Anda di halaman 1dari 3

Mesin bensin atau mesin Otto dari Nikolaus Otto adalah sebuah tipe mesin pembakaran dalam yangmenggunakan

nyala busi untuk proses pembakaran, dirancang untuk menggunakan bahan bakar bensinatau yang sejenis.Mesin bensin berbeda dengan mesin diesel dalam metode pencampuran bahan bakar dengan udara,dan mesin bensin selalu menggunakan penyalaan busi untuk proses pembakaran.Pada mesin diesel, hanya udara yang dikompresikan dalam ruang bakar dan dengan sendirinya udaratersebut terpanaskan, bahan bakar disuntikan ke dalam ruang bakar di akhir langkah kompresi untukbercampur dengan udara yang sangat panas, pada saat kombinasi antara jumlah udara, jumlah bahanbakar, dan temperatur dalam kondisi tepat maka campuran udara dan bakar tersebut akan terbakardengan sendirinya.Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk ke ruang bakar,sebagian kecil mesin bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar langsung ke silinder ruangbakar termasuk mesin bensin 2 tak untuk mendapatkan emisi gas buang yang ramah lingkungan.Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi, keduanyamengalami perkembangan dari sistem manual sampai dengan penambahan sensor-sensor elektronik.Sistem Injeksi Bahan bakar di motor otto terjadi diluar silinder, tujuannya untuk mencampur udaradengan bahan bakar seproporsional mungkin. Hal ini dsebut EFIAplikasiMesin bensin sering digunakan dalam :* Sepeda motor.* Mobil.* Pesawat.* Mesin untuk pemotong rumput* Mesin untuk speedboat dan sebagainya.Desain Tipe-tipe mesin bensin berdasarkan siklus proses pembakaran adalah :* Mesin satu tak, setiap langkah piston terjadi proses pembakaran.* Mesin dua tak, memerlukan dua langkah piston dalam satu siklus proses pembakaran.* Mesin empat tak, memerlukan empat langkah piston dalam satu siklus proses pembakaran.* Mesin enam tak, memerlukan enam langkah piston dalam satu siklus proses pembakaran.* Mesin wankel (rotary engine/wankel engine). memerlukan satu putaran penuh rotor dalam satu sikluspembakaran.Penemu Mesin 4 Tak dan 2 TakJangan bingung bicara 4tak dan 2tak. Tahu dong pastinya, apalagi kalo ente anak motor pasti tau bedamotor 4tak sama 2tak, tahu kan.! Siapa yang ngga tau motor Honda Supra X dan motor Yamaha RXKing, mending pulang kampung aja sampeyan.! Atau buru-buru deh sampeyan ke dealer motorterdekat, tanya itu jenis motor apa?OK deh to the point aja, ane bukan mau jelasin bedanya motor 4tak sama 2tak itu, atau mau jelasinuntung ruginya naek motor itu, tapi ane mo kasih info sedikit biar sampeyan kaga penasaran atau tanya-tanya sama tukang pembuat motor tersebut, atau malah sampeyan maseh tanyatanya ama diri sendirisiapa sih penemu mesin ini?.Nih bocorannya..!Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meninggal dunia pada tahun 1900 adalah seorangberkebangsaan Perancis yang pertama kali menemukan motor bakar 2tak. Sedangkan August Otto yanghidup antara 1832 sampai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakalramainya industri Mobil, si penemu mesin 4tak Pada tahun 1860, Otto mendengar kabar ada ilmuwan jenius yang bernama Leonir, yang mampumembuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. Sayangnya mesin 2tak ini memakaibahan bakar gas. Otto menilai ini kurang praktis.Kalau saja memakai bahan cair, pasti berdaya guna,karena ngga perlu musingin pembuatan gaspikir Otto waktu itu. Otto kemudian menciptakankarburator, sayangnya ditolak lembaga paten, karena ada yang mendahului. Namun doskimenyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. Hasil ini dipatekan di Jerman padatahun 1863.Mendapat formula jitu. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. Konstruksi buatannyamendapatkan medali World Fair di Paris 1867. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berduamenggaet ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya, hingga kinilahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan.So, jadi sampeyan kudu ingat kalo motor sampeyan 2tak itu adalah inspirasinya Leonir, sedangkan kalauyang sampeyan kebut itu 4tak adalah hasil pikirannya Otto. Ingat yah jangan salah lagi lo!Tiga syarat utama supaya mesin bensin dapat berkerja :1. Kompresi ruang bakar yang cukup.2. Komposisi campuran udara dan bahan bakar yang sesuai.3. Pengapian yang tepat (besar percikan busi dan waktu penyalaan/timing ignition).SistemSistem-sistem dalam mesin bensin mencakup : * Sistem bahan bakar (fuel system).* Sistem pengapian (ignition system).* Sistem pemasukan udara dalam ruang bakar (intake system).* Sistem pembuangan udara hasil pembakaran (exhaust system).* Sistem katup (valve mechanism)* Sistem pelumasan (lubricating system)* Sistem pendinginan (cooling system).* Sistem penyalaan (starting system).(6) PRINSIP KERJA MOTOR BENSINMesin mobil merupakan pembangkit tenaga (gerak), pada mesin inilah dibangkitkan tenaga yangkemudian menlmbulkan gerak putar. Bagian-bagian motor dapat dipisahkan menjadi dua yakni bagianyang bergerak dan bagian yang tak bergerak. Sistim yang ada pada sebuah motor terdiri atas sistembahan bakar, sistim pelumasan, dan sistim pendingin Motor dibedakan dari proses kerjanya yaitu motorempat (4) takt dan motor 2 takt. Sedangkan berdasarkan penyalaan bahan bakarnya motor jugadibedakan menjadi 2 yaitu motor bensin dan motor diesel.Motor bensin dan motor diesel bekerja dengan torak bolak balik (naik turun pada motor gerak).Keduanya bekerja pada prinsip 4 langkah dan prinsip ini umumnya digunakan pada teknik mobil. Untukmotor dengan penyalaan busi disebut motor

bensin dengan menggunakan bahan bakarbensin(premium), sedangkan untuk motor diesel menggunakan bahan bakar solar atau minyak diesel.Dalam proses pembakaran tenaga panas bahan bakar diubah ketenaga mekanik melalui pembakaranbahan bakar didalam motor. Pembakaran adalah proses kimia dimana Karbondioksida dan zat airbergabung dengan oksigen dalam udara. Jika pembakaran berlangsung maka diperlukan : a)Bahan bakardan udara dimasukkan kedalam motor b)Bahan bakar dipanaskan hingga suhu tinggi Pembakaranmenimbulkan panas dan menghasilkan tekanan, kemudian menghasilkan tenaga mekanik. Campuranmasuk kedalam motor mengandung udara dan bahan bakar. Perbandingan campuran kira kira 12-15berbanding 1 setara 12-15 kg udara dalam 1 kg bahan bakar. Yaitu karbon dioksida 85% dan zat asam (Oksigen) 15 % atau 1/5 bagian dengan karbon dioksida dan zat air. Zat lemas (N) tidak mengambilbagian dalam pembakaran.Jika diperhatikan lebih jauh terdapat banyak perbedaan antara motor bensin dan motor diesel:Perbedaan motor diesel dan bensin:Gas yang diisap pada langkah motor bensin adalah campuran antara bahan bakar dan udarasedangkanpada motor diesel adalah udara murni.Bahan bakar pada motor bensin terbakar oleh loncatan bunga api busi, sedangkan pada motor dieseloleh suhu kompresi tinggi.Motor bensin menggunakan busi sedangkan motor diesel menggunakan injector (nozzel)Kelebihan dan kekurangan antara motor bensin dan motor diesel;Kelebihan dan kekurangan antara motor bensin dan motor dieselkelebihanGetaran motor bensin lebih halus dan pada ukuran dan kapasitas yang sama mesin motor bensin lebihringankekuranganMotor bensin tidak tahan bekerja terus-menerus dalam waktun yang lama sedangkan dieselsebaliknya. Dengan medan yang beratMotor bensin peka pada suhu yang tinggi terutama komponen sistem pengapiannya,sedangkan motor diesel tahan bekerja pada suhu yang tinggiBahan bakar motor bensin harus bermutu baik karena peka terhadap bahan bakar, beda dengan denganmotor diesel hampir dapat menggunakan bahan bakar dari berbagai jenis dan mutu.Keduanya baik motor bensin dan diesel keduanya bekerja dengan proses 4 tak dan 2 tak, dimanamotor 4 tak adalah motor yang bekerja setiap satu kali pembakaran bahan bakamya memerlukan4 kali langkah piston atau 2 kali putaran poros engkol. PRINSIP KERJA MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAHLangkah HisapDalam langkah ini, campuran bahan bakar dan bensin di hisap ke dalam silinder.Katup hisap membukasedangkan katup buang tertutup. Waktu torak bergerak dari titik mati atas ( TMA ) ke titik mati bawah(TMB), menyebabkan ruang silinder menjadi vakum dan menyebabkan masuknya campuran udara danbahan bakar ke dalam silinder yang disebabkan adanya tekanan udara luar. ( Sumber: New Step 1, hal 3 4)Langkah KompresiDalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresikan. Katup hisap dan katup buangtertutup. Waktu torak naik dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA), campuran yang dihisaptadi dikompresikan. Akibatnya tekanan dan temperaturnya akan naik, sehingga akanmudah terbakar. Saat inilah percikan api dari busi terjadi . Poros engkol berputar satu kali ketika torakmencapai titk mati atas ( TMA ). ( Sumber : New Step 1, hal 3 -4)Langkah UsahaDalam langkah ini, mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakkan kendaraan. Saat torak mencapaititik mati atas ( TMA ) pada saat langkah kompresi, busi memberikan loncatan bunga api pada campuranyang telah dikompresikan. Dengan adanya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yangtinggi mendorong torak ke bawah. Usaha ini yang menjadi tenaga mesin.Langkah BuangDalam langkah ini, gas yang sudah terbakar, akan dibuang ke luar silinder. Katup buang membukasedangkan katup hisap tertutup.Waktu torak bergarak dari titik mati bawah ( TMB ) ke titik mati atas (TMA ), mendorong gas bekas keluar dari silinder. Pada saat akhir langkah buang dan awal langkah hisapkedua katup akan membuka sedikit ( valve overlap ) yang berfungsi sebagai langkah pembilasan ( campuran udara dan bahan bakar baru mendorong gas sisa hasil pembakaran ). Ketika torak mencapaiTMA, akan mulai bergerak lagi untuk persiapan langkah berikutnya, yaitu langkah hisap. Poros engkoltelah melakukan 2 putaran penuh dalam satu siklus yang terdiri dari empat langkah yaitu, 1 langkahhisap, 1 langkah kompresi, 1 langkah usaha, 1 langkah buang yang merupakan dasar kerja dari padamesin empat langkah.Proses Kerja adalah keseluruhan langkah yang berurutan untuk terjadinya satu siklus kerja dari motor.Proses kerja ini terjadi berurutan dan berulang-ulang. Piston motor bergerak bolak balik dari titik matiatas (TMA) ke titik mati bawah (TMB) dan dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA) padalangkah selanjutnyaPada motor empat langkah, proses kerja motor diselesaikan dalam empat langkah piston. Langkahpertama yaitu piston bergerak dari TMA ke TMB, disebut langkah pengisian. Langkah kedua yaitu pistonbergerak dari TMB ke TMA disebut langkah kompresi. Langkah ketiga piston bergerak dari TMA ke TMBdisebut langkah usaha. Pada langkah usaha in terjadilah proses pembakaran bahan bakar (campuranudara dan bahan bakar) didalam silinder motor / ruang pembakaran yang menghasilkan tenaga yangmendorong piston dariTMA keTMB. Langkah keempat yaitu piston bergerak dari TMB ke TMA disebutlangkah pembuangan. Gas hasil pembakaran didorong oleh piston keluar silinder motor. Jadi padamotor empat langkah proses kerja mptor untuk menghasilkan satu langkah usaha (yang menghasilkantenaga) diperlukan empat langkah piston. Empat langkah piston berarti sama dengan dua kali putaranporos engkol.Pada motor dua langkah proses kerja motornya untuk mendapatkan satu kali langkah usaha hanyadiperlukan dau kali langkah piston. Motor dua langkah yang paling sederhana, pintu masuk atau lubangmasuk dan lubang buang terletak berhadap-hadapan yaitu berada pada sisi bawah pada dinding

silindermotor. Proses kerjanya adalah sebagai berikut. Piston berada TMB, kedua lubang (masuk dan buang)sama sama terbuka kemudian campuran udara dan bahan bakar dimasukkan kedalam silinder melaluilubang masuk. Gerakan piston dari TMB ke TMA, maka lubang masukakan tertutup dan tertutup pulalubang buang.maka terjadilah langkah kompresi. Pada akhir langkah kompresi ini terjadilah pembakarangas bahan bakar. Dengan terjadinya pembakaran gas bahan bakar maka dihasilkan tenaga pembakaranyang mendorong piston ke bawah dari TMA ke TMB. Langkah usaha terakhir terjadilah pembuangan gasbekas begitu terbuka lubang buang. Sesudah itu terbuka pula lubang masuk sehingga terjadipemasukkan gas baru sekaligus mendorong mendorong gas bekas keluar melalui lubang buang. Dengandemikian pada motor dua langkah proses motor untuk menghasilkan satu kali langkah usaha /pembakaran gas dalam silinder , hanya diperlukan dua langkah piston . dilihat dari putaran porosengkolnya diperlukan satu kali putaran poros engkol. Prinsip Dasar Motor BensinLangkah HisapDalam langkah ini, campuran bahan bakar dan bensin ke dalam silinder. Katup hisap membukasedangkan katup buang tertutup. Waktu torak bergerak ke bawah, menyebabkan ruang silinder menjadivakum dan menyebabkan masuknya campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder yangdisebabkan adanya tekanan udara luarLangkah KompresiDalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresikan. Katup hisap dan katup buangtertutup. Waktu torak naik dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA), campuran bensin yangdihisap tadi dikompresikan. Akibatnya tekanan dan temperaturnya akan naik, saat ini percikan api daribusi terjadi sebingga akan mudah terbakar. Poros engkol berputar satu kali ketika torak mencapai TMA.Langkah UsahaDalam langkah ini, mesin menghasilkan tenga untuk menngerakkan kendaraan. Sesaat torak mencapaiTMA pada saaat langkah kompresi,busi atau meberi loncatan api pada campuran yang telahdikompresikan. Dengan adanya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yang tinggimendorong torak ke bawah. Usaha ini yang menjadi tenaga mesin.Langkah BuangDalam langkah ini, gas yang terbakar, akan dibuang dalam siinder. Katup buang terbuka dan torakbergarak dari TMA ke TMB, mendorong gas bekas keluar dari silinder. Ketika torak mencapai TMA, kanmulai bergerak lagi untuk persiapan langkah berikutnya, yaitu langkah hisap. Poros engkol telahmelakukan 2 putaran penuh dalam satu siklus yang terdiri dari empat langkah yaitu, 1 langkah hisap, 1langkah kompresi, 1 langkah usaha, 1 langkah buang yang merupakan dasar kerja dari pada mesinempat langkah.