Turbocharger ou Supercharger?!

Na verdade quando se fala de potncia, surge sempre aquela famosa pergunta. Qual o melhor, turbo ou compressor? Supercharger ou Turbocharger? Neste artigo vamos fazer algumas consideraes respeito das principais diferenas entre essas duas formas de aumentar a potncia do seu motor.

At algum tempo atrs no Brasil, as fbricas s colocavam algum tipo de "veneno" em carros de luxo e com maior cilindrada. Hoje as coisas mudaram e os fabricantes disponibilizam esse "veneno" em carros de baixa cilindrada como o caso do VW Gol Turbo e o Ford Fiesta Supercharger, como forma alternativa de dotar de potncia, motores pequenos. Mas os dois concorrentes em questo, utilizam sistemas diferentes para conseguir aumentar a potncia.

No caso do VW Gol, a Volkswagen utiliza o j conhecido turbo para empurrar o motorzinho 1.0 do Gol fazendo sua potncia pular dos 69 cv para 112 cv. uma diferena e tanta, e sua potncia a mesma de um motor com capacidade cbica maior (2.0 litros). Esse aumento de potncia se d basicamente com a adoo de um Kit turbo e algumas modificaes no sistema de injeo. claro que a VW foi cautelosa, e fez algumas modificaes na parte de baixo do motor para suportar a presso, como por exemplo, colocou pistes e bielas com material forjado.

J no caso do Ford Fiesta, a montadora usou um sistema chamado compressor que para ns brasileiros indito e pouco conhecido, e s visto algumas vezes em filmes, geralmente em carros com maior capacidade cbica (V8). As verses mais atuais do compressor, como o caso do Ford Fiesta, mostra algumas diferenas de posio e de funcionamento em relao aos compressores mais antigos. Estes modelos mais compactos e adaptados para motores com injeo, apenas empurram o ar e no o combustvel como nas verses mais antigas. O combustvel s vai ser injetado bem prximo das vlvulas de admisso. Como o ar comprimido se aquece foi instalado um intercooler que resfria o ar aumentando e melhorando a queima. Mas h vantagens e desvantagens em relao aos dois equipamentos. Ambos exercem a mesma funo, ou seja, aumentam a quantidade e a velocidade da mistura a ser queimada. No caso do compressor ou tambm conhecido como Blower, a vantagem inicial sobre o turbo o maior torque em baixas rotaes, j que o compressor est acompanhando a rotao do motor desde o menor giro. No caso do turbo, ele mostra sua fora apenas quando a vazo dos gases do escapamento sobe muito, fazendo o que popularmente se diz como "encher a turbina". Dependendo do tipo de motor e do tamanho da turbina essa potncia pode aparecer somente em altas rotaes. Como essa potncia aparece de repente, sem ser contnua e progressiva como no compressor, a entrada do turbo geralmente sentida por um "coice" deixando a dirigibilidade comprometida dependendo da presso usada. J o compressor se mostra mais dcil por atuar desde as mais baixas rotaes do motor e subindo de potncia conforme a rotao do motor aumenta, propiciando com isso tambm uma melhor conduo do veculo. Mas h uma semelhana entre os dois, a necessidade de uma taxa de compresso menor, conseguida atravs de pistes menos cabeudos. Com isso evita-se batidas de pino e quebras do motor.

Outra vantagem do compressor sua durabilidade, pois ele utiliza leo especial, e sua lubrificao independente do motor. No h contato entre os rotores, por isso o compressor roda por muito tempo sem necessidade de retfica. Tambm com o compressor no necessrio aguardar 30 segundos ou mais para desligar o motor - como em um motor turbo. Mas agora vem s desvantagens, a primeira delas que com o turbo se aumenta a potncia com um simples regulagem de uma vlvula de presso, no caso do compressor o que se muda a relao entre as polias do compressor e do virabrequim. Com a polia reduzida os rotores ganham rotao mais rapidamente, aumentando o torque em baixa rotao. J com o inverso, voc perde torque em baixas rotaes, mas ganha potncia em altas rotaes.

Mas h ainda uma outra diferena e esta muito importante, que o fato de o compressor no estar disponvel ainda para a maioria dos carros, que no caso do turbo, tornou-se bastante comum. Outra vantagem do turbo que ele bem compacto e sua colocao relativamente simples, no sendo necessrio muitas adaptaes. Portanto vamos aguardar at que alguns fabricantes coloquem no mercado kits de compressores para nossos carros e vamos ver como essa briga vai acabar ou se est apenas comeando. Tchesco
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