Dasar-Dasar Filtrasi

Diesel Engine

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
Kenapa perlu filtrasi???

TRAINING CENTER
 Filtrasi Penting !!!!
• Memindahkan kotoran dari engine ke luar
• Menyaring kotoran dari fluida agar tidak masuk
ke dalam engine
• Untuk memperpanjang umur alat

TRAINING CENTER
 Terminologi Filtrasi

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
• Satu micron =
– 0.000001 meter (10-6 meter)
• Apakah besaran itu?
– Berubah-ubah yang ditentukan oleh fabrikasi
Filter
• Definisi :
– Umumnya didefinisikan sebagai butiran-butiran
kaca terbesar yang akan lewat melalui media di
bawah kondisi yang spesifik.

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
• Efficiency
– Persentase Kontaminasi yang berpindah
• weight (gravimetric efficiency)
• particle size (dynamic efficiency)
• Beta ratio
– Ukuran yang diberikan berdasarkan bilangan
partikel di hulu di bagi dengan bilangan partikel di
hilir.

TRAINING CENTER
ß = Nux
Ndx
Dimana :
X : Ukuran partikel yang diseleksi sebelumnya
Nu : Jumlah partikel ukuran lebih besar dari X di hulu
Nd : Jumlah partikel ukuran lebih besar dari X di hilir

Contoh :
ß10 menunjuk pada rasio partikel-partikel yang lebih besar
dari 10 micron di hulu dibagi dengan jumlah pertikel-
partikel yang lebih besar dari 10 micron di hilir

TRAINING CENTER
 Beta Ratio vs Efficiency
% efficiency = 100 – (100/ß)
Contoh :
ß10 = 50 dinyatakan sebagai effisiensi

% Efficiency = 100 – (100/ß)

= 100 – (100/50) = 98
Yang berarti bahwa 98% dari partikel yang lebih besar dari 10
micron dapat disaring.

TRAINING CENTER
 Efficiency and Beta Ratio

120

100

80
Efficiency

60
E = 100(1-1/Beta Ratio)
40

20

0
1 2 4 10 20 50 100 500 1000 2000
Beta Ratio

10 TRAINING CENTER
 Performance Filter

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Filter Performance

• Efficiency

• Capacity

• Pressure Drop

TRAINING CENTER
 Efficiency vs Pressure Drop
(general trends)
Pressure Drop

Efficiency

Pada laju aliran yang diberikan: effisiensi

meningkat, penurunan tekanan juga meningkat
13 TRAINING CENTER
 Efficiency vs Capacity
Capacity
(general trends)

Efficiency

Pada laju aliran yang diberikan : meningkatnya

efisiensi akan menurunkan kapasitas
14 TRAINING CENTER
Ukuran partikel berkaitan dengan
sensitivitas sistem

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
• Lube systems
5 - 20 micron range
• Fuel Systems
6 - 15 micron range
• Coolant Systems
20 - 50 micron range
• Hydraulic Systems
3 - 15 micron range

TRAINING CENTER
Mekanisme Perpindahan Partikel

19 TRAINING CENTER
 Mekanisme perpindahan partikel

• Penyaringan (Penapisan)
• Penahanan
• Tubrukan
• Penyebaran

20
TRAINING CENTER
 Penyaringan

Partikel yang lebih besar dari pada ukuran pori-pori

media
TRAINING CENTER
 Penahanan

partikel lewat cukup tertutup untuk menyentuh

serat filter
TRAINING CENTER
 Tubrukan

kelembaban partikel menyebabkannya menimpa ke

dalam serat daripada mengikuti aliran fluida
TRAINING CENTER
 Penyebaran

partikel yang ditahan oleh perpindahan Brownian

antar partikel dengan serat fiber
TRAINING CENTER
Tipe-tipe Media Filter

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Types of Media
(conventional)

• Kasa kawat (woven materials)

• selulosa
• selulosa buatan
• Microglass
• StrataPore(TM)

TRAINING CENTER
 Kasa kawat

• Umumnya untuk
– kapasitas rendah
– efisiensi rendah
• kelebihan
– tekanan tinggi
(hydraulics)
– prefilter (in-tank fuel)
– dapat dibersihkan
– suhu tinggi

27
TRAINING CENTER
 Selulosa
• Lebih umum
• Serat bubur kayu
– ukuran serat bervariasi
• Diameter 12-60 micron
– Diperlukan damar (sebagai bahan
pengikat)
– tidak mahal
• Bagus untuk standart servise
– kehilangan efisiensi waktu berlebih pada
wet applications
– tekanan dan aliran standart
28
TRAINING CENTER
 Selulosa
Baik untuk standart perawatan
– kehilangan efisiensi waktu berlebih
pada wet applications
– tekanan dan aliran standart

TRAINING CENTER
 Selulosa sintetik

• Efisiensi yang lebih

tinggi dibanding
selulosa alami pada
penurunan tekanan
yang sama.
• Mempunyai kapasitas
per luas permukaan
yang lebih tinggi
dibanding selulosa
alami

30
TRAINING CENTER
31 TRAINING CENTER
 Microglass (1986)
• Efisiensi tinggi
• memerlukan kawat di
sebelah belakang
• Harganya relatif mahal
• Digunakan dalam aplikasi
hidraulik
• Diameter serat tetap tidak
kehilangan kapasitas
• Memerlukan pengikat
• Beberapa untuk aplikasi
pelapisan
• Belahan serat, pendek
32
TRAINING CENTER
 Media Gabungan
• 1988 in fuel
• 1995 in lube (LF670)
• Campuran antara sellulosa dan sintetik
– Effisiensi lebih tinggi pada pressure drop yang sama
dibandingkan sellulosa alami
– Kapasitas per unit area lebih tinggi dibanding
sellulosa alami

TRAINING CENTER
34 TRAINING CENTER
 StrataPore(TM)
• Mempunyai performan yang
lebih konsisten dibandingkan
dengan microglas
• Harganya sebanding dengan
microglas
• Aplikasi kekentalan tinggi
• kuat, serat terus menerus
- sambungan las
• tanpa pengikat
• diperlukan meterial
pendukung
35
TRAINING CENTER
• Kekuatan superior
• Multi lapisan dengan
media yang lebih effisien
• Lembaran-lembaran
optimal secara individu
untuk memisahkan
partikel-partikel
• Memberikan kemampuan
untuk meningkatkan
media filtrasi tanpa
mengorbankan
pemindahan kontaminan

36
TRAINING CENTER
Tipe-tipe Bejana Tekan

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
Types of Pressure Vessels

• Housing/Element
– Tugas intensif
– Biaya material rendah
untuk servicenya
– peluang terjadinya
kontaminan sistem
atau kesalahan
pemasangan pada
service
– Tahan/mampu dalam
tekanan yang sangat
tinggi.
38
TRAINING CENTER
• Spin-on
– tenaga service sedikit
– biaya service untuk material
lebih tinggi
– tanpa (sedikit) peralatan yang
dibutuhkan dalam
penggantian
– penggantian dapat dilakukan
oleh orang yang belum
berpengalaman

39
TRAINING CENTER
Lube System

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation
• Selama proses pembakaran Udara dicampur
dengan bahan bakar.
• Udara disusun oleh Nitrogen, Oksigen dan
Karbodioksida.
• Bahan bakar disusun oleh karbon dan
hydrogen dan bahan pencemar lain seperti
sulfur.

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation

• Pada saat udara dan bahan bakar bercampur maka

terjadilah pembakaran dan banyak bahan kimia yang
berubah susunannya.

• Byproduct : pembakaran ini disebut exhaust atau

emisi.

• Byproduct : yang tidak berbahaya adalah air dan

karbondioksida.

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation
• Beberapa byproduct yang berbahaya bagi manusia
dan lingkungan adalah :
– CO (Carbon monoksida)
– Nitrogen Dioxida
– Sulfur Dioxida
– Hydrocarbon
– Materi-materi partikel
– Volatile Organic Compounds (VOC)
– Ozone (O3)

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation
• Semua komponen yang bergerak
dalam engine dilumasi dan
didinginkan dan dibersihkan oleh oli
engine.

• Cylinder atau Liner, mempunyai suatu

mikrokospik film oli yang membuat
piston naik turun secara bebas.

• Byproduct combustion atau emisi

exhaust terkumpul dalam oil film
tersebut.

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation
• Dua fungsi dasar dari Ring piston :
– Sebagai seal ruang bakar atau cylinder selama combustion.
– Membersihkan dinding liner dari emisi dan byproduct
pembakaran atau kontaminan.

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation
• Ring piston membersihkan dinding cylinder
dari kontaminan ini dan mengendapkannya
ke dalam oli engine.

TRAINING CENTER
 Basic Engine Operation
Dalam penambahan endapan emisi akan
dibawa oleh oli engine, OIi pada liner yang Oli dalam cylinder
diexpose untuk pembakaran menyala dengan terbakar dan menjadi
baik, mempunyai kontribusi terhadap emisi dan menjadi bagian
exhaust dan kontaminasi oli dari emisi gas buang

Oli terbakar pada setiap

siklus pembakaran

47
TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine
• Kontaminasi dalam oli engine ada karena engine
running dan membakar bahan bakar yang
dicampur dengan udara.
• Kontaminasi dalam oli engine ada 3 tipe :
– Organik
– Anorganik
– Asam berbahaya

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine

• Kontaminan Organik
terdiri dari byproduct
combution, termasuk :
– Bahan bakar yang tidak
terbakar
– Endapan bahan bakar
– Bahan pelarut
– H2O
– Jelaga (Partikel
hydrokarbon keras)

TRAINING CENTER
50 TRAINING CENTER
 Engine Kontaminasi
• Sludge/kotoran adalah suatu kumpulan dari kontaminan
jumlahnya dalam oli engine akan meningkat sesuai
dengan running engine.
• Sludge mempunyai densitas sama dengan oli engine.
• Kontaminan organik berpengaruh terhadap
meningkatnya kekentalan oli (menjadi lebih kental)
sehingga menghalangi laju aliran oli.
• Kontaminan organik yang berlebihan dapat
mempercepat penyumbatan filter oli.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine
• Meningkatnya kekentalan oli dapat berakibat buruk
pada engine, termasuk :
– Penurunan laju aliran oli, khususnya pada saat
engine dihidupkan (star up)
– Pelumasan pada komponen kurang
– Andil dalam keausan engine
– Efek negatif terhadap nilai ekonomi bahan bakar.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine

• Hasil test
menunjukkan
bahwa kontaminan
organik yang ada
dalam kontaminan
yang ada adalah 75
% - 80%.
• Presentasi ini akan
meningkat sesuai
rasio service
interval yang
diperpanjang.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine

• Sludge atau kotoran juga

bertanggung jawab
terhadap keausan
engine
• Kotoran oli yang tinggi
mempunyai efek
keausan komponen 10
kali lebih besar
dibandingkan dengan oli
baru

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine
• Kontaminan An Organik :
– Debu
– Kotoran
– Kausan logam
– Material gasket
– Butiran-butiran pasir (sisa butiran pasir yang
digunakan sebagai besi tuang untuk engine blok)
– Pengunaan bahan additive oli

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine

• Hasil test menunjukkan

bahwa kontaminan
anorganik yang ketemu
dalam kontaminasi
hanya 15-25%.
• Persentase ini akan
meningkat sesuai
dengan rasio
perpanjangan service
interval

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Engine
• Asam dalam oli terbentuk sebagai hasil dari byproduct
pembakaran dan panas yang dihasilkan oleh proses
pembakaran.
• Beberapa asam yang terbentuk tidak berbahaya
terhadap komponen engine, sedangkan yagn lainnya
berbahaya.
• Sebagai pelumas, oli datang untuk berhubungan
langsung dengan permukaan panas komponen engine
atau datang dengan membawa udara yang terjebak,
terjadi oksidasi dan dekomposisi, pembentukan
kontaminasi seperti asam.

TRAINING CENTER
 Service Interval

• Sesuai dengan rekomendasi pabrik

• Tingkat jelaga bukan indikasi kunci kapan oli engine
harus diganti.
• Hasil test menunjukkan tingkat jelaga sebanyak 5 %
akan meningkatkan kekentalan oli sebesar 35 %, hal ini
dapat mempercepat :
– Peningkatan konsumsi bahan bakar lebih dari 1 %
– Keausan berlebihan pada area dengan beban tinggi, fuel
injector adjuster screws
– Pelumasan kurang dalam komponen engine bearing dan lain-
lain

TRAINING CENTER
 Service Interval
• Jelaga dan kotoran meningkatkan kekentalan oli,
meningkatkan keseretan engine dengan efek
sebagai berikut :
– Engine susah dihidupkan
– Output power engine menurun
– Pendingin menurun
– Keausan Internal meningkat
– Part-part engine berlari lebih panas
– Konsumsi bahan bakar meningkat.

TRAINING CENTER
 Kesimpulan :
– Adanya Sludge
– Sludge adalah kontaminasi terbanyak yang ditemui di
oli engine
– Sludge menyebabkan keausan
– Sludge dapat menyumbat filter oli, kemudian by pass
valve membuka dan mengirim kotoran ke engine,
sludge mencemari oli sepanjang engine, penyebab
keausan lebih cepat.

TRAINING CENTER
 Fungsi Filter Oli
• Mencegah kotoran dan kelembaban pada oli
– Menjaga kinerja
– Memperpanjang umur alat/mesin

TRAINING CENTER
 Kontaminasi sistem pelumasan dan
yang ditangkap filter Oli
• Kotoran dan ketidak murnian pada oli
• Kotoran di dalam kaleng oli
• Debu yang masuk saat penambahan oli
• Arang (carbon) hasil pembakaran
• Lumpur (sludge) akibat pemanasan atau
pembakaran oli
• Partikel besi (metal) dari bearing atau
partikel besi lain
• Ketidak murnian akibat kerusakan atau
penurunan kualitas oli
• Karat, kotoran, pasir di dalam sirkuit oli

TRAINING CENTER
Clogging (penyumbatan) dan kerusakan filter

• Kerusakan :
– Valve  Lecet :
– Bearing  piston
– Macam-macam parts  Liner
– Connecting Rod  Retak :
• Kemacetan :  Deformasi Cylinder
– Crankshaft Head
– Bearing
– Turbocharger
– Ring Piston

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
69 TRAINING CENTER
 Sirkuit Oli (Sistem Pelumasan)
• Sirkuit Full Flow (aliran penuh)
– Semua oli mengalir ke dalam filter oli
• Sirkuit filter By Pass
– Sebagian besar oli mengalir ke dalam filter oli (utama)
sementara sisanya mengalir ke filter bypass (sub)

TRAINING CENTER
Sirkuit Aliran Penuh (Full-flow sircuit)

• Semua oli dari

pompa oli
mengalir ke dalam
filter oli, kemudian
dialirkan ke
berbagai parts dan
komponen engine.
• Biasanya untuk
engine menengah
dan kecil

TRAINING CENTER
Sirkuit Filter By Pass
• 90-95% oli ke
Full-flow filter
disaring dan
dialirkan ke
engine
• 5-10% ke by pass
filter, disaring
dan kembali ke
oil pan

TRAINING CENTER
 By Pass Filter
• Secondary Filter untuk super cleaner oli engine
• Kapasitas penangkapan kontaminasi yang tinggi
• Menurunkan keausan engine dan dapat
meningkatkan oil volume

TRAINING CENTER
74 TRAINING CENTER
75 TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
Full Flow Filter By Pass Filter

77 TRAINING CENTER
 COMBO FILTER

• Kombinasi Filter Full-

flow dan by Pass
dalam satu filter
• LF 3000 adalah combo
filter, kombinasi LF
670 dengan LF 777

TRAINING CENTER
 Keuntungan LF 3000
• Mengurangi tempat pada engine
• Mengurangi tempat pada penyimpanan
• Mempercepat waktu penggantian
• Menyaring lebih bagus

TRAINING CENTER
 Elemen by pass

Elemen Full-Flow

80 TRAINING CENTER
 Venturi Combo Filter Design

LF 9009

TRAINING CENTER
84 TRAINING CENTER
 Fuel System

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Fungsi Bahan Bakar
• Bahan bakar diesel adalah sumber energi kunci untuk
engine diesel. Dengan jumlah dan timing yang tepat
dari fuel injection akan memberikan tenaga yang efisien.
• Secara utama dibuat oleh hydrogen dan karbon dan
beberapa pencemaran seperti sulfur.
• Mempunyai beberapa dungsi :
– Pendingin
– Lubricating
– Cleaning
– Sumber Tenaga

TRAINING CENTER
 Fungsi Bahan Bakar
• Cooling : Bahan bakar yang mengalir ke injection
pump Fuel dan bersirkulasi melalui pompa dan
menyerap panas yang tidak diinginkan yang
dihasilkan oleh engine dan ditransfer ke pompa.
• Sementara bahan bakar yang dipanaskan terus
bersirkulasi dalam sistem, panas disingkirkan,
dengan cara ini, bahan bakar bertindak sebagai
coolant.

TRAINING CENTER
 Fungsi Bahan Bakar
• Lubricating (Pelumasan): bahan bakar diesel mempunyai
kandungan pelumas dan melumasi komponen fuel transfer pump
dan fuel injection pump assy.
• Pelumasan bahan bakar adalah kritikal untuk menurunkan
keausan yang tidak diinginkan dalam komponen sistem bahan
bakar.
• Untuk pelumasan yang cukup, bahan bakar mempunyai
kekentalan yang spesifik atau tahanan terhadap aliran.
• Kekentalan menjadi rendah (karena panas tinggi), hal ini akan
memberikan pelumasan yang tidak cukup.
• Kekentalan terlalu tinggi, tidak mengalir dengan baik.
• Oksidasi dalam bahan bakar sebagai akibat dari penas tinggi akan
meningkatkan kekentalan.

TRAINING CENTER
 Fungsi Bahan Bakar
• Cleaning/Pembersih : Bahan bakar diesel
mengambil kontaminasi yang tidak diinginkan di
dalam sistem bahan bakar dan memindahkannya
ke komponen sistem filtrasi bahan bakar.

TRAINING CENTER
 Fungsi Bahan Bakar
• Sebagai Sumber Energi : Bahan bakar diesel
adalah sumber utama energi untuk engine diesel
(Jika dikombinasikan dengan jumlah yang tepat
dengan udara)
• Spesifikasi bahan bakar diesel memastikan sesuai
dengan kebutuhan dalam memberikan jumlah
tenaga yang benar tanpa melihat suhu dan
kondisi operasi.

TRAINING CENTER
 Fuel Filter
• Fungsi :
– Memindahkan air dan partikel berbahaya dari bahan
bakar, sebelum merusak pompa bahan bakar dan
komponen engine lainnya.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Bahan Bakar

• Kontaminasi pada sistem bahan

bakar, adalah kenyataan dalam
hidup. Kontaminan umum yang
ditemui dalam bahan bakar
diesel adalah :
– Elemen Organik
– Micro organisme
– Air
– Elemen An organik

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Sistem Bahan Bakar
• Komponen organik dapat menjadi kontaminan, seperti aspal.
• Terbentuk sebagai hasil :
– Oksidasi atau degradasi bahan bakar
– Stabilitas termal rendah (Kemampuan terhadap panas)
– Reaksi terhadap temperatur dingin (waxing)
– Reaksi tidak stabil terhadap pencampuran bahan tambahan
(Lube additive dan Fuel additive)

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Bahan Bakar

• Air dalam solar ada 2 bentuk :

– Air bebas : air yang tidak terikat
dengan solar, dan dapat dikeluarkan
dalam periode waktu yang pendek.
– Air teremulsi : air yang terikat
dalam bahan bakar dan sulit untuk
dikeluarkan/dipindahkan.
Pengikatan dengan solar terjadi
sebagai pencampuran solar/air yang
lewat melalu pompa bahan bakar.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Bahan Bakar
• Air dapat masuk ke bahan bakar dengan
beberapa cara :
– Proses pembakaran alami bahan bakar mengijinkan
udara dingin masuk ke tangki pada saat permukaan
bahan bakar turun. Udara dingin bertemu dengan
bahan bakar panas maka terjadilah kondensasi.
– Air dapat masuk melalui sumber solar, juga dari
tangiki penyimpanan atau tangki supplier.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Bahan Bakar

• Air dalam solar dapat menyebabkan kerusakan dini

komponen atau umur komponen pendek,
peningkatan biaya operasi dan down time.
• Air dapat juga terdiri dari mikro organisme dan atau
memberikan tempat bagi mikro organisme untuk
berkembang. Terperangkap dalam filter mikro
organisme segera menyebabkan umur filter lebih
pendek.

TRAINING CENTER
 Kontaminasi Bahan Bakar
• Kontaminasi an organik :
– Komponen keausan logam
– Karat
– Kerak
– Kotoran
• Kontaminan di atas dapat menyebabkan
kerusakan komponen sistem bahan bakar

TRAINING CENTER
 • Primary
– khusus sisi hisap
– memindahkan air
– Kapasitas
tinggi/efisiensi rendah
• Secondary
• khusus sisi buang
– Efisiensi
tinggi/kapasitas rendah
104
TRAINING CENTER
 Fuel water separator
 Air bebas ataupun emulsi air dapat
dipindahkan dari bahan bakar
 Integral Fuel Filter water separator
 Standar fuel filter juga memindahkan
air, tetapi efisiensinya rendah
 Air didrain setiap hari

TRAINING CENTER
COOLING SYSTEM

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Fungsi Cooling System
• Pemindah panas
• Anti Didih/Anti Beku
• Perlindungan :
– Liner Pitting
– Karat
– Korosi
– Kerak air

TRAINING CENTER
 Masalah-masalah yang timbul pada sistem
pendingin
• Pembentukan kerak
• Korosi
• Liner pitting (Cavitation)
• Solder Bloom
• Agar-agar silikat
• Kebocoran water pump

TRAINING CENTER
 Type-type kontaminan
Coolant System
• Partikel-partikel
– tambahan
– masuk dari luar
– keausan
– korosi
– mineral-mineral dari air
– inhibitor yang digunakan
• Agar-agar
– konsentrasi berlebihan
– penggunaan antifreeze yang tidak benar

111
TRAINING CENTER
 Sistem Udara

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Fungsi Udara
Untuk terjadinya pembakaran diperlukan :
• Udara
• Bahan Bakar

TRAINING CENTER
Filtration Systems
• Housing
Air – aliran udara langsung
– precleaner
• Main element
– efisiensi tinggi/kapasitas
tinggi
• Safety element
– menjaga terhadap kerusakan
elemen utama
– Efisiensi rendah/kapasitas
rendah
• Penggantian safety air filter
adalah pada penggantian
primary air filter yang ke 3
kalinya

114
TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Type-type kontaminan sistem Udara

• Debu
• Polusi (jelaga exhaust)
• Air

116
TRAINING CENTER
 Sistem Hydraulic

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
 Cairan Hydraulic
• Pelumasan untuk presisi Parts
• Pendinginan atau panas yang hilang
• Seal Clearances antar parts
• Transmiting Power

TRAINING CENTER
• Generally
– high efficiency
– high capacity
– high flow rates
– high pressures

119
TRAINING CENTER
 Type-type Kontaminan
Hydraulic System

• Partikel-partikel
– Tambahan
– keausan
– korosi
– masuk dari luar
• Cairan Non-compatible
– air
– oli
– bahan pelarut

120
TRAINING CENTER
Pengetahuan tambahan

FLEETGUARD PRODUCT

TRAINING CENTER
TRAINING CENTER
122 TRAINING CENTER
123 TRAINING CENTER
124 TRAINING CENTER
125 TRAINING CENTER
 Venturi Combo Circuit

LF3000 Venturi Combo

TRAINING CENTER
 Centrifuge

• ConeStac(TM) technology
• Started with two sizes
– 7 lpm flow
– 18 lpm flow
• More applications to come

TRAINING CENTER
 Diagnostic
Lamp Display
Make-up
Oil Tank

Low Oil
Control Level Sensor
Return Fuel Line Module

Oil Control Fuel/Lube Oil Blend

Valve
Vehicle
Fuel
Main Oil Oil Pump Tank
Rifle

Fuel/Lube Oil Blend

to Engine

128 TRAINING CENTER

 Smart Systems

• Dual head

• Sensors
– fluid condition
– filter performance

TRAINING CENTER
 Produk Utama

• Sistem bahan bakar

– heaters
– drains
– clear bowls
– top access
– cartridge
– dP sensors

TRAINING CENTER
Air Dalam Bahan Bakar

131
TRAINING CENTER
132 TRAINING CENTER