Eficiencia Energetic A para El Operador

EFICIENCIA ENERGTICA PARA EL OPERADOR Direccin de Transporte CONAE 1. INTRODUCCIN 2.
MANTENIMIENTO Sin un adecuado mantenimiento, ni el manejo profesional ni el ms sofisticado hardware mantendrn operando adecuadamente el vehculo en la carretera. Un mantenimiento regular es la clave para ahorrar dinero y hacer la operacin rentable. LO FUNDAMENTAL Ponga atencin a lo elemental: REGISTROS Los buenos registros pueden ahorrarle muchos dolores de cabeza, tenga un archivo maestro, as como una bitcora (registro histrico) en cada vehculo. Considere un sistema de mantenimiento computarizado si su flota es suficientemente grande. HERRAMIENTAS
Los operadores y los mecnicos no pueden trabajar sin un buen equipo y sin las ltimas especificaciones tcnicas. OPERADORES
Los operadores conocen los problemas de los vehculos y los mecnicos como solucionarlos, para no perder la comunicacin entre ellos se deben mencionar algunos de los problemas ms comunes y que pueden poner fuera un vehculo. Adems los operadores pueden aprender a usar los nuevos equipos.
INFORMES: Comisin Nacional para el Ahorro de Energa Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crdito Constructor. C.P. 03940, Mxico D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
EL MOTOR Siga estas recomendaciones para mantener los motores operando eficientemente. EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Mantenga su motor al da en cuanto a especificaciones. Reemplace los filtros de combustible regularmente. Drene el agua de los tanques de combustible diariamente. LA ENTRADA DE AIRE.
Reemplace los elementos filtrantes en los intervalos recomendados por el fabricante. Asegrese de estar usando el elemento filtrante correcto y que esta bien colocado y sellado en el porta filtro. Para motores diesel de trabajo pesado use medidores de restriccin de aire. Con un medidor instalado adecuadamente y un elemento filtrante nuevo la restriccin no debe exceder de 20 a 25 cm de columna de agua (8 o 10 pulgadas). Cada vez que cambie el elemento filtrante, frote el lado interior de la tubera de entrada con su mano. Si se siente arenoso significa que le esta entrando aire sucio, limpie el sistema totalmente. Suministre aire de la cabina en la admisin del motor durante el invierno. SISTEMA DE ESCAPE
Pdale a su proveedor de escapes que mida la contrapresin en el escape y pregntele como la puede bajar, esto le ahorrar dinero. CONTROL DE TEMPERATURA
Una mquina diesel fra desperdicia combustible y se desgasta, mantenga el motor operando a una temperatura adecuada de acuerdo a su fabricante de 80 a 90 C ( o 175 a 195 F). Para pocas de invierno con temperaturas mayores de -29 C (-20F) usted puede utilizar una mezcla de agua y anticongelante (etilglicol) durante todo el ao. Su punto de ebullicin es mayor que el del agua, de tal manera que usted puede operar su motor ms caliente sin riesgo de sobrecalentarlo.
MEDIDORES
Asegrese de su correcta operacin al checarlos regularmente con un medidor patrn. TERMOSTATO
Cheque las ltimas especificaciones del fabricante, para asegurarse que usted esta utilizando el termostato adecuado, colquelo correctamente en su asiento para evitar distorsiones y fugas.
TAPN DEL RADIADOR
Chequelo con un probador de presin y reemplcelo si se encuentra arriba de 1 lb/pulg2 (6.9Kpa) de la presin marcada sobre l. CORTINAS PARA EL RADIADOR
stas acortan el tiempo de calentamiento y le ahorran combustible. FRENTES PARA INVIERNO
selos solo como un ltimo recurso. Un buen termostato o controles de temperatura mantendrn la cabina confortable excepto en rutas muy fras (-29 C) o en cabinas con aislamiento pobre. Nunca utilice frentes para invierno en motores con postenfriador tipo aire-aire. EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Use un inhibidor de corrosin de calidad en su anticongelante y asegrese de revisar el nivel del inhibidor regularmente. ARRANCABILIDAD
Una mquina que no quiere arrancar no va a ser utilizada por nadie, revise si existe algn problema. LUBRICANTES
Para ahorrar combustible en invierno use un aceite lubricante "delgado" (poco viscoso), el que recomienda el fabricante.
VENTILADORES
Los ventiladores fijos son despilfarradores de potencia y no son necesarios en climas muy fros. Sin embargo un ventilador controlado por temperatura se paga rpidamente. COMPRESOR DE AIRE
Fugas en el sistema de aire comprimido pueden desperdiciar combustible al sobrecargar el compresor. Para checar si hay fugas, acelere el motor hasta la presin de corte del compresor, apague el motor y tome el tiempo en que la presin cae. MANTNGANSE AL DA Los nuevos vehculos y partes cambian continuamente. Operadores y mecnicos deben estar en contacto con los nuevos manuales o participar en cursos de actualizacin. TREN MOTRIZ La friccin en el tren motriz absorbe energa. Use un aceite delgado (poco viscoso) y mantenga engrasadas las juntas de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. La vibracin reduce la eficiencia e incrementa el desgaste. Los operadores deben llevar el vehculo al mecnico si observan vibraciones en su unidad. LOS FRENOS Los frenos muy ajustados desperdician combustible y se desgastan. Mantenga los frenos ajustados a las especificaciones del fabricante y reemplace los resortes en cada reparacin de frenos. LISTA DE CHEQUEO AL ARRANQUE El motor esta afinado a las especificaciones del fabricante. Los accesorios de arranque estn trabajando adecuadamente. La batera esta completamente cargada. La parte superior de la batera esta limpia. La batera y las conexiones de arranque estn limpias y apretadas.
La batera esta protegida de vibracin (coloque un hule en la base y asegurarse que los sujetadores estn apretados). Los pernos de montaje del alternador estn apretados. La tensin de bandas es correcta. Los procedimientos de arranque son los apropiados.
PARA ARRANQUE EN FRO Los camiones estacionados a la intemperie en climas extremosos (desierto) deben tener un sistema de calentamiento independiente del sistema de enfriamiento, el cual utiliza aproximadamente 1/4 del combustible usado para mantener el motor funcionando en marcha mnima sin desgaste y sin ruido. Cheque que la capacidad de arranque de la batera sea por lo menos de 1800 amperes (2200 es lo mejor). La salida del alternador debe ser por lo menos un 20% mayor que la mxima carga normal del sistema. Cheque las conexiones entre el alternador y la batera. Un incremento en la resistencia causa una descarga de la batera. El grosor de los cables de arranque deben ser por lo menos tan gruesos como los especificados por el fabricante. Cuando se reemplacen instale cables tan largos como los originales. Instale el mismo tipo de cable de retorno de la marcha, directamente a la terminal negativa de la batera. Esto previene falsos contactos en el circuito de retorno a travs del monoblock del motor. Consiga las guas o manuales de lubricacin de los fabricantes. Sin un adecuado mantenimiento, ni el manejo profesional ni el ms sofisticado hardware mantendrn operando adecuadamente el vehculo en la carretera. Pero un mantenimiento regular es la clave para ahorrar dinero y hacer la operacin rentable.
3. ESPECIFICACINES PARA COMPRAR VEHCULOS NUEVOS Piensa reemplazar su camin o una parte de su flota? Si analiza ahora cuales son las opciones que mejor podran satisfacer sus necesidades, usted ahorrar dinero y dolores de cabeza a futuro.
ANTES DE COMPRAR, INDAGUE Planifique No espere hasta el ltimo minuto para comprar equipo nuevo. Tmese el tiempo necesario para pensar en sus necesidades y haga una lista donde detalle las especificaciones que busca en sus vehculos nuevos. Una compra apresurada puede ahorrarle un poco de tiempo pero a la larga le puede costar ms dinero. Conozca sus necesidades Antes de comprar, evale cuidadosamente sus necesidades. Qu uso le dar al vehculo? Cules son las especificaciones que le recomiendan sus trabajadores?. Las caractersticas que usted busca en un camin cambiarn dependiendo de que ste circule en las grandes rutas o en el trfico urbano. No compre vehculos con mayor capacidad de la necesaria. El cromo no incrementar sus ganancias y en cambio cada detalle cosmtico que usted le agregue har ms voluminosos sus pagos mensuales al banco. Piense a largo plazo El combustible, los costos de operacin y mantenimiento se incrementan. Un vehculo ms caro pero que use menos combustible puede resultar ms econmico en el largo plazo. Calcule la vida til del vehculo y su valor de reventa. Un "tragn" de combustible ser ms difcil de vender conforme aumente el precio del combustible. Consulte la lista de verificacin Cuando est determinando las especificaciones de un vehculo, le convendr conocer con exactitud qu espera de ste y las condiciones bajo las cuales lo operar. Consulte la lista de verificacin (en la pgina siguiente). Indague cules son sus opciones de compra Los proveedores ofrecen continuamente vehculos y componentes nuevos. Tmese su tiempo para hablar con ellos y elija por lo menos dos proveedores para que trabajen en sus especificaciones. stas debern ser ms o menos similares. De no serlo, averige el porqu. Este sencillo ejercicio de comparacin le ayudar a realizar una compra mejor. Pruebas de demostracin
De ser posible, utilice un vehculo de prueba para incorporarlo a su propia operacin. Sea crtico al evaluar su desempeo. No acepte otra cosa que lo ms adecuado para su trabajo. No juzgue un vehculo por el hecho de manejarlo vaco unos cuantos kilmetros. Esto no le permitir determinar cul ser su rendimiento estando completamente cargado y en condiciones de operacin reales. Planifique Conozca sus necesidades Piense a largo plazo Consulte la lista de verificacin Indague cules son sus opciones de compra Realice pruebas de demostracin
LISTA DE VERIFICACIN Estime el tamao normal y el peso de la carga que el vehculo transportar por lo regular. No trate de especificar el vehculo considerando cargas mucho mayores de las que manejar ordinariamente. Es ms rentable especificarlo segn las cargas normales y proponer alternativas para los casos en que se deba manejar alguna sobre-demanda. Calcule el kilometraje anual previsto. Este factor afectar el consumo de combustible y la vida til esperada. Planee una velocidad de crucero normal. Las altas velocidades exigen mayor potencia y ms combustible. De hecho, ms que ninguna otra cosa, son las altas velocidades el factor que ms afecta el consumo de combustible. La velocidad de crucero ms eficiente es de 90 km/h. Las condiciones de trnsito, tales como arranques y paros frecuentes, deben ser consideradas al escoger la potencia del motor, el embrague (clutch), la transmisin, el diferencial, las llantas y los frenos. La topografa, es decir, las pendientes del camino, afectar las especificaciones que debern tener la transmisin y la potencia de reserva.
La rugosidad y el desgaste de la superficie de la carretera demandan potencia extra para vencer la resistencia al rodamiento. Los reglamentos de trnsito pueden afectar las especificaciones de velocidad, peso, dimensiones, nivel de ruido y control de emisiones. Asegrese que exista un buen plan de servicio y suministro de refacciones para el vehculo y los componentes que usted est analizando. Ningn vehculo puede ser eficiente en su capacidad para ahorrar combustible si su operador no posee los hbitos de conduccin adecuados.
PASO UNO Determine el tipo de vehculo, su tamao y peso La naturaleza de la carga impone qu tipo de camin se requiere. La capacidad del vehculo debe ajustarse a la carga normal que usted maneja. Con el uso de tractos y semi-remolques, en lugar de unidades (camiones de caja), es posible disminuir los tiempos muertos del vehculo durante las maniobras de carga y descarga. Por otra parte, sin embargo, un camin de caja cuesta menos, en su precio de compra y en su operacin. Quiz usted quiera considerar los camiones con cajas desmontables, pues stos le permitirn mejorar la eficiencia energtica del vehculo. PASO DOS Calcule los requerimientos de potencia del motor Su vehculo requerir cierta cantidad de potencia para realizar el trabajo. El exceso de potencia se traduce en desperdicio de combustible y dinero; por eso es tan importante calcular cuidadosamente la potencia requerida. La potencia del motor es consumida por: la friccin interna y los accesorios la resistencia al rodamiento la resistencia aerodinmica
la potencia de reserva
La friccin interna y los accesorios Se requiere potencia para vencer la friccin interna del motor y manejar los accesorios tales como bombas y ventiladores, los cuales se encuentran acoplados al motor de manera permanente. La friccin interna forma parte del clculo de la potencia total del motor. La potencia demandada por los accesorios puede variar; por ello, es mejor ser generoso a la hora de determinar la potencia total. Un tracto usar un mximo de entre 20 y 30 HP de potencia para accesorios, en caso de tener un ventilador fijo.
La resistencia al rodamiento A velocidad normal de crucero, se requiere potencia para vencer la resistencia al rodamiento de las llantas y la friccin en el tren motriz. La resistencia al rodamiento depende del tipo de llanta, el peso del vehculo, la superficie de la carretera y la velocidad. Un triler completamente cargado (36,300 kg.) necesita cerca de 130 HP para vencer la resistencia debida a la friccin, si va a 90 km/h sobre una carretera de asfalto no muy rugosa. Disminuyendo la carga al 80% de esta capacidad mxima es posible reducir los requerimientos de potencia, pero apenas un 13%. Es mucho ms eficiente transportar la mxima capacidad de carga. La resistencia al rodamiento se incrementa sobre caminos rugosos. Para manejar a velocidad crucero de 90 km/h, sobre pavimento rugoso o de terracera, el mismo vehculo requiere del doble de potencia para vencer la resistencia. Al disminuir la velocidad a 60 km/h, los requerimientos de potencia para superar la resistencia vuelven a ser de 130 HP.
La resistencia aerodinmica El aire se opone al desplazamiento del vehculo; se requiere potencia para vencer esta resistencia.
A bajas velocidades, el arrastre aerodinmico no significa problema alguno. Por arriba de los 100 km/h, es la principal resistencia ejercida contra el vehculo. El arrastre no se reduce por el hecho de viajar con poca o ninguna carga. Esta es otra buena razn para transportar cargas plenas siempre que sea posible. Los diseos aerodinmicos, es decir, los de aristas (ngulos rectos) reducidas, son, evidentemente, los que mejor vencen la resistencia del aire. Usted puede conseguir dispositivos que reducen la resistencia aerodinmica: por ejemplo, los deflectores de aire montados en la parte frontal de la cabina, las pantallas separadoras, o bien las cabinas diseadas de manera aerodinmica.
La potencia de reserva Se requiere potencia extra para acelerar, superar pendientes, corrientes de aire y otras demandas eventuales. La potencia necesaria para reserva se incrementa con la velocidad y el grado de pendiente. Si la velocidad es un factor de importancia para usted, preprese para pagar ms a cambio de una potencia de reserva mayor.
Recuerde: con motores eficientes se ahorra dinero Hay ms energa en el diesel que en la gasolina; y ms en la gasolina que en el gas propano. Por ello, analice primero la compra de un vehculo a diesel. La eficiencia del diesel se ha incrementado extraordinariamente en los ltimos aos. Asegrese de obtener la informacin ms reciente de los fabricantes. Los motores a diesel nuevos deben usarse dentro del rango ptimo de operacin para asegurar el mximo desempeo en el trabajo que usted desarrolla. Para los viajes largos a velocidades de autopista, pregunte al representante del fabricante del vehculo cul es el rango ptimo de operacin.
PASO TRES Caractersticas del tren motriz
El tren motriz, o transmisin, puede consumir entre el 10 y el 25 % de la potencia del motor. Ud. deber escoger la mejor combinacin de embrague, transmisin, diferencial, etc. para minimizar la potencia requerida. Con tal fin, es necesario que usted conozca su velocidad crucero promedio, las revoluciones por minuto de las llantas y las caractersticas de su motor. Tamao de la llanta (vueltas por km.) Los diferentes fabricantes de llantas cuentan con varios modelos y, por lo tanto, con variados nmeros de vueltas por kilmetro. Conociendo el nmero de vueltas que da la llanta por kilmetro, usted puede saber el nmero de vueltas que da a cualquier velocidad. Caractersticas del motor Usted necesita conocer las siguientes caractersticas del motor: Las r.p.m. gobernadas. La potencia a las r.p.m. gobernadas. Las r.p.m. del torque mximo. El rango de r.p.m. ms eficiente en combustible. El acoplamiento del embrague.
Clculo de la relacin del eje trasero Usted puede usar la frmula siguiente para calcular la relacin de eje trasero que necesita: Re = (W x 96.54)/(V x O x L) Donde : Re = relacin de eje trasero. W = revoluciones deseadas en el motor. V = velocidad de crucero (km/h).
O = relacin de sobre-marcha. L = vueltas de la llanta por kilmetro.
La eleccin de la transmisin La eleccin de la transmisin ms adecuada es un momento crtico. Usted debe tener en cuenta: La facilidad de arranque (despegue). La velocidad crucero. La aceleracin. La capacidad para subir pendientes.
Facilidad de arranque: Una o ms relaciones bajas de la caja, ms la relacin de eje trasero debe proveer de suficiente torque para que el vehculo se mueva bajo las peores condiciones (superficies resbaladizas, fuertes pendientes, lodo, sobrecarga, etc.). Velocidad de crucero: Usted debe especificar la transmisin de tal manera que en la ltima relacin (en directa o en sobre-marcha) el motor se encuentre en el rango de r.p.m. de mxima eficiencia a la velocidad normal de crucero. La velocidad de crucero ms eficiente para camiones es de 90 km/h (recuerde que para transporte de carga el lmite legal es de 80 km/h y, para transporte de pasajeros, 95 km/h). Aceleracin: Usted. necesitar suficientes relaciones de caja intermedias para la tcnica del cambio progresivo de velocidades, la cual le ahorra combustible y minimiza el desgaste del motor. Dado esto, trate de mantener el nmero de relaciones al mnimo. Las transmisiones de 7, 8 y 9 velocidades obligan al operador a permanecer en la relacin ms alta y usar el rango de r.p.m. ms bajo.
Capacidad para subir pendientes: Las relaciones de caja escogidas para cambios eficientes deben proveer suficiente grado o capacidad para subir pendientes a velocidades normales de crucero. A velocidades ms altas la reserva de potencia de la mquina importa ms que la transmisin. Eleccin del rbol de transmisin, embrague, flechas y suspensin Estas partes del tren motriz no tienen mucho efecto sobre la eficiencia del combustible. En general, se deben especificar de acuerdo con los mtodos de siempre. Tenga en cuenta los siguientes puntos: Resista la tentacin de incluir ms ejes de los que necesita. El uso de dos velocidades o ejes tndem en un tracto puede incrementar peso, costo y desgaste en llantas, requerir potencia adicional e incrementar el consumo de combustible en el trnsito de la ciudad. Asegrese de que la suspensin tenga las caractersticas para corregir la desalineacin. Una mala alineacin puede resultar en desgaste de las llantas, resistencia adicional al rodamiento y desperdicio de combustible. Y, por ltimo, maneje su vehculo nuevo como un profesional Es intil comprar vehculos con un buen rendimiento de combustible si stos no se conducen adecuadamente. Utilice la tcnica del cambio progresivo de velocidades, la cual implica mantener el motor en el rango bajo de r.p.m. cuando se hacen los cambios. Usted ahorrar de manera notoria combustible y potencia. Y recuerde: saldr ganando si mantiene la velocidad crucero recomendada. RECONSTRUIR O REEMPLAZAR? Es difcil decidir cundo comprar equipo nuevo, o bien mantener el que ya se tiene. La pregunta real es: Qu opcin le ahorrar a usted dinero a largo plazo? Para responder a ella, es necesario que reflexione en torno de sus operaciones y que evale sus verdaderas necesidades. Qu necesita saber? Su kilometraje anual. El tiempo que quiere mantener su equipo, tanto el que ya tiene como el que piensa comprar. Su valor de reventa (rescate) cuando usted lo venda.
El consumo de combustible actual de sus vehculos (promedio anual). Cunto le puede ahorrar un aditamento o accesorio.
Primero, tome sus propias decisiones Usted conoce mejor que nadie sus operaciones. Determine las medidas que le sern ms provechosas, pero sea prudente. No confe en todas las promesas de los fabricantes. Despus de todo, a ellos lo que les interesa es vender sus productos. Trate de encontrar una firma que realice una operacin semejante a la suya y que ya haya usado el equipo; obtenga su opinin al respecto. Cmo determinar los posibles ahorros? Las dos formas ms comunes para analizar las inversiones son: el perodo de retorno de la inversin (payback) y el anlisis de valor presente. El perodo de retorno de la inversin le permite calcular el tiempo requerido para que los ahorros de combustible cubran el costo de un aparato o equipo dado. Mientras ms pequeo sea el tiempo de retorno de la inversin y ms tiempo use el equipo, la inversin ser mejor. En general, una buena inversin es aquella que tiene un perodo de retorno de una cuarta parte de la vida del equipo. El anlisis de valor presente es ms complejo y debe usarse cuando se considere una compra cuantiosa o se tengan dudas acerca de la magnitud de los ahorros a lograr. Este mtodo prev el hecho de que usted est ncomprando equipo con pesos actuales pero que su ahorro se manifestar en pesos futuros. Debido a la inflacin, esos pesos futuros no valdrn tanto como los de hoy. Antes de tomar decisiones importantes, es conveniente que las estudie con un contador profesional. La estimacin de usted bien puede ser correcta, pero cuando hay en juego una buena cantidad de dinero, vale ms prevenir que lamentar.
4. MOTORES PARA CAMIONES Y AUTOBUSES DE SERVICIO LIGERO Y MEDIANO
Existe una gran variedad de motores a diesel y a gasolina para camiones y autobuses. Determinar cul es el ms adecuado para usted estar en funcin del uso al que destinar el vehculo. MOTORES DISEL
La tecnologa para motores a diesel pequeos ha mejorado considerablemente en los ltimos aos, a grado tal que ahora los motores de 6, 7 y 8 litros son populares entre los operadores de camiones y autobuses de servicio ligero y mediano. El rango de potencia de estos motores va desde los 130 HP hasta los 270 HP. Entre las mejoras ms notables en materia de desempeo destacan los valores mucho ms altos de torque y el descenso del lmite ms alto de las velocidades del motor. Los nuevos motores en este rango alcanzan valores de torque (torque es la fuerza que provoca el giro de la flecha) de 260 a 700 lb-pie entre las 1400 y las 2000 r.p.m. Las velocidades mximas de estos motores estn entre las 2400 y las 3000 r.p.m. Estas pequeas mquinas a diesel estn disponibles con o sin turbocargador. El torque es ms alto a bajas r.p.m. y decrece conforme la mquina aumenta de revoluciones. El torque tambin se incrementa entre un 20 y un 30% cuando la mquina disminuye de velocidad bajo los efectos de la carga.
PARA MAXIMIZAR EL DESEMPEO DEL MOTOR A DIESEL Como operador, usted influye en el desempeo de su motor. Para asegurar de ste el mejor desempeo posible, usted debe conocer las especificaciones de su camin o autobs; en particular: La mxima velocidad gobernada. Las r.p.m. a las cuales se presenta el torque mximo. El rango de operacin (r.p.m. a las que se obtiene el torque mximo, ms 600 r.p.m.). Las r.p.m. en marcha mnima (ralent).
Asimismo, para obtener el mejor desempeo posible de su motor, es necesario que aplique las tcnicas de manejo tcnico-econmico para ahorrar combustible. Si desea mayor informacin sobre este tema, consulte la ficha intitulada "Consejos de manejo", de esta misma serie de Transportista profesional. Los motores de 6, 7 y 8 litros son pequeos y relativamente ligeros. An si su rango de operacin es mayor que el de los grandes motores a diesel, stos alcanzan interesantes ahorros de combustible y su vida es larga.
EQUILIBRE LA TRANSMISIN Y EL DIFERENCIAL Los camiones o autobuses con motores a diesel pequeos pueden ser equipados con transmisiones de 4, 5 6 velocidades, o bien con grandes cajas de velocidades. Cuando seleccione una transmisin y un diferencial, conviene que tome en cuenta el tamao del motor y tambin el trabajo a realizarse. Para mayor informacin, consulte la ficha "Especificaciones para comprar vehculos nuevos", de esta misma serie de Transportista profesional. MOTORES A GASOLINA Como alternativa a los motores diesel, los camiones y autobuses de eje sencillo pueden ser equipados con potentes motores a gasolina. Aun cuando estos motores son ms ligeros y cuestan menos que los diesel, su ahorro de combustible y su potencia son tambin mucho menores. El aspecto ms importante que debe usted saber es que los motores a gasolina producen menos torque y requieren ms r.p.m. para obtener la mxima potencia. Sin embargo, stos tienen la ventaja de la inyeccin electrnica de combustible y del encendido electrnico. Puesto que el rendimiento de combustible es ms bajo en los motores a gasolina, los hbitos del operador profesional resultan esenciales para operar el vehculo de manera eficiente y rentable. Especificaciones comparativas entre motores a diesel y a gasolina
Motor a gasolina Motor a diesel
7 lts 235 HP a 3600 r.p.m. 358 lb pie torque a 2600 r.p.m. 5. MOTORES DIESEL
7 lts 240 HP a 2400 r.p.m. 656 lb pie torque a 1500 r.p.m.
En los ltimos 10 aos, los fabricantes de motores se han enfrentado a una creciente demanda de motores a disel ms pequeos, ms ligeros, ms econmicos y ms duraderos. Asimismo, la atencin se ha enfocado a reducir las emisiones contaminantes, las cuales contribuyen a agravar los problemas ambientales, como la contaminacin del aire y el calentamiento del planeta. Esto ha llevado al desarrollo de una nueva generacin de motores a disel, conocida como motores de torque alto.
TORQUE ALTO A BAJAS R.P.M. Los motores de alto torque tienen la propiedad de producir su ms alto torque (la fuerza que provoca el giro de la flecha) a muy bajas r.p.m. El torque decrece conforme se incrementa la velocidad de la mquina, pero sube rpidamente en el momento en que el motor baja de r.p.m. cuando transporta carga. En la actualidad existen motores con un incremento del 50 %, o incluso mayor, de torque. Esto significa que usted no tiene que hacer cambios tan frecuentes al subir alguna pendiente montaosa, como los que hara con motores antiguos. Los motores a disel grandes (de 300 HP/10 litros y mayores) producen el mayor torque entre las 1100 y las 1400 r.p.m. Con estos motores, las mximas r.p.m. (mxima velocidad del motor) se reducen en un rango de 1700 a 2100. Los motores a disel pequeos (270 HP/8 litros y menores) producen el ms alto torque entre las 1500 y las 2000 r.p.m., con rango mximo de 1400 a 2800. Resulta fundamental usar hbilmente el torque de la mquina y el bajo nivel de r.p.m. para lograr la mxima economa de combustible y la mayor eficiencia, y adems reducir las emisiones contaminantes. Recuerde que el combustible ahorrado significa dinero ahorrado; adems, si usted opera su motor a menores r.p.m., alargar la vida de ste y tambin ahorrar dinero, ahora gracias a que reducir los costos de mantenimiento (los motores generalmente deben ser ajustados conforme acumulan r.p.m.). CONOZCA LAS ESPECIFICACIONES DE SU CAMIN Para poder aprovechar esta nueva tecnologa, usted debe estar familiarizado con las especificaciones de su vehculo. Por ejemplo, debe conocer : La mxima velocidad gobernada. Las r.p.m. del mximo torque (nmero de r.p.m. en el que el motor desarrolla el torque ms alto). El rango de operacin (r.p.m. del torque mximo, ms 600 r.p.m.). r.p.m. en marcha ralent.
Con este conocimiento, usted puede utilizar tcnicas tales como el cambio progresivo y el manejo a velocidad constante, para obtener la mxima ventaja de la tecnologa del mayor torque. Estas tcnicas pueden ser usadas tanto en los motores a disel grandes como en los pequeos. CONTROL ELECTRNICO DE COMBUSTIBLE
Algunos fabricantes de motores de torque alto tambin usan mecanismos de control electrnico de combustible para darle a sus motores mayor eficiencia y para reducir las emisiones contaminantes. En este caso, la cantidad de combustible suministrada a la mquina es controlada por una computadora. Basada en seales del acelerador y de otros sensores del sistema de admisin de aire, la computadora asegura que la cantidad de combustible inyectado a la mquina sea la necesaria, de acuerdo con el suministro de aire para la combustin. Esto garantiza una ms completa combustin de todo el combustible. El resultado es que se obtiene la mxima potencia del combustible y se reduce la cantidad de emisiones. CONTROLES PROGRAMADOS Los motores electrnicos pueden ser manejados con las mismas tcnicas que aqullos que estn equipados con gobernadores mecnicos. Sin embargo, usted debe estar al tanto de cualquier control o instruccin que pueda estar programado en la computadora. Entre otros, pueden estar programados los elementos siguientes: La toma de fuerza PTO (Power Take - Off). La mxima velocidad en ruta. El control de la velocidad crucero. Las r.p.m. mximas del motor. Los rangos de cambio progresivo. Los lmites de tiempo en ralent.
ALGUNOS CONSEJOS PARA MANEJAR Cuando maneje un vehculo con motor electrnico, usted notar algunas diferencias importantes, las cuales se mencionarn a continuacin. Aunque es probable que usted requiera de algn tiempo para acostumbrarse a estos vehculos, con la prctica usted descubrir que estas diferencias simplifican su conduccin y la hacen mucho ms agradable. Arranque. La mquina debe arrancar sin usar ahogador, despus de lo cual hay que mantenerla en marcha ralent hasta que la presin del aceite llegue al valor normal. En clima fro, el motor incrementar automticamente sus r.p.m. hasta alcanzar las 900 r.p.m. y se mantendr all hasta que el aceite se caliente lo bastante como para alcanzar su viscosidad adecuada. El motor regresar luego a la velocidad de ralent. Dependiendo de la temperatura, esto puede requerir entre 5 y 7 minutos. Cuando el motor retorna a la marcha ralent es seal de que est listo para moverse a baja potencia y velocidad.
Cambio progresivo. En algunos motores, los puntos de cambio pueden ser programados desde la computadora, dependiendo de la velocidad deseada para cada cambio. Por ejemplo, si se tiene el hbito de hacer un cambio para lograr 24 km/h, ste puede ser limitado a 1400 r.p.m., punto en el cual usted notara que se empezara a perder potencia, indicacin de que es el momento de hacer el cambio a la siguiente relacin. De la misma manera, el punto de cambio que usted acostumbra para lograr los 64 km/h puede ser limitado a 1600 r.p.m., punto en el cual, una vez alcanzado, se empezar a perder potencia. Todas las dems relaciones podran hacerse a un rgimen de r.p.m. correspondientes a la velocidad nominal del motor. Es importante recordar que usted puede hacer cambios ascendentes antes de alcanzar los puntos programados (si las condiciones de carga lo permiten). El motor tambin puede operar en el rango de velocidades para cada relacin manteniendo pisado el acelerador. Despus de una prdida inicial de potencia en el punto de cambio programado, el motor empezar a producir ms potencia hasta que finalmente alcance la mxima velocidad gobernada. Sin embargo, esta es una prctica que desperdicia combustible y tiempo. El secreto para economizar combustible y lograr la eficiencia radica en usar solo las r.p.m. necesarias para lograr el siguiente cambio y permanecer en la relacin ms alta de la caja el mayor tiempo posible. Manejo en colinas. En colinas y montaas, permita que las r.p.m. y la velocidad disminuyan hasta el punto de mximo torque antes de empezar un cambio descendente. No sobre-revolucione el motor en un cambio descendente; de 200 a 400 r.p.m. deben ser suficientes para que el cambio se haga suavemente. Un cambio descendente demasiado apresurado causar que el motor se sobrerevolucione y sobrepase las r.p.m. programada para esa relacin. Cuando esto pasa, la computadora automticamente sustrae potencia, lo cual provoca que una prdida de velocidad hasta que las r.p.m. del motor y la velocidad se emparejan. Mxima velocidad de circulacin. En los motores se puede programar la velocidad mxima, estn o no provistos de un control de velocidad crucero. Cuando los vehculos alcanzan o sobrepasan la mxima velocidad programada, el motor pierde potencia automticamente hasta que la velocidad se reduce. Cuando maneje en reas de relieve montaoso, tenga en mente que si su vehculo se excede de la velocidad programada al bajar una pendiente, la mquina no empezar a producir potencia para subir la siguiente cuesta hasta que la velocidad se reduzca al valor lmite. Control en ralent. Cuando su vehculo est estacionado, con el freno puesto y sin que los sensores de la computadora detecten movimientos del embrague o del freno, el motor se detendr automticamente despus de un periodo programado (que podra ser, por ejemplo, de 5 minutos). La mayora de los motores tienen
interruptores que pueden adecuarse para operar las tomas de fuerza PTO. o controlar las r.p.m del motor cuando usted est instalado en la zona de descanso de la cabina. Proteccin del motor. La computadora puede tambin localizar fallas del motor. Por ejemplo, si sta percibe una baja de presin en el aceite, o altas temperaturas de operacin del motor, reducir la potencia del motor y la velocidad y encender en el tablero una seal luminosa de advertencia. Dependiendo del problema en cuestin, usted podra conducir a poca potencia el vehculo hasta un centro de servicio. Sin embargo si el problema es severo o la computadora no detecta la seal de r.p.m., apagar el motor automticamente hasta que la descompostura sea corregida. La computadora puede tambin almacenar cierta informacin en su banco de memoria ( por ejemplo bajos niveles de aceite o refrigerante o sobrerevoluciones del motor), la cual puede ser extrada en los centros de servicio cuando se realice el diagnstico de los desperfectos de la mquina. Esta informacin no debe ser alterada. 6. REPORTE DE RUTAS Y VIAJES La planificacin de ruta: clave de la productividad Para conservar la competitividad en el negocio y obtener ganancias, usted debe extraer de sus vehculos el mayor provecho posible. Una forma de lograrlo consiste en planear los itinerarios de modo tal que se obtenga la mxima eficiencia. Ya sea que usted realice un servicio de reparto urbano o de transporte forneo de carga, con ayuda de una ruta eficiente podr ahorrar combustible y dinero. Con rutas eficientes usted : Ahorrar combustible. Podr hacer ms repartos con menos vehculos. Reducir costos de operacin. Reducir sus compras de nuevos vehculos. Agrupe sus repartos
La clave de las buenas rutas consiste en mantener las distancias de recorrido y el tiempo al mnimo. El ir y venir repetidas veces provoca el desperdicio de combustible y dinero, aun en distancias cortas. Programe las entregas de una misma rea para un mismo da. Planee las rutas a fin de minimizar el uso ineficiente del vehculo. Marque sus rutas sobre un mapa. Cuando lo considere viable, combnelas.
Consolide. Si es posible, trate de juntar la carga de un par de das para evitar realizar ms de un viaje. Revise las rutas regularmente y reorgancelas conforme cambien sus clientes y proveedores. Trate de aprovechar el trayecto de retorno, especialmente en viajes largos. Incorpore en sus rutas, de ser posible, paradas para recoger la mercanca que le compra usted a sus proveedores.
Examine los registros de sus costos de operacin para ver cules son las rutas ms rentables y cules no lo son. En algunos casos, podra no justificarse la inclusin de alguna parada en particular. Considere alternativas, como el uso de un servicio de reparto o la concesin con pick up para clientes fuera de ruta. Conozca bien su negocio El primer paso para planear eficientemente las rutas consiste en analizar el sistema que usted utiliza en la actualidad. Necesitar, para ello, contar con ciertos datos estadsticos bsicos sobre sus repartos, tales como: El tiempo que tarda en cargar y descargar un camin. El nmero de paradas o entregas por da. El tiempo necesario para hacer una entrega. El peso o nmero de piezas por entrega.
Usted necesitar tambin una ficha con los datos del cliente: El emplazamiento de cada cliente. La frecuencia de entregas a realizar. El momento en que tiene lugar la entrega (da, hora). La naturaleza y las cantidades del producto entregado. Las horas en las que el cliente no acepta recibir la entrega. Las fichas de repartos y de su cliente debern contener los siguientes datos:
Ficha de reparto 1.- Operador 2.- Ruta 3.- Vehculo
4.- Fecha 5.- Nmero de paradas 6.- Nmero de piezas 7.- Peso total de la caja 8.- Total de horas de trabajo 9.- Nmero de paradas/hora 10.- Piezas/hora 11.- Horas de encierro 12.- Horas de operacin 13.- Horas parado 14.- Distancia recorrida (Km) 15.- Factor de carga (% piezas, peso, volumen) 16.- Factor de reparto (piezas o kg/ reparto) Ficha del cliente 1.- Cliente 2.- Lugar 3.- Ventas anuales 4.- Tamao o peso promedio de carga (kg) 5.- Ciclo de reparto (diario o semanal) 6.- Tiempo dedicado al reparto (das) 7.- Actitudes del cliente 8.- Tamao del cliente
9.- Embarque con horario regular 10.- Tiempo de prrroga de rdenes de entrega Reduzca los tiempos muertos Aun con una eficiente planificacin de rutas, su flota puede no alcanzar su mximo rendimiento. Analice cmo utiliza su flota, mediante el clculo del porcentaje del tiempo en que sus vehculos se encuentran efectivamente en la carretera transportando carga. Para optimizar su utilizacin, mantenga al mnimo el nmero de vehculos que necesita. Programe horarios de entrega con sus clientes, de tal manera que el operador no pierda tiempo esperando. Vaya usted mismo alguna vez por una ruta, a fin de ver qu pasa en ella: Verifique cmo se cargan y descargan los bienes y determine si existe una manera ms rpida de hacerlo. Establezca estndares para la carga y la descarga.
Incremente la carga til Mientras mayor sea la carga til transportada de acuerdo con las especificaciones del vehculo , ms econmico ser el desplazamiento del vehculo. Reporte de viaje Sus operadores conducen como profesionales? Respetan los lmites de velocidad, usan las tcnicas del cambio progresivo de velocidades y mantienen la marcha mnima (ralent) el menor tiempo? Cmo se comportan sus vehculos en carretera? Est usted recuperando el dinero invertido en accesorios ahorradores de combustible o nuevos equipos?. Un sistema de monitoreo de viaje puede ayudarlo a responder preguntas como stas. Qu es un reporte de viaje? El reporte de viaje permite llevar un seguimiento del comportamiento del operador y del vehculo en carretera, en cada viaje. Los tacgrafos pueden ser usados con este propsito. Tacgrafos
Un tacgrafo es un aparato que automticamente graba los datos de operacin del vehculo. Proporciona un registro grfico de: Los tiempos de arranque y paro. La velocidad del motor (r.p.m.). La velocidad del vehculo. La distancia recorrida. El tiempo de conduccin en ralent. El tiempo de manejo. El nmero de paradas.
Los administradores pueden usar la informacin de los tacgrafos para monitorear si los operadores estn manteniendo los lmites de velocidad y disminuyendo los tiempos de conduccin en ralent. La velocidad del motor (r.p.m.) mostrar si los operadores estn usando la tcnica del cambio progresivo. Por s mismos, los discos de tacgrafo no le indicarn gran cosa. Para obtener de ellos informacin til, usted deber analizarlos, de preferencia diariamente, y resumir los datos. Por una pequea cuota, muchos proveedores de tacgrafos harn esto por usted. Los tacgrafos, cuando se usan adecuadamente, pueden ayudar a los administradores a monitorear los hbitos de los operadores y detectar los puntos en los que se puede ahorrar combustible. 7. COMPUTADORAS En la ltima dcada, la industria de los vehculos de transporte ha entrado en la era de la computadora. Resulta til, por ello, que usted investigue si las computadoras pueden ayudarle a ahorrar dinero, mejorar su eficiencia o favorecer el crecimiento de su negocio. Tambin es importante determinar cul es el sistema ms adecuado para usted y dnde acudir en busca de orientacin. Qu pueden hacer las computadoras? La industria del transporte usa las computadoras para: Despachar y establecer itinerarios. Elaborar reportes de viaje. Programar el mantenimiento de la flota. Mantener un control de combustible. Llevar la administracin financiera.
En los ltimos aos, el precio de las computadoras de escritorio ha bajado considerablemente. Al mismo tiempo, los programas para estas computadoras pequeas se han vuelto mucho ms poderosos. El resultado? En la actualidad los pequeos empresarios pueden permitirse el uso de las computadoras.
Por qu computarizarse? Un sistema de computacin diseado apropiadamente puede contribuir a: Reducir el consumo de combustible de la flota. Reducir los requerimientos de mantenimiento de la flota. Aumentar la productividad de los empleados. Aumentar la seguridad del operador. Maximizar la eficiencia de las rutas. Incrementar la productividad de toda la flota. Usted puede utilizar las computadoras para generar la informacin especfica sobre la calidad de sus operaciones. Esto puede ayudarle a controlar y mejorar sus actividades. Si usted: Ha computarizado ya algunos aspectos de su operacin. Siente que es demasiado dependiente de sus despachadores. Est teniendo problemas con su operacin de despacho actual. Quiere crecer sin incrementar su personal ni comprar ms equipo. Quiere obtener el mximo rendimiento de sus operadores y de sus vehculos.
entonces, usted necesita una computadora! Cmo poner en marcha el sistema El principal problema manifestado por las compaas que han decidido computarizarse no es la instalacin del equipo, sino lograr que los administradores, operadores y personal administrativo se familiaricen con ste. Para evitar problemas: D pasos pequeos, para empezar. Pruebe el sistema en una regin o en un tipo de vehculo. Cuando lo haya probado y sacado adelante, aplquelo ms ampliamente. Ponga el ejemplo. Si sus empleados ven que el jefe usa una computadora, ellos vern con buenos ojos los cambios.
Involucre al personal de la compaa o a sus familiares (en caso de que usted sea un pequeo operador privado) en el proyecto inicial. Dedique tiempo suficiente para la capacitacin. Anime a la gente a hacer preguntas. Haga hincapi en los beneficios. Si el objetivo principal es ahorrar combustible a travs de un reporte de viaje perfeccionado, considere dar incentivos a los operadores que ahorren la mayor cantidad de combustible.
Recuerde el dicho, "uno cosecha lo que siembra". Los datos alimentados en la computadora deben ser correctos, para obtener informacin confiable en la salida. Destaque la importancia de la precisin. Para computadoras abordo, asegrese que las pantallas o monitores estn apropiadamente calibrados.
Cunto cuesta? Los costos varan dependiendo del tipo de sistema que usted quiera. Antes de comprar, analice los costos y los beneficios. Los costos incluyen: Costos de los equipos. Hardware y software. Cuotas mensuales de servicio. Requerimientos de personal. Costos de instalacin.
Los beneficios incluyen: Ahorros de combustible. Ahorros en los costos de mantenimiento. Incremento de la productividad del vehculo. Ahorros por costos administrativos. Cmo elegir un sistema
Hay una variedad impresionante de sistemas y computadoras en el mercado. Si est buscando un sistema para el control de despacho, reporte de viaje o contabilidad, usted debe considerar:
SOFTWARE
HARDWARE
Conocido como los programas. Hace el software exactamente lo que usted necesita? Conocido como las computadoras, impresoras y otros equipos. Puede
usar el software que usted quiere? Cunto cuesta? Es expansible (puede crecer la memoria de su equipo)? Se volver obsoleto pronto? Instalacin, mantenimiento y servicio Hay compaas locales que pueden darle servicio a su sistema? Cunto cobran por ello? Tienen buenos antecedentes? Pueden darle el soporte e informacin que usted necesita?. Muchos factores influirn en su eleccin de un sistema: El tipo de operacin. El nmero de vehculos. El nmero de empleados.
Si, por ejemplo, usted ya usa computadoras para facturar y llevar la contabilidad, usted deber buscar un sistema que sea compatible con lo que ya posee. Antes de decidir, analice Designe a una persona responsable y madura de su compaa para investigar las opciones. Hable con diferentes compaas de computadoras especializadas en sistemas para el tipo de operacin que usted realiza. Intercambie informacin con otras compaas, similares a la de usted, que se hayan computarizado, con el fin de conocer su grado de satisfaccin. Asegrese de tener un buen contrato de servicio y mantenimiento.
El despacho y las rutas Si usted tiene una flota grande con una complicada "red de rutas", bien podra valer la pena manejarla por computadora. Los programas de computadora pueden simular una red de carreteras y tomar en cuenta los tipos de carreteras, las velocidades, los sentidos de la circulacin de las calles, etc. Un programa de rutas permite determinar cul es la mejor secuencia para las entregas de cada uno de los camiones y de cada una de las rutas. Las computadoras tambin pueden evaluar las repercusiones que tiene una ruta sobre otra, teniendo en cuenta el conjunto de los vehculos. Las computadoras pueden ser usadas tanto en el transporte urbano como en el forneo. Una computadora puede ayudarle a:
Mantener actualizada la informacin sobre operadores, equipos y clientes. Tomar las rdenes o pedidos. Programar rutas y horarios. Monitorear operaciones. Detectar problemas.
Al mejorar el despacho y las rutas se puede reducir la cantidad de combustible y el tiempo de transporte en vaco del vehculo. Otra ventaja de las computadoras es que obligan al personal encargado a ser cuidadoso con los detalles. El resultado? Menos errores y clientes ms satisfechos. Existen dos tipos principales de programas de computadora para el despacho: Los programas automticos de despacho seleccionan por s mismos a los operadores, los vehculos y las rutas, a fin de obtener los horarios ms eficientes para los operadores. El despacho auxiliado por computadora es menos completo. Este tipo de programa suministra informacin al despachador, pero es l quien toma la decisin final sobre los horarios.
Estos programas pueden estar en lnea u operar en un sistema abierto. Cuando el programa est en lnea, el despachador trabaja directamente con una terminal de computadora. La ventaja de esto es la disponibilidad casi instantnea de la informacin. Cuando los programas operan en un sistema abierto, se produce una lista impresa de operadores, rdenes de entrega, lista de clientes y de rutas. El despachador usa entonces estos datos para programar horarios de rutas de manera manual.
Qu clase de sistema le conviene ms a usted? Eso depende de qu tan compleja sea su operacin y cunto est usted dispuesto a pagar. Recuerde que el despacho por computadora es caro, relativamente nuevo y que su uso es ms adecuado cuando se trata de compaas que tienen rutas regulares de reparto. Reporte de viaje y administracin de la flota Los sistemas computarizados para el reporte de viaje le ayudan a estimar el desempeo del operador y a identificar formas de reducir el consumo de combustible. Los sensores instalados en el motor y en el sistema elctrico del vehculo, as como los instrumentos, transmiten los datos a una pequea computadora instalada en la cabina del vehculo. Estos datos se extraen cuando el
vehculo regresa a su terminal. A continuacin, con stos se alimenta el sistema principal de cmputo, que por lo general es una computadora. Los sistemas pueden grabar y analizar datos referentes a: El kilometraje recorrido. La velocidad del vehculo. La velocidad del motor (r.p.m.). Las sobre-revoluciones en ralent. El tiempo muerto / el tiempo de viaje. El tiempo total de viaje. El exceso de velocidad del vehculo. El consumo total de combustible. Algunos sistemas pueden monitorear el vehculo va satlite. Esto permite a los administradores seguir su trayectoria y proporcionarle asistencia cuando sobreviene una falla o se presenta un paro, debido, por ejemplo, a la reparacin de una autopista o a otras circunstancias imprevistas que causan detenciones y retrasos. Algunos sistemas usan "tarjeta de crdito" para monitorear el comportamiento individual de los operadores. Sin importar qu vehculo utilice el operador,. ste inserta una tarjeta personalizada dentro de la computadora de abordo. As, los registros de velocidad, tiempos muertos, consumo de combustible, etc. pueden ser obtenidos individualmente para cada operador. Las computadoras pueden ser usadas para simplificar el reporte en torno a los impuestos sobre el combustible en rutas transfronteras. Las computadoras procesan los datos y producen una serie de reportes ejecutivos sobre el comportamiento del vehculo, el operador y la flota. Los datos pueden ser analizados rpidamente y presentados de tal forma que su consulta resulte sencilla. El sistema puede ser adaptado al cliente (personalizado) para obtener los datos registrados en los tacgrafos (r.p.m., velocidad del vehculo, tiempos muertos, consumo de combustible, etc.).
Mantenimiento de la flota Usted puede utilizar un sistema de cmputo para asegurarse de que sus vehculos reciban el mantenimiento necesario en el momento oportuno. Paquetes de software disponibles en el mercado pueden ayudarle a programar el mantenimiento, manejar inventarios y reducir los costos de mano de obra en el mantenimiento. Muchos paquetes son aplicables, debido a que estn diseados para operar en computadoras de escritorio (PC).
Un registro del consumo de combustible y del mantenimiento de cada vehculo, puede ayudar a los directores a decidir cundo es ms adecuado comprar equipo nuevo que reparar el que ya se tiene. A partir de un conjunto de requerimientos, las computadoras pueden generar programas de mantenimiento preventivo y hacer el seguimiento.
Control de combustible Si su empresa tiene sus propias bombas despachadoras de combustible, el uso de un sistema de control computarizado de combustible puede ahorrarle dinero. En estos sistemas, las bombas despachadoras se activan mediante la tarjeta del operador o del vehculo. Las tarjetas permiten el acceso slo a personal autorizado. stas pueden ser codificadas para asegurarse de que sea usado slo el tipo de combustible apropiado y para limitar la cantidad de combustible cargado. La computadora registra automticamente el vehculo del usuario, el tipo de combustible, la fecha y la hora, el lugar y la cantidad de combustible. Algunos sistemas necesitan la lectura del odmetro y verifican el consumo de combustible antes de suministrar el combustible solicitado.
Estos sistemas pueden reducir las prdidas de combustible debidas a la evaporacin y el desperdicio. ADMINISTRACIN FINANCIERA Usted puede usar las computadoras para: La contabilidad bsica. La nmina de pagos. Los impuestos. La facturacin. El seguimiento de cuentas recibidas. El anlisis de las ventas. El manejo de inventarios.
Un sistema de administracin financiera diseado apropiadamente puede suministrar directrices con informacin sobre estados financieros de manera rpida y confiable. La clave para una buena administracin es contar con buena informacin; en ello las computadoras pueden ayudarle. Existen varios sistemas de administracin financiera. Para una compaa pequea, una computadora de escritorio PC y una impresora pueden hacer el
trabajo. Si usted est considerando la posibilidad de computarizar su empresa, estas adquisiciones pueden significar un buen inicio. Algunos sistemas pueden calcular si es ms rentable mejorar el equipo existente o si es preferible adquirir equipo nuevo. Una ventaja complementaria: con el software apropiado, usted puede usar su computadora como procesador de textos para elaborar informes y manejar la correspondencia.
El tipo de sistema adecuado para usted depende del tamao de su compaa y del tipo de actividad que desarrolla. Es importante darse una vuelta por las tiendas de equipo de cmputo para asegurarse de no comprar un sistema ms complejo o caro del que usted realmente necesita. 8. ADMINISTRAR PARA AHORRAR Los costos por combustible se incrementan ms rpido que cualquier otro costo de operacin en las empresas de transporte. Para permanecer en el negocio y ser competitivo Ud. debe bajar este costo. EL OPERADOR ES LA CLAVE El manejo apropiado es el camino mas barato para ahorrar combustible. Vehculos de alto rendimiento en combustible, equipos para ahorrar combustible y prcticas de operacin apropiadas son todas ellas importantes, pero el factor ms importante es la forma en que sus vehculos sean manejados. MOTIVACIN Y CAPACITACIN Existen 3 formas de mantener 90 km/hr : Utilice un gobernador. Utilice un tacgrafo o un sistema computarizado para imponer un lmite de velocidad. Emplee operadores capacitados.
El enfoque ms acertado es el operador capacitado y la motivacin. Las compaas que ms ahorran son aquellas donde tanto los ejecutivos como los operadores trabajan juntos. MANEJO, 5 PASOS PARA LA EFICIENCIA EN COMBUSTIBLE
1.- Control de la velocidad La mxima velocidad recomendada para un operador profesional es 90 km/hr. Cada km/hr arriba de esa velocidad cuesta dinero. Una unidad tandem recorriendo 160,000 Km por ao a 90 Km/hr en lugar de 105 Km/hr puede ahorrar ms de $ 26,500 en combustible considerando $ 2/litro de diesel. Manejando a 105 Km/hr en lugar de 90 Km/hr en 320 Km usar 30 minutos menos de tiempo en el recorrido compensa esta media hora los costos extras de combustible y desgaste de llantas?.
2.- Administre el recorrido Las repetidas frenadas y acelerones desperdician combustible. El manejar a una velocidad constante tambin es ms seguro. 3.- Arranque apropiado Adicionado al desperdicio de combustible, el exceso de uso de la marcha, al arrancar el vehculo causa dao al motor. 4.- Cambio progresivo A revoluciones ms bajas del motor, torque ms alto. El cambio progresivo utiliza las revoluciones ms bajas del motor para hacer los cambios, le permite ahorrar cerca de 3,900 rpm en un camin acelerando de 0 a 90 Km/hr y le ahorra combustible. 5.- Ajuste de marcha mnima Cualquier camin puede usar arriba de 4.5 litros de combustible por hora operando en marcha mnima. Las pick up y los camiones de reparto queman del 20 al 40 % de su combustible en marcha mnima. 3 minutos es el tiempo mximo necesario para enfriar un motor diesel de trabajo pesado, mantener ms tiempo el motor en marcha ralent puede causar dao al motor porqu ms? una mquina a diesel en marcha ralent se enfra tan rpido como una que se ha apagado! REGISTROS, EL OTRO LADO DE LA MONEDA
Los buenos gerentes llevan buenos registros. Si usted no sabe cuanto combustible esta usando ahora, usted no podr saber cuanto puede ahorrar. Cmo sabe si sus costos estn fuera de control? Si no tiene una base de comparacin. Cmo sabe si su productividad va hacia arriba o hacia abajo?. Los registros de viaje pueden ayudarle a: Sealar con precisin el ahorro de combustible. Monitorear y controlar los costos. Medir el comportamiento y la productividad. Reconocer problemas. Especificar nuevos vehculos. Mejorar el mantenimiento, la seguridad y la confiabilidad. Decidir cuando cambiar a un combustible alterno.
QU DEBE REGISTRAR? Su sistema de registro debe obtener los costos del vehculo y la productividad del mismo. COSTO DEL VEHCULO Usted necesita conocer: Costos de operacin. Costos fijos. Costos variables.
Los costos de operacin incluyen: combustible, aceite, llantas, reparaciones y mantenimiento. Estos deben estar expresados en trminos de costos por kilmetro. Cada semana, anote los costos del combustible usado, distancia viajada y el rendimiento (Km/litro) de cada vehculo, haga lo mismo para cada operador.
Incluya revisiones en su contabilidad de combustible, si usted tiene su propia estacin de suministro, cheque el total usado mensualmente en contrastre con los registros de cada vehculo. Desarrolle estndares o normas contra los cuales usted pueda comparar el comportamiento del operador y la eficiencia de combustible (rendimientos) del vehculo.
Los costos fijos.- Incluyen costos de inversin, depreciacin y seguro, estos no varan con el kilometraje recorrido, por lo tanto tiene sentido expresarlos en pesos por mes por vehculo. Costos variables (incidentales).- Incluyen licencias e impuestos, accidentes reparaciones, servicios lavado y engrasado. estacionamientos y otros costos varios. Se deben expresar en pesos por mes. PRODUCTIVIDAD DEL VEHCULO Este es un factor clave en las operaciones de reparto. Para obtener el mayor partido del reparto de carga, usted debe maximizar las operaciones y el factor de carga del vehculo. Qu debe incluir su registro?. Distancia recorrida por da. Nmero de viajes por da. Nmero de paradas o repartos por viaje. Tiempo por viaje. Factor de carga (porcentaje de la capacidad utilizada del vehculo) peso por cargar, piezas por cargar, volumen utilizado. Factor de reparto (piezas por repartir, peso por repartir). Horas de trabajo totales por da. Promedio de tiempos de carga y descarga. Horas promedio de manejo. Horas promedio de paro.
Horas por viaje y por paro.
Estos registros pueden ser usados para calcular los costos por reparto. Use factores de carga y registros de operacin para ayudarlo a decidir porque necesita ms vehculos. Sus registros pueden mostrarle que sus factores de carga y operacin son bajas. Si ese es el caso Ud. puede necesitar mejorar sus rutas, no tener otros vehculos. COMO DEJAR HUELLA Los registros no deben ser complejos pero s completos, simplifquelos, registre slo la informacin que necesite. Un sistema manual es lo ms simple, y es la mejor forma de empezar si no tiene algn sistema de registro o si tiene una flota pequea No hay razn de peso en invertir miles de pesos en un sistema computarizado si un sistema simple puede hacer el trabajo. Los formatos no deben ser complicados. Formatos simples como los mostrados en las pginas siguientes pueden ser adaptados a lo que usted necesite. Seguimiento con los operadores. Para asegurar que tengan el registro completo, una forma de asegurarse de tener los registros, es pedrselos al operador antes de recibir su pago. Realice chequeos aleatorios para asegurar que su sistema trabaja bien. Cheque costos contra otros y detecte discrepancias.
Si usted tiene grandes cargas, considere usar una oficina de servicios. Hay un nmero de firmas que proveen manejo computarizado de carga. Servicio de registro. Muchas firmas arrendadoras de vehculos ofrecen servicios de administracin de carga. La mayora de compaas para control de combustible cuentan con programas para grandes compaas transportistas. A los operadores se les proveen de tarjetas para cargar su combustible, tiempos y costos de reparacin en lugares especficos. Las compaas arrendadoras consolidan los gastos y facturan la carga.
Sistemas computarizados.- Registran el viaje y los datos de operacin del vehculo electrnicamente. Estos sistemas pueden ser costosos y se adecuan mejor a grandes viajes.
FORMAR UN EQUIPO Ahorrar combustible debe ser un esfuerzo de equipo. Es muy importante lograr que los operadores se involucren en la conservacin de combustible. Hable con sus operadores, explqueles porque la conservacin de los combustibles es importante. Hgalos consientes de que ahorrando combustible tienen trabajo. Escchelos tambin a ellos. Observe como sus vehculos se desplazan y que pueden hacer ellos. Muchos operadores no quieren disminuir la velocidad porque piensan que harn mas tiempo. Enfatceles la disminucin tan pequea en tiempo que se tiene al manejar ms rpido y el incremento en el nivel de inseguridad que se tiene. Enfatice los otros beneficios de mejorar la operacin. Ms lenta y mas suave, menos estresante y menos peligrosa. Permita a sus operadores saber lo que les preocupa acerca de su seguridad. La clave para ahorrar combustible es hacerles sentir a sus operadores lo importante que es su trabajo. Hgales saber que usted no puede hacerlo sin la participacin consciente y responsable de ellos.
PROPORCINELES ENTRENAMIENTO REGULARMENTE An cuando sus operadores aprecien la importancia de ahorrar combustible, pueden no saber como las pequeas cosas influyen en el consumo de combustible. La mejor manera para lograr que el mensaje perdure es a travs de la capacitacin regular. La capacitacin no debe tener el mismo sentido que las clases en un saln de escuela. Algunas veces esto es til, usted debe tratar de que su operador ms antiguo o ms respetado sea el que capacite. Si el mensaje viene de alguno de ellos, que respetan y trabaja con ellos, los operadores pondrn atencin.
No cometa el error de pensar que la capacitacin o entrenamiento es una cosa de una sola vez y ya, Realice plticas sobre manejo cada semana o mensualmente. No tienen porque ser largas, con 15 20 minutos son suficientes. Enfocadas sobre diferentes tpicos, como la velocidad, la seguridad la marcha mnima, etc. Use videos y transparencias para hacer las sesiones de capacitacin interesantes. Use instructores con experiencia prctica y conocimiento tcnico. Incluya una sesin de preguntas y respuestas. Anime a los operadores a hablar y ofrecer propuestas.
REFUERCE EL MENSAJE Obtenga el rendimiento de combustible de cada operador y publique los resultados, pero asegrese que los resultados son confiables. Recompense el buen desempeo. Los operadores tienen mayor motivacin para conservar la buena operacin, si una parte del ahorro logrado llega a sus bolsillos.. Obtenga el compromiso en concursos para desafiar la economa de combustible. Distinga a sus operadores de los de otras compaas. Esto fomentar su espritu de equipo.
MANEJE TIEMPOS REALES Los operadores manejan a 90 Km/hr si ellos no tienen la necesidad de correr por ir contra reloj, para cumplir con los apretados plazos de entrega o de reparto. HAGA PAREJAS VEHCULO-OPERADOR Si es posible mantenga asignados sus operadores a vehculos especficos. De esta manera usted puede detectar simultneamente el comportamiento del operador y del vehculo y de problemas especficos de manera directa. RECUERDE EL MANTENIMIENTO
Los operadores no son los nicos que requieren capacitacin. Asegrese que su equipo de mantenimiento conoce como afecta su trabajo al consumo de combustible. Organice seminarios sobre mantenimiento para la eficiencia de combustible. Anime a los operadores y mecnicos para comentar y conocer sus preocupaciones. Sugiera reuniones de mecnicos con operadores.
9. CONSEJOS DE MANEJO Usted es un profesional! Como un profesional en cualquier empresa, usted sabe que debe ir a la par con el tiempo, si usted quiere ser el mejor. Esto significa en la economa moderna ahorrar dinero donde usted pueda. AHORRAR COMBUSTIBLE SIGNIFICA AHORRAR DINERO Y TRABAJO Los costos de combustible son los costos de operacin que ms rpido crecen en la industria del transporte. Si las compaas y los operadores no controlan estos costos ellos tienden hacia la bancarrota o a perder sus empleos. Es la forma de manejar la cual le puede ahorrar mucho dinero? S!, buenas prcticas de manejo pueden reducir el consumo de combustible en un 10% o ms. Si usted recorre 160,000 Km al ao y obtiene 1.77 Km/litro, usted usar 90,000 litros de combustible al ao. Ahorrando el 10% a travs de buenas prcticas de manejo que representara 9,000 litros. Esta cantidad puede incrementarse a 90,000 litros/ao para 10 vehculos, teniendo el mismo consumo y no es nada despreciable! y puede ser la diferencia entre permanecer en el negocio o perder el trabajo!. Un buen manejo ahorra ms que dinero en el combustible El manejo profesional tambin ahorra en: Mantenimiento: Tandems cubriendo 160,000 Km en un ao han mostrado ahorrar entre un 15 a 20% en llantas (especialmente en la vida de los cascos) al manejar a 90 km/h en lugar de 105 km/h.
Vida del vehculo. Informaciones del fabricante del motor sugieren que al incrementar 15 km/h la velocidad de operacin, por ejemplo operar a una velocidad de 105 km/h en lugar de 90 km/h resultar en un 10 a 15% de decremento en el kilometraje recorrido para realizar una reparacin mayor del vehculo.
Su vehculo tendr mayor duracin y un valor de rescate ms alto si se pone como mxima velocidad de operacin 90 km/h y mucho dinero se ahorrar. Seguridad. Siempre, el manejo prudente es seguro especialmente en montaas. Strs. Una disminucin grande del cansancio y de la tensin en el operador se logra en viajes largos aplicando algunos consejos prcticos.
CUL ES EL SECRETO? No hay secretos, slo 5 pasos: 1.- ARRANQUE Un inicio de operacin inteligente antes de arrancar el motor. Realice un chequeo rpido (antes del arranque) de los niveles de refrigerante y del aceite lubricante, la tensin de las bandas, presin de las llantas y el indicador del filtro de aire. asegrese que los medidores de presin y del aceite estn trabajando apropiadamente. Observe sus niveles de llenado. Llene a tope los tanques de combustible antes de estacionar el vehculo toda la noche. Esto le ayudar a evitar condensacin y hielo en temperaturas muy bajas. A diferencia de esta ltima recomendacin, en verano evite llenar a tope el depsito de combustible, ya que ste aumenta su volumen por efecto del calor y puede derramarse.
Disminuya el tiempo de arranque. Opere la marcha por 30 segundos pare durante dos minutos y trate nuevamente. Si el motor no arranca, ste necesita afinacin. Tener la marcha accionada durante mucho tiempo puede daarla, debilitar la batera y desperdiciar combustible. No sobrerevolucione el motor. Revolucionar un motor fro puede daarlo y desperdiciar combustible. Revolucionando el motor no calentar ms rpido el motor.
Acorte el periodo de calentamiento. Calentando su motor se obtiene cero kilmetros por litro y no calienta ni la transmisin ni el diferencial ni las llantas. Caliente el motor moviendo lentamente el vehculo. Pero lentamente, manejando rpido antes de obtener la temperatura normal de operacin puede daar el motor.
El buen manejo le ahorra mucho dinero en combustible ms que cualquier otra cosa. Y esto significa accesorios, nuevos vehculos, etc. 2.- CAMBIO PROGRESIVO Manteniendo su motor a r.p.m. en el rango bajo y medio se obtiene el mayor trabajo de la mquina y se ahorra dinero. Torque es la fuerza que usted necesita para acelerar y jalar cargas pesadas. Para mantener el torque alto y el consumo de combustible bajo. Usted debe cambiar a una posicin de la palanca de velocidades ms alta a las r.p.m. ms bajas posibles que le permita mantener una aceleracin. Esto es conocido como "cambio progresivo". La grfica (* ) inferior muestra como se relacionan las r.p.m., el torque, la potencia del motor y el consumo de combustible. En el rango bajo de r.p.m. -el rango en el cual usted debe permanecer cuando utilice el cambio progresivo- el torque es alto y el consumo es mnimo. Ahora, aqu una grfica(* ) del patrn de cambios de un operador quien esta haciendo los cambios de velocidad justamente arriba de las r.p.m. gobernadas. Comprela con la grfica(* ) del patrn de cambios de un operador utilizando el cambio progresivo usando las r.p.m. ms bajas necesarias para hacer el cambio a la relacin ms alta de la caja. Por no hacer los cambios a altas r.p.m. el segundo operador ahorra cerca de 3900 r.p.m. y esto le permite ahorrar combustible y dinero. Si usted esta manejando a alto torque incrementa el consumo de diesel. El cambio progresivo es una obligacin si usted quiere obtener un alto desempeo y economa del vehculo, adems: Practique el cambio progresivo.
Adapte su cambio de velocidad a la velocidad de la carretera. Usted debe siempre estar en el cambio ms alto, en el cual usted pueda mantener la velocidad que quiere. Entre 200 y 300 r.p.m. abajo de las r.p.m. gobernadas.
3..- VELOCIDAD La mxima velocidad crucero recomendada para operadores profesionales de tractocamiones es de 90 km/h por qu?. Cada 1.6 km/h arriba de 90 km/h cuesta de 2 a 4% ms en combustible. Esto significa lo siguiente, si usted va a 100 km/h usted esta usando de 10 a 20% ms combustible. Hay tambin un incremento en el mantenimiento y en el desgaste de llantas. El manejo prudente es seguro, porque usted tiene ms tiempo para reaccionar. Los accidentes no solo le pasan al otro tipo. Es bien conocido que mientras ms rpido se maneje es ms fcil tener un accidente grave (incluyendo la muerte).
4.- COMPORTAMIENTO EN CARRETERA Mantenga su velocidad estable. Frenar y/o acelerar frecuentemente desperdician combustible y el constante cambio de velocidades pone los nervios de punta. Mantngase atento. Anticpese el flujo de trfico. Escoja un carril que se mueva constante. No critique a la gente que no sabe como conducir. Mantenga su distancia del vehculo que se encuentra delante de usted. Usted se evitara el strs de acelerar y frenar lo cual desperdicia combustible. Manejo en montaa .Incremente y decremente la velocidad lenta y suavemente. Planee sus frenadas. Porque desperdician combustible acelerando a altas velocidades, si usted planea detenerse medio kilometro ms tarde. En lugar de frenar hasta el ltimo minuto piense acerca de donde va a detenerse y permita a la ley de la gravedad y a los engranes ahorrarle combustible mientras la velocidad disminuye suavemente.
Maneje con cortesa. Los buenos modales le darn la seguridad que podr llegar a casa. Esto tambin involucra la reputacin de la empresa transportista a los ojos del pblico.
5.- LA MARCHA EN RALENT La marcha en ralent (el motor trabajando parado el vehculo) desperdicia combustible y dinero Un tractocamin en ralent consume ms de 4.5 litros de combustible en una hora. Pick up y camiones de reparto queman de 20 a 40% de su combustible total en marcha ralent. Largos periodos de marcha en ralent daan al motor. Poner en marcha ralent un motor diesel por ms de 3 minutos puede ensuciar los inyectores y hacer que su motor pierda potencia y eficiencia. Apague el motor durante el almuerzo, el caf, las comidas o las entregas. Los fabricantes recomiendan dejar operando el motor solo 3 minutos antes de apagarlo, para bajar su temperatura. La marcha ralent no mantiene su motor caliente. Un motor diesel dejado en marcha ralent, esta tan fro como otro similar una hora despus de apagarlo. Mantener un motor diesel fro en marcha ralent una hora le produce tanto desgaste como el equivalente al logrado manejando el vehculo por 4 o 5 horas a 90 km/h.
10. OPERACIN EN TIEMPO FRO En invierno, a los vehculos les cuesta trabajo arrancar, las carreteras son ms inseguras y usted debe trabajar duro. Sin embargo si tiene muchos de los nuevos aditamentos y accesorios, mantiene sus vehculos en la mejor forma y cuida sus hbitos de manejo, usted, podr hacer bien su trabajo durante el invierno, tambin ahorrar dinero y combustible. ACCESORIOS QUE LE PUEDEN SER TILES CALENTADORES ELCTRICOS DE BATERAS.- Ellos son baratos y confiables.
CALENTADORES DE MONOBLOCK.- Instale uno con termostato o timer (control de tiempo) de tal manera que no funcione si no es necesario. CALENTADORES DE ACEITE.- Aseguran que el aceite puede ser bombeado rpidamente a travs del motor durante el arranque e inmediatamente despus de la puesta en marcha. CALENTADORES DE COMBUSTIBLE.- Aseguran la operacin en temperaturas extremadamente fras y previenen que el filtro se tape por la formacin de cera. Algunos modelos son controlados termostticamente. Estos deben ser desconectados en clima templado. AISLAMIENTO DE LA LINEA DE COMBUSTIBLE.- Retiene el calor en la lnea de combustible y detiene la formacin de cera en el lado fro. CUBIERTAS PARA CAMIN.- Sobre vehculos ligeros mantienen fuera el hielo y la nieve. Esto reduce el peso y las necesidades de combustible. CALENTADORES DEL LQUIDO REFRIGERANTE A BASE DE PETRLEO.Pueden ser usados para camiones que estn almacenados a la intemperie mucho tiempo. Ellos usan algo de combustible ( slo la cuarta parte de lo que usara la mquina en marcha ralent), y adems reduce el desgaste del motor y el ruido).
EL INVIERNO SEPARA A LOS PROFESIONALES DE LOS NOVATOS ARRANQUE PARA MOTORES A GASOLINA. Use el ahogador, jale el ahogador manual antes de arrancarlo. Despus de arrancarlo, regrese el ahogador a su posicin original, pero sin que se apague el motor, despus de un tiempo coloque el ahogador en su posicin original. LOS MOTORES DIESEL SON DIFCILES DE ARRANCAR. Use aditamentos para arrancar. No revolucione la mquina mientras esta fra porque puede daarla. El motor alcanzar su temperatura normal de operacin operando en marcha ralent.
DESPUS DEL ARRANQUE
Mantener mucho tiempo el motor operando en marcha ralent puede daar su motor y no calentar ni las llantas ni la transmisin ni el diferencial. Tan pronto como el aceite y el aire comprimido alcancen su presin de operacin mueva el vehculo. Muvase lentamente hasta alcanzar la temperatura normal de operacin. Altas velocidades de manejo con motor fro desgasta el motor y desperdicia combustible.
EN LA CARRETERA Mantenga su distancia, hay mucha gente que no sabe como manejar en invierno. Observe hacia atrs, al frente, a los lados. Usted debe asegurarse de tener suficiente espacio para maniobrar si alguien comete un error. Cuide su velocidad. Recuerde que es bastante difcil parar un vehculo sobre una carretera con nieve. Trate de no manejar arriba de 90 km/h .
EN UN DESCANSO No deje su motor trabajando cuando usted se detiene para tomar un caf o su almuerzo an en invierno. Un motor en marcha mnima consume alrededor de 4.5 litros de combustible por hora. Mantener un motor en marcha mnima mucho tiempo, puede causar carbonizacin de cmaras de combustin y las guas de vlvulas. El dao a la mquina puede ser serio. En muchos casos una mquina diesel en marcha ralent se enfra tan rpido como una que ha sido apagada. Si su motor esta en buenas condiciones no deber tener ningn problema para arrancarlo nuevamente, y slo toma algunos minutos alcanzar su temperatura normal de operacin: Recuerde que un motor a diesel fro trabajando en marcha ralent una hora se desgasta tanto como un motor moviendo el vehculo durante 4 5 horas a 90 km/h.
QU HAY ACERCA DEL MANTENIMIENTO? El mantenimiento apropiado es importante todo el ao. En invierno, es crtica la potencia de arranque de la batera. En seguida se presenta una lista de mantenimiento para asegurar un arranque y una operacin confiable. Cheque la capacidad de arranque en fro (cold cranking capacity CCA) de su batera. Un motor diesel requiere de por lo menos 1800 amperes.
Cheque la salida del alternador .Debe ser al menos un 20% mayor de la carga normal del sistema. Cheque las conexiones entre el alternador y la batera. Un incremento de resistencia causar una baja carga en la batera. El cable de la marcha debe ser al menos tan largo como el original. Cuando los reemplace instale cables tan grandes como los especificados por el fabricante y del mismo calibre. De preferencia instale cables del mismo calibre que el original en el cable de retorno de la marcha, al negativo de la batera. Esto evitar problemas usuales en el circuito de retorno a travs del monoblock de la mquina. Introduzca aire del interior de la cabina durante el tiempo fro. Usted puede utilizar lubricantes ligeros (un 0W30 o un 5W30) los cuales facilitan el arranque en fro. Cheque con la informacin proporcionada por el fabricante (manual del propietario) para asegurarse que no es demasiado ligero (poco viscoso) para el trabajo pesado de su vehculo. Coloque un bypass para separar el agua del combustible a temperaturas extremas abajo de -18 C. En bajas temperaturas hay muy poca agua en estado lquido en el combustible puesto que la mayora es hielo. La cera en el combustible puede tapar los filtros e incrementar la restriccin a la entrada. Llene completamente el tanque de combustible antes de estacionar su vehculo durante la noche. Esto le ayudar a evitar la condensacin y el hielo durante las temperaturas bajas. Debido a que el combustible se expande con el calor. recurdelo para evitar el sobrellenado de los tanques, lo cual puede causar que el combustible se derrame durante la noche.
11. LLANTAS Y RINES Saba usted que la resistencia al rodamiento es el mayor consumidor de potencia y combustible a velocidades normales? En vehculos pesados y ligeros, el tipo de llantas, la superficie de la carretera, la velocidad, la presin de las llantas y el mantenimiento, todos contribuyen a la resistencia al rodamiento de su vehculo. Despus del costo de mantenimiento y del de combustible, el remplazo de las llantas es su mayor costo de operacin. Escogiendo el neumtico correcto para el trabajo a realizar, el neumtico se paga solo.
Evite: Incrementos innecesarios de la velocidad: Los fabricantes de camiones y de llantas indican de un 5 a 16% de decremento en la vida del piso de la llanta, cuando la velocidad del vehculo es mayor ya que se incrementa el calor en las paredes de la llanta reduciendo la vida efectiva de las paredes. Tambin arriba del 15% de reduccin en el dibujo se puede esperar si se maneja a velocidades superiores a 105 km/h. Sobrecarga y sobrecalentamiento. El uso desmedido del acelerador reduce la vida de la llanta y puede resultar en falla de la misma. Falta de mantenimiento. Para tener un buen rendimiento se debe poner especial cuidado a las llantas. Baja presin. Cheque la presin regularmente. Escoger la llanta no adecuada. Busque a los proveedores antes de decidir.
QU HAY ACERCA DE LAS LLANTAS SIN CMARA? Hay tres tipos de llantas y las tres reducen el consumo de combustible: La convencional sin cmara. Llantas de bajo perfil.- Ancho con una baja seccin transversal. Llantas de base ancha.- Ms ancha con relacin a la altura.
La eliminacin de la cmara provoca: Menos friccin interna. Hace ms fcil el montaje. Menos peso. Disminucin en el consumo del combustible.
Una forma de ahorrar: llantas radiales

Las llantas radiales reducen la resistencia al rodamiento. Si Usted corre a altas velocidades o con grandes cargas, las llantas radiales le pueden ahorrar dinero en trayectos largos, mientras las llantas de capas (convencionales) pueden ser ms baratas, generalmente no tienen la misma duracin. RADIALES: El casco tiene una vida ms larga. Son ms resistentes a ponchaduras. Mejora la capacidad de contacto. Agarre con el piso. Es renovable.
REEMPLAZO Y MANTENIMIENTO Hay un nmero de reglas que pueden ayudarlo a obtener algo ms de sus llantas. Siempre cheque las llantas fras: Si dos llantas se montan en el mismo eje deben ser del mismo dimetro. La renovacin reduce el costo de la llanta. Nunca instale una llanta sin el sello adecuado. Cortadas superficiales o picaduras deben ser reparadas lo ms pronto posible. Nunca mezcle llantas de diferente tipo en un mismo eje, por ejemplo radiales y convencionales.
RINES Y LLANTAS Los rines y llantas deben tener un buen mantenimiento para que hagan un buen trabajo. Los expertos sugieren:
Limpie sus rines y llantas siempre. Pinte los rines para prevenir la oxidacin. El balanceo de las llantas le permite ahorrar combustible, incrementa la vida de las llantas y produce menos fatiga a la llanta. Reduzca la resistencia al rodamiento en los baleros de las llantas, con el lubricante adecuado, siguiendo las recomendaciones del fabricante.
ALINEACIN Una mala alineacin de las llantas del triler puede ser una de las causas de desperdicio de combustible y desgaste de las mismas. Para lograr el mximo desempeo es necesario que tanto el tracto como el semi-remolque estn perfectamente alineados. En un vehculo desalineado el desperdicio de combustible puede ser tan alto como un 25%. Los problemas ms grandes son causados por ejes que fijados se desalinean en direcciones opuestas. Puede no desviar de la trayectoria al vehculo, pero la resistencia extra al rodamiento desperdicia combustible y desgasta las llantas. Los topes y baches pueden desalinear un tracto. Cualquier deslizamiento de ejes puede causar problemas, por lo tanto no trate al semi-remolque, como una parte de segunda clase de la unidad cuando, de alineacin se trate. No espere hasta que algo este mal para revisar la alineacin. Cheque el dibujo de las llantas regularmente en todas las llantas, no solo en las llantas de la direccin. Asegrese de usarlas. Especificaciones correctas.
Muchos fabricantes de vehculos de carga tienen dos juegos de especificaciones para alineacin, una para un vehculo sin carga y otra para un vehculo cargado para el rango de capacidad de eje. Todos los ejes deben ser alineados exactamente a los ngulos correctos con respecto a la lnea central del vehculo.
Usted necesita equipo especial para revisar o ajustar la alineacin de los ejes del camin o del tracto. Si el piso de su llanta muestra desgaste anormal consulte a su proveedor.
INVERTIR DINERO COMBUSTIBLE
EN
LLANTAS
SIGNIFICA
AHORRAR
DINERO
EN
Las pruebas muestran que reemplazando las llantas convencionales por llantas radiales se puede ahorrar: De 5 a 17% sobre grandes cargas. De 4 a 8 % sobre cargas pequeas.
La cantidad exacta puede variar pero usted la ahorra!
LOS RINES PUEDEN AHORRARLE PESO Y PAGARSE?
Existen tres tipos bsicos de rines. Los rines con arillo, los rines de acero estampado y los rines de aluminio (aleacin ligera). Los rines de arillo generalmente transmiten las vibraciones a la llanta. Esto no es problema a bajas velocidades pero incrementa el consumo de combustible y el uso de la llanta (desgaste) en operaciones de arrastre de carga. Rines de acero estampado proveen un mayor soporte a las llantas. Son ms caros que los rines de arillo y pesan 13.6 Kg o ms. En muchas operaciones de alta velocidad el costo extra y la prdida de carga ser recobrada a travs del ahorro de combustible y mayor vida del piso de la llanta. Los rines de aluminio (aleacin ligera) cuestan substancialmente ms que los rines de acero y pesan mucho menos. Estos no ahorran ms combustible que los de acero pero le permiten cargar ms. Usted debe asegurarse que la carga extra cubre los costos. Obtenga informacin de su distribuidor de equipo para asegurar que usted realiza la mejor eleccin. SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE LAS LLANTAS
Los sistemas de identificacin cada vez son ms complejos conforme aparecen nuevos diseos de llantas en el mercado. La informacin bsica provista por el fabricante debe incluir las dimensiones (altura, ancho y su relacin en %) tipo de construccin, nmero de identificacin, capacidad de carga si es adecuada para regrabarse y marca. ALTERNATIVA/MEZCLANDO RADIALES Usted puede ahorrar dinero si usted obtiene ms por su dinero. Algunas veces es barato mezclar radiales y convencionales para obtener lo mximo de ellas. Esto es correcto si sigue las siguientes reglas: En vehculos ligeros con rines ms pequeos de 16 pulgadas, no se deben mezclar llantas radiales y convencionales en un mismo eje. En un vehculo ligero con rines mayores de 19 pulgadas puede tener llantas radiales o convencionales en cualquier eje, si tiene llantas dobles traseras. Con llantas sencillas, las radiales no se deben colocar nicamente en el eje delantero. Cualquier tipo de llanta (radial o convencional) puede ser usado en el eje delantero de un camin de tres ejes, utilizando el mismo tipo de llanta en los otros dos o todas radiales o todas convencionales sobre un mismo eje. 12. ACCESORIOS EN EL VEHCULO Es posible mejorar su actual vehculo en cuanto a desempeo, pero hay que mencionar lo siguiente: antes de gastar dinero en accesorios para ahorrar combustible o en modificaciones, piense usted acerca de lo que quiere lograr "Mejorar es una decisin comercial que usted debe tomar acertadamente. " Ahorrando combustible y dinero Hacer a su vehculo ms eficiente desde el punto de vista energtico es ms que bajar las facturas de combustible. Con vehculos mejorados, mayores oportunidades tendr de bajar los costos en llantas o de tener valor ms alto en la reventa del vehculo. Pinselo! Antes de gastar cualquier cantidad de dinero, piense acerca de lo que usted necesita. El mismo accesorio puede comportarse de manera diferente bajo diferentes condiciones de operacin.
Cuando un representante de ventas mencione que un accesorio le ahorrar combustible, pregntele por los resultados de las pruebas realizadas al dispositivo. Examnelas cuidadosamente para ver si los vehculos y las condiciones de operacin son similares a las suyas Si las condiciones de operacin no son similares a las suyas pregunte al fabricante o al representante de ventas una estimacin de cunto, el accesorio le ahorrara en combustible, bajo sus condiciones. Sea cuidadoso si usted piensa que no le dan una respuesta correcta Pregunte a su distribuidor (del vehculo) sobre cuales accesorios trabajan mejor con su equipo (camin o tractocamin). La tecnologa de los camiones cambia muy rpidamente. Usted no puede confiar si no pregunta. Consulte a varios proveedores antes de comprar algo Asegrese de que le instalan el accesorio de acuerdo con lo especificado en las instrucciones Realice "la prueba de manejo." Si algo le parece bueno no lo implemente en toda su flotilla de una sola vez. Colquelo en algunos vehculos y monitoreelos para ver que clase de ahorros resultan Si usted no conoce cuanto combustible esta usando ahora, usted no puede saber cuanto puede ahorrar. Asegrese de tener reportes de consumo diarios Piense a largo plazo, si un accesorio tiene un tiempo de retorno de la inversin corto en cuanto a ahorro de combustible, cmprelo! Aunque sea caro.
Y recuerde, ningn accesorio en el mundo compensa ni el mal manejo ni el mal mantenimiento. Mantenga su vehculo en las mejores condiciones posibles. Donde puedo ahorrar? Energa y dinero puede perderse en: Sistema de combustible Sistema de admisin de aire Sistema de escape Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque Tren motriz Llantas y rines Friccin y arrastre
Qu hay disponible? Los accesorios y las modificaciones simples Sistema de combustible Los motores necesitan limpieza, el combustible libre de agua opera de manera eficiente Separadores de agua. Eliminan el agua y los contaminantes en el combustible diesel Calentadores de combustible.- Previenen la formacin de cera y la obstruccin de los filtros en invierno. Los de control con termostato no requieren mantenimiento. Otros deben ser desconectados en clima templado. Aislamiento de la lnea de combustible.- Evita la formacin de ceras en el lado fro de la lnea de combustible. Sistema de admisin de aire La deficiencia de aire puede parar el motor, llevando a un consumo elevado de combustible y problemas de emisin de partculas (humo). Medidores de restriccin de aire.- Pueden ayudar a prevenir estos problemas. Usted recuperar rpidamente el costo al ahorrar combustible y filtros. Sistema de escape La contrapresin es demasiado alta en muchos vehculos antiguos.. un proveedor serio de escapes (mofles) puede decirle cuando el sistema debe ser modificado o reemplazado El sistema de enfriamiento
Mantener el motor fro no es usualmente el mayor problema especialmente en invierno. Una mquina que esta demasiado fra (abajo de 80C 176 F) desperdicia combustible y dinero y se gasta ms. Trate de utilizar: Un ventilador con control de temperatura. Los ventiladores fijos pueden usar un 10% de la potencia de la mquina todo el tiempo y solo necesita de 2 a 5% del tiempo. Las empresas de autotransporte pueden bajar sus facturas de combustible en un 8% con un ventilador de control trmico (intermitente) Cortinas de radiador. Permiten cortar el flujo de aire a travs del radiador y mantener la temperatura del motor a pesar de fro extremo Sellos.- Sirven para mantener el aire fro fuera de la cabina del motor Cortinas para radiador.- Permiten mantener la temperatura del motor, sin embargo sea cuidadoso al usar estos accesorios si su vehculo tiene un postenfriador (del tipo aire-aire) en invierno. Cheque con las recomendaciones del fabricante del vehculo antes de usar estos equipos El sistema de arranque Mantener operando el motor en marcha mnima es un desperdicio de combustible y de dinero. Pero si usted lo apaga, usted debe de estar seguro que encender nuevamente, especialmente en tiempo fro. Por eso trate de: Usar bateras de trabajo pesado.- Las bateras deben exceder la capacidad mnima de arranque(cold cranking capacity) Use aislamiento elctrico de la batera. Espuma aislante alrededor de la batera Use calentadores a base de aceite para monoblock. Use controles de tiempo (timers) para los calentadores, generalmente estos equipos solo son necesarios 2 o 4 horas El tren motriz El tren motriz puede consumir hasta el 25% de la potencia del motor, por ello tenga en cuenta: Los lubricantes y su eficacia en el combustible. Para el motor, transmisin, ejes direccionales, diferenciales y baleros de las llantas, etc. Consulte a los fabricantes de equipo para encontrar los lubricantes mas eficientes.
Discos de clutch hmedo.- Estos reducen el desgaste y las vibraciones. Son especialmente importantes para mquinas que operan arriba de 2100 R.P.M. Estos discos cuestan un poco ms que los discos slidos Llantas y rines La resistencia al rodamiento de las llantas hace que usted se desplace lento y que gaste ms combustible. Las llantas tienen un costo alto, por lo cual usted debe seleccionar las llantas de acuerdo a su trabajo. Por ejemplo: Llantas radiales. Cuestan cerca de 30% ms pero pueden durarle mucho tiempo y ahorrarle tiempos muertos(por ponchaduras) Radiales de bajo perfil.- Tienen menos resistencia al rodamiento que las llantas radiales debido a sus paredes laterales cortas Radiales de base ancha.- Tienen una alta capacidad de carga y pueden reemplazar los arreglos de llantas dobles en algunas operaciones de carga. Consulte a su fabricante del vehculo para saber si esta de acuerdo con este cambio Reemplazar rines oxidados golpeados o fracturados.- Ellos causan la prdida de aire y por lo tanto la baja presin en las llantas, desperdicio de combustible y tambin incrementan los costos de operacin
Friccin y arrastre La friccin de la mquina "come"potencia del motor y desperdicia combustible. Busque los nuevos lubricantes con baja viscosidad, multigrados y mejoradores de friccin. Cheque con su proveedor de aceite y con el fabricante del motor para decidir cual opcin es la mejor. Arrastre aerodinmica. Es la resistencia del aire al movimiento de un vehculo. Puede representar un gran desperdicio de dinero, especialmente arriba de 90km/hr. Mientras ms rpido conduzca mayor ser la resistencia mayor ser el sobreconsumo de combustible. Los accesorios que pueden reducir el arrastre pueden ser: Diseo aerodinmico de la cabina Diseo aerodinmico de la caseta (incluye dormitorio o camarote)
Estos implementos pueden reducir su consumo de combustible de 5 a 10% Qu clase de preguntas debe hacer cuando ve un deflector de aire? Cunto cuesta incluyendo su instalacin? Son adecuadas las dimensiones de la cabina o la caseta o pueden ser ajustadas? Se suministra con estructura para reforzar la cabina para su instalacin? Despus de la posventa puede el dispositivo ser (retrofit) implementado con las mejoras en su equipo? Cul es el ahorro de combustible esperado bajo sus condiciones actuales de operacin?. Los fabricantes dicen: puede no ser aplicable a su caso, por ejemplo si usted realiza demasiados paros y arranques los ahorros de combustible sern bajos. Asegrese que cualquier deflector que compre este apropiadamente ajustado, y no maneje arriba de 90 km./hr. o todo su ahorro de combustible se vendr abajo
Qu ms puede hacer usted para reducir el arrastre? Lnea de corriente Mantenga la separacin entre su tracto y el semiremolque lo ms pequea posible tanto como su carga y la maniobrabilidad se lo permita. La corriente de aire no trabaja adecuadamente si la separacin es muy grande. Tractor Remueva los accesorios exteriores innecesarios Recoloque el filtro de aire, de preferencia, si esto es posible bajo el cofre Recoloque la entrada de aire y el tubo de escape atrs de la cabina Tenga cuidado de no incrementar la contrapresin en el escape Nunca coloque la entrada de aire junto al escape
Semiremolque Remueva los accesorios innecesarios Coloque un estabilizador de vrtices en el frente del semiremolque para minimizar el efecto de viento transversal Algunos accesorios no son lo que dicen ser! Antes de comprar algn accesorio cheque con su fabricante del vehculo. Ciertos productos pueden no ser recomendados para su equipo Existen un gran nmero de productos en el mercado que no han probado ahorrar combustible Aditivos para aceites lubricantes Los fabricantes de aditivos mencionan que estos ahorran combustible al reducir la friccin del motor permitiendo el libre movimiento de los anillos y vlvulas. Pero: Muchos de los aceites de buena calidad ya contienen los aditivos necesarios Aditivos adicionales pueden reaccionar negativamente con los que ya contiene el aceite Los aditivos rara vez justifican el costo extra
Usted no debe utilizar aditivos para aceite a menos que hayan sido aprobados por su proveedor de aceite y el fabricante del motor Aditivos para combustible El diesel generalmente ya contiene los aditivos que necesita. Adicionando ms, raramente se justifica econmicamente y puede causar problemas. No use ningn aditivo a menos que sea aprobado por el fabricante del vehculo Retardadores (freno de motor) Estos toman potencia del motor para disminuir la velocidad del vehculo y prevenir que los frenos se sobrecalienten en terreno montaoso. RECONSTRUIR O REEMPLAZAR
No es fcil decidir cuando comprar nuevos equipos o mantener los que se tienen. La pregunta real es Que le ahorrar dinero a largo plazo? Para decidir, usted necesita pensar acerca de sus operaciones y cuales son sus necesidades reales Qu necesita usted conocer? Cul es su recorrido anual? Cunto tiempo quiere mantener su equipo? Qu quiere o qu puede comprar? Tiene algn valor de reventa si usted permanece con l? Cunto combustible quema ahora, promedio de verano e invierno? Cunto ahorrar en un accesorio particular o pieza nueva del equipo?
Analice usted sus prioridades Usted conoce mejor que nadie su operacin. Exteriorice lo que usted piensa que es lo mejor pero sea conservador. No espere que todo lo que dicen los distribuidores sea aplicable a usted. Despus de todo ellos estn tratando de vender. Trate de encontrar una empresa como la suya, que est usando el equipo o accesorio que piensa comprar y obtenga su opinin . Cmo debe trabajar para ahorrar? Las dos formas ms comunes para analizar la inversin son el periodo de recuperacin de la inversin (payback) y el anlisis de valor presente Periodo de recuperacin (payback) Mide el periodo necesario para que por los ahorros de combustible cubran el costo del accesorio o del equipo. Mientras ms corto es el perodo de recuperacin de la inversin y mayor tiempo se utilice el accesorio es mejor la inversin . Una buena inversin generalmente se paga en menos de la cuarta parte de la vida del equipo Anlisis a valor presente Es mas complejo y debe ser usado si usted esta considerando una inversin fuerte o tiene dudas acerca de que tan grandes sern los beneficios. Este anlisis toma en cuenta que equipos comprara usted con pesos actuales, pero usted ahorrar en pesos futuros. Por lo tanto debemos tomar en cuenta la inflacin .
Antes de tomar la mejor decisin , usted debe checar con un contador profesional. Su seleccin probablemente sea la correcta, pero si hay mucho dinero de por medio es mejor estar seguro, ms vale prevenir que lamentar. INSTRUMENTACIN COMPUTADORAS A BORDO Son una forma de monitorear el viaje y la operacin de la eficiencia del vehculo TACOGRAFOS Automticamente graba los datos sobre la operacin de los vehculos, incluyendo la velocidad del vehculo, velocidad del motor y el tiempo de marcha ralent. Estos pueden ayudarlo para monitorear el manejo, la forma de realizar los cambios en la caja de velocidades y obtener los mejores hbitos que permitan ahorrar combustible Los microprocesadores Envan la seal a una pantalla (display)donde aparece la eficiencia de combustible y el promedio en km./litro, para ayudar a escoger la caja y la velocidad ptima bajo todas las condiciones de operacin.

Eficiencia Energetic A para El Operador

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EFICIENCIA ENERGTICA PARA EL OPERADOR Direccin de Transporte CONAE 1. INTRODUCCIN 2.

Asegrese de su correcta operacin al checarlos regularmente con un medidor patrn. TERMOSTATO

TAPN DEL RADIADOR

stas acortan el tiempo de calentamiento y le ahorran combustible. FRENTES PARA INVIERNO

PASO TRES Caractersticas del tren motriz

O = relacin de sobre-marcha. L = vueltas de la llanta por kilmetro.

4. MOTORES PARA CAMIONES Y AUTOBUSES DE SERVICIO LIGERO Y MEDIANO

7 lts 240 HP a 2400 r.p.m. 656 lb pie torque a 1500 r.p.m.

Ficha de reparto 1.- Operador 2.- Ruta 3.- Vehculo

Horas por viaje y por paro.

DESPUS DEL ARRANQUE

Una forma de ahorrar: llantas radiales

INVERTIR DINERO COMBUSTIBLE

La cantidad exacta puede variar pero usted la ahorra!

LOS RINES PUEDEN AHORRARLE PESO Y PAGARSE?

Sistema de arranque Tren motriz Llantas y rines Friccin y arrastre

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