VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICA PARA O TAV SP-RJ

(ADVANTAGE OF MAGNETIC LEVITATION TO HST SP-RJ) Eduardo Gonalves David

egdavid@dee.ufrj.br

Trem de Alta Velocidade Rio/So Paulo/Campinas

1975 a 2005 Estudos e Projetos sem sucesso. 2006 incluso da ligao ferroviria no Plano Nacional de Viao (Lei 11.297 de 09/05/2006), prevendo a construo de uma linha nova. 2009 (julho) Relatrio Halcrow/Sinergia, consultoria contratada pelo BNDES/BIRD. 2009 (setembro) Licitao 2010 (maro) Contratao 2014 (junho) Obra entregue ao pblico

Trem de Alta Velocidade Rio/So Paulo/Campinas

US$ 18 bi

511 km
2014 32,6 Mi viagens

Tneis, 92km Viadutos, 108km Superf., 312km

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICA

Opera com sucesso na China desde 01/01/2003

VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICA

Pgina #10 Volume 2 Estudo do Traado Relatrio Halcrow-Sergia

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICA

ITEM Trao Alimentao Peso bruto Quantidade de passageiros Velocidade Comercial Consumo a 300 km/h Acelerao Rudo a 25 m a 300 km/h Rampa Mxima (Brasil) Raio Mnimo Horizontal (Brasil)
Fonte: www.transapid.de

ICE Velaro Pantgrafo 409 t 415 assentos 350 km/h 51 Wh/pass.km 1,0 m/s2 90 Db 2,5% a 3,5% 7.228 m

Maglev Transrapid Induo Eltrica 247 t 438 assentos 450 km/h 34 Wh/pass.km 1,5 m/s2 80 Db 10% 2.000 m

Atrito roda-trilho Induo Magntica

Desapropriaes Ambiciosas

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Desapropriaes Ambiciosas

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Obras Desafiantes

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Oramento Arrojado
TEM US$ Bi % Obras de Eng. Civil 12,8 71% Desapropriaes/Meio-ambiente 2,0 11% Sistemas e Equipamentos 1,8 10% Material Rodante 1,4 8% TOTAL 18,0 100%

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Quem acredita que a linha fique pronta at 2014?

Demanda Prevista para o TAV

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Demanda Prevista para o TAV

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Ser que 1.883 pessoas/dia estariam dispostas a pagar R$ 40,00 para tomar o TAV da Leopoldina ao Galeo, quando um taxi custa R$ 20,00?

Proposta: desenvolver um Maglev no Brasil

VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICA

US$ 6 bi

2014 9,2 Mi viagens

Tneis, 25 km Viadutos, 390km Superf., 0 km

Comparao de Traado: TAVroda-trilho vs. MaglevBR

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

Comparao de Traado: TAVroda-trilho vs. MaglevBR

Fonte: www.tavbrasil.gov.br

MaglevBR aproveita faixa de domnio das rodovias

MaglevBR aproveita faixa de domnio das rodovias

MaglevBR tem melhor aerodinmica

3,70m 2,60m

4,3m

3,50m

16m2

9m2

MaglevBR tem melhor aerodinmica

1 Potncia em funo da Aerodinmica

Pwatt = p A

V3 C

p densidade do ar (1,24 kg/m3)

Design

A rea seo transversal (m2) V velocidade (m/s)

2 Resistncia em funo da rea Frontal

CD coeficiente aerodinmico (~0,3) CD2 = 0,11 a 0,15

Frea = p A V2 CDesign1
3 Resistncia em funo do Comprimento

FComprimento = p V2 P L CDesign2

CD1 = 0,0015

-50% rea

-25% Potncia

MaglevBR implantado com rapidez

Implantao do Transrapid na China

MaglevBR implantado com rapidez

Implantao do Transrapid na China

MaglevBR desenvolve a Arquitetura nacional

 preciso quebrar paradigmas!

TAV Roda-Trilho como uma mquina de datilografia; Maglev o Computador

O Brasil no precisa ficar reboque de tecnologia

Quando o baro de Mau 1852 comprou a Baronesa, ela j era uma pea de museu.

A engenharia brasileira pode enfrentar desafios