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XI- 022 O USO DA MODELAGEM MATEMTICA NO DIMENSIONAMENTO DE PLANOS DE CONTINGNCIA

Georges Kaskantzis Neto(1) Engenheiro Qumico pela Universidade Federal do Paran (UFPR). Doutor em Engenharia Qumica pela UNICAMP. Coordenador do Curso de Especializao em Gerenciamento Ambiental na Indstria (UFPR/SENAI-CIC). Coordenador do Curso de Engenharia de Bioprocessos e Biotecnologia da UFPR. Professor do Curso de Mestrado em Engenharia Ambiental da UFPR. Henrique Storrer Lage Neto(2) Engenheiro Qumico pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Especialista em Processamento Petroqumico pela PETROBRS, Auditor Lider e Consultor nas reas de Gerenciamento de Risco e Ambiental. Diretor da ALS Engenharia Ambiental e de Risco. Endereo(1): Centro Politcnico, Jd. Amricas, CP 19011, DEQ/ST/UFPR, Curitiba, Paran, Brasil, CEP 81531-990, Telefone: (41) 3613055, Fax: (41) 2660222, e-mail: kaska@engquim.ufpr.br . RESUMO Os Planos de Contingncia fazem parte de um Programa mais amplo de Gerenciamento de Emergncias que deve compreender o estabelecimento do cenrio, a avaliao do risco, as aes preventivas e de emergncia, os recursos existentes e itens pendentes necessrios para minimizar e controlar as emergncias. Posto acima, a modelagem matemtica mostra-se bastante til na simulao de acidentes ambientais, uma vez que, permite determinar teoricamente a ordem de grandeza do impacto e alguns elementos que fazem parte do Plano de Contingncia. Neste trabalho, o uso da modelagem matemtica no dimensionamento de Planos de Contingncia apresentado considerando um caso terico de derramamento acidental de produto txico em um corpo de gua que abastece uma cidade. A soluo do modelo de disperso do tipo unidimensional e transiente permite determinar de forma rpida as aes necessrias para se minimizar os riscos associados ao acidente. A soluo do modelo proposto permite estimar o perfil de concentrao do poluente no meio ambiente em funo do espao e do tempo no cenrio em estudo. Os resultados obtidos permitem tambm estimar a rea de abrangncia da contaminao, a velocidade de deslocamento do poluente no meio, a concentrao mxima no meio, os pontos de monitoramento, os materiais e mtodos necessrios para o atendimento da emergncia e o tempo necessrio para se interromper o abastecimento de gua populao. PALAVRAS-CHAVE: Planos de Contingncia, Gerenciamento de Emergncias, Modelagem Matemtica, Disperso de Poluentes. INTRODUO A montagem e implementao de planos de contingncia devem fazer parte de um programa mais amplo de gerenciamento de emergncia, o qual por sua vez um dos elementos bsicos de um programa de gerenciamento de risco. Para o gerenciamento de riscos geralmente se adotam uma srie de aes preventivas as quais tem por objetivo evitar que os acidentes ocorram, porm mesmo adotando-se estas medidas preventivas deve-se supor que os acidentes podem ocorrer e, portanto deve-se estar preparado para minimizar e dominar as emergncias oriundas destes acidentes. Os planos de contingncia fazem parte desta preparao. Na montagem de um plano de contingncia deve-se inicialmente estabelecer o cenrio hipottico da emergncia e determinar todos os itens relacionados com a situao que esta sendo enfocada, tais como: os procedimentos de atendimento no local do acidente; as pessoas e entidades envolvidas; os recursos humanos e materiais necessrios e j existentes, os procedimentos necessrios e os recursos pendentes. Neste ponto, pode-se concluir que os planos de contingncia devem ser pensados e montados caso a caso, ou seja, deve-se considerar as emergncias especificas da atividade que esta sendo analisada. ABES Trabalhos Tcnicos 1

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Ao supormos a ocorrncia de um acidente devemos determinar ou estimar o alcance deste evento. Por exemplo, se ocorrer um acidente com um caminho transportando um determinado produto qumico perigoso e como conseqncia ocorrer contaminao de um rio, deve-se saber estimar o nvel de contaminao. No caso deste rio abastecer uma cidade necessrio estimar a real possibilidade de contaminao da populao e a necessidade de suspender o abastecimento de gua. Por outro lado, a suspenso do fornecimento de gua pode acarretar reclamaes e indenizaes alm de noticias negativas na imprensa. Posto acima, nota-se de imediato a importncia da estimativa do impacto causado pelo acidente em questo. Neste trabalho, o uso da modelagem matemtica associada ao dimensionamento de planos de contingncia apresentado atravs da simulao de uma situao de emergncia. Os resultados do trabalho mostram que o uso da modelagem matemtica na preparao de planos de contingncia bastante til porque permite conhecer de forma preliminar a amplitude do acidente, os recursos materiais e humanos envolvidos e as aes necessrias para a minimizao e controle da situao, visando proteo da populao e do meio ambiente. MONTANDO PLANOS DE CONTINGNCIA A montagem de planos de contingncia considera as etapas do estabelecimento da situao de emergncia, o detalhamento do plano de contingncia e a sua implementao prtica. Para exemplificarmos a montagem de um plano de contingncia, vamos supor que uma determinada empresa produza e transporte com caminho a granel um produto qumico e, que no trajeto deste caminho exista um rio que abastece uma cidade de 100.000 pessoas. Considerando que seja possvel ocorrncia de uma situao de emergncia associada ao transporte rodovirio do produto qumico, o plano de contingncia para esta situao ser descrito a seguir. Colocando o Plano no Papel

Nesta etapa da montagem do plano de contingncia definido o ttulo do plano associado ao cenrio e, determinados os riscos envolvidos, as aes preventivas, as aes na emergncia, os recursos j existentes e os itens pendentes. Para o nosso caso, o cenrio considera o acidente rodovirio com potencial para derramamento de 10.000 litros do produto qumico e eventual contaminao de rio que abastece cidade de 100.000 habitantes, situada a 60 km do ponto de origem do lanamento do produto no rio. Neste caso, o ttulo do plano de contingncia poderia ser definido como Plano de Contingncia 01 - Acidente no Transporte Rodovirio. Como regra bsica os riscos da atividade que estamos trabalhando devem ser conhecidos e isto pode ser feito atravs de uma Anlise Preliminar de Risco (APR). Nesta anlise teremos determinado e avaliado uma srie de riscos entre eles, o acidente rodovirio. Neste item do plano de contingncia podemos atribuir um nmero ao risco associado ao acidente rodovirio e caso se queira mais detalhes pode-se consultar a APR. Em seguida, podemos descrever as aes preventivas j consideradas para o acidente, tais como: atender a legislao especfica; inspecionar o caminho; motorista com treinamento especfico; ficha de emergncia que acompanha o produto; entre outros. Como veremos a seguir este plano de contingncia dever ser discutido em treinamento especfico e, portanto a incluso do item "Aes Preventivas" faz com que se tenha mais uma oportunidade de se reforar a importncia destas aes. As aes na emergncia devem descrever de forma detalhada as funes e aes que devem ser realizadas pelos funcionrios da empresa para o gerenciamento da emergncia. Para o nosso caso, as aes tpicas seriam definir: 2 Como deve agir o funcionrio, normalmente da portaria ou telefonista, que recebe o aviso do acidente, quais as informaes que ele deve anotar, quem e como ele devem procurar; Quem deve coordenar a emergncia; Quem deve atender a imprensa; ABES Trabalhos Tcnicos

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Como a brigada de emergncia deve se deslocar para o local do acidente, com quais equipamentos e com quantos membros; Como a brigada de emergncia deve proceder no local do sinistro, quem deve procurar e como deve se agir em uma estrada movimentada; Quais autoridades e entidades devem ser acionadas e por quem; Como transferir o produto do caminho acidentado e; Quem deve atender a emergncia, quem despachou o produto e quem deveria recebe-lo.

Uma vez definidas as aes de emergncia devemos conhecer os recursos humanos e materiais necessrios, os recursos disponveis e os itens pendentes para o atendimento da situao de emergncia. Para o nosso caso, no item recursos existentes, devemos verificar se: A empresa dispe de organizao de emergncia; Esta disponvel um kit de emergncia com determinados equipamentos e materiais; A portaria e/ou telefonista opera 24 horas e possui uma relao de telefones dos funcionrios da empresa que devem ser chamados e; Foi nomeado um coordenador de emergncias que possui os telefones das autoridades que devem ser envolvidas, tais como: defesa civil; rgo ambiental; concessionria da estrada e policia militar.

Ao descrevermos as aes preventivas ou na emergncia, podemos concluir que existem aes e recursos que no esto disponveis, tais como: A portaria e telefonista no tm um formulrio que lhes oriente o que perguntar para quem informou o acidente (telefone de contato, nome, local da ocorrncia); No kit de emergncia no est presente Material Safety Data Sheet (MSDS) dos produtos; A organizao de emergncia no discutiu o plano de contingncia e no foram executados simulados; Os telefones das autoridades e entidades envolvidas na emergncia esto disponveis, mas o assunto no foi previamente discutido com elas e, portanto aes conjuntas no foram estabelecidas e; No foi realizada uma modelagem matemtica que permita dimensionar de maneira adequada o impacto do derramamento do produto qumico no rio.

necessrio que a partir deste item se extrai um plano para a execuo dos itens pendentes. Nesta etapa, recomenda-se que no documento do Plano de Contingncia conste a data da publicao e o nmero da reviso. Dessa forma, os planos so continuamente atualizados medida que as pendncias so resolvidas e, portanto novas verses mais aperfeioadas dos planos de contingncia sero desenvolvidas. Da Teoria para a Prtica

Ao terminarmos de escrever o item Colocando o Plano no Papel j teremos desenvolvido o nosso plano de contingncia, mas isto de uma maneira terica e de pouca ou nenhuma utilidade prtica. Para transforma-lo em uma ferramenta til necessrio discutir em detalhes todos os itens com a organizao de emergncia, brigada de emergncia, portaria e telefonista da empresa. Geralmente a partir desta discusso o plano j est praticamente definido e normalmente o debate em grupo melhora a sua qualidade. O prximo passo discutir o plano de contingncia com os eventuais parceiros externos entre os quais, rgo ambiental, concessionria da rodovia, clientes que vo receber o produto, transportadora, entre outros. Estas discusses tambm trazem melhorias significativas para o plano, em especial porque elas nos permitem entender as necessidades e a maneira que operam as autoridades e as entidades que obrigatoriamente teremos que envolver num acidente real. Para a discusso com o pblico externo importante que j tenhamos uma estimativa do impacto do acidente em avaliao.

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Outro fato que deve ser considerado nas discusses interna e externa que planos de contingncia so assuntos confidenciais e s devem ser do conhecimento de quem realmente precisa destas informaes. Finalmente, cabe salientar que a consolidao do plano de contingncia realizada com simulados. Considerando que a modelagem matemtica e a simulao terica de uma situao de emergncia auxiliam na montagem dos planos de contingncia, apresentamos a seguir a aplicao de um modelo de disperso unidimensional e transiente no cenrio em estudo. Pretende-se dessa forma mostrar que os resultados da simulao podem determinar as aes necessrias para o controle e a minimizao da situao de emergncia em questo. MODELAGEM MATEMTICA Para o desenvolvimento do modelo matemtico associado ao plano de contingncia apresentado necessrio estabelecer de forma detalhada o cenrio, definir os objetivos da modelagem, caracterizar a regio de estudo, estabelecer as hipteses simplificadoras, desenvolver o modelo matemtico, determinar as condies de contorno, definir os valores das variveis e resolver o modelo para se obter as informaes desejadas. Conforme j estabelecido na etapa de montagem do plano de contingncia, o cenrio considera que um caminho tanque transportando 10.000 kg de um produto qumico se envolva em um acidente que provoque o rompimento do tanque e conseqentemente o derramamento do produto no rio. Observa-se que o rio contaminado abastece uma cidade de 100.000 habitantes, localizada a 60 km do local do acidente. Uma vez conhecido o cenrio, os objetivos da modelagem podem ser definidos. Para o nosso caso, deseja-se estimar qual a distribuio de concentrao do poluente no rio em funo do espao e do tempo. Dessa forma ser possvel adotar as providencias que evitem a contaminao da populao que se abastece do rio. A caracterizao da regio de estudo indica que o rio que recebeu o poluente tem uma largura e profundidade mdia de 333 e 3,33 metros, respectivamente. Os dados experimentais mostram que a velocidade mdia de escoamento do rio de 1m/s e o valor do coeficiente de disperso de 500 m2/s (THIBODEAUX, 1996). O conhecimento da regio de estudo permite selecionar diversos modelos matemticos com diferentes graus de complexidade para simular o fenmeno da disperso do poluente no rio. Apesar do uso de computadores, os modelos mais complexos requerem maior tempo de processamento e o emprego de parmetros muitas vezes no conhecidos. Para se contornar esta situao, geralmente adota-se hipteses simplificadoras para se reduzir o grau de complexidade dos modelos e obter solues mais rpidas que permitem aes imediatas. Para o nosso caso so considerados apenas os fenmenos da difuso, disperso e o transporte convectivo do poluente no rio, associado a corrente de escoamento. O fenmeno da evaporao e as reaes qumicas de degradao do poluente no meio apesar de importantes, no so consideradas na escala de tempo adotada no estudo, uma vez que, a situao sem a presena destes fenmenos mais crtica (Rutherford, 1994). Considerando a necessidade de uma soluo rpida e as hipteses simplificadoras adotadas, o modelo de disperso derivado da equao geral da transferncia de massa (BIRD, et. Al., 1960) do tipo transiente e unidimensional, pode ser escrito conforme mostrado abaixo, C t (1) C x 2 C x 2

+u

= D

Para um derramamento instantneo de produto no meio ambiente, como resultado de um acidente, as condies iniciais e de contorno da equao diferencial mostrada acima so (LOGAN, 1999):

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cc1: (2) cc2: (3) cc3: C( 0, t ) / t = 0 (4) A soluo da equao diferencial (1) com as condies iniciais e de contorno associadas tem a forma, m/A C( , t ) = 0 C(x, 0) = m /A

C (x, t) = (5)

(4 D t )1/2

exp

(x u t )
4D t

Onde C(x, t) a concentrao do poluente em x e t (g/m3); x a distncia da direo do escoamento (m); t o tempo decorrido aps o lanamento (s); m a massa de poluente (g); A a rea de seo de escoamento (m2); D o coeficiente de disperso (m2/s) e u a velocidade de escoamento do rio (m/s). A soluo do modelo proposto e aplicao para uma regio afastada do ponto de lanamento do produto no rio, considerando o cenrio em estudo, mostrada na figura 1. A Tabela 1 mostra o perfil de concentrao mxima e a figura 2 ilustra os perfis de concentrao do poluente em alguns pontos de interesse.

0,6

0,5

0,4

C(x,t) [g/m3]

0,3

0,2

0,1

0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

Tempo (h)
Figura 1 - Distribuio do perfil de concentrao do produto no rio no ponto localizado a 60 km de distncia do local de lanamento, considerando que a velocidade do rio de 1m/s.

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Os resultados da simulao mostram que o perfil de concentrao do produto no meio segue uma distribuio normal do tipo Gaussiana. Como se trata de um modelo conservativo a massa total do poluente lanado no rio corresponde a rea sob a curva de distribuio de concentrao mostrada acima. Certamente, o perfil de concentrao do produto no rio mostrado na figura 1 no representa por completo a realidade do sistema. Este resultado representa a soluo de um caso ideal, no qual a velocidade da gua do rio e o coeficiente de disperso do poluente no meio so considerados constantes no espao e no tempo. Apesar de no representar a realidade por completo, o resultado do modelo pode ser til para se estimar o impacto do derramamento e fornecer informaes para a montagem do plano de contingncia. A anlise do perfil de concentrao do produto no ponto distante a 60 km do local do acidente, mostra que a provvel concentrao do produto no meio ser de 0,023 (g/m3) aps 12 horas, atinge o valor mximo de 0,5 (g/m3) aps 17 horas e se reduz para 0,01 (g/m3) decorridas 24 horas aps o acidente. Considerando que a velocidade do escoamento do rio adotada no modelo de 1 m/s, pode-se estimar que durante um intervalo de tempo de 12 horas, na regio compreendida entre 43,2 km e 86,4 km do ponto de lanamento do poluente no rio, existe produto disperso no meio e a sua concentrao segue o perfil mostrado na figura 1. A Tabela 1 mostra os valores da concentrao mxima do produto no rio em funo da distncia a partir do ponto de origem e do tempo decorrido aps o seu lanamento no meio ambiente. Os dados indicam que o perfil da concentrao mxima no varia de forma linear com a distncia e que 28 horas aps o lanamento do produto no meio, a concentrao mxima prevista pelo modelo ser de 0,40 (g/m3). Tabela 1 Resultados da Simulao para o Cenrio em Estudo Distncia (km) Tempo (horas) Concentrao Mxima (g/m3) 0 0 126,10 5 1 1,60 10 3 1,18 20 5 0,84 30 8 0,73 40 11 0,63 50 14 0,56 60 17 0,50 70 19 0,47 100 28 0,40

Conhecendo-se os dados fsico-qumicos e toxicolgicos do produto, nota-se que os resultados mostrados acima permitem obter informaes que podem ser utilizadas na preparao do plano de contingncia do cenrio em questo. O perfil de concentrao do poluente determinado teoricamente no ponto de coleta da gua para o abastecimento da cidade, possibilita estimar o nvel de concentrao do poluente em funo do tempo e determinar se necessrio suspender ou no a captao de gua. Os resultados permitem tambm determinar a rea de abrangncia da contaminao no rio em funo do tempo, estabelecer a dimenso do impacto causado e estimar os recursos necessrios para o controle e a reduo da contaminao do rio. Finalmente, o conhecimento do perfil da concentrao mxima do produto no meio permite avaliar o nvel de contaminao e as conseqncias causadas aos seres vivos da regio. A figura 2 mostra a distribuio de concentrao do poluente no rio nos pontos situados a 30, 60 e 100 km do ponto de origem do acidente como uma funo do tempo. Observa-se que de acordo com o modelo conservativo adotado, a rea sob as curvas representa a massa total de produto lanado no rio. Os resultados indicam que apesar da massa ser conservada, a concentrao do produto no meio se reduz com o passar do tempo devido ao fenmeno da disperso.

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1.00

0.80
30 km

0.60

C (g/m3)

60 km

100 km

0.40

0.20

0.00 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Tempo (h)

Figura 2 - Perfis de concentrao do poluente no rio como funo do tempo Os resultados mostrados na figura 2 indicam que os perfis de concentrao do poluente no rio seguem uma distribuio normal e que apesar da concentrao mxima diminuir ao longo do tempo a rea de abrangncia da contaminao aumenta. Isto significa que dependendo do nvel de toxidez do produto na gua, o aumento da rea de abrangncia da mancha poluidora implica no aumento do risco de contaminao, uma vez que, um maior nmero de biotas afetado. Finalmente, os resultados do modelo permitem selecionar os pontos de coleta do poluente para o monitoramento do nvel de concentrao no meio. Posteriormente estes dados experimentais podem ser utilizados para se calibrar o modelo e determinar os seus parmetros. Cabe salientar que estes dados experimentais tambm podem ser utilizados como condies de contorno necessrias para a soluo de modelos mais sofisticados. CONCLUSES Os resultados apresentados acima permitem concluir que possvel e recomendvel incluir a modelagem matemtica na preparao de planos de contingncia. A experincia tem mostrado que estes planos de contingncia so fundamentais dentro de um programa de gerenciamento de emergncia e que durante a sua criao e implantao possvel identificar e eliminar as fragilidades das organizaes em relao a emergncias, fragilidades essas que no sendo eliminadas nos colocariam em situao bastante delicada num acidente real. No resta dvida que muito melhor conhecer as fragilidades previamente, atravs de exerccios tericos, do que aprender atravs de indesejveis experincias de casos reais.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS BIRD, R., B., STEWART, W., E., LIGHTFOOT, E., N., 1960, Transport Phenomena, JOHN WILEY & SONS, INC., U.S.A, Cap 18, pp 559. 2. LOGAN, E., B., 1999, Environmental Transport Process, 1a ed., JOHN WILEY & SONS, INC., U.S.A, Cap. 10, pp 333-375. 3. THIBODEAUX, J.,L., 1996, Environmental Chemodynamics, 1a ed., JOHN WILEY & SONS, INC, U.S.A, Cap. 7, pp 433 450. 4. RUTHERFORD, J.,C., River Mixing, 1a ed, JOHN WILEY & SONS, INC., Great Britain, pp 341. 1.

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