Buku Pegangan Truk MTO Resmi

Buku Pegangan Truk MTO Resmi
Buku pegangan ini hanya panduan. Untuk tujuan resmi, harap mengacu pada Undang-
Undang dan peraturan Lalu Lintas Jalan Raya Ontario , Undang-Undang Barang
Berbahaya , dan Undang-Undang Transportasi Kendaraan Bermotor Federal.
Untuk informasi lebih lanjut tentang lisensi pengemudi, kunjungi www.mto.gov.on.ca.

Lihat Buku Panduan Pengemudi MTO Resmi untuk informasi tentang aturan jalan di
Ontario.
Untuk meminta salinan buku ini dalam format alternatif, hubungi Publications Ontario di
1-800-668-9938 atau (416) 326-5300, atau kunjungi www.publications.serviceontario.ca
Tersedia dalam bahasa Prancis

Menuntut « Guide officiel des camions publié par le MTO »
Mengemudi adalah hak istimewa - bukan hak

Perkenalan
Kementerian Perhubungan (MTO) berkomitmen untuk membuat jalan Ontario lebih

aman bagi semua orang. Ontario adalah pemimpin dalam standar dan penegakan
keselamatan truk dengan beberapa undang-undang keselamatan terberat di Amerika
Utara. Provinsi ini memiliki hampir 55.000 operator komersial yang aktif beroperasi di
jalan raya Ontario. Meskipun lalu lintas truk meningkat seiring pertumbuhan ekonomi
Ontario, telah terjadi penurunan jangka panjang dalam tabrakan fatal yang melibatkan
truk besar, berkat upaya bersama dari pemerintah, polisi, industri, organisasi yang
mengutamakan keselamatan, dan pengemudi yang teliti.
Dibutuhkan keterampilan untuk mengoperasikan kendaraan niaga. Pengemudi harus

memiliki pengetahuan tentang praktik perawatan kendaraan, termasuk mampu memeriksa
komponen mekanis tertentu dari kendaraan – seperti rem dan roda – untuk menentukan
kelaikan jalannya. Pengemudi juga perlu mengetahui undang-undang yang berkaitan
dengan pengemudi truk dan truk, dan diharapkan menunjukkan praktik mengemudi yang
aman.
Buku pegangan ini dirancang untuk membantu orang yang mengajukan SIM kelas A atau
D. Ini berisi informasi yang Anda butuhkan untuk memenuhi standar lisensi tersebut, dan
menetapkan keterampilan yang diharapkan Anda lakukan selama tes mengemudi. Ini juga
menguraikan banyak inisiatif keselamatan yang telah diperkenalkan kementerian, dan
merinci praktik terbaik untuk pengoperasian kendaraan komersial yang aman dan
bertanggung jawab.
Buku Pegangan Truk MTO Resmi dimaksudkan untuk membantu seseorang mendapatkan
lisensi kelas komersial. Banyak orang menggunakan SIM kelas komersial sebagai cara
untuk mendapatkan penghasilan. Informasi dalam buku ini tidak memberikan informasi
yang cukup tentang peraturan dan persyaratan kepatuhan yang diperlukan untuk
mempersiapkan seseorang mengemudikan kendaraan niaga secara profesional.
Seseorang yang tertarik dengan karir yang melibatkan mengemudikan kendaraan

komersial harus mendapatkan pelatihan dengan mendaftar di lembaga pelatihan
pengemudi yang bersertifikat dan terakreditasi.
Mendapatkan lisensi Anda
Dalam bab ini, Anda akan belajar tentang berbagai klasifikasi SIM dan jenis kendaraan
apa yang diizinkan untuk Anda kendarai. Anda juga akan mengetahui persyaratan untuk
mendapatkan SIM pengemudi truk.
I. Perundang-undangan
Undang-undang dan peraturan ini mengatur mengemudi truk di Ontario.
1. Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya ( HTA ) dan peraturan berikut mengatur
pengemudi, kendaraan dan peralatan, berat dan jumlah penumpang yang dapat
diangkut oleh pengemudi: Inspeksi Kendaraan Bermotor Komersial Reg. 199/07;
Informasi Operator Kendaraan Bermotor Komersial Reg. 424/97; Penutup Beban
RRO1990. Reg.577; Cacat Kritis Kendaraan Bermotor Komersial O.Reg.512/97;
Peralatan RRO1990.Reg.587; Jam Layanan O.Reg.555/06; Inspeksi Keselamatan
RRO1990.Reg.611; Keamanan Beban O.Reg.363/04.
2. Undang-undang Pengangkutan Barang Berbahaya mengatur pengangkutan
barang berbahaya, termasuk dokumentasi yang diperlukan, penanganan, tanda
keselamatan (label dan plakat) dan sertifikasi pengemudi.
Mengangkut barang berbahaya
Ada sembilan kelas barang berbahaya mulai dari korosif dan cairan yang mudah terbakar
hingga bahan berbahaya bagi lingkungan. Pengemudi yang mengangkut barang
berbahaya harus menerima pelatihan dari majikan mereka saat ini. Majikan menentukan
tingkat pelatihan yang dibutuhkan. Setelah pelatihan berhasil diselesaikan, pemberi kerja
mengeluarkan sertifikat kepada pengemudi yang harus dibawa saat mengangkut barang
berbahaya.
Untuk informasi lebih lanjut tentang pelatihan barang berbahaya, kunjungi situs web
Transport Canada: www.tc.gc.ca .
Bagan Klasifikasi Surat Izin Mengemudi
Kelas A
Diizinkan mengemudikan kombinasi traktor-trailer apa pun

Juga dapat mengendarai kendaraan di kelas D dan G
Diagram 1-1a-1
Kelas B
Diperbolehkan mengemudikan bus keperluan sekolah apapun

Juga dapat mengendarai kendaraan di kelas C, D, E, F dan G
Diagram 1-1a-2
Kelas C
Diizinkan mengendarai bus reguler apa pun

Dapat juga mengendarai kendaraan di kelas D, F dan G.
Diagram 1-1a-3
Kelas D
Diperbolehkan mengemudikan kendaraan bermotor dengan berat kotor lebih dari 11.000
kilogram atau berat kotor tercatat atau truk atau kombinasinya asalkan kendaraan yang
ditarik tidak lebih dari 4.600 kilogram
Juga dapat mengendarai kendaraan di Kelas G
Diagram 1-1a-4
Kelas E
Bus tujuan sekolah – kapasitas maksimal 24 penumpang
Diagram 1-1a-5
Kelas F
Diizinkan mengendarai bus reguler apa pun - kapasitas maksimal 24 penumpang - dan
ambulans
Juga dapat mengendarai kendaraan di kelas G
Diagram 1-1a-6
Kelas G
Diperbolehkan mengendarai mobil, van atau truk kecil atau kombinasi kendaraan dan
kendaraan derek hingga 11.000 kilogram asalkan kendaraan yang diderek tidak lebih dari
4.600 kilogram. Sebuah truk pikap yang menarik trailer rumah melebihi 4.600 kilogram
tetapi total berat gabungan truk dan trailer tidak melebihi 11.000 kilogram dianggap
sebagai Kelas G.
Diagram 1-1b-1
Kelas G1
Tingkat Satu lisensi lulus. Pemegang dapat mengendarai kendaraan Kelas G dengan
didampingi pengemudi berlisensi penuh dengan pengalaman berkendara minimal empat
tahun. Tunduk pada kondisi tertentu.
Kelas G2
Tingkat Dua lisensi lulus. Pemegang dapat mengendarai kendaraan Kelas G tanpa
pengemudi pendamping tetapi tunduk pada kondisi tertentu.
Kelas M
Diperbolehkan mengendarai sepeda motor apa saja, termasuk becak motor, sepeda motor
kecepatan terbatas (skuter) dan sepeda berbantuan motor (moped). Pemegang juga dapat
mengendarai kendaraan Kelas G di bawah ketentuan yang berlaku untuk pemegang
lisensi Kelas G1.
Diagram 1-1b-2
Kelas M1
Tingkat Satu lisensi lulus untuk sepeda motor, termasuk becak motor, sepeda motor
kecepatan terbatas (skuter) dan sepeda berbantuan motor (moped). Pemegang dapat
mengendarai sepeda motor dalam kondisi tertentu.
Kelas M2
Lulus perizinan tingkat dua untuk sepeda motor, antara lain sepeda motor becak, sepeda
motor kecepatan terbatas (skuter) dan sepeda berbantuan motor (moped). Pemegang
dapat mengendarai sepeda motor tetapi hanya dengan tingkat alkohol nol darah.
Pemegang juga dapat mengendarai kendaraan Kelas G di bawah ketentuan yang berlaku
untuk pemegang lisensi Kelas G1.
Kelas M dengan kondisi L
Pemegang dapat mengoperasikan sepeda motor atau moped dengan kecepatan terbatas
saja.
Kelas M2 dengan kondisi L
Pemegang dapat mengoperasikan sepeda motor atau moped dengan kecepatan terbatas
saja.
Diagram 1-1b-3
Kelas M dengan kondisi M
Pemegang hanya dapat mengoperasikan sepeda motor roda tiga.
Kelas M2 dengan kondisi M
Pemegang hanya dapat mengoperasikan sepeda motor roda tiga.
Diagram 1-1b-4
Catatan: Pengesahan rem udara "Z" diperlukan pada surat izin mengemudi untuk
mengoperasikan kendaraan bermotor yang dilengkapi rem udara.
II. Definisi
Kendaraan bermotor komersial: setiap kendaraan bermotor dengan truk atau badan
pengiriman yang terpasang secara permanen, termasuk ambulans, mobil jenazah, gerbong
peti mati, alat pemadam kebakaran, bus dan traktor yang digunakan untuk mengangkut
muatan.
Berat kotor: berat gabungan kendaraan dan beban.
Berat bruto terdaftar: berat yang izinnya telah diterbitkan berdasarkan HTA ; biaya izin
didasarkan pada berat kendaraan atau kombinasi kendaraan dan muatan.
Peringkat berat kotor kendaraan pabrikan (MGVWR): berat kotor seperti yang
ditentukan oleh pabrikan; sering dipasang sebagai stiker atau pelat di kabin kendaraan.
Kendaraan bermotor: mobil, sepeda motor, sepeda berbantuan motor dan setiap
kendaraan lain yang digerakkan atau digerakkan selain dengan tenaga otot. Tidak
termasuk gerbong kereta api listrik atau uap atau kendaraan bermotor lainnya yang hanya
berjalan di atas rel; kendaraan salju bermotor; mesin traksi; traktor pertanian; sepeda
dengan bantuan tenaga; atau mesin pembuat jalan.
Semi-trailer: trailer yang dirancang untuk dioperasikan dengan bagian depan badan atau
sasisnya bertumpu pada badan atau sasis kendaraan penarik.
Trailer: kendaraan yang ditarik, didorong atau digerakkan oleh kendaraan bermotor.
Definisi tersebut tidak termasuk peralatan pertanian, rumah bergerak, kendaraan
bermotor, mobil samping yang terpasang pada sepeda motor, atau alat apa pun yang tidak
dirancang untuk mengangkut orang atau harta benda. Trailer dianggap sebagai kendaraan
terpisah dan bukan bagian dari kendaraan bermotor yang ditariknya.
Kendaraan: kendaraan bermotor, trailer, mesin traksi, traktor pertanian, mesin pembuat
jalan atau kendaraan apapun yang ditarik, didorong atau digerakkan dengan tenaga
apapun, termasuk tenaga otot. Definisi tersebut tidak termasuk kendaraan salju bermotor
atau gerbong kereta api listrik atau uap yang hanya berjalan di atas rel.
Peralatan peternakan mandiri: kendaraan self-propelled yang digunakan khusus dalam

pertanian, seperti traktor pertanian.
AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D
Bagan Klasifikasi Surat Izin Mengemudi menunjukkan kepada Anda kelas surat izin apa
yang Anda perlukan untuk mengemudikan berbagai jenis kendaraan. Pengemudi
berlisensi yang ingin belajar mengoperasikan truk atau traktor-trailer harus memiliki SIM
kelas G atau lebih tinggi dan didampingi oleh pengemudi yang masing-masing
memegang SIM kelas D atau kelas A yang masih berlaku. Kompetensi mengemudi Anda
akan dinilai dalam uji jalan yang diadakan di DriveTest Centre; atau pemberi kerja atau
perguruan tinggi yang diberi wewenang oleh Kementerian Perhubungan (dikenal sebagai
Otoritas yang Diakui) dapat menilai Anda pada tes jalan dan menerbitkan sertifikat
kompetensi mengemudi untuk kelas A, B, C, D, E, F, dan M. Anda kemudian dapat
memperoleh SIM yang sesuai dari kementerian.
Surat izin mengemudi kelas A memungkinkan Anda untuk mengemudikan kendaraan

bermotor dan kendaraan derek di mana kendaraan yang ditarik melebihi berat kotor total
4.600 kilogram (10.000 lb); dan kendaraan yang termasuk dalam kelas D dan G. Lisensi
kelas A tidak mengizinkan Anda mengemudikan bus yang membawa penumpang, sepeda
motor, atau moped.
Untuk Kelas “A” penuh – kendaraan bermotor dan kendaraan derek di mana kendaraan
yang ditarik melebihi berat kotor total 4.600 kilogram (10.000 lb) dan panjang
keseluruhan 45 kaki atau lebih, kopling roda kelima dan sistem rem udara penuh pada
truk dan trailer.
Catatan: dump truck dengan dump body pup trailer yang memiliki sambungan "pintle
hook" dikecualikan dari persyaratan panjang trailer 45 kaki dan kopling roda kelima,
tetapi persyaratan rem udara tetap harus dipenuhi.
Pengemudi yang menyelesaikan uji jalan Kelas "A" pada kendaraan yang tidak
memenuhi persyaratan untuk kendaraan Kelas "A" lengkap akan diberikan lisensi AR (A
Restricted) dan tidak akan dapat mengoperasikan Kelas "A" penuh kendaraan.
Surat Izin Mengemudi kelas D memungkinkan Anda mengemudikan kendaraan bermotor

dengan berat kotor lebih dari 11.000 kilogram (24.000 lb) atau berat kotor terdaftar, atau
kombinasi kendaraan bermotor apa pun yang melebihi berat kotor total atau berat kotor
terdaftar 11.000 kilogram (24.000 lb) dan ditarik kendaraan tidak melebihi total berat
kotor 4.600 kilogram (10.000 lb). Ini juga memungkinkan Anda untuk mengoperasikan
kendaraan di kelas G. Lisensi kelas D tidak mengizinkan Anda mengemudikan bus yang
membawa penumpang, sepeda motor, atau moped.

Persyaratan minimum untuk aplikasi SIM Kelas A atau D
Pemohon SIM kelas A atau D harus:
 Berusia minimal 18 tahun

 Memegang lisensi kelas G Ontario yang valid atau lebih tinggi atau yang setara
 Lulus ujian pengetahuan pengoperasian truk besar dan trailer traktor
 Memenuhi standar penglihatan
 Berikan sertifikat medis yang memuaskan pada aplikasi dan secara berkala
sesudahnya
 Mendemonstrasikan kompetensi mengemudi selama tes jalan saat mengemudikan
jenis kendaraan berikut:
o Untuk kelas D – Kendaraan bermotor dengan berat kotor lebih dari 11.000
kilogram atau berat kotor terdaftar atau truk atau kombinasi apa pun
asalkan kendaraan yang ditarik tidak lebih dari 4.600 kilogram
o Untuk kelas A – kendaraan bermotor dan kendaraan yang ditarik di mana
kendaraan yang ditarik melebihi total berat kotor 4.600 kilogram (10.000
lb)

Surat keterangan Dokter
Saat mengajukan lisensi kelas A atau D, Anda harus memberikan sertifikat medis
kementerian yang lengkap dan memuaskan. Formulir medis kosong dapat diperoleh dari
DriveTest Center mana pun di Ontario.
Praktisi medis atau dokter mata Anda diharuskan oleh undang-undang untuk melaporkan
kepada otoritas perizinan setiap fisik, neurologis, kardio vaskular atau kondisi medis
lainnya yang dapat memengaruhi keselamatan pengoperasian kendaraan bermotor Anda.
Permohonan Anda akan ditolak jika kondisi fisik atau medis Anda tidak memenuhi
standar yang digariskan dalam rIII. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D
Daftar tes pengetahuan
Sebelum mengikuti tes pengetahuan kelas A atau D, pastikan Anda telah mempelajari
Buku Panduan Resmi MTO Truck .
Bawa barang-barang berikut untuk ujian:

 2 lembar identitas atau Surat Izin Mengemudi Ontario
 Formulir laporan medis lengkap
 Uang untuk biaya ujian – tunai, debit atau kartu kredit
 Kacamata atau lensa kontak (jika Anda perlu memakainya untuk membaca atau
menulis)
ketentuan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya .

Tes jalan Kelas A atau D
Semua tes jalan memiliki kerangka waktu yang ditetapkan. Sebelum Anda memulai
ujian, penguji akan memberi tahu Anda jumlah waktu yang Anda miliki untuk com
mengisi setiap bagian dari tes. Penguji akan menjelaskan tesnya, dan Anda harus
mengikuti instruksinya tions. Penguji tidak diperbolehkan untuk melatih Anda selama
ujian, jadi jika Anda memiliki pertanyaan, tanyakan sebelum Anda mulai.
Di tes jalan:
 Anda akan diminta untuk mendemonstrasikan pemeriksaan harian yang umumnya
dikenal sebagai pemeriksaan lingkaran . Anda akan diminta untuk menyebutkan
item peralatan yang diperiksa, dan menjelaskan secara singkat kondisinya.
 Pelamar Kelas A akan mendemonstrasikan pelepasan dan penggabungan unit
kendaraan kombinasi.
 Pelamar Kelas A akan menunjukkan dukungan (membalikkan) unit kendaraan
kombinasi.
 Pelamar akan diminta untuk mengemudi di lalu lintas dan menangani kendaraan
dengan aman.

Daftar uji jalan Kelas A atau D
 Pelajari Buku Pegangan Truk MTO Resmi sebelum ujian.
 Pelajari manual pengoperasian kendaraan yang akan digunakan untuk uji jalan.
 Bawa jenis kendaraan yang sesuai, dalam keadaan baik, untuk diuji.
 Bawa kacamata atau lensa kontak jika Anda perlu memakainya untuk
mengemudi. (Jika lisensi Anda saat ini mensyaratkan penggunaan lensa korektif,
Anda tidak dapat mengemudi tanpa mengenakannya.)
 Bawa pengganjal roda atau balok, jika kendaraan dilengkapi dengan rem angin.

Registrasi Operator Kendaraan Komersial (CVOR)
CVOR adalah sistem registrasi yang melacak kinerja keselamatan operasi truk dan bus di
Ontario.
Operator kendaraan niaga adalah orang atau perusahaan yang bertanggung jawab atas
pengoperasian truk atau bus, termasuk perilaku pengemudi, kondisi mekanis kendaraan,
dan keselamatan pengangkutan barang atau penumpang.
Sertifikat CVOR diperlukan untuk mengoperasikan truk dengan berat berlapis terdaftar
(atau berat aktual) lebih dari 4.500 kilogram (9.920 lbs) dan bus yang dirancang untuk
mengangkut 10 penumpang atau lebih. Aturan ini berlaku untuk kendaraan yang
menggunakan pelat di Ontario, Amerika Serikat, atau Meksiko dan yang melakukan
perjalanan di Ontario.
Untuk mendaftar sertifikat CVOR, pengangkut harus melengkapi aplikasi sertifikat

“Pendaftaran Operator Kendaraan Komersial”.
Biaya sebesar $250 akan berlaku untuk aplikasi dan penerbitan sertifikat CVOR asli.
Pengecualian Kendaraan Komersial
 Ambulans
 kendaraan pemadam kebakaran
 Mobil jenazah dan gerbong peti mati
 Rumah motor
 Truk derek
 Mobile crane, kecuali memerlukan izin oversize-overweight yang dikeluarkan
oleh MTO
Pengecualian Penggunaan Pribadi
 Bus yang digunakan untuk keperluan pribadi

 Kendaraan bermotor niaga yang disewakan tidak lebih dari 30 hari untuk
penggunaan pribadi oleh perorangan (misalnya memindahkan barang-barang
rumah tangga sendiri) atau digunakan untuk pengangkutan penumpang tanpa
kompensasi
 Sebagian besar truk pick-up digunakan untuk keperluan pribadi (tanpa
kompensasi) dan tidak membawa, atau menderek trailer yang membawa kargo
atau alat atau perlengkapan yang biasanya digunakan untuk tujuan komersial
Pengecualian Izin
 Kendaraan bermotor niaga yang beroperasi berdasarkan izin In Transit

 Izin sementara dan pelat nomor yang dimiliki oleh produsen kendaraan, dealer
kendaraan, atau bisnis yang memperbaiki, menguji jalan, menyesuaikan atau
memodifikasi kendaraan
Catatan CVOR berisi informasi yang mencakup:
 Informasi operator (perjalanan kilometer, tingkat pelanggaran, tingkat keamanan)

 Tabrakan yang dapat dilaporkan
 Keyakinan yang dimasukkan terhadap operator dan/atau pengemudi yang
beroperasi di bawah sertifikat CVOR Anda.
 Semua inspeksi armada operator, dengan atau tanpa cacat.
Semua barang tetap berada di catatan CVOR operator untuk jangka waktu lima tahun
sejak tanggal pelanggaran.
Jika catatan operator tidak dapat diterima, kementerian dapat mengirimkan surat
peringatan kepada operator, melakukan audit atau meminta operator menghadiri
pertemuan untuk membahas catatan tersebut. Jika catatan operator tidak membaik,
kementerian dapat memberikan sanksi, termasuk pembatalan atau pembekuan sertifikat,
pelat, dan izin CVOR.

Batas ukuran dan berat untuk kendaraan bermotor niaga
Kendaraan bermotor niaga dibatasi lebarnya hingga batas 2,6 meter (8,53 kaki).
Pengecualian dibuat untuk peralatan khusus seperti mesin traksi, mesin perontok dan
perlengkapan penghilang salju ment. Dalam menentukan lebar kendaraan bermotor, kaca
spion tidak akan disertakan jika tidak lebih dari 30 sentimeter di luar kendaraan di kedua
sisinya. Mengenai lebar kendaraan bermotor atau trailer yang dilengkapi dengan
perlengkapan bantu, tidak termasuk lebar, asalkan tidak lebih dari 10 sentimeter dari sisi
kendaraan dan tidak dirancang atau digunakan untuk mengangkut beban. . Semi-trailer
dibatasi dengan panjang 14,65 meter (48 kaki) atau 16,2 meter (53 kaki) jika trailer dan
traktor memenuhi persyaratan khusus.
Tidak ada kombinasi kendaraan yang diizinkan melebihi panjang 23 meter (74,75 kaki)
kecuali kombinasi trailer ganda yang memenuhi persyaratan khusus untuk trailer dan
traktor.
Semua kendaraan, termasuk muatan, dibatasi hingga ketinggian 4,15 m (13,6 kaki).
Anda tidak dapat mengoperasikan kendaraan atau kombinasi kendaraan di jalan raya
ketika berat kotornya melebihi berat maksimum yang diizinkan berdasarkan Bagian VII
Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya dan peraturannya.
Untuk menentukan berat kotor kendaraan niaga yang diijinkan, beberapa faktor harus
dipertimbangkan, antara lain jumlah sumbu, ukuran ban, jenis suspensi, jarak antar
sumbu, jenis beban yang diangkut (agregat atau non- beban agregat) dan berat yang
diperbolehkan pada poros kemudi.
Beberapa rumus digunakan untuk menentukan berat kotor maksimum yang diijinkan. Ini
termasuk menghitung jumlah bobot yang diizinkan pada setiap gandar, berat kotor
kendaraan yang terdaftar, atau berat yang ditentukan dalam peraturan di bawah Undang-
Undang Lalu Lintas Jalan Raya . Setelah bobot ini ditentukan, angka yang lebih rendah
adalah bobot kotor maksimum yang diperbolehkan.
Pengemudi, operator, dan pengirim semuanya bertanggung jawab atas berat kendaraan
komersial, dan siapa pun dapat dikenai pelanggaran.
Diagram 1-2
Keamanan kendaraan, perawatan dan inspeksi harian
 stasiun inspeksi Kementerian Perhubungan

 Ban dan roda
 Pengamanan kargo
 Sertifikat inspeksi tahunan

stasiun inspeksi Kementerian Perhubungan
Kementerian Perhubungan memantau kondisi komersil kendaraan bermotor resmi yang

beroperasi di Ontario dan, bila perlu, mengambil tindakan korektif. Salah satu cara untuk
menyelesaikan tugas ini adalah melalui pemeriksaan kendaraan, yang dapat dilakukan
oleh petugas penegak hukum atau polisi. Staf penegak kementerian melakukan inspeksi
di stasiun inspeksi truk.
Stasiun inspeksi truk ditemukan di berbagai lokasi jalan raya di Ontario. Tanda
menunjukkan apakah stasiun buka atau tidak. Jika stasiun dibuka, truk harus masuk dan
berhenti untuk diperiksa.
Kendaraan dan muatan diperiksa untuk berat, tinggi, panjang, lebar, dan jarak poros.
Surat izin mengemudi juga diperiksa validitasnya dan kelas lisensi yang sesuai untuk
kendaraan tersebut.
Semua pengemudi kendaraan niaga sebagaimana didefinisikan dalam pasal 16(1)

Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya harus membawa dan menyerahkan atas
permintaan dokumen-dokumen berikut:
 Surat Izin Mengemudi yang masih berlaku dari kelas yang sesuai untuk kendaraan
yang dioperasikan
 Registrasi atau salinan asli truk dan trailer (jika ada) yang dioperasikan
 Sertifikat CVOR atau salinan asli dari individu atau perusahaan yang bertanggung
jawab atas pengemudi, kendaraan dan muatannya
 Sertifikat asuransi asli untuk kendaraan yang dioperasikan (polis khusus
kendaraan atau armada)
 Laporan inspeksi harian yang telah diselesaikan dalam waktu 24 jam dan salinan
jadwal inspeksi yang sesuai
 Log harian untuk hari itu dan empat belas hari sebelumnya
 Semua dokumen pendukung untuk pengemudi, termasuk tetapi tidak terbatas pada
tanda terima bahan bakar, jembatan, tol dan akomodasi
Jika pengemudi diarahkan untuk beroperasi dalam radius 160 km dari tempat mereka
memulai hari dan kembali ke lokasi yang sama di penghujung hari, mereka mungkin
dibebaskan dari membawa catatan harian, tetapi tetap akan dikenakan semua persyaratan
jam pelayanan.
Kendaraan tunduk pada pemeriksaan keselamatan (misalnya rem, lampu, kopling). Selain
perm Di stasiun inspeksi truk, unit inspeksi bergerak dapat diatur untuk jangka waktu
yang berbeda-beda di setiap lokasi.
Setiap petugas polisi atau petugas kementerian yang ditunjuk mungkin meminta Anda
untuk mengemudi ke pos pemeriksaan terdekat. Jika diminta, Anda harus membantu
dalam pemeriksaan kendaraan. Inspeksi dapat dilakukan pada ketinggian cara kapan saja.
Jika Anda menolak atau gagal melanjutkan ke timbangan saat diminta, Anda bersalah
atas pelanggaran dan dapat dikenakan denda hingga $20.000 berdasarkan pasal 124(5)
HTA . Lisensi Anda juga dapat ditangguhkan hingga 30 hari.
Pengemudi yang menolak atau lalai mendistribusikan kembali atau memindahkan

sebagian muatan, atau membuat pengaturan untuk melakukannya, atau merintangi
penimbangan, pengukuran atau pemeriksaan, bersalah atas pelanggaran dan dapat
dikenakan denda sebesar $200 hingga $20.000 berdasarkan pasal 124(6) dari HTA .

Ban dan roda
Pengemudi yang menolak atau gagal untuk mendistribusikan kembali atau memindahkan
sebagian muatan, atau melakukan pengaturan terhadap komponen keselamatan kendaraan
yang penting lainnya adalah ban dan roda. Anda harus memeriksa ban dan roda
kendaraan Anda sebagai bagian dari pemeriksaan sebelum perjalanan untuk
memastikannya memenuhi standar keselamatan. Misalnya, Anda harus memeriksa ban
Anda untuk memastikan kedalaman tapaknya sesuai; dan periksa roda Anda untuk
memastikannya terpasang dengan aman. Ban belakang kendaraan bermotor tidak boleh
memiliki tapak kurang dari 1,5 milimeter (0,06 in.) yang diukur dalam dua alur tapak
yang berdekatan. Ban depan kendaraan bermotor dengan nilai kotor kendaraan lebih dari
4.500 kilogram harus memiliki setidaknya 3 milimeter (0,12 inci) tapak yang diukur
dalam dua alur tapak yang berdekatan.
Ini juga merupakan praktik keselamatan yang baik untuk memeriksa roda, pengencang
roda, dan ban setelah memasang ban atau roda baru. Produsen roda merekomendasikan
agar pengencang roda diperiksa ulang antara 80 km dan 160 km setelah pemasangan.
Velg dan ban harus dipasang oleh pemasang yang memenuhi syarat.

Pengamanan kargo
Sebagai pengemudi, Anda bertanggung jawab untuk memastikan beban seimbang dan
diamankan dengan baik agar tidak bergeser. Kargo apa pun yang lepas atau bergeser saat
berhenti mendadak atau berbelok tajam dapat menyebabkan tabrakan. Semua muatan
yang diangkut dengan kendaraan bermotor atau trailer harus diikat, ditutupi atau dengan
cara lain diikat atau dibebani dengan aman sedemikian rupa sehingga tidak ada bagian
muatan yang dapat jatuh dari kendaraan atau trailer.
Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya menyatakan bahwa muatan apa pun yang
menggantung di bagian belakang kendaraan sejauh 1,5 meter (5 kaki) atau lebih harus
ditandai dengan lampu merah saat diperlukan lampu (satu setengah jam sebelum matahari
terbenam hingga satu setengah jam setelah matahari terbit atau di lain waktu dengan
kondisi cahaya yang buruk) dan, di waktu lain, dengan bendera merah atau penanda
merah.
Sebelum memindahkan muatan, Anda harus mengetahui jenis kargo yang Anda bawa.
Banyak komoditas yang sekarang diangkut membutuhkan perangkat keselamatan untuk
pengemudi seperti sekat pelindung atau muatan khusus. Sebelum memulai perjalanan
atau setelah menurunkan muatan, periksa apakah pintu van terkunci atau apakah rak,
terpal, dan peralatan lainnya diamankan dengan benar.
Ontario telah mengadopsi Kode Keselamatan Nasional (NSC) Standar 10 untuk

Pengamanan Kargo, yang dikembangkan dan diterbitkan oleh Dewan Kanada untuk
Administrator Transportasi Bermotor (CCMTA). Standar 10 memberikan instruksi
terperinci untuk diikuti oleh operator dan pengemudi saat mengamankan berbagai jenis
muatan ke komersil kendaraan resmi. Setiap kendaraan niaga yang mengangkut kargo di
jalan raya Ontario harus mematuhi peraturan yang ditetapkan untuk pengamanan kargo
dalam standar nasional ini. Standar tersebut dikembangkan untuk meningkatkan
keselamatan publik dan keselamatan pengemudi kendaraan niaga yang membawa
muatan. Untuk membaca Standar NSC 10 untuk Keamanan Kargo, kunjungi situs web
CCMTA di www.ccmta.ca . Lihat juga Peraturan Ontario 363/04 "Keamanan Beban"
dalam Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya di www.e-laws.gov.on.ca .
Sertifikat inspeksi tahunan
Operator bertanggung jawab untuk memeriksa setiap kendaraan dan trailer mereka setiap
tahun oleh mekanik inspeksi kendaraan bermotor berlisensi. Mekanik memeriksa untuk
memastikan bahwa kendaraan atau trailer memenuhi semua persyaratan inspeksi yang
terkandung dalam standar yang sesuai dari Kode Keselamatan Nasional 11, Bagian B.
Untuk membaca standar NSC 11 untuk standar Inspeksi Perawatan Kendaraan Bermotor
Komersial Berkala (PMVI) , kunjungi situs web CCMTA di www.ccmta.ca . Standar ini
telah diadopsi melalui peraturan di bawah Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya .
Jika kendaraan/trailer memenuhi semua persyaratan, montir atau orang lain yang diberi
wewenang oleh stasiun inspeksi melengkapi sertifikat inspeksi tahunan dan catatan
inspeksi tahunan. Dokumen-dokumen ini dilengkapi dengan stiker (decal) inspeksi
tahunan yang sesuai, yang menunjukkan jenis kendaraan, serta bulan dan tahun inspeksi.
Mekanik atau orang berwenang lainnya menempatkan stiker di sudut kiri bawah luar kaca
depan atau sisi kiri kabin truk, atau di permukaan luar di sisi kiri depan trailer, semi-
trailer, atau dolly konverter trailer.
Pengemudi juga bertanggung jawab untuk memastikan kendaraan yang mereka kendarai
layak untuk digunakan di jalan raya. Sebagai bagian dari inspeksi harian Anda, periksa
tanggal pada stiker sertifikat inspeksi pada kendaraan dan/atau trailer untuk
memastikannya masih berlaku.
V. Inspeksi harian - kelas A dan D
Pengemudi berperan penting dalam memastikan bahwa truk dan bus yang menggunakan
jalan raya Ontario dalam kondisi pengoperasian yang baik. Efek paling banyak Cara
efektif bagi pengemudi untuk menentukan bahwa kendaraannya dalam kondisi operasi
yang aman adalah dengan melakukan pemeriksaan kendaraan setiap hari (disebut juga
circle check atau pre-trip inspection) sebelum memulai perjalanan hari itu.
Tidak hanya praktik keselamatan yang baik, pemeriksaan harian merupakan persyaratan
Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya . Pengemudi harus, menurut undang-undang,
memeriksa kendaraan mereka dan mampu menentukan apakah kendaraan tersebut dalam
kondisi pengoperasian yang aman. Pengemudi wajib menyelesaikan pemeriksaan
kendaraan setiap 24 jam dan memantau kondisi kendaraan selama perjalanan.
Pengemudi tidak diizinkan mengemudikan truk kecuali mereka atau orang lain, dalam 24
jam sebelumnya, telah melakukan pemeriksaan Jadwal 1 kendaraan dan menyelesaikan
laporan pemeriksaan.
Pemeriksaan dilakukan sesuai dengan jadwal pemeriksaan. Jadwal menyediakan daftar

sistem dan komposisi kendaraan bahwa pengemudi harus memeriksa, dan memberikan
daftar cacat untuk memandu dan membantu pengemudi.
Jadwal inspeksi membagi cacat menjadi dua kategori: mayor dan minor. Ketika cacat
kecil teridentifikasi, pengemudi harus mencatat cacat tersebut pada laporan inspeksi dan
melaporkan cacat tersebut kepada operator. Pengemudi tidak diizinkan mengemudikan
kendaraan dengan cacat besar.
Pengemudi harus membawa laporan inspeksi saat ini dan jadwal inspeksi. Laporan dan
jadwal elektronik diizinkan.
Pemeriksaan keliling atau pemeriksaan harian dalam buku ini menunjukkan pemeriksaan
minimum mutlak yang harus dilakukan sebagai bagian dari prosedur pengujian
pengemudi. Untuk jadwal pemeriksaan lengkap yang menguraikan semua kerusakan
besar dan kecil, yang harus diselesaikan oleh semua pengemudi kendaraan komersial
setiap hari, lihat Peraturan Ontario 199/07 “Pemeriksaan Kendaraan Bermotor
Komersial” dalam Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya di www.e-laws.gov .on.ca .
Untuk informasi tambahan tentang cara melakukan inspeksi harian sesuai dengan
Peraturan 199/07, kunjungi www.ontario.ca dan ketik informasi berikut ke dalam kotak
pencarian: “Truk dan Bus, Manual Keselamatan Operator Kendaraan Komersial”. Pada
halaman Truk dan Bus, ketik “Modul 8” di kotak pencarian.
Setelah mengidentifikasi cacat keselamatan, yang ditemukan selama pemeriksaan harian,

atau selama perjalanan itu sendiri, Anda harus melaporkan kondisi cacat tersebut kepada
operator sesegera mungkin. Cacat utama harus diperbaiki sebelum Anda mengoperasikan
kendaraan kembali.
Dalam kasus di mana pelanggaran serius ditemukan, kendaraan tidak dapat digunakan.
Untuk pelanggaran yang tidak terlalu serius, seperti lampu jarak yang rusak, pengemudi
harus melaporkan kondisi tersebut kepada operator agar perbaikan dapat dilakukan tepat
waktu.
Alasan paling umum untuk mengeluarkan kendaraan niaga adalah karena rem udara yang
tidak dapat disetel. Alasan lain termasuk muatan yang tidak aman, lampu atau ban yang
rusak, dan pegas yang rusak. Oleh karena itu, sangat penting bagi pengemudi untuk juga
menyelesaikan pemeriksaan rem angin sebelum melakukan perjalanan seperti yang
dijelaskan dalam Buku Pegangan Rem Udara MTO Resmi sebelum memulai perjalanan
hari itu. Selain tidak aman, rem udara yang tidak disetel dapat mengakibatkan kendaraan
ditahan dan sertifikat CVOR operator dapat dibatalkan atau ditangguhkan.
Catatan: Anda tidak dapat menyetel rem udara Anda sendiri kecuali Anda telah
menyelesaikan kursus penyetelan rem udara yang disetujui atau Anda adalah mekanik
bersertifikat.

Cek lingkaran
Rajah 1-4 menunjukkan pemeriksaan lingkaran sistematis yang harus anda buat. Detail
pemeriksaan dapat berubah sesuai dengan jenis kendaraan, namun secara umum prinsip
pembuatan lingkaran penuh harus diikuti.
Beberapa poin yang harus diperhatikan diberikan dalam sampel.
Sebagai bagian dari uji jalan, Anda diharapkan untuk melakukan hal berikut:
 Periksa tangki bahan bakar dan tutup bahan bakar.

 Sesuaikan kursi dan kaca spion.
 Nyalakan mesin.
 Periksa klakson, wiper, dan semua pengukur dan pastikan perangkat peringatan
tekanan rendah beroperasi.
 Saat tekanan udara meningkat, periksa peralatan darurat.
 Saat tekanan maksimum tercapai, periksa kebocoran udara.
 Periksa semua sistem pengereman
 Terapkan rem, periksa tekanan untuk turun.
 Nyalakan lampu (low beam), pasang sinyal kiri.
 Nyalakan semua lampu.
 Periksa penutup roda, mur dan ban.
 Periksa selang udara dan kabel listrik ke trailer (kelas A saja).
 Periksa suspensi dan rangka.
 Periksa bak truk, pintu trailer, atau pengikat terpal.
 Periksa roda dolly trailer (kelas A saja).
 Periksa roda kelima (kelas A saja).
 Amati operasi sakelar peredup, nyalakan sinyal kanan.
 Periksa lampu sinyal dan lampu jauh.
 Bersihkan kaca dan cermin.
 Periksa barang berbahaya.
 Periksa fungsi pintu pengemudi dan penumpang.
 Periksa heater dan defroster.
 Periksa kontrol driver.
Diagram 1-4
Pelepasan dan penggabungan kombinasi (kelas A saja)
Melepaskan
1. Amankan traktor dan blokir roda trailer jika perlu; pastikan rem pegas
trailer tertentu diterapkan.
2. Periksa untuk melihat apakah tanah cukup kokoh untuk menopang roda
pendaratan. Jika perlu, gunakan papan atau bantalan.
3. Turunkan roda pendarat trailer cukup jauh untuk mengangkat bobot trailer
ke ketinggian yang sesuai untuk melepaskan sambungan dan
mengamankan pegangannya. Berhati-hatilah agar trailer tidak dinaikkan
terlalu tinggi sehingga tidak ada beban pada roda kelima, dan hindari
melepas sambungan dengan trailer terlalu rendah karena membuat
penyambungan ulang menjadi sulit atau tidak mungkin. Jika trailer
memiliki gigi engkol dua kecepatan, letakkan di jarak rendah dan simpan
engkol dengan aman.
4. Lepaskan kunci sekunder dan tarik pegangan pengunci roda kelima sejauh
mungkin ke posisi terbuka.
5. Nyalakan traktor dan tarik ke depan hingga pelat atas trailer tergelincir ke
bagian bawah roda kelima, tepat di atas sasis traktor. Hentikan dan
amankan traktor di posisi ini.
6. Tutup saluran udara dengan kenop di bagian belakang kabin traktor, atau
katup kontrol di dasbor.
7. Putuskan sambungan suplai atau saluran udara darurat dari suplai trailer
atau kopling darurat; kencangkan ke dummy coupler di bagian belakang
kabin.
8. Putuskan sambungan kabel lampu dari soket di trailer; menggantungnya di
bagian belakang kabin.
9. Putuskan sambungan saluran udara servis dari kopling servis trailer;
kencangkan ke dummy coupler di bagian belakang kabin.
10. Masuk kembali ke dalam traktor dan tarik ke depan perlahan sampai
kedua unit terpisah.
Kopel
Pastikan rahang roda kelima terbuka penuh dan roda kelima dimiringkan ke belakang
sehingga pengait dapat dilakukan tanpa kerusakan. Lakukan inspeksi visual terhadap
kondisi pin raja dan roda kelima. Jika traktor tidak dilengkapi dengan katup tangan trailer
atau katup kontrol darurat, roda trailer harus diblokir.
1. Kembalikan traktor jadi yang kelima- slot roda sejalan dengan gembong
trailer.
2. Hentikan traktor tepat saat roda kelima bersentuhan dengan trailer.
3. Amankan traktor dan periksa apakah trailer aman dari gerakan sebelum
dipasangkan.
4. Hubungkan saluran rem dan kabel lampu ke trailer sebelum
menyambungkan.
5. Buka cock atau aktifkan katup kontrol di dasbor di dalam kabin untuk
mengisi sistem udara trailer.
6. Lepaskan katup kontrol tangan trailer dan dengarkan udara yang keluar
untuk menentukan apakah rem trailer beroperasi.
7. Pastikan jalur rem trailer terhubung dengan benar. Ini adalah warna
standar yang biasanya digunakan dalam industri angkutan truk.
RED adalah pasokan atau darurat
BIRU adalah layanan
8. Sebelum mundur di bawah trailer, periksa ketinggian trailer sehubungan
dengan roda kelima. Trailer harus berada pada ketinggian di mana
hambatan sedang terpenuhi saat roda kelima menyentuh pelat trailer.
9. Kembali perlahan di bawah trailer. Pastikan kontak yang kuat antara roda
kelima dan pelat atas di trailer. Lanjutkan mundur sampai Anda
mendengar kunci rahang.

Untuk menguji koneksi
Tempatkan transmisi secara terbalik dan kemudian lepaskan kopling sebagian untuk
menggerakkan unit daya ke belakang dalam gerakan pendek dan tajam. Ini dikenal
sebagai "memukul pin".
Tekan kopling dan tempatkan transmisi pada gigi maju paling bawah. Jika kendaraan
dilengkapi dengan kontrol tangan trailer, tarik ke bawah untuk menyetel rem trailer agar
unit tidak menggelinding. Jika tidak ada kontrol tangan, setel rem parkir trailer.
Cobalah untuk menarik pin ke depan.

Periksa sambungan (inspeksi visual)
 Tinggalkan kabin dan lihat ke bawah bagian depan trailer untuk memastikan
bahwa pelat atasnya terpasang kuat pada roda kelima. Jika ada ruang yang
muncul, kopling tidak aman.
 Pastikan tuas pelepas roda kelima dalam posisi terkunci dan kunci sekunder, jika
ada, terpasang.
 Dari belakang traktor dan di bawah trailer, lihat apakah rahangnya benar-benar
tertutup.
Naikkan roda pendaratan setelah memeriksa hook-up dan sebelum memindahkan unit.
Pastikan persneling dinaikkan penuh. Jika Anda menggunakan roda gigi engkol dua
kecepatan, letakkan di kisaran rendah, dan simpan engkol dengan aman.
VI. Program Penahanan Kendaraan Komersial
Berdasarkan Peraturan Ontario 512/97, Panitera Kendaraan Bermotor dapat menyita

kendaraan niaga yang ditemukan cacat kritis. Cacat kritis didefinisikan dalam Peraturan
Ontario 512/97 untuk rem (udara dan hidrolik), kemudi, roda dan pelek, ban dan rangka
dan suspensi. Periode penyitaan untuk kendaraan yang diketahui beroperasi dengan cacat
kritis di stasiun pemeriksaan program penyitaan kendaraan komersial adalah 15 hari
untuk pelanggaran pertama. Jika kendaraan yang sama muncul dengan cacat kritis dalam
jangka waktu dua tahun, periode penyitaan berlipat ganda menjadi 30 hari. Pelanggaran
ketiga atau selanjutnya dalam dua tahun yang sama akan menghasilkan periode penyitaan
selama 60 hari. Denda untuk mengemudikan kendaraan dengan cacat kritis bisa mencapai
$20.000. Penyitaan mempengaruhi kendaraan komersial sebagaimana didefinisikan
dalam ayat 16(1) dari HTA saja.
VII. Jam layanan
Bagian ini memberikan ikhtisar tentang aturan dasar. Semua perincian persyaratan jam
layanan tercantum dalam Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya dalam Peraturan
Ontario 555/06.
VII. Jam layanan

Pengemudi diwajibkan untuk mematuhi peraturan jam layanan
Peraturan jam layanan berlaku untuk pengemudi dari jenis kendaraan berikut:
 Kendaraan bermotor niaga yang berat kotornya atau tercatat berat kotornya lebih
dari 4.500 kilogram
 Bus, bus sekolah dan bus tujuan sekolah
VII. Jam layanan
Pengecualian terhadap peraturan jam layanan
Pengemudi jenis kendaraan berikut tidak diwajibkan untuk mematuhi peraturan jam
layanan:
 Kendaraan bermotor niaga, selain bus, yang mempunyai berat kotor atau berat
kotor terdaftar tidak lebih dari 4.500 kilogram
 Kendaraan bermotor niaga disewakan tidak lebih dari 30 hari oleh perseorangan
 Kendaraan bermotor niaga, dioperasikan dengan izin dealer atau servis, yang
tidak mengangkut penumpang atau barang
 Kendaraan bermotor niaga berporos dua atau tiga yang mengangkut hasil
pertanian primer, hutan, laut atau danau
 Derek seluler
 Truk pick-up, digunakan untuk keperluan pribadi, yang memiliki peringkat berat
kotor kendaraan pabrikan 6.000 kilogram atau kurang
 Truk derek
 Rumah motor
 Bus kota beroperasi sebagai bagian dari layanan angkutan umum
 Bus digunakan untuk keperluan pribadi tanpa kompensasi
 Kendaraan yang digunakan oleh petugas kepolisian
 Kendaraan penahan jantung
 Kendaraan yang terlibat dalam memberikan bantuan dalam keadaan darurat
 Ambulans, alat pemadam kebakaran, mobil jenazah atau gerbong peti mati
VII. Jam layanan

Status tugas
Aturan baru menetapkan empat kategori waktu tugas untuk pengemudi kendaraan
komersial:
1. Waktu tidak bertugas, selain waktu yang dihabiskan di tempat tidur
2. Waktu tidak bertugas dihabiskan di tempat tidur
3. Waktu bertugas dihabiskan untuk mengemudi
4. Waktu bertugas, selain waktu yang dihabiskan untuk mengemudi
Aktivitas saat bertugas termasuk mengemudi, serta melakukan aktivitas lain untuk
operator, seperti memeriksa, membersihkan, atau memperbaiki kendaraan Anda;
bepergian sebagai co-driver (tidak termasuk saat berada di tempat tidur); bongkar muat
kendaraan; menunggu di inspeksi untuk pembongkaran atau pemuatan selesai, atau
karena kejadian yang tidak terduga seperti kecelakaan.
Keempat kategori ini digunakan untuk menentukan waktu tidak bertugas minimum yang
diperlukan dan waktu tugas maksimum yang diizinkan untuk pengemudi kendaraan
niaga.
VII. Jam layanan

Persyaratan jam layanan
1. Kebutuhan Harian*
 Seorang pengemudi harus memiliki 10 jam tidak bertugas dalam sehari.

 Pengemudi tidak boleh mengemudi lebih dari 13 jam dalam sehari.
 Seorang pengemudi tidak dapat mengemudi setelah 14 jam bertugas dalam sehari.
* Beberapa pengecualian berlaku; mengacu pada Peraturan Ontario 555/06
2. Waktu istirahat wajib
 Setelah masa tidak bertugas minimal delapan jam, pengemudi tidak dapat
mengemudi lebih dari 13 jam.
 Setelah masa sekurang-kurangnya delapan jam tidak bertugas, seorang pengemudi
tidak dapat mengemudi setelah bertugas selama 14 jam.
 Setelah jangka waktu sekurang-kurangnya delapan jam tidak bertugas, seorang
pengemudi tidak dapat mengemudi setelah 16 jam berlalu.
3. Persyaratan siklus
 Operator harus menetapkan siklus untuk diikuti pengemudi.

 Ada dua siklus yang tersedia, siklus tujuh hari atau siklus 14 hari.
 Dalam jangka waktu tujuh hari berturut-turut, seorang pengemudi tidak dapat
mengemudi setelah bertugas selama 70 jam.
 Dalam jangka waktu 14 hari berturut-turut, seorang pengemudi tidak dapat
mengemudi setelah bertugas selama 120 jam. Pengemudi yang mengikuti siklus
ini tidak boleh mengemudi setelah mengumpulkan 70 jam bertugas tanpa
mengambil waktu tidak bertugas selama 24 jam berturut-turut.
 Pada hari apa pun, semua pengemudi harus memiliki masa tidak bertugas minimal
24 jam berturut-turut dalam 14 hari sebelumnya.
4. Siklus reset/switching
 Pengemudi hanya dapat mengganti siklus yang sedang mereka jalani jika mereka
memulai siklus baru.
 Untuk memulai siklus baru, pengemudi pada siklus tujuh hari harus tidak bertugas
selama 36 jam berturut-turut.
 Untuk memulai siklus baru, pengemudi pada siklus 14 hari harus mengambil cuti
72 jam berturut-turut.
5. Persyaratan log harian
Log harian dapat ditulis tangan, dihasilkan komputer atau dibuat dengan alat perekam.
Log harian harus berisi informasi berikut:
 Nama pengemudi
 Tanggal
 Nama rekan pengemudi, jika ada
 Waktu mulai hari dicatat, jika hari tidak dimulai pada tengah malam
 Siklus yang diikuti pengemudi
 Pembacaan odometer, di awal hari
 Plat nomor masing-masing kendaraan bermotor niaga yang akan dikemudikan dan
masing-masing trailer
 Nama operator
 Alamat terminal rumah pengemudi dan tempat usaha utama operator
 Grafik grid seperti yang diilustrasikan dalam Formulir 1 peraturan (tidak
diperlukan untuk Alat Perekam)
 Waktu mulai dan berakhir untuk setiap status tugas di siang hari
 Lokasi dimana status tugas pengemudi berubah
 Total waktu yang dihabiskan di setiap status tugas sepanjang hari
 Pembacaan odometer di penghujung hari
 Total jarak yang ditempuh oleh pengemudi
 Tanda tangan pengemudi
6. Pengecualian log harian:
Pengemudi tidak diharuskan untuk menyimpan catatan harian jika pengemudi

 Mengendarai kendaraan bermotor niaga hanya dalam radius 160 kilometer dari
lokasi pengemudi memulai hari
 Kembali pada akhir hari ke lokasi yang sama dari mana dia memulai
 Hanya bekerja untuk satu operator hari itu
Jika pengemudi tidak diharuskan menyimpan catatan harian, operator harus menyimpan
catatan untuk hari yang menunjukkan:
 Tanggal, nama pengemudi dan lokasi pengemudi memulai dan mengakhiri hari
 Siklus yang diikuti pengemudi
 Jam saat setiap status tugas dimulai dan diakhiri
 Jumlah total jam yang dihabiskan di setiap status tugas
Peraturan ini akan membantu menjaga keamanan jalan Ontario dengan mengizinkan
pengemudi komersial mendapatkan istirahat yang mereka butuhkan untuk
mengoperasikan kendaraan mereka dengan aman. Untuk perincian lebih lanjut tentang
persyaratan jam layanan, kunjungi situs web MTO di www.mto.gov.on.ca , atau lihat
Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya di www.e-laws.gov.on.ca .
Bab 1 — Ringkasan
Pada akhir bab ini, Anda harus tahu:
 Klasifikasi lisensi yang berbeda tions dan jenis kendaraan apa yang mereka
izinkan untuk Anda kendarai
 Persyaratan yang harus Anda penuhi untuk mendapatkan SIM pengemudi truk
 Persyaratan Pendaftaran Operator Kendaraan Komersial (CVOR) dan
dokumentasi kendaraan
 Batasan ukuran dan berat untuk kendaraan bermotor niaga
 Persyaratan untuk inspeksi truk, perawatan kendaraan, dan stasiun inspeksi
 Persyaratan muatan kendaraan dan keamanan muatan
 Persyaratan untuk inspeksi atau pemeriksaan lingkaran
 Persyaratan jam layanan untuk semua pengemudi kendaraan niaga
Mengemudi - kelas A dan D
Antara lain, bab ini akan memberi tahu Anda tentang di mana menempatkan kendaraan
Anda saat berhenti di tanda berhenti dan lampu lalu lintas, serta cara berhenti di
perlintasan kereta api dan perlintasan sekolah – dan untuk bus sekolah.
Menghidupkan mesin
1. Aktifkan rem parkir, injak pedal kopling dan tempatkan transmisi pada
posisi netral.
2. Nyalakan daya ke mesin; mengoperasikan starter.
3. Jika perlu, tingkatkan kecepatan mesin dengan pedal akselerator hingga
berjalan mulus.
4. Periksa pengukur untuk tekanan oli mesin yang memadai.
5. Pada kendaraan dengan rem udara, pengukur tekanan udara harus
mencatat tekanan yang cukup sebelum bergerak. Buzzer peringatan udara
yang terdengar harus berhenti berbunyi dan/atau lampu peringatan harus
padam.
Catatan: Untuk informasi lebih lanjut tentang rem udara, lihat Buku Pegangan Rem
Udara MTO Resmi .
Membuat kendaraan bergerak
Saat mulai bergerak, lepaskan kopling secara bertahap dan pada saat yang sama lepaskan
hand control valve atau rem parkir. Pada saat yang sama, mesin harus dipercepat secara
bertahap pada beberapa kendaraan untuk mencegah kemacetan. Periksa rem segera
setelah Anda menjalankan kendaraan, dalam jarak minimal 15 meter (50 kaki).
Transmisi
 Anda bertanggung jawab untuk benar-benar mengenal trans pola pergeseran misi
dan prosedur pergeseran. Kami menyarankan Anda mempelajari pabrik truk
manual pengoperasian turer.
 Saat Anda mulai bergerak, tempatkan kendaraan pada gigi terendah yang sesuai.
 Jangan menyetrum drive line dengan melepaskan pedal kopling secara tiba-tiba.
Terapkan tenaga secara bertahap saat memindahkan beban berat menanjak.
 Jangan biarkan kopling selip berlebihan, karena dapat membuat kopling terlalu
panas dan menyebabkan kerusakan dini.
Ingat: Pengoperasian kopling yang terkoordinasi dan perpindahan transmisi yang mulus
akan memperpanjang umur kendaraan apa pun.
Beberapa kendaraan dilengkapi dengan rem kopling. Saat mengendarainya, pedal kopling
tidak boleh ditekan sepenuhnya ke lantai saat berpindah gigi, kecuali saat berhenti. Untuk
memasukkan kembali gigi rendah, tekan pedal ke lantai untuk menghasilkan perpindahan
yang mudah dan senyap ke gigi rendah, dengan kendaraan dalam keadaan diam.
Kunci diferensial antar-gandar
Kunci diferensial antar-gandar digunakan pada kendaraan dengan gandar belakang

tandem. Kunci diferensial dikendalikan oleh tuas atau katup kontrol dorong-tarik pada
panel instrumen.
Fitur ini hanya dapat berada dalam dua posisi—kunci atau buka kunci—seperti yang
ditunjukkan.
Secara berkala, katup harus dioperasikan untuk memastikannya bergerak bebas; biasanya
katup harus disimpan dalam posisi tidak terkunci.
Gunakan posisi kunci hanya saat Anda mendekati kondisi di mana satu atau kedua roda
poros mungkin selip. Katup mengunci diferensial dan menyebabkannya bertindak sebagai
"penggerak tembus", mentransmisikan daya secara merata ke kedua gandar. Hindari
penggunaan pengunci diferensial yang tidak perlu karena akan mengakibatkan keausan
ban dan ketegangan gandar.
Perhatian: Anda sebaiknya tidak mengaktifkan kunci diferensial saat roda benar-benar
berputar.
Catatan: Petunjuk pengoperasian yang benar berbeda dari produsen ke produsen. Lihat
manual pemilik Anda untuk instruksi lebih lanjut.
Pemeriksaan rem
Meskipun pengemudi tidak diharapkan dapat memperbaiki sistem pengereman yang

cacat, Anda harus memiliki pengetahuan yang cukup untuk mengidentifikasi apakah rem
tidak berfungsi dengan baik.
1. Rem hidrolik (dengan power assist):

oDengan mesin berhenti, injak pedal rem beberapa kali untuk
menghilangkan bantuan tenaga.
o Terapkan rem secukupnya.
o Nyalakan mesin (pedal harus turun sedikit dan berhenti).
o Jika pedal terus turun atau tidak turun (no power assist), matikan mesin.
Kendaraan harus dikeluarkan dari layanan dan sistem diperiksa secara
profesional.
2. Rem hidrolik (tanpa power assist):
o Terapkan rem secukupnya dan tahan.

o Jika pedal menunjukkan penurunan yang stabil, kendaraan harus
dihentikan servisnya dan sistem diperiksa secara profesional.
Penggunaan rem
Terapkan tekanan stabil di awal berhenti, lalu kendurkan saat kendaraan melambat. Tepat
sebelum kendaraan benar-benar berhenti, lepaskan rem secukupnya untuk menghindari
hentakan dan pantulan, lalu injak rem lagi untuk menahan kendaraan saat berhenti. Untuk
detail penggunaan Hidrolik dan Anti Lock Braking System (ABS) .
Anda tidak boleh mengipasi rem Anda (mengaktifkan dan melepaskannya secara
bergantian) kecuali di trotoar licin di mana jenis pengereman ini (juga disebut
pengereman ambang batas) memberikan kontrol yang lebih baik, mengurangi bahaya
penyaradan, dan memberikan waktu henti yang lebih pendek. Kipas angin mengurangi
tekanan udara dan tidak memberikan manfaat yang berguna pada trotoar kering, dan
kipas angin pada jalan menurun yang panjang dapat mengurangi tekanan udara di bawah
tekanan minimum yang diperlukan untuk pengoperasian rem yang benar.
Berhati-hatilah untuk menghindari penggunaan rem yang berlebihan pada downgrade

yang lama, karena rem yang terlalu panas sangat tidak efisien. Gunakan pengereman
mesin sebagai cara utama untuk mengontrol kecepatan pada tanjakan yang panjang. Jika
memungkinkan, Anda harus menggunakan perlengkapan yang sama dalam menuruni
tanjakan yang panjang seperti saat Anda mendakinya. Tentukan pilihan gigi Anda
sebelum menuruni tanjakan untuk meminimalkan kemungkinan kehilangan giliran kerja.
Jika perangkat peringatan tekanan udara rendah beroperasi kapan saja, hentikan segera di
tempat teraman yang tersedia dan perbaiki hilangnya tekanan udara sebelum
melanjutkan.
Jika rem gagal di jalan datar, Anda harus menurunkan gigi dan menggunakan
pengereman mesin untuk memperlambat kendaraan. Jika diperlukan jarak berhenti yang
lebih pendek, gunakan rem darurat traktor dan trailer, jika sesuai ted, untuk berhenti.
Anda tidak boleh mengemudikan kendaraan lagi sampai perbaikan telah dilakukan.
Dalam kombinasi kendaraan seperti truk-traktor dan semi -trailer, rem trailer diterapkan
dengan rem truk menggunakan katup kontrol kaki. Ini dikenal sebagai pengereman
seimbang. Tekanan yang diterapkan pada trailer dan rem truk-traktor adalah sama. Rem
trailer dapat diterapkan inde tergantung dengan menggunakan katup tangan trailer.
Menarik lebih keras pada katup tangan dapat meningkatkan jumlah tekanan pada rem
trailer selama aplikasi katup kaki.
Berhati-hatilah dalam mengerem kombinasi kendaraan di permukaan basah atau licin,

atau di tikungan. Pengereman yang berlebihan dalam keadaan ini dapat mengakibatkan
penyaradan atau jackknifing. Jika traktor sedang jackknifing (jika roda belakang traktor
meluncur ke samping) gunakan rem trailer saja. Jika roda belakang trailer meluncur ke
samping, lepas semua rem dan injak pedal gas secara bertahap.
Rem pegas dirancang untuk bekerja saat Anda memarkir kendaraan atau dalam keadaan
darurat saat rem servis Anda gagal. Mereka berlaku secara otomatis ketika tekanan udara
dalam sistem turun di bawah tingkat yang telah ditentukan (biasanya 414 kPa atau 60
psi).
Catatan: Jika Anda berencana mengoperasikan kendaraan yang dilengkapi dengan rem
udara, lihat Buku Pegangan Rem Udara MTO Resmi untuk informasi lebih lanjut.
Catatan: Beberapa kotamadya mungkin memiliki batasan pada pengereman mesin.

Pastikan Anda mengikuti rambu larangan di setiap kotamadya.
Parkir
Untuk memastikan unit tetap pada posisinya saat diparkir, lakukan tindakan pencegahan
berikut:
1. Setel rem parkir.

2. Blokir unit dengan menempatkan ganjalan atau balok di roda belakang
(roda depan dan belakang) di salah satu atau kedua sisi unit atau trailer.
3. Dalam situasi apa pun pengemudi tidak boleh menggunakan katup tangan
trailer, atau katup pelindung traktor untuk menahan unit yang diparkir.
Henti
Mengetahui cara berhenti dengan aman dan benar merupakan keterampilan mengemudi
yang penting. Pengemudi yang aman dan bertanggung jawab melihat berhenti di depan,
memeriksa kaca spion mereka, mulai mengerem lebih awal dan berhenti dengan mulus.
Pengereman lebih mudah saat Anda duduk dengan benar. Gunakan kaki kanan Anda
untuk pedal rem dan pedal gas sehingga Anda tidak menginjak kedua pedal secara
bersamaan atau mengaktifkan lampu rem secara tidak perlu. Tekan pedal rem dengan
kuat dan merata.
Diagram 2-1
Pindahkan gigi ke gigi yang lebih rendah saat menuruni bukit yang panjang dan terjal. Ini
akan membantu mengontrol kecepatan Anda dan Anda tidak perlu mengerem terlalu
tajam. Turunkan gigi sebelum mulai menuruni tanjakan karena hal ini mungkin tidak
dapat dilakukan setelah Anda menuruni tanjakan. Sebagai pemandu, Anda harus berada
di jalur yang sama saat menuruni tanjakan dan menanjak.
Anda harus berhenti total untuk semua tanda berhenti dan lampu lalu lintas merah.
Berhenti di garis berhenti jika ditandai di trotoar. Jika tidak ada garis berhenti,
berhentilah di penyeberangan, bertanda atau tidak. Jika tidak ada penyeberangan,
berhentilah di tepi trotoar. Jika tidak ada trotoar, berhentilah di pinggir persimpangan
(Diagram 2-2). Tunggu sampai jalannya bersih sebelum memasuki persimpangan.
Diagram 2-2
Berhenti di perlintasan kereta api
Semua perlintasan kereta api di jalan umum di Ontario ditandai dengan tanda 'X' besar
berwarna merah dan putih. Perhatikan tanda-tanda ini dan bersiaplah untuk berhenti.
Anda juga dapat melihat tanda peringatan dini berwarna kuning dan tanda trotoar 'X'
besar di depan perlintasan kereta api. Beberapa perlintasan kereta api memiliki lampu
sinyal yang berkedip dan beberapa menggunakan gerbang atau penghalang untuk
mencegah pengemudi melintasi rel saat kereta datang. Beberapa penyeberangan yang
jarang dilalui memasang tanda berhenti. Ingat, dibutuhkan waktu hingga dua kilometer
agar kereta berhenti dengan pengereman darurat penuh. Di jalan pribadi, perlintasan
kereta api mungkin tidak ditandai, jadi perhatikan baik-baik. Ketika Anda datang ke
perlintasan kereta api, ingat:
 Pelan-pelan, dengarkan dan lihat kedua arah untuk memastikan jalannya bersih
sebelum melintasi rel.
 Jika kereta akan datang, berhentilah setidaknya lima meter dari rel atau gerbang
terdekat. Jangan melintasi jalur sampai Anda yakin kereta atau kereta telah lewat.
 Jangan pernah memacu kereta api ke persimpangan.
 Jika ada lampu sinyal, tunggu sampai berhenti berkedip dan, jika menyala Jika
Anda memiliki gerbang atau penghalang, tunggu sampai naik, sebelum Anda
melewati rel.
 Jangan pernah mengemudi di sekitar, di bawah atau melalui gerbang atau
penghalang kereta api saat sedang turun, diturunkan atau dinaikkan. Itu ilegal dan
berbahaya.
 Hindari berhenti di tengah rel kereta api; misalnya, dalam lalu lintas padat,
pastikan Anda memiliki ruang yang cukup untuk melintasi rel sepenuhnya
sebelum Anda mulai menyeberang.
 Hindari perpindahan gigi saat melintasi trek. Jika Anda terjebak di persimpangan,
segera keluarkan semua orang dari kendaraan. Pindah ke tempat yang aman dan
kemudian hubungi pihak berwenang.
 Bus dan kendaraan umum lainnya wajib berhenti di perlintasan kereta api yang
tidak dilindungi oleh gerbang, lampu isyarat, atau tanda berhenti. Bus sekolah
harus berhenti di perlintasan kereta api terlepas dari apakah dilindungi oleh
gerbang atau lampu sinyal atau tidak. Perhatikan bus-bus ini dan bersiaplah untuk
berhenti di belakang mereka. Jika Anda mendekati perlintasan kereta api dengan
tanda berhenti, Anda harus berhenti kecuali jika diarahkan oleh juru bendera.
Diagram 2-3
Berhenti di perlintasan sekolah
Jika penjaga penyeberangan sekolah menunjukkan tanda berhenti merah putih, Anda
harus berhenti sebelum mencapai penyeberangan dan tetap berhenti sampai semua orang,
termasuk penjaga penyeberangan sekolah, telah melewati separuh jalan Anda dan aman
untuk melanjutkan. Jika Anda ragu kapan aman untuk mengemudi, tunggu sampai semua
anak dan penjaga telah melewati penyeberangan. Pengemudi yang tidak mengikuti
persyaratan berhenti dapat didenda antara $150 dan $500 dan menerima tiga poin
kerugian.
Berhenti untuk bus sekolah
Bus sekolah di Ontario tersedia dalam berbagai ukuran. Semuanya berwarna kuning krom
dan menampilkan tulisan "Bus Sekolah".
Anda harus berhenti setiap kali mendekati bus sekolah yang berhenti dengan lampu
merah bergantian di atasnya ing, terlepas dari apakah Anda berada di belakang bus atau
mendekatinya dari depan. Saat mendekati bus dari depan, berhentilah pada jarak yang
aman agar anak-anak turun dari bus dan menyeberang jalan di depan Anda. Jika Anda
datang dari belakang bus, berhentilah setidaknya sejauh 20 meter. Jangan pergi sampai
bus bergerak atau lampu berhenti berkedip.
Diagram 2-4
Jika Anda berada di jalan dengan jalur median, hanya kendaraan yang datang dari
belakang bus yang harus berhenti. (A median adalah penghalang fisik seperti jalur tanah
yang dinaikkan, diturunkan, atau diaspal yang dibangun untuk memisahkan lalu lintas
yang berjalan ke arah yang berbeda. Kendaraan tidak dapat melintasi jalur median.)
Anda harus mematuhi undang-undang bus sekolah di jalan mana pun, tidak peduli berapa
banyak jalur atau berapa pun batas kecepatannya. Bersiaplah untuk berhenti di bus
sekolah kapan saja, tidak hanya dalam jam sekolah.
Selain lampu berkedip merah bergantian atas, bus sekolah menggunakan lengan tanda
berhenti di sisi pengemudi bus. Lengan ini, tanda berhenti standar dengan lampu merah
berkedip bergantian di atas dan bawah, berayun keluar setelah lampu merah bergantian
atas mulai berkedip. Tetap berhenti sampai lengan terlipat dan semua lampu berhenti
berkedip.
Adalah ilegal untuk tidak berhenti karena bus sekolah berhenti yang lampu merahnya
berkedip. Jika Anda tidak berhenti, Anda dapat didenda $400 hingga $2.000 dan
menerima enam poin kerugian untuk pelanggaran pertama. Jika Anda dihukum untuk
kedua kalinya dalam lima tahun, hukumannya adalah denda $1.000 hingga $4.000 dan
enam poin kesalahan. Anda juga bisa masuk penjara hingga enam bulan. Di Ontario,
supir bus sekolah dan kecerdasan lainnya nesses dapat melaporkan kendaraan yang
secara ilegal melewati bus sekolah.
Sebagai pemilik terdaftar kendaraan, Anda dapat menerima denda jika pengemudi tidak
dikenakan biaya. Jika Anda tidak membayar denda, Anda tidak akan dapat memperbarui
izin kendaraan Anda.
Catatan: Perhatikan bus sekolah di dekat perlintasan kereta api. Semua bus sekolah
harus berhenti di semua perlintasan kereta api; namun, lampu merah bolak atas tidak
digunakan untuk perhentian ini.
Diagram 2-5
Berhenti untuk penyeberangan pejalan kaki
Persimpangan pejalan kaki (biasa disebut penyeberangan) adalah area khusus yang
memungkinkan pejalan kaki menyeberang jalan dengan aman di mana tidak ada lampu
lalu lintas. Selalu perhatikan pejalan kaki dan orang yang menggunakan roda kursi di
persimpangan ini. Pejalan kaki dapat menekan tombol untuk menyalakan lampu kuning
di atas kepala untuk memperingatkan pengemudi. Pejalan kaki harus menunjuk ke
seberang jalan untuk menunjukkan bahwa mereka ingin menyeberang sebelum memasuki
jalan raya. Pengemudi, termasuk pengendara sepeda, harus berhenti dan membiarkan
pejalan kaki menyeberang. Setelah orang membersihkan sisi jalan Anda, Anda dapat
melanjutkan dengan hati-hati. Jangan melewati kendaraan apa pun dalam jarak 30 meter
dari penyeberangan pejalan kaki. Jangan pernah melewati kendaraan yang berhenti untuk
memungkinkan pejalan kaki menyeberang jalan.
Diagram 2-6
Izin
Saat Anda mengendarai kendaraan yang lebih besar, Anda harus mengetahui tinggi dan
lebar kendaraan, serta memperhatikan dan mematuhi rambu-rambu izin di jembatan dan
underpass. Ketinggian maksimum kendaraan di Ontario adalah 4,15 meter. Anda juga
harus ingat bahwa perbaikan jalan, jalan kasar, es dan banjir dapat menyebabkan
kesulitan di mana pembersihan biasanya memadai.
Anda harus mengikuti instruksi pada rambu yang dipasang di mana ada kondisi
berbahaya dan mematuhi peraturan yang melarang truk di jalan raya tertentu, pada waktu
tertentu atau pada hari tertentu.
Belokan dan kemudi
Membelokkan kendaraan besar membutuhkan lebih banyak perhatian dan pengetahuan

daripada membelokkan mobil penumpang. Selain mengamati aturan belokan umum yang
diuraikan dalam Buku Pegangan Pengemudi MTO Resmi , Anda harus mengingat faktor-
faktor lain. Misalnya, selama belokan roda kemudi tertentu, roda belakang mengikuti
jalur yang lebih pendek daripada roda depan. Biarkan ini di semua belokan agar
kendaraan Anda tidak menabrak kendaraan lain atau benda diam.
Kemudi (maju) dan off-track
Roda belakang kendaraan tidak berputar dan karena itu tidak akan mengikuti jalur yang
sama dengan roda depan. Semakin besar jarak (wheel base) antara roda depan dan roda
belakang kendaraan, semakin besar jumlah “off-track”. Jalur off-track memiliki radius
yang lebih pendek dibandingkan dengan jalur roda depan.
Di jalan raya terbuka, Anda harus mengarahkan busur belokan roda depan sesuai dengan
ketajaman tikungan dan jumlah off-track kendaraan Anda (Diagram 2-7 dan 2-8).
Menikung ke kanan mengharuskan roda depan tetap dekat dengan garis tengah untuk
mencegah roda belakang jatuh dari trotoar. Menikung ke kiri mengharuskan roda depan
tetap dekat dengan tepi kanan trotoar untuk mencegah roda belakang menyeberang ke
jalur lalu lintas lainnya.
Diagram 2-7
Diagram 2-8
Kendaraan kombinasi seperti unit semi-trailer memiliki off-track roda belakang unit
traktor, dan off-track yang lebih besar lagi dari roda belakang semi.
Unit kombinasi truk-traktor dan semi-trailer memiliki karakteristik belok yang berbeda.
Unit-unit ini memiliki radius belokan dan pola off-track di dalam setiap unit, tetapi
jumlah off-track bergantung pada panjang kombinasi dan wheel base unit (Diagram 2-9).
Diagram 2-9
Jika memungkinkan, belokan harus dilakukan dari jalur yang benar. Jika Anda perlu
mengarahkan kendaraan Anda melewati garis lajur atau garis tengah untuk melewati
belokan tajam, Anda bertanggung jawab untuk memastikan bahwa pergerakan dapat
dilakukan dengan aman, tanpa mengganggu lalu lintas lainnya.
Belok kanan
Belokan kanan di persimpangan dengan kendaraan yang memiliki banyak jalur keluar
jalur mengharuskan Anda untuk memimpin busur belok sesuai dengan jumlah jalur
keluar jalur, jika tidak, Anda berisiko menjalankan roda belakang unit melewati trotoar
dan trotoar.
Ingatlah bahwa Anda mungkin harus berjalan jauh ke persimpangan sebelum memulai
belokan. Umumnya, lebih baik menggunakan lebih banyak ruang dari jalan yang Anda
tinggalkan daripada dari jalan yang Anda masuki. Bergerak sedekat mungkin ke sisi kiri
jalur Anda dan kemudian belok, gunakan ruang yang Anda butuhkan untuk
menyelesaikan belokan dari jalan yang Anda masuki. Namun, tergantung Bergantung
pada jenis kendaraan yang Anda kendarai dan lebar lajur jalan, Anda mungkin harus
melewati garis tengah atau berjalan ke lajur lalu lintas kedua dari jalan yang dimasuki.
Jika Anda mengemudikan trailer-traktor di jalan sempit, misalnya, Anda harus

menggunakan beberapa, atau semua, jalur kiri agar kendaraan Anda berbelok tanpa roda
belakang unit Anda naik ke atas. mengendalikan. Berhati-hatilah dan pastikan pergerakan
dapat dilakukan dengan aman. Jika perlu untuk "memblokir" jalur lalu lintas lain,
pastikan kendaraan yang lebih kecil, sepeda motor, atau pengendara sepeda tidak
berusaha bergerak ke atas di sisi kanan kendaraan Anda. Titik kritis dicapai saat traktor
berada pada titik belokan paling tajam dalam kaitannya dengan trailer, karena penglihatan
melalui kaca spion kanan Anda terbatas.
Belok kiri
Anda harus menyadari dan membiarkan setiap keluar jalur saat berbelok ke kiri. Kecuali
jika Anda menggunakan kaca spion kiri luar untuk memantau jalur trailer, trailer tersebut
mungkin menabrak kendaraan atau tiang rambu di sebuah pulau.
Diagram 2-10
Anda harus membelokkan kendaraan dalam lengkungan lebar sebelum
mengembalikannya ke posisi semula setelah belok kiri, tepat di sebelah kanan garis
tengah; kemudian, saat Anda meningkatkan kecepatan, Anda dapat bergerak, jika sudah
aman, ke jalur kanan.
Diagram 2-11
Dukungan
Karena bahaya dukungan, hindari jika memungkinkan. Merencanakan rute Anda

sebelumnya dapat menghilangkan kebutuhan akan dukungan. Jika perlu, kendarai di
sekitar blok jika itu akan membantu Anda menghindari mundur di tikungan. Berkendara
ke lalu lintas daripada mundur ke lalu lintas. Hindari memasuki jalur kendaraan yang
sedang mundur dan jangan berhenti atau parkir di belakang kendaraan yang mungkin
akan segera mundur.
Mendukung kendaraan satu unit mirip dengan mendukung kendaraan penumpang;

namun, mendukung traktor dengan semi-trailer membutuhkan latihan.
 Keluar dan berjalan di sekitar kendaraan untuk memeriksa area yang harus Anda
tuju. Cari hambatan atau kabel di atas kepala, jarak samping, pejalan kaki, atau
benda di jalur perjalanan Anda.
 Jika memungkinkan, mundurlah dari sisi pengemudi dan mulailah memundurkan
dari sedekat mungkin ke dok. Meskipun Anda dapat memulai dengan kendaraan
dalam garis lurus, akan lebih mudah jika Anda memposisikan kendaraan Anda
sehingga trailer miring ke arah yang Anda inginkan.
 Gunakan kedua kaca spion. Bahkan dengan dua cermin, penglihatan terbatas.
Selalu ada titik buta di belakang yang tidak bisa dipantulkan oleh cermin.
 Kembali perlahan, dalam kurva berbentuk S, dengan terlebih dahulu memutar
roda traktor ke arah yang berlawanan dengan arah yang Anda inginkan untuk
menggerakkan bagian belakang trailer. Sebelum Anda mencapai posisi jackknife,
traktor harus mengikuti jalur yang terkait dengan jalur trailer (membentuk bagian
bawah "S").
 Bergerak perlahan, traktor harus mengikuti trailer hingga traktor dan trailer lurus.
Setelah keduanya lurus, Anda dapat melanjutkan perlahan ke dermaga. Pemandu
atau petugas bendera yang bertanggung jawab dapat membantu Anda dengan
mengawasi area yang Anda dukung dan dengan mengawasi zona buta Anda.
Orang ini harus berdiri dalam posisi untuk melihat Anda dan area di belakang
kendaraan Anda dengan jelas, dan memperingatkan Anda jika pejalan kaki atau
kendaraan bergerak ke jalur Anda saat Anda mundur. Ini dapat membantu Anda
melakukan pendekatan yang mudah ke dok.
Ingatlah bahwa perangkat alarm cadangan tidak membebaskan pengemudi dari tanggung
jawab saat mundur.
Membelakangi dari jalan raya ke jalan masuk
Bahaya backing meningkat saat backing ke jalur tersembunyi atau jalan masuk dari jalan
raya, terutama di malam hari. Hindari itu bila memungkinkan. Sebagai pengemudi, Anda
bertanggung jawab untuk memastikan semua tindakan pencegahan dilakukan saat
mencoba kembali ke jalan masuk dari jalan raya. Yang terpenting, Anda harus bisa
melakukan perpindahan ini dengan aman untuk kepentingan Anda sendiri dan untuk
keselamatan pengemudi lain.
Gunakan penilaian Anda untuk menentukan apakah pemandu atau petugas bendera, suar,
penanda atau kendaraan pemblokir diperlukan. Buat diri Anda terlihat oleh pengendara
lain.
Keselamatan dan nyawa mereka bergantung pada penilaian Anda.
Bab 2 — Ringkasan
 Di mana posisi kendaraan Anda saat berhenti di lampu lalu lintas dan tanda
berhenti
 Pentingnya berhenti di perlintasan kereta api dan bagaimana memposisikan
kendaraan Anda untuk berhenti di perlintasan tersebut
 Bagaimana dan kapan harus berhenti untuk penyeberangan sekolah dan bus
sekolah
 Bagaimana dan kapan harus berhenti untuk penyeberangan pejalan kaki
 Penggunaan transmisi, pengunci diferensial dan sistem pengereman
 Pentingnya mengetahui tinggi dan lebar kendaraan Anda
 Cara mengarahkan ke depan, ke belakang dan sambil belok
 Arti "off-track" dan di mana posisi kendaraan Anda di jalan
Mengemudi dengan aman dan bertanggung jawab
Banyak topik yang dibahas dalam bab ini, termasuk pentingnya berbagi jalan dengan
orang lain, terutama dengan kendaraan kecil, pengendara sepeda, dan pejalan kaki. Anda
juga akan belajar tentang mengelola situasi di mana jarak pandang Anda berkurang, saat
cuaca memengaruhi mengemudi, dan apa yang harus dilakukan saat kendaraan Anda
tergelincir.
I. Tindakan pencegahan
Patuhi undang-undang yang mengatur pengoperasian kendaraan bermotor dengan cermat

dan lakukan segala upaya untuk mengikuti praktik mengemudi yang baik dan peraturan
keselamatan.
 Kembali truk dengan sangat hati-hati dan hati-hati. Gunakan semua kaca spion,
putar dan lihat ke belakang dan, jika memungkinkan, miliki beberapa satu
memberi Anda petunjuk. Mundur perlahan dan hati-hati serta perhatikan kondisi
lalu lintas di sekitar kendaraan setiap saat.
 Cuaca buruk mengharuskan Anda mengubah prosedur mengemudi. Berhati-
hatilah dalam kondisi seperti itu.
 Sesuaikan kecepatan Anda untuk memenuhi kondisi jalan, cuaca, dan lalu lintas.
 Jangan pernah memuat truk melebihi kapasitas yang diizinkan.
 Hindari situasi yang membutuhkan penghentian cepat.
 Jangan pernah mengizinkan orang yang tidak berwenang menduduki kursi
pengemudi, mengoperasikan truk atau kontrolnya.
II. Perilaku pengemudi
Pengemudi truk saat ini adalah warga yang paling terlihat di jalan raya, dan masyarakat
otomotif cenderung mengkritik beberapa praktik mengemudi mereka. Jadi terserah pada
pengemudi truk yang bertanggung jawab untuk mempengaruhi opini publik. Jadilah
pengemudi yang defensif, antisipasi apa yang mungkin dilakukan pengemudi lain dan
berikan kompensasi untuk mereka.
1. Menghalangi lalu lintas: Memperlambat di tanjakan sering kali tidak dapat
dihindari, tetapi pengemudi yang baik dapat mengurangi penundaan pada
kendaraan yang lebih cepat dengan menyadari lalu lintas berikutnya dan tetap
berada di kanan, membiarkan lalu lintas yang mengikuti lewat. Ini adalah praktik
keselamatan yang baik untuk mengaktifkan lampu hazard Anda saat tidak dapat
mengikuti kecepatan lalu lintas. Jangan pernah menggunakan sinyal belok kiri
Anda untuk memberi tahu pengendara berikut bahwa aman untuk dilewati. Itu
melanggar hukum dan cenderung membingungkan pengemudi lain, yang
mungkin mengira Anda sedang memberi tanda belok kiri atau pindah jalur.
2. Melewati yang tidak benar: Beberapa pengemudi truk menyalakan lampu sein
mereka dan segera keluar ke lalu lintas ketika arus lalu lintas terlalu dekat dan
padat. Keluhan lainnya adalah praktik menarik diri untuk mendahului kendaraan
besar lain di jalan raya multilajur ketika perbedaan kecepatan sangat kecil
sehingga manuver menghalangi langkah selanjutnya. menurunkan lalu lintas
untuk jangka waktu yang tidak masuk akal. Hindari kesalahan ini.
3. Menggertak: Pengemudi yang menggunakan ukuran besar kendaraan mereka
untuk mengintimidasi orang lain dan memaksa melewati lalu lintas dapat
menimbulkan bahaya serius.
4. Mengikuti: Ketika sejumlah truk berhenti di jalan raya setelah berhenti,
pengemudi harus melakukannya dengan interval yang memungkinkan mereka
meninggalkan ruang yang cukup. Kendaraan bermotor niaga harus menjaga jarak
minimum minimal 60 meter (200 ft.) antara mereka dan kendaraan lain saat
berada di jalan raya dengan kecepatan melebihi 60 km/jam (40 mph), kecuali saat
menyalip dan berpapasan dengan kendaraan bermotor lain.
5. Pembatas kecepatan : Persyaratan akan berlaku untuk kendaraan yang
diproduksi pada tahun 1995 atau lebih baru dengan peringkat bobot kendaraan
kotor (MGVWR) pabrikan sebesar 11.794 kilogram (26.000 lbs.) atau lebih.
Hanya kendaraan bermotor niaga dengan mesin yang dikontrol secara elektronik
yang tunduk pada persyaratan peraturan ini.
Sistem pembatas kecepatan kendaraan bermotor niaga ini harus diatur dengan
benar tidak lebih dari 105 km/jam (65 mph).
Bus, mobil derek, rumah motor, ambulans, kendaraan darurat henti jantung, dan alat
pemadam kebakaran akan dikecualikan dari peraturan tersebut.
AKU AKU AKU. Berbagi jalan
 Berbagi jalan dengan kendaraan yang lebih kecil

 Berbagi jalan dengan sepeda motor, sepeda motor kecepatan terbatas atau moped
 Berbagi jalan dengan pengendara sepeda
 Berbagi jalan dengan bus kota
 Berbagi jalan dengan mesin pertanian
 Berbagi jalan dengan pejalan kaki
 Menyerahkan hak jalan
 10 cara Anda dapat membantu menjadikan jalan Ontario paling aman di Amerika
Utara

Berbagi jalan dengan kendaraan yang lebih kecil
Ketahuilah bahwa sebagian besar pengemudi kendaraan kecil tidak mengerti bagaimana
rasanya mengendarai kendaraan besar seperti trailer traktor. Banyak yang tidak
menyadari bahwa traktor-trailer membutuhkan jarak berhenti dua kali lipat dari rata-rata
mobil, dan membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai kecepatan berkendara
normal. Banyak pengemudi juga merasa gugup saat kendaraan besar muncul di belakang
atau di samping mereka, dan hal ini dapat menyebabkan mereka melakukan gerakan tiba-
tiba atau tidak terduga.
Berikut adalah beberapa tips untuk berbagi jalan dengan kendaraan yang lebih kecil:
1. Mengikuti: Sangat berbahaya untuk mengikuti terlalu dekat di belakang

kendaraan lain. Jika terjadi sesuatu yang tidak terduga, Anda tidak akan memiliki
cukup ruang untuk berhenti dengan aman. Perlu diketahui juga bahwa kendaraan
besar yang menjulang di belakang dapat mengintimidasi pengemudi kendaraan
kecil.
2. Dilewati: Bersikaplah sopan saat kendaraan yang lebih kecil dan lebih cepat
mencoba melewati Anda. Pelankan cukup untuk memungkinkan kendaraan
masuk dengan cepat dan aman di depan Anda.
3. Pensinyalan: Beri isyarat niat Anda dengan jelas sebelum berbelok,
memperlambat, atau berhenti sehingga pengemudi lain memiliki waktu yang
cukup untuk bereaksi dengan tepat.
4. Belok: Banyak pengemudi kendaraan yang lebih kecil tidak mengerti berapa
banyak ruang yang dibutuhkan kendaraan besar untuk berbelok. Pengemudi
kendaraan yang lebih kecil akan sering berkendara ke ruang belok kendaraan
besar, tidak menyadari sampai terlambat bahwa kendaraan besar membutuhkan
ruang tersebut untuk menyelesaikan belokan. Selalu periksa untuk memastikan
kendaraan tidak bergerak naik ke ruang belokan Anda sebelum menyelesaikan
belokan Anda.

Berbagi jalan dengan sepeda motor, sepeda motor kecepatan terbatas atau moped
Sepeda motor, motor dengan kecepatan terbatas sepeda dan moped lebih sulit dilihat
karena ukurannya. Pengemudi kendaraan ini mungkin melakukan gerakan tiba-tiba
karena permukaan jalan yang tidak rata atau kondisi cuaca yang buruk. Karena mereka
kurang terlindungi, mereka lebih mungkin terluka dalam sebuah tabrakan.
Sepeda motor dan moped yang tidak dapat mengikuti lalu lintas harus melaju sedekat
mungkin ke tepi kanan jalan; namun, ingatlah bahwa kendaraan ini berhak menggunakan
seluruh jalur.
Karena banyak lampu sein sepeda motor yang tidak mati secara otomatis, berhati-hatilah
saat berbelok ke kiri di depan sepeda motor yang melaju dengan lampu sein menyala.
Pastikan pengendara sepeda motor benar-benar berbelok; dia mungkin lupa mematikan
lampu sein.
II. Berbagi jalan

Berbagi jalan dengan pengendara sepeda
Sepeda dan moped yang melaju dengan kecepatan lebih rendah dari lalu lintas lainnya
diharapkan melaju sekitar satu meter dari trotoar atau mobil yang diparkir, atau sedekat
mungkin dengan tepi kanan jalan saat tidak ada trotoar. Namun, mereka dapat
menggunakan bagian mana pun dari jalur jika diperlukan untuk keselamatan, seperti
untuk:
 Hindari rintangan seperti genangan air, es, pasir, puing-puing, trotoar beralur atau
beralur, lubang dan saluran pembuangan
 Seberangi rel kereta api atau trem dengan sudut 90°
 Hindari melewati di mana jalur terlalu sempit untuk dibagikan dengan aman
Pengendara sepeda tidak diharuskan untuk berkendara dekat tepi kanan jalan ketika
mereka sedang melaju dengan atau lebih cepat dari kecepatan normal lalu lintas pada
waktu dan tempat itu, atau ketika mereka sedang berbelok ke kiri, atau sedang dalam
posisi untuk berbelok ke kiri. (Pengendara sepeda diizinkan berbelok ke kiri dari jalur
belok kiri, jika tersedia.)
Diagram 3-1
Saat melewati pengendara sepeda, sebagai praktik terbaik, beri jarak setidaknya satu
meter antara kendaraan Anda dan pengendara sepeda. Kapan pun memungkinkan, Anda
harus mengubah jalur untuk dilewati.
Jangan mengikuti terlalu dekat di belakang pengendara sepeda. Mereka tidak memiliki
lampu rem untuk memperingatkan Anda saat melambat atau berhenti. Persimpangan –
Untuk menghindari tabrakan dengan pengendara sepeda di persimpangan, ingat hal
berikut:
 Saat berbelok ke kanan, beri tanda dan periksa kaca spion Anda dan titik buta di
sebelah kanan Anda untuk memastikan Anda tidak memotong pengendara sepeda.
 Saat berbelok ke kiri, Anda harus berhenti dan menunggu sepeda yang melaju
lewat sebelum berbelok.
 Saat berkendara melalui persimpangan, berhati-hatilah untuk mencari pengendara
sepeda yang menunggu belok kiri.
Jangan membunyikan klakson secara tidak perlu saat menyalip pengendara sepeda. Ini
dapat menakuti mereka dan menyebabkan mereka kehilangan kendali. Jika Anda merasa
harus menggunakan klakson, ketuk dengan cepat dan pelan saat Anda masih berada agak
jauh dari pengendara sepeda.
Jalur sepeda dikhususkan untuk pengendara sepeda. Mereka biasanya ditandai dengan
garis putih solid. Terkadang Anda harus masuk atau menyeberangi jalur sepeda untuk
berbelok ke kanan di tikungan atau jalan masuk. Berhati-hatilah saat Anda melakukan ini.
Masuki jalur sepeda hanya setelah memastikan bahwa Anda dapat melakukannya dengan
aman, lalu berbelok.
Perhatikan isyarat tangan pengendara sepeda. Pengendara sepeda dapat menunjukkan

belokan ke kanan dengan mengulurkan lengan kanannya.
Cobalah untuk melakukan kontak mata jika memungkinkan dengan pengendara sepeda.
Kotak sepeda membantu mencegah tabrakan antara pengendara dan sepeda di

persimpangan. Ini biasanya berupa kotak yang dicat di jalan dengan simbol sepeda putih
di dalamnya. Jalur sepeda yang mendekati dan meninggalkan boks juga bisa dicat.
Sebagai pengemudi, Anda harus berhenti untuk lampu lalu lintas di belakang boks
sepeda. Jangan berhenti di dalam kotak.
Anak-anak yang mengendarai sepeda di jalan mungkin tidak memiliki pelatihan dan
keterampilan yang diperlukan untuk bersepeda dengan aman. Mereka mungkin tidak
menyadari semua bahaya atau aturan jalan. Awasi anak-anak dengan sepeda besar karena
mereka mungkin tidak memiliki kemampuan untuk mengendalikannya.
Saat parkir di pinggir jalan raya, lihat ke belakang Anda dan periksa kaca spion dan blind
spot untuk pengendara sepeda yang lewat sebelum membuka pintu.
Diagram 3-2
Berbagi jalan dengan bus kota
Banyak jalan raya memiliki area pemberhentian khusus untuk bus kota, yang disebut bus
bay, tempat penumpang dapat naik dan turun. Ada tiga jenis ruang bus:
 Teluk berlekuk di tengah blok
 Lekukan segera sebelum dan sesudah persimpangan
 Area halte bus di antara dua area parkir yang ditentukan
Ketika sebuah bus di tempat bus mulai mengedipkan sinyal belok kirinya, yang
menunjukkan bahwa ia siap untuk meninggalkan tempat bus, dan Anda mendekati di
jalur yang berdekatan dengan tempat bus, Anda harus mengizinkan bus untuk memasuki
kembali lalu lintas.
Sebuah teluk berlekuk di tengah blok

B Sebuah lekukan sebelum persimpangan
C Lekukan setelah persimpangan
D Bus berhenti di antara mobil yang diparkir secara legal
Diagram 3-3
Berbagi jalan dengan mesin pertanian
Mesin pertanian bergerak cukup lambat dibandingkan dengan pengguna jalan lainnya.
Kebanyakan traktor dan kombinasinya memiliki maxi kecepatan normal 40 km/jam,
tetapi bergerak kurang dari 40 km/jam saat menarik alat atau gerbong. Mesin pertanian
Ery seringkali kebesaran, lebar atau panjang atau keduanya, sehingga menyulitkan
pengemudi untuk melihat kendaraan yang datang dari belakang. Petani sering berbelok
langsung ke ladang daripada jalan atau jalur, atau berpindah dari jalur ke jalur. Ingatlah
bahwa petani biasanya berada di jalan setelah gelap selama puncak musim tanam dan
panen. Mesin pertanian di jalan harus memasang tanda kendaraan bergerak lambat
berwarna oranye dan merah di bagian belakang kendaraan. Tanda itu memperingatkan
pengemudi lain bahwa kendaraan melaju dengan kecepatan 40 km/jam atau kurang. Jika
Anda melihat salah satu dari tanda-tanda ini, pelan-pelan dan berhati-hatilah. Tetap di
belakang dan jangan mengoper sampai aman untuk melakukannya.

Berbagi jalan dengan pejalan kaki
Berikan perhatian khusus pada pejalan kaki, apakah mereka sedang menyeberang jalan di
lalu lintas, berjalan kaki atau jogging di sepanjang jalan, atau menggunakan
penyeberangan atau penyeberangan (umumnya dikenal sebagai penyeberangan).
Pengemudi harus mewaspadai pejalan kaki yang sering melintas tidak hanya di
persimpangan. Perhatikan bahwa bola yang memantul ke jalan raya dapat diikuti oleh
anak atau hewan. Perhatikan anak-anak. Berkendara perlahan dan hati-hati melalui zona
sekolah, area pemukiman, dan area lain mana pun di mana anak-anak mungkin berjalan
atau bermain. Anda tidak pernah tahu kapan seorang anak mungkin melesat keluar dari
antara mobil yang diparkir atau mencoba menyeberang jalan tanpa memeriksa lalu lintas
yang datang. Berhati-hatilah saat senja ketika anak-anak mungkin masih bermain di luar,
tetapi sangat sulit dilihat. Hati-hati dengan rambu-rambu Zona Aman Komunitas karena
menandakan area di mana komunitas telah mengidentifikasi bahwa terdapat risiko khusus
bagi pejalan kaki.
Lansia atau pejalan kaki penyandang disabilitas membutuhkan kehati-hatian dan

kesopanan ekstra dari pengemudi, karena mereka mungkin lambat dalam menyeberang
jalan. Berhati-hatilah terhadap pejalan kaki dengan disabilitas penglihatan atau
pendengaran, mereka yang menggunakan kursi roda atau berjalan lambat karena
beberapa disabilitas fisik lainnya, dan beri mereka pertimbangan yang tepat. Pejalan kaki
yang buta atau tunanetra dapat menggunakan tongkat putih atau anjing pemandu untuk
membantu mereka berjalan dengan aman di sepanjang trotoar dan melintasi
persimpangan. Rambu peringatan dipasang di beberapa area di mana ada kebutuhan
khusus bagi pengemudi untuk waspada.
Orang yang mengoperasikan perangkat mobilitas (kursi roda bermotor dan skuter medis)
diperlakukan sama seperti pejalan kaki. Biasanya orang-orang ini akan berjalan di
sepanjang trotoar, tetapi jika tidak ada trotoar yang tersedia, mereka harus berjalan,
seperti pejalan kaki, di sepanjang bahu kiri jalan. cara menghadapi lalu lintas yang
datang.
Beberapa halte trem memiliki pulau atau zona keselamatan khusus untuk naik dan turun
penumpang. Lewati pulau dan zona aman ini dengan kecepatan yang wajar. Selalu siap
jika ada pejalan kaki yang melakukan gerakan tiba-tiba atau tidak terduga.

Menyerahkan hak jalan
Ada kalanya Anda harus mengalah. Ini berarti Anda harus membiarkan orang lain pergi
dulu. Berikut adalah beberapa aturan tentang kapan Anda harus mengalah:
Di sebuah persimpangan tanpa rambu atau lampu, Anda harus melewati jalur kanan
untuk setiap kendaraan yang mendekat dari kanan (Diagram 3-4).
Diagram 3-4
Di persimpangan dengan tanda berhenti di semua sudut, Anda harus memberikan hak
jalan kepada kendaraan pertama yang benar-benar berhenti. Jika dua kendaraan berhenti
pada saat yang bersamaan, kendaraan di sebelah kiri harus mengalah dengan kendaraan
di sebelah kanan (Diagram 3-5).
Diagram 3-5
Di persimpangan mana pun di mana Anda ingin belok kiri atau kanan, Anda harus belok
kanan. Jika Anda berbelok ke kiri, Anda harus menunggu lalu lintas yang mendekat
untuk lewat atau berbelok dan pejalan kaki di jalur Anda untuk menyeberang. Jika Anda
belok kanan, Anda harus menunggu pejalan kaki menyeberang (Diagram 3-6).
Diagram 3-6
Tanda hasil berarti Anda harus memperlambat atau berhenti jika perlu dan memberikan
hak jalan ke lalu lintas di persimpangan atau di persimpangan jalan. Saat memasuki jalan
dari jalan pribadi atau jalan masuk, Anda harus mengalah pada kendaraan di jalan dan
pejalan kaki di trotoar (Diagram 3-7).
Diagram 3-7
Anda harus menyerahkan hak jalan kepada pejalan kaki yang menyeberang di tempat
penyeberangan pejalan kaki atau persilangan yang diberi tanda khusus (Diagram 3-8).
Diagram 3-8
Ingat: Pensinyalan tidak memberi Anda hak jalan. Anda harus memastikan jalannya
jelas.
10 cara Anda dapat membantu menjadikan jalan Ontario paling aman di Amerika Utara
1. Jangan minum dan mengemudi. Jangan mengemudi saat Anda minum obat yang
akan memengaruhi mengemudi Anda
2. selalu gunakan sabuk pengamanmu
3. Patuhi batas kecepatan. Perlambat saat kondisi jalan dan cuaca buruk
4. Jangan mengambil risiko: jangan memotong orang di lalu lintas, mengubah jalur
secara tiba-tiba, atau menyalakan lampu kuning
5. Jangan mengemudi saat Anda lelah, kesal, atau sakit
6. Jika Anda ragu, biarkan pengemudi lain pergi lebih dulu — berikan jalan yang
benar
7. Jaga jarak aman antara kendaraan Anda dengan kendaraan di depan
8. Hindari gangguan seperti musik keras dan ponsel
9. Periksa cermin Anda sesering mungkin; selalu periksa blind spot Anda sebelum
Anda berpindah jalur
10. Periksa lalu lintas di semua arah sebelum memasuki persimpangan
IV. Mengemudi di malam hari dan dalam cuaca buruk
Pada malam hari dan dalam kondisi cuaca seperti hujan, salju, atau kabut, Anda tidak
dapat melihat jauh ke depan, bahkan dengan lampu depan. Perlambat saat berkendara di
malam hari, terutama di jalan yang gelap, dan saat kondisi cuaca mengurangi jarak
pandang Anda.

Overdriving lampu depan Anda
Anda terlalu mengemudikan lampu depan saat jarak berhenti Anda lebih jauh dari yang
bisa Anda lihat dengan lampu depan. Ini adalah hal yang berbahaya untuk dilakukan
karena Anda mungkin tidak memberi diri Anda cukup ruang untuk berhenti dengan
aman. Rambu-rambu jalan reflektif juga dapat menyesatkan Anda, membuat Anda
percaya bahwa Anda dapat melihat lebih jauh dari yang sebenarnya Anda bisa. Hal ini
dapat menyebabkan Anda overdrive lampu depan Anda jika Anda tidak hati-hati.

Silau
Silau adalah cahaya menyilaukan yang menyulitkan Anda untuk melihat dan menyadari
apa yang dilakukan orang lain di sekitar Anda.
Ini bisa menjadi masalah pada hari-hari cerah dan mendung, tergantung pada sudut sinar
matahari dan lingkungan Anda. Silau juga bisa menjadi masalah di malam hari saat Anda
menghadapi lampu depan yang terang atau melihatnya terpantul di kaca spion Anda.
Saat bertemu kendaraan yang melaju dengan lampu depan yang terang di malam hari,
lihat ke atas dan ke belakang dan sedikit ke kanan lampu yang melaju. Di siang hari yang
silau, gunakan pelindung matahari Anda atau gunakan sinar matahari berkualitas baik
kacamata. Saat Anda memasuki terowongan pada hari yang cerah, pelan-pelan agar mata
Anda menyesuaikan diri dengan cahaya yang berkurang. Lepaskan kacamata hitam Anda
dan nyalakan lampu depan Anda.
Kurangi silau di malam hari dengan mengikuti aturan jalan untuk lampu kendaraan.
Gunakan lampu sorot rendah Anda dalam jarak 150 meter (500 kaki) dari kendaraan yang
melaju atau saat mengikuti kendaraan dalam jarak 60 meter (200 kaki). Di jalan
pedesaan, alihkan ke lampu jauh ketika Anda tiba di tikungan atau puncak bukit sehingga
Anda dapat melihat lampu depan dan tidak membutakan pengemudi yang melaju. Jika
Anda tidak dapat melihat lampu depan, alihkan kembali ke lampu jauh.

Kabut
Kabut adalah lapisan awan tipis yang berada di atas tanah. Kabut dapat mengurangi jarak
pandang bagi pengemudi, sehingga mengakibatkan kondisi berkendara yang sulit.
Hal terbaik untuk dilakukan adalah menghindari mengemudi dalam kabut. Periksa cuaca
kedepan gips dan, jika ada peringatan kabut, tunda perjalanan Anda hingga cuaca cerah.
Jika hal itu tidak memungkinkan atau Anda terjebak mengemudi dalam kondisi berkabut,
ada beberapa tips berkendara aman yang harus Anda ikuti. Jika jarak pandang menurun
dengan cepat, keluarlah dari jalan raya dan masuklah ke area parkir yang aman untuk
menunggu kabut menghilang.

Tips aman berkendara di kabut
Sebelum Anda mengemudi — dan selama perjalanan — periksa prakiraan cuaca. Jika ada
peringatan kabut, tunda perjalanan Anda hingga cuaca cerah. Itu bisa menyelamatkan
hidup Anda. Jika Anda ketahuan mengemudi dalam kabut, ikuti tips mengemudi yang
aman ini:
MELAKUKAN:
 Perlambat secara bertahap dan kendarai dengan kecepatan yang sesuai dengan
kondisi.
 Pastikan sistem penerangan penuh kendaraan Anda dihidupkan.
 Gunakan lampu sorot rendah Anda. Balok tinggi memantulkan tetesan
kelembapan di kabut, membuatnya lebih sulit untuk dilihat.
 Jika Anda memiliki lampu kabut pada kendaraan Anda, gunakan lampu tersebut,
selain lampu jauh Anda.
 Bersabarlah. Hindari melewati, mengubah jalur dan melintasi lalu lintas.
 Gunakan tanda trotoar untuk membantu memandu Anda. Gunakan tepi kanan
jalan sebagai panduan, bukan garis tengah.
 Tingkatkan jarak berikut Anda. Anda akan membutuhkan jarak ekstra untuk
mengerem dengan aman.
 Lihat dan dengarkan bahaya apa pun yang mungkin ada di depan.
 Kurangi gangguan di kendaraan Anda. Misalnya, matikan ponsel Anda. Perhatian
penuh Anda diperlukan.
 Perhatikan tanda peringatan yang dioperasikan secara elektronik.
 Teruslah melihat sejauh mungkin ke depan.
 Jaga kebersihan jendela dan cermin Anda. Gunakan defroster dan wiper untuk
memaksimalkan penglihatan Anda.
 Jika kabut terlalu tebal untuk dilanjutkan, keluarlah sepenuhnya dari jalan dan
coba posisikan kendaraan Anda di tempat parkir yang aman. Nyalakan flasher
darurat Anda, selain menyalakan lampu sorot rendah.
JANGAN:
 Jangan berhenti di bagian jalan yang dilalui. Anda bisa menjadi mata rantai
pertama dalam tabrakan reaksi berantai.
 Jangan mempercepat secara tiba-tiba, bahkan jika kabut tampaknya mulai hilang.
Anda bisa menemukan diri Anda tiba-tiba kembali dalam kabut.
 Jangan mengebut untuk melewati kendaraan yang bergerak lambat atau menjauh
dari kendaraan yang mengikuti terlalu dekat.
INGAT:
 Perhatikan kecepatan Anda. Anda mungkin akan lebih cepat dari yang Anda
pikirkan. Jika demikian, kurangi kecepatan secara bertahap.
 Berikan jarak pengereman yang aman antara Anda dan kendaraan di depan.
 Tetap tenang dan sabar. Jangan melewati kendaraan lain atau mengebut secara
tiba-tiba.
 Jangan berhenti di jalan. Jika jarak pandang menurun dengan cepat, keluar dari
jalan menuju area parkir yang aman dan tunggu hingga kabut menghilang.
 Gunakan lampu low-beam Anda.

Hujan
Hujan membuat permukaan jalan licin, terutama saat tetes pertama jatuh. Dengan lebih
banyak hujan, ban mengurangi kontak dengan jalan. Jika terlalu banyak air atau jika
Anda melaju terlalu cepat, ban Anda bisa naik di atas air, seperti ski air. Ini disebut
hydroplaning. Ketika ini terjadi, kontrol menjadi sangat sulit. Pastikan Anda memiliki
ban yang bagus dengan tapak yang dalam, dan perlambat saat jalan basah.
Hujan juga mengurangi jarak pandang. Berkendara cukup pelan untuk dapat berhenti
dalam jarak yang dapat Anda lihat. Pastikan wiper kaca depan Anda dalam kondisi baik.
Jika bilah penghapus Anda tidak membersihkan kaca depan tanpa goresan, gantilah.
Saat hujan, cobalah berkendara di bagian jalan yang bersih. Lihat ke depan dan
rencanakan gerakan Anda. Kemudi yang mulus, pengereman dan akselerasi akan
mengurangi kemungkinan tergelincir. Sisakan lebih banyak ruang antara Anda dan
kendaraan di depan jika Anda harus berhenti. Ini juga akan membantu Anda menghindari
semprotan dari kendaraan di depan yang dapat mempersulit penglihatan.
Hindari mengemudi di genangan air. Genangan air dapat menyembunyikan lubang besar
yang dapat merusak kendaraan Anda atau suspensinya, atau meratakan ban. Semburan air
dapat menghalangi pandangan pengendara di sekitar dan mengakibatkan tabrakan,
membahayakan pejalan kaki di sekitar, atau menenggelamkan mesin Anda,
menyebabkannya mati. Air juga dapat membuat rem Anda kurang efektif.

Jalan banjir
Hindari mengemudi di jalan yang banjir — air dapat mencegah rem Anda bekerja. Jika
Anda harus melewati jalanan yang tergenang air, uji rem Anda setelahnya untuk
mengeringkannya.
Uji rem Anda saat aman melakukannya dengan berhenti dengan cepat dan mantap pada
kecepatan 50 km/jam. Pastikan kendaraan berhenti dalam garis lurus, tanpa menarik ke
satu sisi. Pedal rem harus terasa kokoh dan aman, bukan kenyal — itu pertanda ada
masalah.
Jika Anda masih merasakan tarikan ke satu sisi atau pedal rem kenyal bahkan setelah rem
kering, Anda harus segera membawa kendaraan untuk diperbaiki.

Selip
Selip dapat terjadi ketika satu atau lebih ban kehilangan cengkeramannya dengan
permukaan jalan. Selip paling sering terjadi pada permukaan yang licin, seperti jalan
yang basah, tertutup es atau tertutup salju, kerikil, atau material lepas lainnya. Sebagian
besar selip akibat mengemudi terlalu cepat untuk kondisi jalan. Pengereman yang keras
dan belokan atau akselerasi yang terlalu agresif dapat menyebabkan kendaraan Anda
tergelincir dan mungkin lepas kendali.
Untuk menghindari selip di jalan yang licin, kendarai dengan kecepatan rendah dan
operasikan kontrol kendaraan dengan mulus dan terbatas. Meningkatkan kekuatan ban,
seperti dengan mengerem atau berakselerasi saat kemudi dapat mendorong ban lebih
dekat ke kondisi selip. Sangat penting bahwa kecepatan kendaraan dipertahankan pada
tingkat yang aman dan belokan dilakukan dengan lembut.
Jika kendaraan Anda mulai selip, cobalah untuk tidak panik – Anda dapat
mempertahankan kendali atas kendaraan Anda, bahkan saat selip. Kurangi pedal gas atau
rem dan, pada permukaan yang sangat licin, selipkan transmisi ke posisi netral jika Anda
bisa. Terus mengarahkan ke arah yang ingin Anda tuju. Berhati-hatilah untuk tidak
melakukan oversteering. Setelah Anda mendapatkan kembali kendali, Anda dapat
mengerem sesuai kebutuhan, tetapi dengan sangat lembut dan halus.
Rem Anti-lock — Jika kendaraan Anda dilengkapi dengan rem anti-lock, latih
pengereman darurat untuk memahami bagaimana reaksi kendaraan Anda. Merupakan ide
bagus untuk berlatih melakukan ini dalam kondisi yang terkendali dengan instruktur
mengemudi yang berkualifikasi.
Sistem pengereman anti-lock (ABS) dirancang untuk merasakan kecepatan roda pada
kendaraan saat pengereman. Penurunan kecepatan roda yang tidak normal, yang
menunjukkan potensi penguncian roda, menyebabkan gaya pengereman berkurang ke
roda tersebut. Beginilah cara sistem pengereman anti-lock mencegah selip ban dan
hilangnya kendali kemudi. Ini meningkatkan keamanan kendaraan selama penggunaan
rem berat atau saat pengereman dengan traksi yang buruk.
Meskipun ABS membantu mencegah penguncian roda, Anda seharusnya tidak

mengharapkan jarak berhenti kendaraan Anda dipersingkat.
Pengemudi yang tidak terbiasa dengan ABS mungkin akan terkejut dengan getaran yang
mungkin mereka rasakan di pedal rem saat mengerem dengan keras. Pastikan Anda
mengetahui apa yang akan terjadi sehingga Anda tidak akan terganggu oleh getaran atau
tergoda untuk melepaskan pedal selama manuver pengereman darurat.
Pengereman Ambang — Pengereman ambang harus membawa Anda ke perhentian

yang cukup cepat dan terkontrol di jalur Anda sendiri, bahkan dalam kondisi licin.
Teknik ini umumnya dilakukan pada kendaraan yang tidak dilengkapi ABS. Rem sekuat
mungkin hingga roda mulai terkunci, lalu lepaskan sedikit tekanan pada pedal untuk
melepaskan roda. Tekan pedal rem, terapkan gaya pengereman sebanyak mungkin tanpa
menyebabkan selip. Jika Anda merasa salah satu roda mulai terkunci, lepaskan sedikit
tekanan rem dan gunakan kembali. Jangan memompa rem. Lanjutkan pengereman
dengan cara ini hingga Anda memperlambat kendaraan ke kecepatan yang diinginkan.
Kendaraan yang dilengkapi ABS harus menyediakan pengereman yang terkontrol, pada
permukaan yang licin secara otomatis. Tekan pedal rem dengan keras dan biarkan sistem
mengontrol penguncian roda.

Salju
Salju mungkin padat, licin seperti es, berlubang, penuh jejak keras dan parit, atau halus
dan lembut. Lihat ke depan dan antisipasi apa yang harus Anda lakukan berdasarkan
kondisi salju. Perlambat di jalan bersalju yang rusak. Hindari kemudi mendadak,
pengereman atau akselerasi yang dapat menyebabkan selip.

Pemadaman listrik
Meniup salju dapat membuat whiteouts di mana salju benar-benar menghalangi

pandangan Anda ke jalan. Saat diperkirakan akan terjadi tiupan salju, berkendaralah
hanya jika perlu dan dengan sangat hati-hati
Mengemudi di malam hari dan dalam cuaca buruk

Kiat untuk berkendara dengan aman dalam kondisi bersalju dan putih
Sebelum Anda mengemudi — dan selama perjalanan Anda — periksa prakiraan cuaca
dan laporan jalan raya. Jika ada peringatan cuaca, atau laporan tentang jarak pandang dan
kondisi mengemudi yang buruk, tunda perjalanan Anda hingga kondisi membaik, jika
memungkinkan. Jika Anda ketahuan mengemudi di tengah tiupan salju atau whiteout,
ikuti tip mengemudi yang aman ini:
MELAKUKAN:
 Perlambat secara bertahap dan kendarai dengan kecepatan yang sesuai dengan
kondisi.
 Pastikan sistem penerangan penuh kendaraan Anda dihidupkan.
 Gunakan lampu sorot rendah Anda. Balok tinggi memantulkan partikel es di salju,
membuatnya lebih sulit untuk dilihat.
 Jika Anda memiliki lampu kabut pada kendaraan Anda, gunakan lampu tersebut,
selain lampu jauh Anda.
 Bersabarlah. Hindari melewati, mengubah jalur dan melintasi lalu lintas
 Tingkatkan jarak berikut Anda. Anda akan membutuhkan ruang ekstra untuk
mengerem dengan aman. Tetap waspada. Teruslah melihat sejauh mungkin ke
depan. Kurangi gangguan di kendaraan Anda cle. Perhatian penuh Anda
diperlukan. Jaga kebersihan jendela dan cermin Anda. Gunakan defroster dan
wiper untuk memaksimalkan penglihatan Anda. Cobalah keluar dari jalan saat
jarak pandang mendekati nol. Tarik ke area parkir yang aman jika
memungkinkan.
JANGAN:
 Jangan berhenti di bagian jalan yang dilalui. Anda bisa menjadi mata rantai
pertama dalam tabrakan reaksi berantai.
 Jangan mencoba melewati kendaraan yang bergerak lambat atau mempercepat
untuk menjauh dari kendaraan yang mengikuti terlalu dekat.
INGAT:
 Perhatikan kecepatan Anda. Anda mungkin akan lebih cepat dari yang Anda
pikirkan. Jika demikian, kurangi kecepatan secara bertahap.
 Berikan jarak pengereman yang aman antara Anda dan kendaraan di depan. Tetap
waspada, tetap tenang dan bersabar.
 Jika jarak pandang menurun dengan cepat, jangan berhenti di jalan. Carilah
kesempatan untuk keluar dari jalan menuju area parkir yang aman dan menunggu
kondisi membaik.
 Jika Anda terjebak atau terdampar dalam cuaca buruk, tetaplah berada di
kendaraan Anda agar tetap hangat dan aman sampai bantuan tiba. Buka jendela
sedikit untuk ventilasi. Jalankan motor Anda dengan hemat. Gunakan flasher
darurat Anda.
 Bersiaplah dan bawa perlengkapan bertahan hidup selama musim dingin yang
mencakup barang-barang seperti pakaian hangat, makanan energi yang tidak
mudah rusak, senter, sekop, dan selimut.
 Lihat ke depan dan perhatikan petunjuk yang menunjukkan bahwa Anda perlu
memperlambat dan mengantisipasi kondisi jalan yang licin.
Mengemudi di malam hari dan dalam cuaca buruk

Es
Saat suhu turun di bawah titik beku, jalan basah menjadi sedingin es. Ruas jalan di daerah
teduh atau di jembatan dan jalan layang membeku terlebih dahulu. Penting untuk melihat
ke depan, memperlambat, dan mengantisipasi es.
Jika jalan di depan terlihat seperti aspal hitam mengkilat, curigalah. Itu mungkin ditutupi
dengan lapisan es tipis yang dikenal sebagai es hitam. Secara umum, aspal di musim
dingin akan terlihat berwarna abu-abu putih. Jika menurut Anda mungkin ada es hitam di
depan, pelan-pelan dan berhati-hatilah.

Bajak salju
Kendaraan pembersih salju di jalan raya umum dilengkapi dengan lampu biru berkedip
yang dapat dilihat dari jarak 150 meter.
Lampu biru berkedip memperingatkan Anda tentang kendaraan lebar dan bergerak
lambat. Beberapa bajak salju memiliki sayap yang memanjang sejauh tiga meter di
sebelah kanan kendaraan. Di jalan raya, beberapa bajak salju mungkin berbentuk rusa
menyeberang jalan, membersihkan semua jalur pada saat yang sama dengan melewati
punggungan salju dari bajak ke bajak. Jangan mencoba melewati di antara mereka. Ini
sangat berbahaya karena tidak ada cukup ruang untuk lewat dengan aman, dan
punggungan salju yang basah dapat membuat kendaraan Anda lepas kendali.
V. Berurusan dengan situasi tertentu
 Mengantuk mengemudi
 Mengemudi agresif dan kemarahan di jalan
 Pekerja di jalan
 Hewan di jalan
 Radio dua arah dan telepon selular
 Gangguan pengemudi
 Bereaksi terhadap kendaraan darurat yang mendekat
 Kendaraan darurat
 Mendekati kendaraan darurat yang berhenti dengan lampu merah atau merah
DAN biru berkedip

Mengantuk mengemudi
Rasa kantuk telah diidentifikasi sebagai faktor penyebab meningkatnya jumlah tabrakan
yang mengakibatkan cedera dan kematian. Pengemudi yang lelah bisa sama
terganggunya dengan pengemudi yang mabuk. Mereka memiliki waktu reaksi yang lebih
lambat dan kurang waspada.
Studi telah menunjukkan bahwa tabrakan yang melibatkan rasa kantuk cenderung terjadi
pada larut malam/dini hari (antara pukul 02.00 dan 06.00) atau sore hari (antara pukul
14.00 dan 16.00). Studi juga menunjukkan bahwa pekerja shift, orang dengan gangguan
tidur yang tidak terdiagnosis atau tidak diobati dan operator kendaraan niaga berisiko
lebih besar mengalami tabrakan semacam itu.
Selalu hindari mengemudi saat Anda merasa mengantuk. Penelitian ilmiah menegaskan
bahwa Anda bisa tertidur tanpa benar-benar menyadarinya. Berikut adalah delapan tanda
peringatan penting bahwa rasa kantuk Anda cukup serius untuk membuat Anda berisiko:
 Anda mengalami kesulitan menjaga mata Anda tetap terbuka.

 Kepala Anda terus dimiringkan ke depan meskipun Anda berusaha untuk tetap
memperhatikan jalan.
 Pikiran Anda terus mengembara dan Anda sepertinya tidak bisa berkonsentrasi.
 Anda sering menguap.
 Anda tidak dapat mengingat detail tentang beberapa kilometer terakhir yang telah
Anda tempuh.
 Anda kehilangan lampu dan sinyal lalu lintas.
 Kendaraan Anda melayang ke jalur berikutnya dan Anda harus menariknya
kembali ke jalur Anda.
 Anda telah menyimpang dari jalan dan nyaris menghindari kecelakaan.
Jika Anda memiliki salah satu dari gejala ini, Anda mungkin berada dalam bahaya
tertidur. Keluar dari jalan dan parkir kendaraan Anda di tempat yang aman dan
terlindungi. Gunakan tempat peristirahatan yang cukup terang atau tempat pemberhentian
truk di jalan yang sibuk. Kunci pintu Anda, gulung jendela Anda dan tidur siang.
Stimulan tidak pernah menjadi pengganti tidur. Minuman yang mengandung kafein dapat
membantu Anda merasa lebih waspada, tetapi jika Anda kurang tidur, efeknya akan
hilang dengan cepat. Hal yang sama berlaku untuk menaikkan volume radio atau pemutar
CD Anda dan membuka jendela. Anda tidak bisa mengelabui tubuh Anda agar tetap
terjaga; Anda perlu tidur. Ingat, satu-satunya pengemudi yang aman adalah pengemudi
yang cukup istirahat dan waspada.

Mengemudi agresif dan kemarahan di jalan
Perilaku mengemudi yang agresif, seperti membuntuti, ngebut, tidak memberikan jalan
yang benar dan memotong di depan seseorang terlalu dekat, dapat menyebabkan
pengemudi lain menjadi frustrasi dan marah, dan menyebabkan konflik di jalan antara
pengemudi. Pengemudi yang marah dapat mencoba tindakan pembalasan yang
berbahaya. Hindari menjadi marah di jalan dengan mengikuti tips ini:
 Ketahui tanda-tanda peringatan stres, dan atasi dengan menghirup udara segar,
bernapas dalam-dalam dan perlahan, serta mendengarkan musik yang
menenangkan.
 Buat keputusan sadar untuk tidak membawa masalah Anda saat mengemudi.
 Jika Anda sedang dalam perjalanan jauh, istirahatlah dari mengemudi setiap
beberapa jam.
 Jangan bersaing dengan pengemudi lain, atau membalas apa yang Anda yakini
sebagai perilaku tidak pengertian.
 Jika mengemudi orang lain mengganggu Anda, jangan mencoba untuk
"mendidik" orang tersebut. Serahkan penegakan lalu lintas kepada polisi.
 Jangan mengambil kesalahan atau perilaku pengemudi lain secara pribadi.
 Hindari membunyikan klakson pada pengemudi lain, kecuali benar-benar
diperlukan. Ketukan ringan pada klakson biasanya sudah cukup.
Ingatlah bahwa, jika Anda mengemudi dengan bertanggung jawab dan sopan, kecil
kemungkinan Anda akan memicu situasi kemarahan di jalan raya.
 Rencanakan rute Anda sebelumnya. Beberapa mengemudi yang paling tidak

menentu dan ugal-ugalan terjadi ketika seorang pengemudi tersesat.
 Berkendaralah dengan sopan dan penuh perhatian.
 Berikan jalan yang benar ketika itu sopan untuk melakukannya.
 Bersikaplah sopan dan biarkan pengemudi lain di depan Anda ketika mereka
memberi isyarat bahwa mereka ingin melakukannya.
 Jika Anda melakukan kesalahan saat mengemudi, tunjukkan bahwa Anda
menyesal. Permintaan maaf dapat sangat mengurangi risiko konflik.
 Jangan membalas agresi. Hindari kontak mata dan jangan memberi isyarat ke
belakang. Jauhkan dari pengemudi yang tidak menentu.
Jika Anda berada dalam situasi di mana Anda merasa terancam oleh pengemudi lain,
lakukan hal berikut:
 Tetap di kendaraan Anda dan kunci pintunya.

 Jika Anda memiliki ponsel, hubungi polisi.
 Gunakan klakson dan sinyal untuk menarik perhatian.
 Jika Anda yakin sedang diikuti, jangan mengemudi pulang. Berkendara ke kantor
polisi atau tempat umum yang sibuk.

Pekerja di jalan
Berhati-hatilah saat berkendara melalui zona konstruksi dan area tempat orang bekerja di
atau dekat jalan raya.
Saat mendekati zona konstruksi, lanjutkan dengan hati-hati dan patuhi semua rambu
peringatan, orang dan/atau perangkat yang mengarahkan lalu lintas melalui area tersebut.
Seringkali, batas kecepatan yang lebih rendah dipasang untuk meningkatkan keselamatan
pekerja dan mencerminkan peningkatan bahaya jalan, seperti kendaraan konstruksi di
area tersebut, permukaan yang tidak rata atau berkerikil, jalur yang menyempit, dan
sebagainya. Di zona konstruksi, berkendaralah dengan hati-hati dan sesuaikan
mengemudi Anda dengan kondisi. Jangan berpindah jalur, bersiaplah untuk berhenti tiba-
tiba dan awasi pekerja serta kendaraan dan peralatan konstruksi terkait di jalan.
Jenis pekerja dan kendaraan lain juga dapat hadir di jalan dan menimbulkan bahaya,
seperti bantuan pinggir jalan dan kendaraan yang cacat, surveyor, pekerja pemeliharaan
jalan atau utilitas. Selalu, perlambat dan lewati dengan hati-hati untuk mencegah
tabrakan. Jika aman melakukannya, pindah jalur untuk menambah jarak antara kendaraan
Anda dan bahaya.

Hewan di jalan
Tabrakan yang melibatkan hewan (terutama rusa besar dan rusa) merupakan masalah
yang berkembang. Anda mungkin menjumpai hewan peliharaan, peternakan, atau hewan
liar di jalan mana saja di Ontario. Jumlah hewan yang ditabrak kendaraan meningkat dari
7.388 pada tahun 1994 menjadi 13.729 pada tahun 2003, meningkat 86 persen selama
periode 10 tahun.
Banyak daerah di provinsi ini memiliki rambu penyeberangan hewan yang

memperingatkan pengemudi akan bahaya hewan besar (seperti rusa besar, rusa, atau sapi)
yang melintasi jalan. Berhati-hatilah saat melihat tanda-tanda ini, terutama saat senja
hingga fajar saat hewan liar paling aktif.
Untuk mengurangi peluang Anda mengenai hewan:
 Kurangi kecepatan dalam kegelapan, hujan, dan kabut. Kondisi ini dapat
mengganggu kemampuan Anda untuk melihat binatang di atau dekat jalan.
 Bepergian dengan kecepatan aman dan tetap waspada. Kelalaian dan kecepatan
pengemudi merupakan faktor umum dalam kecelakaan hewan/kendaraan.
 Pindai jalan di depan dari bahu ke bahu. Jika Anda melihat hewan di atau dekat
jalan, perlambat dan lewati dengan hati-hati, karena hewan tersebut mungkin tiba-
tiba melesat di depan Anda.
 Perhatikan mata yang bersinar di pinggir jalan. Jika Anda melihat mata bersinar,
pelan-pelan dan bersiaplah untuk berhenti.
 Jaga kaca depan Anda tetap bersih dan lampu depan disetel dengan benar.
 Gunakan balok tinggi jika memungkinkan dan aman untuk melakukannya, dan
pindai kedua sisi jalan di depan.
Jika Anda melihat binatang:
 Perlambat dan bunyikan klakson Anda.

 Waspadai hewan lain yang mungkin bersama hewan yang pernah Anda lihat.
 Jangan mencoba mengemudi di sekitar binatang itu. Pergerakan hewan tidak
dapat diprediksi.
 Jika Anda ingin mengamati binatang, cari tempat yang aman untuk sepenuhnya
keluar dari jalan dan parkir terlebih dahulu. Jangan parkir di bahu jalan, karena
pengemudi lain dapat terganggu oleh hewan tersebut dan menabrak kendaraan
Anda.
 Tetap di kendaraan Anda; keluar meningkatkan peluang Anda tertabrak
kendaraan lain.
 Jika Anda menabrak rusa atau rusa, laporkan ke kepolisian setempat atau
Kementerian Sumber Daya Alam. Jangan mencoba memindahkan hewan yang
terluka.

Radio dua arah dan ponsel
Pengemudi komersial telah diberikan pengecualian untuk penggunaan radio dua arah
genggam hingga 1 Januari 2018. Atau, pengemudi juga dapat menggunakan perangkat
yang ada secara hands-free dengan mengamankan mikrofon di, atau memasangnya ke,
kendaraan dan mudah dijangkau memungkinkan mereka untuk menekan dan menahan
tombol mikrofon untuk berbicara dan melepaskannya untuk mendengarkan,
mengulanginya sesering mungkin. yang diperlukan untuk melakukan percakapan.
Ada pengecualian permanen untuk penggunaan radio dua arah hands-free oleh
pengemudi komersial, yang memungkinkan mereka menekan dan menahan tombol
mikrofon untuk berbicara dan melepaskan untuk mendengarkan, mengulangi sesering
yang diperlukan untuk melakukan percakapan. Mikrofon harus diamankan di dalam atau
dipasang pada kendaraan dan mudah dijangkau pengemudi.

Gangguan pengemudi
Pengemudi yang berbicara, mengirim SMS, mengetik, menelepon, atau mengirim email
menggunakan ponsel genggam dan perangkat komunikasi dan hiburan genggam lainnya
menghadapi denda hingga $500 berdasarkan undang-undang mengemudi yang terganggu
di Ontario. Melihat layar tampilan yang tidak terkait dengan mengemudi, seperti
komputer laptop dan pemutar DVD portabel, juga dilarang saat mengemudi. Ada
pengecualian permanen bagi pengemudi komersial untuk melihat layar tampilan terminal
data seluler dan perangkat pelacakan dan pengiriman logistik.
Polisi juga dapat mendakwa pengemudi dengan lalai mengemudi atau bahkan berbahaya
mengemudi (tindak pidana) jika mereka tidak memperhatikan tugas mengemudi. Jika
Anda dinyatakan bersalah karena mengemudi dengan ceroboh, Anda akan mendapatkan
enam poin kerugian dan dapat didenda hingga $2.000 dan dihukum hingga enam bulan
penjara. Dalam beberapa kasus, lisensi Anda dapat ditangguhkan hingga dua tahun.
Ada sejumlah kemungkinan gangguan pengemudi lainnya termasuk:
 Menggunakan perangkat seperti sistem GPS, stereo, pemutar CD dan DVD, radio,
ponsel, laptop, Personal Digital Assistant atau pemutar MP3
 Membaca peta, petunjuk arah atau materi lainnya
 Grooming (menyisir rambut, merias wajah atau mencukur)
 Makan atau minum Mencatat Berbicara dengan penumpang
 Merawat anak-anak atau hewan peliharaan
 Menyesuaikan kontrol di kendaraan Anda (radio, pemutar CD, atau kontrol suhu)
 Gangguan visual di luar kendaraan Anda, seperti tabrakan atau aktivitas polisi
Tips untuk mengurangi gangguan pengemudi
 Hadiri perawatan pribadi dan rencanakan rute Anda sebelum berangkat.

 Identifikasi dan prasetel pengatur suhu, radio, dan pemutar CD kendaraan Anda.
 Biasakan untuk menepi dan parkir untuk menggunakan ponsel Anda atau minta
penumpang menerima panggilan atau membiarkannya masuk ke pesan suara.
 Singkirkan bahan bacaan jika Anda tergoda untuk membaca.
 Jangan terlibat dalam percakapan yang emosional atau kompleks. Stres dapat
memengaruhi performa berkendara Anda.
 Saat Anda lapar atau haus, istirahatlah dari mengemudi.
Ingatlah untuk fokus pada mengemudi Anda setiap saat. Distraksi sepersekian detik
berada di belakang kemudi dapat mengakibatkan cedera atau bahkan kematian.

Kendaraan darurat
Kendaraan darurat (polisi, pemadam kebakaran, ambulans, dan kendaraan darurat utilitas
publik) mudah diidentifikasi saat menanggapi keadaan darurat melalui penggunaan
lampu merah berkedip (polisi juga dapat menggunakan lampu berkedip merah dan biru),
sirene atau bel, atau lampu kilat bergantian. cahaya putih dari balok tinggi headlamp
mereka. Perlu diketahui juga bahwa layanan polisi, pemadam kebakaran, dan ambulans
menggunakan berbagai jenis kendaraan, termasuk sepeda, mobil salju, kendaraan segala
medan, sepeda motor, bus, dan truk.

Bereaksi terhadap kendaraan darurat yang mendekat
Saat Anda melihat lampu berkedip merah atau merah dan biru atau mendengar bel atau
sirene kendaraan darurat mendekat dari kedua arah, Anda harus segera mengurangi
kecepatan, bergerak sejauh mungkin ke sisi kanan jalan dan berhenti.
Tetap waspada. Saat Anda melihat kendaraan darurat mendekat dengan lampu atau sirene
menyala, bersiaplah untuk membersihkan jalan.
 Bereaksi dengan cepat tetapi dengan tenang. Jangan menginjak rem atau menepi
tiba-tiba. Gunakan sinyal Anda untuk memberi tahu pengemudi lain yang ingin
Anda menepi.
 Periksa kaca spion Anda. Lihatlah ke depan dan kedua sisi kendaraan Anda.
Biarkan kendaraan lain juga menepi. Tarik ke kanan dan secara bertahap berhenti.
 Tunggu kendaraan darurat lewat, dan perhatikan kendaraan darurat lain yang
mungkin menanggapi panggilan yang sama.
 Periksa untuk memastikan jalannya bersih, dan beri sinyal sebelum bergabung
kembali ke lalu lintas.
 Jangan mengemudi atau memblokir bahu di jalan raya. Kendaraan darurat akan
menggunakan bahu jalan jika semua jalur diblokir.
Jangan pernah mengikuti atau mencoba berlari lebih cepat dari kendaraan darurat. Adalah
ilegal untuk mengikuti dalam jarak 150 meter dari kendaraan pemadam kebakaran atau
ambulans yang menanggapi panggilan di jalur mana pun yang menuju ke arah yang sama.
Gagal menepi dan berhenti untuk kendaraan darurat yang mendekat dapat mengakibatkan
hukuman dan denda.
Catatan: Beberapa petugas pemadam kebakaran dan sukarelawan penanggap medis

mungkin menampilkan lampu hijau yang berkedip saat menggunakan kendaraan mereka
sendiri untuk menanggapi kebakaran atau keadaan darurat medis. Harap berikan jalan
yang benar untuk membantu mereka mencapai keadaan darurat dengan cepat dan aman.
Perhatikan lampu dan sirene dengan serius. Bersihkan jalan! Tarik ke kanan dan berhenti.
Itu hukumnya.
Diagram 3-9
Mendekati kendaraan darurat yang berhenti dengan lampu merah atau merah DAN biru
berkedip
Ketika Anda melihat kendaraan darurat berhenti dengan lampu berkedip merah atau
merah dan biru di jalur atau di bahu jalan yang Anda tuju, Anda harus mengurangi
kecepatan dan melewatinya dengan hati-hati. Jika jalan memiliki dua lajur atau lebih,
Anda harus berpindah ke lajur lain agar satu lajur kosong jarak antara kendaraan Anda
dan kendaraan darurat, jika dapat dilakukan dengan aman. (Lihat Diagram 3-10)
Gagal mengikuti aturan ini dapat mengakibatkan hukuman, poin kerugian pada catatan
mengemudi Anda, dri penangguhan lisensi ver hingga dua tahun dan denda $400 hingga
$2.000 untuk pelanggaran pertama dan $1.000 hingga $4.000 untuk pelanggaran
"berikutnya". Pelanggaran "berikutnya" adalah ketika Anda dihukum lagi dalam waktu
lima tahun. Pengadilan dapat memerintahkan Anda untuk menghabiskan waktu hingga
enam bulan di penjara, atau Anda mungkin harus membayar denda, atau keduanya.
Diagram 3-10
VI. Berurusan dengan keadaan darurat
 Perangkat dan prosedur peringatan darurat

 Tindakan pencegahan kebakaran
 Dalam tabrakan dimana seseorang terluka atau terjadi kebocoran bahan bakar
 Dalam tabrakan di mana tidak ada yang terluka

Perangkat dan prosedur peringatan darurat
Setiap kendaraan bermotor niaga di jalan raya provinsi dari satu setengah jam sebelum
matahari terbenam sampai satu setengah jam setelah matahari terbit harus memiliki alat
peringatan darurat dalam jumlah yang memadai sebagai berikut:
 Suar, lampu, atau lentera yang mampu menghasilkan dua lampu peringatan secara
terus-menerus, masing-masing terlihat dari jarak minimal 150 meter (500 kaki)
selama minimal delapan jam atau
 Reflektor portabel
Setiap kali ada kendaraan bermotor komersial atau trailer yang dinonaktifkan, macet,
mogok atau tabrakan, pengemudi harus dengan cepat dan tenang mengambil tindakan
yang diperlukan untuk melindungi kendaraan dan pengendara lainnya.
Jika kendaraan dapat dipindahkan, pindahkan sejauh mungkin dari jalan raya dengan
aman — hal ini tidak akan mempengaruhi penyelidikan petugas polisi. Ini sangat penting
terutama di jalan yang sibuk atau berkecepatan tinggi di mana meninggalkan kendaraan
di jalur mengemudi mungkin berbahaya.
1. Hidupkan flasher darurat/sinyal peringatan bahaya kendaraan Anda.

2. Pada saat jarak pandang terbatas, lampu sorot rendah kendaraan Anda
harus dinyalakan.
3. Di zona batas kecepatan lebih dari 60 km/jam, jika Anda tidak dapat
memindahkan kendaraan niaga Anda keluar dari jalan raya, Anda harus
memasang satu jenis perangkat peringatan darurat kira-kira 30 meter (100
kaki) ke depan dan belakang kendaraan. kendaraan Anda pada saat jarak
pandang terbatas.
4. Disarankan untuk menggunakan perangkat peringatan darurat untuk
semua keadaan darurat, baik yang terjadi pada siang atau malam hari, atau
di jalan raya atau di luar jalan raya, untuk memastikan keselamatan semua
orang.
Catatan: Waktu dengan jarak pandang terbatas adalah dari satu setengah jam sebelum
matahari terbenam hingga satu setengah jam setelah matahari terbit, dan waktu lainnya
dengan kondisi cahaya yang buruk, seperti kabut, salju, atau hujan, yang menghalangi
jarak pandang yang jelas dari orang atau kendaraan kurang dari 150 meter jauhnya.
Jangan memarkir atau meninggalkan kendaraan Anda di jalan raya kecuali jika tidak
praktis untuk memindahkannya keluar dari jalan raya, atau kecuali ada pandangan yang
jelas ke jalan raya setidaknya sejauh 125 meter (400 kaki) di kedua arah. Setiap kali
pandangan kendaraan Anda terhalang oleh bukit, tikungan, atau halangan lain dalam
jarak 150 meter (500 kaki), sinyal peringatan tambahan harus ditempatkan untuk
memberikan peringatan yang memadai kepada pengguna jalan raya lainnya.

Tindakan pencegahan kebakaran
Pengemudi kendaraan niaga harus mengetahui cara mencegah kebakaran dan memiliki
pengetahuan dasar tentang teknik pemadaman kebakaran. Penting juga untuk mengetahui
jenis pemadam atau penghambat apa yang digunakan pada berbagai jenis kebakaran.
Kelas A: kebakaran meliputi pembakaran kayu, kertas, tekstil, ban, dll.
Kelas B: kebakaran termasuk gemuk, minyak, bensin, pelarut, cat, dll.
Kelas C: kebakaran adalah yang terjadi pada peralatan listrik hidup
Kelas D: kebakaran termasuk logam yang terbakar seperti magnesium, natrium, kalium,
dll. Hanya senyawa khusus yang sesuai dengan logam mudah terbakar yang terlibat harus
digunakan untuk memadamkan api pada bahan ini.
Gunakan semua alat pemadam sesuai dengan instruksi pabriknya. Beberapa penyebab
umum kebakaran truk adalah:
 Berlari dengan ban lunak
 Rem terlalu panas, baik karena penyalahgunaan atau salah penyesuaian. Periksa
suhu hub setiap kali ban diperiksa
 Kebocoran sistem bahan bakar, pompa, filter, tangki atau saluran
 Distribusi beban yang tidak merata, menyebabkan trailer miring dan bergesekan
dengan ban
 Kebiasaan merokok sembarangan. Rokok dan cerutu yang menyala harus selalu
disela di asbak, jangan pernah dibuang keluar jendela. Jangan pernah merokok
saat memuat atau membongkar
 Suar, lampu, atau sekering yang ditempatkan sembarangan yang digunakan dalam
keadaan darurat
 Hubungan pendek pada sistem kelistrikan
Ada berbagai penyebab kebakaran lainnya, seperti sistem pembuangan yang bocor atau
yang dipasang terlalu dekat dengan saluran bahan bakar atau bagian bodi kayu. Kadang-
kadang, pembakaran spontan dapat terjadi di dalam van atau trailer. Pengemudi harus
selalu mengetahui sifat muatannya, sehingga tindakan pencegahan pengendalian
kebakaran yang diperlukan dapat dilakukan.
Saat kebakaran terjadi:

1. Hentikan kendaraan pada posisi aman jauh dari gedung dan kendaraan
lain.
2. Jika merupakan unit kombinasi, pisahkan unit jika memungkinkan.
3. Jika kebakaran terjadi di dalam atau di dekat kota, hubungi petugas
pemadam kebakaran ment. Beri tahu mereka jenis bahan apa
sedang terbakar.
4. Berdasarkan jenis api yang bersangkutan, lakukan semua langkah yang
memungkinkan untuk memadamkannya.
5. Jika kebakaran diduga akibat korsleting, lepas kabel baterai.
6. Jika kargo bersifat eksplosif, hentikan lalu lintas dan peringatkan penonton
untuk mundur

Dalam tabrakan dimana seseorang terluka atau terjadi kebocoran bahan bakar
St John Ambulance merekomendasikan agar semua pengemudi membawa kotak P3K

yang lengkap dan tahu cara menggunakannya. Pertimbangkan untuk membaca buku
tentang pertolongan pertama atau mendaftar kursus pertolongan pertama. Itu bisa berarti
perbedaan antara hidup dan mati dalam tabrakan.
Setiap pengemudi yang terlibat dalam tabrakan harus tetap berada di tempat kejadian atau
segera kembali ke sana dan memberikan semua bantuan yang memungkinkan. Jika Anda
tidak secara pribadi terlibat dalam colli sion, Anda harus berhenti untuk menawarkan
bantuan jika polisi atau bantuan lain belum tiba.
Jika terjadi tabrakan dengan cedera, kemungkinan kebocoran bahan bakar, atau
kerusakan kendaraan yang serius, tetaplah tenang dan ikuti langkah-langkah berikut:
1. Lihat bagian " Perangkat dan prosedur peringatan darurat ”. Berhati-hatilah saat
menempatkan suar di tempat bahan bakar atau bahan yang mudah terbakar bocor.
2. Menanggapi tabrakan tersebut, kendaraan tidak boleh dipindahkan, semua mesin
harus dimatikan dan pengemudi yang mendekat harus diperingatkan.
3. Panggil bantuan atau minta orang lain menelepon. Menurut undang-undang, Anda
harus melaporkan tabrakan apa pun kepada polisi bila terjadi cedera atau
kerusakan pada kendaraan atau properti lain yang melebihi $1.000.
4. Jangan biarkan siapa pun merokok, menyalakan korek api, atau menyalakan api di
dekat kendaraan apa pun jika terjadi kebocoran bahan bakar. Jika kendaraan
terbakar, keluarkan orang-orang dan pastikan semua orang menyingkir. Jika tidak
ada bahaya kebakaran atau ledakan, tinggalkan orang yang terluka di tempatnya
sampai bantuan medis terlatih tiba.
5. Jika Anda terlatih dalam pertolongan pertama, tangani cedera dalam urutan
urgensi, dalam tingkat pelatihan Anda. Misalnya, bersihkan jalan napas orang
tersebut untuk memulihkan pernapasan, berikan bantuan pernapasan, atau
hentikan pendarahan dengan memberikan tekanan dengan kain bersih.
6. Jika Anda tidak terlatih dalam pertolongan pertama, gunakan akal sehat.
Misalnya, orang yang bertabrakan sering mengalami syok. Tutupi orang tersebut
dengan jaket atau selimut untuk mengurangi efek kejut.
7. Tetap bersama orang yang terluka sampai bantuan tiba.
8. Kendaraan yang cacat di jalan dapat membahayakan Anda dan pengemudi
lainnya. Lakukan apa yang Anda bisa untuk memastikan semua orang yang
terlibat dalam tabrakan tetap aman.

Dalam tabrakan di mana tidak ada yang terluka
Ikuti langkah-langkah ini dalam tabrakan di mana tidak ada cedera:
1. Lihat bagian " Perangkat dan prosedur peringatan darurat ". Berhati-hatilah saat
menempatkan suar di tempat bahan bakar atau bahan yang mudah terbakar bocor.
2. Panggil polisi (provinsi atau lokal, tergantung di mana tabrakan terjadi). Menurut
undang-undang, Anda harus melaporkan setiap tabrakan ke polisi- di mana terjadi
cedera atau kerusakan pada kendaraan atau properti yang melebihi $1.000.
3. Berikan semua bantuan yang mungkin kepada polisi atau siapa saja yang
kendaraannya rusak. Ini termasuk memberikan nama dan alamat Anda kepada
polisi, nama dan alamat pemilik kendaraan yang terdaftar, plat kendaraan dan
nomor izin, dan kartu asuransi kewajiban.
4. Dapatkan nama, alamat, dan nomor telepon semua saksi.
5. Jika kerusakan kurang dari $1.000, Anda masih diharuskan oleh hukum untuk
bertukar informasi dengan siapa pun yang kendaraannya rusak. Namun, tabrakan
itu tidak harus dilaporkan ke polisi.
6. Hubungi perusahaan asuransi Anda sesegera mungkin jika Anda berniat
mengajukan klaim
Bab 3 — Ringkasan
Pada akhir bab ini Anda harus tahu:
 Aturan etiket untuk mengendarai kendaraan besar

 Pentingnya berbagi jalan dengan pengguna jalan lainnya, terutama kendaraan
kecil, pengendara sepeda dan pejalan kaki
 Konsep hak jalan dan situasi umum di mana Anda harus mengalah kepada
pengguna jalan lain
 Cara mengidentifikasi dan mengelola situasi di mana visibilitas Anda mungkin
berkurang
 Bagaimana kondisi cuaca seperti hujan, jalan banjir, salju dan es dapat
mempengaruhi kendaraan Anda dan kemampuan Anda untuk mengendalikannya
 Apa yang harus dilakukan jika kendaraan Anda tergelincir atau jika Anda
menghadapi salju tebal, whiteout, atau black ice
 Mengenali dan berbagi jalan dengan kendaraan penghapus salju
 Mengenali tanda-tanda mengantuk dan pentingnya tidak mengemudi saat
mengantuk
 Mengenali tanda-tanda aggres sive mengemudi baik pada diri sendiri maupun
pengemudi lain; bagaimana menghindari kemarahan di jalan; dan apa yang harus
dilakukan jika Anda berada dalam situasi yang melibatkan mengemudi agresif
atau kemarahan di jalan raya
 Cara mengarahkan kendaraan Anda melalui zona konstruksi
 Apa yang harus dilakukan jika Anda bertemu hewan di jalan
 Hal-hal yang dapat mengganggu konsentrasi Anda saat berkendara dan cara
meminimalisir gangguan tersebut
 Apa yang harus dilakukan ketika Anda menghadapi kendaraan darurat
 Apa yang harus dilakukan dalam situasi darurat saat kendaraan Anda macet atau
mogok
 Cara mencegah kebakaran dan teknik dasar pemadaman kebakaran
 Langkah-langkah yang harus diambil jika Anda terlibat dalam tabrakan dengan
atau tanpa cedera
Rambu dan lampu lalu lintas
Undang-undang lalu lintas mencakup rambu dan lampu lalu lintas, sinyal pejalan kaki,
dan marka trotoar yang memberi tahu pengemudi dan pengguna jalan lain apa yang harus
mereka lakukan dalam situasi tertentu. Bab ini menunjukkan kepada Anda seperti apa
tanda, lampu, dan marka tersebut serta menjelaskan artinya bagi pengemudi.
Dalam bab ini

 Tanda-tanda
 Lampu lalu lintas
 Sinyal pejalan kaki
 Marka trotoar
 Ringkasan
I. Tanda
Rambu lalu lintas memberi Anda informasi penting tentang hukum, memperingatkan
Anda tentang kondisi berbahaya dan membantu Anda menemukan jalan. Tanda
menggunakan simbol, warna, dan bentuk yang berbeda untuk memudahkan identifikasi.
Berikut adalah beberapa dari banyak tanda yang akan Anda lihat di jalan Ontario:
Tanda berhenti berbentuk delapan sisi dan memiliki latar belakang merah dan huruf
putih. Itu berarti Anda harus benar-benar berhenti. Berhenti di garis berhenti jika ditandai
di trotoar. Jika tidak ada garis berhenti, berhentilah di penyeberangan. Jika tidak ada
penyeberangan, berhentilah di tepi trotoar. Jika tidak ada trotoar, berhentilah di tepi
persimpangan. Tunggu sampai jalannya kosong sebelum memasuki persimpangan.
Tanda zona sekolah berbentuk lima sisi dan memiliki latar belakang kuning/hijau neon
dengan simbol hitam. Ini memperingatkan bahwa Anda datang ke zona sekolah.
Perlambat, kendarai dengan ekstra hati-hati dan perhatikan anak-anak.
Tanda hasil adalah segitiga dengan latar belakang putih dan batas merah. Artinya, Anda
harus membiarkan lalu lintas di persimpangan atau di dekatnya pergi terlebih dahulu.
Berhenti jika perlu dan pergi hanya jika jalannya jelas.
Tanda perlintasan kereta api berbentuk X dengan latar belakang putih dan garis merah.
Ini memperingatkan bahwa rel kereta api melintasi jalan. Perhatikan tanda ini. Perlambat
dan cari kereta di dua arah. Bersiaplah untuk berhenti.
Ada empat jenis tanda lainnya: peraturan, peringatan, kondisi sementara dan informasi
dan arah.
I. Tanda
Tanda-tanda peraturan
Tanda-tanda ini memberi petunjuk yang harus dipatuhi. Biasanya berbentuk persegi
panjang atau persegi dengan latar belakang putih atau hitam dan huruf hitam, putih atau
berwarna. Tanda dengan lingkaran hijau berarti Anda boleh atau harus melakukan
aktivitas yang ditunjukkan di dalam ring. Lingkaran merah dengan garis yang
melewatinya berarti aktivitas yang ditampilkan tidak diperbolehkan.
Berikut adalah beberapa tanda peraturan umum:

Jalan ini merupakan jalur sepeda resmi. Perhatikan pengendara sepeda dan bersiaplah
untuk berbagi jalan dengan mereka.
Anda dapat parkir di area antara rambu selama waktu yang diposting. (Digunakan
berpasangan atau berkelompok.)
Mobil salju dapat menggunakan jalan ini.
Jangan masuk ke jalan ini.
Jangan berhenti di area antara rambu-rambu. Artinya, Anda tidak boleh menghentikan
kendaraan Anda di area ini, meski hanya sesaat. (Digunakan berpasangan atau
berkelompok.)
Jangan berdiri di area antara rambu-rambu. Artinya, Anda tidak boleh menghentikan
kendaraan Anda di area ini kecuali saat memuat atau menurunkan penumpang.
(Digunakan berpasangan atau berkelompok.)
Jangan parkir di area antara rambu-rambu. Ini berarti Anda tidak boleh menghentikan
kendaraan Anda kecuali untuk memuat atau menurunkan penumpang atau barang
dagangan. (Digunakan berpasangan atau berkelompok.)
Jangan belok kiri di perempatan.
Jangan berkendara melewati perempatan.
Jangan berbalik untuk pergi ke arah yang berlawanan. (Putar balik)
Jangan belok kanan saat menghadapi lampu merah di perempatan.
Jangan belok kiri selama waktu yang ditunjukkan.
Tempat parkir ini hanya untuk kendaraan yang menunjukkan Izin Parkir Difabel yang
masih berlaku.
Tidak ada sepeda yang diperbolehkan di jalan ini.
Tidak ada pejalan kaki yang diizinkan di jalan ini.
Tetap di kanan pulau lalu lintas.
Batas kecepatan berubah di depan.
Jangan lewat jalan ini.
Lalu lintas lambat di jalan multi-jalur harus tetap benar.
Menunjukkan area di mana masyarakat telah mengidentifikasi adanya risiko khusus bagi
pejalan kaki. Pelanggaran terkait lalu lintas yang dilakukan di dalam zona dikenakan
denda yang meningkat.
Batas kecepatan di zona ini lebih rendah pada jam sekolah. Perhatikan batas kecepatan
yang ditunjukkan saat lampu kuning berkedip.
Rambu-rambu ini, di atas jalan atau di trotoar sebelum persimpangan, memberi tahu
pengemudi arah yang harus mereka lalui. Contoh: pengemudi di lajur satu harus belok
kiri; pengemudi di jalur dua harus belok kiri atau lurus ke depan; dan pengemudi di jalur
tiga harus belok kanan.
Lalu lintas dapat berjalan dalam satu arah saja.
Ini adalah penyeberangan pejalan kaki. Bersiaplah untuk berhenti dan memberikan hak
jalan kepada pejalan kaki.
Rambu ini, di atas jalan atau di tanah, berarti jalur hanya untuk belok kiri dua arah.
Rambu ini mencadangkan area trotoar untuk kendaraan yang menunjukkan Izin Parkir
Orang Disabilitas yang sah untuk mengambil dan menurunkan penumpang penyandang
disabilitas.
Rambu-rambu tersebut berarti jalur hanya untuk jenis kendaraan tertentu, baik sepanjang
waktu maupun pada jam-jam tertentu. Simbol yang berbeda digunakan untuk berbagai
jenis kendaraan. Mereka termasuk: bus, taksi, kendaraan dengan tiga orang atau lebih dan
sepeda.
Tetap di lajur kanan kecuali saat melintas di bagian dua lajur yang disediakan lajur
mendaki atau melintas.
Berhenti untuk bus sekolah saat sinyal berkedip.
Tanda ini dipasang di jalan raya multi-jalur tanpa pembatas median tengah. Ini memberi
tahu pengemudi yang mendekat dari kedua arah bahwa mereka harus berhenti untuk bus
sekolah saat lampu sinyalnya berkedip.
Tidak ada truk di jalur ini.
Tidak ada truk dengan panjang lebih dari 6,5 meter di jalur yang ditunjukkan.
Tidak ada truk dengan panjang lebih dari 6,5 meter di jalur ini.
Truk berat diizinkan di jalan ini.
Pertigaan jalan ke kanan.
Tidak ada truk berat yang diizinkan di jalan ini.
Tidak ada truk berat yang diizinkan melintasi jalan ini antara pukul 19.00 – 07.00
Tidak ada kendaraan lebih dari 10 ton di jalan ini.

Tidak ada kendaraan dengan muatan lebih dari lima ton per gardan yang diizinkan di
jalan ini.
Menunjukkan batasan berat yang berbeda untuk jenis truk berat yang berbeda untuk
struktur jembatan.
Truk yang membawa bahan berbahaya diizinkan di jalan ini.
Truk yang membawa bahan berbahaya diizinkan di jalan ini.
Truk yang membawa bahan berbahaya tidak diizinkan di jalan ini.
Tidak ada kendaraan yang mengandung bahan berbahaya yang diizinkan di jalan ini.
Menandai zona di mana bus sekolah memuat atau menurunkan penumpang tanpa
menggunakan lampu merah bolak-balik dan stop arm.
Truk harus memasuki stasiun inspeksi saat sinyal menyala.
Setiap truk di atas lima ton harus memiliki transponder 407 yang valid untuk
menggunakan ETR.
Tanda di belakang bus transit ini berfungsi sebagai pengingat bagi pengendara akan
undang-undang yang mewajibkan kendaraan yang mendekati bus yang berhenti di Halte
Bus khusus untuk menyerah ke bus, begitu bus memberi isyarat untuk kembali ke jalur.
I. Tanda
Rambu High Occupancy Vehicle (HOV).
Hanya kendaraan umum seperti bus, atau kendaraan penumpang yang membawa
penumpang dengan jumlah minimum tertentu yang dapat menggunakan jalur ini.
Kendaraan tidak dapat mengubah jalur masuk atau keluar jalur kendaraan padat di area
ini.
I. Tanda
Tanda peringatan
Tanda-tanda ini memperingatkan kondisi berbahaya atau tidak biasa di depan seperti
tikungan, belokan, kemiringan, atau jalan samping. Mereka biasanya berbentuk berlian
dan memiliki latar belakang kuning dengan huruf atau simbol hitam.
Berikut adalah beberapa tanda peringatan umum:
Truk disarankan untuk menggunakan gigi yang lebih rendah saat melewati bagian jalan
raya ini.
Menunjukkan bahwa jarak bebas horizontal tidak memberikan ruang untuk kendaraan
lain saat struktur sedang digunakan oleh truk.
Jarak bebas vertikal maksimum 3,9 meter.
Jarak bebas vertikal maksimum 3,9 meter di bawah penghalang ini.
Menunjukkan bahwa struktur yang akan datang mungkin tidak memberikan ruang untuk
kendaraan tinggi; oleh karena itu, pengemudi kendaraan tersebut harus memilih jalur
alternatif.
Tab menunjukkan bahwa tanda memiliki relevansi saat lampu berkedip.
Truk disarankan untuk melambat di sekitar tikungan ini karena radiusnya yang lebih
kecil.
Truk dengan berat lebih dari 10 ton disarankan untuk tidak menggunakan jalan ini.
Menyarankan truk untuk berhati-hati jika melebihi batasan berat yang ditunjukkan untuk
jenis truk mereka.
Pintu masuk truk di sisi kanan jalan di depan. Jika rambu menunjukkan truk di sebelah
kiri, maka pintu masuknya ada di sebelah kiri jalan.
Menunjukkan pintu masuk truk yang akan datang dan kendaraan harus disiapkan untuk
menyerah pada truk yang memasuki jalan raya.
Menunjukkan pintu masuk bus yang akan datang di sebelah kanan dan kendaraan harus
bersiap untuk menyerah pada bus yang memasuki jalan raya.
Menunjukkan pintu masuk truk pemadam kebakaran yang akan datang di sebelah kanan
dan kendaraan harus bersiap untuk menyerah pada truk pemadam kebakaran yang
memasuki jalan raya.
Menunjukkan pintu masuk truk pemadam kebakaran yang akan datang dan kendaraan
harus disiapkan untuk menyerah pada truk pemadam kebakaran yang memasuki jalan
raya.
Bus sekolah berhenti di depan, lanjutkan dengan hati-hati.
Jembatan sempit di depan.
Jalan bercabang di depan.
Persimpangan di depan. Panah menunjukkan arah lalu lintas mana yang memiliki hak
jalan.
Bundaran di depan. Mengurangi kecepatan. Panah berlawanan arah jarum jam

menunjukkan arah lalu lintas kendaraan di dalam bundaran.
Pengemudi di sisi jalan di persimpangan depan tidak dapat melihat lalu lintas dengan
jelas.
Trotoar menyempit di depan.

Sedikit tikungan atau belokan di jalan di depan.
Diposting di bawah peringatan tikungan, tanda ini menunjukkan kecepatan aman

maksimum untuk tikungan.
Tikungan tajam atau belok di jalan di depan.
Rambu Chevron (panah) dipasang berkelompok untuk memandu pengemudi melewati

belokan tajam di jalan.
Jalan berliku di depan.
Jembatan di depan lift atau ayunan untuk membiarkan perahu lewat.
Permukaan beraspal berakhir di depan.

Penyeberangan sepeda di depan.
Tanda berhenti di depan. Pelan - pelan.
Berbagi jalan dengan lalu lintas yang datang.
Bagikan rambu jalan digunakan untuk memperingatkan pengendara bahwa mereka harus
menyediakan ruang aman di jalan untuk pengendara sepeda dan kendaraan lain. Tanda ini
juga memperingatkan pengendara dan pengendara sepeda untuk lebih berhati-hati di ruas
jalan yang akan datang.
Trotoar licin saat basah. Perlambat dan kendarai dengan hati-hati.
Bahaya dekat dengan tepi jalan. Garis bawah menunjukkan sisi yang dapat Anda lewati
dengan aman.
Jalan raya terbagi dimulai: lalu lintas berjalan di kedua arah di jalan yang terpisah di
depan. Tetap di jalan kanan. Setiap jalan membawa lalu lintas satu arah.
Jalur kanan berakhir di depan. Jika Anda berada di lajur kanan, Anda harus bergabung
secara aman dengan lalu lintas di lajur sebelah kiri.
Lampu lalu lintas di depan. Pelan - pelan.
Bukit terjal di depan. Anda mungkin perlu menggunakan gigi yang lebih rendah.
Dua jalan menuju arah yang sama akan bergabung menjadi satu. Pengemudi di kedua
jalan sama-sama bertanggung jawab untuk melihat bahwa lalu lintas menyatu dengan
lancar dan aman.
Mobil salju melintasi jalan ini.

Jalan raya terbagi berakhir: lalu lintas berjalan di kedua arah di jalan yang sama di depan.
Tetap di jalan kanan.
Benjolan atau trotoar yang tidak rata di jalan di depan. Perlambat dan tetap kendalikan
kendaraan Anda.
Persimpangan kereta api di depan. Waspadai kereta api. Tanda ini juga menunjukkan
sudut di mana jalur kereta api melintasi jalan.
Belok tajam atau tekuk jalan ke arah panah. Perbatasan kotak-kotak memperingatkan
bahaya. Pelan - pelan; hati-hati.
Rusa secara teratur melintasi jalan ini; waspada terhadap hewan.
Menunjukkan kecepatan aman maksimum di tanjakan.
Perhatikan pejalan kaki dan bersiaplah untuk berbagi jalan dengan mereka.
Perhatikan batu yang jatuh dan bersiaplah untuk menghindari tabrakan.
Mungkin ada air yang mengalir di atas jalan.
Tanda ini memperingatkan Anda bahwa Anda akan datang ke halte bus sekolah yang
tersembunyi. Perlambat, kendarai dengan ekstra hati-hati, perhatikan anak-anak dan bus
sekolah dengan lampu merah berkedip.
Tanda-tanda ini memperingatkan tentang penyeberangan sekolah. Awasi anak-anak dan

ikuti arahan penjaga penyeberangan atau petugas patroli keamanan sekolah.
I. Tanda
Tanda kondisi sementara
Tanda-tanda ini memperingatkan kondisi sementara yang tidak biasa seperti zona
pekerjaan jalan, pengalihan, jalan memutar, penutupan jalur atau orang-orang pengatur
lalu lintas di jalan. Mereka biasanya berbentuk berlian dengan latar belakang oranye dan
huruf atau simbol hitam.
Berikut adalah beberapa tanda kondisi sementara yang umum:

Pekerjaan konstruksi satu kilometer ke depan.
Pekerjaan jalan di depan.
Kru survei bekerja di jalan di depan.
Orang pengatur lalu lintas di depan. Berkendara perlahan dan perhatikan instruksi.
Anda memasuki zona konstruksi. Berkendara dengan ekstra hati-hati dan bersiaplah
untuk batas kecepatan yang lebih rendah.
Jalan memutar sementara dari jalur lalu lintas normal.
Lampu berkedip pada panah menunjukkan arah yang harus diikuti.

Perkerasan telah digiling atau dialurkan. Kemampuan berhenti kendaraan Anda mungkin
terpengaruh, jadi patuhi batas kecepatan dan kendarai dengan ekstra hati-hati. Pengendara
sepeda motor mungkin mengalami penurunan traksi pada permukaan ini.
Jalur di depan ditutup untuk perbaikan jalan. Patuhi batas kecepatan dan bergabung
dengan lalu lintas di jalur terbuka.
Jalur tertutup. Sesuaikan kecepatan untuk menyatu dengan lalu lintas di jalur yang
ditunjukkan oleh panah.
Jangan melewati pilot atau kendaraan yang berpacu dengan tanda ini.
Kurangi kecepatan dan bersiaplah untuk berhenti.
Ikuti penanda jalan memutar sampai Anda kembali ke rute reguler.

Menegakkan penggandaan denda HTA untuk ngebut di zona konstruksi yang ditunjuk
ketika ada pekerja yang hadir.
I. Tanda
Tanda informasi dan arah
Tanda-tanda ini memberi tahu Anda tentang jarak dan tujuan. Mereka biasanya berbentuk
persegi panjang dengan latar belakang hijau dan huruf putih. Tanda lain dengan warna
berbeda memandu Anda ke fasilitas, layanan, dan atraksi.
Berikut adalah beberapa informasi umum dan tanda arah:
Menunjukkan arah ke kota-kota terdekat.
Menunjukkan jarak dalam kilometer ke kota dan kota di jalan.
Berbagai tanda keluar digunakan di jalan raya. Di daerah perkotaan, banyak jalur keluar
yang memiliki lebih dari satu jalur. Rambu yang dipasang di atas kepala dan di darat
membantu pengemudi memilih jalur yang tepat untuk keluar atau tetap berada di jalan
bebas hambatan.
Tanda muka menggunakan panah untuk menunjukkan jalur mana yang mengarah ke jalan
bebas hambatan. Tanda-tanda juga dipasang di pintu keluar.
Terkadang satu atau lebih jalur dapat mengarah ke jalan bebas hambatan. Panah yang
cocok dengan jalur keluar ditunjukkan pada tanda muka di kotak kuning dengan kata
'keluar' di bawahnya.
Persimpangan atau pintu keluar jalan bebas hambatan memiliki nomor yang sesuai
dengan jarak dari awal jalan bebas hambatan. Misalnya, persimpangan nomor 204 di
Highway 401 berjarak 204 kilometer dari Windsor, tempat jalan bebas hambatan dimulai.
Jarak dapat dihitung dengan mengurangkan satu nomor pertukaran dari yang lain.
Istilah 'VIA' digunakan untuk menggambarkan jalan yang harus dilalui untuk mencapai
suatu tujuan.
Menunjukkan bundaran yang akan datang ada dan ke mana mereka akan membawa
Anda.
Tanda-tanda ini berubah sesuai dengan kondisi lalu lintas untuk memberikan informasi
terkini kepada pengemudi tentang penundaan dan penutupan jalur di depan.
Menunjukkan fasilitas off-road seperti rumah sakit, bandara, universitas atau tempat
parkir mobil.
Menunjukkan rute ke stasiun kereta api penumpang.

Menunjukkan rute ke bandara.
Menunjukkan rute ke layanan feri.
Menunjukkan fasilitas yang dapat diakses dengan kursi roda.
I. Tanda
Tanda-tanda lainnya
Berikut beberapa tanda umum lainnya:
Tanda beban yang terlalu besar
Kendaraan dan/atau muatan yang melebihi dimensi yang ditentukan berdasarkan Bagian
109 Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya harus ditandai dengan bendera peringatan
berwarna merah terang atau jingga, yang berukuran paling tidak 40 cm persegi, dipasang
di ujung kendaraan atau muatan. Bendera harus dijaga dalam kondisi baik dan bersih agar
tidak mengurangi keefektifannya.
Selain bendera, kendaraan dan/atau muatan harus dipajang di depan kendaraan dan di
belakang muatan, dalam posisi yang terlihat jelas, salah satu dari dua tanda berikut: tanda
yang terlihat dari jarak minimal 150 meter bertuliskan “BEBAN OVERSIZE” dalam
huruf hitam setinggi minimal 200 milimeter dengan latar belakang kuning; atau, tanda
"D", seperti yang diilustrasikan. Saat bepergian di malam hari, rambu harus dibuat dari
bahan retro-reflektif dengan intensitas tinggi. Tanda tersebut tidak boleh menghalangi
lampu atau alat keselamatan lainnya pada kendaraan atau trailer; dan harus dilepas atau
ditutup saat tidak digunakan.
Tanda kendaraan yang bergerak lambat
Tanda "kendaraan yang bergerak lambat" adalah segitiga oranye dengan penyeberangan
merah. Ini memberi tahu pengemudi lain bahwa kendaraan di depan akan melaju dengan
kecepatan 40 km/jam atau kurang. Saat berada di jalan raya, traktor pertanian, alat/mesin
pertanian, dan kendaraan yang tidak mampu mempertahankan kecepatan lebih dari 40
km/jam harus menunjukkan tanda kendaraan bergerak lambat. Perhatikan kendaraan yang
bergerak lambat ini dan kurangi kecepatan Anda seperlunya.
Kendaraan niaga panjang (LCV)

Plakat ini menunjukkan kendaraan komersial yang panjang, yang merupakan trailer
ganda dan panjangnya bisa mencapai 40 meter. Penting untuk dapat mengenali LCV di
jalan raya, berdasarkan rambu belakang, dan mengantisipasi panjang yang diperpanjang
dan kecepatan terbatas saat bersiap untuk melewatinya di jalan raya.
Rambu EDR digunakan selama penutupan jalan raya provinsi yang tidak terjadwal saat
OPP mengalihkan semua lalu lintas keluar dari jalan raya. Marka EDR terletak di
sepanjang jalur alternatif dan memberikan arahan kepada pengendara di sekitar
penutupan dan kembali ke jalan raya.
I. Tanda
Tanda tanggap darurat
Beberapa rambu informasi menyertakan sistem penomoran di sepanjang bagian bawah
rambu untuk membantu kendaraan darurat dan pengemudi dalam menentukan rute yang
tepat.
I. Tanda
Tanda bilingual
Perhatikan rambu-rambu ini saat mengemudi di area dwibahasa yang ditentukan. Baca
pesan dalam bahasa yang paling Anda pahami. Pesan dwibahasa dapat digabungkan pada
tanda yang sama atau terpisah, dengan tanda bahasa Inggris segera diikuti dengan tanda
bahasa Prancis.
II. Lampu lalu lintas
Lampu lalu lintas memberi tahu pengemudi dan pejalan kaki apa yang harus mereka
lakukan di persimpangan dan di sepanjang jalan. Mereka memberi tahu pengguna jalan
kapan harus berhenti dan pergi, kapan dan bagaimana berbelok dan kapan harus
mengemudi dengan ekstra hati-hati.

Lampu hijau
Lampu hijau berarti Anda boleh belok kiri, lurus, atau belok kanan setelah memberi jalan
kepada kendaraan dan pejalan kaki yang sudah berada di perempatan. Saat berbelok ke
kiri atau ke kanan, Anda harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang melintasi
persimpangan.
I. Lampu lalu lintas

Cahaya kuning
Lampu kuning - atau kuning - berarti lampu merah akan segera muncul. Anda harus
berhenti jika Anda dapat melakukannya dengan aman; jika tidak, pergilah dengan hati-
hati.
Lampu merah
Lampu merah berarti Anda harus berhenti. Bawa kendaraan Anda berhenti total di garis
berhenti jika ditandai di trotoar. Jika tidak ada garis berhenti, berhentilah di
penyeberangan, bertanda atau tidak. Jika tidak ada penyeberangan, berhentilah di tepi
trotoar. Jika tidak ada trotoar, berhentilah di tepi persimpangan.
Tunggu hingga lampu berubah menjadi hijau dan persimpangan sudah jelas sebelum
melewatinya.
Kecuali ada tanda yang melarang Anda, Anda boleh berbelok ke kanan di lampu merah
hanya setelah benar-benar berhenti dan menunggu sampai jalannya bersih. Anda juga
dapat belok kiri di lampu merah jika Anda bergerak dari jalan satu arah ke jalan satu
arah, tetapi Anda harus berhenti sepenuhnya terlebih dahulu dan menunggu sampai
jalannya bersih.

Lampu dan panah untuk membantu membelokkan kendaraan
Kedipan lampu hijau dan panah hijau mengarahkan pengemudi yang sedang berbelok.

Maju lampu hijau atau panah
Saat Anda menghadapi lampu hijau yang berkedip-kedip atau panah hijau yang mengarah
ke kiri dan lampu hijau, Anda boleh belok kiri, lurus ke depan atau belok kanan dari jalur
yang benar. Ini disebut lampu hijau lanjutan karena lalu lintas yang datang masih
berhadapan dengan lampu merah.
Pejalan kaki tidak boleh menyeberang di lampu hijau yang berkedip kecuali ada sinyal
pejalan kaki yang menyuruhnya.
Belok kiri serentak
Ketika panah hijau belok kiri ditunjukkan dengan lampu merah, Anda dapat belok kiri
dari jalur belok kiri. Kendaraan yang berbelok ke kiri dari arah berlawanan juga dapat
berbelok ke kiri karena mereka juga menghadapi panah hijau belok kiri.
Setelah panah hijau belok kiri, panah kuning mungkin muncul. Ini berarti lampu hijau
akan segera muncul untuk lalu lintas di satu atau kedua arah. Jangan memulai belokan
kiri Anda. Hentikan jika Anda dapat melakukannya dengan aman; jika tidak, selesaikan
giliran Anda dengan hati-hati.
Anda masih bisa belok kiri saat lampu hijau, tetapi hanya saat jalan bebas dari lalu lintas
dan pejalan kaki. Jika lampu menyala merah saat Anda berada di persimpangan,
selesaikan belokan Anda saat sudah aman.
Pejalan kaki tidak boleh menyeberang dengan panah hijau belok kiri kecuali rambu
pejalan kaki menyuruh mereka melakukannya.
Sinyal prioritas transit
Lalu lintas dan pejalan kaki harus mengalah pada kendaraan angkutan umum pada sinyal
prioritas transit. Sinyal bulat berada di atas sinyal lalu lintas biasa dan menunjukkan garis
vertikal putih dengan latar belakang gelap. Hal ini memungkinkan kendaraan transit
untuk lewat, belok kanan atau kiri, sementara semua lalu lintas yang berkonflik
menghadapi lampu merah.

Belok kiri terlindungi penuh
Beberapa persimpangan memiliki lampu lalu lintas yang terpisah untuk lalu lintas belok
kiri dan untuk lalu lintas yang melalui persimpangan atau belok kanan.
Ketika panah hijau belok kiri muncul untuk lalu lintas di jalur belok kiri, lalu lintas yang
lurus ke depan atau belok kanan biasanya akan melihat lampu merah. Anda dapat
berbelok ke kiri dari jalur belok kiri saat Anda menghadapi panah hijau. Kendaraan dari
arah berlawanan juga bisa belok kiri.
Setelah panah hijau belok kiri, lampu kuning hanya muncul untuk kendaraan yang belok
kiri.
Setelah lampu kuning, lampu merah muncul hanya untuk kendaraan belok kiri. Lalu
lintas yang lurus ke depan atau belok kanan akan berhadapan dengan lampu hijau atau
panah hijau yang mengarah lurus ke depan dan ke kanan.
Di persimpangan ini, Anda tidak boleh mulai berbelok ke kiri setelah lampu hijau muncul
untuk lalu lintas yang berjalan lurus atau berbelok ke kanan. Jika lampu berubah menjadi
kuning saat Anda berada di persimpangan, selesaikan belokan Anda dengan hati-hati.
Lampu merah berkedip
Anda harus berhenti total di lampu merah yang berkedip. Bergerak melalui persimpangan
hanya jika aman.

Lampu kuning berkedip
Lampu kuning yang berkedip berarti Anda harus mengemudi dengan hati-hati saat
mendekati dan melewati persimpangan.

Lampu lalu lintas kosong
Selama listrik padam, lampu lalu lintas di persimpangan tidak akan berfungsi. Ambil
jalur kanan untuk kendaraan di persimpangan dan kendaraan yang memasuki
persimpangan dari kanan Anda. Pergi dengan hati-hati dan gunakan persimpangan
dengan cara yang sama seperti Anda menggunakan persimpangan dengan tanda berhenti
semua arah.

Suar lalu lintas
Suar lalu lintas adalah lampu berkedip tunggal yang digantung di persimpangan atau
ditempatkan di atas rambu atau rintangan di jalan.
Suar merah berkedip
Suar merah yang berkedip di atas persimpangan atau tanda berhenti berarti Anda harus
benar-benar berhenti. Bergerak melalui persimpangan hanya jika aman untuk
melakukannya.
Suar kuning berkedip
Suar kuning yang berkedip di atas persimpangan, di atas rambu peringatan, atau di
penghalang jalan, memperingatkan Anda untuk mengemudi dengan hati-hati.
AKU AKU AKU. Sinyal pejalan kaki
Sinyal pejalan kaki membantu pejalan kaki menyeberang di persimpangan dengan lampu
lalu lintas. Isyarat bagi pejalan kaki untuk berjalan adalah simbol berjalan berwarna
putih. Simbol tangan oranye yang berkedip atau stabil berarti pejalan kaki tidak boleh
mulai menyeberang.
Pejalan kaki yang menghadap rambu jalan dapat menyeberang jalan di

arah sinyal. Saat menyeberang, pejalan kaki memiliki hak jalan di atas semua kendaraan.
Seorang pejalan kaki yang menghadap ke simbol tangan yang berkedip atau mantap
seharusnya tidak
mulai menyeberang jalan. Pejalan kaki yang sudah mulai menyeberang saat isyarat
tangan muncul, harus secepat mungkin menuju area aman. Saat menyeberang, pejalan
kaki masih memiliki hak jalan di atas kendaraan.
Di persimpangan dengan lampu lalu lintas di mana tidak ada pejalan kaki
sinyal, pejalan kaki yang menghadap lampu hijau boleh menyeberang. Pejalan kaki tidak
boleh menyeberang pada lampu hijau yang berkedip atau panah hijau belok kiri.
Diagram 4-3-1
Sinyal pejalan kaki persimpangan
Di mana ada tombol tekan pejalan kaki, pejalan kaki harus menggunakan tombol tersebut
untuk menyalakan sinyal jalan. Sinyal pejalan kaki memberi orang lebih banyak waktu
untuk menyeberang daripada lampu lalu lintas biasa. Di jalan utama yang sibuk, sinyal
pejalan kaki persimpangan membantu orang untuk menyeberang jalan dengan aman
dengan memberi sinyal lalu lintas untuk berhenti. Sinyal pejalan kaki persimpangan
memiliki satu atau lebih penyeberangan; pejalan kaki berjalan dan tidak berjalan sinyal;
menekan tombol untuk pejalan kaki; dan, lampu sinyal lalu lintas di jalan utama saja.
Tanda berhenti mengontrol lalu lintas di perempatan yang lebih kecil dan tidak terlalu
ramai.
Anda harus memperhatikan, mematuhi peraturan lalu lintas dan menggunakan cara
berkendara yang aman
keterampilan untuk melewati persimpangan ini.
IV. Marka trotoar
Marka trotoar digabungkan dengan rambu jalan dan lampu lalu lintas untuk memberi
Anda informasi penting tentang arah lalu lintas dan di mana Anda boleh dan tidak boleh
bepergian. Marka trotoar membagi jalur lalu lintas, menunjukkan jalur belok, menandai
penyeberangan pejalan kaki, menunjukkan rintangan dan memberi tahu Anda saat tidak
aman untuk dilewati.
Garis kuning memisahkan lalu lintas yang berjalan berlawanan arah. Garis putih
memisahkan lalu lintas yang berjalan dalam arah yang sama.
Diagram 4-1
Garis padat di sebelah kiri jalur Anda berarti tidak aman untuk dilewati. ('A' tidak boleh
lulus.)
Diagram 4-2
Garis putus-putus di sebelah kiri jalur Anda berarti Anda boleh lewat jika jalannya
kosong. ('A' dapat lulus jika ada cukup garis putus-putus di depan untuk menyelesaikan
umpan dengan aman.)
Diagram 4-3
Garis putus-putus yang lebih lebar dan lebih dekat satu sama lain daripada garis putus-
putus biasa disebut garis kontinuitas. Ketika Anda melihat garis kontinuitas di sisi kiri
Anda, itu biasanya berarti jalur Anda sedang berakhir atau keluar dan Anda harus
berpindah jalur jika ingin melanjutkan ke arah Anda saat ini. Garis kontinuitas di sebelah
kanan Anda berarti jalur Anda tidak akan terpengaruh.
Diagram 4-4
Garis berhenti adalah satu garis putih yang dilukis di seberang jalan di persimpangan. Ini
menunjukkan di mana Anda harus berhenti. Jika tidak ada garis berhenti yang ditandai di
jalan, berhentilah di penyeberangan, bertanda atau tidak. Jika tidak ada penyeberangan,
berhentilah di tepi trotoar. Jika tidak ada trotoar, berhentilah di pinggir persimpangan
(Diagram 4-5).
Diagram 4-5
Penyeberangan ditandai dengan dua garis putih paralel yang dilukis di seberang jalan.
Namun, penyeberangan di persimpangan tidak selalu ditandai. Jika tidak ada garis
berhenti, berhentilah di penyeberangan. Jika tidak ada penyeberangan, berhentilah di tepi
trotoar. Jika tidak ada trotoar, berhentilah di tepi persimpangan.
Diagram 4-6
Panah putih yang dilukis di jalur berarti Anda hanya boleh bergerak ke arah panah.
Diagram 4-7
Persimpangan pejalan kaki ditandai dengan dua garis paralel ganda putih di seberang
jalan dengan tanda X di setiap jalur yang mendekatinya, dan lampu kuning di atas kepala.
Berhenti sebelum garis dan menyerah pada pejalan kaki.
Diagram 4-8
Dua garis padat yang dilukis di trotoar memandu lalu lintas menjauh dari objek tetap
seperti pilar jembatan atau pulau beton. Tanda kuning dan hitam juga dilukis pada objek
itu sendiri sebagai peringatan.
Diagram 4-9
Bab 4 — Ringkasan
Tanda-tanda
 Perbedaan antara peraturan, peringatan, kondisi sementara dan rambu
informasi/arahan
 Cara membaca simbol dan pesan dari beberapa tanda umum di setiap kategori
Lampu lalu lintas
 Berbagai warna dan simbol yang muncul di lampu lalu lintas dan artinya
 Cara menavigasi belokan menggunakan lampu dan panah hijau canggih
 Bagaimana melanjutkan saat mendekati lampu kuning atau merah yang berkedip
 Apa yang harus dilakukan dalam situasi di mana lampu lalu lintas tidak beroperasi
Sinyal Pejalan Kaki
 Apa yang ditunjukkan oleh simbol pada sinyal pejalan kaki

 Apa itu sinyal pejalan kaki persimpangan dan apa yang harus dilakukan jika Anda
menemukan satu Marka Perkerasan
 Bagaimana marka trotoar digunakan untuk mengontrol lalu lintas
 Apa perbedaan warna dan jenis tanda yang digunakan untuk menunjukkan
Menjaga lisensi Anda
Bab ini menguraikan tanggung jawab Anda untuk memelihara surat izin mengemudi
yang masih berlaku; bagaimana Sistem Demerit Point bekerja; yang mana pelanggaran
mengemudi mengakibatkan hilangnya poin; dan keadaan di mana lisensi Anda dapat
dibatalkan atau ditangguhkan.
Dalam bab ini

 Menjaga lisensi Anda
 Sistem poin kerugian
 Cara lain untuk kehilangan lisensi Anda
 Ringkasan
I. Menjaga lisensi Anda
Ontario memiliki surat izin mengemudi satu bagian. Kartu SIM memiliki foto dan tanda
tangan pengemudi. Semua pengemudi di Ontario harus memiliki kartu lisensi satu
bagian. Anda harus membawa lisensi Anda setiap kali Anda mengemudi.

Memperbarui lisensi Anda
Ketika lisensi Anda akan diperpanjang, Anda akan mendapatkan formulir aplikasi
perpanjangan baik melalui email atau surat. Pengemudi di bawah usia 65 tahun dengan
lisensi kelas A, B, C, E atau F harus lulus tes penglihatan dan pengetahuan untuk
memperbarui lisensi mereka biasanya setiap lima tahun.
Efektif 1 April 2013, persyaratan untuk pengemudi komersial senior telah berubah.
Pengemudi berusia 65 hingga 79 tahun dengan lisensi kelas A, B, C, D, E atau F harus
lulus tes visi dan pengetahuan untuk memperbarui lisensi mereka biasanya setiap lima
tahun. Pengemudi berusia 65 hingga 79 tahun dengan lisensi kelas A, B, C, D , E atau F
diharuskan untuk lulus tes visi, pengetahuan, dan jalan jika terjadi tabrakan yang salah
atau akumulasi tiga atau lebih poin kekurangan. Untuk pengemudi komersial dengan
pengesahan rem udara, uji rem udara tertulis telah diselaraskan dengan siklus uji
pengetahuan tertulis, dan uji rem udara praktis hanya diperlukan saat uji jalan dipicu.
Pengemudi berusia 80 tahun ke atas dengan lisensi Kelas A, B, C, D, E, atau F harus
lulus uji visi, pengetahuan, dan jalan sebelum memperbarui lisensi mereka.
Pemegang lisensi kelas komersial, bergantung pada usianya, diwajibkan untuk secara
berkala mengirimkan dan memberikan laporan medis untuk mempertahankan lisensi
komersialnya, atau diturunkan ke lisensi Kelas G (lihat Pelaporan Medis).
Jika ada tes yang diperlukan, Anda harus menghadiri DriveTest Center untuk
menyelesaikan tes dan memperbarui lisensi Anda. Jika tidak diperlukan tes, Anda harus
memperbarui lisensi Anda secara langsung di pusat ServiceOntario mana pun. Bawa
formulir ke pusat ServiceOntario mana pun di provinsi. Mereka semua diperlengkapi
untuk mengambil foto. Anda akan diminta untuk menandatangani formulir, menunjukkan
identitas, membayar biaya, dan mengambil foto Anda. Anda akan mendapatkan lisensi
sementara di tempat jika aplikasi dan dokumen Anda sudah beres, dan lisensi permanen
Anda akan dikirimkan kepada Anda. Anda harus membawanya kapan pun Anda
mengemudi, dan menunjukkannya saat petugas polisi memintanya.
Jika Anda tidak mendapatkan formulir aplikasi perpanjangan melalui pos saat lisensi
Anda akan diperpanjang, hubungi Kementerian Perhubungan. Anda bertanggung jawab
untuk memastikan bahwa Anda memiliki surat izin mengemudi yang sah.
Jika lisensi Anda telah ditangguhkan, dibatalkan, atau kedaluwarsa selama lebih dari tiga
tahun, Anda akan diminta untuk mengajukan kembali lisensi di Ontario dan memenuhi
semua persyaratan lisensi lulus, termasuk lulus semua tes yang diperlukan. Hanya dengan
begitu Anda akan memenuhi syarat untuk mengajukan kembali lisensi kelas komersial
apa pun.

Pelaporan medis
Jika Anda memiliki SIM kendaraan niaga selain SIM kelas D, Anda harus lulus
pemeriksaan kesehatan setiap tiga hingga lima tahun, tergantung pada usia Anda. Anda
akan mendapatkan pemberitahuan dan formulir laporan medis kosong melalui pos tiga
bulan sebelum laporan medis Anda jatuh tempo. Anda harus pergi ke dokter dan
menjalani pemeriksaan kesehatan. Dokter melengkapi formulir. Anda harus mengirimkan
formulir tersebut ke Kementerian Perhubungan, baik melalui pos maupun secara
langsung. Jika Anda tidak mengajukan laporan medis, kelas lisensi Anda akan
diturunkan.
 Pengemudi di bawah usia 46 tahun diwajibkan untuk menyerahkan laporan medis

setiap lima tahun.
 Pengemudi berusia 46 hingga 64 tahun diharuskan menyerahkan laporan medis
setiap tiga tahun.
 Pengemudi berusia 65 tahun atau lebih diwajibkan untuk menyerahkan laporan
medis setiap tahun.
 Pengemudi berusia 80 tahun ke atas dengan lisensi kelas D harus menyerahkan
laporan medis setiap tahun.

Mengubah nama atau alamat Anda
Anda harus memberi tahu Kementerian Perhubungan dalam waktu enam hari setelah
mengubah nama atau alamat Anda. Anda akan memerlukan lisensi baru saat mengubah
alamat. Anda dapat mengubah alamat Anda di situs web ServiceOntario di
www.serviceontario.ca , atau Anda dapat membawa perubahan informasi ke pusat
ServiceOntario, atau mengirimkannya ke Kementerian Perhubungan, PO Box 9200,
Kingston, ON K7L 5K4. Kementerian akan mengirimi Anda lisensi baru. Saat Anda
mendapatkannya, hancurkan lisensi lama Anda dan bawa yang baru kapan pun Anda
mengemudi.
Jika Anda mengubah nama Anda, Anda memerlukan lisensi baru. Bawa dokumen yang
harus Anda tunjukkan dan lisensi Anda saat ini ke pusat ServiceOntario. Foto baru akan
diambil.
Anda akan mendapatkan lisensi sementara untuk digunakan sampai lisensi permanen
Anda dikirimkan kepada Anda. Bawalah bersama Anda setiap kali Anda mengemudi.
Tidak ada biaya untuk mendapatkan lisensi baru karena Anda mengubah nama atau
alamat Anda. Bagan di halaman sebelumnya menunjukkan dokumen yang Anda perlukan
untuk mengubah nama Anda di SIM Anda.

Undang-undang SIM
Adalah ilegal untuk:
 Pinjamkan lisensi Anda
 Biarkan orang lain menggunakannya
 Gunakan lisensi yang diubah
 Gunakan lisensi lain sebagai milik Anda
 Memiliki lebih dari satu SIM Ontario
 Gunakan lisensi fiktif atau imitasi
II. Sistem poin kerugian
Sistem poin kerugian mendorong pengemudi untuk meningkatkan perilaku mereka dan
melindungi orang dari pengemudi yang menyalahgunakan hak istimewa mengemudi.
Pengemudi yang dihukum karena pelanggaran terkait mengemudi memiliki poin
kekurangan yang dicatat dalam catatan mereka. Demerit points tetap pada catatan Anda
selama dua tahun sejak tanggal pelanggaran. Jika Anda mengumpulkan terlalu banyak
poin kerugian, SIM Anda dapat ditangguhkan.
Pengemudi berlisensi penuh — Demerit Point System untuk Pengemudi Berlisensi

Penuh
Enam poin
Anda akan diberi tahu tentang catatan Anda dan didesak untuk meningkatkan
keterampilan mengemudi Anda
Sembilan poin atau lebih
Anda mungkin harus pergi ke wawancara untuk membahas catatan Anda dan
memberikan alasan mengapa lisensi Anda tidak boleh ditangguhkan. Anda mungkin juga
harus menyelesaikan pemeriksaan ulang driver. Jika Anda gagal dalam tes ini, lisensi
Anda dapat dibatalkan. Jika Anda tidak menghadiri wawancara, atau tidak memberikan
alasan yang baik untuk mempertahankan lisensi Anda, lisensi Anda dapat ditangguhkan.
15 poin
Lisensi Anda akan ditangguhkan selama 30 hari sejak tanggal Anda menyerahkan lisensi
Anda kepada Kementerian Perhubungan. Anda dapat kehilangan lisensi hingga dua tahun
jika Anda gagal menyerahkannya. Setelah penangguhan, jumlah poin pada rekor
pembalap Anda akan dikurangi menjadi tujuh. Poin tambahan apa pun dapat kembali
membawa Anda ke level wawancara. Jika Anda mencapai 15 poin lagi, lisensi Anda akan
ditangguhkan selama enam bulan.
II. Sistem poin kerugian

Tabel pelanggaran
Berikut adalah poin kerugian untuk pelanggaran mengemudi.
Tujuh poin
 Gagal untuk tetap berada di lokasi tabrakan

 Gagal berhenti untuk polisi
Enam poin
 Mengemudi ceroboh
 Balap
 Melebihi batas kecepatan 50 km/jam atau lebih
 Gagal berhenti untuk bus sekolah
Lima poin
 Pengemudi bus gagal berhenti di perlintasan kereta api yang tidak terlindungi
Empat poin
 Melampaui batas kecepatan sebesar 30 hingga 49 km/jam
 Mengikuti terlalu dekat
Tiga poin
 Melampaui batas kecepatan sebesar 16 hingga 29 km/jam
 Mengemudi melalui, di sekitar atau di bawah penghalang perlintasan kereta api
 Gagal memberikan hak jalan
 Gagal mematuhi tanda berhenti, lampu lalu lintas atau sinyal perlintasan kereta
api
 Gagal mematuhi tanda berhenti kontrol lalu lintas
 Gagal mematuhi tanda lambat kontrol lalu lintas
 Gagal mematuhi tanda berhenti penyeberangan sekolah
 Tidak mematuhi arahan petugas polisi
 Mengemudi dengan cara yang salah di jalan yang terbagi
 Gagal melaporkan tabrakan ke petugas polisi
 Mengemudi yang tidak benar di mana jalan dibagi menjadi beberapa jalur
 Membebani kursi pengemudi
 Salah jalan di jalan satu arah
 Mengemudi atau mengoperasikan kendaraan di jalan tertutup
 Menyeberangi jalan yang terbagi di mana tidak ada penyeberangan yang layak
disediakan
 Gagal memperlambat dan dengan hati-hati melewati kendaraan darurat yang
berhenti
 Gagal berhenti di tempat penyeberangan pejalan kaki
 Gagal bergerak, jika memungkinkan, ke jalur lain saat melewati kendaraan
darurat yang berhenti
 Mengendarai kendaraan yang dilengkapi dengan atau membawa alat pengukur
kecepatan (seperti radar detector)
 Penggunaan jalur kendaraan hunian tinggi (HOV) yang tidak tepat
Dua poin
 Gagal menurunkan sinar lampu depan
 Pembukaan pintu kendaraan yang tidak benar
 Belokan yang dilarang
 Menarik orang — dengan kereta luncur, sepeda, ski, misalnya
 Gagal mematuhi rambu-rambu
 Gagal berbagi jalan
 Belok kanan yang tidak benar
 Belok kiri yang tidak benar
 Gagal memberi sinyal
 Mengemudi lambat yang tidak perlu
 Membalik di jalan raya
 Pengemudi gagal memakai sabuk pengaman
 Pengemudi gagal memastikan penumpang bayi diamankan
 Pengemudi gagal memastikan penumpang balita diamankan
 Pengemudi gagal memastikan anak diamankan
 Pengemudi gagal memastikan penumpang di bawah 16 tahun mengenakan sabuk
pengaman
 Pengemudi gagal memastikan penumpang di bawah 16 tahun menempati posisi
dengan sabuk pengaman
AKU AKU AKU. Cara lain untuk kehilangan lisensi Anda
Lisensi Anda juga dapat ditangguhkan karena alasan berikut:

Penangguhan medis
Secara hukum, semua dokter harus melaporkan nama dan alamat setiap orang berusia 16
tahun ke atas yang memiliki kondisi yang dapat memengaruhi kemampuan mereka untuk
mengemudi dengan aman. Misalnya, kecanduan alkohol atau obat-obatan adalah kondisi
yang memengaruhi kemampuan Anda mengemudi. Dokter melaporkan informasi ini ke
Kementerian Perhubungan dan tidak diberikan kepada orang lain. SIM Anda dapat
ditangguhkan sampai bukti medis baru menunjukkan bahwa kondisi tersebut tidak
menimbulkan risiko keselamatan.

Supensi HTA diskresioner
Lisensi Anda dapat ditangguhkan atas perintah pengadilan setelah dinyatakan bersalah
karena hal-hal berikut:
 Jika Anda tidak mengatakan yang sebenarnya:
o Dalam aplikasi, deklarasi, surat pernyataan atau kertas yang diperlukan
oleh Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya , Peraturannya atau
Kementerian Perhubungan.
o Tentang asuransi kewajiban kendaraan.
 Jika Anda gagal untuk mengasuransikan kendaraan Anda.
 Jika Anda dinyatakan bersalah atas beberapa pelanggaran mengemudi, termasuk
mengemudi dengan ceroboh dan mengemudi dengan kecepatan 50 km/jam atau
lebih di atas batas kecepatan.
 Jika Anda berulang kali melakukan perjalanan dengan kecepatan 50km/jam atau
lebih melebihi batas kecepatan. Pengemudi dapat diskors hingga 30 hari untuk
pelanggaran pertama, hingga 60 hari untuk pelanggaran kedua, dan hingga satu
tahun untuk pelanggaran ketiga atau selanjutnya dalam jangka waktu lima tahun.

Penangguhan HTA wajib
Lisensi Anda akan ditangguhkan:
 Jika Anda dinyatakan bersalah karena gagal berhenti untuk petugas polisi dan
pengadilan yakin Anda dengan sengaja menghindari polisi selama pengejaran —
bahwa Anda mencoba melarikan diri dari polisi (pelanggaran KUHP, dengan
penangguhan izin minimal lima tahun)
 Jika Anda tidak membayar denda lalu lintas saat diperintahkan oleh pengadilan

Penangguhan SIM administratif (ADLS)
Lisensi Anda akan segera ditangguhkan selama 90 hari:
 Jika konsentrasi alkohol dalam darah (BAC) Anda lebih dari 80 miligram dalam
100 mililiter darah (0,08)
 Jika Anda gagal atau menolak memberikan sampel napas, darah, cairan mulut,
atau urin saat diminta oleh polisi
 Jika Anda gagal atau menolak untuk melakukan tes koordinasi fisik atau
melakukan evaluasi bila diminta oleh polisi
Suspensi ini berlaku selama Anda masih berada di pinggir jalan atau di kantor polisi. Ini
adalah penangguhan administratif dan terpisah dari tuntutan pidana atau penuntutan yang
mungkin juga terjadi.
Sanksi moneter administrasi juga dikenakan pada pengemudi yang menerima ADLS.

Penangguhan SIM administratif (ADLS)
Lisensi Anda akan segera ditangguhkan selama 90 hari:
 Jika konsentrasi alkohol dalam darah (BAC) Anda lebih dari 80 miligram dalam
100 mililiter darah (0,08)
 Jika Anda gagal atau menolak memberikan sampel napas, darah, cairan mulut,
atau urin saat diminta oleh polisi
 Jika Anda gagal atau menolak untuk melakukan tes koordinasi fisik atau
melakukan evaluasi bila diminta oleh polisi
Suspensi ini berlaku selama Anda masih berada di pinggir jalan atau di kantor polisi. Ini
adalah penangguhan administratif dan terpisah dari tuntutan pidana atau penuntutan yang
mungkin juga terjadi.
Sanksi moneter administrasi juga dikenakan pada pengemudi yang menerima ADLS.

Suspensi "Peringatan-rentang".
Pengemudi yang mencatat konsentrasi alkohol dalam darah dalam kisaran peringatan
0,05 hingga 0,08 menimbulkan bahaya langsung bagi diri mereka sendiri dan pengguna
jalan lainnya. Jika ketahuan mengemudi dalam "peringatan", Anda akan menerima
penangguhan SIM langsung di pinggir jalan:
 Selama tiga hari untuk kejadian pertama

 Selama tujuh hari untuk kejadian kedua dan Anda harus menjalani program
pendidikan alkohol remedial
 Selama 30 hari untuk kejadian ketiga atau selanjutnya dalam jangka waktu lima
tahun, dan Anda harus menjalani program perawatan alkohol perbaikan dan
memasang kondisi interlock pengapian pada lisensi Anda selama enam bulan.
Jika Anda memilih untuk tidak memasang perangkat interlock pengapian, Anda
tidak boleh mengemudi sampai kondisi tersebut dicabut dari lisensi Anda.
Sanksi moneter administratif juga dikenakan pada pengemudi yang ditangguhkan karena
mendaftar dalam rentang peringatan.

Lisensi Anda akan dibatalkan
 Jika Anda gagal dalam pemeriksaan ulang pengemudi
 Jika Anda tidak membayar pemulihan Anda ment fee atau sanksi administrasi
moneter
 Jika cek Anda untuk biaya lisensi tidak dihormati oleh bank Anda
 Jika Anda secara sukarela menyerahkan SIM Anda kepada Kementerian
Perhubungan atau diserahkan atau dikembalikan oleh yurisdiksi lain

Penangguhan KUHP
Anda akan menerima penangguhan lisensi satu tahun saat pertama kali Anda dihukum
karena pelanggaran KUHP. Jika Anda dihukum karena pelanggaran KUHP kedua, lisensi
Anda akan ditangguhkan selama tiga tahun. Pelanggaran KUHP ketiga akan membuat
Anda diskors seumur hidup dari mengemudi dengan kemungkinan pemulihan setelah 10
tahun. Pelanggar empat kali yang dihukum karena pelanggaran KUHP diskors dari
mengemudi seumur hidup tanpa kemungkinan pemulihan. Keyakinan akan tetap menjadi
catatan pengemudi Anda selama minimal 10 tahun. Pengadilan dapat memerintahkan
agar jangka waktu penangguhan untuk pelanggaran KUHP diperpanjang.
Lisensi Anda akan ditangguhkan jika Anda dinyatakan bersalah atas salah satu
pelanggaran KUHP berikut:
 Mengemudi atau menjaga dan mengendalikan kendaraan sementara kemampuan

Anda terganggu oleh alkohol atau obat-obatan
 Menolak untuk melakukan tes napas untuk alkohol
 Gagal atau menolak memberikan sampel napas untuk pengujian pinggir jalan
 Mengemudi atau menjaga dan mengendalikan kendaraan saat konsentrasi alkohol
dalam darah Anda lebih dari 80 miligram per 100 mililiter darah (0,08)
 Mengemudi atau menjaga dan mengendalikan perahu, bermotor atau tidak, ketika
konsentrasi alkohol dalam darah Anda lebih dari 80 miligram per 100 mililiter
darah (0,08)
 Gagal untuk tetap berada di lokasi tabrakan untuk menghindari tanggung jawab
pidana atau perdata
 Mengemudi berbahaya
 Menyebabkan kerusakan tubuh karena kelalaian kriminal
 Menyebabkan kematian karena kelalaian kriminal
 Gagal berhenti untuk polisi

Langkah-langkah perbaikan
Ada beberapa jenis tindakan perbaikan. Program Back on Track wajib untuk semua
pengemudi yang dihukum karena pelanggaran KUHP terkait mengemudi. Untuk
pengemudi yang berulang kali meniup dalam kisaran peringatan 0,05 hingga 0,08, ada
pendidikan alkohol wajib untuk penangguhan kedua, yang harus diselesaikan dalam
waktu 120 hari sejak penangguhan, atau program perawatan alkohol untuk penangguhan
ketiga atau selanjutnya , yang harus diselesaikan dalam waktu 180 hari sejak
penangguhan. Wawancara peningkatan pengemudi diperlukan untuk pengemudi yang
dihukum karena pelanggaran KUHP terkait mengemudi yang tidak cacat. Jika SIM Anda
telah ditangguhkan karena hukuman KUHP, SIM Anda akan tetap ditangguhkan sampai
Anda menyelesaikan perbaikan persyaratan panggilan.

Mengemudi di bawah suspensi
Anda tidak boleh mengemudi, dalam keadaan apa pun, saat lisensi Anda ditangguhkan.
Jika Anda dihukum karena mengemudi saat SIM Anda ditangguhkan karena pelanggaran
HTA , Anda harus membayar denda sebesar $1.000 hingga $5.000 untuk pelanggaran
pertama dan $2.000 hingga $5.000 untuk pelanggaran “berikutnya”. (Pelanggaran
"berikutnya" adalah ketika Anda dihukum lagi dalam waktu lima tahun.) Pengadilan
dapat memerintahkan Anda untuk menghabiskan waktu hingga enam bulan di penjara
atau membayar denda, atau keduanya. Enam bulan juga akan ditambahkan ke
penangguhan Anda saat ini. Jika Anda dinyatakan bersalah mengemudi saat SIM Anda
ditangguhkan karena pelanggaran KUHP, Anda menghadapi denda sebesar $5.000
hingga $25.000 untuk pelanggaran pertama dan $10.000 hingga $50.000 untuk
pelanggaran berikutnya dalam waktu lima tahun. Anda juga menghadapi penangguhan
tambahan (satu tahun untuk pelanggaran pertama; dua tahun untuk pelanggaran
berikutnya) berdasarkan HTA dan hingga dua tahun penjara dan penangguhan lisensi tiga
tahun berdasarkan KUHP.

Mengemudi saat dilarang
Ini adalah perintah larangan di bawah hukuman KUHP. Ketika terbukti melanggar
perintah, Anda akan mendapatkan skorsing satu tahun untuk pelanggaran pertama atau
dua tahun untuk pelanggaran berikutnya. Pengadilan dapat memerintahkan larangan yang
lebih lama, yang akan diimbangi dengan penangguhan di bawah Undang-Undang Lalu
Lintas Jalan Raya .
Catatan: Pengemudi yang ditangguhkan harus membayar $150 agar SIM mereka
dipulihkan. Biaya ini tidak berlaku untuk pemulihan setelah penangguhan medis atau
administrasi SIM Anda

Program Penahanan Kendaraan
Untuk mengatasi perilaku berbahaya dari gangguan dan penangguhan mengemudi,

hukum Ontario mencakup penyitaan kendaraan selama tujuh hari untuk:
 Pengemudi yang mengoperasikan kendaraan saat berada di bawah penangguhan

lisensi Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya (tidak termasuk penangguhan
untuk denda atau kondisi medis yang gagal bayar)
 Pengemudi diharuskan memiliki alat interlock pengapian kendaraan dan ketahuan
mengemudi tanpa alat tersebut
 Semua pengemudi yang tertangkap dengan konsentrasi alkohol dalam darah
(BAC) lebih dari 0,08 atau yang gagal/menolak untuk memenuhi permintaan
untuk memberikan sampel napas yang dibuat oleh petugas polisi di bawah KUHP
Kanada
Jika Anda ketahuan mengemudi saat SIM Anda ditangguhkan karena pelanggaran
KUHP, kendaraan yang Anda kendarai akan disita minimal selama 45 hari.
Penyitaan kendaraan ini berlaku terlepas dari apakah kendaraan tersebut dipinjam dari
teman atau anggota keluarga, digunakan untuk tujuan bisnis atau pekerjaan, disewakan
atau disewakan.
Program Penahanan Kendaraan membuat pemilik kendaraan bertanggung jawab untuk

memastikan bahwa siapa pun yang mengemudikan kendaraannya tidak ditangguhkan.

Gangguan mengemudi
Gangguan mengemudi, yang berarti mengemudi saat kemampuan Anda dipengaruhi oleh
alkohol atau obat-obatan terlarang, adalah kejahatan di Kanada. Kendaraan Anda bahkan
tidak harus bergerak; Anda dapat dikenakan biaya jika Anda mengalami gangguan di
belakang kemudi, meskipun Anda belum mulai mengemudi.
Alkohol
Polisi dapat menghentikan pengemudi mana pun untuk menentukan apakah alkohol atau
pengujian narkoba diperlukan. Mereka juga dapat melakukan pemeriksaan di pinggir
jalan. Saat dihentikan oleh polisi, Anda mungkin diminta untuk meniup mesin yang
menguji alkohol pada napas Anda, alat penyaring pinggir jalan, atau melakukan tes
koordinasi fisik. Jika Anda gagal atau menolak untuk memberikan sampel napas atau
melakukan tes koordinasi fisik, Anda akan dijerat dengan KUHP.
Jika Anda tidak dapat memberikan sampel napas atau tidak praktis untuk mendapatkan
sampel napas, petugas polisi dapat meminta Anda untuk memberikan sampel darah
sebagai gantinya.
Jika polisi yakin bahwa pengemudi mengalami gangguan karena konsumsi obat-obatan,
atau kombinasi alkohol dan obat-obatan, mereka juga dapat meminta pengemudi untuk
melakukan evaluasi obat dan kemudian meminta pengemudi untuk memberikan darah,
cairan mulut atau sampel urin. Jika Anda gagal atau menolak untuk memenuhi salah satu
dari tuntutan ini, Anda akan dijerat dengan KUHP.
Mengemudi dengan gangguan atau dengan lebih dari 80 miligram alkohol dalam 100
mililiter darah (0,08) merupakan pelanggaran berdasarkan KUHP. Bahkan jika
konsentrasi alkohol dalam darah Anda kurang dari 0,08, Anda masih dapat dituntut
dengan pelanggaran mengemudi di bawah KUHP.
Anda akan segera menerima Penangguhan Surat Izin Mengemudi Administratif selama
90 hari jika konsentrasi alkohol dalam darah Anda lebih dari 0,08, atau jika Anda gagal
atau menolak memberikan sampel napas atau cairan tubuh, melakukan tes koordinasi
fisik atau mengajukan evaluasi . Anda juga akan dikenakan penyitaan kendaraan tujuh
hari langsung .
Jika Anda mendaftarkan BAC dari 0,05 hingga 0,08 (dikenal sebagai "warn range"),
Anda akan langsung menerima penangguhan SIM. Untuk kejadian pertama, Anda akan
diskors selama tiga hari. Untuk kejadian kedua dalam periode lima tahun, Anda akan
langsung diskors selama tujuh hari dan Anda harus menjalani program pendidikan
remedial alkohol. Untuk ketiga kalinya atau selanjutnya dalam periode lima tahun, Anda
akan segera diskors selama 30 hari, harus menjalani program perawatan alkohol
perbaikan dan memasang kondisi kunci kontak pada lisensi Anda selama enam bulan.
Jika Anda memilih untuk tidak memasang perangkat interlock pengapian, Anda tidak
boleh mengemudi sampai kondisi tersebut dicabut dari lisensi Anda. Jika tidak ada orang
lain yang dapat mengemudi dan tidak ada tempat yang aman untuk memarkir kendaraan
Anda, kendaraan Anda akan ditarik atas biaya Anda.
Jika Anda berusia 21 tahun ke bawah dan memegang surat izin mengemudi kelas penuh,
Anda tidak boleh mengemudi jika Anda telah minum alkohol. Tingkat alkohol dalam
darah Anda harus nol. Jika Anda ketahuan mengemudi dengan alkohol dalam darah
Anda, Anda akan segera menerima penangguhan SIM di pinggir jalan selama 24 jam dan,
jika terbukti bersalah, Anda akan menghadapi denda hingga $500 dan penangguhan SIM
selama 30 hari.

Narkoba
Obat apa pun yang mengubah suasana hati Anda atau cara Anda melihat dan merasakan
dunia di sekitar Anda akan memengaruhi cara Anda mengemudi. Sanksi KUHP dan HTA
berlaku untuk pengemudi yang terganggu oleh alkohol atau narkoba.
Dalam keadaan yang melibatkan kemungkinan kerusakan akibat obat-obatan atau

kombinasi alkohol dan obat-obatan, polisi dapat meminta pengemudi untuk melakukan
tes koordinasi fisik dan melakukan evaluasi, dan kemudian meminta pengemudi untuk
memberikan sampel darah, cairan mulut, atau urin. Jika Anda gagal atau menolak untuk
memenuhi salah satu dari tuntutan ini, Anda akan dijerat dengan KUHP. Anda juga akan
menerima penangguhan SIM administratif selama 90 hari, dan dikenakan penyitaan
kendaraan selama tujuh hari.
 Jika Anda menggunakan obat resep atau mendapat suntikan alergi, tanyakan
kepada dokter Anda tentang efek samping seperti pusing, penglihatan kabur, mual
atau kantuk yang dapat memengaruhi mengemudi Anda.
 Baca informasi pada kemasan obat bebas yang Anda minum. Stimulan, pil diet,
obat penenang, atau obat penenang apa pun dapat memengaruhi mengemudi
Anda. Bahkan obat alergi dan pilek mungkin mengandung bahan yang dapat
mempengaruhi cara mengemudi Anda.
 Narkoba dan alkohol secara bersamaan dapat menimbulkan efek berbahaya,
bahkan beberapa hari setelah Anda mengonsumsi obat tersebut. Jangan ambil
risiko; tanyakan kepada dokter atau apoteker Anda.

Pertimbangkan konsekuensi dari gangguan mengemudi
Ontario memimpin dalam memerangi minum dan mengemudi melalui beberapa undang-
undang dan program terberat di Amerika Utara, termasuk penangguhan lisensi, denda
berat, penyitaan kendaraan, program pendidikan dan perawatan alkohol wajib, dan
program interlock pengapian. Bergantung pada jumlah hukuman Anda sebelumnya, Anda
dapat didenda hingga $50.000, menjalani hukuman penjara atau kehilangan lisensi Anda
secara permanen.
Untuk pelanggaran mengemudi yang menyebabkan cedera atau kematian, hukumannya
bahkan lebih berat. Jika Anda terpidana ed tentang gangguan mengemudi yang
menyebabkan cedera tubuh, Anda dapat dijatuhi hukuman hingga 14 tahun penjara.
Gangguan mengemudi yang menyebabkan kematian dapat membawa hukuman penjara
seumur hidup.
Jika Anda minum dan mengemudi, dan terlibat dalam tabrakan, Anda dapat mengalami
cedera serius atau menyebabkan cedera serius pada orang lain. Perusahaan asuransi Anda
mungkin tidak membayar biaya medis atau rehabilitasi Anda, atau untuk kerusakan
kendaraan Anda atau orang lain.
Biaya asuransi Anda mungkin naik secara signifikan. Anda mungkin juga harus
membayar biaya hukum yang besar.
Jika Anda diharuskan mengemudi di tempat kerja, penangguhan lisensi dapat berarti
kehilangan pekerjaan Anda.

Pendidikan dan perawatan alkohol wajib
Jika Anda dihukum karena pelanggaran KUHP terkait mengemudi, Anda harus
menyelesaikan program pendidikan dan perawatan alkohol selama penangguhan izin
Anda, juga disebut sebagai program tindakan perbaikan.
Jika Anda dihukum karena pelanggaran KUHP terkait minum dan mengemudi, Anda
harus mengikuti program mengemudi untuk gangguan yang disebut Back on Track, yang
disampaikan oleh Pusat Kecanduan dan Kesehatan Mental. Program tiga bagian, yang
tersedia di seluruh provinsi, melibatkan penilaian, pendidikan kation atau pengobatan,
dan tindak lanjut. Anda harus membayar untuk program ini. Jika Anda belum
menyelesaikan program Back on Track pada saat penangguhan KUHP Anda berakhir,
lisensi Anda akan ditangguhkan lebih lanjut hingga Anda menyelesaikan persyaratan
perbaikan.
Program ini juga berlaku untuk penduduk Ontario yang dihukum karena pelanggaran
KUHP terkait mengemudi di provinsi lain di Kanada, atau pelanggaran serupa di negara
bagian Michigan dan New York, serta untuk pengemudi luar provinsi yang dihukum di
Ontario.
Jika SIM Anda telah ditangguhkan karena mengemudi dalam kisaran peringatan 0,05
hingga 0,08 untuk kedua kalinya dalam jangka waktu lima tahun, Anda harus com
menyelesaikan program pendidikan alkohol remedial dalam 120 hari sejak tanggal
penangguhan. Untuk sepertiga atau sub kejadian mengemudi berurutan dalam rentang
peringatan, Anda harus menyelesaikan program perawatan alkohol perbaikan dalam
waktu 180 hari sejak tanggal penangguhan. Anda harus membayar untuk program
perbaikan ini, yang juga diberikan oleh Pusat Kecanduan dan Kesehatan Mental.
Kegagalan untuk menyelesaikan program remedial yang diperlukan dalam jangka waktu
yang ditentukan akan mengakibatkan penangguhan lisensi sampai program remedial
selesai.
Cara lain untuk kehilangan lisensi Anda

Interlock pengapian
Perangkat interlock pengapian adalah perangkat penyaringan napas di dalam kendaraan.

Ini mencegah kendaraan dari start jika konsentrasi alkohol dalam darah melebihi batas
yang telah ditentukan sebelumnya yaitu 20 miligram alkohol per 100 mililiter darah
(0,02) terdeteksi.
Jika Anda dinyatakan bersalah atas pelanggaran mengemudi yang terganggu di bawah
KUHP Kanada, setelah menjalani penangguhan lisensi, menyelesaikan program tindakan
perbaikan wajib, dan memenuhi semua persyaratan lisensi, Anda akan memenuhi syarat
untuk memiliki SIM Anda. Pada saat itu, kondisi interlock pengapian dipasang pada SIM
Ontario Anda, yang berarti Anda harus memasang perangkat interlock pengapian di
kendaraan Anda.
Jika Anda memilih untuk tidak memasang perangkat, Anda tidak boleh mengemudi
sampai kondisi tersebut dicabut dari lisensi Anda. Pengemudi yang tertangkap tanpa alat
interlock pengapian yang diperlukan akan disita mobilnya selama tujuh hari .
Anda harus mengajukan permohonan ke Kementerian Perhubungan agar ketentuan

tersebut dihapus dari lisensi Anda. Jika Anda telah menyelesaikan periode minimum
(satu tahun atau tiga tahun) tanpa pelanggaran program seperti merusak atau mengemudi
tanpa janji temu dengan penyedia layanan, kondisi interlock pengapian akan dihapus.
Jika Anda tidak mengajukan penghapusan ketentuan lisensi, lisensi tersebut akan tetap
ada di lisensi Anda tanpa batas waktu.
Jika ini adalah hukuman pertama Anda, Anda mungkin memenuhi syarat untuk
berpartisipasi dalam Pengurangan Penangguhan dengan Program Peninjauan Perilaku
interlock pengapian. Program ini akan memungkinkan pengemudi yang memenuhi syarat
untuk mengurangi penangguhan lisensi mereka sebagai imbalan untuk memenuhi
persyaratan khusus, seperti pemasangan wajib perangkat interlock pengapian yang
disetujui di kendaraan mereka. Informasi lebih lanjut tentang program ini tersedia di situs
web MTO.
Jika SIM Anda telah ditangguhkan karena mengemudi dalam kisaran peringatan 0,05
hingga 0,08 untuk ketiga kalinya atau berikutnya dalam jangka waktu lima tahun, Anda
juga akan memiliki ketentuan lisensi pengapian interlock yang ditempatkan pada lisensi
Anda selama enam bulan. Namun, Anda tidak perlu mengajukan permohonan ke
Kementerian Perhubungan untuk mencabut persyaratan tersebut dari lisensi Anda. Jika
Anda telah menyelesaikan periode minimum enam bulan tanpa pelanggaran program,
kondisi interlock pengapian akan dihapus.
Sebagai pemilik kendaraan, Anda tidak boleh mengizinkan seseorang dengan kondisi
interlock pengapian untuk mengemudikan kendaraan Anda atau Anda dapat dihukum atas
pelanggaran berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya . Anda dapat
mengetahui apakah pengemudi memiliki kondisi interlock pengapian pada lisensinya
dengan mengakses situs web MTO di mto.gov.on.ca atau dengan menghubungi 1-900-
565-6555. Ada biaya untuk setiap pemeriksaan lisensi

Wawancara peningkatan pengemudi
Program tindakan perbaikan lainnya adalah untuk pengemudi yang dihukum karena
pelanggaran KUHP terkait tidak minum dan mengemudi yang tidak memiliki hukuman
terkait alkohol sebelumnya. Anda harus menjalani wawancara peningkatan pengemudi
Kementerian Perhubungan.
Jika Anda belum menyelesaikan wawancara peningkatan pengemudi pada saat

penangguhan KUHP Anda berakhir, lisensi Anda akan ditangguhkan lebih lanjut sampai
Anda menyelesaikan persyaratan perbaikan.
Program ini juga berlaku untuk penduduk Ontario yang dihukum karena pelanggaran
KUHP terkait mengemudi di provinsi lain di Kanada, atau pelanggaran serupa di negara
bagian Michigan dan New York, serta untuk pengemudi luar provinsi yang dihukum di
Ontario.
Bab 5 — Ringkasan
 Tanggung jawab Anda untuk memelihara SIM yang masih berlaku dengan
informasi yang paling benar dan terkini
 Bagaimana sistem poin kekurangan bekerja untuk driver berlisensi penuh
 Pelanggaran mengemudi yang mengakibatkan hilangnya poin setelah dinyatakan
bersalah
 Keadaan umum di mana lisensi Anda dapat dibatalkan atau ditangguhkan
 Konsekuensi yang dapat timbul dari lisensi yang ditangguhkan, termasuk biaya
pemulihan, tindakan perbaikan, interlock pengapian, penyitaan kendaraan dan
waktu penjara
 Bagaimana alkohol dan obat-obatan mempengaruhi kemampuan Anda untuk
mengemudi
 Konsekuensi mengemudi sambil terganggu
Informasi tambahan
Dalam bab terakhir ini, Anda akan diberi tahu tentang Program Drive Clean Ontario,
lajur High Occupancy Vehicle (HOV), teknik mengemudi secara efisien dan menghemat
bahan bakar, dan cara kerja Program Mandatory Vehicle Branding.
Dalam bab ini

 Program Drive Clean Ontario
 Jalur High Occupancy Vehicle (HOV).
 Mengemudi dengan efisien
 Program Branding Kendaraan Wajib
 Contoh Soal Tes Pengetahuan Kelas A atau D
 Ringkasan
I. Program Drive Clean Ontario
Kendaraan merupakan sumber domestik utama emisi penyebab kabut asap di Ontario.
Drive Clean, dikelola oleh Kementerian Lingkungan Hidup, mengurangi polutan
penyebab kabut asap dengan mengidentifikasi kendaraan yang sangat berpolusi dan
mengharuskannya untuk diperbaiki. Oleh karena itu, Drive Clean mengatur jadwal kapan
kendaraan tersebut cle harus diuji.
Drive Clean membutuhkan kendaraan tugas berat bertenaga diesel yang terdaftar di
manapun di Ontario untuk diuji setiap tahun. Kendaraan tugas berat non-diesel harus
diuji setiap tahun hanya jika terdaftar di area program Drive Clean (misalnya, Ontario
selatan dari Windsor hingga Ottawa).
Kementerian Perhubungan akan memberi tahu Anda jika kendaraan Anda perlu diuji.
Atau Anda dapat memeriksa situs web Drive Clean www.driveclean.com atau hubungi
Pusat Kontak Drive Clean di 1-888-758-2999 untuk informasi lebih lanjut tentang
persyaratan program dan pengujian.
Efektif 1 September 2011, perubahan dibuat yang membebaskan beberapa kendaraan dari
Drive Clean. Silakan kunjungi situs web Drive Clean untuk melihat apakah kendaraan
Anda terpengaruh.
Drive Clean menawarkan insentif kepada pemilik kendaraan diesel untuk diuji setiap dua
tahun, bukan setiap tahun. Untuk memenuhi syarat, kendaraan Anda harus mencatat
pembacaan opacity 20 persen atau lebih rendah. Kendaraan dengan opacity lebih dari 20
persen masih membutuhkan tes tahunan.
Jika Anda membeli atau menjual kendaraan bekas yang lebih tua dari tahun model saat
ini, kendaraan tersebut harus lulus uji Drive Clean agar kepemilikan dapat dialihkan dan
kendaraan dapat dilapis untuk jalan. Persyaratan ini membantu memastikan bahwa Anda
tidak membeli kendaraan dengan masalah emisi.
Anda tidak perlu menunggu uji Drive Clean untuk melakukan sesuatu yang positif bagi
lingkungan. Menjaga agar kendaraan Anda tetap terawat dengan baik Mengikuti jadwal
servis yang direkomendasikan pabrikan adalah bagian penting dari berkendara yang
bersih. Misalnya, jika lampu “check engine” atau “service engine” menyala, pergilah ke
teknisi perbaikan yang memenuhi syarat untuk memeriksakan mesin Anda sesegera
mungkin. Jika tidak, Anda dapat menghadapi perbaikan mahal pada mesin kendaraan
atau sistem kontrol emisi.
Semua kendaraan di jalan raya Ontario — baik yang terdaftar di Ontario maupun di luar
provinsi — tunduk pada undang-undang perlindungan lingkungan provinsi. Undang-
undang tersebut melarang emisi gas buang yang terlihat berlebihan dan perubahan atau
penghapusan peralatan kontrol emisi. Ini berlaku untuk kendaraan meskipun telah lulus
uji Drive Clean.
Untuk informasi lebih lanjut tentang program Drive Clean Ontario, kunjungi
www.driveclean.com atau hubungi Pusat Kontak Drive Clean bebas pulsa di 1-888-758-
2999.
II. Jalur High Occupancy Vehicle (HOV).
Lajur High Occupancy Vehicle (HOV) adalah lajur yang dirancang khusus untuk
digunakan oleh jenis kendaraan tertentu dengan jumlah penumpang tertentu. Ini dapat
menawarkan penghematan waktu perjalanan bagi mereka yang memilih untuk carpool
atau transit. Jalur HOV dapat bergerak lebih banyak lebih banyak orang daripada jalur
lalu lintas umum, dan mendorong penggunaan carpooling dan transit dengan memberikan
penghematan waktu perjalanan dan waktu perjalanan yang lebih andal. Jalur HOV buka
24 jam sehari, tujuh hari seminggu.
Jalur HOV menguntungkan semua pengemudi, tidak hanya mereka yang melakukan
carpool, dengan cara berikut:
 Meningkatkan infrastruktur jalan raya dengan memindahkan lebih banyak orang

dengan lebih sedikit mobil
 Mengurangi jumlah kendaraan di jalan raya
 Mengurangi emisi kendaraan dan meningkatkan kualitas udara
 Membantu Anda menghemat bahan bakar, menghemat uang (dengan berbagi
biaya mengemudi) dan mengurangi stres
Jalur HOV di jalan raya provinsi disediakan untuk kendaraan yang membawa setidaknya
dua orang (misalnya, seorang pengemudi ditambah setidaknya satu penumpang di salah
satu kendaraan penumpang berikut: mobil, minivan, sepeda motor, truk pikap, taksi, bus,
dan limusin). Perhatikan bahwa truk besar tidak diizinkan di jalur HOV, terlepas dari
jumlah penumpang kendaraan.
Jalur HOV dipisahkan dari jalur lalu lintas umum lainnya oleh zona penyangga bergaris.
Melintasi marka trotoar penyangga bergaris adalah ilegal dan tidak aman.
Kendaraan tertentu dikecualikan dari aturan jalur HOV. Bus dapat menggunakan jalur
HOV kapan saja, terlepas dari jumlah penumpang celana. Kendaraan darurat seperti
polisi, pemadam kebakaran, dan ambulans juga dikecualikan dari pembatasan.
Jika Anda menggunakan jalur HOV dengan tidak benar, Anda dapat dihentikan dan
ditilang oleh petugas polisi. Anda akan diminta untuk masuk kembali ke jalur umum di
zona masuk/keluar berikutnya.
AKU AKU AKU. Mengemudi dengan efisien
Kendaraan bertenaga bensin dan solar mengeluarkan polutan udara dan gas seperti oksida
karbon, nitrogen dan belerang, hidrokarbon dan jelaga. Polutan ini memengaruhi kualitas
udara yang kita hirup, kesehatan kita, hasil panen, dan bahkan iklim global.
Hidrokarbon dan oksida nitrogen bereaksi di bawah sinar matahari untuk membentuk
ozon di permukaan tanah, lebih dikenal sebagai kabut asap. Kabut asap adalah bahaya
kesehatan utama yang bertanggung jawab atas penyakit pernapasan dan penyakit lainnya.
Oksida belerang dan nitrogen bergabung dengan uap air untuk membentuk hujan asam,
yang merusak danau, hutan, dan tanaman kita. Pemanasan global adalah hasil dari terlalu
banyak karbon dioksida dan gas lain yang memerangkap panas di atmosfer kita.
Pemanasan global dapat menyebabkan suhu rata-rata meningkat, menyebabkan

kekeringan, gagal panen, tingkat air yang lebih rendah dan badai yang lebih sering dan
parah.
Sebagai pengemudi, Anda dapat membantu melindungi lingkungan dari efek berbahaya
mengemudi dengan mengikuti saran berikut. Banyak dari mereka juga dapat menghemat
uang Anda.
Teknik hemat bahan bakar:
Sebelum Anda mengemudi:

 Rencanakan ke depan. Gabungkan beberapa tugas menjadi satu perjalanan.
 Mengembang ban hingga tekanan udara maksimum yang direkomendasikan oleh
pabrikan kendaraan.
 Hindari mengemudi pada jam sibuk. Berkendara di luar jam sibuk membutuhkan
waktu lebih sedikit, menggunakan lebih sedikit bahan bakar, dan melepaskan
lebih sedikit emisi.
 Perhatikan peringatan kabut asap. Sangatlah penting untuk mengikuti saran-saran
ini pada hari-hari ketika kabut asap buruk.
 Isi tangki bahan bakar dengan hati-hati; jangan mengisi berlebihan; kencangkan
tutupnya dengan hati-hati. Berikan ruang untuk ekspansi bahan bakar dalam cuaca
panas.
Memulai:
 Mengurangi waktu engkol. Mesin yang disetel dengan baik harus segera
dihidupkan.
 Gunakan alat bantu start cuaca dingin dengan benar. Jangan menggunakannya
secara berlebihan.
 Kurangi waktu idle pemanasan setelah memulai.
Pindah:
 Segera keluar dan pelan-pelan.
 Berkendara dengan kecepatan rendah pada awalnya. Mesin dingin memiliki
gesekan internal yang tinggi hingga memanas. Mengemudi dengan kecepatan
tinggi pada mesin yang dingin menyebabkan keausan yang berlebihan dan
konsumsi bahan bakar yang tidak perlu.
 Tingkatkan kecepatan hanya saat mesin panas.
Ketika mengemudi:
 Hindari menghidupkan kendaraan Anda secara tidak perlu. Semburan besar
polutan dipancarkan saat mesin dingin dihidupkan.
 Singkirkan beban yang tidak perlu dari kendaraan Anda, seperti salju basah dan
pasir atau garam musim dingin.
 Gunakan AC kendaraan Anda dengan bijak. Gunakan jendela dan ventilasi Anda
di lalu lintas kota dan macet. Pada kecepatan tinggi, penggunaan AC biasanya
lebih hemat bahan bakar daripada membuka jendela dan mengurangi
aerodinamika kendaraan.
 Jangan "mengisi ulang" tangki saat mengisi bahan bakar. Tumpahan bahan bakar
melepaskan uap berbahaya.
 Kelola kecepatan jalan Anda. Pada kecepatan jalan raya, semakin cepat Anda
melaju, semakin banyak bahan bakar yang akan Anda gunakan dengan truk jenis
apa pun di rute mana pun. Jika memungkinkan, jalankan dalam kisaran hemat
bahan bakar 70-90 km/jam. Lebih cepat atau lebih lambat dari itu dan konsumsi
bahan bakar meningkat.
 Sesuaikan gigi dengan kecepatan. Anda harus selalu berada di gigi di mana RPM
Anda serendah mungkin. Anda tidak dapat memperoleh konsumsi bahan bakar
yang baik kecuali jika Anda menggabungkan kecepatan mesin yang efisien
dengan kecepatan jalan yang efisien.
 Minimalkan pemalasan dengan mematikan mesin bila memungkinkan, kecuali
dalam cuaca yang sangat dingin.
 Pertahankan kecepatan jelajah yang stabil, kecepatan stabil terendah yang
memungkinkan kedatangan tepat waktu di tempat tujuan Anda.
 Saat mendekati peningkatan, aktifkan akselerator dengan halus dan turunkan gigi
hanya jika kecepatan mesin memungkinkan.
Operasi dalam lalu lintas:
 Antisipasi bagaimana kondisi lalu lintas berubah dan apa yang akan dilakukan
pengemudi lain. Dengan melihat ke depan, ke belakang, dan ke samping,
pertahankan kecepatan yang efisien atau buat penyesuaian kecepatan yang lebih
kecil.
 Pilih jalur dengan arus lalu lintas paling lancar.
 Pilih jalur untuk kecepatan yang efisien.
 Pertahankan penyangga ruang antara truk Anda dan kendaraan di depan. Ini akan
meminimalkan perubahan kecepatan dan pengereman. Membiarkan buffer Anda
menyusut dan mengembang akan membuat berkendara Anda lebih mulus dan
karenanya lebih hemat bahan bakar. Buffer juga akan memungkinkan Anda
melakukan perubahan jalur aman tanpa melambat.
Di garasi:
 Pemeliharaan rutin akan membuat kendaraan Anda bekerja dengan efisiensi
maksimum, mengurangi bahan bakar yang perlu Anda beli dan polutan yang
dikeluarkan kendaraan Anda.
 Jaga agar mesin kendaraan Anda disetel dengan baik. Busi yang aus, rem yang
terseret, cairan transmisi rendah atau transmisi yang tidak masuk ke gigi tinggi
dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar secara substansial.
 Ikuti jadwal perawatan yang direkomendasikan dalam manual pemilik kendaraan
Anda untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar.
 Periksakan kebocoran cairan ke spesialis untuk menghindari kerusakan mesin dan
merusak lingkungan.
 Pastikan ban Anda dipompa dengan benar untuk mengurangi tagihan bahan bakar,
emisi, dan keausan ban.
 Periksa keselarasan kendaraan Anda secara teratur untuk mengurangi keausan ban
yang tidak merata dan konsumsi bahan bakar.
Ringkasan teknik konsumsi bahan bakar:
Jika Anda mempelajari dan mempraktekkan teknik-teknik berikut, Anda akan berada di
jalan menuju konsumsi bahan bakar yang baik:
 Gunakan prosedur awal yang baik.

 Pergilah secepat mungkin
 Kontrol pemalasan Anda.
 Jadilah pelit RPM.
 Gunakan perpindahan progresif.
 Pertahankan kecepatan mesin yang efisien.
 Kelola kecepatan jalan Anda.
 Beroperasi secara efisien dalam lalu lintas.
IV. Program Branding Kendaraan Wajib

Di bawah Program Mandatory Vehicle Branding, penanggung, penanggung sendiri
(pemilik armada), juru lelang, importir, penyelamat, dan siapa saja yang menangani, dan
memiliki, kendaraan bekas diharuskan untuk menentukan apakah rusak parah dan
dihapusbukukan (“kerugian total ”) kendaraan yang mereka asuransikan atau dapatkan
harus diberi merek “Tidak Dapat Diperbaiki” atau “Penyelamatan”. Mereka harus
memberi tahu kementerian merek melalui formulir pemberitahuan merek kendaraan.
Kementerian menerapkan merek tersebut pada informasi STNK sehingga akan muncul
pada surat izin kendaraan, abstrak kendaraan dan paket informasi kendaraan bekas
(UVIP) untuk kendaraan tersebut. Merek mengidentifikasi kondisi kendaraan kepada
calon pembeli. Program ini membantu melindungi konsumen yang membeli kendaraan
bekas.
Jika kendaraan Anda mengalami kerusakan parah dan dihapuskan oleh perusahaan
asuransi Anda, mereka harus memberi tahu Anda dan kementerian tentang persyaratan
merek. Jika Anda tidak menerima penyelesaian klaim melalui asuransi ance, Anda harus
memiliki merek yang ditentukan oleh montir resmi di Stasiun Pemeriksaan Kendaraan
Bermotor Tipe 6. Situs web kementerian memiliki daftar fasilitas ini — kunjungi
mto.gov.on.ca untuk detailnya.
Ada empat merek:
 Kendaraan yang belum pernah memiliki merek yang diterapkan di Ontario secara
otomatis memiliki merek "Tidak Ada" yang diterapkan pada dokumen
pendaftarannya. Namun, ini tidak berarti bahwa kendaraan tersebut tidak pernah
rusak akibat tabrakan, tidak pernah diberi merek di yurisdiksi lain, atau tidak
dibuat ulang sebelum program wajib merek.
 Merek “Irreparable” berarti kerusakan pada kendaraan sangat parah sehingga
kendaraan hanya dapat digunakan untuk suku cadang atau skrap saja. Itu tidak
dapat dibangun kembali, dan tidak akan pernah bisa dikendarai di Ontario.
 Merek “Penyelamatan” berarti kendaraan yang rusak dapat diperbaiki atau
dibangun kembali. Itu tidak dapat didaftarkan sebagai layak untuk dikendarai di
Ontario. Setelah kendaraan diperbaiki atau dibangun kembali, dan jika dapat
melewati inspeksi struktural sesuai standar kementerian, pemilik dapat
memperoleh sertifikat inspeksi struktural dan diberi merek "Rebuilt".
 Merek "Dibangun Kembali" berarti bahwa kendaraan tersebut sebelumnya telah
diberi merek "Penyelamatan", tetapi telah dibangun kembali dan telah melewati
pemeriksaan struktural sesuai standar kementerian. Jika kendaraan dapat lulus
pemeriksaan keselamatan (Sertifikat Standar Keselamatan), pemilik dapat
mendaftarkannya sebagai layak untuk dikendarai di Ontario. Sepeda motor yang
telah dihapuskan harus diberi merek “Irreparable”; mereka tidak dapat dicap
"Penyelamatan".
Trailer, mesin traksi, traktor pertanian, moped, kendaraan salju bermotor, mobil jalanan,
atau kendaraan bermotor dengan model tahun 1980 atau sebelumnya dikecualikan dari
program branding wajib.
V. Contoh soal tes pengetahuan Kelas A atau D
1. Saat bepergian dengan kecepatan lalu lintas kurang dari normal, jalur apa yang
harus Anda gunakan?
2. Lampu warna apa yang mengidentifikasi kendaraan penghapus salju?
3. Kecuali saat melintas, berapa meter (kaki) yang harus dipertahankan antara
kendaraan niaga yang berjalan searah di jalan raya di luar kota, kota atau desa?
4. Apa yang harus dilakukan pengemudi truk sebelum memasuki jalan raya dari
jalan pribadi atau jalan masuk?
5. Ketika sebuah truk dinonaktifkan di jalan raya selama periode ketika lampu
diperlukan, pada jarak berapa suar atau reflektor harus ditempatkan di depan dan
belakang kendaraan?
6. Panjang trailer maksimum adalah?
7. Saat melepaskan unit semi-trailer, apa langkah selanjutnya setelah menurunkan
roda pendaratan?
8. Apa yang harus dilakukan pengemudi traktor-trailer saat berbelok ke kanan di
jalan raya?
9. Berapa panjang maksimum kombinasi kendaraan?
10. Kapan pengemudi harus melakukan pemeriksaan kendaraan?
11. Saat memunggungi pasangan semi-trailer, bukaan roda kelima harus segaris
dengan?
12. Ketika beban memproyeksikan 1,5 meter (5 kaki) atau lebih di bagian belakang
kendaraan, dengan apa harus diberi tanda?
13. Memasuki jalan bebas hambatan, Anda harus memberi isyarat, lalu?
14. Apa yang dimaksud dengan berat kotor kendaraan komersial?
15. Anda harus, dalam semua kondisi, mengemudi dengan kecepatan yang
memungkinkan Anda melakukannya?
16. Semua kendaraan, termasuk muatan, dibatasi pada ketinggian?
17. Siapa yang dianggap sebagai “operator” berdasarkan Commercial Vehicle
Operator Registration (CVOR)?
18. Faktor-faktor apa yang mempengaruhi berat kotor maksimum kendaraan niaga?
19. Seorang pengemudi melakukan pemeriksaan kendaraan dan menemukan bahwa
beberapa rem tidak dapat disetel. Apa yang dibutuhkan dari pengemudi?
Bab 6 — Ringkasan
 Apa itu Program Drive Clean Ontario dan bagaimana cara kerjanya
 Apa itu jalur High-Occupancy Vehicle (HOV) dan bagaimana cara kerjanya
 Teknik berkendara efisien dan hemat bahan bakar
 Apa itu Program Branding Kendaraan Wajib dan bagaimana caranya
berhasil

Buku Pegangan Truk MTO Resmi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku Pegangan Truk MTO Resmi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku Pegangan Truk MTO Resmi

Untuk informasi lebih lanjut tentang lisensi pengemudi, kunjungi www.mto.gov.on.ca.

Tersedia dalam bahasa Prancis

Mengemudi adalah hak istimewa - bukan hak

Kementerian Perhubungan (MTO) berkomitmen untuk membuat jalan Ontario lebih

Dibutuhkan keterampilan untuk mengoperasikan kendaraan niaga. Pengemudi harus

Seseorang yang tertarik dengan karir yang melibatkan mengemudikan kendaraan

Mendapatkan lisensi Anda

Undang-undang dan peraturan ini mengatur mengemudi truk di Ontario.

Diizinkan mengemudikan kombinasi traktor-trailer apa pun

Diperbolehkan mengemudikan bus keperluan sekolah apapun

Diizinkan mengendarai bus reguler apa pun

Bus tujuan sekolah – kapasitas maksimal 24 penumpang

Kelas M dengan kondisi L

Kelas M2 dengan kondisi L

Kelas M dengan kondisi M

Pemegang hanya dapat mengoperasikan sepeda motor roda tiga.

Kelas M2 dengan kondisi M

Pemegang hanya dapat mengoperasikan sepeda motor roda tiga.

Berat kotor: berat gabungan kendaraan dan beban.

Peralatan peternakan mandiri: kendaraan self-propelled yang digunakan khusus dalam

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

Surat izin mengemudi kelas A memungkinkan Anda untuk mengemudikan kendaraan

Surat Izin Mengemudi kelas D memungkinkan Anda mengemudikan kendaraan bermotor

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

Pemohon SIM kelas A atau D harus:

 Berusia minimal 18 tahun

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

Bawa barang-barang berikut untuk ujian:

ketentuan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya .

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

Untuk mendaftar sertifikat CVOR, pengangkut harus melengkapi aplikasi sertifikat

Pengecualian Kendaraan Komersial

Pengecualian Penggunaan Pribadi

 Bus yang digunakan untuk keperluan pribadi

 Kendaraan bermotor niaga yang beroperasi berdasarkan izin In Transit

 Informasi operator (perjalanan kilometer, tingkat pelanggaran, tingkat keamanan)

AKU AKU AKU. Kelas dan persyaratan lisensi A dan D

 stasiun inspeksi Kementerian Perhubungan

Keamanan kendaraan, perawatan dan inspeksi harian

Kementerian Perhubungan memantau kondisi komersil kendaraan bermotor resmi yang

Semua pengemudi kendaraan niaga sebagaimana didefinisikan dalam pasal 16(1)

Pengemudi yang menolak atau lalai mendistribusikan kembali atau memindahkan

Keamanan kendaraan, perawatan dan inspeksi harian

Keamanan kendaraan, perawatan dan inspeksi harian

Ontario telah mengadopsi Kode Keselamatan Nasional (NSC) Standar 10 untuk

V. Inspeksi harian - kelas A dan D

Pemeriksaan dilakukan sesuai dengan jadwal pemeriksaan. Jadwal menyediakan daftar

Setelah mengidentifikasi cacat keselamatan, yang ditemukan selama pemeriksaan harian,

V. Inspeksi harian - kelas A dan D

Beberapa poin yang harus diperhatikan diberikan dalam sampel.

 Periksa tangki bahan bakar dan tutup bahan bakar.

V. Inspeksi harian - kelas A dan D

V. Inspeksi harian - kelas A dan D

VI. Program Penahanan Kendaraan Komersial

Berdasarkan Peraturan Ontario 512/97, Panitera Kendaraan Bermotor dapat menyita

VII. Jam layanan

VII. Jam layanan

VII. Jam layanan

VII. Jam layanan

 Seorang pengemudi harus memiliki 10 jam tidak bertugas dalam sehari.

* Beberapa pengecualian berlaku; mengacu pada Peraturan Ontario 555/06