05.01.3 - MB Truck New AXOR Product Knowledge - Overview

PT.
ALUN INDAH
TINJAUAN
Mercedes-Benz New AXOR
General
Daftar isi
Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

New AXOR Product Knowledge
Model design MB Truck New AXOR ; Kata pengantar
Mercedes-Benz AXOR merupakan kendaraan

truk yang di produksi oleh Mercedes-Benz di
desain untuk melengkapi ruang antara kelas
yang premium yakni ACTROS dan yang sudah
cukup lama di kelas chasis rigid yakni ATEGO,
dan di targetkan untuk fleet customer.
Dengan perbaikan model pada bulan Desember 2004, merupakan seri model awal AXOR. Rangkaian produk
Axor mencakup rentang berat (GVW) 16 ton sampai 48 ton. Sejak dimulainya model project baru Truck Asia
pada Bulan Desember 2015, sebutan modelnya telah menjadi "New AXOR“.

Model design MB Truck New AXOR ; Kata pengantar
Kuat dan tangguh, namun ekonomis - ini adalah ciri khas New AXOR. Kami menawarkan model dari
kelas di bawah 25 ton sampai dengan yang di atasnya, baik untuk rigid, konstruksi atau aplikasi
konstruksi lebih berat. Ini adalah kendaraan yang benar-benar serbaguna.
New AXOR memiliki beberapa fitur berikut :
• Muatan bisa di maksimalkan sesuai regulasi

• Konsumsi bahan bakar rendah
• Harga bersaing
• Kenyamanan, serta aman bagi pengemudi

Model design MB Truck New AXOR ; Varian
Daimler India Commercial vehicle Daimler Commercial vehicle Indonesia
Sales Design New Axor New Axor
Internal Designation HDT Thunder Bolt New Axor
Vehicle Model Designation R,RMC,C,T K&S R&C
Models 1623 - 4928 3336 - 4843 2528

Engine OM 906 LA OM 457 LA OM 906 LA

Model design MB Truck New AXOR ; Aplikasi varian
Vehicle Model Code Vehicle type

R (GVW < 25 ton) RIGID VEHICLE
RMC (GVW < 25 ton) READY MIX CONCREAT
C (GVW < 25 ton) CONSTRUCTION
T (GVW < 25 ton) TRAILER
K (GVW > 25 ton) TIPPER (DUMP TRUCK)
S (GVW > 25ton) SEMI TRAILER TRUCK
Kendaraan diatas secara keseluruhan di produksi di Daimler India Commercial Vehicle (Oragadam), di Bulan
Oktober 2017 dimulailah perakitan untuk Truck di Daimler Commercial Vehicle Indonesia (Wanaherang,
Bogor) hanyak untuk 2 model untuk saat ini yakni New Axor model 2528R dan 2528C.

Cabin ; Aksesoris kabin luar dan dalam
Model Axor yang mengalami perubahan dan dikenalkan di Bulan Desember 2010. Sekarang di kenal dengan
sebutan New Axor.
Berikut antara lain fitur dan aksesoris yang terpasang:

Kabin “extended day” dilengkapi tempat tidur lipat dan disain yang modern.
Bumper depan: terbagi menjadi 3 bagian bumper memudahkan perbaikan dan ekonomis.
Lampu (DRL) : terlihat jelas waktu berkendara, desain lebih mewah dengan lampu LED.

Cabin ; Aksesoris kabin luar dan dalam
Kabin bagian luar

 3 buah bumper terbuat dari logam (metal)
Kabin bagian dalam

 Jendela belakang
 Tempat tidur lipat atau permanent khusus tipe semi
trailer

Cabin ; Wheel steering (roda kemudi)
Pada kendaraan New AXOR ini tidak ditemukan lagi saklar-saklar
fungsi (Steering Whell Button Switch), dimana kini saklar-saklar
tersebut dipindahkan ke Dashboard.
1. tilt & telescopic steering switch B

2. posisi terkunci tilt steering
3. posisi terbuka tilt steering
Seperti halnya pada kendaraan AXOR terdahulu,
roda kemudi dapat diatur :
(A) : Tilt steering
(B) : Telescopic steering
Cabin ; Instrument (Instrumen)
Fitur instrumen :
 Green band
 Trip calculator
 On board diagnosis (OBD)

 Green band : Sebagai menu tambahan untuk

mempermudah pengemudi berkendara dengan
ekonomis dalam penggunaan bahan bakar.
 Trip calculator : Membantu pengemudi

memprediksi jarak tempuh, kecepatan rata rata,
penggunaan bahan bakar/km, dan total
penggunaan bahan bakar saat berkendara.
 On board diagnosis (OBD) : Mempermudah

Tergantung dari perlengkapan yang di pasang teknisi dalam menangani suatu masalah atau
di kendaraan, instrument cluster dengan on- mendiagnosa langsung di kendaraan tanpa alat
board computer versi standard atau instrument khusus.
cluster on-board computer plus.

Instrument cluster dengan on-board Instrument cluster dengan on-board

computer “standard” computer “plus”
Untuk instrument cluster on-board komputer Untuk instrument cluster dengan on-board
standard jarak tempuh dan total di tampilkan computer plus, total jarak tempuh ada di area
di layar. Temperature udara luar, coolant speedometer. Trip meter dan jam di tampilkan
temperature dan jam juga di tampilkan dalam di dalam layar. Kemudian area layar untuk
layar. Untuk mengoperasikan hal tersebut bisa tampilan suhu udara luar dan coolant
melalui rocker switch. temperature terdapat di bawah tachometer.
Instrument cluster ini di desain dalamnya Instrument cluster ini bisa di operasikan via
sebagai standard instrument. rocker switch.

Instrument cluster on-board computer “plus” Instrument cluster New AXOR

model produksi Bulan Desember 2010
Sejak perbaikan model di Bulan Desember 2010, Dengan dikenalkannya varian New Axor
semua kendaraan sisi fitur diseragamkan dengan tentunya akan berbeda dari yang sudah eksis
ring chrome di cluster. Dan display yang di sebelumnya, seperti tampilan diatas.
gunakan adalah instrument cluster dengan
computer “plus”. Proses cek routin sebelum
keberangkatan merupakan menu terbaru (untuk
Axor produksi Eropa).

Daftar indikator pada

Instrument adalah sebagai
berikut :

Cabin ; Instrument (Instrumen) , Pengenalan display
Tergantung dari prioritas tingkatan masalah atau informasi, lampu status akan hidup
berwarna kuning atau merah. Status indicator hidup dan berwarna kuning jika event atau
masuk kategori masalah “0” atau “1” akan tampil. Status indicator hidup dan berwana
merah jika event atau masuk kategori masalah “2” yang tampil.

Cabin ; Instrument (Instrumen) , Pengenalan kode error
Penulisan kode kesalahan (error code/fault code) pada tampilan instrumen mempunyai
makna. Berikut ini diberikan sebuah contoh kode kesalahan dan apa makna dari kode
tersebut.

Cabin ; Rocker switch
Pada kendaraan New AXOR ini tidak ditemukan lagi saklar-saklar fungsi
(Steering Whell Button Switch), dimana kini saklar-saklar tersebut
dipindahkan ke Dashboard yang disebut Rocker Switch.
rocker switch
Cabin ; Pengoperasian rocker switch
tampilan
makna

Cabin ; Instrument (Instrumen) ; Indikator-indikator
Indikator-indikator pada instrumen dibagi menjadi beberapa bagian kelompok.
Indikator – indikator terdiri dari :

 Gauges
 Tell tales functions
 LCD indications









Cabin ; Combination swirch (Saklar kombinasi)
Saklar kombinasi (combination switch) yang terdapat di

dalam kabin terletak pada sisi kiri dan sisi kanan roda
kemudi dengan berbagai fungsi antara lain :
 Klakson Saklar kombinasi

 Tanda berbelok sebelah kanan
 Penghapus air kaca depan
 Lampu kepala (panjang)
 Retardasi mesin (engine brake)
Saklar kombinasi sebelah kanan

[Khusus varian New AXOR Thunder Bolt]

Saklar kombinasi
sebelah kiri

Horn
Saklar kombinasi
sebelah kiri Window screen wipers
Window screen washer system or
headlamp cleaning system

Cabin ; Gearshift handle (Tuas pemindah gigi)
Pada kendaraan truk New AXOR tuas pemindah gigi percepatan

menggunakan yakni : Mechanical gearshift dan yang menggunakan
sistem elektronik (Telligent gearshift) MPS (power shift
transmission) dengan transmisisi yang seluruhnya manual.
Untuk disain Untuk disain

transmisi G 85 6S transmisi G 131 9S

Cabin ; Gearshift handle (Tuas pemindah gigi)
A : automated function mode

M : manual functional mode
1 function button
2 shifting gear up
3 shifting gear down
4 split gear up
5 split gear down Auto/Manual switch
6 neutral
7 2-stage engine brake
Untuk disain
transmisi G 330 12

Suspension ; Suspensi gandar bagian depan
Sistem peredam atau sistem suspensi pada gandar bagian depan di kendaraan Mercedes-Benz New AXOR
menggunakan tipe pegas “parabolic” yang mempunyai disain unik dimana terdapat jarak suaian diantara
lembaran pegas tersebut sehingga terhindar dari kondisi saling bergesekan satu dengan lainnya. Jumlah
lembaran pegas bervariasi bergantung konfigurasi penggerak kendaraannya.
1a parabolic with 3 leaf

2 stabilizer bracket
3 stabilizer
4 shock absorber
5 auxiliary spring
Untuk konfigurasi penggerak 4 x 2 s/d 6 x 4

Suspension ; Suspensi gandar bagian depan
1b parabolic with 4 leaf

2 stabilizer bracket
3 stabilizer
4 shock absorber
5 auxiliary spring
6 pivot

Suspension ; Suspensi gandar bagian belakang
Sistem peredam atau sistem suspensi pada gandar bagian belakang menggunakan tipe pegas “semi-elliptic
laminated leaf spring” yang diikat ke “bogie”/”trunion” dengan baut U.
1 semi-elliptic laminated leaf spring
2 torque rod
3 stabilizer & bracket (anti-roll bar)
4 v-stay/v-rod

Suspension ; Suspensi gandar bagian belakang
Selain itu sistem ini pula didukung

dengan penggunaan “torque rod” dan
“v-rod” (v-stay) serta anti-roll bar
untuk mempertahankan kestabilan
bagian belakang
1 semi-elliptic laminated leaf spring

2 torque rod
3 stabilizer & bracket (anti-roll bar)
4 v-stay/v-rod
Engine ; Spesifikasi dan konstruksi
Kendaraan Mercedes-Benz Truck New AXOR digerakkan dengan mesin Diesel tipe “in-line”/sejajar dengan
6 buah silinder dan menggukan seri mesin 900. Seluruh sistem pengijeksian bahan bakar dikontrol secara
elektronik yang mengambil data dari setiap kondisi mesin saat hidup atau beroperasi.
Kode disain mesin untuk kendaraan
Mercedes-Benz Truck terdiri dari :
 Kode manufaktur
 Model mesin
 Catatan mengenai penggunaan
komponen Turbocharge dan
Intercooler

OM 906 LA

OM 457 LA

Konstruksi dan grafik performa mesin Diesel pada Mercedes-Benz New AXOR :

Engine ; Cylinder head
Pada gambar di samping terlihat perbedaan antara

OM 906 LA dan OM 457 LA dimana pada mesin
OM 906 LA mempunyai dua buah silinder dan satu
buah, sementara pada mesin OM 457 LA mempunyai
sepasang untuk katup isap dan katup buang.
E = intake valve
A = output valve
X = flywheel

Engine ; Turbocharge
Untuk meningkatkan tenaga mesin (output power), maka sebuah

turbocharge yang dilengkapi dengan intercooler dipasang pada mesin.
1 working cylinder
2 positioning cam
3 housing
4 guide van
5 positioner
6 turbine scroll
7 center housing

Engine ; Intercooler
Intercooler terpasang di depan radiator yang berfungsi mendinginkan udara yang telah menjadi panas
akibat ditekan oleh turbine wheel.
Tekanan yang tinggi oleh turbine wheel menyebabkan naiknya temperatur udara yang akan masuk ke
dalam silinder. Udara yang keluar interccoler akan turun drastis sehingga udara yang masuk ke
silinder ruang kaya akan oksigen sebagai zat pembakar.
Engine ; Engine retardation
Terdapat katup (valve) untuk masuk dan satu katup untuk

buang yang digerakkan oleh camshaft yang terpasang di dalam
blok mesin (cylinder block) yang sering disebut sistem
OHV (over head valve). Retarder mesin menggunakan katup
konstan/constant throttle untuk pembocoran kompresi mesin.
1 injector
2 intake valve
3 exhaust valve
4 constant throttle (for engine brake)

Engine ; Fuel system (sistem bahan bakar) , OM 906 LA



Engine ; Fuel system (sistem bahan bakar), OM 457 LA

Engine ; Fuel system (sistem bahan bakar), PLD
Sebuah system digunakan dalam penginjeksian bahan bakar
yang disebut sebagai unit pump (PLD) yang terpasang untuk
tiap-tiap silinder mampu mencapai tekanan penginjeksian
sampai dengan 1800 bar.
1. camshaft
2. unit pump
3. unit pump solenoid
4. high pressure pipe
5. injector nozzle

Camshaft 1
Unit pump solenoid 7
Pump plunger 10
Suction chamber 12
High-pressure cylinder 3
Roller tappet 2
Valve body 6
Unit pump head 8
High pressure line 5
Injection nozzle 4
Pressure line connector 11
High-pressure chamber 9

10. valve spring base
11. spring cup
12. float needle
13. high pressure chamber
1. o-ring
14. pump housing
2. leakage drilling 15. sleeve
3. cover plate 16. pump element
17. roller tappet spring
4. valve stop 18. spring plate (roller tappet)
5. thread for union nut
6. valve spring 19. roller tappet.
20. oil hole
7. intermediate plate 21. roller
8. armature plate 22. roller tappet pin
9. unit pump solenoid (electromagnet)

Setiap unit pump memiliki solenoid valve yang dapat mengaktuasi dengan cepat. Dan solenoid inilah yang
meregulasi awal pengiriman bahan bakar dan mengontrol juga jumlah bahan bakar yang dikirimkan.
Solenoid valve di aktuasikan oleh control unit engine (MR), yang akan menghitung awal
pengiriman bahan bakar dan jumlah yang dikirimkan tergantung pada kondisi pengoperasian
ke mesin sesegera mungkin sejak permintaan “engine crank” atau “engine running”.
Tergantung dari posisi camshaft, berikut ini langkah kerja dari setiap unit pump:
 Intake stroke
 Initial stroke
 Delivery stroke
 Residual stroke

1 camshaft
2 spill chamber
3 return flow
4 injector nozzle
5 injection line
6 body valve
7 solenoid
8 supply duct
9 plunger chamber
10 pump plunger
11 inlet chamber
intake stroke initial stroke

Keseluruhan dari power stroke

ini disebut sebagi langkah kerja,
yang mana akan berulang setiap
ada tambahan putaran dari
camshaft di masing-masing unit
pump/PLD, sampai di kondisi
mesin dimatikan. Segera setelah
mesin dimatikan, control unit
engine (MR) menghentikan
perintah aktuasi ke masing
masing solenoid valve. Unit
pump tidak lagi mengirimkan
bahan bakar yang bertekanan
menuju ke saluran kembali dan delivery stroke residual stroke
mesin berhenti berputar.

Engine ; Engine management system (EMS), OM 906 LA
1. coolant temperature sensor

2. boost air pressure and temperature sensor
3. coolant temperature sensor
4 camshaft sensor
5 crankshaft sensor
6 start-stop switch
7 PLD solenoid

Engine ; Engine management system (EMS), OM 457 LA
1 coolant temperature sensor

2 boost air pressure and
temperature sensor
3 coolant temperature sensor
4 camshaft sensor
5 crankshaft sensor
6.1 start-stop switch
6.2 start-stop switch
7 PLD solenoid

Engine ; Engine management system (EMS)
Bahan bakar yang akan di injeksikan menuju ruang bakar melalui komponen PLD. Penginjeksian terkontrol
oleh electronic engine management system, menggunakan komputer/electronic control unit (MR).
• A-003 drive control module (FR/CPC)

• A-003 drive control module (FR/CPC) • A-002 engine control unit/PLD control
• A-002 engine control unit/PLD unit (MR)
control unit (MR) • A-008 maintenance control unit (WS)
• S-003 drive switch • A-010 parameterize special module (PSM)
• M-001 starter motor • S-003 drive switch
• M-001 starter motor
OM 906 LA OM 457 LA

Engine ; Engine management system (EMS), Control close loop
Ketika duty cycle (1) berubah dikarenakan akselerasi, drive control

(FR/CPC) mengenali bahwa posisi pedal throttle di tekan dan
meminta specified engine torque (2). Maksimum engine torque (3)
yang tersedia pada gilirannya ditentukan oleh MR (map-controlled)
dan dilaporkan secara permanen ke FR / CPC melalui CAN BUS.
1. Duty cycle from accelerator

2. Specified engine torque
3. Max. available engine torque
4. External restriction from ABS / ASR (if available)
5. Actual torque ( computed value )
Pedal akselerator atau sensor pedal, akan mengirimkan sinyal perintah torque request kepada FR/ CPC control
unit. Outputnya berupa duty cycle sesuai pergerakan dari pedal akselerator dengan demikian kecepatan yang
diminta oleh pengemudi dapat sesuai dengan yang diharapkan.
Engine ; Lubricating system (sistem pelumasan)
Sistem pelumasan mesin dibangkitkan oleh komponen oil pump yang dilekatkan ke blok mesin dengan
baut, digerakkan dengan crankshaft melalui pertautan gear serta dilengkapi dengan beberapa "control
valve" untuk menjaga tekanan dalam sirkuit pelumasan.
Seluruh saluran oli yang bertekanan terintegrasi di dalam blok mesin dan hanya untuk pelumasan
turbocharge yang melalui pipa yang dilekatkan pada bagian luar blok mesin.
Oli mesin mengalir secara lateral di dalam blok mesin yang disebut sebagai "oil gallery" setelah melalui oil
cooler yang terpasang pada bagian depan mesin yang juga diintegrasikan dengan main oil filter. Dari oil
gallery kemudian diteruskan ke saluran untuk melumasi bagian-bagian antara lain :
 crankshaft bearing  rocker arm bearing assy

 camshaft bearing  roller tappet
 air compressor plain bearing  piston cooling system, dsb

1 oil pan
2 oil pump Seperti pada umumnya oil pump yang digunakan adalah
2.1 pressure limitting valve tipe gear (trochoid), untuk memastikan tekanan dalam
2.2 oil pump stariner with tube sirkuit pelumasan berjalan dengan semestinya.
3 oil/water heat exchanger
4 oil filter housing
5 main oil duct
6 oil press line to turbocharge
7 oil spray nozzle
8 main bearings
9 camshaft bearings
10 rear cross duct for oil
11 oil duct to the unit pump
12 oil duct to the cylinder head
13 rocker arm spindle
14 rocker arm with oil hole


Power transmission ; Clutch (sistem kopling)
Kontrol kopling dengan tipe “hydropneumatic” digunakan untuk tipe “dry-clutch” (kopling kering), yang
menggerakkan release bearing melalui dorongan udara bertekan setelah pedal kopling membuka katup di
dalam sleeve cylinder (servo clutch) melalui tekanan hidrolik.
1 master cylinder
2 sleeve cylinder (clutch servo)
3 release fork

Power transmission ; Clutch (sistem kopling)
Tipe kampas kopling/clutch disc pada

kendaraan truk Mercedes-Benz New AXOR
yang digunakan yaitu “single clutch”.
1 clutch disc 5 flywheel

2 pressure plate 6 release bearing
3 Diaphragm 7 pilot bearing
4 Cover 8 input shaft

Power transmission ; Transmission (Transmisi)
Kondisi pengoperasian yang berbeda membutuhkan "multi-speed transmission" untuk mencapai

pengemudian yang ekonomis. Disain terbaru dari Gearbox (transmisi) tipe manual buatan Mercedes-Benz
dengan jangkauan 6, 9 dan 12 tingkat percepatan.
Kode disain Gearbox pada Mercedes-Benz

Truck terdiri dari :
 kode manufaktur
 input torsi maksimum
 banyaknya tingkat percepatan

Power transmission ; Transmission (Transmisi), Sinkronisasi
Transmisi menggunakan gerigi dengan pertautan "helical" dan sinkronisasi putaran

dengan bantuan "synchronizer ring". Kontrol pergerakannya baik secara “mechanical”
maupun dengan "Telligent® Gearshift" (secara elektronik).

Power transmission ; Transmission (Transmisi), model MCPS
Tipe transmisi dengan sistem penggerak MCPS (mechanical-pneumatic power shift) yang
digunakan oleh kendaraan Mercedes-Benz New AXOR adalah :
 G 85-6
 G 131-9

Pada transmisi dengan kode G 85 – 6,

komponen input shaft langsung menyatu
dengan gigi percepatan 5.
G 85-6 Transmission
Putaran dari mesin akan diteruskan oleh gigi percepatan 5 dan

kemudian diteruskan ke komponen counter gears..

G 85-6 Transmission

Transmisi model MCPS berikutnya adalah transmisi dengan
kode manufaktur G 131 – 9, dimana transmisi ini
menggunakan komponen range group untuk mengubah gigi
percepatan 1 sampai dengan 4 menjadi gigi percepatan 5
sampai dengan 8 ditambah satu gigi percepatan yang
putarannya lebih lambat dari gigi percepatan 1 yang disebut
sebagai gigi percepatan crawler.
Kondisi range group saat fase range low
G 131-9 Transmission

Tenaga penggerak untuk mekanisme range group

adalah dengan tenaga pneumatik dengan saluran
masing-masing :
 Saluran angin 45 untuk range low

 Saluran angin 44 untuk range high
Kondisi range group saat fase range high


Power transmission ; Transmission (Transmisi) ; model MPS 2
Transmisi dengan tipe sistem penggerak MPS (power shift) hanya digunakan oleh kendaraan
Mercedes-Benz New AXOR tipe Thunderbolt dengan basis transmisi manual G 330-12. Sistem kontrol
gearbox (AMT Management System) ini memungkinkan pengemudi dapat memilih percepatan dengan
meminimalisir kesalahan serta menghemat tenaga pengemudian.
AMT Management System

Power transmission ; Transmission (Transmisi) ; model MPS 2
Transmisi G 330-12 mempunyai input torsi sebesar 3300 Nm, berpindah secara “electro-pnumatic” yang
dikendalikan oleh “gearshift module” (GS/A16). Transmisi ini memiliki 12 percepatan dan 4 gigi mumdur.
Fiturnya juga dilengkapi dengan fasilitas “rocking mode”. Pada gigi percepatan utama tidak menggunakan
komponen “synchromesh” oleh sebab itu transmisi ini menggunakan komponen “countershaft brake” untuk
proses sinkronisasinya.
Komponen countershaft brake
Power transmission ; Axle (Gandar) ; Front axle
Sebagai pemikul badan kendaraan maka gandar (Axle) harus disesuaikan dengan
beberapa pertimbangan, antara lain tipe rem, beban, kemudi dan sistem kemudi.
Pada gandar depan (front axle) terdapat nomor seri (serial number) yang
tertempel pada masing-masing gandar.
font axle

Power transmission ; Axle (Gandar) ; Front axle
Gandar (Axle) depan tanpa penggerak, menggunakan tipe "rigid reverse Elliot"
umumnya digunakan pada kendaraaran truk dengan pengoperasian on-road.
Konstruksi Knuckle/porosnya dilekatkan pada Stub Axle menggunakan King
Pin yang sekaligus mengatur sudut "camber" dan "caster" pada roda depan.

Power transmission ; Axle (Gandar) ; Rear axle
Untuk gandar belakang Mercedes-Benz New AXOR menggunakan dua model gandar yakni Model IR 390
untuk New AXOR HDT dan model MT 610 untuk New AXOR Thunderbolt. Masing – masing dengan
deskripsi model sebagai berikut :

rear axle
Model gandar ini mempunyai bentuk gigi “hypoid” pada rear-forward axle dan bentuk gigi
“tipoid” pada rear-rear axle.

Pada rear-forward axle dilengkapi dengan komponen Dfferential-lock interaxle dan interwheel,
sementara pada rear-rear axle hanya dilengkapi dengan komponen interwheel.
rear-rear axle
rear-forward axle

rear model
Model gandar ini mempunyai bentuk gigi dan kelengkapan yang sama dengan
model IR 390.

Namun juga dilengkapi dengan komponen hub reduction untuk

meningkatkan daya traksi roda dengan menggunakan model planetary.
rear-rear axle
rear-forward axle

Steering system ; Sirkuit power steering
Sistem kemudi (steering system) memungkinkan pengemudi mengarahkan
kendaraan sepanjang jalan dan juga memfasilitasi saat berbelok saat di
perlukan. Komponen gearbox steering gear menyediakan manfaat mekanis
menjadikan tenaga yang diperlukan untuk memutar roda di berbagai kondisi
menjadi sedikit saja. Mekanisme ini didukung juga oleh rangkaian
penghubung kemudi (steering linkaged).
1 steering wheel 5 drag link

2 steering column 6 steering arm
3 gearbox steering 7 knuckle
4 pitman arm
Kendaraan Mercedes-Benz New AXOR mempunyai 2

(dua) tipe konfigurasi penggerak yakni konfigurasi
penggerak dengan gandar tunggal di bagian depan dan
konfigurasi dengan gandar ganda di bagian depan.

Steering system ; Sirkuit power steering
1 steering wheel 8 steering arm 1st axle
2 steering column 9 knuckle arm 1st arm
3 gearbox steering 10 2nd idle arm
4 pitman arm 11 steering cylinder
5 drag link 1st axle 12 steering arm 2nd axle
6 1st idle arm 13 knuckle arm 2nd arm
7 drag link 2nd axle
Untuk kendaraan yang menggunakan

konfigurasi ganda pada gandar depan, maka
rangkaian penghubung sistem kemudi
menggunakan tambahan silinder dan
komponen lengan penerus /relay arm untuk
memperingan kerja sistem kemudi kendaraan.

Steering system ; Power steering pump
Untuk menambah tenaga hidrolik yang digunakan dalam tenaga penggerak

sistem ini, digunakan tambahan pompa (power steering pump  2nd
power steering pump) yang digerakkan oleh transmisi.

Brake system ; Penyedia energi
Seperti pada umumnya pada truck dengan beban

angkut menengah sampai dengan beban angkut
berat, maka pada Mercedes-Benz Truck New AXOR
juga menggunakan sistem rem dengan tenaga angin
(pneumatik). Juga sistem rem pada kendaraan truk
ini telah menggunakan sistem "anti pengereman
dengan penguncian konstan“ (anti-lock braking
system / ABS). Sistem ini bekerja secara elektronik
dan menggunakan komputer (electronic control unit
/ ECU) yang disebut sebagai Global ABS.
Angin bertekanan mulai didapatkan dari hasil pengkompresian udara oleh komponen kompresor udara
(air compressor) dan kemudian diteruskan ke komponen penyaring dan pengering (air dryer). Sebagian
dari udara yang telah mengalami penyaringan disimpan pada sebuah tangki yang disebut sebagai tangki
pembilasan (purge tank).
Brake system ; Pembagi energi
Sebagian lagi angin yang telah dikeringkan menuju ke komponen katup pembagi dengan 4 sirkuit
(quadruple – 4 circuit protection valve). Komponen ini berfungsi mencegah terjadinya kebocoran angin
apabila terdapat kebocoran pada salah satu koneksi angin. Dari komponen pembagi inilah udara
bertekanan dibagi ke masing-masing jalur koneksi menurut keperluannya masing-masing.

Brake system ; Pembagi energi
Melalui saluran 11 dan 12, tekanan udara ini selanjutnya di teruskan menuju silinder
rem depan (brake chamber) melalui saluran 22 dan menuju silinder rem ganda bagian
belakang (spring brake actuator) melalui saluran 21.
Bahkan jika terjadi kehilangan tekanan di salah satu

sircuit, yang lain masih bisa digunakan
independent, sampai dengan sistem angin di kedua
sirkuit benar-benar habis.

Brake system ; Pengatur dan transformasi energi
Bergantung konstruksi penggerak dan aplikasi kendaraan kendaraan truk, maka penempatan komponen
transformasi/pengubah tenaga dari tenaga angin menjadi tenaga mekanis akan bervariasi. Tenaga angin akan
mengisi ruangan yang ada pada slinder rem dan mendorong piston yang ada di dalamnya, seterusnya batang
penerus (push rod) pada silinder tersebut akan menggerakkan pemuntir poros rem tipe otomatis (automatic
slack adjuster).

Brake system ; Pengatur dan transformasi energi
A. Kondisi mundur penuh (fully retracted)

B. Kondisi kontak pertama dengan teromol rem oleh tuas (drum contact using
lever)
C. Kondisi kontak penuh saat tekanan angin pengereman 6 bar s/d 8 bar (brake
application at 6 to 8 bar reservoir pressure)
C. Kondisi…
B. Kondisi…
A. Kondisi Clevis pin
…
Hexagon nut
Brake chamber
mounting bracket

Brake system ; Hill holder
Kendaraan Mercedes-Benz New AXOR dengan beban angkut dengan berat

kotor kendaraan (gross vehicle weight/GVW) 33 ton ke atas terdapat fitur
tambahan pada sistem rem pengaman saat mesin tiba-tiba mati ditanjakan yang
dikenal dengan fitur “Hill Holder”.
Fitur ini memungkinkan menahan kendaraan untuk

sementara (tidak mundur) saat supir memindahkan
kaki dari pedal rem ke pedal gas. Sistem ini bekerja
secara elektronik dan dikendalikan melalui komputer
global ABS (Global electronic control unit/ECU ABS).
Saklar hill holder

Vehicle electrical ; Suplai tegangan, akumulator dan sistem pengisian
Seperti lazimnya pada setiap kendaraan, Mercedes-Benz Truck menggunakan dua komponen utama di
dalam memproduksi tenaga kelistrikan untuk kendaraan yakni, Battery sebagai akumulator dari suplai
tegangan listrik yang dihasilkan oleh Alternator.
current reservoir current generator
Apabila putaran mesin terlalu tinggi hal ini dapat memyebakan

produksi tegangan oleh alternator semakin tinggi. Oleh sebab itu
untuk menghindari terjadinya “overcharging” pada battery maka
alternator dilengkapi dengan pembatas/regulator dalam bentuk “IC”
(intregrated circuit). IC regulator

Vehicle electrical ; Suplai tegangan, akumulator dan sistem pengisian
Pengisian battery oleh alternator berlansung saat mesin hidup dan ini berarti bahwa kapistas pengisian
battery oleh alternator akan dipengaruhi oleh putaran mesin.

Vehicle electrical ; Sistem starter
Battery yang kadang disebut juga sebagai “current reservoir” menghasilkan sumber
tenaga listrik yang besar untuk digunakan oleh komponen motor starter saat
menghidupkan mesin.
a. pinion gear
b. overrunning clutch
c. magnetic switch
d. brush & brush holder
e. yoke & field coil
f. armature
g. reduction gear
current consumer

Vehicle electrical ; Sistem starter
Kendali (control) untuk

menghidupkan mesin pada
kendaraan Mercedes-Benz New
AXOR berada pada sistem
EMS (engine management
system).

Vehicle electrical ; Jaringan kontrol elektronik
Kendaraan Mercedes-Benz New AXOR mempunyai kontrol elektronika terdiri dari berbagai kumpulan
computer (ECU/module) dan beberapa penguat sinyal (signal booster  CAN Star Point).
Pada diagram dan arsitektur jaringan terlihat bahwa

komponen INS (instrument) menjadi pusat kendali semua
computer yang ada di kendaraan. Peran komponen GM
(base module) adalah hanyalah sebagai tempat relay dan
sekring dan juga sebagai distributor tegangan.
Vehicle electrical ; Jaringan kontrol elektronik

Vehicle electrical ; Fungsi pembatas kecepatan (SLF)
Ulasan singkat mengenai kebutuhan dari fungsi pembatas kecepatan (speed limit function/SLF)
 SLF harus menjadi pelindung dari kondisi penyesuaian yang tidak tepat.
 SLF harus dapat memenuhi/menemukan persyaratan untuk “data back-up” (tamper proof) yang
dibutuhkan bila terjadi kerusakan.
Pembatasan kecepatan dengan tamper proof dimana komputer ABS (ABS ECU) sebagai perangkat sekunder
input kecepatan :
Untuk memenuhi persyaratan SLF di atas, input kecepatan roda ABS ECU digunakan sebagai perangkat
sekunder input kecepatan ke CPC/FR untuk membatasi kecepatan dengan modus tamper proof apabila
wheel speed sensor mengalami kerusakan.

Tiga varian kendaraan ABS yang dilengkapi dengan fungsi tertentu dijelaskan sebagai berikut :
• Varian 1 : Memiliki katup modulator untuk fungsionalitas ABS aktual dan inputan data kecepatan
sekunder ke CPC/FR dengan modus tamper proof (back-up data).
• Varian 2 : Katup Modulator diganti dengan relay untuk mengurangi biaya, namun ABS ECU
digunakan sebagai perangkat input data sekunder untuk CPC/FR untuk membatasi kecepatan
dengan modus tamper proof (back-up data).
• Varian 3 : ABS ECU tidak mempunyai fungsi digunakan sebagai perangkat input data sekunder
untuk CPC/FR dan tanpa modus tamper proof (back-up data).

SLF variant 1
SLF variant 2

05.01.3 - MB Truck New AXOR Product Knowledge - Overview

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

05.01.3 - MB Truck New AXOR Product Knowledge - Overview

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PT.

Mercedes-Benz New AXOR

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Mercedes-Benz AXOR merupakan kendaraan

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

New AXOR memiliki beberapa fitur berikut :

• Muatan bisa di maksimalkan sesuai regulasi

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Daimler India Commercial vehicle Daimler Commercial vehicle Indonesia

Sales Design New Axor New Axor

Internal Designation HDT Thunder Bolt New Axor

Vehicle Model Designation R,RMC,C,T K&S R&C

Models 1623 - 4928 3336 - 4843 2528

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Vehicle Model Code Vehicle type

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Berikut antara lain fitur dan aksesoris yang terpasang:

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Kabin bagian luar

Kabin bagian dalam

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

1. tilt & telescopic steering switch B

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

 Green band : Sebagai menu tambahan untuk

 Trip calculator : Membantu pengemudi

 On board diagnosis (OBD) : Mempermudah

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Instrument cluster dengan on-board Instrument cluster dengan on-board

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Instrument cluster on-board computer “plus” Instrument cluster New AXOR

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Daftar indikator pada

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Indikator – indikator terdiri dari :

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Saklar kombinasi (combination switch) yang terdapat di

 Klakson Saklar kombinasi

Saklar kombinasi sebelah kanan

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Pada kendaraan truk New AXOR tuas pemindah gigi percepatan

Untuk disain Untuk disain

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

A : automated function mode

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

1a parabolic with 3 leaf

Untuk konfigurasi penggerak 4 x 2 s/d 6 x 4

1b parabolic with 4 leaf

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Overview ● Product Knowledge ● New AXOR, GO General

Selain itu sistem ini pula didukung