— pe Penggunaan dan perawatan poros kardan Pemasangan yang benar, awatan rutin Penggunaan yang wajar, dan per: kard . Poros Narcan sangat Penting untuk memastikan stabilitas kerja dan ™=5* pakainya, sehingga pengguna harus membaca instruksi dengan cermat sebelum menggunakan poros kardan, 1. Penerimaan © Poros cardan umumnya dikemas dalam kotak kayu atau dipasang di palet. © Personil penerimaan harus menghitung jumlah barang sesuai dengan daftar pengiriman, © Menurut perjanjian yang relevan, konten kontrak atau gambar dimensi garis besar produk, dimensi pemasangan yang relevan diukur dan diterima. © Dokumen yang menyertainya meliputi: daftar pengiriman, gambar garis besar produk, dan sertifikat kesesuaian. 2. Mengangkat dan menangani © Gunakan tali nilon atau sling yang kokoh untuk transportasi.Jika menggunakan tali kawat baja, tepi dan sudut yang bersentuhan dengannya perlu dilindungi 928° tali kawat baja tidak terputus. Terlepas dari pageant pancing apa pun, Perat muatan yang akan diangkat are, dipertimbangkan- dalam posisi horizontal untuk penanganan, © Poros cardan hares €or. yertikal, tindakan pemasangan pong 2 al penanganan untuk mencegah pasangan spline te}, Sardan tambahan harus (lihat “skopik bar terpisah Vio = 03 Sep 2022 17.05 :Drawing 1 @ Saat mengangkat, Menurunkan, dan menempatkan poros sambunga" universal, perhatikan situasi di mana kepala garpu sambungan dimiringkan dan pasangan spline diregangkan dan ditarik, yang dapat menyebabkan cedera pribadi, © Saat mengangkut dan menyimpan poros kardan, perlu untuk menghindari benturan dan tabrakan; mencegah deformasi pipa perantara dan selongsong pelindung. 3. Penyimpanan: © Membutuhkan rak atau sasis kayu yang sesuai untuk penyimpanan dan perlu diamankan dengan balok kayu dan baji untuk mencegah poros cardan ‘bergerak. Untuk poros cardan teleskopik, juga perlu u di bawah pasangan spline. tkan secara vertikal, poros kardan Perlu agar tidak jatuh, melukai orang, dan merusak jan di tempat yang kering, Kendalikan kelem| . baban selama penyimpanan jangka pa nang, danpenyekat) harus dilakukan di semua tempat di mana kecelakaan pribadi dan peralatan dapat disebabkan oleh poros cardan yang sedang berjalan. © Sclama pemasangan, harus dipastikan tidak ada benda asing seperti debu, minyak, cat, dil pada permukaan sambungan. © Hubungan fasa poros sambungan universal harus dipastikan bahwa lubang bantalan garpu A di kedua uju ya berada pada bidang yang sama, untuk fasa antara sumbu lubang bantalan garpu di 0 , jika tidak, tidak mungkin untuk 8 poros budak. Kecepatan sudut poros yang bergerak sama, a getaran torsi yang tidak semestinya selama kecepatan rotasi, semakin serius konsekuensinya. sebagai berikut: Poros sambungan universal (tipe A); secara panah B pada poros harus sejajar untuk NNO Vi=— OS O3 Sep 2022 17.07keamanan 08 kardan dapat dijamin. poros us diperiksa kelonggarannys setelah beban seli ka kendor, haru encangkan gan torsi pengencangan yang ditentukan (lihat tabel parameter dan urutannya. Ulangi ini untuk beberapa shi stabil. Setelah itu, Anda harus secara teratur cara ini keandalan, stabilitas lagi setiap seri dalam sampe orsi pengencanga clonggaran, dan jika ada kelonggaran, kencangkan it Waktu, sampai ¢ memeriksa apakah ada k sesual dengan torsi pengencangan tepal ‘asi kerja, poros sambungan universal harus sering diamati k normal (seperti pasangan spline, lompatan bnormal, dll.) Dan pemanasan bantalan tepat waktu. ros cardan, bantalan cross-pack ateratur, @ Selama oper untuk ayunan radial yang tidal tib ba sambungan atau suara yang tidak normal, yang harus © Menurut kondisi kerja yang berbeda da ersama dan pasangan spline harus dilumasi sec Hukumnya berbeda, uraiannya sebagai berikut Drawing 8 ‘As Pasangan spline: Saat mengisi bahan bakar pasangan spline, jika nosel pengisi oli dari pasangan spline tidak terbuka, perlu untuk menarik poros universal terbuka di kedua sisi sampai nose! pengisi minyak di lengan spline terbuka, yang nyaman untuk pengisian bahan bakar (Gambar 9). © Seat ‘menambahkan: gemuk’ pelumas ke pasangant splise das) bantalna sambungan, tingkat tekanan oli umum adalah 1Sbar_ (1,5mpa) Saat mengisi hahan baka, pastikan fekanan pengisian oll stabil, tidak terlalu besar atau terlalu kecil, © Untuk poros universal dengan mekanisme Keseimbans pelumasan harus diperiksa secara teratur untuk me mn braket, kondisi mastikan bahwaOrawing 3 Dada prinsipaya, kedua poros kardan dapat digunakan sebagai ujung ponggerak atau ujung yang digerakkan,Pada umumnya, ujung penggerak perlu dipasang pada jung sekunder sp , sehingga bagian perkawinan spline sejauh mungkin, dari sumber getaran dan sumber kejut mungkin (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4). Ketika poros cardan dipasang di tokasi, perawatan juga harus dilakukan Wntuk mencegah kotoran atu air masuk ke permukaan perkawinan spline (eporti yang dituajukkan pada Gambar 4), Sambungan dan pra-pengencangan baut flensa, Ketika poros universal ‘Whobungkan dengan lengan poros di kedua ujungnya, baut penghubung horus dikencangkan seeara diagonal dengan kunci momen. Torsi Pedgencangan pertama adalah seperti yang disyaratkan dalam gambar atau ‘Golam parameter sampel tabel 70% dari torsi pengencangan TM yang A YSVE) ‘widdua kalinya dapat dikenea kan sesuai dengan nilai 1M (Gambarnyebabkan babaya tersembunyi, menjadi tidak stabil dat @ Sclama operasi percobaan bantalan braket kescimbangan dari sambungan universal, harus dipastikan bahwa sti posisi atas, bawah dan kiri dam kanan bantalan berada dalam kisaran yang diizinkan oleh pelumasan bantalan secara teratur dan konsisten. prinsipnya adalah = atau 1 5 15 °C, tetapi dalam operasi penggulungan yang sebenarnya, suhu agian bavah bawah bantalan braket adalah 05<1,5 * C lebih tinggi dari suhu pengoperasian bagian bavah atas bantalan (keseimbangan teoretis harus berlebih), dan suhu gesckan operasi tidak boleh nelebihi 41 * C untuk memastikan bahwa mekanisme braket dapat berfungsi Peran keseimbangan, tidak melompat, tidak berayun bergerak (Gambar 7) Drawing 7 Setelah poros kardan dipasang, itu harus di-debug dan digulung selama 72 Jam, dan idealnya adalah berhenti dan memeriksa selama 168 jam. Semua agian transmisi, kepala garpu, poros silang, bantalan dan sambungan las poros sambungan universal harus diperiksa dan dirawat dengan cara ilmiah dan teknologi dalam waktu 6-7 bulan, dan apakah ada bahaya tersembunyi dan penggantian tepat waktu. Penting untuk sering memeriksa apakah torsi rolling melebihi torsi desain ee sre a forsi melebihi torsi desain motor asli, penyesuaian dan fecal toma Wl as Car Pret yang beara eta Lasenrsiecgun eee k, sehingga setiap baja dan baja berada dalam dapat melebihi,.torst hartge etits Kurang dari torsi pengenal motor tidak pc ae rlebih, kelebihan beban jangka panjang, akan UF motor, Poros univ. bulan terakhir, A 6. Pemeliharaan Poros sa ehh erer mt ert Oigecah asi divatial auth PR sla imei iksaan dan wakty di tempat setiap 2-3 jam. Hanya dengan 7aa Gama ivy oa bantalan dan ada minyak be sampai meluap. Drawing 10 Drawing 11 y 4 Tabel A, siklus pengisian bahan bakar Kondisi kerja (banyak jenis baja, | Siklus pelumasan output besar) periode pelumasan lu kondisi kerja suhu tinggi 7-10 hari Suhu tinggi 7-10 hari dalam kondisi kerja normal 400 jam kerja te Kondisi kerja normal C bekerja teru si Kerja intermiten 30-50 hari kerja terputus -putus 30-50 hari Tabel B, Nilai Gemuk Seri seri ~Tbagian dari | y rier pred a | Meerek dagang kelas lemal |A) sa Bantalan SDC, SQH, SWE, | cross-pack — dan | SWG, SW pasangan spline bantalan & spline |'Spline pasangan | spline SHC(D), SCE 2 2 gemuk tithium antalan bungkus | ee [3 ntalan tekanan ekstrim silang, kompleks a poros cardan di , kotoran hi Gibersihkan sebelum digunakan, dan titik pelumasan harus diisi ula dengan minyak pelumas sampai minyak benar-benar terk membersihkan poros cardan, jangan gunakan bahan kimia koros! -tekanan air atau uap 5 Debug Untuk poros cardan tugas berat yang digunakan pada belt sedang dan lebar dan pabrik rolling tandem panas, karena bobotnya yang besar, mekanisme braket keseimbangan dirancang di tengah poros cardan dalam desain sistem transmisi setiap dudukan (seperti yang ditunjukkan pada gambar) 6) Untuk menghindari efck buruk pada sistem transmisi yang disebabkan oleh berat poros kardan. Poros sambungan universal ini dengan mekanisme braket keseimbangan menengah dipasang tanpa memperhatikan kon Selain itu, hal-hal berikut juga harus diperhatikan: as; saat tinggi diatas Ean am FPR © = Tekanan oli silinder keseimbangan mekanisme braket harus stabil selama opera Jika tidak, poros sambungan universal akan mengalami momen lentur ekstra pada bantalan braket, yang akan wenyebabkan operasi