KOMPONEN UTAMA MESIN INJEKSI

1. Sistem Pemasukan Udara (Air Intake System). Uraian materi 1. Intake Air Temperature.(IAT)
Sensor temperature udara masuk (Intake air temperature) merupakan sensor koreksi yang biasanya terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle body. Sensor ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat semakin panas temperature maka nilai tahanannya semakin kecil. Sensor Intake air temperature memiliki 2 kabel yang keduany dari Engine Control Modul (ECM). ECM akan mensuplay tegangan sebesar 5 volt dan memberi ground untuk sensor. Karena nilai tahanan pada sensor bervariasi akibat perubahan temperature maka tegangan yang mengalir dari ECM juga bervariasi. Variasi tegangan inilah yang dijadikan dasar bagi ECM untuk menentukan temperature udara masuk yang tepat sebagai input untuk menentukan koreksi jumlah bahan bakar yang disemprotkan oleh injector. Pada kendaraan Suzuki yang menggunakan Intake air temperature sensor adalah Baleno 1.6, Baleno 1.5, Escudo 2.0,Aerio,Baleno Next G ,EverY, XL7, New Escudo 1.6. Posisi Intake air temperature sensor pada air cleaner dapat dilihat pada gambar 15 dibawah ini).

31

Gambar 15. Posisi IAT pada Air Cleaner Hubungan antara nilai resistensi pada intake air temperature sensor dan kenaikan temperature dapat dilihat pada gambar 16 dibawah ini.

32

Gambar 16.. Grafik hubungan antara nilai resistensi dan temperature

Uraian Materi 2. Throttle Body

voltage ini berhubungan langsung dengan throttle valve position. Letak Throttle Position Sensor pada Throttle Body. Throttle PositionSensor terletak menempel pada throttle body (Gambar 18) dan wujudnya adalah potensiometer(variable resistor) yang dihubungkan dengan poros throttle valve. Pada Throttle Position Sensor. maka Throttle Valve terbuka. Konstruksi Throttle Body Komponen-komponen pada throttle body dapat dijelaskan sebagai berikut : a. 34 Gambar 18.Fungsi throttle body adalah sebagai saluran utama yang dilalui oleh udara sebelum masuk ke intake manifold. b. Throttle position sensor (TPS) adalah sebuah potensiometer yang secara konstan mengirim berbagai sinyal bertegangan ke ECU. Throttle valve. Konstruksi throttle body dapat dilihat pada gambar 17. Setelah Throttle Valve terbuka.Digerakan oleh acceleration pedal (pedal gas). dengan outputnya adalah tegangan 0 ² 5 volt yang dikirim ke Eletrical Control Unit (ECU).Throttle Position Sensor (TPS) Throttle Position Sensor (TPS) adalah sensor pada sistem EFI yang berfungsi mendeteksi bukaan throttle valve dengan menggunakan potensiometer. Throttle valve berfungsi untuk membuka dan menutup saluran utama yang dilalui udara pada throttle body. 33 Gambar 17. Ketika pengemudi menekan pedal gas. sinyal bertegangan tinggi dikirim dari Throttle Position Sensor ke ECU. Informasi yang diterima ECU diterjemahkan sebagai Acceleration Mode (gambar 19) dan Decceleration Mode (gambar 20) . untuk mendeteksi posisi bukaan katup gas (throttle valve) tersebut secara akurat. Potensiometer adalah semacam resistor yang mengubah gerakan mekanik menjadi sebuah voltage.

35 Gambar 19. Output Tegangan TPS terhadap bukaan Throttle Valve Throttle Position Sensor terdiri atas 2 type : 1. Kabel paling akhir dihubungkan ke massa. Kedua type TPS dapat dilihat pada gambar 21) 37 . Kabel yang lain dihubungkan ke reference voltage 5 volt (V REF) dari ECM. Throttle Position Sensor Rotary Throttle Position Sensor Linear Kedua tipe ini mempunyai sebuah koil yang kabelnya mempunyai perlawanan terhadap material lain. 2. Skema Throttle Position Sensor terhadap ECU Gambar 20. Sebuah slide atau wiper blade dihubungkan ke poros throttle valve dan bergerak sepanjang koil selama perubahan throttle position.

6 dll. maka thermo wax belum mengembang sehingga jumlah udara yang masuk melalui saluran bypass menjadi lebih banyak. Posisi Thermo wax terbuka Gambar 23. Demikian sebaliknya. 1.(gambar 23). Fast Idle Air Control (FIAT) berfungsi untuk menambah jumlah udara yang masuk ke saluran udara masuk (intake air chamber) saat katup gas (throttle valve) tertutup dan temperature masih dingin. Rotary dan Linear . Jika beban listrik difungsikan (lampu-lampu. Dengan bertambahnya jumlah udara masuk maka Engine Control Modul (ECM) akan mendeteksi dan akan menambah bahan bakar yang disemprotkan ke injector sehingga putaran mesin menjadi lebih tinggi dari putaran idle (Fast idle). Type rotary valve.(gambar 22). Jika temperatur mesin masih dingin. A/C. jumlah udara yang masuk menjadi berkurang. Dengan bertambahnya udara yang masuk. Fast Idle Air Control (FIAC). Baleno 1.P/S) maka katup Idle Air Control akan membuka untuk menambah udara yang masuk ke intake air chamber. Fast Idle Air Control terbuat dari thermo wax yang bekerjanya sesuai dengan temperature mesin. putaran idle. Idle Air Control (IAC) Idle Air Control (IAC) berfungsi untuk menambah atau mengurangi jumlah udara yang masuk ke intake air chamber saat throttle valve tertutup pada kondisi temperature mesin masih dingin (fast idle) dan saat beban eletrik difungsikan (idle up). Pada beberapa kendaraan FIAC dipasangkan menyatu dengan IAC.36 Gambar 21. namun ada pula yang dipasang terpisah contohnya : Vitara.(gambar 24) . 38 Gambar 22. Uraian materi 3. Konstruksi IAC type rotary valve Type rotary valve. Jika ditinjau secara konstruksinya. Dua type Throttle Position Sensor. maka Engine Control Modul (ECM) akan mendeteksi dan menambah jumlah penginjeksian pada injector. jika beban listrik tidak difungsikan maka katup Idle Air Control (IAC) akan menutup sehingga putaran mesin kembali ke idle. Posisi Thermo wax tertutup Saat temperature mesin panas maka thermo wax akan mengembang dan saluran bypass akan menyemipt. Idle Air Control (IAC) terdiri atas 2 type yaitu : 1.(gambar 24) Gambar 24. Uraian Materi 4.

MAF sensor terbagi atas 3 jenis (type) : 1. Measuring Plat Type Measuring Core Type H Heat Resistor Type. 3. Air flow meter tediri dari inti pengukur. Return spring VC = Reverence voltage 3. namun pada beberapa jenis mesin efi/epi masih menggunakan Idle Speed Adjusting Screw (ISAS) untuk mengatur besar kecilnya putaran stasioner (idle) secara manual. Sensor type ini biasanya terdapat 3 jenis kabel yaitu kabel input dari . Measuring plat type. pegas pengembali dan potensiometer. Plat pengukur ini ditahan oleh sebuah pegas pengembali. melainkan pada saluran bypass yang berbeda. Head resistor type sebagai komponen dasarnya saat ini hampir digunakan pada semua jenis kendaraan efi/epi. 6.(lihat gambar 29) Gambar 29. Sensor ini mendeteksi jumlah uadara yang masuk ke dalam mesin dan mengirim informasi ke ECM sebagai sinyal voltase. 6. Variasi nilai tahanan ini akan dirubah menjadi output voltase sensor ke ECM sebagai dasar untuk menentukan banyaknya jumlah udara yang masuk ke intake air chamber. pegas pengembali.Gambar 25. Udara yang masuk ke intake air chamber akan dideteksi dengan gerakan membuka dan menutupnya plat pengukur. Potensiometer VS = AFM signal voltage 2. Jika pada karburator.a. Idle Speed Adjusting Screw (ISAS). Measuring core E2 = Ground 4. ECM menggunakan sinyal ini sebagai salah satu input ke ECM untuk mengontrol besaran penginjeksian. Gambar 26 dibawah ini memperlihatkan posisi IAC pada throttle body pada salah satu mesin mobil Suzuki. Gambar 26. Konstruksi IAC type stepping motor Uraian materi 5. Idle Speed Adjusting Screw (ISAS) disetel untuk mempengaruhi besar kecilnya pembukaan katup gas (throttle). 5. maka pada mesin efi/epi. Konstruksi MAF sensor type core Keterangan gambar : 1. 2. Mass Air Flow (MAF) berfungsi mendeteksi jumlah udara yang masuk ke intake air chamber.(lihat gambar 28) Gambar 28. Pada type ini. Gambar 27.c.b.Jika ditinjau secara konstuksinya. rumah dan lain-lain. Variasi tahanan ini akan dirubah dalam bentuk variasi voltase yang akan dikirim ke ECM sebagai dasar untuk menentukan banyaknya udara yang masuk ke intake air chamber. sensor jumlah udara masuk menjadi satu unit dengan sensor temperature udara masuk. Voltase referensi 5 volt dari ECM digunakan pada sensor jumlah masuk dan sensor temperature udara masuk. Head resistor mempunyai sifat dapat berubah nilai tahanannya apabila temperature di permukaan resistor berrubah. ISAS disetel untuk mempengaruhi besar kecilnya udara yang masuk ke intake air chamber saat idle. Pada posisi tersebut atau jumlah udara yang masuk dideteksi oleh potensiometer yang dipasang pada measuring core. Terpasang diantara saringan udara dan intake manifold.(gambar 27). Measuring core bergerak kea rah samping sebanding dengan jumlah udara yang masuk. ATS (Air temperature Sensor) 6. Measuring core type H. ISAS ditempatkan tidak pada saluran udara IAC. sehingga sudut membukanya plat pengukur akan merubah nilai tahanan potensiometer. Ketika slider potensiometer bergerak melalui resistor sesuai dengan jumlah udara masuk (besarnya aliran udara masuk) sinyal voltase yang keluar ke ECM bevariasi sesuai pergerakan slider. Sensor ini terdiri dari plat pengukur. Mass Air Flow (MAF) Sensor. Umum putaran stasioner (idle) telah ditentukan oleh Engine Control Modul (ECM). Variasi nilai tahanan pada potensiometer. Heat resistor type. ISAS terpasang pada Throttle body Uraian Materi 6. Housing THA = ATS Signal voltage. Plat pengukur dan potensiometer bergerak pada poros yang sama. Perubahan temperature pada permukaan resistor diakibatkan oleh gerakan aliran udara yang melewati permukaan heat resistor. Konstruksi MAF Sensor type plat. potensiomete.

Tugas Terstruktur 1. Gambar 30. output dari sensor ke ECM (variasi 0 ² 5 volt). System Penilaian dan evaluasi. MAP sensor menghasilkan sinyal tegangan yang segera dikirim ke ECM.(gambar 31) Gambar 31.5 volt.Ground dan output dari sensor ke ECM bervariasi antara 0. Oleh ECM sinyal tegangan ini digunakan untuk menentukan basic injection time. dan kabel massa sensor yang akan dimassakan ke bodi kendaraan. Pada MAP sensor jug terdapat 3 jenis kabel yaitu input 5 volt (reverence voltase) dari ECM. Manifold Absolute Pressure (MAP) Manifold Absolute Pressure (MAP) adalah sensor yang mendeteksi tekanan udara yang masuk ke intake air chamber sebagai dasar penghitungan jumlah udara melalui IC (integrated circuit) yang terdapat di dalam sensor ini. MAP sensor terdiri dari semi konduktor type pressure converting element yang berfungsi merubah fluktuasi tekanan manifold menjadi perubahan tegangan dan IC yang memperkuat perubahan tegangan. Hubungan Output voltage dengan kevakuman pada intake manifol C.(lihat gambar 30) . Pembuatan Rencana Pelaksanaan Pembelajaran.ECM (12 volt). . Buatlah uraian materi setiap indikator dari komponen air intake system yang meliputi kegiatan: a. Tujuan Pembelajaran. Media dan Sumber Belajar c. Strategi Pembelajaran. Konstruksi MAF sensor type heat resistor Uraian Materi 7. d. b. Konstruksi MAP Sensor Hubungan antara Output voltage dengan perubahan jumlah udara masuk berdasarkan kevakuman pada intake manifold dapat dilihat pada gambar 32 Gambar 32.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful