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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

INTRODUCCIN LA REGLAMENTACIN LAS FUNCIONES DE RADIO-VUELTA LA UTILIZACIN DE LOS MICRFONOS LXICO DE RADIO VUELTA LAS FRECUENCIAS EL PERSONAL 7.1 EL LOCUTOR DE RADIO-VUELTA 7.2 LA MOTO DE INFORMACIN 8. EL MATERIAL 9. LOS VEHCULOS 9.1 TIPOS Y CANTIDADES DE VEHCULOS NECESARIOS 9.2 ESTRUCTURACIN DEL PARQUE MVIL 9.3 LISTA RECAPITULATIVA 10. ESQUEMAS CIRCULACIN EN CARRERA Y FUNCIONAMIENTO

Nota al lector En el presente documento, se utiliza el gnero masculino como lo genrico nicamente con la finalidad de reducir el texto. La utilizacin del gnero masculino debe, sin embargo, incluirse como refirindose a los dos sexos. El trmino corredor se refiere, por lo tanto, tanto a un hombre como a una mujer que practica una disciplina ciclista.

1. INTRODUCIN
La radio o, ms especficamente, la comunicacin por radio, constituye uno de los criterios determinantes para el xito organizativo de las carreras ciclistas en carretera. Con el paso del tiempo el ciclismo en carretera le puso el nombre de Radio Vuelta, aporta a este deporte itinerante, la plataforma necesaria para el intercambio de informacin. En ciclismo en carretera, Radio Vuelta es sinnimo de informacin, equidad y seguridad. Sin embargo, su utilizacin ptima requiere conocimiento de varios detalles. Es en particular indispensable conocer una serie de normas que es necesario respetar escrupulosamente. Esta gua describe las funciones de Radio Vuelta y los principios de su buena utilizacin, que garantiza su eficacia en las carreras ciclistas.

2. LA REGLAMENTACIN
En el ttulo 2, Pruebas en carretera, de su Reglamento, la UCI menciona en sucesivas ocasiones la utilizacin de Radio Vuelta. Qu dice exactamente el Reglamento? Radio Vuelta 2.2.021 (N) El organizador asegurara un servicio de informacin Radio Vuelta a partir del coche de Presidente del Jurado Tcnico. Debe exigir que todos los vehculos estn equipados con un receptor que les permite recibir constantemente Radio Vuelta. Informacin durante la carrera 2.2.044 El personal acreditado deben recibir la informacin y las directrices concernientes al desarrollo y el lugar asignado por la direccin de la prueba. 2.2.045 Si la direccin de la carrera, por motivos de seguridad, ha enviado los vehculos de prensa por una ruta paralela, o a varios kilmetros por delante, el personal acreditado debe ser tenido al corriente de lo que ocurre en carrera. 2.2.046 Las informaciones deben transmitirse en francs o ingls y en la lengua de pas donde se desarrolla la prueba. 2.2.048 Estos vehculos deben estar provistos de una placa acreditativa delante y detrs, autorizndoles as a moverse dentro de la caravana. Todos estos vehculos deben estar obligatoriamente equipados de un receptor que les permita recibir permanentemente Radio Vuelta.

En el ttulo 1, Organizacin general del deporte ciclista, la UCI regula tambin la funcin del locutor que acta en Radio Vuelta. El Reglamento precisa que ste deber tener licencia expedida por su Federacin Nacional. Los Reglamentos UCI completos y actualizados estn disponibles en: www.uci.ch

3. LAS FUNCIONES DE RADIO-VUELTA

Se dice muy a menudo que son los corredores los que hacen la carrera. Esta expresin es exacta por supuesto. No obstante, la prestacin de los corredores no basta para garantizar al completo el xito de una prueba. El buen funcionamiento de las transmisiones de radio en carrera son determinantes para el xito por distintas razones. - Por la informacin de carrera: Radio Vuelta es la nica que transmite informacin oficial relativa a la carrera. Radio Vuelta informa rpida y simultneamente a todas las personas que circulan en la caravana de carrera* (directores deportivos, oficiales, Comisarios, periodistas, etc). * Caravana de carrera: Es el espacio situado entre el coche Abre Carrera y el Coche Escoba.

- Por la seguridad de la carrera: Radio Vuelta permite a los participantes recibir instrucciones importantes sobre la conducta de los vehculos (acelerar, desviarse, etc). Radio Vuelta permite retransmitir rpidamente las llamadas de asistencia (polica, mdico, ambulancia, servicio de reparacin, etc). Radio Vuelta permite una comunicacin rpida y fiable entre los organizadores y las fuerzas del orden para una mayor y mejor seguridad. Radio Vuelta permite difundir mensajes de prudencia a todas las personas que circulan en la caravana de carrera (prevencin de carreteras, problemas de servicio de vas y obras, obstculos imprevistos, etc). - Por la coordinacin de la carrera: Radio Vuelta permite una comunicacin permanente, confidencial e inmediata entre la direccin de la prueba y los Comisarios. Radio Vuelta permite a los Comisarios y/o a la direccin de la prueba indicar ordenes directamente a algunos participantes (directores deportivos, periodistas, otros oficiales, etc). - Por la equidad de la carrera: Radio Vuelta permite a los directores deportivos preparar su estrategia de carrera en base a una nica informacin, idntica y recibida simultneamente por todos. En determinas situaciones Radio Vuelta filtra la comunicacin e informa de lo puramente necesario.

4. LA UTILIZACIN DE LOS MICRFONOS

La utilizacin del micro por las personas que por su funcin deben hablar por Radio Vuelta requiere un gran rigor permanente. Adems, es necesario, una determinada prctica, dado que experimentados y buenos locutores pueden ponerse nerviosos delante del micro de Radio Vuelta Para el buen funcionamiento de Radio Vuelta, el locutor debe seguir las siguientes normas y principios. En lo referente a la utilizacin de un micro, se preocupar por: - Probar el funcionamiento del material antes de la carrera. - Permanecer concentrado, siempre preparado para intervenir. - Articular bien y hablar lentamente, con una voz clara. - Dominar las lenguas oficiales. - Siempre respetar la comunicacin en carrera. Excepto urgencia absoluta, es preferible no intervenir mientras se escuche a alguien hablar, aunque esta persona lo haga por un canal (frecuencia) diferente. - Antes de empezar a hablar, abrir el interruptor del micrfono para evitar perder los primeros palabras de la comunicacin. En caso de retransmisin por repetidor, un plazo de un segundo debe al menos ser respetado despus de haber abierto el micro. - Mirar bien dnde y cmo tener el micro (pedir consejo al tcnico). - Colocar el micro a la distancia adecuada (+ 5 cm) de la boca, para reducir las molestias acsticas. - Para las comunicaciones entre dos interlocutores, se deben seguir los siguientes pasos: 1. Una vez que el canal esta libre nos identificamos. 2. Llamamos a nuestro interlocutor y esperamos a recibir una confirmacin de recepcin por parte de ste. 3. Entonces comunicamos el mensaje (cmo debe ser la forma y cmo comunicar el contenido de mensajes se precisan a continuacin); 4. Limitar la comunicacin a lo estrictamente necesario. Si el mensaje es largo, realizar paros intermedios para permitir a otras personas emitir mensajes urgentes.

Tratndose mensajes, se respetarn los principios siguientes: - Ser respetuoso en cualquier circunstancia. - Hablar cuando sea necesario o conveniente. - Distinguir la parte fundamental de lo accesorio. Lo accesorio no tiene cabida en una red de informacin. - Preparar cada intervencin plantendose las cuestiones siguientes: 1. Qu voy a decir? 2. A quien va destinado el mensaje y en consecuencia, en qu canal (frecuencia) debo hablar 3. Esta el canal (frecuencia) libre? - Utilizar la informacin indicada en el lxico del apartado 5.

5. LXICO DE RADIO VUELTA

Es conocido que los militares deben utilizar un lenguaje muy especfico con frases normalizadas y ms bien breves. La razn es simple: estandarizando y sintetizando los mensajes se limita en una amplia medida los errores de comunicacin. Ocurre lo mismo para de Radio Vuelta. Los locutores de las redes de informacin de los carreras ciclistas tienen una manera especfica de expresarse. A fin garantizar una buena comprensin de la informacin por todas las personas escuchan, conviene siempre hacer uso de las mismas frases simples y breves. Eso es especialmente importante si se tiene en cuenta el hecho de que las personas a la escucha (directores deportivos, conductores, Comisarios, oficiales, etc.) son de diferente lengua materna y que el flujo de informacin es a menudo muy rpido. Ah tienes un lxico de los trminos francs-ingls adoptados en el mayora de las pruebas internacionales. Se aconseja a organizadores hacer uso de la misma terminologa en su lengua nacional. Adems de la informacin otorgada en la lengua nacional del pas de la carrera, el organizador garantizar imperativamente una informacin en francs o en ingls. INFORMACIN GENERAL Salida en 1 minuto; vehculos que circulan por delante de carrera adelntense y tomen posiciones. Gracias Dpart dans 1 minute; vhicules lavant merci de prendre de lavance Start in 1 minute; vehicles at the front please take a lead Les rogamos que respeten estrictamente las normas de seguridad y de prudencia. Nous vous prions de respecter strictement les rgles de scurit et de prudence We insist on the strict respect of safety rules. Please be cautious Les deseamos una excelente etapa (o carrera). Nous vous souhaitons une excellente tape (ou course) We wish you an excellent stage (or race) La salida la dar el Sr. xxx + ttulo. Le dpart donn par M. xxx + titre The start is given by Mr. xxx + title La media estimada para esta carrera es de xxx km/hora. La moyenne horaire pour la 2me heure de course est de xxx km / heure Average speed during the second race hour is xxx km / hour AVISO DE PRECAUCION Pendiente muy rpida. Nous avons une descente trs rapide We have a very fast descent Vehculo mal aparcado sobre el lado izquierdo de la calzada. Vhicule mal gar sur le ct gauche de la chausse Badly parked vehicle on the left side of the road Estrechamiento de calzada. Paso en una fila prudencia. Rtrcissement de la chausse; passage sur une file - prudence Road narrowing; proceed in single line only - caution Atencin: rotonda - paso por los dos lados. Attention: giratoire - passage des deux cts Caution: roundabout passing on both sides Giro a la derecha/a la izquierda. Passage droite / gauche Passing on right and left side

LLAMADAS Equipo xxx delante del grupo para el 61 para un problema mecnico. Lquipe xxx est demande lavant du peloton par le 61 pour un ennui mcanique Rider 61 is calling the xxx team at the front of the field for a mechanical problem Equipo xxx al grupo por pinchazo. El dorsal 61 llama a su coche. Lquipe xxx est demande au peloton pour crevaison. Cest le 61 qui appelle sa voiture Team xxx is being called at the field for a puncture. Number 61 is calling Equipo xxx a cola de grupo para prendas de vestir. Lquipe xxx est demande en queue de peloton pour vtements Team xxx is requested at the back of the field for clothing Equipo xxx a cola de grupo para avituallamiento. Lquipe xxx est demande en queue de peloton pour ravitaillement Team xxx is requested at the back of the field for feeding Llamada al equipo xxx a cola de grupo para el dorsal 61. Lquipe xxx est demande en queue de peloton par le 61 Team xxx is requested at the back of the field by rider 61 El corredor 61 solicita al mdico a cola de grupo. Le mdecin est demand par le coureur 61 en queue de peloton The doctor is requested at the back of the field for rider 61 Coche de asistencia neutro colquese detrs del coche xxx. Gracias. Voiture dassistance neutre merci de venir vous placer derrire la voiture xxx Neutral support car please position yourself behind the xxx car Coche de asistencia neutro a cola de grupo para el dorsal 61. Le service dassistance neutre est demand en queue de peloton pour le 61 The neutral support service is requested at the back of the field for rider 61 Coches en cabeza de carrera, prense. Gracias. Merci aux voitures en tte de prendre du champ Vehicles at the front, please accelerate INFORMACIN DE CARRERA Un grupo de xxx corredores intenta unirse al hombre cabeza de carrera. Un groupe de xxx coureurs essaie de faire la jonction avec les hommes de tte A group of xxx riders is trying to catch up with the riders in the lead Un grupo de corredores acaba de tomar ventaja sobre el grupo. Un groupe de coureurs vient de prendre quelque avance sur le peloton A group of riders is now taking a lead on the field El dorsal 61 se une Le 61 fait la jonction Rider 61 has caught up Los hombres de cabeza con 15 segundos por delante sobre el contra ataque. Les hommes de tte avec 15 secondes davance sur la contre attaque The riders at the front with an advantage of 15 seconds on the counter-attack group El grupo acaba de entrar en la ciudad de xxx. Le peloton vient dentrer dans la ville de xxx The field has entered the town of xxx

5 segundos de ventaja. 5 secondes davance A lead of 5 seconds El corredor 61 es alcanzado por el grupo. Le coureur 61 est repris par le peloton Rider 61 has been caught by the field Pinchazo del corredor 61 entre los hombres de cabeza Crevaison du coureur 61 parmi les hommes de tte Rider 61 in the front group has a puncture El 61 mantiene 5 segundos de ventaja. Le 61 a toujours 5 secondes davance Rider 61 still has a lead of 5 seconds El grupo de cabeza deja ir al 61. Le 61 a t lch par le groupe de tte Rider 61 has been dropped by the lead group La diferencia aumenta. Lcart augmente The advantage is growing 3 corredores salen del grupo de cabeza. 3 coureurs sont sortis du groupe de tte 3 riders have broken away from the lead group El 61, con una ventaja de 10 segundos. Le 61, avec un avantage de 10 secondes Rider 61, with an advantage of 10 seconds Los 3 hombres cuentan una ventaja de 10 segundos con respecto al grupo. Les 3 hommes comptent un avantage de 10 secondes sur le peloton The 3 riders have an advantage of 10 seconds on the field Los corredores han sido alcanzados por el grupo. Les coureurs ont t repris par le peloton The riders have been caught by the field Los corredores son alcanzados por el grupo Les coureurs sont repris par le peloton The riders are being caught by the field Se incorpora al grupo el 61 despus del pinchazo. Retour au peloton du 61 aprs crevaison Rider 61 is back in the field after a puncture Se trata del corredor que lleva el dorsal 31. Il sagit du coureur portant le dossard 31 The rider in question is number 31 Los 3 hombres de cabeza en la travesa de la ciudad de xxx. Les 3 hommes de tte dans la traverse de la ville de xxx The 3 riders in the lead are passing the city of xxx El grupo alcanza a los hombres de cabeza. Le peloton est revenu sur les hommes de tte The field has caught the riders in the front

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La diferencia se reduce muy ligeramente. Lcart se rduit trs lgrement The advantage is slightly decreasing Los corredores intercalados llevan un retraso de 10 segundos. Les intercals avec un retard de 10 secondes The riders in the in-between group have a delay of 10 seconds

Siempre 3 hombres en cabeza Toujours 3 hommes en tte Still 3 riders at the front El grupo se encuentra a 1 km del SPRINT intermedio. Le peloton se trouve 1 km du sprint intermdiaire The field is at 1 km of the intermediate sprint Grupo conducido por los corredores del equipo xxx. Peloton emmen par les coureurs de lquipe xxx At the front of the field, the riders of the xxx team are pulling 3 corredores con una decena de metros por delante del pelotn. 3 coureurs avec une dizaine de mtres davance sur le peloton 3 riders with an advantage of about 10 meters on the field 3 corredores saltan del pelotn. 3 coureurs sont sortis du peloton 3 riders have broken away from the field Ruptura en cabeza del pelotn con una decena de corredores. Cassure en tte de peloton avec une dizaine de coureurs Break with about 10 riders at the front of the field Un centenar de metros por delante para los corredores 101, 95 y 61 Une centaine de mtres davance pour les coureurs 101, 95 et 61 About 100 meters of advantage for riders 101, 95 and 61 Composicin de la escapada: del equipo xxx el 127. del equipo xxx el 86 y el 84. etc. Composition de lchappe: pour lquipe xxx le 127. pour lquipe xxx le 86 et le 84. etc. Composition of the breakaway: - for team xxx, rider number 127. - for team xxx, riders 86 and 84. etc. El 61 abandona Le 61 a abandonn Rider number 61 has abandoned Intento de escapada terminada. Tentative dchappe termine End of the breakaway Zona de avituallamiento a xxx km. Zone de ravitaillement xxx km Feed zone at xxx km Corredores agrupados en pelotn estirado. Coureurs regroups en peloton tir All riders together in a stretched out field Los 3 corredores de nuevo agrupados por delante. Les 3 coureurs se sont nouveau regroups lavant The 3 riders have again regrouped at the front

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El 122 se incorpora al grupo. Le 122 a rejoint le peloton Rider 122 is back in the field Los corredores fueron alcanzados por el grupo. Les coureurs ont t repris par le peloton The riders have been caught by the field Diferencia estabilizada en xxx minutos. cart stabilis xxx minutes The gap is now stable at xxx minutes

Cabeza de carrera a xxx (nombre de la ciudad) por el km xxx de la carrera. Tte de la course xxx (nom de la ville) au km xxx de la course Lead riders entering xxx (name of town) at km xxx of the race Resultado del SPRINT: - Primero el 122. - Segundo el 89. - Tercero el 54 Le rsultat du sprint: - Premier le 122. - Deuxime le 89. - Troisime le 54 Result of the sprint: - First, number 122. - Second, number 89. - Third, number 54

6. LAS FRECUENCIAS
Cules son las frecuencias utilizadas en carrera? Es necesario obligatoriamente disponer de uno mnimo de 2 frecuencias independientes una de la otra para garantizar el buen desarrollo de la carrera. Se llama la primera frecuencia Radio Vuelta mientras que la segunda lleva el nombre de Comisario e informacin. 1. La frecuencia de Radio Vuelta es la principal de la caravana de carrera. Es sobre esta frecuencia la que pasa toda la informacin relativa al desarrollo la carrera as como las llamadas oficiales dirigidas a una, o a varias, persona (s) que circulan en la caravana de carrera. 2. La frecuencia de Comisario e informacin este reservada a la direccin de la prueba, a miembros del rgano colegiado de Comisarios y a informadores, quines circulan sobre motos informacin. Son estos ltimos quienes comunican al locutor de Radio Vuelta y los oficiales sobre el desarrollo de la carrera (p.ej. escapados, diferencias, ataques, etc). En funcin del tamao de la competicin, esta frecuencia puede ser dividida en dos frecuencias independientes Comisario e informacin. Si eso no es el caso, es indispensable dejar la prioridad a la informacin. Puede ser que en funcin de los hbitos, del tamao de la prueba y disposiciones legales vigentes en el pas, se utilicen otras frecuencias dentro de la caravana de carrera. Las frecuencias adicionales que ms a menudo encontramos son: - Organizacin, que permite a los representantes de la organizacin de comunicarse entre ellos. - Motos informacin, permite la comunicacin a los informadores en moto. - Asistencia mdica, permite a los mdicos y a las ambulancias comunicarse y tener un dilogo confidencial. - Motos Enlaces, permite a los enlaces comunicarse. - Motos televisin/radio, permite a los pilotos y a los cmaras recibir las instrucciones de realizador. - Coche neutro, permite a los mecnicos circulando a moto o en coche recibir las instrucciones de los Comisarios y comunicarse el uno con el otro con el fin de distribuir bien la cobertura del servicio de ayuda. - Servicio de orden, permite a las fuerzas del orden de comunicarse entre ellos con la confidencialidad requerida por la funcin.

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7. EL PERSONAL
El buen material constituye una condicin necesaria pero no suficiente para una comunicacin de calidad en una carrera ciclista. En efecto, sin personal cualificado, la informacin no estar a la altura. Vamos a centrarnos sobre los principales protagonistas que contribuyen a la calidad de la informacin difundida en carrera. EL LOCUTOR DE RADIO VUELTA Su funcin Por una parte, garantiza el servicio de informacin y, por otra, transmite las instrucciones del Jurado Tcnico. Los seguidores se debern familiarizar con su voz, ya que es a travs del locutor es de donde les llegara la informacin y las instrucciones de la direccin de carrera. Localizacin Para garantizar lo mejor posible su misin, el locutor de Radio Vuelta circulara a bordo del coche del Presidente del Jurado Tcnico, con el cul colabora estrechamente. El locutor de Radio Vuelta evoluciona en el centro de la carrera y puede observar y transmitir las acciones de los corredores en directo. Tareas Son mltiples. He aqu una resea: Antes de la prueba: - Al menos dos horas antes de la carrera el locutor de Radio Vuelta se presenta al director de la organizacin y al Presidente del Jurado Tcnico, para convenir con ellos las comunicaciones particulares que ser necesario efectuar. - 15 minutos antes de la salida de la prueba, empieza una cuenta atrs y pide a los pilotos y a todos los seguidores que se preparen para la salida. - 2 minutos antes de la salida, pide a los vehculos situados delante de carrera que empiecen a tomar suficiente ventaja sobre los corredores. Durante la prueba anuncia o refleja: - El momento de la salida, tanto neutralizada como real; - Los posibles cambios con relacin a la lista de salida y el nmero real de corredores que toman la salida; - Cuando proceda, anunciara los resultados de los controles sanguneos (nombres y nmero de los equipos, y numero de corredores controlados + declaracin de aptitud o de no aptitud. (en este ltimo caso da el nombre del corredor y de su equipo); - Los puntos de paso peligrosos; - Las llamadas de corredores (para toma o entrega de prendas de vestir, avituallamiento, problema mecnico, cuidados mdicos); - Los cambios de situacin en el grupo (ataques, rezagados, rupturas, pinchazos, cadas, corredores o equipos en cabeza de grupo, diferencias, etc), dando los nmeros de dorsal por orden numrico creciente. Si los grupos se mantienen durante tiempo, aadir el nombre, apellido y el equipo de los corredores en cuestin; - Recordara la composicin de los grupos en carrera y su posicin; - Las disposiciones que deben tomarse a raz de una cada (llamada al mdico, a los equipos interesados, consignas de circulacin); - Dar advertencias (comportamientos peligrosos, prcticas ilegales, etc); - Los pasos a nivel cerrados; - Las sucesivas entradas en las localidades; - La distancia recorrida durante cada hora de carrera y la media horaria correspondiente; - Cuando proceda, alrededor de 15 minutos antes de la llegada, comunicar la lista de los corredores que deben presentarse al control antidopaje; - El paso por panel kilomtrico que anuncia la distancia que queda por recorrer para los sprints intermedios, los pasos de montaa y el SPRINT final; - El orden de paso de los corredores en los sprints intermedios y montaa, as como los puntos que adquieren; - El vencedor de la prueba y los que terminan en los lugares de honor; - En las pruebas por etapas, en funcin del desarrollo de la carrera, los cambios en las clasificaciones generales;

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En las pruebas contra el reloj, el tiempo intermedio y final de cada corredor, as como, de tiempo en tiempo, la clasificacin provisional - Los corredores que debern presentarse para la ceremonia protocolaria segn la prueba. Despus de la prueba: - Evaluar el funcionamiento del servicio de informacin con el Presidente del Jurado Tcnico y el director de la prueba. LA MOTO DE INFORMACIN Su funcin Informa al locutor de radio vuelta de todos los movimientos constatados en un momento dado de la carrera, la composicin de las escapadas, la posicin de la carrera, las distancias entre los grupos, etc. Localizacin Para cumplir lo mejor posible su misin, el informador circula sobre una moto que l mismo controla. Aunque circula cerca de los corredores, vela por no estorbarles, ni por favorecer a nadie, respetando al mismo tiempo el trabajo de los Comisarios, de fotgrafos y cmaras. Equipamiento Es esencial - El informador lleva un casco integral provisto de auriculares y de un micro insensible a los sonidos laterales (p.ex. rfagas de viento). - Debe captar radiovuelta y emitir sobre la frecuencia de Comisario e informacin. - Debe estar provisto de un cronmetro para comunicar las diferencias.

8. EL MATERIAL
Dnde encontrar las emisoras/receptores necesarios? La respuesta difiere en funcin de las prcticas, de la legislacin y /o normas de cada pas. En algunos pases, es la Federacin Nacional la que se encarga de poner a disposicin el material y, a veces, los operadores. En cambio, en otros pases, el propio organizador se responsabiliza de encontrar a un operador de servicios privado, quin le proporcionar una red conforme a las condiciones impuestas por el Reglamento UCI. En todos los casos hipotticos, el organizador tendr necesidad de servicios de un buen operador tcnico. ste ser el director de orquesta indispensable para el buen funcionamiento de dispositivo. En qu consiste el papel exacto del operador? - poner a disposicin el material necesario para la emisin y la escucha; - instalar los transmisores-receptores en los vehculos de carrera; - regular las frecuencias y los canales buenos en los el transmisores-receptores; - prestar - e instalar - los radios receptores y sus antenas a todos los que deben estar a la escucha de radio vuelta; - efectuar pruebas para comprobar el funcionamiento de los aparatos y de la red; - intervenir en caso de problemas; - tras la prueba, recoger los transmisores-receptores y el antenas puestas a disposicin; - controlar el estado del material y tomar las disposiciones necesarias para su funcionamiento futuro.

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Con el fin de evitar todo problema con la Federacin Nacional y/o con el prestador del servicio que proporciona el equipamiento, pertenece al organizador el definir consignas escritas muy estrictas para los usuarios de material. Algunas sugerencias: - Los usuarios de transmisores-receptores y antenas deben cuidar el material. - El material (transmisores-receptores, cables y antenas) debe ser devuelto al operador a una hora y en un lugar preciso, definido por el organizador. - Toda prdida o destruccin de material se facturar al usuario. Desde este punto de vista, puede revelarse til exigir una fianza del prstamo del material.

9. LOS VEHCULOS
No hay carrera ciclista sobre carretera sin vehculos de motor La cosa puede parecer paradjica pero es la realidad Que se trate de un carrera sobre carretera en lnea, en circuito, de un da o por etapas o incluso de una prueba contra reloj, el organizador debe disponer de una flota de vehculos para permitir a los oficiales acompaar la carrera y realizar su tarea. Los usuarios de radio vuelta deben conocer precisamente los distintos protagonistas que componen la caravana de la carrera, y poder indentificarlos rpidamente. Toda confusin podra implicar graves problemas de comunicacin, que podran tener consecuencias nefastas o incluso dramticas sobre el desarrollo del acontecimiento.

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9.1 TIPOS Y CANTIDADES DE VEHCULOS NECESARIOS La respuesta difiere en funcin de un gran nmero de parmetros. Ah estn las cantidades mnimas de vehculos y sus caractersticas: CANTIDAD 1 1 2 2 1 * 3 1 1 ** *** TIPOS CARACTERSTICAS Coche techo abierto Coche techo abierto Coche techo abierto Moto Descapotable Coche Coche con parrilla Furgoneta medicalizada Microbus Otros Motos y Coches DESTINADOS A Dtor. Organizacin Pte. Jurado Tecnico Comisarios Informacion Medico Equipos Coches Neutros Ambulancia Coche Escoba Periodistas, Fotografos, Invitados, etc. Policia Organizacin Organizacin Organizacin Organizacin Organizacin Equipos Organizacin Organizacin Organizacin Organizacin Prensa Servicio de Orden

* Nmero en funcin del nmero de equipos. ** Clase y nmero que el organizador debe determinar en funcin de la prueba. *** Clase y nmero a determinar por los servicios deben de orden pblico en colaboracin con el organizador y en funcin de la especificidad de la prueba.

9.2 ESTURCTURA DEL PARQUE MVIL Es indispensable precisar la disposicin de la flota de vehculos que circulan en carrera. Sin esta organizacin, la prueba se caracterizar por un desorden general y la competicin no puede desarrollarse manera equitativa. Adems tal desorganizacin pone seriamente en peligro la seguridad de los corredores, de los miembros de la caravana y de los espectadores. El organizador debe estructurar su flota de vehculos teniendo en cuenta, particularmente, las disposiciones siguientes: Numeracin (ver referencia A, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,). -A Todos los vehculos acreditados deben tener un nmero de definicin del 1 al _ _ _. Este nmero deber colocarse a derecha del parasol colocado sobre el parabrisas anterior, y tambin en la parte trasera a la izquierda el vehculo. A los primeros vehculos, es decir, los vehculos ms importantes, se les asigna un nmero, segn el siguiente orden: COCHE N 1 2 3 4 Moto 1 Moto 2 DESTINADO A Dtor. Organizacin Pte. Jurado Tecnico Comisario Comisario Moto Informacin Moto Informacin COCHE N 5 6 7 8 Etc. DESTINADO A Medico Descapotable Coche Neutro Coche Neutro Coche Neutro

Para los dems vehculos, el organizador sigue la numeracin en funcin de la posicin en carrera de cada vehculo.

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Identificacin visual (ver referencias F, H y C, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,). - F Si es posible, el organizador asigna a cada familia de participantes un color especfico de vehculo. Esta medida contribuye a una identificacin rpida y fcil de vehculos en carrera. - H El organizador debe colocar en cada vehculo (coche, moto, microbs,) un autoadhesivo en el parasol. ste indicar el nmero y el nombre de la familia al cual pertenece el vehculo (p.ej. organizacin, jurado, prensa, etc.) y ser de un color particular (color asignado a la familia, ver a continuacin). FAMILIA Organizacin p.ej. director de la Organizacin, mdico, moto informacin, etc Jurado p.jx. Presidente Jurado Tcnico, Comisarios, inspector mdico, juez de llegada, etc. Neutros Coches y Motos Medios de comunicacin p.ej. periodistas, cmaras, fotgrafos, etc Invitados p.ej. coches de relaciones pblicas

Amarillo-Organizacin

Amarillo-Organizacin Amarillo-Organizacin Verde - Prensa Amarillo-Organizacin

Solo los vehculos con identificacin especfica (p.ej. amarillo o verde) pueden circular en carrera

- C Se recomienda al organizador poner sobre el vehculos clave carrera una placa de funcin. Estas placas deben colocarse sobre el parachoques delantero y trasero o sobre el parabrisas anterior y posterior del vehculo especifican la funcin del pasajero principal del vehculo (p.ej. Comisario, mdico).

Atribucin (ver referencias D,y E, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,). - D El organizador asigna a cada vehculo un piloto/conductor. De este modo, es en todo momento posible identificar, o contactar, con el responsable del vehculo. El organizador anota el nombre del piloto/conductor responsable teniendo en cuenta el nmero /funcin del vehculo. Si es posible, el organizador aade tambin el nmero de telfono mvil del piloto.

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N COCHE

PILOTO/CONDUCTOR

FUNCIN DEL VEHCULO

TFNO. MOVIL

Coche n 1 Coche n 2 Coche n 3 Coche n 4 Moto n 1 Moto n 2 Coche n 5 Coche n 6 Coche n 7 Etc

Coche del Director de Organizacin Coche del Presidente del Jurado Coche de comisario Coche de comisario Moto de informacin Moto de informacin Descapotable del mdico Coche neutro Coche neutro

- E El organizador debe distribuir las personas en los vehculos disponibles. Indicar de manera precisa a cada persona en qu vehculo debe colocarse. De este modo, evita cualquier confusin (bsqueda de lugar, falta de lugar, etc) en la salida. Conviene distribuir la lista a los participantes y de indicarles que la distribucin hecha no puede modificarse.

N COCHE

PILOTO/CONDUCTOR

OCUPANTES

FUNCIN

Coche n 1 Coche n 2 Coche n 3 Coche n 5 Coche n 7 Etc

Director de Organizacin Presidente del Jurado Comisario Descapotable del mdico Coche neutro

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Comunicacin (ver referencias G, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,). - G El organizador debe definir un plan de comunicacin entre los distintos vehculos. Quin comunica con quin, sobre qu frecuencia, que escucha, etc . Para hacer sto el organizador elabora una lista de los medios de comunicacin a disposicin de los participantes. Esta lista servir, en primer lugar, al tcnico responsable del montaje de los receptores/emisores. Es tambin importante para el director de la prueba, para el Presidente del Jurado, para el responsable de fuerzas del orden y para el locutor de radio vuelta, ya que permite elegir la frecuencia sobre la cul emitir.
FUNCIN DEL VEHCULO EMISORAS EICO EICO EC IR CR R

Coche n 1 Coche n 2 Coche n 3 Moto n 1 Coche n 5 Coche n 7 Etc

Coche del Director de Organizacin Coche del Presidente del Jurado Coche de comisario Moto de informacin Descapotable del mdico Coche neutro

Leyenda: E transmisor-receptor con la frecuencia de radio vuelta R receptor de radio vuelta C transmisor-receptor con la frecuencia de Comisarios I transmisor-receptor con la frecuencia de informacin O transmisor-receptor con la frecuencia de organizacin 9.4 LISTA RECAPITULATIVA El organizador establece una lista recapitulativa de los vehculos, que incluye toda la informacin anteriormente mencionada. Esta lista se distribuye al Presidente del Jurado, al locutor de radio vuelta y a los miembros del servicio de orden. Si lo juzga til, el organizador reparte tambin una copia a los otros participantes. Ejemplo: lista de los vehculos que circulan en carrera

N COCHE 1 2 3 4 7 8 10 51 100 Etc

TIPO DE COCHE Coche con techo descubierto Coche con techo descubierto Coche con techo descubierto Coche con techo descubierto Coche con porta-bicicletas Coche descapotable Coche con porta-bicicletas Coche Microbs

PLACA DE FUNCIN Director de Organizacin Presidente del Jurado Comisario Comisario Neutro Mdico

CONDUCTOR

Escoba

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OCUPANTES / FUNCIN

. - Director de la prueba - Adjunto a la direccin - Presidente del Jurado - Locutor radio vuelta - Comisario - Invitado - Comisario - Invitado - Invitado - Mecnico - Mdico - Invitado Personal del equipo Periodistas .. Comisario Etc

COLOR DEL COCHE Azul Rojo Rojo Rojo

EMISORA EICO EICO EC EC CR

CLR + TXT PARASOL Amarillo Oficial Amarillo Oficial Amarillo Oficial Amarillo Oficial Amarillo Organizacin Amarillo Organizacin Amarillo Equipo Verde Prensa Amarillo Oficial

Azul

R R R R

Rojo

10. ESQUEMAS CIRCULACIN EN CARRERA Y FUNCIONAMIENTO

Como est previsto en el artculo 2.2.021 del Reglamento UCI, el organizador garantizar un servicio de informacin radio vuelta en el coche de presidente del colegio de comisarios. Este coche ocupar una lugar particular en la carrera (vase esquema siguiente).

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