STUDI MANAJEMEN LALU LINTAS MENINGKATKAN

KINERJA JARINGAN JALAN PADA DAERAH LINGKAR

DALAM KOTA MEDAN

TESIS

Oleh

MARWAN LUBIS
037016006/TS

K O L A
E
H
S
PA

A
N

C
A S A R JA
S

SEKOLAH PASCASARJANA
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2007

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 STUDI MANAJEMEN LALU LINTAS MENINGKATKAN
KINERJA JARINGAN JALAN PADA DAERAH LINGKAR
DALAM KOTA MEDAN

TESIS

Untuk Memperoleh Gelar Magister Sains (M.Si)

dalam Program Studi Perencanaan Pembangunan Wilayah dan Pedesaan
Sekolah Pascasarjana Universitas Sumatera Utara

Oleh

MARWAN LUBIS
037016006/TS

SEKOLAH PASCASARJANA
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
2007

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 Judul Tesis : STUDI MANAJEMEN LALU LINTAS
MENINGKATKAN KINERJA JARINGAN JALAN
PADA DAERAH LINGKAR DALAM KOTA MEDAN
Nama Mahasiswa : Marwan Lubis
Nomor Pokok : 037016006
Program Studi : Teknik Sipil

Menyetujui,
Komisi Pembimbing

(Dr. Ir. Sofian Asmirza Silalahi, M.Sc) (Ir. Medis Sejahtera Surbakti, MT)
Ketua Anggota

Ketua Program Studi, Direktur,

(Dr. Ir. Roesyanto, MSCE) (Prof. Dr. Ir. T. Chairun Nisa B, M.Sc)

Tanggal lulus : 31 Agustus 2007

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 Telah diuji pada
Tanggal : 31 Agustus 2007

PANITIA PENGUJI TESIS

Ketua : Dr. Ir. Sofian Asmirza Silalahi, M.Sc
Anggota : 1. Ir. Medis Sejahtera Surbakti, MT
2. Dr. Ir. A. Perwira Mulia Tarigan, M.Sc
3. Ir. Makmur Ginting, M.Sc
4. Ir. Zulkarnain A. Muis, M.Eng, Sc
5. Ir. Sahrial, MT

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 A B S T RA K

Masalah lalu lintas di kota Medan menjadi gejala yang perlu diperhatikan dan
ditangani secara bijak dan tepat melalui berbagai penanganan terutama penanganan
jangka pendek dalam bentuk penanganan seketika (aktion plant) pada lokasi-lokasi
bermasalah yang ada, salah satu bentuk penanganan yang dilakukan adalah dengan
cara mengkoordinasi beberapa persimpangan yang ada dilokasi studi .
Lokasi penanganan pada penelitian ini terdiri dari lokasi penanganan -1 dan lokasi
penanganan -2 yang ditentukan berdasarkan jarak antar simpang yang berdekatan
diukur dengan nilai coupling indeks yang nilainya harus lebih besar sama dengan 0.5.
Setelah dilakukan penanganan dengan koordinasi simpang dan disimulasi dengan
cara coba-coba (trial error) pada lokasi penanganan diperoleh penurunan nilai
tundaan dari sebelum sampai sesudah dikoordinasikan sekitar 64% pada
persimpangan Jl B Katamso-Jl Ir Juanda, 60.2 % pada Jl Iskandar muda – Jl Gajah
Mada, 37.5 % pada Jl Iskandar muda-Jl Kh Wahid Hasym-Jl Jamin Ginting serta 29.5
% pada Jl Abdulla Lubis – Jl Iskandar Muda.
Koordinasi persimpangan mampu meloloskan jumlah volume lalu lintas pada lokasi
penanganan -1, sebesar 1051 smp/jam pada lajur-A dan sebesar 1240 smp/jam pada
lajur -B, atau rata-rata 26,9 % pada lajur-A dan 22.5 % pada lajur-B. Sedangkan pada
lokasi penanganan – 2 , setelah dilakukan koordinasi persimpangan volume lalu lintas
yang mampu diloloskan pada lajur _A sebesar 1625 smp/jam, laju-B sebesar 780
smp/jam, atau rata-rata 38.5 % pada lajur-A dan 7 % pada lajur-B.
Kecepatan perjalanan pada lokasi penanganan -1 segmen Jl B Katamso I, setelah
dikoordinasikan mengalami penurunan kecepatan perjalanan dari 40.2 km/jam
menjadi 29.8 km/jam pada lajur-A dan sebesar 50.6 km/jam menjadi 29.8 km/jam
pada lajur-B, untuk segmen Jl B Katamso II setelah koordinasi simpang baru
mengalami peningkatan dari 35.2 km/jam menjadi 49.5 km/jam pada lajur-A dan
sebesar 45.2 km/jam menjadi 49.5 km/jam pada lajur-B, sedangkan pada lokasi
penanganan -2 segmen Jl Iskandar muda III setelah koordinasi simpang mengalami
peningkatan dari 27.8 km/jam menjadi 54.4 km/jam pada lajur –A dan sebesar 39.1
km/jam menjadi 54.4 km/jam pada lajur-B.
Waktu tempuh setelah dilakukan koordinasi simpang pada loksi penanganan -1
segmen Jl B Katamso I menurun dari 37 detik menjadi sebesar 50 detik pada lajur-A
dan 29 detik menjadi sebesar 50 detik pada lajur-B, atau mengalami penurunan
sebesar -14 % pada lajur-A dan -26 % pada lajur-B. Sedangkan pada segmen Jl B
Katamso II setelah dilakukan koordinasi simpang waktu tempuhnya meningkat
menjadi sebesar 66 detik pada lajur-A dan 66 detik pada lajur-B, atau sebesar 17 %
pada lajur-A dan 5 % pada lajur-B. Sedangkan pada lokasi penanganan – 2 segmen Jl
Iskandar muda III waktu tempuh setelah dilakukan koordinasi simpang meningkat
menjadi sebesar 41 detik pada lajur-A dan 41 detik pada lajur-B, atau sebesar 32 %
pada lajur-A dan 26 % pada lajur-B. Untuk segmen Jl Iskandar muda II setelah
dilakukan koordinasi simpang waktu tempuhnya meningkat menjadi sebesar 66 detik

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 pada lajur-A dan 66 detik pada lajur-B, atau sebesar 38 % pada lajur-A dan 33 %
pada lajur-B.
Secara umum koordinasi simpang mampu meningkatkan kinerja persimpangan pada
lokasi penanganan -1 dan lokasi penanganan-2 dari pada sebelum dilakukan
koordinasi simpang.

Kata Kunci : Tundaan, Kecepatan, Koordinasi Simpang, Kinerja Persimpangan

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 ABSTRACT

The problems in Medan are a distinctive phenomenon to be considered. They are

handled proportionally especially by means of a short term action plan at some
concerned problems, one of which by means of coordination of some crossroads at
the location under the study.
The concerned location in this study consists of two locations; location –1 and
location –2. The locations are determined based on the distance among the close
crossroads measured by coupling index value at the amount of ___ 0,5.
After doing the coordination and dissimilation of the crossroads by means of trial and
error at the concerned locations, this study invents postponed value decline around
64% on Jl.Brigjen.Katamso – Jl.Ir.Juanda, 60,2% on Jl.Iskandar Muda – Jl.Gajah
Mada, 37,5% on Jl.Iskandar Muda – Jl.KH.Wahid Hasyim – Jl.Jamin Ginting and
29,5% on Jl.Abdullah Lubis – Jl.Iskandar Muda.
The coordinated crossroads are capable of loosing the traffic volume at location –1
amounts to 1051 crossroads/h at line –A and 1240 crossroads/h at line –B, or at the
average of 26,9% at line –A and 22,5% at line –B. On the other hand, after
coordinating the crossroads at locations –2, the traffics volume looses 1625
crossroad/h at line –A, 780 crossroad/h at line –B, or at the average of 38,5% at line –
A and 7% at line –B.
After being coordinated, the traffic speed at location –1, on Jl.Brigjen.Katamso I
declines from 40,2 km/h to 29,8 km/h at line –A and 50,6 km/h to 29,8 km/h at line –
B, while on Jl.Brigjen.Katamso II, the traffic speed increases from 35,2 km/h to 49,5
km/h at line –A and 45,2 km/h to 29,5 km/h at line –B after the coordination of the
new crossroads. Mean while, at location –2, on Jl.Iskandar Muda III, the traffic speed
increases from 27,8 km/h to 54,4 km/h at line –A and 39,1 km/h to 54,4 km/h at line
–B.
The time scale at location –1 on Jl.Brigjen.Katamso I, after the coordination,
decreases from 37 seconds to 50 seconds at line –A and 29 seconds to 50 seconds at
line –B. Other words, it gets –14% decline at line –A and 26% at line –B. On
Jl.Brigjen.Katamso II, the time scale increases up to 66 seconds at line –A and 66
seconds at line –B, or 17% at line –A and 5% at line –B. However, at location –2, on
Jl.Iskandar Muda III, the time scale increases up to 41 seconds at line –A and 41
seconds at line –B, or 32% at line –A and 26% at line –B. On Jl.Iskandar Muda II, the
time scale increases up to 66 seconds at line –A and 66 seconds at line –B, or 38% at
line –A and 33% at line –B.
In conclusion, crossroads coordination is able to increases the crossroads functions at
location –1 and location –2 than before.

Keywords : Delay, Speed, Coordinated crossroad, Crossroads functions.

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas

rahmat dan Hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan tesis yang berjudul “ STUDI

MANAJEMEN LALU LINTAS MENINGKATKAN KINERJA JARINGAN

JALAN PADA DAERAH LINGKAR DALAM KOTA MEDAN ” sebagai salah

satu persyaratan untuk menyelesaikan program Magister Bidang Manajemen

Prasarana Publik, program studi Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

Dengan selesainya tesis ini penulis juga ingin mengucapkan terimakasih yang tak

terhingga kepada :

1. Bapak Dr.Ir.Sofian Asmirza Silalahi, M.Sc Sebagai Ketua komisi

pembimbing yang telah memberikan ilmu dan pemahaman yang sangat

diperlukan dalam penulisan tesis ini.

2. Bapak Ir.Medis Sejahtera Surbakti,MT , Sebagai anggota komisi pembimbing

yang telah memberikan perhatiannya secara serius, masukan yang sangat

berharga dalam penulisan tesis ini.

3. Bapak Dr.Ir.A.Perwira Mulia Tarigan,M.Sc, yang telah banyak memberikan

motivasi yang sangat berharga dalam menyelesaikan tesis ini.

4. Bapak Ir.Rudi Iskandar Pane, MT, Selaku sekretaris program studi Magister

Teknik Sipil Universitas Sumatera Utara.

5. Seluruh Dosen dan staf program studi Magister Teknik Sipil Universitas

Sumatera Utara.

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 6. Seluruh rekan – rekan mahasiswa program studi Magister Teknik Sipil

Universitas Sumatera Utara terutama terutama rekan-rekan jurusan MPP yang

telah membantu dalam menyelesaikan tesis ini.

7. Kedua Orang tuaku tercinta, Ayahanda Arsyad Lubis, Ibunda Ramlah

Harahap, Istriku tercinta dan anak-anak yang ku sayang, atas do’a dan

dorongannya hingga penulisan tesis ini selesai.

Penulis sadar bahwa tulisan ini masih jauh dari sempurna, untuk itu saran dan

masukannya demi perbaikan tulisan ini sangat diharapkan, mudah-mudah tesis ini

dapat bermanfaat bagi perkembangan ilmu pengetahuan.

Medan, 1 Agustus 2007

MARWAN LUBIS
037016006/TS

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 RIWAYAT HIDUP

Lahir di Medan pada tanggal 8 Agustus 1968, Pendidikan Sekolah Dasar (SD)

0640034 di Medan Tamat tahun 1980, Sekolah Menengah Pertama ( SMP) Negeri 2

di Medan Tamat tahun 1983, Sekolah Menengah Atas ( SMA) Alwasliyah No.3 di

Medan Tamat tahun 1986, (S1) Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas

Islam Sumatera Utara (UISU) di Medan Tamat tahun 1999.

Pengalaman pekerjaan dibidang yudikatif adalah Staf Pengajar Jurusan

Teknik Sipil FT UISU di Medan sejak tahun 1999, Kepala Laboratorium Material

Jalan Raya Jurusan Teknik Sipi FT UISU di Medan tahun 2001 – 2003.

Pengalaman di bidang konsultan sebagai Surveyor CV ANUGRAH

CONSULTAN pada kegiatan Kajian efisiensi dan efektivitas sistem jaringan jalan di

kota Medan tahun 2000, sebagai Surveyor CV ANUGRAH CONSULTAN pada

kegiatan Studi manajemn lalu lintas menyeluruh meningkatkan kinerja jaringan jalan

di kota Medan tahun 2002. Sebagai team leader CV. NEFTA CONSULTANT pada

kgiatan Inventarisasi dan optimasi sistem jaringan hidroklimatologi daerah aliran

sungai Barumun Kualuh tahun 2007, sebagai team leader CV PEMETAAN

INTERNATIONAL CONSULTAN pada kegiatan Inventarisasi dan optimasi sistem

jaringan hidroklimatologi daerah aliran sungai Natal Batang Gadis tahun 2007.

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 DAFTAR ISI

Halaman

ABSTRAK ................................................................................................................ i
ABSTRACT ..............................................................................................................
iii
KATA PENGANTAR .............................................................................................
iv
RIWAYAT HIDUP .................................................................................................
vi
DAFTAR ISI ............................................................................................................
vii DAFTAR TABEL ...................................................................................................
x
DAFTAR GAMBAR ..............................................................................................
xiii DAFTAR LAMPIRAN
........................................................................................... xv
BAB. I PENDAHULUAN ............................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ........................................................................... 1
1.2 Batasan daerah lokasi studi ........................................................ 3
1.3 Maksud dan tujuan ..................................................................... 4
1.4 Permasalahan ............................................................................. 5
1.5 Batasan masalah ......................................................................... 6
1.6 Methodologi ................................................................................ 7
1.6.1 Pengumpulan data ....................................................... 7
1.6.2 Pengolahan data .......................................................... 8
1.6.3 Analisa data ................................................................. 9
BAB. II STUDI PUSTAKA .............................................................................. 11
2.1 Jalan ........................................................................................... 11
2.1.1 Pembinaan jalan .......................................................... 12

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 2.1.2 Persyaratan jalan menurut peranannya ........................ 15
2.2 Persimpangan ............................................................................. 19
2.3 Parkir .......................................................................................... 19
2.4 Metode perhitungan persimpangan bersinyal dan ruas jalan ..... 21
2.5 Pengukuran kinerja lalu lintas .................................................... 21
2.5.1 Mengidentifikasikan permasalahan ............................. 21
2.5.2 Pendekatan terhadap identifikasi permasalahan ......... 26
2.6 Kapasitas ruas jalan dan persimpangan ..................................... 29
2.7 Nisbah Volume Kapasitas (NVK) .............................................. 33
2.8 Penentuan waktu siklus dan waktu hijau ................................... 35
2.9 Tundaan ...................................................................................... 37
2.10 Kecepatan lalu lintas dan kecepatan arus bebas (FV) ruas jalan 39
2.11 Indikator Tingkat Pelayanan (ITP) ............................................ 41
2.12 Koordinasi persimpangan bersinyal ........................................... 44
BAB. III METODOLOGI PENELITIAN ....................................................... 48
3.1 Tahapan pekerjaan ..................................................................... 48
3.2 Tahapan persiapan ...................................................................... 49
3.3 Tahap Pengumpulan data ........................................................... 49
3.3.1 Pengumpulan data sekunder ........................................ 50
3.3.2 Pengumpulan data primer (data lapangan) ................... 51
3.3.2.1 Survei volume lalu lintas ............................................. 51
3.3.2.2 Survei kecepatan perjalanan ........................................ 53
3.3.2.3 Survei geometrik ruas jalan dan persimpangan ........... 55
3.3.2.4 Survei hambatan samping pada ruas jalan .................. 55
3.4 Tahap pengolahan data ............................................................... 56
3.4.1 Perhitungan ruas jalan ................................................. 57
3.4.2 Perhitungan persimpangan .......................................... 58
3.5 Tahapan Analisa data ................................................................. 59

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 BAB. IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA ........................... 60
4.1 Pengumpulan data ...................................................................... 60
4.1.1 Umum .......................................................................... 60
4.1.2 Gambaran umum wilayah kota Medan ....................... 61
4.1.3 Survei Volume lalu lintas ............................................ 68
4.1.4 Survei kecepatan perjalanan ........................................ 78
4.1.5 Survei geometrik pada ruas jalan dan persimpangan ......... 79
4.1.6 Survei hambatan samping pada ruas jalan .................. 82
4.2 Pengolahan data ......................................................................... 85
4.2.1 Hasil perhitungan ruas jalan dan persimpangan .......... 86
4.2.2 Penentuan nilai Nisbah Volume Kapasitas (NVK)
pada ruas jalan ............................................................. 90
BAB. V ANALISA DATA ............................................................................... 92
5.1 Tingkat pelayanan ruas dan persimpangan kondisi saat ini
(eksisting) ................................................................................... 92
5.2 Bentuk penanganan dan lokasi penanganan ............................... 97
5.3 Koordinasi persimpangan .......................................................... 100
5.4 Analisa sebelum dan sesudah koordinasi ................................... 108
5.5 Pembahasan Analisa Hasil .......................................................... 112
BAB. VI KESIMPULAN DAN SARAN ........................................................... 115
6.1 Kesimpulan ................................................................................ 115
6.2 Saran-saran ................................................................................. 118
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................. 120

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 DAFTAR TABEL

Nomor Judul Halaman

2.1 Waktu siklus yang disarankan untuk keadaan yang berbeda .... 36

2.2 Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) berdasarkan kecepatan rata-

rata ............................................................................................ 42

2.3 Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) berdasarkan kecepatan arus

bebas dan tingkat kejenuhan lalu lintas .................................... 43

2.4 Indikator Tingkat Pelayanan berdasarkan nilai rasio volume

Kapasitas atau nisbah volume kapasitas (NVK) ........................ 43

2.5 Indikator Tingkat Pelayanan berdasarkan nilai tundaan pada

persimpangan ............................................................................ 44

4.1 Letak Geografis Beberapa Daerah di Kota Medan ................... 61

4.2 Wilayah Administratif Kota Medan ......................................... 62

4.3 Pertumbuhan Penduduk di Kota Medan ................................... 63

4.4 Perkembangan PDRB Kota Medan .......................................... 64

4.5 Distribusi PDRB Kota Medan .................................................. 65

4.6 Jenis dan luas penggunaan lahan .............................................. 65

4.7 Pertumbuhan kendaraan bermotor menurut jenis kendaraan .... 66

4.8 Kondisi dan Panjang Jalan (km) ............................................... 68

4.9 Ekivalen mobil penumpang (emp) jalan perkotaan tak terbagi . 69

4.10 Ekivalen mobil penumpang (emp) jalan perkotaan terbagi dan

satu arah .................................................................................... 69

4.11 Hasil survei volume lalu lintas saat jam puncak pada ruas jalan
satuan kendaraan per-jam (kend./jam) ...................................... 70

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 4.12 Hasil survei volume lalu lintas saat jam puncak pada ruas jalan
satuan mobil penumpang per-jam (smp/jam) ........................... 71

4.13 Hasil survei volume lalu lintas saat jam puncak pada
persimpangan dengan satuan kenderaan per-jam (kend./jam) ... 74

4.14 Angka ekivalen mobil penumpang (emp) untuk persimpangan

bersinyal pada masing-masing pendekatan terlindung dan
terlawan .................................................................................... 75

4.15 Hasil survei volume lalu lintas jam puncak persimpangan

satuan mobil penumpang per-jam (smp/jam) ........................... 76

4.16 Data hasil survei kecepatan rata-rata ruas jalan pada lokasi
studi .......................................................................................... 78

4.17 Hasil survei geometrik ruas jalan pada lokasi studi .................. 80

4.18 Hasil survei geometrik persimpangan pada lokasi studi............ 80

4.19 Pengelompokan tipe kejadian dan faktor bobot hambatan

samping ..................................................................................... 82

4.20 Penentuan kelas hambatan samping berdasarkan frekwensi

bobot kejadian ........................................................................... 83

4.21 Kelas hambatan samping pada masing-masing ruas jalan di

lokasi studi ................................................................................ 83

4.22 Hasil perhitungan kinerja operasional ruas jalan pada lokasi

studi .......................................................................................... 86

4.23 Hasil perhitungan kinerja operasional persimpangan pada

lokasi studi ................................................................................ 88

4.24 Nilai Nisbah Volume Kapasitas (NVK) pada ruas jalan di

lokasi studi ................................................................................ 90

5.1 Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) Ruas Jalan berdasarkan nilai

Nisbah Volume Kapasitas (NVK) pada ruas jalan ................... 93

5.2 Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) persimpangan berdasarkan

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 nilai Tundaan pada pesimpangan bersinyal dilokasi studi …... 95

5.3 Waktu hijau dan waktu offset hasil koordinasi persimpangan

dengan cara coba-coba .............................................................. 100

5.4 Jumlah volume lalu lintas yang terlewatkan saat koordinasi

persimpangan pada masing-masing lokasi penanganan ……... 102

5.5 Nilai tundaan setelah koordinasi persimpangan ....................... 103

5.6 Waktu tempuh sebelum dan sesudah koordinasi …………….. 104

5.7 Kecepatan perjalanan antara persimpangan sebelum dan

sesudah koordinasi persimpangan (km/jam) ………………… 106

5.8 Nilai Indeks Tingkat Pelayanan sebelum dan sesudah

koordinasi persimpangan ........................................................ 108

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 DAFTAR GAMBAR

Nomor Judul Halaman

1.1 Lokasi studi ……………………………………………... 4

1.2 Bagan alir analisa data ………………………………….. 10

3.1 Bagan alir methodologi penelitian ……………………… 48

3.2 Bagan alir perhitungan ruas jalan ………………………. 57

3.3 Bagan alir perhitungan persimpangan ………………….. 58

4.1 Peta Kota Medan ………………………………………... 67

4.2 Volume lalu lintas kendaraan per-jam (kend/jam) dan

satuan mobil penumpang per-jam (smp/Jam) pada saat
jam puncak ruas jalan …………………………………… 72

4.3 Kepadatan lalu lintas di jalan Balai Kota saat jam puncak
sore dan aktivitas pinggir jalan yang sibuk ……………... 73

4.4 Volume lalu lintas persimpangan satuan mobil

penumpang per-jam (smp/jam) pada saat jam puncak di
lokasi studi …………………………………………….... 77

4.5 Kecepatan rata-rata perjalanan ruas jalan lajur-A dan

lajur-B pada lokasi studi ………………………………... 79

4.6 Bentuk-bentuk hambatan samping hasil pengamatan di

jaringan jalan lokasi studi ………………………………. 85

4.7 Tundaan simpang rata-rata (detik/smp) pada masing-

masing persimpangan di lokasi studi …………………... 89

4.8 Nilai Nisbah Volume Kapasitas (NVK) pada ruas jalan

lokasi studi …………………………………………….... 91

5.1 Nilai Nisbah Volume Kapasitas (NVK) dan Indeks

Tingkat Pelayanan (ITP) masing-masing ruas jalan di
lokasi studi …………………………………………….... 94

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 5.2 Nilai tundaan masing-masing simpang rata-rata pada
lokasi studi kondisi eksisting …………………………… 96

5.3 Nilai Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) kondisi saat ini

pada masing-masing simpang di lokasi studi …………… 97

5.4 Lokasi penanganan 1 dan lokasi penanganan 2 ................ 99

5.5 Diagram offset persimpangan lokasi penanganan-1

sesudah koordinasi ……………………………………… 101

5.6 Diagram offset persimpangan lokasi penanganan-2

sesudah koordinasi ……………………………………… 101

5.7 Grafik waktu tempuh antara simpang di lokasi

penanganan -1 sebelum dan sesudah koordinasi simpang.. 105

5.8 Grafik waktu tempuh antara simpang di lokasi

penanganan -2 sebelum dan sesudah koordinasi simpang.. 105

5.9 Grafik kecepatan perjalanan antara simpang di lokasi

penanganan -1 sebelum dan sesudah koordinasi simpang.. 107

5.10 Grafik kecepatan perjalanan antara simpang di lokasi

penanganan -2 sebelum dan sesudah koordinasi simpang.. 107

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 DAFTAR LAMPIRAN

Nomor Judul Halaman

1.1 Peta wilayah Kota Medan …………………………………… 122

1.2 Peta jaringan jalan di Kota Medan …………………………... 123

1.3 Peta hirarki jaringan jalan di Kota Medan …………………... 124

1.4 Peta lokasi studi ……………………………………………… 125

2 Rekapitulasi hasil perhitungan dengan metode MKJI kondisi

eksisting pada persimpangan ………………………………… 126

3 Lanjutan rekapitulasi hasil perhitungan dengan metode MKJI

kondisi eksisting pada persimpangan ………………………... 128

4 Dokumentasi kondisi lalu lintas di lokasi studi ……………… 129

5.1 Sebelum dan setelah koordinasi persimpangan pada lokasi 1 .. 135

5.2 Sebelum dan setelah koordinasi persimpangan pada lokasi 2 .. 136

6 Hasil perhitungan sebelum dan setelah koordinasi

persimpangan ………………………………………………... 137

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Guna mewujudkan kota medan sebagai kota metropolitan dan bestari serta

dalam menghadapi tantangan daya saing era globalisasi, maka kota Medan harus

didukung oleh infrastruktur perkotaan modern dan berkualitas (terstandarisasi)

diberbagai bidang. Sesuai dengan program otonomi daerah yang sampai ke Daerah

tingkat II, yang berarti daerah kota bisa merupakan suatu otonomi, maka berkaitan

dengan penanganan permasalahan lalu lintas, diperlukan selain sumber daya manusia

juga petunjuk teknis sebagai langkah awal pengembangan perkotaan yang mampu

mandiri dalam memecahkan permasalahannya.

Masalah lalu lintas di kota Medan menjadi gejala yang perlu diperhatikan dan

ditangani secara bijak dan tepat melalui berbagai penanganan terutama penanganan

jangka pendek pada lokasi lokasi permasalahan lalu lintas melalui metode menejemen

lalu lintas. Kota Medan memiliki pusat-pusat kegiatan yang sibuk dan terus

berkembang , juga seiring tingginya tingkat perjalanan, terutama didaerah pusat kota

Medan, menimbulkan permasalahan. Kemacetan lalu lintas dibeberapa lokasi

menyebabkan menurunnya tingkat pelayanan beberapa ruas jalan dan persimpangan,

sehingga tidak memenuhi kenyamanan pengguna jalan, yang diikuti oleh tingginya

tingkat polusi dan emisi tingkat kebisingan kendaraan, tingginya biaya transportasi

Marwan Lubis : Studi Manajemen Lalu Lintas Meningkatkan Kinerja Jaringan Jalan Pada Daerah Lingkar Dalam Kota Medan, 2007
USU Repository © 2008