Normativa Específica
Dotación y Funciones
Hoja de Ruta. Libro Registro. Comunicación. Otros medios de Transporte
Características de los Medios Humanos y Materiales
Medidas de Seguridad: Antes, durante y despues del Servicio
Técnicas de Protección Ofensivas-Defensivas
Actuación de la Delincuencia sobre estos Transportes
NORMATIVA ESPECÍFICA
El art. 32 dice:
Cuando las características o tamaño de los objetos, especificados por orden del Mº de
Interior impidan o hagan innecesario su transporte en vehículos blindados, éste se podrá
realizar en otros vehículos, contando con la debida protección en cada caso,
determinada con carácter general en dicha Orden o, para cada caso concreto, por las
correspondientes Delegaciones o Subdelegaciones del Gobierno. Los viajante de
joyería, solamente podrán llevar consigo reproducciones de joyas u objetos preciosos
cuya venta promocionen, o las piezas originales, cuyo valor en conjunto no exceda de la
cantidad que se determine por el Mº de Interior (240.405 ").
2º Las características de los vehículos de transporte y distribución de explosivos se
determinarán teniendo en cuenta lo dispuesto en el Reglamento de Mercancías
Peligrosas (TPC), para dichas materias.
La llave que permita la apertura del dispositivo del seguro interior de la puerta del
conductor, quedará depositada en la sede o delegación de la Empresa donde el vehículo
blindado preste servicio.
Los blindajes del vehículo serán, según la norma Europea UNE EN 1063.
- Sistema de alarma con dispositivo acústico, que se pueda activar en caso de atraco o
entrada de personas extrañas al vehículo (no autorizadas).
- El depósito de combustible deberá contar con una protección suficiente para impedir
que se produzca una explosión del mismo, en el caso de que se viera alcanzado por un
proyectil o fragmento de explosión, así como para evitar la reacción en cadena del
combustible ubicado en el depósito, en caso de incendio del vehículo.
- Macaras antigases.
- Cartilla o certificado del ideonidad del vehículo (constara matrícula, número de motor
y bastidor, etc.) esta cartilla deberá estar depositada en la sede o delegación de la
Empresa donde el blindado tenga su base.
1º La dotación de cada vehículo blindado estará integrada, como mínimo por tres V.S.,
uno de los cuales realizara exclusivamente las funciones de conductor.
7º El V.S. a los Vs.Ss. de protección portarán la escopeta del calibre 12/70, con
cartuchos de 12 postas comprendidas en un taco contenedor
En estas hojas de ruta se consignarán diariamente, los siguientes datos: Matrícula del
vehículo, beneficiario/s del/os servicio/s, lugares donde se realizan, fecha, hora,
naturaleza, cantidad y valoración de los objetos entregados o recogidos.
Las hojas de ruta como se dice en el artículo irán numeradas correlativamente y serán
firmadas por todos los V.S. al inicio y finalización del servicio.
1º El transporte de fondos, valores y otros bienes u objetos valiosos se podrá realizar por
vía aérea, utilizando los servicios ordinarios de las Compañías Aéreas o aparatos de
vuelo propios.
Por ello, tanto la LSP, como el RSP, como hemos visto en los apartados anteriores
(normativa específica) le prestan una especial atención.
MEDIOS HUMANOS
- En términos generales la protección del V.S. porteador y de todas las operaciones que
este realice, así como, la del blindado.
Si el lugar donde se realiza el servicio cuenta con servicio de seguridad, éste debe de
colaborar en las operaciones, y principalmente dar cobertura a los V.S. del blindado.
MEDIOS MATERIALES
Las Empresas deberán asegurar las comunicaciones entre su sede y el personal que
desempeñe servicios de transporte y distribución de fondos, objetos valiosos o
peligrosos.
- Caso de accidente del vehículo, ya que permite determinar su localización, las causas
del accidente y proveer la seguridad necesaria.
Antes de salir el vehículo blindado de servicio, el V.S. responsable del mismo (el más
antiguo en el servicio) reunir` a los tros dos V.S., para comprobar juntos el estado de las
bolsas de transporte y su número, los precintos, los recibos, armamento, munición, y el
conductor todo lo relacionado con el vehículo.
Hay una medida que es común para las tres fases, que es sumamente importante, y que
es la OBSERVACIÓN atenta y permanente a todo lo que sucede. Así, se observara para
saber si alguien nos vigila y hace esperas al vehículo blindado a las salidas, en el
recorrido o a la entrada en la base, en las cargas y descargas, etc., tomando nota de
matrículas y personas sospechosas.
Es aconsejable para el mejor desarrollo del servicio de Blindados, que:
· Los V.S. formen un equipo compenetrado y coordinado.
· Que la dotación la formen siempre las mismas personas.
· Utilizar los medios técnicos de forma adecuada a cada momento.
· Planificar perfectamente el servicio, recorridos, itinerarios principales y
alternativos, lugares de entregas y recogidas, etc.
· Conocer en las proximidades la existencia de Comisarías, Comandancias de la
G.C. y de Policía Local, Hospitales, Acuartelamientos, etc.
El Vigilante Porteador:
Comprobara con la hoja de servicio el transporta a realizar.
Que las sacas van debidamente precintadas y selladas.
El Vigilante de Protección:
DURANTE EL SERVICIO:
Es importante que:
- Se aparque lo más cercano al lugar de recogida o entrega.
- Procurar una salida fácil y sin obstáculos.
- El blindado quedará de tal forma que el conductor pueda ver las maniobras de sus
compañeros.
- En el caso de no poder aparcar cerca del cliente, el conductor solicitara la cobertura
necesaria para realizar el servicio con mayor seguridad.
ESPERA: Durante este tiempo el motor del vehículo estará en marcha. El conductor no
abandonara el blindado y se encargara de los dispositivos de apertura y comunicaciones,
y además ejerce vigilancia visual de las operaciones de carga o descarga.
- Que el conductor y los V.S. de cobertura si los hubiera, tengan el más amplio campo
de visión posible, sobre todo de las zonas donde operan los V.S. de porte y protección.
- El V.S. de protección se colocara por detrás del V.S. porteador, a una distancia de
unos 2 o 4 metros, tomando posiciones que les permitan repeler cualquier tipo de
agresión.
- El V.S. porteador, pasará al interior del inmueble, para realizar la entrega o recogida
de fondos, firmará los justificantes y volverá a salir cuando el V.S. de protección se lo
indique.
- El V.S. de protección será el último en subir al blindado, una vez que los fondos estén
ya en el vehículo.
- Avisar por radioteléfono al Centro de Control de la Base, para que se notifique a las
FFCCS.
- Valorar si se debe de continuar la marcha.
- Cerrar y bloquear las puertas.
ZONAS INTERURBANAS:
- En la hoja de ruta se especificara hora de salida, punto de paso por los lugares más
importantes, y hora que se debe de finalizar.
- Se debe de circular por carreteras con fluidez y mucho tráfico (autovías, autopistas,
carreteras nacionales, etc.) y preferentemente de día.
- Caso de tener que parar para comer u otras necesidades, hacerlo en las inmediaciones
de Comisarías, Comandancias de la G.C o de la Policía Local, etc.
CONSIDERACIONES GENERALES:
- En la parte delantera del vehículo, salvo circunstancias muy especiales, sólo viajara
el conductor.
Para llevar a cabo el asalto (atraco) a un vehículo blindado, es necesario pararlo. Por
este motivo, la acción delictiva, por lo general, se desarrolla en los lugares de cargas o
descargas, ya que son los sitios y momentos de mayor vulnerabilidad
TÉCNICAS OFENSIVAS
La mejor defensa, según dicen, es un ataque; para ello, debemos de utilizar bien y
adecuadamente el propio blindado, con el que se puede:
1º Despejar el camino mediante el choque en los puntos más débiles del coche que
obstruya, estando estos puntos situados en la parte contraria al motor. Seria una técnica
de choque y empuje .Seria sin velocidad inicial, es decir, chocar y empezar a empujar
cuando tenemos contacto con el vehículo agresor, ya que el blindado tiene un peso
aproximado de unos 3.500 Kg., y puede llegar a hacer girar un camión de unos 2.500
Kg. de peso por eje (calculo teórico).
Evaluar la situación.
Meter velocidad corta y dar potencia.
Acelerar a fondo y poco a poco.
Embestir contra la zona más débil, con cuidado de no bloquearnos.
Procurar dejar sin salida al vehículo agresor.
TÉCNICAS DEFENSIVAS
Son las principales que se pueden utilizar, tienen por objeto evitar la agresión y eludir
los obstáculos, pueden ser las siguientes:
Hay que controlar diariamente a los vehículos que van delante o siguen al blindado, a
los que están en las proximidades de las cargas-descargas, y a las personas sospechosas
que estén por las cercanías, sobre todo aquellas que creemos que simulan o no tienen
prisa por ir a ninguna parte.
2º Si observamos alguna anormalidad, el edificio del banco, oficina, etc., pueden ser un
buen refugio (si no han sido tomados por los atracadores) para adéntranos en los
mismos, y repeler la posible agresión; mientras que el conductor del blindado huye del
lugar con el vehículo, y da aviso a Centro de Control de la Base de que sucede algo
anormal.
- Maniobra Corta: Frenar bruscamente, meter marcha atrás, y girar el volante a derecha
e izquierda para hacer girar el vehículo 180º, y salir en primera.
Los atracos a blindados podríamos decir que es una versión moderna de los
denominados asaltos, que se perpetraban por salteadores de caminos (bandoleros), tanto
a diligencias de correos como de personas, al transporte de fondos de pagos, y a
personas en caravanas, teniendo dichos asaltos como características propias la
utilización del factor sorpresa y la violencia utilizada en la realización del hecho
delictivo.
Por ello, ante estas actuaciones delictivas, las Empresas de Seguridad han ido
paulatinamente modernizando, ampliando y dando más seguridad a los vehículos de
transporte, al objeto de evitar los atracos y lesiones sobre sus V.S.
· Conseguir financiación.
· Encontrar gente dispuestas a delinquir.
· Conseguir el equipamiento y los medios necesarios para perpetrar el delito.
· Convertir el dinero, efecto de los atracos en objetos bienes de consumo.
· Neutralizar la acción de las Autoridades (policiales, judiciales, políticas, etc.) por
medios técnicos, arbitrajes legales, sobornos, etc.
Lo primero que suelen intentar es que la dotación del furgón deponga su acción de
defensa, utilizando métodos violentísimos, y armas sofisticadas y de gran calibre, así
como, explosivos.