TURISMO SOCIAL NA AMAZNIA: UMA AVALIAO ACERCA DO ACESSO AOS PORTADORES DE NECESSIDADES FSICAS E VISUAIS NOS EQUIPAMENTOS TURSTICOS

DE BELM, PAR, BRASIL

Wilker Ricardo de Mendona Nbrega1 Mayra Aline Pereira da Silva 2 Eje temtico: Abordajes de la geografa poltica, econmica e histrica

RESUMO A necessidade de proporcionar o acesso a servios bsicos e de lazer uma premissa essencial para a melhoria da qualidade de vida para todos os cidados do mundo. O objetivo deste trabalho foi avaliar as condies estruturais dos equipamentos de lazer na cidade de Belm, Estado do Par, Brasil. O turismo depende da prestao de servios e equipamentos capazes de atender a sociedade em carter satisfatrio, seja portador de necessidades especiais ou no. Pesquisadores como Silva & Boia (2006) e Rua (2006), alm de documentos tcnicos como do Ministrio do Turismo Mtur (2006) e da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT (1994) deram suporte a presente pesquisa. A metodologia utilizada foi baseada em um estudo de carter descritivo e exploratrio para o levantamento de informaes e descrio de fenmenos, efetivado por meio de observao dos fenmenos a serem analisados. Na pesquisa de campo foram analisadas se as estruturas edificadas possibilitam o acesso aos portadores de necessidades especiais. Percebeu-se que as polticas de incluso social no atendem as necessidades bsicas para que os portadores de deficincias possam usufruir dos equipamentos de lazer de forma adequada. Palavras-Chave: Turismo social, Portadores de Necessidades Especiais, Amaznia brasileira.

1. Introduo Um dos maiores e mais notveis desafios da sociedade brasileira atual tem sido o enfrentamento das questes de desigualdade e excluso social em um cenrio democrtico, que pressupe a ampla participao do conjunto de atores sociais. Dentre as demandas que se destacam atualmente no turismo, se assinala a busca por acessibilidade aos portadores de necessidades especiais. Hoje, devido ao crescimento de processos que visam incluso social, como leis, programas de governo e, divulgao da incluso em mdia televisiva, o portador de necessidade especial pode trabalhar, ter momentos de lazer, relacionar-se

Mestre em cultura e turismo pela Universidade Federal da Bahia UFBA e Universidade Estadual de Santa Cruz UESC (Brasil), pesquisador do grupo de pesquisa em cultura, turismo e meio ambiente NAEA/UFPA (Brasil), doutorando pela Universidade Federal do Par UFPA (Brasil) no programa de desenvolvimento sustentvel do trpico mido. Professor do curso de turismo da Universidade Federal do Rio Grande do Norte UFRN (Brasil). E-mail: wilkernobrega@yahoo.com.br 2 Bacharel em Turismo com nfase em Ecoturismo pelo Instituto de Estudos Superiores da Amaznia IESAM (Brasil), especialista em educao ambiental e uso dos recursos hdricos pela Faculdade Integrada Brasil Amaznia FIBRA (Brasil). E-mail: mayra_demais@yahoo.com.br

normalmente com a comunidade, ser independente e desfrutar da condio de ser turista. O objetivo principal desta pesquisa foi analisar a acessibilidade oferecida aos portadores de necessidades fsicas e visuais nos equipamentos tursticos de Belm, Estado do Par. Os objetivos especficos da pesquisa foram: a) Verificar se h infraestrutura adequada para portadores de necessidades fsicas e visuais em nove dos principais equipamentos tursticos de Belm-PA; b) Conferir se esses equipamentos possuem os padres de acessibilidade a edificaes, espao, mobilirio e equipamento urbano, impostos pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT; c) Analisar a relao de lazer que os portadores de necessidades fsicas e visuais possuem com os equipamentos tursticos avaliados. A metodologia utilizada foi baseada em um estudo de carter descritivo e exploratrio para o levantamento de informaes e descrio de fenmenos, efetivado por meio de observao dos fenmenos analisados; pesquisas bibliogrficas; pesquisas de campo; coleta de dados e registros fotogrficos. Para a anlise exploratria, foram avaliados seis (06) dos principais equipamentos tursticos de Belm-Pa, sendo eles: Estao das Docas; Forte do Castelo; Mangal das Garas; Mercado do Ver-o-Peso; Museu de Arte de Belm; Museu Paraense Emlio Goeldi. Tambm foram alvos do objeto deste estudo, o Aeroporto Internacional de Belm e o Terminal Rodovirio de Belm, por se tratar dos principais pontos de entrada e sada dos turistas na cidade. Com relao ao turismo, grande a importncia de verificar se os principais equipamentos tursticos de Belm-PA oferecem infra-estrutura adequada aos portadores de necessidades especiais, pois as anlises das condies estruturais desses equipamentos ora avaliadas podem trazer a tona informaes cruciais para a composio de polticas inclusivas no municpio de Belm e porque no falar do Brasil. 2. O turismo como fator de desenvolvimento econmico e de incluso social Muitos pesquisadores discutem o incio da atividade turstica como uma relao que antecede a efervescncia capitalista, ou seja, a partir do advento da Primeira Revoluo Industrial. No entanto, foi a partir das contribuies de Thomas Cook, um

pastor ingls que em meados do sculo XIX introduziu tcnicas para organizao das viagens, hoje difundidas pelo mercado mundial. Sem dvida alguma, a maior contribuio de Cook para o turismo est na introduo do conceito de excurso organizada nessa atividade, conhecida hoje com o nome de packaged Tours (pacote turstico), pois permitiu que uma grande massa da populao tivesse acesso s viagens de frias. O acesso de um quantitativo expressivo de viajantes est associado ao desenvolvimento dos transportes, principalmente aps a Primeira Guerra Mundial, quando o turismo foi impulsionado pela abertura de ferrovias inicialmente na Europa e posteriormente na Amrica do Norte. Paulatinamente, o setor de transportes possibilitou num aumento expressivo das viagens, bem como do barateamento das mesmas. Para Acerenza (2002, p. 68):

O perodo compreendido entre a segunda metade do sculo XVIII e a primeira metade do sculo XIX marca outro momento significativo na evoluo do turismo. A transformao econmica e social decorrente da Revoluo Industrial e o conseqente surgimento de uma classe mdia e prspera, com novos gostos e necessidades, especialmente no que diz respeito s frias, e favorecida, alm disso, pelos rpidos aperfeioamentos dos transportes, fez com que aumentasse o nmero de pessoas que viajassem por prazer.

No Brasil, a atividade turstica iniciou o processo de desenvolvimento, embora muito tmida, somente a partir da dcada de 1920, impulsionada pela construo de estradas de ferro, primeiramente no Sudeste do pas, regio importante no cenrio econmico nacional, com a ajuda dos imigrantes europeus que cultivaram as plantaes de caf, uma das atividades, at ento, com melhores retornos econmicos no cenrio nacional. Esse perodo de intenso desenvolvimento econmico tambm foi marcado pelo avano do processo de urbanizao que teve como base a industrializao e a mecanizao do campo, o que proporcionou a sada de pessoas do campo para as cidades, ocasionando desenvolvimento de regies como o Sudeste, Sul e Centro-Oeste. De acordo com Rua (2006), o turismo pode contribuir decisivamente para o desenvolvimento sustentvel e para a incluso social porque agrega um conjunto de dimenses favorveis solidariedade e integrao social. Em primeiro lugar, pela sua prpria natureza, o turismo opera pela ruptura do isolamento, provocando o

contato entre culturas e ocasionando interaes de mltiplos e variados atores sociais. Com isso, propicia o conhecimento e a valorizao de determinados ambientes e comunidades. E em segundo lugar, o conhecimento oportunizado caracteriza-se como essencialmente prazeroso, de maneira que as interaes se do em um clima de reduzida tenso, favorecendo o entendimento entre os atores. Recentemente, o termo incluso social corriqueiro na elaborao de diferentes polticas e discursos, seja ele de carter pblico ou privado, no entanto, o termo incluso ainda recheado de valores, esteretipos e preconceitos. Para Silva e Boia (2006) a incluso, em todos os setores da sociedade, significa que essa deve, alm de garantir espaos adequados para todos, aceitar e valorizar a diversidade humana. necessrio redimensionar o papel do turismo, assumindo, nesse contexto histrico especfico, um papel de reorientao dos espaos e atitudes sociais. Segundo o Ministrio do Turismo MTUR (2006) considera-se deficiente a pessoa que possui limitao ou incapacidade para o desempenho de algum tipo de atividade. Sendo que as deficincias podem ser classificadas em:
TIPOLOGIA Deficincia Fsica DEFINIO Alterao completa ou parcial de um ou mais segmentos do corpo humano, acarretando o comprometimento da funo fsica, apresentando-se sob a forma de paraplegia, paraparesia, monoplegia, monoparesia, tetraplegia, tetraparesia, triplegia, triparesia, hemiplegia, hemiparesia, ostomia, amputao ou ausncia de membro, paralisia cerebral, nanismo, membros com deformidade congnita ou adquirida, exceto as deformidades estticas e as que no produzam dificuldades para o desempenho de funes. Perda bilateral, parcial ou total, de quarenta e um decibis (dB) ou mais, aferida por audiograma nas freqncias de 500Hz, 1.000Hz, 2.000Hz e 3.000Hz. Acuidade visual igual ou menor que 0,05 no melhor olho, com a melhor correo ptica; a baixa viso, que significa acuidade visual entre 0,3 e 0,05 no melhor olho, com a melhor correo ptica; os casos nos quais a somatria da medida do campo visual em ambos os olhos for igual ou menor que 60; ou a ocorrncia simultnea de quaisquer das condies anteriores. Funcionamento intelectual significativamente inferior mdia, com manifestao antes dos dezoito anos e limitaes associadas a duas ou mais reas de habilidades adaptativas, tais como: comunicao, cuidado pessoal, habilidades sociais, utilizao dos recursos da comunidade, sade e segurana, habilidades acadmicas, lazer e trabalho. Associao de duas ou mais deficincias.

Deficincia Auditiva Deficincia Visual

Deficincia Mental

Mobilidade reduzida a dificuldade de movimento, permanente ou temporariamente, gerando reduo efetiva da mobilidade, flexibilidade, coordenao motora e percepo, no se enquadrando no conceito de pessoa com deficincia. A NBR 9050/2004 da ABNT entende por pessoa com mobilidade reduzida, alm da pessoa com deficincia, o idoso, o obeso, a gestante, pessoas com membros acidentados, etc. Quadro 1. Tipos de deficincia e suas definies. Fonte: Ministrio do Turismo do Brasil (2006).

Deficincia Mltipla Mobilidade Reduzida

O termo Pessoas com Necessidades Especiais (PNE) tem sido utilizado para indicar aquelas que necessitam de intervenes especializadas em casa, na escola ou na comunidade, devido ao atraso nos desenvolvimentos fsico, cognitivo, social ou de linguagem, de intervenes mdicas freqentes devido s condies de sade, de programas pedaggicos individualizados para problemas de aprendizagem, de atendimento extra para as habilidades de vida diria, de auxlio especial para possibilitar e enaltecer a comunicao, de terapias especiais para melhorar a resistncia e a coordenao fsica, ou por problemas emocionais ou de comportamento persistentes e de equipamentos especiais para aumentar sua mobilidade MILLER (1995). Diante da diversidade de deficincias possvel observar a dificuldade de empresas pblicas e privadas na definio de polticas inclusivas que contemplem de fato os anseios da populao deficiente. O que se espera dos diferentes atores que trabalham com o turismo no a conduo de um tipo de turismo voltado para pessoas com necessidades especiais, mas sim propor novas possibilidades para que qualquer pessoa possa ter a experincia da viagem sem confrontar-se com as barreiras fsicas e/ou atitudinais (SILVA; BOIA, 2006). Farias et. al. (2010) aponta a falta de preparo dos prossionais na rea do turismo, o que se torna especialmente problemtico diante da constatao de que a satisfao do consumidor depende fortemente do desempenho dos funcionrios. Para a autora, os prossionais no tm a viso do lazer como instrumento social, mas como atividade de nalidade exclusivamente comercial. Tal viso gera problemas de ordem social, causando diculdades para a incluso de pessoas com necessidades especiais no lazer, uma vez que esses prossionais despreparados proprietrios, gestores, gerentes ou operadores de empresas prestadoras de servios de lazer parecem optar por trabalhar com pessoas com plenas capacidades fsicas e mentais, por se sentirem mais vontade com essa escolha. O Brasil, segundo o censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE, do ano de 2000, possui 15% da populao portadora de alguma deficincia, o que representa hoje cerca de 28,5 milhes de pessoas com alguma necessidade especial. Para assegurar o direito de acessibilidade aos portadores de necessidades especiais a Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT lanou a NBR 9050/2004, que estabelece critrios e parmetros tcnicos a serem observados quando do projeto, construo, instalao e adaptao de edificaes, mobilirio,

espaos e equipamentos urbanos s condies de acessibilidade. Segundo esta norma, a acessibilidade definida como:
Possibilidade e condio de alcance para utilizao, com segurana e autonomia, dos espaos, mobilirios e equipamentos urbanos, das edificaes, dos transportes e dos sistemas e meios de comunicao, por pessoa portadora de deficincia ou com mobilidade reduzida (ABNT, NBR 9050/2004, p. 02).

As leis e normas decretadas e sancionadas pelo poder pblico designadas proteo dos direitos do portador de necessidades especiais, garantem o pleno exerccio de sua autonomia e cidadania, com o intuito de proteger e resguardar seus direitos como pessoa e de acesso a qualquer local, inclusive, para fins tursticos. 3. Apresentao de resultados O planejamento da atividade turstica nas diversas esferas, inclusive na municipal, dever garantir acessibilidade a toda populao, com segurana e autonomia, total ou assistida, dos espaos, mobilirios, edificaes e equipamentos urbanos pblicos, dos servios de transporte pblicos e dos dispositivos, sistemas e meios de comunicao e informao. Logo, possvel verificar certa preocupao por parte do poder pblico em garantir em seus planos e programas a implantao da acessibilidade e incluso social de portadores de necessidades especiais em locais pblicos, com base nas normas impostas por rgos competentes. Porm, na prtica, no o que se encontra ao visitar os equipamentos tursticos do municpio de Belm-PA, visto que poucos so os que oferecem acessibilidade aos portadores de necessidades especiais ou s pessoas com mobilidade reduzida, como idosos e gestantes, por exemplo. Para a avaliao da acessibilidade foram avaliados seis dos principais equipamentos tursticos de Belm-PA, alm do terminal rodovirio e do aeroporto da capital paraense. Pode-se perceber que a maioria possui vrios gargalos, isto , falhas com relao acessibilidade, causando a excluso dos portadores de necessidades especiais nos locais apresentados a seguir. 3.1. Forte do Castelo

O primeiro equipamento turstico analisado foi o Forte do Castelo, localizado na Praa D. Frei Caetano Brando, no Bairro da Cidade Velha, que est tombado pelo Instituto de Patrimnio Histrico e Artstico Nacional IPHAN desde 1962.

O Forte do Castelo um equipamento com inmeras barreiras arquitetnicas, pois por ser uma construo do sculo XVII, ainda ostenta a arquitetura daquela poca, e mesmo aps as diversas reformas, o local continua com inmeras barreiras. Para se ter acesso orla do Forte do Castelo h uma pequena escada (ver figura 01) o que impossibilita que uma pessoa em cadeira de rodas possa visitar esta parte do local sem o auxlio de outra pessoa.

Figura 01. Acesso orla do Forte. Fonte: SILVA, M. 2009.

3.2

Estao das Docas

Localizada na Avenida Boulevard Castilho Frana, s/n, a Estao das Docas foi criada a partir da restaurao do antigo porto de Belm. O local possui uma mdia diria de 6000 (seis mil) freqentadores, pblico que faz do complexo tursticocultural um grande centro de lazer na cidade de Belm. No entanto, a presena da acessibilidade no local razovel, pois o espao possui elevador, rampas, banheiros adaptados e vagas de estacionamento reservadas aos portadores a deficientes. Porm, as vagas de estacionamento so apenas improvisadas, pois no possuem sinalizao adequada e nem rampa fixa, e toda a orla da Estao foi construda por paraleleppedos, como se pode visualizar na figura 02, o que dificulta a caminhada de um idoso, e principalmente por uma pessoa cadeirante ou deficiente visual.

Figura 02. Paraleleppedos na orla da Estao. Fonte: SILVA, M. 2009.

3.3

Mangal das Garas

Localizado na Passagem Carneiro da Rocha, no bairro da Cidade Velha, o Mangal das Garas o resultado da revitalizao de uma rea de 40.000 m, no entorno do Arsenal da Marinha. O local reproduz as diferentes macro-regies da flora paraense: as matas de terra firme, as matas de vrzea e os campos. Apesar de ser um local construdo recentemente, a acessibilidade arquitetnica no foi contemplada, sendo que no h banheiros adaptados, placas em braile, e vagas de estacionamento reservadas aos deficientes. O espao onde fica localizado o Museu Amaznia da Navegao e o Restaurante Manjar das Garas possui uma enorme rampa que d acesso ao mirante, porm antes de se chegar rampa, h escadas, o que impossibilita um deficiente fsico de acessar o local. Os demais espaos como orquidrio, viveiros das aningas e borboletrio no possuem rampas, porm no necessrio devido fcil interao com o local. No entanto, para que um deficiente visual pudesse ter maior conhecimento sobre as espcies encontradas nestes locais, seria importante a implantao de placas em braile para que o local pudesse ser acessvel a esta parcela da populao.

No interior do Mangal existem algumas rampas improvisadas para auxlio cadeirantes (ver figura 03). No entanto, estas rampas no seguem as normas de inclinao e padronizao impostas pela ABNT.

Figura 03. Rampa no interior do Mangal. Fonte: SILVA, M. 2009.

3. 4

Museu Paraense Emlio Goeldi

O Museu Paraense Emlio Goeldi foi criado em 06 de Outubro de 1866 pelo naturalista Domingos Soares Ferreira Penna, sendo a mais antiga instituio de pesquisas da regio Amaznica. Porm, mesmo com uma significativa demanda de visitantes e j tendo passado por algumas reformas, a acessibilidade a portadores de deficincias ainda escassa. Apenas o prdio da Rocinha, principal smbolo do Museu Goeldi, adaptou sua estrutura e implantou um elevador para o auxilio a visitao por portadores de deficincia fsica ou pessoas com mobilidade reduzida. No interior da Rocinha h tambm banheiros adaptados, porm, o museu no dispe de rampas de acesso aos viveiros dos animais, apenas uma rampa em uma das entradas do Museu (ver figura 04). Tambm no h placas em braile para orientar deficientes visuais, o que caracteriza o Museu Emlio Goeldi como um equipamento turstico de difcil acesso para portadores de necessidades fsicas e visuais, por no oferecer acessibilidade adequada para atend-los.

Figura 04. Rampa em uma das entradas do Museu Goeldi. Fonte: SILVA, M. 2009.

3.5

Museu de Arte de Belm

O Museu de Arte de Belm funciona no Palcio Antnio Lemos em seu estilo neoclssico um exemplar da arquitetura da segunda metade do sculo XIX. Foi construdo originalmente para ser a sede da Intendncia Municipal. Ficou mais conhecido como o Palacete Azul, e atualmente continua abrigando o gabinete da prefeitura municipal de Belm. O Museu de Arte de Belm um local que possui alguma acessibilidade aos portadores de necessidades especiais, pois na entrada do prdio h rampas, e um elevador que d acesso ao segundo piso. Para facilitar o acesso por pessoas deficientes, uma rampa foi instalada na entrada do local (ver figura 05), possibilitando assim que uma pessoa em cadeira de rodas possa ter um acesso seguro e confortvel ao museu.

Figura 05. Rampa na entrada do Museu de Belm. Fonte: SILVA, M. 2009.

3.6

Mercado do Ver-O-Peso

O mercado do ver-o-peso um dos principais pontos tursticos da cidade de BelmPa, situado s margens da Baa do Guajar, a origem do mercado data da segunda metade do sculo XVII. Em 21 de maro de 1688, quando resolveram estabelecer um rgido controle alfandegrio na Amaznia, os portugueses criaram um posto de fiscalizao e tributos - a Casa do Haver-o-Peso. Em 1977, o complexo foi tombado pelo Instituto Histrico e Arquitetnico Nacional IPHAN. Apesar de ser o principal carto-postal da cidade de Belm, o mercado do ver-o-peso no um local acessvel a portadores de necessidades fsicas e visuais, pois no possui rampas, nem placas em braile, e no h comerciantes capacitados para interagir com deficentes auditivos. No h rampas nas caladas ao redor da feira (ver figura 06), o que dificulta o acesso por pessoas cadeirantes ou idosos.

Figura 06. Calada do Mercado do Ver-o-Peso. Fonte: SILVA, M. 2009.

3.7

Terminal Rodovirio de Belm

Inaugurado em 29/07/1970, o Terminal Rodovirio de Belm foi privatizado e atualmente administrado pela Sociedade Nacional de Apoio Rodovirio e Turstico Ltda. SINART. Localizado na Avenida Almirante Barroso, o Terminal Rodovirio de Belm possui um pblico circulante mensal de, aproximadamente, 400 mil pessoas. A acessibilidade no terminal rodovirio de Belm pode ser percebida logo na entrada do terminal, onde h rampas de acesso e vagas de estacionamento reservas a

deficientes e corretamente sinalizadas. Os balces das empresas rodovirias so mais baixos, o que proporciona melhor interao com pessoas cadeirantes ou de baixa estatura. O local dispe, tambm, de banheiros adaptados e entrada especial para portadores de necessidades especiais no setor de embarque e desembarque para viagens. O porto de embarque/desembarque exclusivo para pessoas deficientes (ver figura 07) ou pessoas com mobilidade reduzida mostra a preocupao do local com o conforto destas pessoas.

Figura 07. Embarque/desembarque para deficientes e idosos. Fonte: SILVA, M. 2009.

3.8.

Aeroporto Internacional de Belm

O Aeroporto Internacional de Belm foi construdo em 1959, sendo administrado inicialmente pelo comando da aeronutica, que em 07/01/74 delegou esta funo Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia - INFRAERO, que foi criada exclusivamente para a administrao dos aeroportos brasileiros. O Aeroporto de Belm passou por uma importante reforma e ampliao no ano de 2001, tendo sua estrutura totalmente modificada e atualmente opera com capacidade para atender uma demanda de cerca de 2,7 milhes de passageiros por ano. O Aeroporto de Belm incluiu a acessibilidade arquitetnica em toda sua estrutura, implantando rampas, elevadores, banheiros adaptados e vagas de estacionamento reservadas aos deficientes, o aeroporto ainda possui servios diferenciais, como o emprstimo de facilidades como: cadeira de rodas, carrinhos de beb e carrinhos motorizados que auxiliam portadores de necessidades especiais ou com mobilidade reduzida.

O balco de informaes da INFRAERO, que presta apoio a passageiros, turistas e usurios do aeroporto, segue as normas impostas ABNT, pois possui uma altura que permite a aproximao de cadeira de rodas e possui atendentes capacitados para se comunicar em lngua brasileira de sinais - LIBRAS. Um dos servios mais diferenciados do aeroporto oferecido aos portadores de necessidades especiais o telefone pblico para surdos (ver figura 08), chamado TDD (Telecomunication Device for Deaf Dispositivo de telecomunicao para surdos), que apesar de ser adaptado, pode tambm ser utilizado como um telefone pblico comum. Este aparelho comunica-se com outro igual atravs de linha telefnica. Possui teclado para envio de mensagens, que sero recebidas por outro aparelho idntico e a leitura da mensagem realizada em um visor prprio.

Figura 08. Telefone pblico para deficientes auditivos. Fonte: SILVA, M. 2009.

5. Consideraes finais Com o desenvolvimento desta pesquisa foi possvel verificar que a cidade de BelmPA, e principalmente seus equipamentos tursticos, ainda precisam se adequar aos padres arquitetnicos de acessibilidade e compreender que uma parcela de sua populao possui alguma necessidade especial ou mobilidade reduzida, como idosos, gestantes, obesos, entre outras possibilidades, como pessoas em estado provisrio ou permanentes de necessidades especiais. Para se adequar a estes padres necessrio que o poder pblico e os rgos responsveis pelos

equipamentos tursticos analisados insiram a acessibilidade na arquitetura destes locais, implantando meios que possibilitem que os portadores de necessidades especiais visitem estes equipamentos e que possam, segundo a Norma 9050/2004 da ABNT, ter condies de alcance para utilizao, com segurana e autonomia, dos espaos, mobilirios e equipamentos urbanos. necessrio que os locais implantem rampas de acesso ou elevadores; banheiros adaptados a deficientes; placas em braile; vagas de estacionamento reservadas a deficientes; e utilizao de intrpretes de libras para o auxlio a portadores de necessidades. A acessibilidade deve ser uma preocupao permanente na atividade turstica, pois o turista que tem dificuldade de locomoo nem sempre consegue se hospedar em hotis, freqentar praias, restaurantes, casas noturnas, museus e outros equipamentos tursticos devido falta de acesso fsico adequado. Logo, eliminar barreiras de acesso significa garantir espaos que atendam a todas as necessidades especiais e o planejamento de locais de turismo universais e inclusivos. Vale destacar que no o portador de necessidades especiais que precisa se adaptar sociedade, mas a sociedade que deve se adaptar e oferecer servios e produtos a todos, sem restries e com respeito diversidade e diferenas de necessidades entre as pessoas. 6. Referncias ACERENZA. M. A. Administrao do turismo: conceituao e organizao. Bauru: Edusc, 2002. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 9050/2004: Acessibilidade de Pessoas Portadoras de Deficincias a Edificaes, Espao, Mobilirio e Equipamento Urbano. Rio de Janeiro: ABNT, 2 Ed. 1994. MINISTRIO DO TURISMO - MTUR. Turismo e acessibilidade: manual de orientaes. Braslia, 2006. INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA. Censo demogrfico do ano 2000. Braslia, 2000. MILLER, N. B. Ningum perfeito: vivendo e crescendo com crianas que tm necessidades especiais. Campinas: Papirus, 1995. RUA, Maria das Graas. Turismo e polticas pblicas de incluso. In: Ministrio do Turismo - Mtur. Turismo Social: Seminrio Dilogos do Turismo - Uma Viagem de Incluso. Rio de Janeiro: IBAM, 2006, pp. 17-37. FARIA, M. D.; FERREIRA, D. A.; CARVALHO, J. L. F. O portador de deficincia como consumidor de servios de lazer extradomstico. Itaja, Revista Turismo Viso e Ao, v. 12, n 2, mai.-ago, 2010 pp. 184-203. SILVA, Y. F.; BOIA. I. K. Turismo e responsabilidade social: uma reflexo sobre os direitos das pessoas com necessidades especiais. In: RUSCHMANN, D.; SOLHA, K. T. (Orgs.) Planejamento turstico. Barueri: Manole, 2006, pp.3-18.