PAVIMENTO ASFLTICO 1.

DEFINICIN Pavimento compuesto de una capa de ridos envueltos y aglomerados con betn asfltico, de espesor mnimo de 25 mm, sobre capas de sustentacin como base granular, asfltica, hormign o pavimento de bloques RIEGOS: Imprimacin Riego de Liga (Tack coat) Sello Negro (Fog seal) Mata polvo SELLOS: Tratamientos Superficiales (simple o doble) Lechada Asfltica.

- Sello de Friccin ESTRUCTURALES A. Segn temperatura de la mezcla: - Mezcla en Caliente - Mezcla en Fro - Mezcla en Planta - Mezcla en Sitio B. Segn huecos en la mezcla:

CAPAS

- Mezcla Abierta: Porcentaje de huecos en la mezcla compacta mayor a 5% - Mezcla Cerrada: Porcentaje de hueco en la mezcla compacta menor al 5% C. Segn Origen de la Materia Prima: - Mezclas Vrgenes. - Mezclas Recicladas OBJETIVOS DE UN PAVIMENTACIN SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRFICO : Un camino debe ser capaz de soportar las cargas que el trfico ocasiona sin que se produzcan desplazamientos en la superficie, base o sub-base.

El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecnica de la superficie, la carga se transmite a travs de los ridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas. PROTECCIN CONTRA EL AGUA: Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera, ocasiona la lubricacin de las partculas con la consiguiente prdida de capacidad de soporte, especial cuidado debe tenerse al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie como filtrantes. El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua fluyente, si el material granular est correctamente graduado. TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA. La capa de rodadura debe ser segura para la conduccin de vehculos, y lo suficientemente lisa para proporcionar una marcha confortable . La buena combinacin del asfalto y las partculas granulares puede producir una excelente textura superficial de conduccin segura y marcha suave. FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE: Los pavimentos asflticos son flexibles y pueden ajustarse a las posibles asentamientos de la base. RESISTENCIA A LA OXIDACION. El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo tanto una buen a eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la flexibilidad y propiedades ligante del asfalto.

DISEO Para el diseo de un pavimento asfltico se consideran tres elementos principales: Tipo de agregado Tipo de ligante Mtodo de construccin TIPO DE AGREGADO. El agregado ptreo contribuye a la estabilidad mecnica, soporta el peso del trfico y al mismo tiempo transmite las cargas al terreno. Los ridos debern clasificarse y acopiarse separadamente en tres fracciones como mnimo: gruesa, fina y polvo mineral (filler), las que debern cumplir ciertos requisitos dispuestos en el proyecto.

TIPO DE LIGANTE. El tipo y grado de asfalto a emplear en una determinada obra depender del objeto de la obra, del tipo de pavimento a confeccionar, del clima imperante, de los agregados disponibles en la zona y de la intensidad del trfico.

CAPAS ESTRUCTURALES Las capas estructurales son aquellas carpetas asflticas que, por condiciones de mezcla y espesor, forman una estructura resistente, computable en el diseo de un pavimento flexible. Segn el mtodo constructivo se dividen en dos grupos: Mezclas en planta. Mezclas en sitio. MEZCLA EN PLANTA. Mezcla en planta es la mezcla de rido y asfalto en una planta central generalmente de alto rendimiento. Existen mezclas en planta en fro y en caliente. En las mezclas en fro se usan asfaltos lquidos, por lo cual la mezcla se efecta sin calentar los agregados y el asfalto se calienta a una temperatura relativamente baja, solo para obtener la viscosidad necesaria de mezclado. Salvo indicacin se emplearn asfaltos cortados que cumplan con lo especificado en LNV 29 LNV 50, o emulsiones asflticas segn LNV 30 LNV 31. Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asflticas y consisten en mezclar el agregado ptreo y el cemento asfltico a alta temperatura (135 a 165C). Los cementos asflticos tpicos son: CA 60 -80 y CA 80-100, que deben cumplir con las especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP Chile.

Planta Mvil MEZCLA EN SITIO. Una mezcla en sitio es una carpeta asfltica que se confecciona mezclando rido con asfalto lquido en la misma faja del camino, mediante motoniveladora o alguna maquinaria especial que efecte el trabajo. Los asfaltos lquidos ms adecuados para estas mezclas son: RC-250 clima clido y medianamente hmedo. MC-250 clima templado y medianamente hmedo. CSS-1 SS-1 clima fro, templado y hmedo.

MTODO CONSTRUCTIVO

Mtodo constructivo para mezclas en caliente 5.4. PREPARACIN DE LA SUPERFICIE. Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base estable. En superficies no tratadas la base deber imprimase. Cuando se aplica la mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia cuyo fin es cerrar pequeas grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva superficie. 5.5. TRANSPORTE .

Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los lugares de colocacin en camiones tolva convenientemente preparados para ese objeto. Las condiciones de la mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a su punto de empleo deben ser iguales . COLOCACION DE LA MEZCLA.

La superficie deber estar seca o ligeramente hmeda. La temperatura de la mezcla no deber ser inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino del proceso. Para la distribucin de la mezcla usualmente se emplea una terminadora. Se recomienda una terminadora para extender capas de nivelacin de mezclas en caliente o en fro y eventualmente una motoniveladora. Las mezclas en fro deben extenderse y compactarse en varias capas. Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. Slo debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo menos 10C, sin bruma ni lluvia. COMPACTACION DE LA MEZCLA. La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo tndem de dos ruedas de acero, sobre las orillas exteriores de la capa recin tendida para ir luego apisonando hacia el centro del camino. Durante la compactacin las ruedas de las apisonadoras debern mantenerse hmedas para evitar que se adhieran al material. Tras de haberse hecho las correcciones que fuesen necesarias despus del apisonado inicial, se procede a dar pasadas con el rodillo neumtico. Cuando se p avimenta una sola franja esta debe apisonarse de la siguiente forma:

Juntas transversales: Las juntas deben comprobarse con regla para asegurar su regularidad y alineacin. En la junta debe emplearse un exceso de material, compactandola, descansando sobre la superficie previamente terminada y apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la mezcla recin extendida.

Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben compactarse inmediatamente despus de la extensin del material. La primera franja extendida debe tener el perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado verticalmente.

Compactacin inicial: La compactacin inicial debe seguir inmediatamente al de las juntas longitudinales y bordes. Los rodillos deben trabajar l o ms cerca de la terminadora para obtener la densidad adecuada sin causar un desplazamiento indebido.

Segunda Compactacin: Para la segunda compactacin se considera preferible los rodillos neumticos, que deben seguir a la compactacin inicial tan de cerca como sea posible y mientras la mezcla est an a una temperatura que permita alcanzar la mxima densidad.

Compactacin Final: La compactacin final debe realizarse con rodillos tandem de dos ruedas o tres, mientras que el material es an suficientemente trabajable para permitir suprimir

las huellas de los rodillos. La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen debern ser el adecuado para alcanzar la compactacin requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la

mezcla es trabajable.

CONTROLES Una vez terminada la colocacin de la mezcla se procede al control de las siguientes caractersticas: Densidad Espesor Contenido de asfalto Lisura Rugosidad

Mtodo constructivo para mezclas en fro. Preparacin de la mezcla. Las mezclas se prepararn en plantas fijas o mviles, sean estas continuas o discontinuas, que permitan reproducir la dosificacin aprobada dentro de las tolerancias que son permitidas indicadas en: 5.409.203 del Manual de Carreteras volumen 5 MOP-Chile. 6.2. Transporte y colocacin. Las mezclas debern transportarse a los lugares de colocacin en camiones tolva convenientemente preparados para este objeto y esparcirse mediante una terminadora autopropulsada. Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. Slo debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo menos 10C, sin bruma ni lluvia. 6.3. Compactacin

Antes de iniciar la compactacin la mezcla deber esparcirse, enrasarse y perfilarse. Deber alcanzar el nivel de densificacin requerido y una textura uniforme. Para lograr estos efectos se podr iniciar la compactacin utilizando un compactador de ruedas de acero tipo tndem, para luego continuar con rodillos vibratorios y/o neumticos. Controles. Antes de proceder a la colocacin de la mezcla, se deber verificar que el clima se ajuste a lo sealado anteriormente, y que la superficie est limpia, seca y libre de materiales extraos. La densidad promedio de la mezcla compactada no deber ser inferior al 96% de la densidad obtenida en el diseo. As como ocurre con la aplicacin de mezclas en caliente, en las aplicaciones en fro es necesario llevar un control estricto en lo referido a : Densidad Espesores Contenido de asfalto Lisura Rugosidad

CAUSAS DE UN PAVIMENTO DEFECTUOSO AGRIETAMIENTO. Mezcla muy caliente o muy fra. Exceso de filler. Excesivo apisonamiento con rodillo cuando hay desplazamiento en la base. Viraje demasiado abrupto del rodillo. Equipo de compactacin inadecuado. DESGARRAMIENTO. Por falta de finos. Mezcla con escaso betn. Incorrecta proporcin entre el espesor de la capa y el tamao de los agregados. Mezcla demasiado fra.

Mal estado o mal ajuste del compactador en la terminadora. SUPERFICIE ONDULADA. Fluctuaciones en la temperatura de la mezcla. Incorrecta compactacin con rodillo. El camin demasiado frenado. Retroceso demasiado abrupto del rodillo. Excesivo control de la maestra. Sobrecarga de los tornillos espaciadores. Diferencia marcada de espesores en una misma capa. SEGREGACIN. Deficiente alimentacin de materiales fros en la planta asfltica. Incorrecta forma de cargar el camin. Acumulacin de materiales en los lados de la tolva de la terminadora.