Anda di halaman 1dari 125

Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)

Kabupaten Majalengka

Kata Pengantar

Buku Laporan Pendahuluan ini merupakan laporan pertama dalam pekerjaan S


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas) di
Kabupaten Majalengka, yang merupakan kerjasama antara Dinas Pemuda
Olahraga Kebudayaan dan Pariwisata dengan PT. PEMETA ENGINEERING
SYSTEM.

Laporan Pendahuluan Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman


Perusahaan
Lalu Lintas) di Kabupaten Majalengka ini berisi mengenai Pendahuluan,
Gambaran Umum, Pendekatan dan Metodologi dan Jadual Pelaksanaan
Pekerjaan.

Harapan dari disusunnya Laporan Pendahuluan ini adalah mendapatkan


masukan pihak-pihak terkait dengan maksud agar tercapai hasil kegiatan yang
lebih optimal.

Kepada semua pihak yang telah membantu dalam proses penyusunan laporan ini
kami ucapkan banyak terima kasih.

Bandung, Juni 2016

Tim Penyusun

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - i


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Daftar Isi

KATA PENGANTAR ...................................................................................... i

DAFTAR ISI.................................................................................................... ii

DAFTAR TABEL ............................................................................................ vii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ x

Bab 1 Pendahuluan

1.1 Latar Belakang...................................................................................... 1-1

1.2 Nama Pekerjaan ................................................................................... 1-2

1.3 Lokasi Pekerjaan .................................................................................. 1-2

1.4 Maksud dan Tujuan .............................................................................. 1-3

1.5 Kebutuhan Ruang ................................................................................. 1-3

1.6 Lingkup Kegiatan .................................................................................. 1-4

1.6.1 Lingkup layanan Konsultan ...................................................... 1-4

1.6.2 Lingkup Pekerjaan .................................................................... 1-4

1.7 Intansi Pelaksana ................................................................................. 1-5

1.8 Jangka Waktu Pelaksanaan ................................................................. 1-5

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - ii


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1.9 Jadwal Pekerjaan ................................................................................. 1-5

1.10 Kebutuhan Tenaga Ahli ........................................................................ 1-5

1.11 Keluaran................................................................................................ 1-6

1.12 Pelaporan.............................................................................................. 1-8

1.13 Penutup................................................................................................. 1-8

1.14 Sistematika Penyusunan Laporan ....................................................... 1-8

Bab 2 Gambaran Umum

2.1 Gambaran Umum Wilayah Makro ........................................................ 2-1

2.1.1 Letak Geografis Kabupaten Majalengka .................................. 2-1

2.1.2 Kondisi FIsik Kabupaten Majalengka (topografi,

kemiringan, rawan bencana, dll) .............................................. 2-3

2.1.2.1 Kemiringan Lahan....................................................... 2-3

2.1.2.2 Kedalaman Efektif Tanah ........................................... 2-8

2.1.2.3 Geologi dan Jenis Tanah ........................................... 2-9

2.1.2.4 Iklim ............................................................................. 2-10

2.1.2.5 Rawan Bencana ......................................................... 2-11

2.1.3 Kondisi Penggunaan Lahan Kabupaten Majalengka ............... 2-13

2.1.4 Kondisi Kependudukan ............................................................. 2-16

2.1.4.1 Jumlah Penduduk dan Perkembangannya ................ 2-16

2.1.4.2 Kepadatan Penduduk dan Distribusinya .................... 2-18

2.2 Gambaran Umum Mikro / Kecamatan Majalengka .............................. 2-21

2.2.1 Letak Geografis ......................................................................... 2-21

2.2.2 Demografi (Penduduk).............................................................. 2-24

2.2.3 Sosial ........................................................................................ 2-26

2.2.4 Pertanian ................................................................................... 2-30

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - iii


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2.2.5 Perekonomian ........................................................................... 2-33

Bab 3 Pendekatan dan Metodologi

3.1 Pendekaatan Ruang Tebuka................................................................ 3-1

3.1.1 Pengertian Ruang Terbuka Kota .............................................. 3-1

3.1.2 Klasifikasi Ruang Terbuka ........................................................ 3-5

3.1.3 Fungsi Ruang Terbuka ............................................................. 3-6

3.1.4 Manfaat Ruang Terbuka ........................................................... 3-6

3.1.5 Pertimbangan dalam Pengembangan Ruang Terbuka ........... 3-8

3.1.6 Elemen Ruang Terbuka ............................................................ 3-10

3.2 Teori Elemen Fisik Perancangan Kota Hamid Shirvani ....................... 3-11

3.3 Teori Fisik Perancanagn Kota Menurut Tata Citra Kota ...................... 3-22

3.3.1 Path ( jalur pergerakan ) ........................................................... 3-22

3.3.2 District ( Kawasan ) ................................................................... 3-22

3.3.3 Edge ( Batas ) ........................................................................... 3-23

3.3.4 Landmark .................................................................................. 3-23

3.3.5 Node (Simpul) ........................................................................... 3-24

3.4 Teori Figure Ground ............................................................................. 3-25

3.4.1 Teori Figure Ground ................................................................. 3-25

3.4.2 Teori Linkage ............................................................................ 3-28

3.4.3 Teori Place ................................................................................ 3-31

3.5 Interaksi Antara Lingkungan Dan Perilaku ........................................... 3-32

3.5.1 Gejala Persepsi Manusia Terhadap Lingkungan Binaan ......... 3-32

3.6 Kriteria Disain Tak Terukur ................................................................... 3-34

3.6.1 Kriteria Disain tak Terukur Oleh San Fransisco Urban

Development Plan..................................................................... 3-34

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - iv


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.6.2 Kriteria Tak Terukur Oleh Urban Research And

Engineering, Inc (1977) ............................................................ 3-36

3.6.3 Kriteria Tak Terukur menurut Kevin Lynch ............................... 3-37

3.7 Metodologi Konsepsi Ruang Terbuka Hijau......................................... 3-38

3.7.1. Pengertian RTH (Ruang Terbuka Hijau) .................................. 3-38

3.7.2. Fungsi dan Manfaat RTH.......................................................... 3-39

3.8 Konsep Penataan Untuk Pengembang Ruang Terbuka ..................... 3-42

3.8.1 Konsep Revitalisasi .................................................................. 3-42

3.8.2 Konsep Monumentalis .............................................................. 3-43

3.8.3 Konsep Penataan Ruang Terbuka Sebagai Sarana

Rekreasi .................................................................................... 3-45

3.8.4 Konsep Penataan yang Berorientasi Pada Masyarakat .......... 3-46

3.9 Tipologi RTH ......................................................................................... 3-48

3.10 Kategori RTH ........................................................................................ 3-50

3.11 Pola dan Struktur Fungsional ............................................................... 3-51

3.12 Perkembangan dan Pembangunan RTH Kota .................................... 3-51

3.13 Faktor penyebab Perubahan RTH ....................................................... 3-52

3.14 Teknis Perencanaan ............................................................................. 3-53

3.15 Penyediaan RTH di Kawasan Perkotaan ............................................. 3-53

3.15.1 Penyediaan RTH Berdasarkan Luas Wilayah .......................... 3-53

3.15.2 Penyediaan RTH Berdasarkan Jumlah Penduduk .................. 3-54

3.15.3 Penyediaan RTH Berdasarkan Kebutuhan Fungsi

Tertentu ..................................................................................... 3-55

3.16 Jenis Ruang Terbuka Hijau Kawasan Perkotaan (RTHKP) ................ 3-55

3.17 Faktor Pertimbangan dalam Penyediaan RTH Kota............................ 3-55

3.18 Konsep Green City (Kota Hijau) ........................................................... 3-57

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - v


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.18.1 Pengertian Green City (Kota Hijau) .......................................... 3-57

3.18.2 Atribut Green City (Kota Hijau) ................................................. 3-58

3.18.3 Green Building .......................................................................... 3-58

3.19 Asal Mula Konsep Taman .................................................................... 3-58

3.20 Taman dalam Skala Kota ..................................................................... 3-59

3.21 Elemen Taman.......................................................................... 3-60

3.22 Metodologi Penyusunan Detail Engineering Design (DED) ................ 3-62

3.22.1 Lingkup Pelaksanaan Details Engineering Design (DED) ....... 3-62

3.22.2 Pemilihan Teknologi ................................................................. 3-63

3.22.3 Survei Teknis dan Pembuatan Gambar Rencana ................... 3-64

3.22.4 Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) ......................... 3-66

3.23 Tahap Pengumpulan Data ................................................................... 3-67

3.23.1 Pengukuran Topografi .............................................................. 3-67

3.23.2 Inventarisasi utilitas (air bersih, limbah, limbah domestik

dan lain-lain) ............................................................................. 3-67

3.23.3 Survey Perkerasan Jalan.......................................................... 3-68

3.23.4 Survey tanah, Geologi dan geoteknik ...................................... 3-68

3.23.5 Survey Hidrologi........................................................................ 3-68

Bab 4 Jadual Pelaksanaan Pekerjaan

4.1 Jadual Pelaksanaan Pekerjaan ............................................................ 4-1

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - vi


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Daftar Tabel

Tabel II.1 Letak Geografis di Kabupaten Majalengka .............................. 2-2

Tabel II.2 Kemiringan Tanah di Kabupaten Majalengka .......................... 2-5

Tabel II.3 Kedalaman Tanah Efektif di Kabupaten Majalengka ............... 2-8

Tabel II.4 Intensitas Curah Hujan Selama 12 Bulan di

Kabupaten Majalengka ............................................................. 2-11

Tabel II.5 Perkembangan Penggunaan Lahan Kabupaten

Majalengka Tahun 2004-2008 ................................................. 2-13

Tabel II.6 Jumlah dan Perkembangan Penduduk Kabupaten

Majalengka Tahun 2005-2010 ................................................. 2-17

Tabel II.7 Kepadatan Penduduk di Kabupaten Majalengka

Tahun 2007 – 2010................................................................... 2-18

Tabel II.8 Jumlah Hari Hujan Dan Curah Hujan Di Kecamatan

Majalengka Tahun 2014 .......................................................... 2-22

Tabel II.9 Jumlah Penduduk, Luas Desa/Kelurahan dan Kepadatan

Penduduk Di Kecamatan Majalengka Tahun 2014.................. 2-22

Tabel II.10 Jarak Dari Ibukota Desa/Kelurahan Ke Ibukota

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - vii


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Kecamatan Dan Ibukota Kabupaten ........................................ 2-23

Tabel II.11 Status Daerah Desa-Desa Kecamatan Majalengka

Tahun 2014 ............................................................................... 2-23

Tabel II.12 Luas Daerah, Rumah Tangga Dan Kepadatan Penduduk

Menurut Desa Tahun 2014 ....................................................... 2-25

Tabel II.13 Banyaknya Penduduk Kecamatan Majalengka Menurut

Kelompok Umur Dan Jenis Kelamin Tahun 2014 .................... 2-25

Tabel II.14 Banyaknya Tempat Pelayanan Kesehatan Di Rinci

Per Desa/Kelurahan Tahun 2014 ............................................. 2-27

Tabel II.15 Jumlah Tenaga Pelayanan Kesehatan Di Kecamatan

Majalengka Tahun 2014 .......................................................... 2-28

Tabel II.16 Banyaknya Pemeluk Agama Di Kecamatan Majalengka

Tahun 2011-2014...................................................................... 2-29

Tabel II.17 Banyaknya Sarana Ibadah Per Desa/Kelurahan Dirinci

Menurut Jenisnya Tahun 2014 ................................................. 2-29

Tabel II.18 Luas Panen Dan Produksi Padi Dan Palawija

Tahun 2014 ............................................................................... 2-30

Tabel II.19 Luas Tanam, Luas Panen,Dan Produksi Tanaman

Buah-Buahan Menurut Jenis Tanaman Tahun 2014 ............... 2-31

Tabel II.20 Luas Tanaman, Produksi Tanaman Perkebunan Rakyat

Menurut Jenis Tanaman Tahun 2014 ...................................... 2-31

Tabel II.21 Populasi Ternak Besar, Kecil Dan Unggas Dirinci

Menurut Jenis Ternak Tahun 2014 .......................................... 2-32

Tabel II.22 Banyaknya Produksi Ikan Menurut Jenis Ikan Dan Tempat

Penanaman Tahun 2014 .......................................................... 2-32

Tabel II.23 Jumlah Keluarga Pengguna Listrik Di Kecamatan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - viii


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Majalengka Tahun 2014 .......................................................... 2-33

Tabel II.24 Jumlah Industri Mikro Kecil (Memiliki Tenaga Kerja

Kurang Dari 20 Pekerja) Di Kecamatan Majalengka

Menurut Bahan Baku Utama Tahun 2014 (Unit) ...................... 2-34

Tabel II.25 Tempat Pemasaran Perdagangan Di Kecamatan

Majalengka Tahun 2014. ......................................................... 2-35

Tabel II.26 Jumlah Bank Yang Berada Di Wilayah Kecamatan

Majalengka Tahun 2014. .......................................................... 2-35

Tabel III.1 Jenis, Fungsi, dan Tujuan Pembangunan RTH ....................... 3-41

Tabel III.2 Tipologi RTH ............................................................................. 3-48

Tabel III.3 Kepemilikan RTH ...................................................................... 3-49

Tabel III.4 Fungsi dan Penerapan RTH pada Beberapa Tipologi

Kawasan Perkotaan .................................................................. 3-50

Tabel III.5 Penyediaan RTH Berdasarkan Jumlah Penduduk .................. 3-54

Tabel IV.1 Jadual Pelaksanaan Pekerjaan ................................................ 4-1

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - ix


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 2.1 Peta Administrasi Kabupaten Majalengka ............................. 2-4

Gambar 2.2 Peta Kemiringan Kabupaten Majalengka .............................. 2-7

Gambar 2.3 Peta Penggunaan Lahan Kabupaten Majalengka ................. 2-15

Gambar 2.4 Peta Kepadatan Penduduk .................................................... 2-20

Gambar 3.1 Figure ground dalam skala makro kecil (kawasan), yaitu

kawasan kota Dresden, Jerman............................................. 3-26

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System - x


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Pendahuluan
1.1 Latar Belakang

Pembangunan pariwisata pada hakekatnya merupakan upaya untuk


mengembangkan dan memanfaatkan obyek dan daya tarik wisata. Sesuai
dengan asas otonomi daerah yang berlaku, maka pengembangan pariwisata
juga menjadi bagian dari proses pembangunan daerah otonom. Dengan
banyaknya objek dan daya tarik wisata yang ada, maka pengembangan
S
pariwisata di Kabupaten Majalengka diharapkan untuk dapat memberi dampak
dalam bagi daerah, melalui peningkatan pendapatan asli daerah.

Undang-undang nomor 10 tahun 2009 merupakan dasar hukum pengembangan


pariwisata. Pada pasal 6 Undang-undang tersebut dikatakan bahwa
Pembangunan kepariwisataan dilakukan berdasarkan asas sebagaimana
dimaksud dalam pasal 2 (manfaat, kekeluargaan, adil dan merata,
keseimbangan, kemandirian, kelestarian, partisipatif, berkelanjutan, demokratis,
kesetaraan dan kesatuan) yang diwujudkan melalui pelaksanaan rencana
pembangunan kepariwisataan dengan memperhatikan keanekarangaman,
keunikan dan kekhasan budaya dan alam, serta kebutuhan manusia untuk
Perusahaan
berwisata. Pasal 8 ayat 1 disebutkan bahwa Pembangunan kepariwisataan
dilakukan berdasarkan rencana induk pembangunan kepariwisataan yang terdiri
atas rencana induk pembangunan kepariwisataan nasional, rencana induk

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 1


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

pembangunan kepariwisataan provinsi, dan rencana induk pembangunan


kepariwisataan kabupaten/kota.Ayat 2, Pembangunan kepariwisataan
sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan bagian integral dari rencana
pembangunan jangka panjang nasional. Pasal 11, Pemerintah bersama lembaga
yang terkait dengan kepariwisataan menyelenggarakan penelitian dan
pengembangan kepariwisataan untuk mendukung pembangunan kepariwisataan.
Serta Pasal 12 Undang-undang Nomor 10 tahun 2009 mengenai aspek- aspek
penetapan kawasan strategis pariwisata. Pembuatan perencanaan taman lalu
linas selain berfungsi untuk meningkatkan potensi pariwisata juga bertujuan
untuk meningkatkan fungsi ekologis wilayah Kabupaten Majalengka dan
meningkatkan fungsi sosial masyarakat Kabupaten Majalengka yang
kedepannya akan berkembang sangat pesat dengan beroperasinya Bandara
Internasional Jawa Barat dan terbangunnya kawasan Aerotropolis. Untuk dapat
mewujudkan hal tersebut diatas, diperlukan Perencanaan yang baik mengenai
Tata Ruang, Struktur, Utilitas, Fasade, Tata Lingkungan dari Pembangunan
lokasi pariwisata tersebut yang dilakukan oleh Konsultan Perencana, yang
dituangkan dalam Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas).
Dengan demikian Produk yang dihasilkan diharapkan mampu memenuhi
kebutuhan Masyarakat sesuai dengan kebutuhan dan harapannya.

1.2 Nama Pekerjaan

Sesuai dengan Dokumen Anggaran DPA SKPD Dinas Pemuda, Olahraga,


Kebudayaan dan Pariwisata Kabupaten Majalengka Nama Kegiatan yang akan
dilaksanakan adalah “Pembuatan Masterplan dan DED “Taman Lalu Lintas ”i.

1.3 Lokasi Pekerjaan

Sesuai dengan rencana Pemerintah Kabupaten Majalengka, Lokasi Pekerjaan


“Taman Lalu Lintas” terletak di Kabupaten Majalengka.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 2


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1.4 Maksud dan Tujuan

Maksud dan tujuan dari “Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan


(Taman Lalu Lintas) ” adalah :

a. Tersedianya Masterplan dan DED kawasan taman Lalu Lintas dan tempat
rekreasi bagi masyarakat.
b. Tersedianya Harga Perkiraan Sendiri (HPS) dan Rencana Anggaran Biaya
(RAB).

1.5 Kebutuhan Ruang

Untuk rencana fasilitas dan ruang yang dibutuhkan taman lalu lintas adalah
sebagai berikut :

 Segmen Anak-anak
 Taman Lalu Lintas
- Jalan berkendara (sepeda, kereta api dan kendaraan mainan lainnya)
- Rambu-rambu lalu lintas
 Taman Bermain
- Sarana bermain Anak-anak
 Rumah Kayu
 Panggung Terbuka (sebagai sarana ajang perlombaan atau senam
masal)
 Segmen Remaja
 Skate park
 Lapangan Basket 3 on 3
 Climbing Wall
 Segmen Dewasa
 Joging Track
 Taman Out bond darat
 Kolam Out Bond
 Kolam Pancing
 Segmen Lansia
 Track kerikil
 Track Kursi roda

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 3


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Tempat duduk dengan peneduh


 Fasilitas Umum
 Mushola
 Area Parkir
 Taman Bunga
 Gazebo
 Selfie Zone (Tema Negara dan patung karakter)
 Kios kuliner
 Dan sarana pelengkap lainnya

1.6 Lingkup Kegiatan

1.6.1 Lingkup layanan Konsultan


a. Mengidentifikasi permasalahan yang ada terutama masukan- masukan dari
pengguna jasa dan stakeholder lainnya.
b. Merumuskan tema kawasan termasuk bentuk-bentuk arsitektur yang akan
mencerminkan kebudayaan, lingkungan dan jenis kegiatan yang ada dalam
kawasan.
c. Merumuskan konsep tata ruang dan penampilan bangunan (fasiltas utama,
pendukung dan pelengkap) secara teknis yang didukung dengan konsep
struktur yang memadai.

1.6.2 Lingkup Pekerjaan


A. Menyusun Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu
Lintas)

Penyusunan Rencana Tata Bangunan dan Lingkungan meliputi


beberapa komponen studi sebagai berikut :

1. Analisis Tapak dan Lingkungan


a. Analisa Tata Bangunan
b. Analisa Ruang Terbuka
c. Analisa infrastruktur
2. Block Plan dan Phasing Plan
a. Rencana Tata Aktifitas

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 4


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

b. Rencana Tata Ruang


c. Rencana Tata Bangunan
B. Menyusun Rencana Detail Rancang Bangun

Pada bagian ini mencakup tahapan pekerjaan yang mencakup


perancangan detail desain dari fasiltas utama, fasilitas pendukung
serta fasiltas pelengkap yang akan dibangun meliputi pelaksanaan
pekerjaan Penyusunan pra perancangan, yang meliputi :

 Pra rancangan arsitektur


 Pra rancangan struktur
 Pra rancangan sanitasi dan drainase
 Pra rancangan Landscape dan

1.7 Intansi Pelaksana

Instansi Pelaksana Pekerjaan ini adalah Dinas Pemuda, Olahraga, Kebudayaan


dan Pariwisata Kabupaten Majalengka.

1.8 Jangka Waktu Pelaksanaan

Waktu yang disediakan untuk pekerjaan Perencanaan ini adalah sesuai menurut
Bill of Quantity (BQ), adalah 60 (enam puluh) hari kalender, dan tidak dibenarkan
melampaui tahun anggaran.

1.9 Jadwal Pekerjaan

Jangka Waktu Pelaksanaan Kegiatan Penyediaan Sarana dan Prasarana


Pariwisata Pekerjaan “Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan ( Taman
Lalu Lintas ) ” diperkirakan 60 (Enam Puluh) Hari Kalender.

1.10 Kebutuhan Tenaga Ahli

Tenaga Ahli yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan ini adalah :

1. S1 Arsitektur 5 Tahun Tenaga Ahli Madya

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 5


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2. S1 Arsitektur 3 Tahun Assisten


3. D3 Arsitektur 3 Tahun Juru Gambar/Drafter
4. S1 Teknik Sipil 5 Tahun Tenaga Ahli Muda
5. D3 Teknik Sipil 3 Tahun Juru Gambar/Drafter
6. S1 Lanscape 3 Tahun Tenaga Ahli Muda
7. S1 Mekanikal Elektrikal 3 Tahun Tenaga Ahli Muda
8. S1 Teknik Lingkungan 3 Tahun Tenaga Ahli Muda
9. D3 Teknik Komputer/Administrasi.

1.11 Keluaran

Laporan perencanaan dan dokumen perencanaan teknis yaitu :

I. Tahap persiapan perencanaan


a. Lap. RAB, Laporan Masterplan, Laporan DED dan lain-lain.
b. Interpretasi terhadap KAK, mencakup tanggapan dan pemahaman
konsultan terhadap kak, organisasi jumlah dan kulifikasi tenaga tim
perencana, metode pelaksanaan, apresiasi inovasi serta program kerja
perencanaan
c. Konsep sistimatik perencanaan/gagasan termasuk program ruang,
besaran ruang, hubungan ruang, zoning dan sketsa gagasan.
d. Perencanaan juga harus berkonsep kawasan wisata yang memperhatikan
faktor kelestarian lingkungan.
e. Studi literature mencakup standar-stamdar teknis yang di gunakan serta
peraturan terkait dalam perencanaan gedung.
f. Identifikasi rona lingkungan hidup awal dan interventarisasi kegiatan yang
akan menimbulkan dampak lingkungan bail positif maupun negatif.

II. Tahap perencanaan teknis :


a. Gambar-gambar pra rencana mencakup : gambar situasi, gambar
rencana tapak/site plan, gambar pra rencana bangunan (denah, tampak
dan potongan) serta gambar pra rencana lanskap

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 6


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

b. Perkiraan/estimasi biaya secara garis besar yang dibutuhkan untuk


masing-masing subsistim (arsitektur, struktur, mekanikal/elektrikal,
lanskap, sanitasi dan drainase).
c. Konsep Perencanaan Mencakup :
- Konsep perencanaan landskap beserta uraian dan visulisasinya.
(Konsep Ruang, Konsep Sirkulasi dan Aksesibilitas, site plan tapak
seluruh kawasan yang memuat sirkulasi dan aksesibilitas serta blok
plan tapak, site plan tapak pada masing-masing Tapak yang
dilengkapi dengan, aksesibilitas, amenities, atraksi dan aktivitas,
Rencana fasilitas utama, pendukung dan pelengkap, serta rencana
tata letak pada masing-masing tapak)
- Konsep perencanaan arsitektur beserta uraian dan visulisasinya.
- Konsep perencanaan struktur
d. Tahap rencana Konsep :
 Dokumen gambar perencanaan
- Denah Konsep Ruang, Denah Konsep Sirkulasi dan
Aksesibilitas, Denah site plan tapak seluruh kawasan yang
memuat sirkulasi dan aksesibilitas serta blok plan tapak, Denah
site plan tapak pada masing-masing Tapak yang dilengkapi
dengan, aksesibilitas, amenities, atraksi dan aktivitas, Gambar
Rencana fasilitas utama, pendukung dan pelengkap serta
rencana tata letak pada masing-masing tapak
 Gambar Arsitektur
 Gambar struktur
 Gambar lanskap
 Persepektif kawasan beserta fasilitas-fasiltas yang direncanakan
 Laporan masterplan dan DED perencanaan berisi penjelasan
tertulis mengenai data-data teknis, ukuran, jumlah dan kapasitas
ruang, konsep perencanaan dari masing-masing sub sistem
(arsitektur, perhitungan struktur, mekanikal/elektrikal dan lanskap).

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 7


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1.12 Pelaporan

A. Laporan Masterplan dan DED

Laporan Masterplan dan DED ini meliputi :

 Gambar masterplan dan rancangan tapak


 Gambar-gambar rancangan pelaksanaan (siteplan, arsitektur, struktur,
termasuk detail-detail)
 Perhitungan struktur bangunan fasitas utama, pendukung dan pelengkap
dan laporan penyelidikan tanah
 Perhitungan teknis pekerjaan elektrikal dan membuat tabel kebutuhan daya
listrik tiap fasiltas. Sebelum disyahkan Laporan Masterplan dan DED
didiskusikan terlebih dahulu dengan direksi atau instansi terkait. Laporan
Masterplan dan DED masing – masing diserahkan sebanyak 5 (Lima)
Eksemplar.

1.13 Penutup

Demikian kerangka acuan kerja (KAK) ini dibuat sebagai pedoman (acuan)
dalam Pekerjaan Belanja Jasa Konsultan/ Pihak Ketiga (Masterplan dan DED
Kepariwisataan) Tahun Anggaran 2016.

Hal-hal lain yang belum tercantum dalam petunjuk pelaksanaan ini akan dibuat
dalam format tersendiri termasuk hasil klarifikasi pada saat penjelasan pekerjaan
(Aanwijzing) serta diskusi laporan pendahuluan yang dan merupakan bagian
tidak terpisahkan dari Kerangka Acuan Kerja ini.

1.14 Sistematika Penyusunan Laporan

Bab 1 Pendahuluan

Pada bab 1 ini menjelaskan mengenai pendahuluan yang berisikan mengenai

Latar belakang, lokasi pekerjaan, maksud dan tujuan, kebutuhan ruang, lingkup
kegiatan serta sistematika dalam penyusunan laporan pekerjaan ini.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 8


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Bab 2 Gambaran Umum

Pada bab menjelaskan mengenai gambaran umum makro yaitu Kabupaten


Majalengka dan gambaran umum mkikro yang terletak di Kecamatan Majalengka
pada desa/kelurahan Majalengka Kulon.

Bab 3 Pendekatan dan Metodologi

Bab 3 pendekatan dan metodologi ini menguraikan mengenai pendekatan-


pendekatan serta beberapa teori dan metodologi yang akan digunakan dalam
menyusun pekerjaan ini

Bab 4 Jadual Pelaksanaan Pekerjaan

Bab ini menjelasna mengenai jadual pelaksanaan pekerjaan dan tahapan dalam
menyelesaikan pekerjaan ini.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 1 - 9


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambaran Umum
Gambaran umum wilayah yang terdapat pada kajian bab ini yaitu mencakup
gambaran umum wilayah secara makro yang merupakan Kabupaten Majalengka
secara keseluruhan, gambaran umum mikro yaitu gambaran umum Kecamatan
Majalengka. S

2.1 Gambaran Umum Wilayah Makro

Gambaran umum makro, yaitu gambaran umum kabupaten majalengka secara


keseluruhan. Gambaran umum ini mencakup letak geografis, kondisi fisik
penggunaan lahan dan kondisi kependudukan Kabupaten Majalengka.

2.1.1 Letak Geografis Kabupaten Majalengka

Kabupaten Majalengka secara geografis Kabupaten Majalengka terletak di


Perusahaan
bagian timur Propinsi Jawa Barat yaitu Sebelah Barat antara 108 0 03’ – 1080 19’
Bujur Timur, Sebelah Timur 1080 12’ – 1080 25’ Bujur Timur, Sebelah Utara
antara 60 36’ – 60 58’ Lintang Selatan dan Sebelah Selatan 60 43’ – 70 03’ Lintang
Selatan.

Kabupaten Majalengka secara administratif berbatasan dengan wilayah :

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 1


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Sebelah Utara : Kabupaten Indramayu

 Sebelah Selatan : Kabupaten Ciamis dan Tasikmalaya

 Sebelah Timur : Kabupaten Cirebon dan Kabupaten Kuningan

 Sebelah Barat : Kabupaten Sumedang

Kabupaten Majalengka yang secara administratif terdiri dari 26 kecamatan, 13


kelurahan, dan 334 desa, dengan luas wilayah 1.204,24 km 2 atau 120.424 Ha.
Luas wilayah kecamatan yang terbesar dimiliki oleh Kecamatan Kertajati yaitu
13.836 Ha atau 11,49% dari luas Kabupaten Majalengka. Luas wilayah
kecamatan terkecil dimiliki oleh Kecamatan Panyingkiran, yaitu 2.168 Ha atau
1,82% dari luas Kabupaten Majalengka. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
Gambar 2.1.

Tabel II.1 Letak Geografis di Kabupaten Majalengka

Bujur Timur Lintang Selatan


No Kecamatan Sebelah Sebelah Sebelah Sebelah Ketinggian
Barat Timur Utara Selatan
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 Lemahsugih 108 0 08’ 108 0 16’ 6 0 58’ 7 0 01’ 526
2 Bantarujeg
108 0 11’ 108 0 24’ 6 0 57’ 7 0 41’ 365
3 Malausma
4 Cikijing 108 0 17’ 108 0 24’ 6 0 57’ 7 0 03’ 582
5 Cingambul 108 0 17’ 108 0 24’ 6 0 57’ 7 0 03’ 582
6 Talaga 108 0 16’ 108 0 21’ 6 0 58’ 7 0 03’ 626
7 Banjaran 108 0 16’ 108 0 21’ 6 0 58’ 7 0 03’ 626
8 Argapura 108 0 18’ 108 0 25’ 6 0 53’ 6 0 59’ 857
9 Maja 108 0 12’ 108 0 19’ 6 0 50’ 6 0 59’ 600
10 Majalengka 108 0 10’ 108 0 17’ 6 0 45’ 6 0 56’ 141
11 Cigasong 108 0 10’ 108 0 17’ 6 0 45’ 6 0 56’ 141
12 Sukahaji
108 0 15’ 108 0 12’ 6 0 48’ 6 0 56’ 125
13 Sindang
14 Rajagaluh 108 0 19’ 108 0 25’ 6 0 42’ 6 0 51’ 169
15 Sindangwangi 108 0 19’ 108 0 25’ 6 0 42’ 6 0 51’ 169
16 Leuwimunding 108 0 17’ 108 0 23’ 6 0 44’ 6 0 49’ 61
17 Palasah 108 0 16’ 108 0 17’ 6 0 40’ 6 0 47’ 36
18 Jatiwangi 108 0 16’ 108 0 19’ 6 0 45’ 6 0 50’ 50
19 Dawuan
108 0 10’ 108 0 16’ 6 0 40’ 6 0 51’ 51
20 Kasokandel
21 Panyingkiran 108 0 07’ 108 0 12’ 6 0 45’ 6 0 52’ 51

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 2


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Bujur Timur Lintang Selatan


No Kecamatan Sebelah Sebelah Sebelah Sebelah Ketinggian
Barat Timur Utara Selatan
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
22 Kadipaten 108 0 07’ 108 0 12’ 6 0 45’ 6 0 52’ 51
23 Kertajati 108 0 03’ 108 0 15’ 6 0 37’ 6 0 46’ 30
0
108 0 18’ 0
24 Jatitujuh 108 10’ 6 38’ 6 0 43’ 19
25 Ligung 108 0 15’ 108 0 21’ 6 0 50’ 6 0 45’ 25
26 Sumberjaya 108 0 16’ 108 0 23’ 6 0 40’ 6 0 47’ 36
Sumber : Data Sektoral Kabupaten Majalengka 2012

2.1.2 Kondisi FIsik Kabupaten Majalengka (topografi, kemiringan, rawan


bencana, dll)

Gambaran umum kondisi fisik Kabupaten Majalengka berikut akan mencakup


gambaran kemiringan lahan, kedalaman efekif tanah, geologi, jenis tanah dan
keadaan iklim di Kabupaten Majalengka secara keseluruhan.

2.1.2.1 Kemiringan Lahan

Kemiringan lahan di Kabupaten Majalengka diklasifikasikan kedalam 3 kelas


yaitu 0 – 15 %, 15 – 40 % dan >40 %. Berdasarkan klasifikasi kelas kemiringan
lahan, 13.21 % dari luas wilayah Kabupaten Majalengka mernpunyai kemiringan
lahan di atas 40%, sedangkan kontribusi kelas kemiringan lahan mayoritas
adalah pada kelas kemiringan lahan 0 - 15%, yaitu 82.207 Ha atau 68.26% luas
wilayah Kabupaten Majalengka, dan daerah ini merupakan daerah yang relatif
datar. Untuk lebih jelasnya tentang kemiringan lahan ini dapat dilihat pada Tabel
II.2 dan Gambar 2.2

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 3


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 2.1 Peta Administrasi Kabupaten Majalengka

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 4


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.2 Kemiringan Tanah di Kabupaten Majalengka


NAMA LUAS KEMIRINGAN TANAH (Ha)
NO
KECAMATAN (Ha) 0-15% 15-40% >40%
1 Argapura 6.929 810 2.740 2.379
2 Banjaran 2.480 1.040 1.715 725
3 Bantarujeg 6.652 2.516 1.675 2.416
4 Malausma 4.504 2.004 2.500
5 Cigasong 2.742 2.742 - -
6 Cikijing 2.476 2.201 585 690
7 Cingambul 2.722 1.690 940 1.092
8 Dawuan 2.320 6.037 85 -
9 Kasokandel 3.061 2.976 - -
10 Jatitujuh 5.678 5.678 - -
11 Jatiwangi 4.878 4.878 - -
12 Kadipaten 2.297 2.297 - -
13 Kertajati 13.836 13.836 - -
14 Lemahsugih 10.368 5933 2.620 815
15 Leuwimunding 2.624 2204 - 420
16 Ligung 6.511 6.511 - -
17 Maja 5.344 1.885 2.260 1.199
18 Majalengka 5.943 2.810 1.200 1.933
19 Palasah 2.698 2.698 - -
20 Panyingkiran 1.915 1.845 - 70
21 Rajagaluh 3.943 1.039 1.624 1.280
22 Sindangwangi 2.827 820 1.020 987
23 Sukahaji 2.197 1.191 595 345
24 Sindang 3.252 3.252 - -
25 Sumberjaya 3.177 3.147 - 30
26 Talaga 4.092 1.815 1.757 520
JUMLAH 120.424 82.207 22.316 15.901
Sumber : Potensi Wilayah, BPN Kabupaten Majalengka.

Topografi Kabupaten Majalengka secara urnum dapat dibedakan menjadi 3 (tiga)


bagian yaitu landai (dataran rendah), berbukit bergelombang, serta perbukitan
terjal. Kondisi bentang alamnya melandai ke daerah Barat Laut, menyebabkan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 5


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

aliran sungai dan mata air mengalir ke arah Utara. Sehingga pada wilayah
bagian Utara Kabupaten Majalengka terdapat banyak persawahan. Perbukitan
dengan lereng yang curam terdapat di lereng Gunung Ciremai dan daerah di
lereng Gunung Cakrabuana.

Kondisi topografis ini sangat berpengaruh pada pemanfaatan ruang dan potensi
pengembangan wilayah, juga menyebabkan dampak yang mengakibatkan
terdapatnya daerah yang rawan terhadap gerakan tanah yaitu daerah yang
mempunyai kelerengan curam.

Adapun distribusi ketiga bagian topografi yang ada di Kabupaten Majalengka


sebagaimana disebutkan di atas, adalah sebagai berikut :

1. Dataran rendah, rnempuryai kemiringan tanah antara 0 - 15%, meliputi


semua kecamatan yang ada di Kabupaten Majalengka. Kecamatan yang
mempunyai kemiringan 0-15% seluruh wilayahnya terdiri dari kecamatan
Cigasong, Jatitujuh, Jatiwangi, Kadipaten, Kertajati, Ligung dan Palasah.

2. Berbukit Gelombang, kemiringan tanahnya berkisar antara 15% - 40%,


meliputi Kecamatan Argapura, Banjaran, Bantarujeg dan Malausma,
Cikijing, Cingambul, Dawuan dan Kasokandel. Lemahsugih, Maja,
Majalengka, Rajagaluh, Sindangwangi, Sukahaji dan Sindang, Talaga.

3. Perbukitan Terjal, kemiringan tanahnya berkisar antara >40%, meliputi


daerah sekitar Gunung Ciremai, Kecamatan Agapura, Banjaran,
Bantarujeg dan Malausma, Cikijing, Cingambul, Lemahsugih,
Leuwimunding, Maja, Majalengka, Panyingkiran, Rajagaluh,
Sindangwangi, Sukahaji dan Sindang, Sumberjaya dan Talaga.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 6


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 2.2 Peta Kemiringan Kabupaten Majalengka

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 7


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2.1.2.2 Kedalaman Efektif Tanah

Dilihat dari kedalam tanah efektif, Kabupaten Majalengka terdiri atas :

1. Kedalaman 0-30 cm, seluas 12.876 Ha terdapat di Kecamatan Bantarujeg


dan Malausma, Cikijing, Kertajati, Lemahsugih, Maja, Majalengka, Talaga,
Banjaran, dan Cingambul.

2. Kedalaman 30-60 cm, seluas 15.003 Ha terdapat di Kecamatan Argapura,


Bantarujeg dan Malausma, Cikijing, Kertajati, Lemahsugih, Maja, Majalengka,
Sukahaji dan Sindang, Talaga, Sindangwangi, Banjaran, dan Cingambul.

3. Kedalaman 60-90 cm, seluas 34.535 Ha terdapat di Kecamatan Bantarujeg,


Dawuan dan Kasokandel, Jatitujuh, Jatiwangi, Kadipaten, Kertajati,
Lemahsugih, Maja, Majalengka, Sukahaji dan Sindang, Talaga, Panyingkiran,
Palasah, Cigasong, dan Cingambul.

4. Kedalaman tanah efektif > 90 cm, sefuas 58.009 Ha tersebar di semua


Kecamatan.

Tabel II.3 Kedalaman Tanah Efektif di Kabupaten Majalengka


NAMA LUAS KEDALAMAN EFEKTIF (CM)
NO
KECAMATAN (Ha) <30 30-60 60-90 >90
1 Argapura 6.929 - 3.529 - 3.400
2 Banjaran 3.480 1.110 2.280 - 90
3 Bantarujeg 6.652 4.511 1.450 4.800 1.350
4 Malausma 4.504
5 Cigasong 2.742 - - 1.982 760
6 Cikijing 3.476 390 1.566 - 1.520
7 Cingambul 3.722 1.386 296 1.550 490
8 Dawuan 2.320 - - 3.400 2.722
9 Kasokandel 3.061
10 Jatitujuh 5.678 - - 2.658 3.020
11 Jatiwangi 4.878 - - 2.443 2.435
12 Kadipaten 2.297 - - 568 1.729
13 Kertajati 14.164 200 500 3.400 10.064
14 Lemahsugih 10.368 1.700 1.000 5.468 2.200
15 Leuwimunding 2.624 - - - 2.624

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 8


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

NAMA LUAS KEDALAMAN EFEKTIF (CM)


NO
KECAMATAN (Ha) <30 30-60 60-90 >90
16 Ligung 6.511 - - - 6.511
17 Maja 5.344 1.972 400 700 2.272
18 Majalengka 5.943 1.117 - 2.675 2.150
19 Palasah 2.698 - - 926 1.772
20 Panyingkiran 1.915 - - 912 1.003
21 Rajagaluh 3.943 - 780 - 3.163
22 Sindangwangi 2.827 - 260 - 2.567
23 Sukahaji 2.197 - 600 3.053 1.730
24 Sindang 3.252
25 Sumberjaya 3.177 - - - 3.177
26 Talaga 4.092 490 2.342 - 1.260
JUMLAH 120.424 12.876 15.003 34.535 58.009
% 100 10,69 12,46 28,68 48.17
Sumber : Potensi Wilayah BPN Kabupaten Majalengka, Tahun 2012
Keterangan : Untuk Kecamatan, Malausma, Kasokandel dan Sindang merupakan
kecamatan hasil pamekaran sehingga untuk datanya masih menginduk ke tiga kecamatan yang
diberi tanda tersebut

2.1.2.3 Geologi dan Jenis Tanah

Kondisi geologis dan geografis menunjukkan bahwa di Kabupaten Majalengka


terdapat sesar baribis yang dicurigai merupakan patahan rawan gempa. Gempa
bumi yang terjadi pada 6 Juli 1990 dengan kekuatan 5,1 skala Richter (BMG)
atau 5,8 Mb dengan kedalaman 3,3 km diperkirakan berkaitan dengan local
extention di volcanik arc pada lajur sesar Baribis yang berarah Barat Laut
Tenggara. Litologi geologinya terutama untuk daerah Selatan dan Timur
menunjukkan ciri rawan gerakan tanah. Hal ini terbukti dari jumlah kejadian
bencana akibat gerakan tanah yang terjadi di daerah Selatan dan Timur wilayah
Kabupaten Majalengka. Jenis litologi gunung api muda aluvial ternyata potensial
untuk air tanah.

Di bagian utama Gunung Ciremai dan Bagian kaki Gunung ke sebelah bawah,
secara berangsur produktivitas akuifer bertambah, mengingat secara alami air
tanah yang mengisi bagian atas dari gunung api strato akan memencar ke
bagian kaki gunung. Menurut keadaan Geologi yang meliputi sebaran dan
struktur, terdapat beberapa batuan dan formasi batuan yaitu :

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 9


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1. Aluvium, seluas 17.162 ha (14,25%) terdapat di Kecamatan Cikijing, Dawuan


Jatijutuh, Jatiwangi, Kadipaten, Kertajati, Ligung, Sumberjaya, Talaga,
Palasah, dan Cingambul.

2. Pleistocene Sedimentary Facies, merupakan batuan endapan yang berumur.


Pleistocene seluas 13.716 ha (13,39%) terdapat di Kecamatan Agrapura,
Bantarujeg, Jatitujuh, Kertajati, dan Lemahsugih.

3. Miocene Sedimentary Facies, merupakan batuan endapan berumur.


Miocene seluas 23.480 Ha (19,50%) terdapat di Kecamatan Agrapura,
Bantarujeg, Cikijing, Dawuan, Kadipaten, Lemahsugih, Maja, Majalengka,
Talaga, Panyingkiran, Banjaran dan Cingambul.

4. Undifferentioned Volcanic Product, merupakan batuan endapan hasil


Gunung Api Muda berupa andesit seluas 51.650 ha (42,89%) tersebar di 20
Kecamatan kecuali Kecamatan Cikijing, Kertajati, dan Banjaran.

5. Pliocene Sedimentary Facies, merupakaan batuan endapan yang berumur


Pliocene seluas 3.870 ha (3,22%) terdapat di Kecamatan Bantarujug,
Dawuan, Lemahsugih, Leuwimunding, Maja, Majalengka, Rajagaluh,
Sukahaji, Payingkiran, Cigasong, dan Sindangwangi.

6. Lipanite Dasite, seluas 179 ha (0.15%) terdapat di Kecamatan Leuwimunding

7. Eosene seluas 78 ha (0.0006%) terdapat di Kecamatan Sindangwangi

8. Old Quartemary Volcanic Product, merupakan batuan endapan gunung api


tua yang berumur quarter seluas 10.283 ha (8.54%) terdapat di Kecamatan
Argapura, Bantarujeg, Cikijing, Ligung, Talaga dan Banjaran.

2.1.2.4 Iklim

Curah hujan tahunan rata-rata Kabupaten Majalengka berkisar antara 2.400


mm/tahun sampai dengan 3.800 mm/tahun. Berdasarkan kondisi tersebut, maka
kelompok curah hujan menurut intensitasnya terbagi menjadi, curah hujan tinggi,
curah hujan sedang, dan curah hujan rendah.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 10


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1. Curah hujan dengan intensitas tinggi terjadi adalah curah hujan > 351
mm/bln, kondisi ini terjadi pada pada Bulan Januari-Februari, April, dan
November – Desember.

2. Curah hujan dengan intensitas sedang adalah curah hujan 131 - 350 mm/bln,
kondisi ini terjadi pada Bulan Mei, Juni, dan Oktober

3. Curah hujan dengan intensitas rendah adalah curah hujan < 130 mm/bln,
kondisi ini terjadi pada Bulan Juli, Agustus, dan September. Untuk lebih jelas
dapat dilihat pada tabel di bawah ini.

Tabel II.4 Intensitas Curah Hujan Selama 12 Bulan di Kabupaten Majalengka


NO BULAN CURAH HUJAN JUMLAH HARI HUJAN
1 Januari 362,0 20
2 Februari 356,2 19
3 Maret 438,2 23
4 April 375,2 15
5 Mei 138,2 9
6 Juni 146,1 12
7 Juli 4,8 1
8 Agustus 1,4 1
9 September 66,1 2
10 Oktober 243,3 13
11 November 258,0 25
12 Desember 289,1 17
13 Jumlah 1 Tahun 1.680,6 157
14 Rata-rata 223,4 mm/bln 13 hh/bln
Intensitas Curah Hujan 17,07 mm / hh
Sumber : Majalengka Dalam Angka

2.1.2.5 Rawan Bencana

Menurut Undang-Undang Nomor 24 tahun 2007 tentang Penanggulangan


Bencana disebutkan bahwa rawan bencana adalah kondisi atau karakteristik
geologis, biologis, hidrologis, klimatologis, geografis, sosial, budaya, politik,
ekonomi, dan teknologi pada suatu wilayah untuk jangka waktu tertentu yang
mengurangi kemampuan mencegah, meredam, mencapai kesiapan, dan
mengurangi kemampuan untuk menanggapi dampak buruk bahaya tertentu.
Salah satu faktor terjadinya bencana dikarenakan lingkungan. Oleh karena itu,
kondisi daerah rawan bencana harus dikenali dan dibuat rencana tata ruang
daerah rawan bencana.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 11


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Selanjutnya sesuai Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 26 Tahun 2008 tentang


Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN), disebutkan bahwa kawasan
bencana alam dibedakan menjadi kawasan rawan tanah longsor, kawasan rawan
gelombang pasang, dan kawasan rawan banjir.

Salah satu klasifikasi kawasan rawan bencana alam yang teridentifikasi di


Kabupaten Majalengka adalah bencana tanah longsor dan rawan banjir.

A. Kawasan Tanah Longsor

Kawasan rawan tanah longsor yang ada di Kabupaten Majalengka meliputi :

1. Kawasan resiko tanah longsor tinggi meliputi: Kecamatan Leuwimunding,


Kecamatan Sindangwangi, Kecamatan Rajagaluh, Kecamatan Argapura,
Kecamatan Cigasong, Kecamatan Dawuan, Kecamatan Bantarujeg,
Kecamatan Malausma, dan Kecamatan Leumahsugih.

2. Kawasan resiko tanah longsor sedang meliputi: Kecamatan Bantarujeg,


Kecamatan Maja, Kecamatan Majalengka, Kecamatan Rajagaluh,
Kecamatan Sukahaji, Kecamatan Cikijing, Kecamatan Talaga, dan
Kecamatan Cingambul.

3. Kawasan resiko tanah longsor rendah meliputi: Kecamatan Kertajati,


Kecamatan Jatitujuh, Kecamatan Ligung, Kecamatan Jatiwangi, Kecamatan
Dawuan, Kecamatan Panyingkiran, Kecamatan Cigasong, Kecamatan
Talaga, Kecamatan Cingambul, Kecamatan Cikijing, Kecamatan Malausma
dan Kecamatan Leumahsugih.

B. Rawan Banjir

Banjir pada daratan dapat berlangsung mendadak dengan arus air yang deras,
umumnya banjir ini berlangsung dalam jangka waktu yang pendek dan
mempunyai volume yang besar, banjir ini diakibatkan hujan lebat. Banjir daratan
lainnya akibat aliran sungai yang meluap, jenis banjir ini umumnya banjir
genangan dengan kecepatan aliran lambat, banjir ini umumnya memakan waktu
yang lama mengingat air yang menggenangi relatif tidak bergerak cepat.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 12


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Berdasarkan data genangan banjir dari Dinas Pengelolaan Sumber Daya Air
Kabupaten Majalenngka, daerah-daerah yang sering menjadi daerah genangan
banjir umumnya terdapat pada daerah yang mempunyai morfologi datar dan
ketinggian rendah. Banjir yang terjadi di Kabupaten Majalengka umumnya
terdapat di Kabupaten Majalengka bagian utara. Kecamatan yang terdapat
genangan banjirnya adalah Kecamatan Kertajati, dan Jatitujuh.

Banjir merupakan jenis bencana alam yang paling dikenal, bahkan banjir menjadi
bencana alam yang hadir secara rutin dalam kehidupan masyarakat sepanjang
masa. Banjir terjadi dapat pula disebabkan tidak hanya oleh hujan lebat, tetapi
akibat perubahan permukaan bumi seperti pertanian dan kegiatan pertanian
lainnya.

Daerah yang rawan terkena bencana banjir, sebarannya adalah di sepanjang


tanggul di Desa Pakubeureum (S. Cimanuk) sampai Bendung Rentang,
diantaranya melalui wilayah Kecamatan Kertajati dan Jatitujuh dikarenakan
jebolnya tanggung di Sungai tersebut.

2.1.3 Kondisi Penggunaan Lahan Kabupaten Majalengka

Pada dasarnya penggunaan lahan suatu wilayah merupakan perwujudan fisik


dari semua kegiatan sosial ekonomi penduduk. Pengenalan pola penggunaan
lahan ini sangat diperlukan baik untuk memperoleh gambaran mengenai
organisasi tata ruang maupun untuk mengetahui pola distribusi kegiatan sosial
ekonomi serta intensitas penggunaan lahan dan berbagai kegiatan yang ada.

Berdasarkan data sekunder, penggunaan lahan Kabupaten Majalengka sampai


dengan Tahun 2008 dominasi penggunaan lahan terbesar adalah lahan non
sawah, yaitu seluas  69.287 Ha.

Tabel II.5 Perkembangan Penggunaan Lahan Kabupaten Majalengka


Tahun 2004-2008
TAHUN (HA)
NO. PENGGUNAAN LAHAN
2004 2005 2006 2007 2008
Lahan Sawah
1. Irigasi Teknis 17.453 17.434 17.434 17.462 17.441
2. Irigasi ½ Teknis 7.880 7.880 7.879 8.008 7.935
3. Irigasi Sederhana Milik PU 5.819 5.819 5.843 6.032 6.224
4. Irigasi Non PU 6.878 6.978 6.956 7.118 6.738
5. Tadah Hujan 12.895 12.795 12.793 12.412 12.660

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 13


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

TAHUN (HA)
NO. PENGGUNAAN LAHAN
2004 2005 2006 2007 2008
Pasang Surut
Lebak
Polder dan sawah lainnya 20 139
Luas Lahan Sawah 50.925 50.906 50.905 51.052 51.137
Lahan Bukan Sawah
1. Pekarangan/bangunan 12.334 12.355 12.354 12.245 12.273
2. Tegal/Kebun 24.250 24.250 24.251 23.740 23.723
3. Ladang/Huma 45 45 45 463 463
Pengmbalaan/Padang 1.281 1.281 1.281 779 779
4.
Rumput
5. Sementara tdk diusahakan 230 230 46 93 46
Ditanami pohon/Hutan 3.884 3.884 4.073 4.544 4.507
6.
Rakyat
7. Hutan Negara 20.142 20.140 20.140 20.140 20.140
8. Perkebunan 214 214 214 214 214
9. Lain-lain 6.426 6.391 6.385 5.709 5.762
10. Lahan lainnya 726 621
11. Rawa-rawa 105 140 147 164 164
12. Tambak
13. Kolam/tebat/empang 588 588 583 555 595
Luas Lahan Bukan Sawah 69.499 69.518 69.519 69.372 69.287
Luas Lahan Keseluruhan 120.424 120.424 120.424 120.424 120.424
Sumber: Kabupaten Majalengka dalam Angka, 2005-2009

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 14


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 2.3 Peta Penggunaan Lahan Kabupaten Majalengka

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 15


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2.1.4 Kondisi Kependudukan

Aspek kependudukan merupakan salah satu faktor penting yang sangat


mempengaruhi perkembangan suatu kota/wilayah, karena penduduk merupakan
salah satu unsur dalam sistem kota yang menjadi penggerak aktivitas dan
kelangsungan hidup. Perkembangan dan kondisi penduduk suatu
wilayah/kawasan perencanaan sangat vital, karena merupakan suatu objek
sekaligus subjek pembangunan secara keseluruhan. Perkembangan dan
perubahan yang berkaitan dengan kependudukan harus teridentifikasi dengan
baik, karena berpengaruh dalam merumuskan kebijaksanaan pembangunan
tahap berikutnya.

Aspek sumberdaya manusia atau aspek kependudukan di Kabupaten


Majalengka mencakup data jumlah dan perkembangan penduduk, kepadatan
penduduk dan persebarannya, kecenderungan konsentrasi penduduk, struktur
penduduk menurut mata pencaharian, ketergantungan angkatan kerja dan
orientasi pergerakan penduduk. Dalam konteks penyusunan RevisiRencana Tata
Ruang Kabupaten Majalengka, maka perlu identifikasi jumlah dan distribusi
penduduk, kepadatan penduduk, serta laju pertumbuhan penduduk, mobilitas
penduduk dan struktur penduduk sebagai salah satu pertimbangan dalam arahan
pengembangan wilayah.

2.1.4.1 Jumlah Penduduk dan Perkembangannya

Pemahaman terhadap tingkat perkembangan penduduk dimaksudkan untuk


mengetahui karakteristik perkembangan jumlah penduduk sebagai salah satu
dasar pertimbangan dalam menentukan perkiraan jumlah penduduk pada
beberapa tahun mendatang (proyeksi penduduk). Dengan mengamati
karakteristik perkembangan laju pertumbuhan penduduk Kabupaten Majalengka,
maka dapat diperkirakan kecenderungan (trend) pola perkembangan penduduk
di masa mendatang. Berdasarkan data perkembangan jumlah penduduk dari
tahun 1999-2009 diketahui bahwa rata perkembangan penduduk Kabupaten
Majalengka adalah sebesar 0,87 %/tahun.

Jumlah penduduk Kabupaten Majalengka pada Tahun 2009 mencapai 1.206.702


jiwa sedangkan jumlah penduduk 10 tahun sebelumnya (1999) tercatat sebanyak

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 16


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1.109.705 jiwa. Kondisi ini menunjukkan adanya pertumbuhan yang relatif


rendah dalam kurun waktu 1999–2009 yaitu mencapai 0,87 %. Menurut data
tahun 2009, setelah terjadinya pamekaran kecamatan pada tahun 2008
kecamatan yang memiliki jumlah penduduk tertinggi yaitu Kecamatan Jatiwangi
dengan jumlah penduduk sebesar 83. 919 jiwa, sedangkan Kecamatan yang
memiliki jumlah penduduk terendah adalah Kecamatan Sindang, yaitu sejumlah
16.279 jiwa.

Ditinjau dari pekembangan penduduknya, wilayah-wilayah di Kabupaten


Majalengka relatif memiliki perkembangan yang cukup bervariatif. Hal ini
ditunjukkan oleh nilai rata-rata pertahun perkembangan penduduk dalam kurun
waktu 1999–2009. Kecamatan Lemahsugih yang merupakan Kecamatan paling
selatan di Kabupaten Majalengka secara meyakinkan memiliki angka
pertumbuhan tertinggi, yaitu 1,41 %/tahun, diikuti oleh Kecamatan Bantarujeg
(1,39 %/tahun) dan Kecamatan Cikijing (1,34 %/tahun).

Tabel II.6 Jumlah dan Perkembangan Penduduk Kabupaten Majalengka


Tahun 2005-2010
Kelurahan/ Penduduk (Jiwa)
No
Desa 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1 Lemahsugih 57,141 57,555 58,031 57,038
2 Bantarujeg 43,145 43,224 43,581 42,634
3 Malausma 44,332 44,537 44,904 40,936
4 Cikijing 58,731 59,788 60,222 60,660 61,161 59,577
5 Cingambul 35,847 36,148 36,426 36,690 36,993 35,719
6 Talaga 43,291 43,653 44,728 44,307 44,674 43,045
7 Banjaran 24,059 24,261 24,449 24,626 24,831 23,903
8 Argapura 34,234 34,521 34,786 35,038 35,327 33,460
9 Maja 46,954 47,294 47,684 48,396
10 Majalengka 66,379 65,827 66,887 67,369 67,925 68,871
11 Cigasong 31,532 31,796 32,040 32,274 32,542 33,937
12 Sukahaji 40,536 41,815 42,161 39,579
13 Sindang 15,719 16,144 16,279 14,409
14 Rajagaluh 42,431 42,787 43,117 43,433 43,793 41,377
15 Sindangwangi 30,476 30,731 30,967 31,192 31,450 30,290
16 Leuwimunding 59,586 60,084 60,545 60,983 61,487 55,736
17 Palasah 47,164 47,559 47,923 48,270 48,668 45,661
18 Jatiwangi 81,323 82,005 82,162 83,232 83,919 82,524
19 Dawuan 85,644 86,361 43,024 42,862 43,216 44,491
20 Kasokandel 43,292 44,794 45,164 45,858
21 Panyingkiran 28,831 29,074 29,297 29,510 29,754 29,576
22 Kadipaten 4,173 42,080 42,404 42,713 43,067 43,346
23 Kertajati 43,874 45,349 46,713 45,668 46,046 42,263
24 Jatitujuh 52,257 52,695 53,100 53,488 53,930 50,864
25 Ligung 61,273 61,073 61,514 62,021 56,328
26 Sumberjaya 56,301 56,773 57,207 57,619 58,094 56,655

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 17


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Kelurahan/ Penduduk (Jiwa)


No
Desa 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Jumlah 826,133 932,765 1,188,189 1,196,811 1,206,702 1,166,473
Sumber : Kabupaten Majalengka Dalam Angka, BPS Kabupaten Majalengka,2010.

2.1.4.2 Kepadatan Penduduk dan Distribusinya

Luas Kabupaten Majalengka mencapai  120.424 Ha terbagi kedalam 26 wilayah


Kecamatan, karena pada tahun 2008 Kabupaten Majalengka mengalami
pamekaran kecamatan yang semula 23 kecamatan menjadi 26 kecamatan.
Jumlah penduduk Kabupaten Majalengka mencapai 1.206.702 jiwa sedangkan
jumlah penduduk 10 tahun sebelumnya (1999) tercatat sebanyak 1.109.705 jiwa.
Kondisi ini menunjukkan adanya pertumbuhan yang relatif rendah dalam kurun
waktu 1999–2010, yaitu mencapai 0,87 %. Pada tahun 2009 Kecamatan
Jatiwiangi merupakan kecamatan dengan jumlah penduduk tertinggi dengan
jumlah penduduk 83.919 jiwa.

Sejalan dengan pertumbuhan wilayah Kabupaten Majalengka yang berkembang


dengan pesat, terutama wilayah utara. Hingga tahun 2009, Kecamatan Jatiwangi
merupakan wilayah yang memiliki kepadatan penduduk tertinggi dengan jumlah
kepadatan sebesar 2.096 jiwa/Km 2, kecamatan lainnya yang memiliki kepadatan
relatif tinggi adalah Kecamatan Kadipaten (1.970 jiwa/ Km 2) dan Leuwimunding
(1.894 jiwa/ Km 2). Sementara wilayah Kecamatan yang memiiki kepadatan
penduduk rendah adalah Kecamatan Kertajati, (333jiwa/ Km 2), Banjaran (591
jiwa/ Km2) dan Kecamatan Argapura (583 jiwa/ Km 2).

Tabel II.7 Kepadatan Penduduk di Kabupaten Majalengka Tahun 2007 – 2010


Kelurahan/ Luas Wilayah KEPADATAN PENDUDUK (JIWA/Km2)
No
Desa (Km2) 2007 2008 2009 2010
1 Lemahsugih 78.64 727 732 738 725
2 Bantarujeg 66.52 649 650 655 641
3 Malausma 45.04 984 989 997 909
4 Cikijing 43.54 1383 1393 1405 1368
5 Cingambul 37.03 984 991 999 965
6 Talaga 43.50 1028 1019 1027 990
7 Banjaran 41.98 582 587 591 569
8 Argapura 60.56 574 579 583 553
9 Maja 65.21 720 725 731 742
10 Majalengka 57.00 1173 1182 1192 1208
11 Cigasong 24.17 1326 1335 1346 1404

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 18


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Kelurahan/ Luas Wilayah KEPADATAN PENDUDUK (JIWA/Km2)


No
Desa (Km2) 2007 2008 2009 2010
12 Sukahaji 32.52 1246 1286 1296 1217
13 Sindang 23.97 656 674 679 601
14 Rajagaluh 34.37 1254 1264 1274 1204
15 Sindangwangi 31.76 975 982 990 954
16 Leuwimunding 32.46 1865 1879 1894 1717
17 Palasah 38.69 1239 1248 1258 1180
18 Jatiwangi 40.03 2053 2079 2096 2062
19 Dawuan 23.80 1808 1801 1816 1869
20 Kasokandel 31.61 1370 1417 1429 1451
21 Panyingkiran 22.98 1275 1284 1295 1287
22 Kadipaten 21.86 1940 1954 1970 1983
23 Kertajati 138.36 338 330 333 305
24 Jatitujuh 73.66 721 726 732 691
25 Ligung 62.25 981 988 996 905
26 Sumberjaya 32.73 1748 1760 1775 1731
Jumlah 1204.24 987 994 1002 969
Sumber : Kabupaten Majalengka Dalam Angka, BPS Kabupaten Majalengka

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 19


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 2.4 Peta Kepadatan Penduduk

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 20


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2.2 Gambaran Umum Mikro / Kecamatan Majalengka

Gambaran umum wilayah ini menjelaskan mengenai gambaran dari kondisi


seluruh aspek pembangunan Kecamatan Majalengka. Terdiri atas gambaran
mengenai Letak geografis, kependudukan (demografi), sosial, pertanian dan
perekonomian.

2.2.1 Letak Geografis

Kecamatan Majalengka merupakan Ibukota Kabupaten Majalengka yang secara


geografis terletak di bagian barat Kabupaten Majalengka yaitu antara

108020’64” - 108027’61”’ Bujur Timur dan 6022’61” - 6087’67” Lintang Selatan,


dengan batas-batas wilayahnya :

 Sebelah Selatan, berbatasan dengan Kec. Maja


 Sebelah Barat, berbatasan dengan Kab. Sumedang
 Sebelah Utara, berbatasan dengan Kec. Panyingkiran
 Sebelah Tmur, berbatasan dengan Kec. Cigasong

Luas Wilayah Kecamatan Majalengka adalah 57,07 Km 2, yang berarti


Kecamatan Majalengka hanya sekitar 4,74% dari luas Wilayah Kabupaten
Majalengka (yaitu kurang lebih 1.204,24 Km 2) dengan ketinggian tempat sekitar
141 m diatas permukaan laut.

Curah hujan rata-rata setahun sekitar 236 mm, curah hujan tertinggi terjadi pada
Bulan Maret mencapai 557 mm dengan hari hujan rata-rata 21 hari.

Jarak dari Ibukota Desa/Kelurahan ke Ibukota Kecamatan yang terjauh adalah 6


Km, Desa/Kelurahan Cibodas dan Sidamukti merupakan daerah yang memiliki
jarak terjauh dari Ibukota Kecamatan. Sedangkan jarak ke Kabupaten
Majalengka yang paling jauh adalah 7 Km.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 21


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.8 Jumlah Hari Hujan Dan Curah Hujan Di Kecamatan Majalengka
Tahun 2014
Bulan Hari Hujan Curah Hujan (mm)
(1) (2) (3)
Januari 24 471
Februari 24 361
Maret 21 557
April 18 414
Mei 7 52
Juni 8 113
Juli 8 143
Agustus 1 31
September 0 0
Oktober 2 72
November 15 147
Desember 21 474
Rata-rata 1 236
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.9 Jumlah Penduduk, Luas Desa/Kelurahan dan Kepadatan Penduduk Di


Kecamatan Majalengka Tahun 2014
Luas
Jumlah Kepadatan
Desa/Kelurahan Desa/Kelurahan
Penduduk (Jiwa) (Jiwa/Km2)
(Km2)
(1) (2) (3) (4)
1 Babakan Jawa 6.692 7,84 854
2 Cobodas 2.890 12,40 233
3 Kulur 3.928 5,84 673
4 Kawunggirang 1.777 1,24 1.433
5 Sindangkasih 6.003 3,29 1.825
6 Cicurug 6.313 2,53 2.495
7 Majalengka Wetan 9.743 2,47 3.945
8 Tonjong 4.048 1,75 2.313
9 Tarikolot 2.306 1,00 2.306
10 Cikasarung 2.772 2,70 1.027
11 Cijati 4.679 2,25 2.080

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 22


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Luas
Jumlah Kepadatan
Desa/Kelurahan Desa/Kelurahan
Penduduk (Jiwa) (Jiwa/Km2)
(Km2)
(1) (2) (3) (4)
12 Majalengka Kulon 11.572 2,57 4.503
13 Munjul 3.941 3,47 1.136
14 Sidamukti 3.559 7,72 461
Kec. Majalengka 70.223 57,07 1.230
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.10 Jarak Dari Ibukota Desa/Kelurahan Ke Ibukota Kecamatan Dan Ibukota
Kabupaten
Ibukota Kecamatan
Desa/Kelurahan Ibukota Kabupaten
(Km)
(1) (2) (3)
1 Babakan Jawa 1 2
2 Cobodas 6 7
3 Kulur 3 4
4 Kawunggirang 4 5
5 Sindangkasih 2 3
6 Cicurug 1 2
7 Majalengka Wetan 0 1
8 Tonjong 1 2
9 Tarikolot 1 2
10 Cikasarung 2 3
11 Cijati 2 3
12 Majalengka Kulon 1 2
13 Munjul 2 3
14 Sidamukti 6 7
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.11 Status Daerah Desa-Desa Kecamatan Majalengka Tahun 2014


Desa/Kelurahan Status Daerah
(1) (2)
1 Babakan Jawa Perkotaan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 23


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Desa/Kelurahan Status Daerah


(1) (2)
2 Cobodas Perkotaan
3 Kulur Perkotaan
4 Kawunggirang Perkotaan
5 Sindangkasih Perkotaan
6 Cicurug Perkotaan
7 Majalengka Wetan Perkotaan
8 Tonjong Perkotaan
9 Tarikolot Perkotaan
10 Cikasarung Perkotaan
11 Cijati Perkotaan
12 Majalengka Kulon Perkotaan
13 Munjul Perkotaan
14 Sidamukti Perkotaan
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

2.2.2 Demografi (Penduduk)

Jumlah penduduk Kecamatan Majalengka pada tahun 2014 berdasarkan hasil


proyeksi penduduk adalah 70.223 jiwa terdiri dari 34.671 jiwa laki-laki dan 35.552
jiwa perempuan atau meningkat 0,40% bila dibandingkan jumlah penduduk tahun
sebelumnya. Dari data tersebut terlihat bahwa jumlah penduduk perempuan
masih lebih tinggi dibandingkan jumlah penduduk laki-lakinya dengan
perbandingan sex ratio 97,52 persen.

Sama halnya dengan pertumbuhan penduduk, ternyata jumlah rumah tangga


juga mengalami kenaikan dari 20.606 rumah tangga pada tahun 2013 menjadi
20.688 rumah tangga pada tahun 2014.

Rata-rata kepadatan penduduk Kecamatan Majalengka pada tahun 2014 adalah


1.230 Jiwa/Km2, kepadatan penduduk tertinggi berada di Kelurahan Majalengka
Kulon dengan kepadatan 4.503 Jiwa/Km 2 dan kepadatan terendah berada di
Desa Cibodas dengan kepadatan 233 Jiwa/Km 2.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 24


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.12 Luas Daerah, Rumah Tangga Dan Kepadatan Penduduk Menurut Desa
Tahun 2014

Luas Penduduk Kepadatan


Rumah
Desa/Kelurahan Daerah Laki- Penduduk
Tangga Perempuan Total
(Km2) laki per Km2

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)


1 Babakan Jawa 7,84 2.035 3.276 3.416 6.692 854
2 Cobodas 12,40 926 1.438 1.452 2.890 233
3 Kulur 5,84 1.198 1.911 2.017 3.928 673
4 Kawunggirang 1,24 464 912 865 1.777 1.433
5 Sindangkasih 3,29 1.733 3.014 2.989 6.003 1.825
6 Cicurug 2,53 1.787 3.097 3.216 6.313 2.495
7 Majalengka Wetan 2,47 2.781 4.883 4.860 9.743 3.945
8 Tonjong 1,75 1.212 2.017 2.031 4.048 2.313
9 Tarikolot 1,00 677 1.133 1.173 2.306 2.306
10 Cikasarung 2,70 797 1.348 1.424 2.772 1.027
11 Cijati 2,25 1.286 2.320 2.359 4.679 2.080
12 Majalengka Kulon 2,57 3.189 5.652 5.920 11.572 4.503
13 Munjul 3,47 1.206 1.914 2.027 3.941 1.136
14 Sidamukti 7,72 1.297 1.756 1.803 3.559 461
Jumlah 57,07 20.688 34.671 35.552 70.223 1.230
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.13 Banyaknya Penduduk Kecamatan Majalengka Menurut Kelompok Umur


Dan Jenis Kelamin Tahun 2014
Jenis Kelamin
Kelompok Umur Jumlah
Laki-laki Perempuan
(1) (2) (3) (4)
0-4 3.073 2.976 6.049
5-9 2.975 2.869 5.844
10-14 3.055 2.992 6.047
15-19 2.705 2.784 5.489
20-24 2.252 2.452 4.704
25-29 2.589 2.641 5.230
30-34 2.733 2.712 5.445
35-39 2.729 2.743 5.472

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 25


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Jenis Kelamin
Kelompok Umur Jumlah
Laki-laki Perempuan
(1) (2) (3) (4)
40-44 2.552 2.611 5.163
45-49 2.401 2.435 4.836
50-54 2.078 2.162 4.240
55-59 1.775 1.796 3.571
60-64 1.411 1.416 2.827
65-69 971 1.098 2.069
70-74 697 996 1.693
Jumlah 34.671 35.552 70.223
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

2.2.3 Sosial

Dalam bidang pendidikan, sarana pendidikan yang tersedia di Kec. Majalengka


meliputi sekolah yang kurang dari 5 (lima) tahun dan Diniyah, Sekolah Dasar,
SLTP, SLTA, SMK serta Perguruan Tinggi. Data tentang pendidikan ini yang
memuat jumlah sekolah, guru dan murid pada masing-masing jenjang
pendidikan.

Dalam bidang kesehatan, jumlah rumah sakit ada 1 buah, Puskesmas 2 buah
Puskesmas, 2 Puskesmas Pembantu, Posyandu 81, pos KB 14 buah, 3 Rumah
Bersalin, dan Balai Pengobatan 2 buah.

Dalam bidang KB, jumlah Pasangan Usia Subur (PUS) sebanyak 12.649 orang.
9.020 diantaranya sebagai peserta KB Aktif. 7.382 orang aktif menggunakan KB
Hormonal seperti implant, suntik ataupun pil. Dan sebanyak 1.638 orang
menggunakan KB Non Hormonal seperti kondom.

Penduduk di Kecamatan Majalengka sebagian besar beragama Islam. Jumlah


penduduk berdasarkan agama dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 26


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.14 Banyaknya Tempat Pelayanan Kesehatan Di Rinci Per Desa/Kelurahan


Tahun 2014

Rumah Praktek Praktek


Desa/Kelurahan Puskesmas Pustu Poliklinik
Sakit Dokter Bidan

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)


1 Babakan Jawa - - - 1 1 1
2 Cobodas - - - - - 2
3 Kulur - - - - - 1
4 Kawunggirang - - - - 1 1
5 Sindangkasih - - - - 1 2
6 Cicurug - - - - - -
7 Majalengka
1 1 - 4 8 5
Wetan
8 Tonjong - - - - 4 2
9 Tarikolot - - - - 1 1
10 Cikasarung - - 1 - - 2
11 Cijati - - - - - 1
12 Majalengka
- - - 2 3 3
Kulon
13 Munjul - 1 - 1 3 1
14 Sidamukti - - - - - 1
Jumlah 1 2 1 8 22 23
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel Lanjutan...

Desa/Kelurahan Poskesdes Polindes Posyandu Apotek

(1) (8) (9) (10) (11)


1 Babakan Jawa 1 1 8 -
2 Cobodas - 5 5 -
3 Kulur - 1 6 -
4 Kawunggirang 1 - 3 -
5 Sindangkasih 1 1 7 -
6 Cicurug 1 1 5 -
7 Majalengka Wetan - - 10 3

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 27


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Desa/Kelurahan Poskesdes Polindes Posyandu Apotek

(1) (8) (9) (10) (11)


8 Tonjong 1 - 4 1
9 Tarikolot 1 - 6 -
10 Cikasarung 1 - 3 -
11 Cijati 1 - 7 -
12 Majalengka Kulon - - 13 3
13 Munjul - 1 4 1
14 Sidamukti - 1 5 -
Jumlah 11 86 8
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.15 Jumlah Tenaga Pelayanan Kesehatan Di Kecamatan Majalengka


Tahun 2014

Dokter Dokter Tenaga Dukun


Desa/Kelurahan Bidan
Umum Gigi Kesehatan Bayi

(1) (2) (3) (4) (5) (6)


1 Babakan Jawa 1 - 2 2 5
2 Cobodas - - 1 - 3
3 Kulur - - 1 2 2
4 Kawunggirang 1 - 1 - 2
5 Sindangkasih 1 - 2 2 1
6 Cicurug - - 4 5 1
7 Majalengka
7 2 5 15 1
Wetan
8 Tonjong 4 - 2 3 -
9 Tarikolot 1 - 1 - -
10 Cikasarung - - 2 5 -
11 Cijati - - 3 3 2
12 Majalengka Kulon 7 2 3 4 1
13 Munjul 6 1 1 1 2
14 Sidamukti - - 1 - 1
Jumlah 28 5 29 42 21
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 28


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.16 Banyaknya Pemeluk Agama Di Kecamatan Majalengka


Tahun 2011-2014

Agama 2011 2012 2013 2014

(1) (2) (3) (4) (5)


Islam 69.185 67.925 69.437 69.753
Kristen
169 228 233 352
Protestan
Kristen Katolik 233 163 169 67
Hindu 83 81 83 15
Budha 24 21 24 35
Konghucu - - - -
Lainnya - - - -
Kec
69.694 68.418 6.946 70.223
Majalengka
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.17 Banyaknya Sarana Ibadah Per Desa/Kelurahan Dirinci Menurut


Jenisnya Tahun 2014

Mushola/
Desa/Kelurahan Mesjid Gereja Pura Vihara Klenteng
Langgar

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)


1 Babakan Jawa 6 17 - - - -
2 Cobodas 6 8 - - - -
3 Kulur 6 20 - - - -
4 Kawunggirang 2 20 - - - -
5 Sindangkasih 5 31 - - - -
6 Cicurug 4 33 - - - -
7 Majalengka
12 35 1 - - -
Wetan
8 Tonjong 1 24 - - - -
9 Tarikolot 1 11 - - - -
10 Cikasarung 2 12 - - - -
11 Cijati 4 47 - - - -
12 Majalengka
10 38 1 - 1 -
Kulon
13 Munjul 1 7 - - - -

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 29


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Mushola/
Desa/Kelurahan Mesjid Gereja Pura Vihara Klenteng
Langgar

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)


14 Sidamukti 5 4 - - - -
Jumlah 65 302 2 - 1 -
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

2.2.4 Pertanian

Pembangunan di bidang pertanian merupakan arah untuk memperbaiki Sumber


Daya dan Teknologi Tepat Guna (TTG) secara optimal serta untuk mengarah
pada peningkatan pendapatan petani guna memeratakan pembangunan
pedesaan/kelurahan.

Produksi tanaman padi sawah pada tahun 2014 mencapai 22.144 ton dengan
produktivitasnya 65,36 kuintal per hektar. Sedangkan untuk buah-buahan
produksi terbesarnya adalah mangga yaitu mencapai 11.066,40 Ton.

Pada sub sektor peternakan dan perikanan, untuk populasi peternakan ternak
kecil diantaranya domba dengan populasi sebesar 24.995 ekor dan untuk
unggas, populasi ayam pedaging campuran mencapai 450.525 ekor dan untuk
perikanan, produksi ikan nila mencapai 121,82 ton.

Untuk lebih rincinya dapat dilihat pada tabel-tabel berikut.

Tabel II.18 Luas Panen Dan Produksi Padi Dan Palawija Tahun 2014
Rata-rata
Jenis Tanaman Luas Panen (Ha) Produksi (Ton) Produksi/Ha
(Kuintal)
(1) (2) (3) (4)
Padi Sawah 3.388 22.144 65,36
Padi Ladang 85 353 41,53
Jagung 1.642 12.680 77,25
Kedelai 69 111 16,01
Kacang Tanah 196 362 18,50
Ubi Jalar 26 665 256,62
Ubi Kayu 25 495 198,00
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 30


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.19 Luas Tanam, Luas Panen,Dan Produksi Tanaman Buah-Buahan


Menurut Jenis Tanaman Tahun 2014
Rata-rata
Jenis Luas Tanam Luas Panen Produksi
Produksi
Komoditi (Ha) (Ha) (Ton)
(Kw/Ha)
(1) (2) (3) (4) (5)
Pisang 207,03 206,45 5.044,00 244,32
Alpukat 4,85 4,85 16,90 34,85
Rambutan 49,34 32,27 100,20 31,05
Belimbing 13,06 13,06 31,80 24,36
Durian 3,40 3,40 2,70 7,79
Jambu Biji 59,30 59,30 543,40 91,64
Jambu Air 84,24 84,24 21,70 2,58
Jeruk Siam/
1,35 1,35 6,90 51,30
Keprok
Mangga 1.386,20 1.324,44 11.066,40 83,56
Manggis 1,27 1,27 2,20 17,32
Nangka/
268,45 266,85 685,70 25,70
Campedak
Pepaya 8,52 8,35 235,70 282,38
Sawo 7,51 6,26 18,40 29,39
Sirsak 29,22 29,22 71,20 14,37
Sukun 12,58 12,58 23,70 18,84
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.20 Luas Tanaman, Produksi Tanaman Perkebunan Rakyat Menurut Jenis
Tanaman Tahun 2014

Jenis Komoditi Luas Tanam (Ha) Produksi (Ton)

(1) (2) (3)


Aren 108,00 211,34
Bambu - -
Cengkeh 5 -
Kelapa Dalam 56,00 144,76
Kopi 1,00 -
Lada 2,75 0,31
Tebu 3,50 277,86

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 31


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Jenis Komoditi Luas Tanam (Ha) Produksi (Ton)

(1) (2) (3)


Tembakau 7,00 30,66
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.21 Populasi Ternak Besar, Kecil Dan Unggas Dirinci Menurut Jenis Ternak
Tahun 2014

Jenis Ternak Jantan Betina Jumlah

(1) (2) (3) (4)


Sapi Potong 1.119 337 1.528
Sapi Perah 5 97 112
Kuda 18 24 42
Kerbau 7 8 15
Kambing 210 306 516
Domba 8.514 16.481 24.995
Ayam Petelur - 135 135
Ayam Buras 35.193 18.455 53.648
Itik 818 1.589 2.407
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.22 Banyaknya Produksi Ikan Menurut Jenis Ikan Dan Tempat Penanaman
Tahun 2014

Kolam Air Sawah/ Mina Kolam Air Jumlah


Jenis Ikan Lainnya
Tenang Padi Deras (Ton)

(1) (2) (3) (4) (5) (6)


Gurame 31,44 - - - 31,44
Lele 41,18 - - - 41,18
Mas 29,2 3,79 1,90 0,77 35,66
Mujaer - - - 0,42 0,42
Nila 111,87 2,80 5,30 1,85 121,82
Nilem 47,69 - - 0,25 47,94
Sepat - - - - -
Tambak 2,41 - - - 2,41

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 32


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Kolam Air Sawah/ Mina Kolam Air Jumlah


Jenis Ikan Lainnya
Tenang Padi Deras (Ton)

(1) (2) (3) (4) (5) (6)


Tawes - - - - -
Udang
- - - - -
Galah
Lainnya - - - - -
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

2.2.5 Perekonomian

Salah satu faktor yang dapat memberikan kontribusi terhadap perkembangan


perekonomian suatu wilayah diantaranya adalah tersedianya sarana dan
prasarana sebagai penunjangnya. Di Kecamatan Majalengka, tidak terdapat
pasar permanen, akan tetapi memiliki 893 warung atau toko. Terdapat juga jasa
perseorangan dan rumah tangga, diantaranya ada 61 bengkel motor.

Untuk menunjang perdagangan, di Kecamatan Majalengka terdapat 9 Buah


Bank, baik Bank BUMN maupun Bank Swasta, dan BPR.

Tabel II.23 Jumlah Keluarga Pengguna Listrik Di Kecamatan Majalengka


Tahun 2014

Tanpa Listrik
Desa/Kelurahan PLN (KK) Non-PLN (KK)
(KK)

(1) (2) (3) (4)


1 Babakan Jawa 2.247 - -
2 Cobodas 1.090 - -
3 Kulur 1.385 - -
4 Kawunggirang 478 - -
5 Sindangkasih 1.972 - -
6 Cicurug 1.992 - -
7 Majalengka Wetan 2.937 - -
8 Tonjong 1.263 - -
9 Tarikolot 747 - -
10 Cikasarung 935 - -

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 33


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tanpa Listrik
Desa/Kelurahan PLN (KK) Non-PLN (KK)
(KK)

(1) (2) (3) (4)


11 Cijati 1.218 - -
12 Majalengka Kulon 3.745 - -
13 Munjul 1.219 - -
14 Sidamukti 1.771 - 5
Jumlah 23.099 - 5
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.24 Jumlah Industri Mikro Kecil (Memiliki Tenaga Kerja Kurang Dari 20
Pekerja) Di Kecamatan Majalengka Menurut Bahan Baku Utama Tahun
2014 (Unit)
Industri
Industri Industri Industri
Industri gerabah
dari Industri dari makanan
Desa/Kelurahan dari /
bahan anyaman kain / dan
kayu keramik
logam tenun minuman
/ batu
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 Babakan Jawa 2 - - - - 1
2 Cobodas 3 - - - - -
3 Kulur 3 - 1 1 - 7
4 Kawunggirang - - - - - 10
5 Sindangkasih 4 - - - - 3
6 Cicurug 2 2 - - 2 3
7 Majalengka
- - - - - 3
Wetan
8 Tonjong 3 - - - 3 2
9 Tarikolot 2 - - - - 10
10 Cikasarung - - - - 1 5
11 Cijati 1 - - - 1 1
12 Majalengka
2 - - - - 9
Kulon
13 Munjul 1 - 1 1 1 2
14 Sidamukti 5 - 7 - 1 11
Jumlah 28 2 9 2 9 67
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 34


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel II.25 Tempat Pemasaran Perdagangan Di Kecamatan Majalengka


Tahun 2014.

Pasar Pasar Semi Kios / Warung


Desa/Kelurahan
Permanen Permanen / Toko

(1) (2) (3) (4)


1 Babakan Jawa - - 73
2 Cobodas - - 47
3 Kulur - - 52
4 Kawunggirang - - 28
5 Sindangkasih - - 98
6 Cicurug - - 52
7 Majalengka Wetan - - 86
8 Tonjong - - 168
9 Tarikolot - - 30
10 Cikasarung - - 29
11 Cijati - - 53
12 Majalengka Kulon - - 121
13 Munjul - - 25
14 Sidamukti - - 36
Jumlah - - 893
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Tabel II.26 Jumlah Bank Yang Berada Di Wilayah Kecamatan Majalengka Tahun
2014.
Reparasi
Bengkel Bengkel Reparasi Reparasi Reparasi
Desa/Kelurahan Mesin
Mobil Motor Sepeda Jam TV
Cuci
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 Babakan Jawa - 9 1 - - -
2 Cobodas - 4 - - 2 -
3 Kulur 1 4 - - 4 7
4 Kawunggirang 1 3 1 - 4 -
5 Sindangkasih - 5 - 1 - 1
6 Cicurug - 6 - - 2 -
7 Majalengka
3 7 1 3 3 1
Wetan
8 Tonjong 2 - - - 1 -
9 Tarikolot - 1 - - 2 -

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 35


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Reparasi
Bengkel Bengkel Reparasi Reparasi Reparasi
Desa/Kelurahan Mesin
Mobil Motor Sepeda Jam TV
Cuci
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
10 Cikasarung 1 1 - - - -
11 Cijati 1 2 1 - 2 -
12 Majalengka
4 1 2 - 5 1
Kulon
13 Munjul - 5 - - - -
14 Sidamukti 1 4 - - 1 -
Jumlah 14 61 6 4 26 10
Sumber: Kecamatan Majalengka dalam Angka Tahun 2015

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 2 - 36


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Pendekatan dan Metodologi


3.1 Pendekaatan Ruang Tebuka
3.1.1 Pengertian Ruang Terbuka Kota
Pengertian ruang terbuka yang dikemukakan dari beberapa ahli perencanaan
kota bermacam-macam. Beberapa pengertian ruang terbuka tersebut ialah,
sebagai berikut : S
 Ruang Terbuka adalah lahan tidak terbangun didalam kota dengan
penggunaan tertentu. Pertama: ruang terbuka didefinisikan secara umum
sebagai bagian dari lahan kota yang tidak ditempati oleh bangunan dan
hanya dapat dirasakan keberadaannya jika sebagian atau seluruh lahannya
dikelilingi pagar. Kedua:ruang terbuka kota didefinisikan sebagai lahan
dengan pengguna spesifik yang fungsi atau kualitasnya terlihat dalam
komposisinya ( Rapuano, 1964 :11 ).
 Perusahaan
Ruang Terbuka merupakan aktivitas sosial yang melayani dan juga
mempengaruhi kehidupan masyarakat kota. Ruang terbuka merupakan
wadah kegiatan fungsional maupun aktivitas ritual yang mempertemukan
sekelompok masyarakat , dalam rutinitas normal kehidupan sehari-hari
maupun dalam kegiatan-kegiatan periodik (Carr,1992:3). Fungsi ruang
terbuka dapat berubah sejalan dengan berubahnya kebutuhan pengguna.
Ruang terbuka menyediakan kerangka kerja sebaik mungkin untuk

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 1


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

mengantisipasi perkembangan dan perubahan dalam masyarakat ( Hester,


JR, 1984: 20). Sebaliknya , ruang terbuka umum merupakan ungkapan
drama kehidupan manusia yang juga memberikan pengaruh pada
perubahan kehidupan manusia ( Carr, 1992 : 3).
 Ruang Terbuka merupakan perpaduan antara komponen sosial dan fisik
suatu lingkungan atau kota. Selain melayani aktivitas sosial, ruang terbuka
juga memiliki elemen fisik pembentuk kualitasnya. Ruang terbuka adalah
skema ruang sosial yang mengkombinasikan komponen sosial dan fisik
suatu lingkungan menjadi sebuah skema tunggal ( Hester, JR,1994 : 5).
Ruang terbuka memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk
berekreasi dengan mempertahankan visual dan sumber daya alamnya, dan
keberadaannya memberikan bentuk pada komunitas kota ( Van
Dorer,1979:26)
 Ruang terbuka merupakan elemen vital dalam sebuah kota karena
keberadaannya dikawasan berintensitas kegiatan tinggi. Sebagai lahan tidak
terbangun, ruang terbuka biasanya berada di lokasi strategis dan banyak
dilalui orang ( Nazarudin, 1994: 26)

Berdasarkan bermacam-macamnya pengertian ruang terbuka, maka dalam studi


ini istilah ruang terbuka kota adalah semua kenampakan lansekap, hardscape (
jalan,trotoar,dan sebagainya), taman, dan ruang rekreasi di kota (Hamid
Shirvani,1985:27 ). Elemen – elemen ruang terbuka kota termasuk taman dan
alun-alun , ruang hijau kota , kios-kios, perabot jalan/ ruang kota (seperti :
lampu,paving,areal parkir, kolam air,dsb), patung, jam kota , dan jalur pedestrian
(pejalan kaki). Sistem ruang terbuka kota dibentuk oleh pengaturan
elemenelemen ruang terbuka kota dalam suatu urutan pengaturan yang
berurutan dan saling berkaitan antar elemen sehingga menciptakan bentuk ruang
terbuka yang fungsional.

Ruang umum adalah ruang yang timbul karena adanya kebutuhan akan tempat-
tempat pertemuan bersama. Dengan adanya pertemuan bersama dan kegiatan
di ruang umum terbuka atau dapat dikatakan pula bahwa ruang terbuka ini pada
dasarnya merupakan suatu wadah yang dapat menampung kegiatan aktivitas
tertentu dari warga lingkungan tersebut baik secara individu atau secara
kelompok. Sehingga dapat dirangkaikan pengertian dan batasan pola ruang

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 2


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

umum terbuka adalah bentuk dasar ruang terbuka di luar bangunan, yang dapat
digunakan oleh publik (setiap orang), dan memberikan kesempatan bagi
timbulnya bermacam-macam kegiatan (Hakim,1993: 16). Contoh ruang terbuka:
alun-alun, taman, lapangan olahraga, plaza, pedestrian, pemakaman, lapangan
terbang, dan jalan.

Sebagaimana keragaman definisinya , jenis ruang terbuka juga bermacam-


macam sesuai karakteristiknya. Peng-kategorian jenis ruang terbuka dapat dilihat
sebagai berikut :

1. Ruang Terbuka skala lingkungan dengan luas dan lingkup pelayanan kecil,
seperti :
 Ruang sekitar tempat tinggal ( home-oriented space ), disebut sebagai
ruang privat ( M. Gold, 1980: 117 ).
 Ruang dalam perumahan, merupakan bagian luas penggunaan lahan
dalam satu unit lingkungan yang terdiri dari jalan, fasilitas rekreasi serta
area lain seperti taman dan penyangga ( Rapuano,1964: 24-28).
 Ruang terbuka lingkungan ( neighbourhood space ), biasanya didekat
sekolah dasar dan berorientasi pada pejalan kaki. Ruang terbuka ini
mengakomodasikan kegiatan aktif dan pasif ( M.Gold, 1980: 117 )
2. Ruang Terbuka skala bagian kota yang melayani beberapa unit lingkungan,
seperti :
 Taman , yang mencakup sarana bermain dan olahraga serta tempat
interaksi masyarakat. Taman ( Park ) adalah area yang disediakan untuk
penggunaan estetika, pendidikan, rekreasi, atau budaya. Sistem taman
kota pada prinsipnya terkait dengan kebutuhan rekreasi aktif , termasuk
taman kecil yang indah dan taman kota yang lebih besar yang umumnya
berkarakter alami ( Rapuano,1964: 28-29 )
 Taman Umum (Public Park), yang dikembangkan dan dikelola sebagai
bagian dari sistem ruang terbuka kota ; seringkali berlokasi dekat pusat
kota dan lebih besar dari taman lingkungan. Termasuk jenis ini adalah
central park, downtown park, commons, neighbourhood park, dan
mini/vest-pocket park ( Carr,1992: 79).
 Ruang Terbuka untuk masyarakat luas ( community space), melayani
20.000 penduduk (3 sampai 6 lingkungan) dan berorientasi pada pejalan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 3


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

kaki dan pengguna kendaraan. Ruang terbuka ini berlokasi didekat


sekolah menengah dan pusat keramaian / perbelanjaan
(M.Gold,1980:117).
3. Ruang Terbuka skala kota yang lingkup pelayanannya sampai keseluruh
bagian kota. Ruang terbuka skala kota ( ctywide space), melayani seluruh
masyarakat (10.000 penduduk atau lebih) ( M.Gold, 1980 :117).
4. Ruang Terbuka skala wilayah dengan lingkup pelayanan untuk beberapa
kota dalam wilayah tertentu. Ruang terbuka skala wilayah (regional space),
melayani kebutuhan kota dan umumnya merupakan area yang berorientasi
pada sumber daya. Akses untuk menjangkaunya menngunakan kendaraan
pribadi atau umum (M.Gold,1980: 117).
5. Ruang Terbuka dengan fungsi tertentu dalam kawasan tertentu , seperti :
 Ruang sirkulasi kendaraan, terdiri dari jalan raya lintas (freeways), jalan
arteri , jalan-jalan dikawasan perdagangan dan perumahan,parkir
(Rapuano,1964: 21-24).
 Ruang terbuka dipusat komersial, terdiri dari area parkir dan pelayanan
serta plaza, mall atau area dekoratif lainnya (Rapuano,1964: 33-34).
 Ruang dalam institusi kota, yaitu ruang terbuka kampus dan ruang
institusi lainnya seperti : kuburan, museum, perpustakaan umum dan
tempat ibadah ( Rapuano,1964: 36).
 Ruang terbuka kawasan industri ( Rapuano,1964: 36).
 Ruang untuk peringatan ( memorial ), yaitu ruang terbuka yang
memperingati seseorang atau peristiwa penting, lokal maupun nasional
(Carr, 1992: 79).
 Pasar terbuka (markets) ,yaitu ruang terbuka atau jalan yang digunakan
untuk perdagangan kaki lima atau pasar loak ;bersifat temporer atau
terjadihanya selama jangka waktu tertentu pada ruang yang ada seperti
taman, daerah pinggir jalan atau area parkir. Termasuk dalam jenis ini
adalah farmers`markets (Carr,1992:79).

Dari uraian diatas dapat disimpulkan bahwa jenis dan penggunaan ruang terbuka
berbeda-beda tergantung fungsi dan lingkup pelayanannya, luas dan maknanya.
Jenis ruang terbuka yang penting untuk mendapat perhatian terutama adalah
fungsinya vital dengan lingkup pelayanan luas.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 4


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.1.2 Klasifikasi Ruang Terbuka

Berdasarkan sistem penggunaannya ruang terbuka dibedakan menjadi sistem


penggunaan tunggal (single use system) dan sistem penggunaan majemuk (multi
use system). Pada penggunaan tunggal berdasarkan pada bentuk fisik atau
kenampakan alamiah atau sebuah tipe ruang terbuka yang dikembangkan
seperti taman kota.

Sedangkan pada penggunaan ruang terbuka yang majemuk berbagai. macam


tipe ruang terbuka digabungkan dalam suatu jaringan keterhubungan ruang
terbuka. Misalnya : ruang terbuka yang dihubungkan ke area rekreasi, piazza,
jalan air, penahan air, dan sebagainya.(De Chiara and Kopplemen,1975:42)

Ruang terbuka ditinjau dari kegiatannya, dapat dikelompokkan menjadi 2 yaitu:

1. Ruang Terbuka Aktif ,adalah ruang terbuka yang mengundang unsur-unsur


kegiatan didalamnya,antara lain : bermain, olahraga, upacara,
berkomunikasi, berjalan-jalan, tempat bermain, penghijauan ditepi sungai
sebagai tempat rekreasi,dll.
2. Ruang Terbuka Pasif, adalah ruang terbuka yang didalamnya tidak
mengandung kegiatan manusia antara lain berupa penghijauan/taman
sebagai sumber pengudaraan lingkungan, penghijauan sebagai jarak
terhadap rel kereta api,dll. (Hakim,1993:17).

Menurut Laurit ( Laurit dalam Hakim,1993:17), ruang-ruang terbuka dalam


lingkungan hidup yaitu lingkungan alam dan manusia dapat dikelompokkan
sebagai berikut :

1. Ruang terbuka sebagai sumber produksi,antara lain berupa:perhutanan,


pertanian,produksi mineral,peternakan,perairan
(reservoir,energi),perikanan,dll.
2. Ruang terbuka sebagai perlindungan terhadap kekayaan alam dan
manusia,misalnya: cagar alam berupa hutan,kehidupan laut/air,daerah
budaya dan bersejarah.
3. Ruang terbuka untuk kesehatan dan kenyamanan,antara lain termasuk :
a) Untuk melindungi kualitas air tanah
b) Pengaturan;pembuangan air;sampah;dll
c) Memperbaiki dan mempertahankan kualitas udara

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 5


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

d) Rekreasi;taman lingkungan;taman kota;dan seterusnya

Menurut sifatnya ( Hakim,1993:18) , ruang terbuka dibagi menjadi 2, yaitu :

1) Ruang Terbuka Lingkungan, yaitu ruang terbuka yang terdapat pada suatu
lingkungan dan sifatnya umum.
2) Ruang Terbuka Bangunan, yaitu ruang terbuka oleh dinding bangunan dan
lantai halaman bangunan. Ruang terbuka ini berfungsi umum atau pribadi
sesuai dengan fungsi bangunannya.

3.1.3 Fungsi Ruang Terbuka

Ruang terbuka memiliki fungsi sosial dan ekologi.( Hakim,1993: 18). Fungsi
Sosial ruang terbuka :

1) Tempat bermain , berolah-raga


2) Tempat bersantai
3) Tempat komunikasi sosial
4) Tempat peralihan , tempat menunggu
5) Tempat mendapatkan udara segar dari lingkungan
6) Sarana penghubung antar tempat
7) Pembatas atau jarak antar massa bangunan

Fungsi Ekologi ruang terbuka :

1) Penyegaran udara
2) Menyerap air hujan
3) Pengendalian banjir
4) Pemeliharaan ekosistem
5) Pelembut arsitektur bangunan

3.1.4 Manfaat Ruang Terbuka

Manfaat ruang terbuka dapat dirasakan dalam berbagai fungsi dan lingkup
pelayannya. Sebuah ruang terbuka selalu menjadi kebutuhan, baik dalam
fungsinya sebagai ruang terbuka umum maupun sebagai sarana rekreasi.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 6


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Dalam lingkup pelayanan kecil maupun yang lebih luas , ruang terbuka selalu
dimanfaatkan masyarakat untuk melakukan berbagai aktivitas. Beberapa
manfaat yang dapat diberikan adalah sebagai berikut :

 Ruang terbuka melayani kebutuhan sosial masyarakat kota dan memberikan


pengetahuan kepada pengunjungnya. Ruang terbuka umum dimanfaatkan
untuk melakukan berbagai aktivitas dalam kehidupan masyarakat.
Pemanfaatannya bisanya untuk aktivitas kerja (rutinitas) maupun aktivitas di
waktu senggang. Ruang terbuka dapat memperkenalkan hal-hal dan
pengalaman baru melalui interaksi, memberi makna, serta kekuatan dalam
kehidupan masyarakat , menjadi penawar setelah sibuk kerja , memberikan
kesempatan bersantai, hiburan dan kontak sosial serta memberikan
kesempatan belajar melalui musik dan hiburan lain yang menjadi program
dari fungsi ruang terbuka tersebut ( Carr,1992:45 ). Masyarakat dapat
memanfaatkan ruang terbuka untuk aneka keperluan, sebagai tempat
bersantai, bermain, berjalan-jalan, dan membaca. ( Nazarudin,1994: 83).
 Ruang terbuka merupakan pegikat sosial untuk menciptakan interaksi antara
kelompok masyarakat, sebagai tempat berkumpul sehari-hari dan pada
kesempatan khusus ( Carr,1992:3). Semua ruang terbuka didalam kota
menyampaikan pesan secara fungsional, sebagai simbolis
mengkomunikasikan arti ruang tersebut ( Trancik,1986:86). Peran yang
dimiliki sebuah ruang terbuka umum dapat mengungkapkan nilai /arti ruang
terbuka tersebut bagi masyarakat, diantaranya menyampaikan nilai-nilai
budaya (Carr,1992: 3). Ruang terbuka yang lebih mengkomunikasikan nilai
budaya memberikan lebih banyak manfaat kepada masyarakat
(Trancik,1986:86).
 Ruang terbuka merupakan alternatif bagi masyarakat kota dalam melakukan
pergerakan. Selain merupakan wadah pertemuan dan sarana kegiatan
pendidikan,ruang terbuka dapat menjadi persinggahan dalam pergerakan
(Hester,JR,1984:15). Dengan sifatnya yang dinamis, ruang terbuka menjadi
bagian penting dalam suatu kawasan yang dapat memberikan pilihan dalam
melakukan pergerakan (Carr,1992:3).
 Melalui komponen pergerakan yang dimilikinya terutama komponen
fisik,ruang terbuka dapat meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 7


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

meningkatkan kualitas lingkup kota. Taman dalam bentuk aslinya


mempunyai fungsi sebagai paru-paru kota yang memberikan udara segar
dan sinar matahari cukup untuk menciptakan suasana santai dan bebas ,
sebagai penawar tekanan fisik dan psikologis kehidupan kota (Cranz,1982;
Heckscher & Robinson,1997). Taman merupakan pelengkap keindahan kota
yang juga berfungsi sebagai penyejuk mata (Nazaruddin,1994:83).

Kemudian pengembangan taman dan tempat bermain ditujukan untuk melayani


kegiatan rekreasi bagi kesejahteraan masyarakat (Carr,1992:10). Program
rekreasi dalam ruang terbuka dapat meningkatkan kualitas kehidupan
penggunanya, karena pengadaannya mempertimbangkan perilaku pengguna
tersebut.

Orientasi pendekatan dalam upaya pendekatan tidak hanya pada aspek aktivitas
dan program kegiatan saja, tetapi juga pada aspek pengalaman manusia (human
experience) dalam aktivitas tersebut. Dengan demikian kegiatan rekreasi
memberi kesempatan kepada masyarakat untuk mengekspresikan,
mengindentifikasi dan menjauhkan diri dari pekerjaan rutin (Van Dorer,1979:xi).
Ruang terbuka juga memberikan kesempatan kepada masyarakat golongan
rendah, memberikan tantangan dan resiko, menciptakan perasaan sebagai
bagian dari alam dan pengungkapan emosional. Dalam suatu kota, ruang
terbuka dapat memanipulasi material secara langsung, memperlihatkan
kebesaran suatu kota, memberikan suasana yang berbeda, memberikan
bentuk/relief fisik dari lansekap kota,perspektif , variasi pemandangandan juga
orientasi (Van Doren,1979:17).

Berdasarkan banyaknya manfaat yang dapat diperoleh, maka diperlukan


perhatian khusus dalam upaya pengadaan dan pengembangan ruang terbuka
agar keberadaannya tidak terabaikan sehingga mengurangi manfaat yang dapat
diberikan.

3.1.5 Pertimbangan dalam Pengembangan Ruang Terbuka

Upaya menciptakan ruang terbuka yang berhasil dalam suatu kota perlu
mempertimbangkan beberapa aspek penting sebagai pengarah dan pengendali
dalam pengadaan dan pengembangannya. Aspek –aspek pertimbangan tersebut

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 8


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

meliputi kondisi dan karakteristik ruang terbuka, standart perencanaan ruang


terbuka serta peraturan perundangan yang terkait dengan pengembangan ruang
terbuka.

a. Kondisi fisik dan Karakteristik sosial

Perkembangan ruang terbuka dalam suatu kota sangat dipengaruhi kondisi


fisik dan karakteristik sosial didalamnya. Ruang terbuka dengan berbagai
kondisi dan karakteristiknya merupakan aspek vital dalam bentuk dan fungsi
kota. Ruang dan fasilitas waktu senggang yang dirancang dengan baik
,berlokasi strategis , cukup pemeliharaan dan melayani kebutuhan
penggunanya, dapat meningkatkan kualitas hidup dan lingkungan kota
(M.Gold,1980:1). Dengan demikian aspek penting yang menjadi
pertimbangan dalam pengembangan sebuah ruang terbuka meliputi kualitas
fisik dan karakter sosialnya. Kedua aspek tersebut saling mendukung dan
secara bersama-sama mempengaruhi perkembangan ruang terbuka.
Pengabaian salah satu aspek akan mengakibatkan kegagalan dalam upaya
pengembangan ruang terbuka.

Kualitas fisik seringkali menjadi pertimbangan utama dalam pengembangan


ruang terbuka . Kaplan (1989) mengemukakan bahwa kualitas lingkungan
menjadi motivasi dalam upaya pengembangan ruang terbuka , karena pohon
dan penghijauan secara estetis maupun psikologis merupakan kebutuhan
sebagian besar masyarakat (Carr,1992:11).

b. Standart Pelayanan

Pengembangan ruang terbuka dalam suatu kota diarahkan dan dikendalikan


oleh standart-standart . standart yang digunakan dalam perencanaan ruang
terbukamerupakan standart yang berlaku didalam kota bersangkutan atau
standart lain yang pemakaiannya dapat disesuaikan dengan karakteristik
ruang terbuka tersebut. Beberapa standart yang dapat dipergunakan untuk
mengarahkan perencanaan ruang terbuka adalah :

 Standart kebutuhan ruang aktivitas (M.Gold,1980:188), memperlihatkan


luas lahan yang dibutuhkan untuk melakukan berbagai aktivitas waktu

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 9


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

senggang. Standart ini merupakan pedoman untuk menata ruang


kegiatandidalam ruang terbuka.
 Standart kebutuhan ruang dalam ruang terbuka kawasan (district park)
(M.Gold,1980: 284). Merupakan luas lahan yang dibutuhkan berbagai
unit kegiatan didalam ruang terbuka yang berukuran lebih dari 8 ha.
 Sistem klasifikasi ruang terbuka ( M.Gold,1980:267), merupakan
pedoman arahan fungsi, desain dan lingkup pelayanan berbagai jenis
ruang terbuka,yang dikeluarkan Ministry of Culture and Recreation Sport
and Fitness Division,Ontario,Canada,1976.
 Sistem klasifikasi ruang terbuka yang didasarkan pada rasio populasi
(M.Gold,1980:283), merupakan arahan luas dan lingkup pelayanan
ruang terbuka berdasarkan jumlah penduduk.
 Standart perencanaan kebutuhan sarana kota atau pedoman
perencanaan pemukiman kota,merupakan standart kebutuhan ruang
terbuka berdasarkan penduduk pendukung yang berlaku di Indonesia.

3.1.6 Elemen Ruang Terbuka

Elemen ruang terbuka berperan penting dalam menarik orang untuk datang ke
ruang terbuka, elemen ini akan membentuk kecenderungan kepada karakter
kegiatan yang terjadi ruang terbuka :

 Elemen ruang terbuka pembentuk kegiatan, sehingga dibutuhkan unsur


penarik.
 Ruang terbuka disukai atau tidak disukai ,tergantung pada elemen fisik
ruang terbuka
 Intensitas dengan kepadatan tinggi dan pola kegiatan yang terjadi diruang
terbuka ,terlihat pada daerah yang memiliki elemen.

Jenis elemen ruang terbuka menurut acuan Whyte(1980) dan Hester (1984)
sebagai berikut:

 Adanya tempat aktivitas yang diinginkan yaitu dengan adanya elemen ruang
terbuka yang dapat menimbulkan kegiatan diruang terbuka, seperti: olahraga
dengan tersediaanya lapangan olahraga, jalan-jalan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 10


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.2 Teori Elemen Fisik Perancangan Kota Hamid Shirvani


Hamid Shirvani, 1985 (dalam Dharmawan, Eddy, Teori dan Implementasi
Perancangan Kota, 2003), menentukan elemen urban design dalam delapan
kategori sebagai berikut :

1. Tata Guna Lahan (Land Use)

Land use merupakan salah satu elemen kunci dalam perancangan kota,
untuk menentukan perencanaan dua dimensional, yang kemudian akan
menentukan ruang tiga dimensional. Penentuan land use dapat menciptakan
hubungan antara sirkulasi atau parkir, mengatur kepadatan kegiatan /
penggunaan di area lahan kota. Terdapat perbedaan kapasitas dalam
penataan ruang kota, apakah dalam aspek pencapaian, parkir, sistem
transportasi yang ada, dan kebutuhan untuk penggunaan lahan secara
individual. Pada prinsipnya, pengertian land use adalah pengaturan
penggunaan lahan untuk menentukan pilihan yang terbaik dalam
mengalokasikan fungsi tertentu, sehingga secara umum dapat memberikan
gambaran keseluruhan bagaimana daerahdaerah pada suatu kawasan
tersebut seharusnya berfungsi.

2. Bentuk dan Massa Bangunan (Building Form and Massing)

Bentuk dan massa bangunan ditentukan oleh ketinggian atau besarnya


bangunan, penampilan maupun konfigurasi dari massa bangunannya. Dalam
bentuk dan massa bangunan, seharusnya diperhatikan berbagai aspek,
meliputi:

a. Ketinggian bangunan

Ketinggian bangunan berkaitan dengan jarak pandang pemerhati, baik


yang berada dalam bangunan maupun yang berada pada jalur pejalan
kaki. Ketinggian bangunan pada suatu kawasan membentuk skyline. Sky
line dalam skala kota mempunyai makna :

 Sebagai simbol kota


 Sebagai indeks sosial
 Sebagai alat orientasi
 Sebagai perangkat estetis

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 11


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Sebagai perangkat ritual


b. Kepejalan Gedung (Bulky)

Arti dari kepejalan adalah tebal, besar, dan gemuk. Dalam hal ini yang
dibicarakan adalah penampilan gedung dalam konteks kota. Kepejalan
suatu gedung ditentukan oleh tinggi, luas-lebar-panjang, olahan
massanya, dan variasi penggunaan material.

c. Koefisien Lantai Bangunan

Koefisien Lantai Bangunan adalah jumlah luas lantai bangunan dibagi


dengan luas tapak. Koefisien Lantai Bangunan dipengaruhi oleh daya
dukung tanah, daya dukung lingkungan, nilai harga tanah dan faktor-
faktor khusus tertentu sesuai dengan peraturan atau kepercayaan daerah
setempat.

d. Koefisien Dasar Bangunan (Building Coverage)

Adalah luas tapak yang tertutup dibandingkan dengan luas tapak


keseluruhan.Koefisien Dasar Bangunan dimaksudkan untuk menyediakan
area terbuka yang cukup di kawasan perkotaan agar tidak keseluruhan
tapak diisi dengan bangunan sehingga daur lingkungan menjadi
terhambat.

e. Garis Sempadan Bangunan

Garis Sempadan Bangunan merupakan jarak bangunan terhadap as


jalan. Garis ini sangat penting dalam mengatur keteraturan bangunan di
tepi jalan kota.

f. Langgam

Langgam atau gaya dapat diartikan sebagai suatu kumpulan karakteristik


bangunan dimana struktur, kesatuan dan ekspresi digabungkan di dalam
satu periode atau wilayah tertentu. Peran dari langgam ini dalam skala
urban jika direncanakan dengan baik dapat menjadi guideline yang
mempunyai kekuatan untuk menyatukan fragmen-fragmen kota.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 12


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

g. Skala

Rasa akan skala dan perubahan-perubahan dalam ketinggian ruang atau


bangunan dapat memainkan peranan dalam menciptakan kontras visual
yang dapat membangkitkan daya hidup dan kedinamisan.

h. Material

Peran material berkenaan dengan komposisi visual dalam perancangan.


Komposisi yang dimaksud diwujudkan oleh hubungan antar elemen
visual.

i. Tekstur

Dalam sebuah komposisi yang lebih besar (skala urban) sesuatu yang
dilihat dari jarak tertentu maka elemen yang lebih besar dapat
menimbulkan efek-efek tekstur

j. Warna

Dengan adanya warna (kepadatan warna, kejernihan warna), dapat


memperluas kemungkinan ragam komposisi yang dihasilkan.

3. Sirkulasi dan Parkir (Circulation and Parking)


a. Sirkulasi

Elemen sirkulasi adalah satu aspek yang kuat dalam membentuk


struktur lingkungan perkotaan. Sirkulasi dapat berupa bentuk, hubungan
atau satu pola bagi yang dapat mengontrol aktivitas kawasan, seperti
aktivitas jalan raya, jalur pejalan kaki, dan pusat-pusat kegiatan yang
bergerak.

b. Tempat Parkir

Unsur yang sangat penting dalam sirkulasi kota adalah tempat parkir
kendaraan. Keberadaan tempat parkir sangat menentukan hidup
tidaknya suatu kawasan komersial. Oleh sebab itu dalam merencanakan
tempat parkir yang benar, hendaknya memenuhi persyaratan sebagai
berikut :

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 13


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

- keberadaan strukturnya tidak mengganggu aktivitas di sekitar


kawasan
- pendekatan program penggunaan berganda
- tempat parkir khusus
- tempat parkir di pinggiran kota.

Masalah sirkulasi kota merupakan persoalan yang membutuhkan pemikiran


mendasar, antara prasarana jalan yang tersedia, bentuk struktur kota, fasilitas
pelayanan umum yang berpengaruh terhadap padatnya kegiatan dan masalah
jumlah kendaraan bermotor yang semakin meningkat. Di samping itu juga perlu
diperhatikan perilaku masyarakat kota yang memanfaatkan jalan tersebut.

Tiga prinsip utama dalam menangani sirkulasi, yakni :

a. Pertama, jalan seharusnya didesain menjadi ruang terbuka yang memiliki


pemandangan yang baik, antara lain :
 Bersih dan elemen lansekap yang menarik
 Persyaratan ketinggian dan garis sempadan bangunan yang berdekatan
dengan jalan
 Pengaturan parkir di pinggir jalan dan tanaman sebagai penyekat jalan
 Meningkatkan lingkungan alami yang terlihat dari jalan.
b. Kedua, jalan harus dapat memberi petunjuk orientasi bagi para pengendara
dan dapat menciptakan lingkungan yang dapat dibaca.

Lebih khusus lagi, yakni :

 Menciptakan bentuk lansekap untuk meningkatkan kualitas lingkungan


kawasan sepanjang jalan tersebut,
 Mendirikan perabot jalan yang berfungsi pada siang dan malam hari
dengan hiasan lampu yang mendukung suasana jalan
 Termasuk perencanaan umum jalan dengan pemandangan kota (vistas)
dan beberapa visual menarik yang dapat berperan sebagai tetenger
(landmark)

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 14


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Pembedaan susunan dan jalan – jalan penting dengan memberikan


perabot jalan (streetscaping), trotoir, maju mundurnya batas bangunan
(setback), penggunaan lahan yang cocok, dan sebagainya.
c. Ketiga, sektor publik dan swasta merupakan partner untuk mencapai tujuan
di atas.

4. Ruang Terbuka (Open Space)

Ruang terbuka bisa menyangkut semua lansekap : elemen keras


(hardscape, yang meliputi jalan, trotoir dan sebagainya), taman dan ruang
rekreasi di kawasan kota.

Elemen–elemen ruang terbuka juga menyangkut lapangan hijau, ruang hijau


kota, pepohonan, pagar, tanaman, air, penerangan, paving, kios–kios,
tempat sampah, air minum, sculpture, jam dan sebagainya. Secara
keseluruhan, elemen–elemen tersebut harus dipertimbangkan untuk
mencapai kenyamanan dalam perancangan kota. Dan ruang terbuka
merupakan elemen yang sangat esensial dalam perancangan kota. Desain
ruang terbuka harus dipertimbangkan secara terintegral terhadap bagian dari
perancangan kota.

Rustam Hakim, 1987 membagi ruang terbuka berdasarkan kegiatan yang


terjadi sebagai berikut :

a. Ruang terbuka aktif, yaitu ruang terbuka yang mengundang unsur-unsur


kegiatan di dalamnya, misalnya plaza, tempat bermain.
b. Ruang terbuka pasif, yaitu ruang terbuka yang di dalamnya tidak
mengundang kegiatan manusia.

5. Area Pedestrian (Pedestrian Area)

Pedestrian merupakan elemen penting dalam perancangan kota, karena


tidak lagi hanya berorientasi pada keindahan semata, akan tetapi juga
masalah kenyamanan dengan didukung oleh kegiatan pedagang eceran
yang dapat memperkuat kehidupan ruang kota yang ada. Sistem pedestrian
yang baik akan mengurangi keterikatan terhadap kendaraan di kawasan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 15


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

pusat kota, meningkatkan penggunaan pejalan kaki, mempertinggi kualitas


lingkungan melalui sistem perancangan yang manusiawi, menciptakan
kegiatan pedagang kaki lima yang lebih banyak dan akhirnya akan
membantu dalam meningkatkan interaksi antara dasar–dasar elemen
perancangan kota dalam suatu kawasan hunian dengan berbagai bentuk
kegiatan pendukungnya.

Isu kunci dalam perancangan pedestrian adalah menjaga keseimbangan


antara penggunaan pedestrian area dan fasilitas untuk kendaraan bermotor.
Hal ini untuk mendukung suasana kota menjadi hidup, dengan ruang–ruang
publik yang menarik, namun dalam waktu yang bersamaan dapat dijalin
hubungan yang baik antara kegiatan-kegiatan tersebut dengan kegiatan
pelayanan umum dan fasilitas yang dimiliki oleh masyarakat secara
individual.

Menurut Wood ( 1979 ), perancangan pedestrian area diidentifikasi menjadi


lima kriteria yang harus dipertimbangkan, yakni kecocokan, skala, material,
infrastruktur dan jumlah atau dimensi.

Akhir-akhir ini berkembang mal pedestrian (pedestrian mall) termasuk di kota


– kota besar di Indonesia. Secara tradisional, pengertian mall adalah areal
memanjang yang terbentuk oleh deretan pepohonan dan digunakan
masyarakat umum untuk berjalan kaki.Sekarang mall merupakan bentuk
jalan atau plaza di kawasan pusat bisnis yang berorientasi pada pola
pedestrianarea sebagai ruang transit. Harvey Rubenstein (1992) membagi
mall menjadi tiga tipe,yakni ;

a. Mal penuh (Full Mall)

Direncanakan dengan menutup satu penggal jalan bagi kendaraan


bermotor dan dikembangkan untuk jalan pedestrian atau plasa dengan
bentuk linier yang didesain dengan paving baru, pohon-pohon di tepi
jalan, perabot jalan, dan elemen– elemen estetis seperti air mancur,
patung atau sculpture. Mal penuh ini seharusnya dapat memberi visual
yang mengalir, karakter yang istimewa, dan dapat menciptakan imajinasi
dan rasa yang mendalam di kawasan pusat kota.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 16


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

b. Mal untuk Transit (Transit Mall)

Merupakan mal yang dikembangkan bagi pedestrian di suatu penggal


jalan dengan tetap mengijinkan khusus bagi transit kendaraan umum
seperti bus, taksi dan kereta listrik. Lokasi yang dipilih seharusnya
memiliki image yang unik untuk kawasan pusat kota dan biasanya
berhubungan dengan kegiatan panjang yang berupa deretan pedagang
eceran, perkantoran, hotel, pertunjukan dan perumahan.

c. Setengah Mal (Semi Mall)

Direncanakan untuk mengurangi kepadatan lalu lintas dan parkir di


sepanjang jalan, dengan cara memperluas area untuk pedestrian yang
dilengkapi dengandesain paving, pohon–pohon di sepanjang jalan,
perabot jalan seperti pembatas jalan penerangan, tanda-tanda dan
elemen lain yang dapat memberi kenyamanan dantercipta visual yang
mengalir, karakter jalan linier yang kuat serta image baru di pusat kota
tersebut.

6. Tanda-tanda (Signages)

Tanda adalah suatu tulisan (huruf, angka atau gambar), gambar (ilustrasi
atau dekorasi), lambang (simbol atau merek dagang), bendera, atau sesuatu
gambar yang ;

a. Ditempelkan atau digambar pada suatu bangunan atau struktur lain


b. Digunakan sebagai pemberitahuan, penatrik perhatian, iklan
c. Terlihat di luar bangunan.

Papan reklame merupakan elemen visual yang semakin penting artinya


dalam perancangan kota. Perkembangan papan-papan reklame terutama,
mengalami persaingan yang berlebihan baik dalam penempatan titik-titiknya,
dimensi atau ukuran billboardnya, kecocokan bentuk, dan pengaruh visual
terhadap lingkungan kota.

Perlu dipertimbangkan: kecepatan kendaraan dan jarak reaksi, jumlah kata-


kata yang harus dicantumkan pada pesan tersebut, seberapa dimensi tulisan
pada pesan di papan tersebut.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 17


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Pedoman teknis mengenai signages menurut Richardson (dalam Edy


Dharmawan, 2003, hal 21) meliputi hal-hal sebagai berikut:

a. Penggunaan tanda-tanda harus merefleksikan karakter kawasan


tersebut
b. Jarak dan ukuran tanda-tanda harus memadai dan diatur sedemikian
rupa agar menjamin jarak penglihatan dan menghindari kepadatan dan
kekacaubalauan,
c. Penggunaan tanda-tanda harus harmonis dengan bangunan arsitektur
di sekitar lokasi tersebut,
d. Pembatasan tanda-tanda dengan lampu hias, kecuali penggunaan
khusus seperti theater dan tempat pertunjukan,
e. Pembatasan tanda-tanda yang berukuran besar mendominir di lokasi
pemandangan kota (vistas) yang mestinya tampak dari area
berkumpulnya pengunjung seperti lapangan hijau dan taman
(Richardson, 1976).

Di samping itu mempertimbangkan unsur estetika atau visual yang


menitikberatkan pada kesederhanaan. Kemudian dibedakan antara iklan
komersial dan non komersial, waktu pemasangan (duration of display) yang
biasanya berkaitan dengan pengumuman obral dan

standar perawatannya.

Secara lebih rinci fungsi tanda menurut De Chiara & Koppelman (dalam
”Standart Perencanaan Tapak”, 1997, hal 33), pada dasarnya simbol dan tanda
(rambu) harus memenuhi empat fungsi,yaitu:

 Bersifat penunjuk, biasanya dilengkapi dengan panah, digunakan untuk


perubahan dalam lintasan atau penjelasan dari suatu arah yang benar
 Bersifat keterangan, digunakan sebagai keterangan untuk penataan umum
serangkaian unsur, di antaranya denah suatu kampus atau shopping mall,
rute bus, tata letak bangunan dan sebagainya.
 Bersifat pengenal, memberikan keterangan lokasi, mengadakan pengenalan
terhadap hal-hal khusus, misalnya ”area parkir A”; bangunan No. 4 dan lain-
lain.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 18


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Bersifat pengaturan, memberikan persyaratan gerak larangan atau


memberikan, biasanya digunakan untuk lalu lintas di antaranya ”tanda
berhenti bus”, ”larangan parkir”, ”satu arah” dan sebagainya.

7. Kegiatan Pendukung (Activity Support)

Pendukung kegiatan adalah semua fungsi bangunan dan kegiatan-kegiatan


yang mendukung ruang-ruang publik suatu kawasan kota. Antara kegiatan-
kegiatan dan ruang-ruang fisik selalu memiliki keterkaitan satu sama lain.
Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan yang memiliki ciri khusus akan
berpengaruh pula terhadap fungsi, penggunaan lahan dan kegiatan-
kegiatannya. Sebaliknya kegiatan yang memperhatikan lokasi tapak yang
layak dan baik tergantung seberapa besar aktivitas penggunaan lahan
tersebut. Pendukung kegiatan tidak hanya menyediakan jalan pedestrian
atau plaza, tetapi juga mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan
elemen-elemen kota yang dapat menggerakan aktivitas. Apakah fungsi
bangunan pusat perbelanjaan, taman rekreasi, pusat perkantoran,
perpustakaan umum, dsb. Menutup suatu jalan untuk trafik dan merubah
menjadi pedestrian mall tidaklah cukup menjamin bahwa orang-orang akan
berdatangan menunjukkan bahwa yang paling dipadati pengunjung adalah
tempat berbelanja, makan, nonton, istirahat atau santai, pergi ke dan dari
tempat kerja. Hal tersebut menunjukkkan tanda-tanda suatu pusat kota yang
sehat dan hidup (lively).

Hal-hal yang harus diperhatikan dalam penerapan desain activity


supportadalah :

a. Adanya koordinasi antara kegiatan dengan lingkungan binaan yang


dirancang
b. Adanya keragaman intensitas kegiatan yang dihadirkan pada ruang
tertentu
c. Bentuk kegiatan memperhatikan aspek kontekstual
d. Pengadaan fasilitas lingkungan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 19


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

e. Sesuatu yang terukur, menyangkut ukuran, bentuk dan lokasi dan


fasilitas yang menampung activity support yang bertitiktolak dari skala
manusia.

8. Konservasi (Conservation)

Konservasi suatu bangunan individual selalu harus dikaitkan secara


keseluruhan kota, agar meyakinkan bahwa konservasi akan harmonis
dengan lingkungan sekitarnya. Pada prinsipnya masalah perencanaan kota
dan konservasi bukan suatu yang harus dipertentangkan, tanpa
memperhitungkan masalah konservasi suatu perencanaan kota menjadi
tidak lengkap (Nahoum Cohen, 1999). Konsep tentang konservasi kota
memperhatikan beberapa aspek yakni: bangunan-bangunan tunggal,
struktur dan gaya arsitektur, hal-hal yang berkaitan dengan kegunaan, umur
bangunan atau kelayakan bangunan.

Beberapa terminologi dalam konservasi sangat penting untuk menentukan


kategori tiap-tiap bangunan yang akan dikonservasi, antara lain:

a. Preservasi (preservation)

Menjaga dan melestarikan bangunan kuno dari kerusakan,


pembongkaran dan perubahan apapun. Dalam preservasi tidak
diperbolehkan mengganti elemen aslinya dengan elemen lain.

b. Konservasi (conservation)

Satu strategi atau kegiatan menangani secara preventif terhadap


kehancuran bangunan kuno, memperbaikinya agar dapat bertahan lebih
lama dengan mengganti beberapa elemen yang sudah rusak dengan
elemen baru seperti aslinya.

c. Rehabilitasi (rehabilitation)

Mengembalikan bangunan-bangunan kuno yang tidak berfungsi menjadi


berfungsi dengan merestorasi utilitas yang diperlukan dan meningkatkan
efisiensi kegunaannya.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 20


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

d. Peningkatan (improvement)

Kegiatan-kegiatan yang dapat meningkatkan nilai, penampilan, tingkat


kenyamanan, utilitas yang memenuhi standar teknis dan tingkat efisiensi
baik secara fisik, sosial budaya, nilai ekonomis bangunan kawasan dan
kota.

e. Monumen bersejarah (historical monument)

Kegiatan mencari bukti-bukti yang mencakup bangunan arsitektur


tunggal dan kawasan desa atau kota, peninggalan sejarah, seni dan
sebagainya.

f. Warisan budaya (cultural heritage)

Yang dapat diklasifikasikan ini adalah monumen, kelompok bangunan


kuno, tapak yang memiliki nilai sejarah yang tinggi.

Suatu kawasan bersejarah harus memiliki persyaratan karakteristik tertentu,


seberapa jauh tingkat kualitasnya perlu diidentifikasi berdasarkan aspek-
aspek sebagai berikut:

 Tingkat infrastruktur kota


 Perbandingan terhadap elemen kota yang lain jauh lebih baik
 Jumlah dan ukuran
 Memiliki keterkaitan dengan kota dan wilayah yang penting
 Memiliki kegunaan dan potensial
 Kepemilikan dan perawatan
 Memiliki peraturan
 Transportasi dan parkir

Beberapa kriteria yang dapat dipakai untuk menentukan kualitas konservasi


suatu kawasan atau kota, antara lain:

 Aspek estetis
 Nilai sejarah
 Situasi kota
 Ruang-ruang yang ada
 Kekompakan dari konfigurasi kota

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 21


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Apakah memeberikan rasa terkejut


 Dapat memberikan suasana hidup di kawasan kota tersebut
 Bangunan-bangunan yang ada memiliki ragam arsitektur yang unik.

3.3 Teori Fisik Perancanagn Kota Menurut Tata Citra Kota


Menurut Kevin Lynch (1979), citra atau kesan dari suatu kota merupaka
gambaran yang didasari oleh realitas fisik sebuah kota. Citra sebuah kota
dibentuk oleh elemen pokok yaitu:

3.3.1 Path ( jalur pergerakan )

Path adalah jaringan dimana masusia akan bergerak dari suatu tempat ke tempat
lain. Pembentuk karakter path yaitu :

1. Aktivitas khusus sepanjang jalan, misalnya perdagangan, perkantoran, dan


lain-lain
2. Karakteristik fasade bangunan, misalnya : façade bangunan kuno, fasade
bangunan kaca, dan lain-lain.
3. Tampilan path itu sendiri, msialnya : aspal, paving block, dan lain-lain Path
merupakan kerangka kota yang membentuk struktur kota.

Struktur kota yang terbentuk adalah :

 Linier
 Radial
 Grid

3.3.2 District ( Kawasan )

Pada dasarnya, sebuah kota merupakan integrasi dari berbagai kegiatan


fungsional, biasanya memusat pada suatu kawasan tertentu dalam kota. Distrik
terdiri atas satu jenis kegiatan fungsional atau campuran dari berbagai macam
kegiatan fungsional. Adapun komponen-komponen yang menentukan
karakteristik fisik distrik yaitu :

- tekstur,

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 22


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

- space,
- form,
- topografi,
- detail,
- simbol,
- tipe bangunan,
- tingkat perawatan,
- use, aktivitas, dan
- pemukiman.

3.3.3 Edge ( Batas )

Batasan adalah elemen-elemen linear yang bukan merupakan path dan biasanya
berupa batas antara dua area. Dapat diartikan bahwa batasan merupakan
pengakhiran distrik tertentu, meskipun kenyataannya sulit melihat batasan yang
jelas antar kawasan dengan fungsi yang berbeda. Edge bersifat menerus dan
tidak terasa tajam.

Di Negara maju, misalnya kawasan perdagangan intensitas bangunan sangat


tinggi. Batasan dapat berup fungsionla alam (sungai, gunung, hutan, dan lain-
lain).

3.3.4 Landmark

Landmark merupakan tanda fisik yang dapat memberikan info bagi pengamat
dari suatu jarak.

a. Unsur landmark, yaitu:


1. Tanda fisik, berupa elemen visual
2. Informasi yang memberikan gambaran secara cepat dan pasti
3. Jarak, harus dikenali pada suatu jarak
b. Kriteria landmark, yaitu:
1. visual
2. Nilai lebih dibanding historis dan Ciri khas yang mudah diingat
3. Bentuk yang jelas

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 23


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

4. Mudah dikenali
5. Memiliki hirarki fisik secara estetis
6. Elemen visual diperkuat dengan suara dan bau
c. Macam landmark
1. Ditinjau dari aspek bentuk
- Dibentuk dari suatu elemen atau bangunan
- Berupa kawasan/urban space yang memanjang atau cluster
2. Ditinjau dari aspek jarak
- Distant landmark
- Local landmark
d. Proses pembentukan landmark
- Memperluas arah pandang
- Membuat kontras
- Meletakkan landmark pada suatu tempat yang memiliki hirarki visual
secara strategis atau istimewa
e. Kedudukan landmark
- Secara tidak terencana, seperti terjadi pada kota-kota kuno
- Terencana, melalui kesadaran tentang urban design
f. Fungsi landmark
- Sebagai sarana informasi
- Sebagai orientasi lingkungan

3.3.5 Node (Simpul)

Salah satu bentuk landmark adalah node, yaitu pusat aktivitas atau kegiatan.
Contohnya adalah square yang merupakan suatu pusat kegiatan atau aktivitas
rekreatif dan budaya. Node merupakan suatu titik pusat kegiatan fungsional
suatu kota.

1. Ciri-ciri node :
 Pusat kegiatan
 Pertemuan beberapa ruas jalan
 Tempat pergantian alat transportasi
 Perwujudan Node

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 24


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Secara konseptual, berupa titik kecil dalam kota


 Secara realitas, berupa square skala besar, bentuk linear, keseluruhan
pusat distrik pada tingkat yang luas
2. Tipe Node
 Junction Node, missal, stasiun bawah tanah, stasiun kereta api utama
 Thematic Concentration, berfungsi sebagai inti yang merupakan focus
dan symbol sebuah wilayah penting
 Junction and Concentration
3. Kualitas Node
 Introvert Node, memberikan sedikit kesan mengarahkan
 Ekstrovert Node, yaitu menerangkan arah-arah umum, penghubung
yang jelas ke berbagai distrik, pendekatan terlihat datang dari sisi
tertentu.

3.4 Teori Figure Ground


3.4.1 Teori Figure Ground

Teori-teori figure ground dapat dipahami dari tata kota sebagai hubungan
tekstural antara bentuk yang dibangun (building mass) dan ruang terbuka (open
space). Analisis figure ground adalah alat yang sangat baik untuk
mengidentifikasikan sebuah tekstur dan pola-pola sebuah tata ruang perkotaan
(urban fabric), serta mengidentifikasikan masalah keteraturan massa/ruang
perkotaan.

 Pola Sebuah Tempat

Di dalam kota, pola-pola kawasan secara tekstural yang mengekspresikan


rupa kehidupan dan kegiatan perkotaan secara arsitektural dapat
diklasifikasikan dalam tiga kelompok sebagai berikut:

1. Susunan kawasan bersifat homogen yang jelas, dimana ada hanya satu
pola penataan;
2. Susunan kawasan bersifat heterogen, dimana ada dua (atau lebih) pola
berbenturan;
3. Susunan kawasan yang bersifat menyebar dengan kecenderungan
kacau.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 25


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Figure ground di dalam tingkat kota dapat dilihat dengan dua skala:

1. Skala makro

Dalam Skala makro, figure ground memperhatikan kota keseluruhan.


Artinya sebuah kawasan kota yang kecil dalam skala ini menjadi tidak
terlalu penting karena gambar figure ground secara makro berfokus
pada ciri khas tekstur dan masalah tekstur sebuah kota secara
keseluruhannya.

2. Skala mikro

Dalam skala mikro yang diperhatikan adalah sebuah figure ground kota
dengan focus pada satu kawasan saja. Artinya pada skala ini kota
secara keseluruhan tidak terlalu penting, karena gambar figure gournd
secara mikro berfokus pada ciri khas tekstur dan masalah tekstur
sebuah kawasan secara mendalam.

Gambar 3.1 Figure ground dalam skala makro kecil (kawasan), yaitu kawasan
kota Dresden, Jerman

 Dua Pandangan Pokok terhadap Pola Kota


a. Organisasi Lingkungan

Susunan kota adalah pengorganisasian makna tertentu yang


dikomunikasikan di dalam ruang melalui bentuk-bentuk tertentu. Suatu

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 26


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

keseimbangan dapat dicapai dengan menyesuaikan dua sudut pandang


konfigurasi berikut ini:

- Figure yang Figuratif

Pandangan pertama memperhatikan konfigurasii figure atau dengan


kata lain konfigurasi massa atau blok yang dilihat secara figurative.
Artinya perhatian diberikan pada figure massanya.

- Ground yang Figuratif

Pandangan kedua mengutamakan konfigurasi ground (konfigurasi


ruang atau void). Artinya konfigurasi ruang atau void dilihat sebagai
bentuk tersendiri.

- Solid dan Void sebagai Elemen Perkotaan

Ada tiga elemen dasar yang bersifat solid serta empat elemen dasar
yang bersifat void. Tiga elemen solid atau blok adalah blok tunggal,
blok yang mendefinisi sisi, dan blok medan. Empat elemen void
yakni sistem tertutup yang linier, sistem tertutup yang memusat,
sistem terbuka yang sentral, dan sistem terbuka yang linier

- Void dan Solid sebagai Unit Perkotaan

Sebuah unit adalah jumlah beberapa massa beserta ruang tertentu


yang mempunyai identitas sebagai satu kelompok.

Elemen-elemen solid atau void tidak boleh dilihat terpisah satu


dengan yang lain, karena secara bersama-sama membentuk unit-
unit perkotaan yang sering menunjukkan sebuah tekstur perkotaan.
Dii dalam dimensi yang lebih besar, dibedakan enam pola kawasan
kota secara tekstural, yaitu grid, angular, kurvelinier, radial
konsentris, aksial, serta organis.

Dalam analisis perlu diperhatikan tiga variabel tekstur, yakni tingkat


keteraturan, tingkat keseimbangan, dan tingkat kepadatan antara
massa dan ruang supaya pengelompokan dapat dicapai.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 27


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.4.2 Teori Linkage

Teori Lingkage memperhatikan dan menegaskan hubungan-hubungan dan


gerakan-gerakan (dinamika) sebuah tata ruang perkotaan atau urban fabric.

 Linkage Visual

Istilah linkage visual dapat dirumuskan sebagai berikut:

- Dalam linkage yang visual dua atau lebih banyak fragmen kota
dihubungkan menjadi satu kesatuan secara visual. Pada dasarnya atau
dua pokok perbedaan linkage visual, yaitu:
- Yang menghubungkan dua daerah secara netral;
- Yang menghubungkan dua daerah dengan mengutamakan satu daerah.

Selanjutnya akan diperkenalkan lima elemen linkage visual yang


menghasilkan hubungan secara visual, yakni garis, koridor, sisi, sumbu, dan
irama.

Elemen garis menghubungkan secara langsung dua tempat dengan satu


deretan massa. Elemen koridor yang dibentuk oleh dua deretan massa
(bangunan atau pohon) membentuk sebuah ruang. Elemen sisi sama dengan
elemen garis, menghubungkan dua kawasan dengan satu massa. Elemen
sumbu mirip dengan elemen koridor yang bersifat spasial. Namun,
perbedaan ada pada dua daerah yang dihubungkan oleh elemen tersebut.
Elemen irama menghubungkan dua tempat dengan variasi massa dan ruang.

 Linkage Struktural

Dalam lingkage yang struktural, dua atau lebih bentuk struktur kota
digabungkan menjadi satu kesatuan dalam tatanannya. Sama seperti linkage
yang visual, dalam linkage yang struktural, pada dasarnya dapat diamati dua
perbedaan pokok sebagai berikut:

- Menggabungkan dua daerah secara netral;


- Menghubungkan dua daerah dengan mengutamakan satu daerah.

Dalam linkage struktural yang baik, pola ruang perkotaan dan bengunannya
sering berfungsi sebagai sebuah stabilisator dan koordinator.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 28


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 3.2 Compositional Form

Bahwa sebagai pengatur yang efektif, sebuah garis datum harus memiliki
kontinuitas visual untuk menembus atau melintasi semua unsur yang
diorganisir sebagai figure yang dapat merangkum dan mengumpulkan semua
unsur-unsur yang terorganisir didalam lingkungannya.

- Bentuk Kolektif yang Lingkungannya


- Sebuah bentuk kolektif yang tidak dapat dilihat tanpa sedikitnya wujud
perbedaan terlihat pada lingkungannya. Hal itu berarti batas elemen
alamiah maupun elemen buatan diperlukan supaya bentuk kolektif jelas
dalam keseluruhannya.
- Bentuk Kolektif yang Hubungan visual atau struktural elemen diperluk
dalam keseluruhannya.

Fumihiko Maki melihat tiga tipe bentuk kolektif yaitu :

 Compositional form

Komposisi dua dimensi dan individual yang hubungan antara masing-masing


agak abstrak. Sering dipakai dalam desain fungsionalism atau gerakan
Modernisme Klasik pada tahun 1930 Namun, penghubung tersebut kurang
memperhatikan fungsi ruang terbuka di dalam segala aktivitas pelakunya.

 Megaform

Menghubungkan struktur sebagai grid. Linkage dicapai melalui hirarki


berbeda dengan batasan visual atau struktural baik berupa berhubungan
dengan lingkungannya boleh menjadi diperlukan supaya bentuk kolektif jelas
fungsionalisme 1930-an sampai sekarang.

Struktur-struktur seperti bingkai yang linear atau hirarki-hirarki yang bersifat


open ended (masih terbuka untuk berkembang). Contoh sederhana
megaform adalah bentuk dan pola pohon.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 29


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Gambar 3.3 Megaform

 Groupform

Muncul dari penambahan akumulasi bentuk dan struktur yang biasanya


berdiri di samping ruang terbuka public.Tipe ini dikembangkan secara
organis.Contoh penerapannya adalah pada kota-kota kuno dan desa
tradisional.Namun saat ini elemen groupform juga sering dipakai dalam
perancangan kawasan baru dengan dibuat suatu akumulasi bangunan
sebagai suatu kelompok.

Gambar 3.4 Groupgorm

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 30


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.4.3 Teori Place

Teori place sendiri menekankan pada makna sebuah kawasan sebagai tempat
perkotaan secara arsitektural. Sebuah space dibentuk sebagai sebuah space jika
memiliki ciri khas dan suasana lingkungannya. Tujuh prinsip sebuah place secara
estetis, yaitu:

a. Keseluruhan Unit

Sebuah kawasan harus dilihat dalam batasannya, masing ditata sesuai


dengan hirarkinya dalam kawasan tersebut.

b. Bentuk Unit

Sebagai sebuah unit place seharusnya memilki bentuk jelas dalam hal
tipologi, ukuran, skala, baik dalam dua dimensi maupun tiga dimensi.

c. Kekosongan Pusatnya

Berfungsi sebagai ruang statis seharusnya memiliki pusat kosong seperti


pohon, tugu, monumen ditempatkan diluar pusat ruang.

d. Penutupan Batasnya

Ini merupakan syarat pokok sebuah place perkotaan secara tiga dimensi.

e. Hubungan lahan/tampak

Place yang berkualitas seharunya mempunyai hubungan jelas antara lahan


dan tampak.

f. Perabotan Tempat

Sebuah place diisi dengan perabot perkotaan, seperti: lampu, penghijauan,


papan pengumuman, tiang-tiang dan sebagainya.

g. Gambaran Visual

Sebuah place seharusnya mempunyai citra yang menarik. Maksudnya


adalah sebuah place seharusnya mempunyai ciri khas.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 31


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.5 Interaksi Antara Lingkungan Dan Perilaku


3.5.1 Gejala Persepsi Manusia Terhadap Lingkungan Binaan

Manusia memiliki kebutuahan-kebutuhan biologis, sosial, personalitas dan


kultural yang diekspresikan pada lingkungan. Salah satu hal yang dipersepsikan
manusia tentang lingkunganya ruang (space) disekitarnya.

Konsep-konsep tentang pengetahuan ineraksi antara pola tata ruang dengan


perilaku manusia sebagai pelaku ruang dapat diabstraksikan dalm hal-hal
sebagai berikut (Snyder,1994).

1. Personal Space

Individu memiliki batas maya disekitanya dan tidak boleh dilalui oleh orang
lain.Luas atau sempitnya ruang tersebut tergantung pada kadar dan sifat
hubungan antar individu dengan individu lainya.Sebagai saran hubungan
atau komunikasi antar individu inilah persepsi ruang seseorang dinamakan
personal space. Faktor-faktor yang mempengaruhi personal spce ialah jenis
kelamin, latar belakang, umur dan keadaan lingkungan fisik dalam ruang.

Menurut Hall (Hall dalam Holahan,1982:275 dan Fisher,1984:153) terdapat 4


macam jarak personal space, yaitu :

 Jarak intim, aktivitas yang terjadi pada jarak ini ialah hubungan yang
terjadi antar anggota keluarga atau orang-orang terdekat dengan fase
jauh 15-45 cm dan fase dekat 0-15 cm
 Jarak personal, aktifitas yang terjadi pada jarak ini ialah percakpan antar
2 individu dengan fase jauh 0.45-0.75 m dan fase dekat 0.75-1,2 m
 Jarak Sosial, aktifitas yang terjadi pada jarak ini ialah hubungan yang
bersifat formal seperti antar relasi bisnis dan sebagainya dengan fase
jauh 2.1-3.6 m dan fase dekat 1.2-2.1 m
 Jarak publik, Aktifitas yang terjadi pada jarak ini ialah hubungan yang
lebih formal ketimbang hubungan pada jarak publik dengan fase jauh
>7.5 m dan fase dekat 3.6-7.5 m.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 32


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2. Privasi

Privasi merupakan keinginan atau kecenderungan pada diri seseorang untuk


tidak diganggu, ada 2 jenis privasi yang dibedakan berdasarkan golongan
diantaranya :

 Keinginan untuk tidak diganggu secara fisi


 Keinginan untuk dpat dekat dengan anggota keluarga tetapi ini menjauh
dari orang lain

3. Teritorialitas

Teritorialitas merupakan tingkah laku yang ada hubunganya dengan


kepemilikan atau hak seseorang atau sekelompok terhadap suatu tempat
atau lokasi geografis.Pola tingkah laku ini menyangkut personalisasi dan
pertahanan terhadap gangguan dari luar (Holahan dalam Snyder,1982:235)

4. Kenyamanan

Secara alamiah manusia berusaha untuk mendapatkan kenyaman baik


secara fisik maupun psikis dalam lingkungan binaan sehingga manusia
cenderung untuk menempati daerah yang memenuhi atribut tersebut.Adapun
dorongan untuk mendapatkan kenyamanan terjadi karena adanya property
dan terpenuhinya syarat-syarat kenyamanan komponen dari lingkungan
binaan tersebut.

5. Perasaan Aman dan Terlindungi

Salah satu hal yang menjadi kebutuhan manusia berdasarkan hierarki


kebutuhan dari Malow cenderung memilih lingkungan sekitar yang dapt
memeberikan perlindungan kepadanya. Manusia akan merasa tidak tenang
apabila dirinya selalu merasa terancam atau tidak aman.

6. Kesesakan dan kepadatan

Manusia yang telah terbiasa hidup dengan orang banyak mungkin sudah
merasa tidak sesak lagi namun sebaliknya manusia yang terbiasa hidup
sendiri akan teras sesak jika ditempatkan pada kondisi yang sama.
Kepadatan berkaitan dengan jumlah manusia dalam suatu batas ruang
tertentu.Makin banyak manusia berbanding luas ruangan yang tetap makin

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 33


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

padatlah keadaanya.kepadatan adalh kendala keruanagn (spatial


constraint), sedangkan kesesakan ialah respon subjektif terhadap ruang
yang sesak (tight space),(stokols dalam Holahan,1982:198).

3.6 Kriteria Disain Tak Terukur


Ada 3 tipe dasar kriteria disain, yaitu kriteria terukur (reaonnable criteria), kriteria
tak terukur (non reasonable criteria) dan kriteri umum (generic criteria)
(Shirvani,1985:121). Kriteria tak terukur adalah kriteria yang tidak dapat diukur
secara kuantitatif tetapi dapat dilihat dan dirasakan (kualitatif).

Kriteria disan tak terukur diperkenalkan oleh tiga kelompok yaitu :

Urban Design Planet san Fransisco (1970), Urban Research And Engineering,
Inc (1977), dan Lynch (1981).

3.6.1 Kriteria Disain tak Terukur Oleh San Fransisco Urban Development
Plan

Urban Design Planet san Fransisco (1970) mengidentifikasinkan sepuluh prinsip


atau konsep dasar yang menjelaskan tentang metode yang diperkenalkan untuk
mencapai tujuan dan sasaran, yaitu :

1. Kesenangan/kenyamanan

Daya hidup lingkungan kota dengan mengakomodasi pedestrian dengan


street furniture, pepohonan, disain jalan, perlindungan dari cuaca, silau dn
sebagainya.

2. Ketertarikan visual

Kualitas estetika lingkungan yang secara khusus berkenaan dengan karakter


arsitektural dan secara visual menyenangkan. Detail ditunjukan secara
khusus oleh lingkungan terbangun.

3. Aktivitas

Seperangkap umum kriteria (metode) yang menekankan pentingnya


pergerakan gairah dan ”jalan hidup” lingkungan kota

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 34


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

4. Kejelasan dan kesesuaian

Dicapai dengan pengarah jalan sebagai karakteristik yang memberikan


fasilitas untuk para pejalan kaki yang ada dilingkungan kota

5. Kekhususan

Pentingnya menunjukan definisi dan identitas sebagai bagian dari


lingkungan dan memiliki kontribusi indifidu untuk keseluruhan lingkungan.

6. Pengertian ruang

Berkaitan dengan penghubungan komponen bangunan dan ruang terbuka


struktur kota, untuk menggapai ”kejelasan tentang ketajaman dan bentuk
ruang terbuka”secara alamiah

7. Prinsip tentang view

Berhubunagn erat dan memiliki penekanan terhadap masalah estetika


sebagai nilai ”kesenangan terhadap pemandangan” dan detail ditunjukan
secara khusus oleh lingkungan terbangun.

8. Variasi atau kontras

Permasalah arsitektural seperti gaya bangunan dan pengubahan, hal itu


memiliki kontribusi terhadap wilayah lingkungan yang dapat diidentifikasi dan
terhadap pusat ketertarikan yang ada didalam masyarakat

9. Harmoni

Berfokus pada kecocockan aspek estetika dan arsitektur seperti hubungan


antara topografi dan bentuk bangunan dalam konteks peralihan,
perlengkapan skala dan massa

10. Skala dan Bentuk

Menggabungkan keragaman perhatian yang ada disekitar tujuan pencapaian


suatu ”skala manusia” yang ada di lingkungan kota. Perhatian diberikan
kepada ukuran, kepadatn, pemassaan bangunan sebagai dimensi estetika
dari kepekaan kontekstual dan efek tekstur skala bangunan dipandang dari
sesuatu jarak tertentu.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 35


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.6.2 Kriteria Tak Terukur Oleh Urban Research And Engineering, Inc
(1977)

Menurut USR and E Kualitas visual tidak dapat didrfinisikan secara tepat
tergantung orang yang memandangnya, maka dari itu adalah mungkin untuk
mendapatkan kesempatan terhadap permasalahan visual.

USR and E mengelompokan criteria kualitas visual ke dalam 8 nkategori :

a. Kecocokan dengan penataan (fit with setting) :

Evaluasi ketepatan harmoni/kecocokan desain dengan permukiman atau


kota dalam hal lokasi site, kepadatan, warna, bentuk,dan material. Aspek
lain ketepatan ialah berdasarkan nilai sejarah,atau budaya; apapun desain
yang memasukkan artefak (peninggalan sejarah) dan bangunan yang
memiliki nilai,penggunaan,dan bentuk tradisional, dengan memasukkan
“pengingatan visual “, termasuk obyek fisik,penggunaan atau aktivitas.

b. Ekspresi jati diri (expression of identity) :

Pentingnya fungsi dan sosial dari suatu ekspresi jati diri,status,dan nilai
kesan pribadi oleh pengguna dan masyarakat. Aturan warna,material
bangunan dan segala sesuatu yang lebih mengungkapkan kesan
personal,adalahdipertimbangkan untuk membuat kota memiliki kesan yang
menyeluruh yang menyeluruh secara visual.

c. Akses dan orientasi ( Access and Orientation ):

Masalah kejelasan dan keamanan desain tentang keanggotaan,bentuk,dan


tujuan penting lokasi setempat. Elemen desain termasuk kenampakan dan
penerangan ruang publik sebagai tujuan/orientasi (untuk itu,tetenger/
landmark dan elemen skala besar pada atau didekat tapak/site sebagai
pesan yang dijelaskan oleh arsitektur dan dikomunikasikan melalui
warna,tanda,dsb) tentang kemana akan pergi dan apa yang dilakukan.

d. Aktivitas penunjang (Activity Support) :

Pengarahan kewilayahan sebagai perilaku yang didefinisikan secara


spasial.Perhatian dimana lingkungan menunjukkan struktur yang fisibel
(layak) tentang wilayah (territory) dan atau penghubungan perilaku yang

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 36


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

tepat melalui tanda. Desain yang spesifik termasuk pembagian,ukuran,dan


lokasi ruang sepanjang fasilitas yang ingin ditunjukkan di ruangan tersebut.

e. Pemandangan (view):

Dorongan alternatif desain dimana campur tangan nilai pemandangan


eksisting diminimalkan dan dimana jika mungkin menunjukkan peluang
akses visual yang baru dari bangunan dan ruang publik.

f. Elemen alamiah (Natural Element) :

Menunjukkan pemeliharaan/penjagaan, penggabungan, dan jika mungkin


penciptaan kehadiran alam secara tepat pada tapak/site melalui kepekaan
terhadap topografi,perlindungan tanaman,sinar matahari,air dan
pemandangan langit.

g. Kenyamanan Pandangan (Visual comfort) :

Perlindungan terhadap masuknya pengamat dari tapak (on-site) atau diluar


tapak (off-site) yang dapat mengurangi pengalaman yang dapat
menyenangkan secara visual terhadap lingkungan kota.

h. Kepedulian dan perawatan (care and maintenance) :

Mengacu kepada komponen desain yang memperkenalkan kemudahan


perawatan dan pengaturan,khususnya oleh kelompok pemakai

3.6.3 Kriteria Tak Terukur menurut Kevin Lynch

Lynch menyebutkan 5 dimensi penampilan sebagai kriteria desain,yaitu: Vitalitas


(Vitality), Kesan (Sense), Kecocokan (Fit), Akses (Access),dan Kontrol
(Control),sebagai tambahan Lynch menyarankan dua ”meta-criteria”,yaitu
efisiensi dan keadilan (Efficiency and Justice) dan Lynch berpendapat bahwa
mereka ”selalu ditambahkan pada setiap daftar sesuatu yang baik”.

 Vitalitas (Vitality) : ukuran dasar tingkat dimana bentuk hunian/permukiman


menunjang fungsi vital,biologi dan kemampuan umat manusia diatas semua
kebutuhan. Vitalitas ialah kriteria umum yang memiliki sumbangan terhadap
keberlanjutan,keamanan,dan persesuaian,termasuk perbedaan aktifitas dan
elemen seperti hasil lahan,tanah dan mengolah limbah.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 37


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Kesan (Sense) : memasukkan pertimbangan tentang aturan bentuk dan


kualitas dalam menajamkan persepsi dan identitas yang ada dalam
lingkungan. Kesan dicapai melalui:1). Identitas, atau kesan tentang
tempat,diciptakan oleh arti bentuk khusus,atau intensitas
keterbiasaan/kedekatan (Intense familiarity)
 Kecocokan (fit) berkaitan dengan kecukupan pengaturan perilaku, mengukur
pertemuan antara tempat dan seluruh bentuk berlaku. Secara esensial, hal
ini adalah perencanaan atau proses masalah dimana dikaitkan dengan
pemrograman kelompok pengguna dan memonitor fungsi yang berhubungan
dengan tempat yang khusus. Unkuran penampilan adaptasi ialah
kemampuan untuk memanipulasi efek baik yang dapat diperbaharui dari
lingkungan dimana kelompok pengguna adalah aspek penting kecocokan.
 Akses (access) ialah kemampuan seseorang untuk meningkatkan aktivitas
sumber daya, pelayanan, informasi atau tempat termasuk kualitas atau
keragaman elemen yang dapat ditingkatkan.
 Kontrol (control) menguraikan aspek dasar akses pengguna. Tingkat dimana
penggunaan dan pencapaian ruang, aktivitas dan penciptaan mereka,
memperbaiki, memodifikasi dan pengaturanruang terbuka.

3.7 Metodologi Konsepsi Ruang Terbuka Hijau


Konsep Ruang Terbuka Hijau terdiri dari Pengertian, Fungsi dan Manfaat Ruang
Terbuka Hijau.

3.7.1. Pengertian RTH (Ruang Terbuka Hijau)

Ruang Terbuka Hijau adalah lahan yang digunakan untuk berbagai kegiatan
termasuk di dalamnya olahraga dan bermain, pada suatu area yang luas dengan
sifat kepemilikan publik atau semi publik, pada lahan yang tidak terbangun dan
tidak memmiliki bangunan di atasnya, pada lahan yang terbuka pemandanganya
atau pada tempat-tempat yang berada di luar bangunan (Lynch, 1990).

Ruang Terbuka Hijau terdiri dari RTH publik dan RTH privat. Proporsi RTH di
wilayah kota paling sedikit 30% dari luas wilayah kota yang terdiri dari proporsi
RTH publik paling sedikit 20% dan RTH privat l0%. Ruang Terbuka Hijau publik
diharapkan dapat tersebar merata dari mulai tingkat RT sampai dengan tingkat

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 38


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

kecamatan serta disesuaikan dengan sebaran penduduk dan hierarki pelayanan


dengan memperhatikan rencana struktur dan pola ruang. Dalam penjelasan UU
Nomor 26 Tahun 2007 RTH publik terdiri dari taman kota, taman pemakaman
umum, dan jalur hijau sepanjang jalan, sungai, dan pantai. Sedangkan RTH
privat terdiri dari kebun atau halaman rumah/gedung milik masyarakat/swasta
yang ditanami tumbuhan. Status kepemilikan RTH dapat berupa RTH publik yang
penyediaan dan pemeliharaan menjadi tanggung jawab pemerintah
kabupaten/kota, dan RTH privat atau non-publik yang penyediaandan
pemeliharaannya menjadi tanggung jawab pihak/lembaga swasta, perseorangan
dan masyarakat yang dikendalikan melalui izin pemanfaatan ruangoleh
pemerintah kabupaten/kota. Adapun tujuannya adalah menjaga keserasian dan
keseimbangan ekosistem lingkungan perkotaan, mewujudkan keseimbangan
antara lingkungan alam dan lingkungan buatan, serta meningkatkan kualitas
lingkungan yang sehat, indah, bersih, dan nyaman.

3.7.2. Fungsi dan Manfaat RTH

Ruang Terbuka Hijau memiliki fungsi utama (intrinsik) yaitu sebagai fungsi
ekologis dan sebagai fungsi tambahan (ekstrinsik) yaitu fungsi social dan
budaya, fungsi ekonomi, dan fungsi estetika.

 Fungsi utama (intrinsik)

berukuran, dan berbentuk pasti dalam suatu wilayah kota untuk menjamin
keberlanjutan suatu wilayah kota secara fisik serta RTH untuk perlindungan
sumber daya penyangga kehidupan manusia dan untuk membangun jejaring
habitat kehidupan liar, memberi jaminan pengadaan RTH dari sistem
sirkulasi udara (paru-paru kota), pengatur iklim mikro agar system sirkulasi
udara dan air secara alami dapat berlangsung lancar, sebagai peneduh,
produsen oksigen, penyerap air hujan, penyedia habitat satwa, penyerap
polutan media udara, air dan tanah serta penahan angin. Selain itu, RTH
secara ekologis dapat meningkatkan kualitas air tanah, mencegah banjir,
mengurangi polusi udara dan menurunkan temperatur kota. Bentuk-bentuk
RTH yang berufungsi ekologis antara lain seperti sabuk hijau kota, hutan

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 39


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

kota, taman botani, dan sempadan sungai. Sedangkan dalam fungsi


tambahan (ekstrinsik), RTH dapat berfungsi sebagai social dan budaya yaitu
RTH dapat memberikan fungsi sebagai ruang interaksi sosial dan sarana
rekreasi.

 Fungsi Tambahan (ekstrinsik)


-
rekreasi, menggambarkan ekspresi budaya lokal, dan wadah dan objek
pendidikan, penelitian, dan pelatihan dalam mempelajari alam. Bentuk
RTH yang berfungsi sosial budaya antara lain taman-taman kota,
lapangan olahraga, kebun bunga, dan taman pemakaman umum (TPU).
- -lahan kosong menjadi
lahan pertanian/perkebunan(urban agriculture) dan pengembangan
saran wisata hijau perkotaan yang dapat mendatangkan wisatawan, bisa
menjadi bagian dari usaha pertanian, perkebunan, kehutanan dan lain-
lain.
-
lingkungan kota baik dari skala mikro (halaman rumah, lingkungan
permukimam), maupun makro (lansekap kota secara keseluruhan),
menstimulasi kreativitas dan produktivitas warga kota, pembentuk faktor
keindahan arsitektural, menciptakan suasana serasi dan seimbang
antara area terbangun dan tidak terbangun.

Manfaat RTH berdasarkan fungsinya dibagi atas manfaat langsung dan manfaat
tidak langsung:

 Manfaat langsung (dalam pengertian cepat dan bersifat tangible), yaitu


membentuk keindahan dan kenyamanan (teduh, segar, sejuk) dan
mendapatkan bahan-bahan untuk dijual (kayu, daun, bunga, buah).
 Manfaat tidak langsung (berjangka panjang dan bersifat intangible), yaitu
pembersih udara yang sangat efektif, pemeliharaan akan kelangsungan
persediaan air tanah, pelestarian fungsi lingkungan beserta segala isi flora
dan fauna yang ada (konservasi hayati atau keanekaragaman hayati).

Manfaat RTH kota secara langsung dan tidak langsung, sebagian besar
dihasilkan dari adanya fungsi ekologis. Penyeimbang antara lingkungan alam

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 40


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

dan buatan, yaitu sebagai „penjaja‟ fungsi kelestarian lingkungan pada media
air, tanah dan udara, serta konservasi sumber daya hayati flora dan
fauna.(Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 05/PRT/M/2008).

Tabel III.1 Jenis, Fungsi, dan Tujuan Pembangunan RTH

Sumber: Direktorat Jendral Penataan Ruang Departemen Pekerjaan Umum, 2006

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 41


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.8 Konsep Penataan Untuk Pengembang Ruang Terbuka


Konsep dan prinsip perancanagn di ruang terbuka menguraikan kriteria dan
komponen perencanaan ruang terbuka agar berhasil menjadi elemen vital di
dalam kota. Vitalitas suatu ruang terbuka akan meningkat bila ruang terbuka
tersebut “hidup” didalam kota dan memberikan banyak manfaat kepada
masyarakatnya.Upaya menghidupkan ruang terbuak

dapat dilakukan melalui berbagai cara.

Berikut akan diuraikan kriteria dan komponen beberapa konsep perencanaan


untuk menghidupkan ruang terbuka, yaitu:

 konsep revitalisasi ruang terbuka


 konsep monumentalitas dalam ruang terbuka
 konsep perencanaan ruang terbuka sebagai tempat rekreasi
 konsep perencanaan berorientasi pada masyarakat

3.8.1 Konsep Revitalisasi

Revitalisasi merupakan upaya untuk meningkatkan vitalitas suatu kawasan kota


melalui peningkatan kualitas lingkungan atau melalui peningkatan
pengembangan kegiatan sosial, tanpa menimbulkan perubahan yang berarti dari
struktur fisik kawasan tersebut.Revitalisasi dalam piagam Burra dinyatakan
sebagai upaya merubah tempat agar dapat digunakan untuk fungsi yang lebih
sesuai, yaitu kegunaan yang tidak menuntut perubahan drastis atau

yang hanya memerlukan sedikit perubahan. Revitalisasi dengan mengandalkan


kekuatan pasar dapat memperbaiaki perekonomia suatu kawasan kota
(Irawan,1996:18)

Revitalisasi adalah satuan area bagian wilayah kota atau seluruh kota, satuan
pandanagn (visual lansekap) yang dapat mempunyai arti dan peran yang penting
bagi suatu kota, berupa aspek yang dapat memberi bayangan mental atau citra
yang khas tentang suatu lingkungan kota, serta satuan fisik (linch,1960:46-
90).Dengan demikiankonsep revitalisasi dapat diterapkan dalam skala kecil
maupun skala besar.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 42


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Keberhasilan program revitalisasi dalam suatu kawasan sangan dipengaruhi


aspek sosial dan karakteristik kawasan tersebut. Arne Abrasom dalam buku
Urban Open Space mengemukakan bahwa upaya revitalisasi membutuhkan
pendekatnn menyelurauh terhadap

penataan dan manajemen ruang, yaitu pendekatan yang menekankan pada


pemahaman kebutuhan masyarakat. Revitalisasi harus berpedoman pada
karakteristik tertentu yang merupakan identitas suatukawasan, buakn pada ide
atau konsep yang diterapkan tanpa menyesuaian dengan lingkungan kawasan
tersebut (tailor,1981:82)

Revitalisi ruang terbuka terkait dengan berbagai aspek didalamnya, terutama


sosial budaya dan ekonomi. Tahap awal dalam program revitalisasi adalah
analisa fungsi atau penggunaan masyarakat untuk saat ini.Kemudian proses
revitalisasi difokuskan pada upaya pengembanagn sumber kekuatan komersial
dan peningkatan kualitas sarana pendukungnya (taylor,1981:82).

3.8.2 Konsep Monumentalis

Pembentukan ruang terbuka yang vital di dalam kota sekaligus vital bagi
masyarakat penggunanya, dapat diupayakan melalui konsep monumentalitas
yang diterapkan bersamaan dengan konsep komunitas.Dalam kenyataanya,
kedua konsep ini saling berjalan

tanpa saling mendukung, fenomena yang terjadi saat ini adalah kegiatan
olahraga,rekreasi, pameran dan pertunjukan serta upacara seremonial di
lapangan yang berkesan formal, sering tidak diikuti pemenuhan kebutuhan yang
mampu mewadahi kegiatan-kegiatan tersebut. Dilain pihak keramaian komunitas
didalam maupun disekitar ruang terbuka umum dapat menggagu keberadaan
monumentalitas dan membuat persepsi yang salah, dimana masyarakat menjadi
sulit untuk menikmati elemen ruang terbuk yang monumental (Permana,1995:9).

Pentingnya konsep monumentalitas dalm ruang terbuka dikemukakan dalam


teori yang mengungkapkan pentingnya keberadaan monumen secara jelas dan
berorientasi jauh kedepan, dimana pertimbanagn yang digunakan buka hanya
dari hal-hal terukur, tetapi juga dari ayng tidak terukur (daya cipta, cita rasa dan
persepsi manusia) yang akhirnya akan membentuk budaya sebagai sendi

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 43


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

kehidupan kita, gagasan terbaru tentang monumentalitas meliputi


(Permana,1995:9).

 Monumentalitas sebagai human landmark yang akomodatif dan hidup lebih


lama dari kurun periode lamanya.
 Monumentalitas sebagai ekspresi dari kebutuhan budaya yang merupakan
tahapan tertinggi dari eksistensi daya nalar manusia.
 Monumen adalah kebutuhan urban yang lebih dari sekedar fungsional
semata dimana tahapan kebutuhan akomodasi fungsi sudah terpenuhi.
 Monumen merupakan kumpulan aturan-aturan simbol
 Sedangkan pentingnya konsep komunitas dikemukakan dalam teori
komunitas dalam lingkup kontribusinya ternadap pembetukan fisik kawasan
(Redman,1984:35)
 Komunitas sebenarnya bisa menjamin preservasi suatu kawasan atau
bangunan penting dan bersejarah serta bersama-sama mengadakan
penetrasi nilai yang akan merusaknya.
 Ada saatnya sebuah komunitas bisa menghasilkan disain guidelines
yangterkadang komunitas tersebut mampu mewujudkanya secara efektif.
 Komunitas mampu menyusun dan menyaring konteks ruang yang terbaik
(terpilih) bagi dirinya bahkan kemudian dapat digunakan sebagai acuan
pengembangan baru.
 Perencanaan ruang terbuka umum yang mengandung elemen
monumentalitas harus mengupayakan keseimbangan antara prinsip
monumentalitas dan prinsip komunitas.Penerapan keduanya secara
bersamaan dapat meningkatkan vitalitas ruang terbuka tersebut bagi kota
sekaligus bagi masyarakat penggunanya.Beberapa prinsip perancangan
dengan menerapkan kedua konsep tersebut adalah (Permana,1995,9)
 Integrasi dan harmonisasi hal-hal yang kontradiktif yaitu monumentalitas
dengan komunitas dalam satu disain.
 Disain yang adaptif dan bertahan dalam kurun waktu yang lama sebagai
manifestasi konsep monumental sekaligus orientasi kawasan.
 Tetap mempertahankan monumen sebagai orientasi kawasan meskipun ada
infiltrasi terhadap disain kawasan.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 44


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Monumentalitas dapat dihadirkan dengan menjaga dominasi objek,


ditonjolkan melalui penataan ruang atau ketinggian bangunan

3.8.3 Konsep Penataan Ruang Terbuka Sebagai Sarana Rekreasi

Pengembangan kegiatan rekreasi di dalam ruang terbuka kota dapat


meningkatkan nilai vital ruang terbuka tersebut terutama bagi masyarakat
penggunanya.Rekreasi perperan penting dalam konteks waktu senggang yang
sangat vital dalam kehidupan manusia.Rekreasi dan mekanisme ruang terbuka
harus dilandasi pemahaman akan keterkaitan dengan organisasi lingkungan,
kelompok wanita, masyarakat (1979:7).Berdasarkan pemahaman ini konsep
utama dalam rekreasi dan mekanisme ruang terbuka harus mempertimbangkan
psikologi kemanusiaan, peniadaan penyalahgunaan teknologi, ketrentaman,
upaya peningkatan kesehatan sebagai simbol identitas, upaya peningkatan
pendidikan dan interalsi antar kelompok (Van Doren,1979:12).

Startegi samapai prinsip perancangan ruang terbuka berkaitan dengan


pemanfaatannya sebagai sarana rekreasi dikemukakan sebagai berikut :

 Stategi dalam perancangan ruang terbuka sebagai sarana rekreasi


(M.Gold,1980:44) adalah sebagai berikut :
- Mempertimbangakn faktor-faktor sosial selain faktor fisik, sehingga
pengguna ruang lebih tergantung padsa siapa yang datang ke sana
daripada apa ynag ada di sana - Mengikutsertakan dalam proses disain
meliputi pandangan tentang wilayah perencanaan, preferensi dan
kebutuhan sosial yang merupakan informasi vital bagi suksesnya
perencanaan.
- Mempertimbangkan faktor-faktor penting dalam taman kota yang
teritorial, status, konflik, kerjasama, kenyamanan, ”kelas” dan gaya
hidup.
 Konsep perencanaan taman rekreasi (M.Gold,1980:14) adalah :
- Penekanan pada peningkatan kesejahteraan sosial dan integrasi
masyrakat, dimana pelayanan disediakan berdasarkan
pengalaman?kebiasaan masyarakat.
- Pelayanan kebutuhan kelompok-kelompok tertentu dan mengintergasi-
nya dengan pelayanan masyarakat lainnya.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 45


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

- Pelayanan juga diarahkan pada keindahan lingkungan, perencanaan


ruang dan pertimbangan seluruh aspek lingkungan hidup.
 Pendekatan dalam menyusun prinsip perancangan ruang terbuka sebagai
sarana rekreasi diantaranay (M.Gold,1980:14)
- Klasifikasi masyarakat menjadi kelompok-kelompok pengguan yang
membutuhkan karakteristik lingkungan tertentu.
- Memabgi setiap wilayah perencanaan menjadi beberapa jenis area
berdasarkan karakteristik lingkungan.
- Menempatkan kegiatan rekreasi yang diinginkan pada area sesuai.
- Menyusun pedoman perencanaan berdasarkan analisa kebutuhan
pengguna dan kebutuhan area.
 Prinsip perancangan menurut M.gold diantaranya :
- Semua orang harus mempunyai akses terhadap aktifitas dan fasilitas.
- Kegiatan rekreasi harus tertinggal dengan pelayanan umum lainya
seperti pendidikan, kesehatana dan transportasi.
- Fasilitas harus dapat disesuaikan dengan kebutuhan yang akan datang.
- Mengikutsertakan masyarakat dalam proses perencanaan.
- Terintegrasi dengan perencanaan lokal dan regional.
- Fasilitas harus memberikan kemudahan, keamanan dan kenyamanan
bagi pengguan serta memperlihatkan tatanan yang baik.

Konsep perencanaan ruang terbuka sebagai sarana rekreasi pada dasarnya


merupakan upaya menghidupkan ruang terbuka yang lebih berorientasi pada
masyarakat (pengguna) meskipun tidak mengabaikan aspek
fisiknya.Pertimbanagn preferensi dan kepuasan penggunan merupakan hal
mendasar dalam merencanakan ruang, pelayanan maupun fasilitas rekreasi
kota.Vitalitas ruang terbuka sebagai sarana rekreasi akan dirasakan bila
pengembang kegiatan rekreasinya memenuhi kebutuhan masyarakat.

3.8.4 Konsep Penataan yang Berorientasi Pada Masyarakat

Ruang terbuka umum berperan penting dalam kehidupan masyarakat, sehingga


pengadaan dan pengembangannya harus lebih berorientasi pada masyarakat
sebagai pengguna potensial. Program perencanaan suatu kawasan yang

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 46


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

berorientasi pada kebutuhan manusia harus sedekat mungkin mengenal dan


menyesuaikan dengan kondisi pudaya, pola sosial dan gaya hidup masyarakat
pengguna kawasan tersebut.(Van Doren,1979:16) Dalam perencanaan ruang
terbuka teknik penelitian sosial dapat digunakan untuk mengetahui perilaku
waktu senggang meliputi prefernsi atau tingkat kepuasan masyarakat terhadap
berbagai jenis aktivitas dan lingkungan (M.Gold,1980:1).Setelah dilakukan studi
aktivitas eksisting, atribut untuk setiap kondisi aktivitas dapat direncanakan
berdasarkan11 komponen yaitu :

 Fisik
 Manusia
 Sosial
 Interaksi
 Sirkulasi
 Kesenanagan
 Keamanan
 Kenyamanan
 Rasa memiliki
 Aturan dan perkembangan (Hester,1984:87)

Aktifitas masyarakat yang berlangsung dalam ruang terbuka mempengaruhi


fungsi pengguna ruang terbuak tersebut, dengan demikian hal tersebut juga
mempengaruhi penataannya. Evaluasi penataan ruang terbuka perlu
mempertimbangkan arti ruang tersebut berdasarkan penggunaan dan tujuanya,
dengan kata lain kebutuhan psikologi dan sosial pengguan ruang, faktor
psikologiyang mempengaruhi preferensi individu dan aksesbilitas terhadap
pencapaian lokasi, fasilitas dan pelayanan (Hester, Jr ,1984:18).

Penataan ruang terbuka berhubungan dengan pola tingkahlaku serta niali-nilai


dalam masyarakat.Perilaku sosial yang harsus dopertimbangkan adalah
rangkaian proses interaksi, proses kompetisi, hal milik serta simbolik. Kegiatan
aktif dan pengalaman baru (discovery).

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 47


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.9 Tipologi RTH


Pedoman Penyediaan dan Pemanfaatan Ruang Terbuka Hijau di Kawasan
Perkotaan pembagran jenis-jenis RTH yang ada sesuai dengan tipologi RTH
sebagaimana pada Tabel E.2.

Tabel III.2 Tipologi RTH

Fisik Fungsi Struktur Kepemilikan

Ruang Ekologis
Sosial
Terbuka RTH Alami Pola
Budaya Ekol RTH publik
Hijau ogis

Estetika
RTH Non Alamai Pola
Ekonomi Planologis RTH privat

Secara fisik RTH dapat dibedakan menjadi RTH alami berupa habitat liar alami,
kawasan lindung dan taman-taman nasional serta RTH non alami atau binaan
seperti taman, lapangan olahraga, pemakaman atau jalur-jaur hijau jalan. Dilihat
dari fungsi RTH dapat berfungsi ekologis, sosial budaya, estetika, dan ekonomi.
Secara struktur rumg, RTH dapat mengikuti pola ekologis (mengelompok,
memanjang, tersebar), maupun pola planologis yang mengikuti hirarki dan
struktur ruang perkotaan. Dari segi kepemilikan, RTH dibedakan ke dalam RTH
publik dan RTH privat. Pembagian jenis-jenis RTH publik dan RTH privat dapat
dilihat pada Tabel E.3.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 48


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel III.3 Kepemilikan RTH

Sumber: Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 05/PRT/M/


Catatan: Taman lingkungan yang merupakan RTH privat adalah taman lingkungan
yang dimiliki oleh orang perseorangan/masyarakat/swasta yang pemanfaatanya untuk
kalangan terbatas.

Baik RTH publik maupun privat memiliki beberapa fungsi-utama seperti fungsi
ekologis serta fungsi tambahan, yaitu sosial budaya, ekonomi,
estetika/arsiteklural. Khusus untuk RTH dengan fungsi sosial seperti tempat
istirahat, sarana olahraga dan atau area bermain, maka RTH ini harus memiliki
aksesibilitas yang baik untuk semua orang, termasuk aksesibilitas bagi
penyandang cacat. Karakteristik RTH disesuaikan dengan tipologi kawasannya.
Arahan karakteristik RTH di perkotaan untuk berbagai tipologi kawasan
perkotaan dapat dilihat pada Tabel E.4.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 49


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Tabel III.4 Fungsi dan Penerapan RTH pada Beberapa Tipologi Kawasan
Perkotaan

Sumber : Peraturan Menteri Pekerjam Umum No. 05/PRT/M/2008

3.10 Kategori RTH


 Berdasarkan bobot kealamiannya, bentuk RTH dapat diklasifikasi menjadi:
a. Bentuk RTH alami (habitat liar/alami, kawasan lindung).
b. Bentuk RTH non alami atau RTH binaan (pertanian kota, pertamanan
kota, lapangan olah raga, pemakaman).
 Berdasarkan sifat dan karakter ekologisnya diklasifikasi menjadi :
a. RTH berbentuk kawasan/areal, meliputi RTH yang berbentuk hutan
(hutan kota, hutan lindung, hutan rekreasi), taman, lapangan Olahraga,
Kebun Raya, kebun Pembibitan, Kawasan Fungsional (RTH kawasan
perdagangan, RTH kawasan perindustrian, RTH kawasan permukiman,
RTH kawasan pertanian) RTH kawasan khusus (Hankam, perlindungan
tata air, plasma nutfah, dan sebagainya).
b. RTH berbentuk jalur/ koridor / linear, meliputi RTH koridor sungai, RTH
sempadan danau, RTH sempadan pantai, RTH tepi jalur jalan, RTH tepi
jalur kereta, RTH Sabuk hijau (green belt), dan sebagainya.
 Berdasarkan status kepemilikan, RTH diklasifikasikan menjadi 2 kelompok:

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 50


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

a. RTH publik, yaitu RTH yang berlokasi pada lahan-lahan publik atau
lahanyang dimiliki oleh pemerintah.
b. RTH privat atau non publik, yaitu RTH yang berlokasi pada lahan-lahan
milik privat.

3.11 Pola dan Struktur Fungsional


Pola RTH kota merupakan struktur RTH yang ditentukan oleh hubungan
fungsional (ekologis, sosial, ekonomi, msitektural) antar komponen
pembentuknya. Pola RTH terdiri dari RTH struktural, dan RTH non structural
(Sumber: Lab. Perencanaan Lanskap Departemen Arsitecthur Lanskap, Fakultas
Pertanian - IPB, 2005).

RTH struktural merupakan pola RTH yang dibangun oleh hubungan fungsional
antara komponen pembentuknya yang mempunyai pola hierarki planologis yang
bersifat antroposentris. RTH tipe ini didominasi oleh fungsi-fungsi non ekologis
dengan struktur RTH binaan yang berhierarkhi, contohnya adalah struktur RTH
berdasarkan fungsi sosial dalam melayani kebutuhan rekreasi luar ruang
(outdoor recreation) penduduk perkotaan seperti yang diperlihatkan dalam urutan
hierakial sistem pertamanan kota (Urban park system) yang dimulai dari taman
perumahan, taman lingkungan, taman kecamatan, taman kota, taman regional).

3.12 Perkembangan dan Pembangunan RTH Kota


Perkembangan dan Pembangunan RTH Kota Akibat pembangunan tidak
berwawasan lingkungan, luas RTH kota diberbagai kota semakin berkurang, jauh
dari luas optimal 30 persen dari total luas kota. Secara umum, permasalahan
ketidaktersediaan RTH kota secara ideal disebabkan oleh: (Purnomohadi, 1994
dan KLH, 2001)

1) Inkonsistensi kebijakan dan strategi penataan ruang kota, kurangnya


pengertian dan perhatian akan urgensi eksistensi RTH dalam kesatuan
wilayah perkotaan. Perencanaan strategis pembangunan RTH di daerah
belum memadai, karena dianggap sebagai ruang publik (common property)
yang secara ekonomis tidak menguntungkan sehingga saling melepas
tanggung jawab;

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 51


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2) Pemeliharaan RTH tidak konsisten dan tidak rutin. RTH sering dianggap
sebagai tempat sampah, gubug liar dan sarang vektor pembawa penyakit,
sehingga cenderung lebih menjadi „masalah‟ dibanding „manfaat‟
3) Kuraangnya pemahaman (butir l), berakibat tidak tersedianya RTH yang
memadai, smakin mengurangi peluang bagi warga kota, terutama anak-anak
remaja wanita, manusia usia lanjut dan penyandang cacat, untuk mendapat
pendidikan dan pelajaran tentang kehidupan langsung dari alam sekitar,
sertafasilitas olahraga, berekreasi dan bermain.
4) Pencemaran ekosistem perkotaan terhadap media tanah, air dan udara
semakin meningkat dan menimbulkan penyakit fisik dan psikis yang serius.

3.13 Faktor penyebab Perubahan RTH


Adapun faktor penyebab perubahan RTH yaitu:

1) Terbatasnya lahan yang hendak dibangun pada daerah RTH yang


mengalami perubahan.
2) Kebutuhan akan pemenuhan fasilitas yang ingrn dibangun untuk melayani
penduduk.
3) Kurangnya pengawasan dari pemerintah terhadap perubahan RTH.
4) Tingkat pendapatan masyarakat berpengaruh terhadap tingkat kebutuhan
akan RTH seperti penjelasan berikut:
a. Masyarakat tingkat pendapatan rendah membutuhkan RTH sebagai
sarana membina hubungan sosial antar keluarga karena keterbatasan
luas rumah yang sempit, kebuthan RTH bukan merupakan kebuthan
langsung yang dapat dirasakan sehingga menimbulkan ketidak pedulian
terhadap ada atau tidak adanya penyediaan RTH.
b. Masyarakat tingkat pendapatan sedang, membutuhkan RTH untuk
kenyamanan terhadap lingkungannya, sehingga kebutuhan RTH sudah
menjadi kebutuhan yang dipentingkan.
c. Masyarakat tingkat pendapatan tinggi, membutuhkan RTH karena
sebagai kepentingan aspek visual dan estetika, sehingga kebutuhan
akan RTH sudah menjadi kebutuhan utama untuk kegunaan spiritual,
keindahan dan kenyamanan.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 52


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.14 Teknis Perencanaan


Dalam rencana pembangunan dan pengembangan RTH yang fungsional suatu
wilayah perkotaan, ada 4 (empat) hal utama yang harus diperhatikan yaitu:

1) Luas RTH minimum yang diperlukan dalam suatu wilayah perkotaan


ditentukan secara komposit oleh tiga komponen berikut ini, yaitu:
a. Kapasitas atau daya dukung alami wilayah.
b. Kebutuhan per kapita (kenyamanan, kesehatan, dan bentuk
pelayananlainnya).
c. Arah dan tujuan pembangunan kota

RTH berluas minimum merupakan RTH berfungsi ekologis yang berlokasi,


berukuran, dan berbentuk pasti, yang melingkup RTH publik dan Dep
PU/RTH Wilayah Perkotaan LPL-30l105 5 RTH privat. Dalam suatu wilayah
perkotaan maka RTH publik harus berukuran sama atau lebih luas dari RTH
luas minimal, dan RTH privat merupakan RTH pendukung dan penambah
nilai rasio terutama dalam meningkatkan nilai dan kualitas lingkungan dan
kultural kota.

2) Lokasi lahan kota yang potensial dan tersedia untuk RTH.


3) Struktur dan pola RTH yang akan dikembangkan (bentuk, konfigurasi, dan
distribusi).
4) Seleksi tanaman sesuai kepentingan dan tujuan pembangunan kota.

3.15 Penyediaan RTH di Kawasan Perkotaan


Penyediaan RTH di Kawasan Perkotaan terdiri dari Penyediaan RTH
Berdasarkan Luas Wilayah, Penyediaan RTH Berdasarkan Jumlah Penduduk
dan Penyediaan RTH Berdasarkan Kebutuhan Fungsi Tertentu.

3.15.1 Penyediaan RTH Berdasarkan Luas Wilayah

Penyediaan RTH berdasarkan luas wilayah di perkotaan adalah sebagai berikut:

1) Ruang terbuka hijau di perkotaan terdiri dari RTH Publik dan RTH privat;
2) Proporsi RTH pada wilayah perkotaan adalah sebesar minimal 30% yang
terdiridari 20% ruang terbuka hijau publik dan 10% terdiri dari ruang terbuka
hijau privat;

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 53


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3) Apabila luas RTH baik publik maupun privat di kota yang bersangkutan telah
memiliki total luas lebih besar dari peraturan atau perundangan yang
berlaku, maka proporsi tersebut harus tetap dipertahankan keberadaannya.

Proporsi 30% merupakan ukuran minimal untuk menjamin keseimbangan


ekosistem kota, baik keseimbangan sistem hidrologi dan keseimbangan
mikroklimat, maupun sistem ekologis lain yang dapat meningkatkan ketersediaan
udara bersih yang diperlukan masyarakat, serta sekaligus dapat meningkatkan
nilai estetika kota. Target luas sebesar 30% dari luas wilayah kota dapat dicapai
secara bertahap melalui pengalokasian lahan perkotaan secara tipikal. (Permen
No. 5/PRT/M 2008).

3.15.2 Penyediaan RTH Berdasarkan Jumlah Penduduk

Menentukan luas RTH berdasarkan jumlah penduduk, dilakukan dengan


mengalikan antara jumlah penduduk yang dilayani dengan standar luas RTH
perkapita sesuai peraturan yang berlaku. (Permen No. 5/PRT/M 2008.
Penyediaan RTH berdasarkan jumlah penduduk dapat dilihat pada Tabel E.5.

Tabel III.5 Penyediaan RTH Berdasarkan Jumlah Penduduk

Tipe

Di tengah
250 Taman

2500 Taman
Di pusat Kegiatan
Dikelompokan
30.000 sekolah

Dikelompokan
sekolah
120.000

Taman Di pusat

Ruang Di dalam/
480.000

Untuk Disesuaikan
fungsi

Sumber : Direktorat Jendral Penataan Ruang Departemen Pekerjaan Umum, 2008

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 54


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.15.3 Penyediaan RTH Berdasarkan Kebutuhan Fungsi Tertentu

Fungsi RTH pada kategori ini adalah untuk perlindungan atau pengamanan,
sarana dan prasarana misalnya melindungi kelestarian sumber daya alam,
pengaman pejalan kaki atau membatasi perkembangan penggunaan lahan agar
fungsi utamanya tidak teganggu. RTH kategori ini meliputi: jalur hijau sempadan
rel kereta api, jalur hijau jaringan listrik tegangan tinggi, RTH kawasan
perlindungan setempat berupa RTH sempadan sungai, RTH sempadan pantai,
dan RTH pengamanan sumber air baku/mata air.(Permen No. 5/PRT/M 2008).

3.16 Jenis Ruang Terbuka Hijau Kawasan Perkotaan (RTHKP)


Menurut Peraturan Menteri No.1 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang Terbuka
Hijau Kawasan Perkotaan, jenis Ruang Terbuka Hijau Kawasan Perkotaan
(RTHKP) meliputi : Taman (taman kota, taman wisata alam,taman rekreasi,
taman lingkungan perumahan dan pemrukiman taman lingkungan perkantoran
dan gedung komersial, taman hutan raya), hutan kota, hutan lindung, suaka
margasatwa, bentang alam seperti gunung, bukit, lerengdan lembah, cagar alam,
kebun raya, kebun binaang, pemakaman umum, lapangan olah raga, lapangan
upacara, parkir terbuka, lahan pertanian perkotaan, jalur dibawah Tegangan
Tinggr (SUTT dan SUTET), sempadan sungai, pantai, bangunan, situ, dan rawa,
jalur pengaman jalan, median jalan, rel kereta api, pipa, gas, dan pedestrian,
kawasan dan jalur hijau, daerah penyangga (buffer zone) lapangan udara dan
taman atap (roof garden).

3.17 Faktor Pertimbangan dalam Penyediaan RTH Kota


Faktor Pertimbangan dalam Penyediaan RTH Kota dapat dilihat dari 2 (dua) sisi
antara lain : RTH Kota sebagai bagian dari Ruang Terbuka Hijau dan merupakan
Kebijakan RTH Kota.

a) RTH Kota sebagai bagian dari Ruang Terbuka Kota

Fungsi kota yang beraneka ragam dan kepadatan makin tinggi, maka
kualitas lingkungan kota dapat menjadi masalah. Kenyamanan kota yang
mendukung produktivitas dan fungsi kota amat ditentukan oleh kualitas

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 55


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

lingkungan seperti suhu dan kelembaban, kandungan polusi, bentuk visual


bentangan alamnya.

Kehadiran ruang-ruang terbuka kota khususnya RTH sangat membantu


meningkatkan kenyamanan yang diperlukan. Kebutuhan RTH kota mutlak
diperlukan sebagai bagian dari ruang terbuka dan system tata ruang kota
secara keseluruhan untuk menyeimbangkan kawasan terbangun dengan
kawasan non terbangun dan juga kawasan non terbangun pada kawasan
terbangun.

b) Kebijakan RTH Kota

Selaras dengan pelaksanaan Undang-undang (UU) No. 32 Tahun 2004,


tentang pemerintah daerah, komitmen untuk mewujudkan pembangunan
kota secara berkelanjutan, antara lain telah mensyaratkan pembangunan
dan pengelolaan RTH secara konsisten dan professional. Peraturan
perundang-undangan mengenai RTH Kota dapat dilihat pada penjelasan
beriku

 Inmendagri No. 14/1988 tentang Penataan RTH di Wilayah Perkotaan


RTH merupakan bagian dari penataan ruang kota yang berfungsi
sebagai kawasan hijau pertamanan kota, hijau hutan kota, hijau rekreasi
kota, hijau kegiatan olahrag hijau pemakaman, kawasan hijau jalur dan
hijau pekarangan.
 Permendagri No. 1/2007 tentang Penataan RTHKP Pasal 1 RTH
Kawasan Perkotaan adalah bagian dari ruang terbuka suatu kawasan
perkotaan yang diisi oleh tumbuhan dan tanaman guna mendukung
manfaat ekologi, sosial, budaya ekonomi, dan estetika.
 UU No. 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang Pasal 1 RTH adalah
area memanjang/jalur dan/atau mengelompok, yang penggunaannya
lebih bersifat terbuka, tempat tumbuh tanaman, baik yang tumbuh
secara alamiah maupun yang sengaja ditaman.
 UU No. 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang, Pasal 30 Distribusi
RTH Publik, disesuaikan dengan sebaran penduduk dan hirarki
pelayanan dengan rencana strukfur danp pola ruang.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 56


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

 Permendagri No. 1/2007 tentang Penataan RTHKP Kawasan Perkotaan


adalah kawasan yang menpunyai kegiatan utama bukan pertanian
dengan susunan fungsi kawasan sebagai tempat permukiman
perkotaan, pemusatan dan distribusi pelayanan jasa pemerintah,
pelayanan sosial dan kegiatan ekonomi (pasal l), luas ideal RTHKp
minimal 20% dari luas kawasan perkotaan (pasal 9 (1) Luas RTHKP
mencakup RTHKP publik dan privat (pasal 9 (2).
 Departemen PU/RTH Wilayah Perkotaan RTH Kota merupakan bagian
dari ruang-ruang terbuka (open space) suatu wilayah perkotaan yang
diisi oleh tumbuhan, tanaman, dan vegetasi (endemic introduksi) guna
mendukung manfaat langsung dan/atau tidak langsung yang dihasilkan
oleh RTH dalam kota tersebut yaitu keamanan, kenyamanan dan
kesejahteraan wilayah perkotaan tersebut.

3.18 Konsep Green City (Kota Hijau)


Konsep Green City terdiri dari pengertaian dan atribut kota hijau

3.18.1 Pengertian Green City (Kota Hijau)

Ada beberapa pengertian Green City atau dalam Bahasa Indonesia Kota Hijau
yang dikutip dari Dokumen Program Pengembangan Kota Hijau, antara lain:

 Kota yang didesan dengan mempertimbangkan dampak terhadap


lingkungan, dihuni oleh orang-orang yang memiliki kesadaran untuk
meminimalisir (penghematan) penggunaan energy, air dan makanan, serta
meminimalisir buangan limbah, pencemaran udara dan pencemaran air.
 Kota yang mengutamakan keseimbangan ekosistem hayati dengan
lingkungan terbangun sehingga tercipta kenyamanan bagi penduduk kota
yang tinggal didalamnya maupun bagi para pengunjung kota.
 Kota yang dibangun dengan menjaga dan memupuk asset-aset kota-
wilayah, seperti asset manusia dan warga yang terorganisasi, lingkungan
terbangun, keunikan, dan kehidupan budaya, kreativitas dan intelektual,
karunia sumber daya alam, serta lingkungan dan kualitas prasarana kota.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 57


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.18.2 Atribut Green City (Kota Hijau)

Atribut – atribut Kota Hijau antara lain:

1) Green Planning and Design: (Perencanaan dan Perancangan yang sensitive


terhadap agenda hijau)
2) Green Openspace: (Perwujudan kualitas, kuantitas dan jejaring RTH
perkotaan)
3) Green Waste (Penerapan prinsip 3R yaitu: mengurangi sampah/limbah,
mengembangkan proses daur ulang dan meningkatkan nilai tambah)
4) Green Transportation: (Pengembangan system transportasi yang
berkelanjutan misalnya : transportasi publik, jalur sepeda, dll)
5) Green Water: (Peningkatan efisiensi pemanfaatan dan pengelolaan
sumberdaya air)
6) Green Energy: (Pemanfaatan sumber energy yang efisien dan ramah
lingkungan)
7) Green Building: (Kontruksi pembangunan taman atap (green roof, roof
garden) dan dinding hijau (green wall, vertical garden pada bangunan.
8) Green Community: (Peningkatan kepekaan, kepedulian dan peran serta aktif
masyarakat dalam pengembangan atribut-atribut Kota Hijau.

3.18.3 Green Building

Green Building atau Bangunan Hijau merupakan Penerapan bangunan ramah


lingkungan yaitu hemat air energy, struktur, dsb) menghijaukan langit kota Akibat
keterbatasan lahan, tren pembangunan RTH ke atap-atap bangunan (mal,
apartemen, hotel, gedung perkantoran, sekolah, rumah sakit, rumah) menjadi
taman atap dan dinding hijau. Penghijauan bangunan terbukti mampu
menurunkan suhu kota dan menyerap gas polutan.

3.19 Asal Mula Konsep Taman


Pembuatan taman yang dilakukan oleh para penguasa kuno dalam bentuk
penataan lahan pertanian dengan variasi pengairannya merupakan wujud
pengakuan akan keindahan alam. Pohon yang rindang, bunga warna-warni,
aliran air, batu-batu dan berbagai elemen lain dianngap sebagai karunia alam

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 58


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

yang memiliki nilai estetika tinggi. Bentuk-bentuk itu kemudian dibawa ke lahan
pertaniannya untuk dijadikan taman yang setiap saat dapat dinikmati.

Suatu konsep taman untuk kegiatan bersenang-senang barangkali berasal dari


mitologi, mengingat rancangan dan susunannya nampak berasal dari praktek
penanaman dan pengairan kuno. Sebagian besar kepercayaan-kepercayaan
keagamaan di dunia melukiskan taman-taman atau firdaus pada permulaan
zaman atau pada akhir kehidupan di muka bumi.

Dikemukakan oleh Laurie (1986), bahwa taman gantung Babilon merupakan


contoh yang unik, dibangun di Lembah Sungai Efrat sekitar 3.500 SM. Monumen
agung ini dikatakan menempati daerah seluas 4 acre dan meninggi bertingkat-
tingkat ke atas dalam bentuk serangkaian teras-teras atap yang ditanami
pepohonan dan diberi pengairan sampai ketinggian 300 kaki dari mana
pemandangan-pemandangan lembah dan padang pasir di sekitarnya dapat
dilihat.

3.20 Taman dalam Skala Kota


Taman dalam skala kota adalah sebuah ruang terbuka (open space) dimana
didalamnya terdapat aktifitas. Taman sebagai ruang terbuka menjadi pilihan
warga kota untuk bersantai atau bersenang–senang secara individu atau
kelompok. Awal abad ke19 dimana pada saat negara barat merupakan negara
industri, taman diciptakan sebagai tempat untuk refresing secara fisik, moral,
estetik dan ekonomi. Taman pada saat itu adalah ruang terbuka hanya terdiri dari
pohon–pohon (vegetasi) dimana orang dapat menikmati kelegaan di luar
kesibukan industri serta melakukan perenungan. Pada dewasa ini taman tidak
lagi hanya berfungsi sebagai open space, namun berkembang fungsinya menjadi
lebih kompleks, berbagai macam tipe taman memberikan pola–pola aktifitas yang
berbeda.

a. Tipe pertama. Adalah taman yang fungsinya digabung dengan fasilitas olah
raga, baik berupa lapangan terbuka dengan street furniture, jogging track,
biking, dan olah raga lainnya. Taman menjadi sebuah places for play dan
sport park. Taman jenis ini disebut sebagai Taman Aktif.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 59


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

b. Tipe kedua. Adalah dimana taman berfungsi sebagai sebuah taman rekreasi
dengan fasilitas dan moda-moda penikmatan yang lengkap dan orang-orang
membayar untuk menikmatinya. Penikmatan kepada rekreasi secara visual
yang melibatkan vista pada tiap-tiap obyeknya. Pengunjung berjalan ketiap-
tiap obyeknya dan berhenti untuk melihat apa yang ada disana
(pertunjukan), sehingga model taman rekreasi ini dapat dikategorikan
sebagai “taman rekreasi pasif”. Bundesgaten Park, Cologne, Germany,
sebuah contoh taman dengan penanganan aktifitas rekreatif yang sangat
berbeda, pengunjung dapat menikmati taman dengan kereta gantung yang
membawa pengunjung kesetiap bagian taman dan pengunjung dapat
menikmati vista dari atas. Tiap-tiap obyek tujuan berupa gallery, panggung
band, theatre, dan obyek lainnya yang tidak memerlukan pelibatan tubuh
penontonnya.

3.21 Elemen Taman


Elemen taman serta prinsip perancangan taman yang dibahas pada bagian ini
lebih merupakan refreshing (penyegaran). Penjelasan yang lebih detail dapat
dibaca pada berbagai buku pertamanan, antara lain Buku Komponen
Perancangan Arsitektur Lansekap karya Rustam Hakim (2004).

Menurut Arifin (2006), dalam perancangan taman perlu dilakukan pemilihan dan
penataan secara detail elemen-elemennya, agar taman dapat fungsional dan
estetis. Elemen taman dapat diklasifikasikan menjadi:

a. Berdasarkan jenis dasar elemen :


1) Elemen alami
2) Elemen non alami (buatan)
b. Berdasarkan kesan yang ditimbulkan:
1) Elemen lunak (soft material) seperti tanaman, air dan satwa.
2) Elemen keras (hard material) seperti paving, pagar, patung, pergola,
bangku taman, kolam, lampu taman, dan sebagainya.
c. Berdasarkan kemungkinan perubahan:

Taman dalam skala besar (dalam konteks lansekap), memiliki elemen


perancangan yang lebih beragam yang memiliki perbedaan dalam hal
kemungkinan dirubah. Elemen tersebut diklasifikasikan menjadi:

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 60


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

1) Elemen mayor (elemen yang sulit diubah), seperti sungai, gunung,


pantai, hujan, kabut, suhu, kelembaban udara, radiasi matahari, angin,
petir dan sebagainya.
2) Elemen minor (elemen yang dapat diubah), seperti sungai kecil, bukit
kecil, tanaman, dan sebagainya serta elemen buatan manusia.

Beberapa prinsip desain yang harus diperhatikan dalam pembuatan taman


adalah :

a. Tema, unity.

Penetapan tema yang terlihat dari adanya kesan kesatuan (unity)


merupakan upaya untuk memunculkan kesan utama, karakter atau identitas.
Melalui unity yang terjadi, karakter taman dapat terlihat dengan jelas, misal
memiliki karakter sebagai taman bermain, taman rumah, taman formal,
taman tropis, dan sebagainya.

b. Gradasi, variasi, repetisi.

Pembuatan gradasi bertujuan untuk menimbulkan kesan gerak sehingga


terkesan dinamis dan berirama. Hal ini akan mencegah kemonotonan.

c. Kontras, penarik perhatian.

Melalui pembuatan desain elemen tertentu yang memiliki kontras dengan


elemen yang lainnya, akan menarik perhatian. Pemberian kontras ini akan
memberikan kesan kejutan ataupun klimaks. Kontras, antara lain dapat
dibuat dengan menerapkan:

1) warna yang menyolok


2) bentuk individual yang menarik
3) elemen yang unik, misal peletakan elemen tanaman pada lingkungan
yang terdiri dari elemen buatan, dan sebagainya.
d. Kontrol, balance, skala, sederhana.

Prinsip desain ini mampu menjadi aspek penyeimbang, agar taman terkesan
harmonis.

Pada dasarnya desain merupakan pengaturan dan ekspresi dari elemen-


elemen disain. Elemen desain terdiri dari titik, garis, bentuk/pola, warna,

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 61


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

tekstur, bunyi, aroma dan gerak. Karakter / sifat yang melekat pada elemen
taman ditata berdasarkan prinsip –prinsip desain.

3.22 Metodologi Penyusunan Detail Engineering Design (DED)


3.22.1 Lingkup Pelaksanaan Details Engineering Design (DED)
a. Persiapan Pelaksanaan DED

Kegiatan yang dilakukan pada tahapan ini meliputi:

1. Mengumpulkan data kelas, fungsi dan status jalan yang akan di


desain.

2. Mempersiapkan peta-peta dasar (sesuai dengan jenis pekerjaan).

3. Menetapkan awal dan akhir rencana kegiatan pada peta, serta


menarik beberapa alternatif rencana as jalan dan drainase sesuai
dengan kondisi jalan dan drinase.

4. Menetapkan awal dan akhir rencana kegiatan kegiatan pada peta,


serta menarik beberapa alternatif rencana sebagai jaringan utilitas
denga mempertimbangkan jaringan utilitas primer dan sekunder
yang sudah ada serta dilengkapi alignment vertical dan horizontal.

5. Membuat dimensi estimasi penjang jalan, drainase da jaringan


utilitas lainnya yang akan dibangun.

6. Membuat estimasi jumlah bangunan pelengkap utilitas yang akan


dibangun.

7. Melakukan koordinasi dan konfirmasi dengan instansi terkait baik


di tingkat pusat maupun daerah, termasuk juga mengumpulkan
informasi harga/satuan upah di sekitar lokasi kegiatan terutama
pada kegiatan yang sedang berjalan.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 62


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

8. Mengumpulkan dan mempelajari laporan-laporan yang berkaitan


dengan wilayah yang dipengaruhi atau mempengaruhi jalan,
jembatan, drainase, dan utilitas yang akan direncanakan.

b. Pengumpulan data lapangan

1. Pengukuran tropografi

2. Inventarisasi data bangunan eksisting

3. Inventarisasi Utilitas (air bersih, limbah domestik dan lain-lain)

4. Survey perkerasan jalan

5. Survey tanah, geologi dan geoteknik

6. Survey Hidrologi

c. Perencanaan Teknik Terinci

Di dalam perencanaan teknik terinci, dijelaskan tipe bangunan,


argumentasi pendukung, teknologi yang diusulkan serta peralatan dan
perhitungan biaya, dilengkapi gambar rancangan serta gambar
detailnya, sehingga materinya siap untuk ditenderkan untuk usulan
pembiayaan, dan pelaksanaan fisiknya. Dari hasil dokumen
perencanaan akhir yang telah disetujui, maka tahap berikutnya yang
perlu dilakukan, yaitu penyusunan dokumen tender meliputi:

1. Dokumen Prakualifikasi.

2. Dokumen Tender.

3.22.2 Pemilihan Teknologi

Pemilihan teknologi yang digunakan oleh para pelaku dalam kegiatan


pembangunan infrastruktur baik yang menyangkut teknis maupun dampak
lingkungan harus memperhatikan hal-hal dibawah ini:

1. Sebanyak mungkin melibatkan tenaga kerja masyarakat desa setempat,


termasuk pengadaan bahan. Tenaga kerja dari luar hanya diperbolehkan
apabila ketrampilan yang dibutuhkan tidak tersedia di desa.
2. Harus menggunakan bahan setempat bila ada.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 63


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3. Teknologi yang dipilih harus sederhana agar dapat dikerjakan oleh


masyarakat sehingga tidak perlu mendatangkan keahlian atau peralatan dari
luar desa.
4. Menggunakan teknologi yang biayanya murah tapi awet agar masyarakat
dapat membangun prasarana yang lebih optimal, mengingat pada umumnya
kebutuhan prasarana jauh diatas jumlah biaya yang tersedia. Harga harus
ditekan dengan menggunakan tenaga dan bahan lokal, pemasok bahan
yang menguntungkan masyarakat. Harus diingat bahwa prasarana tersebut
sangat dibutuhkan oleh masyarakat dan dibangun untuk kepentingan
masyarakat sendiri. Uang yang diberikan kepada tenaga kerja jangan
dianggap sebagai upah buruh tetapi sebagai perangsang atau insentif.
5. Petunjuk teknis dipersiapkan untuk membantu Tenaga Teknis Lapangan dan
pelaku desa (LKD dan FD). Apabila prasarana dianggap kurang sesuai
dengan kriteria atau diluar kemampuan Tenaga Teknis Lapangan dan pelaku
desa untuk dilaksanakan serta dalam pemeliharaannya, perlu adanya
pendampingan khusus dan arahan dari tenaga ahli dibawah pengawasan
konsultan. Tenaga Teknis Lapangan dan pelaku desa tidak harus terpaku
pada standar buku petunjuk teknis dan boleh menggunakan standar teknis
lainnya yang relevan.
6. Apabila sangat dibutuhkan untuk menggunakan alat berat, maka perlu
adanya pendampingan khusus dari konsultan.

3.22.3 Survei Teknis dan Pembuatan Gambar Rencana

Pada pasal survei teknis dan pembuatan gambar rencana ini akan dijelaskan
proses keseluruhan dalam pelaksanaan survei teknis dan pembuatan gambar
rencana, dimana sebagai contoh dipakai Jalan Desa. Lihat Diagram 1 berikut ini.

a. Survei Pendahuluan

Survei pendahuluan merupakan langkah awal dari suatu pembangunan.


Hasil survei pendahuluan memberikan gambaran yang lebih menguntungkan
untuk pembangunannya.

Hasil yang diharapkan dari Survey pendahuluan adalah kegiatan secara


umum untuk mencari/memperoleh data sekunder, menentukan lokasi desa,

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 64


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

jenis prasarana , dan keterpaduan antara kebutuhan infrastruktur yang akan


dibangun terhadap fungsi, akses , dan dapat membuka keterisolasian desa.
Melihat keadaan dan situasi lokasi untuk memilih alternatif jenis dan bentuk
konstruksi yang sesuai serta yang dibutuhkan masyarakat. Kegiatan survei
ini merupakan kegiatan kunci dalam perencanaan jalan. Kegiatan survei
pendahuluan dilakukan untuk menjamin pemilihan calon proyek antara lain;

1. Memenuhi kriteria yang telah ditentukan.


2. Memberikan manfaat yang diharapkan.
3. Dapat dibangun dengan harga yang wajar.
4. Tidak mempunyai masalah teknis yang sangat berat.
5. Tidak merusak lingkungan
6. Memilih tata letak bangunan
7. Cocok dengan medan dan kondisi lokasi setempat
8. Mudah dalam pengadaan bahan,alat dan tenaga kerja
9. Sesuai dengan kebutuhan pelayanan

Pengamatan di lapangan lebih teliti dari sekedar melihat saja. Perencanaan


harus betulbetul mampu membayangkan rencana jalan dan bangunan
pelengkapnya. Untuk ruas jalan, harus dilihat kemungkinan terkena masalah
drainase, tanah, kemiringan, pemilikan lahan, dan aspek teknis lainnya,
disamping hal tersebut perlu juga meninjau persediaan bahan dan tenaga
setempat. Harus diperkirakan jumlah dan ukuran gorong-gorong dan
jembatan yang dibutuhkan, dan alternatif-alternatif yang kemungkinan lebih
layak, mudah atau murah.

b. Survei Teknis/Investigasi untuk Perencanaan Teknik Konstruksi Dari hasil


Survei Pendahuluan (Reconnaisance Survey) dilakukan survai teknis untuk
perencanaan.

Hasil yang diharapkan dari survei teknis/Investigasi adalah merupakan


kegiatan kunci secara teknis untuk mencari/memperoleh data primer,
investigasi dilakukan untuk menjamin pemilihan dan penentuan jenis
konstruksi secara teknis maupun data data teknis lainnya, topografi, data
debit banjir atau pasang, kondisi tanah dimana prasarana akan dibangun,

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 65


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

sumber mateial lokal, dan sebagainya, hal ini agar dapat dipakai sebagai
dasar analisa untuk memenuhi kriteria dan standar perencanaan yang
disyaratkan, agar dapat memberikan manfaat yang diharapkan, dapat
dibangun dengan harga seimbang/sesuai, tidak mempunyai masalah teknis
yang berat, dan tidak merusak lingkungan.

3.22.4 Perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB)

1. Perhitungan Volume Pekerjaan

Volume Pekerjaan akan dihitung dari Gambar Rencana Detail yang sudah
mencantumkan semua ukuran untuk dilaksanakan dengan kualitas dari
material dan spesifikasi (misal perbandingan campuran beton) yang harus
dipenuhi. Menghitung kebutuhan bahan, alat dan tenaga setiap jenis satuan
pekerjaan, kemudian digunakan sebagai dasar untuk menghitung kebutuhan
bahan, tenaga dan alat untuk seluruh jenis pekerjaan. Perhitungan bahan,
alat dan tenaga dapat menggunakan: Pisew Analisa BOW, Analisa K,
Analisa SNI Perhitungan Volume Pekerjaan tersebut akan merupakan acuan
untuk dapat dipergunakan sebagai dasar dari pelaksanaan pekerjaan oleh
LKD

a) Di dalam Perhitungan Rencana Anggaran Biaya, akan dicantumkan:


 Perhitungan Volume Pekerjaan (misal Galian Tanah, Pasangan
Batu)
 Perhitungan Kebutuhan Bahan
 Perhitungan kebutuhan Peralatan
 Perhitungan kebutuhan Tenaga Kerja
 Perhitungan Waktu Pelaksanaan
b) Survei Harga

Sebelum mengitung RAB supaya dilakukan survei harga bahan


terutama untuk bahan lokal yang ada di wilayah kecamatan maupun
desa, peralatan (baik di beli maupun di sewa) dan tenaga kerja. Hasil
survei harga tersebut merupakan salah satu dasar untuk mengitung
RAB. Prinsip dari pemilihan bahan tenaga kerja dan alat adalah
harganya murah namun kwalitas memenuhi syarat. Format survei harga,

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 66


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

2. Perhitungan Biaya

Untuk Menghitung RAB dibutuhkan :

1. Hasil Perhitungan bahan, Alat dan Tenaga untuk setiap jenis pekerjaan
2. Harga bahan, upah dan Alat (beli atau Sewa) yang didapat dari survei
maupun SK bupati
3. Biaya umum maksimum 10 % dari biaya konstruksi dan dialokasikan
sesuai dengan kebutuhan

3.23 Tahap Pengumpulan Data


3.23.1 Pengukuran Topografi

Pengumpulan data dilakukan dengan melakukan pengukuran secara


langsung terhadap wilayah yang menjadi objek pembangunan.
Pengukuran topografi dilaksanakan untuk mendukung proses
parencanaan bangunan fisik baik jalan, jembatan, gedung dan fasilitas
lainnya. Yang dimaksudkan Survey Topografi disini adalah kegiatan di
lapangan berupa pekerjaan pengukuran trace jalan dan saluran drainase
pada lokasi pekerjaan yang meliputi pengukuran poligon dan sipat datar
di seluruh lokasi pekerjaan. Adapun tujuannya adalah untuk
mendapatkan gambaran umum secara lengkap tentang kondisi lapangan
baik kondisi prasarana maupun teffrainnya.

Data topografi yang tersedia untuk lokasi rencana didapatkan dari peta
masterplan hasil perencanaan Desa (Village Planning).

Pekerjaan survey topografi ini meliputi pekerjaan pemasangan


Benchmark (BM) sebagai titik tetap, pengukuran titik kontrol vertikal dan
horisontal, pembuatan tampang memanjang dan melintang jalan dan
saluran.

3.23.2 Inventarisasi utilitas (air bersih, limbah, limbah domestik dan lain-
lain)

Inventarisasi utilitas dilakukan untuk mengetahui sumber air bersih,


saluran pembuangan limbah, pengelolaan limbah domestik dan lain-lain
yang telah terdapat di lokasi kajian (eksisting).

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 67


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

3.23.3 Survey Perkerasan Jalan

Survey perkerasan jalan adalah pengumpulan data berupa kondisi fisik


dari jalan. Survey ini meliputi kondisi permukaan jalan dan pelengkap
jalan.

3.23.4 Survey tanah, Geologi dan geoteknik

Survey ini dimaksudkan untuk mengetahui sifat tanah di lokasi yang akan
menjadi objek pembangunan. Survey meliputi sifat fisik tanah dan sifat
mekanis. Tujuan dari survey ini adalah untuk mengetahui daya dukung
tanah terhadap bangunan yang akan dibangun diatasnya.

Pengujian tanah hasil survei dapat dilakukan langsung di lokasi (In-situ)


dan dilakukan di Laboratorium. Pada umumnya pengujian tanah secara
langsung di lokasi meliputi pengujian Sondir, Pengeboran tanah, CBR
lapangan (Mechanical Jack), dan Sand Cone Test. Sedangkan pengujian
yang dilakukan di laboratorium adalah Triaxial, Kuat tekan bebas, kuat
geser langsung.

3.23.5 Survey Hidrologi

Survey hidrologi meliputi survei curah hujan dan survey debit air pada
daerah aliran sungai yang terdapat di lokasi kajian. Tujuan dari survey ini
adalah untuk mengetahui aliran air dan potensi curah hujan di daerah
kajian. Pengujian debit di daerah aliran sungai daat dilakukan secara
langsung. Sedangkan data curah hujan dapat diperoleh dari kantor
Badan Meteorologi dan Geofisika (BMG) setempat.

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System E - 68


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Jadual Pelaksanaan Pekerjaan


4.1 Jadual Pelaksanaan Pekerjaan

Guna kelancaran pelaksanaan pekerjaan ini, maka perlu disusun jadwal


pelaksanaan pekerjaan. Untuk lebih jelas maka jadwal pelaksanaan pekerjaan
dapat dilihat pada tabel sebagai berikut:

Tabel IV.1 Jadual Pelaksanaan Pekerjaan


Bulan Ke -
S
No Uraian I II

1 2 3 4 1 2 3 4

1 Persiapan

- Pemahaman terhadap KAK;


- Persiapan Tim;

2 Studi literatur, pengumpulan data-data dan survey lapangan

- Koordinasi dengan dinas-dinas


terkait; Perusahaan
- Identifikasi kondisi eksisting;
- Identifikasi potensi dan
permasalahan di lapangan;

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 4 - 1


Pembuatan Masterplan dan DED Kepariwisataan (Taman Lalu Lintas)
Kabupaten Majalengka

Bulan Ke -

No Uraian I II

1 2 3 4 1 2 3 4

- Pengukuran pada lokasi


perencanaan untuk penggambaran
detail.

3 Analisis Kawasan Perencanaan

- Pengolahandata lapangan;
- Pengolahan data hasil ukur;
- Analisis makro dan analisis mikro
tapak perencanaan;
- Analisis Block Plan dan Phasing
Plan;
- Penyusunan pola alur sirkulasi
Tapak/Siteplan;

4 Penyusunan Konsep Masterplan

- Konsep tapak kawasan


perencanaan;
- Penggambaran detail kawasan;

5 Penyusunan Rencana dan DED

- Penggambaran 3D Animasi;
- Gambar teknis (denah dan
potongan);
- BOQ;
- RKS.

6 Ekspose / Pemaparan

- Laporan Pendahuluan; x

- Laporan Akhir; x

Laporan Pendahuluan PT.Pemeta Engineering System 4 - 2

Anda mungkin juga menyukai