@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

^
_
34 Mekanika Mesin

Engine Block–Mesin K20A7, K20A8, K24A8

Indeks Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Penggantian Connecting Rod Bearing . . . . . . . . . . . . 7-4
Pemeriksaan Block dan Piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Penggantian Piston Ring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10

Catatan: Lihat, Shop Manual Accord 2003, P/N 62SDA00A untuk bagian yang tidak
dibahas pada bab ini.

34
^
_
Garis Besar Perubahan pada Model

Mesin K24A8 telah ditambahkan.

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block

Indeks Lokasi Komponen

^
_
34

Toleransi celah, hal. 7-4

Seleksi, hal. 7-5

End play, hal. 7-5

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Runout, hal. 7-15
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Kebundaran, hal. 7-15

34 pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

Pembongkaran, hal. 7-13
Pemasangan, ke langkah 21, hal. 7-27
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

^ Pemasangan, hal. 7-25

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

^ Penggantian, hal. 7-10

_
34

Pembongkaran, hal. 7-19

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pemeriksaan, hal. 7-20
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pembongkaran, hal. 7-13 Pemasangan, hal. 7-21
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pengukuran, hal. 7-7

End play, hal. 7-5

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pengukuran, small end, hal. 7-20
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

Pemeriksaan lubang cylinder, hal. 7-7

Pemeriksaan Warpage, hal. 7-7
Penghalusan lubang cylinder, hal. 7-18
Toleransi celah, hal. 7-4 pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Seleksi, hal. 7-5 Pelepasan ridge, ke langkah 13 hal. 7-14
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

34
^
_
Pemeriksaan, hal. 7-25
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block
Penggantian Connecting Rod Bearing

Pemeriksaan Toleransi Celah Rod Bearing
1. Lepaskan oil pump (lihat hal. 8-5).
^ 2. Lepaskan baffle plate, lihat Shop Manual, P/N
62SDA00A (lihat langkah 6 hal 7-13).
_ 9. Jika hasil yang didapat pada plastigage masih salah,
3. Lepaskan connecting rod cap dan bearing half.
34 4. Bersihkan crankshaft rod journal dan bearing half
dengan handuk bengkel yang bersih.
5. Pasang satu strip plastigage pada rod journal.
6. Pasang kembali bearing half dan cap, dan kencangkan
baut dengan torsi 20 N·m (2.0 kgf·m, 14 lbf·ft) + 90º
8. Jika ukuran yang tercetak pada plastigage terlalu lebar
atau terlalu sempit, lepaskan bagian atas bearing,
pasang bearing baru dan lengkap dengan kode warna
yang sama, dan periksa kembali toleransi celah.
Jangan asah, ganjal, atau kikis bearing atau cap untuk
melakukan penyetelan toleransi celah.
coba bearing berikut yang lebih besar atau lebih kecil
(warna yang dipilih terletak di atas atau di bawah
dalam daftar) dan kemudian periksa kembali. Jika tole-
ransi yang benar belum juga didapat dengan menggu-
nakan bearing yang lebih besar atau lebih kecil, ganti
crankshaft dan ulangi proses sekali lagi.

CATATAN: Jangan putar crankshaft selama

pemeriksaan.

7. Lepaskan rod cap dan bearing half, dan ukur bagian

terlebar pada plastigage.

Toleransi Celah Connecting Rod Bearing-to-Journal Oil:

Standar (Baru): 0.020 – 0.050 mm
(0.0008 – 0.0020 in.)
Batas Servis: 0.060 mm (0.0024 in.)

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Seleksi Rod Bearing Lokasi Kode Connecting Rod Journal

1. Periksa keretakan atau kerusakan akibat panas pada 3. Kode connecting rod journal tercetak di crankshaft.
setiap connecting rod.

^ Lokasi Kode Connecting Rod Big End Bore

Lokasi Kode Connecting Rod Journal (Huruf
_ 2. Setiap rod dapat digolongkan pada salah satu kisaran
atau Garis)
toleransi, dari 0 hingga 0.024 mm (0.0009 in.), dengan
34 interval 0.006 mm (0.0002 in.), tergantung pada ukuran
lubang big end. Kemudian ditandai dengan angka atau
garis (1,2,3 atau 4/I,II,III, atau IIII) yang menunjukkan
kisarannya. Anda dapat menemukan kombinasi angka
atau garis ini pada setiap mesin. (Setengah dari angka
atau garis dicetak pada bearing cap dan setengah
yang lain dicetak pada rod).

Jika Anda tidak dapat membaca kode tersebut karena

tertutup kotoran atau debu, jangan dibersihkan dengan
sikat kawat atau pengikis. Bersihkan hanya dengan
larutan pembersih atau deterjen.

Ukuran Lubang Normal:

Mesin K20A7, K20A8: 48.0 mm (1.89 in.)
Mesin K24A8: 51.0 mm (2.01 in.)

34
^
_
(ke halaman selanjutnya)

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block
Penggantian Connecting Rod Bearing (lanj.)

4. Gunakan kode big end bore dan kode rod journal

untuk memilih bearing pengganti yang tepat dari tabel
berikut.

^ CATATAN:
• Kode warna terletak di tepi bearing.
_ • Jika warna yang berbeda digunakan, hal tersebut
tidak mempengaruhi posisi pemasangan, di atas
34 atau di bawah.

Kode Big end bore lebih besar

big end 1 2 3 4
Kode bore atau atau atau atau
I II III IIII
rod
journal Bearing lebih kecil (lebih tebal)

Rod Bearing
journal lebih kecil
lebih kecil (lebih tebal)

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Pemeriksaan Block dan Piston

1. Lepaskan crankshaft dan piston, lihat Shop Manual,

P/N 62SDA00A (lihat hal. 7-13).

2. Periksa apakah piston mengalami perubahan bentuk

^ atau retak.
TITIK A
DIAMETER SKIRT

_
3. Ukur diameter piston pada titik A dari dasar skirt. Ada
dua piston berukuran standar (Tidak ada huruf atau A,
dan B). Huruf tercetak di atas piston. Huruf tersebut
34 juga tercetak di block sebagai ukuran cylinder bore.

Titik A:
Mesin K20A7, K20A8: 11 mm (0.4 in.)
Mesin K24A8: 13 mm (0.5 in.)

Diameter Piston
Standar (Baru):
Mesin K20A7, K20A8:
Tidak ada huruf (atau A): 85.980 – 85.990 mm
(3.3850 – 3.3854 in.)
B: 85.970 – 85.980 mm
(3.3846 – 3.3850 in.)

Mesin K224A8:
Tidak ada huruf (atau A): 86.980 – 86.990 mm
(3.4244 – 3.4248 in.)
B: 86.970 – 86.980 mm
(3.4230 – 3.4244 in.)
Batas Servis
Mesin K20A7, K20A8:
Tidak ada huruf (atau A): (85.930 mm 3.3831 in.)
B: (85.920 mm 3.3827 in.)
Diameter Piston Oversize:
Mesin K24A8: Mesin K20A7, K20A8:
Tidak ada huruf (atau A): (86.930 mm 3.4224 in.) 0.25: 86.230 – 86.240 mm (3.3949 – 3.3953 in.)
B: (86.920 mm 3.4220 in.)
Mesin K24A8:
0.25: 87.230 – 87.240 mm (3.4342 – 3.4346 in.)

34
^
_
(ke halaman selanjutnya)

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block
Pemeriksaan Block dan Piston (lanj.)

4. Ukur keausan dan taper pada arah X dan Y di tiga
tempat pada tiap silinder seperti yang ditunjukkan pada
gambar. Jika pengukuran pada tiap silinder melebihi
batas servis oversize bore, ganti block. Jika block akan
^ dikoter, lihat langkah 7 setelah pengkoteran.
5. Lubang silinder yang tergores harus dihaluskan (dihoning).
6. Periksa bagian atas dari block silinder apakah tidak rata
(warpage). Ukur sepanjang sisinya dan melintasi titik
tengahnya seperti pada gambar.

_ Ukuran Cylinder Bore:

Mesin K20A7, K20A8:
Warpage Engine Block:
Standar (Baru): 0.07 mm (0.003 in.) maks.
34 Standar (Baru)
A atau I: 86.010 – 86.020 mm
Batas servis: 0.10 mm (0.004 in.)

(3.3882 – 3.3866 in.)

B atau II: 86.000 – 86.010 mm
(3.3858 – 3.3862 in.)
Batas servis: 86.070 mm – (3.3886 in.)

Mesin K24A8:
Standar (Baru)
A atau I: 87.010 – 87.020 mm
(3.4256 – 3.4260 in.)
B atau II: 87.000 – 87.010 mm
(3.4252 – 3.4256 in.)
Batas Servis: 86.070 mm – (3.3886 in.)

Oversize:
Mesin K20A7, K20A8: PENGGARIS PRESISI
0.25: 86.250 – 86.260 mm (3.3957 – 3.3961 in.)

Oversize:
Mesin K24A8:
0.25: 87.250 – 87.260 mm (3.4350 – 3.4354 in.)

Batas pengkoteran: 0.25 mm (0.01 in.) maks.

Taper Bore:
Batas: (Perbedaan antara pengukuran pertama dan
ketiga) 0.05 mm (0.002 in.)

Pengukuran
Pertama
Pengukuran
Kedua
Pengukuran
Ketiga

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

7. Ukur perbedaan antara diameter cylinder bore dan

diameter piston. Jika toleransi celah mendekati atau
melebihi batas servis, periksa keausan berlebih pada
piston dan cylinder block.
^ Toleransi Celah Piston ke Silinder:
_ Standar (Baru): 0.020 – 0.040 mm
(0.0008 – 0.0016 in.)
34 Batas servis: 0.05 mm (0.002 in.)

TOLERANSI CELAH
PISTON KE SILINDER

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block
Penggantian Piston Ring

1. Lepaskan piston dari cylinder block, lihat Shop Manual, 4. Dengan sebuah piston, dorong ring yang baru (A) ke
P/N 62SDA00A (lihat hal. 7-13). cylinder bore 15 – 20 mm (0.6 – 0.8 in.) dari bawah.

2. Dengan menggunakan pembuka ring (ring expander)

^ (A), lepaskan piston ring yang lama (B).

_
34

5. Ukur end gap dari piston ring dengan pengukur celah

(feeler gauge):

• Jika celah terlalu kecil, periksa apakah ring tersebut

3. Bersihkan alur-alur ring secara menyeluruh benar untuk mesin Anda.
menggunakan ujung-ujung ring bekas yang dipatahkan • Jika celah terlau besar, periksa kembali diameter
atau pembersih alur ring yang berpisau agar alur ring cylinder bore terhadap batas keausan (lihat hal. 7-7)
pas dengan piston. Jika lubang melewati batas servis, engine block
Ukuran lebar alur ring paling atas (top ring) dan kedua harus dikoter.
dari atas (second ring) adalah 1.2 mm (0.05 in.).
Ukuran lebar alur oil ring adalah 2.8 mm (0.11 in.) Piston Ring End-Gap:
(Mesin K20A8), 2.0 mm (0.08) (Selain mesin K20A8). Top Ring
Kikir pisau jika perlu. Standar (Baru): 0.20 – 0.35 mm
Jangan gunakan sikat kawat untuk membersihkan alur (0.008 – 0.014 in.)
ring, atau menyayat alur ring terlalu dalam dengan alat
pembersih. Batas Servis: 0.60 mm (0.024 in.)

CATATAN: Jika piston harus dipisahkan dari connecting Ring Kedua

rod, ring yang baru jangan dipasang telebih dahulu. Standar (Baru): 0.40 – 0.55 mm
(0.016 – 0.022 in.)
Batas Servis: 0.70 mm (0.028 in.)

Oil Ring
Mesin K20A7:
Standar (Baru): 0.25 – 0.65 mm
(0.010 – 0.026 in.)
Batas Servis: 0.75 mm (0.030 in.)
Kecuali mesin K20A7
Standar (Baru): 0.20 – 0.70 mm
(0.008 – 0.028 in.)
Batas Servis: 0.80 mm (0.031 in.)
34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

6. Pasang top ring (ring teratas) dan second ring (ring 8. Posisikan ring end gap seperti berikut:
kedua dari atas) seperti pada gambar. Top ring (A)
memiliki tanda T atau 1R, sementara second ring (B) Kira-kira 90O
memiliki tanda 2T atau 2R. Tanda pabrik (C) pada ring
^ harus menghadap ke atas.

_
Kira-kira 45O

34

TOP RING GAP

dan SPACER
RING GAP

9. Setelah pemasangan satu ring set yang baru, ukur

toleransi celah ring-groove.

Toleransi Celah Top Ring:

Standar (Baru):
Mesin K20A7: 0.035 – 0.060 mm
(0.0014 – 0.0024 in.)
Mesin K20A8: 0.030 – 0.055 mm
(0.0012 – 0.0022 in.)
Mesin K24A8: 0.045 – 0.070 mm
(0.0018 – 0.0028)
Batas Servis: 0.13 mm (0.005 in.)

Toleransi Celah Second Ring:

Dimensi Piston Ring:
Top Ring (Standar):
A: 3.1 mm (0.12 in.)
B: 1.2 mm (0.05 in.)
Second Ring (Standar):
A: 3.4 mm (0.13 in.)
B: 1.2 mm (0.05 in.)
Standar (Baru):
Mesin K20A7, K20A8:
0.030 – 0.055 mm (0.0012 – 0.0022 in.)
Mesin K24A8:
0.050 – 0.075 mm (0.0020 – 0.0030 in.)
Batas Servis: 0.13 mm (0.005 in.)

7. Putar ring di alurnya untuk memastikan dapat bergerak

bebas.

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

^
_
34

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

^
_
34 Mekanika Mesin

Engine Block – Mesin J30A4, J30A5

Indeks Lokasi Komponen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14

Catatan: Lihat, Shop Manual Accord 2003, P/N 62SDA00A untuk bagian yang tidak
dibahas pada bab ini.

34
^
_
Garis Besar Perubahan pada Model

Mesin J30A5 telah ditambahkan.

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block

Indeks Lokasi Komponen

^
Pembongkaran, hal. 7-41
_ pada Shop Manual,
P/N 62SDA00A

34 Pemasangan, hal. 7-58

pada Shop Manual,
P/N 62SDA00A

(mesin J30A4)

(mesin J30A4)

Pemasangan,
ke langkah 22 hal. 7-56
pada Shop Manual,
P/N 62SDA00A

Overhaul, hal. 8-24

pada Shop Manual,
P/N 62SDA00A

34
^
_

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

^
_
34

End play, hal. 7-37

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Runout, Taper dan
Kebundaran, hal. 7-44
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Toleransi celah, hal. 7-37 Pelepasan, hal. 7-42
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Seleksi, hal. 7-38 Pemasangan, hal. 7-53
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

34
^
_
(ke halaman selanjutnya)

| home | fit |
 @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
N N 2 3H4 6 T
/ ) 444444 - 2

Engine Block

Indeks Lokasi Komponen (lanj.)

^
_
34

Penggantian, hal. 7-51

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

Pembongkaran, hal. 7-48

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pemasangan, hal. 7-50
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pemeriksaan, hal. 7-49 Pembongkaran, hal. 7-42
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pengukuran, hal. 7-45
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

End play, hal. 7-36

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pengukuran Small end, hal. 7-49
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

Pemeriksaan lubang cylinder, hal. 7-45

Clearance oli, hal. 7-39
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Seleksi, hal. 7-40
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pemeriksaan Warpage, hal. 7-45
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Penghalusan lubang cylinder, hal. 7-47
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A
Pembongkaran ridge, hal. 7-42
pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

34 Pemeriksaan, hal. 7-53

pada Shop Manual, P/N 62SDA00A

^
_

| home | fit |