MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI

DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACION

CONTRATO DAPM-CON-02-2004

ESTUDIO PLAN MAESTRO DE CICLORUTAS (PLAMACIR)

DOCUMENTO PMC-010

JERARQUIZACION DE LA RED DE CICLO-RUTAS

Santiago de Cali, Octubre de 2.005

D.A.P.M.

EL ALCAZAR LTDA. S.A. Tabla de contenido

PLANES

Presentacin 1. Antecedentes 2. Premisas de jerarquizacin 3. Configuracin de Corredores 4. Volmenes de trnsito 5. Encuesta de Origen y Destino 6. Otros elementos de jerarquizacin 7. Jerarquizacin propuesta 7.1 Red principal 7.2 Red Secundaria 7.3 Red Local o Complementaria 7.4 Red Ambiental o Paisajstica

1 2 7 9 14 21 33 36 37 38 39 41

Tabla de cuadros
Cuadro 3.1. Configuracin red bsica de ciclo-rutas Cuadro 4.1. Clasificacin segn volmenes de bicicletas Cuadro 4.2. Orden de importancia de las intersecciones segn volmenes de bicicletas (veh/h) Cuadro 4.3. Jerarqua segn volmenes de trnsito Cuadro 5.1. Modos de transporte Cuadro 5.2. Distribucin del total de los viajes de acuerdo con el propsito Cuadro 5.3. Distribucin de los viajes en bicicleta de acuerdo al propsito Cuadro 5.4. Generacin y atraccin de viajes en bicicleta por comunas Cuadro 5.5. Lneas de deseo con mas de 1.000 viajes diarios Cuadro 5.6. Vas utilizadas por los ciclistas Cuadro 5.7. Tiempos de demoras en los diferentes modos de transporte Cuadro 6.1. Corredores de la Red Bsica de Ciclo-rutas Cuadro 7.1. Red Principal de Ciclo-rutas Cuadro 7.2. Red Secundaria de Ciclo-rutas Cuadro 7.3. Red Local o Complementaria de Ciclo-rutas Cuadro 7.4. Red Ambiental o Paisajstica. Cuadro 7.5. Resumen de la longitud de la Red Bsica de Ciclo-rutas, de acuerdo con la jerarquizacin 9 14 15 17 21 23 24 26 27 31 33 34 37 38 39 41 42

Tabla de figuras
Figura 5.1 Modos de transporte Vs No de viajes Figura 5.2 Porcentaje de modos de transporte de acuerdo al No de viajes Figura 5.3 No de viajes con relacin al propsito Figura 5.4 Porcentaje del propsito de acuerdo al No de viales Figura 5.5 No de viajes total de acuerdo con el propsito Figura 5.6 Porcentajes del propsito de acuerdo al No de viajes en bicicleta 22 22 23 24 25 25

JERARQUIZACION DE LA RED DE CICLORUTAS PARA SANTIAGO DE CALI

Presentacin
En el Numeral 1.22.2.7. del Documento DAPM-CD-SPOT-03-2004 (Trminos De Referencia para el Estudio del Plan Maestro de Ciclo-rutas para el Municipio de Santiago de Cali), para esta actividad, estableci:

Cada una de las ciclovas que conformen la Red Bsica de Ciclo-rutas se clasificar dentro de la determinada jerarqua empleando criterios de diseo de ciclo-rutas urbanas. En especial, se aplicar como criterio el trnsito de bicicletas en hora pico, y la funcin que la ciclo-ruta desempee dentro de la estructura urbana de la ciudad.
El Acuerdo 13 de Junio 1 de 1.993, Por medio del cual se desarrolla el Plan Vial, de Trnsito y de Transporte para el Municipio de Santiago de Cali, en su Artculo 33, al definir los proyectos del Programa 19 Proyectos especiales, incluy la Red de Ciclovas para el Municipio de Cali, del cual posteriormente, en 1.993, se desarroll por parte de EMSIRVA, el trazado de la Ciclova por el separador central de la Avenida Simn Bolvar entre las Carrera 8 y 50, y la primera versin del Documento Criterios de diseo para Ciclovas, sin que en ese momento se hayan definido parmetros de jerarquizacin. El Acuerdo 069 de Octubre 26 de 2.000 Por medio del cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Santiago de Cali, en su Articulo 66

(Objetivos Especficos relacionados con el Sistema Vial y de Transporte), establece en el Numeral 7: Garantizar el uso de otros modos de transporte en

especial la bicicleta, a travs de la ejecucin de un sistema de ciclovas, minimizando el uso de las vas arterias de trfico rpido, y utilizando al mximo vas marginales de los ros y cauces de agua conformando mallas interconectadas.
En el mismo Acuerdo el Artculo 229 Proyectos estructurantes de movilidad y accesibilidad, determina como Numeral 2. Programa de Ciclo-rutas: Se busca definir, disear y construir la red de ciclo-rutas, como parte integrante del Sistema Vial y de Transporte del Municipio de Santiago de Cali, teniendo en cuenta las tendencias de movilizacin de la poblacin, los centros de produccin y atraccin de viajes y la comunicacin de los espacios tanto de recreacin activa como pasiva. Para ello se plantean los siguientes objetivos: Adelantar los estudios tcnicos requeridos para la definicin y diseo de la Red de Ciclo-rutas teniendo en cuenta la necesidad de movilizacin de la poblacin por este modo de transporte. Integrar los espacios pblicos de recreacin activa y pasiva con la red de ciclo-rutas. Fomentar el uso de la bicicleta como un modo de transporte que proporciona economa y salubridad a la poblacin. Fomentar el disfrute de los espacios pblicos y de la ciudad en general, mediante una red de ciclo-rutas e integradas al Sistema Integral de Transporte Pblico Colectivo de la ciudad de Cali. Desarrollar los programas de educacin y seguridad vial para la utilizacin de la bicicleta. Incluir en los nuevos desarrollos urbansticos y viales los criterios para el diseo de las ciclo-rutas. Pargrafo: Para la definicin del trazado de la Red de Ciclo-rutas del Municipio de Santiago de Cali, se tendrn en cuenta las siguientes recomendaciones: Integrar a la Red las ciclo-rutas existentes. Tener en cuenta las ciclo-rutas diseadas y que hacen parte de los proyectos aprobados por la administracin municipal.

En lo posible no utilizar las vas arterias principales para las ciclo-rutas debido a que estas se encuentran cercanas a su capacidad vial en los perodos picos. La red de ciclo-rutas debe comunicar los espacios pblicos de recreacin activa y pasiva del Municipio de Santiago de Cali. El trazado de la red de ciclo-rutas deber resolver los pasos a nivel o desnivel con las diferentes vas vehiculares que interceptan la malla vial de la ciudad. Para el trazado de la red de ciclo-rutas se deber tener en cuenta los criterios de diseo de las ciclo-rutas de la Administracin Municipal. En este contexto el presente Documento tiene tres objetivos: 1) definir los parmetros para jerarquizacin de las ciclo-rutas; 2) ajustar los corredores identificados como Red Bsica de Ciclo-rutas en la Tabla 1.1., del Documento PMC-003; y 3) asignar a cada uno de los corredores definitivos, la jerarqua que le corresponda.

1.

Antecedentes

En Colombia, en Santa f de Bogot D.C., donde est en proceso de ejecucin el Sistema de Ciclo-rutas, como uno de los elementos del sistema de movilidad urbana, se adopt como Clasificacin, la siguiente: Red principal: Se desarrolla sobre los ejes viales ms importantes que unen el Centro Metropolitano con las reas ms densamente pobladas de la ciudad. Red Secundaria: Su funcin es alimentar la Red principal. Red complementaria: Su funcin es distribuir flujos en sectores especficos. Red ambiental o recreativa: Est asociada a los parques, espacios pblico peatonales y equipamientos deportivos. En Santiago de Cali, puede tomarse como referencia analgica, en este aspecto la clasificacin y jerarquizacin establecida en el Plan Vial, de Trnsito y de Transporte, vigente desde 1.993 (Acuerdo 13 de junio 1), adoptada por el Plan de Ordenamiento Territorial (Artculo 71 del Acuerdo 069 del 26 de Octubre de 2.000), cuyos apartes pertinentes se transcriben a continuacin: En su Artculo 6 del Acuerdo 13 de 1.993, estableci la siguiente jerarqua:

Sistema de Corredores Inter-regionales. Sistema Urbano y Sub-urbano. Vas Vas Vas Vas Arterias Principales. Arterias Secundarias. Colectoras. locales

Sistema de Integracin rural.

En su Artculo 7, define cada una de las jerarquas anteriores, as: Sistema de Corredor Inter-regional: Corresponde a las vas de enlace interregional, en el Municipio. Vas Arterias: Son las que conforman la red vial bsica primordial de la ciudad y, por lo tanto, son determinantes de la estructura y forma urbanas. El trnsito que canalizan corresponde fundamentalmente a desplazamientos entre sectores urbanos y suburbanos distantes. Vas Arterias Principales: Por la amplia dimensin de su seccin transversal alojan intensos flujos de trnsito de vehculos livianos, y son preferidas para la operacin de sistemas de transporte pblico colectivo de alta frecuencia y paradas distantes reguladas. Vas Arterias Secundarias: Permiten un alto porcentaje de vehculos convencionales de transporte pblico colectivo con baja velocidad de operacin y alta rotacin de demanda. Actan como ejes distribuidores de trfico. Vas Colectoras: Es el conjunto de vas urbanas que a partir de las vas arterias secundarias penetran a sectores urbanos homogneos, preferiblemente residenciales, distribuyendo el trnsito por las vas locales al interior de estos sectores. Son utilizadas para operacin del sistema de transporte pblico colectivo a escala local; es decir, como ltimo elemento vial para la accesibilidad de este sistema. Vas locales: Tienen como funcin principal el acceso directo a la propiedad individual, a partir de las Vas Colectoras y, ocasionalmente, de las Vas Arterias. Soportan fundamentalmente el trnsito de vehculos particulares livianos y

permiten el estacionamiento en va, preferencialmente en zonas diseadas y reguladas para tal fin. Sistema de Integracin Rural: Compuesto por las vas que comunican el rea urbana con las cabeceras de los corregimientos, sus veredas y de ellos entre s. En su Anexo 3, Criterios de Diseo, en el Numeral 2.1. relacionado con la Clasificacin funcional de las vas urbanas, estableci: Para la clasificacin funcional de una va urbana, se debe tener en cuenta la importancia relativa de cada uno de los siguientes aspectos: Caractersticas del trnsito: volumen, composicin, velocidad de operacin. Caractersticas de la va: ancho total, nmero de calzadas, aislamientos laterales, pendientes, alineamientos. Usos del suelo: aquellos predominantes, existentes o proyectados, a lo largo de la va. Funcionalidad: accesibilidad, continuidad, visibilidad, distribucin del trnsito. Involucrando estos aspectos, las vas urbanas se clasifican en: Vas Arterias (VA): Las que conforman la red bsica de la ciudad, propiamente dicha y, por tanto, son determinantes de la estructura y forma urbanas. El trnsito que canalizan, corresponde fundamentalmente a desplazamientos entre sectores urbanos y suburbanos distantes. No deben tener, en lo posible, limitaciones a su continuidad, con el fin de que puedan alojar flujos de trnsito intensos velocidades medias. Dentro de este tipo se pueden identificar dos niveles jerrquicos: las vas arterias principales y las vas arterias secundarias. - Vas Arterias Principales (VAP): Por su seccin transversal (dos calzadas y/o cuatro carriles como mnimo) alojan intensos flujos de trnsito de vehculos livianos y son preferidas para la operacin de sistemas de transporte masivo de pasajeros, de alta frecuencia y paradas distantes reguladas. Conectan complejos comerciales y/o industriales de impacto urbano.

- Vas Arterias Secundarias (VAS): Generalmente de una calzada por sentido, permiten un alto porcentaje de vehculos convencionales de transporte pblico de pasajeros, con baja velocidad de operacin y alta rotacin de su demanda. Sobre estas vas se ubican, con relativa intensidad, los usos comerciales de impacto zonal. Actan como ejes distribuidores de trnsito. Vas Colectoras (VC): Es el conjunto de vas urbanas que a partir de las vas arterias secundarias penetran a sectores urbanos homogneos, preferiblemente residenciales, distribuyendo el trnsito por las vas locales al interior de estos sectores. No les debe ser permitido cruzar las vas arterias y no deben ubicarse a distancias no inferiores a ciento cincuenta (150) metros entre s, y con respecto a las intersecciones que forman parte del sistema vial bsico. Si la va arteria secundaria tiene separador central se deba garantizar la solucin de retorno a una distancia no menor de cincuenta (50) metros ni mayor de ochenta (80) metros, respecto al punto de interseccin de los ejes de la va colectora y la va arteria secundaria. Son utilizadas para la operacin del sistema de transporte pblico en escala local; es decir, como ltimo elemento vial para la accesibilidad de este sistema. Son generalmente de una calzada y tienen asignada circulacin en ambos sentidos. En ninguno de los sistemas anteriores se permite el estacionamiento en la va, diferente al generado por el transporte de pasajeros y el cargue y/o descargue de mercancas, el cual debe ser debidamente regulado en su horario y duracin. Vas locales (VL): Tienen como funcin principal el acceso directo a la propiedad individual, a partir de las Vas Colectoras y ocasionalmente, de las Vas Arterias. Soportan fundamentalmente el trnsito de vehculos particulares livianos y permiten el estacionamiento en la va, preferencialmente en zonas diseadas y reguladas para tal fin. Al igual que las Vas Arterias, las Vas Locales pueden ser principales o secundarias, segn su dimensin y/o sentidos de circulacin. Adems de la circulacin de vehculos, deben disponer de reas suficientes para la circulacin peatonal hacia el sistema de Vas Colectoras, en procura de acceder al sistema de transporte pblico. Vas marginales (VM): Conjunto de vas que separan reas urbanizables de reas no urbanizables, o reas construidas de reas destinadas a reas libres o

reas construidas de reas de reserva forestal, recreacionales, de servicios pblicos, etc. Vas paisajsticas (VP): Conjunto de vas que por su localizacin y caractersticas topogrficas y de ocupacin de sus zonas colindantes deben tener un tratamiento especial en sus zonas se aislamiento. Generalmente son aquellas vas paralelas a los ros que delimitan las zonas de proteccin de ros, o localizadas en reas con visuales paisajsticas de inters. Vas semi-peatonales (VSp): Aquellas en las que predomina el rea para circulacin peatonal sobre el vehicular, para lo cual slo se permite una calzada con un solo carril de 3,00 metros de ancho como mnimo, con bahas para el ascenso y descenso de pasajeros por lo menos cada ochenta (80) metros. Vas peatonales (Vp): Aquellas destinadas exclusivamente al uso de los peatones, con posibilidad de ingreso de vehculos automotores, a bajas velocidades y en determinados horarios. Ciclovas ( C ): Vas destinadas nicamente a la circulacin de bicicletas.

2.

Premisas de jerarquizacin

De lo establecido en el Artculo 229 del Plan de Ordenamiento Territorial se resaltan las siguientes orientaciones: Integrar los espacios pblicos de recreacin activa y pasiva con la red de ciclo-rutas. Fomentar el uso de la bicicleta como un modo de transporte que proporciona economa y salubridad a la poblacin. Fomentar el disfrute de los espacios pblicos y de la ciudad en general, mediante una red de ciclo-rutas integradas al Sistema Integral de Transporte Pblico Colectivo de la ciudad de Cali. En lo posible no utilizar las vas arterias principales para las ciclo-rutas debido a que estas se encuentran cercanas a su capacidad vial en los perodos picos.

La red de ciclo-rutas debe comunicar los espacios pblicos de recreacin activa y pasiva del Municipio de Santiago de Cali.

Del Anexo 3 del Plan Vial, de Trnsito y de Transporte (Criterios de diseo), se referencian: Caractersticas del trnsito: volumen, composicin, velocidad de operacin. Caractersticas de la va: ancho total, nmero de calzadas, aislamientos laterales, pendientes, alineamientos. Usos del suelo: aquellos predominantes, existentes o proyectados, a lo largo de la va. Funcionalidad: accesibilidad, continuidad, visibilidad, distribucin del trnsito. En el Numeral 1.2. del Documento PMC-009 (Criterios de diseo para ciclorutas) se definen como opciones de configuracin: Ciclova unidireccional: Cuando es de uso exclusivo para ciclistas, separadas de la va vehicular con un separador en tierra (terrapln) o en concreto. Las ciclovias unidireccionales pueden tener un ancho mnimo de 1.50 metros, se recomienda para mayor comodidad 2.00 metros. Ciclova bidireccional: Cuando es de uso exclusivo para ciclistas que circulan en dos sentidos separados por una lnea central amarilla y separadas de la va vehicular con un separador en tierra (terrapln) o en concreto. Para las ciclovias bidireccionales se recomienda que estas tengan un ancho mnimo de 3,75 metros. Ciclo-carril unidireccional: Es una demarcacin con pintura o utilizacin de elementos como taches o bordillos, para diferenciar el trnsito vehicular de la ciclo-va. Se recomienda un ancho mnimo de 1.50 metros; en casos extremos esta dimensin puede ser menor, pero nunca inferior a 1,00 metro. Ciclo-carril bidireccional: Es una demarcacin con pintura o utilizacin de elementos como taches o bordillos, para diferenciar el transito vehicular

de la ciclo-va y una demarcacin de una lnea central amarilla para delimitar los dos sentidos de la ciclovia. Se recomienda un ancho mnimo de 3.50 metros; en casos extremos esta dimensin puede ser menor, pero nunca inferior a 2,20 metros. Bici-aceras: Son ciclovas superpuestas al espacio de circulacin de los peatones, y por tanto son objeto de grandes criticas por los riesgos para los peatones. Las bici-aceras tienen como caracterstica especial compartir la va ciclstica con la peatonal al mismo nivel, pero demarcada por una textura de suelo diferente, debe tener como dimensin mnima 1,50 metros.

De lo mencionado anteriormente, resaltan como premisas de jerarquizacin: Accesibilidad: Existen en la ciudad, de acuerdo a los resultados de la encuesta Domiciliaria de Origen/Destino, polos generadores y atractores de viajes en bicicleta, segn los motivos de viaje ms sobresalientes: trabajo, estudio, recreacin. De la mayor a menor accesibilidad que un determinado corredor de ciclo-rutas le represente a los usuarios en cada uno de estos casos, se dar su mayor o menor jerarqua. Conectividad: El mayor o menor nmero de estos polos de generacin y/o atraccin conectados por cada corredor, le significar mayor o menor jerarqua. Configuracin: Es el resultado de tener en cuenta las dos caractersticas anteriores, en cada una de las configuraciones antes mencionadas, desde la ptica de la seguridad vial integral para los usuarios cautivos de este tipo de infraestructura. Geometra: Responde a las caractersticas fsicas que pueden hacer ms o menos atractivo un Corredor: pendientes, radios de giro, amplitud, visibilidad en intersecciones, etc. Estas premisas sometidas a un anlisis multicriterio, interdisciplinario, origina como resultado una Jerarquizacin cuya caracterstica integral es necesariamente la funcionalidad. A continuacin se presentan cada uno de los criterios a consideracin

3.

Configuracin de Corredores

A cada uno de los Corredores incluidos en la Tabla 1.1. del Documento PMC-003 Red Bsica de Ciclo-rutas para Santiago de Cali, de acuerdo con los resultados del Inventario Vial, se les asignaron por tramos, las posibles configuraciones que aparecen en la Tabla siguiente, de acuerdo con la siguiente Nomenclatura: CUd: CBd: CcUd: CcBd: BcA: Ciclova Unidireccional Ciclova Bidireccional. Ciclocarril Unidireccional. Ciclocarril Bidireccional. Bici-acera

Cuadro 3.1. Configuracin Red Bsica de Ciclo-rutas

CORREDOR TRAMO Avenida 6N: Calle 70 N Calle 37N Avenida 6AN: Calle 37N Calle 21N Calle 21N: Avenida 6AN Avenida 2N Avenida 2N: Calle 21N Calle 22N Calle 22N: Avenida 2N- Avenida 6N Avenida 6N: Calle 22N Calle 37N De Calle 70, hasta Calle 34N Desde Calle 34N hasta Glorieta ISS Desde Glorieta ISS hasta Carrera 1 TRAMO Avenida 4N entre Calles 70N y 34N. Avenida 2BisN Calle 25 de Calle 34N a Carrera 15 Calle 23 entre Carrera 15 y Carrera 50 Calle 25 entre Carrera 50 y Carrera 122 Calle 26 entre Carrera 122 y Carrera 50 Calle 26 entre Carrera 50 y Calle 34N Carrera 1 de Bosque Municipal a Calle 7 Oeste Carrera 1 de Calle 7 Oeste a Calle 13 Calle 7 Oeste de Carrera 1 a Avenida 4 Oeste. Avenida 4 Oeste de Calle 7 Oeste a Avenida 4N. Marginal izquierda entre Calles 8N y 18N CONFIGURACION
CUd CBd CcUd CcBd BcA

Avenida 6N

X X X X X X X X X CONFIGURACION
CUd CBd CcUd CcBd BcA

Avenida 3N

Cuadro 3.1. Configuracin Red Bsica de Ciclo-rutas

CORREDOR X X X X X X X X X X X

Corredor frreo

Marginales Ro Cali

Marginal derecha entre Calles 13 y 18 Marginales entre Calle 18 y Calle 26 Marginales entre Calle 26 y Calle 84 Carrera 1 Desde Calle 13, hasta Calle 84 Desde Avenida 6N hasta Ro Cali Calle 70 Desde Ro Cali hasta Carrera 27 Desde Carrera 27 hasta Carrera 50 Av. Ciudad de De Carrera 1 a Carrera 98 (Marginal Cali izquierda Ro Lil). Calle 62 Desde Carrera 5N, hasta Carrera 7. Calle 52 Desde Avenida 6N hasta Carrera 7. Desde Avenida 6N hasta Carrera 26 Calle 44 Diagonal 30, de Carrera 26 a Carrera 39 Desde Avenida 4N hasta Carrera 8 Desde Carrera 8 hasta Carrera 23. Calle 34 Desde Carrera 23 hasta Diagonal 28C Transversal 34 desde Diagonal 28C hasta Diagonal 30 (Calle 44). Carrera 4N Desde Calle 70, hasta Calle 84 Carrera 5N Desde Calle 34, hasta calle 70 Carrera 1D Desde Calle 44, hasta Calle 84 Carrera 5 Desde Calle 5 hasta Calle 34 Desde Calle 34 hasta Calle 73. Carrera 7 Corredor frreo de Calle 26 hasta Avenida Ciudad de Cali (Calle 73) CORREDOR Carrera 8 TRAMO

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Cuadro 3.1. Configuracin Red Bsica de Ciclo-rutas

CONFIGURACION
CUd CBd CcUd CcBd BcA

Desde Calle 8 hasta Calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 84 Desde Calle 5 hasta Calle 26 Carrera 12 Desde Calle 26 hasta Calle 44 Desde Calle 44 hasta Calle 59 Carrera 15 Desde Calle 5 hasta Calle 59. Calle 81 entre Carrera 8 y 11 Carrera 11 entre Calles 81 y 76 Perimetral Calle 76 entre Carreras 11 y 26 Aguablanca Carrera 26 entre Calles 75 y 120 Calle 120 entre Carrera 26 y Carrera 28D Transv.l 103 Desde carrera 26, hasta Carrera 28D Marginal Ro Va al pi del Jarilln de Carrera 28D (va a Cauca Navarro), a marginal derecha Ro Cali

X X X X X X X X X X X X X

Carrera 26J

De Transversal 103, a marginal izquierda Ro Cauca Carrera 27 De Calle 72U, hasta marginal izquierda Ro Cauca Carrera 26 Desde Calle 44 hasta calle 70 Carrera 28D De Calle 70, a marginal izquierda Rio Cauca. Perimetral El Via perimetral y conexiones a Carrera 28D Pondaje por la Calle 72I, y a Calle 70 por las Carrera 26 y 27. Desde Calle 26 hasta Carrera 23 Desde Carrera 23 hasta Carrera 28 Transv. 29 Desde Carrera 28 hasta Calle 36 Carrera 29 Desde Calle 36 hasta Calle 48 Desde Calle 48 hasta Calle 96 Carrera 18 - Desde Calle 15 hasta Calle 26 Transv. 25 Desde Calle 26 hasta Carrera 23 Desde Carrera 23 hasta Carrera 28 Carrera 29 De Calle 26 hasta Diagonal 30 (Calle 44). Desde Calle 7, hasta Calle 10 Desde Calle 10 hasta Calle 15 Carrera 32 Desde Calle 15 hasta Calle 27 Desde Calle 27 hasta Calle 36 Desde Calle 1 hasta Calle 5 Desde Calle 5 hasta Diagonal 30 Carrera 39 Desde Diagonal 30 hasta Calle 48 Desde Calle 48 hasta Calle 96 CORREDOR Carrera 44 Carrera 42 Carrera 46 Carrera 50 TRAMO Desde Calle 1 hasta Calle 5 Desde Calle 5 hasta Calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 27 Desde Calle 26, hasta Calle 96/59 Desde Calle 5 hasta Calle 8 Desde Calle 8 hasta calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 54/48 Desde Carrera 1 hasta Carrera 23 Desde Carrera 54 hasta carrera 100 Carrera 100: de Calle 5 a Calle 25 Desde Carrera 23 hasta Carrera 34 Desde Carrera 34 hasta Carrera 54 Desde Carrera 23 hasta carrera 34

X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X CONFIGURACION
CUd CBd CcUd CcBd BcA

Cuadro 3.1. Configuracin Red Bsica de Ciclo-rutas

X X X X X X X X X X X X X

Calle 5 Calle 6 Calle 7

Calle 8

Calle 13 (Pasoancho)

Calle 15 Calle 14 Calle 16 (Av. Caasgordas) Calle 27 Calle 42 Calle 48 Calle 1

Envolvente Estadio CORREDOR Envolvente Estadio La Sirena Carrera 56 Carrera 66 Carrera 70

Desde Carrera 1 hasta carrera 15 Desde Carrera 15 hasta Carrera 34 Desde Carrera 1 hasta Carrera 15 Desde Carrera 15 hasta Diagonal 23 Desde Diagonal 23 hasta Carrera 56 Desde Carrera 56 hasta Carrera 66 Desde Carrera 66 a Carrera 100 De Carrera 100 a marginal derecha Ro Lili De Carrera 1 a Carrera 15 De Carrera 15 a Calle 26 Desde Calle 13 hasta Carrera 86 Desde Carrera 39 hasta Carrera 105 Calle 18 de Carrera 105 a marginal izquierda Ro Pance Desde Transversal 25 hasta Carrera 46 Desde Carrera 28D hasta carrera 50. De Carrera 50, hasta marginal izquierda Ro Lily Desde Carrera 29, hasta carrera 50 Desde Carrera 52, hasta carrera 70 Calle 9 de Carrera 66 a Carrera 34 Carrera 34 de Calle 9 a Calle 4B Calle 4B de Carrera 34 a Diagonal 37 Diagonal 37 de Calle 4B a Calle 1 Calle 1 de Diagonal 37 a Carrera 52 Carrera 52 de Calle 1 a Calle 2 Calle 2 de Carrera 52 a Carrera 54 TRAMO Carrera 54 de Calle 2 a Calle 2 Calle 2A de Carrera 54 a Carrera 66 Carrera 66 de Calle 2A a Calle 9 A partir de la Calle 1 (Av. Circunvalar), Diagonal 51 hasta La Sirena. De Calle 1 a Calle 5 De Calle 5 a Calle 25 Desde Calle 1. hasta Calle 25 Desde Calle 1, hasta Calle 5. De Calle 10 a Calle 25 Desde Calle 2C a Calle 5 De Calle 5 a Calle 25

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X CONFIGURACION
CUd CBd CcUd CcBd BcA

Cuadro 3.1. Configuracin Red Bsica de Ciclo-rutas

X X X X X X X X X X X

Carrera 80

Carrera 83

Carrera 86 Marginales Ro Melendez Marginales Ro Lily Carrera 109 Carrera 118

De Calle 26 a Calle 48 Desde Calle 13 hasta Calle 48 (Avenida Ciudad de Cali) 85C- Entre Calles 13 y 25

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Entre Calle 5 y Calle 25 Entre Calle 26 y Calle 48 Desde Calle 2 Oeste hasta Calle 25 Desde Calle 26 a Calle 48 Entre Calles 18 y 48 (Av. Ciudad de Cali). Entre Calle 18 y Va a Club Caasgordas Desde Calle 26 y su prolongacin por la Va Carrera 122 a Pance hasta el Corregimiento La Vorgine. La Riverita Va a La Buitrera y su prolongacin por la Calle 6 Oeste hasta la Va a Pance. Va a Navarro (Carrera 28D) de Calle 96 a Cinturn Marginal Ro Cauca ecolgico De Carrera 28D a Carrera 50 De Carrera 50 a marginal izquierda Ro Lili Avenida Desde Diagonal 37 a Carrera 4 Oeste. Circunvalar Carreras 4 y 3 Oeste de Avenida Circunvalar a Bosque Municipal Carrera 34 de Calle 4B a Calle 3 Oeste Parque El Calle 3 Oeste de Carrera 34 a Carrera 27 Perro Carrera 27 de Calle 3 Oeste a Avenida Circunvalar. Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

4.

Volmenes de trnsito

Teniendo en cuenta que los volmenes de vehculos no motorizados (bicicletas), especialmente en perodos pico, constituyen uno de los principales factores a tener en cuenta en este proceso de jerarquizacin, en este Numeral se ordenan de mayor a menor los resultados de los conteos de trnsito incluidos en el Documento PMC-008. De investigaciones similares realizadas en otros pases, especficamente en Santiago de Chile, pas latinoamericano con mayores experiencias en este campo, resultado a su vez de aplicar referencias de experiencias europeas, se tiene la clasificacin del nivel de las ciclovias en funcin de los volmenes de bicicletas. Ver Cuadro 4.1.

Cuadro 4.1. Clasificacin segn volmenes de bicicletas NIVEL Bajo Medio Alto Biciletas/Da 0 - 150 151 250 251 -

Fuente: Polticas de diseo para la implementacin de ciclovias. Santiago de Cali 2.003

Al revisar los resultados obtenidos, se tiene que la mayora de las intersecciones analizadas presentan flujos que se encuentran en el nivel alto, que indica un notorio uso de la bicicleta en la ciudad; sin embargo para la jerarquizacin con relacin a los volmenes de bicicletas, no es posible ponderar todas con la misma valoracin. Por tal motivo para definir la jerarquizacin en funcin del volumen de bicicletas, se tiene en cuenta la conectividad de cada una de las vas, la ubicacin que tienen dentro del contexto urbanstico de la ciudad y la clasificacin que se aplica a las vas vehiculares en las cuales se tom la informacin: Vas arterias principales (VAP); Vas arterias secundarias (VAS); Vas colectoras (VC); Vas locales (VL); Vas paisajsticas (VP) Del informe de los conteos vehiculares realizados en 47 intersecciones ubicadas a lo largo de la Red Va Bsica, se a continuacin se presentan las ciclovias de la red bsica. Organizados de manera descendente con relacin a los volmenes obtenidos. Cuadro 4.2. Orden de importancia de las intersecciones segn volmenes de bicicletas (veh/h)
No 10 36 34 31 27 22 15 33 21 16 Interseccin Av. Simn Bolivar Carrera 56 Carrera 8 Calle 44 Carrera15 Calle 44 Av. Simn Bolvar Carrera 27 Carrera 23 Calles 23/26 Carrera8 Calle 70 Calle 10 _ Carrera 39 Carrera 23 Calle 44 Av. Simn Bolvar Carrera 39 Calle 13 Carrera 39 Camin 150 110 96 247 363 657 46 308 158 58 Bus 589 438 316 748 814 1439 504 665 559 522 Auto 2783 2413 1893 1671 6086 3558 3299 2658 1543 2266 Moto 1138 1353 976 1360 2287 2064 920 872 910 900 Bicicleta 1920 1493 1361 1291 1226 1177 1159 1105 1040 902

17 20 39 19 43 46 4 24 32 3 37 38 28 2 11 45 5 26 8 30 29 44 6 23 7 1 9 13

Calle 14 Carrera 39 Av. Simn Bolvar Carrera 46 Carrera 1 Calle 44 Calle 26 Carrera 39 Avenida . 6N Calle 70N Carrera 5N Calle 70 Calle 5 Carrera 80 Carrera 1 Calle 70 Calle 44 Carrera 26 Calle 13 Carrera 100 Carrera 7 Calle 70 Carrera 5 Calle 44 Carrera 15 Calles 23/26 Calle 16 Carrera 100 Calle 1 Carrera 52 Carrera 4N Calle 70 Calle 1 Carrera 56 Carrera 5 Calle 5 Calle 13 Carrera 56 Calle 73 Carrera 27 Calle 73 Carrera 28D Avenida 3N Calle 70 Calle 9 Carrera 56 Diagonal 23 Calle 13 Calle 10 Carrera 56 Calle 18 Carrera 122 Calle 14 Carrera 56 Calle 6 Carrera 39

55 216 123 94 675 415 76 404 39 88 171 89 303 96 96 254 37 117 61 97 79 240 20 115 42 11 30 16

454 961 494 254 979 1535 547 1428 48 1258 1302 185 637 1328 1328 1388 159 634 534 629 600 352 220 699 374 414 184 284

1462 1817 1714 2131 3610 2511 2991 1883 546 3158 2023 1845 2519 2943 2943 1871 1960 1537 2572 832 888 1813 2884 1808 2315 1012 2155 1970

663 864 960 792 1013 1214 502 658 282 392 754 869 737 319 317 799 357 614 364 334 481 421 345 510 300 161 361 421

900 691 679 647 638 568 539 535 533 528 476 454 450 444 444 425 406 406 399 396 386 382 360 342 335 331 318 298

Cuadro 4.2. Orden de importancia de las intersecciones segn volmenes de bicicletas (veh/h)
No Interseccin Camin 40 Carrera 5N Calle 44 67 41 Avenida 3N Calle 44 187 35 Calle 44 Carrera 39 24 18 Calle 23 Carrera 39 40 14 Calle 9 Carrera 39 40 12 Calle 1 Carrera 39 10 42 Avenida 6N Calle 44 39 25 Carrera 15 Calle 5 45 Fuente: Elaboracin PLAMACIR. Julio 2005. Bus 244 914 195 173 258 11 296 51 Auto 1280 2432 923 918 2627 1000 1690 2543 Moto 534 541 289 205 452 211 310 379 Bicicleta 290 251 240 234 166 153 94 81

Del anlisis de los resultados ene. Cuadro 4.1, se establece: La Avenida Simn Bolvar, la Calle 44, la Carrera 8 y la Carrera 39 con los mayores flujos de ciclistas, se plantean como Arterias principales (AP). Otras vas de importancia por sus flujos y su ubicacin dentro de la Red Vial Bsica de la ciudad, como son la Carrera 1, la Carrera 56, la Calle 5, la Calle 13 y las Calles 23/26, aplican como Arterias secundarias (AS) Vas como la Avenida 6N, Avenida 3N, Avenida Ciudad de Cali (Calle 73), Calle 62, Calle 52, Calle 34, Carrera 4N, Carrera 5N, Carrera 1D, Carrera 5, Carrera 8, Carrera 12, Carrera 15, Perimetral Agua Blanca, Transversal 103, Carrera 26, Carrera 26J, Carrera 27, Carrera 28D, Transversal 29, Transversal 25, Carrera 29, Carrera 32, Carrera 42, Carrera 44, Carrera 46, Carrera 50, Calle 6, Calle 7, Calle 8, Calle 13, Calle 14, Calle 15, Calle 16, Calle 27, Calle 42, Calle 48, Calle 1, Carrera 56, Carrera 66, Carrera 70, Carrera 80, Carrera 83, Carrera 85C, Carrera 86 y Carrera 109, sirven como canalizadoras del flujo que circula por las arterias primarias y secundarias, y por tanto conforman las Vas Colectoras (VC). Las vas ubicadas en las zonas perimetrales de la ciudad y en sitios con espacios abiertos como son las marginales de los ros, y otros sectores similares apuntan a ser consideradas Vas Paisajsticas (VP).

En esta propuesta de jerarquizacin, que se muestra en el Cuadro 4.3, ningunas de las vas que conforman la Red Bsica de Ciclo-rutas califica como Vas Locales (VL), por cuanto estas corresponden a las vas que desembocarn en las vas anteriores. Cuadro 4.3. Jerarqua segn volmenes de trnsito

CORREDOR

TRAMO Avenida 6N: Calle 70 N Calle 37N Avenida 6AN: Calle 37N Calle 21N Calle 21N: Avenida 6AN Avenida 2N Avenida 2N: Calle 21N Calle 22N Calle 22N: Avenida 2N- Avenida 6N Avenida 6N: Calle 22N Calle 37N

Avenida 6N

JERARQUIZACIN AP AS VC VP VL X X X X X X

Avenida 3N

Corredor frreo

Marginales Ro Cali

Carrera 1 Calle 70 Av. Ciudad de Cali Calle 62 Calle 52 Calle 44

De Calle 70, hasta Calle 34N Desde Calle 34N hasta Glorieta ISS Desde Glorieta ISS hasta Carrera 1 Avenida 4N entre Calles 70N y 34N. Avenida 2BisN Calle 25 de Calle 34N a Carrera 15 Calle 23 entre Carrera 15 y Carrera 50 Calle 25 entre Carrera 50 y Carrera 122 Calle 26 entre Carrera 122 y Carrera 50 Calle 26 entre Carrera 50 y Calle 34N Carrera 1 de Bosque Municipal a Calle 7 O. Carrera 1 de Calle 7 Oeste a Calle 13 Calle 7 Oeste de Carrera 1 a Avenida 4 O. . Avenida 4 Oeste de Calle 7 Oeste a Av. 4N. Marginal izquierda entre Calles 8N y 18N Marginal derecha entre Calles 13 y 18 Marginales entre Calle 18 y Calle 26 Marginales entre Calle 26 y Calle 84 Desde Calle 13, hasta Calle 84 Desde Avenida 6N hasta Ro Cali Desde Ro Cali hasta Carrera 27 Desde Carrera 27 hasta Carrera 50 De Carrera 1 a Carrera 98 (Marginal Ro Lil). Desde Carrera 5N, hasta Carrera 7. Desde Avenida 6N hasta Carrera 7. Desde Avenida 6N hasta Carrera 26 Diagonal 30, de Carrera 26 a Carrera 39

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Cuadro 4.3. Jerarqua segn volmenes de trnsito

CORREDOR JERARQUIZACIN AP AS VC VP VL Desde Avenida 4N hasta Carrera 8 X Desde Carrera 8 hasta Carrera 23. X Desde Carrera 23 hasta Diagonal 28C X Transversal 34 desde Diagonal 28C hasta Diagonal 30 X (Calle 44). Desde Calle 70, hasta Calle 84 X Desde Calle 34, hasta calle 70 X Desde Calle 44, hasta Calle 84 X Desde Calle 5 hasta Calle 34 X Desde Calle 34 hasta Calle 73. X TRAMO

Calle 34

Carrera Carrera Carrera Carrera

4N 5N 1D 5

Carrera 7 Carrera 8

Carrera 12 Carrera 15 Perimetral Aguablanca

Transv.l 103 Marginal Ro Cauca Carrera 26J Carrera 27 Carrera 26 Carrera 28D Perimetral El Pondaje

Transv. 29 Carrera 29

Corredor frreo de Calle 26 hasta Avenida Ciudad de Cali (Calle 73) Desde Calle 8 hasta Calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 84 Desde Calle 5 hasta Calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 44 Desde Calle 44 hasta Calle 59 Desde Calle 5 hasta Calle 59. Calle 81 entre Carrera 8 y 11 Carrera 11 entre Calles 81 y 76 Calle 76 entre Carreras 11 y 26 Carrera 26 entre Calles 75 y 120 Calle 120 entre Carrera 26 y Carrera 28D Desde carrera 26, hasta Carrera 28D Va al pi del Jarilln de Carrera 28D (va a Navarro), a marginal derecha Ro Cali De Transversal 103, a marginal Ro Cauca Desde Calle 72U, hasta marginal Ro Cauca Desde Calle 44 hasta calle 70 De Calle 70, a marginal Rio Cauca. Via perimetral y conexiones a Carrera 28D por Calle 72I, y a Calle 70 por Carreras 26 y 27. Desde Calle 26 hasta Carrera 23 Desde Carrera 23 hasta Carrera 28 Desde Carrera 28 hasta Calle 36 Desde Calle 36 hasta Calle 48 Desde Calle 48 hasta Calle 96

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Cuadro 4.3. Jerarqua segn volmenes de trnsito

CORREDOR Carrera 18 Transv. 25 Carrera 29 TRAMO Desde Calle 15 hasta Calle 26 Desde Calle 26 hasta Carrera 23 Desde Carrera 23 hasta Carrera 28 De Calle 26 hasta Diagonal 30 (Calle 44). Desde Calle 7, hasta Calle 10 Desde Calle 10 hasta Calle 15 Desde Calle 15 hasta Calle 27 Desde Calle 27 hasta Calle 36 Desde Calle 1 hasta Calle 5 JERARQUIZACIN AP AS VC VP VL X X X X X X X X X

Carrera 32

Carrera 39 Carrera 44 Carrera 42 Carrera 46 Carrera 50

Calle 5 Calle 6 Calle 7 Calle 8

Calle 13 (Pasoancho)

Calle 15 Calle 14

Desde Calle 5 hasta Diagonal 30 Desde Diagonal 30 hasta Calle 48 Desde Calle 48 hasta Calle 96 Desde Calle 1 hasta Calle 5 Desde Calle 5 hasta Calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 27 Desde Calle 26, hasta Calle 96/59 Desde Calle 5 hasta Calle 8 Desde Calle 8 hasta calle 26 Desde Calle 26 hasta Calle 54/48 Desde Carrera 1 hasta Carrera 23 Desde Carrera 54 hasta carrera 100 Carrera 100: de Calle 5 a Calle 25 Desde Carrera 23 hasta Carrera 34 Desde Carrera 34 hasta Carrera 54 Desde Carrera 23 hasta carrera 34 Desde Carrera 1 hasta carrera 15 Desde Carrera 15 hasta Carrera 34 Desde Carrera 1 hasta Carrera 15 Desde Carrera 15 hasta Diagonal 23 Desde Diagonal 23 hasta Carrera 56 Desde Carrera 56 hasta Carrera 66 Desde Carrera 66 a Carrera 100 De Carrera 100 a marginal derecha Ro Lili De Carrera 1 a Carrera 15 De Carrera 15 a Calle 26 Desde Calle 13 hasta Carrera 86

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Cuadro 4.3. Jerarqua segn volmenes de trnsito

CORREDOR TRAMO JERARQUIZACIN AP AS VC VP VL X X X X X X X X

Calle 16 (Av. Desde Carrera 39 hasta Carrera 105 Caasgordas) Calle 18 de Carrera 105 a marginal izquierda Ro Pance Calle 27 Desde Transversal 25 hasta Carrera 46 Desde Carrera 28D hasta carrera 50. Calle 42 Desde Carrera 50, hasta marginal izquierda Ro Lily Calle 48 Desde Carrera 29, hasta carrera 50 Calle 1 Desde Carrera 52, hasta carrera 70 Calle 9 de Carrera 66 a Carrera 34

Envolvente Estadio

La Sirena Carrera 56 Carrera 66 Carrera 70

Carrera 80 Carrera 83 Carrera 85C86 Marginales Ro Melendez Marginales Ro Lily Carrera 109 Carrera 118 Carrera 122 La Riverita

Carrera 34 de Calle 9 a Calle 4B Calle 4B de Carrera 34 a Diagonal 37 Diagonal 37 de Calle 4B a Calle 1 Calle 1 de Diagonal 37 a Carrera 52 Carrera 52 de Calle 1 a Calle 2 Calle 2 de Carrera 52 a Carrera 54 Carrera 54 de Calle 2 a Calle 2A Calle 2A de Carrera 54 a Carrera 66 Carrera 66 de Calle 2A a Calle 9 A partir de la Calle 1 (Av. Circunvalar), Diagonal 51 hasta La Sirena. De Calle 1 a Calle 5 De Calle 5 a Calle 25 Desde Calle 1. hasta Calle 25 Desde Calle 1, hasta Calle 5. De Calle 10 a Calle 25 Desde Calle 2C a Calle 5 De Calle 5 a Calle 25 De Calle 26 a Calle 48 Desde Calle 13 hasta Calle 25 Desde Calle 25 hasta Calle 48 (Av. Ciudad de Cali) Entre Calles 13 y 25 Entre Calle 5 y Calle 25 Entre Calle 26 y Calle 48 Desde Calle 2 Oeste hasta Calle 25 Desde Calle 26 a Calle 48 Entre Calles 18 y 48 (Av. Ciudad de Cali). Entre Calle 18 y Va a Club Caasgordas Desde Calle 26 y su prolongacin por la Va a Pance hasta el Corregimiento La Vorgine. Va a La Buitrera y su prolongacin por la Calle 6 Oeste hasta la Va a Pance. Va a Navarro (Carrera 28D) de Calle 96 a Marginal Ro Cauca De Carrera 28D a Carrera 50 De Carrera 50 a marginal izquierda Ro Lili Desde Diagonal 37 a Carrera 4 Oeste. Carreras 4 y 3 Oeste de Avenida Circunvalar a Bosque Municipal Carrera 34 de Calle 4B a Calle 3 Oeste

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Cinturn ecolgico Avenida Circunvalar

Parque El Perro

Calle 3 Oeste de Carrera 34 a Carrera 27 Carrera 27 de Calle 3 Oeste a Avenida Circunvalar.

X X

5.

Encuesta de Origen y Destino

Los 3179.283 viajes que se realizan a diario en la ciudad (ver Documento PMC005. Encuesta domiciliaria de origen Destino, por modo de transporte se distribuyen, tal como se observa en el Cuadro 5.1 y en las Figura 5.1 y 5.2 Cuadro 5.1: Modos de transporte Modo Nmero de viajes Porcentaje % A pie 765.684 24.08 Bicicleta 338.676 10.65 Moto 229.642 7.22 Automvil 322.019 10.13 Bus 921.281 28.98 Buseta 300.307 9.45 Micro 51.609 1.62 Campero 37.000 1.16 Taxi 213.065 6.70 TOTAL 3179.283 100 Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

Figura 5.1: Modos de transporte Vs No de viajes

No de viaje
1000000 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0

No de viajes

A pie

Bicicleta

Moto

Automvil

Bus

Buseta

Micro

Campero

Propsito
Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

Figura 5.2 : Porcentaje de modos de transporte de acuerdo al No de viajes realizados

9.45 1.62 1.16 6.7 24.08
A pie 765.684 Bicicleta 338.676 Moto 229.642 Automvil 322.019 Bus 921.281 Buseta 300.307

28.98 10.65 7.22 10.13

Micro 51.609 Campero 37 Taxi 213.065

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

La distribucin del total de viajes diarios por propsito, se presenta en ele Cuadro 5.2 y en la Figuras 5.3 y 5.4 Cuadro 5.2: Distribucin del total de los viajes de acuerdo con el propsito Propsito Nmero de viajes Porcentaje % Trabajo 989.515 31.12 Educacin 263.502 8.29 Salud 68.699 2.16 Recreacin 73.658 2.32 Compras 119.007 3.74 Diversin 59.599 1.87 Diligencias 273.259 8.59 Casa 1332.044 41.90 TOTAL 3179.283 100 Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

Figura 5.3: No viajes de acuerdo conel proposito

No de viaje
1400000

1200000

No de viajes
1000000

800000

600000

400000

200000

Trabajo

Educacin

Salud

Recreacin

Compras

Diversin

Diligencias

Casa

Propsito
Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

Figura 5.4 : Porcentaje del proposito de acuerdo al total de viajes

41.9

31.12

Trabajo Educacin Salud Recreacin Compras Diversin Diligencias Casa

8.29 8.59 1.87 3.74

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

2.32 2.16

Los viajes en bicicleta, se distribuyen por propsitos de viaje (motivos), se presentan en el Cuadro 5.3 y las Figuras 5.5 y 5.6. Cuadro 5.3: Distribucin de los viajes en bicicleta de acuerdo al propsito Nmero de Porcentaje viajes Trabajo 111.007 32.78 Educacin 22.094 6.52 Salud 5.989 1.77 Recreacin 10.132 2.99 Compras 5.077 1.50 Diversin 5.385 1.59 Diligencias 26.746 7.90 Casa 152.246 44.95 TOTAL 338.676 100 Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. Propsito

Figura 5.5: No viajes total de acuerdo con el proposito

No de viaje
160 140

No de viajes
120 100 80 60 40 20 0

Trabajo

Educacin

Salud

Recreacin

Compras

Diversin

Diligencias

Casa

Propsito
Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

Figura 5.6 : Porcentaje del proposito de acuerdo al No de viajes en bicicleta

Trabajo

44.95

32.78

Educacin Salud Recreacin Compras Diversin Diligencias Casa

6.52 7.9 2.99 1.77 1.59 1.5

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

La generacin y atraccin de viajes en bicicleta por Comunas, y su relacin con la poblacin y el nmero de viviendas, es la que aparece a continuacin en el Cuadro 5.4. Cuadro 5.4: Generacin y atraccin de viajes en bicicleta por comunas
Comuna 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 TOTAL Poblacin 70.649 116.324 44.322 62.291 103.898 197.920 86.341 96.659 55.336 116.384 107.795 75.913 192.670 171.707 147.647 104.863 150.899 112.785 115.021 61.662 113.288 2304.374 Viviendas 12.630 34.274 10.951 13.234 24.823 37.087 15.504 19.369 11.657 23.744 20.631 12.618 34.492 28.899 29.597 18.919 43.875 21.580 31.364 10.617 22.658 478.521 Viajes diarios Generados Atrados 5.627 2.247 11.756 13.995 5.953 26.121 15.648 29.060 23.448 14.235 31.850 23.224 13.564 13.825 21.221 19.764 15.329 13.255 19.180 24.488 17.342 21.217 5.630 4.652 23.250 24.051 18.936 14.060 25.638 22.070 27.945 16.632 12.406 18.659 12.872 11.082 19.988 14.863 5.282 3.307 5.651 2.766 338.676 338.676 Viajes generados Por Hab. Por Viv. 0.08 0,44 0,10 0,34 0,13 0,54 0,25 1,18 0,21 0,94 0,16 0,86 0.16 0,87 0,22 1.09 0,28 1,31 0,16 0,81 0,16 0,84 0,07 0.44 0,12 0.67 0,11 0.65 0,17 0,87 0,27 1,48 0,08 0,28 0,11 0,60 0.17 0.64 0.08 0,50 0,05 0.25 0,15 0,71

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. De acuerdo con la tabla anterior, las comunas con mayores ndices de generacin de viajes en bicicleta, son en su orden: 16, 9, 4, 8 y 5, las cuales en conjunto representan el 30,62% del total de viajes. De las matrices construidas por comunas para cada modo de transporte, y por cada propsito de viaje, se concluye:

La La La La La La La La La La La La La La

comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna comuna

con mayor produccin de viajes a compras es la 9: con mayor produccin de viajes a diligencias es la 16: con mayor produccin de viajes a diversin es la 16: con mayor produccin de viajes a educacin es la 6: con mayor generacin de viajes a recreacin es la 14: con mayor produccin de viajes a salud es la 6: con mayor produccin de viajes a trabajo es la 15: con mayor atraccin de viajes a compras es la 9: con mayor atraccin de viajes a diligencias es la 3: con mayor atraccin de viajes a diversin es la 13: con mayor atraccin de viajes a educacin es la 5: con mayor atraccin de viajes a recreacin es la 17: con mayor atraccin de viajes a salud es la 6: con mayor atraccin de viajes a trabajo es la 3:

38,23% 23,85% 43,00% 22,07% 18,62% 32,96% 12,33% 34,72% 18,75% 41,21% 17,10% 14,18% 19,30% 14,81%

Como los viajes interzonales en bicicleta determinan la infraestructura de ciclorutas necesaria para su desarrollo, en el Cuadro 5.5 se muestran los viajes entre zonas con magnitud superior a los 1.000 viajes diarios, y las vas de la Red Bsica de Ciclo-rutas, que los canalizaran.

Cuadro 5.5. Lneas de deseo con mas de 1.000 viajes diarios

ZONAS Nmero de Origen Destino viajes 507 405 4471 1915 1102 4359 Sub-total 8.830 607 410 3322 507 1714 3354 901 Sub-total 1603 307 807 1304 607 1301 901 3106 9.782 2466 2622 2137

Descripcin de la secuencia de vas que facilitan su Interconexin en forma ms directa Carrera 2, Calle 34. Calle 5, Carrera 39. 2,61% Carrera 4N, Calle 70, Carrera 5N. Carrera 2, Calle 70, Avenida Simn Bolivar, Carrera 56. Vas Internas en la zona 2,89% Carrera 46, Calle 27, Carrera 29, Transversal 15, Calle 15. Calle 44, Carrera 1, Calle 52, Carrera 5N, Calle 70, Carrera 4N, Carrera 8, Calle 70, Carrera 4N. Calle 72I, Calle 42.

1602 1505 1501

1501 1504 1602

2569 2556 2493

Avenida Simn Bolivar, Carrera 46. Avenida Ciudad de Cali (Calle 54). Carrera 50, Avenida Simn Bolivar.

Cuadro 5.5. Lneas de deseo con mas de 1.000 viajes diarios

ZONAS Nmero de Origen Destino viajes 706 706 2910 802 802 2443 1402 1402 2025 1805 1805 2255 Sub-total 24.476 1404 1404 1306 102 202 1173 403 204 1234 805 211 1490 805 304 1490 101 306 1455 1502 403 804 904 204 1102 404 1001 1101 508 1801 507 507 607 507 607 1911 507 219 406 306 307 307 310 403 403 405 405 406 410 410 503 506 506 602 602 604 605 606 606 1511 1234 1032 1590 1061 1096 1280 1193 1193 1835 1222 1490 1490 1311 1490 1639 1392 1490 1484 1191 Descripcin de la secuencia de vas que facilitan su Interconexin en forma ms directa Vas Internas en la zona Vas Internas en la zona Vas Internas en la zona Vas Internas en la zona 7,23% Vas Interna en la zona Va AL Mar, Calle 7 Oeste, Carrera 1. Calle 34, Avenida 3N, Avenida Estacin. Transversal 29, Calle 26, Calle 25. Transversal 29, Carrera 15, Calle 13, Carrera 10. Va al Mar, Calle 7 Oeste, Carrera 1, Calle 5, Carrera 10. Carrera 46, Calle 27, Carrera 29, Transversal 15, Calle 15. Calle 34, Carrera 8. Carrera 8. Calle 23. Avenida 6N, Calle 34. Calle 27, Carrera 29, Calle 26. Carrera 5. Calle 34 Calle 44. Calle 10, Carrera 23, Calle 26, Carrera 8, Calle 34. Calle 27, Carrera 39, Diagonal 30, Calle 44. Calle 62. Carrera 94, Calle 5, Calle 10, Diagonal 23, Calle 26, Carrera 8, Calle 34, Carrera 5N. Calle 56. Carrera 2. Carrera 1, Calle 52. Carrera 1D Calle 70. Avenida Circunvalar, Carrera 4, Calle 2, Carrera 1. Carrera 1D, Calle 70, Carrera 4N. Calle 44, Carrera, Carrera 5N, Calle 70, Carrera 4N Carreras 2/5, Calle 52, Carrera 5N, Calle 70, Carrera

1306 1602 607

704 705 810

1413 1285 1311

4N. Calle 70, Diagonal 15. Avenida Simn Bolvar, Calle 70, Carrera 7Lbis. Carrera 4N, Calle 70, Carrera 8.

Cuadro 5.5. Lneas de deseo con mas de 1.000 viajes diarios

ZONAS Nmero Descripcin de la secuencia de vas que facilitan de su Origen Destino viajes Interconexin en forma ms directa 1306 811 1713 Calle 70, Carrera 26, Calle 52, Carrera 15, Calle 70, Carrera 11, Calle 70, Carrera 15. 1304 903 1733 Carrera 27, Transversal 29, Carrera 23, Calle 19 1501 903 1246 Carrera 46, Calle 26, Carrera 23, Calle 19 406 1001 1429 Calle 44, Diagonal 30, Carrera 39. 1001 1002 1199 Carrera 44 1801 1002 1169 Carrera 94, Calle 5, Calle 10, Carrera 44. 1901 1003 1782 Carrera 66, Calle 14, Carrera 47. 1202 1004 1496 Diagonal 30, Carrera 39. 1102 1007 1370 Calle 27, Carrera 29. 1501 1007 1246 Carrera 46, Calle 26, Carrera 39, Calle 17. 1007 1102 1473 Transversal 15, Carrera 29, Calle 27. 1502 1102 1511 Carrera 46, Calle 27. 1909 1102 1661 Calle 9, Carrera 39, Calle 27. 1501 1105 1246 Carrera 46, Calle 27. 1604 1105 1201 Calle 42, Carrera 46, Calle 27. 1920 1302 1541 Carrera 52, calle 5, Carrera 39, Calle 42. 2105 1402 1667 Calle 73 (Avenida Ciudad de Cali), Carrera 27 903 1501 1322 Calle 23, Carrera 39, Calle 27, Carrera 46. 1503 1501 1908 Calle 54 (Avenida Ciudad de Cali). 1501 1503 1246 Calle 54 (Avenida Ciudad de Cali). 1601 1505 1189 Avenida Simn Bolivar, Carrera 50, Calle 54. 812 1713 1151 Calle 70, Avenida Simn Bolivar, Carrera 70. 1804 1803 1146 Carrera 70, Calle 5, Carrera 94. 1306 1904 1413 Avenida Simn Bolvar, Carrera 56. 1402 2105 1146 Transversal 103. 406 406 1429 Vas internas de la zona 506 506 1078 Vas Internas en la zona 507 507 1789 Vas Internas en la zona 602 602 1904 Vas Internas en la zona 604 604 1032 Vas Internas en la zona 605 605 1490 Vas Internas en la zona 703 703 1190 Vas Internas en la zona

1003 1405 1501 1503 1801

1003 1405 1501 1503 1801

1408 1406 1248 1272 1956

Vas Vas Vas Vas Vas

Internas en la zona Interna en la zona Interna en la zona Internas en la zona Internas en la zona

Cuadro 5.5. Lneas de deseo con mas de 1.000 viajes diarios

Nmero Descripcin de la secuencia de vas que facilitan de su viajes Interconexin en forma ms directa 2001 2001 1290 Vas Internas en la zona 2103 2103 1047 Vas Internas en la zona Sub-total 93.556 27,62% TOTAL 136.644 40,35% ZONAS

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

Para los rangos mayores a 2.000 viajes/da, se presentan como vas ms utilizadas: Calle 70 entre Carreras 4N y Carrera 27, y Calle 36 entre Carreras 27 y 46. Carrera 39 entre Calles 5 y 44. Diagonal 30Calle 44 entre Carreras 39 y 1. Carrera 46-Calle 27-Carrera 29-Transversal 15-Calle 15, entre Calle 48 y Carrera 15. Carrera 8 entre Calles 70 y 44. Carreras 4N/5N entre Calles 84 y 44. Adems de las anteriores son utilizadas por los rangos entre 1.000 y 2.000 viajes/da: Carrera 1 entre Portada al Mar y Avenida Ciudad de Cali. Avenida Ciudad de Cali entre Carreras 1 y 50. Carrera 50 entre Calle 54 (Avenida C. de Cali) y Avenida Simn Bolvar (Calle 36). Calle 5-Calle 10 (Autopista Sur)-Diagonal 23-Carrera 23 (Autopista Suroriental), desde Carrera 94 hasta Calle 70 (Autopista Oriental). Calle 9 entre Carreras 66 y 39. Calles 23/25/26 entre Carrera 50 y Avenida 3N. Carrera 66 entre Calles 9 y 14. Calle 14 entre Carreras 66 y 39.

Carrera 27 entre Calle 73 y Transversal 103. Transversal 103 entre Carrera 27 y Calle 73 (Carrera 26). Carrera 5 entre Calles 34 y 70. Calle 34 entre Carreras 8 y 1. Carrera 2 entre Calles 44 y 70. Carrera 1D entre Calles 52 y 70. Calle 52 entre Carreras 5 y 5N. Estos dos (2) grandes grupos de vas, sealan en principio dos jerarquas: Red Principal, y Red Secundaria, adems definen en cierta forma prioridades de ejecucin. De los resultados de la Encuesta Domiciliaria de Origen/Destino (Documento PMC-005), se obtuvo los resultados del Cuadro 5.6, sobre las vas, que utilizan actualmente quienes viajan diariamente en bicicleta. Sobre el particular es importante anotar, que la referencia de los encuestados generalmente es la va local ms prxima a su residencia, as esta conduzca a una va integrante de la Red Vial Bsica de la ciudad. Cuadro 5.6. Vas utilizadas por los ciclistas VIA Calle 1 Calle 10 Calle 11 Calle 112 Calle 120 Calle 13 Calle 13 Oeste Calle 14 Calle 15 Calle 16 Calle 17 Calle 18 Calle 20 Calle 21 Calle 22 Calle 23 VIAJES 2.506 6.000 153 262 1.667 954 1.803 130 693 281 176 4.313 303 5.140 1.588 56 % 1.45 3.48 0.09 0.15 0.97 0.55 1.05 0.08 0.40 0.16 0.10 2.50 0.18 2.98 0.92 0.03 VIA Calle 84 Calle 9 Carrera 1 Carrera 100 Carrera 12 Carrera 13 Carrera 14 Carrera Carrera Carrera Carrera Carrera Carrera Carrera Carrera Carrera 15 16 17F 18 1A 1D 2 23 25 VIAJES 645 388 2.494 340 1.230 1.603 595 99 374 244 210 316 959 624 2.633 982 % 0.37 0.23 1.44 0.20 0.71 0.93 0.35 0.06 0.22 0.14 0.12 0.18 0.56 0.36 1.53 0.57

Calle Calle Calle Calle Calle Calle

23A 25 26 27 27 31 28

2.493 1.45 Carrera 26 879 0.51 Carrera 27 18 0.01 Carrera 28 324 0.19 Carrera 29 155 0.09 Carrera 38 997 0.58 Carrera 39 Cuadro 5.6. Vas utilizadas por los ciclistas VIAJES 4.150 1.891 304 954 44 733 1.120 1.689 2.558 172 1.705 218 127 184 1.753 2.305 2.666 636 623 195 2.712 15 1.778 2.065 204 55 9 3.550 1.708 745 % 2.41 1.10 0.18 0.55 0.03 0.43 0.65 0.98 1.48 0.10 0.99 0.13 0.07 0.11 1.02 1.34 1.55 0.37 0.36 0.11 1.57 0.01 1.03 1.20 0.12 0.03 0.01 2.05 0.99 0.43 VIA Carrera 3N Carrera 4 Carrera 40 Carrera 44 Carrera 48 Carrera 4N Carrera 5 Carrera 50 Carrera 56 Carrera 5N Carrera 6 Carrera 64 Carrera 7 Carrera 7 B Carrera 70 Carrera 72 Carrera 8 Carrera 86 Carrera 98 Avenida 10 Avenida 13 Avenida 1N Avenida 2 Avenida 3 Avenida 3N Avenida 4N Avenida 5N Avenida 6N Av. Ciudad de Cali Panamericana

593 1.159 256 996 640 1.833

0.34 0.67 0.15 0.58 0.37 1.06

VIA Calle 3 Calle 30 Calle 32 Calle 33 Calle 334 Calle 33A Calle 34 Calle 36 Calle 38 Calle 39 Calle 4 Calle 44 Calle 46 Calle 47 Calle 5 Calle 51 Calle 52 Calle 54 Calle 55A Calle 56 Calle 6 Calle 64 Calle 65 Calle 66 Calle 67 Calle 68 Calle 69 Calle 70 Calle 701A Calle 73

VIAJES 18 159 1.417 1.440 156 1.773 183 6.315 345 18 97 476 243 1.213 1.769 94 1.345 242 144 6 490 239 1.680 1.849 5.338 830 324 6.311 18 2.759

% 0.01 0.09 0.82 0.84 0.09 1.03 0.11 3.66 0.20 0.01 0.06 0.28 0.14 0.70 1.03 0.05 0.78 0.14 0.08 0.00 0.28 0.14 0.97 1.07 3.10 0.48 0.19 3.66 0.01 1.60

Calle 75 1.691 Calle 76 169 Calle 8 849 Calle 81 173 Fuente: elaboracin propia.

0.98 0.10 0.49 0.10 PLAMACIR

Av. Simn Bolivar 19.011 11.03 Autop. Sur - Oriental 12.569 7.29 Autopista YUMBO 11.359 6.59 TOTAL 172.313 100% 2005.

Del anlisis de las matrices de tiempos totales de viaje (espera y dentro del vehculo) por modos de transporte a todos los propsitos, se obtienen los valores que a continuacin se presentan en el Cuadro 5.7. Cuadro 5.7: Tiempos de demoras en los diferentes modos de transporte Modo de Tiempo de Transporte espera (min) Buses Busetas Camperos Microbuses Taxis Promedio Bicicletas 12,26 11,61 9,65 11,39 6,43 10,27 Tiempo de Tiempo total viaje (min) De viaje (min) 33,52 45,78 35,09 46,70 26,05 35,70 29,40 40,79 23,24 29,67 29,46 39,72 27,76 27,76

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. Tomando como elemento de anlisis estos resultados, se tiene que la bicicleta es realmente competitiva con los modos de transporte pblico de pasajeros, en razn a sus condiciones de servicio puerta a puerta, adems de general menores tiempos de demora.

6.

Otros elementos de jerarquizacin

Adems de los parmetros sealados anteriormente, todos ellos cuantificables, para determinar la jerarqua definitiva de los Corredores que conforman la Red Bsica de Ciclo-rutas, se tuvieron en cuenta otros elementos a saber: Respuesta a la pregunta M de la Encuesta: Modos a utilizar en el futuro. Observaciones en terreno por personal vinculado al Estudio.

Nmero de intersecciones semaforizadas en los Corredores. Pertinencia con los Corredores Troncales y Pretroncales del Sistema Integrado de Transporte Masivo. Condiciones fsicas y topogrficas favorables a su desarrollo. Sectores en proceso de desarrollo urbanstico factibles para aplicar los criterios de diseo para nuevos desarrollos. Despus de este examen se descartaron los siguientes tramos: Carrera 5 entre Calles 5 y 13. 0,76 Kms. Carrera 8 entre Calles 8 y 13. 0,48 Kms. Calle 62 entre Carreras 5 y 8. 1,48 Kms. Carrera 7 (Corredor frreo) entre Calles 26 y 73. 4,12 Kms. Prolongacin Calle 13 entre Carreras 105 y 122. 3,40 Kms. Avenida Circunvalar ente Diagonal 37 y Carrera 27 1,80 Kms. Marginales Ro Melndez entre Calles 26 y 48. 0,92 Kms. Marginales Ro Melndez entre Calles 2 Oeste y 3 1,20 Kms. Marginal derecha Ro Lily entre Calles 11 y 13. 0,48 Kms. Con estos ajustes el contenido definitivo con relacin al Documento PMC-003 Red Bsica de Ciclo-rutas, queda definido de la manera que se muestra en el Cuadro 6.1. Cuadro 6.1: Corredores de la Red Bsica de Ciclo-rutas Corredor
Avenida 6N Avenida 3N Par Vial Marginales Ro Cali Carrera 1 Calle 70 Avenida Ciudad De Cali Calle 62 Calle 52

Descripcin
A partir de Calle 70, Calle 37N, Avenida 6A Norte, Calle 21, Avenida 3N, Calle 22, Avenida 6N. Desde Calle 70, hasta Carrera 1 Avenida 4N, Calles 25/26 desde Calle 70 hasta Carrera 122. Desde Bosque Municipal, hasta calle 84 (margen izquierda del Ro Cauca). Desde la Calle 13, hasta margen izquierda del Ro Cauca Desde Avenida 6N, contina por la Calle 36, hasta la Carrera 50 Calle 73, y su prolongacin por la calle 54, y Calle 48 hasta la Carrera 98 (Marginal izquierda Ro Lil). Desde Carrera 5N, hasta Carrera 5 Desde Avenida 6N hasta Carrera 5.

Longitud
5,0 4,4 18,7 11,1 6,8 13,9 15,3 2,8 4,3

Calle 44 Calle 34 Carrera 4N Carrera 5N Carrera 1D

Desde Avenida 6N contina por la Diagonal 30 hasta Carrera 39 Desde Avenida 4N, hasta Diagonal 30 Desde Calle 70, hasta Calle 84 Desde Calle 34, hasta calle 70 Desde Calle 44, hasta Calle 84

8,0 5,1 1,6 2,9 3,5

Cuadro 6.1: Corredores de la Red Bsica de Ciclo-rutas Corredor

Carrera 5 Carrera 8 Carrera 12 Carrera 15 Perimetral Aguablanca Transversal 103 Marginal Ro Cauca Carrera 26J Carrera 27 Carrera 26 Carrera 28D Laguna El Pondaje Transversal 29

Descripcin

Longitud
5,7 6,1 5,4 5,3 5,8 3,2 13,9 2,0 3,0 0,8 5,7 4,9 5,0 2,1 2,0 3,6 7,2 3,6 0,4 2,8 5,8 11,5 2,8 10,1 3,0

Desde Calle 13, hasta Avenida Ciudad de Cali (Calle 73) Desde Calle 13, hasta Calle 84. Desde Calle 5, hasta Calle 59. Desde Calle 5, hasta Calle 59. A partir de la Carrera 8, Calle 81, Carrera 11, Calle 75, Carrera 26, Calle 120, hasta Carrera 28D (Va a Navarro). Desde carrera 26, hasta Carrera 28D Va al pi del Jarilln desde Carrera 28D (va a Navarro), hasta Carrera 9N (marginal derecha Ro Cali) Desde Transversal 103, hasta marginal Ro Cauca Desde Calle 72U, hasta marginal Ro Cauca Desde Calle 44, hasta calle 70 Desde Calle 70, hasta marginal Rio Cauca. Va perimetral y conexiones a la Carrera 28D por la Calle 72I, y a la Calle 70 por las Carrera 26 y 27. A partir de Calle 26 y su prolongacin por Carrera 29 hasta Calle 59/96 (Cordn ecolgico) Carrera 18 Desde la Calle 15 y prolongacin por la Transversal 25, Transversal 25 hasta su confluencia con la Carrera 29. Carrera 29 Desde Calle 19, hasta Diagonal 30 (Calle 44). Carrera 32 Desde Calle 7, hasta Diagonal 30 (Calle 44). Carrera 39 Desde Calle 1 hasta Calle 96/59 (Cordn ecolgico) Carrera 44 Desde Calle 1 hasta Calle 26, Carrera 42 Desde calle 26, hasta Calle 27 Carrera 46 Desde Calle 26, hasta Calle 96/59 (Cordn ecolgico) Carrera 50 Desde Calle 1, hasta Calle 96/59 (Cordn ecolgico) Calles 5/7/6. Desde Carrera 1, sigue por Carrera 23, Calle 7/Calle 6 (Avenida Roosevelt), Calle 5, Carrera 100 hasta Calle 25. Calle 8 Desde Carrera 1 hasta Carrera 34 Calle 13 Desde Carrera 1 hasta Carrera 122. Calle 15 Desde Carrera 1, sigue por Transversal 15 hasta Calle 19.

Calle 14 Calles 16/18 Calle 27 Calle 42 S1 Calle 42 - S2 Calle 48 Calle 1

Desde Desde Desde Desde Desde Desde Desde

Calle 13 hasta Carrera 86 Carrera 39 hasta marginal izquierda Ro Pance. Transversal 25, hasta Carrera 46 Perimetral El Pondaje , hasta Carrera 50. carrera 50, hasta marginal izquierda Ro Lily Carrera 29, hasta carrera 50 Carrera 52, hasta carrera 70

4,6 12,3 2,8 4,2 3,6 3,2 2,7

Cuadro 6.1: Corredores de la Red Bsica de Ciclo-rutas Corredor

Envolvente Estadio

Descripcin

Longitud
8.4 2,7 3,7 3,7 3,7 2,9 1,5 2,4 8,2 3,3 3,5 5,5 5,7 5,2 4,5 2,5 1,2 327,1

Calle 9 desde Carrera 66 a Carrera 34, Calle 4B, Diagonal 37, Calle 1, Carrera 52, Calle 2a, Carrera 54, Calle 2A, Carrera 62, Calle 3, hasta Carrera 66. La Sirena A partir de Calle 1 (Av. Circunvalar), Diagonal 51 y su prolongacin hasta La Sirena. Carrera 56 Desde la Calle 1, hasta la Calle 25 Carrera 66 Desde Calle 1. hasta Calle 25 Carrera 70 Desde Calle 1, hasta Calle 25. Carrera 80 Desde Calle 2C, hasta Calle 25 Carrera 83 Entre Calles 13 y 25 Carreras 85C-86 Entre calles 13 y 48 Marginales Ro Izquierda desde Calle 4 hasta Calle 13. Melendez Derecha entre Calles 5 y 13 Marginales Ro Entre Calles 11 y 48 (Av. Ciudad de Cali). Lily Carrera 109 Desde Calle 26 y prolongacin hasta Club Caasgordas Carrera 118 Entre Calles 18 y 26. Carrera 122 Desde Calle 26 y su prolongacin por la Va a Pance hasta La Vorgine. La Riverita Va a La Buitrera y su prolongacin por la Calle 6 Oeste hasta la Va a Pance. Cinturn Desde Carrera 50, hasta Carrera 28D ecolgico Avenida Desde Carrera 27, y prolongacin por las Carreras 4 y 3 Circunvalar Oeste, hasta el Bosque Municipal. Parque El Perro Prolongacin Carrera 34 desde Calle 4B, empalme con Carrera 27, hasta Avenida Circunvalar. TOTAL

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

7.

Jerarquizacin propuesta

Teniendo en cuenta todos los elementos anteriormente enunciados, se establece como Jerarqua para la Red Bsica de Ciclo-rutas a desarrollar en el rea urbana de Santiago de Cali, determinada como rea de influencia del Estudio del plan Maestro de Ciclo-rutas, las siguientes:

7.1

Red principal

Corresponde a las ciclo-rutas a desarrollar en Vas Arterias Principales o Secundarias que conectan esencialmente zonas residenciales de estratos medios y bajos, con zonas comerciales, industriales, institucionales y recreacionales de escala municipal, entre las cuales se desarrollan viajes al trabajo y a la educacin.En el Cuadro 7.1 se relaciona las ciclovias que se han clasificado en esta categora: Cuadro 7.1. Red Principal de Ciclo-rutas
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 DESCRIPCION Longitud Calle 26 (Va Cali-Jamund) entre Carreras 100 y 127. 3,50 Calles 25 y 26 (Avenida Simn Bolvar) entre Carreras 56 y 100 3,85 Calle 36 (Avenida Simn Bolvar) entre Carreras 56 y 27 4,25 Calle 70 (Autopista Oriental) entre Carrera 27 y Avenida 3N 8,55 Carrera 100 entre Calles 25 y 5 2,00 Calle 5 entre Carreras 100 y 39 5,60 Calle 10 (Autopista Sur) entre Carrera 75 (Calle 5) y Carrera 32 4,25 Diagonal 23 (Autopista Sur-oriental) entre Carrera 32 y Calle 23 1,70 Carrera 23 (Autopista Sur-oriental) entre Calles 23 y 70 3,35 Carrera 56 entre Calles 5 y 25 2,75 Carrera 39 entre Calles 1 y 54 (Avenida Ciudad de Cali) 6,75 Transversal 15 entre Diagonal 23 y Calle 19 0,55 Carrera 29 ente Calle 19 y Diagonal 30 (Calle 44) 1,90 Calle 23 entre Carreras 15 y 56 4,75 Calle 25 entre Avenida 3N y Carrera 15 2,70 Calle 26 entre Carrera 50 y Avenida 3N 7,05 Avenida 3N entre Calles 70 y 25 2,85 Transversal 29 entre Diagonal 30 y Calle 26 2,45 Carrera 29 entre Diagonal 30 (Calle 44) y Calle 54 (Avenida Ciudad 2,20 de Cali) 20 Diagonal 30 entre Carreras 39 y 26 2,05 21 Calle 44 entre Carrera 26 y Avenida 3N 4,55 22 Carrera 5N entre Calles 70 y 44 2,00

23 24 25 26 27

Carrera 8 entre Calles 70 y 26 Calle 13 entre Carreras 105 y 1 Calle 48 (Avenida Ciudad de Cali) entre Carreras 109 y 50 Calle 54 (Avenida Ciudad de Cali) entre Carreras 50 y 29 Calle 73 (Avenida Ciudad de Cali) entre Carreras 29 y 1 TOTAL

3,50 10,20 4,00 3,20 9,60 110,10

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005.

7.2

Red Secundaria

Corresponde a las ciclo-rutas a desarrollar en Vas Arterias Secundarias o en Vas Colectoras que interconectan las ciclo-rutas de la Red Principal; su funcin esencial es alimentarla. Ver Cuadro 7.2.

Cuadro 7.2. Red Secundaria de Ciclo-rutas

Longitud N DESCRIPCION 1 Calle 18 (Avenida Caasgordas) entre carrera 105 y Ro Pance 6,55 2 Calle 16 entre Carreras 105 y 39 6,15 3 Carrera 122 (Cjn. de las Chuchas) entre Calles 5 y 26 (Va 2,45 Cali-Jamund) 4 Carrera 105 entre Calles 13 y 16 0,65 5 Calle 9 entre Carreras 66 y 32 3,45 6 Calle 6 (Avenida Roosevelt) entre Carreras 24 y 54 3,05 7 Carrera 34 entre Calles 9 y 6 0,30 8 Calle 7-Carrera 23 entre Carrera 34 y Calle 5 1,35 9 Calle 5 entre Carreras 23 y 1 1,35 10 Calle 2B entre Carreras 74 y 80 0,65 11 Calle 1C entre Carreras 70 y 74 0,35 12 Carrera 70 entre Calles 1C y 1 0,35 13 Calle 1 entre Carreras 70 y 39 3,85 14 Carrera 80 entre Calles 2B y 25 2,75 15 Carrera 66 entre Calles 1 y 25 3,65 16 Carrera 28D (Va a Navarro) entre Calles 120 y 70 3,65 17 Calle 121 entre Carreras 28D y 26 2,40 18 Carrera 26 entre Calles 120 y 73 2,80 19 Carrera 50 entre Calles 54 (Av. Ciudad de Cali) y 36 (Av. Simn 1,70 Bolvar) 20 Carrera 46 entre Calles 54 y 36 1,70

21 22 23 24 25 26 27

Calle 27 entre Carreras 46 y 29 Transversal 25-Carrera 18 entre Transversal 29 y Carrera 15 Calle 15 entre Diagonal 23 y Carrera 1 Carrera 15 entre Calles 5 y 59 Diagonal 15 entre Calles 70 y 73 Carrera 5 entre Calles 13 y 70 Carrera 1 entre calles 13 y 73 Cuadro 7.2. Red Secundaria de Ciclo-rutas DESCRIPCION Calle 34 entre Diagonal 30 y Avenida 3N Carrera 5N entre Calles 34 y 44 Calle 52 entre Carrera 5 y Avenida 3N Carrera 8 entre Calles 70 y 84 Avenida 6N entre Calles 70 y 37 Avenida 6AN entre Calles 37 y 21 Calle 21 entre Avenidas 6AN y 3N Calle 22 entre Avenidas 3N y 6N Avenida 6N entre Calles 21 y 37 Calle 14 entre Carrera 86 y Calle 13 Calle 70 entre Avenidas 3N y 6N Calle 42 entre Carrera 50 y 102 Carrera 50 entre Calles 5 y 23 Carrera 44 entre Calles 1 y 26 Carrera 32 entre Calle 7 y Diagonal 30 (Calle 44) Carrera 12 entre Calles 5 y 59 Carrera 8 entre Calles 13 y 25

2,10 2,35 2,60 4,80 0,75 5,35 7,50

N 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

Longitud

5,00 0,70 2,85 1,05 2,35 1,35 0,50 0,45 1,15 4,60 1,50 3,65 2,90 3,60 3,60 4,75 1,35 TOTAL 115,95

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. 7.3 Red Local o Complementaria

Ciclo-rutas a desarrollar en Vas Colectoras o Locales, que facilitan recorridos al interior de las Comunas, especialmente con propsitos de educacin y recreacin. Ver Cuadro 7.3. Cuadro 7.3. Red Local o Complementaria de Ciclo-rutas N DESCRIPCION
Longitud

1 2 3 4 5 6 7

Carrera 118 entre Calles 18 y 26 (Va Cali-Jamund) Calle 4 entre Carrera 85 y Marginal Izquierda Ro Melndez Carrera 85 entre Calles 4 y 5 Carrera 94 entre calles 4 y 5 Carrera 86 entre Calles 13 y 48 Carrera 85C entre Calles 14A y 36 Carrera 70 entre Calles 1C y 5 Cuadro 7.3. Red Local o Complementaria de Ciclo-rutas

0,75 1,05 0,25 0,55 2,35 1,15 0,90

Longitud N DESCRIPCION 8 Carrera 70 entre Calles 10 y 25 2,20 9 Calle 72U-Carrera 29-Calle 48 entre Calle 73 y Carrera 50 5,45 10 Calle 72I-Calle 42 entre Perimetral Laguna El Pondaje y Carrera 4,05 50 11 Carrera 50 entre Calles 54 y 57 0,65 12 Carrera 46 entre Calles 54 y 57 0,65 13 Carrera 39 entre Calles 54 y 57 0,25 14 Carrera 29 entre Calles 55/85 y 96/57 0,30 15 Carrera 56 entre Calles 1 y 5 0,95 16 Carrera 52 entre Calles 1 y 5 0,75 17 Calle 2/2A entre Carreras 52 y 66 1,90 18 Carrera 46 entre Calles 27 y 26 0,35 19 Carrera 27 entre Calle 72U y marginal Ro Cauca 2,90 20 Carrera 26J entre Transversal 103 y Marginal Ro Cauca 1,85 21 Transversal 103 entre Carreras 26 y 28D 3,10 22 Carrera 27 entre Perimetral El Pondaje y Calle 70 0,40 23 Carrera 26 entre Perimetral El Pondaje y Calle 44 1,30 24 Carrera 11- Calle 75 entre Calle 81 y Carrera 26 1,20 25 Carrera 15 entre Calles 73 y 75 0,35 26 Calle 1 - Calle 4B entre Carreras 39 y 34 1,30 27 Carrera 34 Calle 3 Oeste entre Calle 6 y Carrera 27 1,30 28 Carrera 23 entre Calles 7 y 15 1,25 29 Calle 59 entre Carreras 8 y 15 1,05 30 Calle 8 entre Carreras 1 y 34 2,85 31 Calle 21 entre Avenida 3N y Calle 23 2,40 32 Carrera 1D entre Calles 44 y 84 (Marginal Ro Cauca) 3,50 33 Calle 62 entre Carreras 5 y 5N 2,05 34 Avenida 4N (Par vial) entre Calle 70 y Avenida 3N 2,70

35 36 37 38

Calle 34 entre Avenidas 3N y 4N Calle 44 entre Avenidas 3N y 6N Calle 52 entre Avenidas 3N y 6N Carrera 4N entre Calles 70 y 84 (Marginal Ro Cauca) TOTAL

0,30 0,95 1,35 1,55 58,15

Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. 7.4 Red Ambiental o Paisajstica

Est asociada esencialmente a las marginales de los ros o colindantes con zonas de proteccin ambiental.

Cuadro 7.4: Red Ambiental o Paisajstica de Ciclo-rutas Longitu d 1 Carrera 109 a partir de Calle 26 (Va Cali-Jamund) hasta Club 4,30 Caasgordas 2 Va a Pance desde Calle 5 hasta La Vorgine 4,50 3 Va a La Buitrera - Calle 6 Oeste hasta la Va a Pance 4,35 4 Marginal izquierda Ro Melndez entre Calles 4 y 5 0,85 5 Marginales Ro Melndez entre Calles 5 y 13 1,05 6 Marginal izquierda Ro Lili entre Calle 11 (Va a La Buitrera) y 2,85 Calle 48 7 Marginal derecha Ro Lili entre Calles 13 y 48 2,30 8 Carrera 83 ente Calles 13 y 25. 1,45 9 Calle 96/57 (Cordn ecolgico) entre Carreras 28D y 50 4,35 10 Prolongacin Carrera 56-Calle 13 Oeste hasta Va a La Sirena 1,60 11 Va a La Sirena por Diagonal 51 a partir de la Calle 1. 2,55 12 Perimetral Laguna El Pondaje 3,65 13 Carrera 27 al partir de Calle 3 Oeste, Va Circunvalar, Carrera 2,95 4 Oeste, Carrera 3 Oeste hasta Bosque Municipal 14 Marginales Ro Cali desde Bosque Municipal, hasta Calle 84 10,85 (Marginal Ro Cauca). 15 Marginal Ro Cauca entre Carrera 28D (Va a Navarro) y 11,40 Carrera 9N (marginal derecha Ro Cali) TOTAL 59,00 Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. N DESCRIPCION

En los planos anexos se muestran, para cada una de las jerarquas propuestas las vas que los integran.

Cuadro 7.5. Resumen de la longitud de la Red Bsica de Ciclo-rutas, de acuerdo con la jerarquizacin Jerarqua Proyectos Red Principal 27 Red Secundaria 44 Red Local o complementaria 38 Red ambiental o paisajstica 15 TOTAL 124 Fuente: elaboracin propia. PLAMACIR 2005. Longitud 110,10 115,95 58,15 59,00 343,20