Source: L'Echo L'Echo Thme: Entreprises

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Date: 12/02/2011

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4 un de la scurit Le numro
se muscle en Belgique
G4S accumule les nouveaux contrats en Belgique en quelques mois, ses effectifs vont grossir de 1.700 personnes dans le gardiennage et de 150 200 personnes dans le transport de fonds. ot Londres et Copenhague' G4S se prsente comme le deuxime employeur priv dans le monde derrire Wal-Mart, avec 625.000 salaris. En Belgique, aprs avoir vu son chiffre d'affaires diminuer ces dernires annes, il accumule les victoires. Il a souffl les deux plus gros contrats de gardiennage du pays Securitas: celui de l'aroport de Bruxelles, qu'il assure depuis le le< fvrier, et c~lui de la Commission europenne, qui va suivre le rr avril. Deux contrats de 850 emplois chacun, qui vont porter ses effectifs prs de 5.600 personnes, auxquelles il faut encore ajouter les salaris de sa filiale spcialise dans le transport de fonds Oire ci-dessous). Jean-Paul Van Avermaet, ex-CEO de Carestel Group-Autogrill Belux, dirige depuis le 1"juin 2010 ~es activits Secure Solutions de G4S en Belgique. Il s'exprime pour la premire fois sur ces nouveaux contrats. Avec les contrats de l'aroport et de la Commission, vous tes numro un incontest dans le secteur? . Nous tions dj numro un en tenant compte de l'activit de transport de fonds, nous redevenons numro un dans le secteur du gardiennage en tant que tel. Mais il faut souligner que globalement, notre secteur stagne ces dernires annes. Il dpend normment de la lgislation et de la volont des entreprises d'outsourcer ces activits - or les services de gardiennage internes aux entreprises bnficient de plus de souplesse. J'aimerais convaincre les hommes et les femmes politiques de changer les choses. Nous serions trs intresss aussi d'avoir des ouvertures vers la surveillance des transports en commun ou les prisons. En Angleterre, G4S btit des prisons, les gre, gre les bracelets lectroniques, etc. En attendant, notre seul moyen de grandrest de gagner les contrats qui viennent chance. Pour gagner ces deux gros contrats, alors que le personnel reprsente 90 % de vos cots, certains laissent entendre que vous avez cass les prix .On dit beaucoup de choses ...Selon mes informations, pour l'aroport, nous tions trois offrir un prix relativement similaire, et deux taient -unprixplus lev. Encequi concerne la Commission europenne, j'ai entendu que les diffrences taient trs faibles.

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Prvoyez-vous, lafaveurdes dparts naturels, de rduire lepersonnel l'aroport? Un lment important de notre offre l'aroport, c'est l'efficacit. Contrairement la Commission, qui dcide de combien de personnes elle a besoin et durant combien d'heures, nous pouvons nous distinguer ici en profitant de notre exprience dans d'autres aroports. Pour l'aroport de Bruxelles, les gens de G4S Schiphol nous ont aids calculer notre offre et dmarrer le service. Votre bnfice va-t-il crotre proportionneUementauvolumegayn? .Ce ne sont pas des contrats perte, notre bnfice va augmenter, mais en proportion, pas ncessairement, parce que les prix sont en gnral sous pression dans notre secteur, o tout le monde pche dans le mme vivier ... Comment une entreprise peut-elleabsorber 1.700 personnes enplus en trois mois? .Il faut mettre des priorits, et c'est le moment idal pour se demander si on fait les choses efficacement. Le turnover est important dans le secteur. Les salaires ne sont-ils pas trop bas? Comme employeur, je ne peux pas dire cela! Je viens d'un secteur, l'Horeca, o le turnover est encore plus important, les salaires encore moins levs, et o l'on travaille aussi sept jours sur sept. Les salaires doivent rester concurrentiels avec d'autres mtiers: notre secteur est trs important pour l'emploi, et mme si la technologie peut donner le mme niveau de scurit qu'un certain nombre de gardiens, elle ne donne pas le sentiment de scurit que procure la vue d'un gardien en uniforme dans un magasin ou une entreprise. Des salaires comptitifs sont importants parce que c'est clair que quand l'conomie va reprendre, il deviendra encore plus difficile de trouver des agents, hommes ou femmes. Travailler la nuit et travailler le week-end devient de moins en moins populaire. Les salaires peuvent voluer, mais un rythme qui soit absorbable par les entreprises du secteur et par nos clients. Au-del d'un certain seuil, les grandes entreprises risquent d'orga c niser le gardiennage en interne! Nous sommes un cot pour une entreprise, et les risques de vol ou d'attaques ne sont pas toujours trs perceptibles. Il faut un problme pour qu'on ait envie de faire appel nous. C'est la mme chose avec les particuliers: nous n'avonsjamais autant de demandes qu'en fin d'anne, priode o les cambriolages sont plus nombreux.

Qu'est-ce qui est le plus dlicat dans ces transferts de gros contrats comme ceux de l'aroportou la Commission? .Le transfert du personnel. Cela reprsente un changement important. Et changer l'uniforme de plus de 800 personnes demande un dlai. Pour l'aropqtt, nous avons rali~ le dfi. Et pour la Commission, nous tions informs depuis un certain temps, c'est--dire ds le dbut de la priode de silence o le perdant pouvait se dfendre. Nous avons donc pu rserver des stocks chez nos fournisseurs. Ya-t-il beaucoup de bagarres en justice, comme celle autour de l'aroport de Charleroi? Ce n'est pas du tout mon style! Ce n'est pas une manire correcte de travailler. Dans notre secteur, on gagne et on perd des contrats. Quand on perd, c'est important d'valuer pourquoi on a perdu, et de faire un transfert du contrat aussi correct que possible. Aller au tribunal pour un tout petit point de dtail, c'est un manque de respect pour le client. Nous ne sommes plus dans les annes 60 ou 70: les rgles d'appel d'offres pour les marchs publics sont devenues trs strictes et sont suivies de manire trs rigoureuse. Et pour les contrats de l'aroport et de la Commission, cela se passe bien? Je n'ai pas entendu parler de procdure en justice ...Il y a des passations de contrats, petits ou grands, presque chaque mois entre collgues. G4S a, les trois annes qui prcdent, perdu plus de contrats qu'it n'en a gagns. Je demande tout mon personnel d'assurer cela correctement, malgr la dimension motionnelle de ce genre de situation. Et d'une manire gnrale, dans le secteur, je pense qu'on pourrait encore amliorer les choses ...
Christine Scharff

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Un .secteur sous tension desprix

Pour l'instant. les syndicats ne semblent pas trop mcontents de la manire dont se droule la reprise des quelque 850 personnes auparavant employes par Securitas l'aroport de Bruxelles, mme si certains points restent rgler, notamment en matire de planning. La rgle veut que 8Q % des travailleyrs, au minimum, doivent tre transfr~s avec le contrat. Mais suite aux demandes des syndicats, G4S a accept de reprendre l'entiret du personnel, et deux ou trois exceptions prs, tous les intresss ont accept. Toutefois, mme si le patron de G4S se fait discret sur la question, se contenant d'admettre qu'il ya encore une marge d'amlioration sur le passage de tmoin dans le secteur, il semble bien qu' l'aroport aussi, les relations entre l'ancien et le nouveau prestataire du contrat ne se droulent pas de manire trs fluide. Une situatIon classique dans le secteur. (<1/ y aurait un roman crire sur les

transferts de contrats dans le gardiennage, affirme un insider.

Entre autres btons dans les roues, l'ancien contractant rechignerait souvent transmettre certaines. donnes lies au personnel. ou annulerait des formations qui devaient tre donnes dans les mois qui prcdent le transfert du contrat.

de diffrence de prix entre G4S et Securitas l'aroport, selon certaines sources. les reprsentants du personnel craignent ds lors qu' terme, G4S ne profite des dparts naturels pour doper sa rentabilit, diminuant l'emploi et augmentant la pression sur les travailleurs de l'aroport. La

concurrence dans Je secteur est terrible, juge un dlgu syndical. et les travaiJ/eurs en font les frais.
Klavdija Cibej, secrtaire gnrale de la FGTB,renchrit. Je m'occupe du

les relations s(ld~les

La guerre des prix pse SUi"

Et surtout, les reprsentants syndicaux sont plus inquiets pour le moyen terme. Il se dit en effet que G4S a mis le paquet pour dcrocher ces nouveaux contrats - plus de 20 %

secteur du gardiennage depuis quelques mois, et je ri 'aijamais vu a. Un exemple? " avait fallu sept ans pour obtenir un accord sectoriel sur les stand-by. les priodes durant lesquelles les gens sont rappelables. Et bien, cette convention n'a jamais t applique!>:.

G4S dtient prs de 95 % des transports de fonds

ZOOM
ous les espoirs d'une reprise de Brink's ne sont pas vapors. Le cabinet d'avocats anversois Verhaegen Van denBogaert a annonc vendredi en fin de journe qu'un groupe d'investisseurs belges avait fait une offre srieuse sur la socit en faillite, mais se refuse dvoiler le nom des investisseurs avant l'acceptation de l'offre par le tribunal de commerce de Bruxelles. Selon nos informations,la curatelle pourrait encore disposer d'une autre piste de candidat potentiel. Et si la reprise choue, deux socits pour-

raient sortir du bois, reprendre certains actifs de Brink's et dmarrer une activit de transport de fonds en Belgique. Il s'agit d'une part du Belge Cobelguard, actif dans le gardiennage, qui n'a pas encore pris de dcision dfinitive mais qui envisage de racheter un sige de Brink's et un peu de matriel pour dmarrer, sur une partie du pays seulement, une activit de transport de fonds. La socit franaise de transport de fonds Ternis songerait aussi tendre ses activits aux rgions belges transfrontalires. UN MARCH VERROUILL Le problme, c'est que tous les an-

dens gros clients de Brink's sont dsormais passs chez G4S Cash Solutions. qui se retrouve avec pas loinde95 % du march, Les dfections ne se limitentpas BNP Paribas Fortis, ING et Delhaize, qui taient dj clients de G4S, et ont dcid cette semaine de lui confier tous leurs transports de fonds pour une priode de trois ans. Un nombre important d'autres clients a fait de mme. Parmi eux, comme nous l'annoncions hier, le dernier client de poids que comptait Brink's: bpost. Piet Van Speybraeck, le porte-parole de bpast, se contente de dclarer que l'entreprise prend toutes les disposi-

tions pour retourner une situation normale. Mais l'accord entre G4S et bpost nous a t confirm trs bonnes sources. G4S assurait dj le transport de fonds pour bpost. Il va bientt s'occuper de

Un repreneur de Brink's aurait une base de clientle trs rduite.

"

l'approvisionnement des distributeurs de billets et de ladistribution des pensions domicile, mme si un problme subsiste: les enveloppes individuelles des pensions sont prpares par une machine spciale, qui n'existe qu' un exemplaire dans notre pays. Et elle est toujours aux mains de la curatelle de Rrink's. G4S RECRUTE MASSIVEMENT ((Nous allons inclure progressivement les nouveaux clients dans notre circuit journalier normal. indique ierry Vanhonnacker, porte-parole de G4S Cash Solutions Belgium et directeur du personnel. En attendant nousleuro}

irons certains services sur mesure. Par semaine, nous allons intgrer 100 200 arrts supplmentaires. Cela signifie qu'entre maintenant etfin juin, nous allons engager 150 200 personnes. Des personnes qui, pour l'essentiel, devraient tre des anciens de Brink's. G4S rencontrerales partenaires so<:iaux la semaine prochaine, pour ngocier une convention collective de travail. Elle pourrait porter sur le passage temporaire d'une semaine de travail de cinq jours une semaine de sixjours. Elle devrait aussi fixer les conditions d'engagement des anciens de Brink's, en matire d'anciennet notamment.. eSf