BAB IV

PERHITUNGAN AWAL

4.1 Penetapan Titik Awal dan Akhir Beserta Koridor Jalan

Titik awal dan akhir dari perencanaan jalan telah ditetapkan pada kontur
yang diberikan adalah sebagai berikut:
1. Titik (A) : Titik awal, berada pada ketinggian 8,000 m
2. Titik (B) : Titik akhir, berada pada ketinggian 4,649 m
Dalam mendesain alinyemen horizontal awal perlu ditentukan jarak
pandang baik jarak pandang henti (Jh) maupun jarak pandang mendahului (Jd),
perhitungannya adalah sebagai berikut:
1. Jarak pandang henti (Jh)
Perhitungan jarak pandang henti (Jh) menggunakan rumus seperti sebagai
berikut:
2
(V ¿¿ R)
Jh = 0,694 x V R + 0,004 x ¿
FP
Berdasarkan Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Kota No. 038/TBM/1997
Ditjen Bina Marga, dilakukan pengelompokkan data untuk menghitung jarak
pandang henti (Jh) berdasarkan rumus diatas yaitu sebagai berikut:
a. Kecepatan Rencana (VR) : 100 km/jam
b. Untuk jalan datar (Fp) : 0,295 (berdasarkan Tabel 4.1)
c. Waktu tanggap (T) : 2,5 detik => 0,0007 jam (ketetapan)
Gambar 4.1 Nilai Fp untuk berbagai kecepatan
V (km/jam) 40 50 60 70 80 90 100 110 120
fp 0,37 0,35 0,325 0,31 0,295 0,29 0,28 0,275 0,275
5
Setelah data untuk perhitungan telah diketahui, maka selanjutnya dapat
menghitung jarak pandang henti seperti sebagai berikut:
2
(V ¿¿ R)
Jh = 0,694 x V R + 0,004 x ¿
FP
2
(80)
= 0,694 x 80 + 0,004 x
0,295
= 142,3 m

69
Perancangan Geometrik Jalan

≈ 142
Berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan, didapatkan nilai Jh yang
dipakai sebesar 142 m.
Jarak pandang mendahului (Jd)
Rumus umum:
Jd = d 1+¿ d +d
2 3+¿ d 4 ¿ ¿

Dimana:
a ×T 1
d 1=0,278× T 1 ¿+ )
2
d 2 = 0,278 × V R × T 2
d 3= 175 m (berdasarkan Tabel 2.18.)
2
d4= d
3 2
Dari tabel AASTHO 2004 diperoleh nilai:
a. a = 2,052 + 0,0036 (V R)
= 2,052 + 0,0036 (80)
= 2,3 detik
b. m = 10 km/jam
c. T 1 = 2,12 + 0,026 (V R)
= 2,12 + 0,026 (80)
= 4,2 detik
d. T 2 = 6,56 + 0,048 (V R)
= 6,56 + 0,048 (80)
= 10,4 detik
Setelah mendapat data–data di atas, yang dilakukan selanjutnya adalah
menghitung jarak pandang mendahului atau jarak pandang menyiap:
a ×T 1
d 1 = 0,278 ×T 1 ¿ + )
2
2,3 × 4,2
= 0,278 × 4,2(80−10+ )
2
= 0,278 x 4,7 (90 + 4,83)
= 0,278 x 445,701
= 123,905 m
Hendy Pratama – F1G221035
Perancangan Geometrik Jalan

d 2= 0,278 ×V R×T 2
= 0,278 × 80 × 10,4
= 231,296 m

d 3 = 175 m (berdasarkan Tabel 2.18.)

2
d4 = x d2
3
2
= x 231,296
3
= 154,197 m
Sehingga didapat Jd dan Jd min sebagai berikut:
Jd = d 1+¿ d +d
2 3+¿ d4 ¿ ¿

= 123,905 m + 231,296 m + 175 m + 154,197 m

= 684,398 m
≈ 684 m
2
Jdmin = x (d2 + d3 + d4)
3
2
= x (231,296 m + 175 m + 154,197 m)
3
= 373,7 m
≈ 374 m
4.2 Penentuan Trase Alinyemen Horizontal
Penentuan trase alinyemen horizontal memiliki parameter yang dilakukan
perhitungan sebagai berikut:
1. Panjang bagian lurus maksimal
Untuk jalan arteri datar atau dengan kemiringan normal dengan V R = 80
km/jam adalah 3000 m.
2. Jari-jari minimum ( Rmin)
Persamaan untuk mencari Rmin adalah sebagai berikut:
2
VR
Rmin =
127(Fm+ emaks )
Keterangan:
VR = 80 km/jam

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan
e maks = 8%
F maks = −0,00125 ×V R +0,24 (V R ¿ 80 km/jam)
= −0,00125 ×80+ 0,24
= 0,14
Sehingga perhitungan jari-jari maksimum adalah sebagai berikut:
2
VR
Rmin =
127(Fm+ emaks )
2
80
=
127(0,14+ 8 %)
= 229,06
≈ 229 m
3. Menghitung nilai Ls dengan 4 langkah:
Berikut data-data yang diperlukan dalam perhitungan nilai Ls berikut:
Remax = 0,025 m/m/detik, dari bentuk kelandaian normal ke kelandaian
superelevasi penuh tidak boleh melampaui Re max yang ditetapkan
sebagai berikut:
untuk VR ≤ 70 km/jam, Re max = 0,035 m/m/detik,
untuk VR ≥ 80 km/jam, Re max = 0,025 m/m/detik.
T = 3 detik (waktu lengkung peralihan ditetapkan 3 detik)
R1 = 477 m
emaks1 = 6%
R2 = 573 m
emaks2 = 5,4%
C = 0,4 m/detik3
en = 0,02
VR = 100 km/jam
Perhitungan lengkung spiral Ls
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum di lengkung peralihan
VR
Ls = ×T
3,6
80
¿ ×3
3,6
¿ 66,6 m
Hendy Pratama – F1G221035
Perancangan Geometrik Jalan

≈ 67 m
b. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal
1) Dengan nilai R1 = 477 m
e maks = 0,06
3
VR V × emaks
Ls = 0,022 × – 2,727 R
R 1 ×C C
803 80 ×0,06
= 0,022 × - 2,727
477 × 0,4 0,4
= 0,022 × 2683,438 – 32.724
= 26,312m
≈ 26 m
2) Dengan nilai R2 = 573 m
e maks = 0,054
VR
3
V × emaks
Ls = 0,022 × – 2,727 R
R 2 ×C C
803 80 ×0,054
= 0,022 × - 2,727
573× 0,4 0,4
= 0,022 × 2233,867 – 29,452
= 19,693 m
≈ 20m
c. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
1) Dengan nilai R1 = 477 m
(e maks−enormal )V R
Ls =
3,6 x r maks
( 0,06−0,02 ) x 80
=
3,6 x 0,025
( 0,04 ) x 80
=
0,09
=35,5
≈ 36

2) Dengan nilai R2 = 573 m

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan

(e maks−enormal )V R
Ls =
3,6 x r maks
( 0,054−0,02 ) x 80
=
3,6 x 0,025
( 0,044 ) x 80
=
0,09
= 39,1
≈ 39 m
Dari hasil perhitungan nilai Ls diatas, nilai Ls yang digunakan adalah nilai Ls
terbesar yaitu, Ls = 67 m

4.3 Perhitungan Koordinat, Azimuth, Sudut Tikungan, dan Pemilihan

Tikungan
Perhitungan koordinat, azimuth, sudut tikungan, dan pemilihan tikungan
memiliki beberapa tahapan sebagai berikut:

4.3.1 Perhitungan sudut tikungan

Berikut sketsa trase jalan yang direncanakan pada tugas besar
perencangan geometric jalan yaitu :

Gambar 4.1 Sketsa Trase Jalan

Diketahui:
Titik A = (5789,320 ; 7290,423)
Titik P1 = (6265,941 ; 7139,361)
Titik P2 = (7015,844 ; 7127,346)

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan

Titik B = (7734,621 ; 6913,195)

a. Nilai Jarak pada Setiap Tikungan

1) Titik A ke tikungan 1

dA-T1 √ 2
= ( x p 1−x A ) + ( y p 1− y A )
2

= √¿ ¿
= 499,987
≈ 500 m
2) Tikungan 1 ke tikungan 2

dT1-T2 √ 2
= ( x 2−x 1 ) + ( y 2− y 1 )
2

= √¿ ¿
= 749,999
≈ 750 m
3) Tikungan 2 ke titik B
dT2-B √ 2
= ( x B −x2 ) + ( y B− y 2 )
2

=√ ¿ ¿
= 749,999 m
≈ 750 m

Total Panjang Jalan = Jarak titik A – B

= 500 + 750 +750
= 2000 m

b. Sudut azimuth (α)

Sketsa trase jalan dan sistem koordinat ditampilkan pada Gambar 4.2.

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan
Gambar 4.2 Sistem Koordinat

Sudut azimuth (α) dihitung dihitung terhadap arah utara, berdasarkan titik
koordinat titik, yaitu sebagai berikut:

1) Sudut A - P1

α 1 = arctan ( ∆∆ xy )
6265,941−5789,320
= arctan
7139,361−7290,423
476,621
= arctan
−151,062
= -72,414°
≈−72
Nilai titik A sampai tikungan 1 memperoleh nilai -72° dan berada di
kuadran II, sehingga 180° - 72° = 108°.

2) Sudut P1 – P2

α2 = arctan ( ∆∆ xy )
7015,844−6265,941
= arctan
7127,346−7139,361
749,903
= arctan
−12,015
= - 89,082°
≈−89
Nilai tikungan 1 - tikungan 2 memperoleh nilai 89° dan berada di kuadran
II, sehingga 180° - 89° = 91°.

3) Sudut P2 - B

α3 = arctan ( ∆∆ xy )
7734,621−7015,844
= arctan
6913,195−7127,346
718,777
= arctan
−214,151

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan

= - 73,469°
≈−73
Nilai tikungan 2 – Titik B memperoleh nilai - 73 ° dan berada di kuadran II,
sehingga 180° - 73° = 107°

c. Nilai sudut tiap tikungan

1) ∆ 1 = ||α 1|−|α 2||

= |108 ° −91 °|
= 17°
2) ∆ 2 = |α 2−α 3|
= |91 °−107 °|
= 16 °

Tabel 4.1 Hasil Perhitungan Sudut Tikungan

Sudut
KOORDINAT JARAK Azimuth
TITIK Tikungan
X Y ΔX (m) ΔY (m) d (m) α Δ
       
A 5789,320 7290.423  
476,621 -151,062 500 108

PI1 6265,941 7139,361 17

749,903 -12,015 750 91

PI2 7015,844 7127,346 16

718,777 -214,151 750 17

B 7734,621 6913,195  
       
4.3.2 Pemilihan jenis tikungan
Pemilihan jenis tikungan menggunakan data dari parameter penentuan
trase alinyemen horizontal dan data perhitungan koordinat, azimut dan sudut
tikungan yaitu sebagai berikut:
a. Tikungan P1
Ls = 67 m
e = 10%

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan

Rc = 477 m
VR = 80 km/jam
∆1 = 17°
π = 3,14
1) Menghitung sudut lengkung spiral (θ s)
90 × Ls
θs =
π × Rc
90 ×67
=
3,14 × 477
= 4,026°
2) Menghitung sudut lengkung circle (θc ¿
θc =∆ 1−2 ×θ s
= 17° - (2× 4 , 026 )
= 8,946°
3) Menghitung panjang busur lingkaran (Lc)
θc
Lc = × π × Rc
180
8,946
= × 3,14 × 477
180
= 74,440 m
Cek nilai Lc:
Syarat tikungan SCS : Lc > 20 m  74,440 > 20 (OK)
4) Menghitung pergeseran tangen terhadap spiral (P) dan absis dari P pada
garis tangen spiral (k)
2
Ls
P =
24 Rc

= ¿¿

= 0,39 m
Nilai P yang diperoleh 0,39 m, sehingga syarat P ≥ 0,25 m untuk
menggunakan lengkungan SCS terpenuhi.
L3s
k = Ls - – Rc sin θs
40 R2c

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan
3
67
= 67 - – 477 x sin (4,026)
40 x 4772
= 33,477 m
Maka, karena syarat untuk tikungan SCS terpenuhi, jenis tikungan yang
dipilih untuk tikungan 1 adalah tikung Spiral-Circle-Spiral (SCS).
a. Tikungan P2
Ls = 67 m
e = 10%
Rc = 573 m
VR = 80 km/jam
∆2 = 16 °
π = 3,14
1) Menghitung sudut lengkung spiral (θ s)
90 × Ls
θs =
π × Rc
90 ×67
=
3,14 ×573
= 3,351°
2) Menghitung sudut lengkung circle (θc ¿
θc =∆ 2−2 ×θ s
= 16°– (2×3 , 351)
= 9,298°
3) Menghitung panjang busur lingkaran (Lc)
θc
Lc = × π × Rc
180
9,298
= × 3,14 ×573
180
= 92,940 m
Cek nilai Lc:
Syarat tikungan SCS : Lc > 20 m  sehingga Lc 92,940 m > 20 memenuhi
syarat tikungan SCS
4) Menghitung pergeseran tangen terhadap spiral (P) dan absis dari P pada
garis tangen spiral (k)

Hendy Pratama – F1G221035

Perancangan Geometrik Jalan
2
Ls
P =
24 Rc

= ¿¿

= 0,33 m
Nilai P yang diperoleh 0,33 m. sehingga syarat P ≥ 0,25 m untuk
menggunakan lengkungan SCS terpenuhi.
3
Ls
k = Ls - 2 – Rc sin θs
40 Rc
3
67
= 67 - – 573 x sin (3,351)
40 x 5732
= 33,484 m
Maka, karena syarat untuk tikungan SCS terpenuhi, jenis tikungan yang
dipilih untuk tikungan 1 adalah tikung Spiral-Circle-Spiral (SCS).

Hendy Pratama – F1G221035