% BUPATI PEKALONGAN Surat dari_: KOMITE NASIONAL KESELAMATAN Diterima Tgl__ 22/08/2023 No. Surat : 1K.001/1/21/KNKT/2023 No. Agenda 01382 Tgl. Surat : 31/07/2023 Sifat a, Sangat Segera b. Segera c. : REKOMENDASI SEGERA Dengan hormat harap : * Tanggapan dan saran Diteruskan Kepada Distu Catatan : \ * Proses lebih lanjut Koordinasi / Konfirmasikan BUPATI Pf LONGAN V, 1022, FIQ S.E., MM. @® Dipindai dengan CamScannerKOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI 4 Adan arate Nn 8 | Prone (021 3517608 Won wd get pervert (ort) ne root fee} 3et 00 ened: egmn gos INDONESIA oe ‘Nomor Nk. 001 /t/2t /emieT 2023, Jakarta, $\ Juli 2023 Klasifikasi : Segera Lampiran : - Perinal — : Rekomendasi Segera Yth. 1, Menteri Perhubungan 2. Menteri PUPR \ 3. Gubemur Provinsi Jateng 4, BupatiWalikota se-Provinsi Jawa Tengah 5. Direktur Utama PT. KAI (Persero) Dalam rangka pelaksanaan investigasi kecelakaan perekeretaapian KA 112 menemper Truk dolly trailer di perlintasan sebidang Jalan madukoro Raya Semarang pada tanggal 20 Juli 2023 pukul 19.30 WIB, dengan hormat disampaikan hasil investigasi dan rekomendasi segera sebagaimana diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 62 Tahun 2013 Tentang Investigasi Kecelakaan Transportasi. Investigasi kecelakaan yang dilakukan KNKT adalah untuk mengetahui penyebab kecelakaan sehingga kecelakaan yang sama tidak terulang kembali di kemudian hari dan tidak diperuntukkan untuk mencari pihak yang salah, penuntutan hukum, serta penuntutan ganti rugi akibat kecelakaan. Rangkuman dari hasil Investigasi terhadap kecelakaan tersebut adalah sebagai berikut: 1. Kronologis Pada tanggal 18 Juli 2023 sekitar puku! 19.30 WIB, sebuah truk dolly trailer berhenti mendadak pada saat berjalan melintasi perlintasan sebidang di Jalan Madukoro Raya Kota Semarang. Beberapa saat berselang kereta api Brantas dengan nomor KA 112 datang dari arah Stasiun Jerakah, dan saat melewati perlintasan dimaksud tertemper truck trailer yang terhenti tepat diatasnya. Truck trailer terseret dan terbakar serta tersangkut di jembatan BH 10, sementara KA 112 mengalami anjlokan 3 as. Pada peristiwa tersebut tidak terdapat korban jiwa, namun terdapat kerusakan Sarana dan Prasarana KA pada jembatan dan komponen jalan rel. Atas peristiwa tersebut, KNKT menurunkan tim investigasi untuk memperoleh data dan faktual terkait kejadian dimaksud, @® Dipindai dengan CamScanner2. Temuan Investigasi Awal Dari hasil Investigasi awal yang dilakukan oleh tim KNKT terdapat beberapa temuan sebagai berikut: a. Truk dolly trailer yang terlibat dalam kecelakaan diatas memiliki dimensi panjang rangkaian tractor head dan trailemya 17 meter, dengan ground clearence terendah 28cm. ‘Gambar 2. Ground clearance terendali 280 mm dan penyangga beam bagian bawah trailer Truk dolly trailer adalah merupakan jenis kendaraan khusus untuk mengangkut barang khusus yang didalam regulasi yang berlaku harus ditetapkan lintasan khusus sesuai dengan wewenang pembinaan jalannya. . Pada kasus kecelakaan di Jin. Madukoro Raya ini adalah jalan kota yang wewenang pembinaanya adalah pada Pemerintah Kota Semarang. Belum ada jaringan lintas kendaraan khusus di wilayah kota Semarang. |. Hasil pemeriksaan alinyemen vertical pada titik perlintasan pertama dari arah datangnya truk menunjukkan angka 8,4% pada jarak 10,4 meter dan 12,8% pada jarak 7,75 meter menuju perlintasan kedua, Antara perlintasan pertama dan kedua terdapat perbedaan tinggi 86 cm. s 9 a @® Dipindai dengan CamScannerGambar 3. Beda tinggi Jalur KA Hulu dan Hilir 86 cm, kemiringan Jalan antar Rel Hulu dan Hilir 12,8 %, Panjang Jalan antar Rel KA 7,75 meter . Berdasarkan hasil pemeriksaan diatas, bahwa tinggi rel tidak sesuai dengan PM 36 Tahun 2011 tentang Perpotongan dan/atau persinggungan antara Jalur KA dengan bangunan lain. Gambar 4. PM 36 Tahun 2011 tentang perpotongan dan/atau persinggungan antara jalur KA dengan bangunan lain. Kondisi geometric yang sub standar ini berkontribusi pada kejadian truk dolly trailer yang tersangkut di aspal, dimana KNKT menemukan jejak (skid mark) pertemuan antara bagian terendah trailer dengan aspal, jejak tersebut terdapat baik di aspal maupun bagian bawah trailer. a =) Gambar 5. Terdapat banyak goresan pada jalan dan kerusakan permukaan jalan @® Dipindai dengan CamScannerg. KNKT juga mengidentifikasi ketersediaan alat komunikasi, kondisi pintu perlintasan yang terdiri dari 2 pintu dan persinyalan pada JPL 6 dari Stasiun Jerakah menuju Semarang Poncol berfungsi dengan baik. h. KNKT juga melakukan pemeriksaan terhadap kerusakan jembatan akibat dampak kejadian tersebut dan membuat beberapa catatan teknis hal hal yang perlu mendapat perhatian lebih lanjut diantaranya kerusakan pada rasuk pokok hulu dan hilir, rasuk pokok bawah, batang diagonal dan vertikal, melintang, jaranan (skot), dan pertambatan angin. Pada bagian bawah jembatan terdapat keretakan beton penopang andas, pergeseran jembatan searah perjalanan kereta dan kerusakan pada komponen rel KA berupa bantalan komposit yang terbakar pada saat kejadian. Gambar 6, Kerusakan rel KA berupa bantalan komposit akibat terbakar. @® Dipindai dengan CamScannerjemperhatikat i investiga: Me perhatian rat sementars investigasi diatas, KNKT memandang perlu untui memberikan rekomendasi segera, mengingat hazard tersebut masih ada pada Wreei jokasi yang dapat berpotensi kejadiai aa rd tere kami sampaikan: n Serupa terjadi kembali. Berikut rekomendasi segera yang 4, Agar Pemerintah Kota Semaran; el pertintasan sebidang yang ada di wilayannya mela! tahepan ovaluaci Gan programy peningkatan keselamatan perlintasan sebidang sebagaimana diatur dalam peraturan Perundang-undangan di bidang perkeretaapian dan LLAJ. 2. Agar dilakukan Evaluasi dan Program peningkatan keselamatan terhadap seluruh Perlintasan Sebidang oleh Kementrian Perhubungan, Kementrian PU, Gubernur, BupatiWalikota sesuai kewenangannya masing-masing. Masing-masing instansi sebagaimana disebutkan pada nomor 1 (satu) dan 2 (dua) agar lebih meningkatkan pengawasan untuk keselamatan diseluruh perlintasan sebidang sesuai dengan regulasi yang berlaku. 4. Agar dilakukan evaluasi terhadap Jembatan BH 10 oleh Ditjen perkeretaapian dan PT. KAI (Persero) terhadap kondisi struktur atas, tengah dan bawah Jembatan yang terdampak atas kejadian kecelakaan ini. Demikian disampaikan, atas perhatian dan pertimbangan Bapak diucapkan terima Kasih. S — Sa Soerjanto Tjahjono Tembusan: A 4 nla Direktorat Jendral Perkeretaapian, Kementrian Perhubungal Direktorat Jendral Perhubungan Darat, Kementrian Perhubungan; Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Tengah; Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten/Kota se-Provinsi Jateng; Kepala Dinas PU Provinsi Jawa Tengah; Kepala Dinas PU Kabupaten/Kota se-Provinsi Jawa Tengah Direktur Pengelolaan Prasarana PT. KAI (persero) NOS SONe . \ Aa i @® Dipindai dengan CamScanner