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ADEQUAO A LEGISLAO PARA O TRANSPORTE DE PRODUTOS FRANQUEADOR DE SO MIGUEL DO OESTE SC*

PERIGOSOS COMO DIFERENCIAL COMPETITIVO: O CASO DE UM

Isaias Heisler Schlindwein** Artemio Trintinaglia*** Resumo Este estudo buscou analisar se as adequaes a legislao para o transporte de produtos perigosos proporciona ganhos competitivos para uma transportadora. Este artigo, alm do objetivo de relacionar quais as licenas que uma transportadora deve possuir, tambm pretende analisar o quanto o transporte de produtos perigosos impacta no faturamento da empresa e se as adequaes as legislaes proporcionaram diferencial competitivo. Buscou-se inicialmente identificar a legislao brasileira para o transporte de produtos perigosos, estratgia de diferenciao e aspectos relacionados a ganhos competitivos. A partir destes procedimentos, confrontados com as informaes da Franqueada constatou-se que devido rgida legislao nem todas as empresas do setor tem interesse nesse mercado, embora os resultados alcanados pela empresa demonstram que ela obteve ganhos competitivos considerveis. O transporte do grupo de produtos qumicos proporciona a empresa um acrscimo de mais de 20% no faturamento. Palavras chave: Licenas ambientais, diferencial competitivo, transporte de produtos perigosos. Abstract

This study sought to examine if the adjustament, the legislation for the transport of dangerous Products, provides competitive gains for a carrier. This article, for a beyond the goal to relate which the license that a carrier must have. also intends to analyze how much the transport of dangerous products, impacts in the company's billing and if the adjustments, the laws provides competitive differential. initially was sought to identify the Brazilian legislation for the transport of dangerous products, differentiation strategy and aspects related to competitive gains. Based on these procedures, confronted with the franchised information, was found that due to strict legislation neither all the companies in the sector has interest in this market, although the results achieved by the company demonstrate that it had gain competitive considerable. The transport group of chemicals products provide for the company, an increase of more than 20% in the billing. Keywords: Environmental licenses, differential competitive, transport of dangerous.
*Trabalho de concluso de curso para a obteno do titulo de Especialista e Produo, Materiais e Logstica. Apresentado a Universidade do Oeste de Santa Catarina Unoesc - Campus de So Miguel do Oeste - SC ** Isaias Heisler Schlindwein, pesquisador . E-mail: isaiashs@yahoo.com.br *** Professor orientador Msc. Artemio Trintinaglia

1 INTRODUO A alta competitividade em que se encontram as empresas e a necessidade de buscar diferenciais competitivos para ganhar novo mercado torna-se cada vez mais necessrio encontrar meios para viabilizar as organizaes. Nessa perspectiva as empresas que operam na logstica, para atuarem em determinadas atividades como o manuseio e transporte de produtos considerados perigosos pelos rgos regulamentadores, necessitam de autorizao junto aos rgos responsvel para estar apto a realizar esse tipo de servio. O presente estudo analisa se uma Franqueada de transporte de So Miguel do Oeste apta a praticar esses tipos de servio obtm ganhos competitivos, visto na concepo do empresrio e na analise dos volumes de produtos perigosos transportados num mbito do total das operaes da transportadora. Para operao logstica de produtos perigosos que envolvam riscos a sade das pessoas, para a segurana pblica ou para o meio ambiente, necessria que as empresa respeitem a uma srie de normas e legislaes emanadas pelos rgos reguladores e fiscalizadores. A pesquisa objetiva relacionar quais as adequaes efetuadas na estrutura do deposito, veculos para possibilitar o transporte e destacar os procedimentos legais como licenas para o transporte de produtos perigosos. Mensurar os ganhos competitivos alcanados, comparando a receita gerada pelo transporte de produtos perigosos com os dos demais servios prestados pela empresa. E analisar se as adequaes proporcionam diferencial competitivo para a empresa. O estudo ser relevante para o pesquisador pelo acrscimo de conhecimento e a interao terica e prtica, para a empresa pela exposio da sua atividade e analise da sua real situao na atividade. A universidade pela produo cientifica e para a sociedade pela necessidade desse tipo de servio.

2 REVISO BIBLIOGRFICA O transporte de produtos perigosos uma atividade com alto risco ao meio ambiente e a sade, podendo ser explorado como um elemento de diferencial competitivo dentro do complexo logstico um assunto abrangente e cabe destacar.

2.1 LOGSTICA O composto logstico que engloba a integrao de informaes, transportes, estoques e reas como armazenagem, manuseio de materiais e embalagem dentro do complexo

gerenciamento da cadeia de suprimentos integrado transformou a logstica em uma profisso desafiante e compensadora. (BOWERSOX; CLOSS, 2001). A logstica empresarial na viso de Ballou (1995) estudar como a administrao pode prover melhor rentabilidade nos servios de distribuio, mediante um planejamento, organizao e controle das atividades de movimentao e armazenagem visando facilitar o fluxo dos produtos. Harrison e Hoek (2003) afirmam que a logstica responsvel por prover: Fluxo de materiais: abrange o deslocamento de bens fsicos partindo do fornecedor passando pelos centros de distribuio at chegar s lojas ao alcance do cliente final. Fluxo de informaes: representa uma resposta sobre a demanda e a necessidade do cliente, afim de que o fluxo de materiais possa ser planejado e replanejado. A integrao dos fluxos de informao e de produtos dentro da cadeia de suprimentos representada conforme o fluxograma 1, em que o produto flui em um sentido e a informao em ambos os sentidos.

Fluxograma 1: Sentidos dos fluxos na cadeia de suprimento.

Fonte: Christofer (2002)

O fluxo da informao tem relao direta com o movimento fsico dos produtos e materiais, esse processo envolve intima relao entre o processamento de pedidos, estimativas de vendas, planejamentos de produes, compras, capacidade de armazenagem e manuseio. O conhecimento e o uso da informao proporcionam importante papel na confiabilidade do processo. A correta interpretao do fluxo de informao permite agregar valor ao processo de modo que possam descartar informaes e processos que no agregam valor. Tambm importante estabelecer quais as informaes so relevantes e fundamentais para agregao de valor. (BERTAGLIA, 2003).

Segundo Harrison e Hoek (2003) o fluxo de materiais e de informao dentro da cadeia de suprimentos objetivos manter os materiais fluindo da fonte at o consumidor final, de forma ordenada a fim de evitar acmulos e ou falta de materiais. Harrison e Hoek (2003) destacam que as empresas desejam que o fluxo de materiais esteja ajustado devem ter um fluxo sincronizado e continuo. No fluxo sincronizado as entregas devem ocorrer na hora e na seqncia que so necessrias e o fluxo continuo significa sem interrupes ou acmulos desnecessrios.

2.1.1 Transportes De acordo com Ballou (1995) o transporte representa o mais importante elo dos custos logsticos na maior parte das empresas chegando a representar 9 a 10% produto nacional bruto, e por isso muito importante que o gestor logstico tenha um bom conhecimento do tema. Na avaliao de Fleury (2000) os custos de transportes podem representar 60% do total das despesas logsticas. O transporte o elemento mais visvel da operao logstica, apresenta visibilidade fsica de caminhes, trens, navios e outros, destacando-se pela necessidade de movimentao e armazenagem de mercadorias at as fases seguintes do processo de fabricao, ou fisicamente mais prximas do consumidor produtos materiais, componentes ou produtos acabados. (BOWERSOX; CLOSS, 2001). Bowersox e Closs (2001) afirmam que, o transporte a movimentao de produtos dentro das fases do processo de fabricao e s interessante quando essa movimentao agrega valor ao produto pelo fato de utilizar recursos temporais, financeiros e ambientais. O transporte utiliza recursos temporais, haja vista que a mercadoria fica indisponvel para a utilizao enquanto o mesmo transportado e recursos financeiros porque so necessrios gastos internos para manter a frota, despesas operacionais, motoristas custos gerais e recursos ambientais tanto diretamente como indiretamente. De forma direta ele utiliza recursos como combustveis, mas causa tambm danos como a poluio. O principal objetivo do transporte a movimentao de mercadorias do local de origem a um determinado destino de forma eficaz minimizando os custos financeiros, ambientais e temporais. (BOWERSOX; CLOSS, 2001). Alvarenga e Novaes (2000) destacam que importante classificar os fluxos segundo a modalidade, ou seja, o tipo de transporte, no caso do Brasil cerca de 70% das cargas so transportados por meio rodovirio. Que tem esse percentual expressivo alcanando praticamente todo o territrio nacional e ganhou significativo impulso a partir dos anos 50

com a pavimentao das principais rodovias. J Bertaglia (2003) diz que o volume transportado por modal rodovirio corresponde a 60 % do total de cargas do pas. Bertaglia (2003) entende que o modal de transporte rodovirio o mais independente por proporcionar a possibilidade de movimentar grande variedade de materiais para qualquer destino, aliado a flexibilidade, pequenas entregas em curtas, mdias e longas distncias possibilitando tambm coletas ponto a ponto. Um importante segmento do transporte e o de produtos perigosos assim designado devido ao potencial de causar danos ao meio ambiente e ao patrimnio publico privado, por vazamentos ou derramamentos acidentais. Arajo (2001 apud LIMA, 2006, p. 23) define produto perigoso como:
Produto puro, ou mistura, classificado por uma autoridade competente, ou organismo aprovado, e reconhecido por esta autoridade, segundo critrios especficos, em funo do tipo e do grau de risco fsico e para a sade, determinando a sua periculosidade.

No Brasil, a competncia para legislar sobre transporte da ANTT (Agncia Nacional de Transportes Terrestres). A classificao internacional dos produtos perigosos, elaborada pela Organizao das Naes Unidas (ONU), foi preparada pelo Comit de Peritos da ONU sobre o Transporte de Produtos Perigosos (publicaes ST/SG/AC.10/1/Rev11e12) sendo tambm considerado o Acordo Europeu sobre o Transporte de Produtos Perigosos por Rodovia (ADR) e faz parte do Manual De Auto-Proteo De Produtos Perigosos Manuseio E Transporte Rodovirio (ONU, 2004), o regulamento brasileiro baseado nessas recomendaes. O mesmo manual estabelece classes e subclasses de risco e determina seu grau de periculosidade e avalia os riscos que ela impe sade humana e ao meio ambiente. Os produtos so classificados conforme o quadro 1 a seguir:
Classificao dos produtos qumicos e perigosos Classe 1 2 3 PRODUTO

Explosivo Gases Lquidos Inflamveis Slidos inflamveis, substncias sujeitas combusto 4 espontnea e que em contato com gua emitem gases inflamveis. 5 Oxidantes e Perxidos Orgnicos 6 Txicos e Infectantes 7 Radioativos 8 Corrosivos 9 Substncias e Artigos Perigosos Diversos Quadro 1: Classes de produtos qumicos e perigosos.
Fonte: Manual de Auto-proteo de Produtos Perigosos Manuseio e Transporte Rodovirio (ONU, 2004).

No Brasil, h diversas normas e orientaes tcnicas, que regulamentam o transporte de produtos qumicos e perigosos, podem ser citados: Decreto Federal 96.044 de 18 de maio de 1988 que aprova o Regulamento para o Transporte de Produtos Perigosos (BRASIL, 2004 b); Portaria n. 420 de 12 de fevereiro de 2004 da Agncia Nacional de Transportes Terrestres ANTT que aprova as instrues complementares ao regulamento (BRASIL, 2004 d); Resoluo n 169/05 de 17 de maro de 2005 dispe sobre o Treinamento Especfico e complementar para condutores de veculos com Produtos Perigosos (BRASIL, 2005); Decreto n 3.179, de 21 de setembro de 1999, que regulamenta a Lei 9.605/98 de Crimes Ambientais e especifica as sanes aplicveis s condutas e atividades lesivas ao meio ambiente e d outras providncias. No art. 43 o decreto orienta com relao aplicao da multa prevista pelo art. 56 da lei, cujo valor pode variar entre a quantia de R$ 500,00 a R$ 2.000.000,00. (BRASIL, 2004 a); Lei n 9503, de 23 de setembro de 1997, relativa ao cdigo de trnsito brasileiro (BRASIL, 1997); Resoluo N 701/04 da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (BRASIL, 2004 c); Portaria n 10/2006 INMETRO que regulamenta a certificao compulsria de embalagens at 400Kg/450 litros para o transporte de produtos perigosos; De acordo com Arajo (2001 apud LIMA, 2006) para que uma empresa possa transportar, comercializar ou industrializar produtos perigosos, ela deve estar habilitada, devendo possuir diversas licenas, como por exemplo: no Departamento de Polcia Federal atravs da Diviso de Represso a Entorpecentes que controla os produtos que possam ser usados no processamento de substncia entorpecente, principalmente a pasta de cocana. Na Polcia Civil, atravs da Diviso de Produtos Controlados (DPC) e responsvel pelo controle produtos corrosivos, inflamveis, acessrios para armas, munies, artigos pirotcnicos dentre outros. No Exrcito Brasileiro, atravs do Servio de Fiscalizao de Produtos Controlados (SFP) exerce o controle sobre produtos qumicos de interesse militar e explosivo. IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente) exige o Cadastro Tcnico Federal de Atividades Potencialmente Poluidoras das empresas que possam causar danos ao meio ambiente. E a ANVISA (Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria) controla produtos de interesse da sade. De acordo com Resoluo CONAMA N 237 de 19 de dezembro de 1997 permite que os rgos ambientais de cada Estado possam legislar sobre a obrigatoriedade ou no de licenciamento prvio para realizao de atividade de transporte de produtos perigosos.

Acidentes com transporte de produtos perigosos podem acarretar alm de sanes nas esferas administrativas e criminais, obrigaes de reparar, indenizar ou compensar os danos causados ao meio ambiente, direta ou indiretamente, pelas empresas envolvidas. De acordo com a Lei 9.605 (crimes ambientais) de 12 de fevereiro de 1998, quem no cumprir a legislao vigente, pode incorrer em penalidades como: Prestao de servios comunidade; interdio temporria de direitos; suspenso parcial ou total de atividades; prestao pecuniria; recolhimento domiciliar e; multas segundo o critrio do cdigo penal. A Lei Federal n 6938/81, no artigo 3, IV, define poluidor como: a pessoa fsica ou jurdica, de direito pblico ou privado, responsvel direta ou indiretamente, por atividade causadora de degradao ambiental. Cabendo responsabilidade nos acidentes o fabricante e o destinatrio do produto, considerados os poluidores indiretos. A mesma lei estabelece que todo o produto perigoso ao ser transportado deve ser acompanhado de um Kit de proteo e emergncia em caso de acidente. De acordo com Lima (2006) ainda que um transportador possua as licenas para o transporte de produtos perigosos, causar algum dano ao meio ambiente, ser responsabilizado pelo dano, inclusive nos caso em que o acidente tenha ocorrido por um motivo de fora maior, pois na rea ambiental no vigoram esses princpios tendo em vista que a lei tendo abandonado o conceito de culpa, tambm eximiu a fora maior e o caso fortuito como excludentes do dever de ressarcir. Segundo pesquisa realizada por Real (2000), no Brasil a uma carncia de informaes sobre o transporte de produtos perigosos e que a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a quem compete gesto do sistema, no tem informaes sobre acidentes e fluxo de cargas perigosas em nvel nacional.

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DIFERENCIAO Levitt (1990, p. 85) diz No existe essa coisa chamada mesma mercadoria. Todos

os bens e servios podem ser diferenciados, e usualmente os so. Uma empresa consegue se diferenciar da concorrncia quando oferece um produto ou servio e singular valioso ao cliente, alm de simplesmente oferecer baixo preo. (PORTER, 2000).

Limeira (2004) afirma que a estratgia da diferenciao busca desenvolver um conjunto de diferenas significativas e valorizadas pelo cliente distinguindo-o do concorrente, podendo ser alcanada de cinco maneiras: preo ou vantagem de custo; atributos e benefcios do produto; servios agregados; canal de distribuio; imagem de marca. Quando existem requisitos diferenciados ao nvel de servio por parte do cliente, em que ha produtos com caractersticas diferentes, devem ser estruturadas mltiplas estratgias de distribuio, devendo tomar o cuidado para no levar os custos da distribuio, serem maiores que o necessrio. (BALLOU, 1995). Na interpretao de Kavita (2009) a vantagem competitiva de diferenciao, exige que uma empresa diferencie seu produto ou servio apresentando como oferta nica, possibilite conseguir a lealdade dos consumidores e reduzindo a ameaa dos concorrentes e substitutos. Porter (1999) enfatiza que a capacidade da empresa em se diferenciar reflete na gerao de valor e satisfao das necessidades do cliente. Certo e Peter (2003) atribuem vantagem diferencial competitiva a capacidade das empresas em destacar as caractersticas de um produto que o tornado os superior ao dos concorrentes, pela sua importncia para o sucesso de um produto, deve sempre ser considerada como estratgia de produto.

2.3 VANTAGEM COMPETITIVA Christopher (2002), ressalta que a vantagem competitiva est na capacidade da organizao se diferenciar dos concorrentes frente aos clientes e na capacidade de operar com custos baixos maximizando os seus lucros. Oliveira (2001) destaca que a superioridade conferida pela vantagem competitiva relativa e pode ser derivada de fatores internos e externos: Vantagem competitiva interna baseada no custo, ou seja, a organizao consegue por no mercado um produto ou servio de menor custo, devendo ter forte capacidade organizacional e tecnolgica. J a vantagem externa esta ligada a qualidades diferenciais do produto ou servio ampliando assim o valor que representa ao consumidor.

Para Oliveira (2001) uma empresa deve permanecer mensuravelmente melhor que os concorrentes na seleo das principais atividades para assegurar a sua competitividade, da melhor forma que ningum possa fazer. Para Bertaglia (2003) as estratgias competitivas consistem em aes como conquistar e manter clientes a longo prazo e resistir s presses do mercado e dos concorrentes e fortalecer sua posio no mercado. O autor acrescenta que a vantagem competitiva passa a existir quando a empresa apresenta aspectos superiores em algumas praticas, habilidade de defender-se das foras competitivas e manter os clientes satisfeitos pela agregao de valor a seus produtos ou servios. Porter (1999) enfatiza que a capacidade da empresa em se diferenciar reflete na gerao de valor e satisfao das necessidades do cliente. Oliveira (2001) considera que a vantagem competitiva se resume em isolar uma caracterstica de oportunidade nica dentro da esfera produto-mercado e identificar propriedades particulares que daro a empresa uma posio competitiva. Henderson (1998) entende que as estratgias so buscas pelo desenvolvimento da vantagem competitiva e as diferenas entre voc e seus competidores so as bases da sua vantagem. Porter (1998) destaca que o conhecimento das capacidades e das suas foras competitivas fundamental para as empresas confrontar a competio e onde devem evitar. Mintzberg (2000) acrescenta que a gerao da estratgia esta dominada pela busca ativa de novas oportunidades, com grandes saltos para frente, face incerteza nas quais a empresa pode obter considerveis ganhos. Stalk (1998) acrescenta que a obteno da vantagem competitiva deve ser algo em constante movimento e as empresas no devem se ater a uma nica fonte fixa de competitividade. E complementa que o tempo um fator chave como nova e poderosa fonte vantagem competitiva. Para manter a vantagem competitiva Oliveira (2001), expe que necessrio um profundo conhecimento do conjunto de habilidades, fatores de experincias, capacidade de inovao, know how, mercado, informaes e das atividades inerentes ao servio de forma que os concorrentes no podem consolidar ou superar. O autor complementa que o papel da vantagem competitiva isolar caractersticas de oportunidades nicas e identificar nela propriedades particulares que daro a empresa forte posio competitiva. Oliveira (1994 apud NETTO, 1999, p. 51) que define [...] a vantagem competitiva sempre identificada pela empresa em comparao aos seus concorrentes. [...] A vantagem

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competitiva identifica os produtos e os mercados para os quais a empresa est, realmente, capacitada para atuar

3 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS A pesquisa trata se de um estudo de caso e teve um enfoque qualitativo e quantitativo, realizado atravs de pesquisa exploratria. Yin (2005) afirma que o estudo de caso pode ser baseado em fontes de evidencias sendo de grande importncia a documental e a entrevista. Gil (1996 p. 58) define [...] o estudo de caso caracterizado pelo estudo profundo e exaustivo de um ou de poucos objetos, tem sua maior utilidade quando utilizado em pesquisas exploratrias, investigaes ou quando o assunto de estudo j conhecido e pode ser enquadrado como ideal. Para Richardson (1999) o enfoque quantitativo caracterizado pela utilizao da quantificao da coleta bem com o tratamento das informaes por meio de tcnicas estatsticas diferindo assim do mtodo qualitativo. Gil (1996) define que a pesquisa exploratria tem como objetivo proporcionar maior familiaridade com o problema. Os dados da pesquisa foram coletados na franqueada de So Miguel do Oeste atravs de uma entrevista com questes semi-estruturada tem por caractersticas perguntas aberta e no disfarada descrita por Marconi e Lakatos (1999) como um encontro de duas pessoas com o objetivo de que uma delas obtenha as informaes referentes ao tema versado. Richardson (1999, p. 208) define a entrevista semi-estruturada como [...] uma conversao guiada, pretende-se obter informaes detalhadas que possam ser utilizadas em uma analise qualitativa. [...] procura saber:o que, como e por que algo ocorre. Yin (2005, p. 116), acrescenta que o processo da entrevista tem duas tarefas:
a) Seguir sua prpria linha de investigao, como reflexo do protocolo de seu estudo de caso, e b) Fazer questes reais [...] que tambm atende as necessidades da sua linha de investigao.

Tambm foram coletados dados de relatrios da empresa para a identificao de volumes de produtos qumicos transportados. Vergara (2004, p. 48) descreve pesquisa documental como [...] realizada em documentos conservados no interior de rgos pblicos e privados de qualquer natureza. Yin (2005) acrescenta que a utilidade dos documentos no esta na sua acurcia ou ausncia de vieses, mas para corroborar e visualizar as evidencias oriundas de outras fontes. O autor descreve que a analise de dados consiste em examinar, categorizar,

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classificar em tabelas[...] recombinar as evidencias quantitativas e qualitativas para tratar as proposies iniciais de um estudo. (YIN, 2005). A entrevista foi analisada por meio de uma anlise de contedo, recomendada por Richardson (1999) quando no se podem usar os mtodos quantitativos, devendo ser eficaz rigorosa e precisa. Sua analise deve estar embasadas em teorias relevantes que possibilitem um diagnstico preciso. Para a realizao da pesquisa terica, buscou-se a partir dos dados em levantamento bibliogrfico objetivando aprofundar os conhecimentos com parmetros estabelecidos por vrios autores.

4 APRESENTAO DOS DADOS

4.1 CARACTERIZAES DO FRANQUEADO DE SO MIGUEL DO OESTE A empresa pesquisada uma franqueada de uma empresa de transportes que atua nos estados do Sul do Brasil e no estado de So Paulo. A unidade franqueada esta situada no municpio de So Miguel do Oeste desde 1995 e foi adquirida pelo atual proprietrio em 2006, conta com 7 veculos para efetuar as entregas e coletas. Atende 40 municpios da regio extremoeste de Santa Catarina mais o municpio de Barraco no estado do Paran com o transporte de mercadorias em gerais no refrigeradas e tem como diferencial autorizao para o transporte de cargas perigosas. O Franqueador de So Miguel do Oeste conta hoje com 11 funcionrios. A empresa atua com o transporte de produtos perigosos por deciso estratgica dos diretores da franquia.

4.2 LICENAS E ADAPTAES NOS DEPSITOS E VECULOS Pelo fato da empresa ser uma franqueada muitas das orientaes e diretrizes da empresa so corporativas bem como as certificaes que a empresa possui com: ISO 9001:2000; SASSMAQ Sistema de Avaliao de Segurana, Sade, Meio Ambiente e Qualidade; Fundao Estadual de Proteo Ambiental RS; Fundao do Meio Ambiente SC; Policia Federal.

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Dessa forma o franqueador tem se beneficiado da franquia, podendo atuar sem a necessidade de fazer as licenas especificamente para unidade de So Miguel do Oeste. Foram necessrias varias adequaes para a operacionalizao das atividades, como placas de identificao, extintores de incndio, pallets e divisrias para separao dos produtos qumicos de classes diferentes. Tambm necessrio que os motoristas devam ter o curso da Movimentao de Cargas Perigosas (MOPP) de acordo com a Resoluo n 169/05 de 17 de maro de 2005 e todo o caminho deve estar equipado com um kit de primeiros socorros e equipamentos de proteo individual bem como equipamentos para conter produtos em caso de acidente, conforme descreve a Lei Federal n 6938/81. Tambm pelo fato de existirem vrias classes de produtos aumentando os custos operacionais devido necessidade de amplo espao no deposito bem como nem todas as classes podem ser transportadas juntas. Esse custo facilmente diludo pelo acrscimo de 40% no custo do frete. Foi evidenciado que os volumes exatos dos produtos transportados, tambm so difceis de serem identificados e podem no ser exato, sendo alguns desprovidos de identificao de risco na nota fiscal, e sem a ficha de emergncia, sendo assim considerada uma mercadoria normal. Real (2000) identificara em sua pesquisa que nem mesmo a Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) dispunha de informaes sobre o fluxo e os volumes transportados no Brasil.

4.3 FONTES DE VANTAGENS E DIFERENCIAIS COMPETITIVOS O transporte de produtos qumicos por envolver risco ao meio ambiente, sade dos funcionrios e passvel de sanses penais por descumprimento de normas legais estabelecidas pela Lei 9.605/98 muitas empresas no tem demonstrado interesse nesse mercado. Por se tratar de um mercado segmentado, com legislao rgida para uma empresa atuar nesse segmento deve estabelecer suas atividades nesse foco estabelecido estrategicamente considerando suas vantagens e riscos. No contexto do franqueado de So Miguel como pode ser observado no grfico 1: visualizamos os percentuais em que o servio de transporte de produtos qumicos representa no faturamento se comparado ao total dos servios prestados.

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Grfico 1: Comparativo do impacto dos produtos qumicos no faturamento.

Fonte: o autor.

Porter (1999) enfatiza que a capacidade da empresa em se diferenciar reflete na gerao de valor e satisfao das necessidades do cliente. No caso do Franqueador a diferenciao pela adequao a legislao para o transporte de produtos qumicos proporcionou uma participao de 20,43% no faturamento da empresa. A satisfao do cliente nesse caso fica limitada disponibilidade do servio na regio no tendo opes de escolha. A disponibilidade do servio de forma quase exclusiva na regio coaduna com a interpretao de Kavita (2009) descreve que a vantagem competitiva de diferenciao exige que uma empresa diferencie seu produto ou servio apresentando como oferta nica, possibilite conseguir a lealdade dos consumidores e reduzindo a ameaa dos concorrentes e substitutos, criando valor para a empresa. Certo e Peter (1993) consideravam que a vantagem diferencial competitiva provm de caractersticas de um produto que o torna superior ao dos concorrentes. Na empresa estuda o diferencial identificado foi o da disponibilidade do servio, sendo que os clientes no possuem outras opes do servio. Limeira (2004) afirma que a estratgia da diferenciao busca desenvolver um conjunto de diferenas significativas e valorizadas pelo cliente distinguindo-o do concorrente. Pelo fato de que a maioria das empresas que atuam no setor, esto parando ou no esto adequadas o franqueador tem buscado se especializar para atuar praticamente s com esse tipo de servio.

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Porter (1999) enfatiza que a capacidade da empresa em se diferenciar reflete na gerao de valor e satisfao das necessidades do cliente. Christopher (2002) acrescenta que a vantagem competitiva est na capacidade da organizao de se diferenciar dos concorrentes frente aos clientes e na capacidade de operar com custos baixos maximizando os seus lucros. Na viso do empresrio a grande vantagem competitiva que as adequaes proporcionaram foi exclusividade do servio na regio e um acrscimo de 40% sobre o valor normal do frete de toda a mercadoria qumica. O fato de a empresa o transporte de produtos qumicos cria o que Mintzberg (2000) entende por gerao da estratgia pela busca ativa de novas oportunidades, com grandes saltos para frente, face incerteza nas quais a empresa pode obter considerveis ganhos, observou se que apostar num mercado com normas exigente foi oportunidade de a empresa conquistar uma fatia de mercado de mais 20% do seu faturamento. A empresa consegue ter ampla vantagem competitiva sobre a concorrncia por possuir licenas junto aos rgos reguladores, que segundo o proprietrio devido s dificuldades de adequaes a legislao e suas exigncias muitas empresa optam em no efetuar esse tipo de servio. Pelo fato de Franqueado estar apto atuar com o transporte de produtos qumicos proporciona um incremento na receita da empresa, mercado monopolizado pelo que Oliveira (1994 apud NETTO, 1999, p. 51), interpreta como a vantagem competitiva com aquela identifica os produtos e os mercados para os quais a empresa est, realmente, capacitada para atuar.

5 CONSIDERAES FINAIS O transporte de produtos qumicos tem sido uma tarefa desafiadora, envolve riscos e caracteriza-se pela ousadia de atuar num segmento com restries tcnicas e legislaes ambientais, sade publica e com implicaes penais e multas no descumprimento da legislao, e esse artigo aborda adequao a legislao para o transporte de produtos perigosos como fonte de diferencial competitivo para uma transportadora. Constatou-se que a empresa se beneficia da sua franquia no que tange o processo de obteno de licenas. A deciso de focar esse tipo de negcio provm da franquia que proporciona ao franqueado as certificaes como ISO 9001:2000, SASSMAQ Sistema de Avaliao de Segurana, Sade, Meio Ambiente e Qualidade, Fundao Estadual de Proteo Ambiental RS, Fundao do Meio Ambiente SC e na Policia Federal. . Assim a empresa

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no necessita encaminhar os pedidos de licena aos rgos reguladores, nem tem custos diretos com o processo. Ficou evidenciado durante a pesquisa que no volume transportado durante o ms janeiro de 2010 que o transporte de produtos qumicos representou 20.43% do seu faturamento sendo um forte indicador de agregao de valor a empresa. Esse valor relevante, pelo volume que representa no faturamento da empresa e tambm pelo fato de estar acrescido de 40% a titulo de periculosidade, aumentando ainda mais sua importncia se comparado outra mercadoria. Observou se que as demais empresas do setor no tm demonstrado interesse nesse tipo de servio devido sua complexidade das exigncias legais, alcanado assim exclusividade no setor, tendo uma tima perspectiva para os prximos anos. Os nmeros no so absolutos e podem apresentar volume diferente podendo ser maiores aos que foram levantados pela falta de identificao especifica de cada unidade de produto transportado, possibilitando novos estudos. Constatou-se que a adequao a legislao para atuar com o transporte de produtos perigosos aumentaram a participao de mercado em mais de 20%, exclusividade na prestao do servio na regio, aumento de receita em 40% sobre o volume de produtos perigosos. Conclui-se que a estratgia de atuar com o transporte de produtos perigosos proporcionou diferencial competitivo para a empresa.

REFERENCIAL BIBLIOGRFICO

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