1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Kabupaten Blitar merupakan salah satu wilayah di Propinsi Jawa Timur

bagian selatan. Secara astronomis terletak di 111 40'-112 10' Bujur Timur dan 7

58'-8 9'5'' Lintang Selatan. Secara administratif berbatasan dengan Kabupaten

Kediri dan Malang disebelah Utara. Kabupaten Malang di sebelah Timur.

Samudera Indonesia disebelah Selatan dan Kabupaten Tulungagung dan Kediri di

sebelah Barat. Luas wilayah Kabupaten Blitar adalah 1.588.79 km² yang terbagi

kedalam 22 kecamatan, 220 desa dan 28 kelurahan. Jumlah penduduk Kabupaten

Blitar sampai dengan akhir tahun 2014 adalah sejumlah1.305.445 jiwa (Data

Dispendukcapil). Data hasil sensus penduduk tahun 2014 adalah sejumlah

1.137.243 jiwa. Rata-rata tingkat pertumbuhan penduduk Kabupaten Blitar tahun

sepuluh tahun terakhir adalah 0,47persen. Sedangkan tingkat kepadatan penduduk

adalah 702 jiwa/Km2 .

Dari data statistik diketahui bahwa Kecamatan Sanankulon memiliki

kepadatan penduduk yang paling tinggi yakni 1.709,2 jiwa/km². Penyebaran

(distribusi) penduduk diwilayah Kabupaten Blitar masih terkonsentrasi di bagian

tengah atau di wilayah dimana secara geografis relatif lebih mudah mengakses

sarana transportasi dan komunikasi maupun sarana lainnya. seperti Kecamatan

Sutojayan, Kanigoro, Talun, Garum, Kesamben, Ponggok, Srengat, dan Udanawu.

Tergambar pula bahwa kepadatan yang tinggi di wilayah tesebut memiliki

potensi sumber daya manusia yang besar sehingga harus diimbangi pula dengan

upaya penyediaan dan penciptaan lapangan kerja agar tidak terjadi peningkatan
 2

jumlah pengangguran dan juga upaya penataan ruang yang memperhatikan daya

dukung lingkungan sehingga mampu mengurangi akibat yang timbul dari

meningkatnya kepadatan penduduk.

Angkutan umum sangat dibutuhkan oleh masyarakat. Hal ini disebabkan

karena sebagian besar masyarakat yang berpengasilan menengah ke bawah akan

menggunakan angkutan umum untuk menunjang kegiatan sehari-hari sehingga

mobilitas jasa angkutan umum ini dapat dirasa penting keberadaannya. Selain itu

angkutan umum harus direncanakan dan dikoordinasikan sebaik-baiknya sehingga

pelayanan angkutan umum bisa menjangkau semua daerah yang ada, kususnya

daerah pemukiman, perkantoran, dan pariwisata.

Angkutan umum penumpang di Kota Blitar yang biasa disebut angkutan

kota atau angkot adalah salah satu sarana transportasi yang digunakan untuk

melayani aktifitas masyarakat di Kota Blitar. Angkot seakan menjadi urat nadi

peredaran ekonomi di Kota Blitar. Namun saat ini angkot semakin sepi

penumpang karena masyarakat lebih banyak menggunakan sepeda motor dari

pada angkutan kota. Hal ini dipengaruhi dengan banyaknya dealer motor Kota

Blitar yang memberikan kridit dengan persyaratan yang mudah bagi masyarakat,

dimana dengan uang muka Rp 500.000; saja bisa memiliki sepeda motor.

Meskipun saat ini volume jumlah penumpang pengguna jasa angkutan yang

semakin hari semaki berkurang, namun angkutan kota masih di butuhkan oleh

masyarakat Kota Blitar dalam melakukan aktifitas sehari – sehari

Sampai sekarang kebutuhan angkutan umum penumpang yang ada di

Kota Blitar telah dilayani oleh beberapa jenis kendaraan dengan beberapa rute (

trayek ). Salah satu rute yang dikembangkan adalah angkot jalur BG ( Blitar –
 3

Kademangan – Gawang ) angkutan kota Blitar yang beroprasi melayani

penumpang dari Termninal Blitar ke Sub Terminal Gawang ataupun sebaliknya.

Tapi saat ini angkutan umum BG ini jarang sampai ke Terminal Gawang karena

sepi jumlah penumpang, kebanyakan para penumpang turun Kademangan atau

Suruwadang. Angkutan ini beroprasi dari jam 5 pagi hingga jam 4 sore dengan

rata – rata 2 pulang pergi ( PP ) atau 4 rit perjalanan setiap harinya . Tarif angkot

jalur BG ini disesuaikan jaraknya, dengan tarif minimal Rp 5.000; dan maksimal

Rp 12.000; yang telah di tetapkan berdasarkan Peraturan Wali Kota. Jumlah total

armada angkot jalur BG tahun 2013 – 2015 adalah 63 kendaraan, dari 63

kendaraan yang masih mempunyai surat izin trayek hanya 19 sedangkan sisanya

43 sudah tidak mempunyai surat izin.

Angkutan umum BG mempunyai panjang rute ±25 Km, setiap kali

berangkat mengisi tempat duduk dengan rata – rata 10 penumpang. Waktu yang

ditempuh angkutan umum BG sekitar ± 1 jam. Selain itu karena headway yang

terkadang cepat terasa kurang efektif, sehingga pengemudi tidak menunggu

berlama-lama penumpang di terminal karena sering menggunakan waktu untuk

mengangkut dan menurunkan penumpang dijalan ( banyak angkutan yang sengaja

ngetem bermenit-menit bahkan 1 jam pada titik jalur tertentu untuk menunggu

penumpang ), hal ini juga sangat berpengaruh terhadap kecepatan perjalanan

(Km/Jam), dan waktu perjalanan (Jam). Dari permasalahanyang terjadi di atas

perlu diadakan studi kinerja angkutan BG ditinjau dari parameter kinerja yaitu

frekuensi, headway, load factor, dan kecepatan perjalanan.

 4

1.2. Identifikasi Masalah :

Berdasarkan uraian diatas, dapat diidentifikasikan permasalahan, antara lain:

1. Besarnya jumlah kendaraan sangat berpengaruh terhadap jarak

keberangkatan AUP jalur BG.

2. Jarak keberangkatan (headway) yang dekat berpengaruh terhadap jumlah

penumpang.

3. Tidak menentu rute pelayanan angkutan umum penumpang jalur BG yang

beroperasi.

1.3. Rumusan Masalah

Bagaimana kinerja Angkutan Umum Penumpang jalur BG pada kondisi

saat ini?

1.4. Batasan Masalah

Untuk membatasi masalah agar tidak meluas, maka perlu adanya

pembatasan masalah yaitu :

1. Tidak mengestimasi secara financial terhadap biaya operasi kendaraan,

dan tarif angkutan.

2. Tidak memperhitungkan tingkat pertumbuhan ekonomi masyarakat.

3. Tidak membahas dampak sosial dan aspek lalu lintas.

4. Tidak membahas pelayanan terhadap tingkat kepuasan penumpang.

1.5. Tujuan Studi

Adapun tujuan dari studi ini adalah untuk mengetahui tingkat kinerja

Angkutan Umum Penumpang jalur BG saat ini.

 5

1.6. Manfaat Studi

Manfaat dari studi ini adalah sebagai bahan untuk meningkatkan

pelayanan dan penyelenggaraan Angkutan Umum Penumpang di Kota Blitar.

ANALISA KINERJA ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG
UMUM KOTA BLITAR YANG BEROPERASI DI
KABUPATEN BLITAR
(Studi kasus: Trayek Blitar – Kademangan – Gawang)

TUGAS AKHIR

Oleh :

MUCHAMAD SAICHODIN
08520019

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
 ANALISA KINERJA ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG
UMUM KOTA BLITAR YANG BEROPERASI DI
KABUPATEN BLITAR
(Studi kasus: Trayek Blitar – Kademangan – Gawang)

TUGAS AKHIR

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang

Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan

Program Sarjana Teknik

Oleh :

MUCHAMAD SAICHODIN
08520019

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2015
 LEMBAR PENGESAHAN

JUDUL : Analisa kinerja angkutan mobil penumpang umum Kota Blitar

yang beroperasi di Kabupaten Blitar (Studi kasus: Trayek Blitar –
Kademangan – Gawang)

NAMA : MUCHAMAD SAICHODIN

NIM : 08520019

Tugas Akhir ini telah diuji pada : Kamis, 30 April 2015

Oleh tim penguji

1. Ir. Hari Eko Meiyanto, MT Dosen Penguji I : ................

2. Ir. Abdul Samad, MT Dosen Penguji II : ................

Menyetujui :

Dosen Pembimbing I, Dosen Pembimbing II,

Ir. Alik Ansyori Alamsyah, MT Ir. Chairil Saleh, MT

Mengetahui :

Ketua Jurusan Teknik Sipil,

Ir. Rofikatul Karima, MT

 SURAT PERNYATAAN
Yang bertanda Tangan di bawah ini :
Nim : 08520019
Jurusan : Teknik Sipil
Fakultas : Teknik

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

Dengan ini menyatakan dengan sebenar – benarnya bahwa :
1. Tugas akhir dengan judul :

ANALISA KINERJA ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG UMUM

KOTA BLITAR YANG BEROPERASI DI KABUPATEN BLITAR
(BLITAR – KADEMANGAN – GAWANG)

Adalah hasil karya saya sendiri, dan dalam naskah tugas akhir ini tidak
terdapat karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk
memperoleh gelar akademik di suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat
karya atau pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain,
baik sebagian atau keseluruhan, kecuali yang secara tertulis di kutip dalam
naskah ini dan disebutkan dalam sumber kutipan atau daftar pustaka

2. Apabila ternyata di dalam naskah tugas akhir ini dapat dibuktikan terdapat
unsur – unsur PLAGIASI, saya bersedia TUGAS AKHIR ini
DIGUGURKAN dan GELAR AKADEMIK YANG TELAH SAYA
PEROLEH DIBATALKAN, serta diproses sesuai dengan ketentuan
hukum yang berlaku.

3. Tugas akhir ini dapat dijadika sumber pustaka yang merupakan HAK
BEBAS ROYALTI NON EKSEKLUSIF.

Demikian surat pernyataan ini saya buat dengan sebenar –

benarnya untuk dipergunakan sebagaimana mestinya.
Malang, juni 2015
Yang menyatakan

Muchamad Saichodin
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum wr.wb

Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan berkah,
rahmat, hidayah serta innayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas
akhir ini dengan judul Analisa kinerja angkutan mobil penumpang umum
Kota Blitar yang beroperasi di Kabupaten Blitar (Blitar – Kademangan –
Gawang)

Meskipun dalam penyelesaian Tugas Akhir ini melalui perjalanan waktu

yang panjang serta melibatkan banyak bantuan dari berbagai pihak, penulis
berharap Skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pada khususnya sebagai
tempat dilaksanakannya penelitian.

Tidak lupa pula penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar –

besarnya kepada :

1. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT selaku Ketua jurusan Teknik Sipil

Universitas Muhammadiyah Malang, yang sangat tegas dalam memimpin
jurusan Teknik Sipil.
2. Bapak Ir. Alik Ansyori, MT Selaku Pembimbing I, Terima kasih telah
memberikan begitu banyak pengetahuan dan serta bimbingannya sehingga
skripsi ini bisa bermanfaat untuk semua.
3. Bapak Ir. Chairil Saleh, MT selaku Pembimbing II, yang telah
mengarahkan serta membimbing penulis untuk menyelesaikan skripsi ini.
4. Bapak Ir. Andi Syaiful A, MT selaku Pembimbing Akademik kelas A
angkatan 2008. Terima kasih telah membimbing penulis dengan penuh
kesabaran.
5. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang, terima
kasih telah memberikan Ilmu Pengetahuan yang bermanfaat untuk saat ini
maupun seterusnya.
 6. Seluruh Staf Tata Usaha, terima kasih atas kemudahan segala urusan
birokrasi akademik selama saya kuliah.
7. Kedua Orang Tua saya. Dengan do’a dan restu beliau saya bisa menjalani
hidup dengan sabar dan penuh keikhlasan. Ucapan terima kasih tidak akan
pernah cukup untuk menggambarkan wujud penghargaan kepada beliau.
8. Dan semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan skripsi
ini.

Sangat disadari penulis memiliki banyak kekurangan dan keterbatasan,

karena itu penulis menerima kritik dan saran yang membangun untuk perbaikan
tugas akhir ini. Akhir kata penulis berharap tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi
semua.

Wassalamu’alaikum wr.wb

Penulis

Muchamad Saichodin
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.............................................................................. i

SURAT PERNYATAAN................................................................................. ii

LEMBAR PERSEMBAHAN.......................................................................... iii

KATA PENGANTAR...................................................................................... iv

DAFTAR ISI.................................................................................................... vi

DAFTAR TABEL............................................................................................ ix

DAFTAR GAMBAR....................................................................................... x

ABSTRAKSI................................................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ................................................................................... 1

1.2 Identifikasi Masalah ........................................................................... 4
1.3 Rumusan Masalah .............................................................................. 4
1.4 Batasan Masalah................................................................................. 4
1.5 Tujuan Studi ....................................................................................... 4
1.6 Manfaat Studi ..................................................................................... 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA......................................................................... 6

2.1 Pengertian Angkutan .......................................................................... 6

2.1.1 Angkutan Perkotaan .................................................................. 7

2.1.2 Angkutan Umum ....................................................................... 7

2.1.3 Angkutan Umum Penumpang (AUP) ....................................... 8

2.1.4 Sistem Angkutan Umum Penumpang ....................................... 9

2.2 Peranan Dan Manfaat Angkutan Umum Penumpang…...…………10

2.3 Pelayanan Angkutan Umum Penumpang ........................................... 11
2.4 Kebutuhan Angkutan Umum Penumpang ......................................... 15
 2.5 Kinerja Angkutan Umum Penumpang ............................................... 16

BAB III METODOLOGI PENELITIAN.............................................................. 22

3.1 Umum ................................................................................................. 22

3.2 Lokasi Studi........................................................................................ 23
3.3 Rute Angkutan Jalur BG .................................................................... 24
3.4 Pembagian Zona .................................................................................. 24

3.5 Tahapan Studi ...................................................................................... 26

3.6 Pengumpulan Data .............................................................................. 27
3.7 Rekapitulasi Data ................................................................................ 27
3.8 Analisa Data ........................................................................................ 28
3.9 Pembahasan ......................................................................................... 28
3.10Kesimpulan Dan Hasil Analisa .......................................................... 28
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN......................................................... 29

4.1 Data ..................................................................................................... 29

4.1.1 Panjang Rute Angkot Jalur BG ................................................. 29

4.1.2 Data Jumlah Penumpang dan Waktu Tempuh .......................... 29

4.1.3 Pola Naik Turun Penumpang .................................................... 32

4.1.4 Jumlah Kendaraan ..................................................................... 35

4.2 Analisa Kinerja AUP Jalur BG ........................................................... 36

4.2.1 Load Factor .............................................................................. 36

4.2.2 Frekuensi dan Headway ........................................................... 37

4.2.3 Kecepatan Tempuh.................................................................... 40

4.2.4 Waktu Tempuh .......................................................................... 41

4.2.5 Waktu Pelayanan ....................................................................... 41

4.2.6 Waktu Tunggu Penumpang ....................................................... 41

4.2.7 Awal dan Akhir Jam Beroperasi ............................................... 42

4.2.8 Jumlah Kendaraan Yang Beroperasi ......................................... 42

4.3 Tinjauan Keseimbangan Supply Dan Demand .................................. 42

 4.5 Pembahasan ........................................................................................ 42

BAB V PENUTUP ................................................................................................ 44

5.1 Kesimpulan.......................................................................................... 44

5.2 Saran ................................................................................................... 44

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN
 DAFTAR TABEL

4.1. Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur BG Arah

Gawang – Kademangan – Blitar ............................................................ 30

4.2. Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur BG Arah

Blitar – Kademangan – Gawang ............................................................ 31

4.3. Jumlah Kendaraan AUP Jalur BG yang melewati lokasi pengamatan di

Jl. Cemara (kend/ 15 mnt) ..................................................................... 35

4.4. Load Factor AUP Jalur BG .................................................................... 36

4.5. Frekuensi Rata-Rata Angkutan Umum Penumpang Jalur BG ............... 38

4.6. Headway Rata-Rata Angkutan Umum Penumpang Jalur BG ................ 39

4.7. Kecepatan Tempuh AUP Jalur BG ......................................................... 41

 DAFTAR GAMBAR

3.2. Peta Lokasi Studi .................................................................................... 23

3.5. Diagram Alir Tahapan Studi................................................................... 26

 DAFTAR PUSTAKA

Keputusan Direktorat JenderalPerhubunganDarat No. SK.678/AJ.206/2002

Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan
PenumpangUmum DiWilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan
Teratur.

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Pedoman

TeknisPenyelenggaraanAngkutan Penumpang Umum Di Wilayah
Perkotaan Dalam Trayek Tetap dan Teratur.

Abubakar, Iskandar Ir. Dkk. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Yang Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.

Asikin, Muslich Z. 2001. Sistem Manajemen Transportasi Kota.Yogjakarta :

Philosophy Prees.

Munawar, Ahmad. 2005. Dasar – Dasar Teknik Transportasi. Jogjakarta : Beta

Offset.

Morlok, Edward K. 1978. Pengantar Teknik dan Perencanaan

Transportasi.Terjemahan oleh Johan K.Hainim. 1995. Jakarta :
Erlangga.

Nasution, M. Noer. 1996. Manajemen Transportasi.Jakarta : Penerbitan Ghalia

Indonesia.

Salim Abbas, A.H. 1993. Manajemen Transportasi. Jakarta : PT. Raja Grafindo
Persada.

Warpani, Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem Perangkutan.Bandung :

Penerbit ITB.

Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.Bandung :Penerbit ITB.

Keputusan Direktorat JenderalPerhubunganDarat No. SK.678/AJ.206/2002

Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan PenumpangUmum
DiWilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur.

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Pedoman

TeknisPenyelenggaraanAngkutan Penumpang Umum Di Wilayah
Perkotaan Dalam Trayek Tetap dan Teratur.

Abubakar, Iskandar Ir. Dkk. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Yang Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
Asikin, Muslich Z. 2001. Sistem Manajemen Transportasi Kota.Yogjakarta :
Philosophy Prees.

Munawar, Ahmad. 2005. Dasar – Dasar Teknik Transportasi. Jogjakarta : Beta

Offset.

Warpani, Suwardjoko. Dalam Tri Asmaraning Tyas Arum Mahardani : 2013,

Evaluasi Kineja Angkutan Umum Penumpang Kota Malang Pada
Jalur GA (Hamid Rusdi – Arjosari)

Warpani, Suwardjoko. Dalam Putri Sandy : 2013, Studi Kinerja Angkutan Umum
Penumpang Kota Malang Jalur ADL (Terimanal Arjosari – Dinoyo –
Terminal Landungsari)

Warpani, Suwardjoko. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.Bandung :Penerbit ITB.