Quemadores ciclonicos de carbon pulverizado. Sirven para quemar grandes cantidades de carbon alcanzando elevadas temperaturas.

Conseguimos que la combustin se produzca con un defecto de oxgeno, para quelas altas temperaturas, no desencadenen, la formacion de grandes cantidades de contaminantes. El quemador, consta de una cmara cilndrica rodeada de material refractario, que a su vez, rodeamos de tubos de agua. introducimos la mezcla de combustible mas aire de forma tangencial,para que se pegue a las paredes, al llegar al final, la forma del quemador, no le permite el escape. y obliga al flujo a un segundo paso interior, que tampoco tiene salida, por lo que se produce un tercer paso hacia la salida final, a una segunda camara donde se termine de producir la combustin.Estas idas y venidas del flujo, generan una gran turbulencia y el consiguiente aumento de temperatura. Problemas ocasionados por el uso de combustibles residuales. El empleo de combustibles residuales, puede ocasionar problemas tales como: Corrosin:los cidos minerales formados como resultado de la condensacin de los oxidos de azufre producidos durante la combustin,motivan un serio riesgo de corrosion. Abrasin:las ceniza,bien provengan de contaminantes solubles o insolubles, puede aumentar el desgaste Depositos:ademas de tener que controlar una apropiada viscosidad, nos encontramos con partes densas y cenizas que no llegaran a quemarse completamente a su temperatura normal, por lo que se nos formaran depositos. Sistemas de soplado de hollin diferentes de los de vapor. Habitualmente se produce el soplado de las calderas con ayuda del vapor, pero contamos tambien con otros metodos que se basan en las vibraciones. sonidos:se generan ondas sonoras de baja frecuencia,por debajo de nuestro espectro audible, para que no nos molesten.al entrar en resonancia con los tubos,consiguen que estos vibren y se despegue el hollin. Bolas de acero:se introducen de forma que van golpeando los tubos,consiguiendo la vibracion de los mismos.Las bolas y el hollin caen al fondo,donde se separan y las bolas neumaticamente vuelven al comienzo para volver a ser lanzadas.este sistema con el tiempo produce el desgaste de los tubos. Clasificacion de las calderas fumitubulares segun colocacion de la caja de fuegos. Hay dos tipos las wet back y las dry back Wet back;entre la caja de fuegos y el fondo,tenemos una franja de agua,por lo que aumentamos la superficie de transmosion de calor y por consiguiente,aprovechamos mejor el calor generado. El invonveniente es que el acceso a la caja de fuegos se nos dificulta,en caso de tener que realizar tareas de mantenimiento,limpieza o cambio de tubos,tendriamos que pasar a traves del horno.Es por esto que este tipo de colocacion de la caja de fuegos se destina a calderas grandes. Dry back;Al contrario que la anterior,no tenemos agua por detras de la caja de fuegos y nos vemos obligados a poner una buena capa de aislante.no evitamos por completo la perdida de calor.Por otro lado el acceso a la caja de fuegos es mucho mas sencillo. Tipos de generadores quemando carbon en lecho fluido. La tecnica del lecho fluido, consiste en introducir grandes cantidades de aire a presion, para que los trozos de carbon de tamao intermedio, se eleven de la parrilla, llegando a ofrecer un comportamiento con las caractersticas de un fluido.existen dos tipos: Burbujeante y Circulante BURBUJEANTE: la altura del lecho, no supera un lmite,el carbon se encuentra contenido CIRCULANTE: superamos la altura de la cmara, y el carbn se escapa regresando al inicio. Densidad de combustibles l quidos. Denominamos densidad a la relacin entre la masa y la unidad de volumen de una sustancia 3 determinada,por lo que se suele expresar en kg/m . Al hablar de densidades, tendremos que especificar la temperatura, puesto que el volumen especifico,varia respecto la temperatura.La

densidad de los combustibles, se suele ofrecer, comparada con la del agua, es la denominada densidad relativa.Los americanos usan como unidad los grados API. Que responden a la relacion: API= (141.5/fr(60F))-131.5 fr= densidad relativa a la temperatura de 60F ( gravedad especfica) Esquema de alimentacion de gas del quemador. Este sistema debe asegurarse de mantener una presion de suministro al quemador constante,aunque la presion en la tuberia de paso anterior cambie.El regulador de presion,consiste en:Tenemos una membrana o diafragma formada de algun tipo de derivado del caucho o elastomero,que en funcion de la presion del gas que reciba,se desplazara arrastrando la valvula.Si la presion de gas sube,la valvula tambien subira,de modo que iremos cerrando el paso de gas,consiguiendo el equilibrado.Contamos con una valvula interceptadora de seguridad,por si fallase o se rompiese nuestra membrana.Asi mismo,por si este sistema tambien falla,tenemos otro sistema de seguridad que es una valvula de escape,asegurandonos en todo momento que no llega una sobrepresion al quemador.El sistema se completa con el manometro de salida.Contamos con otros elementos comunes,como los filtros para evitar que las impurezas obstruyan las valvulas o lleguen al quemador.Un sistema de estanqueidad y electrovalvulas de suministro de gas,tanto principal como de encendido. Estabilizador de llama en quemadores. En cualquier tipo de quemador,debemos controlar la distancia que adquiere la llama nos interesa que se mantenga cerca.para ello contamos con los estabilizadores de llama.El ladrillo refractario cede calor por radiacion,con lo que aumentamos la temperatura y mantenemos la llama en la zona proxima del quemador.El estabilizador es una pieza metalica que cuenta con unos orificios para su propia refrigeracion,pero que consigue que el flujo de aire mas importante pase por el exterior,produciendose un retorno del mismo hacia la zona central desocupada, con lo que conseguimos empujar la llama y mantenerla cerca del quemador. Viscosidad de combustibles liquidos. La viscosidad es la resistencia que presentan los fluidos a fluir.Depende mucho de la T,por eso mismo,cuando hablamos de viscosidad de fluidos,debemos hablar de a q T.La viscosidad es muy importante cuando se trata de combustibles,ya que el liquido tiene que pasar por conductos de poco diametro,como ocurre con los inyectores y pulverizadores y en los que la condicion para una buena combustion es una perfecta pulverizacion.Hay dos tipos de viscosidad. Viscosidad dinamica:Referente a la fuerza sobre el fluido para hacerlo circular por una superficie.unidades:Pa*s o POISE 1POISE=0.1Pa*s Viscosidad cinematica:Referente al tiempo que tarda el fluido en fluir a traves de un diametro 2 -4 2 determinado.unidades:m /s o STOKES 1St=10 m /s otras unidades de medida: Engler / Saybolt / Redwood Caracter sticas que definen un atomizador de un quemador de fuel Angulo de pulverizacion:nos interesa saber el angulo de pulverizacion para adecuarlo a la camara de combustion. Tipo de cono:Hueco:El combustible,esta solo en la pared, en el centro no hay Lleno: el combustible esta por todo el cono. Semilleno: Hay zonas por donde no hay combustible. Caudal:para un mismo atomizador,los fabricantes pueden disear conos de distintos caudales y debemos instalar el correspondiente. Todas estas caracteristicas estan grabadas en el atomizador mediante unas letras. Paramteros de dise o de la altura de la camara de combustion.

En las calderas que queman carbon en grandes trozos,la altura de la camara de combustion, no tiene gran importancia.lo unico que debemos asegurar,es que en las parrillas que lo sustentan(fijas o mobiles),se produzca la combustion completa antes de que los restos caigan en el cenicero. En las calderas que queman carbon pulverizado,debemos dar la altura que ofrezca el tiempo suficiente para que se produzca la combustion completa.aprovechando al maximo el poder calorifico del combustible.por otro lado,este tiempo debe permitir que las cenizas arrastradas por el tiro se enfrien por debajo de su temperatura de fusion,para que no formen un pegote,que adherido a los tubos nos dara problemas de transmision de calor. Distancias que deben comprobarse en los electrodos de encendido. Los electrodos de encendido son dos varillas de metal entre las que se produce una diferencia de potencial enorme.Debemos mantener invariables tres distancias: Entre los dos electrodos Entre el eje del atomizador y el electrodo Entre el electrodo y la parte metalica Si no se mantienen estas distancias, el electrodo puede quemarse, o el arco no se formara correcctamente. Punto de turbidez/cloud point. Es la temperatura a la cual las parafinas del gasoil precipitan en estado solido y se forma una especie de nube(cloud point).Si lo enfriamos mucho deja de ser translucido y empieza a ser opaco.se forman cristales que pueden llegar a taponar los filtros. Diametro de Sauter D32. Atomizamos parafina(conocemos su volumen).En un papel caen las gotitas que se han atomizado.medimos la superficie de las gotitas,obtendremos el diametro de sauter. El objetivo,es conseguir un d32 lo mas pequeo posible,esto se puede conseguir si aumentamos el caudal del fluido vaporizador,pero implica incrementar los costes. Filtro electrostatico de particulas. Entre las placas hay unos electrodos con carga negativa,como las placas estan cargadas positivamente,se crea una zona de ionizacion.Hacemos circular los gases entre las placas.Al pasar las particulas por la zona de ionizacion quedan cargadas negativamente y como las placas tienen carga positiva,las atraen por electricidad estatica y quedan pegadas.de vez en cuando hay que hacer limpieza de las placas, esto se consigue con unos golpecitos en las placas. Metodos de limpieza de filtros de bolsa. Hay tres metodos de limpieza: a)hacemos pasar un gas,normalmente aire,en el sentido contrario de la filtracion, las cenizas caen al centro en una tolva. b)Una sacudida mecanica que hace que caigan las particulas. c)Filtros inversos,el gas o humo,va de fuera hacia dentro,se hace un pulso de presion un soplado que crea una hinchazon y despega las particulas. Indice de Wobbe. Uno de los problemas en las calderas,es que al cambiar de un gas a otro,pueden tener diferentes poderes calorificos.Esto hace que para producir la misma cantidad de vapor deveriamos variar una serie de parametros.(presion,boquilla,etc) El indice de wobbe es un indicador para medir la intercambiabilidad de los gases Tenenmos 3 familias de combustibles gaseosos de mayor a menor PCS son: Gases derivados del petroleo (propano y butano)

Gas natural Gases manufacturados(gas ciudad) Nos interesa poder cambiar el tipo de gas usado,sin modificar la caldera ni la instalacion.Dos gases con un mismo W,se pueden intercambiar.Los de la misma familia son intercanviables entre si,pero no con otras familias.Para intercanviar gases de distintas familias,mezclamos el gas con mayor PCS con aire para disminuir su PCS,hasta llegar al W del otro gas.Para intercanviar gas natural con propano,mezclamos el propano con aire. ---Productos usados en la desgasificacion quimica del agua. Debemos tomar una muestra a traves de un tubo de un enfriador"para que no se evapore agua,cosa que si sucederia si la cogieramos de la caldera",la analizamos,y segun el resultado,aadimos unos aditivos u otros. El objetivo es eliminar el Oxigeno del agua para evitar la corrosion por oxigeno introduciendo sustancias que reaccionan con este.Estos compuestos son: Sulfato sodico(N2SO3)no debe usarse en calderas de elevada presion.Contribuye a formar una capa de proteccion en la caldera llamada magnetita.esta formacion esta limitada por la presion y la temperatura. HIDRACINA (N2H4):es un producto cancergeno con muy buenas propiedades desaireadoras. tambien contribuye a la formacion de magnetita.Sustituido por el siguiente. MetilEtilCetoxina:Forma magnetita,elimina muy bien el oxigeno. Funcionamiento de un medidor termodinamico de nivel. Tenemos unos vasos comunicantes con el nivel nivel de la caldera.Un tubo exterior con agua y vapor,estando los dos inclinados para aumentar la superficie de transmision de calor. Esta agua es diferente a la del interior de la caldera.El tubo exterior tiene unas aletas para la refrigeracion del mismo con la temp.ambiente.Tenemos que encontrar un equilibrio entre el agua y vapor del interior del tubo exterior con el del tubo interior. Funcionamiento:El vapor del tubo interior al condensarse,cede mucho calor al agua del tubo exterior e interior.Dicho calor es absorbido por el agua del tubo exterior, vaporizandose y generando vapor.A+vapor,+presion.Es funcion inversa del agua de las calderas. +agua=-presion=mucha agua -agua+vapor=+presion=poca agua las aletas no deben pintarse nunca,ya que son para refrigerar Otro sistema mide las dilataciones producidas en el tubo,se usa en calderas acuotubulares pq es un sistema muy rapido. Sustancias que producen corrosion a altas T El vanadio y el sodio a T superior a 500 producen corrosion. Detectores de llama.Tipos/funcionamiento. Detector bimetalico/temostato:detecta la bajada de temperatura cuando no hay llama, una vez apagada la llama,tarda en detectar el descenso de temperatura.Se emplea en calderas pequeas. Por ionizacion:Mide la conductividad de los gases,aplicando una diferencia de potencial,cuando estan ionizados,si hay llama conducen y si no hay llama no. Los inconvenientes,son los depositos de inquemados,que producen cortocircuitos. Que solucionamos asi:hacemos que los electrodos sean distintos,sl aplicar CA,habra diferente corriente cuando canvie de polaridad,debido a la produccion irregular de electrones.Sin este metodo,la llama seria cte.Solo para gases,debido a los depositos del fuel oil y carbones.

Detector por radiacion: hay tres tipos segun la longitud de onda. luz visible:xido de cesio o cadmio,cuanto mayor sea la radiacion,mejor sera la conduccion es proporcional a la corriente e inverso a la resistencia.Funciona con C.A.solo para combustibles liquidos de poca llama. Infrarrojos: Como el anterior pero para todos los liquidos. Ultravioleta:solo radian las llamas,tubo con dos electrodos concentricos d tungsteno o cadmio llenos de gas.Cuando la luz ultravioleta incide sobre el catodo,el gas se ioniza y como consecuencia emite electrones al anodo y pasa a ser conductor.Debemos dar la corriente por impulsos,ya que una vez ionizado el gas,no deja de ser conductor hasta que se corta la corriente. Se usa exclusivamente en gases,ya que la radiacion en estos es debil y pequea. Sustancias desulfurizado. Se trata de hacer reaccionar el SOx con materiales de piedra caliza,que nos dan como resultado,basicamente yeso. Reacciones: Se emplean dos tecnicas: con unos aparatos denominados Scrubbers Sistema humedo:Torre de lavado,consiste en someter a los gases de la combustion a una lluvia de calcita,que reacciona con los humos y hace caer los productos a un deposito situado en la zona inferior.Los sulfitos que no caen,se limpian mediante un spray que introduce agua y disuelve la caliza.En el fondo de la torre,se deposita todo el bao. En el bao se introduce un agitador,para evitar que se depositen sales. Sistema semi-seco:Se da lugar la misma reaccion q antes,pero se produce pulverizando el producto,de forma que las gotitas se mezclan con las particulas del humo y forman el solido que precipita a un colector de particulas o una tolva. Funcion de los colectores en las calderas acuotubulares. El objetivo del colector superior es el de separar la mezcla de agua/vapor posee geometria cilindrica para reducir la velocidad del agua y facilitar la separacion. Normalmente tienen los orificios pra introducir los productos necesarios para el tratamiento de aguas.Tambien las valvulas de seguridad en caso de sobrepresion. EL colector inferior tiene la mision de recibir el agua que proviene de los tubos de bajada y distribuirla a los tubos vaporizadores.Tambien tiene la extraccion de fondo para extraer los lodos que precipitan a la parte inferior del circuito.

Como conseguir una buena circulacion en calderas acuotubulares. Disminuyendo las perdidas de carga en los tubos vaporizadores y los tubos de caida. Para conseguirlo usamos tubos vaporizadores con diametros pequeos en comparacion con los tubos de caida. Los de caida deben ser pocos y rectos. Porq se usa recal.intermedio. Al efectuar el recalentamiento evitamos averias,ya que si lo hacemos en un solo paso no podemos calentar mucho el vapor y quedan gotitas de agua que actuan como perdigones con los alaves de la turbina.Al realizarlo en dos pasos,reducimos el grado de humedad del vapor. Combustible IFO. Intermediate fuel oil.Es una combinacion e fueloil mas diesel oil en unas determinadas proporciones segun la viscosidad deseada.Su uso esta determinado por los armadores o por el fabricante. IFO 180,indica que su viscosidad es de 180cst a 50.

Tipos de tiro en calderas. Tiro: Se llama tiro a la corriente de aire en la caldera, necesario para la combustin. Tiro natural: se produce por la diferencia de densidades, provocado por al temperatura,la Pext es mayor que la interior,por diferencia de densidades ya que la altura es la misma,el producirse esta diferencia de presiones el aire del exterior quiere entrar,y produce el tiro natural.Para mejorar el tiro,se podra conseguir elevando la temperatura de los gases de escape,pero de esta manera no conseguiramos mayor rendimiento de la combustin,entonces se hace aumentando la altura de la chimenea.Este tipo de tiro en caldera es muy clsico,solo utilizado actualmente en casas. Tiro artificial:existen tres tipos: Tiro forzado:este sistema hace entrar aire a la caldera mediante ventiladores. Tiro inducido:Extrae los gases de la cmara de combustin y los expulsa hacia la chimenea,pero el inconveniente que tiene es que el ventilador que extrae el aire de la cmara se encuentra trabajando en una zona conflictiva por la elevada temperatura,trabaja en una zona donde hay gases corrosivos y ceniza, que pueden llegar a estropear las paletas de los ventiladores Tiro equilibrado:Se utiliza las dos cosas,el tiro forzado y el tiro inducido, con esta conseguimos no presurizar la cmara de combustin.Este tiro es utilizado en calderas muy largas,ya que hay que perdidas de carga muy considerables si solo colocamos tiro forzado aumentamos la presin de la cmara de combustin y si solo colocamos tiro inducido creamos mucho vaco,que provocara deforma.en C.C. El diagrama de KELLER. Es un diagrama usado para combustiones incompletas,y debe ser usado conjuntamente con un analizador de gases de escape,para determinar el indice de exceso de aire.