mircoles, 16 de marzo del 2011 | la voz de la escuela

ciencias >>

> ACTIVIDADES
I ECONOMA El sector del automvil es de gran importancia econmica. Segn algunos clculos, supera el 8% del PIB. Una cada en este sector provoca problemas a la economa del pas. Busca noticias en las que se muestren las ayudas e incentivos que recibe el sector para mantener su produccin en tiempos de crisis. Tambin las que se refieren a los efectos sociales de la bajada de produccin. I NMEROS Sabes cuntas personas trabajan en una fbrica de coches? Cuntos coches se fabrican cada da? Cuntas piezas distintas forman un coche moderno? Cuntas empresas suministran esas piezas? I PBLICO FRENTE A PRIVADO El transporte pblico es visto muchas veces como una opcin para reducir el consumo energtico asociado al transporte de personas y mercancas. En la pgina Consumo de energa del tren y de otros medios de transporte de la Wikipedia tienes unas cifras de consumos relativos obtenidas de varias fuentes. Qu problemas e inconvenientes le encuentras al transporte pblico en tu zona? Por qu crees que no se usa ms? Qu mejoras les pediras a los responsables?

Una rplica del Motorwagen, el primer vehculo de motor patentado. Fue en 1886 y lo registraron Bertha y Karl Benz

125 aos sin competencia

Del primer vehculo con motor de explosin a los sofisticados modelos elctricos
Con las ltimas noticias sobre la contaminacin en las grandes ciudades, la reduccin del lmite de velocidad debido al aumento del precio del petrleo o la bajada de las ventas de automviles se nos pas por alto que acaban de cumplirse los 125 aos del primer coche. En realidad, no es fcil decidir cul es el primer vehculo con motor de explosin al que podemos llamar automvil, ya que en aquella poca eran muchos los inventores que centraban sus esfuerzos en adaptar bicicletas, triciclos o coches de caballos para moverlos por medio de un motor. De lo que no cabe ninguna duda, no obstante, es de que la primera patente solicitada para un vehculo de motor de la que se tiene constancia fue la del Patent-Motorwagen registrada por Bertha y Karl Benz el 29 de febrero de 1886. La presentacin ocial del vehculo se hizo el 3 de julio de ese ao en Mannheim. El Motorwagen era un vehculo de tres ruedas con traccin trasera para dos personas. Equipaba un motor de cuatro tiempos, como muchos coches actuales, pero de un solo cilindro de unos 954 centmetros cbicos, algo menos que los utilitarios modernos. Aqu se acaban las similitudes, ya que la potencia entregada por el motor no alcanzaba el caballo de potencia. La situacin mejor con la primera revisin del modelo, ya que la potencia subi hasta alcanzar 1,5 caballos, suciente para correr a 15 kilmetros por hora. En esta nueva versin se incorporaron por primera vez unos frenos (de friccin, como en las carretas del oeste) y un tanque para el combustible, que hasta entonces se colocaba en una bandeja con trapos. El Motorwagen fue el primer automvil comercial. Se produjeron unidades hasta 1893, cuando fue sustituido por el Velo, un vehculo de cuatro ruedas del que se fabricaron 134 unidades en su poco ms de un ao de vigencia. Ms longevo fue el Duryea Motor Wagon, un coche que empez a fabricarse el mismo ao al otro lado del Atlntico, en Massachusetts, y que sigui en produccin hasta los aos veinte.

> Manuel Miramontes

Hay que ponerse las pilas

Pero el panorama est a punto de cambiar. Actualmente todos los fabricantes estn desarrollando o fabricando sus primeros modelos elctricos comerciales. A partir del prximo ao se espera la llegada de las primeras unidades a los concesionarios. El principal problema sin resolver es la autonoma, que apenas supera los 100 kilmetros en el mejor de los casos. La principal ventaja es la ausencia de emisiones y el bajo coste de recarga. Un coche elctrico usa componentes ms difciles de fabricar y reciclar que uno de gasolina o gasoil. Sumando los costes energticos asociados a la fabricacin del coche y al tratamiento de los residuos al final de su vida, lo que se

Azul, que no verde

Es muy difcil asignar el calificativo de ecolgico a un dispositivo que consume tantos recursos como el coche. Conscientes de eso, los fabricantes fueron cambiando el discurso eco por el azul en sus logotipos. No solo se trata del bajo consumo de combustible, sino de la gestin del impacto medioambiental en todo el ciclo de vida del automvil, desde la fabricacin hasta el reciclaje final, pasando por el mantenimiento y el transporte. Los fabricantes explican en sus pginas web los compromisos que pretenden abarcar con trminos como Blue Efficiency, Blu-e-motion, EfficientDynamics u otras.

GUSTAVO RIVAS

Actualmente todos los fabricantes desarrollan modelos elctricos

llama coste de ciclo de vida, resulta que se necesita ms energa a lo largo de la vida de un coche elctrico que de uno convencional.

La ventaja es que la energa elctrica se puede producir de muchas maneras distintas, lo que reduce la dependencia del petrleo.