230 Español

Manual de Servicios y Operaciones
MKT1537 Rev 3
2004 Boart Longyear Inc. Boart Longyear Inc. de forma constante est mejorando sus productos y por ende debe reservarse el derecho de realizar cambios de diseo, materiales, especificaciones o cambios de precios sin previo aviso.
Informacin importante sobre seguridad Palabras Indicando Riesgo

Palabras indicando riesgo se usan a travs de este manual. Aparecen en el borde izquierdo de varias pginas, y su texto adicional es para alertarlo de la existencia de posibles riesgos.
Este es el smbolo de precaucin. Se usa para advertirle acerca de posibles riesgos de lesionarse. Obedezca todos los mensajes de cautela y peligro que acompaan este smbolo para evitar una posible lesin o muerte.
PELIGRO indica una situacin inminente de riesgo. Si no es evitada, podra resultar en muerte o herida de gravedad.
ADVERTENCIA indica una situacin inminente de riesgo. Si no es evitada, podra resultar en muerte o herida de gravedad.
CAUTELA indica una situacin inminente de riesgo. Si no es evitada, podra resultar en muerte o herida de gravedad.
CAUTELA sin el el smbolo de precaucin seala una posible situacin de riesgo y si no es evitada, podra resultar con dao a la mquina.
Importante Informacin de Seguridad

Lea y entienda todas las instrucciones de seguridad antes de operar est mquina. El no obedecer ests instrucciones podra resultar en muerte o herida de gravedad. Mantengase alejado de equipo rotando. Nunca use ropa suelta que podra engancharse con la mquina. Nunca rote los taladros sin el eslabn giratorio del agua aadido al taladro. (Asegrese que el cable Huinche est adherido al escape de agua.) Nunca rote los taladros con un acople de varas cerca o sobre el mandril. Mantenga protecciones instaladas y en buenas condiciones. Siempre mantenga el rea de trabajo limpia. Evite ambientes de trabajo peligrosos. No opere maquinaria bajo la influencia del alcohol, drogas o medicamentos. Mantenga a visitantes a una distancia segura del trabajo. rea de
Use equipo personal protectivo, tales como un casco, gafas de seguridad, proteccin para los odos y botas de trabajo con puntas de acero. Lea y entienda el manual de Operaciones y las etiquetas adheridas a la mquina. Use solo partes de repuesto Boart Longyear. El no hacerlo podra daar seriamente la mquina o resultar en lesiones al operador, y podra dejar nula su garanta. Use solo tcnicos certificados. El no hacerlo podra daar seriamente la mquina o resultar en lesiones al operador, y podra dejar nula su garanta. Nunca se suba encima de la mquina. Asegrese que el taladro y accesorios cumplen por completo con las leyes y reglamentos locales. No exceda la capacidad dotada para cada pieza del equipo. NO almacene el exceso del mstil pues podra resultar en daos o lesiones. Nunca gire las varas para taladrear con un acople de varas detrs o sobre el mandril. No reajuste el sistema Hidrulico sin consultar primero con un Tcnico de Boart Longyear.
Asegrese que todas las verificaciones para la puest en marcha y dems ajustes han sido completamenete efectuados antes de operar la mquinaria. No cambie ni altere el taladro, sus componentes, equipo opcional o accesorios sin el permiso previo de Boart Longyear, Inc. Cambios o alteraciones no autorizados podran dejar nula la garanta, perjudicar la seguridad del equipo o resultar en un desempeo reducido. Antes de tomar los controles, Asegrese de saber que funciones controlan y en que pueden resultar. Antes de operar un Huinche, Asegrese que el cable est libre y su trayectoria despejada. Cuando eleve/baje varas, Asegrese de que el cable del Huinche est completamente tensionado antes de liberar el mandril. Para informacin adicional acerca de entrenamiento y puest en marcha inicial, hable con su representante de Boart Longyear. No use lneas de partes mltiples en el Huinche principal del taladro.
NOTA:Vea la pgina siguiente para calcomanas de seguridad que aparecen en la mquina.
ALTURA DEL MSTIL (NOM.) RESISTENCIA MAX. AL VIENTO EN Km/h VELOCIDAD MISMA NO. DE SERIE FECHA DE FBRICACION CLASIFICACION MAX. DEL GANCHO ESTTICO PARA (MSTIL VERTICAL) UNA SOLA LNEA
ADVERTENCIA Cualquiera de las siguientes condiciones reducir la clasificacin mxima de carga del gancho esttico: aceleracin y cargas que impactan; cargas de almacenamiento de varas; velocidad del viento; o ngulo del mstil. Consulte el manual de Operaciones y servicio para disminucin de clasificacin.
PELIGRO No Opere esta mquina sin leer y entender el manual de servicios y operaciones. NO use lneas mltiples con este montacargas. Use SOLAMENTE una lnea.
ADVERTENCIA Montacargas de 40.000 libras. La configuracin de lneas para este montacargas, es de una lnea solamente. NO use lneas mltiples.
ADVERTENCIA Nunca permita que el cabezal, se desplace en la posicin abierta. Use extrema precaucin al abrir el cabezal debido a posibles interferencias alrededor del mstil.
ADVERTENCIA Este colector ha sido prefijado por la fbrica. No intente ajustarlo sin primero consultar con BLA-CAN.
ADVERTENCIA Puntos de atasco Los Adaptadores de descarga del mstil tienen que ser removidos antes que el proceso de taladreo empiece.
ADVERTENCIA Los pernos trabadores del cabezal, deben estar en su lugar y apretados antes de comenzar el proceso de taladreo.
ADVERTENCIA El mstil tiene que estar bajado y almacenamiento antes de mover el taladro.
en
posicin
de
ADVERTENCIA Este enchufe solo puede usarse con un circuito de 12 Voltios, 40 AMP.
Tabla de Contenidos
Captulo 1 Introduccin General 1-2 1-3 1-4 Informacin General Ordenando y Devolviendo Componentes Garanta Corriente
Captulo 2 Introduccin del Mandrill 2-2 2-3 Disposicin General del Mandril Informacin Tcnica
Captulo 3 Componentes del Mandril 3-2 3-3 3-5 3-6 3-24 3-25 3-28 3-29 3-30 3-31 3-32 3-33 3-41 3-42 3-43 Montajede la Base del Taladro Unidad Potenciadora Cummins 8.3L QSC Control Electrnico del Acelerador Operaciones Powerview Centro de Giro del Mstil Huinche de la Lnea Principal Seccin Transversal del Huinche de la Lnea Principal Montaje del Huinche de la Lnea del cable Montaje del Mstil Inferior Montaje del Mstil Telescpico Grupo del Cabezal Impulsador PQ Mdulo Hidrulico Plataforma de la Vara de Engranaje (Opcional) Montaje del Panel de Control Plangrafo del Panel de Control
Captulo 4 Operaciones de Taladrar 4-2 4-4 4-6 4-8 4-10 4-13 4-14 4-15 4-16 4-17 4-18 4-19 4-20 4-21 Introduccin Inspeccin Visual de los Mstiles Verificacin de la lista de pre-inicio Procesos de Inicio Elevando la torre Forro del Guiador de la Funda/Vara Insertando el Saca ncleo Almacenando las Varas del Taladro Taladrar Pre-Inicio Bajando varas (Armando Varas) Tirando varas (Desarmando Varas) Fuerza sobre la Broca de Diamante Tabla de Peso de la Broca para LF 230 Procedimientos para el Paro o Suspensin del Trabajo
Tabla de Contenidos
(cont.)
Captulo 5 Explicacin Hidrulica 5-3 5-4 5-7 5-18 5-21 5-24 5-27 Gua de Referencia para Vlvulas Explicacin de la Vlvula de Control Principal D05 Explicacin de la Vlvula de distribucin Fijaciones de la Presin de la Bomba Fijacin de Presin del Grupo Principal de Vlvulas Fijando la Velocidad de Flujo para las Secciones de Vlvulas Principales Esquemtica Hidrulico
Captulo 6 Elctrico 6-2 6-4 6-6 Catlogo de Cables Esquemtica Elctrica de la Mquina Informacin General
Captulo 7 Mantencin General y Reparaciones 7-2 7-3 7-4 7-8 7-22 7-71 7-72 Lubricacin de la Caja de Cambios y de la Caja del Cabezal Tabla de Lubricacin Motor Cdigos de Falla del Monitor PowerView Procedimientos para Desarmar el Cabezal PQ Procedimientos para Reconstruir el Cabezal PQ Plangrafo del Mandril de Gas Nitroso PQ Mandril de Gas Nitroso PQ
NOTA: La mquinaria actual quizs no sea exactamente de la manera descrita y debera ser confirmada con su representante Boart Longyear. No obstante cualquier otras declaraciones que podran aparecer en est publicacin, Boart Longyear no garantiza que el adoptar las pautas sugeridas va a producir un desempeo especfico; ni tampoco acepta responsabilidad por prdida, dao, u otra consecuencia alguna que podra resultar. Todos los volmenes estn en galones estdounidenses y litros. Fecha de Emisin: Mayo 2005
CAPTULO 1
Introduccin General
1-2 1-3 1-4 Informacin General Ordenando y Devolviendo Componentes Garanta Corriente
Introduccin General
1- 2
Informacin General
El propsito de este manual es aportarle al operador informacin detallada con la cual capacitarlo para lograr el mximo rendimiento de este taladro. Tambin le dara informacin necesaria para efectuar Mantencin preventiva y hacer reparaciones menores y reajustes. Boart Longyear est respaldado por ms de 100 aos de experiencia en el diseo, manufactura y operacin de equipos de taladro de sondaje. Boart Longyear fue pionero de muchas de las prcticas aceptadas hoy en da. Para obtener el mximo desempeo y vida til del equipo, debera recibir cuidado constante y ser operado de acuerdo con las instrucciones. Lea este manual cuidadosamente antes de intentar operar el taladro y mantenga este libro a mano en todo momento como fuente de informacin cuando surge alguna duda.
Introduccin General
1- 3
Ordenando y Devolviendo Partes

Ordenando Partes El siguiente proceso apurar el cumplimiento de sus rdenes de partes, eliminar atrsos y asegurar que las partes de reemplazo sean las correctas: 1. Indique el model o y nmero de serie del taladro. 2. Indique la cantidad exacta requerida. 3. Indique la descripcin y el nmero del repuesto que aparece en el Manual de Repuestos. 4. Indique el mtodo de envo, por ejemplo: Encomienda por correo, Flete Expreso, Freight; Para envo en el extranjero, flete areo, encomienda por aire, o mar. Todos los repuestos estn cotizados con el incoterm FOB, nuestra fbrica y un costo adicional podra ocurrir por motivos de transporte y empaquetamiento para exportacin.
Devolucin de Partes
1. Si usted desea devolver partes, sea por reparaciones, reemplazamiento o la garanta, primero debera mandar una carta o fax a: Boart Longyear Inc. P.O. Box 330 North Bay, Ontario Canada PlB 8H6 Fax: (705) 474-2373
Indique la cantidad y el nmero identificando las partes, model o y nmero de serie del producto, y tambin la razn por su devolucin. 2. NO enve partes antes de recibir autorizacin e instrucciones de envo. 3. Todas las partes devueltas deben ser pagadas con anticipacin.
Introduccin General
1- 4
Garanta Estandr
Boart Longyear Inc. no garantiza que los productos vendidos abajo seran comerciables o que tales productos van a ser tiles para algn propsito en particular y no hay garantas hechas por Boart Longyear Inc. expresas o tcitas, excepto la siguiente garanta corriente. Boart Longyear Inc. garantiza cada producto y equipo adicional vendido por ellos ( a excepcin de artculos no manufacturados por Boart Longyear Inc., tales como unidades motrices, bombas y otros accesorios del rubro vendidos con, aadidos a, u operados con taladros Boart Longyear Inc. u otros productos) a ESTAR libres de defectos en su material o mano de obra durante su uso normal y servicio por 90 das desde la fecha de su uso, pero sin exceder 6 meses desde la fecha de envo desde una fbrica Boart Longyear Inc., la obligacin de est garanta estando limitada a su reemplazo o reparacin en un taller Boart Longyear Inc. en Ontario, Canad, o en un lugar designado por ellos, de tales partes que dan la impresin al ser examinadas en tal momento de haber sido defectuosas en material o mano de obra al ser vendidas, siempre y cuando la parte o partes que dicen estar defectuosas sean devueltas al punto de inspeccin con cargos de transporte pagados con anticipacin.
Esta garanta incluye los productos nuevos y sin uso y accesorios que, despus de ser enviados de una fbrica Boart Longyear Inc,, no han sido alterados, cambiados o reparados de ninguna manera.
Exclusin de Responsabilidad por daos Consiguientes
Adems, el comprador est de acuerdo que Boart Longyear Inc. no se har responsable de ninguna manera por aumentos en gastos, prdida de ganancias o de buen nombre o algn dao especial, indirecto, o consecuente, cualesquiera que sean.
CAPTULO 2
Introduccin al Taladro
2-2 2-3 Disposiciones Generales del Taladro Informacin Tcnica
Componentes del Taladro

Montaje del Bloque de la Corona
2-2
Montaje del Mstil Telescpico
4 5
6 8
7 9
10
11
12 13 16 14 15
2-3
Disposicin General del Taladro

1 - Montaje del Bloque de la Corona 2 - Montaje del Mstil Telescpico 3 - Plataforma de Almacenaje de Varas OPCIONAL 4 - Deslizador del Msti 5 - Montaje del Mstil Inferior 6 - Patas de Soporte del Mstil 7 - Cilindros Alzadores del Mstil 8 - Depsito Hidrulico 9 - Motor Diesel 10 - Unidad de Rotacin PQ - Mandril Nitroso c/w 11 - Tanque de Combustible 12 - Pivote del Mstil 13 - Huinche de la Lnea Principal 14 - Huinche de la Lnea del cable 15 - Armazn de la Base del Taladro
16 - Podra no ser exactamente como lo mostrado.
Informacin Tcnica
Ver Suplemento A
CAPTULO 3

3-2 3-3 3-5 Montaje de la Base del Taladro Unidad Motriz Cummins 8.3L QSC Control Electrnico del Acelerador
Uso de la Tuerca de Tensin Ajustes de los Paros Lmites Fijaciones para bajas rpm: Fijaciones para altas rpm:
3-6 3-24 3-25
Operaciones PowerView Pivote del Mstil Huinche de la Lnea Principal

Procedimiento para Desarmar Desarme del Huinche Principal Rearme Valores de Torque para Montaje Sugeridos por SAE Fijadores Grado 8
Aceite Recomendado para el Engranaje Planetario 3-28 3-29 3-30 3-31 3-32 3-33 Corte Transversal del Huinche de la Lnea Principal Montaje del Huinche de la Lnea del Cable Montaje del Mstil Inferior Montaje del Mstil Telescpico Grupo Impulsor del Cabezal PQ Mdulo Hidrulico
Depsito Hidrulico: Montaje del Tanque Hidrulico y Apoyo: Filtros Hidrulicos Bomba Principal (P1): Bomba Secundaria (P2): Bomba Auxiliar (P3): Bomba del Engranaje: Grupo de Vlvulas Principales: Grupo de Vlvulas Auxiliares:
3-41 3-42 3-43
Plataforma Almacenadora de Varas (Opcional) La Montaje del Panel de Control Planografo del Panel de Control
3-2
Montaje de la Base del Taladro

El Armazn de la base del taladro es la plataforma para los componentes principales tales como el Huinche de la lnea del cable, los cilindros levantadores del mstil, motor, tanque de combustible, bomba de agua, panel de control y el pivote del mstil. Estos componentes pueden ser Posicionados fcilmente y atornillados en su lugar durante el montaje del taladro o removidos para servicio.
Podra no ser igual a lo mostrado
Los cilindros de levante del mstil son de un diseo telescpico de tres etapas con vlvulas de doble contrapeso incluidas para prevenir que el mstil se caiga si es que una manguera hidrulica se rompe o para prevenir que el mstil se desve de su centro.
Colector de la Vlvula de Contrapeso
3-3
Unidad Motriz Cummins 8.3L QSC

La Unidad Motriz es un motor de seis cilindros, turbo aspirado, enfriado por agua, enfriado por aire forzado, clasificado a 194 kW (260 caballos de fuerza) (intermitentes) con un desplazamiento de 8,3 Litros (506 pulgadas cbicas). Las tres principales bombas que impulsan el sistema hidrulico estn directamente acopladas al volante. Una cuarta bomba de engranaje est montada PTO.
PRECAUCIN Lea y entienda el Manual de Operaciones y Mantencin de Cummins antes de operar este equipo.
El motor Cummins viene equipado con un solenoide en el acelerador que controla el neutro hasta la velocidad mxima del motor. Esto asegura que las bombas hidrulicas estn a su velocidad rotacional mxima cuando entregan flujo y/o presin a pedido. Los filtros de aceite y de combustible se colocan enroscndolos y estn situados para ser mantenidos fcilmente. Use solo filtros Cummins al hacer la mantencin.
Filtro de Combustible
Un alternador de 12 Voltios es equipo corriente en est unidad y es usado para potenciar las partes elctricas del taladro (es decir, la ignicin, los solenoides, la palanca de mando)
Filtro de Aceite
Filtro de Enfriante
Alternador de 12 voltios
Un filtro refrigerante ha sido instalado para ayudar a mantener limpio el sistema refrigerante. Inspeccin de estos componentes debera ocurrir a intervalos regulares. Fjese en los Manuales Cummins de Partes Operaciones/Servicio que estn suministrados con su taladro para informacin acerca de reparaciones y servicio.
3-4
El volante, que impulsa las bombas hidrulicas primarias, secundarias y auxiliares, incorpora una placa adaptadora con engranajes compuestos. El grupo de instrumentos para el motor est montado en el panel de control principal. Hay indicadores para la temperatura del motor, rpm del motor, voltaje y presin del aceite del motor. Un monitor del motor Powerview tambin est instalado en el panel del operador para vigilar los siguientes parmetros adicionales del motor: horas de funcionamiento del motor horas de funcionamiento de la mquina % de carga del motor a las rpm actuales uso de combustible/consumicin presente de combustible posicin del acelerador (rpm del motor) temperatura del aire del colector del motor presin del aceite temperatura del refrigerante la carga o voltaje de la batera
3-5
Control Electrnico del Acelerador
La manija Multi-Giro CEA vara en direccin de rotacin para incrementos en la velocidad del motor. El girar la manija en el sentido del reloj aumenta rpm y contra el sentido del reloj disminuye rpm. El empujar la manija de control instantneamente devuelve las rpm a neutro. El CEA Multi-Giro le entrega al operador ajustes para mayores o menores lmites de rpm del motor para asegurarse que el equipo es operado en forma segura y eficiente. Los ajustes de los lmites pueden ser logrados en cosa de minutos con una llave Allen de 7/64. Uso de la Tuerca de Tensin El control est equipado con una tuerca de tensin que se usa para mantener la velocidad del motor requerida. Al girar la tuerca de tensin en el sentido del reloj se aprieta contra el sello y mantiene el eje en la fijacin deseada. Para soltar la fijacin, simplemente gire la tuerca de tensin en el sentido opuesto al reloj y el eje que estn libres para permitir que la velocidad sea ajustada con la manija. Ajuste de los Paros Lmites Fijaciones a bajas revoluciones: Con la manija de control hacia usted, gire la manija de control contra el sentido del reloj hasta que las rpm bajas deseadas sean alcanzadas. Si es necesario, retroceda el perno fijado "A" para lograr las rpm deseadas. Trabe la manija de control en su lugar apretando la tuerca de tensin. El paro lmite para bajas rpm se fija girando el perno "A" hacia adentro hasta que haga contacto. Suelte la tuerca de tensin y gire la manija de control contra el sentido del reloj y fjese en el ajuste. Ajuste de precisin si es necesario. Fijaciones a altas revoluciones: Con la manija de control hacia usted, gire la manija de control en el sentido del reloj hasta que las rpm deseadas sean alcanzadas. Si es necesario, retroceda el perno fijado "B" para lograr las rpm deseadas. Trabe la manija de control en su lugar apretando la tuerca de tensin. El paro lmite para altas rpm se fija girando el perno "B" hacia adentro hasta que haga contacto. Suelte la tuerca de tensin y gire la manija de control contra el sentido del reloj y fjese en el ajuste. Ajuste de precisin si es necesario. Una vez que los ajustes han sido hechos, los paros lmites van a darle al motor lmites para altas y bajas rpm para operar el motor y el motor puede ser operado en cualquier posicin del acelerador necesaria para ese trabajo dentro de los lmites fijados por los paros.
Componentes del Taladro 3-6
NOTA: Asegrese de que la tuerca de tensin este funcionando correctamente tratando de girar la manija de control con la tuerca de tensin en una posicin de mantencin. El no comprobar la traba del la tuerca de tensin podra resultar en una reduccin de rpm del motor despus de un tiempo.
3-6
00-02-0528 Revisado 02/06 Seccin 7
Manual de Instalacin y Operaciones

Por favor lea la siguiente informacin antes de instalar. Se recomienda una inspeccin visual de este producto por daos durante el envo antes de montar. Es su responsabilidad que una persona calificada instale est mquina.
GENERAL INFORMATION
INFORMACIN GENERAL
ADVERTENCIA
ANTES DE EMPEZAR LA INSTALACIN DE ESTE PRODUCTO MURPHY
Parmetros Desplegados
Los siguientes son algunos de los parmetros desplegados del motor y de la caja de cambios por PowerView en Ingls o unidades Mtricas como tambin en Espaol, Francs, o Alemn (cuando sea pertinente, consulte con el fbricante del motor o de la caja de cambios para parmetros respaldados por SAE J1939) RPM del Motor Horas de Trabajo del Motor Horas de Trabajo de la Mquina Voltaje del Sistema % de carga del motor a las rpm actuales Temperatura del Refrigerante Presin del Aceite Eficiencia en el uso del Combustible Posicin del Acelerador Temperatura del Aire del Colector del Motor Actual uso de Combustible Presin del Aceite de la Caja de Cambios Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios Posicin del Cambio en la Caja de Cambios Cdigos de Servicio Activos Cdigos de Servicio Almacenados (cuando diponible) Unidades Fijadas para Despliegue (Inglesas o Mtricas) Parmetros de Configuracin del Motor
Desconecte toda corriente elctrica a la mquina. Asegrese que la mquina no puede ser operada durante la instalacin. Obedezca todas las advertencias de seguridad del fbricante de la mquina. Lea y obedezca todas las instrucciones de instalacin.
Descripcin
Powerview es un poderoso despliegue nuevo en una lnea de componentes manufacturados por FWMurphy como parte de su Familia MurphyLink J1939. La Familia de Productos MurphyLink J1939 ha sido desarollada para cumplir con las necesidades para instrumentacin y control sobre mquinas controladas electrnicamente comunicndose usando la Red de rea del Controlador (RAC) SAE J1939. El Sistema PowerView est compuesto por el PowerView y los Indicadores Powerview Mlink. Powerview es una herramienta polifuncional que le permite a los operadores del equipo ver muchos diferentes parmetros del motor o de la caja de cambios y cdigos de servicio. El sistema provee una ventana a motores electrnicos y cajas de cambio modernas. Powerview incluye un pantalla grafica LCD iluminada con luz de fondo. Tiene excelente contraste y puede ser vista desde todo ngulo. La iluminacin con luz de fondo puede ser controlada a travs de un men o un potencimetro desiluminador externo. La pantalla puede mostrar un solo parmetro o dividiendo la pantalla en cuadrantes puede mostrar cuatro parmetros simultneamente. Las capacidades diagnsticas incluyen cdigos de fallas con traduccin escrita para la mayoria de las condiciones de falla. Powerview tiliza cuatro Botones usando tecnologa de activacin de transferencia de carga auto-calibrante, lo cual elimina la preocupacin por el desgaste y el fallo de manijas que se empujan. Adems, los operadores pueden navegar la pantalla con facilidad. La avanzada alarma indicadora tiene LEDs ultrabrillantes para alarms o para apagar el motor (ambar y rojo). Tiene una vasta fluctuacin de temperaturas de uso entre -40 a + 85 grados Centgrados (-40 a 185 grados F), vista de pantalla -40 a +75 grados C (-40 a 167 grados F) y selladores ambientales aumentados a +/- 5 PSI(libras por pulgada) (+/- 34kPa). Tambin tiene conectores tipo Deutsch DT amoldados en el envase y cabe rpidamente y con facilidad en una apertura existente de 2-1/16 pulgadas (52mm) sin mucho esfuerzo. Otros components del sistema son el Mlink basado en microprocesadores.Indicadores PowerView mostrando informacin crtica del motor o caja de cambios transmitida por una Unidad de Control del Motor (UCM) electrnica: RPM del motor, Presin del aceite, temperatura del refrigerante, voltaje del sistema, etc. y una combinacin de alarma audible y unidad de relevo para advertir y anunciar el apago del motor. Hasta 32 componentes pueden ser conectados con PowerView usando un esquema con una simple guirnalda del cable de coneccin usando RS485. PowerView y todos los componentes conectados a est pueden ser potenciados por sistems de 12- o 24-voltios.
Especificaciones
Despliegue: 1.3 x 2.6 pulgadas (33 x 66 mm), 64 x 128 pxeles. Voltaje de Operacin: 8 VDC mnimo hasta 32 VDC mx. Polaridad Invertida: Aguanta polaridad invertida del terminal de la batera indefinidamente entre las temperaturas de operacin Temperatura de Operacin: -40 a +85C (-40 a185F). Despliegue Temperatura de Observacin: -40 a +75C (-40 a 167F). Temperatura de Almacenaje:-40 a +85C (-40 a185F). Sello Ambiental: IP68, +/- 5 PSI (+/- 34.4 kPa). Corriente Operacinal del Suministro de Poder: (@ 14 VDC)= 52 mA mnimo; 268 mA mximo (calentador del LCD encendido). CAN BUS: Cumple con SAE J1939 . Envase: Poli carbonato / Polister. Grapa: Polister (PBT). Conectadores: 6- Espigas Serie Deutsch DTO6 . Mximo Grosor del Panel: 3/8 pulgadas (9.6 mm). Hoyo de Montaje: 2.062 pulgadas (52 mm) de dimetro. Comunicaciones Auxiliares: Entre:
Indicadores: Un (1) portal RS 485, MODBUS RTU maestro MODBUS: Un (1) portal RS485 t, MODBUS RTU esclavo, seleccionable Velocidad baud; 9600; 19.2K; 38.4K.
Potencia del Potenciador (Desiluminador Externo) 1K ohm, 1/4 W Peso de Envo (todos los modelos): libra (225 g). Dimensiones de envo (todos los modelos) 6 x 6 x 6 pulgadas (152 x 152 x 152 mm).NING INSTALLATION THIS ll elctrical power to the machine.
Garanta Una garanta limitada de materiales y mano de obra es entregada con este producto FWMurphy. Una copia de la garanta puede ser vista o imprimida al ir a www.fwmurphy.com/warranty.html
MurphyLink es una marca registrada de FWMurphy. Todas otras marcas registradas y marcas de servicio usadas en este documento son la propiedad de sus dueos respectivos.
3-7
he machine manufacturer
INFORMACIN GENERAL (Cont.)

mbar Luz de Advertencia
Tabla de Contenidos
Informacin General
pgina #
Caractersticas de la Pantalla
Rojo Apagar Luz de Disminucin de Velocidad
Descripcin..1 Parmetros Desplegados..1 Especificaciones.....1 Funciones del Teclado.2 Instalacin Mecnica Dimensiones de Montaje Tpicas2 Diagrama Tpico para conexiones Rpidas..3 Instalacin Elctrica Nomenclatura de Conectores ESPIGA...3 Diagramas de Conexiones Elctricas Tpicas...4 Operaciones Uso Inicial....5 Eligiendo un Idioma...5 Cdigos de Falla Almacenados...6 Informacin acerca de la Configuracin del Motor..6 Fallas y Advertencias.7 Cdigos de Fallas Activos.8 Cdigos para el Apago..8 Ajustes de la Luz de Fondo de la Pantalla.9 Ajuste del Contraste.10 Seleccione Unidades.......10 Fijacin de Despliegue de 1 Parmetro....11 Fijacin de Despliegue de 4 Parmetros..14 Usos Prcticos..15 Fijacin MODBUS.15 Parmetros J1939.......................................................17 Glosario.......................................................................18
Flecha hacia la Izquierda Se toca la Flecha hacia la Izquierda para navegar por la pantalla para mover el parmetro seleccionado hacia la izquierda o hacia arriba. Flecha hacia la Derecha Se toca la Flecha hacia la Derecha para navegar por la pantalla moviendo el parmetro seleccionado hacia la derecha o hacia abajo. Tecla Enter - La tecla Enter (tambin llamada Botn Enter) se toca para elegir el parmetro destacado en la pantalla. Tecla con Flecha hacia la Izquierda (Navega Hacia Arriba) Tecla con Flecha hacia la Derecha (Navega Hacia Abajo)
Tecla del Men Tecla Enter Pantalla Bisel
Funciones del Teclado

El teclado en PowerView es un sistema de capacidad sensitiva al ser tocado. No hay interruptores mecnicos que se gasten o peguen, y la tecnologa ha sido comprobada con el tiempo en muchas situaciones. Opera en temperaturas extremas, con guantes, a travs del hielo, nieve, fango, grasa, etc., y permite un sello completo del frente de PowerView. La informacin 'la tecla ha sido tocada' se provee en la pantalla en forma centelleante. Las teclas en el teclado desempean las siguientes funciones: Tecla del Men - La tecla del Men se toca para abrir o salir del men en la pantalla.
____________________________________________________________________________ Dimensiones Tpicas de Montaje
DELANTERA
COSTADO
HOYO RECORTADO
3-8
INSTALACIN MECNICA
Diagrama Tpico de Conexin Rpida
5 1 2 3 9 10
4 8
13 11
14
12
15
1 - Al UCE del motor 2 A la batera 3 - POWERVIEW PV100 4 - Resistor con conexin al Terminal PVJR 5 - ltimo Indicador PVA o Alarma Audible PVAA 6 - A Alarma Audible PVAA 7 - A aparato externo opcional - Relevo N.O.- Relevo N.C. Sonalert Ext. Relevo de Comunicaciones 8 - Arns almbrico Opcional PVW-A (incluye resistor con conexin al Terminal) 9 - Arns almbrico provedo por el cliente o arns de extensin CAN o arneses para extensiones para electricidad. 10 - Cable Dimmer Externo de 24 pulgadas 11 - Dimmer Externo A TIERRA B+ 12 - Arns de cableado PVW-P 13 - Indicador PVA 14 - Prximo Indicador PVA 15 - Arns de cableado PVW-J
INSTALACIN ELCTRICA
Unidad PowerView Vista de Atrs Conexiones Tipo Deutsch DT06-6S
Enchufe A
Enchufe B
PIN 3 CANBAJO PIN 4 CANESCUDO Dimmer PIN 5 Potencimetro PIN 2 CANHI PIN 1 V+ PIN 6 A TIERRA PIN 3 RS485+ PIN 4 RS485 PIN 1 V+ PIN 6 A TIERRA
Conectores Recomendados:
Carrocera: Deustch DT06-6S Traba de Cua: W6S Terminales: 0462-201-16141 Tapn Sellante: 114017
Unidad Po Vista de Atrs
3-9
DIAGRAMAS ELCTRICOS TPICOS

IMPORTANTE: Para eliminar interferencias externas: RS485 (+) y RS485 (-) deberan estar cables de
pares trenzados o alambres trenzados juntos, mnimo, una trenza por pulgada. CANL, CANH y CAN Escudo deberan ser J1939 CAN cables bus aprobados (alambre CAN por ejemplo: Enchufe RADOX y cable no tensionado, de cables Champlain). (Alambre RS485 por ejemplo: BELDEN 9841 o 3105A).
Unidad Tipo Deutsch DT06-6S del PowerView a Indicador PVA

MECHANICAL INSTALLATION
MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (Cumple con las normas SAE J1939)
Nota 1: Ponga el Resistidor entre Lnea CANH y CANL cerca de PowerView (Incluido en PVW-P o paneles comprados en la fbrica). Nota 2: Use alambres o equipo que cumplen con las normas SAE J1939 Nota 3: Interruptor dimmer electrnico recomendado con 4A, de capacidad o interruptor de restato de trabajo pesado, 1000 ohm, 0,25 watts. Nota 4: Use solo cable de impedancia de caracterstica 120 ohm Por ejemplo Belden 9841. Nota 5: Escudo RS485 conectado a PowerView solamente. Nota 6: Ponga el resistor al fin de lnea en el ltimo indicador PVA. (Incluido en paneles comprados en fbrica). Nota 7: Si el dimmer de la iluminacin de fondo no es usado, conecte el alambre azul de iluminacin de fondo a tierra. No deje el alambre azul de iluminacin de fondo sin conectar.
_______________________________________________________________________________________________
Unidad Tipo Deutsch DT06-6S del PowerView a la Salida MODBUS

MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (Cumple con las normas SAE J1939)
Visite nuestro sitio web en www.fwmurphy.com para obtener una lista completa de Registros MODBUS
Nota 1: Ponga el Resistidor entre Lnea CANH y CANL cerca de PowerView (Incluido en PVW-P o paneles comprados en la fbrica). Nota 2: Use alambres o equipo que cumplen con las normas SAE J1939 Nota 3: Interruptor dimmer electrnico recomendado con 4A, de capacidad o interruptor de restato de trabajo pesado, 1000 ohm, 0,25 watts. Nota 4: Use solo cable de impedancia de caracterstica 120 ohm Por ejemplo Belden 9841. Nota 5: Escudo RS485 conectado a PowerView solamente. Nota 6: Ponga el resistor al fin de lnea en el ltimo indicador PVA. (Incluido en paneles comprados en fbrica). Nota 7: Si el dimmer de la iluminacin de fondo no es usado, conecte el alambre azul de iluminacin de fondo a tierra. No deje el alambre azul de iluminacin de fondo sin conectar. Nota 8: Indicadores PVA no pueden ser usados con la caracterstica MODBUS.
3 - 10
OPERACIN DEL POWER VIEW FUNCIONAMIENTO DE POWERVIEW
Mens PowerView (Uso Inaugural)

1. Cuando PowerView recibe corriente por primera vez, el "Logo" aparece.
2. El mensaje "Espere antes de Empezar" aparecer para motores con una secuencia antes de ser puestos en marcha. Una vez que el mensaje "Espere antes de Empezar" ya no aparece el operador puede poner en marcha la mquina. Nota: Aparece solamente cuando el mensaje SAE J1939 es auspiciado por el fabricante de la mquina. ESPERE ANTES DE PONER EN MARCHA PRECALIENTE
3. Una vez que el motor est en marcha, el despliegue de un parmetro del motor aparece.
Navegacin del Men Principal

1. Una vez que el despliegue de uno o cuatro parmetros del motor aparecen, toque "Men".
3 - 11
USO DE POWER VIEW (Cont.)

2. Los primeros siete artculos del "Men Principal" van a aparecer. Tocando los "Botones con Flechas" va a permitirle navegar a travs de las selecciones del men.
VAYA AL DESPLIEGUE 1-PARMETRO IDIOMAS CDIGOS ALMACENADOS CONF. DEL MOTOR PREPARE EL DESPLIEGUE DE 1-PARMETRO PREPARE EL DESPLIEGUE DE 4-PARMETROS SELECCIONE UNIDADES
3. Tocando el botn con la flecha apuntando a la derecha va a navegar hacia abajo revelando los ltimos artculos del "Men Principal" resaltando el siguiente artculo.
AJUSTE DE LA ILUMINACIN DE FONDO DE LA PANTALLA AJUSTE EL CONTRASTE CONVENIENCIAS
4. Toque las "Flechas" para navegar al artculo del men deseado o toque "Men" para salir del men Principal y regresar al despliegue de parmetros del motor.
VAYA AL DESPLIEGUE 1-PARMETRO IDIOMAS CDIGOS ALMACENADOS CONF. DEL MOTOR PREPARE EL DESPLIEGUE DE 1-PARMETRO PREPARE EL DESPLIEGUE DE 4-PARMETROS SELECCIONE UNIDADES
3 - 12
Eligiendo un Idioma
1. Empezando en el despliegue del men principal, use las "Flechas" para navegar al men "IDIOMAS" y una vez resaltado, toque el Botn "Enter" .
VAYA AL DESPLIEGUE 1-PARMETRO IDIOMAS CDIGOS ALMACENADOS CONF. DEL MOTOR PREPARE EL DESPLIEGUE DE 1-PARMETRO PREPARE EL DESPLIEGUE DE 4-PARMETROS SELECCIONE UNIDADE
2. Las selecciones de IDIOMAS van a aparecer. Use los Botones "Flecha" para navegar a travs de las selecciones y toque "Enter" para elegir uno.
ESPAOL
3. Ahora que ha elegido el idioma, toque el Botn "Men" para regresar al despliegue del men principal.
ENG RPM
Cdigos de Falla Almacenados

1. Empezando con el despliegue de uno o cuatro parmetros del motor, toque el "botn Men".
2. El men principal aparecer en la pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta que Cdigos de Falla Almacenados es resaltado.
CDIGOS ALMACENADOS
3 - 13

3. Una vez que "Cdigos de Falla Almacenados" ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para ver los "Cdigos de Falla Almacenados" (cuando pertinente, consulte con el fabricante del motor o la caja de cambios para parmetros SAE J1939 auspiciados)
4. Si es que la palabra "MS" aparece sobre los "Botones Flecha", hay ms cdigos de falla almacenados que pueden ser vistos. Use los "Botones Flecha" para navegar al prximo Cdigo de Diagnstico Almacenado.
5. Toque el "Botn Men" para regresar al men principal.
6. Toque el "Botn Men" para salir del men Principal y regresar al despliegue de parmetros del motor.
Informacin acerca de la Configuracin del Motor

1. Empezando con el despliegue de uno o los cuatro parmetros del motor, toque el "Botn Men".
3 - 14

2. El men principal va a aparecer en la pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta que "Configuracin del Motor" est resaltado.
CONFIGURACIN DEL MOTOR
3. Una vez que "Parmetros del Motor " ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para ver la informacin de configuracin del motor.
WERVIEW OPERATION continued

INE CONFG
4. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs de la informacin de configuracin del motor.
5. Toque el "Botn Men" para regresar al men principal
3 - 15
Fallas y Advertencias
Falla del Indicador Auxiliar
1. Durante uso normal, la pantalla con uno o los cuatro parmetros va a ser desplegada.
2. La Serie PVA de indicadores auxiliares puede ser aadida al PowerView. Estos indicadores auxiliares pueden comunicarse con el master del Modbus PowerView a travs de un portal RS-485 con guirnalda. Si es que en algn momento durante la puesta en marcha inaugural del sistema, o si durante uso normal un indicador auxiliar falla, la pantalla con uno o los cuatro parmetros va a ser reemplazada con el mensaje "Falla del Indicador MLink". PRESIN DEL ACEITE INDICADOR NO RESPONDE
3. Para reconocer y "Esconder" la falla y regresar al despliegue de un o cuatro parmetros, toque el "Botn Enter". PRESIN DEL ACEITE INDICADOR NO RESPONDE
4. El despliegue regresar a la pantalla con un o cuatro parmetros Indica Falla del Indicador Auxiliar Indica Advertencia de Falla Indica una condicin de falla necesitando Disminucin de velocidad o Apague.
3 - 16

5. Tocando el "Botn Enter" vuelve a desplegar la falla escondida. Tocando el "Botn Enter" otra vez esconde la falla y devolver la pantalla al despliegue de un o cuatro parmetros. NOTA: La falla solo puede ser descartada corrigiendo la causa de la condicin de falla. PRESIN DEL ACEITE INDICADOR NO RESPONDE
POWERVIEW OPERATION continued
Cdigos de Falla Activos

1. Durante operacin normal, la pantalla con un o cuatro parmetros va a ser desplegada.
2. Cuando PowerView recibe un cdigo de falla de una unidad de control del motor la pantalla con un o cuatro parmetros va a ser reemplazada con el mensaje "Cdigos de Falla Activos"
3. Si la palabra MORE "MS" aparece sobre los "Botones Flecha", hay ms cdigos de falla activos que pueden ser vistos. Use los "Botones Flecha" para navegar al prximo "Cdigo de Falla Activo"
4. Para aceptar y "Esconder" la falla y regresar al despliegue de un o cuatro parmetros, toque el "Botn Enter"
3 - 17

5. El despliegue regresar a la pantalla de un o cuatro parmetros, pero la pantalla tendr el smbolo de advertencia de "Falla Activa". Tocando el "Botn Enter" volver a desplegar la falla escondida.
6. Tocando el "Botn Enter" otra vez esconder la falla y la pantalla volver a desplegar un o cuatro parmetros.
7. La pantalla con Un o Cuatro parmetros desplegar el smbolo de falla hasta que la condicin de falla sea corregida. NOTA: El ignorar cdigos de falla activos podra resultar en severo dao al motor.
Cdigos de Apago
1. Durante uso normal, la pantalla con un o cuatro parmetros va a ser desplegada.
2. Cuando PowerView recibe un cdigo de falla severo de una unidad de control del motor, la pantalla con un o cuatro parmetros va a ser reemplazada con el mensaje "Apagar!"
3 - 18

3. Para aceptar y "Esconder" la falla y regresar a la pantalla con un o cuatro parmetros, toque el "Botn Enter".
4. El despliegue regresar a la pantalla con un o cuatro parmetros, pero la pantalla tendra el smbolo para "Apagar". Tocando el "Botn Enter" volver a desplegar la falla escondida.
5. Tocando el "Botn Enter" otra vez esconder la falla y regresar a la pantalla con un o cuatro parmetros.
6. La pantalla con Un o Cuatro parmetros mostrara el smbolo de falla hasta que la falla sea corregida. NOTA: El ignorar cdigos activos de falla podra resultar en severo dao al motor.
Ajuste de la Luz de fondo de la pantalla

1. Empezando con la pantalla con un o cuatro parmetros, toque el "Botn Men"
3 - 18

2. El Men principal aparecer en la pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar el men hasta que "Ajuste Iluminacin de Fondo" sea resaltado.
AJUSTE DE LA ILUMINACIN DE FONDO DE LA PANTALLA
3. Una vez que el artculo del men "Ajuste Iluminacin de Fondo" ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para activar la funcin "Ajuste Iluminacin de Fondo".
AJUSTE DE LA ILUMINACIN DE FONDO DE LA PANTALLA
4. Use los "Botones Flecha" para lograr la intensidad deseada de la iluminacin de fondo.
5. Toque el "Botn Men" para regresar al men principal.
VAYA AL DESPLIEGUE 1-PARMETRO
3 - 19
Ajuste del Contraste

1. Empezando con la pantalla de un o cuatro parmetros, toque el "Botn Men"
2. El men principal aparecer en la pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta que "Ajuste Contraste" sea resaltado.
3. Una vez que el artculo del men "Ajuste Contraste" ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para activar la funcin "Ajuste Contraste".
AJUSTE CONTRASTE
4. Use los "Botones Flecha" para obtener la intensidad de contraste deseada.
5. Tocando el "Botn Men" lo llevara a travs de los mens.
Eligiendo Unidades
1. Empezando con la pantalla con un o cuatro parmetros del motor, toque el "Botn Men".
3 - 20

2. El men principal aparecer en la pantalla. Use los Botones flecha para navegar por el men hasta que "Elija Unidades " este resaltado.
ELIJA UNIDADES
3. Una vez que el artculo del men "Elija Unidades" ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para acceder a la funcin "Elija Unidades.
4. Use las flechas para resaltar las unidades deseadas. "Ingls" para unidades Imperiales eso quiere decir PSI, F o Mtricas kPa, Barra Mtrica para unidades IS : kPa, Bar, C.
5. Toque el "Botn Enter" para seleccionar las unidades resaltadas.

ENGLISH
6. Toque el "Botn Men" para regresar al "Men Principal".
3 - 21

Fijando el Despliegue de un Parmetro

1. Empezando con el despliegue de un parmetro del motor en la pantalla, toque el "Botn Men".
2. El men principal va a aparecer en la pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta que "Fijar Despliegue de un Parmetro" est resaltado.
FIJAR DESPLIEGUE DE UN PARMETRO
3. Una vez que el artculo del men "Fijar el Despliegue de un Parmetro" ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para acceder la funcin "Fijar el Despliegue de un Parmetro".
4. Hay tres opciones disponibles para modificar el despliegue de un parmetro. a). Use el Automtico Est opcin contiene un nmero de parmetros del motor: Horas del Motor andando, RPM del Motor, Voltaje del Sistema, Voltaje de la Batera, % de demanda al motor a RPM actuales, Temperatura del Enfriador, Presin del Aceite. b). Fijacin a Medida Est opcin permite la modificacin de cual parmetro, el nmero de parmetros, y el orden en que los parmetros son desplegados. c). Escudrio Automtico Eligiendo la funcin escudrio causar que al desplegar un parmetro se navegue a travs del nmero de parmetros seleccionados uno a la vez, pausand momentneamente en cada uno.
3 - 22
5. Usar Automticos Para elegir "Use Automticos", use los Botones flecha para navegar a y resaltar "Use Automticos" en el despliegue del men.
USAR AUTOMATICOS
6. Toque el "Botn Enter" para activar la funcin "Use Automticos".

USAR AUTOMATICOS ESCUDRINO AUTOMATICO APAGADO
7. Un mensaje indicando que los parmetros desplegados que son parmetros de "Un Motor" han sido re-fijados a los automticos de la fbrica va a ser desplegado, y entonces la pantalla regresar al men para "Fijar a Medida". RESTURADO A AUTOMATICOS

USE DEFAULTS
8. Fijacin a Medida Para efectuar una fijacin a medida del Despliegue de un Parmetro, use los Botones flecha para navegar a y resaltar "Fijacin a Medida" en la pantalla.
FIJAR A MEDIDA
3 - 23

9. Tocando el "Botn Enter" desplegar una lista de parmetros del motor.
FIJAR A MEDIDA
10. Use los "Botones Flecha" para navegar a y resaltar un parmetro seleccionado (parmetro con un smbolo # a su derecha)
Este nmero indica el orden de despliegue para los parmetros y que el parmetro ha sido seleccionado para ser desplegado.
VELOCIDAD DEL MOTOR PORCENTAJE DE DEMANDA A RPM ACTUAL3 PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR 2 TEMPERATURA DEL ENFRIADOR
11. Toque el "Botn Enter" para no seleccionar el parmetro seleccionado, removindolo de la lista de parmetros siendo desplegados en el despliegue de un parmetro.
12. Use los "Botones Flecha" para navegar y resaltar el parmetro deseado que no ha sido seleccionado para despliegue
Fjese que los nmeros ahora indican el nuevo orden de despliegue para los parmetros.
3 - 24

13. Toque el "Botn Enter" para elegir el parmetro resaltado para ser Incluido en el Despliegue de Un Parmetro del Motor.
TEMPERATURA DEL ENFRIADOR
14. Contine navegando y eligiendo parmetros adicionales para el despliegue a medida de un Parmetro. Toque el "botn Men" en cualquier momento para regresar al Men de "Fijacin a Medida" 15. Escudrio Automtico Eligiendo la funcin escudrio causar que el despliegue navegue a travs de los parmetros seleccionados uno a la vez. Use los "Botones Flecha" para navegar a la funcin "Escudrio Automtico"
USE AUTOMATICOS FIJACIN A MEDIDA ESCUDRIO AUTOMATICO APAGADO
16. Tocando el "Botn Enter" enciende y apaga la funcin "Escudrio Automtico"
17. Tocando el "Botn Enter" otra vez apaga la funcin "Escudrio Automtico".
ENGINE SP CUSTOM SETUP
3 - 25

18. Una vez que las funciones "Use Automtico", "Fijacin a Medida" y "Escudrio Automtico" han sido fijadas, toque el "Botn Men" para regresar al men principal.
Fijacin del Despliegue de 4 Parmetros

1. Partiendo del despliegue de 1 o 4 parmetros del motor, toque el "Botn Men".
2. El men principal aparecer en pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta que el "Fijar Despliegue de 4 Parmetros" este resaltado.
FIJAR DESPLIEGUE DE 4 PARAMETROS
3 Una vez que el artculo del men "Fijar el Despliegue de 4 Parmetros" ha sido resaltado toque el "Botn Enter" para activar el men de "Fijar Despliegue de 4 Parmetros".
3 - 26

4. Toque el "Botn Enter" para activar la funcin "Use Automticos". Est accin volver a fijar el aparato en la fijacin automtica de la fbrica.
5. La pantalla "Use Automticos" va a aparecer durante el periodo de re-fijacin. y entonces va a automticamente regresar al men "Fijar el Despliegue de 4 Parmetros".
6. Escoja "Fijar 4 Parmetros a Medida" del men "Fijar 4 Parmetros"
7. El cuadrante con el parmetro iluminado de fondo es el parmetro seleccionado actualmente. Use los "Botones Flecha" para resaltar el parmetro en el cuadrante en el cual usted desea colocar un nuevo parmetro.
8. Toque el "Botn Enter" y una lista de parmetros aparecer.
3 - 27

9. El parmetro que est resaltado es el parmetro escogido para la pantalla. Use los "Botones Flecha" para resaltar el parmetro nuevo que va a ser colocado en el cuadrante seleccionado en la pantalla anterior.
Fjese en el nmero a la derecha de el parmetro seleccionado indicando que el parmetro ahora ha sido asignado a ese lugar en el despliegue. El nmero a la derecha del parmetro indica el cuadrante en el que es desplegado. 1. = Cuadrante Superior Izquierdo 2. = Cuadrante Inferior Izquierdo 3. = Cuadrante Superior Derecho 4 = Cuadrante Inferior Derecho
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR 2
10. Toque el "Botn Enter" para cambiar el parmetro escogido en el cuadrante al nuevo parmetro.
VELOCIDAD DEL MOTOR 3 HORAS DEL MOTOR ANDANDO TEMPERATURA DEL ENFRIADOR DEL MOTOR 1 POTENCIAL DE LA BATERIA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR 2 PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR 4
11. Use el "Botn Men" para regresar a la pantalla "Fijar a Medida 4 Parmetros".
Fjese en el nmero a la derecha de el parmetro escogido indicando que el parmetro ahora est asignado a ese lugar en el despliegue.
12. El parmetro en el cuadrante escogido ha cambiado al parmetro escogido en la pantalla anterior.
3 - 28

13. Repita el proceso de seleccin de parmetros hasta que todos los espacios estn ocupados. 14. Toque el "Botn Men" para regresar al men principal.
Conveniencias (Informacin y reparaciones)

1. Partiendo del despliegue de un o cuatro parmetros del motor, toque el "botn Men".
2. El men principal va a ser mostrado. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta que "Conveniencias" sea resaltado.
CONVENIENCIAS
3. Una vez que el artculo del men "Conveniencias" ha sido resaltado, toque el "Botn Enter" para activar las funciones de "Conveniencias".
3 - 29
4. Toque "Seleccionar" par ir a la pantalla "Informacin de los Indicadores". Cuando "Informacin de los Indicadores" es escogida, PowerView se comunicar con los indicadores anlogos (no digitales) a una velocidad de Baud 38,4 k , 8 bits, sin verificacin de paridad, 1 bit de paro, medio duplex.
INFORMACIN DE LOS INDICADORES RETIRAR TODOS LOS INDICADORES VERSION DEL SOFTWARE FIJACIN DEL MODBUS CONVERSION DE FALLA ESTDO DE DEMOSTRACION ENCENDIDO
POWERVIEW OPERATION continuedNE Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del las listas o toque "Men" para regresar al men de "Conveniencias".
PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR DIRECCIN: 20 REVISION DEL SOFTWARE #: ERRORES: NINGUNO
Toque "Botn Men" para regresar al men de "Conveniencias".
Use las "Flechas" para resaltar "Remover Todos los Indicadores". Toque "Seleccionar" para borrar de la memoria la informacin de los indicadores. Tarda un momento en borrar todos los indicadores. BORRANDO INDICADORES POR FAVOR ESPERE
3 - 30
Cuando la informacin de los indicadores ha sido borrada, la pantalla automticamente regresa al men de "Conveniencias". Navegue a " Versin del Software. Toque "Seleccionar " para ver la versin del software actualmente en el PowerView.
SOFTWARE VERSION MURPHY: X.XX
Toque "Men" para regresar a "Conveniencias". Resaltar "Conversin de Fallas" Moviendo las "Flechas" Toque "Seleccionar para entrar en el men de conversin de Fallas.
INFORMACIN DE LOS INDICADORES REMOVER TODOS LOS INDICADORES VERSION DEL SOFTWARE CONVERSION DE FALLAS
10. Use las "Flechas" para navegar a y resaltar la versin deseada y entonces toque "Seleccionar". Un asterisco indica cual versin est siendo seleccionada actualmente. NOTA: Hay cuatro (4) mtodos diferentes para convertir cdigos de falla. PowerView siempre busca la Versin 4 de J1939 y puede ser fijado para leer el cdigo como uno de tres (3) otras versiones de J1939 si la Versin 4 no est siendo usada. La mayora de los UCE's (Unidades de Control Electrnico) de motores usan la Versin 4, por lo tanto en la mayora de los casos el ajustar est opcin del men no ser necesario. Al recibir una falla irreconocible, cambie a una versin J1939 diferente. Si es que el SPN de fallas no cambia cuando cambia la versin, el UCE generando la falla est usando el mtodo 4. Si el nmero SPN no cambia pero sigue siendo irreconocible, pruebe cambiar a otra Versin J1939 no usada todava y contine verificando el nmero SPN.
3 - 31
11. Toque el botn "Men" para regresar al men "Conveniencias" Toque el botn "Men" otra vez para regresar al men Principal.
CDIGOS ALMACENADOS CONFIGURACIN DEL MOTOR FIJAR DESPLIEGUE DE 1 PARMETRO FIJAR DESPLIEGUE DE 4 PARMETROS SELECCIONAR UNIDADES AJUSTE LA ILUMINACIN DE FONDO CONVENIENCIAS
Fijacin MODBUS
1. Empezando con el despliegue de un o cuatro parmetros, toque el "botn Men".
2. El men principal aparecer en pantalla. Use los "Botones Flecha" para navegar a travs del men hasta resaltar "Conveniencias", entonces toque "Enter".
POWERVIEW OPER
3. Una vez que est en el men "Conveniencias", use las "Flechas" para navegar a travs del men hasta que el men "Fijar Modbus" est resaltado, entonces toque "Enter".
FIJAR MODBUS
3 - 32

4. Use las "Flechas" para navegar a y resaltar los modos del "Esclavo
Activo o Master Activo". Toque el botn "Enter" para cambiar entre master y esclavo.
USE CONDICION AUTOMATICA DE FBRICA FIJACIN DEL PORTAL EN SERIE VERSION DEL SOFTWARE FIJACIN DE LA DIRECCIN DEL ESCLAVO MASTER ACTIVO
5. Use las "Flechas" para navegar al men del "Portal en Serie" para resaltarlo, Entonces toque "Enter".
FIJACIN DEL PORTAL EN SERIE
6. Use el botn "Flecha" para navegar a cada seleccin para configurar los valores MODBUS para su aplicacin.
VELOCIDAD BAUD PARIDAD BITS DE INFORMACIN BITS DE PARO
7. Cuando haya terminado, toque "Men" para volver a la pantalla anterior.OW
3 - 33
Implementacin de los Parmetros J1939 del Sistema MurphyLink SAE J1939

Descripcin
Cont de Motor Elctrico # 2 EEC2 Cont del motor Elctrico # 1 EEC1 Horas andando del Motor, Revoluciones Consumo de Combustible Temperatura del Motor
PGN
61443 61444 65253 65257 65262
Parmetro
Posicin del Pedal del Acelerador Porcentaje de Carga Motor a las RPM actuales % de torque actual del motor Velocidad del Motor Horas Andando del Motor en Total Uso de Combustible en este Uso de la Mquina Total de Combustible Usado Temperatura del Enfriador del Motor Temperatura del Combustible Temperatura del Aceite del Motor Temperatura del Enfriador Presin de la Entrega del Combustible Nivel de Aceite en el Motor Presin del Aceite del Motor Presin del Enfriador Nivel del Enfriador Uso de Combustible Economa de Uso de Combustible Instantnea Promedio de Economa de Uso de Combustible Presin Baromtrica Temperatura de la Entrada de Aire Presin del Impulsador Temperatura del Colector de Toma de Aire Presin Diferencial del Filtro de Aire Temperatura del Gas del Tubo de Escape Presin del Inyector en Medidor 1 Presin del Inyector en Medidor 2 Aprox. del porcentaje de Velocidad del Ventilador DM1 Diagnstico Activo DM2- Cdigos de Diagnstico Previamente Activados DM3- Borrar Diagnstico Horas de Uso de la Mquina Configuracin del Motor Presin del Aceite Hidrulico Velocidad del eje de Potencia Velocidad de la eje de Consumo Bloqueo del Convertidor de Torque Engranado Cambio Seleccionado Cambio Actual Presin Aceite Caja de Cambios (Transmisin) Temperatura Aceite Caja Cambios Cambio Pedido Temperatura Auxiliar Presin Auxiliar P/C Auxiliar #1 Velocidad Basada en Rodaje Voltaje Alternador Potencial Elctrico (Voltaje) Pot. Batera Voltaje (Volteado) Distancia Viaje Distancia Total Vehculo Temperatura Aceite Hidrulico Nivel Combustible ngulo Timn Respecto al Agua Control Orientacin Babor Control Orientacin Estribor Temperatura Retardada Sobre lo Normal (SPN=120, FMI=15) Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios Sobre Normal (SPN=177, FMI=15) Falla Desconocida en Caja de Cambios General (SPN=2003, FMI=31)
En Pantalla
ACELERADOR CARGA a RPM TORQUE DEL MOTOR RPM del MOTOR HORAS DEL MOTOR USO COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE USADO TEMP DEL ENFRIADOR TEMP COMBUSTIBLE TEMP DEL ACEITE TEMP DEL ENFRIADOR PRESIN DEL COMBUSTIBLE NIVEL DE ACEITE PRESIN DEL ACEITE PRESION DEL ENFRIADOR NIVEL DEL ENFRIADOR USO COMBUSTIBLE ECONOMIA DE USO ECONOMIA PROMEDIO PRESIN BAROM TEMP ENTRADA AIRE PRES IMPULSADOR TEMP DEL COLECTOR PRESIN DIF AIRE TEMP DE ESCAPE PRESIN DEL INY 1 PRESIN DEL INY 2 VEL VENTILADOR CODIGO SERVICIO CODIGO ALMACEN HORAS DE USO CONF DEL MOTOR PRESIN HIDRULICA VEL. EJE POTENCIA VEL EJE CONS CIERRE TORQUE CAMBIO SELEC. CAMBIO ACTUAL PRES CAJA CAMBIOS (Transmisin) TEMP CAJA CAMBIOS CAMBIO PEDIDO TEMP AUX PRES AUX P/C AUX 1 VEL VEH VOLT ALT VOLT SISTEMA VOLT BAT DIST VIAJE DIST VEH TEMP HIDRAUL NIVEL COMBTBLE ANG TIMON VEL RESPECTO H20 CONT BABOR CONT ESTRIBOR TEMPERATURA RETARDADA SOBRE LO NORMAL TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS SOBRE LO NORMAL FALLA GENERAL EN CAJA DE CAMBIOS DESCONOCIDA
Nivel/Presin del Fluido en el Motor
65263
Economia de Uso de Combustible
65266
Condiciones Ambientales Cond. de Entrada de Aire y Salida de Carbonos
65269 65270
Nivel/Presin del Fluido del Motor: #2 Ventilador -FD Mensajes Diagnsticos Horas de Uso (Calculado por PowerView) Configuracin del Motor Inf. Regulador de la Presin Hidrulica - HPG Controlador Caja de Cambios Electrnica #1
65243 65213 65226 65227 65228 INDISPONIBLE 65251 61448 61442 61442 61442 61445 61445 65272 256 65164 65241 65265 65271 65248 65128 65276 127245 128259 130576 130576
Controlador Caja de Cambios Electrnica #2 Fluidos de la Caja de Cambios (Transmisin) Control Caja de Cambios 1-TC 1 Temperaturas y Presiones Auxiliares Estado de Potencia/Consumo Auxiliar Cruise Control //Velocidad Vehculo Potencia Elctrica del Vehculo Distancia Vehculo Fluidos del Vehculo - FV Despliegue Panel-DP Timn Velocidad Estado Nave Pequea, Orientacin Babor Estado Nave Pequea, Orientacin Estribor Respaldo DTC's de Allison
ERVIEW OPERATION conti Instalacin 00-02-0528 pgina 17 de 18
3 - 34
NuedSAE J1939 System Im J1939
Ters
GLOSARIO (Informacin para reparaciones)

FALLO CANBUS
PowerView no ha recibido ningn mensaje CAN en por lo menos 30 segundos. NINGUNA INFORMACIN PowerView no ha recibido el mensaje en particular siendo desplegado en por lo menos 5 segundos. NO AUSPICIADO PowerView ha recibido un mensaje de la UCE diciendo que el mensaje desplegado no est auspiciado. ERROR DE INFORMACIN PowerView ha recibido un mensaje indicando un error del ECU para el mensaje desplegado. VACIO Ningun parmetro escogido para este cuadrante del despliegue de 4 parmetros. ESPERE ANTES DE EMPEZAR PRECALIENTAMIENTO Este es un mensaje del motor indicando que est en el ciclo de precalientamiento. Espere hasta que este mensaje desaparezca anter de hacer partir el motor. INTERRUPCION UCE NO RESPONDE La UCE no respondi al pedido de PowerView. NINGUNA INFORMACIN PARA LOS INDICADORES PowerView no tiene un registro de que los indicadores estn conectados al bus RS485. Despliegue no Visible Presine y mantenga asi el Botn "Men" por aproximadamente 3 segundos.
MURPHY, el logo Murphy, y POWERVIEW son marcas registradas o de derecho consuetudinario de Murphy Industries. Este documento , incluyendo material textual e ilustraciones, est protegido con marcas registradas por Murphy Industries, Inc., con todos los derechos reservados. 2006 Murphy Industries, Inc. Otro producto de una tercera parte o nombre comercial registrado nombrados aqu son propiedad de sus duenos respectivos y son usados con el propsito de identificacin solamente.
Componentes del Taladro Instalacin 00-02-0528 pgina 18 de 18
3 - 35
Pivote del Mstil

El pivote del mstil es usado para inclinar el mstil al ngulo deseado para taladrar. Est funcin es desempeada por dos grandes cilindros hidrulicos de tres etapas.
AVERTENCIA!!! Suelte las cuatro tuercas del pivote del mstil antes de alzar el mstil. Apriete las tuercas una vez que el mstil est en la posicin deseada.
3 - 36
Alzador de la Lnea Principal

Podra no ser exactamente de la forma mostrada
CAUTELA
Use cautela al usar una prensa hidrulica. Asegrese que barreras de seguridad estn en su lugar antes de proceder.
El Huinche de la lnea principal, con su capacidad de 18.144 kg. (40.000 libras) es el Huinche de la lnea principal del taladro. Se encuentra hacia la parte de atrs de la Montaje del mstil inferior, debajo de la barra corrediza del mstil. Pivotea con la seccin del mstil y es usada en una configuracin de SOLAMENTE EN UNA SOLA LNEA para bajar y alzar las varas del taladro y la envoltura. El Huinche de la lnea principal est potenciado por un pistn axial de desplazamiento variable (2-velocidades), motor hidrulico con una vlvula de contrapeso para evitar que el motor del Huinche se desplace demasiado. Adems, el Huinche de la lnea principal tiene un freno aplicado con resortes ddesenganchado hidrulicamente con un mecanismo cargador interno de Cua que asegura que el tambor del cargador de la lnea principal tiene que ser potenciado hhidrulicamente para liberar el tambor (quiere decir que la carga no puede impulsar el tambor ms all que el motor hhidrulico). Si el Huinche es usado incorrectamente, contacte a Boart Longyear antes de desarmarlo. El Huinche solo debe ser desarmado si no es posible devolverlo a la fbrica para ser desarmado e inspeccionado apropiadamente. Al desarmarlo, todas las partes deberan ser inspeccionadas por desgaste y dao. Cualquier desgaste anormal debera ser reportado a Boart Longyear. Es preferible usar una prensa hidrulica para armar muchas de las partes de alta tolerancia que se encuentran en los Huinche planetarios.
Procedimientos para Desarmar

NOTA: O-rings deben ser reemplazados cada vez que se vuelve a armar. Fjese en el dibujo de corte transversal.
CAUTELA El adaptador del motor est bajo presin extrema.
Desarmando el Impulsador Hidrulico y el Freno: 1. Separe el Huinche del circuito hidrulico. 2. Vace el tambor removiendo el tapn vara de pulgada y rotando el tambor. 3. Saque los cuatro tornillos de cabeza que juntan el motor con el adaptador del motor. 4. Saque el motor hidrulico y bote el O-ring. 5. Saque los cuatro tornillos de cabeza hexagonales que juntan el adaptador del motor con la envoltura del freno. Desatornille los tornillos de cabeza hexagonales, unas pocas roscas a la vez, para quitar presin a los resortes estampados. 6. Saque los resortes estampados.
3 - 37
AVERTENCIA!!! Prese alejado del pistn cuando lo saca con una bomba manual porque podra liberarse con gran fuerza. .
7. Saque el pistn y bote los O-rings dinmicos. Si tiene disponible una bomba de mano sta puede ser usada para sacar el pistn. Fije la bomba de mano al portal del freno encima de la envoltura del freno. Bombee despacio y la presin obligara al pistn a salirse de la envoltura. 8. Saque la vara impulsora. La Montaje del freno, consistiendo de el engranaje del freno, cua del embriague, cua de rodamientos y el anillo de contencin estn fijados a la vara impulsora y saldrn todas juntas. Desaloje el anillo de contencin con cuidado. El engranaje del freno, cua del embriague y cua de rodamientos pueden ser jalados de la vara impulsora. 9. Saque los discos de la caja de cambios, discos del embriague y el espaciador del freno de la envoltura del freno. Ahora todas las partes han sido sacadas de la Montaje del impulsador y del freno. En la mayora de los casos no es necesario desarmar ms.
NOTA: Si usted puede sujetar el engranaje del freno en una mano y libremente girar el eje impulsador en ambas direcciones, el embriague de cua est quebrado. Si esto ocurre, el eje impulsador, embriague de cua y el engranaje del freno todos tienen que ser reemplazados.
Desarmando el Huinche Principal 1. Saque las barras separadoras fijadas con tornillos de cabeza hexagonales de 5/8 pulgadas. 2 Tire de la envoltura del freno para sacarla del tambor, primero asegurando el tambor, y entonces sacando la envoltura del tambor. Tenga cuidado en no quebrar las alas del tambor. Saque el apoyo y el sello. 3. Saque los seis tornillos de cabeza hexagonales que apegan el carro de la envoltura al tambor. Descarte la argolla "O". 4. Saque el equipo contra sol, engranaje planetario, y el separador del carro secundario del interior del tambor. 5. Tire el ngulo de punta para sacarlo del tambor afirmado. Saque el apoyo y el sello.
Rearmado 1. Limpie todas las partes cuidadosamente e inspeccinelas buscando desgaste inusual. 2. Aplique grasa a todos los sellos y argollas "O". 3. Fjese en la Tabla de Torque de Vlvulas al apretar todos los tornillos. 4. Reconstruya en el orden opuesto al de armadura. 5. Llene el tambor con 5 litros/1,25 galones.
IMPORTANTE: El freno no funcionara si la cua del embriague no es instalada correctamente. Empuje la cua del embriague a la seccin lustrada del eje mientras rota el eje en su mano. El eje debera rotar libremente en el sentido del reloj cuando visto desde la punta del eje que da hacia el motor. El motor tiene una raura interna para insertar el eje del motor. El eje impulsador no debera poder rotar en la direccin opuesta (contra el sentido del reloj).
3 - 38
AVERTENCIA!!!
El no usar el tipo y viscosidad apropiados de aceite para los engranajes planetarios podra contribuir al deslizamiento intermitente del engranaje del freno lo cual podra resultar en dao a la mquina o lesin severa. Algunos lubricantes de engranajes contienen grandes cantidades de aditivos de PE (presin extrema) que pueden contribuir al deslizamiento del embriague del freno o dao a los discos de friccin o sellos. La viscosidad del aceite con respecto a la temperatura ambiental es tambin crtica para la operacin confiable del engranaje del freno. Pruebas de la fbrica indican que aceite excesivamente pesado o grueso puede contribuir al deslizamiento intermitente del engranaje del embriague. Asegrese que la viscosidad del aceite del engranaje en su Huinche es el correcto para su temperatura ambiental prevaleciente.
Valores Sugeridos de Torsin para el ensamble por SAE Fijadores Grado 8

Tamao 3/8-16 3/8-24 1/2-13 1/2-20 5/8-11 5/8-18 3/4-10 3/4-16 Seco lbfft (Nm) 45 (61,0) 50 (67,8) 110 (149,1) 120 (162,7) 220 (298,3) 240 (325,4) 380 515,2) 420 (569,4) Lubricado lbfft (Nm) 35 (47,5) 35 (47,5) 80 (108,5) 90 (122,0) 170 (230,5) 180 (244,0) 280 (379,6) 320 (433,9)
Aceite Recomendado para el Engranaje Planetario

Si los siguientes lubricantes no estn disponibles en su rea, asegrese que su vendedor de lubricantes le suministre aceite que es equivalente a los productos en la lista siguiente. Si no es especificado al contrario, se recomienda que el aceite de engranajes sea cambiado despus de las primeras 250 horas o 4 meses de operacin de la mquina, y entonces cada 1.000 horas o 6 meses, lo que ocurra primero. El aceite de los engranajes tambin debera ser cambiado cuando la temperatura ambiental cambia considerablemente y un aceite con una diferente variacin de temperaturas seria ms apropiado.
NOTA: La escala de temperaturas sombreada no es recomendable para aplicaciones severas tales como gras martimas, ciclos sostenidos de uso rpido o alzamientos frecuentes.
EXXON SPARTAN EP220 o EQUIVALENTE AGMA 5 EP, ISO VG 220 EXXON SPARTAN EP150 o EQUIVALENTE AGMA 4 EP, ISO VG 150 MOBIL SHC 629 o 630
Huinches planetarios estn llenados en la fbrica con Shell Omala 220, o su equivalente. El diagrama siguiente compara los productos Shell con cuatro aceites disponibles actualmente. Consulte con su suministrador de aceite para otros aceites equivalentes si es necesario.
3 - 39
Corte Transversal del Huinche de la Lnea Principal
3 - 40
Montaje del Huinche de la Lnea Del cable
5 6 3 8 4
7
NOTA: Referirse al Manual de Partes para la descripcin completa de los componentes.
1 - Motor Hidrulico 2 - Guarda de la Lnea del cable 3 - Plancha del Costado Izquierdo (LHS) 4 Eje del cojinete 5 - Tambor de la Lnea del cable 6 - Plancha del Costado Derecho (RHS) 7 - Guarda del Cojinete 8 - Soporte del Cojinete
3 - 41
Montaje del Mstil Inferior

La primera seccin del mstil est montada al deslizador del mstil y al pivote del mstil. Est seccin contiene Algunos de los principales componentes del taladro (eso quiere decir, dos cilindros alimentadores capaces de 3,35 m (11pies) de carrera) Fijado a los cilindros est el carro del cabezal del taladro, que est atornillado directamente a los cilindros de alimentacin e incorpora un cilindro hidrulico para abrir y cerrar el Cabezal PQ cuando est fijado. Est seccin del mstil tambin tiene dos soportes tiesos (trabados mecnicamente cuando el mstil est en su lugar para taladrar), una abrazadera de soporte hidrulicamente activada y un deslizador de vara que es activado con un interruptor con lmite. Fijado a la parte de atrs del deslizador del mstil est el Huinche de la lnea principal que se mueve con el mstil para lograr el ngulo de taladro deseado. El mstil tiene una capacidad para vaciar de 3 m (9 pies) que le permite al operador transferir la carga alzada directamente al suelo para un uso ms eficiente.
Interruptor Limitante
NOTA: La presin mxima de operacin para estos cilindros alimentadores es de 2500 psi
3 - 42
Montaje del Mstil Telescpico

Est Montaje del mstil Telescpico viene como equipo corriente y es parte de la Montaje total del mstil. Est seccin del mstil tiene la Montaje del bloque corona, que contiene una roldana de 609 mm (24 pulgadas) para montar el cable de la lnea principal, y dos golillas ms pequeas para el cable de la lnea del cable. Un deslizador de vara tambin est Incluido, y todas las roldanas contienen rodamientos sellados.
3 - 43
Grupo PQ del Cabezal Impulsador

El Grupo PQ del Cabezal Impulsador est situado en la seccin del mstil inferior. section. Este grupo consiste de un motor hidrulico con eje doblado de dos velocidades con un desplazamiento variable, una caja de cambios de cuatro velocidades mecnica, una caja de cambios con una relacin de 2:1 con engranajes rectos, portabrocas PQ, guardia del filtro y cabezal/broca de alta presin. El impulsador final de la unidad rotativa es a travs de una caja de cambios 2:1 saliendo a la broca. La broca PQ es usada para transmitir el poder rotativo del cabezal del taladro a la cuerda del taladro.
Podra no ser idntico a lo mostrado.
Cabezal PQ Montaje del Depsito Para verificar el nivel mximo o lleno cuando la broca no est rotando, el nivel de aceite debera ser 2,54 cm. (1pulgada) debajo del codo superior del tubo visual cuando el cabezal est en una posicin vertical. Para verificar el nivel mximo o lleno cuando la broca est rotando en el cuarto cambio a 1250 rpm, el nivel del aceite debera ser 2,54 cm) (1 pulgada) sobre el codo inferior del tubo visual cuando el cabezal est en posicin vertical.
3 - 44
Mdulo Hidrulico
Depsito Hidrulico:
El Depsito hidrulico suministra todo el fluido hidrulico necesario para operar las vlvulas de control del taladro, bombas y filtros. El depsito contiene cuatro filtros magnticos de aspiracin y tres filtros de retorno.
Montaje del Tanque Hidrulico y el Soporte

El tanque est construido de una placa de aluminio de 6 mm (1/4 de pulgada) Acceso al interior del tanque es a travs de una cubierta de 450 mm (18 pulgadas). Cada lnea de aspiracin tiene un filtro magntico de aspiracin. El regreso del grupo principal de vlvulas ocurre a travs de un filtro de alta presin en la parte de atrs del tanque hidrulico y contina por un difusor de la lnea de regreso para evitar que se forme espuma en el aceite. Aceites aspirados y de regreso son separados por un desviador a lo largo del centro del tanque. Encima del tanque est el respirador y el filtro de la lnea de regreso desde la bomba auxiliar. A un costado del tanque hay un filtro de alta presin para aceite rumbo al grupo principal de vlvulas. El Tanque tiene un interruptor del nivel de aceite y una alarma de temperatura fijada en 170 grados F en el tanque.
3 - 45
Filtros Hidrulicos
Filtro de Alta Presin
Hay cinco filtros hidrulicos en el taladro LF 230. El filtro de alta presin o primario se encuentra a un costado del tanque hidrulico. Dos elementos de filtraje son usados para filtracin de 10 micrones. Para reemplazar estos filtros, use una llave de tuerca para soltar la tapa y haga el resto a mano. Habiendo sacado la tapa, reemplace los dos elementos con unos nuevos.
3 - 46
El filtro de retorno se encuentra encima del tanque hidrulico. Use una llave de tuerca para sacar las cuatro tuercas sujetando la cubierta. Saque el nico elemento y reemplcelo con uno nuevo.
El elemento del filtro de presin de rotacin debera ser cambiado cada 250 horas.
3 - 47
Todos los filtros deben ser reemplazados cuando el indicador de mugre en el elemento indica hacerlo, o despus de cada 500 horas de uso. Esto es extremadamente importante y el no hacerlo podra resultar en un dao serio al sistema hidrulico. Elemento Indicador de Mugre
Durante la mantencin del sistema hidrulico, se recomienda apagar todas las vlvulas de bola para conservar o prevenir prdida de aceite. Asegrese de que sean encendidas otra vez y marcadas en posicin antes de encender el motor. El no hacerlo causar que todas las bombas fallen.
NOTA: Las vlvulas estn marcadas abiertas desde la fbrica
3 - 47
Una vlvula de bola ha sido proveda debajo del tanque Hidrulico principal para ayudar en vaciar el tanque cuando sea necesario.
3 - 48
Aceite Hidrulico solo puede ser agregado usando la bomba de mano que se encuentra en el soporte del tanque Hidrulico. Girar la manija en el sentido del reloj para bombear.
Bomba Primaria (P1):

La bomba primaria es un pistn axial con un circuito abierto y tiene una bomba de carga impulsora para la aspiracin. La bomba es sensible a la carga y compensada por presin. Funciones controladas por la bomba son: rotacin; alimentacin rpida; Huinche de la lnea principal; Huinche de la lnea del cable.
Bomba Secundaria (P2):

La bomba secundaria es un pistn axial, circuito abierto, sensible a la carga y compensada por presin. Est bomba controla el flujo necesario y la presin hidrulica para operar la bomba de agua.
Bomba Auxiliar (P3):

La bomba auxiliar es un pistn axial con circuito abierto y compensada por presin. Suministra el grupo de vlvulas auxiliar y el colector D05 que se encuentra en el panel del operador.
Bomba (P1) Primaria)
Bomba (P2 Secundaria
Bomba (P3) Auxiliar
3 - 49
Bomba de Engranajes:
Est bomba de engranajes est montada PTO y suministra aceite para operar el ventilador en el enfriador de aceite hidrulico.
(Bomba de Engranajes)
Grupo Principal de Vlvulas:

El grupo principal de vlvulas se encuentra debajo de la Montaje del panel de control y consiste de cinco funciones. El aligeramiento principal est fijado en 4.640 psi (31,99 MPa). Ver la seccin de fijacin de presin para la vlvula principal para fijar las funciones de las vlvulas.
Grupo Auxiliar de Vlvulas:

Este grupo auxiliar de vlvulas se encuentra al costado izquierdo del taladro, detrs del tablero de mando del operador, y consiste de las siguientes 12 funciones: Extensin/Retraccin del Mstil Telescpico Alzando/Bajando el Mstil Vaciando/Retrayendo el Mstil 4Xs Gatos Niveladores 4Xs Brazos Saledizos Repuesto (1)
3 - 50
Vlvula Desviadora Vlvula de Aligeramiento fijada en 2500 psi
3 - 51
Plataforma Acumuladora de Varas (Opcional)

(Fijacin para hoyos verticales SOLAMENTE)
Una Plataforma Acumuladora de Varas es "opcional" y puede ser fcilmente agregada a la seccin del mstil Telescpico. Puede ser doblada para su transporte sin ser removida del mstil. Est plataforma es solamente para uso en hoyos verticales, refirase al dibujo de Montaje en su Libro de Partes para guiarse.
3 - 52
Montaje del Panel de Control

El Panel de Control se encuentra al lado del Pivote del Mstil y est anclado a la estructura de la base del taladro. Todas las funciones del taladro estn controladas desde este panel. Todos los controles electrnicos en el Panel de Control o Tablero de Mando del Operador estn sellados en compartimientos resistentes al agua. Varios indicadores usados para vigilar la unidad potenciadora y el sistema hidrulico del taladro se encuentran aqu.
3 - 53
Plangrafo del Panel de Control
3 - 54
1. Paro de Emergencia Usado para inmediatamente detener el motor en emergencias. No lo use por paros de rutina, use el interruptor con llave y permita 10 minutos para el enfriamiento del motor para la longevidad del turbocargador y otros componentes. 2. Repuesto Este interruptor seleccionador est instalado como una opcin que no est instalada como equipo corriente en est mquina.
NOTA: La palanca de rotacin siempre debe ser tirada completamente hacia atrs hacia el(la) operador(a) (posicin apagada) antes de partir el motor.
3. Control de Rotacin de la Broca (Taladro) Empuje la palanca hacia del ante para aumentar rpm y tirela hacia el (la) operador(a) para disminuir rpm. 4. Vlvula Seleccionadora para Armar/Desarmar Varas Armando Varas Cuando es movida hacia adel ante, est palanca controla la rotacin del cabezal en el sentido del reloj y su gravitacin hacia abajo (se le permite al cabezal gravitar hacia abajo con su propio peso) para armar articulaciones de varas. Posicin de Taladreo Est palanca tiene el aspecto de un resorte centralizador y regresa a la posicin neutra cuando es soltada. Desarmando Varas Cuando es movida hacia atrs, est palanca controla la rotacin contra el sentido del reloj del cabezal PQ y el cabezal flota en direccin hacia arriba ( al cabezal se le permite ser alzado con asistencia bajo Presin prefijada) para desarmar la articulacin de las varas. 5. Palanca de Mando Direccional de Alimentacin Rapida Est palanca de mando controla el movimiento hacia arriba y abajo del carro del cabezal del taladro. Moviendo la palanca hacia adel ante levanta el carro, tirando hacia atrs baja el carro. Est palanca de control tiene el aspecto de un resorte centrante y no es usada para maniobras del icadas.
3 - 55
6. Control de la Velocidad del Huinche de la Lnea Principal Usado para cambiar el Huinche de la lnea principal a alta velocidad/bajo torque a medida que la profundidad del hoyo aumenta. El taladro puede alternar entre baja velocidad para alzar a alta velocidad para bajar el Tapn del Huinche. Siempre Asegrese que el control del Huinche est en neutro antes de cambiar velocidades, o daara el motor del Huinche de la lnea principal. 7. Palanca de Mando para Controlar el Huinche de la Lnea Principal/Lnea Del cable Est palanca controla la direccin del Huinche de la Lnea Principal o la Lnea Del cable. Moviendo la palanca de control hacia adel ante sube el Huinche escogido, tirando hacia atrs baja el Huinche. Est palanca de control tiene el aspecto de un resorte centrante y regresar a la posicin neutra cuando es soltada. 8. Interruptor para Alternar entre el Huinche de la Lnea Principal y de la Lnea Del cable Est interruptor es usado para elegir entre el Huinche de la lnea principal y el Huinche de la lnea del cable. Girando el interruptor desde la posicin neutra en sentido contrario al reloj escoge la funcin del Huinche de la lnea principal, girndolo en direccin del sentido del reloj elige la funcin del Huinche de la lnea del cable. Use la palanca de control de la lnea principal/del cable al lado de este interruptor en su panel para accionar la funcin seleccionada.
9. Vlvula Seleccionadora del Control para Alimentacin Fina (V9) Est palanca controla con ms delicadeza la direccin para taladrar. Empuje hacia adelante para ir hacia abajo, tire hacia usted para levantar el cabezal. 10. Seleccionador para Encender/Apagar el Mezclador de Fango (V10) Est palanca controla el mezclador de fango hidrulico. Para emplear, tire hacia usted, para liberar, empuje. 11. Abridor del Cabezal (V11) Est palanca controla el abrir y cerrar de la Montaje del cabezal. Para abrir el cabezal, tire hacia usted, para cerrar, empuje. 12. Deslizador de Varas (V12) Est palanca controla la posicin del deslizador de varas que se encuentra a lo largo del frente de la seccin inferior del mstil durante el taladreo. El deslizador puede ser usado para ayudar en bajar la cmara o jalando varas. Para alzar el deslizador, tire la palanca hacia usted, para retractar, empuje.
CAUTELA Asegrese que las dos tuercas sujetando la Montaje del cabezal firmemente contra el carro sean soltadas y puestas fuera del paso antes de tratar de abrir o cerrar el cabezal.
3 - 56
13. Abrazadera de Varas (V13) Est palanca abre y cierra la abrazadera del soporte debajo del mstil. Para cerrar la abrazadera empuje la palanca alejndola de usted. Tirndola hacia usted abrir la abrazadera. 14. Mandril (V14) Est palanca abre y cierra el mandril en el Grupo Impulsador del Cabezal PQ. Para cerrar empjela alejndola de usted, tirando hacia usted abre el mandril.
15. Llave para Ignicin La llave tiene tres Posiciones, APAGADO (OFF), ENCENDIDO (ON) y PARTIENDO EL MOTOR (ENGINE START). 16. Monitor del Motor Power View Este despliegue electrnico est ah para poder vigilar los parmetros de operacin del motor. Ver la seccin del motor para ms detalle. 17. Indicador de la Presin del Aceite Despliega la presin mnima de aceite en kPa y psi. La presin mnima aceptable del aceite son 23 psi (158 kPa). 18. Indicador de la Temperatura del Agua Despliega la temperatura de la chaqueta de agua en grados Centgrados y Fahrenheit. La mxima temperatura aceptable es 102 grados C (216 grados F).
3 - 57
19. Taqumetro Este indicador despliega la velocidad del motor en revoluciones por minuto (rpm) la velocidad nminal del motor es 2200 rpm y la velocidad sin carga es 2420 rpm. La velocidad del motor va a disminuir cuando el motor tiene carga.
20. Voltmetro Muestra el voltaje del sistema/batera en Voltios DC (VDC) La nmina del sistema elctrico del motor es 12 VDC. Voltajes de menos de 12 Voltios sugieren problemas con la batera o con el sistema de recarga. Voltajes de 13 o 14 Voltios indican que la batera est siendo cargada.
NOTA: Siempre use la modalidad de alta velocidad cuando taladra.
21. Interruptor de Control del Acelerador Este interruptor se usa para aumentar o disminuir la velocidad del motor (rpm) entre neutro y alta velocidad. Solo funciona cuando la llave para encender/apagar (#22) est fijada en encendido (on). 22. Neutro del Motor Encendido/Apagado Est interruptor automticamente fija las rpm del motor en 1800 cuando est en la posicin encendido (on). La velocidad del motor puede ser cambiada cuando el interruptor de control del acelerador (#21) o la manilla CEA (Control Electrnico del Acelerador)
(#23).
3 - 58
23. Control Electrnico del Acelerador del Motor El CEA (Control Electrnico del Acelerador) Multi-Giro ha sido especialmente diseado para el uso en motores electrnicamente controlados. Gire la manilla en el sentido del reloj para aumentar las rpm del motor y contra el sentido del reloj para disminuir rpm. Para ms detalle acerca del ajuste y Fijaciones vea la seccin motor.
24. Control de la Tensin del Cable del Huinche de la Lnea Principal Gire la manilla en el sentido del reloj para reducir la tensin del cable mientras taladra, o grela contra el sentido del reloj para aumentar la tensin del cable. 25. Indicador de la Presin Liberada por el Contra Balance Vigile la presin enviada para abrir la vlvula del contra balance en el colector del motor del Huinche de la lnea principal. 26. Indicador de la Presin de Rotacin Muestra la presin hidrulica vista por la unidad rotativa (cabezal PQ) 27. Indicador de la Presin del Peso de la Broca Muestra la presin usada para calcular el peso de la broca. Ver Captulo 4, Operaciones de Taladreo Fuerza sobre la Broca de Diamante. 28. Indicador de la Presin de la Bomba (P2) Vigila la potencia generada por la presin hidrulica de la bomba hidrulica secundaria P2 29. Indicador de la Presin de Alimentacin Muestra la presin de alimentacin que el cilindro alimentador ve cuando est en la modalidad de taladreo. 30. Indicador de la Presin del Aceite en el Cabezal Muestra la presin hidrulica en el sistema lubricante del cabezal. 31. Indicador de la Presin del Freno del Huinche de la Lnea Principal Muestra la presin hidrulica en el circuito del freno del Huinche de la lnea principal para usarlo como indicador visual para liberar el freno.
3 - 59
32. Indicador de la Presin de la Bomba (Auxiliar P3) Vigila la potencia generada por la presin hidrulica de la bomba hidrulica auxiliar P3 33. Indicador de la Presin de la Bomba (P1) Vigila la potencia generada por la presin hidrulica de la bomba hidrulica primaria P1
NOTA: El ajuste est en el lado de atrs de la vlvula detrs del panel del flotador del desarmador de varas
34. Flotacin del Armador de Varas Girando la manilla en el sentido del reloj aumenta la presin de flotacin del cabezal mientras est en la modalidad de armar varas. 35. Presin de Alimentacin Este cartucho controla la presin del peso de la broca. Rotando el tornillo en el sentido del reloj va a aumentar la presin para alimentacin fina, por lo tanto aumentando el peso sobre la broca. 36. Velocidad de Alimentacin Este cartucho controla la velocidad del carro. Rotando la manilla contra el sentido del reloj aumentara la velocidad hacia abajo del carro alimentador, que a su vez aumenta la presin a la broca. Rotando la manilla en el sentido del reloj disminuye la velocidad del carro alimentador.
3 - 60
37. Control de la Velocidad del Mezclador de Fango Est manilla controla la velocidad del motor hidrulico al mezclador de fango. Para asegurarse que el mezclador de fango est apagado, rtela en sentido del reloj hasta el final de su recorrido.
38. Velocidad del Motor de Rotacin de la Broca Est manilla controla las velocidades altas y bajas del motor de rotacin. En conjunto con la caja de cambios de cuatro velocidades, este seleccionador permite hasta ocho variaciones de velocidad a travs del cabezal cuando taladra. Girando la manilla en el sentido del reloj para alta velocidad (desplazamiento mnimo). Grela en contra del sentido del reloj para baja velocidad (desplazamiento mximo). 39. Liberacin del Freno del Huinche Principal Gire la manilla contra el sentido del reloj para liberar mientras taladra y en el sentido del reloj para aplicar el freno mientras alza o baja varas. Vigile el indicador de presin del freno para confirmar si es que el freno est siendo aplicado o liberado 600 psi freno liberado, 0 psi freno aplicado.
40. Anulador Manual (Auxiliar) (V6) Este control est instalado en vez de una opcin no instalada como equipo corriente en est mquina. 41. Anulador Manual (Rotacin) (V5) Anulador manual para el Control de Rotacin de la Broca, #3 42. Anulador Manual (Alimentacin Rpida) (V4) Anulador manual para la Palanca de Mando del Control Direccional de la Alimentacin Rpida # 5.
3 - 61
43. Anulador Manual (Huinche de la Lnea del cable) (V3) Anulador manual para el Huinche de la Lnea Del cable 44. Anulador Manual (Huinche de la Lnea Principal) Anulador manual para el Control del Huinche de la Lnea Principal.
45. Control de la Velocidad de la Bomba de Fluidos Est manilla controla la velocidad del motor hidrulico en la bomba de agua. Girando la manilla en contra del sentido del reloj aumenta la velocidad del motor de la bomba de agua. Girando la manilla en el sentido del reloj disminuir la velocidad. Para asegurarse que el motor de la bomba de agua asta apagado, grela en el sentido del reloj hasta el final de su recorrido.
3 - 62
CAPTULO 4
Operaciones de Taladreo
4-2 4-4 4-6 4-8 Introduccin Inspeccin Visual de los Mstiles Lista de Verificacin antes de Comenzar Procesos de Inicio 4-10 Alzando el Mstil 4-13 4-14 4-15 4-16 Casquillo Guiador de la Cubierta/Gua de Varas Insertando el Saca ncleo Almacenando las Varas del Taladro Taladrar Pre-Inicio
Operaciones de Taladreo Abriendo el Cabezal
4-17 4-18 4-19 4-20 4-21
Bajando las varas (Fabricando Varas) Jalando las Varas (Desarmando Varas) Fuerza sobre la Broca de Diamante Tabla de Peso de la Broca para LF 230 Procedimientos para el Paro o Suspensin del Trabajo
Operacin de Taladreo
4-2
Introduccin
Las siguientes son las guas y prcticas recomendadas para ayudar a prolongar la vida de su mstil Boart Longyear recin obtenido. Hay una lista incluida para la inspeccin visual que debera ser hecha cada 1000 horas de operacin. (Inspecciones podran tener que ser hechas ms a Menudo cuando se opera en condiciones ambientales extremas.) Haga copias de la lista por cada inspeccin. La lista debera ser firmada y fichada para referencia en el futuro.
Cautelas: El operador se familiarizara con el equipo y su cuidado apropiado. Si es que ajustes o reparaciones son necesarios, o si es que algn dao es sabido, el (la) operador(a) reportara los detalles prontamente a la persona designada y se lo notificara al prximo(a) operador(a) al cambiar de turnos. En las Operaciones de alzar y bajar el mstil, asegrese que el taladro est firmemente anclado primero. Un ritmo lento y prctico debe ser usado durante est funcin en todo momento. No hay manera de juzgar la resistencia de un cable oxidado, por lo tanto lneas de cable oxidadas deben ser reemplazadas inmediatamente. reas adyacentes a las conexiones de punta deben ser examinadas cuidadosamente por cualquier evidencia de corrosin. Modificaciones al diseo o soldaduras contra las soldaduras del mstil estn prohibidas. Ests modificaciones podran resultar en la debilitacin de los miembros del mstil y por lo tanto, podran causar un fallo estructural ms adelante.
4-3
Inspecciones de rutina deberan incluir:

Inspeccin de las soldaduras del mecanismo de levantamiento buscando grietas y otras indicaciones de deformidad. Inspeccin de la lnea de alambre, incluyendo lneas de operacin, lneas de levantamiento, y cables de reten (contraviento) buscando enroscaduras, alambres rotos, u otro dao. Asegrese que los cables de reten no estn sucios. Verifique que la unidad est nivelada y colocada correctamente antes de comenzar levantamiento. Verifique la lubricacin de las golillas corona. Durante Operaciones de taladreo es aconsejable hacer Inspecciones programadas de todas las conexiones atornilladas para asegurar que estn apretadas. 48 horas despus del levantamiento inicial del mstil, verifique el torque correcto de los pernos. Asegrese que las calcomanas de Clasificacin de Carga y Advertencias estn instaladas en el mstil y estn en buenas condiciones. El acero se torna quebradizo cuando usado en condiciones de baja temperatura. EXTREMA CAUTELA tiene que ser usada cuando opera a o bajo -25C (-13F) ya que el mstil podra no soportar la carga de su clasificacin. Inspecciones visuales frecuentes de los miembros del mstil son aun ms crticas a ests temperaturas. Ver pgina 8. Asegrese que los pies de soporte se encuentran en una superficie slida y estn atados a un punto de anclaje.
ADVERTENCIA!!! Nunca exceda la Clasificacin de Carga del Gancho que est indicada en la calcomana de Clasificacin de Carga. Cuando calcula la carga del gancho, siempre incluya aparatos de manejo de carga (bloques de transporte, etc.)
ALTURA DEL MSTIL (NOM.) ALTURA DEL MSTIL (NOM.) RESISTENCIA MAX. AL VIENTO EN Km/h VELOCIDAD MISMA NO. DE SERIE FECHA DE FBRICACION CLASIFICACION MAX. DEL GANCHO ESTTICO PARA (MSTIL VERTICAL) UNA SOLA LNEA
ADVERTENCIA Cualquiera de las siguientes condiciones reducir la clasificacin mxima de carga del gancho esttico: aceleracin y cargas que impactan; cargas de almacenamiento de varas; velocidad del viento; o ngulo del mstil. Consulte el manual de Operaciones y servicio para disminucin de clasificacin.
4-4
Inspeccin Visual de los Mstiles

La siguiente es una lista para la inspeccin visual del mstil. Asegrese que la inspeccin es efectuada por un individuo que sabe acerca de todos los procedimientos operacionales del mstil durante su levantamiento o traslado del mstil. Cada seccin puede o pasar o no pasar. Si hay un problema, debera ser sealado y corregido inmediatamente. Haga copias de est lista y fiche est lista para referencia en el futuro.
1.
Montaje de la Corona: Condicin: Roldanas Acanalados Espaciadores o Sellos Calzador de Grasa Montaje de Corona Comentarios:
Torcidas Desgastados Malos Faltando Alas Dobladas Grietas en Soldaduras Oxidado Necesita Pintura
Mallas Dobladas
OK OK OK OK OK OK
Necesita Reparacin Adems: ___________________
2.
Miembros Verticales: A. Patas de Atrs, Alejadas del Costado del Taladro Condicin: Arqueado Conexin del Pasador Hoyo del Pasador Pasadores de Seguridad
Poco Malo Malo Faltan
Malo Grietas en Soldaduras
OK OK OK OK
B. Patas de Atrs, Cercanas al Costado del Taladro (No es pertinente para mstil tipo "T") Condicin: Arqueado Conexin del Pasador Hoyo del Pasador Pasadores de Seguridad Comentarios: 3. Abrazaderas Condicin: 4. Leve Dao Muy Daadas Necesita Reparaciones OK
Poco Malo Malo Faltan Necesita Reparaciones
Malo Grietas en Soldaduras
OK OK OK OK
Adems: ___________________
Patas de Soporte Ajustables y Pies Condicin: Daadas Pasadores Desgastados/Hoyo Soldaduras con Grietas Necesita Reparaciones Corrodas
5.
Plataforma de Trabajo Condicin: Plataforma de Almacenamiento Armadura: Pasadores Conectores Pasadores de Seguridad Dedos Plataforma de Trabajo Barandas
Grietas en Soldaduras Desgastados Faltan Daados Daada Daadas
Daadas Desgastados Necesita Reparaciones Soldaduras con Grietas Necesitan Reparaciones
OK OK OK OK OK OK
4-5
6.
Anclaje del Cable de Reten Condicin: Cable de Reten Abrazaderas de Cables Torniquetes Anclaje y Macizo de Anclaje
Daado Sueltas Daados Reemplazar
Necesita Ajuste Necesita Ser Reemplazado Necesitan Reparaciones Necesitan Ser Reemplazados
OK OK OK OK
7.
Conexiones con Pernos Toda conexin con pernos tiene que ser inspeccionada, apretada, y partes faltantes reemplazadas o marcadas visiblemente como faltando o daadas y necesitando reparaciones. Todas las conexiones en estado satisfactorio al ser verificadas y pernos sueltos apretados. Todas las conexiones inspeccionadas visualmente en sitio para ver si estn apretadas y no es necesario apretar pernos o hacer reparaciones. OK OK
8.
Subestructuras del Mstil Daos: Corrosin: Condicin: Conexiones Pasadores de Seguridad Menor Menor Desgastadas Faltan Importante Importante Soldaduras con Grietas OK OK OK OK
9.
Cilindros para Levantamiento y Anulacin: Condicin: Goteras de Aceite Manguera/Tubos Dao
10.
Resumen de la Inspeccin Apariencia: Buena Regular Reparaciones Necesarias: Ninguna Menor Nmero de Partes Faltando:_______________________ Mala Importante
11.
Lista de trabajo a ser completado:
Firma: _____________________________________________________Fecha:_______________________________ No. de Ref.:______________________________
4-6
Lista de Verificacin de Pre-Inicio

1. Antes de partir la mquina, asegrese que el taladro est nivelado y firmemente apoyado. 2. Fjese en el nivel de Enfriador diesel del motor y asegrese que contiene ms que suficiente anti-congelante. El vidrio de observacin debera estar lleno.
CAUTELA Nunca trate de remover la tapa del radiador cuando el motor est caliente
3. Fjese en el nivel de aceite para motores diesel. El nivel del aceite debera estar hasta la mitad entre las marcas de mnimo y mximo en la varilla para medir el nivel.
NOTA: Use el grado correcto de aceite. Para requisitos ms detallados acerca de la lubricacin y mantencin del motor, vea el manual de Operaciones/Mantencin de Cummins suministrado con su taladro.
4. Fjese en el nivel de aceite hidrulico en el Depsito. El nivel del aceite debera estar hasta la mitad en el indicador. Si tiene que agregar aceite, use la bomba manual en el soporte del estanque. Vea la tabla de lubricacin para tipos y cantidades de lubricacin.
4-7
5. Fjese en el nivel de combustible diesel. El estanque debera estar lleno. 6. Fjese en el nivel de aceite en la caja del cabezal cuando est en posicin vertical. Ver Captulo 3, pgina 39, para el lugar apropiado del aceite. 7. Antes del inicio, llene la batera con electrolito y crguela. 8. Asegrese que la bomba de agua y el mezclador de fango (si fuera necesario) estn conectados. 9. Fjese visualmente en el taladro buscando componentes sueltos o inservibles, goteras, equipo defectuoso, etc. Repare estos antes de operar la mquina.
4-8
Procesos de Inicio
1. Proceda a hacer partir el taladro de la siguiente manera, solo despus que la verificacin pre-inicio ha sido completada. 2. Asegrese que las palancas del panel de control y el seleccionador de la caja de cambios estn en la siguiente posicin (ver ilustracin abajo para su ubicacin): CAUTELA Lea y entienda el Manual de Operaciones y Mantencin de Cummins antes de operar este equipo.
Presin de Alimentacin Fina en el sentido del reloj hasta el final de su recorrido para presin mxima Velocidad de Alimentacin Fina en el sentido del reloj hasta el final de su recorrido para cerrar Palanca de Mando de Alimentacin Rpida - Neutro Control de Rotacin contra el sentido del completamente hasta la posicin apagado reloj
Palanca de Mando del Huinche de la Lnea Del cable/Huinche de la Lnea Principal - Neutro Control de Velocidad del Mezclador de Fango en el sentido del reloj hasta el final de su recorrido para apagar Control de Velocidad de la Bomba de Agua en el sentido del reloj hasta el final de su recorrido para apagar Mandril posicin cerrado Abrazadera de la Pata o abierta o cerrada Palanca de Alimentacin Fina para Taladrar - Neutro
3. Lea y entienda la explicacin detallada del panel de control del motor acerca de instrumentos del motor antes de hacer partir la unidad potenciadora. Gire la llave desde la posicin apagado pasando por la posicin encendido hasta la posicin partir. Una vez que el motor ha partido, suelte la llave. 4. Permita que el motor se caliente por dos o tres minutos antes de inducir una carga sobre el. 5. Cuando se opera en temperaturas extremadamente fras, permtale siete a diez minutos para calentarse, mientras rota el cabezal lentamente en primer cambio, antes de inducir una carga sobre la mquina.
4 -9
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45.
Paro de Emergencia Repuesto Control de Rotacin de la Broca (Taladreo) Vlvula Seleccionadora para Armar/Desarmar Varas Palanca de Mando Direccional de Alimentacin Rpida Control de la Velocidad del Huinche de la Lnea Principal Palanca de Mando para Controlar el Huinche de la Lnea Principal/Lnea Del cable Interruptor para Alternar entre el Huinche de la Lnea Principal y el de la Lnea Del cable Vlvula Seleccionadora del Control para Alimentacin Fina Seleccionador para Encender/Apagar el Mezclador de Fango Abridor del Cabezal Deslizador de Varas Abrazadera de Varas Mandril Llave para Ignicin Monitor del Motor Power View Indicador de la Presin del Aceite Indicador de la Temperatura del Agua Taqumetro Voltmetro Interruptor de Control del Acelerador Neutro del Motor Encendido/Apagado Control Electrnico del Acelerador del Motor Indicador de la Presin Liberada por el Contra Balance Indicador de la Presin de Rotacin Indicador de la Presin del Peso de la Broca Indicador de la Presin de la Bomba (P2) Indicador de la Presin de Alimentacin Indicador de la Presin del Aceite en el Cabezal Indicador de la Presin del Freno del Huinche de la Lnea Principal Indicador de la Presin de la Bomba (Auxiliar) Indicador de la Presin de la Bomba (P1) Flotador del Armador/Desarmador de Varas Presin de Alimentacin Velocidad de Alimentacin Control de la Velocidad del Mezclador de Fango Velocidad del Motor de Rotacin de la Broca Control de la Velocidad de la Bomba de Fluidos Anulador Manual (Auxiliar) Anulador Manual (Rotacin) Anulador Manual (Alimentacin Rpida) Anulador Manual (Huinche de la Lnea Del cable) Anulador Manual (Huinche de la Lnea Principal) Control de la Velocidad de la Bomba de Fluidos
Levantando el Mstil
1. Antes de hacer partir la mquina, asegrese que el taladro est nivelado y firmemente anclado. 2. Seccin telescpica del mstil debera ESTAR retrada. 3. Gue los cables del Huinche de la lnea principal y del Huinche de la lnea del cable a travs de las ruedas de la roldana de la Montaje del bloque corona, asegurndose de reponer los espaciadores de retencin y los pernos. 4. Junte el rebalse con el cable y mtalo en el sujetador provedo a un costado del panel de control. Junte el tapn del Huinche con el cable del Huinche, para prevenir que estos se caigan durante la operacin de levantamiento. 5. Deslice el cabezal del taladro hasta el final de su recorrido (base del mstil)
4 - 10
6. Suelte los dos pernos a cada lado de los bloques montadores del eslabn giratorio del pivote del mstil (no los desenrosque completamente, sultelos solo dos vueltas).
ADVERTENCIA Purgue los cilindros izadores del mstil Hidrulico para dejar escaper cualquier aire atrapado antes de tratar de izar el mstil.
7. Antes de levantar el mstil, suelte los tornillos de cabeza (detalle A) que sujetan las piernas de soporte del mstil en sus Posiciones de transporte (no los remueva completamente). Logrando estos pasos antes de levantar el mstil evitara cualquier atrsos innecesarios en afirmar las piernas de soporte del mstil una vez que la torre ha sido alzada y puest en el ngulo deseado. 8. Antes de levantar el mstil, Asegrese que todas las mangueras, accesorios y cables estn libres y no van a ser estorbados por nada durante la operacin de levantamiento. Asegrese que no hay objetos sueltos en el mstil que podran caerse durante el levantamiento del mstil. 9. Lentamente empieze a levanter el mstil moviendo la palanca de levantamiento del mstil hacia arriba hasta que el mstil quede libre del soporte del mstil. 10. Extienda la seccin telescopica del asegurador y accesorios. mstil e instale el pasador
PELIGRO! Antes de izar el mstil, Asegrese que el taladro est afirmado y anclado apropiadamente, Asegrese que no hay cables de electricidad encima, arboles u otras estructuras que podran enredar el mstil durante las Operaciones de izar o bajar.
NOTA: El levantamiento del mstil debera ser logrado de una manera moderada y suave. Evite movimientos subitos y el empezar y parar erraticamente.
11. Levante y arme el grupo de plataforms de almacenamiento de varas si es que est Incluido.
4 - 11
CAUTELA Una vez que el levantamiento del mstil ha comenzado, bajo NINGUNA circunstancia debera una persona o parte de ella, irse debajo o efectuar ningn trabajo en esa rea hasta que la operacin de levantamiento del mstil haya sido completada (como est detallado en est seccin) y la torre est firmemente apoyada en las piernas de soporte del mstil. NOTA: Durante la operacin de levantamiento, confirme que ninguna manguera, accesorios o cables estn colgando o enredndose.
12. Continue izando el mstil sujetando la palanca hacia arriba hasta que la torre este en la posicin vertical. 13. Detenga la unidad potenciadora. 14. Ahora que el mstil est en una posicin vertical, libere la pierna de soporte del mstil (la ms alejada del panel de control)de su brazo de retencin en la seccin inferior del mstil (a un lado del deslizador de varas), tire del pasador de enganche trabador resorte y permita que la cmara caiga. Coloque la pierna en su brazo de soporte respectivo que se encuentra en la base del taladro. Ajuste la punta de la vara hasta que la pierna pueda ser atornillada en el brazo de soporte. Apriete la tuerca de seguridad. Reinstale el pasador de enganche en la pierna de soporte.
CAUTELA Se recomienda que la persona sujete la cmara mientras saca el pasador de enganche para prevenir una posible lesin, ya que el tubo podra caerse a una alta velocidad.
NOTA: Algn ajuste de la punta de la vara va a ser necesario para alinear apropiadamente los hoyos ms cercanos de las piernas de soporte internas y externas para que los pasadores de enganche trabadores resortes puedan ser reinstalados correctamente.
Pierna de Soporte
Pasador de Enganche
15. Haga lo mismo removiendo la pierna interior de soporte del mstil de su brazo de retencin y coloque la pierna en su brazo de soporte respectivo que se encuentra en la base del taladro. Entonces vuelva a hacer partir la unidad potenciadora, remueva otra vez el pasador de enganche de la pierna de soporte exterior y mueva el mstil al ngulo deseado.
4 - 12
Reinserte ambos pasadores de enganche y apriete la tuerca de seguridad en ambas puntas de vara.
14. Vuelva a apretar los cuatro pernos del bloque del pivote del mstil.
4 - 13
Placa de la Gua de Varas

Los dimetros interiores de estos cubres son de un tamao mayor al dimetro externo de una hilera de fundas en particular siendo usada para el cuello del hoyo (esto quiere decir BW, HWT, etc.) Esto es para permitirle a la broca y casco de agrandamiento a pasar sin remover el forro gua. La funda/forro de vara est diseada para estabilizar la hilera de fundas y mantener el alineamiento del hoyo. Este forro debera ser usado durante todo el recorrido del encasillamiento. La funda debera estar firmemente aferrada a una base slida antes de reducir al sistema de ncleo por usarse. Usando este procedimiento asegurar que el LF 230 est firmemente alineado con la hilera de fundas lo cual disminuye problemas mientras progresa el taladro.
(Podra no ser igual a lo mostrado)
Placa de la boquilla gua
Montaje del Primer Nivel del Mstil
4 - 14
Insertando el Saca ncleo

1. Corra el cabezal del taladro a la base del mstil, entonces abra el mandril del taladro y la abrazadera de varas. 2. Junte el eslabn giratorio del agua o tapn de Huinche al saca ncleo. 3. Junte el cable del Huinche principal con el eslabn giratorio del agua o escape del tapn del Huinche. 4. Active el Huinche de la lnea principal para levantar el saca ncleo (gue el eslabn giratorio del agua o tapn de Huinche al deslizador de varas mientras hace esto) sobre el cabezal del taladro. 5. Contine usando el Huinche de la lnea principal para bajar la el montaje del saca ncleo a travs del mandril, unidad de rotacin, forro de la gua de fundas y la abrazadera de varas. 6. Junte firmemente el saca ncleo con el mandril en el tubo externo debajo de la traba de acoplamiento.
CAUTELA Asegrese que el cable del Huinche est tenso, esto prevendr que la hilera de taladreo se caiga y dae el cable cuando se abra el mandril.
7. Saque el eslabn giratorio del agua o tapn del Huinche del saca ncleo y vuelva a juntarlo a una vara de taladro, apretando firmemente. 8. Usando el Huinche de la lnea principal, levante la vara de taladro sobre el cabezal y junte la vara de taladro con el saca ncleo, apretando firmemente la rosca de acoplamiento.
4 - 15
Almacenando Varas del Taladro

La parte inferior de la vara debera ser puesta en una plataforma apropiada de madera tapada con una cubierta de goma gruesa que se encuentra al lado del taladro. Almacene las varas en longitudes a un ngulo ms empinado que el ngulo del mstil para asegurarse que van a permanecer firmes junto a la pila de varas por su propio peso.
4 - 16
Taladreo Pre-Inicio
Antes de empezar a taladrar, asegrese que los siguientes pasos sean completados: 1. Varas no estn en el fondo. 2. La bomba de agua est conectada al eslabn giratorio del agua. 3. El cabezal est al principio de su marcha. 4. El mandril est cerrado contra la vara. 5. El cable del Huinche principal est apropiadamente tenso.
Operaciones de Taladreo
Para empezar a taladrar, gire el control de la bomba de agua al flujo de agua deseado. Fjese en el manual de Trabajo de Boart Longyear para el flujo de agua correcto. 1. Espere un periodo de tiempo apropiado para asegurarse que agua ha llegado a la broca. 2. Mueve la palanca de mando de rotacin hacia arriba para rotacin hacia del ante. 3. Ajuste la velocidad de rotacin girando el dial de control de rotacin en el sentido del reloj. 4. Aumente la velocidad de alimentacin hasta lograr un progreso deseable. 5. Una vez que se encuentra con el fondo del hoyo, ajuste la velocidad de alimentacin y presin hasta que el peso de broca deseado es logrado. Vea la tabla de presin/peso de broca.
AVERTENCIA Nunca permita que el cabezal corra hacia arriba o abajo del mstil mientras est en la posicin abierta. Siempre verifique si hay interferencia de otros objetos en la trayectoria del cabezal cuando abriendo o cerrando.
CAUTELA Use cautela mientras abre o cierra el cabezal.
Abriendo el Cabezal
Si es necesario abrir el cabezal para maniobrar una funda grande, asegrese que la vara ha sido sacada del mandril. Suelte los dos pernos trabadores y grelo fuera del camino, operando lentamente el control de apertura del cabezal mientras observa si hay obstrucciones.
4 - 17
Bajar Varas (Armando Varas)

1. Ponga la caja de cambios de trinchera en el primer cambio y el control de velocidad de rotacin a baja velocidad. 2. Ajuste el acelerador a 1800 rpm. 3. Inserte el saca ncleo de la manera mencionada en la seccin previa. 4. Antes de abrir el mandril, asegrese que el cable del Huinche est tenso para prevenir dao al rodamiento de cua del Huinche principal. 5. Abra el mandril, entonces abra la abrazadera de pie mientras levanta la vara levemente para ayudar la abrazadera a pie. 6. Baje la vara hasta que el acoplamiento de las varas est aproximadamente 150mm (6 ") sobre la parte superior del mandril. 7. Cierre la abrazadera a pie, entonces desatornille el tapn de Huinche. 8. Junte el tapn de Huinche con la prxima vara de taladro por ser usada y apriete firmemente usando una llave de caera. 9. Levante la vara y suspndala sobre el mandril, el deslizador de varas puede ser extendido para ayudar a posicionar la vara en un hoyo angular, ahora baje la vara de taladro y empiece el enroscamiento de las varas a mano. 10. Baje el deslizador de varas, mueva el cabezal hacia arriba aproximadamente 300mm (12") sobre el acoplamiento de las varas y cierre el mandril. 11. Gire el mandril en el sentido del reloj para apretar el acoplamiento de las varas fijndose en el indicador de torque y la flotacin hacia abajo del cabezal. 12. Despus que la vara ha sido apretada, vuelva a tensar el cable del Huinche, abra el mandril y mande el cabezal de vuelta al fondo de la marcha de alimentacin. 13. Abra la abrazadera de pie mientras levanta las varas levemente y baja la hilera de varas hasta que el acoplamiento de las varas al lado del tapn del Huinche est 150 mm (6") sobre el mandril. 14. Cierre la abrazadera de pie y repita la secuencia desde el paso nmero 8.
CAUTELA La unidad de rotacin tiene la capacidad de quebrar o daar acoplamientos de varas. Asegrese que la vlvula limitadora de torque (V30) ha sido apropiadamente ajustada para el tamao o vara siendo usada. Verifique el enroscamiento apropiado. Si roscas estn dandose, un reajuste de la vlvula armadora/desarmadora de varas (V28) podra ser necesario.
4 - 18
Halando Varas (Desarme de Varas)

1. Mande el cabezal al fondo de la marcha de alimentacin (base del mstil). 2. Posicione el acoplamiento de las varas 150 mm (6") sobre el mandril, cierre la abrazadera a pie. 3. Saque el eslabn giratorio del agua, junte el Tapn de Huinche a la hilera de varas y apriete firmemente con una llave de caera. 4. Antes de abrir el mandril, Asegrese que el cable del Huinche est tenso para prevenir dao al rodamiento de cua del Huinche principal o equipo. 5. Abra el mandril.
CAUTELA Es importante observar el recorrido hacia arriba del cabezal e inspeccionarlas peridicamente las roscas de las varas ya que acoplamientos son separados para asegurar el ajuste apropiado de la vlvula armadora/desarmadora de varas (V28)
6. Ponga la caja de cambios de trinchera en el primer cambio y el control de velocidad de rotacin a baja velocidad. 7. Ajuste el acelerador a 1800 rpm. 8. Abra la abrazadera de pie mientras levanta las varas levemente, usando el Huinche para ayudar a liberar las mandbulas de la abrazadera a pie. 9. Levante las varas hasta que el acoplamiento de varas a ser separado est aproximadamente 150 mm (6") sobre la parte superior del mandril. 10. Cierre la abrazadera a pie, entonces levante el cabezal para que las mandbulas del mandril estn Posicionadas aproximadamente 300 mm (12") sobre el acoplamiento de las varas. 11. Cierre el mandril, gire el mandril contra el sentido del reloj para separar las varas mientras se fija en la presin de torque, observe al cabezal flotando hacia arriba. 12. Una vez que el acoplamiento ha sido separado, abra el mandril y mande al cabezal de vuelta al fondo de la marcha de alimentacin. 13. Posicione el deslizador de varas cerca de la vara para ayudar en un hoyo a un ngulo. 14. Levante la vara libre del mandril y bjela al suelo o almacnela en la pila de varas en la plataforma. 15. Junte el tapn de Huinche con la hilera de varas y apriete firmemente usando una llave de caera. 16. Baje el deslizador de varas para que no interfiera con el recorrido del cabezal. 17. Tensione el cable del Huinche, abra la abrazadera de pie y repita la secuencia desde el paso nmero 8. 18. Una vez que el saca ncleo ha sido alcanzado, se aconseja usar una abrazadera para juntar el saca ncleo con la abrazadera de pie. Junte el tapn del Huinche firmemente con el ncleo.
4 - 19
Fuerza Sobre la Broca de Diamante

La fuerza ejercida sobre la broca de diamante mientras taladres es aproximadamente igual al peso de las varas y la fuerza hacia abajo ejercida por los cilindros de alimentacin hidrulicos. Est fuerza es difcil de medir directamente, pero puede ser observada fcilmente por el siguiente mtodo "FUERA DE PRESIN": 1. Primero, suspenda las varas con los cilindros de alimentacin hidrulicos. 2. Comience la rotacin de la hilera de taladreo aumentando lentamente para llegar a rpm de taladreo. Entonces, lentamente abra la vlvula de velocidad para alimentacin fina, y la broca hace contacto. (Note la presin en el indicador de presin sobre el peso de la broca que se encuentra en el panel del operador) La cantidad de presin disminuye y puede, por conveniencia, ser llamada "Fuera de Presin" 3. "Fuera de Presin" multiplicada por el rea efectiva del cilindro hidrulico, 25,12 pulgadas2 (162 cm2), va a dar la fuerza hacia abajo ejercida sobre la broca de diamante.
Ejemplo: Presin hidrulica con varas suspendidas: 1500 psi (10 342 kPa) Presin hidrulica con broca topando fondo: 1300 psi (8963 kPa) "Fuera de Presin" es la diferencia: 200 psi (1379 kPa) Fuerza total sobre la broca: 25.12 pulgadas2 x 200 psi = 5024 libras (2279 kg)
4 - 20
Tabla de Peso de la Broca para el LF 230

rea Efectiva = 25.12 in2 (162 cm2) Fuera de Presin psi 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Fuerza libras 2512 3768 5024 6280 7536 8792 10048 11304 12560 Fuerza kg 1139 1709 2279 2849 3418 3988 4558 5127 5697
NOTA: El peso recomendado de la broca varia con el dimetro de la broca. Vea el Manual de Trabajo con Productos de Diamante de Boart Longyear para guas de operacin.
4 - 21
Procedimientos para el Paro de la Mquina

1. Si es que la hilera de taladreo est rotando, asegrese que la alimentacin fina est apagada. 2. Detenga la rotacin devolviendo la palanca de mando de rotacin a la posicin neutra. 3. Use la palanca de mando de alimentacin de paso para levantar el cabezal del taladro para separar el ncleo y tire de la broca hasta por lo menos 300 mm (12") del fondo del hoyo. 4. Permita que la bomba de agua desaloje el hoyo por cerca de cinco minutos antes de girar completamente en el sentido del reloj el control de velocidad de la bomba. 5. Regrese el motor diesel a neutro empujando el botn de control de velocidad del motor. 6. Permita que la unidad permanezca en neutro por cerca de cinco minutos. Esto es muy importante para permitir que el turbo cargador se enfre. 7. Apague el motor girando la llave completamente contra el sentido del reloj.
AVERTENCIA Si un paro de emergencia es necesario, oprima el Botn de PARO DE EMERGENCIA inmediatamente, sin considerar la operacin de taladreo.
Paro de emergencia
CAPTULO 5
Explicacin Hidrulica
5-3 5-4 Gua de Referencia para Vlvulas Explicacin de la Vlvula de Control Principal V1/V2 Montacargas de la Lnea Principal Vlvula Principal de Control V3 Montacargas de la Lnea del Cable Vlvula Principal de Control V4 Alimentacin Rpida Vlvula Principal de Control V5 Rotacin del Cabezal Vlvula Principal de Control V6 Auxiliar Vlvula Principal de Control V7 Bomba de Fluidos - Control de la Velocidad 5-7 D05 Explicacin de la Vlvula de distribucin Puntos de Prueba de Presin V9 Mezclador de Barro Vlvula de control (Taladreo) V10 Mezclador de Barro Vlvula de Control V11 Abridor del Cabezal Vlvula de Control V12 Deslizador de Varas Vlvula de Control V13 Abrazadera a Pie Vlvula de Control V14 Mandril Vlvula de Control V15 Vlvula de Reduccin de Presin - Mandril V16 Vlvula de Liberacin del Freno del Montacargas de la Lnea Principal V18 Vlvula de Reduccin de Presin Abrazadera a Pie V19 Vlvula de Reduccin de Presin Deslizador de Vstago V20 Vlvula de Contrapeso Deslizador de Vstago V21 Vlvula de reduccin de Presin Abridor del Cabezal V22 Vlvula del Contrabalanceo Abridor del Cabezal V23 Mezclador de Barro Vlvula de Control de Velocidad D05 Mltiple V24 Mezclador de Barro - Secuencia V25 Control de Presin de Alimentacin Fina D05 Mltiple V25 Control de Velocidad de Alimentacin Fina D05 Mltiple V28 Flotador (Armador/Desarmador de Roscas) Ajuste del Armador/Desarmador de Vstago Ajuste del Armador de Vstago (V28) Ajuste del Desarmador de Vstago (V28) V29 Vlvula del Solenoide Armando/Desarmando Vstago V30 Vlvula de Liberacin de Limitacin del Torque Rotacional V31 Vlvula de Contrapeso Motor del Montacargas de la Lnea del cable V32 Tensin del Cable de la Lnea Principal (Vlvula de Liberacin de Presin) Disposicin de Liberacin del Grupo Auxiliar de Vlvulas V40 Vlvula de Control Auxiliar Disposicin del Taladro V41 Vlvulas de Contrabalanceo Cilindro Izador del Mstil
5-2
5-18
Fijaciones de la Presin de la Bomba Bomba Principal (P1): Bomba Secundaria (P2): Bomba Auxiliar (P3): Fijacin de Presin del Grupo Principal de Vlvulas Disposicin de Liberacin del Grupo Principal de Vlvulas Disposicin del Montacargas Principal (V1/V2) Disposicin del Montacargas de la Lnea del Cable (V3) Disposicin de la Alimentacin Rpida (V4) Disposicin de Rotacin (V5) Fijando la Velocidad de Flujo para las Secciones de Vlvulas Principales Montacargas de la Lnea Principal (V1/V2), Montacargas de la Lnea del Cable (V3), Alimentacin Rpida (V4) y Rotacin (V5) Montacargas Principal (V1/V2) Montacargas de la Lnea del Cable (V3) Alimentacin Rpida (V4) Circuito de Rotacin (V5) Esquemtica Hidrulica
5-21
5-24
5-27
5-3
Gua de Referencia de Vlvulas

Consulte el panel de control del operador o la esquemtica hidrulica para el lugar de las vlvulas donde sea pertinente.
Numero de las Vlvulas V1/V2 V3 V4 V5 V6 V7 V9 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 V18 Numero de las Vlvulas V19 V20 V21 V22 V23 V24 V25 V25 V28 V29 V30 V31 V32 V40 V41 V42 Descripcin Montacargas de la Lnea Principal Proporcional Montacargas de la Lnea del Cable Proporcional Vlvula de Alimentacin Rpida Vlvula de Rotacin del Cabezal Vlvula Auxiliar Control de la Velocidad de la Bomba de Agua Vlvula de Alimentacin Fina (Taladreo) Vlvula de Control del Mezclador de Barro Abridor del Cabezal Deslizador de Varas Abrazadera a Pie Mandril Mandril (Vlvula de Reduccin de Presin) Vlvula de Liberacin del Freno del Montacargas de la Lnea Principal Vlvula de Reduccin de Presin Abrazadera a Pie Descripcin Vlvula de Reduccin de Presin Deslizador de Vstago Vlvula de Contrapeso Deslizador de Vstago Vlvula de Reduccin de Presin Abridor del Cabezal Vlvula del Contrapeso Abridor del Cabezal Mezclador de Barro Vlvula de Control de Velocidad D05 Mltiple Mezclador de Barro - Secuencia Control de Presin de Alimentacin Fina D05 Mltiple Control de Velocidad de Alimentacin Fina D05 Mltiple Flotador (Armador/Desarmador de Roscas) Vlvula del Solenoide Armando/Desarmando Vstago Vlvula de Liberacin de Limitacin del Torque Rotacional Armador de Roscas Vlvula de Contrabalanceo Motor del Montacargas de la Lnea del Cable Tensin del Cable de la Lnea Principal (Vlvula de Liberacin de Presin) Vlvula Auxiliar de Control Cilindro Izador del Mstil Vlvulas de Contrapeso Cilindro Izador del Mstil Vlvula de Control Operada por Piloto (Alimentador del Cabezal)
5-4
Explicacin de la Vlvula de Control Principal

V1/V2 Huinche de la lnea principal Vlvula de Control Principal Controla la velocidad y direccin de rotacin del Cabestrante de lnea principal para levantar y bajar objetos. Est vlvula es proporcional y se ubica en el banco de la vlvula principal. Est funcin utiliza dos rodillos de vlvula energizados en paralelo para as maximizar el flujo. La extensin o el grado de recorrido de operacin son controlados de forma electrnica por una palanca (#7) ubicada en la consola de control y por controladores manuales en la vlvula de control principal. Revise la presin y flujo del circuito del Huinche principal: Instale un flujmetro entre los puertos A & B de las mangueras del Huinche principal. Encienda el motor y programe el ralent a 2.200 rpm. Active la palanca de control del Huinche en ambas direcciones mientras observa el flujmetro. Ajuste a 40 gpm (150 L/min) para un total de 80 gpm (300 L/min) por medio de los tornillos que limitan o abren el paso, los cuales estn ubicados en la parte superior de cada seccin de vlvulas. Cierre la vlvula de carga medida por un flujmetro y fjese en la lectura de presin. Ajuste la vlvula de liberacin a 4400 psi (30.34 MPa) Abra la vlvula de carga medida por un flujmetro y vuelva a poner el control de rotacin en neutro. El flujo mximo es de 80 gpm (300L/min) @ 4400 psi (30.34 MPa).
V3 Huinche del cable Vlvula de control principal Controla el flujo y direccin de la rotacin en el motor del montacargas del cable ubicado en la base. Est vlvula es proporcional y se ubica en el banco de vlvula principal. El recorrido de operacin es controlado electrnicamente por una palanca (#7), la que se ubica en la consola de control y por medio de controladores manuales en la vlvula de control principal. Revise el flujo y presin del circuito del montacargas de lnea: Instale un flujmetro entre los puertos A & B de las mangueras del Huinche de lnea. Encienda el motor y programe el ralent a 2.200 rpm. Active la palanca de control del Huinche en ambas direcciones mientras observa el flujmetro. Ajuste los tornillos reguladores ubicados en la parte superior de la seccin de vlvula a 34.3 gpm (130 L/min) Cierre la vlvula de carga medida por un flujmetro y fjese en la lectura de presin. Ajuste la vlvula de liberacin a 3000 psi (20.68 MPa) mientras observa la lectura del flujmetro. Abra la vlvula de carga medida por un flujmetro y vuelva a poner el control de rotacin en neutro. El flujo mximo es 34.3 gpm (130L) @ 3000 psi (20.68 MPa).
5-5
V4 Alimentacin de velocidad rpida - Vlvula de control principal Controla el flujo y direccin del recorrido a los dos cilindros de alimentacin de 11 pies (3.35 m) ubicados en la seccin maestra ms baja para brindar una alimentacin ms rpida en el transporte. El recorrido de operacin es controlado electrnicamente por una palanca (#5) ubicado en la consola de control y por medio de controladores manuales en la vlvula de control principal.
Revise el flujo y presin del circuito para la alimentacin rpida: Instale un flujmetro entre los puertos A & B de las mangueras del circuito de alimentacin rpida. Encienda el motor y programe el ralent a 2.200 rpm. Active la palanca de control en ambas direcciones mientras observa el flujmetro. Ajuste los tornillos reguladores ubicados en la parte superior de la seccin de vlvula a 47.5 gpm (180 L/min) Cierre la vlvula de carga medida por un flujmetro y fjese en la lectura de presin. Ajuste la vlvula de liberacin a 2000 psi (13.79 MPa) mientras observa la lectura del flujmetro. Abra la vlvula de carga medida por un flujmetro y vuelva a poner el control de alimentacin rpida en neutro. El flujo mximo permitido es 47.5 gpm (180 L/min) @ 2000 psi (13.79 MPa).
V5 Rotacin del cabezal - Vlvula de control principal Controla el flujo y direccin del motor de rotacin en el cabezal. Est vlvula es proporcional y se ubica en el banco de vlvula principal. El recorrido de operacin es controlado electrnicamente por una palanca (#3), la que se ubica en la consola de control y por medio de controladores manuales en la vlvula de control principal.
Revise el flujo y presin del circuito de rotacin: Instale un flujmetro entre los puertos A & B de las mangueras de rotacin. Encienda el motor y programe el ralent a 2.200 rpm. Active el control de rotacin mientras observa el flujmetro Ajuste los tornillos reguladores ubicados en la parte superior de la seccin de vlvula a 51 gpm (193 L/min) Cierre la vlvula de carga medida por un flujmetro y fjese en la lectura de presin. Ajuste la vlvula de liberacin 4400 psi (30.34 MPa) Abra la vlvula de carga medida por un flujmetro y vuelva a poner el control de rotacin en neutro El flujo mximo permitido es 51 gpm (193L) @ 4400 psi (30.34 MPa).
5-6
V6 Auxiliar - Vlvula de control principal Est seccin est instalada en la vlvula de control principal como alternativa y no viene provista en est herramienta. Es controlada electrnicamente por un selector de velocidad variable (#2) ubicado en la consola del operador. El flujo mximo permitido es 44 gpm (167L/min) @ 2500 psi (17.25 MPa). V7 Bomba de Agua Control de Velocidad Permite al operador controlar la operacin o rendimiento de la bomba de agua. Gire la perilla para disminuir el rendimiento de la bomba de agua o fango. Est vlvula se ubica en la consola inferior del operador (#45). No se requiere ajustes, vea Ajustes de la Bomba de Presin, seccin (P2) de la bomba secundaria.
5-7
D05 Esquema de la Vlvula Manifold
(Distribuidora)
Puntos para la prueba de presin

Estos adaptadores vienen Incluidos para la instalacin y para propsitos de Diagnstico.
Se recomienda tener un medidor o aparato similar
5-8
V9 Alimentacin Precisa Vlvula de Control (Perforacin)

Controla el flujo y la direccin en bajada del recorrido de los dos cilindros de alimentacin de 11 pies (3.35 m) ubicados en el ensamble de la torre de nivel inferior para la alimentacin precisa y orienta la flotacin del transporte. Est es una vlvula de tres Posiciones activada manualmente con una palanca (#9) flujo mximo de 11 gpm (42 L/min) @ 2000 psi (13.79 MPa).
V10 Mezcladora de fango Vlvula de Control

Controla el mezclador de fango. Est vlvula solo tiene dos Posiciones on/off y se activa manualmente por medio de una palanca (#10).
V11 Abre Cabezal - Vlvula de Control

Controla la direccin de la cabeza que abre el cilindro ubicado en el cabezal. Est es una vlvula de retorno de resorte de tres Posiciones y se activa de forma manual por medio de una palanca (#11).
V12 Deslizamiento del vstago - Vlvula de Control

Controla la direccin de recorrido en el deslizamiento del vstago, ubicado en el ensamble de la torre inferior. Est es una vlvula de retorno de resorte de tres Posiciones y se activa de forma manual por medio de una palanca (#12).
V13 Abrazadera de patas Vlvula de Control

Controla la abertura y cierre de la abrazadera de patas ubicada en la parte inferior del ensamble de torre inferior. Est vlvula solo tiene dos Posiciones on/off con un seguro manual para mantener la abrazadera cerrada. La vlvula es activa manualmente por una palanca (#13).
V14 Mandril Vlvula de Control

Controla la abertura y cierre del mandril. Est vlvula tiene dos Posiciones on/off con un seguro manual para mantener el mandril cerrado. La vlvula es activada manualmente por una palanca (#14) ubicada en la consola de control.
V15 Vlvula reductora de presin - Mandril

Este cartucho se ubica bajo la vlvula de control del mandril (#14). Ajuste la vlvula reductora de presin del mandril: Conecte el indicador al puerto de pruebas ubicado en parte posterior de la vlvula reductora de presin del mandril. Encienda el motor y djelo en ralent Ajuste vlvula reductora de presin a 1400 psi (9.65 MPa) usando una llave Allen y una llave de 9/16 para soltar la tuerca seguro. Revise la presin con la palanca de control en ambas Posiciones.
5-9
Asegure la tuerca seguro Quite el medidor
V16 Vlvula de Liberacin del Freno Manual del Huinche de Lnea Principal Gire la manilla manual a la izquierda para soltar mientras se taladra y en direccin de las agujas del reloj para aplicar el freno mientras se suben o bajan los vstagos. Cheque el medidor de presin del freno para verificar si el freno est puesto o est suelto - 600 psi (4 MPa) freno liberado, 0 psi (MPa) freno aplicado. Revise la liberacin del freno en el cabestrante de lnea principal: Desconecte y enchufe la manguera de freno en el Huinche. Encienda el motor y djelo en ralent. Mueva la manilla en contra el sentido de la direccin de las agujas del reloj de la vlvula de control para la liberacin del freno a la posicin release. El medidor de liberacin del cabestrante de lnea principal debe indicar 600 psi (4.14 MPa). Mueva a la derecha la manilla de la vlvula de control de liberacin del freno hacia la posicin apply. El medidor de liberacin del cabestrante de lnea principal debe indicar 0 psi (MPa). Detenga el motor, reconecte la manguera de freno y vuelva a probar. Revise el medidor de liberacin de freno del cabestrante de lnea principal. V18 Vlvula Reductora de Presin- Abrazadera de Patas Ajuste la presin de la abrazadera del vstago. Conecte los puertos A & B en la abrazadera del vstago. Conecte el medidor al puerto de prueba en la parte de atrs de la vlvula reductora de presin en la abrazadera del vstago. Encienda el motor y djelo en ralent. Active la vlvula Direccional de la abrazadera del vstago.
5 - 10
Ajuste la vlvula reductora de presin en la abrazadera del vstago a 800 psi (5.52 MPa) usando una llave Allen de 5/32 y una llave 9/16. Revise la presin con la palanca de control en ambas Posiciones. Asegure la tuerca seguro. Quite el medidor.
V19 Vlvula Reductora de Presin Corredera del Vstago Ajuste la vlvula reductora de presin en el deslizamiento de vstago. Conecte los puertos A & B en la corredera del vstago. Conecte el medidor al puerto de prueba en la parte de atrs de la vlvula reductora de presin en la corredera del vstago. Encienda el motor y djelo en ralent. Active la vlvula Direccional de la corredera del vstago. Ajuste la vlvula reductora de presin en la corredera del vstago a 2000 psi (13.79 MPa) usando una llave Allen de 5/32 y una llave 9/16. Revise la presin con la palanca de control en ambas Posiciones. Asegure la tuerca seguro. Quite el medidor.
5 - 11
V20 Vlvula de Contrapeso Corredera del Vstago

La vlvula de contrapeso en la corredera del vstago evita que la corredera se mueva mientras taladrea. Ests vlvulas se ubican bajo V11 y vienen instaladas de fbrica. No ajuste sin primero consultar a un tcnico de Boart Longyear.
V21 Vlvula reductora de Presin Abre Cabezal

Ajuste la vlvula reductora de presin del abre cabezal: Conecte los puertos A & B en el abre cabezal. Conecte el medidor al puerto de prueba en la parte de atrs de la vlvula reductora de presin del abre cabezal. Encienda el motor y djelo en ralent. Active la vlvula Direccional del abre cabezal. Ajuste la vlvula reductora de presin en el abre cabezal a 2000 psi (13.79 MPa) usando una llave Allen de 5/32 y una llave 9/16. Revise la presin con la palanca de control en ambas Posiciones. Asegure la tuerca seguro. Quite el medidor.
V22 Vlvula de Contrapeso- Abre Cabezal

Evita que la cabeza se salga durante la abertura y cierre. Si llegar a ocurrir una falla hidrulica cuando se abre, el cabezal se mantiene en su lugar a travs de ests vlvulas. No ajuste sin primero consultar a un tcnico de Boart Longyear.
V23 Mezclador de Fango Mltiple DO5 de la Vlvula de Control de Velocidad

Controla la velocidad del motor del mezclador de fango. Est vlvula es proporcional y se ubica en el mltiple D05. La vlvula es activada manualmente por un botn (#37) ubicado en la consola de control. El flujo mximo es de 11 gpm (40 L/min) @ 1900 psi (13.10 MPa).
5 - 12
V24 Mezclador de fango - Secuencia Ajuste la vlvula de secuencia del mezclador de fango: Conecte juntas las mangueras del mezclador de fango. Conecte el medidor al puerto de pruebas en la parte de del ante de la vlvula de secuencia ubicada bajo la vlvula de control Direccional del mezclador de fango. Abra la vlvula de control de flujo bajo el puerto de prueba al girar la perilla. Encienda el motor y djelo en ralent. Ponga la palanca de control de la mezcladora en la posicin on. Revise el indicador, la presin debera bajar de 2000 a 1900 psi (13.8 to 13.1 MPa). Si es necesario, ajuste el tornillo ubicado en la vlvula de secuencia en la parte de atrs de la vlvula usando una llave de 1/2 y de 9/16. Asegure la tuerca seguro.
V25 Control de Presin de la Alimentacin Precisa Mltiple D05 Permite al operador ajustar la presin de alimentacin precisa del aceite que ingresa a los cilindros de alimentacin. Est vlvula (#4) se ubica en el mltiple de control de alimentacin en la consola de control. Ajuste la vlvula reductora de presin de la alimentacin precisa: Conecte los puertos A & B. Encienda el motor y djelo en ralent. Mueva hacia adel ante la palanca del control de alimentacin hasta dejarla en la posicin feed down. Usando una llave Allen 5/32 y una llave de 9/16, ajuste la vlvula reductora de presin en direccin contraria al sentido de las agujas del reloj y despus al sentido opuesto. Revise la lectura en el medidor de presin de alimentacin para asegurar que la presin de alimentacin se pueda reducir.
5 - 13
Deje la vlvula reductora de presin puesta en 2000 psi (13.79 MPa), presin total Regrese la palanca de control a la posicin neutro
V26 Control de la Cantidad de la Alimentacin Precisa Mltiple D05 Le permite al operador ajustar la cantidad o el grado de alimentacin del carro durante el modo de alimentacin al medir el aceite fuera de los cilindros de alimentacin. Est vlvula (#36) se ubica en el mltiple D05, en la consola de control.
PRECAUCIN Antes de ajustar el V28, es muy importante primero ajustar el torque rotacional que limita la vlvula de liberacin (V30) para el tamao de los vstagos que se estn usando. Vea la seccin V30.
V28 Flotador (Fabricacin/rompimiento de hilo o rosca)

Est es la vlvula que reduce la presin ubicada en el mltiple D05. Se ajusta al control del peso del flotador de la unidad de rotacin mientras se hacen uniones de vstagos. El ajuste para controlar el peso del flotador de la unidad de rotacin mientras se rompen uniones de vstagos, se encuentra en la parte trasera de la vlvula. Para desactivar est funcin para que no altere este ajuste, desconecte los enchufes elctricos en la vlvula solenoide V29. Las velocidades de rotacin de reversa y hacia del ante de la cabeza para el fabricado y rompimiento de vstago han sido instaladas de fbrica con un control de dos velocidades en la consola en el modo de velocidad baja, el motor a 1800 rpm y en el primer cambio de la transmisin. En caso de eventuales ajustes, la tapa del panel remoto debe ESTAR abierta mientras que el resistor debe ESTAR ajustado mientras se opera la palanca para la fabricacin y rompimiento de vstagos. El resistor se ubica fuera de la caja de la palanca de rotacin principal. Se aconseja desconectar los enchufes elctricos en el V29 mientras se ajusta la velocidad de rotacin. Vuelva a conectar los enchufes una vez realizados todos los ajustes.
5 - 14
Ajuste para la fabricacin de vstago (parte frontal del panel)
Ajuste para el rompimiento del vstago (parte posterior del panel)
Ajuste para el rompimiento y fabricacin del vstago Revise la Lista de Chequeo Previo y la Operacin Procedimientos de Ejecucin antes de proceder con los siguientes pasos.
12Ubique las vlvulas de liberacin de V28 en el mltiple D05. Ponga el Control de Dos Velocidades de la Cabeza PQ en la consola en la posicin low (baja) mientras que la transmisin del cabezal en el primer cambio para comenzar a fabricar y quebrar uniones con hilos roscados. Encienda el motor y deje que el sistema hidrulico se caliente y llegue a su nivel de temperatura de operacin antes de calibrar. Ajuste el motor a 1800 rpm. 4. Abra el mandril y la abrazadera de pata. Inserte un vstago en la abrazadera de pata con tal que quede sobresaliente unas 6 - 12 (15 - 30 cm) sobre la abrazadera y cierre la abrazadera de pata. Siempre use un lubricante para hilos apropiado. Inserte un vstago a travs del mandril.
3-
4-
5-
NOTA: Para ajustar de manera apropiada el V28, la temperatura del aceite hidrulico debe de ser al menos de 100F (37.8C) mientras que la torre del taladro debe ESTAR ubicada en un ngulo de operacin requerido.
5 - 15
Ajuste para la Fabricacin de Vstago (V28) 1. Mueva hacia adelante la palanca para la fabricacin/quiebre de vstagos y djela en la posicin para fabricar vstagos. Ajuste el cartucho en la parte de adelante del cuerpo de la vlvula hasta que la cabeza comience a flotar hacia abajo. Intente hacer esto ajustando la apropiada velocidad del flotador descendente durante la lenta rotacin de la cabeza (V28). 2. Abra el mandril y repase los hilos del vstago a mano. 3. Cierre el mandril y active la palanca para la fabricacin de vstagos mientras chequea si hay mucha friccin o un sobrecalentamiento de la unin del vstago. Reajuste de ser necesario. Ajuste para el Rompimiento de Vstago (V28) 1. Mueva hacia atrs la palanca que control alas Operaciones de fabricacin y rompimiento de vstagos en la posicin hasta dejarla en la posicin de rompimiento. Ajuste el cartucho en la parte posterior del cuerpo de la vlvula hasta que la cabeza apenas comience a flotar hacia arriba. Realice est operacin ajustando la correcta velocidad de flotacin de la cabeza mientras gira la cabeza lentamente en el sentido contrario a las a agujas del reloj (V28). 2. Rosque tambin las uniones de vstago tanto en las instrucciones de fabricacin de vstago indicadas ms arriba. 3. Active la palanca para de rompimiento de vstago mientras chequea si hay desgaste o sobrecalentamiento de la rosca o hilo en la unin de vstago. Ajuste de ser necesario. V29 Vlvula de Solenoide Fabricacin y rompimiento de Vstago Una seal elctrica proveniente de la palanca para fabricar y romper vstagos activa est vlvula permitiendo a la unidad de rotacin flotar en forma ascendente o flotar en forma descendente a una proporcin controlada mientras se realizan est Operaciones. V30 Torque Rotacional Regulador de la Vlvula de Liberacin Fabricacin de Rosca Est vlvula solenoide determina el torque que se aplica durante la fabricacin de vstago mientras se fbrica la rosca. Est se ubica en la parte derecha inferior del control. Adems soporta y limita el torque de rotacin disponible para las uniones de vstago. El tornillo de ajuste se gira en direccin del sentido de las agujas del reloj para aumentar el torque en el proceso de fabricacin. Ajuste de vlvula Gire totalmente el tornillo de ajuste en direccin contraria a las agujas del reloj. Encienda el motor y ajuste la aceleracin a 1800 rpm. Ponga la transmisin en primera velocidad. Gire totalmente el control de velocidad de rotacin en direccin opuesta al sentido de las agujas del reloj (baja velocidad). Cierre tanto el mandril como la abrazadera de pie en el vstago ubicado en la torre con la cabeza posicionada al fondo del recorrido de alimentacin.
NOTA: Siempre use el primer cambio de velocidad lento a la hora de fabricar las uniones de vstagos. Use la adecuada lubricacin de rosca para evitar eventuales daos a la rosca.
5 - 16
Mueva hacia del ante la palanca para fabricar y quebrar vstagos a la posicin de fabricacin. Preste atencin a la presin en el indicador de torque. mientras ajusta el tornillo de vlvula reguladora de torque. Ajuste hasta llegar a la presin adecuada en el tamao de vstago que se usa.
Configuracin de Presin para el Vstago: BQ 460 psi NQ 690 psi HQ 1150 psi HWT 1600 psi Vuelva a dejar en neutro todas las palancas y apague el motor.
NOTE: Gire en direccin del sentido de las agujas del reloj para aumentar la presin.
NOTE: Use siempre el primer cambio de velocidad bajo (a 144 rpm) cuando fabrique uniones de vstagos. Use la adecuada lubricacin en el proceso de fabricacin de uniones para evitar eventuales daos a la rosca.
V31 Vlvula de Contrapeso - Motor del Montacargas de Lnea

La vlvula de contrapeso del Huinche de lnea evita que el motor se salga en caso de que haya un desperfecto hidrulico. Est vlvula adems evita que el motor pierda fuerza cuando este en uso. Ubicada en el mltiple del motor de lnea, est vlvula viene instalada de fbrica.
V32 Tensin del Cable de Lnea Principal (Vlvula de Liberacin de Presin) Est vlvula reductora de presin es controlada a la distancia desde el panel de control. Enva una seal para abrir la vlvula de contrapeso del cabrestante principal para controlar la tensin del cable.
5 - 17
Ajuste de liberacin del cuerpo o banco de vlvulas auxiliar
Ajuste la vlvula de descarga o de respiracin en el banco de vlvulas auxiliar: Instale un indicador de presin en el Puerto P de la vlvula de control. Encienda el motor y djelo en ralent. De forma temporal ajuste la presin auxiliar a 2200 psi (15.19 MPa) Con los puertos A&B bloqueados en la seccin de vlvulas del gato frontal opcional, active la palanca de vlvula Direccional del gato frontal. Ajuste la vlvula de descarga a 2000 psi (13.79 MPa) Reajuste la bomba de presin auxiliar a 2000 psi (13.79 MPa)
V40 Vlvula de Control Auxiliar Instalacin del Taladro Controla el flujo y direccin de recorrido de los dos cilindros elevadores de la torre, tambin la extensin y retraccin de sta, descarga y cada de la torre, mecanismos de elevacin y estabilizadores. El recorrido de operacin es controlado por una palanca manual.
V41 Vlvulas de Contrapeso Cilindro Elevador de la Torre Evitan que la carga se salga. Ests vlvulas adems evitan que la torre se caiga si se pierde presin hidrulica durante las Operaciones de descarga y levante de objetos. Tambin aseguran y mantienen en posicin los cilindros evitando algn tipo de movimiento. Ests vlvulas son piezas del cilindro mismo, ubicadas en el extremo del vstago de cada ensamble.
NOTA: Ests piezas vienen instaladas de fbrica.
5 - 18
Configuracin de Presin de la Bomba

Bomba Primaria (P1) Repase la Lista de Chequeo Previo. Consulte los procedimientos de ejecucin antes de proceder con los siguientes pasos para configurar la presin de la bomba primaria. La bomba primaria est configurada para la presin de la bomba de reserva y para la presin de la bomba del sistema. Ests Configuraciones vienen instaladas de fbrica y no deberan requerir alguna modificacin. En caso de requerir ajustes, entonces siga los siguientes pasos: 1. Desconecte las dos mangueras de rotacin ubicadas en el motor, conecte las mangueras abiertas y tape los accesorios del motor al descubierto. 2. Encienda el motor y deje que el aceite hidrulico se calienten hasta llegar a la temperatura de operacin antes de regular la presin. 3. Para ajustar la presin auxiliar, quiete la tapa protectora plstica en el tornillo de ajuste del controlador de bomba. Suelte la tuerca de seguro y gire el tornillo Allen en direccin a las agujas del reloj para aumentar a 420 psi (2.90 MPa). Use el medidor de presin ubicado en la consola de control para monitorear la presin al momento de regularla. 4. Lentamente mueva hacia adelante la palanca de rotacin y asegrela en posicin para presurizar la bomba primaria. 5. Para ajustar la presin de la bomba de sistema, quite la tapa protectora plstica en el tornillo de ajuste del controlador de bomba. Suelte la tuerca de seguro y gire el tornillo Allen en direccin contraria a las agujas del reloj para aumentar la presin de la bomba hasta que el medidor de presin indique 4500 psi (31.03 MPa). Presin de Bomba Auxiliar 420 psi (2.90 MPa)
Presin de Bomba 4500 psi (31.03 MPa) 6. Regrese la palanca de rotacin a posicin neutro, apague el motor y reconecte las mangueras de rotacin. Bomba Secundaria (P2) Configurar la presin auxiliar: Conecte un medidor para probar el acoplador en el fondo del control de flujo en la bomba secundaria Quite la manguera LS en el compensador de la bomba secundaria Conecte la manguera
5 - 19
Deje el compensador abierto al aire libre. Cierre el control de flujo de la bomba secundaria girando en direccin a las agujas del reloj. Encienda el motor y djelo en ralent. Fjese cuanta presin auxiliar seala el indicador. Ajuste la presin auxiliar a 305 psi (2.10 MPa) (el ajuste ms cercano a la bomba) girando el tornillo y usando la llave de 11/16 para soltar la tuerca de seguro. Apriete la tuerca seguro. Reconecte la manguera LS al control de flujo.
Instrucciones para configurar la presin del compensador: Encienda el motor y djelo en ralent. Abra el control de flujo girando en direccin opuesta a las agujas del reloj. Cierre la vlvula de control de flujo y preste atencin a la presin que muestra el indicador. Ajuste el compensador a 3000 psi (20.68 MPa) (el ajuste ms lejano desde la bomba) usando una llave de 7/16 y otra de 1/2 para soltar la tuerca de seguro. Apriete la tuerca seguro. Abra la vlvula de control de flujo.
Ajuste de presin mximo Sentido de Carga
Bomba Auxiliar (P3)

Instrucciones para configurar la presin del compensador: Ponga todas las palancas de control en neutro. Conecte un indicador en la parte trasera del medidor de la bomba auxiliar en el panel. Encienda el motor y djelo en ralent.
5 - 20
Ajuste el compensador a 2000 psi (13.79 MPa) (el ajuste de medida ms lejano de la bomba) usando una llave Allen de 1/8 y una llave de 7/16 para soltar la tuerca seguro Apriete la tuerca seguro una vez regulada la presin del compensador.
5 - 21
Configuracin de Presin en el Banco de Vlvula Principal

Configuracin de Descarga en el Banco de Vlvula Principal Repase la Lista de Chequeo Previo y refirase a los procedimientos de ejecucin antes de proceder con los pasos siguientes. Instrucciones para configurar la presin de descarga en el Banco de Vlvula Principal. 1. Desconecte las dos mangueras de rotacin en el motor de rotacin, conecte las mangueras abiertas y tape los accesorios del motor al descubierto. 2. Encienda el motor y deje que el aceite hidrulico se calienten hasta llegar a la temperatura de operacin antes de regular la presin. 3. Quite la tapa protectora plstica en el tornillo de ajuste del controlador de bomba. Suelte la tuerca de seguro y gire el tornillo Allen en direccin a las agujas del reloj para aumentar la presin de la bomba hasta que el medidor de presin indique 4800 psi (33.09 MPa).
Tornillo de Ajuste 4. Lentamente mueva hacia adelante la palanca de rotacin y asegrela en posicin. 5. Ajuste la vlvula de descarga principal en el costado de entrada del banco de vlvula hasta que el medidor de presin en el sistema, ubicado en la consola de control, llegue a 4,640 psi (31.99 MPa).
Vlvula de Descarga Principal 6. Vuelva a configurar la presin de la bomba primaria a 4,500 psi (31.03 MPa) por medio del tornillo de ajuste ubicado en el controlador de la bomba.
5 - 22
Tornillo de Ajuste
7. Regrese la palanca de rotacin a posicin neutro, apague el motor y reconecte las mangueras de rotacin al motor hidrulico.
Configuracin del Huinche Principal (V1/V2) No se requiere ningn tipo de ajuste. Configuracin del Huinche de Lnea (V3) Repase la Lista de Chequeo Previo y refirase a los procedimientos de ejecucin antes de proceder con los pasos siguientes para regular la presin del Huinche Principal.
1. Bloquee los puertos de trabajo en el motor y conecte las mangueras. 2. Encienda el motor y deje que el aceite hidrulico se calienten hasta llegar a la temperatura de operacin antes de regular la presin. 3. Para ajustar la presin del puerto de trabajo, quite el perno Allen ms cercano a la manilla de control manual del Huinche.
Perno Allen
Descarga de Puerto del Huinche (V3)
4. Inserte la herramienta de ajuste en el puerto y suelte el seguro en direccin contraria al sentido de las agujas del reloj. 5. Lentamente mueva hacia adelante la palanca de lnea y mantngala en posicin para ajustar. 6. Inserte una llave Allen de 0.12 (3 mm) en la herramienta de ajuste. Gire la llave Allen hasta que el medidor de presin en el Huinche de lnea, el cual se encuentra en la consola de control, indique 3.000 psi (20.68 MPa).
5 - 23
7. Asegure el perno Allen de ajuste y ponga la palanca en neutro 8. Apague el motor y reconecte la manguera al motor.
Configuracin de la Alimentacin rpida (V4) Repase la Lista de Chequeo Previo y refirase a los procedimientos de ejecucin antes de proceder con los pasos siguientes para configurar la presin de la Alimentacin rpida.
1. Encienda el motor y deje que el aceite hidrulico se calienten hasta llegar a la temperatura de operacin antes de regular la presin. 2. Lentamente mueva hacia del ante la palanca que controla la operacin de alimentacin veloz con el mandril abierto. Deje que el cilindro de alimentacin toque fondo. 3. Para ajustar la presin del puerto de trabajo en la direccin de carga, quite el perno Allen ms cercano a la manilla de control manual que opera la alimentacin veloz.
4. Inserte la herramienta de ajuste en el puerto y suelte el seguro en direccin contraria l sentido de las agujas del reloj. 5. Lentamente mueva hacia adel ante la palanca de lnea y mantngala en posicin para ajustar. 6. Inserte una llave Allen de 0.12 (3 mm) en la herramienta de ajuste. Gire la llave Allen hasta que el medidor de presin en sistema, el cual se encuentra en la consola de control, indique 2.000 psi (13.79 MPa). 7. Asegure el perno Allen de ajuste y ponga la palanca en neutro. 8. Apague el motor.
Configuracin de la Rotacin (V5) No se requiere ningn tipo de ajuste.
5 - 24
Configuracin para los Grados de Flujo en las Secciones de Vlvula Principal

Huinche de Lnea Principal (V1/V2), Huinche (V3), Alimentacin Veloz (V4) y Rotacin (V5)
Montacargas Principal (V1/V2)

1. Conecte un flujmetro al Huinche principal con el Puerto A conectado a la entrada del flujmetro mientras que el puerto B conectado a la salida del flujmetro. 2. Lentamente active de forma manual cada seccin de rodillo de lnea principal para verificar que haya una cantidad de 40 gpm (151 L/min) por cada seccin. 3. Regule en direccin contraria a las agujas del reloj los tornillos de ajuste de detencin del rodillo (2) ubicados en la parte superior de la manilla de control manual, para que de este modo permita llegar a 40 gpm (151 L/min) desde cada seccin de vlvulas en ambas direcciones. 4. Lentamente active la palanca controladora del Huinche principal para verificar un flujo combinado de 80 gpm (302 L/min).
NOTA: El flujo mximo de aceite est limitado a 40 gpm (151 L/min) por cada seccin de vlvulas.
Huinche de Lnea (V3) 1. Regule en direccin contraria a las agujas del reloj los tornillos de ajuste de detencin del rodillo ubicados en la parte superior de la manilla de control manual para permitir un flujo mximo aceptable desde la seccin de vlvulas. 2. El flujo mximo de aceite est restringido por el tamao del rodillo (34.3 gpm / 129.8 L/min). Alimentacin Veloz (V4) 1. Regule en direccin contraria a las agujas del reloj los tornillos de ajuste de detencin del rodillo (2), ubicados en la parte superior de la manilla de control manual para permitir un flujo mximo aceptable desde la seccin de vlvulas. 2. El flujo mximo de aceite est restringido por el tamao del rodillo (47.6 gpm / 180.2 L/min).
5 - 25
Circuito de Rotacin (V5) 1. Desconecte las mangueras ID de 1 (2.54 cm) que van al motor de rotacin ubicadas en el extremo de ste. Tape las conexiones abiertas en el motor. 2. Conecte un flujmetro a las mangueras del motor de rotacin con la manguera proveniente del puerto A conectada a la entrada del flujmetro. 3. Revise la Lista de Chequeo Previo a la operacin. 4. Asegrese que la vlvula de carga en el flujmetro est totalmente abierta y asegrese adems que las funciones de la consola de control estn ubicadas en la siguiente posicin: a) Presin de Alimentacin Precisa toda la perilla debe ESTAR girada en direccin contraria al sentido de las agujas del reloj para abrir. b) Grado de Alimentacin Precisa - toda la perilla debe ESTAR girada en direccin al sentido de las agujas del reloj para cerrar. c) Palanca de Velocidad Veloz en neutro d) Palanca de Rotacin en neutro e) Palanca que controla la operacin del Huinche de Lnea/Huinche Principal en neutro f) Control de Velocidad de la Mezcladora de Fango Grela completamente en direccin al sentido de las agujas del reloj para apagarlo. g) Control de velocidad de la Bomba de Agua - Grela completamente en direccin opuesta al sentido de las agujas del reloj para apagarlo. h) Mandril cerrado i) Abrazadera de Pie puede ESTAR tanto abierta como cerrada j) Palanca para taladrar en neutro
5. Encienda el motor y deje que el aceite hidrulico se caliente hasta llegar a la temperatura de operacin antes de configurar los flujos. 6. Ajuste la aceleracin a 2200 rpm. 7. Lentamente gire en direccin al sentido de las agujas del reloj la perilla de control de rotacin. 8. Fjese en el flujo de aceite por medio de un flujmetro y regule el primer tornillo de ajuste ubicado en la parte superior del freno del rodillo manual (el ms cercano a la palanca) para controlar la vlvula de rotacin hasta que se obtenga el flujo correcto (51 gpm).
5 - 26
Freno del rodillo manual Tornillos de Ajuste
9. Apriete el tornillo de ajuste y vuelva a poner en neutro la palanca que controla la rotacin. 10. Apague el motor, quite el flujmetro y reconecte las mangueras de rotacin al motor hidrulico.
5 - 27
Esquema de Sistemas Hidrulicos

Para verlos en tamao ampliado vea el libro de piezas y partes.
5 - 28
CAPTULO 6
Parte Elctrica
6-2 6-4 6-6 Esquema de Cables Esquema Elctrico del Motor Informacin General
Parte Elctrica
6-2
Esquema de Cables
Cable # C1 1 Conector No iluminado Cable (color) azul Largo del Cable 52 en (1321 mm) Funcin de Vlvula V1- Montacargas principal Cable # C2 1 Conector no iluminada Cable(color) azul Largo del Cable 52 en (1321 mm) Funcin de Vlvula V2 Montacargas principal Cable # C3 Conector no iluminada Cable (color) Largo del Cable 52 in (1321 mm) Funcin de Vlvula V3 Lnea del cable Cable # C4 Conector no iluminado Cable (color) Largo del Cable 52 in (1321 mm) Funcin de Vlvula V4 Alimentacin Veloz Cable # C5 Conector no iluminada Cable (color) Largo del Cable 52 en (1321 mm) Funcin de Vlvula V5 - Rotacin Cable # C6 Conector non iluminado Cable (color) Largo del Cable 52 in (1321 mm) Funcin de Vlvula V6 - Auxiliar 1 azul 2 blanco 3 4 negro/verde
2 blanco
4 negro/verde
2 blanco
4 negro/verde
1 azul
2 blanco
4 negro/verde
1 azul
2 blanco
4 negro/verde
1 azul
2 blanco
4 negro/verde
Cable # C7 1 Conector iluminado Cable (color) blanco Largo del Cable 36 en (914 mm) Funcin de Vlvula V7 Puerto B de Rompimiento de Vstago
2 negro
Parte Elctrica
6-3
Cable # C8 1 Conector iluminado Cable (color) blanco Largo del Cable 52 in (1321 mm) Funcin de Vlvula V7 Puerto A de Rompimiento de Vstago Cable # C9 1 Conector iluminado Cable (color) blanco Largo del Cable 40 in (1016 mm) Funcin de Vlvula V8-Rotacin de la fabricacin de Vstago
2 negro
2 negro
Cable # C10 1 2 Conector iluminado Cable (color) blanco negro Largo del Cable 132 in (3353 mm) Funcin de Vlvula V10- Desplazamiento Min/Max del Montacargas de Lnea Cable # C11 1 2 Conector Sin conector Cable (color) blanco azul Largo del Cable 234 en (5944 mm) Funcin de Vlvula Switch que limita el desplazamiento del Vstago Cable # C12 1 Conector Sin conector Cable (color) azul Largo del Cable 192 en (4877 mm) Funcin de Vlvula Bajo flujo de aceite/ Alta Temperatura Cable # C13 1 Conector Especial Cable (color) blanco Largo del Cable 78 en (1981 mm) Funcin de Vlvula Panel de visualizacin digital liviano Transductor Puertos A y B 1 Conector Especial Cable (color) blanco Largo del Cable 78 en (1981 mm) Funcin de Vlvula Panel de visualizacin digital liviano 2 negro
4 negro
2 negro
3 azul
Parte Elctrica
6-4
Esquema Elctrico del Motor
Lnear Throttle Conecction: Conexin de Aceleracin Linear Resistor Pack (estndar): Pack Resistor Estndar Lnear Throttle Options: Opciones de Acelerador o regulador de velocidad Pin Engine Harness to Panel Harness: Arns del motor para el conector de arns del panel Decrement: Descenso Increment: Aumento Switch Ground: Interruptor a tierra Dagnostic: Diagnstico Throttle Lnear: Aceleracin o regulacin linear Tool Ground: Herramienta a tierra Tool Power: Herramienta a corriente Ground: Tierra Gauge: Medidor To Additional Gauges Optional: Para ms opciones de medidores adicionales Termination Resistor on final gauge: Resistor de terminacin en el medidor final
Parte Elctrica
6-5
Esquema Elctrico del Motor (2)
Pin Connector to ECM: Entrada de conexin a ECM Pin Connector to Engine ECM: Entrada de conexin al motor ECM Decrement: Descenso Increment: Aumento Coolant Sensor Options: Opciones del sensor de enfriamiento Low Coolant Switch: Interruptor de enfriamiento bajo Shorting Plug: Enchufe de cortocircuito To engine harness: Al arns del motor ISC Request: Exigencia de ISC WIF Signal: Seal WIF Grid Heater: Reja de Calentamiento Solenoids: Solenoides Battery: Batera OEM Responsability: Responsabilidad de OEM Termination Resistor: Resistor de Terminacin Bosch Alternator, not used: Alternador Bosch no se usa Pin Engine Harness to Panel Harness conector: Entrada al arns del motor para el conector de arns de panel
Parte Elctrica
6-6
Informacin General
El sistema de control elctrico deriva su energa elctrica desde la batera del motor. En este caso, el nominal 12VDC es variable dependiendo de la condicin de la batera. Est energa entra a la consola de control y se conecta a un interruptor de circuito con la designacin 15A o ms conocido como +12VDC. Este es un punto de prueba a tierra para verificar el local 12VDC dentro de la consola. El esquema de control es seguro en caso de fallas, ya que toda la energa de control tiene que pasar a travs de un rel llamado R1 y solo se energiza cuando el switch de ignicin est en la posicin ON. El botn E-STOP est ubicado en el costado izquierdo de la consola y est prendido o iluminado todo el tiempo para aumentar la visibilidad de su ubicacin. Este por lo general se tira cerrando su contacto de su abertura, de este modo disminuyendo abrir su contacto. El cable IGN es el cable de entrada mientras que el cable IGNA es el cable de salida que brinda la corriente para transmitir a R1, este rel tiene dos sets de contactos de abertura normales, ambos son usados en paralelo. En la ventilacin el ESTOP es presionado, de este modo este rel quedar sin energa, quitando toda la corriente a los dispositivos en la consola.
Receptculo usual
El cable de interconexin C12 proveniente del receptculo C12 hace la conexin al switch de ignicin usando Pin 2 del receptculo y del cable blanco. Cuando el switch de ignicin est en 12vdc, es alimentado desde el switch de ignicin para energizar R1. Al energizar R1, se produce una conexin desde el cable +12VDC y +12V a travs de las entradas 8 & 6, como tambin a travs de las entradas 1 & 2 y +12v lo cual se encuentra
Parte Elctrica
6-7
presente en la lnea del terminal como se seala. Estos terminales alimentan cada uno de los interruptores de circuitos de funcin principalmente R234 Cabestrante V10, FCP Alimentacin Veloz/Switch selector en baja, R+12 de la palanca de control del Huinche, palanca de control de la Alimentacin Veloz, Potencimetro, Potencimetro de Velocidad de Rotacin y el tablero de voltaje para la fabricacin y rompimiento de vstagos. La presencia de un voltaje nominal en el cable +12V proveniente del rel R1 adems entrega corriente a la bocina y da una seal de referencia al computador del motor, una prdida en la seal de referencia apagar el motor. Est salida sale de la consola por medio del receptculo C12 entradas 3 y 4 al cable C12 en los cables azul y negro en direccin a un fusible en el panel del control del motor. Se debera ver que la luz encendida Roja en E-STOP confirma que el cable C12 est conectado y funcionando. Este receptculo C12 adems da el retorno a tierra (0VDC) a la mquina ubicado en el dispositivo sensorial High Oil Temp. Por medio de la entrada 1 del receptculo C12, continuando afuera en el cable caf C12 conectndose en el switch sensorial normalmente un cable blanco/rojo de contacto abierto. Tambin este mismo cable caf se conecta al sensor Low Oil, nuevamente con un contacto por lo general abierto. Estos dos aparatos sensores se conectan a un indicador o sirena que sonar en caso de un eventual problema.
RPIDO/LENTO
El switch selector Rpido/Lento (Fast/Slow) se ubica justo a la derecha del centro de la consola. Este es alimentado desde el interruptor de circuito FCP clasificado como 2A, en el cable 7 (azul claro), al seleccionar Rpido (Fast), el bloqueo de contacto se cierra uniendo el cable 7 al cable 5 (rojo) suministrando corriente al rel R4.
Parte Elctrica
6-8
Cable7 cable 5 (rojo)
Los contactos internos del rel R4 en la entrada 8 recibe la corriente del interruptor de circuito R234 en el cable R234, el cierre del contacto interno entrega corriente al cable 6 (rojo) alimentando la entrada 2 del receptculo C10 . El cable C10 (cable blanco interno), alimenta la seal para el terminal 1 de la Vlvula V10, activando la vlvula. El cable a tierra (0VDC) se encuentra en el terminal nmero 2 (cable negro) regresando a la entrada 4 del receptculo C10.
Parte Elctrica
6-9
Una vez que el Rel R4 est energizado, este mostrar una etiqueta de color naranjo en la ventana superior del rel confirmando as que est en operacin. Esto es algo muy comn en todos los rels.
PALANCA DEL CABRESTANTE Est palanca se ubica al costado derecho del control fascia. El poder de control se origina desde el interruptor de circuito R12 puesto en 10A por medio del cable R+12V (azul oscuro) alimentando el terminal negativo de la palanca. Este terminal se interconecta en la palanca y despus va un switch por general abierto, cuando la palanca est en posicin neutro, este contacto quedar abierto, en cada movimiento tanto en cada direccin, este switch se cierra energizando el cable 1 conectado al terminal marcado como positivo.
(U-) Cable OVDC (+) Cable 1 (S) Cable 2 (-) Cable R+12V (U+) Cable 1 La palanca entrega un voltaje variable comenzando en posicin neutro, al moverla hacia abajo reduce la seal de voltaje desde un nominal 7 volts, al moverla hacia arriba aumenta est seal de voltaje. Se debera ver que el voltaje nominal variar dependiendo de la condicin de la batera. La vlvula Danfoss compensar la variacin de voltaje de forma automtica. El movimiento de la palanca en ambas direcciones saldr por el terminal s de la palanca, cable 2 (rojo). Este cable 2 alimenta la palanca pequea llamada Lnea, Lnea Principal (WireLine/Main Line).
Parte Elctrica
6 - 10
PALANCA PEQUEA DE LNEA/LNEA PRINCIPAL

Cuando se selecciona Wireline, esto cierra un bloqueo de contacto uniendo el cable 2 al cable 4, un cable seal de voltaje variable proveniente de la palanca del cabestrante, continuando a la entrada 2 del receptculo C3, llegando al cable blanco C3 hasta el terminal 2 de la vlvula V3. El cable a tierra 0VDC se ubica en el terminal 2 (cable negro) regresando en el cable C3 de vuelta al receptculo.
El cable C3 adems lleva el cable de corriente para el circuito electrnico de la vlvula Danfoss, este cable proviene del cable 1 positivo del terminal de la Palanca del Cabestrante (cable rojo). Est se extiende desde la palanca a la entrada 3 del receptculo, al cable azul cable C3, hasta llegar al terminal 1 de la Vlvula V3.
Parte Elctrica
6 - 11
Cable 3 Cable 2 Cuando se selecciona Mainline, se cierra un bloqueo de contacto uniendo el cable 2 al cable 3, un cable de seal de voltaje variable sale de la palanca del cabestrante, continuando por la entrada 2 del receptculo C1 y C2, llegando a los cables blancos C1 y C2 a los terminales 2 de las vlvulas V1 y V2. El cable a tierra 0VDC est en el terminal a tierra (cable negro) regresando en los cables C1 y C2 hasta la entrada 4 de los receptculos. Los cables C1 y C2 adems llevan la corriente para el circuito electrnico de vlvula Danfoss, este cable proviene del cable 1del terminal positivo de la palanca del cabestrante (color rojo). Este se extiende de la palanca a la entrada 3 del receptculo, a los cables azules C1 & C2, hasta el terminal 1 de las Vlvulas V1 y V2.
Est pequea palanca es de tres posiciones, la posicin del centro es neutra.
Parte Elctrica
6 - 12
PALANCA DE CONTROL PARA LA ALIMENTACIN VELOZ

Est palanca se ubica en la parte central de la consola, la corriente se origina desde el interruptor de circuito R12 a 10A, usando un cable de salida R+12V (azul oscuro). El cable R+12V se conecta al terminal negativo de la palanca. La palanca cuenta con un switch interno que cierra cualquier movimiento desde la posicin neutral y permanece cerrado, este se abre solo en la posicin neutra. Al haber movimiento o cierre del switch interno, la corriente es enviada afuera desde el terminal positivo, cable 9, este cable 9 entrega la corriente al divisor de voltaje con una palanca, transmitiendo una seal de voltaje variable en el cable 8. Adems el bloqueo de la vlvula Danfoss V4 recibe la corriente por medio de la entrada 3 del receptculo C4, fuera en el cable C4, cable azul al terminal 1 de vlvula.
(U-) Cable OVDC (+) Cable 9 (S) Cable 8 (-) Cable R+12 (U+) Cable 9
Mientras que la palanca da un voltaje variable con movimiento desde la posicin central de neutro, movindola hacia abajo est reducir el voltaje de seal de un nominal de 7, al moverla hacia del ante est aumentar el voltaje de seal. El voltaje de seal sale de la palanca en el terminal s cable 8 y es enviado primero al switch que limita la corredera del vstago. Este switch evita una activacin en la alimentacin cuando la corredera del vstago est en operacin. (la cabeza lo golpear) Este cable 8 (rojo) va a la lnea del terminal, una vez all llega a la entrada 3 del enchufe C11, continuando en el cable azul C11, hasta el switch de lmite, este ltimo est por lo general cerrado durante la operacin de taladro. El circuito de este recorrido sale del switch de lmite como el cable 8A regresando en el mismo cable blanco C11 hasta llegar al receptculo. Desde el receptculo C11, ste va a lnea de terminal dejando la entrada 2 del receptculo C4, saliendo por el cable blanco C4, hasta llegar al terminal 2 de la vlvula V4. Esto completa el circuito interior de seguro. Este circuito de seguridad evita toda respuesta de movimiento de la cabeza de la Alimentacin Veloz cuando la cubeta de la corredera del vstago este la posicin baja. El cable a tierra 0VDC se ubica en la entrada 4 del receptculo C4, cable negro C4, terminal a tierra de la vlvula V4.
Parte Elctrica
6 - 13
SISTEMA AUXILIAR
Este dispositivo se ubica en el costado izquierdo de los controladores. El control de la corriente se origina desde el interruptor de circuito R12 a 10A por medio del cable R+12V (azul oscuro) al terminal 1 de este dispositivo. El cable de vuelta a tierra 0VDC (cable negro) est en el terminal 3, la seal de voltaje variable est en el terminal 2,(cable rojo) 18. El cable rojo 18 continua su recorrido hasta la lnea de terminal, despus al receptculo C6 saliendo por cable C6 blanco al terminal 2 de la vlvula V6. La corriente para la vlvula Danfoss es derivada desde el cable R+12V (azul oscuro) que va a la entrada 3 del receptculo C6, continuando en el cable azul C6 hasta el terminal de la vlvula V6 El cable de retorno a tierra 0VDC es llevado a travs de la entrada 4 del receptculo C6, continuando en el cable negro C6 al terminal tierra de la vlvula V6. Este dispositivo brindar un voltaje de seal variable de aproximadamente 4 volts a 9 volts.
OVDC (tierra) Cable 18 R+12V
Parte Elctrica
6 - 14
PALANCA DE VELOCIDAD DE ROTACIN Est palanca se ubica en la parte izquierda de los controladores, la corriente de operacin se origina desde el interruptor de circuito R12 a 10A, por medio del cable R+12V (azul oscuro). Este se conecta con un resistor 2K ohm que se instala solo antes de la conexin a este dispositivo auxiliar. Hay un reductor de calor en el cable.
Resistor 1K La conexin en el cable a tierra 0VDC cambia de 0VDC despus del resistor 1K ohm a 3VDC La conexin del cable a tierra R+12V cambia de R+12V despus del resistor 2K ohm a 6VDC Conexin de seguridad interna, cables IGNC & IGND parte de las series de seguridad e-stop Este circuito es un divisor de voltaje que usa el terminal 1 como fuente de poder, el terminal 3 como tierra, y el terminal 2 como el voltaje de seal variable. El movimiento del control ascendente aumentar el voltaje de seal en el terminal 2, cable 11. Asimismo, el movimiento de control descendente disminuir el voltaje de seal en el terminal 2, cable 11. Este voltaje debera variar desde un mnimo de 3 volts a un mximo de 7 volts, nuevamente esto podra variar segn la condicin de la batera. Adems el movimiento de la palanca desde la parte ms abajo abre y cierra un microswitch en los cables IGNC & IGND. Esto determina si la palanca est en posicin OFF, relativo a la rotacin. Una seccin separada al fin de est gua llamada Seguridad detalla est funcin. El voltaje de seal variable en el cable 11 alimenta un bloqueo de contacto ubicado en la palanca con el nombre Rod Breaking/Drilling/Rod Making, (Rompimiento de vstago/Taladro/Fabricacin de Vstago). Este selector se ubica al lado de Rotation Pot. El cable 11 est conectado al cable 10A por medio del cable 10 solo cuando la palanca est en la posicin del centro (neutro). El movimiento para Rod Making or Breaking (Rompimiento o Fabricacin de Vstago) abrir este circuito, quitando el voltaje de seal de velocidad al cable 10. En el modo para taladro, el cable 10 (rojo) se conecta a la entrada 2 del receptculo C5, continuando el recorrido en el cable C5 en el cable blanco hasta llegar al terminal 2 de la vlvula V5. Est es la seal de voltaje variable de entrada a la vlvula Danfoss. El regreso a tierra 0VDC se ubica en el terminal marcado como tierra, regresando en el cable C5 en el cable negro a la entrada 4 del receptculo C5. La fuente de poder R+12V para la vlvula Danfoss V5 est en la entrada 3 del receptculo, continuando su recorrido fuera en el cable C5 azul al terminal 1 de la vlvula V5.
Parte Elctrica
6 - 15
ROMPIMIENTO DE VSTAGO
El rompimiento de vstago se logra con un voltaje de seal predeterminado como lo est en el tablero divisor de voltaje ubicado en el soporte. Este soporte va apernado a los tornillos de bloqueo del terminal en la palanca para Rod Breaking/Drill/Rod Making. El voltaje de seal est en cable 13 rojo, este nivel de seal predeterminado de aproximadamente 7 volts continua al bloqueo de contacto en el cable 13 y se une al cable 10 solo cuando el cable 10 de Rompimiento de Vstago continua al terminal hasta la entrada 2 del receptculo C5, saliendo en el cable blanco C5 al terminal 2 de la vlvula V5. El regreso a tierra 0VDC se ubica en el terminal marcado como tierra, regresando en el cable C5 en el cable negro a la entrada 4 del receptculo C5 Se debera notar que est vlvula V5 y que el uso del cable 10 es similar al empleo del dispositivo de rotacin, pero en este caso usa un voltaje de seal predeterminado para conseguir una velocidad estble de la cabeza. El seleccionar la funcin Rompimiento de Vstago adems cierra un segundo bloqueo de contacto en la palanca, un interruptor de circuito de la fuente de poder FCP a 2A, cable 7 azul, alimenta este bloqueo de contacto y al seleccionar est funcin se cierra uniendo los cables 7 y 15, lo cual alimenta un rel R3 en el terminal 2, energizando el rel. El regreso a tierra 0VDC, cable negro, est en el terminal 7. La energizacin de este rel cierra los contactos internos (mostrando una seal naranja en la parte superior del rel) uniendo el cable 5 en la entrada 8 al cable 17 de la entrada 6, alimentando el bloqueo del terminal despus la entrada 2 del receptculo C7. Al salir del cable blanco C7 a la vlvula V7 (puerto B) terminal 1. El regreso a tierra 0VDC se ubica en el terminal 2 de la vlvula V7(puerto B) regresando en el cable negro C7 al receptculo C7
CABLE 14 AL REL R2 DE FABRICACIN DE VSTAGO TABLERO DIVISOR DE VOLTAJE PREDETERMINADO CABLE 15 AL RELE R3 DE ROMPIMIENTO DE VASTAGO CABLE 7 DESDE FCP PARTE POSTERIOR DE LA PALANCA DE FABRICACIN/ ROMPIMIENTO DE VSTAGO
Parte Elctrica
6 - 16
FBRICACION DE VSTAGO
La fabricacin de vstago es un proceso que se logra con un voltaje de seal predeterminado como lo est en el tablero divisor de voltaje ubicado en el soporte. Este soporte va apernado a los tornillos de bloqueo del terminal en la palanca para Rod Breaking/Drill/Rod Making. El voltaje de seal est en cable 12 rojo, este nivel de seal predeterminado de aproximadamente 5 volts continua al bloqueo de contacto en el cable 12 y se une al cable 10 solo cuando el cable 10 de Rompimiento de Vstago continua al terminal hasta la entrada 2 del receptculo C5, saliendo en el cable blanco C5 al terminal 2 de la vlvula V5. El regreso a tierra 0VDC se ubica en el terminal marcado como tierra, regresando en el cable C5 en el cable negro a la entrada 4 del receptculo C5. Se debera notar que est vlvula V5 y que el uso del cable 10 es similar al empleo del dispositivo de rotacin, pero en este caso usa un voltaje de seal predeterminado para conseguir una velocidad estable de la cabeza. El seleccionar la funcin Fabricacin de Vstago adems cierra un segundo bloqueo de contacto en la palanca, un interruptor de circuito de la fuente de poder FCP a 2A, cable 7 azul, alimenta este bloqueo de contacto y al seleccionar est funcin se cierra uniendo los cables 7 y 14, lo cual alimenta un rel R4 en el terminal 2, energizando el rel. El regreso a tierra 0VDC, cable negro, est en el terminal 7. La energizacin de este rel cierra los contactos internos (mostrando una seal naranja en la parte superior del rel) uniendo el cable 5 en la entrada 8 al cable 16 de la entrada 6, alimentando el bloqueo del terminal despus la entrada 2 del receptculo C8. Al salir del cable blanco C8 a la vlvula V7 (puerto A) terminal 1. El regreso a tierra 0VDC se ubica en el terminal 2 de la vlvula V7(puerto A) regresando en el cable negro C7 al receptculo C7. Adems el modo Fabricacin de Vstago ( Rod Making) tiene una vlvula adicional V8, la que usada como se indica a continuacin. El cable 16 rojo que se ubica en el bloqueo de terminal adems alimenta la entrada 2 del receptculo C9. Saliendo por el cable blanco C9 al terminal 1 de la vlvula V8, El regreso a tierra 0VDC de la vlvula se ubica en el terminal 2 regresando al receptculo C9 por el cable negro.
Parte Elctrica
6 - 17
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Con respecto a los detalles acerca de los aparatos de seguridad que pueden prevenir fallas de operacin del motor e hidrulicos, como antes sealamos, la fuente de poder se origina en el switch de ignicin del motor, terminal IGN el cual usa un voltaje de batera de (+12vdc), pasando por el Cable C12 blanco a la entrada 2 de la caja de receptculos. Este cable llega a la lnea de terminal, identificada como IGN. El terminal IGN es el primero de una serie de circuitos del Estops, partiendo con la consola montada E-stop usando cables IGN de entrada y IGNA de salida. Todos los bloqueos de contacto quedan por lo general cerrados, y se abren en la iniciacin. El IGNA va a la entrada 1 del receptculo C14, saliendo por el cable C14, usando el cable caf. Este cable termina en la primera cubierta remota E-stop, usando el cable caf a cada lado del bloqueo de contacto normalmente cerrado. El cable blanco en el otro lado del bloqueo de contacto, completa el circuito y regresa en el cable C14 a la entrada 2 del receptculo. La entrada 2 de este receptculo est conectada a la ubicacin IGNB del terminal. Las siguientes series Estop remotas estn conectadas al terminal IGNB que van al receptculo C15, la entrada 1 sale por el cable C15, usando el cable caf. Este cable termina la segunda cubierta remota E-stop usando el cable caf a un lado del bloqueo de contacto normalmente cerrado. El cable blanco en el otro lado del bloqueo de contacto completa el circuito y regresa en el cable C15 llegando a la entrada 2 del receptculo. Est ltima entrada est conectada al terminal IGNC. Continuando con la lnea de seguridad, IGNC se conecta al switch que limita la operacin de la palanca de control de velocidad montada en la consola, este switch est normalmente cerrado cuando es totalmente retrado hacia atrs, permitiendo que el circuito continu como tambin en IGND, energizando el rel R1 y timer TR. Cuando el circuito se completa como se indic ms arriba, los contactos del rel R1 se cierran permitiendo que el voltaje de batera de 12VDC llegue a los terminales de +12VDC en la consola, esto enciende el botn E-stop ubicado en la consola, demostrando el correcto funcionamiento de la lnea de seguridad y que adems est se ha completado, permitiendo que un circuito sea regresado al motor iniciando RUN. Esto se logra desde el cierre de los contactos R1, suministrando corriente a +12v en la lnea de terminal en la consola continuando hasta la entradas 3 y 4 del receptculo C12 en cables azules y negros. Saliendo por el cable C12 para fusionarse en cubierta de la consola del motor, saliendo en un cable rojo hacia la lnea de direccin de tres partes que se conecta con el cableado prpura del motor marcado como KEY. Al energizar este cable KEY con +12vdc le dice al Mdulo del computador del motor que todo est ok para comenzar y operar.
Parte Elctrica
6 - 18
Este circuito est permitido para usar la palanca de rotacin que ha sido puesta en la posicin de ms abajo para ser movida de forma ascendente. El rel temporizador TR permanece energizado con su contacto interno cerrado, este contacto va en paralelo con el switch de lmite de la palanca, al mover la palanca hacia adelante, el lmite de la palanca se abrir, mientras que el temporizador permanecer energizado. El propsito de este circuito temporizador es evitar que el motor se Encienda cuando la palanca este en alguna posicin arriba o abajo. Esto evita encender el motor y que el vstago de taladro rote al mismo tiempo.
C14 Para el primer E-STOP remoto
C15 Para el segundo E-STOP remoto
Lo antes mencionado en relacin al E-Stops es solo si el taladro es enviado junto con ellos. Si solo se usa un E-Stop montado en la consola local, se suministrar un conector en la lnea de terminal de la consola, pasando de IGNA a IGNC.
CAPTULO 7
Mantencin General e Identificacin de Fallas

7-2 7-3 7-4 7-8 7-22 Lubricacin de la Transmisin
Lubricacin de rodamientos
Esquema de Lubricacin Motor Cdigos de fallas PQ Procedimientos de Desarme de Cabezal PQ Procedimientos de ensamble de Cabezal
Ensamble de engranaje intermedio Ensamble de engranaje y eje Ensamble de pin de entrada y eje Ensamble de eje de salida (Spindle) Montaje de bomba y Porta engranaje de salida Ensamble de la Transmisin
7-71 7-72
Plano grama del Mandril a Nitrogas PQ Mandril a Nitrogas PQ

Procedimientos de ensamble Instalacin de nuevas mordazas Lubricacin Mantencin Resortes de Gas Nitrgeno
Mantencin General y Reparacin de Fallas
7-2
Lubricacin de la caja del cabezal y la transmisin

Asegrese que la Cabeza PQ tenga el nivel correcto de aceite hidrulico (el llenado original de fbrica es aproximadamente 10 litros). El taladro debe ESTAR a nivel en todas direcciones con la cabeza en posicin vertical cuando trate de determinar el nivel apropiado de llenado.
PRECAUCIN No sobre llene. El hacer esto podra producir sobrecalentamiento.
Cambie el fluido a un intervalo de 250 horas de operacin.
Lubricacin de Tapas de Rodamientos

Los accesorios para la grasa en la parte superior e inferior de las tapas de los rodamientos deben tener 3 hoyos para recibir grasa, la cual puede ser aplicada a travs de una pistola grasera manual cada ocho horas.
Grasera Tapa del rodamiento inferior Cabeza PQ Tuerca Spindle Grasera Tapa del rodamiento superior
7-3
Carta de Lubricacin
Item Descripcin Localizacin Nmero de puntos del lubricante Tipo de lubricante Mtodo de Lubricacin Cantidad EE.UU. Cantidad Mtrica Intervalo de Servicio (Horas) Intervalo de Chequeo del Nivel (Horas) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Unidad De Energa Transmisin de 4 velocidades Depsito hidrulico Filtros de succin Cabrestante de la linea principal Rodamientos de Brida Corredera del Cabezal/Rieles de la Torre Pivote de la corredera de la torre Bomba de Agua Mandril Polea de Corona Polea del cable Mezclador de Fango Opcional Abrazadera de varas hidrulica opcional Codigo del Lubricante Estacin Inicio Baja Temperatura (Celsius)** En Marcha Alta Temperatura Aceite del Motor Aceite Hidrulico - Grado SAE - Grado ISO - Imperial Oil - Shell - Chevron - Mobil No afectado por la Temperatura Aceite de engranajes - Texaco - Shell - Chevron - Mobil - Exxon MPG - Grasa Multiuso - Imperial Oil - Shell - Chevron - Mobil Unirex EP 2 Darina XL EP 2 Mobilux EP 2 Mobilith AW 2 Meropa 150 Omala 220 American Industrial Oils 220 Mobilgear 630 Spartan EP 220 .-26 20 Consulte las especificaciones del fabricante 32 Nuto H32 Telius T32 AW MV 32 DTE13M 46 Nuto H46 Telius T46 ISO VG 46 DTE15M 68 Nuto H68 Telius T68 ISO VG 68 DTE16M .-22 25 0 31 Base del Taladro Invierno Unidade de Rotacin Tope de la Torre Tope de la Torre Consulte el Manual de Operacin y Servicio del fabricante Unidad de Rotacin 1 Aceite hidrulico Aceite hidrulico Mdulo hidrulico 1 Depsito hidrulico Montaje de la Torre 1r nivel Montaje del cabestrante del cable Torre inferior 4 1 2 2 2 1 8 Sellado 2 2 2 Cambio Cambio 10.5 de galn (Aprx) 115 galones * 10 Litros 435 litros 250 8 segn se requiera 8 segn se requiera 1000 8 3,8 Litros 250 2500 2-3 disparos 2-3 disparos 2-3 disparos Clima Caliente 40 60 60 8 8 8 60
Lavado a mano con solvente/secado al air Cambio Aceite de engrenajes MPG MPG MPG Aceite SAE de motor MPG MPG MPG MPG MPG Verano Pistola engrasadora Cepillo/Mano Pistola engrasadora Cambio Pistola engrasadora Manual Pistola engrasadora Pistola engrasadora Pistola engrasadora
15 Pints 2-3 disparos Engrase los rieles de la torre 2-3 disparos 4 2-3 disparos
7,1 Litros
Carta de referencia del filtro Item 1 Descripcin del Filtro Bomba Primaria Filtro de presin Filtro de retorno principal Filtracin 7 microns Elemento de Filtro N de pieza 3540817 Cantidad 1 Observaciones Cambia el elemento cuando el indicador visual as lo indique Cambia el elemento cuando el indicador visual as lo indique (zona roja) Cambia el elemento cuando el indicador visual as lo indique o cuando cambie el aceite del cabezal
10 microns
100236
Filtro de lubrificacin del cabezal del taladro
25 microns
3542297
4 5
Filtro de drenaje Retorno del enfriador remoto
10 microns 10 microns
100236 100236
1 1
7-4
Motor Cdigo de Fallas en el monitor

SNP FMI
28 28 29 29 91 91 91 91 94 94 94 94 94 94 94 94 97 97 97 97 97 100 100 100 100 100 105 105 105 105 107 AIRE 107 AIRE 110 110 110 110 110 111 158 158 174 174 174 3 4 3 4 3 4 9 14 1 3 4 10 13 16 17 18 0 3 4 16 31 1 3 4 16 18 0 3 4 16 0 31 0 3 4 15 16 1 2 17 0 3 4
Descripcin
% ACCEL POS3 VOLT SOBRE LO NORMAL O ALTO % ACCEL POS3 VOLT BAJO LO NORMAL O BAJO % ACCEL POS3 VOLT SOBRE LO NORMAL O ALTO % ACCEL POS3 VOLT BAJO LO NORMAL O BAJO ACCEL PEDAL POS VOLT SOBRE LO NORMAL O ALTO ACCEL PEDAL POS VOLT BAJO LO NORMAL O BAJO ACCEL PEDAL POS MENSAJE DE ACELERACION VALIDO NO RECIBIDO ACCEL PEDAL POS VOLTAJE DE ACELERACIN FUERA DE RANGO PRESIN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE MUY BAJA VOLTAJE DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE FUERA DE RANGO ALTO VOLTAJE DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE FUERA DE RANGO BAJO PRESIN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE CAYENDO MUY RAPIDA PRESIN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE FUERA DE CALIBRACION PRESIN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE ALTA NO HAY PRESIN DE COMBUSTIBLE PRESIN DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE BAJA SE DETECTA AGUA EN EL COMBUSTIBLE AGUA EN EL COMBUSTIBLE INDIC. DE VOLT FUERA DE RANGO ALTO AGUA EN EL COMBUSTIBLE INDIC. DE VOLT FUERA DE RANGO BAJO SE DETECTA AGUA EN EL COMBUSTIBLE SE DETECTA AGUA EN EL COMBUSTIBLE BAJA PRESIN DE ACEITE DE MOTOR VOLTAJE DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR SOBRE LO NORMAL VOLTAJE DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR BAJO LO NORMAL LECTURA INCORRECTA DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR BAJA PRESIN DE ACEITE DE MOTOR ALTA TEMPERATURA DEL AIRE EN LA ADMISIN VOLTAJE DE TEMPERATURA DE ADMISIN SOBRE LO NORMAL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE ADMISIN BAJO LO NORMAL ALTA TEMPERATURA DEL AIRE EN LA ADMISIN PRESIN DEL FILTRO DE AIRE DIST CONECTADO AL FILTRO DE PRESIN DEL FILTRO DE AIRE DIST CONECTADO AL FILTRO DE TEMPERATURA DE ENFRIAMENTO DEL MOTOR ALTA VOLT DE LA TEMPERATURA DE ENFRIAMENTO DEL MOTOR ALTA VOLT DE LA TEMPERATURA DE ENFRIAMENTO DEL MOTOR BAJO TEMPERATURA DE ENFRIAMENTO DEL MOTOR ALTA TEMPERATURA DE ENFRIAMENTO DEL MOTOR ALTA BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE INTERMITENTE DEL SWITCH DE LLAVE PROBLEMA EN EL CIRCUITO DEL SWITCH DE LLAVA ALTA TEMPREATURA DEL COMBUSTIBLE VOLTAJE DE LA TEMPERATURA DEL COMBUTIBLE ALTA VOLTAJE DE LA TEMPERATURA DEL COMBUTIBLE BAJO LO NORMAL
7-5
SNP FMI
174 174 174 189 190 190 190 190 190 190 611 611 620 620 627 627 629 629 632 632 632 636 636 636 637 637 637 637 651 651 651 652 652 652 653 653 653 654 654 654 655 655 15 16 31 31 0 2 3 4 5 16 3 4 3 4 1 4 13 19 2 5 11 2 8 10 2 7 8 10 5 6 7 5 6 7 5 6 7 5 6 7 5 6
Descripcin
ALTA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE ALTA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE VOLTAJE DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE FUERA DE RANGO DESCOMPENSACIN VELOCIDAD DE MOTOR DEBIDO A FALLA SOBREACELERACIN DEL MOTOR INFORMACIN DE VELOCIDAD DE MOTOR ERRATICA O INCORRECTA VOLTAJE DE VELOCIDAD DEL MOTOR SOBRE LO NORMAL O ALTA VOLTAJE DE VELOCIDAD DEL MOTOR BAJO LO NORMAL O BAJO CIRCUITO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR EST ABIERTO SOBREACELERACIN DEL MOTOR CABLEADO DE INJECCION CONECTADO A BATERIA CABLEADO DE INJECCION CONECTADO A TIERRA SENSOR DE VOLTAJE 1 (+5VDC) SOBRE LO NORMAL O ALTO SENSOR DE VOLTAJE 1 (+5VDC) BAJO LO NORMAL O BAJO VOLTAJE BAJO DE LA CORRIENTE A LOS INJECTORES INTERRUPCION DE LA CORRIENTE REPROGRAMAR UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICA (UCE) UCE NO RECIBE RESPUEST DE LA BOMBA SE DETECTA ERROR VLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE VLVULA DE CIERRE DE COMBUSTIBLE NO OPERATIVA SELENOIDE VLVULA CIERRE DE COMBUST. ABIERTA O CORTADA ERROR EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR DEL MOTOR ERROR EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR DEL MOTOR ERROR EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR DEL MOTOR FALLA EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR FALLA EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR FALLA EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR FALLA EN LA SEAL DEL SENSOR TEMPORIZADOR CORRIENTE EN CILINDRO 1 DE INYECCION MENOR A LO ESPERADO CORRIENTE EN CILINDRO 1 DE INYECCION AUMENTA MUY RAPIDO POCO FLUJO DE COMBUSTIBLE EN CILINDRO 1 DE INYECCION CORRIENTE EN CILINDRO 2 DE INYECCION MENOR A LO ESPERADO CORRIENTE EN CILINDRO 2 DE INYECCION AUMENTA MUY RAPIDO POCO FLUJO DE COMBUSTIBLE EN CILINDRO 2 DE INYECCION CORRIENTE EN CILINDRO 3 DE INYECCION MENOR A LO ESPERADO CORRIENTE EN CILINDRO 3 DE INYECCION AUMENTA MUY RAPIDO POCO FLUJO DE COMBUSTIBLE EN CILINDRO 3 DE INYECCION CORRIENTE EN CILINDRO 4 DE INYECCION MENOR A LO ESPERADO CORRIENTE EN CILINDRO 4 DE INYECCION AUMENTA MUY RAPIDO POCO FLUJO DE COMBUSTIBLE EN CILINDRO 4 DE INYECCION CORRIENTE EN CILINDRO 5 DE INYECCION MENOR A LO ESPERADO CORRIENTE EN CILINDRO 5 DE INYECCION AUMENTA MUY RAPIDO
7-6
SNP FMI
655 7 656 5 656 6 656 7 676 3 676 5 729 3 729 5 833 2 833 3 833 4 834 2 834 3 834 5 834 6 834 7 970 2 EXTERIOR 970 11 970 31 971 31 1041 2 1041 3 1076 0 1076 1 1076 2 1076 3 1076 5 1076 6 1076 7 1076 10 1076 13 1077 7 1077 11 1077 12 1077 19 1077 31 1078 7 1078 11 1078 31 1079 3 1079 4 1080 3 1080 3 1109 31 1110 31 1347 5 1347 7 INJEC. 1347 10
Descripcin
POCO FLUJO DE COMBUSTIBLE EN CILINDRO 5 DE INYECCION CORRIENTE EN CILINDRO 6 DE INYECCION MENOR A LO ESPERADO CORRIENTE EN CILINDRO 6 DE INYECCION AUMENTA MUY RAPIDO POCO FLUJO DE COMBUSTIBLE EN CILINDRO 6 DE INYECCION RELE DE ENCHUFE BRILLANTE CON PROBLEMS RELE DE ENCHUFE BRILLANTE NO ENCENDER SISTEMA 1 DE LA ENTRADA DEL AIRE CALIENTE CON PROBLEMAS SISTEMA 1 DE LA ENTRADA DEL AIRE CALIENTE NO ENCENDER ERROR EN LA POSICIN DEL SENSOR EN EL RACK VOLTAJE EN EL SENSOR DEL RACK SOBRE LO NORMAL VOLTAJE EN EL SENSOR DEL RACK BAJO LO NORMAL ERROR EN EL ACCIONADOR AIRE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE VOLTAJE EN EL CIRCUITO DEL ACCIONADOR SOBRE LO NORMAL CIRCUITO DEL ACCIONADOR ABIERTO CIRCUITO DEL ACCIONADOR A TIERRA ERROR EN LA POSICIN DEL ACCIONADOR EN EL RACK INTERMITENTE DEL SWITCH DE APAGADO DE MOTOR AUX APAGADO DE PROTECCION EXTERIOR DEL MOTOR ACTIVADO SWITCH DE APAGADO DE MOTOR AUXILIAR EXTERIOR ACTIVADO SWITCH DE DESCOMPENSACIN DEL MOTOR ACTIVADO FALTA SEAL DE ENCENDIDO SEAL DE ENCENDIDO SIEMPRE ACTIVADA ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUST. ERROR EN LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUSTIBLE VOLT DE ENTRADA VP44 BOMBA INJEC. DE COM. FUERA DE RANGO ERROR DE AUTO PRUEBA VP44 EN LA BOMBA DE INJECCIN FALLA EN EL REA DE CONTROL BOMBA DE INJECCION COMB. VP44 DESCOMPENSACIN DE CORRIENTE EN LA BOMBA INJECCION COMB ERROR EN EL SENSOR SPD/POS BOMBA DE INJECCION COMBUST. ERROR EN EL SENSOR SPD/POS BOMBA DE INJECCION COMBUST. INCAPAZ DE LOGRAR TIEMPO NECESARIO SPD/POS BOMB INY. COM VOLTAJE 1 DE SENSOR(+5VDC) SOBRE LO NORMAL O ALTO VOLTAJE 1 DE SENSOR(+5VDC) BAJO LO NORMAL O BAJO VOLTAJE 2 DE SENSOR(+5VDC) SOBRE LO NORMAL O ALTO VOLTAJE 2 DE SENSOR(+5VDC) BALO LO NORMAL O BAJO SISTEMA DE MOTOR APUNTO DE APAGARSE SISTEMA DE MOTOR APAGUE MOTOR CIRCUITO 1 DEL ENSAMBLE BOMB. INJEC. COMB. ABIERTO, FALTA TIERRA O SOBRE CARGADO PRESIN DEL RIEL EN CIRCUITO 1 DEL ENSAMBLE BOMB. COMB NO EQUIVALENTE FLUJO DE COMBUSTIBLE BAJO EN ENSAMBLE 1 BOMB DE COMBUST.

1348 1348 1485 1569 2000 2000 5 10 2 31 6 13
7-7
CIRCUITO 2 DEL ENSAMBLE BOMB. INJEC. COMB. ABIERTO, FALTA TIERRA O SOBRE CARGADO FLUJO DE COMBUSTIBLE BAJO EN ENSAMBLE 2 BOMB DE COMBUST. FALLA EN EL REL DE CORRIENTE DE LA BOMBA EN LA UCE PRINC. CONDICIN DE LMITE DE DESCOMPENSACION DE COMBUST. DEL TORQUE DEL MOTOR ERROR EN LA VLVULA DE LA BOMBA DE INJECCIN DE COMBUSTIBLE NO INSTALADO SISTEMA CONTRA LA VIOLACIN A LA PROPIEDAD
7-8
Procedimientos de Desarme del Cabezal PQ

NOTA: Se recomienda que el cabezal sea desarmado en un taller con el uso de herramientas y equipos adecuados para poder levantar, apoyar y mover el cabezal PQ.
1. Abra el mandril e inserte el levantador que fue suministrado con el mandril. Quite el buje de la tuerca. Desconecte todas las mangueras hidrulicas que van al motor de rotacin y mandril. 2. Drene el aceite de la transmisin y del cabezal. Esto se puede hacer al quitar una manguera de retorno del aceite hidrulico que sale de la transmisin. La posicin de la base del taladro determinar cual lnea de retorno hidrulico hay que sacar. 3. Quite el cabezal del taladro antes de comenzar a desarmar la unidad. 4. Ponga el cabezal en una superficie slida y afincela. Ponga el cabezal boca abajo para quede de forma horizontal en la superficie. 5. Quite del cabezal todas las mangueras, componentes, palanca de cambios, etc., (todas las piezas externas) 6. Quite el mandril ya sea por medio del levantador o la eslinga que ms se acomode. 7. Retire todas las abrazaderas y seguros como tambin las mamparas 8. Saque los cuatro pernos que sostienen la base del motor de rotacin. El motor va unido a la transmisin por lo que se tendr que romper el sello. 9. Apoye la transmisin, en lo posible con la ayuda de una gra, tecle o eslinga. Quite los seis pernos del montaje que aseguran la transmisin al transportador de entrada. 10. Deslice hacia atrs con mucho cuidado la transmisin sacndola fuera de la carcasa principal. 11. Quite el seguro de los dos pernos en la golilla de seguro que va en el eje de salida de la transmisin.
NOTA: El sello de silicona, entre la transmisin y el transportador de entrada, tendan que ser vistos por separado para quitar la transmisin.
1-Adaptador 2-Seguro 12. Retire los pernos, golillas de seguro y lainas.
7-9
13. Deslice hacia adelante el adaptador retirndolo fuera del eje de salida de la transmisin.
14. Retire la argolla tipo tuerca del adaptador en el buje

NOTA: El hilo va en direccin hacia la derecha.
Argolla tipo tuerca del adaptador en el buje
7 - 10
15. Quite los pernos del sello del transportador inferior. Usando los hoyos de los tornillos de quite el sello del transportador inferior.
16. Dando pequeos golpes quite los dos sellos de aceite. 17. Quite los seis pernos de 3/8 y las golillas de seguros interiores que van en el anillo de seguro exterior.
18. Retire el anillo exterior de la manga.
7 - 11
19. Quite los dos pernos de de la platina de seguro intermedia.
20. Retire la platina de seguro intermedia. Est platina lleva un sello de silicona.
21. Quite el tapn de 3/4 NPT que est al fondo en la carcasa principal. Este es un tapn magntico por lo que debe ser limpiado.
Tapn de Drenaje Magntico
7 - 12
22. Usando una llave Allen de 3/8 quite los seis tornillos de UNC de 1/2 que van en el transportador de entrada.
23. En los hoyos de 1/2, inserte dos pernos y quite el transportador de entrada.
24. NOTA: Una vez sacado transportador de entrada, quite las lainas o anillos que van al interior del eje de entrada.
7 - 13
25. Revise para asegurarse que estn todos estos anillos.
26. Quite el anillo de seguro interior.
NOTA: Posiblemente se requiera instalar un perno 3/8 UNC x 3/4 en uno de los hoyos en el anillo de seguro interior para as facilitar el retiro. El hilo en la manga va hacia la derecha.
7 - 14
27. Quite el rodamiento cnico de la manga

NOTA: Si el problema persiste al quitar este rodamiento cnico, quizs entonces desee dejarlo puesto. Este anillo caer de la manga por s solo cuando se retire la tapa de la carcasa principal.
28. Si se retira el rodamiento al mismo tiempo, saque el anillo grande de la manga tambin. Este es el anillo que sostiene en su lugar el engranaje de salida.
Anillo
NOTA: Los bloques no deben interferir al momento que retire la manga.
29. Usando las herramientas apropiadas para levantar, levante el cabezal y grelo para que la manga quede en posicin vertical al mesn en donde se est trabajando. Ponga el cabezal apoyado en bloques para que quede aproximadamente a 8 (20.32 cm) sobre el mesn. 30. Quite los seis pernos 1/2 y golillas de seguros que van en la tapa montada sobre la bomba.
Tapa que va sobre la Bomba

NOTA: Primero debe romper el sello de silicona.
31. Quite est tapa.
7 - 15
32. Quite los pernos de 1/2 y las golillas de seguro del transportador de salida.
Soporte Exterior (Transportador de salida)
33. Quite este soporte.

NOTA: Primero debe romper el sello desilicona.
34. Ponga boca a abajo est base o soporte en el mesn. Usando un combo, retire los dos sellos de aceite que van en este soporte. 35. En caso que saque de la manga el anillo grande de seguro, entonces ahora la manga puede ser retirada.
Ganchos de 3/4 para levantar la unidad
7 - 16
NOTA: Se debe tener mucho cuidado para no daar los hilos en la manga. NOTA: Se recomienda usar un combo de material blando.
36. Para quitar la manga, inserte los dos ganchos de para levantar en los hoyos de que estn en el flange adaptador del mandril. Ponga una cadena o eslinga y utilice un tecle o gra de arco para levantar la manga y sacarla del cabezal PQ. 37. Con el extremo roscado o con hilo de la manga que descansa sobre el mesn, saque la manga del flange adaptador del mandril.
38. Ahora quite el rodamiento cnico superior con el mismo combo.

NOTA: Durante el retiro de las piezas de la manga, tenga cuidado y evite daar la manga.
39. De vuelta la manga para que el flange de adaptador del mandril quede sobre el mesn. 40. Quite los 18 tornillos de 1/2 UNC x 1-3/4. 41. Ubique y quite los 4 set de tornillos de 1/2 UNC x 3/4. Estos se ubican como se indica en la foto.
42. Inserte cuatro pernos de 1/2 con un largo de hilo de aproximadamente 2. 43. Comience a retirar la tapa de la carcasa apretando los pernos de forma cruzada.
7 - 17
44. Cuando se haya desprendido la tapa de la carcasa en aproximadamente 1/2, use los implementos adecuados para levantar est tapa y sacarla de la carcasa de la forma ms equilibrada posible.
45. Si se deja puesto el rodamiento cnico inferior de la manga en sta, ahora este caer sobre el mesn. La manga, el engranaje de salida, el eje intermediario adems sern retirados con la tapa de la carcasa principal.
46. Baje la tapa de la carcasa en el mesn dejando a la vista el engranaje/piones de salida.
7 - 18
47. Quite el anillo de seguro ms grande en la manga, espaciador y el engranaje o pin.
48. Suba la tapa y retrela de la manga principal.
49. El eje intermediario y el engranaje pueden ser sacados con un combo de material blando o ser puestos en una prensa y as sacados del eje intermediario. 50. Volte la tapa y pngala sobre bloques a aproximadamente 2 del mesn. 51. Quite las dos piezas restantes.
7 - 19
52. Retire el espaciador intermedio deslizndolo hacia afuera del eje intermedio.
53. Saque el pin intermedio del eje intermedio.
54. Quite los dos rodamientos cnicos restantes del eje intermedio. 55. Retire el espaciador del rodamiento cnico. 56. Saque el rodamiento del engranaje intermedio con un combo. 57. Quite el espaciador de ese rodamiento 58. Retire con un combo la segunda pieza de ese rodamiento del engranaje intermedio.
7 - 20
59. Levante y saque el pin de entrada y el eje de la carcasa principal. Ponga el lado de entrada boca abajo en el mesn.
60. Quite el anillo de seguro.
61. Quite este anillo de 1/4 x 3-1/4.
7 - 21
62. Retire el pasador del adaptador de la bomba
63. Quite el adaptador de bomba.
64. Saque los dos piones de entrada y los rodamientos cnicos del eje usando las herramientas indicadas para est labor.
7 - 22
Procedimientos para el Rearmado del Cabezal PQ

1. Ponga la carcasa principal sobre el mesn de modo que la parte inferior quede hacia arriba como se pareca en la fotografa
NOTA: Se recomienda que la mantencin del cabezal sea hecha en un taller con la ayuda las herramientas e implementos apropiados.
PRECAUCIN Todos los componentes internos del cabezal PQ deben ESTAR limpios y libres de cualquier elemento externo. Se recomienda tener mucho cuidado en el manejo y armado del cabezal debido al tamao y peso de sus partes. Fjese en cada punto durante el desarme y rearmado. Todas las partes deben ESTAR libres de tierra, agentes externos o de material sellador. Todos los hoyos roscados o con hilos en su interior deben ESTAR limpios sin selladores Locktite o RTV usando las tapas de tamao apropiado. Asegrese que todos conductos internos del aceite estn limpios.
2. Aplique una pequea pelcula de aceite la superficie antes de la instalacin.
Instale la pista del rodamiento que va en la parte inferior de la manga con la herramienta apropiada. Asegrese que la pista quede bien cerca y fija del fondo en el hoyo.
7 - 23
3. Aplique una delgada pelcula de aceite sobre la pista del rodamiento antes de la instalacin. Instale la pista del eje de entrada del rodamiento que va al fondo usando la herramienta apropiada.
NOTA: Fjese en la direccin de la instalacin de la carrera para acomodar el rodamiento del eje de salida. Instale la pista aproximadamente 1/4 (0.64 cm) en el hoyo.
4. Limpie y reinstale el tapn de caera magntico usando un sellador de hilo de caeras apropiado.
7 - 24
5. De vuelta la carcasa dejndola boca arriba. Revise los anillos en caso de desgaste.
6. Gire nuevamente al otro costado la carcasa. Aplique una pelcula de aceite en el dimetro del hoyo antes de instalar. Instale la pista superior del rodamiento que va en la manga usando las herramientas adecuadas.
Asegrese que la pista del rodamiento est firmemente asentada en el fondo del hoyo.
7 - 25
Aplique una capa de aceite en el borde del hoyo antes de la instalacin. Instale la pista del rodamiento que va en el eje de entrada en el hoyo aproximadamente a una profundidad de 1/4 (0.64 cm).
Instale los dos tapones de caeras de 3/8 usando el apropiado sellador de hilos de caera.
7 - 26
Armado del engranaje Intermedio

7. Instale el anillo seguro en su lugar al interior del engranaje.
8. Instale el espaciador de la pista del rodamiento al interior del engranaje.
NOTA: Este espaciador debe ser instalado en la direccin que corresponde. La medida de afuera hacia donde termina el engranaje debe ser de aproximadamente de 1-5/16 (3.33 cm) en ambos lados.
7 - 27
Presione hacia adentro las pistas del rodamiento, una en cada lado del anillo.
NOTA: Fjese en la orientacin de las pistas. Cuando Presione hacia adentro las pistas, estas deben ESTAR bien firmes en el espaciador.
7 - 28
9. Ponga sobre el mesn el eje. La parte ms gruesa y ancha hacia abajo.
Deslice el rodamiento hacia abajo por el eje hasta que llegue al fondo. Fjese en la orientacin del rodamiento.
7 - 29
Instale el engranaje intermedio en el eje.
Instale el espaciador del rodamiento.
7 - 30
Deslice hacia abajo el rodamiento por el eje y al interior del engranaje intermedio.
7 - 31
Instale el espaciador intermedio.
7 - 32
Armado del Engranaje y Eje intermedio

10. Con la carcasa principal del cabezal PQ recostada sobre una superficial plana en el mesn, ponga el eje intermedio y el engranaje completo en el hoyo correspondiente. Usando un martillo blando, suavemente golpee el eje intermedio y el engranaje acomodndolos hacia el interior del hoyo en la carcasa. Asegrese que el eje y el engranaje vallan entrando de forma pareja en el hoyo.
NOTA: Anote la orientacin de los dos hoyos roscados o con hilo de 1/2, estos deben ESTAR en los ngulos correctos con la carcasa principal.
Usando una eslinga apropiada, enrolle la carcasa principal en su lado para as tener acceso al hoyo del fondo.
7 - 33
11. Use la platina de seguro intermedia y los dos pernos de 1/2 del largo apropiado para orientar el eje intermedio hacia su posicin en la carcasa principal. De forma alternada, apriete cada perno, teniendo mucho cuidado de no rodar los pernos en los hoyos roscados o con hilos en su interior.
7 - 34
12. Cuando el eje intermedio queda en posicin, quite la platina de seguro intermedia. Debe haber un espacio de aproximadamente.060 (0.15 cm) desde el extreme del eje intermedio y el fondo del hoyo.
13. Aplique silicona de alta temperatura RTV al borde externo de la platina de seguro intermedia.
Instale la platina de seguro con el hoyo roscado 1/4 a su costado izquierdo. Aplique Locktite 242 a los hilos o roscas de los dos pernos 1/2 UNC x 1-1/2.
7 - 35
Instale los pernos hasta la mitad, despus aplique sellador RTV de alta temperatura a las cabezas de los pernos, de este modo para sellar los hoyos en la platina de seguro intermedia. Aplique un grado de apriete a los pernos hasta 50 lbfft (67.79 Nm).
7 - 36
NOTA: La carcasa principal debe ESTAR bien firme y afianzada para que de este modo este rgida debido al peso y cantidad de fuerza que se debe aplicar para completar el armado.
14. Ponga boca arriba la carcasa principal sobre bancos en el mesn, afincelo y djelo a una altura a ras del mesn de aproximadamente 8 (230 mm). Asegrese de no bloquear el agujero de la manga principal o del hoyo del eje de entrada. Estos hoyos deben ser dejados abiertos para acomodar la instalacin de la manga principal como tambin del eje de entrada con sus engranajes.
Instale un indicador de marca en el interior de la carcasa principal. Ubique el punto de marca en la cara del engranaje intermedio. Usando una barra corta, Revise el juego que hay al final del rodamiento en el conjunto de engranajes intermedio. Este debe ser de entre 0.002 a 0.004 (0.05 mm a 0.10 mm).
En caso de no tener un indicador de marca, se puede usar el siguiente mtodo como medio para determinar el juego que hay en ese extremo. Ponga el feeler con la medida apropiada de 0.003 a 0.005 (0,076 mm a 0,127 mm), abajo del rodamiento y sobre la parte superior de la pista (superficie de contacto de los rodillos del rodamiento). Gire el rodamiento. Los rodillos del rodamiento deben rodar sobre la medida del feeler y no sobre una medida mayor a 0.005 (0,013 cm).
7 - 37
Armado del Eje y Pin de Entrada

15. Usando las herramientas y prensa apropiadas, Presione el rodamiento hacia el pin de entrada y el eje.
NOTA: Dijese en la correcta orientacin del rodamiento. Asegrese que el rodamiento toque fondo en el eje.
Instale el Segundo rodamiento de la misma manera.

NOTA: El lado de la tapa del pin y eje de entrada es el extremo del eje que est ms cercano a la cara del engranaje. El lado de la carcasa principal del pin y eje de entrada es el extremo del eje que est ms lejano desde la cara del engranaje.
7 - 38
16. Instale el adaptador de bomba en el hoyo del pin y eje de entrada. Alinee los hoyos para que encajen.
Instale la lengeta del adaptador de bomba. Presione la clavija de dimetro 1/4 a travs del eje y pin de entrada, adaptador de bomba y la lengeta del adaptador de bomba.
Instale el anillo de seguro en la ranura para este anillo.
7 - 39
NOTA: Asegrese que la lengeta del adaptador de bomba quede en posicin vertical.
17. Revista el pin y la pista del rodamiento eje de entrada, (ubicados en la carcasa principal) con una delgada pelcula de aceite. Instale el pin y eje de entrada en la carcasa principal, encajando el pin con el engranaje intermedio.
Precaucin Peligro de engancharse las maos o la ropa durante est parte del armado
7 - 40
18. Instale el engranaje de salida al interior de la carcasa principal mientras se encaja con el engranaje intermedio.
Precaucin Peligro de engancharse las maos o la ropa durante est parte del armado
7 - 41
Aplique una delgada pelcula de aceite a la cara y manga interna del engranaje. Ponga el espaciador de salida en la parte superior del engranaje de la manga, centrndolo en el dimetro interior del hoyo.
19. Instale cuatro pernos 1/2 x 5 (quite las cabezas), uno en cada esquina de la carcasa principal. Esto actuar como guas o pasadores para la instalacin de la cubierta de la carcasa.
7 - 42
20. Esparza una capa de sellador RTV de alta temperatura en la ranura de la parte superior del eje intermedio. Aplique sellador RTV de alta temperatura a la cara de la carcasa principal al interior del patrn del perno.
21. Usando la eslinga o cadena adecuada, enrolle la eslinga en la tapa de la carcasa de tal manera de que est pueda ser levantada de forma vertical, al mismo tiempo de forma equilibrada y balanceada.
22. Baje la tapa de la carcasa y ubquela sobre los cuatro pasadores guas, dejando que la tapa lentamente se deslice para que encaje sobre el eje intermedio.
7 - 43
PRECAUCIN La tapa debe ser apretada hacia debajo de forma equiparada o estorbar el eje intermedio. Los pernos de 1/2 del largo apropiado pueden ser insertados en los hoyos para los pernos en la tapa de la carcasa para ayudar en este proceso. Se debe tener mucho cuidado de no rodar los pernos que van en los hoyos roscados lo que daara los hoyos roscados de la carcasa principal. Una vez que la carcasa este bien apretada a la carcasa principal, alinee los pasadores y la golilla o barra del eje intermedio.
23. Usando una chicharra o fangote con un dado de 1/2, apriete la tapa hacia abajo de forma equiparada a la cara de la carcasa principal.
24. Revista el inicio de los hilos en todos los 18 tornillos de 1/2 x 13/4 con sellador de alta temperatura RTV. Instale los tornillos y aplqueles una presin de torque hasta 50 pie libras de forma cruzada.
7 - 44
NOTA: Aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV entre el borde superior del eje y el borde del hoyo en la carcasa principal.
25. Instale los 5 sets de tornillos de 1/2 x 3/4. Uno en cada de uno las cuatro ubicaciones de los tornillos y uno en el centro del eje intermedio. Esto proteger los hilos de los hoyos para quitar la tapa de la carcasa.
Hoyos de los tornillos
7 - 45
Armado del Eje de Salida (Manga)

26. Ponga la manga en una prensa. Aplique una pelcula de aceite en el borde del rodamiento que va en la manga. Ponga el cono del rodamiento superior en la manga con un el rodamiento grande hacia el flange del mandril en la manga.
7 - 46
Ponga el espaciador exterior sobre la manga y sobre la parte superior del rodamiento.
Ahora ubique el engranaje exterior en la manga, ya que el engranaje solo ser usado para Presinar el cono del rodamiento superior y mantenerlo en su posicin contra el flange adaptador del mandril y as ser sacado.
7 - 47
Posicine est pieza como se ve en la fotografa sobre la parte roscada de la manga en el engranaje exterior.
Presione el rodamiento superior hasta llegar a la posicin contra el flange adaptador del mandril.
27. Ubique la manga con la seccin roscada dejndola sobre el mesn y que el rodamiento quede hacia arriba.
NOTA Use un material adecuado para poner bajo el extreme roscado de la manga para proteger los hilos o roscas. Aplique sobre el extreme superior de la manga una del gada pelcula de aceite.
7 - 48
Ponga esta argolla sobre la parte superior de la manga.
7 - 49
Deslice hacia abajo este anillo por el flange adaptador del mandril para que quede aproximadamente a 0.030 (0.08 cm) bajo la cara del adaptador de flange del mandril.
28. Gire la manga para que as el flange adaptador del mandril quede sobre el mesn y el extremo roscado o con hilo quede hacia arriba. Aplique una delgada pelcula de aceite el dimetro entre las dos porciones roscadas de la manga.
7 - 50
Ponga el primer anillo, deslcelo sobre la primera porcin roscada de la manga.
RECAUCIN Tenga cuidado de no daar los hilos de la manga al momento de instalar estos anillos.
Usando la herramienta apropiada, deslice hacia abajo el anillo hasta que quede sobre el hombro del comienzo de la segunda porcin roscada de la manga.
7 - 51
Ponga el segundo anillo, ubquelo sobre la primera porcin roscada de la manga.
RECAUCIN Tenga cuidado de no daar los hilos de la manga al momento de instalar estos anillos.
Usando la herramienta adecuada, deslice el anillo hacia abajo hasta que quede bien ajustado al primer anillo de la manga.
7 - 52
Usando un corta cartn, repase los espacios entre los dos anillos.
PRECACUIN Tenga cuidado de cuidado de no herirse y de no daar los anillos en est parte del armado. El repasado de los anillos asegura un buen espacio entre los bordes de los anillos. Cualquier arista cortar los sellos del sello inferior.
Con la herramienta adecuada, repase a travs del borde de cada anillo.
7 - 53
PRECAUCIN El borde que se saca de los anillos es muy afilado, se aconseja tener cuidado.
Quite est argolla al insertar un alicate de punta en el borde y desenrllelo hacia fuera del anillo y alrededor de las tenazas.
29. De vuelta toda la manga armada de modo que el extreme roscado de la manga quede sobre el mesn. Usando los ganchos de 3/4 del flange adaptador del mandril en la manga, instale los elementos necesarios para levantar. Levante la manga con la eslinga y guela hasta la carcasa principal teniendo cuidado de no daar las partes roscadas de la manga. Probablemente se tenga que aplicar un pequeo giro para alinear la manga con la manga interna del engranaje de salida. Asegrese de que el rodamiento de la manga este completamente asentando en la pista del rodamiento que va en la tapa de la carcasa.
7 - 54
Montaje de la Bomba y Soporte Exterior

30. Ubique est base o soporte exterior dejndolo boca abajo sobre el mesn. Instale el primer sello de aceite. Empuje el sello hasta que toque fondo al interior del soporte.
7 - 55
NOTA: Asegrese que el sello de aceite este bien puesto y nivelado y no est bloqueando la grasera.
Instale el Segundo sello con el borde hacia arriba. Empuje hacia abajo este sello hasta la medida de 1 (2.54 cm).
Instale la grasera de 1/8. Est debe ser instalada en hoyo que corresponde para que la grase penetre entre los sellos de aceite y no caiga entre la cavidad de la carcasa principal.
7 - 56
Instale la grasera de1/8.
Aplique grasa de multiuso EP2 a los sellos de aceite.
Aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV a la parte del flange de la base o soporte exterior, justo en el crculo del perno.
7 - 57
31. Aplique una capa de grasa al flange adaptador del mandril en la manga de salida.
32. Instale la base con el puerto de 1/4 al frente de la carcasa principal.
Instale los ocho pernos de 1/2 x 1-1/2 con sus golilla de seguro. Aplique un torque de apriete de 50 pie/libra (67.79 Nm), apretando se forma cruzada.
7 - 58
33. Ubique la tapa que va sobre la bomba al revs en el mesn. Aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV al interior del crculo donde va el perno. Instale la tapa que va sobre la bomba.
7 - 59
Instale los seis pernos de 1/2 x 1-1/2 con sus golillas de seguro. Aplique un torque de apriete de 50 pie/libra (67.79 Nm), apretando se forma cruzada.
Revise este compartimiento de aceite para asegurar que est libre de sellador de alta temperatura RTV.
7 - 60
NOTA: Fjese que la manga este de forma horizontal al mesn.
34. Usando las herramientas adecuadas para levantar, levante el cabezal PQ de los bloques y ubquelo sobre el mesn. Instale el anillo a presin en la ranura para ste ubicado en la manga.
NOTA: Tenga cuidado durante este proceso para no daar los sellos o retenes del soporte exterior. La manga no est asegurada en el cabezal PQ por lo que se podra salir.
Anillo seguro a presin

NOTA: El engranaje de salida tendra que ser apretado contra el espaciador exterior y el rodamiento de la manga.
PRECAUCIN Evite daar el sello de aceite y que caigan elementos externos al interior de la carcasa principal.
7 - 61
NOTA: Observe la orientacin correcta del rodamiento cnico.
35. Aplique una pelcula de aceite en la pista del rodamiento en el fondo de la manga y a los hilos de sta. Instale el rodamiento cnico que va en el fondo de la manga.
Con la ayuda del anillo de seguro interior, el rodamiento cnico puede ser instalado en la manga.
NOTA: Al usar dos pernos de 3/8 x 5, instalados a 180 aparte en el crculo del perno del anillo seguro, Presionando el rodamiento cnico en la manga, fjese que queden en lnea.
PRECAUCIN Tenga cuidado de no daar la parte roscada del eje de salida.
Apriete el anillo de seguro interior hasta que el rodamiento cnico quede bien asentado en la pista del rodamiento en la carcasa principal.
7 - 62
37. Limpie y revista con una delgada pelcula de aceite el paquete original de anillos para el pin y eje de entrada. Instale este paquete de anillos en el pin de salida y el hoyo respectivo en la carcasa principal.
38. Ponga la parte plana del soporte sobre el mesn, el borde hacia arriba, y aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV alrededor del borde exterior.
7 - 63
Instale est platina en el pin de entrada y hoyo donde va el eje de la carcasa principal. Para lograr la posicin correcta, est platina va con el hoyo ms grande en la parte superior de la platina, la que tiene que sobresalir sobre el frente de la carcasa principal.
Aplique Locktite 242 a los hilos de los seis tornillos de 1/2 x 1-3/4. Instlelos y aplique una presin de torque de 50 pie/libra (67.79Nm).
7 - 64
NOTA: El eje de salida debe ser girado mientras que el anillo de seguro interior debe ser apretado de forma alternada varias veces para asegurar que los rodamientos estn asentados en la carcasa y que el se mantenga el grado de torque.
39. Devuelva el anillo de seguro interior un giro. Quite los dos pernos de 3/8 x 5 usados para instalar el rodamiento. Instale un perno de 3/8 x 3/4 con su golilla plana. Apriete el anillo de seguro interior para precargar el eje de salida para aplicar una presin de torque de aproximadamente 70 libra/pie (7.91 Nm).
Ponga en la chicharra un dado de 9/16 y al utilizar el perno de 3/8x 3/4 y golilla previamente instalados, apriete el anillo de seguro interior contra el rodamiento con la presin requerida. Quite el perno de 3/8 x 3/4, teniendo cuidado de no afectar la posicin del anillo de seguro interior. Despus de aplicar el torque apropiado y antes de quitar el perno de 3/8 x 3/4, trace una lnea en la carcasa principal y en el anillo de seguro interior.
NOTA: Vuelva a chequear las lneas que trazo para verificar que la posicin del anillo de seguro interior no ha cambiado.
40. Ubique y apriete el anillo de seguro exterior. Deje un espacio de aproximadamente 0.060 (0.15 cm) entre los anillos de seguro exterior e interior.
7 - 65
Aplique Locktite 242 y una golilla de segura dentada interior de 3/8 a cada uno de los seis pernos de 3/8 x 1-3/4. Instale los pernos y golillas, y apriete de forma cruzada con un torque de 120 libras (7.9 Nm).
41. Ponga boca arriba el transportador del sello inferior en el mesn. Ponga el primer sello de aceite, el borde hacia abajo, en el transportador de sello inferior. Deslcelo hacia abajo hasta que toque fondo en el hoyo del transportador de sello inferior.
7 - 66
Ponga el segundo sello de aceite, borde hacia arriba, en el transportador de sello inferior. Deslcelo hacia abajo hasta que quede a ras con la parte superior del hoyo en el transportador de sello inferior.
NOTA: Fjese en el espacio entre los dos sellos para asegurarse de que Puerto de ingreso de la grasa este despejado.
7 - 67
Instale la grasera de 1/8, el tapn #8 ORB y el tapn de 1/4 NPT en el transportador de sello inferior. Aplique grasa multiuso EP a los sellos de aceite.
Con el transportador de sello inferior puesto en el mesn boca arriba, aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV solo al interior del crculo del perno y al borde del transportador de sello inferior.
Instale el transportador de sello inferior en su ubicacin para as permitir el acceso al puerto de retorno NTP de la carcasa principal.
7 - 68
Use ocho pernos de 1/2 x 1-1/2 y golilla de seguro para apretar el transportador de sello inferior a la carcasa principal. Aplique una presin de torque de 50 pie/libra (67.79 Nm) y apriete de forma cruzada.
42. Aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV alrededor del flange de la tapa. Aplique una capa de sellador de alta temperatura RTV alrededor del hilo de los cuatro pernos de 5/16 x 3/4. Instale la tapa y apriete a mano los pernos.
7 - 69
43. Aplique una capa de grasa multiuso EP2 el resto del hilo de la manga y despus instale la tuerca de la manga. Los cuatro tornillos de 3/8 x 3/4 se usan en la tuerca de la manga para asegurar el buje de la manga.
7 - 70
Armado de la Transmisin
44. Posicione la transmisin, la superficie hacia abajo y el eje de salida que quede de forma horizontal en el mesn. 45. Deslice el adaptador en la manga del eje de salida con el adaptador contra el rodamiento del eje de salida de la transmisin.
Adaptador
Instale el pack de anillos o lainas y golilla de retenes con los dos pernos de 7/16 x 1-1/2 al extremo del eje de salida de la transmisin. Aplique un torque de presin de 40 pie/libra (54.23 Nm). Usando un feeler Revise el espacio entre el extreme del adaptador y la golilla de reten. Debe haber un juego de 005 a .010 (0.013 a 0.025 cm.). Apriete estos dos pernos juntos. 46. Aplique grasa de litio al adaptador y al componente interno de pin y eje de entrada. Aplique sellador de alta temperatura RTV al superficie de la transmisin, solo al interior del hoyo del perno. 47. Usando una eslinga adecuada levante la transmisin al transportador de entrada. Aplique Locktite 242 a los hilos de los seis pernos 1/2 x 1-3/4. Instale con golilla de seguro y aplique una presin de torque de 50 pie/libra (67.79 Nm).
PRECAUCIN No fuerce la transmisin para ponerla en su lugar. Alinee la transmisin y la carcasa, y suavemente acomode la transmisin hasta que se deslice libremente hasta su posicin.
7 - 71
Plano del Mandril Nitro Gas PQ

1 Manga del mandril 2 Cilindro interior 3 Pistn del Mandril 4 Cilindro del Mandril Exterior 5 Sello del laberinto 6 Reten de resorte 7 Reten de mandbula 8 Adaptador 9 Rodamiento 10 Resorte de Gas de Nitrgeno 11 Anillo Retn Interno 12 Sello de Tapa Interno 13 Sello de Tapa externo 14 Sello de Tapa de Pistn 15 O-ring 16 Anillo de apoyo 17 O-ring 18 Anillo de apoyo 19 Anillo de la Manga Inferior 20 Sello del pasador gua de aceite 21 Buje gua de retn 22 Pasador Gua 1 Dimetro X 3-1/2 Largo 23 Pasador Gua, 3/8 Dimetro X 1 Largo 24 N/A 25 Bowl 26 O-ring 39 Grasa 27 Grasera 28 Tornillo 1/2-13 X 1-1/4 29 Anillo Reten Interno 30 Anillo Reten externo 31 Anillo superior 32 N/A 33 Tornillo, 3/8-16 UNC X 1-1/4 Largo 34 Tornillo, 3/8-16 UNC X 3/4 Largo 35 Tornillo, 1/2-20 UNF X 2 Largo 36 Tornillo, 1/2-13 UNC X 1-1/2 Largo 37 Kit de Sello 38 Placa de soporte
7 - 72
Mandril de Nitro Gas del PQ

Procedimientos de Armado
Vea el plano de ms arriba en la pgina anterior. 1. Instale los tres pasadores guas (tem # 23) en el pistn (tem #3).
2. Instale los dos sellos de tapa externos (tem #13) en el pistn (tem #3) fuera de las ranuras de dimetro. Asegrese de revestir los sellos con aceite hidrulico antes de instalar.
3. Lubrique el sello de tapa (tem #12) con aceite hidrulico e instlelo al interior de la ranura del pistn (tem #3).
NOTA: La orientacin de los sellos debe ser como se muestra en el plano grama.
7 - 73
4. Lubrique el sello de tapa (tem #14) e instale en el cilindro del mandril exterior (tem #4).
NOTA: La ubicacin y orientacin correcta del sello debe ser como se indica en el plano grama.
5. Lubrique el O-ring (tem #17) y el anillo de apoyo (tem #18). Instale en el cilindro interior (tem #2).
6. Instale el anillo retenedor externo (tem #30) en la manga del mandril PQ (tem #1).
7 - 74
7. Instale el anillo de la manga inferior (tem #19) en la manga del mandril PQ (tem #1).
8. Lubrique e instale el O-ring (tem #15) y el anillo de apoyo (tem #16) en la manga del mandril PQ.
9. Instale el anillo de la manga superior (tem #31) en la manga del mandril PQ.
7 - 75
10. Alinee el pasador con el primer hoyo al costado derecho del O-ring del cilindro exterior (tem #4).
NOTA: El pasador del pistn debe estar alineado con el cilindro exterior para realizar el armado adecuado.
11. Instale el pistn (tem #3) en el cilindro exterior (tem #4). Suavemente empuje el pistn hasta que quede en posicin hasta que el pistn este a ras con el fondo del cilindro exterior.
12. Instale el cilindro interno (tem #2) en el ensamblaje del cilindro exterior (tem #11) desde el paso 5. Ubquelo en su posicin con la ayuda de una herramienta como se muestra en la foto. Use dos pernos de 3/8" del largo que corresponde para alinear las partes.
NOTA: Asegrese de alinear los dos puertos de aceite como se indica.
7 - 76
13. Instale los tornillos de 3/8" x 1-1/4" con un dado largo (tem #33) y apliqu una presin de torque de 35 pie/libra.
NOTA: Se requieren doce pernos, pero solo instale diez, dejando fuera los dos pernos restantes para permitir conectar un aparato para levantar y as facilitar el armado.
14. Aperne la manga del mandril PQ (tem #1) a la platina, usando pernos de 3/4 o aperne la manga del mandril PQ (tem #1) a la cabeza de la manga usando pernos de 3/4 suministrados con el Mdulo de cabezal y aplique una presin de torque de 280 pie/libra.
15. Instale el anillo retenedor interno (tem 29) en el hoyo de la manga del mandril PQ (tem #1).
7 - 77
16. Aplique grasa a la manga del mandril PQ. (tem #39).

NOTE: Boart Longyear recomienda definitivamente el uso de Grasa Chevron Ultra-Duty Premium (tem #39), EP #NLG12, como la nica grasa recomendada para el Mandril Nitro PQ.
17. Aperne la placa del adaptador (tem #8) al pistn (tem #3).
18. Instale todo el cuerpo del cilindro sobre la manga.
7 - 78
19. Instale el rodamiento (tem #9) comenzando con la pista del rodamiento (ms grande).
20. Instale la pista para el rodamiento de rodillos. Aplique grasa al rodamiento con la grasa suministrada (tem #39).
21. Instale la pista del rodamiento.
7 - 79
22. Instale el anillo retenedor (tem #11).
23. Instale el sello de laberinto (tem #5).
24. Instale los tornillos con cabeza para un dado largo de 3/8" x 11/4" (tem #33) y aplique presin de torque de 35 pie/ libra.
7 - 80
25. Instale el bowl (tem #25) en la manga (tem #1).
26. Instale los resortes de gas (tem #10).
27. Instale el retn de resorte (tem #6).
7 - 81
28. Instale los tornillos con cabeza para un dado largo de 1/2"-20 x 2" (tem #35) aplique presin de torque de 90 pie/ libra..
29. Instale el buje interno (suministrado de forma separada). 30. Instale las mordazas (suministradas de forma separada).
31. Instale el reten de mordaza (tem #7). 32. Instale los tornillos con cabeza para un dado largo de 1/2"-20 x 1-1/2" (tem #36) y aplique un torque de presin de 80 pie/libra.
7 - 82
33. Instale el buje superior (suministrado por separado)
34. Instale un retn de buje gua (tem #21) 35. Instale los tornillos con cabeza para un dado largo de 1/2"-20 x 3/4" y aplique una presin de torque de 35 pie/libra.
36. Ensamble del mandril se puede apreciar en la placa de embarque.
37. Para desarmar el mandril, siga las instrucciones de forma inversa al orden de armado.
7 - 83
Instalacin de Nuevas Mordazas

1. Quite el buje superior 2. Quite las mordazas. 3. Retire el buje del fondo 4. Limpie los orificios de la mordaza con petrleo o un solvente y lubrique con grasa EP2. 5. Rearme usando las mordazas y bujes correspondientes. 6. Quite el buje inferior de la manga y reemplace con el buje que corresponde.
Lubricacin
1. Lubrique el mandril de forma peridica segn corresponda y como lo indique la seccin de Mantencin y Problemas
Mantencin
NOTA: El buje inferior de la manga y el buje inferior del mandril no se usan para los tamaos HWT/PQ. Para insertar el ensamble del tubo interior del PQ, el buje superior del mandril tendr que ser retirado y reemplazado despus de ser puesto, de lo contrario los cortes llegarn al rea alrededor de los resortes de gas nitrgeno.
1. Inspeccione y limpie de forma regular las mordazas 2. Para reemplazar piezas, refirase al bosquejo del armado del mandril en su Manual de Partes. No abra el mandril cuando ste este girando ya que de este modo se afecta a la vida til del mecanismo.
Resortes de Gas Nitrgeno

Los Resortes de Gas Nitrgeno estn diseados para tener larga vida. Inspeccione peridicamente los resortes de gas al momento de cambiar las mordazas (cada tres meses).
PRECACUCIN No recomendamos recargar los resortes de gas, por favor contacte a su representante de Boart Longyear para obtener ms informacin.
1. Quite el retn de resorte para tener acceso a los resortes de gas y de este modo revisar y realizar reemplazos. 2. Mida el largo libre del vstago expuesto del pistn sobre el tubo. Si el resorte de gas an est cargado con nitrgeno, el vstago se extender 1 (25mm). Reemplace cualquier resorte que no cumpla con sus requerimientos.
7 - 84
APNDICE A
Apndice A
Vea documento adjunto
No. 1
TECHDATA\MKT1486 LF230.P65
Fecha: Oct 2005 Pag: 1 de 5
Sistema de Testiguera con Punta de Diamante LF230, Montado sobre un camin.

Pauta de perforacin profunda
Las cifras en ests tablas han sido calculadas, basadas en experiencias en terreno, por lo que se aproxima bastante a la prctica. La capacidad real de perforado depender de las herramientas para realizar est labor y otras condiciones, tcnicas de taladreo y el equipo empleado.
SISTEMA MTRICO Profundidad del Agujero (en metros) VASTAGO DEL TALADRO/NUCLEO DEL CILINDRO BRQHP/BQ* BRQLW/BQTK* NRQHP/NQ/NQ2" NRQHP Upset HRQHP/HQ HRQHP Upset HWT/PQ Hoyo Seco (Lleno de fluido)
SISTEMA USUADO EN EE.UU. Profundidad del Agujero (en pies) Hoyo seco (Lleno de fluido)
3050 (3495) 3815 (4390) 2350 (2695) 2770 (3195) 1585 (1815) 2180 (2520) 1045 (1195)
10,000 (11,460) 12,500 (14,390) 7,690 (8,830) 9,090 (10,470) 5,190 (5,945) 7,140 (8,265) 3,420 (3,915)
FUERZA INICIAL Unidad estndar Cummins de Unidad Estndar QSC Tier II (Turbo recargado y carga de aire enfriado) Desplazamiento 8.3 L 506 pulgadas cbicas Potencia (Mxima) 194 kW 260 hp RPM (Predeterminada de fbrica) 2.200 TASAS DE TORQUE Y RPM (Motor hidrulico a un desplazamiento mximo/mnimo, fuerza inicial a 2.200 rpm) Rpm Nm Torque pie/libra 1ra velocidad 144 - 199 5 322 - 3 826 3,925 - 2,822 2da velocidad 288 - 400 2 648 - 1 898 1,953 - 1,400 3ra velocidad 514 - 714 1 486 - 1 068 1,096 - 788 4ta velocidad 900 - 1,250 849 - 610 626 - 450 * La capacidad BQ se indica solo para propsitos comparativos. No se recomienda tener prctica para taladrar sobre los 2000 m de profundidad. Siempre verifique las relaciones de profundidad del vstago antes de usar.

SISTEMA MTRICO SISTEMA HIDRULICO Bomba primaria, Pistn Axial, desplazamiento variable, presin compensada con baja presin estable. 318 Lpm 31 MPa 84 Gpm 4,500 psi SISTEMA USUAL EN EE.UU.
Flujo Mximo Presin mxima

(Predeterminada de fbrica)
Bomba secundaria,
Pistn Axial, desplazamiento variable, sensible a la carga, presin compensada con baja presin estable. 72 Lpm 21 MPa 19 Gpm 3,000 psi
Flujo Mximo Presin mxima

(Predeterminada de fbrica)
Bomba Auxiliar,
Pistn Axial, desplazamiento variable, presin compensada con baja presin estable. 42 Lpm 14 MPa 11 Gpm 2,000 psi
Flujo Mximo Presin mxima CABEZAL DEL TALADRO Motor de rotacin Transmisin Mecnica Relaciones
Rexroth - Variable / Reversible. de 4 velocidades 1er cambio 2do cambio 3er cambio 4to cambio 6.27:1 3.12:1 1.75:1 1.00:1
Cambio final Relacin Abre cabezal Mandril Hidrulico (PQ)

(Patentado)
Cambios cortos 2:1 Con estilo pivoteado, accionado de forma hidrulica NitroMandril - Abierto de forma hidrulica, resorte de gas nitrgeno cerrado (patentado) Capacidad de mantencin del Axial de 222 400 N (50,000 pie/libra)

SISTEMA MTRICO Lubricacin de la cabeza del taladro Filtracin de aceite de lubricacin en la cabeza del taladro TORRE DEL TALADRO Y SISTEMA DE ALIMENTACIN Largo de la carrera de alimentacin Descanso de la torre Arrastre de alimentacin Empuje de alimentacin Arrastre del vstago ngulo de taladrado Telescpica de la Torre SISTEMA USUAL EN EE.UU.
En rodamientos, engranajes y carter. 25 micrones de presin alta en el filtro de aceite
3.35 m 11 pies 2.74 m 9 pies 223 300 N 50,200 pie/libra 117 877 N 26,500 pie/libra 6o9m 20 o 30 pies 45 horizontal a 90 vertical hacia abajo. 2.87 m 9.42 pies
DESEMPEO DEL ARRASTRE Cabestrante de lnea principal (Braden 40,000 libras) incluye un gancho de carga accionado por un motor de dos velocidades Carga sobre el gancho (Solo con una lnea) Tambor vaco 18 144 kg 40.000 libras Velocidad alta de levante Solo el tambor 72 m/min 236 pie/min Velocidad baja de levante Tambor vaco 40 m/min 131 pie/min Dimetro del Cable del Huinche de lnea principal 22 mm 7/8 in NOTA: No use las lneas mltiples con el Huinche de lnea principal, use solo una lnea. Huinche de Lnea Lnea de arrastre
Tambor solo Tambor completo Velocidad de lnea Tambor solo Tambor entero Capacidad del tambor
1 520 kg 508 kg 159 m/min 475 m/min 2 000 m
3.352 libras 1.121 pies 521 pie/min 1.557 ft/min 6.561 pies
NOTA: El cable de lnea no viene suministrado con el aparejo.
No. 1 TECHDATA\MKT1486 LF230.P65 Fecha: Oct 2005 Pginas: 4 of 5

DIMENSIONES Y PESOS* CONFIGURACIN SOBRE EL CAMIN Peso: aprox. 13.607.77 kg (30.000 lb) Solo, sin camin - Esto variar con distintas opciones: Consiste de: Cummins QSC Power Unit Grp. - Tier II: 8.3 litros 6 cilindros Mdulo hidrulico Desempeo de Arrastre 40,000 libras en la lnea principal Montacargas y Cable, Montacargas de lnea principal menos el cable Elevacin de la torre hidrulica Bajada de la torre hidrulica Armado de la torre telescpica Unidad de rotacin / Cabeza/Mandril PQ Guardia Marco o base Tanque de combustible (485 Litros/128 galones) Batera Sistemas de levante/estabilizadores (hidrulicos) Abrazadera de pie Escaleras de acceso a la torre Bomba de Agua Hidrulica
Opciones: - Camin - Plataforma del Operador (versin mvil) ** - Escaleras de Acceso, rieles y pasarelas - Plataforma del vstago (hoyos verticales Solamente) *** Advertencia: No opera este taladro con los vstagos en la plataforma con vientos mayores a una velocidad de 85 km/hr. Vista lateral del taladro con la torre en 9 (30 pies) NOTA: Las dimensiones estn dadas con los sistemas de elevacin hidrulicos extendidos a nivel de la tierra. El recorrido o carrera completa de el sistema de elevacin es de 914 mm (36 in).
* Las dimensiones y pesos pueden variar dependiendo de otras condiciones por lo que se debe chequear antes de mover o levantar objetos. ** En el caso de alta movilidad, la torre montada sobre la plataforma se mantiene liviana. Existe una opcin disponible de un vstago para roca solo cuando se realizan perforaciones verticales, de lo contrario los vstagos se atascaran en el terreno. *** Limitado a 22.000 libras de peso bruto atascado a 5 de la torre vertical, por ejemplo 140 x 30 pies se mantiene NQ
No. 1 TECHDATA\MKT1486 LF230.P65 Fecha: Oct 2005 Pgina: 5 of 5

DIMENSIONES Y PESOS* Vista lateral del taladro con la torre en posicin de transporte
Vista lateral del taladro sin camin
1 552 mm (61.13 in) Sistemas de levante extendidos 641 mm (25.25 in) Sistemas de levante retrados
Parte posterior del taladro Detalle del Estabilizador
*Las dimensiones y pesos pueden variar dependiendo de otras condiciones por lo que se debe chequear antes de mover o levantar objetos.

230 Español

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

230 Español

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manual de Servicios y Operaciones

Informacin importante sobre seguridad Palabras Indicando Riesgo

Importante Informacin de Seguridad

NOTA:Vea la pgina siguiente para calcomanas de seguridad que aparecen en la mquina.

Ordenando y Devolviendo Partes

Exclusin de Responsabilidad por daos Consiguientes

Componentes del Taladro

Montaje del Mstil Telescpico

Componentes del Taladro

Disposicin General del Taladro

Componentes del Taladro

3-6 3-24 3-25

Operaciones PowerView Pivote del Mstil Huinche de la Lnea Principal

3-41 3-42 3-43

Componentes del Taladro

Montaje de la Base del Taladro

Podra no ser igual a lo mostrado

Colector de la Vlvula de Contrapeso

Componentes del Taladro

Unidad Motriz Cummins 8.3L QSC

Componentes del Taladro

Componentes del Taladro

Control Electrnico del Acelerador

Componentes del Taladro

00-02-0528 Revisado 02/06 Seccin 7

Manual de Instalacin y Operaciones

Componentes del Taladro

INFORMACIN GENERAL (Cont.)

Rojo Apagar Luz de Disminucin de Velocidad

Funciones del Teclado

____________________________________________________________________________ Dimensiones Tpicas de Montaje

Componentes del Taladro

Unidad Po Vista de Atrs

Componentes del Taladro

DIAGRAMAS ELCTRICOS TPICOS

Unidad Tipo Deutsch DT06-6S del PowerView a Indicador PVA

Unidad Tipo Deutsch DT06-6S del PowerView a la Salida MODBUS

Componentes del Taladro

OPERACIN DEL POWER VIEW FUNCIONAMIENTO DE POWERVIEW

Mens PowerView (Uso Inaugural)

Navegacin del Men Principal

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

Cdigos de Falla Almacenados

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

5. Toque el "Botn Men" para regresar al men principal.

Informacin acerca de la Configuracin del Motor

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

WERVIEW OPERATION continued

5. Toque el "Botn Men" para regresar al men principal

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

POWERVIEW OPERATION continued

Cdigos de Falla Activos

Componentes del Taladro

USO DE POWER VIEW (Cont.)

Componentes del Taladro