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DISEO DE PAVIMENTOS

ASFLTICOS PARA CALLES Y


CARRETERAS
CONTENIDO
Introduccin
Mtodos empricos de diseo
Mtodo AASHTO - 93
Modelos INVAS - 98
Mtodos emprico-mecansticos de diseo
Mtodo SHELL 98 (SPDM 3.0)
Diseo de pavimentos sobre suelos blandos
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
PARA CALLES Y CARRETERAS
INTRODUCCIN
La mayora de los mtodos de diseo de
pavimentos tienen un alto grado de empirismo,
propio de las agencias que los han desarrollado
Es corriente obtener diferentes espesores al
aplicar distintos mtodos de diseo, empleando
los mismos datos de entrada
INTRODUCCIN
Generalidades
Gran parte de estas diferencias se debe a la falta de
una descripcin precisa y cuantitativa de lo que
constituye la falla de un pavimento de calle o
carretera, as como a los niveles de confiabilidad que
consideran los diferentes mtodos
Los procesos de diseo de pavimentos se pueden
dividir en dos grupos:
Empricos
Emprico - mecansticos
Generalidades (cont.)
INTRODUCCIN
Se basan en los resultados de experimentos o en la
experiencia
Requieren un elevado nmero de observaciones para
establecer relaciones aceptables entre las variables y los
resultados de las pruebas
No es necesario establecer una base cientfica firme
de las relaciones, en la medida en que se reconocen sus
limitaciones
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICOS DE DISEO
En muchos casos resulta ms conveniente confiar en
la experiencia que tratar de cuantificar la causa exacta
y el efecto de ciertos fenmenos
Ejemplos de mtodos de diseo de concepcin
emprica son el de California (Hveem y Carmany), el
AASHTO-93 y el INVIAS-98
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICOS DE DISEO
Incorporan elementos de ambos planteamientos
La componente mecnica determina las reacciones
del pavimento, tales como esfuerzos, deformaciones y
deflexiones, mediante el uso de modelos matemticos
La porcin emprica relaciona estas reacciones con
el comportamiento de la estructura del pavimento (por
ejemplo, relaciona una deflexin calculada
matemticamente, con la vida real del pavimento)
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Aunque existen tcnicas mecansticas complejas de
clculo, los modelos elsticos lineales sujetos a carga
esttica son los ms empleados en la solucin de
problemas rutinarios de ingeniera de pavimentos
Ejemplos de mtodos de diseo de pavimentos que
usan estos procesos son el del Instituto del Asfalto, el
de Shell y el AASHTO 2002
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
MTODOS EMPRICOS
DE DISEO
MTODOS EMPRICOS DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Se basa en los resultados AASHO Road Test
En la revisin realizada en 1986 se introdujeron
factores de confiabilidad, drenaje y aspectos climticos
Su criterio de falla es el ndice de servicio final (p
t
)
MTODO AASHTO - 93
FUNDAMENTOS DEL MTODO
El trnsito que lleva a la falla del pavimento es
funcin del nmero estructural, de la resistencia de la
subrasante, de la prdida deseada de ndice de
servicio y de la confiabilidad elegida
Incluye la posibilidad de que se reduzca el periodo
de diseo por la presencia de suelos de subrasante
expansivos
FUNDAMENTOS DEL MTODO
MTODO AASHTO - 93
Serviciabilidad
Capacidad de un pavimento de servir al trnsito que hace
uso de l en un instante determinado, desde el punto de
vista del usuario
Comportamiento del pavimento (performance)
Tendencia de la serviciabilidad con el incremento en el
nmero de aplicaciones de carga por eje
Periodo de comportamiento (periodo de diseo)
Lapso que transcurre desde que un pavimento es construido
o rehabilitado, hasta que alcanza su serviciabilidad terminal
DEFINICIONES
MTODO AASHTO - 93
Concepto de serviciabilidad comportamiento
La serviciabilidad de un pavimento se expresa en
trminos de su ndice de Servicio Presente (ISP)
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Concepto de serviciabilidad comportamiento
Frmula del ndice de Servicio Presente (ISP) para
pavimentos asflticos
sv = Varianza de la pendiente del perfil longitudinal
(c + p) = rea con grietas clases 2 y 3 ms rea parchada
por cada 1000 pies
2
RD = Ahuellamiento medido con una regla de 1.20 metros
MTODO AASHTO - 93
Ecuacin de comportamiento
07 . 8 ) )(log 32 . 2 (
) 1 (
1094
4 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 )) 1 )(log( 36 . 9 ( ) )( (
19 . 5
18
+
+
+
(

A
+ + + =
R R
M
SN
ISP
SN So z LogW
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
W
18
= nmero de aplicaciones de ejes simples equivalentes de 18 kip
(80 kN) hasta el tiempo t en el cual se alcanza ISP = p
t
SN = nmero estructural
AISP = p
i
- p
t
= diferencia entre los ndices de servicio inicial y terminal
M
R
= mdulo resiliente de la subrasante ( libras/pg
2
)
So = desviacin estndar total de la distribucin normal de los errores
asociados con las predicciones de trnsito y de comportamiento
del pavimento (0.44-0.49)
z
R
= parmetro estadstico asociado con distribuciones normales de
datos, que considera la probabilidad de que el ndice de servicio
del pavimento sea superior a p
t
durante el periodo de diseo
CONSIDERACIONES DE DISEO
Significado de los trminos de la ecuacin
MTODO AASHTO - 93
REPRESENTACIN GRFICA DE LA ECUACIN
MTODO AASHTO - 93
NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS POR AASHTO
Urbana Rural
Autopistas 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias principales 80 - 99 75 - 95
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80
Clasificacin funcional de
la va
Nivel recomendado de confiabilidad (%)
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
RELACIONES ENTRE CONFIABILIDAD Y Z
R
EN UNA DISTRIBUCIN NORMAL
Confiabilidad (%) 50 75 80 85 95 99 99.9
z
R
0 0.674 0.842 1.037 1.645 2.327 3.08
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Mdulo resiliente efectivo (M
R
)
Es el mdulo resiliente promedio que se traduce en un
dao del pavimento (U
f
) igual al que se alcanzara si se
usaran valores modulares estacionales:
Se divide el ao en periodos con diferente M
R
con
base en la humedad del suelo o en la variacin de las
deflexiones medidas en pavimentos construidos sobre
el mismo suelo
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Se determina el dao relativo por periodo
U
f
= 1.8 x 10
6
* M
R
-2.32
Se calcula el dao relativo promedio
Se halla el mdulo resiliente efectivo a partir del
dao relativo promedio, usando la misma
ecuacin
Mdulo resiliente efectivo (M
R
)
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
VARIACIN DEL MDULO DURANTE EL AO
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
VARIACIN DEL MDULO DURANTE EL AO
MTODO AASHTO - 93
AJUSTE DEL M
R
DE LA SUBRASANTE POR LAS VARIACIONES
ESTACIONALES
MTODO AASHTO - 93
La resistencia del pavimento se representa por SN, el cual es
funcin del espesor de las capas, de los coeficientes
estructurales de ellas y del coeficiente de drenaje
El nmero estructural total del pavimento est dado por :
SN = Ea
i
*D
i
*m
i
CONSIDERACIONES DE DISEO
Nmero estructural (SN)
MTODO AASHTO - 93
SN = a
1
*D
1
+ a
2
*D
2
*m
2
+ a
3
*D
3
*m
3
D
1,2,3
= espesores de capas asflticas, base y subbase
respectivamente (pulgadas)
a
i
= coeficiente estructural de capa i, dependiente de su mdulo
m
i
= coeficientes de drenaje para capas no estabilizadas,
dependiente del tiempo requerido para drenar y del tiempo en
que la humedad se encuentre en niveles cercanos a la saturacin
CONSIDERACIONES DE DISEO
Nmero estructural (SN)
MTODO AASHTO - 93
Coeficientes estructurales de capa (a
i
)
Los coeficientes estructurales dependen de:
Resistencia del material (CBR, mdulo, etc)
Calidad de la construccin
Estado de esfuerzos
Miden la capacidad relativa de una unidad de
espesor de una determinada capa para funcionar como
componente estructural del pavimento
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Valores promedio de coeficientes estructurales
Mezcla asfltica densa en caliente: 0.44/pulgada
Base de grava y piedra partida: 0.14/pulgada
Subbase granular: 0.11/pulgada
CONSIDERACIONES DE DISEO
Coeficientes estructurales de capa (a
i
)
MTODO AASHTO - 93
Coeficiente estructural
Figura GG.7, volumen II, manual AASHTO ( 0.20-0.50)
granular a2 = 0.249 (log EB) - 0.977
estabilizada con cemento Figura GG.9, volumen II, manual AASHTO ( 0.10-0.28)
estabilizada con asfalto Figura GG.10, volumen II, manual AASHTO ( 0.10-0.35)
a3 = 0.227 (log ESB) - 0.839 Subbase granular
Base
CAPA
Asfltica
CONSIDERACIONES DE DISEO
COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA (a
i
)
MTODO AASHTO - 93
NOMOGRAMA AASHTO PARA LA DETERMINACIN DEL
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE UNA BASE GRANULAR
MTODO AASHTO - 93
Coeficientes de drenaje (m
i
)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Se establecen a partir de la calidad del drenaje y del
tiempo que se considera que el pavimento puede
encontrarse con una cantidad de agua cercana a la
saturacin
MTODO AASHTO - 93
COEFICIENTES DE DRENAJE m
i
RECOMENDADOS PARA
BASES Y SUBBASES GRANULARES
Ejemplo:
Pavimento diseado con drenaje normal (la humedad drena en una
semana) y durante dos meses del ao (2/12=0.17=17%) est sometido a
condiciones cercanas a la saturacin.
m
i
= 1.00 - 0.80
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de los espesores de las capas
individuales (D
i
)
Se requiere determinar el nmero estructural (SN)
requerido para proteger cada capa inferior
Para ello, se debe aplicar el algoritmo AASHTO
usando el mdulo resiliente de cada capa por proteger
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
| |
3 3
*
2
*
1 3
*
3
2
*
2
*
1
2 2
*
1 2
*
2
1
*
1 1
*
1
1
1
*
1
/ ) (
/ ) (
m a SN SN SN D
SN SN SN
m a SN SN D
SN D a SN
a
SN
D
+ =
> +
=
> =
>
* Indica el valor realmente usado, el cual debe
ser igual o mayor que el valor requerido segn
el algoritmo
CONSIDERACIONES DE DISEO
Determinacin de los espesores de las capas
individuales (D
i
)
MTODO AASHTO - 93
Determinacin grfica del SN
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Determinacin del SN con un programa de cmputo
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
ESPESORES MNIMOS ADMISIBLES PARA LAS
CAPAS ASFLTICAS Y LA BASE GRANULAR
N
(10
6
) Capas asflticas Base granular
< 0.05 TSD 4.0
0.05-0.15 2.0 4.0
0.15-0.50 2.5 4.0
0.50-2.00 3.0 6.0
2.00-7.00 3.5 6.0
>7.00 4.0 6.0
Espesores mnimos (pulgadas)
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
EJEMPLO DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Va rural local
Confiabilidad deseada = 75 % (z
R
= 0.674)
Trnsito esperado = 1,300,000 ejes equivalentes
Prdida total de serviciabilidad = 4.2 2.0 =2.2
Desviacin estndar total = 0.49
Caractersticas de drenaje = Aceptables
Condicin cercana a la saturacin durante 4 meses/ao
m
i
= 0.80
MTODO AASHTO - 93
Caractersticas de los materiales de construccin
EJEMPLO DE DISEO
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de SN
1
MTODO AASHTO - 93
Clculo de D
1
Verificacin de D
1
4.5 pulgadas > 3.0 pulgadas O.K.
Clculo de SN
1
*
SN
1
*
= a
1
* D
1
*
= 0.44 * 4.5 = 1.98
pulgadas) 4.5 (tomar pulgadas 4.47
0.44
1.97
a
SN
D
1
1
1
= = =
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de SN
2
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Clculo de D
2
Verificacin de D
2
5.4 pulgadas < 6.0 pulgadas tomar 6.0 pulgadas
Clculo de SN
2
*
SN
2
*
= a
2
D
2
*
m
2
= 0.13 * 6.0 * 0.8 = 0.624
pulgadas 5.4
0.8 * 0.14
1.98 - 2.54
m a
SN SN
D
2 2
*
1 2
2
= =

=
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de SN
3
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
Clculo de D
3
Resumen del diseo
pulgadas 10.1
0.8 * 0.102
0.624) 1.98 ( - 3.43
m a
) SN (SN SN
D
3 3
*
1
*
2 3
3
=
+
=
+
=
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
MTODOS EMPRICOS DE DISEO
MTODO INVAS - 98
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Generalidades
Contiene un catlogo de estructuras definido con
base en el mtodo AASHTO-93
El catlogo de diseo cubre los tipos de pavimentos y
materiales usados actualmente en la prctica local e
incluye nuevas tipologas de eficiencia demostrada en
otros pases con caractersticas similares a las
colombianas
El mtodo considera factores ambientales, de suelos,
de trnsito y de disponibilidad de materiales, acordes
con la realidad colombiana
REGIONES CLIMTICAS
El pas se dividi en seis regiones climticas, con base
en la temperatura y la precipitacin media anual
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE
Se debe considerar el valor promedio de resistencia
del suelo predominante en cada unidad homognea y, a
partir de l, se establece una categora de subrasante
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
TRNSITO DE DISEO
REQUISITOS DE TRNSITO CONTEMPLADOS
EN LA GUA DE DISEO
Categora
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
4.0 - 6.0
6.0 - 10.0
10.0 - 15.0
Ejes equivalentes de 80kN en el
carril de diseo durante el periodo
de diseo del pavimento N* (10
6
)
0.5 - 1.0
1.0 - 2.0
2.0 - 4.0
15.0 - 20.0
20.0 - 30.0
30.0 - 40.0
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
N * 1.159 N*
y 1.282, z 90%, es dad confiabili la Si
N * 10 N*
R
z * 0.05
R
=
=
=
CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO
Se emple la ecuacin bsica del mtodo AASHTO-93
Se adopt S
0
=0.44, que corresponde a considerar la
variacin de la prediccin del comportamiento del
pavimento, sin errores en la estimacin del trnsito
La posibilidad de errores en la prediccin del trnsito
se incorpora con la expresin (10
0.05*Z
R
* N)
Se consider una prdida de serviciabilidad de 2.2
durante el periodo de diseo del pavimento
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Se adoptaron coeficientes estructurales de capa
ajustados a los resultados de experiencias realizadas en el
pas
Se adoptaron 3 coeficientes de drenaje para las capas
granulares (m
i
=1.0 si la precipitacin < 2,000 mm/ao,
m
i
=0.90 si la precipitacin est entre 2,000 y 4,000
mm/ao y m
i
=0.80 para precipitaciones mayores)
Las estructuras obtenidas se verificaron con mdulos
tericos y curvas de fatiga SHELL
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO
VALORES ADOPTADOS PARA LOS COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Material Condicin a
i
T < 13C 0,44
13C s T < 20C 0,37
20C s T < 30C 0,30
T < 13C 0,35
13C s T < 20C 0,30
20C s T < 30C 0,24
Base granular 0,14
suelos A-1 0,16
suelos A-2-4, A-2-5 y A-3 0,14
dems suelos 0,13
agregado grueso (BEE1) 0,20
agregado fino (BEE2) 0,20
suelo (BEE3) 0,14
Subbase granular 0,11
Mezcla densa en caliente
Mezcla densa en frio
Base estabilizada con cemento
Base estabilizada con emulsin asfltica
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO
CATLOGO DE DISEO
Comprende seis cartas de diseo, contemplando los
siguientes aspectos:
Carta No. Regin climtica Categoras de
subrasante
Categoras de
trnsito
Materiales de
construccin
1 R1 S1-S5 T1-T9 variables
2 R2 S1-S5 T1-T9 variables
3 R3 S1-S5 T1-T9 variables
4 R4 S1-S5 T1-T9 variables
5 R5 S1-S5 T1-T9 variables
6 R6 S1-S5 T1-T9 variables
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
ESTRUCTURAS RECOMENDADAS EN LA CARTA
No. 3 PARA CATEGORA DE TRNSITO T5
15 12 12 10 12 10 7.5 10 10 7.5 10 10 7.5 10
30 - 30 - 25 30 - 25 25 - 25 20 - 15
- 15 - 15 - - 15 - - 15 - - 15 -
- 10 - 10 - - 10 - - - - - - -
- - - - 30 - - 30 - - 25 - - 20
45 45 35 35 - 30 30 - 25 35 - 20 25 - Subbase granular
Base estabilizada con cemento
S1 S2
Mezcla densa en caliente
Base granular
Base estabilizada (BEE1)
Base estabilizada (BEE2)
S3 S4 S5
Capa de pavimento espesores de capa (cm)
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Ejemplo de diseo
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Clima
Temperatura media anual = 24 C
Precipitacin media anual = 1,850 mm
Subrasante
Suelo predominante = Arena arcillosa
CBR promedio = 8.5 %
Trnsito de diseo
N* = 5.7*10
6
ejes equivalentes
Materiales disponibles
En la zona abundan materiales granulares de buena calidad
para la elaboracin de subbases, bases y concretos asflticos
Solucin al ejemplo de diseo
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Establecimiento de regin climtica
Para los datos de temperatura y precipitacin corresponde la
Regin R 3
Establecimiento de categora de subrasante
Para los datos de CBR promedio corresponde la categora S 3
Establecimiento de categora de trnsito
N = 1.159 N = 1.159 x 5.7*10
6
= 6.6*10
6
ejes equivalentes
Para este valor de N* corresponde la categora T 5
Solucin al ejemplo de diseo
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON
MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Eleccin de Carta de Diseo
Para Regin R 3, usar Carta de Diseo No 3
Espesores de diseo para la combinacin S 3 T 5
Mezcla densa en caliente = 10 centmetros
Base granular = 30 centmetros
Subbase granular = 30 centmetros
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
MTODOS EMPRICO-
MECANSTICOS DE DISEO
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
VENTAJAS SOBRE LOS MTODOS EMPRICOS
Adaptabilidad a tipos de cargas cambiantes
Mejor utilizacin de los materiales disponibles
Capacidad de incorporar nuevos materiales en los diseos
Mejoramiento en la confiabilidad en las predicciones de
comportamiento
Se mejora la definicin de las propiedades de las capas de un
pavimento existente
Es posible acomodar los efectos ambientales y de edad sobre
los materiales del pavimento
INFORMACIN QUE REQUIERE UN PROGRAMA DE
ANLISIS ELSTICO PARA CALCULAR LA RESPUESTA
DE UN PAVIMENTO BAJO CARGA
Propiedades del material de cada capa
Mdulo de elasticidad
Relacin de Poisson
Condiciones de adherencia entre capas adyacentes
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Espesor de cada una de las capas
Condiciones de carga
Magnitud de la carga
Geometra de la carga
Nmero de cargas actuantes
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
INFORMACIN QUE REQUIERE UN PROGRAMA DE
ANLISIS ELSTICO PARA CALCULAR LA RESPUESTA
DE UN PAVIMENTO BAJO CARGA
SALIDAS DE UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
El programa calcula los esfuerzos, deformaciones y
deflexiones en cualquier punto de la estructura del
pavimento
Hay unos pocos sitios en los que generalmente se
interesa el diseador para el clculo de respuestas crticas
Ubicacin Respuesta
Superficie del pavimento Deflexin
Fondo de capas asflticas
bases estabilizadas
Deformacin horizontal de
tensin
Parte superior de las capas
intermedias granulares
Deformacin vertical de
compresin
Superficie de la subrasante Deformacin vertical de
compresin
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
PROCEDIMIENTO DE DISEO EMPLEANDO
UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
El diseo de un pavimento usando el planteamiento
emprico - mecanstico es un proceso iterativo que
requiere varios pasos:
1. Estimar el trnsito durante el periodo de diseo del
pavimento (N)
2. Fijar las condiciones de carga
3. Establecer unos espesores iniciales de las capas del
pavimento
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
4. Fijar los mdulos y las relaciones de Poisson para
las capas, as como las condiciones de adherencia
entre ellas
5. Calcular los esfuerzos y deformaciones en los
puntos crticos de la estructura del pavimento
mediante el programa de anlisis elstico
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
PROCEDIMIENTO DE DISEO EMPLEANDO
UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
6. Adoptar ecuaciones de comportamiento de los
diferentes materiales
7. Determinar las repeticiones de carga admisibles (n
i
)
para las magnitudes de los esfuerzos y deformaciones
obtenidas en los puntos crticos del modelo
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
PROCEDIMIENTO DE DISEO EMPLEANDO
UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
8. Computar las relaciones D
i
= N/n
i
en todos los puntos
crticos
9. Aumentar o disminuir espesores, variar calidad de
materiales, o ambas cosas simultneamente, si D
i
no es
prximo a 1.0
10. Iterar hasta obtener el diseo definitivo
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
PROCEDIMIENTO DE DISEO EMPLEANDO
UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
EJEMPLO DE INFORMACIN SOBRE CARGAS Y CAPAS DEL
PAVIMENTO EN UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
EJEMPLO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES CALCULADOS
POR UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
CRITERIOS DE FALLA
La parte emprica fundamental de estos mtodos la
constituyen las ecuaciones utilizadas para calcular el
nmero requerido de ciclos de carga para alcanzar la
falla del pavimento
Estas ecuaciones se han obtenido observando el
comportamiento de pavimentos y relacionando el tipo
y la extensin de la falla observada, con una
deformacin inicial bajo diferentes cargas
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Generalmente, se reconocen dos tipos de criterios
de falla de los pavimentos asflticos: uno relacionado
con el agrietamiento por fatiga y el otro con el inicio
del ahuellamiento en la subrasante
Un tercer criterio (deflexin) se usa en
aplicaciones especficas
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
CRITERIOS DE FALLA
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
CRITERIOS DE FALLA
El agrietamiento por fatiga se desarrolla bajo
cargas repetidas si el esfuerzo horizontal en el fondo
de la capa asfltica inferior es excesivo
El ahuellamiento o deformacin permanente
ocurre en la superficie del pavimento debido a la
sobrecarga de la subrasante, si el esfuerzo vertical de
compresin sobre dicha capa es excesivo
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
CRITERIOS DE FALLA
CRITERIO DE FALLA POR FATIGA DEL
CONCRETO ASFLTICO
Se han desarrollado muchas ecuaciones para
estimar el nmero de repeticiones a la falla en el
modo de fatiga para el concreto asfltico
Todas ellas dependen de la deformacin horizontal
de tensin en la fibra inferior de las capas asflticas
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Frmula de Finn et al
Log N
f
= 15.947 - 3.291 log (c
t
/10
-6
) - 0.854 log (E
AC
/10
3
)
N
f
= nmero de aplicaciones de carga que dan lugar al
agrietamiento del 10% del rea sometida a carga
c
t
= deformacin horizontal de tensin en el fondo de la
capa asfltica
E
AC
= mdulo de la capa asfltica (psi)
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
CRITERIO DE FALLA POR FATIGA DEL
CONCRETO ASFLTICO
CRITERIO DE FALLA POR AHUELLAMIENTO
Aunque el ahuellamiento se puede generar en
cualquier capa del pavimento, el criterio corriente es
atribuirlo principalmente al sobreesfuerzo de la
subrasante
Este criterio se suele expresar en trminos de la
deformacin vertical de compresin en la superficie
de la capa subrasante (
z
)
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Frmula de CHEVRON
N
f
= 1.05x10
-2
* c
z
-0.223
N
f
= nmero admisible de aplicaciones de carga para
que el ahuellamiento no exceda de 13 mm
c
z
= deformacin vertical de compresin en la
superficie de la subrasante
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
CRITERIO DE FALLA POR AHUELLAMIENTO
CRITERIO DE FALLA POR DEFLEXIN
Fue el criterio de fatiga ms utilizado durante
mucho tiempo, pero hoy se emplea nicamente en
algunas aplicaciones especiales
Su informacin, aunque valiosa, no da una medida
tan apropiada del funcionamiento estructural como las
deformaciones especficas horizontales y verticales
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Frmula del Instituto del Asfalto
DB = 25.64*N
-0.2383
N = nmero admisible de aplicaciones de carga hasta
la falla, para una determinada deflexin Benkelman
caracterstica (DB) en milmetros
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
CRITERIO DE FALLA POR DEFLEXIN
SENSIBILIDAD DEL DISEO A LOS CRITERIOS DE FALLA
El criterio que controla el diseo es aquel que exija
un mayor espesor de pavimento para un determinado
nivel de trnsito
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
MTODO SHELL 98
(SPDM 3.0)
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
Generalidades
El mtodo considera el pavimento como un
sistema de capas homogneas, isotrpicas y de
comportamiento linealmente elstico
Los materiales de las diversas capas estn
caracterizados por E y
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
Generalidades (cont.)
Los criterios de diseo incluyen:
Tensin horizontal en el fondo de las capas
asflticas o en las capas de base cementadas,
cuando la estructura las incluya
Deformacin vertical de compresin al nivel de
la subrasante
Deformacin permanente de las mezclas
asflticas
Generalidades (cont.)
El mtodo permite considerar friccin variable en las
interfaces de las capas del pavimento
Los clculos de los esfuerzos y deformaciones se
realizan con el programa BISAR
La determinacin de espesores se realiza a travs de
un mdulo del programa Windows SPDM 3.0
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
INFORMACIN REQUERIDA PARA EL DISEO
Clima
Trnsito y periodo de diseo del pavimento
Caractersticas de las capas granulares y la
subrasante
Composicin de la mezcla asfltica y
caractersticas de fatiga de ella
Rigidez de la capa asfltica y espesores
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
Clima
Se emplea la temperatura promedio anual ponderada
del sitio del proyecto (w-MAAT), la cual se puede
obtener de 3 maneras:
Introduciendo los 12 valores de temperatura
promedio mensual
Seleccionando de la base de datos, a travs del
botn Retrieve, los valores de las temperaturas
promedio mensuales
Introduciendo directamente el valor de la w-
MAAT
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Clima
Trnsito y perodo de diseo
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Se emplea el nmero de ejes simples equivalentes de
80 kN en el carril de diseo durante el perodo de diseo,
el cual se puede obtener de dos maneras:
Introduciendo el espectro de cargas, junto con
informacin sobre el nmero de das del ao con
trnsito, la tasa de crecimiento anual del trnsito y
el perodo de diseo del pavimento
Introduciendo directamente el nmero de ejes
simples equivalentes
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Trnsito y perodo de diseo
La pantalla da la oportunidad de efectuar
correcciones por movimiento lateral del trnsito sobre
la calzada y por el efecto de reposo entre aplicaciones
sucesivas de carga por eje
Los valores incluidos por defecto son 5 y 2
respectivamente
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Trnsito y perodo de diseo
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Caractersticas de las capas granulares y de la subrasante
Se debe ingresar obligatoriamente el mdulo de la
subrasante (E
3
) y el espesor de las capas granulares (h
2
)
Se puede incluir un valor promedio del mdulo de las
capas granulares (E
2
) o permitir que el programa lo
calcule con 50% de confiabilidad mediante la expresin:
(E
2
= 0.2* h
2
0.45
*E
3
)
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Caractersticas de las capas granulares y de la subrasante
Se permite aumentar la confiabilidad a 85% o 95%
Se asigna por defecto una relacin de Poisson de 0.35,
pero puede ser modificada
Se puede ingresar una frmula propia sobre el criterio
de deformacin de la subrasante o emplear las frmulas
SHELL para 50%, 85% o 95% de confiabilidad
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Caractersticas de las capas granulares y de la subrasante
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Composicin de la mezcla asfltica y fatiga
Se debe ingresar la informacin correspondiente a
los volmenes de agregados, asfalto y vacos de la
mezcla compactada (es suficiente ingresar 2 de los 3
datos)
Se debe incluir la ecuacin de fatiga de la mezcla
compactada, la cual puede ser propia o la que
suministra el mtodo por defecto
El valor N
fat
es el nmero de ciclos para el cual el
stiffness decrece un 50% de su valor original
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Composicin de la mezcla asfltica y fatiga
Stiffness de la mezcla asfltica y espesor de capas asflticas
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
El mdulo de la mezcla se puede alimentar de 3
maneras:
Ingresando su valor para las condiciones
reales de temperatura y de tiempo de
aplicacin de carga
Incorporando el stiffness del asfalto (S
bit
) para
las mismas condiciones
Incorporando los datos bsicos de
comportamiento del asfalto envejecido
(punto de ablandamiento y penetracin)
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Stiffness de la mezcla asfltica y espesor de capas asflticas
La relacin de Poisson de la mezcla es de 0.35 por
defecto, pero puede ser modificada
El espesor adoptado de capas asflticas para el
primer tanteo de diseo es, por defecto, 0.2 m
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Stiffness de la mezcla asfltica y espesor de capas asflticas
Clculo del espesor de diseo de las capas asflticas
Se marcan las opciones Results y Calculate
Aparece un mensaje ofreciendo la posibilidad de
salvar la informacin
El programa realiza los clculos de esfuerzos y
deformaciones para el modelo de pavimento creado
para el primer tanteo y compara los resultados con los
criterios de falla introducidos
Si no hay coincidencia, efecta las iteraciones
necesarias hasta obtener el espesor apropiado de capas
asflticas
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
CONSIDERACIONES DE DISEO
Clculo del espesor de diseo de las capas asflticas
INFORME DE DISEO DE ESPESORES
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
PARA CALLES Y CARRETERAS
DISEO DE
PAVIMENTOS SOBRE
SUELOS BLANDOS
Los suelos blandos de subrasante suelen presentar
problemas, tanto para la construccin como para el
comportamiento del pavimento, razn por la cual se
suele recomendar (i) su remocin y su reemplazo por
materiales seleccionados de relleno o (ii) emplear algn
tratamiento de estabilizacin
Si el retiro total de la capa blanda es posible, el
material seleccionado de reemplazo constituye la nueva
subrasante y el pavimento se disea por algn mtodo
convencional, a partir de la respuesta del nuevo material
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
Cuando el reemplazo total de la capa blanda no resulta
prctico, se acostumbra mejorar las condiciones del suelo
mediante diferentes alternativas, entre ellas:
la colocacin de una capa de material granular
grueso de tamaos surtidos (rajn), hasta lograr un
soporte consistente
la instalacin de un elemento que ayude a distribuir
mejor los esfuerzos sobre el suelo previniendo fallas
locales por corte (geomalla), acompaado o no de otro
elemento que separe el suelo blando de las capas
granulares del pavimento (geotextil)
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
COLOCACIN DE UNA CAPA DE MATERIAL
GRANULAR GRUESO (RAJN)
Cuando se emplea la capa de rajn, el diseador
escoge un espesor efectivo de ste (generalmente entre
200 y 300 mm)
A continuacin, partiendo del mdulo resiliente de la
subrasante y del espesor efectivo del rajn, se calcula el
valor del mdulo del sistema bicapa constituido por el
rajn y la subrasante
Tomando como base el mdulo del bicapa, se disea
el pavimento empleando algn mtodo convencional
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
COLOCACIN DE UNA CAPA DE MATERIAL
GRANULAR GRUESO (RAJN)
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
Cuando se emplean geomallas, se aplican criterios
empricos de diseo sugeridos por sus fabricantes,
basados en la consideracin de que ellas distribuyen
mejor los esfuerzos del trnsito sobre el suelo,
permitiendo disminuciones del espesor del pavimento,
respecto del requerido sobre el suelo sin reforzar
USO DE GEOMALLAS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
EJEMPLO DE SOFWARE PARA DISEO DE PAVIMENTO,
ELABORADO POR UN FABRICANTE DE GEOMALLAS
USO DE GEOMALLAS