DATE DE OPERARE MOTOR

ISX-SEMNATURA

CARACTERISTICILE COMPORTAMENTULUI MOTORULUI SUNT:

RPM scăzut la ralanti 650 până la 800 RPM

Turatie de croaziera 1400 - 1600 RPM
Turatii guvernate ISX 1800-SIGNATURE 2000 RPM
Revoluții de putere maximă 1450 până la 1800 RPM
Rotații maxime ale cuplului 1200 RPM
Presiunea uleiului la RPM minim De la 20 la 30 lb/in²
De la 1,4 la 2,1 Kg/Cm²
De la 138 la 206 Kpa
De la 1,2 la 2,0 bar

Presiunea uleiului la RPM maxim De la 35 la 40 lb/in²

De la 2,4 la 3,1 Kg/Cm²
De la 241 la 276 Kpa
De la 2,1 la 2,7 bar

Temperatura minima de functionare 70 ºC

(160ºF)

Temperatura normală de funcționare 99 ° C (210 ° F)

Temperatura maximă de funcționare 107 ° C (225 ° F)

Interval de funcționare a termostatului De la 82° la 93° C (de la 180° la 200°

F)

Temperatura maximă a gazelor de eșapament 540 ° C (1005 ° F) (pirometru)

Folosiți capacul radiatorului de cel puțin: 7 lb/in²

0,5 Kg/Cm²
50Kpa

Capacitate lichid de răcire numai motor 24 litri (25 US quarts)

Capacitatea sistemului de lubrifiere (filtru inclus) 42,9 litri 11,3 galoane SUA
Cummins Engine Co. Recomanda utilizarea uleiului lubrifiant multigrad 15W-
40 pentru sarcini grele
calitate care îndeplinește cerințele Cummins Engine Specifications
CES 20071 și 20076.
Cum ar fi Premium Blue sau Premium Blue 2000.
Specificația API (American Petroleum Institute) CH-4 poate fi utilizată ca
alternativă la CES 20071.

RECOMANDĂRI

-V-am verificat motorul pentru scurgeri sau modificări de aspect.

- Goliți zilnic filtrele, rezervoarele de combustibil și rezervoarele de aer pentru

a preveni acumularea de apă.

- Când porniți motorul, apăsați complet pedala de ambreiaj și porniți motorul

fără a accelera, continuați să încercați să porniți
30 de secunde maxim. Dacă motorul nu pornește, așteptați 2 minute înainte
de a încerca să porniți din nou.

-La pornirea motorului am asteptat sa apara presiunea uleiului pe indicator.

Se lasă 3-5 minute pentru
presiunea uleiului și lubrifierea se stabilizează și apoi, dacă este necesar,
turați motorul la 1000 rpm pana la temperatura
temperatura ajunge la 70 °C (158 °F) și atunci motorul poate funcționa
normal.

-De câte ori motorul se oprește automat, este necesar să deconectați cheia
de contact pentru a reporni motorul.
motor.

-Este indicat sa faci schimbari de pozitie in transmisie, la cel mai mic RPM pe
care motorul o permite.
Acest sistem de operare se numește Modificări progresive.

-A functiona
motorul în intervalul de la 1400 la 1600 unde obțineți puterea maximă, cuplul
maxim (forță) și cel mai bun
Economie de combustibil. Acesta fiind Gama de viteze de croazieră
recomandată de CUMMINS.
-Rețineți că frâna de motor este un ajutor de frânare pentru a reduce și
controla turația motorului. Nu-l folosi pentru
efectuați modificări de viteză, opriți complet unitatea sau opriți funcționarea
motorului.

- Când coborâți o pată, cuplați întotdeauna frâna de motor la turație scăzută

de la 1600 la 1800 și apoi lăsați motorul să se ridice
revoluții. Cea mai bună recomandare este să mențineți și să controlați frâna
de motor la turația maximă dar nu depășind 2000.

- Când ajungeți la destinație, este recomandabil să umpleți din nou

rezervoarele de combustibil, acest lucru va ajuta la evitarea condensului
de apă în combustibil. Evitarea problemelor viitoare în sistemul de injecție.

-Inainte de a opri motorul care a functionat la sarcina maxima, tineti-l la o

turatie redusa 3 până la 5 minute, pentru a disipa excesul
temperatura turbo încărcătorul și părțile interne ale motorului și, de
asemenea, pentru turbocompresor să scadă RPM

- Cummins Engine Co. Se recomandă utilizarea uleiului lubrifiant 15 W-40

multigrad pentru sarcini grele cu înaltă
calitate care îndeplinește cerințele Cummins Engine Specifications CES
20071 și 20076
Cum ar fi Premium Blue sau Premium Blue 2000
CUMMINS.

- Specificația API (American Petroleum Institute) CH-4 poate fi utilizată ca

alternativă la CES 20071.

-Motorul nu trebuie să folosească niciodată numai apă în sistemul de răcire.

Trebuie să utilizați combinația de agent frigorific
constând din: 50% apă, 50% antigel, plus 1,5 @ 3,0 unități de aditivi
suplimentari pentru lichid de răcire
mai bine cunoscut sub numele de DCA-4 pentru fiecare galon de lichid de
răcire din capacitatea totală a sistemului, inclusiv motor și radiator.
Antigelul trebuie să aibă un conținut scăzut de silicați (conform ASTM D4985
sau GM 6038M), cum ar fi FLEETGUARD COMPLEAT PG.

-Filtrele de aer, combustibil, lichid de răcire și ulei de motor trebuie să

îndeplinească caracteristicile și specificațiile
emise de CUMMINS cuprinse în Manualul de operare și întreținere. La fel ca
filtrele FLEETGUARD.

-Filtrul de aer nu trebuie lovit sau curățat prin aplicarea de aer sub presiune,
deoarece acest lucru afectează
capacitatea de filtrare a elementului care provoacă deteriorarea motorului
dumneavoastră. Singura modalitate de a verifica starea filtrului de aer este
măsurarea restricţiei pe care o prezintă la trecerea aerului
Filtrul de aer trebuie schimbat atunci când indicatorul de restricție arată 25
inchi de H2O sau 635 mm de H2O.