Universidad de Oriente Ncleo de Anzotegui Escuela de Ingeniera Departamento de tecnologa Mecnica Higiene y Seguridad Industrial

Profesor: Jess Alcal

Bachilleres: Guacarn, Carlos C.I: 20.054.176 Brazon, Adrian C.I: 21.381.157 Puerto La Cruz, Julio 2011

Introduccin

Los tratamientos trmicos son operaciones de calentamiento y enfriamiento a las que se somete un material

para que tenga una transformacin micro estructural o macro estructural y mejore sus propiedades mecnicas. El objeto de algunos tratamientos trmicos es mejorar la resistencia mecnica y dureza de un acero o fundicin con el fin de garantizar un buen comportamiento durante su vida en servicio. Sin embargo, en otros casos, el objeto puede ser distinto, como en algunos tratamientos trmicos que se busca ductilidad y maleabilidad, propiedades que facilitan operaciones intermedias de conformacin.

Curva de la S en los aceros

Para que el estudio de los tratamientos trmicos, principalmente el temple, normalizado y recocido de los aceros, es muy interesante la representacin grafica ideada por bain y Davenport, destacados metalurgistas de United States Steel Corporation Research Laboratory, llamada por unos curva de la S, debido a su forma caracterstica, y por otros diagrama o curva TTT (temperatura, tiempo, transformacin) y tambin diagrama de transformacines isotrmicas de la austenita, que seala, a diversas temperaturas, el tiempo necesario para que se inicie y complete la isotrmica transformacin de la austenita en otros contribuyentes. Estas curvas se pueden determinar estudiando el proceso de transformacin de la austenita a temperatura constante. Los ensayos se realizan con una serie de probetas de aceros de pequeas dimensiones que se calientan a una temperatura ligeramente superior a la critica Ac3 Accm; luego, se introducen rpidamente en un bao de sales o de metal fundido consiguindose despus de cierto tiempo de permanencia del acero a esa temperatura, la transformacin de la austenita. El ensayo se completa efectuando otras experiencias en baos de sales o de metales fundidos, a temperaturas variables desde 720, hasta la temperatura ambiente. Mtodos utilizados para la determinacin de la curva de la S en los aceros Para determinar la curva de la S de los aceros se emplean principalmente dos mtodos: El metalografico y el dilatometrico. Mtodo Metalografico: Se realizaron los ensayos en la forma realizada anteriormente. Primero se calientan las probetas, hasta llegar a lacanzar la austenizacion de toda la masa, se pasan al bao caliente de sales o plomo y a continuancion se sacan en intervalos sucesivos de tiempo las probetas del bao caliente, enfriadolas luego rpidamente en agua lo mas frio posible. Examinando luego las estructuras con ayuda del microscopio se puede conocer el porcentaje de austenita transformada y la clase se estructura obtenida en la transformacin. Examinando luego las muestras al microscopio, se pueden estudiar las estructuras obtenidas y conocer

el tiempo necesario para que comience la transformacin de la austenita, el que se necesita para que se ransforme un 25%, un 50%, un 75% y por fin para que la transformacin sea total. Mtodo dilatometrico: El ensayo se comienza colocando la probeta del acero que se va a ensayar en fondo de un tubo de cuarzo, provisto de una abertura lateral para que la transmisin del calor a la probeta de acero se haga rpidamente. Todo el conjunto se introduce luego en un horno vertical, donde se calienta el acero a una temperatura ligeramente superior a la de austenizacion. Las variaciones de longitud de la probeta se transmiten a un reloj por medio de una varilla de cuarzo. Para evitar que el calor llegue al micrmetro, se coloca sobre la tapa del horno un anillo refrigerado interiormente por agua en circulacin. Despus de igualada la temperatura en la probeta de acero, se saca todo el conjunto y se introduce rpidamente en otro horno, tambin vertical, donde hay un bao de sales o plomo fundido, cuya temperatura es precisamente la que se ha fijado para estudiar la transformacin de la austenita. Al descender la temperatura, el acero, de acuerdo con las leyes de dilatacin y contraccin trmica, se contrae. Luego, al cabo de un cierto tiempo se inicia la dilatacin de la probeta, que seala el principio de la transformacin de la austenita, que termina al sesar esa dilatacin.

Influencia de la composicin, tamao de las piezas y medio de enfriamiento en el temple de los aceros Si se calienta una pieza de cero a una temperatura ms elevada que la temperatura critica superior y luego se enfra ms o menos rpidamente, la velocidad de enfriamiento de cada uno de sus puntos es la que regula el fenmeno de temple. En la zona de la pieza en que la velocidad de enfriamiento es mayor que la velocidad critica de temple, el acero templa, y no templara o el temple ser imperfecto en las zonas en que el enfriamiento se verifique a velocidad inferior a la critica de temple. Los factores que intervienen en los temples de acero, pueden clasificarse en dos puntos: En el primero se encuentra los que son iherente a la calidad del material y determinan se velocidad critica de temple. Los mas importantes son: la composicin y el tamaos del grano. El estado de la estructura microscpica en

le momento anterior y al grado de heterogeneidad de la ausentita, ejercen tambin cierta influencia en los procesos de temple. Al segundo grupo determinan los factores que determinan los factores de enfriamiento, de los diferentes puntos de la pieza, siendo los mas importantes: la forma y dimensiones de la pieza, su estado superficial, la conductividad trmica de acero y el medio empleado para el enfriamiento. Tambin debe tenerse en cuenta la temperatura empleada para el temple, porque si hay variaciones importantes, en ocasiones se acusa la diferencia de temperaturas empleadas en el tratamiento. Influencia de la composicin. Conociendo la curva <S> de enfriamiento continuo de un acero, se puede determinar su velocidad critica de temple, ya que es precisamente la correspondiente a la lnea de enfriamiento tangente de la nariz de la curva de la <S>. cuando dicha curva presenta mas de un bucle o nariz, la velocidad critica de temple queda determinada por la cuca tangente, de enfriamiento mas rpido. Aunque el estudio de las velocidades critica de temple debe hacerse con ayuda de las curvas de la <<S>> de enfriamiento continuo, tambin las curvas de transformacin isotrmicas permiten prever con bastante aproximacin lo ue ocurre en cada caso. Adems, como en la actualidad se conocen las curvas de transformacin isotrmicas de la mayora de los aceros y en cambio se han determinado muy pocas curvas de transformacin continua, en la adelante, a pesar de no ser los razonamiento rigurosamente exactos, utilizamos casi siempre curvas de transformacin isotrmicas para estudiar cierto tratamiento y establecer algunas comparaciones de inters. La influencia que los diversos elementos de aleaciones ejercen en el temple, es muy compleja y difcil de explicar en unas pocas lneas. Si embargo, en general, todos ellos disminuyen la velocidad critica de temple, siendo el manganeso y el molibdeno los que actan con mayor intensidad, siguiendo luego, por orden decreciente de eficacia, el cromo, el cilicio y el niquel.

Influencia del tamao del grano.

El tamao del grano modifica, como se explico en el capitulo anterior, la situacin en forma de la curva de la <S>, modificndose, por tanto, como es natural, la velocidad critica de temple. En aceros de la misma composicin, las velocidades crticas de temple de los aceros de grano grueso son mejores que las velocidades criticas de temple de los aceros de grano fino. Influencia del tamao de las piezas. El volumen y espesor de las piezas tiene gran importancia en el temple de los aceros. Si estudiamos el enfriamiento en agua de un cilindro que ha sido calentado en altas temperaturas, fcilmente se comprende que la capa exterior de acero, que est en contacto con el liquido, es la que se enfra primero y mas rpidamente. La capa siguiente no se enfra con tanta rapidez, por que el calor no se trasmite directamente al lquido, sino que debe atravesar antes la capa superficial del acero, muy esta capa tiene una conductibilidad bastante limitada. Una tercera capa del acero, situada mas hacia le centro, se enfra todava ms lentamente, pues cuanto mas al interior se encuentra, la transmisin del calor, se hace cada vez con ms dificultad, ya que tiene que atravesar mayor capa de metal. Fcilmente se comprende, tambin, que la velocidad de enfriamiento en el interior de los perfiles delgados sern muchos mayores que en los gruesos y que la velocidades en las superficies y en el interior de los redondos de acero de diversos dimetros variaran mucho de unos casos a otro. La influencia de la masa en la velo ciada de enfriamiento se puede ver en las tablas VIII y IX, en la que se sealan las velocidades de enfriamiento a 704, que se consiguen aproximadamente en diversos puntos de los redondos de acero de varios dimetros, templados en agua o en aceite ligeramente agitados. Influencia del medio de enfriamiento. El medio de enfriamiento junto con el tamao o formas de las piezas son, como hemos sealado antes, los factores que deciden la velocidad de enfriamiento de las piezas de acero en los tratamientos trmicos. Con el enfriamiento en agua salada muy agitada, se consiguen las mayores velocidades, y enfriando las piezas dentro del horno, se obtienen las menores.

Como enfriamiento en aceite, al aire, en sales, etc., se consiguen velocidades intermedios, pudiendo elegirse entre todos ellos el medio que mejor cumpla las condiciones de enfriamiento deseadas en cada caso. En la tabla X se dan las velocidades de enfriamientos que se consiguen en el centro de los redondos de 25, 50, 75mm enfriados en diversos medios de enfriamientos. La tambin la tabla XI da una idea de influencia de los diversos que se emplean para el temples de los aceros. En esa tabla el intervalos 720-550 y en la zona de temperaturas prximas a 200 se ha tomado como unidad de velocidad de enfriamiento la correspondiente al agua a 18. Conviene recordar que en los tratamientos trmicos la velocidad de enfriamiento vara bastante de unos momentos a otro y, por lo tanto, siempre que se cite una velocidad debe sealarse a que momento corresponde. Otras veces se seala la velocidad media de enfriamiento en un intervalo de temperatura determinado; as, por ejemplo, en el caso anterior la velocidad media en el intervalos de 700-400 es de 117 por segundo. Cuando no se indica a que momento corresponde una determinada velocidad, suele sobre entenderse que es la media en el intervalo 725-500. En el captulo VIII, al hablar de la velocidad de enfriamiento en el ensayo Jominy, se vuelve a estudiar este asunto con bastante detalle. La influencia de la velocidad de enfriamiento, que se consigue en los tratamientos de las piezas de acero, como consecuencia del empleo de diferentes medios de enfriamiento, se puede estudiar con bastante claridad con ayudada del diagrama de transformaciones en el enfriamiento continuo. En las operaciones de recocidos se emplean, en los talleres velocidades de enfriamiento inferiores a 20 por hora, y en las curvas de enfriamiento del acero representativa de esos tratamientos llevados sobre el diagrama, quedaran por encima y a la derecha de la curva Num. 1, obtenindose al final del tratamiento ferrita y perlita, quedando el material con poca dureza. Con velocidades de 22 a 83 por hora que corresponde a enfriamiento un pocos rpido dentro del horno, las curvas de enfriamiento, atraviesan los campos de la ferrita, perlita, bainita y martensita.

En los procesos de enfriamiento correspondientes a esas velocidades, la autenita comenzara a transformarse primero en ferrita; luego, al cortar la lnea representativa del enfriamiento del acero, a la zona de perlita, se inicia la formacin de este constituyente. Al continuar en enfriamiento, como antes de terminarse la transformacin total de la austenita en perlita, la curva del acero sale del ampo de la perlita, una parte de la austenita se transformara en vainita y al alcanzar el acero la temperatura de nacimiento de la martensita, todava quedara algo de austenita, que se transformara en martensita. Como resultado final de la transformacin, obtendremos en la estructura el acero: ferrita, perlita, vainita, y martensita. Para velocidades de 83 a 1160 por hora, ya no se atraviesa el campo de la perlita, y la microestructura estar compuesta por ferrita, vainita y martensita. Estas velocidades se obtienen en piezas de bastante espesor, normalizadas. Con velocidades comprendidas entre 1160 30.000 por horas (8,3 por segundos), que son las que aproximadamente se obtiene en el interior de las piezas de 200 a 70mm de espesor enfriadas en aceite y en perfiles muy delgados enfriados al aire, con velocidades superiores a 30.000 por hora (8,3 por segundo), la estructura que se obtiene es totalmente martensitica, siendo esta velocidad de 8.3 por segundos la velocidad critica de temple de este acero. Por tanto si el acero se enfran con velocidades de 10, 20, 100 o 200 por segundos, que son velocidades superiores a la crtica, el acero, templa y en cambio, si las velocidades son de 5, 3 o 1 por segundo, el temle ser imperfecto y adems de martensitas aparecen en la estructuras otros constribuyentes mas blandos

Ensayo de Jominy

Fue desarrollado en 1940 y su divulgacin ha sido extraordinaria, ya que fcilmente se puede conocer la templabilidad de los aceros. Este ensayo permite conocer de forma rpida algunas propiedades de los aceros como las durezas mximas y mnimas que se pueden obtener. Este ensayo consiste en templar en condiciones determinadas el extremo de una probeta cilndrica de acero. La probeta ms utilizada, que se considera como normal, es una barra de 25mm de dimetro y 100mm de longitud, que se lleva en extremo que no se templa un reborde de 3mm x 3mm, aunque tambin se

emplean probetas totalmente cilndricas utilizando para suspenderlas una arandela especial de acero refractario. La probeta debe normalizarse previamente a una temperatura de 80 ms elevada que el punto Ac3. La temperatura del temple ser 50 a 60 ms elevada que Ac3, debiendo tomar precauciones en el horno para evitar que se descarbure u oxide la probeta durante el calentamiento. Se mantendr durante unos treinta minutos a la temperatura del temple. El enfriamiento se realiza en una instalacin especial para este ensayo, en la cual recibe la probeta un chorro de agua a temperatura comprendida entre los 10 y 40 por un orifico de 12,5mm de dimetro de salida de agua. El caudal del agua se regula con una vlvula de manera que la altura del chorro sea de unos 65mm (2,5) cuando la probeta no esta colocada encima de l. La canalizacin debe tener otra vlvula independiente para abrir y cerrar rpidamente. La probeta debe sacarse del horno y colocarse en el aparato enfriador lo ms rpido posible, mantenindola sobre el chorro del agua durante 10 minutos. Despus se completa su enfriamiento hasta la temperatura ambiente sumergiendo la probeta en agua. Terminado el ensayo, se emplean con precaucin, para evitar el revenido, dos generatrices opuestas sobre la superficie del cilindro, rebajando de 0,4 a 0,5mm.A continuacin se determinan las durezas sobre la lnea central de estos planos en puntos situados a intervalos de 1/16 a partir del extremo templado. Los valores obtenidos se llevan a un grfico en el que las ordenadas representas las durezas Rockwell y las abscisas las distancias al extremo templado. Para aceros de baja templabilidad se emplea una probeta de forma especial. Las curvas Jminy no slo dan a primera vista de la templabilidad del acero por su mayor o menor inclinacin, sino que los valores de las durezas a lo largo de la generatriz constituyen una verdadera medida de la templabilidad, ya que obtenidas en

condiciones de temple idnticas caractersticas del acero ensayado.

dependen

slo

de

las

Que son los ensayos fsicos en metales y aleaciones, explique cada una de ellas.

Se entiende por ensayo, el conjunto de pruebas que permiten el estudio del comportamiento de un material al objeto de determinar: *Sus caractersticas frente a una posible utilizacin. *Los posibles defectos de piezas ya terminadas. *Las causas de un posible fallo. Los ensayos fsicos ms utilizados son:

Ensayo de Traccin

Mediante una mquina de ensayos se deforma una muestra o probeta del material a estudiar, aplicando la fuerza uniaxialmente en el sentido del eje de la muestra. A medida que se va deformando la muestra, se va registrando la fuerza (carga), llegando generalmente hasta la fractura de la pieza. As pues, el resultado inmediato es una curva de carga frente a alargamiento, que transformados en tensin y deformacin, en funcin de la geometra de la probeta ensayada, aportan una informacin ms general. El ensayo de traccin tiene por objetivo definir la resistencia elstica, resistencia ltima y plasticidad del material cuando se le somete a fuerzas uniaxiales. Se requiere una mquina, prensa hidrulica por lo general, capaz de: * Alcanzar la fuerza suficiente para producir la fractura de la probeta. * Controlar la velocidad de aumento de fuerzas. * Registrar las fuerzas, que se aplican y los alargamientos, que se observan en la probeta.

Tcnica Operatoria: La mquina de ensayo impone la deformacin desplazando el cabezal mvil a una velocidad seleccionable. La celda de carga conectada a la mordaza fija entrega una seal que representa la carga aplicada, las mquinas estn conectadas a un ordenador que registra el desplazamiento y la carga leda. Si representamos la carga frente al desplazamiento obtendremos una curva. La probeta a ensayar se sujeta por sus extremos al cabezal mvil de la mquina de ensayos y a la clula de carga, respectivamente. Las mordazas se sujecin deben mantener firme a la muestra durante el ensayo, mientras se aplica la carga, impidiendo el deslizamiento. A su vez, no deben influir en el ensayo introduciendo tensiones que causen la rotura en los puntos de sujecin. Para que el ensayo se considere vlido la rotura debe ocurrir dentro de la longitud calibrada, en la parte central de la probeta. A partir de las dimensiones iniciales de la probeta, se transforman la fuerza en tensin y el alargamiento en deformacin, que nos permite caracterizar las propiedades mecnicas que se derivan de este ensayo. De tal forma que la curva tpica sera tensin vs. Deformacin. La interpretacin de la curva nos da como resultado la distincin de: Zona elstica: La regin a bajas deformaciones. Zona plstica: Se pasa de deformacin elstica a plstica, es el Lmite de Elasticidad, del material. Dimensiones de la probeta: Pueden ser: * Cuadrada o Rectangular: Con un rea de 314 mm2. * Redonda: Con un dimetro de 20 mm. * La longitud til es de 100 a 200 mm

Ensayo de Flexion

El esfuerzo de flexin puro o simple se obtiene cuando se aplican sobre un cuerpo pares de fuerza perpendiculares a su eje longitudinal, de modo que provoquen el giro de las secciones transversales con respecto a los inmediatos. Generalmente la carga es aplicada como vigas simplemente apoyadas, concentrada en un punto medio (flexin prctica u ordinaria). En estas condiciones adems de producirse el momento de flexin requerido, se superpone al un esfuerzo cortante, cuya influencia en el calculo de la resistencia del material varia con la distancia entre apoyos, debido a que mientras los momentos flectores aumentan o disminuyen con esta, los esfuerzos cortantes se mantienen constantes. El ensayo de flexin en metales se realiza en aquellos frgiles y muy especialmente en las fundiciones en las que, si bien no resulta el que define mejor sus propiedades mecnicas, se justifica teniendo en cuenta que las mismas se encuentran sometidas, en muchos de sus usos. Dimensiones de la probeta: (segn norma DIN 50110) Di = 13 mm L = 300 mm Luz entre apoyos = 260 mm Dimetro de los rodillos de carga y apoyo = 25,4 mm (1)

Ensayo de Compresin

El ensayo de compresin es una presin que tiende a causar en algunos casos una reduccin de volumen, siempre manteniendo una masa constante. Es la fuerza que acta sobre un material, suponiendo que est compuesto de planos paralelos, lo que hace la fuerza es intentar aproximar estos planos, manteniendo su paralelismo. Los ensayos practicados

para medir el esfuerzo de compresin son contrarios a los aplicados al de traccin, con respecto al sentido de la fuerza aplicada. Tcnica operatoria: Debe tenerse mucho cuidado para lograr el centrado y alineacin de la probeta y la de los bloques de apoyo en la mquina de ensayos. Se debe hacer coincidir los ejes de la probeta y de los bloques de apoyo con un eje que pase por los centros del puente y de la placa de base de las mquinas dentro de 0.01 pl. Mientras se est bajando el puente de la mquina para establecer contacto con el bloque de apoyo esfrico, es deseable hacer girar lentamente a mano la parte superior del bloque en un plano horizontal para facilitar el asentamiento del bloque. Al ensayar los metales, los extremos de la probeta y las caras de los bloques de apoyo deben limpiarse con acetona o cualquier otro solvente adecuado inmediatamente antes del ensaye para quitar la grasa y el aceite que pudieran influir en la restriccin friccional de las superficies extremales. Dimensiones de la probeta: Para el esfuerzo uniforme para la probeta de compresin, una seccin circular es preferible a otras formas. Sin embargo, la seccin cuadrada o rectangular tambin suele utilizarse. Las probetas cortas son para usarse con metales antifriccin, las de longitud mediana para uso general y las largas para ensayos que determine l modulo de elasticidad. Las probetas para ensayos de compresin de lminas metlica deben cargarse en una planta que provee apoyo lateral con el pandeo sin interferir con las deformaciones axiales de la probeta. Las precisiones recomendadas para mediciones transversales seccionales en metales, son hasta el 0.001 pl.

Ensayo de Corte

Comportamiento de los materiales bajo el esfuerzo cortante. Un esfuerzo de corte es aquel que acta paralelamente a un plano, para distinguirlo de los esfuerzos tensivos y compresivos que actan normalmente a un plano. Las cargas que producen las condiciones de corte de inters principal en el ensaye de materiales son las siguientes: * Las resultantes de fuerzas paralelas, pero opuestas, actan a travs de los centroides de secciones espaciadas a distancias infinitesimales entre s. Es concebible en tales casos que los esfuerzos de corte sobre las secciones sean uniformes y exista un estado de corte directo puro. * Las fuerzas opuestas aplicadas son paralelas, actan normalmente a un eje longitudinal del cuerpo, pero estn espaciadas a distancias finitas entre s. Entonces, adems de los esfuerzos cortantes producidos, se establecen esfuerzos flexionantes. En el caso de una viga rectangular sometida a cargas transversales, los esfuerzos cortantes sobre cualquier seccin transversal varan en intensidad desde cero en las superficies superiores e inferiores de la viga hasta un mximo en el eje neutro. * Las fuerzas aplicadas son paralelas u opuestas, pero no yacen en un plano que contenga el eje longitudinal del cuerpo; aqu se establece un par que produce una torsin alrededor de un eje longitudinal. Esta accin torcente de una seccin de un cuerpo con respecto a una seccin contigua es denominada torsin. Tcnica operatoria: Para el ensayo de corte directo de metales, usualmente se corta una barra en algn dispositivo que apriete una porcin de la probeta mientras que la restante es sometida a carga por medio de dados adecuados. En la herramienta cortante de tipo Johnson, se usa una barra de seccin rectangular aproximadamente d 1 por 2 pl. o una varilla cilndrica de aproximadamente 1 pl. de dimetro. Los dados y la herramienta de carga se hacen de acero templado para herramientas afiladas. Para placas metlicas se usa un

dispositivo de punzn redondo ocasionalmente. En algunos ensayos de acero se usa una probeta ranurada. Los ensayos de corte directo ordinariamente se hacen en mquinas de ensaye de compresin o tensin. Dimensiones de la probeta: Dimetro = 15mm.

Ensayo de Torsion

Los efectos de la aplicacin de una carga de torsin a una barra son: producir un desplazamiento angular de la seccin de un extremo respecto al otro y originar tensiones cortantes en cualquier seccin de la barra perpendicular a su eje. La torsin es la solicitacin que se presenta cuando se aplica un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecnico, como pueden ser ejes o, en general, elementos donde una dimensin predomina sobre las otras dos, aunque es posible encontrarla en situaciones diversas. El estudio general de la torsin es complicado porque bajo ese tipo de solicitacin la seccin transversal de una pieza en general se caracteriza por dos fenmenos: * Aparecen tensiones tangenciales paralelas a la seccin transversal. Si estas se representan por un campo vectorial sus lneas de flujo "circulan" alrededor de la seccin. * Cuando las tensiones anteriores no estn distribuidas adecuadamente, cosa que sucede siempre a menos que la seccin tenga simetra circular, aparecen alabeos seccionales que hacen que las secciones transversales deformadas no sean planas. El alabeo de la seccin complica el clculo de tensiones y deformaciones, y hace que el momento torsor pueda descomponerse en una parte asociada a torsin alabeada y una parte asociada a la llamada torsin de SaintVenant. En funcin de la forma de la seccin y la forma del

alabeo, pueden usarse diversas aproximaciones ms simples que el caso general.

Ensayo de Resiliencia

Resiliencia es una magnitud que cuantifica la cantidad de energa, que absorbe un material al romperse bajo la accin de un impacto, por unidad de superficie de rotura. La cuantificacin de la resiliencia de un material se determina mediante ensayo por el mtodo Izod o el pndulo de Charpy, resultando un valor indicativo de la fragilidad o la resistencia a los choques del material ensayado. Un elevado grado de resiliencia es caracterstico de los aceros austenticos. En aceros al carbono, los aceros suaves (con menor contenido porcentual de carbono), tienen una mayor resiliencia que los aceros duros. En el Sistema Internacional de Unidades se expresa en julios por metro cuadrado (J/m). Otra unidad muy empleada en ingeniera para la resiliencia es el kilogramo-fuerza metro por centmetro cuadrado (kgfm/cm), o kilopondio metro por centmetro cuadrado (kpm/cm). Tcnica operatoria: El pndulo de Charpy es un dispositivo utilizado en ensayo para determinar la tenacidad de un material. Son ensayos de impacto de una probeta entallada y ensayada a flexin en 3 puntos. El pndulo cae sobre el dorso de la probeta y la parte. La diferencia entre la altura inicial del pndulo (h) y la final tras el impacto (h') permite medir la energa absorbida en el proceso de fracturar la probeta. En estricto rigor se mide la energa absorbida en el rea debajo de la curva de carga, desplazamiento que se conoce como resiliencia.

Ensayo de Fatiga

La fatiga de materiales se refiere a un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas cclicas se produce ms fcilmente que con cargas estticas. Un ejemplo de ello se tiene en un alambre: flexionndolo repetidamente se rompe con facilidad. La fatiga es una forma de rotura que ocurre en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y fluctuantes (puentes, aviones, etc.). Puede ocurrir a una tensin menor que la resistencia a traccin o el lmite elstico para una carga esttica. Es muy importante ya que es la primera causa de rotura de los materiales metlicos (aproximadamente el 90%), La fatiga se clasifica por el espectrmetro de carga tiempo, pudiendo presentarse como: Ensayo de amplitud constante: Evalan el comportamiento a la fatiga mediante ciclos predominados de carga o de formacin, genera senoidales o triangulares, de amplitud y frecuencia constante. Ensayo de amplitud variable: Cuando la amplitud del ciclo variable, se evala el efecto del dao acumulado debido a la variacin de la amplitud del esfuerzo en el tiempo.

Ensayo al Impacto

Mtodo para determinar el comportamiento del material sometido a una carga de choque, traccin o torsin. La cantidad que suele medirse es la energa absorbida al romperse la probeta en un solo golpe, como en el ensayo de impacto de Charpy. Los ensayos de impacto tambin se realizan sometiendo las probetas a varios golpes de intensidad crecientes, como en el ensayo de impacto con cada de bola y en el ensayo de impacto con golpe repetido.

Ensayo de Fluencia

Mtodo para determinar el comportamiento de la relacin la fluencia o esfuerzo. Para determinar el comportamiento de la relajacin de la fluencia o esfuerzo, el material se somete a una tensin constante prolongada a una carga de compresin a temperatura constante.

La deformacin se registra en intervalos de tiempo especificados y se traza un diagrama de fluencia y tiempo.

PRUEBA DE DUREZA La dureza se mide utilizando un durmetro para el ensayo de penetracin. Dependiendo del tipo de punta empleada y del rango de cargas aplicadas, existen diferentes escalas, adecuadas para distintos rangos de dureza. El inters de la determinacin de la dureza en los aceros estriba en la correlacin existente entre la dureza y la resistencia mecnica, siendo un mtodo de ensayo ms econmico y rpido que el ensayo de traccin, por lo que su uso est muy extendido. Dureza Brinell: Emplea como punta una bola de acero templado o carburo de W. Para materiales duros, es poco exacta pero fcil de aplicar. Poco precisa con chapas de menos de 6mm de espesor. Estima resistencia a traccin. * Dureza Shore: Emplea un escleroscopio. Se deja caer un indentador en la superficie del material y se ve el rebote. Es adimensional, pero consta de varias escalas. A mayor rebote mayor dureza. Aplicable para control de calidad superficial. Es un mtodo elstico, no de penetracin como los otros. * Dureza Vickers: Emplea como penetrador un diamante con forma de pirmide cuadrangular. Para materiales blandos, los valores Vickers coinciden con los de la escala Brinell. Es mejor que el ensayo Brinell, para efectuar ensayos de dureza con chapas de hasta 2mm de espesor.

CONCLUSION
Los tratamientos trmicos son indispensables para el mejoramiento de la calidad del material o pieza a utilizar. Ya que se pueden modificar las propiedades fsicas de los mismos dndoles una vida til ms larga. A cada tipo de tratamiento se le estipula de antemano su temperatura de calentamiento y el tiempo que permanecer la pieza en esa temperatura, luego se procede a enfriar la pieza dependiendo del tipo de tratamiento efectuado. Adicionalmente se utilizan Diagramas de fase (TTT) donde se visualizan transformaciones de los materiales que ocurren a diferentes temperaturas crticas de los mismos. Sus aplicaciones pueden darse en la construccin y en las industrias, para las herramientas hechas de acero al carbono como ejemplo.