JL Attached Standard File - En.ms

Diterjemahkan dari Bahasa Inggeris ke Bahasa Melayu - www.onlinedoctranslator.
com
Kanchanaburi dan Kereta Api Thai-Burma: naratif yang dipertikaikan dalam tafsiran Perang
Lennon, John
Diterbitkan di:
Jurnal Antarabangsa Bandar Pelancongan
DOI:
10.1108/IJTC-06-2017-0033
Tarikh penerbitan:
2018
Versi Dokumen
Penulis menerima manuskrip
Pautan ke penerbitan dalam ResearchOnline
Petikan untuk versi diterbitkan (Harvard):

Lennon, J 2018, 'Kanchanaburi dan Kereta Api Thai-Burma: naratif yang dipertikaikan dalam tafsiran Perang', Jurnal
Antarabangsa Bandar Pelancongan,jld. 4, tidak. 1, ms 140-155. https://doi.org/10.1108/IJTC-06-2017-0033
Hak umum
Hak cipta dan hak moral untuk penerbitan yang boleh diakses dalam portal awam dikekalkan oleh pengarang dan/atau pemilik hak cipta lain dan ia merupakan
syarat untuk mengakses penerbitan yang pengguna mengiktiraf dan mematuhi keperluan undang-undang yang berkaitan dengan hak ini.
Keluarkan dasar
Jika anda percaya bahawa dokumen ini melanggar hak cipta, sila lihat dasar alih keluar kami di https://edshare.gcu.ac.uk/id/eprint/5179 untuk mendapatkan butiran tentang cara
menghubungi kami.
Tarikh muat turun: 25. Mei. 2023

Muka surat 1 daripada 63 Jurnal Antarabangsa Bandar Pelancongan
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Kanchanaburi dan Kereta Api Thai-Burma: naratif yang dipertikaikan dalam tafsiran Perang
7
al
8
9
10
A
11
12 Abstrak
nt
13
14
15 Kertas kerja ini mempertimbangkan sejarah dan tarikan pelancongan gelap yang dikaitkan dengan kajian kes
a
16
17
ra
Kereta Api Thai-Burma di bandar Kanchanaburi, Thailand. Kertas itu mempertimbangkan bagaimana sejarah telah berlaku
18
19 dipendekkan dan diputarbelitkan di beberapa tapak tarikan untuk mengeksploitasi pelancongan gelap
20
ba
21 potensi komersial. Peranan media filem dianggap sebagai elemen kritikal naratif tapak
22
23
ng
dan realiti masa lalu tragis tempat ini dibincangkan dalam konteks peranan Thailand dalam
24
25
26 Perang Dunia Kedua. Ini adalah kali pertama warisan bandar ini dipertimbangkan dalam konteks
sa
27
28 pelancongan gelap dan peranan Thailand dalam Perang Dunia Kedua. Ia menggabungkan analisis semua
29
30 tarikan yang berkaitan di bandar dan menyediakan melalui kerja lapangan yang dijalankan asli
Ba
31
32 sumbangan kepada kesusasteraan pelancongan dalam bidang ini. Kanchanaburi, melalui tarikan bandar yang
33
nd
34 membentuk motivasi utama untuk melawat, memesongkan dan mengeksploitasi sejarah gelapnya untuk komersial
35
36
dan tujuan ideologi. Di mana tafsiran Perang Dunia Kedua yang tepat telah dikenal pasti, ia adalah
37
ar
38
39 dikekalkan dengan mengimbangi keperluan kerajaan dan institusi negara dengan yang boleh diterima
40
Pe
41 tahap kekaburan dan perspektif bukan kontroversi mengenai masa lalu gelap lokasi bandar ini.
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 1
Jurnal Antarabangsa Bandar Pelancongan Muka surat 2 daripada 63
1
2
Ju
3 Pengenalan dan Konteks
4
rn
5
6 Bandar Kanchanaburi, terletak di wilayah dengan nama yang sama di timur laut Thailand pada
7
al
8 sempadan dengan Myanmar bukanlah destinasi persinggahan pertama untuk pelancong masuk ke Thailand. Sesungguhnya,
9
10 Thailand menawarkan pengunjung antarabangsa banyak tarikan alternatif, aktiviti dan kontras
A
11
12
pengalaman. Thailand mengalu-alukan lebih 29.9 juta pelawat antarabangsa pada 2015 dan mencapai kejayaan
nt
13
14
yang dicemburui 6ketempat di dunia dari segi perbelanjaan pelancongan. Prestasi negara
15
a
16
17 sepanjang tahun 2012-15 diperincikan di bawah.
ra
18
19
20 2012 2013 2014 2015
ba
21
22 Pelawat Antarabangsa 22,308 26,547 24,810 29,881
23
ng
24 Ketibaan (m)
25
26 % Pertumbuhan 18.8% - 6.5% 20.4%
sa
27
28
29
30
Ba
31
Jadual 1.0 : Ketibaan Antarabangsa Thailand 2012-2015 (Sumber: UNWTO, 2016)
32
33
nd
34
Faktor tarikan utama kekal sebagai modal; Bangkok, dengan pelawat sepanjang 21.9 m. Ini diikuti
35
36
37 oleh lokasi pantai Phuket dan Pattay City masing-masing mencapai 9.3m dan 8.1m pengunjung di
ar
38
39 2015 (TAT, 2016). Berbeza, Kanchanaburi, ibu kota Wilayah Kanchanaburi, dengan populasi
40
Pe
41 31,327, masih kurang dikunjungi. Wilayah ini terletak di barat Thailand, 129 km dari Bangkok,
42
43 dan meliputi kawasan seluas kira-kira 19,483 km² dan merupakan wilayah ketiga terbesar di negara ini.
44
l an
45
46 Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kanchanaburi telah menyaksikan beberapa pertumbuhan dalam pelancongan rehat pendek, kebanyakannya oleh Thai
47
48
co
warganegara, mengembara ke utara dari kawasan bandar Bangkok, ke alam semula jadi yang paling dekat
49
50
destinasi warisan. Kanchanaburi mendapat manfaat daripada berdekatan dengan dua taman negara utama di bahagian ini
51
n
52
dari Thailand:
ga
53
54
55
56 -- Taman Negara Erawan (dengan tujuh air terjun bertingkat yang terkenal) Taman
n
57 -- Negara Sai Yok (bersempadan dengan Myanmar)

58
59
60 2
1
2
Ju
3
4
rn
5 Walau bagaimanapun, bagi majoriti pelancong antarabangsa, tarikan utama ke destinasi ini berkaitan
6
7 kepada sejarah Kereta Api Thai-Burma dan perwakilannya di bandar. Lokasi telah menjadi
al
8
9 sinonim dengan kereta api dan 'jambatan' di atas Sungai' Kwai' dan zaman Dunia Kedua
10
A
11
Sejarah perang yang terkenal dengan hiburan filem dan bukannya naratif sejarah. Ia kini dilihat sebagai
12
nt
13
14 destinasi yang dikaitkan dengan pelancongan gelap di mana tarikan dan tapak utama telah menjadi tarikan utama
15
a
16 motivasi untuk melawat.

17
ra
18
19
20
ba
21
22 Pelancongan Gelap dan destinasi yang dikaitkan dengan masa lalu yang tragis
23
ng
24
25 -
26
sa
27
Pelancongan gelap (kadang-kadang dirujuk sebagai thanatourism) telah ditubuhkan sejak 1996 sebagai a
28
29
bidang kepakaran kajian pelancongan. Kematian, penderitaan, lawatan, dan pelancongan telah saling berkaitan
30
Ba
31
32 berabad-abad lamanya, tetapi fenomena itu dikenal pasti dan dikategorikan oleh Lennon dan Foley dalam
33
nd
34 1996 dan kemudiannya menjadi subjek teks sumber yang menentukan:Pelancongan Gelap: Tarikan Kematian
35
36 dan Bencana(Lennon dan Foley,2000 ).
37
ar
38
39
40
Fenomena ini wujud merentasi pelbagai destinasi dan menunjukkan persamaan dan penyatuan
Pe
41
42
elemen dalam pelbagai lokasi dan rejim politik. Tapak pelancongan gelap ini bertindak sebagai pertemuan
43
44
l an
45 tempat untuk sejarah dan lawatan di mana persoalan keaslian dan fakta kadangkala disandingkan
46
47 dengan operasi kemudahan pelancongan. Apa yang diraikan, ditafsir, dan dikembangkan selalunya
48
co
49 terpilih, dan dilema peringatan dicerminkan dalam keadaan, sifat, dan kandungan
50
51
n
laman web ini. Tarikan pelancong di tapak sedemikian menjadi elemen fizikal utama warisan sama ada
52
ga
53
tulen atau dicipta yang menggabungkan keseluruhan atau sebahagian: peringatan, sejarah dan rekod.
54
55
Tarikan pelancongan gelap menunjukkan permintaan daripada pengguna untuk jenis pengalaman ini.
56
n
57
58 Walau bagaimanapun, ia juga membentuk peringatan, rujukan sejarah, warisan naratif, dan boleh
59
60 3
1
2
Ju
3 membentuk pengalaman pelawat populis. Tapak pelancongan ini dalam beberapa kes menjadi salah satu daripada sedikit
4
rn
5 baki elemen peringatan mangsa dan keterangan mereka. Dalam kes sedemikian kandungan dan
6
7 tafsiran naratifnya mengambil nilai yang sangat penting dalam memahami masa lalu gelap yang dikongsi bersama.
al
8
9
10
A
11
Selama bertahun-tahun, manusia telah tertarik dengan tapak dan peristiwa yang berkaitan dengan kematian,
12
nt
13
14 bencana, penderitaan, keganasan, dan pembunuhan. Dari Rom kuno dan pertempuran gladiator kepada kehadiran di
15
a
16 hukuman mati awam di London dan bandar-bandar utama lain di dunia, kematian telah mengadakan rayuan. Tapak
17
ra
18 dikaitkan dengan kematian dan bencana seolah-olah memberikan daya tarikan yang gelap kepada pelawat dan kerap
19
20
ba
dikaitkan dengan lokasi jenayah dan pelakuan kedua-dua perbuatan yang sah dan menyalahi undang-undang (Lennon,2010 ). The
21
22
kepelbagaian bentuk tapak pelancongan gelap adalah penting dan telah menjadi subjek penyelidikan (lihat,
23
ng
24
cth, Lennon & Foley, 1996, 2000; Seaton, 1996; Seaton &, Lennon, 2004; Dann & Seaton, 2001;
25
26
sa
27 Ashworth, 1996; Sharpley &,Stone 2009).

28
29 Sumbangan berguna selanjutnya kepada kawasan itu termasuk isu tafsiran dan terpilih
30
Ba
31 peringatan (White & Frew,2012 ), pengajian rentas disiplin dalam bidang sosiologi
32
33 kajian kematian dan kematian (Mitchell,2007 ), sastera dan penulisan (Skinner,2012 ), warisan bermasalah
nd
34
35
(Ashworth,1996 , Tunbridge & Ashworth,1995 ), kawasan kriminologi/tapak jenayah (Botteril &
36
37
ar
Jones, 2010), warisan seni bina tapak gelap (Philpott, 2016) dan dalam pembangunan skala
38
39
40 warisan gelap (Sharpley dan Stone 2009).
Pe
41
42 Pelancongan dan kematian menikmati hubungan yang ingin tahu. Kematian dan pembunuhan beramai-ramai adalah perkara utama
43
44
l
menghalang pembangunan destinasi tertentu, namun tindakan sedemikian boleh menjadi yang utama
an
45
46 tujuan melawat orang lain. Dalam literatur yang telah muncul sejak pengenalpastian dan analisis
47
48
co
fenomena tapak pelancongan gelap telah dikenal pasti sebagai faktor 'tarik' destinasi, dan
49
50
hubungan antara jenayah dan tarikannya kepada pengunjung telah diterokai (Dalton 2015). The
51
n
52
pertimbangan sehingga kini termasuk:
ga
53
54
55 -- Lawatan ke tapak kematian dan adegan bencana (sama ada sebenar atau dicipta)
56
n
57
58
-- Lawatan ke tapak kematian beramai-ramai atau individu
59
60 4
1
2
Ju
3 - - Lawatan ke tapak penjara
4
rn
5 -- Lawatan ke perwakilan atau simulasi yang berkaitan dengan kematian
6
7
--
al
8 Lawatan ke lakonan semula dan tafsiran manusia tentang kematian
9
10
A
11
12 Pembunuhan, hukuman mati dan tempat kematian yang sah dan tidak sah telah menarik perhatian
nt
13
14
pengunjung dan penduduk dari zaman dahulu hingga ke hari ini. Bandar Kanchanaburi menawarkan lebih jauh
15
a
16
17 bukti fenomena tersebut. Dalam konteks ini dan dalam kes lain pendidikan dan sifat
ra
18
19 pengalaman pembelajaran kerap digunakan untuk mewajarkan dan menjelaskan motivasi untuk pembangunan dan
20
ba
21 lawatan di dunia moden. Sememangnya idea melancong sebagai pengalaman pendidikan yang baru dan
22
23
ng
destinasi yang tidak dikunjungi sebelum ini sering digunakan sebagai hujah rasional yang dikaitkan dengan
24
25 perbincangan tentang kemodenan. Baru-baru ini, ia adalah kepentingan filem, televisyen dan komunikasi
26
sa
27
teknologi, pelaporan dan komunikasi masa nyata yang berfungsi untuk meningkatkan kesedaran tentang gelap
28
29
30 destinasi yang boleh dilawati. Sekali lagi Kereta Api Thai-Burma dan kaitannya dengan ikonik
Ba
31
32 perwakilan filem mempunyai kaitan yang jelas dalam konteks ini yang diterokai lebih lanjut di bawah.
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
Metodologi
46
47
48
co
Makalah ini menggunakan sastera, dokumen sejarah dan penerbitan pelancongan yang berkaitan dengan Perang Dunia
49
50
51 Dua dan pemenjaraan dan buruh paksa yang berkaitan dengan Kereta Api Thai-Burma dan bandar
n
52
ga
53 Kanchanaburi . Kerja lapangan yang menggabungkan tarikan pelancong dan lawatan tapak peringatan adalah
54
55 dijalankan di Thailand Utara pada Januari 2017. Kurator, pengurus, pengendali dan pelancong
56
n
57 pihak berkuasa telah dihubungi sebelum kerja lapangan melalui e-mel untuk meminta temu duga. Laman-laman tersebut
58
59
60 5
1
2
Ju
3 dikenal pasti adalah tapak utama yang dikunjungi pelancong dan tiada tapak Perang Dunia Kedua yang berkaitan di kawasan itu
4
rn
5 telah dikecualikan. Dalam hanya kurang daripada separuh daripada kes permintaan, subjek tidak mahu mengambil bahagian.
6
7 Bagi mereka yang ditemu bual berkaitan dengan bidang subjek, soal selidik standard berdasarkan rolling
al
8
9
pangkalan data, yang berkaitan dengan tapak tertentu telah digunakan. Di mana temu bual yang dibenarkan dirakam dan
10
A
11
12 ditranskripsikan. Perlu diingatkan bahawa kawasan subjek dilihat sebagai cukup sensitif oleh
nt
13
14 majoriti mereka yang menghubungi bahawa rakaman audio dianggap tidak boleh diterima. Data di bawah mempunyai
15
a
16 telah dihimpun untuk memberikan perspektif tentang perkara yang bermasalah dari segi sejarah dan dari segi ideologi
17
ra
18 penggunaan bercanggah naratif bahagian Perang Dunia Kedua dan eksploitasi bermasalahnya.
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30 Memahami konteks sejarah
Ba
31
32
33
nd
34
35
36 Kawasan Thailand ini merupakan bahagian penting dalam naratif Perang Dunia Kedua dan Jepun
37
ar
38 berjuang untuk menguasai bahagian Asia ini. Tercetusnya permusuhan pada Disember 1941 dengan
39
40 serangan serentak ke atas Pearl Harbor dan tanah jajahan British menyaksikan pencerobohan Jepun ke atas
Pe
41
42
Semenanjung Tanah Melayu dengan matlamat menawan Singapura. Pada bulan Februari, 1942, kejatuhan Singapura menyaksikan
43
44
l an
penyerahan dan penangkapan sejumlah besar banduan bersekutu. Secara keseluruhan beberapa; 28,500 orang Inggeris,
45
46
47 18,000 warga Australia, 67,000 India dan 14,000 sukarelawan tempatan menyerah diri kepada Jepun. ini
48
co
49 sejumlah besar tenaga kerja kemudiannya akan digunakan dalam pembinaan Thai - Burma
50
51
n
kereta api kadang-kadang disebut sebagai 'Kereta Api Kematian'. Burma adalah sasaran pencerobohan penting untuk
52
ga
53 Jepun kerana ia menyediakan rantaian bekalan bersekutu yang kritikal kepada musuh mereka China. Walau bagaimanapun, Burma
54
55 juga menawarkan akses kepada bahan mentah untuk mesin perang Jepun oleh itu, beberapa bentuk rangkaian kereta api
56
n
57
antara Thailand dan Burma dianggap sebagai satu keperluan.
58
59
60 6
1
2
Ju
3 Adalah penting untuk diperhatikan bahawa semasa Perang Dunia Kedua, Thailand menandatangani perjanjian kerjasama
4
rn
5 dengan kerajaan Jepun pada Januari 1942, mengisytiharkan perang ke atas kedua-dua Amerika dan Britain hanya beberapa hari sahaja
6
7 nanti. Walau bagaimanapun, apabila konflik dalam WW2 berlangsung, perjanjian kerjasama telah diandaikan banyak
al
8
9
ciri-ciri sesuatu pekerjaan (Thompson, 2002). Di peringkat kebangsaan ada yang signifikan
10
A
11
sensitiviti tentang tempoh sejarah Thai ini dan seperti yang dinyatakan oleh Beaumont (2012, 26):
12
nt
13
14
“…terdapat sedikit amnesia nasional mengenai peranan penonton Thai sebagai jenayah perang
15
a
16
17 telah dilakukan di wilayah mereka.”
ra
18
19
20 Perhatian terpilih kepada sejarah konflik dan tindakan negara ini tidak unik untuk Thailand dan
ba
21
22 mencirikan cara banyak kerajaan dan negara mewakili semula masa lalu mereka. Untuk perbincangan lanjut
23
ng
24 lihat Lowenthal (1997) dan untuk contoh yang setanding dalam kes Lithuania, semasa
25
26 Perang Dunia, lihat Lennon dan Wight (2008). Dalam kes Thailand, peristiwa akhir 1942 adalah
sa
27
28 kritikal dalam memahami sejauh mana proses representasi semula sejarah ini. Jepun pesan
29
30
Ba
pembangunan kereta api Thai-Burma pada 1942-3, memandangkan tekanan pihak Berikat terhadap bekalan berasaskan laut
31
32
33 rantai. Jepun telah menakluki sebahagian besar Asia Tenggara dalam tempoh enam bulan selepas serangan Pearl Harbor
nd
34
35 pada Disember 1941 (Beattie, 2015). Walau bagaimanapun, kekalahan Tentera Laut Jepun pada Pertempuran
36
37
ar
Pertengahan pada tahun 1942 mengakibatkan masalah rantaian bekalan utama untuk tentera Jepun yang terletak di Burma dan
38
39 kepentingan hubungan rel yang berpotensi menjadi sangat penting. Pembinaan kereta api seperti a
40
Pe
41 laluan tidak dapat dilaksanakan dengan loji pembinaan berat dan jentera yang mustahil
42
43
pengangkutan ke tapak berdasarkan rupa bumi dan iklim (Thompson, 2002). Sehubungan itu, 415 km
44
l an
45
46 kereta api dari Bampong (Thailand) ke Thanbyuzayay (Burma) akan dibina oleh Asia
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 7
1
2
In
3 buruh dan tawanan perang Bersekutu.
4
te
5
6
7
r
8
n
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Ba
35
36
37
nd
38
39
40
ar
41
42
43
44
Pe
45
46
47
la
48
49
nc
50
51 Rajah 1.0: Peta Laluan Kereta Api Thai-Burma 1942-43 (Sumber: Dewan Australia-Thailand
52
on
53
Perdagangan 2006)
54
55
ga
56
57
58
n
59
60 8
1
2
Ju
3
4
rn
5
6
7
al
8
9 Bilangan besar tawanan perang bersekutu dan penduduk pribumi beberapa orang Jepun yang diduduki
10
A
11 Negara-negara Asia menyediakan bekalan buruh paksa. Kereta api itu adalah untuk menyeberangi pelbagai sungai, pantai
12
nt
13 dataran, kaki bukit dan kawasan sempadan pergunungan yang tidak boleh diakses. Bentuk muka bumi yang terakhir selalunya memerlukan dalam
14
15 keratan menjadi batu pepejal, tambak besar dan banyak jambatan kayu (Kinvig, 1992).
a
16
17
ra
Kebanyakan kerja pembinaan yang sukar ini dilakukan dengan tangan oleh tawanan perang dan buruh paksa Asia,
18
19
20
ba
menggunakan gerudi paip dan bahan letupan. Hutan telah dibersihkan dan bumi digerakkan secara manual pada kadar yang ketara
21
22 kos manusia (Hardie, 1983). Penggunaan tawanan perang dalam tugas berbahaya itu, membantu mereka
23
ng
24 penculik dalam usaha perang, secara langsung bertentangan dengan Konvensyen Geneva. Bagaimanapun, sebagai a
25
26 Jepun yang tidak menandatangani memilih untuk mengerahkan sejumlah besar tahanan bersekutu dalam tugas ini. Penjara itu
sa
27
28 tenaga kerja telah diperluaskan dengan ketara oleh penggunaan buruh Asia (kebanyakannya Melayu, Tamil
29
30
Ba
dan Burma). Secara keseluruhannya sepanjang tempoh pembinaan tenaga kerja terdiri daripada sekitar
31
32
33 330,000 termasuk kira-kira 61,000 Tawanan Perang (Australian –Thai Chamber of Commerce, 2007) sebagai
nd
34
35 terperinci di bawah.
36
37
ar
38 kewarganegaraan Bekerja di Keretapi Thai – Burma Kematian
39
40 Orang Malaya 75,000 42,000
Pe
41
42 Asal (termasuk
43
44
l
Melayu, Tamil dan

an
45
46
47 Cina)
48
co
49 Burma Draf awal Jepun lebih kurang 175,000 40,000 (tidak termasuk
50
51 Berikutan pembelotan kematian mereka yang
n
52
ga
53 90,000 lengang)
54
55 Inggeris 30,131 6,648
56
n
57
58
59
60 9
1
2
Ju
3 bahasa jawa 7,500 2,900
4
rn
5 Australia 13,004 2,710
6
7
Belanda 17,990 2,737
al
8
9
10 Cina (Singapura) 5,200 500
A
11
12 Amerika 686 132
nt
13
14 Aminese 200 25
15
a
16 JUMLAH 239,711 97,652

17
ra
18
19
20
ba
21 Jadual 2.0 : Pekerjaan dan Kematian di Keretapi Thai-Burma (Sumber : Beattie, 2015;
22
23
ng
Kratoska, 2005)
24
25
26
sa
27
28
29
Tenaga kerja ini bekerja dalam keadaan monsun tanpa; tempat tinggal yang mencukupi, makanan, pakaian,
30
Ba
31
32 ubat atau kasut (Kinvig, 1992). Sesungguhnya, jika tiada ubat dan perubatan yang sesuai
33
nd
34 penjagaan, penyakit seperti; malaria, beri-beri, ulser tropika, disentri, taun, toksemia am dan
35
36 pellagra, bersama-sama dengan kekejaman dan keganasan yang ditadbir oleh pengawal Jepun dan Korea semuanya
37
ar
38 menyumbang kepada kadar kematian yang tinggi yang mencirikan fasa pembinaan (Kinvig, 1992). The
39
40 sifat angka yang tidak tepat untuk buruh Asia (kadangkala dirujuk sebagai 'Romusha'), adalah
Pe
41
42
rumit oleh fakta bahawa penculik Jepun semasa merekodkan kematian banduan bersekutu gagal
43
44
l
untuk berbuat demikian dalam kes buruh Asia. Tambahan pula, dalam kes pengambilan dan dipaksa
an
45
46
47 kerahan warganegara Burma, tahap desersi adalah besar dan ketara
48
co
49 nombor yang tidak diketahui dianggap telah terkorban dalam persekitaran yang teruk di sempadan Thai-Burma.
50
51 Ringkasan tragis kos pembinaan ini merupakan sebab utama untuk melawat
n
52
ga
53 Kanchanaburi. Walau bagaimanapun, tafsiran dan kandungan sejarah tragis ini menerima pelbagai
54
55
rawatan di pelbagai tapak di seluruh bandar.
56
n
57
58
59
60 10
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Kanchanaburi dan Tarikan Warisan Perang Dunia Keduanya
7
al
8
9
10
A
11
12 Bandar ini terdiri daripada beberapa tarikan yang dikaitkan dengan tempoh sejarahnya dan ini
nt
13
14 menyediakan salah satu sebab utama untuk lawatan. Semua tapak yang dikaitkan dengan tempoh ini
15
a
16 Sejarah tragis destinasi telah dilawati dan operator dihubungi untuk meminta temu duga sebagai sebahagian daripada
17
ra
18 kerja lapangan (lihat senarai penuh di bawah).

19
20
ba
21 Tajuk Tarikan Operator Berbayar / Tidak Berbayar Lokasi

22
23
ng
Kemasukan
24
25
26 Kereta Api Thailand-Burma TBRC Co Ltd Kemasukan Berbayar Bandar
sa
27
28 Pusat
29
30 Muzium Perang JEATH Wat Chaichumpol
Ba
Kemasukan Berbayar Bandar
31
32 Kuil, Kanchanaburi
33
nd
34
Galeri Seni dan Perang Kemasukan Berbayar Bandar
35
36
37 Muzium Syarikat persendirian
ar
38
39 Perang Kancahanaburi Perang Komanwel Kemasukan percuma Bandar
40
Pe
41 tanah perkuburan Suruhanjaya Kubur

42
43 Tanah Perkuburan Perang Chungkai Perang Komanwel Kemasukan percuma 5 Km Barat Bandar
44
l an
45 Suruhanjaya Kubur
46
47
48 Memorial Pas Neraka Kubur Perang Australia Kemasukan percuma 70 K Barat Laut
co
49
50 Kereta api Burma-Thailand Suruhanjaya daripada Bandar
51
n
52
ga
53
54
55 Jadual 3.0 : Tarikan Pelawat dan Tapak Kanchaburi yang dikaitkan dengan Perang Dunia Kedua dan
56
n
57 dianggap sebagai sebahagian daripada kerja lapangan yang berkaitan dengan kertas kerja ini.
58
59
60 11
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Tapak utama termasuk: 'Jambatan di atas Sungai Kwai', kemasukan tidak berbayar, jambatan kereta api logam ke
7
al
8 barat laut pusat bandar yang masih beroperasi dan menjadi tarikan utama untuk
9
10 pelancong antarabangsa. Kemasyhurannya dikaitkan terutamanya dengan warisan filem dan khususnya Hollywood
A
11
12
naratif daripada; 'The Bridge on the River Kwai' diarahkan pada tahun 1957 oleh David Lean. Filem ini mencapai no
nt
13
14
kurang daripada tujuh anugerah akademi, walaupun kesahihan sejarah dan geografinya terhad. Ia
15
a
16
17 memangkinkan mitologi 'Jambatan di Sungai Kwai' yang apabila naratifnya berkembang menjadi lebih
ra
18
19 boleh diterima dan lebih mudah diakses daripada rekod sejarah. Jambatan semasa, terletak di Kanchanaburi
20
ba
21 merupakan representasi semula warisan. Keretapi Thai-Burma terdiri daripada banyak jambatan,
22
23 dibangunkan oleh buruh paksa (banduan Bersekutu dan Buruh Asia) di sepanjang laluan
ng
24
25
dari Bang Pong (Thailand) ke Thanbyuzayat (Burma). Kereta api Thai-Burma melintasi kira-kira 416
26
sa
27
km merentasi pelepasan lasak yang memerlukan jambatan dan pemotongan yang kerap. Jambatan yang begitu banyak
28
29
30 pelancong dan pelawat berduyun-duyun ke, di bandar Kanchanaburi, bukanlah sahih mahupun penting dari segi sejarah.
Ba
31
32 Seperti sungai identitinya telah diubah untuk memberikan masa lalu yang boleh diubah dengan lebih mudah
33
nd
34 dan dieksploitasi. Seperti yang dirumuskan dengan jelas oleh Beattie (2015, 7):
35
36
37 “Tiada jambatan di atas Sungai Kwai. Sebenarnya tidak ada Sungai Kwai.”
ar
38
39
40 Pihak berkuasa Thailand untuk memenuhi permintaan pelawat, menukar nama sungai daripada Maeklaung kepada
Pe
41
42 Kwai dan kereta api Thai-Burma tidak pernah melintasi anak sungai Khwae Noi, yang kemudiannya dicapai
43
44
l
perhatian yang salah sebagai Sungai Kwai. Sebenarnya, lebih jauh ke utara, berhampiran sempadan Thai-Burma
an
45
46
kereta api yang sama melintasi anak sungai Khwae Noi; Sungai Song Khalia. Ia adalah di British
47
48
co
49 POW berkhemah di persimpangan Song Khalia bahawa beberapa lebihan terburuk pembinaan paksa
50
51 tempoh berlaku. Ada kemungkinan, bahawa laman web ini mengilhamkan buku awal 1954 oleh Pierre Boule, bahawa dalam
n
52
ga
53 menjadi pemangkin filem (lihat Boulle, 1954). Walau bagaimanapun, kem ini hanyalah satu daripada kira-kira 55
54
55 yang dikodkan semula pada panjang laluan (Dewan Perniagaan Australia-Thai, 2011). ini
56
n
57 laluan terdiri daripada banyak jambatan dan banyak kem tawanan perang. Walau bagaimanapun, rekod filem telah
58
59
60 12
1
2
Ju
3 sudah pasti mempengaruhi daya tarikan destinasi, perkembangan tarikannya dan
4
rn
5 aktiviti, membina dan mewakili semula destinasi dan tapak (McCannell, 1976). Beeton (2016)
6
7 dalam penilaiannya terhadap pelancongan akibat Filem (2016) memetik kes demi kes, di mana kesan daripada
al
8
9
perwakilan dalam semua bentuk media filem dan televisyen ditunjukkan memberi impak positif kepada kunjungan
10
A
11
12 dan kesedaran destinasi.
nt
13
14
15
a
16
17
ra
18
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56 Rajah 2.0 : Lokasi POW dan Kem Buruh Paksa di Kereta Api Thai-Burma 1942-43 (Sumber:
n
57
58 Dewan Perniagaan Australia- Thailand, 2011)
59
60 13
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Jambatan di Kanchanaburi pada asalnya dibina oleh buruh Asia dan tawanan perang Bersekutu,
7
al
8 merentasi Sungai Maeklaung (dinamakan semula Kwai) dan merupakan salah nyata selanjutnya
9
10 'masa lalu'. Jambatan itu daripada binaan keluli dan bukannya jambatan kayu yang dipaparkan dalam
A
11
12
Filem Bridge on the River Kwai (1957). Jambatan kayu sebegitu merupakan pembinaan yang dominan
nt
13
14
jenis yang digunakan pada kereta api Thai-Burma walaupun seperti yang dinyatakan oleh Beaumont (2009) banyak yang telah dirobohkan
15
a
16
17 atau hilang berikutan pemberhentian permusuhan Perang Dunia Kedua.
ra
18
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
Gambar 1.0 : Pelancong melawat 'Bridge on the River Kwai', Kanchanaburi, Thailand (Sumber JJ
46
47
48 Lennon).
co
49
50
51
n
52
ga
53
54 Kesan realiti sejarah yang ditambah ini dimangkin oleh naratif filem Bridge of
55
56 Sungai Kwai. Ini jelas mempunyai persamaan di destinasi lain dengan sejarah gelap. Pada tahun 1981, a
n
57
58 generasi diperkenalkan semula kepada pembunuhan beramai-ramai Khmer Rouge, melalui filem Roland Jaffe;
59
60 14
1
2
Ju
3 Medan Pembunuhan. Naratif filem ini memberikan pautan kepada kisah benar dan pertimbangan ringkas tentang
4
rn
5 punca kompleks kebangkitan rejim biadab ini berkuasa.Medan Pembunuhanfilem, mempunyai eponim
6
7 bertajuk tarikan pelancong di ibu negara Kemboja; Phnom Penh. Walaupun ini merupakan sesuatu yang signifikan
al
8
9
dan tapak yang dilawati dengan baik, (kedua hanya dalam bilangan pelawat ke kompleks kuil Khmer Angkor Wat), ia
10
A
11
gagal mendidik pelawat secara berkesan atau tepat tentang skala pembunuhan beramai-ramai ini. Sebagai contoh, yang
12
nt
13
14 tarikan Killing Field tunggal di Phnom Penh gagal menyerlahkan bahawa hampir 350 tapak sedemikian wujud
15
a
16 merentasi Kemboja semasa tempoh pembunuhan Khmer Rouge di Kemboja (1975-9).

17
ra
18 Tambahan pula, kehilangan kemudiannya warisan dan bukti sejarah tersebut sejak 1979 adalah peninggalan selanjutnya,
19
20
ba
tragis yang sewajarnya dalam konteksnya sendiri. Walaupun fakta ini lawatan terus berkembang sebagai Riley et al
21
22
23
mencatatkan:
ng
24
25
“…lokasi tidak semestinya cantik mahupun jalan cerita yang positif untuk menarik pengunjung” (Op cit,
26
sa
27
932).
28
29
30
Ba
Sesungguhnya, mengejar ketepatan sejarah jarang menjadi motivasi pengunjung. Sebagai Seaton dan
31
32
33 Hay (1989) mencatatkan dalam analisis mereka tentang kesan impak filem tersebutHati yang beranipada Scotland
nd
34
35 Pelancongan. Pengunjung terdorong untuk melawat Scotland untuk merasai dan melawat lokasi yang dipaparkan dalam
36
37 filem, walaupun kebanyakannya telah difilemkan di Ireland, kerana warganegara yang lebih akomodatif
ar
38
39 rejim cukai. Menariknya, pelancong yang sama sering kemudiannya meneruskan atau melawat semula Ireland, ke
40
Pe
41 alami tapak warisan 'tiruan' yang sebenarnya merupakan lokasi filem 'asli'.
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50 Dalam kes Kanchanaburi, jambatan itu kini menjadi tarikan utama di tengah-tengah bandar di mana
51
n
52
pelancong dari semua negara melawat dan menyeberang, dalam aliran yang kelihatan tidak berkesudahan dengan panduan dan bebas
ga
53
54
lawatan. Menurut Beaumont (2012), tapak khusus ini menawarkan untuk beberapa:
55
56
n
57
58
59
60 15
1
2
Ju
3 “… kepentingan terpindah- iaitu tapak yang tidak mempunyai keaslian warisan yang dilaburkan dengan
4
rn
5 kuasa emosi pada tahap ingatan individu atau budaya popular…”(Op cit 23)
6
7
al
8 Bagaimanapun, jambatan ini jauh dari fakta sejarah dan lokasi geografi. Sesungguhnya, seperti beberapa
9
10 tarikan yang berkaitan di bandar, ketepatan sejarah telah hilang kerana warisan zaman perang dieksploitasi
A
11
12
nt
dan ditafsirkan atau diabaikan secara longgar. Ini membawa kepada pencairan dan paling teruk kepada ketidaktepatan. The
13
14
mewakili sejarah kereta api Thai-Burma juga sekurang-kurangnya sebahagiannya berorientasikan a
15
a
16
17 naratif kehilangan Sekutu. Malah, dalam kebanyakan tarikan di Kanchanaburi, kerugian Asia adalah
ra
18
19 diminimumkan dan 'peruntukan' naratif adalah jelas. Dalam kes muzium JEATH (the
20
ba
21 nama adalah singkatan daripada; Jepun, England, Amerika, Australia, Thailand dan Belanda).
22
23
ng
orientasi ke arah naratif Bersekutu adalah jelas. Struktur muzium adalah replika pondok POW dan
24
25
tafsiran walaupun amatur tertumpu pada keadaan, rejim kerja, diet, penyakit
26
sa
27
dan penyakit yang dialami banduan bersekutu. Pengorbanan Asia yang lebih besar kekal
28
29
30 tidak berdokumen di lokasi ini. Menariknya, muzium ini telah ditubuhkan pada tahun 1977 oleh ketuanya
Ba
31
32 abbot Wat Chaichumpol, di Muang, berhampiran Kanchanaburi. Kandungan dan tafsiran
33
nd
34 muzium adalah selektif yang menarik. Sebagai contoh, orientasi pengenalan membuat tuntutan yang
35
36 sukar untuk dibuktikan dan sukar untuk difahami (lihat di bawah).
37
ar
38
39 “Perkataan JEATH juga menggantikan perkataan Death kerana bunyinya terlalu ngeri. Muzium JEATH ialah
40
Pe
41 bahagian yang sangat penting dalam sejarah Kereta Api Kematian yang akan melengkapkan lawatan anda ke Sungai
42
43
Jambatan Kwae (sic).” (Muzium Perang JEATH, 2016, 5)
44
l an
45
46
Kandungan sedemikian adalah keliru dan separa, disingkatkan dan bermasalah.
47
48
co
49
Galeri Seni dan Muzium Perang di Kanchanaburi, memberikan pendekatan yang lebih bermasalah
50
51
n
waktu ini. Di sini , naratif 'Bridge on the River Kwai' dan pandangan berpecah-belah pada sejarah penting
52
ga
53
54 tokoh Perang Dunia Kedua digabungkan dengan; sebuah muzium fesyen Miss Thailand, bijih dan barang kemas
55
56 set paparan bersama dengan rangkaian helikopter yang tidak berfungsi dan berkarat serta pesawat penumpang kecil.
n
57
58
59
60 16
1
2
Ju
3 Muzium ini dibina dalam gaya kuil Cina dan mengandungi pelbagai jenis
4
rn
5 artifak yang tidak bersambung, diselaputi habuk dan dikaburkan di sebalik kaca dalam bilik yang bercahaya malap. Ia terdiri
6
7 beberapa artifak tulen Perang Dunia Kedua yang termasuk gambar dan lakaran yang mereput, kurang baik
al
8
9
tawanan perang bersaiz hidup dibina, dan pelbagai truisme yang hampir komedi seperti;
10
A
11
12 notis 'tafsiran' digambarkan di bawah:
nt
13
14
15
a
16
17
ra
18
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39 Gambar 2.0 : Tafsiran Biasa; Galeri Seni dan Muzium Perang, Kanchanaburi (Sumber: JJ
40
Pe
41 Lennon)
42
43
44
l an
45
46
47 Ini adalah muzium persendirian yang menghormati pemaju asal Cina dan keluarganya di tempat suci seperti itu
48
co
49 ruang di tingkat atas. Naratif sejarah 'Jambatan di Sungai Kwai' yang sebahagian besarnya salah,
50
51
n
angka mangsa yang salah dan naratif hiperbola mencirikan laman web ini. Dalam lebihan yang paling teruk, yang
52
ga
53 muzium juga memaparkan, dalam bekas kaca, mayat beberapa tawanan perang dengan yang berikut
54
55
56 tafsiran;
n
57
58
59
60 17
1
2
In
3 “Di monumen kaca ini, jenazah 104 banduan yang bekerja sebagai buruh semasa Dunia
4
te
5 Perang Kedua disimpan di peringkat kedua dan sisa dua lagi disimpan di peringkat ketiga,
6
7
rn
menjadikan jumlah keseluruhan 106” (lihat di bawah)
8
9
10
a
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
al
32 Gambar 3.0 : Paparan Jenazah Manusia: Galeri Seni dan Muzium Perang, Kanchanaburi (Sumber
33
34
Ba
: JJ Lennon)
35
36
37
n
38
da
39
40 Paparan yang tidak wajar ini disertakan dengan tafsiran atau konteks yang minimum dan memberikan sedikit lagi
41
rP
42 daripada nilai kejutan. Kualiti pemuliharaan di muzium ini adalah terhad dan bukti kutu
43
44
serangan dan kehilangan artifak adalah jelas di seluruh. Beaumont (2012) mencadangkan bahawa ini adalah
45
el
46
Romusha kekal tetapi data muzium jauh dari tepat. Satu-satunya kepastian ialah ini adalah kemudahan
47
an
48
49 yang mendapat keuntungan daripada artifak konflik dan kehilangan manusia.
50
c
51
on
52 Sebaliknya, dua tarikan berkaitan berusaha untuk mengaitkan yang lebih tulen dan boleh dipertahankan dari segi sejarah
53
54 pendekatan ke kereta api Thai-Burma. Mereka ialah; Memorial Pas Neraka, Kereta Api Burma-Thai
55
ga
56 http://hellfire-pass.commemoration.gov.au/ dan Pusat Kereta Api Thailand-Burma

57
58
n
59
60 18
1
2
Ju
3 https://www.tbrconline.com/ . Yang terakhir dibuka pada tahun 2003, dan merupakan pelawat, penyelidikan dan
4
rn
5 pusat dokumentasi. Ia terletak di dalam Kanchanaburi, dan perkembangannya adalah kehidupan
6
7 kerja seorang individu; Ron Beattie, bekas tentera Australia, jurutera awam yang bersemangat
al
8
9
meneliti Kereta Api Burma-Thai sejak awal 1990-an. Dia telah menghabiskan bertahun-tahun meneliti
10
A
11
12 lokasi dan pembinaan kereta api, dan telah melobi untuk pemuliharaan dan tafsiran kualiti
nt
13
14 dalam tempoh yang sama. Berikutan bantuan daripada kerajaan Belanda, Thailand-Burma
15
a
16 Pusat Kereta Api kini menjadi repositori utama untuk artifak dan bukti dokumentari
17
ra
18 pembangunan dan kos manusia kereta api. Ia menyediakan perkhidmatan penyelidikan dan maklumat untuk mereka
19
20
ba
berminat untuk mengesan bekas tawanan perang dan mereka yang terlibat dalam pembinaan. The
21
22
kandungan tafsiran adalah sengaja tidak memihak dan berdasarkan bukti yang didermakan dan dikumpul, dan
23
ng
24
25 naratif seimbang yang memberikan penjelasan tentang tahap penuh kos pembinaan di
26
sa
27 syarat kehidupan Bersekutu dan Asia. Laman web ini juga menonjolkan peranan positif beberapa warga Thailand dalam
28
29 hubungan dengan Banduan semasa Perang Dunia Kedua. Pameran ini menonjolkan campur tangan
30
Ba
31 daripada; Encik K Gardiner (Siam Architects Imports Co), Encik E Heath (Borneo Co), Encik R Hempson (Anglo-Siam
32
33 Corporation), Nai Boonpong Sirivejjabhandu dan Nai Lee Soon, yang semuanya dikaitkan dengan 'V'
nd
34
35
perbadanan; yang merupakan rangkaian mereka yang menentang keterlaluan 'pendudukan' Jepun terhadap
36
37
ar
Thailand Mereka bertanggungjawab menyalurkan wang dan ubat-ubatan kepada tawanan perang. Walaupun sudah pasti
38
39
40 heroik dan penting, ia adalah sebahagian kecil daripada naratif yang mungkin berfungsi lebih luas secara politik
Pe
41
42 tujuan pragmatik dan menggambarkan tahap penentangan terhadap Jepun yang sudah tentu lebih
43
44
l
perspektif yang menarik mengenai tempoh sejarah Thai ini.

an
45
46
47 Memorial Pas Hellfire, Kereta Api Burma-Thai ialah tapak warisan terkenal lain yang berurusan dengan
48
co
49 masa lalu tragis tempat ini dengan cara yang tidak mengeksploitasi dan sensitif. Walau bagaimanapun, pembinaannya adalah
50
51
n
bukan tanpa kontroversi dan sifat yang dipertikaikan dari pelbagai naratif tempat ini dan bagaimana
52
ga
53
mereka berubah sejak pertimbangan awal tapak pada tahun 1980-an telah didokumenkan dengan panjang lebar
54
55
56 oleh Beaumont (2012). Analisis ini menyiasat bagaimana julat kewarganegaraan diwakili dan
n
57
58 carta julat agenda dan kumpulan berkepentingan yang terlibat dalam interaksi ingatan yang kompleks
59
60 19
1
2
Ju
3 penawanan dan konflik. Tapak ini terletak 80km utara barat Kanchanaburi di atas tanah yang dimiliki oleh
4
rn
5 Perintah Keselamatan Negara (Tentera Thai). Lokasi ini mengikut sejarah kerana ia melihat beberapa
6
7 keterlaluan terburuk penculik Jepun. Walau bagaimanapun, ini juga merupakan hubungan penting antara
al
8
9
penyewa dan pemilik tanah, dan membentuk 'enklaf' tafsiran warisan berkualiti yang kekal
10
A
11
bergantung kepada pemahaman dan penghormatan kerajaan Thailand. Sebagai pengenalan risalah tapak
12
nt
13
14 kepada orang terdekat peringatan:
15
a
16
17 “Memorial menyediakan fungsi pendidikan yang penting untuk rakyat Thailand dan pelawat
ra
18
19 dari Australia dan negara lain. Memorial berdiri sebagai simbol penutup yang kekal
20
ba
21 hubungan antara Thailand, Australia dan negara-negara yang warganegaranya bekerja di Burma-
22
23 kereta api Thailand.” (Kerajaan Australia, 2016, 4)
ng
24
25
26 Tapak ini sinonim dengan bahagian laluan kereta api antara Konyu dan Hintok, yang melihat a
sa
27
28 penumpuan utama kerja pembinaan kereta api antara 1942-43 melibatkan lebih kurang
29
30
Ba
2,000 tahanan Australia dan British (Kerajaan Australia, 2016). Di tapak ini, penggalian
31
32
33 tanah dan batu telah dilakukan dengan mesin yang terhad dan kebanyakannya menggunakan tangan.
nd
34
35 Banduan digunakan terutamanya; tukul, gerudi, pemetik dan penyodok untuk mengeluarkan batu. Sebagai skala masa pengeluaran
36
37 menjadi kritikal kepada jurutera Jepun dan produktiviti meningkat pada kos manusia yang besar (Hearder,
ar
38
39 2009). Syif dilanjutkan daripada 12 hingga 18 jam, dengan tempat kerja diterangi oleh api kayu dan periuk minyak
40
Pe
41 lampu. Ini memberi kesan kebakaran di lokasi seperti neraka maka penggunaan tajuk itu
42
43
'Hellfire Pass' oleh Banduan (Dewan Perniagaan Australia-Thai, 2011). Pada tahun 1995, the
44
l an
45
46 Kerajaan Australia menyediakan A$ 1.6 juta (Dolar Austria) untuk pembangunan a
47
48 pusat peringatan yang besar dan infrastruktur pelawat yang berkaitan di lokasi ini untuk memperingati
co
49
50 peristiwa pembinaan Keretapi dan kos manusia. Tafsiran laman web ini menjadikan kukuh
51
n
52 penggunaan keterangan audio Tawanan Perang dalam lawatan berpandu sendiri. Elemen pusat pelawat
ga
53
54 menggabungkan panel bergambar dan berasaskan naratif dalam Memorial. Ia sengaja tidak dibina
55
56
n
57
58
59
60 20
1
2
Ju
3 sekitar artifak dan mempunyai fokus yang jelas pada zikir dan pembelajaran, yang memberikan wajaran sewajarnya kepada
4
rn
5 sejauh mana kerugian Asia dan juga Sekutu.
6
7
al
8
9
10
A
11
12
nt
13
14 Memori, peringatan dan perwakilan semula; Pas api neraka dan seterusnya
15
a
16
17
ra
18
19
20
ba
Memori kekal dipertikaikan dan selektif dalam banyak aspek warisan Perang Dunia Kedua yang dipaparkan
21
22 di bandar dan sekitar Kanchanaburi. Konteks pemenjaraan, kerja paksa, kekejaman adalah
23
ng
24 dilapisi dengan kenangan yang bersaing tentang kumpulan kebangsaan yang berbeza. Walau bagaimanapun, bandar ini menawarkan pelbagai
25
26
naratif yang berbeza untuk pelawat dan pelancong, yang mungkin mempunyai pemahaman yang terhad tentang
sa
27
28
sensitiviti dan agenda bersaing yang hadir. Tenaga kerja ini bekerja tanpa belas kasihan dalam monsun
29
30
Ba
31 keadaan tanpa penginapan, makanan, pakaian, ubat, pakaian atau kasut yang mencukupi (Kinvig,
32
33 1992).Jika tiada ubat-ubatan dan penjagaan perubatan yang sesuai, penyakit seperti; malaria, beri-beri,
nd
34
35 ulser tropika, disentri, kolera, toksemia am dan pellagra mengambil kesannya. Ini bersama-sama dengan
36
37
ar
kekejaman dan keganasan yang ditadbir oleh pengawal Jepun dan Korea semuanya menyumbang kepada yang tinggi
38
39
kadar kematian yang mencirikan fasa pembinaan (Kinvig, 1992). Beaumont (2012) menegaskan bahawa
40
Pe
41
42 tapak Hellfire Pass ialah:
43
44
l
“…terdedah kepada tuduhan perwakilan terpilih dan nasionalistik dan sememangnya bercanggah
an
45
46
47 dengan kenangan tempatan dan amalan budaya. Oleh itu kelestarian warisan tersebut adalah rapuh,
48
co
49 bergantung kepada rundingan diplomatik dan persepsi berterusan di pihak negara tuan rumah
50
51
n
bahawa pembangunan warisan adalah untuk faedah ekonomi dan politiknya.” (op cit, 21)
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 21
1
2
Ju
3 Potensi kontroversi berhubung kandungan dan tafsiran dalam laman web ini ialah
4
rn
5 agak besar. Sememangnya, potensi kesan terhadap hubungan diplomatik dan ekonomi antara Thailand
6
7 dan Jepun masih menjadi kebimbangan semasa evolusi tapak dan masih dipertikaikan sebagai Australia
al
8
9
kerajaan ingin membuat pelaburan selanjutnya dalam borang tapak 2017 dan seterusnya (Lennon 2017). The
10
A
11
tapak dan kandungan juga berisiko menarik perhatian kepada kerjasama Thai dengan Jepun semasa
12
nt
13
14 Perang Dunia Kedua; tempoh yang menerima liputan terhad di muzium Thai yang lain. Kerjasama itu
15
a
16 perjanjian 1942 antara Jepun dan Thailand dan realiti pendudukan Jepun duduk
17
ra
18 tidak selesa dengan naratif nasionalisme dan berdikari (Blackburn, 2010). Thai yang jauh
19
20
ba
masa lampau empayar dan penaklukan, membentangkan sejarah yang lebih boleh diterima untuk tujuan kenegaraan.
21
22
Walau bagaimanapun, tafsiran terpilih masa lalu ini juga harus dilihat terhadap seorang tentera upahan
23
ng
24
pendekatan untuk mengkomersialkan unsur-unsur masa lalu. Dalam kes Kanchanaburi, ini digambarkan
25
26
sa
27 setiap tahun dengan ason et lumierepersembahan yang mengaitkan 'sejarah' 'Jambatan di Sungai
28
29 Kwai'. Hiburan pelawat ini memberi tumpuan kepada pengeboman bersekutu 'jambatan' pada 1944-45, dan
30
Ba
31 kehilangan orang awam direkodkan. Pertunjukan lampu dan bunga api ini menarik ribuan orang untuk menjana acara
32
33 kesan ekonomi yang ketara di peringkat tempatan. Tontonan ini ditambah dengan eksploitasi komersial
nd
34
35
Naratif 'River Kwai' daripada kemeja-T dan cenderahati kepada pusat peranginan yang menggunakan Sungai Kwai sebagai destinasi
36
37
ar
38 penanda, bukti betapa pantasnya tafsiran masa lalu yang boleh diterima dan semakin jauh
39
40 dijadikan modal.
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 22
1
2
In
3
4
te
5
6
7
rn
8
9
10
a
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
se
25
26 Gambar 4.0: T-Shirt Jambatan Sungai Kwai dan Nama Tempat Peranginan, Kanchanaburi (Sumber:
ja
27
28 JJ Lennon)
29
r
30
ah
31
32
33
Ba
34 Kanchanaburi ditakrifkan oleh maklumat yang salah, sejarah yang dicairkan dan penilaian terpilih pada masa lalu. Ianya
35
36 tarikan utama terletak dalam konteks warisan yang tidak neutral dan tidak tepat. Ia adalah
37
n
38
bergantung pada konteks politik dan budaya lokasi; Thailand. Warisan, dalam hal ini ialah
da
39
40
41 dibina, diwakili dan diwakili semula untuk menegaskan keutamaan identiti nasional dan politik.
r
42
43 Naratif tragis berada pada satu tahap yang diperuntukkan oleh sesetengah daripada mereka yang mempunyai akses kepada warisan ketara,
Pe
44
45 kenangan dan artifak. Dalam yang paling pedih dari semua tapak Kanchanaburi; dunia utama
46
l
47
an
Perkuburan Perang Kedua, pengunjung sangat kagum dengan skala kerugian. Namun, ini mendustakan yang tidak bertanda
48
49 dan kehilangan tidak direkodkan yang dipanggil Romusha. Jadual di bawah merekodkan pengebumian dan anggaran
50
c
51
on
kematian di tanah perkuburan Chungkai dan Kanchanaburi di Thailand dan Thanbyuzayat di Myanamar.
52
53
54
ga
55
56
57
n
58
59
60 23
1
2
Ju
3 kewarganegaraan POW / Chungkai Kancahanaburi Thanbyuzayat JUMLAH Kematian
4
rn
5 Buruh tanah perkuburan tanah perkuburan
6
7 Inggeris 30,000+ 1,384 3,568 1,588 6,540
al
8
9
10 Belanda 18,000+ 313 1,896 622 2,831
A
11
12 Australia 13,000+ - 1.362 1,348 2,710
nt
13
14 Malaysia T/A 37 104 79 220
15
a
16 India T/A 6 12 15 33
17
ra
18 Tidak diketahui - - 35 114 149

19
20
ba
21 Amerika 700+ Kekal Kekal 133

22
23 Dipulangkan Dipulangkan
ng
24
25 jumlah kecil 61,000 1,740 6,977 3,766 12,616+
26
sa
27 orang Asia 200,000+ 80,000+

28
29 Buruh
30
Ba
31
Jepun 15,000 1,000
32
33
nd
34 JUMLAH 275,000 94,000+

35
36
37
ar
38
39 Jadual 4.0 : Pengebumian, Rekod dan Anggaran Kematian di Kereta Api Burma-Thai (Sumber: Australian-
40
Pe
41 Dewan Perniagaan Thai, 2011)

42
43
44
l
Semasa Perang Dunia Kedua, Tentera Jepun merekodkan kematian tawanan bersekutu dan dibenarkan
an
45
46 pengebumian dan penandaan kubur. Penyimpanan rekod dan tahap pemahaman ini tidak diperluaskan kepada
47
48
co
kaum buruh Asia. Walaupun dapat difahami bahawa ini pada dasarnya adalah Kubur Perang Bersekutu, ini
49
50
menegaskan bahawa ingatan perang adalah politik dan perayaan serta pembangunan warisan
51
n
52
membentuk dan mengekalkan naratif legitimasi dan identiti politik (Gegner dan Ziino, 2012). The
ga
53
54
55 manifestasi fizikal peringatan perang di kawasan seperti tanah perkuburan, menggunakan semiotik yang berbeza
56
n
57 dan strategi estetik untuk mewakili tafsiran perang yang dibenarkan dan boleh diterima. Walau bagaimanapun,
58
59
60 24
1
2
Ju
3 ini bukan sekadar naratif kumpulan elit (rujuk Hall, 1992) tetapi sebaliknya menyerap kepelbagaian
4
rn
5 tentang naratif perang. Naratif Buruh Asia semasa diwakili dalam Hellfire Pass dan
6
7 Pusat Kereta Api Thailand-Burma bukanlah konteks tafsiran yang dominan dari tanah perkuburan hingga
al
8
9
Hollywood. Ini adalah tafsiran kekalahan Bersekutu, perjuangan Bersekutu dan akhirnya kemenangan Bersekutu.
10
A
11
12 Warisan bergantung kepada agensi yang merealisasikan naratif itu. Ini berlaku di pusat pelawat
nt
13
14 dan tarikan serta dikekalkan dengan pembiayaan oleh kerajaan atau usaha komersial. Sebagai Eyal
15
a
16 (2004) bersetuju, ingatan tidak boleh diubah atau diberikan, warisan ditafsirkan secara selektif,
17
ra
18 dibina dan dibina semula, diwakili dan diwakili semula untuk menegaskan kebangsaan, agama,
19
20
ba
identiti peribadi dan budaya.

21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
Gambar 5.0: Orientasi Pelawat, Kanchanaburi, Thailand (Sumber: JJ Lennon)
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 25
1
2
Ju
3 Kesimpulan
4
rn
5
6 Bandar Kanchanaburi ditakrifkan oleh warisan yang telah berubah dari semasa ke semasa. Banyak faktor yang mempengaruhi
7
al
8 maksud dan kandungan tempat. Ini adalah fungsi daripada pelbagai pengaruh yang bersaing dan
9
10 agenda; politik, ekonomi, budaya, demografi dan sejarah. Ye destinasi ini ditakrifkan oleh
A
11
12
sejarah Gelap Perang Dunia Kedua yang dikaitkan dengan tempat ini. Jisim kritikal bagi
nt
13
14
15 tarikan tertumpu kepada 'Bridge of the River Kwai' dan sejarah pembinaan Thai
a
16
17 – Kereta Api Burma memberikan kesedaran destinasi utama dan telah dimanfaatkan dengan jelas
ra
18
19 pemasaran bandar dan pemasaran produk pelancongan individu sama ada penginapan, runcit,
20
ba
21 tarikan atau acara. Naratif produk ini dan tempat ini tetap bermasalah pada satu masa
22
23 apabila ketelusan makna dan tempat tidak pernah lebih ketara. Pengendali pelawat
ng
24
25
tarikan, penginapan dan produk lain yang membentuk ramai pengunjung, pembelajaran utama
26
sa
27
pengalaman (rujuk Lennon dan Foley, 2000) perlu sedar bahawa terdapat tindakan lebih daripada
28
29
30 pemuliharaan dan (mis) perwakilan. Ketidaktepatan dan eksploitasi yang tragis dan gelap ini
Ba
31
32 naratif mudah terdedah. Pengendali tesis mempunyai potensi untuk mempengaruhi sejarah, sosial dan
33
nd
34 makna budaya yang diwakili (Smith, 2006). Pemilihan, tafsiran dan pemuliharaan
35
36 unsur-unsur masa lalu tempat ini adalah kritikal dalam memahami apa yang dipertimbangkan dan bagaimana ia
37
ar
38 diwakili (Ashworth, 2008).

39
40
Pe
41 Tapak tarikan pelawat yang dipertimbangkan di Kanchanaburi menyediakan pelbagai naratif di seluruh Dunia
42
43
Peristiwa Perang Kedua. Mereka menawarkan pelbagai kandungan yang didorong oleh pengaruh yang pelbagai seperti komersial mudah
44
l an
45
46 keuntungan kepada interaksi kompleks agenda politik, ekonomi dan ideologi (rujuk Gegner, 2012). Dalam
47
48 setiap kes tafsiran digunakan untuk menyatakan warisan melalui objek, artifak, audio
co
49
50 rakaman, tempat atau imejan. Unsur-unsur ini wujud dalam persekitaran (s) penciptaan mereka; Perang Dunia
51
n
52 Dua warisan Kanchanaburi dibangunkan di negara yang hanya mempunyai separa dan selektif
ga
53
54 penerimaan peranannya dalam konflik ini. Tarikan pelawat yang diteliti dalam penyelidikan ini dan mereka
55
56
n
kandungan semuanya telah dibina semula dan mewakili semula masa lalu. Peringatan sejarah kekal
57
58
59
60 26
1
2
Ju
3 tertanam dalam kepentingan yang bersifat global, komersial, ideologi tetapi jarang neutral. Tafsiran
4
rn
5 Keretapi Thai- Burma dan naratif banyak mangsa yang berkaitan dengan pembinaan
6
7 merit penghormatan, peringatan dan pertimbangan yang bebas nilai dan tidak diputarbelitkan oleh ideologi atau
al
8
9
imperatif komersial.
10
A
11
12
nt
13
14
15
a
16
17
ra
18
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 27
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Rujukan
7
al
8 Ashworth G (2008) The memorialisation of Violence and Tragedy: Fuman trauma as Heritage in
9 Graham B and Howard P (2008) (Eds)Rakan Penyelidikan Ashgate kepada Warisan dan Identiti ,
10 (231-244) Ashgate, Farnham
A
11
12 Ashworth, G. (1996). Pelancongan Holocaust dan budaya Yahudi: Pengajaran Krakow- Kazimierz. Dalam M.
nt
13 Robinson, N. Evans, dan P. Callaghan (Eds.). (1996). Pelancongan dan kebudayaan— Menjelang abad ke-21.
14 Athenaeum Press, London-
15 -
a
16
17
ra
18 Kerajaan Australia (2015)Hellfire Pass Memorial Kereta Api Burma-Thailand, Jabatan Hal Ehwal
19 Veteran, Pejabat Kubur Perang Australia
20
ba
21 Dewan Perniagaan Australia-Thailand (2011)Memorial Pas HellFire Thailand-Burma Railway ,

22 Dewan Perniagaan Thai Australia
23
ng
24 Beattie R (2015)Kereta Api Maut ,TBRC Co, Kanchanaburi, Thailand

25
26 Beaumont J (2012) Muzium Peringatan Hellfire Pass , Muzium Kereta Api Thai-Burma, (pp19-41) dalam
sa
27
28 Beaumont J (2009) Warisan Transnasional yang Ditandingi: perobohan Penjara Changi
29 di Jurnal Antarabangsa Kajian Warisan 15(4) (294-316)
30
Ba
31 Beaumont J (2005) Tawanan Perang dalam Memori Kebangsaan Australia (184-194) dalam Moore B dan
32
33 Beeton S (2016) Pelancongan akibat Filem (2ndEdisi), Channel View Publications, Bristol
nd
34
Botterill, D., dan Jones, T. (2010). Pelancongan dan jenayah. Oxford, UK: Goodfellow Publishing.
35
36
37
ar
38 Dann, G., & Seaton, A. (Eds.) Perhambaan mempertandingkan warisan dan daripada pelancongan. Binghamton, NY:
39 Haworth Hospitality Press.

40
Pe
41
42 Eyal G (2004) Identiti dan Trauma: Dua bentuk kehendak untuk ingatan dalam Sejarah dan Ingatan, 16 (1)
43 (5-36)
44
l an
45 Hately Broad B (2005) (Eds) Tawanan Perang; Banduan Tawanan Keamanan, Pulang dan Memori dalam
46 Perang Dunia Kedua, Berg, Oxford
47
48 Blackburn K (2010) Memori Perang dan Pembinaan Negara di Asia Tenggara di Asia Tenggara Penyelidikan, 18
co
49 (1), (5-31)
50
51 Boulle P (2007) Jambatan di atas Sungai Kwai, Presidio Press Random House, New York
n
52
Gegner M dan Ziino B (Eds) (2012) The Heritage of War, Routledge, London
ga
53
54
Beeton S (Ed) (2016)Pelancongan akibat filem , Channel View Publications, Bristol
55
56
n
57
58
59
60 28
1
2
Ju
3 Gegner M (2012) Monumen perang di Berlin Timur dan Barat: Simbol Perang Dingin atau bentuk peringatan
4 yang berbeza dalam Gegner M dan Ziino B (2012)Warisan Perang , ( 64-87) Routledge, London
rn
5
6
7 Gegner M dan Ziino B (2012)Warisan Perang , Routledge, London
al
8
9
10 Hall S (1992) Pengekodan, Penyahkodan dalam S Hall, D Hobson A Lowe dan P Willis (Eds)Budaya, Media,
A
11 Bahasa , (128-138) London, Routledge
12
nt
13
14
15 Hardie R (1983)Kereta Api Burma-Siam , Muzium Perang Imperial, London
a
16
17 Muzium Perang JEATH (2016)Muzium Perang JEATH, Kanchanaburi, Thailand, Kanchanaburi,
ra
18 Thailand
19
20
ba
21
22 Kinvig C (1992) River Kwai Railway, Bressey's, London
23
ng
24 Kratoska W (2005) Buruh di Semenanjung Tanah Melayu dan Singapura di bawah pendudukan Jepun di Kratoska
25 PH (Ed) (2005) Buruh Asia dalam Empayar Jepun Masa Perang; Sejarah Tidak Diketahui, New York, Buku East Gate
26
sa
27
28 Lennon JJ (2010). Pelancongan gelap dan tapak jenayah. Dalam D. Botterill & T. Jones (Eds.), Pelancongan dan jenayah.
29 Oxford, UK: Goodfellow Publishers. -
30
Ba
31 Lennon J (2009) Tragedy and Heritage in Peril : The Case of Cambodia inPenyelidikan Rekreasi
32 Pelancongan (Jilid 3 No 2 ms 116-123)
33
nd
34 Lennon, JJ dan Foley, M. (2000)Pelancongan Gelap – Tarikan Kematian dan Bencana, Kesinambungan. (sekarang dalam 4
35
ke Edisi Antarabangsa)
36
37
ar
38 Lennon, JJ dan Foley, M (1996) 'Editorial: Heart of Darkness' dalamJurnal Antarabangsa Kajian Warisan 2
39
(1) 195-197.
40
Pe
41
42
43
Lennon J, dan Smith H (2004) A Tale of Two Camps: Contrasting Approaches to Interpretation and
44
l
Commemoration in the Sites at Terezin and Lety, Czech Republic in Tourism Recreation Research Vol.29
an
45
46 No.1 ms 15-25
47
48 Lennon J dan Wight C (2007) Tafsiran Selektif dan Warisan Manusia Eklektik di Lithuania dalam Pengurusan
co
49 perlancongan Vol 28 00519-529

50
51
n
52 Lowenthal D (1997)Perang Salib Warisan dan Rampasan Sejarah , Akhbar Universiti Cambridge,
ga
53 Cambridge
54
55 McCannell D (1978) The Tourist: Teori baru Kelas Leisure, Shocken Books, New York
56
n
57
58
59
60 29
1
2
Ju
3 Mitchell, M. (Ed.). (2007).Ingatlah saya membina keabadian—Kepercayaan tentang keabadian, hidup dan mati.
4 New York: Routledge.
rn
5
6 Philpott, C. (2016.)Peninggalan Reich . York, UK: Trinners.
7
al
8 Riley R Baker D dan Van Doren C (1998) Movie induced tourism inSejarah Penyelidikan Pelancongan 25(4)
9 (919-935)
10
A
11 Seaton, AV (1996). Dipandu oleh kegelapan; daripada thanatopsis kepada thanatourism. Jurnal Antarabangsa
12
Kajian Warisan 2(4): 234–244.
nt
13
14 Seaton, AV, dan Lennon, JJ (2004). Panik moral, motif tersembunyi dan keinginan tersembunyi: Thanatourism pada abad
15
a
ke-21. Dalam T. Singh (Ed.), Cakrawala baharu dalam pelancongan: Pengalaman pelik dan amalan orang asing (ms 63–
16
82). Wallingford, UK: CABI Publishing.-
17
ra
18
19
Seaton AV dan Hay B (1998) Pemasaran Scotland sebagai destinasi pelancongan di MacLelland R dan
20
ba
Smith R (1998) Pelancongan di Scotland, (209-239), International Thompson Press, London

21
22
Sharpley, R., dan Stone, P. (Eds.). (2009). Bahagian perjalanan yang lebih gelap. London: Routledge.
23
ng
24
25
Skinner, J. (2012). Menulis sisi gelap perjalanan. London: Berghahn Books
26
sa
27 Smith L (2006)Kegunaan Warisan . Routledge, London

28
29 Thompson J (2002)The Imperial War Museum Book of the War di Burma 1942-1945 , Macmillan,
30 London
Ba
31
32 Pihak Berkuasa Pelancongan Thailand (2016)Thailand meraih anugerah global teratas untuk tiga destinasi
33 pelancongan paling popular pada 2015 http://www.tatnews.org/thailand-reaps-top-global-awards-for-three-
nd
34 mostpopular-tourist-destinations-in-2015/
35
36
37
ar
38 Tunbridge, JE, dan Ashworth, GJ (1995). Warisan sumbang: pengurusan masa lalu sebagai
39 sumber dalam konflik. Chichester, UK: John Wiley
40
UNWTO (2016) Sorotan Pelancongan Edisi 2016
Pe
41
42
White, L., dan Frew, E. (2012).Pelancongan gelap dan identiti tempat: Mengurus dan mentafsir gelap
43
tempat. Oxford, UK: Routledge.
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 30
1
2
Ju
3 Kajian Kes: Kanchanaburi dan Kereta Api Thai-Burma - mempertikaikan naratif dalam tafsiran
4
rn
5 Perang
6
7
al
8
9
10
A
11 Abstrak
12
nt
13
14 Kertas kerja ini mempertimbangkan sejarah dan tarikan pelancongan gelap yang dikaitkan dengan kajian kes kualitatif
15
a
16 Kereta Api Thai-Burma di bandar Kanchanaburi, Thailand. Kertas itu mempertimbangkan bagaimana sejarah
17
ra
18 telah dipendekkan dan diputarbelitkan di beberapa tapak tarikan untuk mengeksploitasi pelancongan gelap
19
20
ba
potensi komersial. Peranan media filem dianggap sebagai elemen kritikal naratif tapak
21
22
23 dan realiti masa lalu tragis tempat ini dibincangkan dalam konteks peranan Thailand dalam
ng
24
25 Perang Dunia Kedua. Kertas itu mengandungi analisis semua tarikan yang berkaitan di bandar dan
26
sa
27 menggabungkan analisis temu bual dengan pelbagai pengendali dan pemilik tarikan tersebut. Keputusan
28
29 memberikan sumbangan asli kepada pengetahuan pelancongan dalam bidang ini. Warisan adalah pusat kepada banyak bandar
30
Ba
31 strategi pemasaran destinasi (Page and Hall, 2002) bagaimanapun, Kanchanaburi, melalui bandar
32
33
tarikan yang membentuk motivasi utama untuk lawatan, menggunakan sejarah gelapnya untuk komersial dan
nd
34
35
36 tujuan ideologi. Di mana tafsiran Perang Dunia Kedua yang tepat telah dikenal pasti, ia adalah
37
ar
38 dikekalkan dengan mengimbangi keperluan kerajaan dan institusi negara dengan yang boleh diterima
39
40 tahap kekaburan dan perspektif bukan kontroversi mengenai masa lalu gelap lokasi bandar ini. Ini adalah
Pe
41
42 pertama kali warisan bandar ini telah dipertimbangkan dalam konteks pemasaran destinasi bandar
43
44
l
dan peranan Thailand dalam Perang Dunia Kedua. Ia memberikan perspektif ilustrasi tentang yang berkekalan
an
45
46
warisan naratif filem ikonik dan peranannya dalam memahami masa lalu yang kelam.
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 1
1
2
Ju
3 Pengenalan, Matlamat dan Konteks
4
rn
5
6 Bandar Kanchanaburi, terletak di wilayah dengan nama yang sama di timur laut Thailand pada
7
al
8 sempadan dengan Myanmar bukanlah destinasi persinggahan pertama untuk pelancong masuk ke Thailand. Sesungguhnya,
9
10 Thailand menawarkan pengunjung antarabangsa banyak tarikan alternatif, aktiviti dan kontras
A
11
12
pengalaman. Thailand mengalu-alukan lebih 29.9 juta pelawat antarabangsa pada 2015 dan mencapai kejayaan
nt
13
14
tempat ke-6 yang dicemburui di dunia dari segi perbelanjaan pelancongan. Prestasi negara
15
a
16
17 sepanjang tahun 2012-16 diperincikan di bawah.
ra
18
19
20 2012 2013 2014 2015 2016
ba
21
22 antarabangsa 22,308 26,547 24,810 29,881 32,611
23
ng
24 Ketibaan Pelawat
25
26 (m)
sa
27
28
% Pertumbuhan 18.8% - 6.5% 20.4% 9.3%
29
30
Ba
31
32
33
nd
34 Jadual 1.0: Ketibaan Antarabangsa Thailand 2012-2015 (Sumber: UNWTO, 2016, Reuters 2017)
35
36
37 Faktor tarikan utama kekal sebagai modal; Bangkok, dengan pelawat sepanjang 21.9 m. Ini diikuti
ar
38
39 oleh lokasi pantai Phuket dan Pattay City masing-masing mencapai 9.3m dan 8.1m pengunjung di
40
Pe
41 2015 (TAT, 2016). Berbeza, Kanchanaburi, ibu kota Wilayah Kanchanaburi, dengan populasi
42
43 31,327, masih kurang dikunjungi. Wilayah ini terletak di barat Thailand, 129 km dari Bangkok,
44
l an
45 dan meliputi kawasan seluas kira-kira 19,483 km² dan merupakan wilayah ketiga terbesar di negara ini.
46
47
48
co
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kanchanaburi telah menyaksikan beberapa pertumbuhan dalam pelancongan rehat pendek, kebanyakannya oleh Thai
49
50
warganegara, mengembara ke utara dari kawasan bandar Bangkok, ke alam semula jadi yang paling dekat
51
n
52
destinasi warisan. Kanchanaburi mendapat manfaat daripada berdekatan dengan dua taman negara utama di bahagian ini
ga
53
54
55 dari Thailand:
56
n
57
58 -- Taman Negara Erawan (dengan tujuh air terjun bertingkat yang terkenal)
59
60 2
1
2
Ju
3 -- Taman Negara Sai Yok (bersempadan dengan Myanmar)
4
rn
5
6
7 Walau bagaimanapun, bagi sesetengah pelancong antarabangsa sebahagian daripada tarikan ke destinasi ini berkaitan dengan Thai-
al
8
9 Sejarah Kereta Api Burma dan perwakilannya dalam pelbagai tapak di bandar. Lokasi telah menjadi
10
A
11 sinonim dengan kereta api dan 'jambatan' di atas Sungai' Kwai' dan zaman Dunia Kedua
12
nt
13
Sejarah perang yang terkenal dengan hiburan filem dan bukannya naratif sejarah. Ia kini dilihat oleh
14
15
a
16 beberapa sekurang-kurangnya, sebagai destinasi yang dikaitkan dengan warisan gelap Perang Dunia Kedua. Matlamat ini
17
ra
18 kertas kerja adalah untuk menggambarkan peranan warisan gelap dalam keterlihatan, pemasaran dan kandungan ini
19
20
ba
destinasi. Buat pertama kalinya pengaruh kritikal naratif filem ikonik dalam konteks Dunia
21
22 Sejarah Perang Kedua Thailand diterokai dan penyelidikan utama mengenai pengendali dan pemilik tarikan
23
ng
24 tapak diterokai dengan merujuk kepada pelancongan bandar ke destinasi ini.

25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33 Pelancongan Gelap dan destinasi yang dikaitkan dengan masa lalu yang tragis
nd
34
35
36 -
37
ar
38
39 Pelancongan gelap (kadang-kadang dirujuk sebagai thanatourism) telah ditubuhkan sejak 1996 sebagai a
40
Pe
41 bidang kepakaran kajian pelancongan. Kematian, penderitaan, lawatan, dan pelancongan telah saling berkaitan
42
43 berabad-abad lamanya, tetapi fenomena itu dikenal pasti dan dikategorikan oleh Lennon dan Foley dalam
44
l an
45
1996 dan kemudiannya menjadi subjek teks sumber yang menentukan:Pelancongan Gelap: Tarikan Kematian
46
47
48 dan Bencana(Lennon dan Foley, 2000).
co
49
50
51
n
52 Fenomena ini wujud merentasi pelbagai destinasi dan menunjukkan beberapa elemen
ga
53
54 kesamaan dalam pelbagai lokasi, sememangnya untuk perbincangan berguna tentang julat tapak gelap tersebut dan
55
56
n
potensi untuk klasifikasi lihat; Stone dan Sharpley, (2008) dan Stone (2006). Pelancongan gelap ini
57
58
59
60 3
1
2
Ju
3 tapak bertindak sebagai tempat pertemuan untuk sejarah dan lawatan di mana persoalan keaslian dan fakta
4
rn
5 kadangkala disandingkan dengan operasi kemudahan pelancongan. Apa yang diraikan, ditafsir, dan
6
7 dibangunkan selalunya selektif, dan dilema peringatan dicerminkan dalam keadaan,
al
8
9
sifat, dan kandungan laman web ini (untuk perbincangan yang berguna dalam konteks komunis melihat masa lalu
10
A
11
12 Bailey, Amore dan Hall 2017). Tarikan pelancong di tapak tersebut menjadi elemen fizikal utama
nt
13
14 warisan sama ada asli atau ciptaan yang menggabungkan keseluruhan atau sebahagian: peringatan, sejarah, dan
15
a
16 rekod. Tarikan pelancongan gelap menunjukkan skala permintaan yang berbeza daripada pengguna untuk
17
ra
18 pengalaman jenis ini. Strange dan Kempa (2003) menawarkan rangkaian tapak penjara yang berharga
19
20
ba
beroperasi sebagai tarikan pengunjung yang jelas mempunyai unsur yang lebih gelap sebagai sebahagian daripada pengalaman dan
21
22
rayuan. Walau bagaimanapun, ia juga membentuk peringatan, rujukan sejarah, warisan naratif, dan
23
ng
24
boleh membentuk pengalaman pelawat populis. Tapak pelancongan ini dalam beberapa kes menjadi salah satu daripada sedikit
25
26
sa
27 baki elemen peringatan mangsa dan keterangan mereka. Dalam kes sedemikian kandungan dan
28
29 tafsiran naratifnya mengambil nilai yang sangat penting dalam memahami masa lalu gelap yang dikongsi bersama.
30
Ba
31
32
33 Selama bertahun-tahun, manusia telah tertarik dengan tapak dan peristiwa yang berkaitan dengan kematian,
nd
34
35
bencana, penderitaan, keganasan, dan pembunuhan. Dari Rom kuno dan pertempuran gladiator kepada kehadiran di
36
37
ar
hukuman mati awam di London dan bandar-bandar utama lain di dunia, kematian telah mengadakan rayuan. Tapak
38
39
40 dikaitkan dengan kematian dan bencana seolah-olah memberikan daya tarikan yang gelap kepada pelawat dan selalunya
Pe
41
42 dikaitkan dengan lokasi jenayah dan pelakuan kedua-dua perbuatan yang sah dan menyalahi undang-undang (Lennon,2010 ). The
43
44
l
kepelbagaian bentuk tapak pelancongan gelap adalah penting dan telah menjadi subjek penyelidikan (lihat,
an
45
46 cth, Lennon dan Foley, 1996,2000 ; Seaton,1996 ; Seaton dan Lennon,2004 ; Dann dan Seaton,
47
48
co
2001 ; Ashworth,1996 ; Sharpley dan Stone2009 ).

49
50
Sumbangan berguna selanjutnya kepada kawasan itu termasuk isu tafsiran dan terpilih
51
n
52
peringatan (White and Frew, 2012), kajian rentas disiplin dalam bidang sosiologi
ga
53
54
55 kajian kematian dan kematian (Mitchell,2007 ), sastera dan penulisan (Skinner,2012 ), warisan bermasalah
56
n
57 (Ashworth,1996 , Tunbridge dan Ashworth,1995 ), kawasan kriminologi/tapak jenayah (Botteril dan

58
59
60 4
1
2
Ju
3 Jones,2010 ), warisan seni bina tapak gelap (Philpott,2016 ) dan dalam pembangunan skala bagi
4
rn
5 warisan gelap (Sharpley dan Stone 2009).
6
7 Pelancongan dan kematian menikmati hubungan yang ingin tahu. Kematian dan tindakan pembunuhan beramai-ramai adalah penghalang utama
al
8
9
untuk pembangunan destinasi tertentu, namun perbuatan tersebut boleh menjadi tujuan utama
10
A
11
ziarah pada orang lain. Dalam kesusasteraan yang telah muncul sejak pengenalpastian dan analisis
12
nt
13
14 fenomena dan tapak pelancongan gelap telah dikenal pasti sebagai faktor 'tarik' destinasi, dan
15
a
16 hubungan antara jenayah dan tarikannya kepada pelawat telah diterokai (Dalton2015 ). The
17
ra
18 pertimbangan sehingga kini termasuk:

19
20
ba
-- Lawatan ke tapak kematian dan adegan bencana sama ada sebenar atau dicipta (untuk perbincangan berguna lihat
21
22
23 Batu, 2006)
ng
24
25 -- Lawatan ke tapak kematian beramai-ramai atau individu (lihat contohnya Beech 2009, Lennon dan Foley
26
sa
27 2000)
28
29
30 - - Lawatan ke tapak penjara (Strange dan Kempa, 2003)
Ba
31
32 -- Lawatan ke perwakilan atau simulasi yang berkaitan dengan kematian (Seaton dan Lennon, 2004)
33
nd
34
-- Lawatan ke lakonan semula dan tafsiran manusia tentang kematian (Seaton dan Lennon, 2004)
35
36
37
ar
38
39 Pembunuhan, hukuman mati dan tempat kematian yang sah dan tidak sah telah menarik perhatian
40
Pe
41 pengunjung dan penduduk dari zaman dahulu hingga ke hari ini. Bandar Kanchanaburi menawarkan lebih jauh
42
43 bukti fenomena tersebut. Dalam konteks ini dan dalam kes lain pendidikan dan sifat
44
l an
45
pengalaman pembelajaran kerap digunakan untuk mewajarkan dan menjelaskan motivasi untuk pembangunan dan
46
47
48 lawatan di dunia moden. Sememangnya idea melancong sebagai pengalaman pendidikan yang baru dan
co
49
50 destinasi yang tidak dikunjungi sebelum ini sering digunakan sebagai hujah rasional yang dikaitkan dengan
51
n
52 perbincangan tentang kemodenan. Adalah penting di sini untuk mempertimbangkan kepentingan filem, televisyen dan
ga
53
54 teknologi komunikasi yang berfungsi untuk meningkatkan kesedaran tentang destinasi 'gelap' (Lennon 2009,
55
56
n
Foley dan Lennon, 1996) dan destinasi secara umum (Seaton dan Hay, 1998).
57
58
59
60 5
1
2
Ju
3 Kertas dan bahan yang terkandung di bawah memberikan tambahan yang berguna kepada kesusasteraan dan akan membawa
4
rn
5 tumpuan kepada bahagian Thailand ini yang menyaksikan penerokaan terhad dalam kesusasteraan pelancongan arus perdana.
6
7 Kertas itu menyediakan kajian kes bandar; Kanchanaburi, yang telah menjadi sinonim dengan warisan
al
8
9
dan naratif filem yang berkaitan secara langsung dengan pengalaman pelancongan ramai pengunjung. Ini menyediakan
10
A
11
12 asas untuk meneroka peranan Thailand dan penggunaan dan rawatan tawanan perang dan
nt
13
14 buruh asli oleh tentera Jepun, aspek warisan gelap Thailand yang masih kurang diterokai.
15
a
16
17
ra
18
19
20
ba
21
22 Metodologi
23
ng
24
Makalah ini menggunakan sastera, dokumen sejarah dan penerbitan pelancongan yang berkaitan dengan Perang Dunia
25
26
sa
27 Dua dan pemenjaraan dan buruh paksa yang berkaitan dengan Kereta Api Thai-Burma dan bandar
28
29 Kanchanaburi . Bahagian Thailand ini telah dikenal pasti memandangkan tumpuan penting pada Perang Dunia
30
Ba
31 Dua warisan dan sejarah yang dikaitkan dengan bandar dan rantau ini. Ia membentangkan jumlah terbesar
32
33 warisan dan pembangunan tarikan berkaitan mana-mana bandar Myanmar dan Thailand
nd
34
35 dihubungkan dengan laluan Kereta Api Thai-Burma pada tahun 1942-43.
36
37
ar
38
39
40
Pe
41 Kerja lapangan kualitatif yang menggabungkan semua tarikan pelancong yang berkaitan, monumen dan peringatan
42
43
tapak telah dijalankan di Thailand Utara pada Januari 2017. Kurator, pengurus, pengendali dan pelancong
44
l an
45
pihak berkuasa telah dihubungi sebelum kerja lapangan melalui e-mel untuk meminta temu duga. Laman-laman tersebut
46
47
48 dikenal pasti diperincikan di bawah.
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57 Tajuk Tarikan Operator Kajian Tapak dan Lokasi

58 (Temuduga Kerja Lapangan
59
60 6
1
2
Ju
3 Permintaan)
4 Kereta Api Thailand-Burma TBRC Co Ltd Ya (Ya) Bandar
rn
5 Pusat
6 Muzium Perang JEATH Wat Chaichumpol Ya (Ya) Bandar
7
Kuil, Kanchanaburi
al
8
Galeri Seni dan Muzium Ya (Ya)
9
Bandar
Perang Syarikat persendirian

10
Perang Komanwel Ya (Ya)
A
11 Perang Kancahanaburi Bandar

nt
13 Tanah Perkuburan Perang Chungka Perang Komanwel Ya (Ya) 5 Km Barat Bandar
15 Memorial Pas Neraka Kubur Perang Australia Ya (Ya) 70 Km Barat
a
16 Kereta api Burma-Thailand Suruhanjaya Laut Bandar

17
ra
18
19
20
ba
Tapak Penyelidikan Kerja Lapangan, Kanchanaburi dan Wilayah

21
22
23
ng
24
25
26 Jadual di atas mengandungi semua tapak utama yang dikunjungi oleh pelancong dan tiada Perang Dunia Kedua yang berkaitan
sa
27
28
tapak di kawasan itu dikecualikan. Dalam dua tapak, subjek tidak mahu mengambil bahagian namun ada yang
29
30
Ba
sembilan individu telah ditemu bual dari empat tapak yang dikenal pasti (mewakili sampel sebanyak 67% daripada
31
32
33 semua tapak). Bagi mereka yang ditemu bual berkaitan dengan bidang subjek, soal selidik standard berdasarkan a
nd
34
35 pangkalan data rolling, yang berkaitan dengan tapak tertentu telah digunakan. Di mana temu bual yang dibenarkan telah dirakam
36
37 dan ditranskripsikan. Perlu diingatkan bahawa kawasan subjek dilihat sebagai cukup sensitif oleh
ar
38
39 majoriti mereka menghubungi bahawa rakaman audio dianggap tidak boleh diterima dan tidak mahu dikenali
40
Pe
41 diminta dan dipelihara. Data di bawah telah dikumpulkan untuk memberikan perspektif tentang apa itu
42
43
kedua-dua penggunaan naratif yang bermasalah sejarah dan bercanggah ideologi bagi bahagian
44
l an
45
46 Perang Dunia Kedua dan eksploitasinya yang bermasalah.
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 7
1
2
Ju
3 Memahami konteks sejarah
4
rn
5
6
7
al
8
9 Kawasan Thailand ini merupakan bahagian penting dalam naratif Perang Dunia Kedua dan Jepun
10
A
11 berjuang untuk menguasai bahagian Asia ini. Tercetusnya permusuhan pada Disember 1941 dengan
12
nt
13 serangan serentak ke atas Pearl Harbor dan tanah jajahan British menyaksikan pencerobohan Jepun ke atas
14
15
a
Semenanjung Tanah Melayu dengan matlamat menawan Singapura. Pada bulan Februari, 1942, kejatuhan Singapura menyaksikan
16
17
ra
penyerahan dan penangkapan sejumlah besar banduan bersekutu. Secara keseluruhan beberapa; 28,500 orang Inggeris,
18
19
20 18,000 warga Australia, 67,000 India dan 14,000 sukarelawan tempatan menyerah diri kepada Jepun. ini
ba
21
22 sejumlah besar tenaga kerja kemudiannya akan digunakan dalam pembinaan Thai - Burma
23
ng
24 kereta api kadang-kadang disebut sebagai 'Kereta Api Kematian'. Burma adalah sasaran pencerobohan penting untuk
25
26 Jepun kerana ia menyediakan rantaian bekalan bersekutu yang kritikal kepada musuh mereka China. Walau bagaimanapun, Burma
sa
27
28 juga menawarkan akses kepada bahan mentah untuk mesin perang Jepun oleh itu, beberapa bentuk rangkaian kereta api
29
30
Ba
antara Thailand dan Burma dianggap sebagai satu keperluan.

31
32
33
Adalah penting untuk diperhatikan bahawa semasa Perang Dunia Kedua, Thailand menandatangani perjanjian kerjasama
nd
34
35
36 dengan kerajaan Jepun pada Januari 1942, mengisytiharkan perang ke atas kedua-dua Amerika dan Britain hanya beberapa hari sahaja
37
ar
38 nanti. Walau bagaimanapun, apabila konflik dalam WW2 berlangsung, perjanjian kerjasama telah diandaikan banyak
39
40 ciri-ciri sesuatu pekerjaan (Thompson, 2002). Di peringkat kebangsaan ada yang signifikan
Pe
41
42 sensitiviti tentang tempoh sejarah Thai ini dan seperti yang dinyatakan oleh Beaumont (2012, 26):
43
44
l an
45 “…terdapat sedikit amnesia nasional mengenai peranan penonton Thai sebagai jenayah perang
46
47 telah dilakukan di wilayah mereka.”
48
co
49
50 Perhatian terpilih kepada sejarah konflik dan tindakan negara ini tidak unik untuk Thailand dan
51
n
52
mencirikan cara banyak kerajaan dan negara mewakili semula masa lalu mereka. Untuk perbincangan lanjut
ga
53
54
55 lihat Lowenthal (1997) dan untuk contoh yang setanding dalam kes Lithuania, semasa
56
n
57 Perang Dunia, lihat Lennon dan Wight (2008). Dalam kes Thailand, peristiwa akhir 1942 adalah
58
59
60 8
1
2
Ju
3 kritikal dalam memahami sejauh mana proses representasi semula sejarah ini. Jepun pesan
4
rn
5 pembangunan kereta api Thai-Burma pada 1942-3, memandangkan tekanan pihak Berikat terhadap bekalan berasaskan laut
6
7 rantai. Jepun telah menakluki sebahagian besar Asia Tenggara dalam tempoh enam bulan selepas serangan Pearl Harbor
al
8
9
pada Disember 1941 (Beattie, 2015). Walau bagaimanapun, kekalahan Tentera Laut Jepun pada Pertempuran
10
A
11
Pertengahan pada tahun 1942 mengakibatkan masalah rantaian bekalan utama untuk tentera Jepun yang terletak di Burma dan
12
nt
13
14 kepentingan hubungan rel yang berpotensi menjadi sangat penting. Pembinaan kereta api seperti a
15
a
16 laluan tidak dapat dilaksanakan dengan loji pembinaan berat dan jentera yang mustahil
17
ra
18 pengangkutan ke tapak berdasarkan rupa bumi dan iklim (Thompson, 2002). Sehubungan itu, 415 km
19
20
ba
kereta api dari Bampong (Thailand) ke Thanbyuzayay (Burma) akan dibina oleh Asia
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 9
1
2
In
3 buruh dan tawanan perang Bersekutu.
4
te
5
6
7
r
8
n
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Ba
35
36
37
nd
38
39
40
ar
41
42
43
44
Pe
45
46
47
la
48
49
nc
50
51 Rajah 1.0: Peta Laluan Kereta Api Thai-Burma 1942-43 (Sumber: Dewan Australia-Thailand
52
on
53
Perdagangan 2006)
54
55
ga
56
57
58
n
59
60 10
1
2
Ju
3
4
rn
5
6
7
al
8
9 Bilangan besar tawanan perang bersekutu dan penduduk pribumi beberapa orang Jepun yang diduduki
10
A
11 Negara-negara Asia menyediakan bekalan buruh paksa. Kereta api itu adalah untuk menyeberangi pelbagai sungai, pantai
12
nt
13 dataran, kaki bukit dan kawasan sempadan pergunungan yang tidak boleh diakses. Bentuk muka bumi yang terakhir selalunya memerlukan dalam
14
15 keratan menjadi batu pepejal, tambak besar dan banyak jambatan kayu (Kinvig, 1992).
a
16
17
ra
Kebanyakan kerja pembinaan yang sukar ini dilakukan dengan tangan oleh tawanan perang dan buruh paksa Asia,
18
19
20
ba
menggunakan gerudi paip dan bahan letupan. Hutan telah dibersihkan dan bumi digerakkan secara manual pada kadar yang ketara
21
22 kos manusia (Hardie, 1983). Penggunaan tawanan perang dalam tugas berbahaya itu, membantu mereka
23
ng
24 penculik dalam usaha perang, secara langsung bertentangan dengan Konvensyen Geneva. Bagaimanapun, sebagai a
25
26 Jepun yang tidak menandatangani memilih untuk mengerahkan sejumlah besar tahanan bersekutu dalam tugas ini. Penjara itu
sa
27
28 tenaga kerja telah diperluaskan dengan ketara oleh penggunaan buruh Asia (kebanyakannya Melayu, Tamil
29
30
Ba
dan Burma). Secara keseluruhannya sepanjang tempoh pembinaan tenaga kerja terdiri daripada sekitar
31
32
33 330,000 termasuk kira-kira 61,000 Tawanan Perang (Australian –Thai Chamber of Commerce, 2007) sebagai
nd
34
35 terperinci di bawah.
36
37
ar
38 kewarganegaraan Bekerja di Keretapi Thai – Burma Kematian
39 Orang Malaya 75,000 42,000

40 Asal (termasuk
Pe
41 Melayu, Tamil dan

42 Cina)
43 Burma Draf awal Jepun kira-kira 175,000 40,000 (tidak termasuk
44
l
Selepas ditinggalkan kematian mereka yang

an
45
90,000 meninggalkan)
46
47 Inggeris 30,131 6,648
48 bahasa jawa 7,500 2,900
co
49 Australia 13,004 2,710

50 Belanda 17,990 2,737
51 Cina (Singapura) 500
n
5,200
52 Amerika 686 132
ga
53 Aminese 200 25
54
JUMLAH 239,711 97,652
55
56
n
57
58
59
60 11
1
2
Ju
3 Jadual 2.0: Pekerjaan dan Kematian di Keretapi Thai-Burma (Sumber : Beattie, 2015; Kratoska,
4
rn
5 2005)
6
7
al
8
9
10
A
11 Tenaga kerja ini bekerja dalam keadaan monsun tanpa; tempat tinggal yang mencukupi, makanan, pakaian,
12
nt
13 ubat atau kasut (Kinvig, 1992). Sesungguhnya, jika tiada ubat dan perubatan yang sesuai
14
15 penjagaan, penyakit seperti; malaria, beri-beri, ulser tropika, disentri, taun, toksemia am dan
a
16
17
ra
pellagra, bersama-sama dengan kekejaman dan keganasan yang ditadbir oleh pengawal Jepun dan Korea semuanya
18
19
20 menyumbang kepada kadar kematian yang tinggi yang mencirikan fasa pembinaan (Kinvig, 1992). The
ba
21
22 sifat angka yang tidak tepat untuk buruh Asia (kadangkala dirujuk sebagai 'Romusha'), adalah
23
ng
24 rumit oleh fakta bahawa penculik Jepun semasa merekodkan kematian banduan bersekutu gagal
25
26 untuk berbuat demikian dalam kes buruh Asia. Tambahan pula, dalam kes pengambilan dan dipaksa
sa
27
28 kerahan warganegara Burma, tahap desersi adalah besar dan ketara
29
30
Ba
nombor yang tidak diketahui dianggap telah terkorban dalam persekitaran yang teruk di sempadan Thai-Burma.
31
32
33 Ringkasan tragis kos pembinaan ini merupakan sebab utama untuk melawat
nd
34
35 Kanchanaburi. Walau bagaimanapun, tafsiran dan kandungan sejarah tragis ini menerima pelbagai
36
37 rawatan di pelbagai tapak di seluruh bandar.
ar
38
39
40
Pe
41
42
43 Keputusan: Kanchanaburi dan Tarikan Warisan Perang Dunia Keduanya
44
l an
45
46
47
48
co
49 Seperti yang dinyatakan sebelum ini, bandar ini terdiri daripada beberapa tarikan yang berkaitan dengan tempoh ini
50
51
n
sejarah dan ini menyediakan salah satu sebab utama untuk lawatan. Semua tapak yang dikaitkan dengan
52
ga
53 tempoh sejarah tragis destinasi ini telah dilawati dan operator dihubungi untuk meminta
54
55
temu bual sebagai sebahagian daripada kerja lapangan (lihat senarai penuh di bawah).
56
n
57
58
59
60 12
1
2
Ju
3 Tajuk Tarikan Operator Berbayar / Tidak Berbayar Lokasi
4 Kemasukan
rn
5 Kereta Api Thailand-Burma TBRC Co Ltd Kemasukan Berbayar Bandar
6 Pusat
7
Muzium Perang JEATH Wat Chaichumpol Kemasukan Berbayar
al
Bandar
8
Kuil, Kanchanaburi
9
Galeri Seni dan Muzium
10 Kemasukan Berbayar Bandar
Perang
A
11 Syarikat persendirian
12 Perang Kancahanaburi Perang Komanwel Kemasukan percuma Bandar

nt
14 Tanah Perkuburan Perang Chungkai Perang Komanwel Kemasukan percuma 5 Km Barat Bandar
a
16 Memorial Pas Neraka Kubur Perang Australia Kemasukan percuma 70 Km Barat

17
ra
Kereta api Burma-Thailand Suruhanjaya Laut Bandar

18
19
20
ba
Jadual 3.0 : Tarikan Pelawat Kanchaburi dan Tapak yang dikaitkan dengan Perang Dunia Kedua .
21
22
23
ng
24
25
26 Temu bual menjana pelbagai respons kepada julat bidang topik yang dikenal pasti untuk perbincangan
sa
27
28
di bawah dibina berdasarkan pangkalan data mengalir percuma bagi soalan dan gesaan
29
30
Ba
31
- - Tujuan Operasi dan Pemilikan
32
33
--
nd
Sifat Pengalaman yang Ditawarkan

34
35
36 - - Skala dan Profil Khalayak tertarik
37
ar
38 - - Dwell Time
39
40 - - Lawatan Ulang
Pe
41
42
-- Hasil dan Keuntungan / penggunaan dana yang dijana
43
44
l an
45
Sembilan individu yang ditemu bual terdiri daripada kakitangan kerajaan dan kebajikan kepada pemilik /
46
47
pengendali apa yang mereka sifatkan sebagai tarikan pelawat komersial. Untuk tanah perkuburan dan peringatan
48
co
49
50 tapak tumpuan adalah pada zikir, pengorbanan dan pemahaman naratif. Lebih banyak
51
n
52 eksploitasi komersial ke atas tapak tersebut dilihat kurang diterima.

ga
53
54
55 Dalam hampir semua kes tahap lawatan dianggarkan dan data yang berkaitan dengan lawatan tepat adalah
56
n
57 tidak dikongsi. Profil lawatan adalah sangat antarabangsa dengan Thai, Myanmar dan Burma
58
59
60 13
1
2
Ju
3 warganegara yang membentuk minoriti pelawat dan mempamerkan masa tinggal paling rendah. Majoriti daripada
4
rn
5 mereka yang melawat tapak (tempat temu bual dijalankan) ialah ; Australia, UK, Belanda dan
6
7 pelawat AS. Dalam kes ini pelawat berbeza antara menjadi benar-benar bebas, sebahagian daripada tempatan
al
8
9
lawatan yang dibeli atau sebahagian daripada lawatan berasaskan jurulatih yang lebih teratur. Masa tinggal untuk pelawat Australia,
10
A
11
12 Asal UK, Belanda dan AS adalah signifikan secara purata 90 minit tetapi dalam banyak kes berlebihan
nt
13
14 selama 120 minit. Terdapat contoh lawatan ulangan yang rendah, biasanya terbukti apabila terdapat a
15
a
16 persatuan keluarga langsung dengan tapak; walaupun bagi semua pengendali ini adalah pengguna yang semakin berkurangan
17
ra
18 segmen. Lawatan pendidikan oleh sekolah tempatan, wilayah dan kebangsaan merupakan lawatan minoriti
19
20
ba
elemen di semua tapak. Penggunaan dana yang diperoleh oleh lebih banyak pengendali komersial adalah amat sensitif
21
22
dan perbincangan adalah terhad. Dalam kes badan amal, sumbangan yang dikumpul telah digunakan untuk
23
ng
24
penyelenggaraan, menangani susut nilai, melanjutkan dan memperbaharui tafsiran atau digunakan sebagai dana
25
26
sa
27 untuk pendidikan masyarakat setempat atau kawasan pembangunan di kampung dan pekan berhampiran.
28
29
30
Ba
31
32
33 Tapak utama juga termasuk: 'Jambatan di atas Sungai Kwai', kemasukan tanpa bayaran, kereta api logam
nd
34
35 jambatan ke barat laut pusat bandar yang masih beroperasi dan berfungsi sebagai utama
36
37
ar
tarikan pelancong antarabangsa. Walaupun ia tidak berpagar atau mempunyai kakitangan, tarikannya cukup besar. Ianya
38
39 kemasyhuran dikaitkan terutamanya dengan warisan filem dan khususnya naratif Hollywood daripada; 'Jambatan di atas
40
Pe
41 the River Kwai' diarahkan pada tahun 1957 oleh David Lean. Filem ini mencapai tidak kurang daripada tujuh akademi
42
43
anugerah, walaupun kesahihan sejarah dan geografinya terhad. Ia memangkinkan 'Jambatan di
44
l an
45
46 Mitologi Sungai Kwai'; yang, apabila naratifnya berkembang menjadi lebih boleh diterima dan lebih mudah diakses
47
48 daripada catatan sejarah. Jambatan semasa, yang terletak di Kanchanaburi merupakan perwakilan semula
co
49
50 warisan. Keretapi Thai-Burma terdiri daripada banyak jambatan, dibangunkan oleh buruh paksa
51
n
52 (Banduan Bersekutu dan Buruh Asia) merentasi panjang laluan dari Bang Pong (Thailand) ke
ga
53
54 Thanbyuzayat (Burma). Kereta api Thai-Burma merentasi kira-kira 416 km merentasi relief lasak itu
55
56
n
memerlukan jambatan dan keratan yang kerap. Jambatan yang dikunjungi pelancong di bandar Kanchanaburi, adalah
57
58
59
60 14
1
2
Ju
3 tidak sahih mahupun penting dari segi sejarah. Seperti sungai identitinya telah diubah untuk menyediakan a
4
rn
5 masa lampau yang boleh dikomersialkan dan dieksploitasi dengan lebih mudah. Sebagai Beattie (2015, 7) dengan jelas
6
7 diringkaskan:
al
8
9
10 “Tiada jambatan di atas Sungai Kwai. Sebenarnya tidak ada Sungai Kwai.”
A
11
12
nt
13 Pihak berkuasa Thailand untuk memenuhi permintaan pelawat, menukar nama sungai daripada Maeklaung kepada
14
15 Kwai dan kereta api Thai-Burma tidak pernah melintasi anak sungai Khwae Noi, yang kemudiannya dicapai
a
16
17
ra
perhatian yang salah sebagai Sungai Kwai. Sebenarnya, lebih jauh ke utara, berhampiran sempadan Thai-Burma
18
19
20 kereta api yang sama melintasi anak sungai Khwae Noi; Sungai Song Khalia. Ia adalah di British
ba
21
22 POW berkhemah di persimpangan Song Khalia bahawa beberapa lebihan terburuk pembinaan paksa
23
ng
24 tempoh berlaku. Ada kemungkinan, bahawa laman web ini mengilhamkan buku awal 1954 oleh Pierre Boule, bahawa dalam
25
26 menjadi pemangkin filem (lihat Boulle, 1954). Walau bagaimanapun, kem buruh paksa ini hanyalah satu daripadanya
sa
27
28 kira-kira 55 yang dikod semula pada panjang laluan (Australian-Thai Chamber of
29
30
Ba
Perdagangan, 2011). Laluan ini terdiri daripada banyak jambatan dan banyak kem POW. Walau bagaimanapun
31
32
33 rekod filem sudah pasti mempengaruhi daya tarikan destinasi, perkembangannya
nd
34
35 tarikan dan aktiviti, membina dan mewakili semula destinasi dan tapak (McCannell, 1976).
36
37
ar
Beeton (2016) dalam penilaiannya terhadap pelancongan akibat Filem (2016) memetik kes demi kes, di mana kesan daripada
38
39 perwakilan dalam semua bentuk media filem dan televisyen ditunjukkan memberi impak positif kepada kunjungan
40
Pe
41 dan kesedaran destinasi.

42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 15
1
2
In
3
4
te
5
6
7
r
8
n
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Ba
39
40
41
nd
42
43
44
a
Rajah 2.0: Lokasi POW dan Kem Buruh Paksa di Kereta Api Thai-Burma 1942-43 (Sumber:
45
rP
46 Dewan Perniagaan Australia- Thailand, 2011)

47
48
el
49
an
50
51
52 Jambatan di Kanchanaburi pada asalnya dibina oleh buruh Asia dan tawanan perang Bersekutu,
co
53
54 merentasi Sungai Maeklaung (dinamakan semula Kwai) dan merupakan salah nyata selanjutnya
ng
55
56
'masa lalu'. Jambatan itu daripada binaan keluli dan bukannya jambatan kayu yang dipaparkan dalam
57
an
58
59
60 16
1
2
Ju
3 Filem Bridge on the River Kwai (1957). Jambatan kayu sebegitu merupakan pembinaan yang dominan
4
rn
5 jenis yang digunakan pada kereta api Thai-Burma walaupun seperti yang dinyatakan oleh Beaumont (2009) banyak yang telah dirobohkan
6
7 atau hilang berikutan pemberhentian permusuhan Perang Dunia Kedua.
al
8
9
10
A
11
12
nt
13
14
15
a
16
17
ra
18
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36 Gambar 1.0 : Pelancong melawat 'Bridge on the River Kwai', Kanchanaburi, Thailand (Sumber JJ
37
ar
38 Lennon).
39
40
Pe
41
42
43
44
l
Kesan realiti sejarah yang ditambah ini dimangkin oleh naratif filem Bridge of
an
45
46
Sungai Kwai. Ini jelas mempunyai persamaan di destinasi lain dengan sejarah gelap. Pada tahun 1981, a
47
48
co
generasi diperkenalkan semula kepada pembunuhan beramai-ramai Khmer Rouge, melalui filem Roland Jaffe;
49
50
51 Medan Pembunuhan. Naratif filem ini memberikan pautan kepada kisah benar dan pertimbangan ringkas tentang
n
52
ga
53 punca kompleks kebangkitan rejim biadab ini berkuasa.Medan Pembunuhanfilem, mempunyai eponim
54
55 bertajuk tarikan pelancong di ibu negara Kemboja; Phnom Penh. Walaupun ini merupakan sesuatu yang signifikan
56
n
57 dan tapak yang dilawati dengan baik, (kedua hanya dalam bilangan pelawat ke kompleks kuil Khmer Angkor Wat), ia
58
59
60 17
1
2
Ju
3 gagal mendidik pelawat secara berkesan atau tepat tentang skala pembunuhan beramai-ramai ini. Sebagai contoh, yang
4
rn
5 tarikan Killing Field tunggal di Phnom Penh gagal menyerlahkan bahawa hampir 350 tapak sedemikian wujud
6
7 merentasi Kemboja semasa tempoh pembunuhan Khmer Rouge di Kemboja (1975-9).
al
8
9
Tambahan pula, kehilangan kemudiannya warisan dan bukti sejarah tersebut sejak 1979 adalah peninggalan selanjutnya,
10
A
11
tragis yang sewajarnya dalam konteksnya sendiri. Walaupun fakta ini lawatan terus berkembang sebagai Riley et al
12
nt
13
14 mencatatkan:
15
a
16
17 “…lokasi tidak semestinya cantik mahupun jalan cerita yang positif untuk menarik pengunjung” (Op cit,
ra
18
19 932).
20
ba
21
22 Sesungguhnya, mengejar ketepatan sejarah jarang menjadi motivasi pengunjung. Sebagai Seaton dan
23
ng
24 Hay (1989) mencatatkan dalam analisis mereka tentang kesan impak filem tersebutHati yang beranipada Scotland
25
26 Pelancongan. Pengunjung terdorong untuk melawat Scotland untuk merasai dan melawat lokasi yang dipaparkan dalam
sa
27
28 filem, walaupun kebanyakannya telah difilemkan di Ireland, kerana warganegara yang lebih akomodatif
29
30
Ba
rejim cukai. Menariknya, pelancong yang sama sering kemudiannya meneruskan atau melawat semula Ireland, ke
31
32
33 alami tapak warisan 'tiruan' yang sebenarnya merupakan lokasi filem 'asli'.
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
Dalam kes Kanchanaburi, jambatan itu kini menjadi tarikan utama di tengah-tengah bandar di mana
42
43
44
l
pelancong dari semua negara melawat dan menyeberang, dalam aliran yang kelihatan tidak berkesudahan dengan panduan dan bebas
an
45
46 lawatan. Menurut Beaumont (2012), tapak khusus ini menawarkan untuk beberapa:
47
48
co
49 “… kepentingan terpindah- iaitu tapak yang tidak mempunyai keaslian warisan yang dilaburkan dengan
50
51 kuasa emosi pada tahap ingatan individu atau budaya popular…”(Op cit 23)
n
52
ga
53
54 Bagaimanapun, jambatan ini jauh dari fakta sejarah dan lokasi geografi. Sesungguhnya, seperti beberapa
55
56
n
tarikan yang berkaitan di bandar, ketepatan sejarah telah hilang kerana warisan zaman perang dieksploitasi
57
58
59
60 18
1
2
Ju
3 dan ditafsirkan atau diabaikan secara longgar. Ini membawa kepada pencairan dan paling teruk kepada ketidaktepatan. The
4
rn
5 mewakili sejarah kereta api Thai-Burma juga sekurang-kurangnya sebahagiannya berorientasikan a
6
7 naratif kehilangan Sekutu. Malah, dalam kebanyakan tarikan di Kanchanaburi, kerugian Asia adalah
al
8
9
diminimumkan dan 'peruntukan' naratif adalah jelas. Dalam kes muzium JEATH (the
10
A
11
12 nama adalah singkatan daripada; Jepun, England, Amerika, Australia, Thailand dan Belanda).
nt
13
14 orientasi ke arah naratif Bersekutu adalah dominan. Struktur muzium adalah replika pondok POW dan
15
a
16 tafsiran walaupun amatur tertumpu pada keadaan, rejim kerja, diet, penyakit
17
ra
18 dan penyakit yang dialami banduan bersekutu. Pengorbanan Asia yang lebih besar kekal
19
20
ba
tidak berdokumen di lokasi ini. Menariknya, muzium ini telah ditubuhkan pada tahun 1977 oleh ketuanya
21
22
abbot Wat Chaichumpol, di Muang, berhampiran Kanchanaburi. Kandungan dan tafsiran
23
ng
24
muzium adalah selektif yang menarik. Sebagai contoh, orientasi pengenalan membuat tuntutan yang
25
26
sa
27 sukar untuk dibuktikan dan sukar untuk difahami (lihat di bawah).

28
29
30 “Perkataan JEATH juga menggantikan perkataan Death kerana bunyinya terlalu ngeri. Muzium JEATH ialah
Ba
31
32 bahagian yang sangat penting dalam sejarah Kereta Api Kematian yang akan melengkapkan lawatan anda ke Sungai
33
nd
34 Jambatan Kwae (sic).” (Muzium Perang JEATH, 2016, 5)

35
36
37
ar
38
39
40 Galeri Seni dan Muzium Perang di Kanchanaburi, mempersembahkan naratif 'Jambatan di Sungai Kwai'
Pe
41
42 dengan pertimbangan terputus-putus terhadap tokoh sejarah terpilih Perang Dunia Kedua. Unsur-unsur ini ialah
43
44
l
digabungkan dengan; muzium fesyen Miss Thailand, set pameran bijih dan barang kemas berserta dengan a
an
45
46
rangkaian helikopter kontemporari yang tidak berfungsi dan berkarat serta pesawat penumpang kecil (bukan tentera).
47
48
co
49 Muzium ini dibina dalam gaya kuil Cina dan mengandungi pelbagai jenis
50
51 artifak yang tidak bersambung. Muzium ini mengandungi beberapa artifak tulen Perang Dunia Kedua yang
n
52
ga
53 termasuk; gambar dan lakaran yang semakin merosot, tawanan perang bersaiz tidak dibina dengan baik,
54
55 dan pelbagai notis 'tafsiran' seperti yang digambarkan di bawah:
56
n
57
58
59
60 19
1
2
In
3
4
te
5
6
7
rn
8
9
10
a
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27 Gambar 2.0 : Tafsiran Biasa; Galeri Seni dan Muzium Perang, Kanchanaburi (Sumber: JJ
28
29 Lennon)
30
31
al
32
33
34
Ba
35 Muzium persendirian ini juga memuja pemaju asal Cina dan keluarganya di kuil seperti itu
36
37
n
ruang di tingkat atas. Muzium ini juga mempamerkan, dalam bekas kaca, tinggalan beberapa
38
da
39
40 tawanan perang dengan tafsiran berikut;
41
rP
42
“Di monumen kaca ini, jenazah 104 banduan yang bekerja sebagai buruh semasa Dunia
43
44
45 Perang Kedua disimpan di peringkat kedua dan sisa dua lagi disimpan di peringkat ketiga,
el
46
47 menjadikan jumlah keseluruhan 106” (lihat di bawah)
an
48
49
50
c
51
on
52
53
54
55
ga
56
57
58
n
59
60 20
1
2
In
3
4
te
5
6
7
rn
8
9
10
a
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25 Gambar 3.0 : Paparan Jenazah Manusia: Galeri Seni dan Muzium Perang, Kanchanaburi (Sumber
26
27 : JJ Lennon)
28
29
30
31
al
32
33 Kualiti pemuliharaan di muzium ini adalah terhad dan Beaumont (2012) telah mencadangkan bahawa ini
34
Ba
35 adakah Romusha kekal tetapi keadaannya tidak jelas.

36
37
n
38 Sebaliknya, dua tarikan yang berkaitan, berusaha untuk mengaitkan yang lebih tulen dan boleh dipertahankan dari segi sejarah
da
39
40 pendekatan ke kereta api Thai-Burma. Mereka ialah; Memorial Pas Neraka, Kereta Api Burma-Thai dan
41
rP
42 Pusat Kereta Api Thailand-Burma. Yang terakhir dibuka pada tahun 2003, dan merupakan pelawat, penyelidikan dan
43
44
pusat dokumentasi. Ia terletak di dalam Kanchanaburi, dan perkembangannya dikaitkan dengan
45
el
46
Ronald Beattie, bekas jurutera awam tentera Australia, yang telah menyelidik Kereta Api Burma-Thai
47
an
48
49 sejak awal 1990-an. Beattie telah melobi untuk dana pemuliharaan dan berikutan bantuan daripada
50
c
51 Kerajaan Belanda, Pusat Kereta Api Thailand-Burma, kini menjadi repositori utama untuk
on
52
53 artifak dan bukti dokumentari pembangunan dan kos manusia kereta api. Ia menyediakan
54
55
ga
perkhidmatan penyelidikan dan maklumat bagi mereka yang berminat untuk mengesan bekas tawanan perang dan mereka
56
57 terlibat dalam pembinaan. Kandungan tafsiran sengaja tidak berpihak dan berdasarkan
58
n
59
60 21
1
2
Ju
3 menderma dan mengumpul bukti, dan naratif yang menyediakan kuantifikasi kos penuh
4
rn
5 pembinaan dari segi kehidupan Bersekutu dan Asia. Laman web ini juga menyerlahkan peranan positif sesetengah orang Thai
6
7 warganegara berhubung dengan Tawanan Perang. Pameran ini memaparkan campur tangan daripada; Encik K
al
8
9
Gardiner (Siam Architects Imports Co), En E Heath (Borneo Co), En R Hempson (Anglo-Siam
10
A
11
12 Corporation), Nai Boonpong Sirivejjabhandu dan Nai Lee Soon, yang semuanya dikaitkan dengan 'V'
nt
13
14 perbadanan. Ini adalah rangkaian mereka yang menentang keterlaluan 'pendudukan' Jepun
15
a
16 Thailand. Mereka bertanggungjawab menyalurkan wang dan ubat-ubatan kepada tawanan perang. Walaupun sudah pasti
17
ra
18 heroik dan penting, ia adalah sebahagian kecil daripada naratif yang lebih luas.
19
20
ba
21 Memorial Pas Hellfire, Kereta Api Burma-Thai ialah tapak warisan terkenal lain yang berurusan dengan
22
23
ng
masa lalu yang tragis di tempat ini. Walau bagaimanapun, pembinaannya bukan tanpa kontroversi dan sifat
24
25
pelbagai naratif tempat ini dan bagaimana ia berubah sejak pertimbangan awal tapak
26
sa
27
pada tahun 1980-an telah didokumentasikan dengan panjang lebar oleh Beaumont (2012). Analisis ini menyiasat bagaimana
28
29
30 julat kewarganegaraan telah diwakili dan mencatatkan julat agenda dan kumpulan berkepentingan
Ba
31
32 terlibat dalam interaksi kompleks mengingati kurungan dan konflik. Tapak ini terletak 80km
33
nd
34 barat laut Kanchanaburi di atas tanah milik Komando Keselamatan Negara (iaitu Tentera Thai).
35
36 Lokasi ini penting dari segi sejarah, kerana ia melihat beberapa keterlaluan yang paling teruk di Jepun
37
ar
38 penculik. Walau bagaimanapun, ini juga merupakan hubungan penting antara penyewa dan pemilik tanah, dan
39
40
membentuk 'enklaf' tafsiran warisan berkualiti yang masih bergantung kepada orang Thai
Pe
41
42
43 persefahaman dan kerjasama kerajaan. Sebagai tapak risalah pengenalan kepada peringatan
44
l an
45 intim:
46
47
48 “Memorial menyediakan fungsi pendidikan yang penting untuk rakyat Thailand dan pelawat
co
49
50 dari Australia dan negara lain. Memorial berdiri sebagai simbol penutup yang kekal
51
n
52 hubungan antara Thailand, Australia dan negara-negara yang warganegaranya bekerja di Burma-
ga
53
54 kereta api Thailand.” (Kerajaan Australia, 2016, 4)
55
56
n
57
58
59
60 22
1
2
Ju
3 Tapak ini sinonim dengan bahagian laluan kereta api antara Konyu dan Hintok, yang melihat a
4
rn
5 penumpuan utama kerja pembinaan kereta api antara 1942-43 melibatkan lebih kurang
6
7 2,000 tahanan Australia dan British (Kerajaan Australia, 2016). Di tapak ini, penggalian
al
8
9
tanah dan batu telah dijalankan dengan jentera yang terhad dan kebanyakannya menggunakan tangan. Banduan terutamanya
10
A
11
12 digunakan; tukul, gerudi, pemetik dan penyodok untuk mengeluarkan batu. Memandangkan skala masa pengeluaran menjadi kritikal kepada
nt
13
14 Jurutera Jepun, produktiviti telah meningkat, pada kos manusia yang besar (Hearder, 2009). Peralihan adalah
15
a
16 dilanjutkan dari 12 hingga 18 jam, dengan tempat kerja diterangi oleh api kayu dan lampu periuk minyak. Ini memberikan
17
ra
18 kesan kebakaran di lokasi 'hell like', justeru penggunaan tajuk 'Hellfire Pass' oleh
19
20
ba
Banduan (Dewan Perniagaan Australia-Thai, 2011). Pada tahun 1995, Kerajaan Australia
21
22
menyediakan A$ 1.6 juta (Dolar Austria) untuk pembangunan pusat peringatan yang besar dan
23
ng
24
infrastruktur pelawat yang berkaitan untuk memperingati peristiwa pembinaan Keretapi. The
25
26
tafsiran tapak ini menggunakan kuat kesaksian audio Tawanan Perang, dalam
sa
27
28
29 Lawatan berpandu. Elemen pusat pelawat menggabungkan tafsiran berasaskan ilustrasi dan naratif
30
Ba
31 dalam Memorial. Ia sengaja tidak dibina di sekitar artifak dan mempunyai tumpuan yang jelas
32
33 ingatan dan pembelajaran, yang memberikan wajaran sewajarnya kepada tahap Asia dan juga Sekutu
nd
34
35
kerugian.
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l
Memori, peringatan dan perwakilan semula; Pas api neraka dan seterusnya
an
45
46
47
48
co
49
50 Adalah jelas bahawa dalam beberapa kes ingatan masih dipertikaikan dan selektif dalam aspek Dunia
51
n
52
Warisan Perang Kedua dipamerkan di bandar dan sekitar Kanchanaburi. Konteks pemenjaraan,
ga
53
54
kerja paksa, kekejaman dilapisi dengan kenangan bersaing tentang kumpulan negara yang berbeza. Walau bagaimanapun,
55
56
n
57 bandar ini menawarkan pelbagai naratif yang berbeza untuk pelawat dan pelancong, yang mungkin terhad
58
59
60 23
1
2
Ju
3 pemahaman tentang sensitiviti dan agenda bersaing yang ada. Ini dipenjarakan dan dipaksa
4
rn
5 tenaga kerja bekerja tanpa belas kasihan dalam keadaan monsun tanpa tempat tinggal yang mencukupi, makanan,
6
7 pakaian, ubat, pakaian atau kasut (Kinvig, 1992). Jika tiada ubat yang sesuai dan
al
8
9
rawatan perubatan, penyakit seperti; malaria, beri-beri, ulser tropika, disentri, kolera, umum
10
A
11
toksemia dan pellagra mengambil tol mereka. Ini bersama dengan kekejaman dan keganasan yang ditadbir oleh
12
nt
13
14 Pengawal Jepun dan Korea semuanya menyumbang kepada kadar kematian yang tinggi yang mencirikan
15
a
16 fasa pembinaan (Kinvig, 1992). Walau bagaimanapun, sebagai Beaumont (2012) telah merekodkan tapak Hellfire
17
ra
18 Pas ialah:
19
20
ba
21 “…terdedah kepada tuduhan perwakilan terpilih dan nasionalistik dan sememangnya bercanggah
22
23
ng
dengan kenangan tempatan dan amalan budaya. Oleh itu kelestarian warisan tersebut adalah rapuh,
24
25
bergantung kepada rundingan diplomatik dan persepsi berterusan di pihak negara tuan rumah
26
sa
27
bahawa pembangunan warisan adalah untuk faedah ekonomi dan politiknya.” (op cit, 21)
28
29
30
Ba
31
32
33
Potensi kontroversi berhubung kandungan dan tafsiran dalam laman web ini ialah
nd
34
35
36 agak besar. Sememangnya, potensi kesan terhadap hubungan diplomatik dan ekonomi antara Thailand
37
ar
38 dan Jepun menjadi kebimbangan semasa evolusi tapak dan kekal dipertikaikan sebagai Australia
39
40 kerajaan ingin membuat pelaburan selanjutnya dalam borang tapak 2017 dan seterusnya (Lennon 2017). The
Pe
41
42 tapak dan kandungan juga berisiko menarik perhatian kepada kerjasama Thai dengan Jepun semasa
43
44
l
Perang Dunia Kedua; tempoh yang menerima liputan terhad di muzium Thai yang lain. Kerjasama itu
an
45
46
perjanjian 1942 antara Jepun dan Thailand dan realiti pendudukan Jepun duduk
47
48
co
49 tidak selesa dengan naratif nasionalisme dan berdikari (Blackburn, 2010). Thai yang jauh
50
51 masa lampau empayar dan penaklukan, mungkin membentangkan sejarah yang lebih boleh diterima untuk tujuan kenegaraan.
n
52
ga
53 Namun begitu, tafsiran terpilih turut disertakan dengan elemen pengkomersilan. Dalam kes
54
55 bandar Kanchanaburi, ini digambarkan setiap tahun dengan ason et lumiereprestasi yang berkaitan
56
n
57 'sejarah' 'Jambatan di Sungai Kwai'. Hiburan pelawat ini memberi tumpuan kepada sekutu
58
59
60 24
1
2
Jo
3 pengeboman 'jambatan' pada 1944-45, dan kehilangan orang awam direkodkan. Pertunjukan lampu dan bunga api ini
4
u
5 menarik beribu-ribu penonton yang menjana impak ekonomi yang ketara di peringkat tempatan. Tontonan ini
6
rn
7 dan eksploitasi komersil naratif 'River Kwai' daripada kemeja-T dan cenderahati kepada pusat peranginan
8
9
a
menggunakan Sungai Kwai sebagai penanda destinasi, bukti bagaimana tafsiran yang semakin jauh
10
11
masa lalu boleh dijadikan modal.
An
12
13
14
15
ta
16
17
18
ra
19
20
21
ba
22
23
24
ng
25
26
27
28
sa
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Gambar 4.0: T-Shirt Jambatan Sungai Kwai dan Nama Tempat Peranginan, Kanchanaburi (Sumber:
41
42
43 JJ Lennon)
44
ris
45
46
47
m
48
49 Kanchanaburi menawarkan penilaian terpilih masa lalu. Sekurang-kurangnya beberapa tarikannya terletak
50
Ba
51 dalam konteks warisan yang tidak neutral dan tidak tepat. Ia bergantung kepada politik dan
52
53 konteks budaya lokasi negara. Warisan dalam konteks sedemikian boleh dibina, diwakili
54
nd
55 dan diwakili semula untuk menegaskan keutamaan identiti nasional dan politik. Naratif adalah pada satu
56
57
ar
tahap yang diperuntukkan oleh sesetengah daripada mereka yang mempunyai akses kepada; warisan ketara, kenangan dan artifak. Pada a
58
59
60 25
1
2
Ju
3 peringkat kedua; perkuburan utama Perang Dunia Kedua, pelawat sangat kagum dengan skala kerugian. Namun,
4
rn
5 ini menafikan kehilangan yang tidak bertanda dan tidak direkodkan dari apa yang dipanggil Romusha. Jadual di bawah merekodkan
6
7 pengebumian dan anggaran kematian di perkuburan Chungkai dan Kanchanaburi di Thailand dan
al
8
9
Thanbyuzayat di Myanamar.
10
A
11
12
nt
13
14
15
POW / Chungkai Kancahanaburi Thanbyuzayat
a
kewarganegaraan JUMLAH Kematian
16
Buruh
17
tanah perkuburan tanah perkuburan
ra
18 Inggeris 30,000+ 1,384 3,568 1,588 6,540

19 Belanda 18,000+ 313 1,896 622 2,831
20 Australia 13,000+ - 1.362 1,348 2,710
ba
21 Malaysia T/A 37 104 79 220

22 India T/A 6 12 15 33
23 - - 35 114 149
ng
Tidak diketahui
24 Amerika 700+ Kekal Kekal 133
25
Dipulangkan Dipulangkan
26
61,000 1,740 6,977 3,766 12,616+
sa
27 jumlah kecil
28 orang Asia 200,000+ 80,000+

29 Buruh
30 Jepun 15,000 1,000
Ba
31 JUMLAH 275,000 94,000+

32
33
nd
34
35 Jadual 4.0 : Pengebumian, Rekod dan Anggaran Kematian di Kereta Api Burma-Thai (Sumber: Australian-
36
37
ar
Dewan Perniagaan Thai, 2011)

38
39
40
Pe
41
42
43 Semasa Perang Dunia Kedua, Tentera Jepun merekodkan kematian tawanan bersekutu dan dibenarkan
44
l an
45 pengebumian dan penandaan kubur. Penyimpanan rekod dan pemahaman sedemikian tidak diperluaskan ke Asia
46
47
buruh. Walaupun dapat difahami bahawa ini pada dasarnya adalah Kubur Perang Bersekutu, ini menegaskan semula
48
co
49
50 bahawa ingatan perang adalah pada satu tahap politik. Perayaan dan pembangunan warisan
51
n
52 membentuk dan mengekalkan naratif legitimasi dan identiti politik (Gegner dan Ziino, 2012). The
ga
53
54 manifestasi fizikal peringatan perang di kawasan seperti; tanah perkuburan, menggunakan semiotik yang berbeza
55
56
n
dan strategi estetik untuk mewakili tafsiran perang yang dibenarkan dan boleh diterima. Walau bagaimanapun,
57
58
59
60 26
1
2
Ju
3 ini bukan sekadar naratif kumpulan elit (rujuk Hall, 1992) tetapi sebaliknya ia menyerap kepelbagaian
4
rn
5 tentang naratif perang. Naratif Buruh Asia, semasa diwakili dalam Hellfire Pass dan
6
7 Pusat Kereta Api Thailand-Burma, bukanlah konteks tafsiran yang dominan. Ini kekal sebahagian besarnya
al
8
9
tafsiran kekalahan Sekutu, perjuangan Sekutu dan akhirnya kemenangan Sekutu. Warisan adalah bergantung kepada
10
A
11
12 agensi yang merealisasikan naratif. Ini berlaku di pusat pelawat dan tarikan dan adalah
nt
13
14 dikekalkan dengan pembiayaan oleh kerajaan atau usaha komersial. Seperti yang Eyal (2004) bersetuju, ingatan
15
a
16 tidak boleh diubah atau diberikan, warisan ditafsirkan secara selektif, dibina dan dibina semula,
17
ra
18 diwakili dan diwakili semula untuk menegaskan identiti kebangsaan, agama, peribadi dan budaya.
19
20
ba
21
22
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50 Gambar 5.0: Orientasi Pelawat, Kanchanaburi, Thailand (Sumber: JJ Lennon)
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 27
1
2
Ju
3 Kesimpulan
4
rn
5
6 Bandar Kanchanaburi ditakrifkan oleh warisan yang telah berubah dari semasa ke semasa. Banyak faktor yang mempengaruhi
7
al
8 maksud dan kandungan sesebuah bandar. Ini adalah fungsi daripada pelbagai pengaruh yang bersaing dan
9
10 agenda; politik, ekonomi, budaya, demografi dan sejarah. Namun destinasi bandar ini berada di
A
11
12
paling tidak ditakrifkan sebahagiannya oleh sejarah Gelap Perang Dunia Kedua. Jisim kritikal tarikan tertumpu
nt
13
14
15 di 'Jambatan Sungai Kwai' dan sejarah pembinaan Kereta Api Thai – Burma
a
16
17 memberikan kesedaran destinasi dan telah digunakan dalam pemasaran bandar dan produk individu
ra
18
19 pemasaran sama ada dalam penginapan, runcit, tarikan atau acara. Naratif sebahagian daripada ini
20
ba
21 produk tetap bermasalah. Pengendali tapak pelancongan, seperti tarikan pelawat; yang membentuk
22
23
ng
bagi sesetengah pelawat pengalaman pembelajaran utama (rujuk Lennon dan Foley, 2000) perlu sedar bahawa mereka
24
25
mempunyai potensi untuk mempengaruhi makna sejarah, sosial dan budaya yang diwakili (Smith, 2006).
26
sa
27
Pemilihan, tafsiran dan pemuliharaan unsur-unsur masa lalu adalah kritikal dalam pemahaman
28
29
30 apa yang dipertimbangkan dan bagaimana ia diwakili (Ashworth, 2008).
Ba
31
32
33 Tapak tarikan pelawat yang dipertimbangkan di Kanchanaburi menyediakan pelbagai naratif di seluruh Dunia
nd
34
35 Peristiwa Perang Kedua. Mereka menawarkan pelbagai kandungan yang didorong oleh pengaruh yang pelbagai seperti komersial mudah
36
37 keuntungan kepada interaksi kompleks agenda politik, ekonomi dan ideologi (rujuk Gegner, 2012). Dalam
ar
38
39 setiap tafsiran kes boleh digunakan untuk menyatakan warisan melalui objek, artifak, audio
40
Pe
41 rakaman, tempat atau imejan. Unsur-unsur ini wujud dalam persekitaran (s) penciptaan mereka; Perang Dunia
42
43
Dua warisan Kanchanaburi dibangunkan di negara yang hanya mempunyai penerimaan terpilih terhadap peranannya
44
l an
45
46 dalam konflik ini. Peringatan sejarah kekal tertanam dalam kepentingan global,
47
48 komersial, ideologi tetapi jarang neutral. Tafsiran Kereta Api Thai- Burma dan
co
49
50 naratif banyak mangsa yang berkaitan dengan pembinaan merit hormat dan sensitif
51
n
52 peringatan.
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 28
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Penyelidikan Lanjutan dan Wawasan Praktikal
7
al
8
9
10
A
11
12 Kertas kerja ini menyediakan asas untuk pertimbangan lanjut tentang bagaimana warisan gelap yang dipertandingkan itu
nt
13
14 dilihat tidak kurang oleh pelawat dan pengguna. Pembangunan penyelidikan dalam bidang ini akan menyediakan a
15
a
16 sumber data berharga mengenai; profil pengguna, motivasi dan orientasi. Mengaitkan data ini dengan
17
ra
18 kewarganegaraan dan asal usul akan memberikan data perbandingan yang berguna kepada yang ditawarkan oleh pengendali dan
19
20
ba
pengurus tarikan utama. Tambahan pula, kelaziman media sosial dan digital sebagai yang utama
21
22
23 sumber maklumat pelancong boleh diukur berbanding yang berterusan (dan mungkin menurun)
ng
24
25 kepentingan naratif filem. Tambahan pula, penilaian yang lebih mendalam tentang sifat dan kandungan
26
sa
27 tafsiran adalah wajar memandangkan pelbagai pendekatan dan kandungan yang diperhatikan. Pada politik dan
28
29 peringkat dasar layanan bahagian sejarah Thai ini dan tahap sensitiviti di sekeliling
30
Ba
31 tafsiran dikaitkan dengan cara sesebuah negara menghadapi masa lalu yang sukar. Penilaian yang lebih teliti terhadap
32
33
layanan dalam media nasional dan kurikulum pendidikan juga patut disemak. Warisan bandar ialah sebuah
nd
34
35
36 elemen penting pemasaran dan penilaian destinasi bandar berdasarkan tema teras
37
ar
38 ketelusan, keterbukaan, menghormati masa lalu dan layanan sensitif terhadap peristiwa tragis menawarkan hala tuju
39
40 untuk aplikasi dan penilaian dalam konteks bandar lain.
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 29
1
2
Ju
3
4
rn
5
6 Rujukan
7
al
8 Adie BA, Amore A dan Hall CM (2017) Pelancongan bandar dan warisan sosialis dan komunis bandar: melangkaui
9 tragedi dan sandiwara ? dalamJurnal Pelancongan Antarabangsa di Bandar 3,3 (ms291-304), Emerald Insight
10
A
11
12
nt
13
14 Ashworth G (2008) The memorialisation of Violence and Tragedy: Fuman trauma as Heritage in
15 Graham B and Howard P (2008) (Eds)Rakan Penyelidikan Ashgate kepada Warisan dan Identiti ,
a
16 (231-244) Ashgate, Farnham

17
ra
18 Ashworth, G. (1996). Pelancongan Holocaust dan budaya Yahudi: Pengajaran Krakow- Kazimierz. Dalam M.
19 Robinson, N. Evans, dan P. Callaghan (Eds.). (1996). Pelancongan dan kebudayaan— Menjelang abad ke-21.
20
ba
Athenaeum Press, London-

21 -
22
23
ng
24 Kerajaan Australia (2015)Hellfire Pass Memorial Kereta Api Burma-Thailand, Jabatan Hal Ehwal
25 Veteran, Pejabat Kubur Perang Australia
26
sa
27 Dewan Perniagaan Australia-Thailand (2011)Memorial Pas HellFire Thailand-Burma Railway ,

28 Dewan Perniagaan Thai Australia
29
30
Ba
31
32
33
nd
34 Beattie R (2015) The Death Railway,TBRC Co, Kanchanaburi, Thailand

35
36 Beaumont J (2012) Muzium Peringatan Hellfire Pass , Muzium Kereta Api Thai-Burma, (pp19-41) dalam
37
ar
Beaumont J (2009) Warisan Transnasional yang Ditandingi: perobohan Penjara Changi dalam
38
39 Jurnal Antarabangsa Kajian Warisan 15(4) (294-316)
40
Beaumont J (2005) Tawanan Perang dalam Memori Kebangsaan Australia (184-194) dalam Moore B dan
Pe
41
42 Beech J (2009) Pelancongan genosid di Sharpley, R. dan Stone, P. (Eds.). (2009).Bahagian perjalanan yang lebih gelap
43
London, Routledge.
44
l an
45
46
Beeton S (2016)Pelancongan akibat filem (2ndEdisi), Channel View Publications, Bristol
47
48
co
Botterill, D., dan Jones, T. (2010). Pelancongan dan jenayah. Oxford, UK: Goodfellow Publishing.
49
50
51
n
Dann, G., & Seaton, A. (Eds.) Perhambaan mempertandingkan warisan dan daripada pelancongan. Binghamton, NY:
52
Haworth Hospitality Press.
ga
53
54
55
Eyal G (2004) Identiti dan Trauma: Dua bentuk kehendak untuk ingatan dalamSejarah dan Ingatan , 16 (1)
56
n
(5-36)
57
58
59
60 30
1
2
Ju
3 Foley M dan Lennon JJ (1996) JFK dan pelancongan gelap; ketertarikan dengan pembunuhan dalamJurnal
4 Antarabangsa Kajian Warisan 2,4 (ms198-211) Taylor dan Francis
rn
5
6 Hately Broad B (2005) (Eds)Tawanan Perang; Tahanan Tawanan Keamanan, Pulang dan Ingatan
7 dalam Perang Dunia Kedua, Berg, Oxford
al
8
9 Blackburn K (2010) War Memory and Nation Building inAsia Tenggara dalam Penyelidikan Asia Tenggara , 18 (1),
10 (5-31)
A
11
12 Boulle P (2007)Jambatan di atas Sungai Kwai, Presidio Press Random House, New York
nt
13
14 Gegner M dan Ziino B (Eds) (2012) The Heritage of War, Routledge, London
15
a
16 Beeton S (Ed) (2016) Pelancongan akibat Filem, Penerbitan Tontonan Saluran, Bristol
17
ra
Gegner M (2012) Monumen perang di Berlin Timur dan Barat: Simbol Perang Dingin atau bentuk peringatan
18
yang berbeza dalam Gegner M dan Ziino B (2012) The Heritage of War, ( 64-87) Routledge, London
19
20
ba
21 Gegner M dan Ziino B (2012)Warisan Perang , Routledge, London

22
23
ng
24
25 Hall S (1992) Pengekodan, Penyahkodan dalam S Hall, D Hobson A Lowe dan P Willis (Eds) Budaya, Media,
26 Bahasa, (128-138) London, Routledge
sa
27
28
29
Hardie R (1983)Kereta Api Burma-Siam , Muzium Perang Imperial, London
30
Ba
31 Muzium Perang JEATH (2016)Muzium Perang JEATH, Kanchanaburi, Thailand, Kanchanaburi,

32
Thailand
33
nd
34
35
36 Kinvig C (1992)Kereta Api Sungai Kwai , Bressey's, London
37
ar
38 Kratoska W (2005) Buruh di Semenanjung Tanah Melayu dan Singapura di bawah pendudukan Jepun di Kratoska
39 PH (Ed) (2005)Buruh Asia dalam Empayar Jepun Masa Perang; Sejarah Tidak Diketahui , New York, Buku East Gate
40
Pe
41
42
Lennon JJ (2010). Pelancongan gelap dan tapak jenayah. Dalam D. Botterill & T. Jones (Eds.), Pelancongan dan jenayah.
43
44 Oxford, UK: Goodfellow Publishers. -
l an
45
46 Lennon J (2009) Tragedi dan Warisan dalam Peril : Kes Kemboja dalam Rekreasi Pelancongan Penyelidikan
47 (Jilid 3 No 2 ms 116-123)
48
co
49 Lennon, JJ dan Foley, M. (2000)Pelancongan Gelap – Tarikan Kematian dan Bencana, Kesinambungan. (sekarang dalam 4
50 ke Edisi Antarabangsa)
51
n
52
ga
53 Lennon, JJ dan Foley, M (1996) 'Editorial: Heart of Darkness' dalamJurnal Antarabangsa Kajian Warisan 2
54 (1) 195-197.
55
56
n
57
58
59
60 31
1
2
Ju
3 Lennon J, dan Smith H (2004) A Tale of Two Camps: Contrasting Approaches to Interpretation and
4 Commemoration in the Sites at Terezin and Lety, Czech Republic inPenyelidikan Rekreasi Pelancongan
rn
5 Jld.29 No.1 ms 15-25
6
7 Lennon J dan Wight C (2007) Tafsiran Selektif dan Warisan Manusia Eklektik di Lithuania dalam Pengurusan
al
8 perlancongan Vol 28 00519-529
9
10
A
11 Lowenthal D (1997)Perang Salib Warisan dan Rampasan Sejarah , Akhbar Universiti Cambridge,
12 Cambridge
nt
13
14 McCannell D (1978)Pelancong: Teori baru Kelas Riadah , Shocken Books, New York
15
a
16
17
ra
18 Mitchell, M. (Ed.). (2007).Ingatlah saya membina keabadian—Kepercayaan tentang keabadian, hidup dan mati.
19 New York: Routledge.
20
ba
21 Halaman SJ dan Hall CM (2002)Menguruskan Pelancongan Bandar , London, Prentice Hall

22
23
ng
Philpott, C. (2016.)Peninggalan Reich . York, UK: Trinners.

24
25 Reuters(2017)Berita Dunia Jumlah pelancong Thailand meningkat hampir sembilan peratus pada 2016
26
https://www.reuters.com/article/us-thailand-tourism/thailand-tourist-numbers-rise-nearly-nine- peratus-
sa
27
28 dalam-2016-idUSKBN14P0QF
29
30 Riley R Baker D dan Van Doren C (1998) Movie induced tourism inSejarah Penyelidikan Pelancongan 25(4)
Ba
31 (919-935)
32
33 Seaton, AV (1996). Dipandu oleh kegelapan; daripada thanatopsis kepada thanatourism. Jurnal Antarabangsa
nd
34 Kajian Warisan 2(4): 234–244.

35
36 Seaton, AV, dan Lennon, JJ (2004). Panik moral, motif tersembunyi dan keinginan tersembunyi: Thanatourism pada abad
37
ar
ke-21. Dalam T. Singh (Ed.), Cakrawala baharu dalam pelancongan: Pengalaman pelik dan amalan orang asing (ms 63–
38 82). Wallingford, UK: CABI Publishing.-
39
40
Pe
41 Seaton AV dan Hay B (1998) Pemasaran Scotland sebagai destinasi pelancongan di MacLelland R dan Smith R
42 (1998)Pelancongan di Scotland , (209-239), Akhbar Thompson Antarabangsa, London
43
44
l
Sharpley, R. dan Stone, P. (Eds.). (2009). Bahagian perjalanan yang lebih gelap. London: Routledge.
an
45
46
47 Skinner, J. (2012). Menulis sisi gelap perjalanan. London: Berghahn Books
48
co
49 Smith L (2006)Kegunaan Warisan . Routledge, London

50
51 Stone, P. and Sharpley, R., (2008) Mengambil pelancongan gelap: Perspektif thanatologi dalamSejarah
n
52 Penyelidikan Pelancongan , 35(2), ms.574-595.

ga
53
54 Stone, PR (2006) Spektrum pelancongan gelap: Ke arah tipologi kematian dan tapak pelancongan yang berkaitan
55 dengan mengerikan, tarikan dan pameran diTurizam: znanstveno-stručni časopis , 54(2), ms.145-160.
56
n
57
Strange, C. and Kempa, M.(2003) Shades of dark tourism: Alcatraz and Robben Island inAnnals of
58
59
60 32
1
2
Ju
3 Penyelidikan Pelancongan , 30(2), ms.386-405.
4
rn
5
6
7
al
8 Thompson J (2002) The Imperial War Museum Book of the War di Burma 1942-1945, Macmillan,
9 London
10
A
11 Pihak Berkuasa Pelancongan Thailand (2016) Thailand meraih anugerah teratas global untuk tiga pelancong paling
12 popular destinasi pada tahun 2015 http://www.tatnews.org/thailand-reaps-top-global-awards-for-three-mostpopular-
nt
13 tourist-destinations-in-2015/
14
15
a
16 Tunbridge, JE, dan Ashworth, GJ (1995).Warisan sumbang: Pengurusan masa lalu sebagai sumber
17
ra
dalam konflik. Chichester, UK: John Wiley

18
19 UNWTO (2016)Sorotan Pelancongan Edisi 2016
20
ba
21 White, L., dan Frew, E. (2012).Pelancongan gelap dan identiti tempat: Mengurus dan mentafsir gelap
22 tempat. Oxford, UK: Routledge.
23
ng
24
25
26
sa
27
28
29
30
Ba
31
32
33
nd
34
35
36
37
ar
38
39
40
Pe
41
42
43
44
l an
45
46
47
48
co
49
50
51
n
52
ga
53
54
55
56
n
57
58
59
60 33

JL Attached Standard File - En.ms

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

JL Attached Standard File - En.ms

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Diterjemahkan dari Bahasa Inggeris ke Bahasa Melayu - www.onlinedoctranslator.

Pautan ke penerbitan dalam ResearchOnline

Petikan untuk versi diterbitkan (Harvard):

Tarikh muat turun: 25. Mei. 2023

57 -- Negara Sai Yok (bersempadan dengan Myanmar)

16 motivasi untuk melawat.

27 Ashworth, 1996; Sharpley &,Stone 2009).

38 kewarganegaraan Bekerja di Keretapi Thai – Burma Kematian

Melayu, Tamil dan

16 JUMLAH 239,711 97,652

18 kerja lapangan (lihat senarai penuh di bawah).

21 Tajuk Tarikan Operator Berbayar / Tidak Berbayar Lokasi

Kemasukan Berbayar Bandar

41 tanah perkuburan Suruhanjaya Kubur

16 merentasi Kemboja semasa tempoh pembunuhan Khmer Rouge di Kemboja (1975-9).

56 http://hellfire-pass.commemoration.gov.au/ dan Pusat Kereta Api Thailand-Burma

perspektif yang menarik mengenai tempoh sejarah Thai ini.

18 Tidak diketahui - - 35 114 149

21 Amerika 700+ Kekal Kekal 133

27 orang Asia 200,000+ 80,000+

34 JUMLAH 275,000 94,000+

41 Dewan Perniagaan Thai, 2011)

identiti peribadi dan budaya.

38 diwakili (Ashworth, 2008).

21 Dewan Perniagaan Australia-Thailand (2011)Memorial Pas HellFire Thailand-Burma Railway ,

24 Beattie R (2015)Kereta Api Maut ,TBRC Co, Kanchanaburi, Thailand

39 Haworth Hospitality Press.

49 perlancongan Vol 28 00519-529

Smith R (1998) Pelancongan di Scotland, (209-239), International Thompson Press, London

27 Smith L (2006)Kegunaan Warisan . Routledge, London

24 tapak diterokai dengan merujuk kepada pelancongan bandar ke destinasi ini.

2001 ; Ashworth,1996 ; Sharpley dan Stone2009 ).

57 (Ashworth,1996 , Tunbridge dan Ashworth,1995 ), kawasan kriminologi/tapak jenayah (Botteril dan

18 pertimbangan sehingga kini termasuk:

57 Tajuk Tarikan Operator Kajian Tapak dan Lokasi

Perang Syarikat persendirian

12 tanah perkuburan Suruhanjaya Kubur

16 Kereta api Burma-Thailand Suruhanjaya Laut Bandar

Tapak Penyelidikan Kerja Lapangan, Kanchanaburi dan Wilayah

antara Thailand dan Burma dianggap sebagai satu keperluan.

38 kewarganegaraan Bekerja di Keretapi Thai – Burma Kematian

39 Orang Malaya 75,000 42,000

41 Melayu, Tamil dan

Selepas ditinggalkan kematian mereka yang

49 Australia 13,004 2,710

12 Perang Kancahanaburi Perang Komanwel Kemasukan percuma Bandar

16 Memorial Pas Neraka Kubur Perang Australia Kemasukan percuma 70 Km Barat

Kereta api Burma-Thailand Suruhanjaya Laut Bandar

Sifat Pengalaman yang Ditawarkan

52 eksploitasi komersial ke atas tapak tersebut dilihat kurang diterima.

41 dan kesedaran destinasi.

46 Dewan Perniagaan Australia- Thailand, 2011)

27 sukar untuk dibuktikan dan sukar untuk difahami (lihat di bawah).

34 Jambatan Kwae (sic).” (Muzium Perang JEATH, 2016, 5)

35 adakah Romusha kekal tetapi keadaannya tidak jelas.

18 Inggeris 30,000+ 1,384 3,568 1,588 6,540

21 Malaysia T/A 37 104 79 220

28 orang Asia 200,000+ 80,000+

31 JUMLAH 275,000 94,000+

Dewan Perniagaan Thai, 2011)

16 (231-244) Ashgate, Farnham

Athenaeum Press, London-

27 Dewan Perniagaan Australia-Thailand (2011)Memorial Pas HellFire Thailand-Burma Railway ,