Introduo

Metalrgica: a cincia que estuda e gerencia os metais desde sua extrao do subsolo at sua transformao em produtos adequados ao uso. Metalrgica designa um conjunto de procedimentos e tcnicas para a extrao, fabricao, fundio e tratamento dos metais. Desde muito cedo o homem aproveitou os metais para fabricar utenslios, como o cobre, o chumbo, o bronze, o ferro, o ouro e a prata, que tiveram amplo uso na antiguidade. Os primeiros alto-fornos apareceram no sculo XIII. A indstri a metalrgica teve novo impulso no sculo XVIII com a Revoluo Industrial.

A Histria da Metalrgica e seus processos de evoluo

Chamemos de Indstria do Ferro

Inovaes revolucionrias ocorreram na indstria do ferro. Usava -se carvo de madeira para a elaborao do metal, o que tendia a gerar falta deste combustvel dada a tendncia extino das matas. Para o uso de carvo mineral existiam problemas tcnicos. No entanto, isto foi resolvido e importantes progressos adicionais f oram feitos com a fundio com coque 1 (incio dos anos 1700), com os processos de pudlagem (descarbonizao) e laminao, permitindo maior qualidade e rapidez (dcada de 1780), com o uso do jato de ar quente (1829) e com o uso do martelo a vapor (1839) . Estas inovaes tambm poupavam combustveis e metais, e permitiram o surgimento e o desenvolvimento da grande indstria do ferro. Foram surgindo tambm desenvolvimentos no uso do ferro, como nas mquinas para forjar pregos e fabricar parafusos e na produ o de vages e trilhos para o transporte de carvo e minrios nas minas. Foi necessria tambm uma maior preciso nas mquinas, que passaram a ser usadas para fabricar outras mquinas. As obras de engenharia tambm principiaram a utilizar o ferro, tendo a p rimeira ponte deste metal sido construda em 1779. No ano de 1787 foi construdo o primeiro barco de ferro, e em 1788 o metal foi utilizado na fabricao de condutos de gua. A mais importante utilizao do ferro nesta poca, no entanto, foi na mquina a v apor, tendo permitido o surgimento desta energia. Dessa forma, a produo de ferro fundido na Gr Bretanha passou de 68 mil toneladas em 1788 para 128 mil em 1796 e 250 mil em 1804. No entanto, foi somente com a estrada-de-ferro que houve o maior avano na indstria do ferro, tendo triplicado a produo de ferro e carvo entre 1830 e 1850. As transformaes da indstria txtil (de bens de consumo), decorrentes de invenes mecnicas, no estimulavam muito as indstrias de bens de capital (carvo, ferro e ao). As transformaes na indstria

metalrgica mais a intensa urbanizao foram os fatores que, ao contrrio, estimularam fortemente o crescimento do setor de bens de capital. Outro desenvolvimento fundamental foi o da mquina a vapor. A fora motriz da gua tornou-se insuficiente e tinha o inconveniente de impor a localizao das indstrias. Inicialmente a mquina a vapor foi usada como bomba para extrair gua das minas e para elevar a gua para reservatrios, construindo-se, dessa forma, quedas d'gua art ificiais para gerar energia hidrulica. Este processo teve incio em 1700, com vrios melhoramentos posteriores. Em 1764 James Watt inventou uma mquina a vapor com menores problemas de perda de energia em relao s bombas anteriores e que poderia tambm gerar movimento circular, alm de ter tambm proposto posteriormente vrias aplicaes para sua mquina. Os progressos da metalurgia, por outro lado, permitiram a maior preciso que ela requeria. Watt e um empresrio associado instalaram uma fbrica para p roduzir estas mquinas, onde elas prprias foram aplicadas como mquinas motrizes em 1781. Nesta mesma fbrica foi utilizado pela primeira vez, em 1798, o gs de carvo para iluminao. Antes, em 1775, a mquina a vapor j havia sido utilizada para acionar foles de alto-fornos. Em 1784 a energia do vapor foi utilizada como meio de trao, com a construo de um modelo de locomotiva movida a vapor. Dessa forma, criou -se uma mquina a vapor mvel em contraposio s anteriores, que eram fixas. Em 1785, por outro lado, uma fbrica txtil usou plenamente a energia a vapor, tendo antes ocorrido o uso do vapor como fora auxiliar da mquina hidrulica. Outra aplicao importante foi em uma mquina para cunhar moedas com preciso e automaticamente, com a supresso quase total da mo-de-obra. Mais tarde, em 1844, foi inventada a turbina a vapor, gerando muito mais potncia. Dessa forma, as fbricas podiam finalmente sair dos vales s margens dos rios e aproximar-se dos mercados. A fora do vapor passou a ser utilizada nas minas, nas tecelagens, na metalurgia e nos transportes, por exemplo. A mquina a vapor exigia como fonte de energia o carvo, sendo que, ao mesmo tempo, possibilitou o aumento de produo e produtividade nas minas e no transporte. Dessa maneira, a pr oduo mundial de carvo passou

de 15 milhes de toneladas em 1800 para 132 milhes em 1860 e 701 milhe s em 1900. O carvo foi utilizado para gerar calor, luz e potncia para o transporte e a indstria, principalmente. Na Gr-Bretanha a energia instalada proveniente do vapor era de 10 mil Cavalos-Vapor em 1800, tendo passado a 210 mil em 1815 e 1,29 milho em 1850 (destes, 0,5 milho eram fixos e 0,79 milho eram mveis). Para o mundo, a capacidade das mquinas a vapor era de 1,7 milho de CV em 1840, 4,0 milhes em 1850, 18,5 milhes em 1870 e 66,1 milhes em 1896 . Hobsbawm observa que o carvo "inventou" a estrada -de-ferro, pois as minas utilizavam o transporte sobre trilhos. Primeiramente estes eram de madeira e os vages eram puxados por cavalos. Em 17 70 j havia trilhos de ferro privativos e em 1804 a energia do vapor foi aplicada em uma locomotiva, mas somente em 1825 comearam a ampliar-se os caminhos-de-ferro. Houve um grande boom de construo na Inglaterra entre 1830 e 1850. Para o mundo, o nmero de milhas construdas foi de 20 mil na dcada de 1840, 42 mil na dcada de 1850, 62 mil nos anos 1860 e 102 mil da dcada s eguinte. Houve experimentos com barcos a vapor j em 1780, mas este foi propriamente inventado nos EUA entre 1807 e 1813. Primeiramente, foram utilizadas rodas de madeira como trao, sendo que somente em 1860 as hlices estabeleceram-se plenamente sobre as rodas, apesar de que aquelas j existiam desde 1836. Em 1821 foi utilizado o primeiro barco a vapor com casco de ferro, fazendo a viagem de Londres a Paris, via rio Sena. Na GrBretanha, a construo de barcos a vapor foi de 3 mil toneladas por ano na dcada de 1830 e chegou a 81 mil em 1855. No entanto, neste ano, a construo de barcos a vela ainda foi de 810 mil tonelad as, tendo somente na dcada de 1880 ocorrido a ultrapassagem da produo dos barcos a vapor sobre os a vela. A partir da ltima metade do sculo XIX pode-se dizer que houve uma Segunda Revoluo Industrial. Enquanto a Primeira baseou -se na energia a vapor do carvo e no ferro, a Segunda baseou -se na eletricidade e no ao, ocorrendo importantes desenvolvimentos na qumica, nas comunicaes e com o uso do petrleo. Estas inovaes, de incio e em geral, no substituram plenamente as antigas, tendo somente co meado a se destacar, enquanto sua plena realizao ocorreu apenas no sculo XX.

A Segunda Revoluo Industrial possui vrias caractersticas que a diferenciam da Primeira. Uma delas foi o papel assumido pela cincia e pelos laboratrios de pesquisa, com d esenvolvimentos aplicados indstria eltrica e qumica, por exemplo. Surgiu tambm uma produo em massa de bens padronizados e a organizao ou administrao cientfica do trabalho, alm de processos automatizados e a correia transportadora. Concomitant emente, criou-se um mercado de massas, principalmente e em primeiro lugar nos EUA, com ganhos de produtividade sendo repassados aos salrios. Por fim, houve um grande aumento de escala das empresas, via processos de concentrao e centralizao de capital, gerando uma economia amplamente oligopol izada. Um novo material, o ao, desenvolveu-se no sculo XIX e assumiu papel fundamental na indstria. Para a sua produo, em 1856 houve a inveno do conversor Bressemer, que poupava trabalho e material e era mais rpido, enquanto na dcada de 1860 houve o desenvolvimento da fornalha tipo Siemens-Martin, que utilizava temperaturas mais altas e poupava combustvel e na dcada de 1870 foi inventado o ao bsico, de menor custo. Estas inovaes causaram uma queda de preo de cerca de 80% a 90% entre 1860 e 1895, levando a uma intensa substituio do ferro pelo ao nas ferrovias, na construo naval e nos armamentos, por exemplo, o que gerou um grande crescimento na produo do ao. Na Gr -Bretanha, por exemplo, a produ o passou de 49 mil toneladas em 1850 para 1,44 milhes em 1880. Por outro lado, foram introduzidos vrios novos elementos na metalurgia, como o tungstnio, o mangans, o cromo e o nquel. A qumica no havia assumido papel de destaque at ento, tendo havido desenvolvimentos, por exemplo, para atender s necessidades da indstria txtil. No entanto, na segunda metade do sculo XIX houve importantes descobertas que formaram as bases das indstrias de plsticos e farmacutica, e tambm permitiram grandes desenvolvimentos das indstrias de adubos, tinturas, explosivos, papel, cimento, placas fotogrficas e fibras artificiais, por exemplo. Uma caracterstica importante do desenvolvimento da qumica foi o intenso uso da cincia e de laboratrios onde trabalhava m cientistas profissionais. Os departamentos de qumica de universidades passaram a colaborar com indstrias, como com a Bayer, da Alemanha.

O desenvolvimento da eletricidade, por

outro lado,

mudou

radicalmente no s a economia, as indstrias, mas a vida cotidiana de toda a populao. Esta energia possui muitas vantagens, como a transmissibilidade, sem perda de muita energia, e a flexibilidade, podendo ser facilmente convertida em movimento, luz, calor e som. A energia a vapor exige que os geradores estejam situados na prpria fbrica, e mesmo dentro desta a transmisso consome muita energia. A energia eltrica permitiu que os motores fossem acoplados aos instrumentos, diminuindo o uso de eixos e correias de transmisso. A facilidade de transmisso deu en ergia eltrica um carter onipresente e colocou-a ao alcance de uma parcela muito mais ampla da populao, dado seu baixo custo. Facilitou tambm o desenvolvimento de pequenas indstrias, que podiam agora utilizar a mesma fonte geradora de energia das grandes e pagar de acordo com o seu consumo. As descobertas no mbito da eletricidade atravessaram o sculo XIX. Em 1800 houve o desenvolvimento da bateria qumica de Volta, em 1820 foi descoberto o eletromagnetismo e em 1831, a induo eletromagntica. Em 1832, Faraday desenvolveu o dnamo, que permite converter energia mecnica em eltrica. No entanto, somente nas dcadas de 1860 e 1870 desenvolveram se geradores prticos para utilizao comercial. Os dnamos foram acoplados a mquinas a vapor, rodas hidruli cas ou turbinas, o que tornaria possvel o uso da eletricidade como energia para a indstria, a iluminao e o transporte. Em 1878/79 dison inventou a lmpada de filamento e em 1880 foi desenvolvida a trao eltrica, permitindo a criao do trem eltrico e a construo, por exemplo, dos metrs de Londres, Budapeste e Boston na dcada de 1890. Na dcada de 1880 foram desenvolvidos tambm alternadores, transformadores e novos motores eltricos, e logo aps foram fabricados cabos para transmisso a longa distncia, isolantes e medidores, por exemplo. Dessa forma, surgiu uma nova indstria, a indstria eltrica, de material, gerao e distribuio. A primeira utilizao da energia eltrica foi nas comunicaes, porm foi seu uso na iluminao que precipitou a produo de eletricidade em grande escala. No entanto, este uso logo foi ultrapassado em volume pela utilizao de eletricidade nos transportes (trem eltrico), na indstria eletroqumica e na metalurgia (fornos eltricos).

A grande demanda, diversificada e dispersa, exigiu a produo e distribuio centralizada, com a vantagem da economia de escala. Em 1881 surgiu a primeira central pblica de energia na Inglaterra. Em 1885 foi transmitida eletricidade, de forma experimental, de 56 km at Paris, e em 1891 de 179 km at Frankfurt. Primeiramente foram construdas plantas de gerao via carvo, mas depois os saltos d'gua voltaram a recuperar seu papel: em 1895 entrou em funcionamento a primeira grande hidroeltrica, nas cataratas de Nigara. O desenvolvimento da energia eltrica levou tambm a grandes progressos nas comunicaes. O telgrafo eletromagntico desenvolveu -se em 1837/38, pondo pela primeira vez em uso a eletricidade, e tendo a organizao do trfego de trens como primeira utilizao importante. Em 1851 foi inaugurado o primeiro cabo submarino de comunicaes (Canal da Mancha), e em 1866 foi inaugurado o cabo entre a Inglaterra e os Estados Unidos. O telefone foi desenvolvido em 1876 e o telgrafo sem fio em 1895. As ondas de rdio, por outro lado, foram descobertas em 1883. Por fim, surgiu uma nova e revolucionaria fonte de energia: o petrleo. Na dcada de 1850 James Young, qumico escocs, desenvolveu as bases para a refinao do petrleo. Em 1859 j havia extrao de petrleo a 210 metros de profundidade nos EUA. De outra parte, surgiram os motores a combusto interna. Em 1860 o engenheiro francs Lenoir patenteou o motor a gasolina, tendo surgido tambm motores a gs. Em 1876 N. Otto desenvolveu o motor a quatro tempos, e em 1885 Daimler e Benz criaram o automvel, tendo sido o primeiro carro popular construdo em 1894. Estes motores tambm foram utilizados em barcos nesta poca. O uso do petrleo apresenta inmeras vantagens sobre o carvo, como o fato de que produz duas vezes mais trabalho por unidade de peso e ocupa a metade do espao. Isto, no caso de navios, por exemplo, permite economia de espao e mo -de-obra, resultando em maior capacidade de carga. Alm disto, o petrleo permite alimentao mecnica e limpa, com controle automtico. O custo do carvo ainda era menor, mas o petrleo barateou rapidamente com o uso de novas tcnicas de refino e de transporte e com descobertas de novos poos. Em 1859 a produo foi de 2 mil barris e em 1874 j havia chegado a 11 milhes d e barris. Dessa forma, a substituio do

carvo pelo petrleo ocorreu primeiramente nas marinhas, enquanto nas ferrovias e na indstria ocorreu mais lentamente. Os motores eltricos e de combusto interna tendiam a deslocar o motor a vapor. Entretanto, o fato que este mant eve sua hegemonia por muito tempo, uma vez que o carvo continuou com baixo preo, e o tipo de energia utilizada depende das disponibilidades de cada pas em termos de reservas de carvo e capacidade hidroeltrica, por exemplo. A produo mundial de energia inanimada passou de 1,1 bilhes de Megawatts-hora em 1860 para 6,1 bilhes em 1900, 20,6 bilhes em 1950, 33,5 bilhes em 1960 e 53,2 bilhes em 1970, tendo crescido neste perodo de 110 anos a uma taxa mdia anual de 3,6%, bem maior que o crescimento da populao, que foi em mdia de 0,9% ao ano entre 1850 e 1970. Em 1860, cerca de 98% desta energia provinha do carvo; em 1900 este total era de 92%; em 1950, de 57%; e em 1960, de 43%, contra 33% proveniente do petrleo. Somente na dcada de 1960 que a energia do petrleo superou a proveniente do carvo: em 1970, tem-se que 27% da energia proveio do carvo, 46% do petrleo, 21% do gs natural e apenas 2% de fonte hidroeltrica (Cipolla, 1974, p. 54). Estas novas fontes de energia, novos materiais e novos processos tecnolgicos formaram a base tcnica que, juntamente com as mudanas nos processos de trabalho e com o surgimento da grande empresa oligopolista, moldaram a indstria e a civilizao do sculo XX. A Revoluo Industrial alterou profundamente as condies de vida do trabalhador braal, provocando inicialmente um intenso deslocamento da populao rural para as cidades. Criando enormes concentraes urbanas. Durante o incio da revoluo industrial os operrios vi viam em condies horrveis se comparadas s condies dos trabalhadores do sculo seguinte. Tendo um cortio como moradia e ficava submetida a jornadas de trabalho enormes, que chegavam at a 80 horas por semana. O salrio era medocre (em torno de 2.5 ve zes o nvel de subsistncia) e tanto mulheres como crianas tambm trabalhavam, recebendo um salrio ainda menor. A produo em larga escala e dividida em etapas iria distanciar

cada vez mais o trabalhador do produto final, j que cada g rupo de trabalhadores passava a dominar apenas uma etapa da produo, mas sua produtividade ficava maior. Como sua produtividade aumentava os salrios reais dos trabalhadores ingleses aumentaram em mais de 300% entre 1800 at 1870. Devido ao progresso ocor rido nos primeiros 90 anos de industrializao, em 1860 a jornada de trabalho na Inglaterra j se reduzia para cerca de 50 horas semanais (10 horas dirias em cinco dias de trabalho por semana). Horas de trabalho por semana para trabalhadores adultos nas indstrias txteis:
1780 - em torno de 80 horas por semana 1820 - 67 horas por semana 1860 - 53 horas por semana

Segundo os socialistas, o salrio, medido a partir do que necessrio para que o trabalhador sobreviva (deve ser notado de que no existe def inio exata para qual seja o "nvel mnimo de subsistncia"), cresceu medida que os trabalhadores pressionam os seus patres para tal, ou seja, se o salrio e as condies de vida melhoraram com o tempo, foi graas a organizao e movimentos organizados pelos trabalhadores. Como veremos nos prximos itens.

Concluso

Bibliografia