RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER

(RPS)

MATA KULIAH
JALAN KERETA API

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MEDAN AREA
2023
 CPMK

1. Mengerti dan memahami sejarah dan perkembangan serta regulasi di perkerataapian

2. Mengerti dan memahami operasinal perkeretapian UJIAN TENGAH SEMESTER (MINGGU KE 8)
3. Mampu merancang jalur kereta api, komponen jalan rel dan geometrik jalan rel
4. Mengerti dan memahami konsep konstruksi jalur dan bangunan kereta api
5. Mampu melakukan pengujian dan memahami perawatan jalur dan jembatan kereta api
6. Mengerti dan memahami tentang penerapan sistem keselamatan perkeretaapian
7. Mahasiswa mampu menjelaskan dan memahami tentang sistem manajemen
keselamatan perkeretaapian (minggu ke 15)

Mahasiswa mampu menjelaskan dan memahami tentang pengujian dan

Mahasiswa mampu memahami konsep dasar konstruksi jalur kereta api Mahasiswa mampu memahami konsep dasar konstruksi jembatan kereta api
perawatan jalur dan jembatan kereta api (minggu ke 14)
(minggu ke 12) (minggu ke 13)

1. Mahasiswa mampu menjelaskan pelaksanaan konstruksi struktur jalan rel 1. Mahasiswa mampu merancang trase jalur kereta api
Mahasiswa memahami tentang teknologi aplikasi dalam membantu 2. Mahasiswa mampu menghitung volume galian dan timbunan 2. Mahasiswa mampu merancang alinemen horisontal
perancangan geometrik jalan kereta api (minggu ke 11) 3. Mahasiswa mampu menjelaskan standar perancangan tanah dasar 3. Mahasiswa mampu merancang alinemen vertikal
4. Mahasiswa mampu menjelaskan standar perancangan drainase (minggu ke 4. Mahasiswa mampu merancang galian dan timbunan (minggu ke 9)
10)

UJIAN TENGAH SEMESTER (MINGGU KE 8)

1. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang komponen dan

jenis wesel serta fungsinya
2. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang emplasemen, jenis
dan komponen serta tata letak stasiun (minggu ke 7)

1.Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang beban gandar pola

operasi KA
1. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang kriteria kecepatan, 1. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang gaya gaya yang
2.Mahasiswa mampu melakukan perhitungan kapasitas lintas kereta api
beban gandar, kelas jalan, tata letak, tata ruang dan tata lingkungan bekerja pada jalur kereta api
3.Mahasiswa mampu membaca GAPEKA
2. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang kriteria komponen 2. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang sistem rel, sistem
4.Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang isyarat KA dan SINTELIS
jalan rel, sistem jembatan, komponen jembatan, kriteria dan sistem penambat dan sistem bantalan (minggu ke 6)
secara umum
terowongan (minggu ke 5)
5.Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang prasarana pendukung
pengoperasian KA (minggu ke 4)

1. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti bagaimana merencanakan

jaringan jalan kereta api
2. Mahasiswa mampu menjelaskan dan mengerti tentang perencanaan biaya 1. Mahasiswa mampu menjelaskan dan memahami tentang perkembangan
1. Mahasiswa mampu menjelaskan tentang sejarah serta regulasi
pembangunan dan pengoperasian kereta api teknologi perkeretaapian
perkeretaapian (minggu ke 1)
3. Mahasiswa mampu menjalaskan dan mengerti tentang tahapan desain jalur 2. Mahasiswa mampu menjelaskan dan memahami peran kereta api di masa
kereta api (minggu ke 3) depan (minggu ke 2)
 UNIVERSITAS MEDAN AREA
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS)
Nama Mata Kode Mata Semest
Bobot (sks) Tgl Penyusunan
Kuliah Kuliah er
Penelitian
2 VI 10-03-2023
Operasional 1 TSI11041
Otorisasi / Ketua Program Studi
Pengembang RPS Koordinator RMK
Pengesahan

(Hermansyash, S.T., MT.) (Hermansyash, S.T., MT.) (Hermansyash, S.T., MT.)

Capaian CPL-PRODI yang dibebankan pada MK
Pembelajaran a. Menunjukkan sikap bertanggungjawab atas pekerjaan di bidang keahliannya secara mandiri (S-9)
(CP) b. Mampu menerapkan pemikiran logis, kritis, sistematis, dan inovatif dalam konteks pengembangan atau implementasi ilmu pengetahuan dan teknologi yang
memperhatikan dan menerapkan nilai humaniora yang sesuai dengan bidang keahliannya (KU-1)
c. Mampu menunjukkan kinerja mandiri, bermutu dan terukur (KU2)
d. Mampu menyusun dan melakukan analisis terhadap bangunan/ system teknik sipil berdasarkan standar perancangan (KK3).
e. Mampu melakukan verifikasi terhadap pekerjaan ketekniksipilan (PP5)
f. Mampu mendapatkan pengetahuan/ informasi kontemporer terkait bidang ketekniksipilan (PP6)

Capaian Pembelajaran Mata Kuliah (CPMK)

1. Mengerti dan memahami sejarah dan perkembangan serta regulasi di perkerataapian
2. Mengerti dan memahami operasinal perkeretapian
3. Mampu merancang jalur kereta api, komponen jalan rel dan geometrik jalan rel
4. Mengerti dan memahami konsep konstruksi jalur dan bangunan kereta api
5. Mampu melakukan pengujian dan memahami perawatan jalur dan jembatan kereta api
6. Mengerti dan memahami tentang penerapan sistem keselamatan perkeretaapian

Korelasi CPMK Terhadap Sub- CPMK

Hal. 3
 Sub- Sub- Sub-
Sub- Sub- Sub- Sub- Sub- Sub- Sub- Sub- Sub- Sub- Sub-
CPMK CPMK CPMK
CPMK 1 CPMK 2 CPMK 3 CPMK 4 CPMK 5 CPMK 6 CPMK 7 CPMK 8 CPMK 9 CPMK 11 CPMK 12
10 13 14
CPM
√ √
K1
CPM
√
K2
CPM
√
K3
CPM
√ √ √ √ √ √
K4
CPM
√ √
K5
CPM
√
K6
CPM
√
K7

Deskripsi
Singkat MK Pengetahuan tentang sejarah perkeretaapian, operasional kereta api, perancangan dan perencanaan jalur dan konstruksi jalan kereta api, pengujian dan perawatan prasarana
kereta api serta kesalamatan perkeretaapian

Bahan
Kajian /Materi 1. Sejarah, perkembangan dan regulasi perkeretaapian
Pembelajaran 2. Sistem operasional KA
3. Perancangan jalur kereta api
4. Perancangan komponen jalan rel
5. Wesel dan emplasemen
6. Perencangan geometrik jalur kereta api
7. Konsep konstruksi jalur dan bangunan KA
8. Pengujian dan perawatan jalur dan bangunan KA
9. Keselamatan perkeretaapian

Daftar
Referensi/Pustak 1. Sekretariat Negara, 2007, UU No.23 Tahun 2007 tentang perkeretaapian, Jakarta
a 2. Sekretariat Negara, 2009, PP No.56 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api, Jakarta
3. Sekretariat Negara, 2009, PP No.72 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api, Jakarta
4. Kementerian Perhubungan, 2011, PM No. 11 Tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis Telekomunikasi Perkeretaapian, Jakarta

Hal. 4
 5. Kementerian Perhubungan, 2011, PM No. 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api, Jakarta
6. Tim Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi (FSTPT), 2021, Jalan Rel, Jakarta
7. Departemen Perhubungan, 2002, Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkuran Penumpang di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur, Direktur Jenderal
Perhubungan Darat, jakarta
8. Direktorat Jenderal Perkeretaapian, 2015, Pembangunan Perkeretaapian Indonesia Berdasarkan Jenis Kereta Api, Kementerian Perhubungan, Jakarta
9. Peraturan Menteri Perhubungan No. 60 Tahun 2012 tentang Persyaratan Teknis Jalur KA, Jakarta
10. PJKA, 1986. Penjelasan Konstruksi Jalan Rel (Peraturan Dinas No.10), Bandung: s.n.
11. Drajat, Bambang 2016, Modul Teknik Jalan Kereta Api, Jakarta
12. Supriadi, Uned, 2008, Kapasitas Lintas dan Permasalahannya, Penerbit Bandung
13. AREMA, 2010. Manual for Railway Engineering VOLUME I, Maryland: American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association

Dosen Awal Mansur, S.T., MT.

Pengampu
Mata kuliah Geometrik Jalan Raya, Survey Dan Pemetaan, Mekanika Tanah I
prasyarat (Jika
ada)

Hal. 5
 Penilaian Bentuk Pembelajaran; Metode Bobot
Ming Sub-CPMK Materi Pembelajaran
Pembelajaran; Penugasan Penilaian
gu (Kemampuan akhir yg (Pustaka)
Indikator Kriteria & Teknik (%)
Ke- direncanakan) [Estimasi Waktu]
(1) (2) (3) (4) Luring (5) Daring (6) (7) (8)
1 Mahasiswa mampu menjelaskan 1. Ketepatan menjelaskan Kriteria:  Kuliah -  Sejarah 10
tentang sejarah serta regulasi tentang sejarah Ketepatan & penguasaan  Diskusi perkeretaapian
perkeretaapian perkeretaapian materi sejarah dan  Regulasi
2. Ketepatan pemahaman pemahaman regulasi [PB:1x(2x50)] perkeretaapian
tentang regulasi perkeretaapian
perkeretaapian Tugas 1 : pertanyaan
Teknik Non Test:
seputar sejarah
Meringkas Materi Kuliah
perkeretaapian

2  Mahasiswa mampu menjelaskan dan 1. Pemahaman tentang Kriteria :  Kuliah -  Teknologi 10

memahami tentang perkembangan
teknologi perkeretaapian
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan
memahami peran kereta api di masa
depan
perkembangan jalan rel dan Ketepatan & penguasaan  Diskusi perkeretaapian
teknologi dalam bidang tentang teknologi  SGD  Karakteristik layanan
perkeretaapian berkembang di angkutan kereta api
2. Pemahaman peran vital perkeretaapian, dan [PB:1x(2x50)]  Perbedaan layanan moda
perkeretaapian di masa pemahaman peran vital kereta api dengan moda
depan perkeretaapian di masa lain
Tugas 2 : Menjelaskan
depan  Peran kereta api di masa
tentang kemajuan depan
Teknik Non Test: teknologi dibidang
Meringkas Materi Kuliah perkeretaapian dan
peranan penting moda
kereta api di masa depan
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

3  Mahasiswa mampu menjelaskan dan 1. Pemahaman tentang Kriteria :  Kuliah -  Perencanaan jaringan 10
mengerti bagaimana merencanakan perencanaan jaringan jalan Ketetapan & penguasaan  Diskusi jalan kereta api
jaringan jalan kereta api kereta api tentang bagaimana  SGD  Analisis kelayakan
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan 2. Pemahaman tentang merencanakan jaringan investasi : finansial dan
mengerti tentang perencanaan biaya perencanaan biaya jalan, perencanaan biaya [PB:1x(2x50)] ekonomi
pembangunan dan pengoperasian pembangunan dan dan tahapan desain jalur  Tahapan desain

Hal. 6
 Sub-CPMK Penilaian Bentuk Pembelajaran; Metode Bobot
Ming Materi Pembelajaran
gu Pembelajaran; Penugasan Penilaian
(Kemampuan akhir yg (Pustaka)
Indikator Kriteria & Teknik (%)
Ke- direncanakan)
[Estimasi Waktu]
(1) (2) (3) (4) Luring (5) Daring (6) (7) (8)
kereta api pengoperasian KA kereta api Tugas 3: pertanyaan
 Mahasiswa mampu menjalaskan dan 3. Pemahaman tentang seputar tahapan
mengerti tentang tahapan desain jalur tahapan desain jalur kereta Teknik Non Test: perencanaan dan
kereta api api Meringkas Materi Kuliah tahapan desain jalur
kereta api
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

4  Mahasiswa mampu menjelaskan dan 1. Pemahaman tentang pola Kriteria :  Kuliah -  Karakteristik operasional 10
mengerti tentang beban gandar pola operasi KA Ketepatan dan pemahaman  Diskusi KA
operasi KA 2. Ketepatan & pemahaman tentang pola operasi KA,  SGD  Kapasitas daya angkut
 Mahasiswa mampu melakukan terhadap perhitungan mengerti dan dapat lintas
perhitungan kapasitas lintas kereta api kapasitas lintas kereta api menghitung kapasitas lintas [PB:1x(2x50)]  Sistem penjadwalan KA
 Mahasiswa mampu membaca 3. Pemahaman tentang kereta api, mengerti  Isyarat dan Sintelis
GAPEKA pembacaan GAPEKA mebaca GAPEKA,  Fasilitas perawatan
Tugas 4 : menyelesaikan
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan 4. Pemahaman tentang sistem mengeri tentang pola sarana KA
pengaturan operasional KA perhitungan headway,
mengerti tentang isyarat KA dan komunikasi, isyarat dan
dengan isyarat dan menyelesaikan
SINTELIS secara umum persinyalan kereta api
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan persinyalan, pemahaman perhitungan kapasitas
5. Pemahaman tentang
mengerti tentang prasarana pendukung tentang bangunan lintas
prasarana pendukung
pengoperasian KA pendukung operasional dan
operasi KA dan fungsinya [PT+KM(1+1)x(3x60”)]
fungsinya

Teknik Non Test:

Meringkas Materi Kuliah
5  Mahasiswa mampu menjelaskan dan 1. Pemahaman terhadap Kriteria :  Kuliah -  Kriteria ruang dan 10
mengerti tentang kriteria kecepatan, ketentuan kecepatan, beban Ketepatan dan pemahaman  Diskusi klasifikasi jalur kereta
beban gandar, kelas jalan, tata letak, gandar, kelas jalan dan terhadap kelas jalan dan  SGD api
tata ruang dan tata lingkungan batas ruang bebas KA beban gandar serta  Kriteria teknis
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan 2. Ketepatan & pemahaman kecepatan izin yang [PB:1x(2x50)] perancangan jalur kereta
mengerti tentang kriteria komponen tentang kriteria jelan rel, diperbolehkan dalam api
jalan rel, sistem jembatan, komponen jembatan beserta operasi KA
Tugas 5 : pertanyaan
jembatan, kriteria dan sistem komponennya dan Pemahaman terhadap

Hal. 7
 Sub-CPMK
Ming
gu
(Kemampuan akhir yg
Ke- direncanakan)
(1) (2)
terowongan.
6  Mahasiswa mampu menjelaskan dan
mengerti tentang gaya gaya yang
bekerja pada jalur kereta api
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan
mengerti tentang sistem rel, sistem
penambat dan sistem bantalan
7  Mahasiswa mampu menjelaskan dan
mengerti tentang komponen dan jenis
wesel serta fungsinya
 Mahasiswa mampu menjelaskan dan
mengerti tentang emplasemen, jenis
dan komponen serta tata letak stasiun
Hal. 8
Penilaian
Indikator
(3)
terowongan kereta api
1. Pemahaman terhadap gaya-
gaya yang bekerja di jalur
jalan kereta api
2. Ketepatan dan pemahaman
tentang sistem pada rel,
penambat dan bantalan rel
1. Ketepatan dan pemahaman
tentang koponenen dan
jenis wesel serta fungsinya
2. Ketepatan dan pemahaman
tentang emplasemen dan
tata letak stasiun, serta
komponen apa saja yang
ada di area emplasemen
Bentuk Pembelajaran; Metode Bobot
Materi Pembelajaran
Pembelajaran; Penugasan Penilaian
(Pustaka)
Kriteria & Teknik (%)
[Estimasi Waktu]
(4) Luring (5) Daring (6) (7) (8)
kriteria desain jalan rel, seputar kriteria desain
jembatan dan terowongan jalur KA dan kelas jalan
KA
Teknik Non Test: [PT+KM(1+1)x(3x60”)]
Meringkas Materi Kuliah
Kriteria :  Kuliah -  Mekanisme gaya yang 10
Ketepatan dan pemahaman  Diskusi bekerja pada struktur
tentang gaya-gaya yang  SGD jalur kereta api
bekerja pada jalur jalan  Perancangan komponen
kereta api dan sistem rel [PB:1x(2x50)] jalur kereta api
beserta penamabat dan
jenis-jenis bantalan
Tugas 6 : pertanyaan
Teknik Non Test: seputar gaya apa saja
Meringkas Materi Kuliah yang bekerja pada jalan
KA, jenis rel, sistem
penambat dan jenis
bantalan
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]
Kriteria :  Kuliah -  Jenis dan komponen 10
Ketepatan dan pemahaman  Diskusi wesel
terhadap fungsi wesel dan  SGD  Jenis emplasemen
tata letak stasiun serta
komponen di emplasemen [PB:1x(2x50)]
Teknik Non Test:
Tugas 7 : Menjelaskan
Meringkas Materi Kuliah
tentang fungsi wesel dan
jenis emplasemen
 Sub-CPMK Penilaian Bentuk Pembelajaran; Metode Bobot
Ming Materi Pembelajaran
gu Pembelajaran; Penugasan Penilaian
(Kemampuan akhir yg (Pustaka)
Indikator Kriteria & Teknik (%)
Ke- direncanakan)
[Estimasi Waktu]
(1) (2) (3) (4) Luring (5) Daring (6) (7) (8)
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

8 Evaluasi Tengah Semester

9  Mahasiswa mampu merancang trase 1. Pemahaman dalam Kriteria :  Kuliah -  Perencanaan trase jalur 10
jalur kereta api merancang jalur dan Ketepatan dan pemahaman  Diskusi kereta api
 Mahasiswa mampu merancang alinemen jalan rel merancang jalur, alinemen,  SGD  Perencanaan alinemen
alinemen horisontal 2. Pemahaman dalam galian dan timbunan jalan horisontal
 Mahasiswa mampu merancang merancang galian dan rel [PB:1x(2x50)]  Perencanaan alinemen
alinemen vertikal timbunan jalan rel vertikal
Mahasiswa mampu merancang galian Teknik Non Test:  Galian dan timbunan
Tugas 8 : Menghitung
dan timbunan Meringkas Materi Kuliah
alinemen jalan KA

[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

10  Mahasiswa mampu menjelaskan 1. Pemahaman dalam Kriteria :  Kuliah -  Pelaksanaan 10

pelaksanaan konstruksi struktur jalan
rel
 Mahasiswa mampu menghitung
volume galian dan timbunan
 Mahasiswa mampu menjelaskan
standar perancangan tanah dasar
 Mahasiswa mampu menjelaskan
standar perancangan drainase
pelaksanaan kosntruksi Paham dan dapat  Diskusi  Cara menghitung volume
jalan rel menjelaskan tentang  SGD galian dan timbunan
2. Ketepatan & pemahaman pelaksanaan konstruksi, tanah
dalam menghitung volume mulai dari tanah dasar [PB:1x(2x50)]  Perancangan tanah dasar
galian dan timbunan, serta sampai drainase untuk  Perancangan drainase
merancang tanah dasar dan jalan KA
Tugas 9 : Menghitung
drainase untuk jalan KA volume galian dan
Teknik Non Test:
Meringkas Materi Kuliah timbunan, menjelaskan
tahapan pelaksanaan
konstruksi jalan KA
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

11 Mahasiswa memahami tentang Pemahaman terhadap Kriteria :  Kuliah -  Aplikasi Perangkat lunak 10
teknologi aplikasi dalam membantu penggunaan teknologi dalam Pemahaman dan kenal  Diskusi dalam perancangan
perancangan geometrik jalan kereta api perancangan jalan KA terhadap apliksi teknologi  SGD
dalam perencanaan jalan

Hal. 9
 Sub-CPMK Penilaian Bentuk Pembelajaran; Metode Bobot
Ming Materi Pembelajaran
gu Pembelajaran; Penugasan Penilaian
(Kemampuan akhir yg (Pustaka)
Indikator Kriteria & Teknik (%)
Ke- direncanakan)
[Estimasi Waktu]
(1) (2) (3) (4) Luring (5) Daring (6) (7) (8)
KA [PB:1x(2x50)]

Teknik Non Test: Tugas 10 : pertanyaan

Meringkas Materi Kuliah
seputar aplikasi apa saja
yang dapat digunakan
dalam perancangan jalan
KA
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

12 Mahasiswa mampu memahami konsep Ketepatan dan pemahaman Kriteria :  Kuliah -  Konsep dasar konstruksi 10
dasar konstruksi jalur kereta api tentang konstruksi jalur kereta Ketapatan dalam  Diskusi jalur kereta api
api menjelaskan konsep dasar  SGD
konstruksi jalur kereta api
[PB:1x(2x50)]
Teknik Non Test:
Meringkas Materi Kuliah
Tugas 11 : pertanyaan
seputar pelaksanaan
konstruksi jalur kereta
api
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

13 Mahasiswa mampu memahami konsep Ketepatan dan pemahaman Kriteria :
dasar konstruksi jembatan kereta api tentang konstruksi jembatan Ketapatan dalam
kereta api menjelaskan konsep dasar
konstruksi jembatan kereta
api
Teknik Non Test:
Meringkas Materi Kuliah
 Kuliah -  Konsep dasar konstruksi 10
 Diskusi jembatan kereta api
 SGD
[PB:1x(2x50)]
Tugas 11 : pertanyaan
seputar pelaksanaan
konstruksi jembatan

Hal. 10
 Sub-CPMK Penilaian Bentuk Pembelajaran; Metode Bobot
Ming Materi Pembelajaran
gu Pembelajaran; Penugasan Penilaian
(Kemampuan akhir yg (Pustaka)
Indikator Kriteria & Teknik (%)
Ke- direncanakan)
[Estimasi Waktu]
(1) (2) (3) (4) Luring (5) Daring (6) (7) (8)
kereta api
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

14 Mahasiswa mampu menjelaskan dan Ketepatan dan pemahaman Kriteria :  Kuliah -  Pengujian jalur dan 10
memahami tentang pengujian dan tentang pengujian dan Ketapatan dalam  Diskusi jembatan kereta api
perawatan jalur dan jembatan kereta api perawatan jalur dan bangunan menjelaskan tahapan  SGD  Perawatan jalur dan
KA pengujian dan perawatan jembatan kereta api
jalur dan bangunan KA [PB:1x(2x50)]
Teknik Non Test:
Tugas 13 : tahapan dan
Meringkas Materi Kuliah
jenis pengujian serta
perawatan jalur dan
bangunan KA
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

15 Mahasiswa mampu menjelaskan dan Ketepatan dan pemahaman Kriteria :  Kuliah  Manajemen keselamatan 10
memahami tentang sistem manajemen tentang keselamatan Ketapatan dan pemahaman  Diskusi perkeretaapian
keselamatan perkeretaapian perkeretaapian pentingnya keselamatan  SGD
dalam perkeretaapian
[PB:1x(2x50)]
Teknik Non Test:
Meringkas Materi Kuliah
Tugas 14 : pertanyaan
seputar keselamatan
perkeretaapian
[PT+KM(1+1)x(3x60”)]

16 Evaluasi Akhir Sementer

Hal. 11
Catatan:

1. Capaian Pembelajaran Lulusan PRODI (CPL-PRODI) adalah kemampuan yang dimiliki

oleh setiap lulusan PRODI yang merupakan internalisasi dari sikap, penguasaan pengetahuan
dan ketrampilan sesuai dengan jenjang prodinya yang diperoleh melalui proses pembelajaran.
2. CPL yang dibebankan pada mata kuliah adalah beberapa capaian pembelajaran lulusan
program studi (CPL-PRODI) yang digunakan untuk pembentukan/pengembangan sebuah
mata kuliah yang terdiri dari aspek sikap, ketrampulan umum, ketrampilan khusus dan
pengetahuan.
3. CP Mata kuliah (CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPL yang
dibebankan pada mata kuliah, dan bersifat spesifik terhadap bahan kajian atau materi
pembelajaran mata kuliah tersebut.
4. Sub-CP Mata kuliah (Sub-CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari
CPMK yang dapat diukur atau diamati dan merupakan kemampuan akhir yang direncanakan
pada tiap tahap pembelajaran, dan bersifat spesifik terhadap materi pembelajaran mata kuliah
tersebut.
5. Indikator penilaian kemampuan dalam proses maupun hasil belajar mahasiswa adalah
pernyataan spesifik dan terukur yang mengidentifikasi kemampuan atau kinerja hasil belajar
mahasiswa yang disertai bukti-bukti.
6. Kreteria Penilaian adalah patokan yang digunakan sebagai ukuran atau tolok ukur
ketercapaian pembelajaran dalam penilaian berdasarkan indikator-indikator yang telah
ditetapkan. Kreteria penilaian merupakan pedoman bagi penilai agar penilaian konsisten dan
tidak bias. Kreteria dapat berupa kuantitatif ataupun kualitatif.
7. Bentuk penilaian: tes dan non-tes.
8. Bentuk pembelajaran: Kuliah, Responsi, Tutorial, Seminar atau yang setara, Praktikum,
Praktik Studio, Praktik Bengkel, Praktik Lapangan, Penelitian, Pengabdian Kepada
Masyarakat dan/atau bentuk pembelajaran lain yang setara.
9. Metode Pembelajaran: Small Group Discussion, Role-Play & Simulation, Discovery
Learning, Self-Directed Learning, Cooperative Learning, Collaborative Learning, Contextual
Learning, Project Based Learning, dan metode lainnya yg setara. SCL (pilih dari 10 atau
lebih bentuk SCL yg akan digunakan), dalam 1 CPMK dapat lebih dari 1 metod.
10. Materi Pembelajaran adalah rincian atau uraian dari bahan kajian yg dapat disajikan dalam
bentuk beberapa pokok dan sub-pokok bahasan.
11. Bobot penilaian adalah prosentasi penilaian terhadap setiap pencapaian sub- CPMK yang
besarnya proposional dengan tingkat kesulitan pencapaian sub-CPMK tsb., dan totalnya
100%.
12. TM=Tatap Muka, PT=Penugasan terstruktur, BM=Belajar mandiri, P=Proses Belajar,
KM=kegiatan Mandiri.