VI ENEDS Campinas, SP, Brasil, 17 e 18 de Setembro de 2009

Viabilidade Tcnica de aerobarco de baixo custo e fcil construo para populaes ribeirinhas amaznicas
Daniel Albiero1*; Antonio J. S. Maciel2
1*

Universidade Estadual de Campinas UNICAMP Campinas-SP-daniel.albiero@gmail.com 2 Universidade Estadual de Campinas UNICAMP Campinas - SP

Resumo A principal via de transporte dos ribeirinhos amaznicos pelos rios, neste universo um grande problema so os meios de locomoo disponveis, quando as embarcaes so modernas tem alto custo, quando so mais rsticas no oferecem segurana nem desempenho. O objetivo deste trabalho propor um aerobarco de baixo custo de aquisio e manuteno, que possa ser construdo pelos prprios ribeirinhos sendo operado com segurana. Foi utilizada a metodologia de projeto naval da espiral de projeto. Como resultado foi obtido o desenho conceitual do aerobarco, e possveis simulaes de carregamento, sendo concluda a viabilidade tcnica da embarcao, assim como o pouco custo de fabricao. Palavras-chave: Ribeirinhos amaznicos, aerobarco, garrafas PET. 1 Introduo A bacia amaznica brasileira abrange uma rea de mais de 615 milhes de hectares, que podem ser distribudos em dois grandes ecosistemas: as vrzeas e as terras firmes. Em geral as terras firmes tem solos pobres, enquanto as vrzeas devido ao acmulo de nutrientes provenientes dos rios tem tima fertilidade, segundo IBGE (2000) a Amaznia tem uma populao rural de cerca de 6,71 milhes de pessoas, sendo que destas 600 mil pessoas so agricultores familiares que vivem no ecosistema de vrzeas (SOUZA, 2006). A principal via de transporte dos brasileiros rurais amaznicos pelos rios, portanto no exagero afirmar que estas quase 7 milhes de pessoas tem o meio aqutico como principal meio para se locomover e transportar seus bens. Neste universo um grande problema so os meios de locomoo disponveis em geral, embarcaes modernas seguras e de pequeno e mdio porte so demasiada onerosas tanto em preo de aquisio como manuteno e consumo, tornandose inacessveis a maioria da populao, como exemplo, o preo mdio de um motor de popa de 10 HP gira em torno de 10 a 15 mil reais, somente o motor exclui praticamente todos os ribeirinhos, sem considerar, o casco, que sendo de liga de alumnio nutico custa em torno de 200 a 300 reais o metro quadrado. Segundo Bastos (2006) o transporte fluvial da populao na Amaznia se faz principalmente por ribeirinhos que dependem normalmente das embarcaes para viverem socialmente, e para estabelecerem sua sobrevivncia, j que utilizam as embarcaes para trabalhar e realizarem pequenos comrcios (canoas: Montarias ou Ubs). Estas embarcaes tem pouco ou nenhum custo e so construdas por eles mesmos. Para aumentar a eficincia destas Montarias e Ubs instalam motores localizados no centro destas embarcaes (BASTOS, 2006) sendo necessrio um cardan que atravessa a canoa no sentido de r chegando a popa onde aciona uma hlice. Segundo o excelente trabalho de Bastos (2006) esta adaptao a maior causa de acidentes fluviais com pessoas na Amaznia, j que o cardan no tem proteo, e muitas pessoas so escalpeladas pelo enrolamento do cabelo no eixo, principalmente mulheres que tem o cabelo longo. O objetivo deste trabalho foi apresentar uma proposta de um aerobarco de baixo custo de aquisio e manuteno, que possa ser construdo pelos prprios ribeirinhos, com desempenho compatvel com as necessidades amaznicas, tendo capacidade de navegar em

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ambiente de florestas inundadas (vrzeas com tocos submersos) e que evite os escalpelamentos. 2 Material e Mtodos Com objetivo de propor um projeto preliminar de um aerobarco de baixo custo e fcil construo para os agricultores familiares ribeirinhos amaznicos, foi seguida a metodologia de espiral de projeto, que se inicia com a definio dos requisitos operacionais do aerobarco. Burgos (2008) em seu timo trabalho descreve a metodologia para o projeto preliminar de embarcaes, baseado na espiral de projeto de Evans (1956) descrita por Murphy (1965), Figura 1, em que cada volta da espiral esto marcadas os tipos de anlise que devem ser feitas para cada subsistema componente de uma embarcao.

Figura 1. Espiral de projeto de embarcaes (Murphy et al. (1965) citado por Burgos (2008)).

A partir dos requisitos funcionais especificados para a embarcao, o projeto pde ser definido com os seguintes requisitos operacionais: 1-Utilizao de materiais reciclveis (garrafas PET) para construo do casco de deslocamento; 2-Carga paga compatvel com as necessidades dos ribeirinhos amaznicos; 3-Dimenses compatveis com navegao entre e dentro de igaps e vrzeas inundadas; 4-Capacidade de navegar em chavascais, e matas inundadas com tocos submersos; 5-Velocidade compatvel com as distncias a serem percorridas; 6-Autonomia compatvel com a realidade amaznica; 7-Grupo motopropulsor leve, de baixo custo de aquisio, baixo custo de manuteno e com pouco consumo de combustvel; 8-Estrutura metlica do bero do motor e mastro da hlice de fcil construo e leve; 9-Estrutura principal de madeira e passvel de ser construda in-loco pelos ribeirinhos; 10-Hlice de propulso de madeira passvel de ser gerada e construda in-loco pelos

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ribeirinhos; 11-Custo total do aerobarco inferior a R$ 4000,00. 3 Resultados e Discusso A estrutura principal da embarcao proposta constituda de longarinas e nervuras de madeira onde so dispostas as garrafas PET, Figura 2.

Figura 2. Disposio das garrafas PETs no casco, entre as longarinas e nervuras. Fonte: elaborado pelo autor.

Para evitar danos nas PETs devido a tocos ou pedras submersas, na parte inferior do casco foi projetada uma prancha de tbuas finas de Fava-Tamboril que contorna as PETs, j no convs, outra prancha de tbuas finas da mesma madeira foi projetada para possibilitar um piso firme para a tripulao, o Pontal foi projetado com um perfil semi-esfrico para facilitar os clculos de resistncia de ondas, e constitudo de tbuas de Fava-Tamboril, Figura 2 e 3. Em funes das dimenses definidas e da estrutura do casco com esta configurao, foi calculado o deslocamento do casco do Aerobarco, e obteve-se os seguintes valores: deslocamento em volume: =0,699 m3, deslocamento em massa, considerando a densidade dgua doce 30oC como 995,7 kg/m3: =696 kg.

Figura 3. (a) Aspecto do pontal, convs e quilha do casco do aerobarco/ (b) disposi;o do tanque de combust[ivel e motor. Fonte: elaborado pelo autor.

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Figura 4. Projeto da hlice propulsora, (a) projeto das sees, (b) parametrizao da superfcie, dimenses em milmetros. Fonte: elaborado pelo autor.

Em funo da solicitao de fora propulsora, e da hlice projetada, Figura 4, foi selecionado um motor gasolina Toyama TF150FEX1, com partida eltrica, este motor desenvolve 15 HP de potncia a 3600 RPM, pesando 34 kg + 2,5 kg de bateria. O consumo especfico deste motor carga de 11 HP 260 g/kWh, ou seja 2,83 l/h. Considerando a rotao do projeta da hlice de 1200 RPM, foi projetado um sistema de polias para reduzir a rotao. Para o beo do motor e suporte do mastro da hlice foram projetada uma estrutura em liga de alumnio ASM 6061-T6. O projeto preliminar do aerobarco de baixo custo de aquisio e fcil contruo foi estabelecido em funo dos requisitos operacionais, dos clculos e estimativas realizados, sendo apresentado na Figuras 5. Nome para a embarcao: AeroPET.

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Figura 5. Desenho conceitual do aerobarco. Fonte: elaborado pelo autor.

O aerobarco possui carga paga de 403 kg, portanto pode transportar qualquer carga que se adeque rea do convs e se limite a este peso, como simulaes de carregamento, foram consideradas: 1-Transporte de 5 pessoas com 80 kg; 2-Transporte de 6 sacos de adubo de 60 kg; 3-Transporte de 2 pessoas de 80 kg e 4 sacos de 60 kg de produtos da floresta, Figura 6.

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Figura 6. Simulaes de carregamento do aerobarco, (a) transporte de pessoas, (b) transporte de cargas, (c) transporte de cargas e pessoas. Fonte: elaborado pelo autor.

Pelo projeto apresentado percebe-se que nas estimativas inciais o aerobarco atende as necessidades dos ribeirinhos amaznicos, as dimenses so compatveis com a navegao por entre matas inundadas (AYRES, 2006), a capacidade de navegar em chavascais e guas com obstculos tambm pde ser atingida devido ao pequeno calado da embarcao, alm de ter maior segurana em regies com tocos submersos, devido as PETs estanques. Com uma velocidade mdia de 20 km/h, possvel atingir portos variando de 400 km a 800 km, dependendo do sentido da corrente, distncias adequadas se considerarmos a regio amaznica (BASTOS, 2006) . O motor selecionado tem uma excelente relao peso/potncia, que combinada com o projeto otimizado da hlice propulsora possibilita baixo consumo de combustvel, e pouca manuteno, o projeto da hlice de fcil construo sendo passvel de ser gerada na floresta por qualquer pessoa que saiba modelar um casco de embarcaes ribeirinhas, tais como a Montaria ou Ub. As estruturas de liga de alumnio so de fcil construo e baixssimo peso com alta resistncia mecnica , bastando um soldador de nvel mdio para as realizar. A estrutura principal do aerobarco de madeira, sendo a FavaTamboril de larga ocorrncia na regio amaznica, sua conformao de muito fcil construo, sendo possvel ser construda em loco na floresta. Diante destas caractersticas tem-se um projeto de fcil construo, e baixo custo, se considerarmos que as garrafas PETs podem ser obtidas gratuitamente nos grandes centros, que a madeira da estrutura do aerobarco, e da hlice podem ser obtidas sem custos nas redondezas da rea das residncias dos ribeirinhos (sempre considerando um manejo madeireiro sustentvel) e que a mo de obra para a montagem da estrutura principal de madeira, da confeco da hlice, do acabamento e montagem final do aerobarco podem ser realizadas sem custo pelos prprios ribeirinhos, tem-se como componentes do custo de fabricao do aerobarco: o motor e seus acessrios, a bateria eltro-qumica, os tubos e cantoneiras de ligas de alumnio, o cubo da hlice, as polias, a chaparia de ao do escudo de proteo frontal e dos lemes, os parafusos de ao, e a mo de obra de solda/usinagem, Tabela 1.

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Tabela 1. Lista de materiais no gratutos do aerobarco. Fonte: elaborado pelo autor.

Descrio Tubo de liga de alumnio ASM 6061-T6 1 Tubo de liga de alumnio ASM 6061-T6 Tubo de liga de alumnio ASM 6061-T6 3/8 Barra redonda de liga de alumnio ASM 7075-T6 Chapa de ao 1020x1/8 Motor Toyama TF150FEX1 com partida eltrica Bateria Tudor 25 Ah/12V Console instrumentos (tacmetro, combustvel, luzes) Cabo acelerador Quantidade 4m 4m 20 m 20 polegadas 1,5 m2 1 1 1 1 Valor Unitrio (R$) 275,00/barra de 6 metros 218,00/barra de 6 metros 114,00/barra de 6 metros 680,00/barra de 6 metros 209,40/m2 1507,00 100,00 100,00 24,00 43,48 503,00/barra de 6 metro 400,00/barra de 6 metros 324,50/barra de 6 metros 136,50/barra de 6 metros 0,73 6,70/kg 50,00 140,00 30,00 60,00/hora 35,00/hora 95,00/hora Valor Total (R$) 183,35 145,35 380,00 56,70 313,50 1507,00 100,00 100,00 24,00 43,48 8,40 6,70 243,40 6,82 8,76 6,70 50,00 140,00 90,00 30,00 8,75 95,00 3547,91 Fonte 9 9 9 9 8 4 1 1 2 9 8 8 9 8 5 7 7 3 7 6 6 6

Tarugo para Cubo da hlice de Liga de Aluminio 6061150 mm T6 Tubo para polia maior, 219mmx1/8 Tubo para polia maior, 100mmx1/8 100 mm 100mm

Cantoneira de liga de alumnio ASM 6061-T6 4,5 m 2x2x1/4 Eixo da hlice de 1 de ao 1045 Parafusos Pregos ao, 19mmx39mm Arame de inox, 1 mm x 350 metros Banco de trator MF290 Correias goodyear de 1x1x 2,5m Mo de obra de solda Mo de obra de corte e dobra Mo de obra de usinagem Total 300mm 12 1 1 1 3 0,5 hora 0,25 hora 1 hora

Fontes: 1-www.shopcar.com.br cotao em 01/3/2008; 2-Leandro Rogrio Scuziatto-ME, 1/9/2008; 3- Castelo tratores, 12/12/2008; 4agraupe.com, 30/01/2009; 5-Casa dos parafusos 6/6/2008; 6-Hibrema, 6/6/2008; 7- www.buscape.com.br; 8- Fercamp, 03/03/2008; 9www.onlinemetals.com, 10/02/2009. Todos os valores j acrescidos dos impostos.

4 Concluses A proposta do aerobarco se mostrou factvel do ponto de vista tcnico, no havendo nenhuma restrino navegabilidade e segurana, desde que o envelope da embarcao seja respeitado (400 kg de payload 20 km/h). A estimativa do consumo de combustvel fornecida pelo fabricante do motor Toyama, indica um timo alcance para o aerobarco, compatvel com a regio amaznica. O projeto do casco com PETs possibilita a operao em regies com obstculos submersos, sem o perigo de rasgo no casco. A disposio do motor e da hlice propulsora elimina o perigo de escalpelamento da tripulao, com exceo do piloto, se este tiver cabelo com 1,2 m de comprimento. Os custos de construo do aerobarco esto dentro do objetivo, desde que a hlice, as PETs e a estrutura de madeira sejam sem custo. 5 Agradecimentos O primeiro autor agradece ao CNPq pela bolsa de doutorado.

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6 Referncias Bibliogrficas
Ayres, J. M.. As matas de vrzea do Mamirau. Sociedade Civil Mamirau, Belm, 2006. 123pp Bastos, M. M. R. D. Geografia dos transportes: trajetos e conflitos nos percursos fluviais da Amaznia Paraense: um estudo sobre acidentes em embarcaes. Dissertao de mestrado, UFU, Uberlndia, 2006. 115pp. Evans, J. H.. Basic design conceps. Naval engineers journal, 1959 11: 120-130. IBGE. 2000. Censo Agropecurio. 1996. <http://www.sidra.ibge.gov.br/bda/agric >, acesso em 15/08/2008. Murphy, R. D.; Sabat, D. J.; Taylor, R. J. Least cost ship characteristic by computer techniques. Marine Technology, 1965. 23-41. Souza, I. S. F. Agricultura familiar na dinmica da pesquisa agropecuria, EMBRAPA, Braslia, 2006. 434pp.