SecBo 0 6 .

Grupo A

a REGULAGEM
DO MOTOR

CONJUNTO DO MOTOR
1.

COBERTURA DA CORREIA DENTADA ENGRENAGEM VALVULAS DA ARVORE DE COMANDO DAS.

2.

3.

CABOS DAS VELAS FILTRO DE AR TAMPA DAS VALVULAS CARCACA DA ARVORE DE COMANDO-DAS-VALVULAS COLETOR DE ADMISSAO MOTOR DE PARTIDA EMBREAGEM MEDIDOR DE PRESSAO DE 6LE0 ALOJAMENTO DE VARETA MEDIDORA DE 6LE0 FILTRO DE 6LE0 BOMBA DE GASOLINA ALTERNADOR DlSPOSlTlVO DE AVAWO A VACUO POLlA DA ARVORE-DE-MANIVELAS DlSTRlBUlDOR VENTILADOR POLlA DO VENTILADOR MANGUEIRA DE DERIVACAO DA AGUA TAMPA DE ENCHIMENTO DO CARTER MANGUEIRA INFERIOR DO RADIADOR VOLANTE DO MOTOR CARTER COLETOR DE ESCAPAMENTO

4.

5.
6.
7.

8.
9. 10.
11. 12.

LAD0 ESQUERDO

13.
14.

15.

16.
17.
18.

19. 20. 21.

22.
23.
24.

25. 26. 27.

VELA
COlFA. DO CAB0 DE VELA

REGULAGEM DO MOTOR

Verifique o estado da bateria quanto a vazamentos, oxidaq l o dos terminais, f i x a ~ 5 odos cabos e da propria bateria, respiro das tampas das celulas, deformaqbes da caixa e nivel do eletrolito. Empregue, nesta mediqlo, um densfmetro ( C l , cuja boia (B) deve estar completamente livre. Acione a bomba (A) e verifique se o nivel do eletrolito, indicado pelo medidor da boia, esta entre 1,240 e 1,260 (Dl, Para maior precisso, examine o nivel a altura dos olhos. Em caso de diivida, verifique a capacidade da bateria com um analisador de sistema de partida e carga. Ligue o amperimetro e o voltimetro, aplicando uma descarga de 2,5 vezes a capacidade em amp8res-hora da bateria (2,5 x 36 = 90 A/hl, durante 10 segundos. Verifique o voltimetro: a voltagem n5o deve ser inferior a 9,6 V. Se for inferior a especificada, faqa a analise dos 3 minutos utilizando um carregador de baterias. Ajuste o seletor do aparelho para, no maximo, 40 A, durante 3 minutos. ApBs este tempo, religue o aparelho com a mesma amperagem e ligue um voltirnetro. A leitura n l o deverl ser superior a 15,5 V. Se exceder esta voltagem, a bateria dever6 ser substituida por outra em boas condigbes. Se n5o exceder aquela voltagem, recarregue-a ou substitua-a por outra devidamente carregada. Com o analisador dos sistemas de partida e carga ligado, desligue o cab0 da bobina, ligue-o a massa e di3 a partida, verificando a queda de voltagem. Esta n l o devera ser inferior a 9,6 V. Caso a leitura do voltimetro n l o seja inferior ao especificado, o sistema de partida est6 em boas condiqbes.

VELAS [I]

Solte as velas aproximadamente 112 volta e faqa o motor funcionar por alguns segundos, acelerando-o moderadamente. Remova as velas e examine-as visualmente quanto a trincas e coloraqlo dos eletrodos.

Exame da compresslo

%
! i

Estando o motor a temperatura normal de funcionamento, remova o filtro de ar e mantenha as borboletas do afogador e a do acelerador totalmente abertas. lnstale o man8metro no fur0 da vela e acione o motor-departida ate que o ponteiro do instrumento se estabilize. Registre a leitura. Efetue a leitura em todos os cilindros. Como opq30, efetue a analise de vazamento dos cilindros.

compressiio deve ser de, no minimo, 6 Q O

0 vaumento

n s deve ~
.

seI superior a 20%.

Ligue o analisador de vazamento dos cilindros, conforme

4 instruqees do fabricante. e efetue as leituras em cada um

dos cilindros. Examine visualmente o estado da correia de acionamento da arvore-de-comando das valvulas girando manualmente o motor pelas pas da helice. Efetue o sincronismo. Para tanto, posicione o Bmbolo do cilindro n." 1 no ponto-morto superior, no tempo de combust3o.

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4
L-

0 ljltimo entalhe da esquerda da polia da arvore-de-manivelas deve estar alinhado com o ponteiro de referencia, corn o motor visto de frente.

A marca da polia deve estar em zero (01. Nestas condiqees,

o orificio da polia dentada da drvore-de-comando das val(vulas Iindicado pela seta) deve estar alinhado com o parafuso da carca~a-suporte arvore-de-comando das vhlvulas. da

CORREIA DENTADA Exame da tensgo da correia

Verifique a tens30 da correia. Para isso, posicione a reguapadr30, ferramenta T-730658, de mod0 que se apciie sobre a correia em ambas as polias. Utilizando uma balanqa (di-nam8metro), puxe a correia ate que ocorra uma flex30 de 10 mm, ou seja, ate que ela alcance a extremidade do ponteiro da regua-padrgo. Nesta posiqBo, a balan~adevera registrar uma carga de 39,3a 58,8 N (4 a 6 kgf). '

VALVULAS Regulagem da folga

Regule as valvulas soltando o parafuso de regulagem com auxilio da ferramenta T-730653 e, simultaneamente, meGa a folga introduzindo urna lgmina calibrada entre o came da ) arvore-de-comando das valvulas e o balancim.

Regule as valvulas de numeros 1 , 2, 3 e 6, contados da dianteira para a traseira do motor. Gire a arvore-de-manivelas uma volta completa e regule as valvulas 4, 5, 7 e 8.
A folga das valvulas de admissio e igual a das de escapamento. Varia, contudo, em funqio da temperatura: motor ) ) quente - 0,20mm (0,008"); motor frio - O,15mm (0,006").

As v&lvulas deverio ser reguladas sempre com o motor parado e com o cilindro "n.' 1" no ponto-rnorto superior no tempo de cornbustio. 851127-A3: Motor quente: 0,25 mm (0,010") Motor frio: 0,20 mm (0,008")

VELAS (11) Limpeza e ajustagem dos eletrodos

Se o exame visual das velas demonstrar que elas e s t i o em boas condi~des, efetue sua limpeza colocando-as no aparelho e submetendo-as ao jato de areia. A seguir, apliquelhes ar comprimido para remover todas as impurezas.

Por fim, ajuste a folga dobrando o eletrodo lateral ate obter o especificado, ou seja, 0,6 a 0,8 m m (0,024 a 0,032") entre os eletrodos.

Teste as velas.

Verifica~8es testes e
Proceda a um exame rigoroso no conjunto do distribuidor. Examine o distribuidor quanto a desalinhamento ou mau estado dos contatos do ruptor, oxidaqio dos terminais da tampa e do rotor, bem como a ma f i x a ~ B odos fios. Verifique tambem se a lubrificaqio n i o esta deficiente. Corrija o que for necessario.

Utilizando urn dinambmetro, verifique a tens30 da mola do ruptor.

[
i

- , I
A tensOo deve s , ,

, 4,7 a ,

5::,

..'=

1; 1
'

Utilizando um analisador de condensador, verifique se a capacidade do condensador esta correta, isto 6, entre 0.18 e 0,23 microfarads. Teste tambem sua resistencia e a isolaqio. Verifique se o angulo-de-permanencia est6 entre 47" a 53". Verifique tambem a variaqgo do ingulo-de-permanbncia, que n2o deve ser superior a 3" entre a rotaqiio de marcha( lenta e 4 000 r.p.rn.. tanto corn o avango a vlcuo ligado corno desligado.

i i

Em caso de d~ivida examine o estado do eixo

de cames do distribuldor, os pratos do ruptor e a folga da arvore do distribuidor na carte.

Regulagem do ponto de igniqzo

Utilizando uma Iimpada estroboscopica e urn tacbmetro, verifique o ponto de i g n i ~ i o que deve ser de 6" a 8" para , motores de codigos anteriores ao de codigo 8J1127 e, a partir desse codigo, regule com 7" a 11" APMS. a rotaqgo de 1000 r.p.m, corn o tub0 de vaculo desligado.

Regulagem do carburador e verificaqgo dos avanqos

Entre uma ajustagem e outra, espere aproximadamente 10 segundos para permitir a estabiliza~Bodas r.p.m.

(te

Para uma marcha-lenta suave, dentro da especifica~iio,ajussimultaneamente o parafuso de rotaqiio e o da mistura.

Rev. setembro - 82

;4 ,',

. I

f-1

A j u s t e a marcha-lenta para 650 a 700 r.p.m. com o tub0 d vacuo ligado. Desligue novarnente o tub0 de vacuo do dispositivo de avanqo a vacuo (seta). A seguir, verifique o avanqo centrifugo u t i l i ~ ~ n d o uma Iiimpada estroboscopica corn escala de avanqos e um tadmetro.

ESPECIFICAC6ES DE AVANCO CENTRfFUGO

0 s valores do avanqo centrifugo devergo obedecer "Especificap5es do avanCo centrifugo".

3..

tabela

r.p.m. do motor
750 2 200

avanpo centrifuge (Pap

1 7 a 21' 32 a 3P

,-

! ?
,
u '

1.-

3 700

t.3

Religue o dispositivo de avanqo a v6cuo. Ligue um vacu6metro na linha de vacuo e efetue novamente as leituras por meio da I i i m ~ a d a estroboscopica.

ESPECIFICACOES DE AVANCO A VACUO mrn de Hg ou pol. de Hg

125 200 310
5

0 avanqo a vacuo 6 a diferenqa entre as leituras obtidas com a mangueira de vacuo desligada e ligada, mantendo-se b em ambas as verificaqdes a mesma rotaqio do motor.

Avanpo a vicuo
O0 a 40 70 a 13,5O
18' a 23,6'

12

BOBINA
Teste de resistencia
Meqa a resistencia d o - p r M r i o , que deve,ser 1,63 ohms. -de 1,45 a
TABELA DE RESISTENCIA DOS CABOS DAS VELAS
Cornprimento (mml Resistencia (Q)
1 000 2000 4000 6000 8 000

Utilizando um analisador de igniqBo, teste a resistencia do secundario, que deve ser de 7 700 a-9 500-ohms. 7 Fc .m-.r L - ,- -,. - - :. ,, ., - - - -.; . '-r

CABOS DAS VELAS

Teste de resistencia

rn

-(:.-

Y e

&

-a

-#

Meqa a resistencia dos cabos das velas e compare com , ns. -,.- , r . .. -os valores da tabela.

200 400 640 900 mais de 900

100 a 200 a 400 a 640 a

a 5000
a 10000 a 15000 a 20000 a 25 000

SECAO 06

- 07-A

SISTEMA DE ALIMENTACAO Teste de pressgo e vaziio da bomba degasolina

A presrio deve estar compreendida entre 19,s a 25.6 KPa (2,8 a 3,7 ibf/pol.').

Com um manbmetro, verifique a press50 da bomba de ga-

4 solina.
evera ser de 0.6 Ilminuto com o motor a 1 200 r.p.m,

Teste de combustHo
..

Utilizando o analisador de combustiio, calibre o aparelho convenientemente, introduza o tub0 do condensador no tub0 de descarga do veiculo e acione o motor.

Observe a leitura do aparelho, conforme a tabela "indice

( eficiencia de combustlo". de

0 enriquecimento da mistura RiS6 dew w r inferior a 8Ol0.

4 F a ~ a teste de aceleraqBo rapida. o

Remova o filtro de ar. 0 empobrecimento da mistura deve ser, no maximo, de 3 O i 0 . Se n5o for, desmonte o filtro de ar e examine cuidadosamente o elemento. Caso haja irregularidade na leitura, o carburador deve ser os seguintes itens:

4 2 f i c a q 6 e s do carburador DFV
I. Altura da boia, utilizando o gabarito especial.

&-p+.-- !: q
No teste, ele s6 devera permitir a abertura da valvula suplementar quando o vacua estiver compreendido entre 135 a 20,3 KPa (4 a 6" Hg). J .
A injegio deve ser de 3 a 5 cm-ra 10 acionamentos completos, estando o parafuso de regulagem da r o t w i o do motor completamente solto, de mod0 que a borboleta do acelerador fique totalmente fechada.

2. Condiqees de limpeza do carburador.

3. Condiqees das juntas vedadoras do carburador.

4. Funcionamento do embolo a vacuo.

A injegiio deve ser de 8 a 12cm3 para 10 acionamentos completos, estando o parafuso de regulagem da rotaglo do motor completa. mente solto, de modo que a borboleta de aceleragio fique totalmente fechada.

.+':

5 . Teste de capacidade de injeq5o da bomba de aceleraq5o

Verificaq6es do carburador Solex

Verifique a altura do combustivel dentro da cuba do carburador, cujo nivel deve ficar de 28 a 30 mm abaixo da face
da cuba. - - - - - -.

4 Teste a capacidade de injeqio da bomba de aceleraqgo.

SecIo 06
Grupo B

MOTOR NO VE~CULO
SUPORTES E COXINS DO MOTOR Substituiqiio
Para substituir os coxins anteriores, faqa o seguinte: Afaste a mola em forma de grampo. Retire a porca e as arruelas.

'w

\I

4 Levante o motor com a ferramenta T-730363.

w-;

Remova os parafusos que prendem o suporte ao bloco do motor e remova o suporte.

Reinstale o suporte no bloco e aperte os parafusos de fixa~ 3 corn 49,8 a 60,9 N.m (36,9 a 45,1 Ibf.pe1. o Abaixe o motor, coloque as arruelas e as porcas e aperte estas conforme a especificac;io: 35,1 a 43,3 N.m (26 a 32 Ibf.p6].

1.

PARAFUSO

5.

ARRUELA

COXlM ANTERIOR DO MOTOR

1.

7.
8.

ARRUELA
TRAVESSA

2. 3. 4. 5. 6.

PARAFUSO PORCA ARRUELA MOLA COXlM PROTETOR

Substitua o coxim posterior do seguinte modo: Remova a porca e o adaptador inferior do coxim. Apoie a caixa-de-mudangas. Remova a travessa. Da travessa, remova o coxim. lnstale o coxim na travessa e aperte os parafusos conforme a tor~io especificada: 17,6 a 21,6 N.m (13 a 16 Ibf.pe1. Parafuse a travessa ao assoalho conforme a t o r ~ B o especificada: 35,l a 43,3 N.m (26 a 32 Ibf.p6). Abaixe a caixa-de-mudan~as. Coloque o adaptador inferior e a porca do coxim e aperte a t o r ~ B oespecificada: 63,5 a 78,5 N.m (47 a 58 Ibf.pe).

L -. . d

'

COLETORES DE ADMISSAO E ESCAPAMENTO

Remova o filtro de ar juntamente corn os tubos do sistema de ventila~Bodo cirter. Solte: o cabo de acionamento do acelerador, o cab0 dn afogador e as linhas de combustivel e vacuo. Escoe a agua do sistema de arrefecimento. Remova o carburador e a mangueira do coletor de admissio. Remova o coletor de admissso. Remova a junta.

Solte o tub0 de escapamento do flange do coletor de escapamento. Em seguida, remova o coletor de escapamento.

4 coletor de admissso as calhas de seguranga n5o estejam

obstruidas.

lnstale juntas novas, certificando-se de que na junta do

Aperte as porcas e parafusos conforme a especificagio: 19,s a 24,O N.m (14,4 a 17,8 Ibf.pe1. lnstale todos os itens que foram removidos. Ajuste o cab0 do acelerador e o cabo do afogador. Abasteqa o sistema de arrefecimento com agua e aditivo para radiador AC Delco, na proporqio de 40 cm3 por litro de agua potavel. Acione o motor para ver se n i o ha vatamentos.

TAMPA DAS VALVULAS E PRlSlONElROS

Remo~iio tampa e substituit$io dos prisioneiros da
Remova o filtro de ar e as mangueiras da ventilacBo positiva. Remova as duas tampas das valvulas.

L)

Saque os prisioneiros usando a ferramenta universal adequada em conjunto com uma chave-soquete.

ARVORE-DE-COMANDO DAS VALVULAS E/OU CARCACA

Remova o filtro de ,ar, os cabos das velas, as tampas das valvulas e os prisioneiros. Retire a cobertura superior de proteqgo da correia dentada, afrouxe o rolete tensor para liberar a correia dentada e retire esta da polia dentada da arvore-de-comando das valvulas.

:&

Trave a polia dentada com a ferramenta T-730662 e solte o parafuso de fixaqio.

-..,.

.,..

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Remova a polia da arvore.

Solte os parafusos de fixaclo da carcaca da arvore-de-comando das valvulas ria sequgncia recomendada.

Remova a carcaqa da arvore-de-comando das v~lvulas. Retire a tampa posterior, empurre a arvore para tras a fim de remover a trava e, em seguida, remova a arvore empurrando-a para frente.

Inspeqiio
M e ~ a ovalizaq50 dos munhdes da arvore-de-comando das a valvulas.
Se a . excentricidade exceder 0,02 rnrn, substitua a arvore.

Meqa tambeni seu alinhamento colocando-a num bloco em " V n n i~tilimndourn comparador no mancal central.

Se a excentricidade e x c h 0,025 mm, substitua a iwore.

lnspecione a polia dentada, os mancais da carcapa e a trava. Se perceber qualquer irregularidade, substitua a peqa.

"-'

Montagem
lnsira a arvore na carcaqa pelo lado anterior, ate sair ligeiramente pelo lado oposto. Posicione a trava, empurre a arvore para seu lugar e fixe a trava com seus parafusos, conforme a especificaqtio: 710 a 858 N.cm (63 a 76 1bf.pol.). lnstale a tanipa posterior e fixe-a com os parafusos, de accrdo cot11 a especifica~tio: 350 a 430 N.cm (31 a 38 Ibf.po1.).

Limpe as superficies de contato da carcaqa da arvore-decomando das valvulas e do cabeqote com solvente desengraxante e aplique uma camada de composto vedador para oleo e agua. lnstale o conjunto 110 motor e aperte os parafusos, previamente lubrificados com oleo hipoide, na seqiigncia reconlendada e a t o r ~ t i orecomendada: 94,5 a 101 N.m (70 a 75 1bf.pe). lnstale os demais componentes removidos.

VALVULAS E/OU CABECOTE

1'1 Sornentqpcr~ motores anterrores ao 8J1215

2 3
4

C6 u A I RTL CHAVETA VEDADOR VALVULA

7 6

PRATo

8.

PARAFUSO DE RECULAGEM GRAMPO

Mo71

Remo~lo
Remova o cabe~ote. Remova os balancins e os encostos das pontas das valvulas.

Para motores de codigos anteriores ao 851215, remova os grampos empregand6 a ferramenta T-730648. .

Nfo abra o grampo mais que 20 mm entre suas extremidades, pols ficarh deformado.

Remova as velas de i g n i ~ i o .
f

Nfo misture as pews de cada @go para poder montA-las na mesma ordem.

Comprima as molas das valvulas usando a ferramenta M-680662 combinada corn o adaptador T-730656 e retire as chavetas.

Afrouxe a ferramenta e retire os retentores das molas, as molas e o vedador da haste da vdvula. Remova as valvulas por baixo.

Disponha as molas e as vaivulas em uma sesiigncia correta a fim de monta-las na mesma p o s i ~ l o .

.Limpeza e inspeqgo das valvulas

Corn uma escova especial adaptada no mandril da furadeira rernova o carvao das cimaras de combust50 e orificios das valvulas. lnspecione o cabeqote quanto a rachaduras nas passagens de escapamento e cimaras de combust50. Caso seja necessario, remova os buj6es da galeria de agua e proceda a sua limpeza.
Depois da opera~tio,limpe os residuos com ar comprimido.

lnspecione as valvulas quanto a queima das cabeqas, rachaduras das faces ou danos nas hastes. Examine a folga das hastes nas guias, a qua1 poderh ser constatada do seguinte modo: Meqa o diBmetro da haste nas partes superior, central e inferior. Coloque o medidor telesc6pico na guia da valvula e meqa no centro, na parte superior e no fundo. Se as medidas obtidas estiverem fora das especificaqBes, alargue a guia para instalaqiio de valvula com a sobrernedida imediatamente maior.

4
$
As v6lvulas com sobremedida poderh ser vistas no final desta se~ao,em Especifica FB~S Tbcnicas. A concentricidade da sede deve situar-se a 0,05 mm (0,002") entre as leituras m&ima e minima.

Alargamento das guias das valvulas

Sendo necessario alargar as guias para instalar vhlvulas

4 com sobremedida, empregue a ferramenta T-730645 de d i g

metro adequado.

Recondicionamento dos assentos das valvulas

Assente um micrbmetro-comparador no cabeqote e meqa a concentricidade da v ~ l v u l a . Na retificaqao, siga sempre as instruqBes fornecidas pelo fabricante do equipamento. Certifique-se de que as guias das valvulas estejam livres de carv5ro ou sujeira, para assegurar correta centralizaqio. Use uma pedra de corte de 45" +30' para desbastar. Depois use outra pedra de igual Bngulo para dar acabamento.

Admissso: 125 1,50 mm Escapamento: 1,60 1,90 mm

4 D8 aos assentos das valvulas a largura especificada.

Remova todos os cavacos e p6 de esmeril.

Refaceamento das valvulas

Valvulas corroidas podem ser refaceadas com equipamento especial. Valvulas com desgaste excessivo devem ser substituidas. Valvulas cuja cabeqa, apos o refaceamento, ficar com espessura inferior a 0,8 mm tambem dever5ro ser substituidas.

Na operaq8o de refaceamento, siga sempre as instrucbes dadas ~ e l o fabricante do eaui~amento.

Retifique as valvulas com 46" f 7'30".

Retifique a valvula a 6 qtre tique w a t a e uniforme. t Posicione a haste da vBlvula no bloco em " V " em Bngulo reto com o esmeril, para remover as asperezas.
Nio retifique demais a extremidade endure. cida da haste, a fim de nPo enfraauecbla.

Caso os bujBes da galeria de agua tenham sido removidos, instale novos com a ferramenta T-730647.

Lubrifique as hastes corn lubrificante hip6ide.

lntroduza as valvulas nos respectivos orificios.

Com o auxilio da ferramenta T-760682, instale o vedador cuidadosamente, para nso danificar seu labio interno. Uma das extremidades da ferramenta destina-se aos vedadores das. valvulas de admiss80 e a outra, as valvulas de escapamento.

Apds o posicionamento do vedador sobre a guia de\;dlvula, retire o tubo plastico. .< . Reinstale a mola e o prato da valvula e, comprimindo-os com o conjunto ferramenta e adaptador, coloque as travas. Coloque as velas de igniqio. Coloque os encostos das pontas de valvulas. Coloque os balancins.

3'

Para os motores de codigo anterior ao 851215 coloque os grampos dos balancins empregando a ferramenta T-730648.

-.

d de contato deste com

lnstale a junta e o cabe~ote;certifique-se de que a face aquela esteja isenta de 61eo. Atente para as guias no bloco (setas).

u
-.y
$?

!3.->

lnstale a carcaqa da arvore-de-comando das valvulas, aplicando entre ela e o conjunto do cabeqote o solvente desengraxante e depois urr~composto vedador para oleo e:agua. Atente para as guias no cabe~ote(setas). . .
Antes de-montar a Arcda.imrote-amancfo das v$lvulas, lqbrffiqfle as S r h . da , 6entato dos a i m s da Wore c h m os- balan-$ins, corn 61eo para motor @&-20). .
A

Coloque os parafusos de f i x a ~ i i o carcaCa da arvore-deda comando das valvulas e cabecote ao bloco, lubrificados com lubrificante hipoide, e d6 o aperto gradativamente e na ordern indicada, ate que atinja a t o r ~ i i orecomendada.

7 3 2610

-Q+-Q++
I

e,+++Q
8 4 1 5 9

FRENTE

SubstituiqCo dos balancins das .valvulas

Caso seja necessario substituir os balancins, remova a carcaca da arvore-de-comando das valvulas e retire o balancim a ser substituido.

Nos motores de c6digos anteriores ao 8J1215, retire os yrampos corn auxilio da ferramenta T-730648.

CL' .. .. ..
8

Coloque o novo balancirn e proceda a regulagem das valvulas.

- .

'

SubstituicCo do vedador da haste elou mola da valvula

Remova o cabeqote do motor e leve-o a bancada. Remova o balancirn e o encosto.

Utilizando a ferramenta M-680662 e o adaptador T-730656, remova as chavetas da valvula cujo vedador e/ou mola devam ser substituidos.

SECAO 06

- 11-B

Chevette A

D m

Remova o vedador e/ou mola: Com a valvula lubrificada e instalada no cabeqote, coloque o tubo plastico na haste da valvula.

Com o auxilio da ferramenta T-760682,instale o vedador cuidadosamente, para nao danificar seu labio interno. Uma das extremidades da ferramenta destina-se aos vedadores das valvulas de admissgo e a outra, as valvulas de esca. pamento.

Apos o posicionarnento do vedador sobre a guia de vhlvula, retire o tubo plastico. Reinstale a mola e o prato da valvula e, comprimindo-0s" com o conjunto ferramenta e adaptador, coloque as travas..

L(

Reinstale o cabe~ote.

Substituiq50 do parafuso de regulagem do balancim da valvula

Remova o conjunto da carcaCa da arvore-de-comando das valvulas. Remova o balancim cujo parafuso de regulagem tern de
s e l substituido.

Coloque o balancim.

. lnstale a carcaqa da arvore-de-comando das valvulas. (

SECAO 06

- 12-B

+.

% '-

CORREIA DENTAD
SubstituicCo
Remova a correia do ventilador. Remova a polia em " V " da arvore-de-manivelas. Remova as coberturas. da correia dentada. Solte o rolete de ajuste e remova a correia dentada. Instale provisoriamente a polia em " V " . Coloque
0

embolo do cilindro n.O 1 no PMS, no te

C O ~ ~ U S ~ ~ O .

0 ~iltimoentalhe da esquerda, na polia, deve estar alinhado corn o ponteiro, corn o motor e frente, e o rotor do distribuidor deve estar voltado para a rnarca existente no corpo do distribuidor.

Gire a polia dentada da arvore-de-comando das valv do alinhar o fur0 da polia com o centro da c a b e ~ a da carcaca da arvore-de-comando. Coloque a correia dentada nova, de rnaneira que fique estlcada $&Cadp;..oposto ao do rolete.
J

Tensione a correia girando o rolete de ajuste no sentido anti-horario (com o motor visto de frente). Fixe o rolete de ajuste apertando seu parafuso.

Verifique a tensao da correia com auxilio da ferramenta 1.-730658 e do dinam8metro. 0 dinam8metro deve indicar 39,3 a 58,8 N. (8,8 a 13,2 Ibf.)

*
I

'

~ p o a regulagem, aperte o parafuso d s 21,6 N.m (13 a 16 Ibf.pe). ecoloque as demais pecas.

DO MOTOR
Remo~Co
Drene o carter.

Remova o filtro de ar.

Desloque para os lados as presilhas limitadoras dos coxins anteriores do motor e remova as porcas dos coxins.

Erga ligeiramente o motor utilizando a ferramenta T-730363.

Remova a travessa dianteira. Remova o carter.

Limpe, no carter e no bloco do motor. as faces de assentamento da junta. Coloque nova junta e instale o carter. Aperte seus parafusos conforme a especificaca~: 710 % 858 N.cm (63' a 76 Ibf.pol.) lnstale os demais itens seguindo a ordem inversa a d desmontagem.

VEDADOR ANTERIOR DA A R V O R E - D ~ I U ~ E ~ S
Substituiqlo
Remova o radiador, a correia do ventilador, a helice e polia. Remova a correia dentada.

sue

Com a ferramenta T-730661 remova a polia dentada da irvore-de-manivelas.

Com auxilio de uma chave-de-fenda ou uma alavanca. remo.

va o vedador.

4 C o m a ferramenta T-730670, coloque o novo vedador.

lnstale as peGas removidas.

BOMBA DE OLEO

Solte as presilhas dos coxins dianteiros do motor e rernova as porcas. Erga ligeirarnente o motor, utilizando a ferramenta T-730363.

Rernova a travessa dianteira. Remova o carter. Remova a bomba de oleo e o tubo.

Desmontagem
Rernova a tarnpa e sua junta. Rernova as engrenagens. Rernova o bujgo da valvula de alivio de pressgo, a rnola e a esfera.

BOMBA DE 6LEO
2. JUNTA 3. ENGRENAGEM IMPULSORA 4. ENGRENAGEM IMPELIDA 5. CORPO 6. EMBOLO 7. BUJAO 8. M O M 9. TAMPA 10. VEDADOR 11. FILTRO DE TEL AE TUB0
1.

PARAFUSO

Lave as peqas.e seque-as com ar comprimido. Inspecione-as quanto a desgaste, rachaduras etc. Verifique a folga entre a engrenagem impulsora e o corpo da bomba, que pode ser, no maximo, de 0,125 mm. Verifique a folga entre as engrenagens e a tampa, que deve ser de 0,05 a 0,13 m m .

Montagem
Coloque as engrenagens de mod0 que o lado liso da engrenagem movida fique do lado da tampa. Monte a valvula de alivio e a tampa da bomba lnstale a tampa e aperte seus parafusos a torqBo de 710 a 858 N.cm (63 a 76 Ibf-pol.)

I
Parafusos da bomba: 17,6 a 21,6 N.m (13 a 16 1bf.M). Parafuso de flxaqlo do tubo: 710 a 858 N.cm (63 a 76 Ibf.pol.1.

Posicione a lingijeta do eixo da bomba e instale-a. Na montagem, aperte os parafusos conforme a especificatGo.

Recoloque as outras peqas.

VOLANTE DO MOTOR

Remova o conjunto da caixa-de-mudancas e carcaqa da embreagem.

J

Remova o plat6 e o disco da embreagem.

.(Corn

a ferramenta T-730678 trave o volante.

Remova o volante do motor. Limpe a superficie de contato da arvore-de-manivelas Coloque o novo volante e aperte os parafusos conforme especificaqao: 57,O a 69,8 N.m (42,3 a 51,7 Ibf.pe) . Remova a ferramenta T-730678. Coloque o disco de embreagem e o plat6. lnstale a caixa-de-mudan~as.

--

- 4

CONJUNTO DO MOTOR

Desligue o cab0 negativo da bateria, os terminais do alternador, motor-de-partida, bobina de igniqio, medidor de temperatura e medidor de pressso do oleo. Remova o filtro de ar e vede a entrada do carburador. Solte os cabos do carburador. ':S~emova radiador. .-"olte da obomba de gasolina a linha de combustivel. .-iRemova a mangueira da linha de vacuo do servo-freio.

Do coletor de escapamento, solte o tubo de escapamento. Solte o cabo-massa, o cab0 da embreagem e o cab0 do velocimetro. Da caixa-de-mudancas, solte o fio do interruptor da luz de marcha-a-re. Remova o controle completo do mecanismo de mudan~as. Remova a arvore longitudinal.

.r:Coloque o vedador T-730756 na ponta estriada da arvore secundaria da caixa-de-mudan~aspara evitar vazamentos.

Coloque no coletor de escapamento a ferramenta T-760683 e prenda-a na talha ou carro-guindaste T-730677.

Chevette +
Remova a travessa de sustentaqgo da caixa-de-mudaneas. Retire os suportes do motor aos coxins. Remova de seu compartimento o conjunto motor - caixade-mudan~as. Remova do motor o conjunto caixa-de-mudanqas - carcaca da embreagem.

lnverta as instruqties indicadas para a remoqgo. Aperte todas as porcas a torqgo especificada. ~ i g u e fios e prenda todas as conex6es. os Abasteqa o radiador e verifique o 61eo do carter. necessario, complete o nivel.) (Se

Acione o motor e examine-o quanto a funcionamento adequado e vazamentos.

ARVORE-DE-MANIVELAS

-- T-760683

Remoqiio

Remova o motor do ve iculo utilizando a ferramenta

T-760683.

Separe do conjunto do motor o conjunto da caixa-de-mu* . .-+A danqas. . .

Fixe o motor no suporte

usando o adaptador GM.

780682.

Remova todos os componentes externos do motor, inclusive a tampa anterior, a engrenagem acionadora do distribuidor, o carter e o volante. Retire as capas e empurre os &-nbotos para a parte superior dos cilindros.

Retire as capas dos mancais principais e remova a arvorede-manivelas. Para remover a capa do mancal posterior, use a ferramenta T-730675.

Retire o vedador de oleo do mancal posterior Retire os casquilhos do bloco e das capas.

Limpeza e inspe~Io
Lave a arvore-de-manivelas com solvente e seque-a com ar comprimido. Examine os colos quanto a riscos, asperezas ou outras irregularidades.

Verifique se a arvore est6 empenada. Para tanto, apoie-a pelos mancels t e 5 m k r e blocos em V; no rnancal 3 apdie o apalpadau de um reldgio comparador.

A leitura total indicada em urn giro de 360" pode ser no maximo 0,03 mm. A ovaliza~iiodo munhiio ou do moente, corn um giro de 180, pode ser de ate 0,006 mm.
A conicidade maxima medida sobre o comprimento total do munhiio ou do moente pode ser de ate 0,01 mm.

Se a arvore niio estiver dentro da especifica~io, retifique-a ou substitua-a.

M e ~ os diiimetros dos munhBes e dos moentes e verifique a nas tabelas de casquilhos quais os que deverio ser usados. Se os diiimetros n i o estiverem compreendidos entre os indicados nas tabelas, a arvore-de-manivelas tera de ser retificada ou substituida.

4 Se, por um motivo qualquer, for necessario determinar a

uso do Plastigage. folga entre o colo e o casquilho, f a ~ a

3 '4

lnstala~lo
0 s casquilhos s8o montados com os rasgos de lubrificaq80 do mesmo lado. Lubrifique a superficie interna dos casquilhos dos mancais principais com oleo de motor (SAE-20) e instale-0s. lnstale novo vedador de oleo no lado posterior do bloco. lnstale as capas.

Coloque a arvore-de-manivelas no bloco e instale os mancais de mod0 que os numeros fundidos ( 1 ) fiquem voltados para o lado de f i x a ~ i o bomba de oleo (setas), ou fiquem da *do mesmo lado do nljmero de i d e n t i f i c a ~ i o rnancal de do escora, que tem p o s i ~ i o unica de montagem. Atente tambem para os numeros indicativos de sequgncia, gravados (2).

'

Aperte as parafusos ligeiramente e, a seguir, com o martelo plastico, bata de leve, de tr6s para frente, na extremidade da arvore-de-manivelas, a fim de assentar a face ~ o s t e r i o rdo mancal de escora. Aperte todos os parafusos das capas de acordo com as especifica~6es: 67,5 a 74,2 N.m (50 a 55 Ibf.pe).

L)

Empurre a arvore-de-manivelas para a maxima p o s i ~ i o

4 anterior com uma chave-de-fenda e meca a folga da arvorede-manivelas. A folga deve ser de 0,102 a 0,203 mrn (0,004 a 0,008").

Lubrifiaue os moentes das bielas e caDas iuntamente com

Antes do aperto final, gire a brvorede-manivelas algurnas voltas a firn de que a biela se allnhe perfeitamente e n h seja montada for~ada.

M e ~ a folga lateral das bielas: a

0,242 mm.
I
I

deve ser de 0,110 a

L A

com a fer-

Coloque o volante, a bomba de oleo, o carter, a engrenagem acionadora do distribuidor, a tampa anterior e demais componentes do motor.

I
t

urn

EMBOLOS

pcemopiio

Remova o motor e coloque-o no suporte T-730650 usando o adaptador GM-780682.

Remova o carter, a bomba de oleo e o cabeqote.

1
I

Com um rebarbador, remova as rebarbas e/ou depositos da parte superior do cilindro. Retire a capa e os casquilhos. Remova o conjunto i3mbolo-biela do bloco.

Desmontagem
Retire os aneis.

Apoie o embolo no suporte T-730679 e separe o 6mbolo da biela removendo o pino. com auxilio de uma prensa.

Limpeza e inspeqb
1

PINO

2.

BIELA

3.

EMBOLO

Remova o verniz das saias dos Bmbolos e os pinos. Limpe os canaletes dos embolos com raspador apropriado. Desobstrua os sulcos e furos de 61eo. Inspecione o Bmbolo quanto a quebras nas paredes, cana-

rsdos, para poderem voltar hs posi~6esori. ginais nos 6rnbolos. S6 asslm sera mantlda

4 letes, saias ou suportes; ondula~6esno encaixe dos andis;

Elimine as rebarbas dos canaletes. lnspecione os pinos e alojamentos quanto a desgaste.

deforma~bes,danos ou areas corroidas na c a b e ~ a 6mdo bolo. Substitua-o se o desgaste for excessivo.

A folga deve ser de 0,040 a 0,064 mrn na mrte superiol' da saia e de 0,020 a 0.040 mm na part@Herior da saia.

Caso seja necessario substituir os 6mbolos, verifique a folga entre eles e os cilindros. 0 s embolos existem nas medidas-padrao e sobremedidas 0,50 e 1,00 mrn (0,020 e 0,040"). Selecione os aneis de acordo com as medidas dos 6mbolos. Introduza-os nos cilindros empurrando-os com um embolo, para que fiquem em esquadro com as paredes.

./

/ 1r (

M e ~ a folga entre as pontas: deve ser de 0.30 a 0.45 mm a (0,012 a 0,018") para os aneis de compressio e de 0,89 a 3 0,060") para os aneis raspadores de 61eo.

Examine o anel;

e nas sobremedidas 0,5 e 1,O mrn (0,020 e 0,040"). ( 0 s aneis possuern lado superior e lado inferior. Para defini-lo, consulte as ins-

0 fur0 destinado ao pino da biela deve ser aquecido a

320C, no maximo. Lubrifique o pino e seu alojarnento na W-iela com oleo de motor SAE-20. Posicione a biela no respectivo dmbolo de modo que o flange, no lado do mancal, fique em dire~iioa parte anterior do dmbolo (depress& fwndida na cabe~adeste).
r

Coloque na prensa a ferramenta T-730679 com a mola e o piloto, ajustando o piloto atraves do dmbolo e da biela. Prense o pino corn auxilio do colocador ate que o piloto encoste no fundo do suporte.

o se movimenta

pectivo canalete ta agarrando. (Se uma lima fina.)

Instate, a seguir, os an6is no 3mbol0, obedecendo ao seguinte criterio:

Coloque o primeiro anel raspador de oleo com a abertura m ponto " B ". Coloque o espa~ador com a abertura em " C" e o segundo anel raspador corn a abertura no ponto " D M Finalmente, instale o anel de compressZio inferior com a abertura em " E " e o superior com a abertura em "F".

Sempre que rnontar aneis novos, meqa a folga entre eles e as paredes do canalete e compare-a com as especificaq6es.

M e ~ a folga entre os aneis e as paredes dos cilindros, a as quais devem ser as seguintes: superior - 0,050 a 0,082 rnrn; inferior - 0,033 a 0,063 mm.

0 s nirneros de identifica~so capas e bielas devem ficar das no mesmo lado, quando da montagem. 0 sulco da capa da biela deve ficar voltado para o lado posterior, ao passo que a depressso na cabeqa do Bmbolo deve apontar para a dianteira do motor.

Se as paredes dos cilindros estiverem espe ihadas. 6 necesdrio bruni-las.

Antes da montagem, limpe os cilindros. Aplique neles, ( com pano limpo. oleo de motor. Lubrifique os casquilhos internarnente e os moentes. Aplique leve camada de oleo para motor nos ernbolos e aneis. Posicione os embolos de maneira que a depress50 em suas cabeqas fique voltada para o lado anterior do motor.

w
;b ;
cl-

;q

u.

Utilizando a ferrarnenta T-730672, coloque os 6mbolos no

4 bloco batendo neles levemente com martelo plastic0 para

introduzi-10s nos cilindros. Simultaneamente, guie o rnancal da biela com a ferramenta T-730657, pelo lado oposto.

Chevette +
Coloque as capas das bielas e as porcas. Antes de aplicar nestas o aperto final, gire a arvore-de-manivelas algumas voltas, a firn de que as bielas se alinhem perfeitamente e n8o sejam montadas forqadas. Complete o aperto das porcas a torcio de 41,4 a 50,4 N.m (30,6 a 37,4 ibf.pe). . , , Recoloque a bomba lnstale o motor no veiculo.

Rernova o conjunto motor

b

- caixa-de-mudanqas.

Remova do motor o conjunto caixa-de-rnudanqas - carcaqa da embreagem. Coloque o motor no suporte. Remova o cabeqote. Rernova os em'bolos com suas bielas. Remova a arvore-de-manivelas. Remova os bujdes das galerias de agua e de 61eo.

Limpeza e inspe~Bo
Limpe o bloco e examine-o quanto a rachaduras e des. gaste.

Recondicionamento dos cilindros

. Se a inspecgo do bloco revelar que so os cilindros est5o

\--/

ovalizados e que o bloco podera ser usado novarnente, os cilindros podergo ser recondicionados por brunimento ou por retificaq80 e brunimento. Se o desgaste ou conicidade for superior a 0,127 mm (0.005"1, os cilindros dever8o ser retificados e brunidos ate que. seja possivel a instalaqgo do embolo de rnenor sobrernedida, apos cornpletar o recondicionamento.

5;.,

1
seguir niio siio necessariamente executados durante o recondicionamento de um motor. A execu@o dependeri das inspeqaes a qua sere0 submetidos os motores antes do recondicionamento.

Brunimento dos cilindros

0 acabarnento apos a retificaqgo deve ser feito com urn brunidor. 0 brunirnento inicial deva ser feito corn pedras srossas e o acabamento com ~ e d r a s mais finas. NZio deve ado, mas corn leves traqos, para auxiliar a

lnstale o brunidor no cilindro e encos ximo possivel, sem que o brunidor f i girado manualraente. Ligue uma furad (314") ao brunidor, fa~a-a girar e, ao mesmo tempo, acione vagarosamente o brunidor para cima e para baixo, em todo o comprimento do cilindro, ate que gire sem dificuldade. Durante o brunimento, introduza no cilindro uma boa quantidade de querosene, a fim e os cilindros limpos e lubrificados.

Interrom~ade vez em auando o brunimento e introduza o respective Bmbolo no cilindro, a firn de verificar a folga. Antes de introduzir o Cmbolo. limpe totalmente o cilindro.

I
Expanda as pedras do brunidor e repita obter o digmetro desejado. Para verificar o ajuste dos Bmbolos, a) Vire o Bmbolo de cabe~apara baixo e segure con ele, num ponto afastado 90" do orificio do pino, u Iirnina calibrada de 12,7 mm (112") de largura 0,020 a 0,040 mm de espessura. Nesta p s$ , oi i to coloque o Bmbolo e a IAmina no cilindro de maneira que a parte inferior da saia fique ligeiramente abaixo da superficie superior do bloco Mantenha a Iiimina em posi~go vertical e certifique-se de que o pino esteja paralelo a arvore-de-manivelas.

b)

de C) Com o dinambmetro (balan~a rnola), puxe a IGmina diretamente para cima, retirando-a do bloco e, ao mesmo tempo, observando a marca~Bodo dinambme. tro, a qua1 deve ser de 29 a 78 N. (7 a 18 Ibf.)

d)

Se a marcaqiio do dinambmetro for maior do que 78 N Iaproximadamente I 8 Ibf.), faqa novo ensaio, usando outro Bmbolo, ou torne a brunir levemente o cilindro ate obter o ajuste correto..

coloca-10s nos cillndros antes de corretamente retificados, pols do contrhrio poderiio

Faqa uma marca no Bmbolo que foi ajustado e repita os mesmos serviqos nos demais cilindros e Bmbolos. Lave e limpe cuidadosamente os cilindros e o bloco.

Instala~Io
A instalaq8o se faz em sentido inverso ao da remo~8o.

Para a colocaqlo dos buj6es da galsria

de tigua use a fer-),

, ramenta T-730647.

[ L

Use a ferramenta T-130655 para instalar os buj6es da gale-) ria de oleo.

Grupo C

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Chevette +
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Levante o capuz do motor.

ao suporte inferior.

Rernova a tampa do radiador.

Solte a braqadeira aa rnangueira inferior na extrernidade presa no radiador e deixe escoar a Bgua.

I
Solte a braqadeira da rnangueira superior na extrernidade presa ao radiador.

1. MANGUEIRA

2. RADIADOR

Rernova o radiador puxando-o para cirna.

Limpeza e i n s p e ~ I o
Se constatar a presenqa de gordura, 61eo ou residuos gornosos na 6gua do radiador, subrneta este a urna lavagem corn detergente e enxhgue-o com Bgua quente. Verifique o estado da colrneia e dos tanques. Encha-os corn agua lirnpa e exarnine-os quanto a vazamento. Examine os coxins laterais e o inferior. Se necessario, substitua-0s.

1. RADIADOR

2. MANGUEIRA

Para facilitar a coloca~Bodos coxins laterais, lubrifique-os com sabBo serniliquido.

Posicione o radiador no lugar e encaixe os suportes superiores nos coxins (previamente lubrificados com sabio 1, alojando a rosca do coxim inferior em seu suporte. .Por baixo do veiculo, coloque a porca e a arruela de fixaqlo do coxim inferior, apertando-o a torqio de 904 a 1 130 N.cm (80 a 100 Ibf.pol.) Instale as mangueiras de entrada e saida e aperte suas braqadairas. Encha o radiador com Bgua potdvel e aditivo para radiador AC-DELCO, na proporqBo de 40 cm3 para cada litro de agua do sistema. Examine a tampa do radiador. Se necessario, substitua-a. Coloque a tampa do radiador. Abaixe o capuz.

.w

BOMBA D'AGUA

Remova a correia do alternador Remova o ventilador e a polia. Remova a cobertura superior de proteqio da correia dentada. Remova a polia da arvore-de-manivelas. Remova a cobertura inferior de proteqio da correia dentada.

'

Afrouxe a correia dentada soltando o rolete tensor e retire a correia dentada.

Solte as mangueiras da bomba d'ggua e remova a bomba, juntamente com os suportes da cobertura de proteqlo.

Desmontagem

Gom-a~+etmmenta T-73066612 e a ppensa, empregands s (ferramenta T-730663 corno base, r e r n m o cubd da born@

Utilizando a ferramenta T-73066612 e a prensa, empregue . a ferramenta T-730664 como base e rernova o rotor, o ) vedador e a arvore da bomba d'agua. 7 - 730664
I
d

.*

.; r ..CI

<.

s6 uma i correta: aquela que faz coincidir

Com o jog0 de ferramentas T-730666 e a prensa, remova o rotor do eixo, utilizando a ferramenta T-73066611 como base e a T-73066612 como impulsora.

Retire o vedador.

.
Montagem

Coloque a carcaqa da bomba na prensa e, com a ferramenta T-730665, instale o rolamento.

*
SECAO 06

- 054

rela parte posterior, coloque o vedador utilizando a ferrarnenta T-730668.

Antes de instaler o vedador, llmpe as partes corn rolvente desengraxante e depois passe compost0 vedador de 61eo e bgua.

BOMBA D'AGUA
1. 2. 3.

PARAFUSO CAMARA DO TERMOSTATO JUNTA

ARVORE E ROLAMENTO VEDADOR ROTOR

..

T-730m7
Usando a ferramenta T-730667 como base, na prensa, coloque sobre ela o rotor. Posicione a bomba d'agua e comprima a arvore da bomba, a fim de colocar o rotor em seu lugar.

?' \,

\-

b
t

A face posterior do rotor deve ficar de 0,3 a 0.5 m m para dentro da face posterior da carcaca.

, posicione a bomba e, com a ferramenta T-73066612 apoiada na arvore, prense o cub0 para sua posiq5o.

>

Verifique a distincia entre a face posterior da carcaqa da bomba e a face anterior do cubo. Deve medir de 116,8 a 117 mm.

Coloque a bomba e os suportes da cobertura de p r o t e ~ i i o e aperte seus parafusos conforme a especifica~iio: 17,6 a 21,6 N.m (13 a 16 Ibf.pe1. Coloque as mangueiras da bomba d'agua. Coloque a correia dentada. Coloque as coberturas de proteqiio da correia dentada. Coloque a polia da awore-de-manivelas. Coloque a polia do ventilador.

Coloque a correia do alternador .

VENTILADOR Ajustagem da correia

Correias com tens30 fora dos lirnites especificados devem ser reajustadas.

Para medir a tens30 use uma ripa de madeira e uma regua. Coloque a ripa apoiada sobre as bordas das polias e force 4 a correia corn a regua no ponto central entre as polias. A deflexiio da correia deve estar entre 11 e 13 mm.

Se necessario reajustar a correia, afrouxe os parafusos no suporte do alternador e afaste-o ou aproxime-o do motor ate obter a tens30 especificada.
Reaperte os parafusos.

u d
I

VALVULA TERMOSTATICA

Do corpo da cimara da valvula termostatica remova a mangueira de saida do radiador. Remova o corpo da cimara da valvula termostatica, a junta e a valvula.

FILTRO DE AR Limpeza ou substituiqao do elemento

Remova o parafuso de f i x a ~ B oda iampa e remova esta. De dentro da carcaqa, retire o elemento.

DB-lhe algumas pancadas leves com o cab0 de uma chavede-fenda, para desalojar a poeira e possiveis crostas. Nunca aplique ar comprimido para limpar o elemento. lnspecione o elemento quanto a furos ou rasgos. Elementos furados ou rasgados, ou cuja sujeira nBo puder ser deslocada por meio de leves pancadas, deverBo ser substituidos. NBo tente lava-10s com solventes, agua ou outra substincia qualquer.
Conv6m marcar a posipio antes de remov6lo, para poder observer os 9W de giro.

.a

Ao reinstalar um elemento usado, coloque-o girado 90 da p o s i ~ 8 ooriginal, no sentido horario.

ManutenqBo do elemento auxiliar

Se houver elemento auxiliar (pre-filtro de ar], lave-o com solvente ou outro produto adequado e enxugue-o espremendo-o num pano seco e limpo. A seguir, mergulhe-o em oleo SAE-20 para motor por uns instantes. Esprema-o de novo (sem torcer) ate que todo o excess0 de oleo seja expelido, ficando o pre-filtro apenas umedecido. Instale-o. Se for instalar urn pre-filtro novo, embeba-o tambem em oleo, como explicado no paragrafo anterior.

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BOMBA DE GASOLINA

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#--Teste de funcionamento
1. :

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Veja se ha gasolina no tanque. Examine os tubos de aspi~ ~ r a q 8 o pressBo quanto a vazamento, amassamento ou B ;, entortamento. Reaperte todas as conexbes e os parafusos ;I++ de fixaqiio do corpo superior ao inferior.

Antes de remover a bomba, retire a tarnpa do tanque de gasolina, desligue os tubos de aspiraq50 e pressgo. Aplique-lhes ar comprirnido para ver se niio estiio entupidos. Fixe-os novamente e faqa novo teste de circulaqiio de cornbustivel. Mesmo sendo satisfatdrio o fornecirnento pela extremidade desligada do tubo de pressgo, faqa urn teste de press50 e vaz50, para ver se a bornba funciona dentro da especificaqgo.

'

Testes de vazso e de press80

Proceda ao teste de vazgo e verifique se a bornba fornece a quantidade especificada de gasotina na respectiva rotaqtio do motor.
r.p.m. do motor
1200

litrw/minuto
0.6

0 teste de press50 da bornba deve ser feito a 1 950 r.p.m.

do motor. Neste regime, devera registrar-se uma press50 de 19,3 a 25,6 KPa (2,8 a 3,7 I b f . / p ~ l . ~ ) .

A bomba de gasolina ngo e passive1 de desmontagern. Constatada aualauer avaria. ou mau funcionamento, deve ser substituida. '

Desligue seus tubos de entrada e saida de cornbustivel (A). (Para ter rnelhor acesso a bomba, convem remover a tampa do distribuidor.] Retire os 2 parafusos de fixaqtio W da bomba (Bl e as juntas.

lnstale a nova bomba e aperte seus parafusos conforme a especificaqtio: 17,6 a 21,6 N.rn (13 a 16 Ibf.pe). Ligue os tubos de entrada e saida. Recoloque a tarnpa do distribuidor.

CARBURADOR TIP0 "DFV"

0 s s e r v i ~ o sabaixo descritos devern ser executados corn o jog0 de ferrarnentas especificarnente desenvolvidas para carburadores DFV. Veja no final desta SeqBo, em "Ferramentas especiais", a identifica~iiodas pecas deste jogo.

RemoqIo
Retire o filtro de ar.

Desligue o cab0 do acelerador (Cl, o cab0 do afogador [Bl e a rnangueira de entrada de cornbustivel (A) e o tub0 de vacuo.

I /

Rernova as porcas de f i x a ~ i i odo carburador ao coletor de adrnissiio e rernova o carburador.

u :

RemoqIo da tampa
Rernova os parafusos e arruelas de pressgo que fixarn a tarnpa ao corpo. Ao ser retirado urn dos parafusos, libera-se o conjunto do suporte do cab0 do afogador. Levante ligeirarnente a tarnpa e afrouxe a junta, livrando-a do corpo. Cuidado para n5o danificar a b6ia.

Desmontagem da tampa
Rernova da tarnpa a junta.

CARBURADOR DFV
CALIBRE DE VAZAO SUPLEMENTAR 9. ElXO DA B61A 10. B61A 11. CORPO 12. CALIBRE DE VAZAO PRINCIPAL 13. CORPO DO CALIBRE DE VAZAO PRINCIPAL
8.

14. PARAFUSO DE REGULAGEM DA MISTURA 15. TRAVA DE ACOPLAMENTO 16. BASE

CALIBRE DE AR CALIBRE D& VPdACl DA MARCHA-LEQTA 24. EMBOLO INJETPR 25. SUPORTE 26. HASTE ; . 2 . GRAMPO DE RETENCAO 7
23.

n.

Rernova o eixo da boia apertando contra ele a chave-defenda no lado do suporte dotado de fenda, e force atraves do suporte. Retire o eixo corn os dedos pelo lado' oposto e remova a b6ia.

a agulha, o pino e a rnola do conjunto da valvula ia e, corn a ferrarnenta 490002, rernova sua sede.

Remova o conjunto do cilindro de vacuo e arruelcq; tibra empregando a ferrarnenta 490004. (Se necessario rernoia (o parafuso da borboleta do afogador, o conjunto do eixo e a borboleta. Para isso, corn urna chave-de-fenda, remova o parafuso, puxe para foca o conjunto do eixd e a borboleta e remova o prendedor do cab0 do afogador.)

SECAO 06

- 069

Com a ferramenta 490005, remova o calibre suplementar de dentro do corpo.

Com uma chave-de-fenda, remova a manga misturadora, pela passagem do lado externo do corpo.
a

Cam- uma chave-de-fen&, remova da parte-auperior do. corpo, o calibre da marcha-lenta.

Quando necessario, remova a valvula de admiss60 de ar da face superior do corpo com a ferramenta 490007. Para isso, gire a ferramenta como um saca-rolha, mas no sentido anti-horario, ate que a ferramenta agarre na valvula. ) Bata, entlo, corn o martelete da ferramenta, num golpe seco e rapido, no sentido do cab0 da ferramenta, para sacar a valvula.

Vire o corpo ao contrario e apare com a m i o as peGas situadas sob a valvula de admiss80 de ar, a saber: esfera contrapeso e arruela retentora do contrapeso. de reten~Bo, NBo tente remover a bucha de Iiga~Bo canal de marchado lenta nem o calibre de aceleraqBo, que s5o instalados sob pressgo. N8o e necessaria sua remoGHo. Se for necessario remover algum tamp80 de chumbo, fure seu centro marcado corn uma broca de 2 mm. Tome cuidado para nHo perfurar a peqa fundida. lnsira a extremidade da rosca c8nica da ferramenta 490007 e gire-a como um saca-rolha, porem no sentido anti-horario, ate firmar o tampgo na ferramenta. Bata, entBo, com o martelete da ferramenta num golpe seco e rapido, no sentido do cab0 da ferramenta, para sacar o tampgo.

Desmontagem da ciimara
Remova a agulha e a mola da mistura da marcha-lenta.

0 eixo e a borboleta de aceleraqgo foram montados na

fabrica numa posiqBo correta em relaqBo aos furos de descarga da marcha-lenta. Na'o tente desmontar essas pecas. Em caso de danificaqBo da borboleta ou desgaste de seu eixo substitua o conjunto completo da cimara.

Limpeza e inspeq5o das peqas

Limpe bem todas as pecas metalicas com detergente e lave-as corn solvente. Limpe os canais da tampa, do corpo e da ciimara, com ar comprimido. Nos furos da c i mara, aplique ar comprimido nos dois sentidos, para remover toda a sujeira e carvgo. NBo use arame ou broca para a limpeza dos furos calibrados. lnspecione a boia quanto a quaisquer danos ou desgaste excessivo do seu eixo. Em qualquer destes casos, substitua a b6ia. Verifique quanto a desgaste o suporte da boia na ponta de contato com a agulha da vhlvula. Examine o eixo da boia visualmente, nas pontas de contato, quanto a desgaste. Se necessario, substitua-o. Se a aguIha ou o assento da valvula da b6ia estiver gasto, substitua o conjunto completo. Substitua o conjunto do dmbolo injetor se perceber desgaste no Bmbolo ou na haste. lnspecione as superficies usinadas da tampa e verifique se n i o ha empenamento, marcas ou outros danos. Certifique-se de que o filtro de ar se ajuste perfeitamente na tampa. Examine a parte interna, inferiormente, para certificar-se de que todos os canais estejam livres de corrosBo ou dep6sitos gomosos. Lave com detergente a c5mara e aplique ar comprimido, nos dois sentidos, nos canais e furos da marcha-lenta e no canal de suc~fio.

b d

lnspecione a ponta da agulha da marcha-lenta e sua mola. A prirneira deve estar livre de ranhuras, e bem lisa.

Montagem da tampa

Com a ferrarnenta 490004, monte o conjunto do cilindro a usando nova arruela de fibra.

Lr

Usando tambem a ferramenta 490002, monte urn novo con junto da valvula da boia, usando arruela de fibra nova.

Monte a boia inserindo o eixo no suporte da boia, pelo lado oposto ao que tern fenda, e empurre'-o para o outro lado. Aperte o eixo da boia ate centralizar o eixo no suporte.

rw . v r 9. y v - q '
- 1

4 t. i

Montagem do corpo

G m a ferramenta 280006 coloque os novos tamp6es de

G ~ U I ~ X I os tenha removido) nos canais ate suas [caso datrrsfls ficarem rentes corn a superficie da peqa fundida,

Monte o calibre da marcha-lenta na superficie superior do corpo. (NSo se emprega junta.) Caso tenham sido removidos, monte a esfera de retenqBo, o contrapeso, a arruela retentora e a valvula de admissPo de ar, o que se faz da seguinte forma: Deixe cair o contrapeso quadrado sobre a esfera. Coloque a arruela retentora de IatPo no alojamento da viilvula de admissgo de ar, na parte de cima do contrapeso. Coloque a vdlvula uniformemente no alojamento, na parte de cima da arruela retentora, com os dedos. (A cabeqa plana da vdlvula deve ficar paralela B face do corpo.) Bata levemente at6 deixar a face plana da v6lvula no mesmo piano da face usinada do corpo, sem qualquer inclinaqBo. Monte a manga misturadora no furo inclinado que se apresenta pelo lado externo do corpo, usando a ferramenta 490006. A extremidade da manga deve assentar no fundo do canal. Monte o conjunto do calibre principal e a arruela de fibra no fundo do corpo, roscando-o com uma chave de 112".

Com a ferramenta 490005 monte o calibre suplementar. NBo use junta.

Com a ferramenta 490003 monte o calibre corretor de ar na superficie superior do corpo (sem junta).

m lnstale o difusor e depois a junta. Coloque a esfera e monte o conjunto do embolo e haste corn mola da bomba injetora e, cornprimindo a haste, proceda a montagem da cAmara ao corpo.

Montagem da c4mara ao corpo

Encaixe o liame B haste da bomba, posicione a csmara e coloque os parafusos. lnstale a agulha e mola da mistura da marcha-lenta.

kJ

Verificaqlo do funcionamento do Bmbolo injetor

Encha a cuba de gasolina, acione o 6mbolo e veja se ha vazamento na valvula de admissgo de ar. Repita a operaqBo verificando se ha vazamento na valvula de retenqiio, o que 6 denunciado por retorno da gasolina a cuba atraves do canal. Verifique tambem a descarga de gasolina pelo tubo do injetor.

Colocaqiio da tampa
Coloque entre o corpo e a tampa a junta correspondente. lnstale os parafusos de fixa~Bodos dois conjuntos, com suas arruelas de pressBo. Aperte os parafusos firme e homogeneamente. Segure o conjunto da alavanca principal com a borboleta de aceleraqBo fechada e vire o parafuso de regulagem da acelera~Boate que ele apenas toque o retem. A seguir, aperte o parafuso mais uma volta e meia.

Teste do volume de inje~ao

Solte o parafuso de regulagem da rotaqio de maneira que a borboleta do acelerador fique totalmente fechada. Corn a cuba do carburador cheia de gasolina, acione completamente a alavanca do acelerador por 10 vezes e mega o volume de gasolina injetado, utilizando uma proveta. Deve ser de 3 a 5 cm3. Se estiver fora do especificado, corrija a injegio trocando a posiqio das arruelas em relaqBo a chapa de acionamento do bmbolo. Para aumentar o volume, passe a arruela inferior para cima. Para diminui-lo passe a arruela superior para baixo.

lnstala~iiodo carburador
Coloque o carburador em sua posiqio, instale as porcas e aperte-as a torqio de 19,5 a 24 N.m (14,4 a 17,8 Ibf.pe). Ligue o tub0 de gasolina e os cabos de comando do acelerador e afogador.

Ponha o motor em funcionamento e teste o carburador quanto a possiveis vazamentos.

Regulagem da marcha-lenta
Aqueqa o motor, fazendo-o funcionar ate atingir a temperatura normal de funcionamento.

Para uma marcha-lenta suave, dentro da especificaqio, ajuste simultaneamente o parafuso da rotaqio (2) e o da mistura (1).

uma ajustagem e* i: , $ espe s,$;Q W ~ D S , para pefm&ir , estabiliz &

Verifique novamefit+ a rota@o ajust qfasem, a restrigla <@@dendo desprez ser

#Y-T-*~L

..

CARBURADOR TIP0 "SOLEX"

Retire o filtro de ar.

'r

Desligue o cab0 do acelerador, o cab0 do afogador e o tub0 de vacuo. Afrouxe a braqadeira da mangueira de entrada. Remova as porcas de fixa~Bodo carburador ao coletor de admiss30 e remova o carburador.

Corn refergncia a W e carbwador, as peqas n30 mencionagas nas instruq8ws segulntes: na'o deverao ser removidas, pois n l o s"a f~rnecidassepafadamente, e qualquer tentativa para dessniont8-las poderh danifich-las Srremediavelmenb. Desligue o l i a m ~ ligaqiio das borboletas do afogador e de acelerador, remova os parafusos que fixam a tampa ao corpo e remova a tampa. -'fietire a junta.

Remova o conjunto da agulha e sede da b6ia, bem como a arruela.

CARBURADOR "SOLEX" SIMPLES

1.
2.

3.

4.

5.

PARAFUSO ALAVANCA BUCHA DA ALAVANCA DO AFOGADOR ARRUELA JUNTA

CAMARA DO AFOGADOR VALVUIA DE AGULHA MOM 9. B61A 10. ElXO 11. CALCO

6. 7. 8.

12. DIAFRAGMA 13. TAMPA 14. GRAMPO 15. BUJAO 16. CALIBRE PRINCIPAL 17. PARAFUSO DE REGULAGEM

CAMARA DA VALVULA BORBOLETA 19. BUCHA DA ALAVANCA DA MARCHA-LENTA . 20. CORPO DO CARBURADOR
18.

Remova o ~arafus afogador.

emova o p-arafuso, PI

Remova o bujQo e a arruela da cuba e, pelo orificio de . seu alojamento, com uma chave-de-fenda, remova o cali- ) bre principal.

Remova o calibre de ar. NBo tente remover as p e ~ a s a jadas (indicadas por setas), as quais nlo s i o desrnontAveis.
-4

Remova o calibre da marcha-lenta.

Remova o parafuso de regulagem da mistura juntamente com sua mola.

Remova o pino de trava da haste de acionamento da bomba de aceleraqBo.

4fmiddd dbw..

- eqwx

c 9twh

Rernova a tampa da bomba de acelera@io, a mola.

o diafragma e

Destrave a porca de fixaqgo da alavanca do acelerador e remova a porca e a alavanca.

Remova os 2 parafusos da &mara do acelerador, separe a cgmara do corpo e retire a junta.

rn

Remova o pino de trava da haste de acionamento da bomba de aceleraqlo.

.~lr.&-;;;ain:'y

*j

Rernova a tampa da bomba de acelera~lo,o diafragma e a mola.

Destrave a porca de f i x a ~ l o alavanca do acelerador e da remova a porca e a alavanca.

pador, separe Remova os 2 parafusos da c5mara do acele~ a ciimara do corpo e retire a junta.

Limpeza e i n s p e ~ I o

L.

Lave todas as pepas com gasolina limpa e seque-as com ar comprimido, injetando-o em todas as passagens de ar e combustivel, a fim de expelir as impurezas. Faqa o mesmo em relapgo aos calibres. lnspecione as pepas quanto a desgaste ou danos, substituindo o que for necessario.

Monte a c4mara do acelerador ao corpo usando uma junta nova. Coloque a alavanca do acelerador e a porca e trave esta. lnstale a mola, o diafragma da bomba de acelerapBo e a tampa. Ligue a haste de acionamento da bomba de acel e r a ~ g o coloque o pino de trava. e lnstale o parafuso de regulagem da mistura corn sua mola. lnstale o calibre da marcha-lenta. lnstale o calibre de ar.
llbrado deve ser considerado do lado que

-?
W'

lnstale o calibre principal e coloque o bujGo com sua arruela.

rela~Boao alojamento, desvio este necessario para impedir a interfergncia da boia com o ponto indicado (seta). 4 ~ o l o q u e a presilha e aperte-a firmemente, a fim de que suas saligncias enviesadas mantenham o eixo na posi~Bo obliqua.

lnstale o brapo de fixapiio do cab0 do afogador, o prendedor e o parafuso. lnstale a bucha e a alavanca de comando do afogador lnstale o conjunto da agulha e sede da boia. com sua arruela.

lnstale o liame de l i - a. i i odas borboletas do afogador e g ~ acelerador. Empregando junta nova. instale a tampa do carburador e . fixe-a corn os parafusos.

Instala~So
lnstale o carburador no veiculo.

. ,

Proceda A regulagem da quantidade de mistura (1) e da rotaqBo (2) da marcha-lenta do mesmo mod0 descrito para )c o carburador DFV.

CARBURADOR ESTAGIADO SOLEX

Desmontagem

Remova as porcas, as arruelas e o adaptador do filtro de ar: Remova os parafusos da tampa do carburador e remova esta, tomando o cuidado de desencaixar a haste de acionamento da borboleta do afogador da alavanca intermedidria (seta).

Remova a junta.

4 Remova a valvula de agulha.

4 Remova a presilha do eixo da bdia, a boia e o eixo.

Remova a tampa da bomba de acelera~iio,o diafragma e sua mola.

CARBURADOR "SOLEX" DUPLO ESTAGlADO

2. CORPO CALCO 3. ElXO 4 . B61A 5 . ARRUELA 6. ALAVANCA
1.

BUCHA VALVULA DE AGULHA JUNTA 10. CAMARA 11. PARAFUSO 12. MOLA

7. 8. 9.

14.

MANCAL DA HASTE HASTE 15. PORCA 16. CAME 17. VALVULA DE REGULAGEM 18. TAMPA

13.

19.
20. 21.

DlAFRAGMA BRACO VALVULA DA MAXIMA CORPO DA VALVULA DA MAXIMA

22.

Remova a tampa, mola, corpo e juntas da valvula de maxima.

4 Remova os calibres da marcha-lenta.

Remova os calibres de vazso principal.

Caso seja necessario substituir alguma das pecas do sistema de aceleracBo ou do afogador, proceda da seguinte maneira:

Do eixo da borboleta. do acelerador do primeiro corpo remova: a porca, a arruela de trava, a arruela especial, o came, a arruela especial, a alavanca intermediaria com bucha, a alavanca de aceleraqiio, a alavanca de encosto com sua bucha e arruela especial.

3 ALAVANCA DE

ACELERACAO 4 ALAVANCA

6 PORCA 7 ARRUELA 8 CAME DE ACELERACAO 9 ALAVANCA DE

Remova o parafuso, a arruela, a alavanca de comando do . afogador e acelerador, a bucha, a alavanca intermediaria ) do afogador e a mola de retorno.

Limpeza e inspecgo
3 '

Lave todas as peqas com gasolina limpa, e seque-as com ar comprimido, injetando-o em todas as passagens de 'ar e combustivel, a f i m de expelir as impurezas. Faqa o mesmo em relaqiio aos calibres. lnspecione as peqas quanto a desgaste ou danos, substituindo o que for necessario.

INTERMEDIARIA
4

7 ALAVANCA

PARAFUSO

INTERMEDIARIA DO AFOGADOR

Montagem
No corpo do carburador posicione a mola de retorno, a alavanca intermediaria do afogador, a bucha, a alavanca de comando do afogador e acelerador, a arruela e o parafuso.

No eixo da borboleta do acelerador do primeiro corpo, coloque a arruela especial, a alavanca de encosto com sua bucha, a alavanca de acelera~iio,a alavanca intermediaria com sua bucha, a arruela especial, o came, a arruela especial, a arruela de trava e a porca. Coloque os calibres da marcha-lenta. Coloque o corpo,,a mola, a tampa e as juntas da valvula de maxima. Coloqi~e a mola, o diafragma e a tampa da bomba de aceleraciio. Coloque a boia com o seu eixo e a presilha do eixo. Coloque a valvula de anulha. Coloque uma junta nova da tampa do carburador.

Encaixe a haste de acionamento da borboleta do afogador na alavanca intermediaria, posicione a tampa do carburador e coloque os parafusos. Coloque o adaptador do filtro de ar, as arruelas e as porcas.

FILTRO DE COMBUSTIVEL
0 filtro de combustivel deve ser substituido regularmente, pois n i o e possivel qualquer tip0 de limpeza.

'
I

Remova as mangueiras do filtro de combustivel, substi(tua-o por um novo e coloque as mangueiras.

'w.

TANQUE DE COMBUSTIVEL

Esvazie o tanque com auxilio de uma mangueira plsstica e deixe removida a tampa do gargalo de enchimento.

SECAO 06 -- 26-D

gue o fio do medidor, parte inferior do tansos de f i x a ~ i o deste.

Posicione o tanque e coloque as arruelas e parafusos. Se necessario, substitua a vedaqBo do gargalo de enchimento. Coloque a mangueira na conextio do tanque e a braqadeira.
I

Ligue o fio do medidor

Abasteqa o tanque.

as precauqBes recomendadas, lembrando-se

SISTEMA DE ESCAPAMENTO
CONJUNTO DOS TUBOS DE ESCAPAMENTO E DESCARGA
RemoqZo do conjunto completo Levante o veiculo no elevador. Remova as porcas que prendem o tub0 de escapamento ao coletor de escapamento.

Solte do lado posterior do abafador o respectivo coxim.

Do lado posterior do silencioso, solte este de seus aneis suspensores.

Retire o conjunto.

Instala@o do conjunto completo

Ap6s substituir todas as peqas necessarias, instale o conjunto no veiculo do.seguinte modo:
.

.;
.

:...

+ ' . ,i :
I

, .

-posterior
,-

rosicione o conjunto no veiculo e encaixe na extremidade do silencioso os anhis suspensores.

2 ,

: .

,?:

Prenda a extremidade posterior do abafador ao coxim suspensor.

substituao juntamente com o abafador, cow forme indicado em "SubstituiqSo do

(e

Prenda no coletor de escapamento o tub0 de escapamento fixe as porcas B torq5o de 16.3 a 19 N.m (12 a 14 ibf.pC). Abaixe o elevador Ligue o motor do veiculo e verifique todo o sistema quanto a vazamentos. Se houver algum, corrija a falha.

Substituiqgo do silencioso

Remova o conjunto do sistema de escapamento.

*Da

extremidade anterior do silencioso, solte a braqadeira e remova o tub0 de escapamento.

1.

2.

ABAFADOR 3. TUB0 DE DESCARGA

BRAFADEIRA [CONJUNTOI

Na parte posterior, solte a braqadeira que prende o tub0 ao abafador. Fixe o tub0 do novo silencioso no abafador com a braqadeira. Na parte anterior, fixe o tub0 de escapamento ao silencioso, tambem com a braqadeira. lnstale o conjunto do sistema de escapamento.

u '
b

SubstituiqIo do abafador
Remova o conjunto do sistema de escapamento. Da extremidade anterior do abafador, solte a braqadeira e remova o abafador com o tubo de descarga. lnstale o novo abafador e fixe-o com a braqadeira a torqBo especificada: 13,6 a 17,6 N.m (10 a 13 Ibf.pe). lnstale o conjunto do sistema de escapamento.

Sub'stitui~lo tub0 de escapamento do

Remova o conjunto do sistema de escapamento. Solte a bra~adeira fixagBo do tub0 de escaparnento ao de silencioso e remova o tub0 de escapamento. lnstale o novo tub0 e fixe-o corretamente ao silencioso, apertando a porca da bra~adeiracom 13,6 a 17,6 N.m (10 a 13 Ibf.p6]. lnstale o conjunto do sistema de escapamento. .

Substituiqiio do tub0 de descarga

7

0 tub0 de descarga n l o pode ser substitulao separadamente.

SecIo 06
Grupo F

CIRCUIT0 DE CARGA

CARGA
ALTERNADOR Teste de funcionamento no veiculo

Desligue o cabo do terminal positivo (+) do alternador e ligue em serie um amperimetro. Ligue tambem um vol(timetro entre os terminais positivo ( + ) e negativo (-1 do alternador.

Aumente vagarosamente a velocidade do alternador e observe a voltagem. Se a voltagem for descontrolada em rela~ilo velocidade do rotor e subir acima de 15,5 volts, a examine o alternador quanto a massa do cab0 da escova. Se nil0 estiver em massa, substitua o regulador e teste a bobina-de-campo. Se a voltagem for inferior a 15,5 volts, ligue o reostato. Acione o alternador a velocidade moderada e ajuste o reostato, conforme a necessidade, para obter a mdxima saida de corrente. Se o rendimento estiver dentro de 10% do especificado na tampa do alternador (28 amperes), este se encontra em bom estado. Caso contrdrio, mantenha a bateria sob carga com o reostato e ligue em massa o alternador. Acione o alternador a velocidade moderada e ajuste o reostato, conforme a necessidade, para obter o meximo 4 rendimento. Se este se achar dentro da tolertincia de 10% em relac80 a especifica~io,substitua o regulador e teste a bobina-de-campo.

proceda ao teste da b o b l ~ m p o , do trio de diodos, da ponte retiflcadora e do

estator.

~ e s t e capacidade do alternador de
As vezes, quando o veiculo funciona com todos os acess6rios ligados, consome tanta energia que o alternador tem que dar o maximo para simplesrnente manter o equilibrio. Em tais casos, e necesshria tanta energia quanto se possa obter. Execute o teste de capacidade, do seguinte modo:

Ligue aos terminais da bateria urn reostato, a firn de simular a condiqiio representada por todos os acessorios ligad d o s . A seguir, ligue um voltimetro aos terminais de saida e rnassa do alternador e um amperimetro em serie, na saida do alternador.

Nestas condicbes, eleve a rotaqBo do motor. A amperagem deve chegar, no maxirno, a 28 A. 0 voltimetro deve indicar 15,5 V.

UMPADA INDICADORA DE CARGA

CHAVE Desligada Li ada Ligada
MOTOR

UMPADA
Apagada

Exame da Iiimpada em relac50 a chave e ao motor

Para saber se a IGmpada indicadora de carga esta funcionando corretarnente, verifique o funcionarnento da chave de igniqBo e do motor em relaq.80 a ela, Se ela estiver funcionando n~rrnalr~lente, execute os testes indicados em "BATERIA", sob as instrue6es "Carga anorrnalmente alta" e " Carga anormalmente baixa", nesta SeqBo. Caso contrario, faqa o teste respectivo, entre os descritos a seguir (todos relacionados corn condiqbes anorrnais).

Parado Funcionando

Apagada

Exame da condiciio "chave ligada 18mpada acesa motor funcionando"

As causas rnais provaveis desta irregularidade s8o: correia do alternador solta, resistencia aberta ou defeito no regulador transistorizado. Faqa as verificaebes e corrija o que for necessario.

Exame da c o n d i ~ I o "chave ligada apagada motor parado"

- llmpada

Esta irregularidade tern, corno causas mais viaveis: IGmpada queirnada, rnau contato do soquete, defeito no regulador transistorizado, interrup~iio na corrente entre a bateria e a chave e inversiio dos cabos "LAMPn e "BAT". Proceda as verificaqbes e faqa as correqbes cabiveis. Pode ser feito ainda o seguinte teste:

Ligue momentaneamente a massa o cab0 "LAMP". Se a Iimpada n i o se acender, examine a IGmpada, a chave de igniqio e as conex6es entre a chave e a bateria. Se a Iimpada se acender, religue o cab0 "LAMP" e o "BAT" ao alternador; insira uma chave-de-fenda no orificio de teste, a fim de ligar a massa a bobina-de-campo. 0 resultado podera indicar a providgncia a ser tomada.

Se a Iimpada nSro se acender, teste a conexio entre o chicote e o terminal "LAMP" do alternador e examine quanto a circuito-aberto as escovas, os aneis deslizantes e bobina-de-campo. Se agora a IBmpada se acender, substitua o regulador e teste as bobinas-de-campo.

LTERNADOR R e m o ~ f do alternador o
Desligue o cab0 negativo ( - ) da bateria.

Desligue do alternador o fio do terminal "BAT", o conetor com polos "LAMP" e "BAT" e o cab0 de massa.

Remova o parafuso do suporte de regulagem do alternador, solte a correia do ventilador. de sua polia e baixe o* alternador. Remova o ~ a r a f u s oe a Dorca aue ~ r e n d e m o . . alternador ao suporte d'e montagem e remova o alternador.

I
LAGEM DO ALTER. NADOR SUPORTE DE MONTAGEM W ALTER.
4. PORCA 5. ARRUELA 6 . ALTERNADOR

J
2

Remova os parafusos de f i x a ~ l o da tampa posterior a anterior e, usando uma chave-de-fenda, separe as tampas), de mod0 que o estator fique encaixado na tampa posterior.

Separe da tampa posterior a carcaqa do estator, retirando as porcas dos tres terminais e separando o estator da d t a m p a com uma chave-de-fenda. [As tr6s porcas fixam tambem os terminais curtos do trio de diodos).

Recolha a mola das escovas, que se deslocara ao ser separado o estator do rotor.

u1

4 terminal longo do trio de diodos. A seguir remova o trio

de diodos.

Com uma chave Philips, retire o parafuso de f i x a ~ i o do

.-

Remova, com uma chave Philips, o parafuso de fixaqgo porta-escwas. (Este parafuso isolado fixa tambem o gulactor)

r,

,
-

Remova da tampa posterior, fuso de fixapio do reguladot n80 isolado, serve tamb6m 7 seguir retire o regulador de

corn a chave Philips, o parade voltagem. (Este parafuso, como ligaplo h massa.) A voltagem.

'

Pelo lado externo da tampa posterior, retire as porcas, arruelas e isolador do contato positivo e as porcas e arruelas do contato negativo. Pelo lado interno da tampa posterior, retire a ponte retificadora, a arruela metalica do cbntato negativo (1) e a arruela isolante do contato positivo (2).

Remova o rolamento da tampa posterior apoiando esta num tub0 adequado (B) e prensando o rolamento por meio )de um tarugo adequado (A).

N h ap6ie a tampa diretamente na base da prensa, pois ela podera danificar-se.

-Trave o eixo do rotor com auxilio de uma chave Allen e remova a porca de fixac8o da polia. Retire a polia. (Se necessario, use um sacador universal). Retire o ventilador. Pelo lado externo da tampa anterior, remova o colar externo.

0 colar externo e o mais estreito. 0 interno, mais largo, serve tamb6m coma pista do vedador de feltro.

Pelo lado interno da tampa anterior, remova o rotor e o d r e t e n t o r do rolamento; retire o colar interno, a junta, o rolamento e o defletor.

Limpeza e inspec50
Lave todas as peqas, exceto as aa parte eletrica. Limpe os rolamentos e inspecione-os quanto a superaquecimento, rachaduras ou asperezas. lnspecione os aneis deslizantes do rotor. Se estiverem sujos, limpe-os com lixa n." 400. Durante esta operaqiio, gire o rotor para evitar a formaqgo de pontos chatos nos aneis deslizantes.

Se os aneis deslizantes estiverem ovalizados, retifique-os no torno ate no maximo 0,025 mm (0,001 " I . Remova apenas material suficiente para tornar os aneis lisos e conc6ntricos. D6 acabamento com uma lixa fina e limpe com ar seco.

Teste do rotor

Para ver se o rotor estd em curto-circuito, ligue ufilpinr, de prova do ohmimetro no eixo do rotor e o outro. liidisd t i n t a m e n t e , em qualquer dos angiis deslizantes. Se .dWffii~' relho apresentar leitura inferior a 6 ohms, 6 sinal de-@h*W? circuit0 no enrolamento.

Para verificar se no rotor h algum circuito-aberto ligue A as pones de prova do ohmimetro em cada .um dosan6j$ ~ d e s l i r a n t e s .Se o ohmimetro registrar uma leitura al@,,as enrolamentos estHo corn circuito-aberto. . I

Teste do estator

Para verificar se o estator estB em massa, ligue uma ponta de prova do ohmimetro em qualquer terminal e a outra na carcaqa. Se o aparelho registrar leitura baixa, os enro-w lamentos estiio em massa.

Circuitos-abertos poderio ser detetados ligando-se as pontas de prova do ohmimetro entre cada par de terminais do estator. Se o aparelho apresentar leitura alta em qual-). quer das trgs verificaqijes, e indicio de circuito-aberto nos enrolamentos.

Quanto a curtos-circuitos nos enrolamentos do estator, niio e facil localiza-10s sem equipamento especial, devido a baixa resistgncia dos enrolamentos. Contudo, se todos os outros exames demonstrarem estado normal e, ainda assim, o alternador niio produzir a raziio de carga especificada, ha evidgncia de curto-circuit0 nos enrolamentos do estator.

Teste da Donte retificadora

Ajuste o ohmimetro em sua escala mais baixa.

Encoste uma ponta de prova do ohmimetro no lado posltivo [ + ) da ponte retificadora e a outra sucessivamente nos t r b terminais. A seguir, inverta a posiqiio das pontas de prova e repita as trds verificaqties. Se em ambas as verificaqties o ohmimetro niio acusar resistgncia alguma. a ponte retificadora devera ser substituida. (Diodos em born estado oferecem resistgncia apenas num sentidol.

h .: L-

metilica, forre-a com uma folha de papel ou qualquer isolante.

Repita a verificaqio, na integra, com r e l a ~ i o lado ne: ao gativo ( - ) da ponte retificadora.

Teste do trio de diodos

Ligue uma ponta de teste do ohmimetro no terminal longo e a outra, sucessivamente, em cada um dos trGs terminais curtos. Depois, inverta as pontas de prova e repita o procedimento. Se n i o se registrar resisthcia em nenhum %entido, o trio de diodos deve ser substituido. (Um trio em bom estado s6 oferece resistencia num sentidol. Se a bancada for metalica, forre-a com uma folha de papel ou qualquer isolante.

had.

Teste do regulador de voltagem

Este conjunto n i o necessita de teste especifico. Se todos os demais testes indicarem que os respectivos componentes estio em ordem e, ainda assim, o alternador produzir voltagens fora da especificaqio, o regulador de voltagem esta defeituoso.

Montagem do alternador

(Usando um tarugo (A) e a prensa, instale o rolamento 'na tampa posterior, usando um tubo adequado (B) como base.

Coloque, por dentro da tampa anterior, o defletor do rolamento, o rolamento, a junta, o colar interno (largo) e o retentor do rolamento. Coloque na tampa anterior o rotor e instale em seu.eixo o colar externo (estreito) .

Coloque no eixo do rotor o ventilador e a polia. Coloque a arruela e a porca retentora da polia e aperte-a com 54,3a 81,3 N.m (40 a 60 Ibf.pe), travando o eixo com uma chave Allen. Na tampa posterior, instale a ponte retificadora e fixe-a com os dois parafusos que fazem as vezes de terminais. NBo se esqueGa de colocar no parafuso correspondente ao terminal "BAT", entre a ponte retificadora e a tampa, a arruela isolante. No outro terminal coloque a arruela metalica, entre a ponte retificadora e a c a b e ~ ado parafuso.

&
u

Coloque as arruelas e porcas nos terminais da ponte retificadora, por fora da tampa.

Coloque o regulador d fuso n5o isolado e arr

um paraetamente.

.... .

'nstale as escovas no porta-escovas e pr.enda-as com um bedaqo de arame. A seguir, instale o porta-escovas na tampa, fazendo com que o arame retentor das escovas ) r passe pelo rasgo da tampa. Fixe o porta-escovas com urn parafuso (o qua1 deve fixar tambem o regulador), mas n6o o aperte totalmente.

lnstale o trio de aroaos e fixe seu terminal longo no reguiador de voltagem. Com uma chave P h i l i ~ s , o m ~ l e t e aDerto dos ~arafusos. c o fixando em definitiv; b poria-escovas e o reg'ulador de voltagem.

Antes de instalar , ,, ,, . , , .,.,..I um produto n l o toxico, pois, em su 3tirada, elas podem ter entrado em contato corn o lubrificante do rolamento do eixo do rotor.

.....,

Fixe os tr6s terminais do estator e os trgs terminais cwd t o s do trio de diodos nos prisioneiros e coloque as arruelas e porcas.

Una a tampa anterior a posterior e fixe-as com os 3 para fusos. Remova o arame retentor das escovas, para que estas se assentem nos aneis deslizantes.

lnstala~iio alternador do
Posicione o alternador no suporte de montagem, instale e aperte o parafuso e a porca. Coloque a correia do ventilador na calha da polia e instale o parafuso da chapa de regulagem do alternador.

Ajuste a tenslo da correia estendendo sobreela uma regua, de polia a polia, e cornprimindo-a na metade da dis(tiincia entre as polias. Deve verificar-se uma flexlo de 11 a 13 mm.

Ligue o fio "BAT", o conetor e o fio de massa.

algum sewiqo no alternador, desligue o & negativo da bateria. ,NSo polarize o a l t e d r .

. Sempre que exec*

*quanta a funcionamento correto.

BATERIA

Ligue o cab0 negativo da bateria e examine o alternador

Ernprega-se no Chevette uma bateria de 12 volts, com capacidade de 36 amperes/hora e 42 placas. A densidade especifica de seu eletrolito 6 de 1,240 a 1,260, a 26,7"C, com carna completa.

Leitura da densidade especifica

Empregue o densimetro nesta mediclo. A bateria devera apresentar, neste teste, uma indicaq6o entre 1,240 a 1,260, . a temperatura ambiente. Para que o eletrolito atinja esta temperatura, a bateria devera ficar inativa durante pelo menos 2 horas.

Carga anormalmente baixa

Esta irregularidade evidencia-se por partidas vagarosas e indica~8esde baixa densidade especifica; pode ser causada por uma ou mais das condi~6esseguintes (mesmo quando a Iimpada indicadora funciona normalmentel : Uso prolongado dos acessorios, falta de tens60 da correia do alternador, sulfatiza~Zodas placas da bateria ou curtoscircuitos internos que provoquem descarga, maus conta- W tos nos coletores do rotor ou no terminal 'BAT" no alternador e terminais dos cabos da bateria.

a] o tub0 esteja prfeitamente vertical, b] o densimetro nHo esteja excesslvamente cheio, C] sua b6ia esteja livre e d) a leltura seja feita altura dos olhos.

Determine a causa e face as correc6es ou substituic6es necessaria~.

Carga anormalmente alta

Esta irregularidade e devida a defeito do regulador de voltagem no'alternador ou escova do rotor em curto. Examine o alternador e corrija as falhas.

Exame do nivel do eletrolito

'xamine o nivel do eletrolito em cada celula, removendo hlljiio. 0 nivel correto deve atingir cerca de 7 mm acima separadores. Se precisar completar o nivel, use apenas agua destilada.
Se hower necessidade de constantes adi~ B e sde Bgua, desconfie de irregularidades e procure localiza-las.

Carregamento da bateria
A unica forma de carregar completamente uma bateria, l ) por tempo consideravelmente longo, 6 pelo process0 de
e quando 3 leituras corretas da densidade, tomadas a intervalos de uma hora, n3o mostrarem qualquer aumento.
0 cab0 positivo do aparelho de carga deve ser ligado ao borne positivo da bateria, e o cabo negativo ao borne negativo.

do eletrdlito n5o deve exceder 55C. Se isto ocorrer, interrompa a carga ou diminua a

SECAO 06

- 13-F

. Durante a carga, ocorre fonnaq5o de gfis

altamente inflamavel. Tome as devidas p m cau@es para evitar faiscas e chamas pr6ximo bateria.

4 densidade espacifica, conforme a 'Tabela de variaqBo do

estado de carga".

Determine a corrente e o tempo de carga em fun~Boda

Densidade do

Manuten~Bo tampa e dos c a b s da

Examine periodicamente a tampa e os cabos quanto a sujeira e corrosiio, que podem provocar descarga lenta da bateria. Lave a tampa corn am8nia diluida, solu~Bo soda de ou de bicarbonato de sodio e enxague com agua limpa.

SecBo 06 Grupo G

Substituiqlo do ruptor
Retire a tampa do distribuidor. Retire a escova rotativa. Retire o terminal primario e o do condensador Solte o parafuso de fixaq8o do ruptor e remova-o. Remova a pelicula protetora de oleo dos contatos do novo ruptor. Coloque a bigorna (contato fixo) sobre o prato movel e coloque, sem apertar, o parafuso de trava. Coloque o martelo (contato movel) sobre o piv6 do suporte da bigorna e enganche sua mola no terminal do primario. Ligue o fio do primario e o cab0 do condensador. Examine seu alinhamento e ajuste o Bngulo-de-permanencia.

LJ

&

n, torne a medlr a abertura, a ' quai po;le ilterar-se ao w r apertado o

parafuro.

Caso niio disponha de medidor de Bngulo-de-permangncia, ajuste a abertura dos contatos do ruptor. Para tanto, gire o eixo de cames de mod0 que o bloco de fibra do martelo do ruptor se assente no pic0 do ressalto. Em seguida, solte o parafuso de fixaqiio (2) e, colocando uma chave-de-fenda no rasgo de regulagem (3) ajuste a abertura dos contatos em 0,48 mm, medindo com uma ISmina calibrada (11.

Loloque a escova rotativa e a tampa do distribuidor. Acer. te o ponto irlicial de igniqiio com uma ISmpada estrobos(

cbpica.

Regulagem da f o r ~ a mola do ruptor da

Utilizando um dinambmetro, verifique a forqa da mola do martelo (braqo movel), que deve ser de 4,7 a 5,8 N (17 a 21 onqas), no distribuidor Arno, e de 4,6 a 6,2 N (16,6 a 22,3 onqas), no distribuidor Bosch.

, ,

,-

VerificaqCo de contatos queimados

Examine os contatos para ver se nZio estso queimados.

A queima de contatos do ruptor pode ser causada por voltagem excessiva, presenqa de oleo ou sujeira, defeito no condensador, ajustagem incorreta da folga ou desalinhamento dos contatos.

Verifica~Code contatos picados

Em funcionamento normal, os contatos do ruptor se danificam ligeiramente, atingindo porem, longa durabilidade. E mesmo aqueles que estso em uso prolongado nZio devem ser substitutidos apenas por terem se tornado asperos ou ligeiramente picados.

b
-.

Antes de colocar novo ruptor em substituiqZio a um cujos contatos estBo muito picados, procure descobrir a causa do problema. Examine os contatos:

Se o material se transfere do contato negativo para o positivo, efetue uma ou mais das seguintes correq6es: substitua o condensador por outro de maior capacidade; encurte o fio do condensador; afaste o fio do primario do de alta tensZio; coloque o fio perto de uma boa Iiga~Boa massa.

Na hipotese de a transferkincia do material ocorrer do contat0 positivo para o negativo, proceda a uma ou mais das seguintes correq6es: substitua o condensador por outro de M m e n o r capacidade; aproxime o fio primario do de alta tensiio e afaste-o da massa; aumente o comprimento do fio do condensador.

Alinhamento dos contatos

Quando instalar ruptores novos, verifique o alinhamento de seus contatos. A superficie de contato da bigorna deve -ficar paralela a superficie de contato do martelo. 0 alinhamento se faz dobrando o suporte da bigorna, e nunca o martelo.

Substituiq50 do condensador
1 . CONTATOS

2. CONTATOS

DESALINHADOS

ALINHADOS

A. CONTATO DA BIGORNA B CONTATO DO MARTELO

Retire a tampa do distribuidor e a escova rotativa; do terminal do primario, desligue o cab0 do condensador. Retire o condensador e instale o novo, de capacidade corM r e t a , e fixe-o com seu parafuso. Ligue o cab0 no terminal de entrada do primario e coloque o fio primario.

w.

No distrlbuidor Arno, o condensador fica alojado dentro do conjunto, ao passo que no distribuidor Bosch, ele e fixado externa.

DlSTRlBUlDOR Remo~&o
Desligue o cab0 negativo da bateria. Remova a tampa do distribuidor. Remova a bomba de gasolina.

Remova a f i x a ~ d o superior do alternador e remova a correia da polia do alternador. Afrouxe a porca de fixa~doinferior do alternador e desloaue-o para baixo. Desligue o fio primdrio da bobina de i g n i ~ i i o o tubo do e dispositivo de avanqo a vacuo. Remova o parafuso e o retentor do distribuidor. Remova o distribuidor. Empurrando com o dedo, remova a haste de acionamento da bomba de gasolina, a fim de facilitar posteriormente a instala~aodo distribuidor,

II

Desmontagem

Remova o pino de trava da engrenagem do distribuidor empregando o saca-pino (ferramenta T-7306801. [Prenda o distribuidor na morsa, pela engrenagem, usando protetores de cobre.)

Remova o conjunto engrenagem-excentric0 acionador da bomba de gasolina. Remova o dis~ositivo avanco a vicuo. de Remova os parafusos de fixa~dodo prato fix0 do ruptor e remova conjuntamente os pratos, o ruptor e o condensador. Remova a presilha e arruela da arvore do distribuidor e remova a arvore com o conjunto de pesos e molas do dispositivo de avanqo centrifugo. Se necessdrio, remova os dois parafusos da chapa retentora e remova o eixo de cames, os contrapesos e as molas.

u '

Montagem
Caso tenham sido removidos o eixo de cames e os contrapesos do dispositivo de avanco centrifugo, recoloque-os, corn as molas, na arvore do distribuidor.

Verifique se o eixo de carnes se rnovirnenta livremente na arvore do distribuidor e lubrifique-o corn 61eo de motor especificado. Coloque, no corpo, a arvore do distribuidor. Coloque na parte inferior a arruela e a presilha. Coloque os pratos corn o ruptor e o condensador e instale os parafusos. Coloque o dispositivo de avanqo a vacuo.

w
b

Coloque a engrenagem e o exc6ntrico acionador da bornba ) de gasolina. Coloque o pino de trava.

0 excentrico deve ficar voltado para cima.

Posicione o Smbolo do cilindro n." 1 no ponto-morto superior, no tempo de cornbust5ro.

I

Verifique o alinharnento do Liltirno entalhe da esquerda, na polia da arvore-de-manivelas, com o ponteiro de refersncia, olhando o motor de frente.

lnstale o distribuidor de rnaneira que a escova rotativa aponte para a maroa existente no corpo do distribuidor e verifique, tambem, se a rnarca existente no flange do distribuidor esta alinhada corn a rnarca localizada no bloco do motor. Coloque o retentor e o parafuso do distribuidor Ligue o fio primario na bobina e a rnangueira do avanqo a vacuo no distribuidor. Coloque a haste de acionamento da bomba de gasolina. lnstale a bornba de gasolina. Coloque a tarnpa do distribuidor.

Ligue a cabo negativo da bateria.

--

P
,

Ajuste o Pngulo-de-permanencia entre 47 e 53" empregando equipamento especializado.

-a

Caso n l o disponha de rnedidor de Pngulo-de-perrnanbncia, ajuste a abertura dos contatos do ruptor. Para tanto, gire o eixo de cames de mod0 que o bloco de tibra do martelo 4 d o ruptor se assente no pic0 do ressalto. Em seguida, solte o parafuso de fixaqio (2) e, colocando urna chave-de-fenda no rasgo de regulagern (31 ajuste a abertura dos contatos em 0,48 rnrn, rnedindo com uma IPmina calibrada (11.

3 1

1I

I I

Ajuste o ponto de igniqlo.

Regulagem do ponto de igni~iio

I
1
Ap6s a regulagem, torne a medir a abertura, a qua1 pode alterar-se ao ser apertado o parafuso. [Veja "EspecificaqBes Tbcnicas", no fim desta sepBo, para ajuste do avanpo do distribuidor.)

Liaue o motor e, utilizando um tacbmetro, estabilize a velocidade em 1000 r.p.rn., com a rnangueira de vacuo do -distribuidor desligada. Ajuste o ponto de igniqio corn 6" a 8" APMS, para motores anteriores ao de codigo 8J1127, e com 9" a 11" APMS a partir do 8J1128.

/
CABOS DAS VELAS E DA BOBINA DE IGNlCAO

COMPRIMENTO [mml Ate 380 De 380

RESISTENCIA

Com os cabos a temperatura normal de funcionamento, rneqa sua resistencia eletrica utilizando um ohmimetro.

(Kn)
At6 10
De 4 De 8

a 640

a 15

De 640 a 900

De 6 a 20

Mais de 900

25

De acordo corn o comprimento do cabo, sua resistencia (deve enauadrar-se numa s i t u a ~ i o especifica.

B ,
VELAS DE IGNlCAO
lnspe~iioe ajustagem
Remova as velas de i - n -i ~ i oe examine-as quanto a desg gaste, queima etc. Limpe-as num aparelho adequado ou com o auxilio de urn estilete.

distincia entre seus eletrodosi usando um cal ibra)c mdo de 0,6 a 0 ,8 rnm (0,024 a 0,032 " I .

Se~ao 06 Grupo H

CIRCUIT0 DE PARTIDA
MOTOR-DE-PARTIDA Remo~go
Desligue do borne negativo da bateria o respectivo cabo. Remova o bulbo medidor da pressgo de oleo.

Do solen6ide do motor desligue os cabos e terminais. Remova o parafuso de fixaplo anterior do suporte ao bloco (1) e os dois de fixaplo posterior do motor-de-partida no bloco ( 2 ) .

A,7

-=
Parafuso anterior: 17.7 a 21,7 N.m (13 a 16 Ibf.p61 Parafusos posteriores: 35,3 a 43,s N.m (26 a 32 Ibf.@)

Coloque no motor-de-partida seu suporte de fixaqlo e aperte as porcas com 440 a 540 N.cm (39 a 48 Ibf.pol.). lnstale o conjunto' no veiculo, coloque os dois parafusos 4 de fixaqlo posterior e o de fixapgo anterior e aperte-os a torplo especificada. Ligue no solendide os terrninais e o cabo. Recoloque o bulbo de press50 do oleo. Ligue ao borne negativo da bateria o respectivo cabo.

. w
\

Desmontagem
Remova o motor-de-partida do veiculo e separe-o do suporte de fixaqlo. Desligue o contato do solenoide. Remova os parafusos de fixaqlo do solenoide. Desengate da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento a haste do solenoide e remova este.

MOTOR-DE-PARTIDA
1.

2. 3. 4.

BUCHA POSTERIOR PARAFUSO TAMPA POSTERIOR ENCOSTO E ANEL DE TRAVA DO DlSPOSlTlVO DE ENGRENAMENTO

7. 8.

9.
'10.

SOLEN61DE ALAVANCA ACIONADORA DO DlSPOSlTlVO DE ENGRENAMENTO ROTOR DlSPOSlTlVO DE

12. 13.

14.

ISOLANTE CONJUNTO DE SAPATAS POLARES JOG0 DE ARRUELAS

18. 19. 20.

TAMPA ANTERIOR PARAFUSO-PASSANTE PORTA-ESCOVA E JOG0 DE ESCOVAS

(Remova da tampa anterior a capa da bucha anterior, a arruela e a trava do rotor.

i
4 R e m o v a os dois parafusos passantes da tampa anterior e retire a tampa.

Com um gancho de arame, puxe a mola de cada uma das d e s c o v a s positivas e remova-as do suporte das escovas. (As negativas saem junto com o suporte,]

>.

--

Remova o suporte . das escovas. Remova a carcaca com as bobinas-de-campo. Remova o eixo roscado da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento.

As escovas posmas aquelas que se ligam Bs b o b i n ~ n s ; O .

Retire as arruelas (metalicas e de borracha) de retenqlo da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento e 4puxe para fora o rotor com o dispositivo de engrenamento (inclusive a alavanca)

SECAO 06

- 04-H

Retire a alavanca do dispositivo.

Se necessario, substitua as buchas anterior e posterior e remova-as corn o auxilio da ferramenta T-730669 e martelo.

Retire do eixo do rotor o dispositivo de engrenamento. de Para isso, introduza urn peda~o luva de can0 (1) adequado. de maneira que a extrernidade da luva fique encostada na borda do retentor (2). Bata levemente, empurrando o retentor em dire~Boao rotor, afastando o retentor do anel.

II

r;.
\

Retire do canalete do eixo o anel de trava usando alicate ou ferramenta similar. Remova do eixo o retentor e o dispositivo de engrenamento.

Teste de curto-circuit0 no rotor

I
I

I
I
I

Para detetar curto-circuit0 no rotor, coloque-o num apareIho de teste ("cigarra"). Segure urna IGmina de serra sobre o rotor: se a Iiirnina vibrar, o rotor esta em curto. ) Nesse caso, proceda B limpeza dos vaos entre as barras. Se, ap6s a limpera, a Iiimin%.aontinuar a vibrar durante o teste, substitua o rotor.

I".

'1'1
-do

Teste de massa no rotor

Ligue os pinos de urn ohmimetro entre o eixo ou nlicleo rotor e o coletor. Se o aparelho indicar baixa resistencia, o rotor esta em massa e deve ser substituido.

Teste de circuito-aberto nas bobinas-de-campo

"

Coloque urn pino do ohmimetro em cada extremidade das bobinas-de-campo. Se ele indicar alta resistencia, existe 4circuito-aberto nas bobinas, as quais deverlo ser substituidas.

Teste de massa nas bobinas-de-campo

40 outro na carcaca. Se ela indicar baixa resistencia, as

bobinas estgo em massa e devergo ser substituidas.

Encoste urn pino do ohmimetro sobre a escova isolada e

'-

E. !+

Retifica~iiodo coletor
A retifica~Bo coletor deve ser feita num torno ate que do toda a aspereza seja eliminada.
Recorte 0,s mm do isolador entre as barras do coletor. Faqa recorte plano e ao longo de todo o coletor. Limpe as ranhuras. Lixe o coletor corn lixa de papel n."
400 para remover as rebarbas do recorte.

Reexamine o induzido na "cigarra" para ver se hB curtoscircuitos.

Montagem

Caso tenham sido removidas as buchas, instale as novas empregando a ferramenta T-730669.

rn

Coloque no eixo do rotor o dispositivo de engrenamenro.

Encaixe no eixo do rotor o retentor ( 3 ) , com o lado aberto para fora. Apdie o induzido numa superficie de rnadeira, com o coletor para baixo. Com outro pedaqo de rnadeira, mantenha o anel de trava 11) na extremidade do eixo. Dii umas batidas com martelo no bloco de rnadeira para forGar o anel no eixo. Com os dedos, ernpurre o anel de trava ate encaixa-lo no canalete (21.

Deite o induzido sobre a bancada e posicione o retentor proximo ao anel de trava.

Usando 2 alicates ao mesmo tempo aperte ate o retentor

(( 1 ) encaixar sobre o anel de trava (2).

Posicione a alavanca sem colocar seu eixo. Coloque o rotor com o dispositivo de engrenamento na tampa posterior. lnstale o eixo da alavanca acionadora. Coloque as arruelas (methlicas e de borracha). Coloque a carcaqa com as bobinas-de-campo sobre o rotor e encaixe-a na tampa posterior. Coloque o suporte das escovas com as escovas em seu alojamento. lnstale a tampa anterior e os 2 parafusos de trava e aperte-0s. Coloque a trava do rotor e a arruela. lnstale a capa da bucha anterior. Coloque o solenoide e engate a haste na alavanca. Coloque os parafusos de fixaqgo do solenoide e aperte-0s. Fixe o contato do solenoide.

Teste de rota~Siolivre do motor-de-partida

Ligue uma bateria de 12 volts em serie com urn amperimetro, ligue um voltimetro entre o borne positivo ( + ) da bateria e a massa e ligue finalmente um tacBmetro meclnico (seta) no eixo do motor-de-partida.

Acione o motor-de-partida e verifique se os resultados conferem com as especificaqbes.

>

Voltlmetro: 10.4 V Amperimetro: 49 a 76 A Tacemetro: 6 200 a 9 400 r.p.m.

Teste da rota~iio controlada do motor-de-partida

Usando os mesmos elementos e ligaqbes em'pregados no teste anterior, acrescente ao circuit0 uma resistencia variavel, ligando-a em s6rie entre o solenoide e o amperimetro.

rn

L, :,

. \

1.

RESISTENCIA VARIAVEL

2.

TACOMETRO

CARACTERiSTlCA INSTRUMENTO Medla

11,5V 11,5v 50 A 75A 6 300 r.p.rn. 8 500 r.p.rn.

Acione o motor-de-partida e confronte a leitura dos instrumentos corn as especificaqbes. b

Voltimetro Arnperirnetro TacBmetro

Teste de rota~iiobloqueada do motor-de-partida

Corn os elementos liga~6es teste precedendo , travamas mesmos proceda ao eteste de rotaqioalavanca de te, substituindo o tac8metro por uma adequada, bloqueada.

0 motor-de-partida deve estar firmemente montado e o b pinhiio de engrenamento completamente imobilizado pela alavanca de trava.

RESISTENCIA VARIAVEL 2 .

ALAVANCA DE TRAVA

CARACTERfSTlCA INSTRUMENTO Minima 9,5 V

210 A

MBdla
9.5 V 250 A

Acione o motor-de-partida e compare as indica~bes dos instrumentos com as especificaqbes.

Voltfmetro Amperimetro

Teste de t o r ~ l o motor-de-partida do

Utilizando os mesmos elementos e liga~6esdo teste precedente, mas agora colocando um dinam6metro preso A d a l a v a n c a de trava, execute o teste de torC5ro do motor-departida. A tor~Bo minima especificada 6 de 447 N.cm (39,7 Ibf.pol.) .
1.

2. 3

RESISTENCIA VARIAVEL DINAMOMETRO ALAVANCA DE TRAVA

BLOC0 E CABECOTE
MOTOR 1,4 CONJUNTO DO MOTOR
Tipo Cilindrada pa230 de compress30 Potencia liquida (ABNT-MB-372) a 5 600 r.p.m. (ABNT-MB-3721 a 3 200 r.p.m. Ordem de ignig3o N~lmero mancais principais de R o t a ~ l o marcha-lenta da

MOTOR 1.6

A Gasolina
4 cilindros, em linha 1 400 cm3 8.5: 1 45,6 kW (62 CV) 103 N.m (10.5 kgf.m) 1-3-4-2 5 650-700 r.p.m

A Alcool
4 cilindros, em linha 1 400 cm' 11:1 45.6 kW (62 CV) 105 N.m (10.7 kgf.ml 1-3-4-2 5 650-700 r.p.m .

A Gasolina
4 cilindros. em linha 1 600 cm3 8.5:1 53,7 kW (73 CV) 122 N.m (12.4 kgf.m] 1-342 5 650-700 r.p.m

A Alcool
4 cilindros. em linha 1 600 cm3 12:i 53 kW (72 CV] 121 N.m (12,3 kgf.m) 1-3-4-2 5 650-700 r.p.m

Diimetro dos mancais principais . . . . . . ...'. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51,013 a 50.987 mm Diimetro dos moentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,984 a 45.958 mrn 0,076 rnm Foiga maxima entre o munh3o e o casquilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Foiga entre os rnoentes e os casquilhos das bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,019 a 0,068 mm (STDI) Folga axial da biela no moente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,110 a 0.242 mm N~imerode retificas possiveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Folga axial da arvore-de-manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,100 a 0,202 mm Casquilhos: Veja as defini~desde cores mais adiante, sob 'Tabelas de Casquilhos de R e p o s i ~ i o "

ClLlNDROS E EMBOLOS
Folga entre o 6rnbolo e o cilindro: - Topo do ernbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76--0.81 mm - Parte supetior da saia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O,O44,07mm - Parte inferior da saia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.02-4.04 mm Ovalizaqio maxima dos cilindros (excentricidadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.013 rnm Conicidade maxima dos cilindros- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,013 mm Curso do embolo: Motor 1,4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66,7mm . Motor 1.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75.5mm . Diinietro do 6rnbolo . . . . . . . . . . . . . . . T.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: ................................... .-. . . . . 82 mm- . Distincia entre a cabeqa do cilindro e a superficie do bloco, no PMS (ponto-morto superior) . . . . . . . . . -0.18 a +0.22 mm Angulo entre as aberturas dos aneis de compress30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90' Foiga entre as pontas dos aneis de compress30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.25--0,50 mm . Folga entre os aneis de cornpressao e as calhas: - Calha superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.060.09 mm - Calha inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03--0.06 mm Folga entre as pontas dos aneis raspadores de 61eo: - Medida-padr3o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,38-1.39mm . - Sobremedida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,89-1.52mm

ARVORE-DE-COMANDO-DAS-VALVULAS Folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.15 -0,41mm Ernpenamento maximo da arvore-de-comando das iralvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03 mm VALVULAS DE-ADMISSAO E ESCAPAMENTO
Anguio de assentamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2 " k 15' Angulo da sede das valvulas (todas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-' 0 11 Folga das hastes nas guias - Valvulas de admissgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02-0.05mm - Vhlvulas de escapamento ............................................................................... 0,04-0,07mm sobremedidas disponiveis (hastes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Curso das valvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1 mrn Folga das valvulas (admisslo e escapamento) : Motor frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.15---0.20mm - Motor quente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Om20--0.25mm Toierincia da excentricidade das sedes das vBlvulas (entre a leitura maxima e a minima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.050 mm Largura dos assentos das valvulas: - Admiss& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,25-1,50 mm - Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,60-1,gomm

* U

SECAO 06

- 02-2

Rev. setembro 82

SISTEMA DE LUBRIFICACAO
. . . Oleos recomendados: SAE-20, SAE-1OW30. .WE-m#0 e SAE-20W50, de c l a s s i f i c ~ B o'SE" da API Capacidade do carter, sem 0 filtro ............................................................................. 3.0 I i t r i s Capacidade do carter, com o f i l m ............................................................................ 3,5 litrds Periodo de troca do filtro ..................................... Primeira vez aos 7500 km; depois, a cada 2 trocas &iirlt$o Presslo minima da b o m 6 de 6teoyliim marchelental ........... .................................... 98 kPa (14.2 Sbfgp3E~ Troca de oleo: Condi~Bes normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7500 km ou 3 meses, o que ocorrer primeii.0 - Condi~Besseveras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reduzir o period0 proporcionalmente

.:.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

u
ltem
Press80 de tampa do radiador:

EspecificaqHo

L ,

- Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89,6 kPa [13 lbf/po121 - Equipado com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103.5 kPa (15 lbf/po121 Capacidade do sistema: - Sem aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. .litros - Corn aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6 litros Temperatura da valvula termostdtica: - lnicial (motor a gasolinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75C-79C . - lnicial (motor a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8PC-92% . - Maxima (motor a gasolinal ...................................................................................... 89'C - Maxima (motor a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105C Deslocamento da valvula termostatica na abertura maxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6,6 mm Folga entre o rotor e a base da bomba d'dgua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.2-0,6 mm . Distancia entre a base da bomba e a face anterior do cubo: - Normal ................................................................................................ 6,~-117 rnm 11 - Equipado corn embreagem magnbtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,6-101.8 mm - Equipado com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112.1-1 12,s mm Temperatura de funcionamento da embreagem magngtica: - Liga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90C-950C . . - Desliga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85C-90C - Diferen~aentre as temperaturas "liga" e "desligaU . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3%-8C .

, ,
1
I

SISTEMA DE ALlMENTACaO
ltem Especificaqiio

1
I

TANQUE DE COMBUSTiVEL
Capacidade: - Chevette Chevette Chevette - Chevette

i
i
I ,

. "Sedan" (a gasolina] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 "Sedan" (a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 . "Hatch" (a gasolina ou a Blcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 "Marajd" (a gasolina ou a Blcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

litros litros litros litros

FILTRO DE AR

~ i p o ........................................................................................................Papel, seco .Period0 para limpeza (girar 180") ...............................................................................7500 km Period0 para substituit$o .................................................................................... 15000 km

BOMBA DE COMBUSTfVEL
Pressao ................................................................................... 20-25 kPa (2,9-3,6 lbf /pol2) Vaz& [a 2500 r.p.m do motor] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,58 l/min ..

CARBURADOR
Marcas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wecarbras

ou Solex

SECAO 06

- 03-2

Rev. setembro . 82

CARACTERISTICAS:

I
Difusor Difusor primhrio Difusor secundario Calibre principal Calibre suplernentar Calibre de acelera~tio Respiro principal Calibre da marcha-lenta Respiro da marcha-lenta lnjetor Volume de inje~tio VBlvula de agulha Junta da vhlvula de agulha Nivel do combustivel

MOTOR 1,6
ITEM

MOTOR 1,4

GASOLINA
1.' corpo
2' corpo .

ALCWL

GASOLINA
-

21 4 mm 105

25 4 mm 137,7

K 25

170 -

27 10 142 70 60 120 50 120

150 57.5 150 60 2.3 cm3 (') 150 1 mm 28 mm 50 100 g/cm2

120 50 100

60 52,5 130 120 mm 1,O cm (') 3-5

2.3 cm3 ('1 150 1 mm 28 mm

cm3 ("1

Calibre da valvula de maxima Depress30 de abertura da valvula de mhxima Calibre 'Econostat" Aera~Bodo 'Econostat" Abertura positiva Furos de progressiio: A B C D

P 1,75 2,O mm 1 8 2 1 mm 110

230 g/cm2

200 19-21 mm

100 g/cm2 130 130 1,2 mm 1.2 mm

1,2 mm 0,8 mm 1.3 mm 1,5 mm

120 80 80 120 -

0.8 mm 0,8 mm 1.0 mm 1.1 mm

E
('1 Por golpe ("1 Por 10 in/etdes

1.0 mm 1,o mm

ClRCUlTO DE CARGA
Motor a alcool Motor a gasolina Capacidade: Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 A 28 A - Corn desernbaqador do vidro traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 A 32 A Com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 A 55 A Deflextio da correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i1-13 mm

Item Alternador

EspecificaqPo

U '
\J

Bateria
Tens30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 ~ Capacidade: - Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'36 ~ / h . - Comcondicionador dear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 ~ / h Densidade especifica do eletr6lit0, a 2 6 , W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,240-1,260

CIRCUIT0 DE IGNlCAO
'

hem
Motor a alcool

EspecificaqIo
Motor a gasolina
42 TS 0,&0,9 mm

Velas Distribuidor

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 TS-11 Folga dos el6trodos ... .: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,O-2.0 mm

Abertura do ruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 , 4 4 , 5 mm Angulo-de-psrmanbncia do ruptor ................................................................................. 47*-5? Avan~as centrifuge e a vicuo: veja os grdficas 'Especifica~Ziesde avanco do distribuidor*

SECAO 06

- W2

DADOS PARA AJUSTAGEM

AVANCO A VACUO
MOTOR

Combustivel [Tipol
Gasol lna

igni@o

Hngule deperman.
470-530

Initial('] Mdximo (a 700 r.p.m.1 (a 2 500 r.p.m.1

100 100 100 80 14=-16 140-1 8" 1-230 10"-140 100-14u 14elC

Rot.Sio marcklenta (r.p.m.1

-700 -700 -700

VELAS
Tip
42TS 421s 40TS 421s 421s 42TS

Fob do= elbtrodos

(mml
0'8--009

Folga das v8lvulas('] (mm)

0.15-0.20 0.20-0.25 0.15--0.20 0.20-0.25 0.154,20 0.2C-O.25 0.15-0.20 0204.25 0.15-0.20 O.M.25

Convenclonal Eletr6nica Eletr8nlca Convenc~onal Eletr6nlca Eletr6nlca

1.4 1

Gasollna Alcool Gasollna

4 7 ~ 5 3

'
b
1.0-1.2 0'8--0'9 1.O-1.2 1.0-1.2

650-7W
-700

161

Gasollna Alcwl

80
100

-700

g=;g

( 1 ) Corn o vacuo desligado.

/?

(21 A primeira especilica~aode cada grupo d para regulagem a trio; a segunda. para regulagem a quente.

Item MOTOR-DE-PARTIDA
Teste da rota~Bolivre do motor-de-partida: - Leitura do voltimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................ 10,4V - Leitura do amperimetro ...................................................................................49 a 76A - Leitura do tacdmetro ........................................................................... 6 200 a 9400 r.p.m.

- Leitura - Leitura

Teste de r o t a ~ l ocontrolada do motor-de-partida: minima do voltimetro ................................................................................ 11.5 V media do voltimetro .................................................................................. 11,5V Leitura minima do amperimetro ................................................................................ 75 A - Leitura media do amperimetro .................................................................................. 5 0 A Leitura minima do tacSmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................... 6300 r.p.m. Leitura media do tacSmetro ............................................................................. 8500 r.p.m.

. .

Teste de rota~Bobloqueada do motor-de-partida: Leitura minima do voltimetro ................................................................................ 9,5 V - Leitura media do voltimetro ................................................................................. 9,5 V - Leitura minima do amperimetro ..............................................................................210A Leitura media do amperimetro ................................................................................. 250A

n '

Teste de t o r ~ l o motor-de-partida: do - T o r ~ l ominima ..............................................................................447 N.cm (39.7 1bf.pol.)

nev. serern~ro WL

DADOS PARA AJUSTAGEM

AVANCO A VACUO

MOTOR

Combslstivel

Ignieo

(Tipol
Gasolina Convencional Eletrdnica Eletrbnica Convenclonal Eletrdnlca Eletrdnica

Angule deperman.
47

Inicial('1 (a 700 r.p.m.)

100

~ b (a 2 500 r.p.m.1
14s-180 140-18' 19-230 100--140 10e14'J 140-180

marcha-lenta ~ i (r.p.m.1
650-700 650-700 -700 650-700 -700 -700

,owe

VELAS

~ Tipo
42TS 42TS 40TS 42TS 42TS 42TS

Folga das Fo!ga dos vbl~ulas[~) ~ eletrodos tmm) (mml

A

0s8--0'9 o l'l

0.15-0.20 0.204.25 0.15-0.20 0.2M.25 0.15-0.20 0.20-0.25 0.15-0,20 0.20-0.25 0.15--0n20 0.20-0.25

1.4 1

Gasolina Alcool Gasolina

47~530

1D 0 100

"
1

80 80
100

0'8--0'9
1 ,0-1.2

1.6 1

Gasolina Alcool

1.0-1.2

gz;g

(11 Com o vacuo desligado.

12) A primeira especllica~aode cada grupo t5 para regulagem a trio; a segunda, para regulagem e quente.

MOTOR-DE-PARTIDA
Teste da rotaciio livre do motor-departida: - Leitura do voltimetro ................................................................................... 10,4V - Leitura do amperimetro ................................................................................... 49 a 76A Leitura do tacbmetro ........................................................................... 6 200 a 9400 r.p.m.

Teste de rotaptio controlada do motor-cbpartkla: Leitura minima do voltimetro ................................................................................ t 1,s V - Leitura media do voltimetro ................................................................................. 11.5 V Leitura minima do amperfmetro ............................................................................ 75A Leitura media do amperimetro ................................................................................. 50 A - Leitura minima do tacdmetro ............................................................................. 6300 r.p.m, Leitura media do tacbmetro ............................................................................. 8500 r.p.m.

Teste de rotqiio bloqueada do motordspartida: - Leitura minima do voltimetro ............................................................................... Leitura media do voltimetro ................................................................................... - Leitura minima do amperimetro ............................................................................... - Leitura media do amperimetro .................................................................................

9,s V 9,s V 210A 250A

Teste de torciio do motor-de-partida: - T o r ~ l ominima .................................

. .........................................

447 N.cm (39.7 Ibf.pol.)

TABELAS DE CASQUILHOS DE REPOSICAO

SISTEMA SELETIVO DE ESCOLHA DOS CASQUILHOS As tabelas anexas mostram a combinaq50 que deve ser observada para rnollr,igem dos casquilhos corretos, bastando seguir as flechas dos quadros de cada tabela. Nos quadros de identificaqlo dos blocos dos cilindros, existem 2 categorias de blocos. Nos identificados com cor verde, ou dois pontos de punqio, o digmetro dos furos dos mancais principais varia de 55.000 a 55,013 mm; nos que s l o identificados pela cor alaranjada, ou um ponto de punqao, o referido di8metro varia de 54,987 a 55,000 mm. Nos quadros de identificaqgo das arvores-de-manivelas estlo indicadas as variacoes dos diametros dos colos. Nos quadros de identificaqio dos casquilhos estiio indicadas as variaq6es das espessuras dos casquilhos. Na ultima linha aparecem as folgas que deveriio observar-se entre os casquilhos e o colo quando se obedece a montagem indicada pelas tabelas. As medidas que aparecem nos quadros s i o apenas informativas. Para a montagem correta basta obedecer as indicaq6es das cores indicadas nos quadros. Exemplo: Um motor identificado pela cor verde, ou dois pontos de punqao, e arvore-de-manivelas identificada pela cor alaranjada. Verificando os quadros e seguindo as flechas, conclui-se que tanto o casquilho superior como o inferior devem ter a cor vermelha. Todas as medidas que aparecem nas tabelas s5o em milimetros. MANCAIS PRlNClPAlS
(MEDIDA-PADRAO)

51,013

ARVORE-DEMANlVELAS

Alaranjado

CASQUILHO SUPERIOR

rb
Vermelho Vermelho
1,975

CASQUILHO INFERIOR

FOLGA

0.07.6

- 0.076

SECAO 06.

- 06-2

MANCAIS PRlNClPAlS
[INFRAMEDIDA 0.251
55,013

BLOCO DE ClLlNDROS

Verde ou dois pontos de p u w o

Lstanja ou urn

ARVORE-DE-MANIVELAS

lncolor

CASQUILHO SUPERIOR

CASQUILHO INFERIOR

FOLGAS

MANCAIS PRlNClPAlS
(INFRAMEDIDA 0,501
55.013

BLOCO DE ClLlNDROS

Verde w dois pontoa de punqSo

'-+/

.
ARVORE-DE-MANIVELAS

CASQUILHO SUPERIOR

CASQUILHO INFERIOR

FOLGAS

MANCAIS DAS BIELAS

(MEDIDA-PADRAO)

BlELA

ARVORE-DE-MANIVELAS

CASQUILHO SUPERIOR

CASOUILHO INFERIOR

FOLGA

MANCAIS DAS BIELAS

(INFRAMEDIDA DE 025)

MANCAIS DAS BIELAS

(INFRAMEDIDA DE 0,50)

BlELA

ARVORE-DE-MANIVELAS

CASQUILHO SUPERIOR

CASQUILHO INFERIOR

FOLGA

0.019

SECAO 06

- 08-2

om ,

GRAUS NO MOTOR
0

GRAUS NO MOTOR
0 0

GRAUS NO MOTOR

* 0

s
C:
h
m
a

-L

..
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0

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3 3 2
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I E5+

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EB

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0

z
0

2!

*
C)

5 0

5
f

Rev seteml)ro 82

ia .
BLOC0 CABECOTE ltem

ESPECIFICACOES DE TORCAO
(PORCAS, PARAFUSOS E OUTROS)

ii i

68-75 57-70 57-70

Rolete tensor da cdrreia dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba d'agua ao bloco . . . . . . . . . . . ?. .+.,, F+ ... Polia da arvore-de-manivelas . . . . . . . ..%: :k .1, A . ..... Arvore-de-comando das valvulas ao cabe~ote Tampa anterior ao bloco . . . . . . Capas dos mancais principais . ............................... Volante do motor . . . . . . Capa das bielas . . . . . . . . . :. .............. : Suportes do motor .... Suporte do motor ao coxim Suporte do motor ao bloco C a k ~ o t eao bloco: - Motor frio . . . . . . . . . . . . Motor quente . . . . . . . . . Carter ao bloco ..........

,, ,.,

.-

..................... .

Polia e ventilador B bom Tampas da c a r c a ~ a arvore-de-comando das valvulas a carca~a........................ 7 1-3 da Bujlo do d r t e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-19 88-107 Polia dentada na amore-de-comando das valvulas ................ .:. . . . . . . . . . . . . . . . . . Coberturas da correia dentada aos suportes ......................................... 4-5 Tampa do termostato a carcaea do termostato ....................................... 18-22 7-8 Suporte do tub0 de suc~Hoda bomba de dleo ao bloco ............ .. . . . . . . . . . . . . . . . Tampa da bomba de oleo a carcaca da bomba de ole? .:-:,;. .- . ..,.... . . ., . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 .c Interruptor de presslo do oleo ao bloco .............. ..,. ...................... 27-41 Bomba de oleo ao bloco ...........................,.......................... 18-22 Coxlm a travessa (fixa~Holateral) ...................... - ......................... 20-27 . Travessa ao assoalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -&, ,, ..................... 35-43 61-75 Coxim a travessa (fixa~tiocentral) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

:.-.

..,.., ..,

SISTEMA DE ARREFECIMENTO&, ltem

Bornba d'agua ao bloco s .., . ; ..~ ~ . . ; - . . ~ . . . Polia e ventilador a bomba d'agua ............................ s. "entilador 5 polia (ernbreagem' eletromagn8tica) -.'. t. :. Polia da embreagem eletrornagnetica a bomba d'agua [central) Polia d embreagem .eletrornagn8tica a bomba d'igua (demaWy.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . !

l
. .- ,

.::lei. ..

..... t-

!. ..................

.......... . ..,.. .......... ...............:

SISTEMA DE ALIMENT

' I

ltem
Fikro de ar ao carburador ....... carburador ao coletor de admissi Bomba de gasolina ao bloco . . . . Tubo de escapamento ao coletor Bracadeiras do sisterna de escapa

N.m

Ibf .pe
6-7 102-14 13418 12-14 10-13

................

ento . . . . . .

...........

8-9 13-19 18-26 16-19 14-18

Motor-de-partida ao .bloc0 do motor

..................