1.

Volume Lalu Lintas: Survei volume lalu lintas adalah proses pengumpulan data untuk
mengukur jumlah kendaraan yang melewati suatu lokasi atau jalan pada periode
waktu tertentu. Data volume lalu lintas diperoleh dengan menggunakan peralatan
seperti penghitung kendaraan atau penghitung lalu lintas otomatis. Survei ini penting
untuk memahami beban lalu lintas yang ada di suatu area dan membantu dalam
perencanaan transportasi serta perancangan jalan yang efektif.
2. Komposisi Lalu Lintas: Survei komposisi lalu lintas bertujuan untuk mengidentifikasi
jenis dan kategori kendaraan yang melewati suatu lokasi atau jalan. Data yang
dikumpulkan meliputi informasi tentang jumlah kendaraan pribadi, kendaraan
komersial, sepeda motor, truk, atau kendaraan umum lainnya. Survei ini membantu
dalam memahami karakteristik lalu lintas di suatu area dan dapat digunakan dalam
perencanaan transportasi yang mempertimbangkan kebutuhan khusus dari berbagai
jenis kendaraan.
3. Variasi Lalu Lintas: Survei variasi lalu lintas bertujuan untuk mempelajari fluktuasi
atau variasi dalam volume lalu lintas pada periode waktu tertentu. Data yang
dikumpulkan mencakup perbedaan dalam volume lalu lintas antara hari kerja dan
akhir pekan, perbedaan antara musim liburan dan musim biasa, atau variasi harian
pada jam-jam tertentu. Survei ini membantu dalam memahami pola pergerakan lalu
lintas yang berubah seiring waktu dan dapat digunakan untuk perencanaan
transportasi dan manajemen lalu lintas yang lebih efisien.
4. Distribusi Arah: Survei distribusi arah bertujuan untuk mempelajari pola aliran lalu
lintas dalam berbagai arah pada suatu lokasi atau jalan. Data yang dikumpulkan
mencakup informasi tentang jumlah kendaraan yang bergerak ke arah tertentu, seperti
arah masuk, keluar, atau melalui suatu lokasi. Survei ini membantu dalam memahami
pola arus lalu lintas yang berbeda di berbagai segmen jalan dan dapat digunakan
dalam perencanaan rute, pengaturan lalu lintas, dan perancangan infrastruktur yang
lebih baik.
5. Pengaturan Arus Lalu Lintas: Survei pengaturan arus lalu lintas bertujuan untuk
mengumpulkan informasi tentang sistem pengaturan lalu lintas yang ada, seperti
lampu lalu lintas, rambu lalu lintas, atau tanda pengarah. Data yang dikumpulkan
mencakup jenis dan posisi peralatan pengaturan lalu lintas serta keefektifan sistem
tersebut dalam mengatur aliran kendaraan. Survei ini membantu dalam evaluasi dan
perbaikan sistem pengaturan lalu lintas yang ada untuk memastikan kelancaran dan
keselamatan lalu lintas.
6. Kecepatan dan Tundaan Lalu Lintas: Survei kecepatan dan tundaan lalu lintas
bertujuan untuk mengukur kecepatan kendaraan serta tundaan yang dialami oleh
kendaraan di berbagai lokasi atau segmen jalan. Data yang dikumpulkan mencakup
informasi tentang kecepatan rata-rata, kecepatan maksimum, dan tundaan waktu yang
dialami oleh kendaraan. Survei ini membantu dalam evaluasi kinerja lalu lintas,
identifikasi titik kemacetan, dan perencanaan tindakan perbaikan untuk meningkatkan
aliran lalu lintas.
7. Kinerja Perlengkapan Jalan: Survei kinerja perlengkapan jalan bertujuan untuk
mengevaluasi kondisi dan kinerja elemen-elemen infrastruktur jalan, seperti jembatan,
jalan layang, simpang jalan, atau ruas jalan tertentu. Data yang dikumpulkan
mencakup informasi tentang kerusakan, keausan, atau ketidaknormalan lainnya pada
 perlengkapan jalan. Survei ini membantu dalam pemeliharaan dan perbaikan
infrastruktur jalan untuk memastikan keselamatan dan kelancaran lalu lintas.
8. Perkiraan Volume Lalu Lintas yang Akan Datang: Survei perkiraan volume lalu lintas
yang akan datang bertujuan untuk memprediksi volume lalu lintas di masa depan
berdasarkan data historis dan faktor-faktor yang mempengaruhinya, seperti
pertumbuhan populasi, perubahan penggunaan lahan, atau pengembangan transportasi
publik. Survei ini membantu dalam perencanaan jangka panjang dan pengembangan
infrastruktur jalan yang memadai untuk mengakomodasi pertumbuhan lalu lintas yang
diantisipasi.
9. Tekstur Permukaan Jalan (IRI): Survei tekstur permukaan jalan menggunakan Indeks
Kualitas Internasional (International Roughness Index atau IRI) untuk mengukur
tingkat kekasaran atau ketidakrataan permukaan jalan. Survei ini membantu dalam
evaluasi kualitas jalan, kenyamanan pengendara, dan perencanaan perawatan jalan
yang tepat.
10. Konflik Lalu Lintas: Survei konflik lalu lintas bertujuan untuk mengidentifikasi titik-
titik potensial di jalan yang rentan terhadap kecelakaan atau konflik antara kendaraan,
pejalan kaki, atau pengendara sepeda. Survei ini dapat melibatkan observasi lapangan
untuk mengidentifikasi konflik yang sering terjadi, menganalisis faktor-faktor
penyebab konflik, dan mengusulkan tindakan perbaikan untuk meningkatkan
keselamatan lalu lintas.
11. Kecelakaan Lalu Lintas: Survei kecelakaan lalu lintas bertujuan untuk mengumpulkan
data tentang kecelakaan yang terjadi di suatu area atau jalan tertentu. Data yang
dikumpulkan mencakup informasi tentang jenis kecelakaan, faktor penyebab, tingkat
keparahan, dan lokasi kecelakaan. Survei ini membantu dalam analisis kecelakaan,
identifikasi titik-titik rawan kecelakaan, dan perencanaan tindakan pengurangan
risiko.
12. Desain Geometrik Jalan: Survei desain geometrik jalan bertujuan untuk mengevaluasi
karakteristik fisik jalan, termasuk lebar jalan, kelengkungan, kemiringan, atau rambu
dan marka jalan yang ada. Survei ini membantu dalam evaluasi kecocokan geometri
jalan dengan tuntutan lalu lintas, identifikasi area yang memerlukan peningkatan
desain, dan perencanaan pengembangan infrastruktur jalan yang lebih baik.
13. Tata Guna Lahan Samping Jalan: Survei tata guna lahan samping jalan atau daerah
pengawasan jalan bertujuan untuk mengumpulkan data tentang penggunaan lahan di
sekitar jalan atau koridor lalu lintas tertentu. Data yang dikumpulkan mencakup
informasi tentang jenis bangunan, fasilitas, atau aktivitas yang ada di sekitar jalan.
Survei ini membantu dalam pemahaman kondisi lingkungan sekitar jalan, identifikasi
faktor-faktor yang dapat mempengaruhi lalu lintas, dan perencanaan pengembangan
yang terintegrasi antara jalan dan lingkungannya.
Berikut adalah penjelasan mengenai cara survei untuk masing-masing aspek dalam
Inventarisasi Situasi Arus Lalu Lintas:
1. Volume Lalu Lintas:
 Survei manual: Menggunakan petugas lapangan untuk menghitung jumlah
kendaraan yang melewati suatu lokasi pada periode waktu tertentu.
  Survei otomatis: Menggunakan perangkat penghitung lalu lintas otomatis yang
dipasang di jalan untuk secara otomatis mengumpulkan data volume lalu
lintas.
2. Komposisi Lalu Lintas:
 Survei visual: Menggunakan observasi langsung untuk mengidentifikasi jenis
kendaraan yang melewati suatu lokasi, seperti mobil pribadi, truk, sepeda
motor, atau kendaraan umum lainnya.
 Survei berbasis kamera: Menggunakan kamera pemantau untuk merekam
video lalu lintas dan kemudian melakukan analisis untuk mengidentifikasi dan
mengklasifikasikan jenis kendaraan.
3. Variasi Lalu Lintas:
 Survei harian: Melakukan survei pada hari kerja dan akhir pekan untuk
membandingkan perbedaan volume lalu lintas antara kedua hari tersebut.
 Survei musiman: Melakukan survei pada periode musim liburan dan periode
musim biasa untuk mengidentifikasi perbedaan volume lalu lintas.
4. Distribusi Arah:
 Survei visual: Menggunakan observasi langsung untuk mengamati arah
pergerakan kendaraan pada suatu lokasi, seperti arah masuk, keluar, atau
melalui.
 Survei berbasis kamera: Menggunakan kamera pemantau yang dipasang di
berbagai titik untuk merekam pergerakan kendaraan dan kemudian
menganalisis pola distribusi arahnya.
5. Pengaturan Arus Lalu Lintas:
 Survei lapangan: Melakukan observasi dan dokumentasi terhadap peralatan
pengaturan lalu lintas yang ada, seperti lampu lalu lintas, rambu lalu lintas,
atau tanda pengarah.
 Survei wawancara: Melakukan wawancara dengan petugas lalu lintas atau
pihak terkait untuk mendapatkan informasi tentang sistem pengaturan lalu
lintas yang digunakan.
6. Kecepatan dan Tundaan Lalu Lintas:
 Survei kecepatan: Menggunakan perangkat pemantau kecepatan, seperti radar
atau perangkat pemantau GPS, untuk mengukur kecepatan kendaraan di suatu
lokasi atau segmen jalan.
 Survei waktu tempuh: Menggunakan perangkat pemantauan waktu tempuh
untuk mengukur waktu yang diperlukan oleh kendaraan untuk melewati suatu
rute atau segmen jalan tertentu.
7. Kinerja Perlengkapan Jalan:
 Survei visual: Melakukan pemeriksaan langsung terhadap perlengkapan jalan,
seperti jembatan, simpang jalan, atau marka jalan, untuk menilai kondisi dan
kinerjanya.
 Survei dokumentasi: Mengumpulkan informasi dari sumber-sumber yang ada,
seperti data pemeliharaan jalan, laporan inspeksi, atau evaluasi dari pihak
berwenang terkait.
8. Perkiraan Volume Lalu Lintas yang Akan Datang:
  Survei historis: Menganalisis data historis tentang volume lalu lintas untuk
mengidentifikasi tren dan pola perubahan yang dapat digunakan untuk
memperkirakan volume lalu lintas di masa depan.
 Survei survei: Mengumpulkan data tentang faktor-faktor yang dapat
mempengaruhi volume lalu lintas di masa depan, seperti rencana
pengembangan lahan, proyek infrastruktur, atau perubahan kebijakan
transportasi.
9. Tekstur Permukaan Jalan (IRI):
 Survei pengukuran langsung: Menggunakan perangkat pengukur IRI yang
khusus untuk mengukur tingkat kekasaran atau ketidakrataan permukaan jalan
di berbagai lokasi.
 Survei dengan perangkat pengumpulan data otomatis: Menggunakan
perangkat pemantau yang terpasang pada kendaraan yang melintasi jalan
untuk secara otomatis mengumpulkan data tentang IRI.
10. Konflik Lalu Lintas:
 Survei visual: Menggunakan observasi langsung atau pengawasan video untuk
mengidentifikasi titik-titik konflik yang terjadi di jalan, seperti tempat-tempat
yang sering terjadi kecelakaan atau interaksi yang berpotensi berbahaya antara
kendaraan, pejalan kaki, atau pengendara sepeda.
11. Kecelakaan Lalu Lintas:
 Survei polisi: Mengumpulkan data dari laporan kecelakaan yang disediakan
oleh pihak kepolisian atau lembaga terkait.
 Survei rumah sakit: Mengumpulkan data kecelakaan lalu lintas dari rumah
sakit atau pusat layanan medis terkait.
12. Desain Geometrik Jalan:
 Survei pengukuran langsung: Melakukan pengukuran langsung terhadap
karakteristik geometri jalan, seperti lebar jalan, kelengkungan, atau
kemiringan, dengan menggunakan peralatan pengukur yang sesuai.
 Survei dokumentasi: Mengumpulkan informasi dari dokumen perencanaan,
peta jalan, atau data lainnya yang menggambarkan desain geometrik jalan.
13. Tata Guna Lahan Samping Jalan:
 Survei visual: Melakukan observasi langsung terhadap tata guna lahan di
sekitar jalan dengan mengamati jenis bangunan, fasilitas, atau aktivitas yang
ada.
 Survei pemetaan: Menggunakan data pemetaan dan peta wilayah untuk
mengidentifikasi tata guna lahan di sekitar jalan
Laporan Survey Penetapan Batas Kecepatan
Tanggal: [Tanggal Pelaksanaan Survey] Lokasi: [Lokasi Penelitian]
Pendahuluan Laporan ini berisi hasil dari survey yang dilakukan untuk menentukan batas
kecepatan di [lokasi penelitian]. Tujuan dari survei ini adalah untuk mengidentifikasi faktor-
faktor yang perlu dipertimbangkan dalam menetapkan batas kecepatan yang aman dan efektif
untuk wilayah tersebut.
Metode Penelitian Metode yang digunakan dalam survei ini adalah sebagai berikut:
 Pengamatan Lapangan: Dilakukan pengamatan langsung terhadap kondisi jalan, lalu
lintas, serta faktor-faktor lingkungan yang mempengaruhi keamanan dan kenyamanan
pengguna jalan.
 Pengumpulan Data: Mengumpulkan data tentang volume lalu lintas, kecepatan rata-
rata, karakteristik jalan, tanda-tanda pengaturan kecepatan, serta informasi lain yang
relevan.
 Analisis Data: Menganalisis data yang dikumpulkan untuk mengidentifikasi pola
kecepatan, potensi risiko, dan kebutuhan penyesuaian batas kecepatan.
Hasil Survey Berikut adalah hasil survey yang telah dilakukan:
 Volume Lalu Lintas: Berdasarkan pengamatan selama periode tertentu, volume lalu
lintas pada [lokasi penelitian] mencapai [jumlah kendaraan] per hari.
 Kecepatan Rata-rata: Dari pengukuran kecepatan di berbagai titik, kecepatan rata-rata
kendaraan di [lokasi penelitian] ditemukan sebesar [nilai kecepatan] km/jam.
 Karakteristik Jalan: Jalan di [lokasi penelitian] memiliki karakteristik [lebar jalan,
jumlah lajur, kemiringan, kelengkungan, dll.] yang perlu dipertimbangkan dalam
menetapkan batas kecepatan.
 Tanda-tanda Pengaturan Kecepatan: Ditemukan beberapa tanda-tanda pengaturan
kecepatan seperti rambu larangan kecepatan, marka jalan, dan peringatan kecepatan.
Penetapan Batas Kecepatan Berdasarkan hasil survey dan analisis yang dilakukan,
direkomendasikan penetapan batas kecepatan sebagai berikut:
Batas Kecepatan Maksimum: Berdasarkan faktor-faktor keselamatan, karakteristik jalan, dan
pola lalu lintas, direkomendasikan batas kecepatan maksimum di [lokasi penelitian] adalah
[nilai batas kecepatan] km/jam.
Penyesuaian Tanda-tanda Pengaturan Kecepatan: Direkomendasikan peninjauan ulang dan
penyesuaian tanda-tanda pengaturan kecepatan yang ada sesuai dengan batas kecepatan yang
ditetapkan.
Kesimpulan Berdasarkan hasil survey, penetapan batas kecepatan yang tepat di [lokasi
penelitian] penting untuk menjaga keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan.
Rekomendasi batas kecepatan maksimum diharapkan dapat meningkatkan kesadaran
pengemudi dan mengurangi risiko kecelakaan.
Saran Dalam rangka implementasi penetapan batas kecepatan, disarankan untuk melakukan
sosialisasi kepada masyarakat dan memasang tanda-tanda pengaturan kecepatan yang jelas.
Selain itu, perlu dilakukan pemantauan terus-menerus terhadap kepatuhan pengemudi
terhadap batas kecepatan yang ditetapkan.
Demikianlah laporan survey penetapan batas kecepatan ini disusun. Semoga laporan ini dapat
menjadi dasar yang solid dalam pengaturan kecepatan di [lokasi penelitian] dan
meningkatkan keselamatan jalan raya.