IRI: Indice de Rugosidad Internacional

Palabras clave : Indice Rugosidad Colaborador: Richard Bonilla Ravillet

DEFINICION
El IRI es un modelo matemtico , el cual calcula el movimiento acumulado en la suspensin de un vehculo de pasajero tpico, al recorrer una superficie del camino a una velocidad de 80 km/hr.

DEFINICION
El IRI es un parmetro de medicin de rugosidad que se estandariza debido a que en el mundo se utilizaban diferentes unidades de medicin que eran difcilmente comparables. A partir de esta estandarizacin, se enmarcan estudios que relacionan a este indicador con otros parmetros econmicos del transporte.

DEFINICION
La importancia que se le da a este parmetro se debe a que estudios realizados por el banco mundial en la dcada de los 70s, relacionaban la calidad de rodado con los costos de operacin vehicular, as como el deterioro en la estructura del pavimento.

DEFINICION
Por este motivo, en pases desarrollados se valoriza funcin del IRI logrado en pavimentos nuevos; presionando al constructor a utilizar los mejores sistemas de pavimentacin.

EQUIPOS DE MEDICION
Existen diversos equipos para determinar el IRI; los cuales son clasificados bajo la norma ASTM E-950 94 tomando en cuenta la metodologa para determinar el valor de IRI . La precisin de las mediciones esta altamente relacionada con la metodologa de los equipos, estos son clasificados en:
Clase I: perfiles de precisin Clase II: perfilgrafos Clase III: IRI estimado a partir de ecuaciones de correlacin

CLASE I
Son aquellos que obtienen los valores de IRI a partir del perfil longitudinal de la superficie de rodadura. Las desviaciones a cada 0.25 m son acumuladas y divididas por la longitud recorrida. Segn el rendimiento pueden clasificarse en: 1. Perfilmetros lser: equipos de alto rendimiento, que determinan el perfil en forma continua por medio de sensores laser instalados a la altura de las huellas del vehculo.

CLASE I
2. Dispositivos de operacin manual: son considerados los mas precisos, pero al ser dispositivos porttiles su rendimiento es muy bajo. Podemos mencionar: perfil topogrfico, dipstick, walking profiler ARRB, walking profiler SSI

Walking Profiler ARRB

Perfil Topogrfico

Walking Profiler SSI

CLASE II
Considera mtodos dinmicos de medicin de perfil; en la cual se obtienen las desviaciones del perfil en forma estadstica, cuya sumatoria influye en el calculo del valor del IRI. En estos mtodos no son dependientes de tecnologa de punta, sin embargo son dependientes de otras estandarizaciones, como por ejemplo la longitud de medicin. Podemos mencionar: MERLIN, perfilmetro APL, perfilgrafo California y perfilmetros inerciales

MERLIN

Perfilgrafo CaliforniaLIN

CLASE III
Conocidos tambin como dispositivos del tipo respuesta; estos relacionan la acumulacin e intensidad de las vibraciones captadas en un viaje con el movimiento de la suspensin del vehculo ideal con el cual se calcula el IRI. Los resultados obtenidos deben ser correlacionados con los de un equipo superior, ya que dependen de la dinmica particular del movimiento del vehculo. Podemos mencionar: Bump Integrator, Roughometer II

Bump Integrator

Roughometer IIIN

FACTORES QUE AFECTAN LA RUGOSIDAD

Existen diversos factores que pueden llegar a afectar el valor de IRI; puede deberse a la condicin del estado superficial de la va y otros elementos pasivos que son colocados en la va para cumplir una funcin. As, los factores quedan estructurados de la siguiente forma:
ESTADO SUPERFICIAL ELEMENTOS EN VIAS

SUPERFICIE SIN NIVELAR AHUELLAMIENTO

RESONADORES GIBAS

BACHES PARCHES CORRIMIENTOS

RUGOSIDAD
PUENTES

BADENES

FACTORES QUE AFECTAN LA RUGOSIDAD

Los elementos que se encuentran en las vas no son producto de los defectos constructivos ni la evolucin del IRI en el tiempo, por lo cual no estn relacionados con la calidad de rodado de las vas. Por esta razn son conocidas como singularidades. Estas alteran el perfil del camino, pero sin embargo son colocadas en la va con un objetivo especifico.

Giba

Badn

INFLUENCIA DE LA GEOMETRA DE LA VIA EN EL CALCULO DEL IRI

La ecuacin matemtica del IRI fue planteada considerando las desviaciones con respecto a una superficie plana terica (llana y no sinuosa), en la cual un vehculo poda transitar a 80 km/hr. En estas condiciones y sin ninguna desviacin detectada, el valor de IRI de diseo poda llegar a cero (0) m/km. Una vez que el diseo geomtrico considera curvas verticales y horizontales, el IRI de diseo pasa a ser mayor a cero m/km; por lo cual en zonas muy sinuosas es difcil mantener un estndar de rugosidad fcilmente obtenidos en zonas llanas y poco sinuosas como por ejemplo la costa.

INFLUENCIA DE LA GEOMETRA DE LA VIA EN EL CALCULO DEL IRI

Por esta razn, en nuestras carreteras de penetracin es muy difcil obtener valores de IRI bajos. El cuadro inferior muestra el IRI de diseo en un tramo de la carretera Nazca-Puquio, a estos valores faltara adicionarle el aumento de IRI por calidad constructiva.
INTERVALO INICIO FIN 16+000 16+100 16+100 16+200 16+200 16+300 16+300 16+400 16+400 16+500 16+500 16+600 16+600 16+700 16+700 16+800 16+800 16+900 16+900 17+000 17+000 17+100 17+000 17+100 17+100 17+200 17+200 17+300 17+300 17+400 PERFIL DE DISEO CARRIL IZQUIERDO CARRIL DERECHO H. Externa H. Interna PROM H. Interna H. Externa 1.28 1.16 1.22 1.60 2.33 1.09 1.06 1.08 1.05 1.34 1.82 1.47 1.65 1.36 1.70 1.56 1.38 1.47 1.36 1.64 1.14 1.07 1.11 1.24 1.30 2.55 1.91 2.23 2.11 2.22 1.45 1.11 1.28 0.95 1.24 1.47 1.52 1.50 1.70 1.99 2.01 1.73 1.87 1.82 2.27 2.20 1.78 1.99 1.52 1.95 2.72 2.30 2.51 2.01 2.53 2.13 1.55 1.84 1.45 1.89 1.61 1.33 1.47 1.36 1.79 2.79 2.36 2.58 2.63 3.27 4.76 3.20 3.98 3.16 4.80 IRI CALZADA 100M PROM

PROM 1.97 1.20 1.53 1.50 1.27 2.17 1.10 1.85 2.05 1.74 2.27 1.67 1.58 2.95 3.98

1.97 1.20 1.53 1.50 1.27 2.17 1.10 1.85 2.05 1.74 2.27 1.67 1.58 2.95 3.98

RESUMEN
- El IRI es una unidad de medida de la Rugosidad, la cual esta relacionada linealmente con la calidad de la va. - Un IRI de diseo puede llegar a ser 0 m/km en una va sin curvas verticales y horizontales, siempre y cuando la calidad constructiva sea perfecta. Lo mencionado es un caso muy ideal. - Los equipos de medicin que mas precisin pueden tener, son aquellos que calculan el IRI a partir de la obtencin del perfil longitudinal. - Es importante mencionar que los equipos del tipo respuesta, necesitan correlacionarse. - El IRI calculado por topografa es el ms preciso, siempre y cuando se asegure que no existen errores por lectura.