Anda di halaman 1dari 8

begagnattest

00) 95 4( di A Au

Med a4 utmanade audi fr frsta gngen bMW och Mercedes i mellanklassens premiumsegment och modellen blev en stor framgng. Men premiumstmpeln till trots r a4 alls inte felfri. Vi tipsar om fallgroparna som du br undvika nr du spanar efter din nya men begagnade audi.

begagnattest: audi a4
Innehllsfrteckning
sid sid sid sid 2 3 5 6 en fyra fr frsta klass Vad sger tidigare gare Vanliga fel och problem servicekostnader, modellhistorik och tips vid privatimport Protokoll frn bilprovningen och begagnatpriser p blocket.se tips och lnkar p ntet Prestanda och fakta

sid 7 sid 8

B locket AB, version 1.0. Guiden fr ej kopieras, skickas vidare eller anvndas p ngot stt som inkrktar p upphovsrtten utan skriftligt tillstnd av Blocket AB. Bilder frn Audi.

En fyra fr frsta klass


Nr Audi 80 p hsten 1994 gick i pension till frmn fr helt nya A4 presenterades denna som en bil fr unga mnniskor i alla ldrar. Det var allts dags att sudda bort Audis mindre spnnande image som en bil fr gubbar i hatt. Frndringarna skulle ske med modernare design och frsprng genom teknik och mlsttningen var en bil som skiljde ut sig frn mngden: A4 skulle vara en frsta klassens mellanklassbil. Den nya modellens karosslinjer var ocks betydligt spnstigare n fregngarens och under skalet terfanns bland annat en ny framvagnskonstruktion och en motor med fem ventiler per cylinder. Framhjulsupphngningen var en avancerad konstruktion med fyra lnkarmar per hjul. Tillsammans med en rappare styrning resulterade den nya framvagnen i betydligt livligare och roligare vgegenskaper n i gamla Audi 80. Men ven om A4 var spnstigare att kra n fregngaren var den fortfarande en utprglad Audi; den lngsmonterade motorn lngt fram ger en framtung konstruktion, vilket resulterar i trygga stadiga kregenskaper och mycket god hgfartsstabilitet. Hg komfort och lg ljudniv ingick ocks i Audis recept p en bil som var lite finare n sina klasskamrater och som drfr gick att ta mer betalt fr. Speciellt ljudkomforten var ovanligt bra, och inredningen utstrlade en ptaglig knsla av hg kvalitet; frsta klass! Sittkomforten var det heller inget fel p, i alla fall inte fram. Bakstet var dock i lgsta laget och det var trngt fr ftterna under framstolarna.
Fortsttning nsta sida >

begagnattest: audi a4
Audi A4 s hr tycker ngra gare:

sefik Omar, sdertlje:


Audi A4 1,8 -00, 12 300 mil

Vi r jttenjda, s njda att vi kpt en ny A4 Turbo. Den hr har vi ocks haft sedan den var ny och det har inte varit ngra problem. Fast nu mste vi byta kamrem, det kostar 10 000.

bjrn stomberg, gteborg:


Audi A4 1,8 -97, 13 500 mil

Kombiversionen Avant svarade fr 55 procent av A4-frsljningen i Sverige.

Turbo-motor r vanligast
Som vanligt nr det gller Audi fanns det gott om motoralternativ. Sex stycken under frsta ret, frn 1,6 l och 101 hk till 2,8 l och 174 hk, och sedan tillkom en eller flera nya motorversioner varje r under modellens sexriga livscykel. De flesta Audi A4 drivs via framhjulen. Men den fanns frsts ven i fyrhjulsdrivet quattro-utfrande med alla motoralternativ utom de tv svagaste. Av de 30 142 Audi A4 av frsta generationen som sldes i Sverige drevs dock bara 13 procent via alla fyra hjulen. D var det bttre fart p kombifrsljningen. A4 Avant kom drygt ett r efter sedanversionen och den blev snabbt en framgng, inte minst i kombilandet Sverige. Mer n varannan, 55 procent, av alla svenskslda A4 var en Avant. 1,8-motorn var den absolut vanligaste. Tv tredjedelar av alla A4 sldes med 1,8-motor utan eller med turbo den senare var i liten men dock majoritet, vilket inte r srskilt frvnande; det r en trevlig och dragvillig motor som passar utmrkt i A4 och som ven orkar med quttro-modellerna (som r cirka
Fortsttning nsta sida >

Den r fin att kra. Lack och rostskydd r kanonbra, men det mekaniska r dligt. P fyra r och 6 000 mil har jag ftt byta lnkarmar flera gnger och nu har vxelldan havererat.

Jan andersson, solna


Audi A4 1,8 -98, 12 500 mil

Jag r faktiskt vldigt njd med den. Kpte den ny och kan nog inte komma p ngot som r negativt. Jo, kanske att det brjat komma lite dyra reparationer. Har nyligen ftt byta kamrem och snart r det dags fr de bakre bromsskivorna.

begagnattest: audi a4

100 kg tyngre n motsvarande framhjulsdrivna modell). Den lilla 1,6-motorn p 101 hk och 1,9 TDI p 90 hk krver ett mycket ekonomiskt och tlmodigt sinnelag och helst ven en smula sjlvplgarmentalitet. V6:orna r frsts trevliga och bekvma och mysiga, men smakar det s 1,9 TDI med 110 eller senare 116 hk r bde snla och trevliga att kra, men den motor som knns allra bst i Audi A4 r den 180-hstars 1,8Ts som kom 1998. En Avant quattro med den motorn r den optimala A4-versionen fr alla spekulanter som inte bara sker ett transportmedel utan som ocks tycker om att kra bil. Nr A4 presenterades med sin nya framvagn var det mnga olyckskorpar (typ erfarna bilmekaniker) som skakade p huvudet och som dessvrre fick rtt; glappande och knakande och gnllande lnkarmar har varit en trist fljetong och har kostat Audi stora pengar i garantireparationer. Glappa styr- och spindelleder, lckande ventilkpspackningar och dito servopumpar, dliga bromsledningar och lttrostade bromsskivor

A4 Avant blev inte ovntat en framgng i kombilandet Sverige. Inte rymligast i klassen, men en praktisk bil och en bra golfvagn. Frarmiljn har en lyckad utformning; den r tydlig och inte minst mycket prydlig.

bak med tfljande ojmn bromsverkan r andra fel som r ganska vanliga p Audi A4, vars mekaniska kvalitet inte riktigt lever upp till bilens upplevda kvalitet. Karossen r dremot mycket vlbyggd. Den ger intryck av att vara alldeles extra vl ihopskruvad och bilens inredning andas ocks hg kvalitet. Den brukar behlla sin frschr ven efter mnga r och mil. Karossen r helgalvaniserad och lackering liksom rostskyddet i vrigt r av god kvalitet. Drfr r rostskador ovanliga men kan frekomma. Galvanisering r bra men ingen hundraprocentig garanti mot rost;

en liten skada i karossplten rcker fr att rtan ska f fste. Enligt Folksams grundliga statistik r Audi A4 lika sker som medelbilen, men i ett Euro NCAPkrocktest 1997 fick den endast tre (svaga) stjrnor utan krockkudde. Svenska bilar hade frarkudde medan passagerar- och sidokrockkuddar var tillval. 1999 kom sidokrockgardiner som extra huvudskydd och aktivt antisladdsystem blev tillval. Frsk hitta en sdan fullmatad bil och se ven till att ditt objekt har gott om komfortutrustning; strippade inropare r svrslda nr det r dags fr nsta byte.

Att tnka p
Vanliga fel och problem p Audi A4

begagnattest: audi a4
bromsar Hos Bilprovningen fr bromsarna p Audi A4 fler anmrkningar n medelbilen. Problemen gller bde dliga bromsledningar och ojmn bromsverkan och/eller rostiga bromsskivor bak (beror p frsiktig krning, bromsarna frjobba fr lite). Hissa upp bakvagnen och knn efter att hjulen rullar fritt, undersk skivor samt bromsslangar och -rr fram och bak (om inte bilen r nybesiktigad).

Audi A4 r en sammansatt personlighet. Mycket hg kvalitet p kaross och rostskydd och ven inredningen hller hg klass. Mekaniskt r bilen dremot inte bttre n genomsnittet, ofta till och med smre. Den svagaste punkten p frsta generationen av A4 r framvagnen. Lnkarmarna som knirkar och glappar r vanligt, och glapp i styr- och spindelleder frekommer ocks i Bilprovningens statistik. Fr att kolla detta mste du komma under bilen med hjlp av lyft eller smrjgrop och du mste kunna lyfta bde fram- och bakvagn. glapp i framvagn Den avancerade framhjulsupphngningen har vllat stora problem. Ofta r det de vre lnkarmarna som r glappa och de undre som lter illa. ven spindel- och styrleder kan glappa. Fr en lekman kan felen vara svra att upptcka. Ett konditionstest hos Bilprovningen eller Motormnnen kan d vara en god investering.

Ott packning, dyrbar kamaxelrem Ventilkpspackningen r ofta ott, leta efter oljespill p motorns sidor (oftast den hgra). Kamaxelremmen ska bytas efter 12 000 mil, vilket inklusive service kan kosta frn 7 000 till 12 000 och kanske mer nd, beroende p om spnnaren r modifierad och p var verkstaden ligger. Om ditt objekt har gtt uppt 12 000 mil utan rembyte byt objekt, pruta hrt eller lt sljaren fixa rembyte.

drivaxlar Damaskerna runt drivknutarna ska vara hela. Leta efter sprickor eller hl, knn och klm. Har bilen gtt lngt med trasig(a) damask(er) r det snart dags fr drivaxelbyte (minst 7 000 kr).

Lager och bussningar Missljud i bakhjulslager r relativt vanligt. Grt ofta att justera, men om inte kostar det cirka 4 000 kronor att byta. P de fyrhjulsdrivna quattro-modellerna brukar camberstagens bussningar vara mogna fr byte efter cirka 10 000 mil. styrning Leta efter glapp i styrlederna och kolla att servopumpen inte lcker olja. En ny pump kostar knappt 2 000, men ven det r ju pengar fr att inte tala om vad tid och besvr r.

begagnattest: audi a4 Servicekostnader


Audi A4 1,8T -97
2:a 3:e 4:e 8:e service service service service efter 3 000 mil/2 r: 2 876 kr efter 4 500 mil/3 r: 1 873 kr efter 6 000 mil/4 r: 2 876 kr efter 12 000 mil/8 r: 3 404 kr + byte kamrem 3 763 kr1

Reservdelar
Bromsbelgg fram: Koppling (komplett): Avgassystem (exkl kat): Katalysator: Strlkastare (komplett): Bromsskivor fram (2 st): Sttdmpare fram (2 st): Torkarblad (2 st): Sttfngare: Framskrm:

Reservdelskostnad 828 kr 3 131 kr 4 681 kr 6 439 kr 1 956 kr 1 222 kr 2 188 kr 320 kr 3 516 kr 1 852 kr

arbetskostnad byte 613 kr 3 675 kr 788 kr

Kpa importerad Audi A4?


Att ka till Tyskland eller till ngot annat EU-land fr att kpa en vanlig Audi A4 r knappast vrt besvret. Men sker du en udda modell med ovanlig motor och/eller speciell utrustning har du betydligt strre mjligheter att hitta den bil du sker i Tyskland och det till ett vettigt pris. Skrast r det att kpa av en mrkeshandlare, d r risken att bli lurad knappast strre n i Sverige gr du affrer med garagehandlare eller privatsljare r risken att du bli lurad minst lika stor som i Sverige. En bils liv i Tyskland r ofta lttare n i kalla Norden och bilarna klarar sig vanligen vl s bra som i Sverige. Men se upp med hrt krda lngmilare som levt ett snabbt liv i Autobahns ytterfil. Tnk p utrustningsnivn, svenskslda bilar har ofta rikligare och ibland ocks speciell nordisk utrustning. Och se upp med modellvarianter som inte slts i Sverige.

Obs! 1/ Servicekostnaden vid 12 000 mil blir hgre n angivet om kamremmens spnnmekanism ej r modifierad tidigare. D tillkommer minst 1 250 kr, i vrsta fall kan 12 000-milaservice d landa p drygt 10 000 kronor.

Audi A4 modellhistorik
1994 I oktober debuterar nya A4, som redan under det frsta modellret erbjuds med sex olika motoralternativ: 4-cyl 1,6/101 hk, 1,8/125 hk, 1,8 Turbo/150 hk, V6 2,6/ 150 hk och V6 2,8/174 hk samt en fyrcylindrig turbodiesel p 1,9 l/90 hk. Frutom framhjulsdrift finns alla versioner utom 1,6 och 1,9 TDI ven med fyrhjulsdrift (quattro). Motorutbudet kompletteras med 1,9 TDI/110 hk och i november visas kombimodellen Avant. Den stora V6-motorn p 2,8 liter fr samma typ av femventilstoppar som redan tidigare finns p 1,8-motorn och effekten kar drmed till 193 hk. 1997 V6-motorn p 2,6 l erstts av en mindre men modernare (5 vent/cyl) och starkare V6-maskin p 2,4 l/165 hk. Dieselutbudet utkas med en V6:a p 2,5 l och 150 hk. Den nya vrstingen S4 r fyrhjulsdriven och har en dubbelturbo-V6:a p 2,7 l och 265 hk. 1,8T kommer i ny S-version med 180 hk. I januari fr A4 en (diskret) ansiktslyftning. S4 kompletteras med RS4, som endast finns som Avant och har en rejlt uppskrmd 2,7-liters biturbo-V6; i RS4 ger motorn 380 hk! 1,9 TDI/110 erstts av en version med 116 hk. I oktober visas en ny A4.

1998

1995

1999

1996

2000

Audi S4 -99, en ulv i fraklder med 265 hk.

s sgeR biLPROVningen Audi A4 Underknda bilar i procent


rsmodell: 2000 1999 1998 1997 1996 1995 Modellrelaterade Spindelled 10 19 19 19 22 19 Drivsystem 0 1 2 4 6 9 Ojmn bromsverkan 0 1 1 2 2 2 Frdbroms hjulbroms 3 6 7 8 10 9 Bromsrr 0 0 0 0 0 0 Bromsslang 4 11 12 10 6 5 Parkeringsbroms 0 0 1 4 5 6 Styrled 2 3 9 8 8 6 Modellrelaterade totalt 17 32 38 40 44 42 rsmodell: 2000 1999 1998 1997 1996 1995 garrelaterade Strlkastare 5 5 4 6 7 7 garrelaterade totalt 18 21 25 26 27 27 andel underknda bilar totalt 36

47

54

56

61

60

siffrorna visar andelen underknda bilar i besiktningsresultat 2007. (Klla: Bilprovningen) en grn siffra anger ett bttre resultat n medelbilen. en rd siffra anger ett smre resultat n medelbilen.

begagnatPRiseR P bLOcket.se
Ungefrligt genomsnittspris p Audi A4 annonserade p blocket.se, december 2008
Miltal ca: 10 000 1995 1996 1997 49 000 1998 63 500 1999 70 000 2000 83 000 12 000 14 000 16 000 32 500 41 000 44 000 57 000 62 000 69 000 18 000 32 000 41 000 43 500 50 500 58 500 65 500 20 000 30 500 38 500 41 000 46 500 55 000 65 500 25 000 30 000 36 000 40 500 45 500 54 500 65 000 30 000 27 000 35 000 35 500 41 500 45 000 35 000 25 000 33 000

47 60 63 78

000 500 000 500

45 57 63 76

000 500 000 000

OBS! Priserna r avrundande och genomsnittliga fr annonser i hela landet. Priserna kan skilja mellan land och storstad, samt norr och sder. Priserna varierar med utrustning och modell och frsljningspriset kan bli annorlunda n i annonsen. Miltal dr det funnits ett ftal annonser redovisas inte. Fr en genomsnittlig Audi A4 av rsmodell 1997 som gtt ca 20 000 mil skiljde modellerna sig t enligt fljande:

1,8 38 500 1,8t 43 500 tdi 49 000 Fr en Avant frn 1997 som gtt 20 000 mil begrs i genomsnitt 5 000 kr mer n fr en sedan frn samma r och miltal. Fr en Quattro frn 1997 som gtt 20 000 mil begrs i genomsnitt 2 000 kr mer n fr en vanlig Audi frn samma r och miltal.

begagnattest: audi a4 Audi A4 fakta & prestanda Bra tips och lnkar p ntet Audi A4 1,8T -97
nypris: 201 500 kronor. Avant + 9 000, quattro + 18 900 kronor. Motor: Lngsmonterad rak 4-cyl, tv verliggande kamaxlar, 5 vent/cyl. Kompression 9,5:1. Turbo. Borrning/slag 81x86,4 mm, volym 1 781 cm3. Max effekt 110 kW (150 hk) vid 5 700 varv/ min. Max vridmoment 210 Nm vid 1 750 varv/min. transmission: Framhjulsdrift, quattro fyrhjulsdrift. 5-vxlad manuell lda (5-vxlad automat som tillval). chassi: Skruvfjdring och krngningshmmare fram och bak. Fram fjderben och dubbla vre och undre tvrlnkar, bak semiindividuell torsionsaxel med bakt-

riktade brarmar. Kuggstngsstyrning med servo. Skivbromsar fram (ventilera-de) och bak, lsningsfritt system (ABS). Hjul: Flgbredd 6 tum, dck 196/65 VR 15. Mtt & vikter (cm/kg): Lngd 448, bredd 173, hjd 141 (Avant 142), axelavstnd 262, sprvidd fram/bak 150/148. Tjnstevikt ca 1 350 (1 390), max last ca 420 (430). Tanken rymmer 62 liter. brnslefrbrukning (EU-norm): Landsvg 0,66, blandad krning 0,81, stadskrning 1,08 (automat 0,69, 0,91, 1,29, quattro 0,73, 0,89, 1,18) l/mil. Fartresurser: 0-100 km/h 8,3 sekunder, toppfart 222 km/h (automat 9,5, 216, quattro 8,4, 220).

audi a4 finns som 4-drrars sedan och 5-drrars kombi (Avant) och i Sverige svarade den senare fr 55 procent av frsljningen. A4 r framhjulsdriven men finns ven med drivning p alla fyra (quattro). Under sin sexriga livscykel tillverkades denna A4-generation med 14 olika motoralternativ, varav ngra av ganska ovanlig konstruktion.

1,6/101

Minsta motor fanns med frn brjan men blev ingen storsljare i Sverige. 101 hk r i minsta laget i 1,3 ton bil.

V6 2,8/174-193

audi www.audi.se Den svenska Audi-versionen av VAG-koncernens webbsajt. din bil www.dinbil.se Biljttens egen terfrsljare konsumentverket www.bilar.konsumentverket.se Mycket och bra information frn Konsumentverket. Kolla fakta, berkningar p kostnader fr att ga bil m m. Hr hittar du ven kpekontrakt och varudeklaration fr nedladdning. Dessutom alla resultat frn Bilprovningen. Vgverket www.vv.se Hr hittar du bland annat Vgverkets SMS-tjnst fr att kontrollera vem som ger bilen du tittar p. Du kan ocks stlla av och p din bil.

1,8/125

Den nst vanligaste motorversionen i Sverige. En fyrcylindrig motor p 1,8 liter och 125 hk. Inte ovanlig genom att den har tv verliggande kamaxlar men vl genom att den har 5 ventiler per cylinder. Inte den roligaste av motorer, men en snll och dragvillig bruksmaskin.

1,8 T/150-Ts/180

Turboversionen av ovan nmnda motor r en helt annan femma fast frsts nd en fyra. Med 150 hk och starkt vridmoment frn lga varvtal r det en riktigt trevlig maskin som gr sig bra i A4. Faktiskt lite snlare n 125-versionen i alla fall enligt EU-krcykeln. I Sverige var detta den mest slda A4-versionen. 1,8Ts med 180 hk kom 1998 och enligt mnga var det den bsta av alla A4-maskiner.

V6:an p 2,8 l hngde med under hela modellgenerationen. Redan med tvventilstopp och 174 hk r det en tyst och stark motor som passar utmrkt ihop med automatlda, men som alltid gller det gamla talesttet smakar det s kostar det; att komma under en liter per mil r en bedrift, speciellt som det r frestande att utnyttja effekten. Detta gller i nnu hgre grad i den nya motorversion som kom 1997. Nya topplock med dubbla verliggande kamaxlar och fem ventiler per cylinder resulterade i 193 hk och faktiskt i lite lgre frbrukning om man inte utnyttjar alla nya hstkrafter.

V6 2,7/265-380

90-graders V6:a som r slkt med 2,4 motorn, men med lngre slaglngd och dubbla turboaggregat r det nd ngot helt annat och mycket vassare. Kom frst 1997 i fyrhjulsdrivna vrstingen S4 med 265 hk, som dock bleknade vid en jmfrelse med kombiexpressen frn 1999; RS4 med 380 hk!

V6 2,6/150

V6-motorn p 2,6 l/150 hk fanns med vid introduktionen 1994, men frsvann redan 1997. Inte lika sportig som turbofyran, men en behaglig glidarmotor som med frdel kombineras med automatlda.

1,9 TDI/90-110-116

V6 2,4/165

Den fyrcylindriga turbodieseln p 1,9 l fanns frst bara med 90 hk, men redan under frsta modellret kom den mycket trevligare versionen p 110 hk och nnu lite bttre blev den 1999 med 116 hk; idag r det en modell att leta efter.

Den hr trevliga femventilade sexan p 2,4 liter och 165 hk ersatte 2,6-sexan i A4:s motorrum 1997. En behaglig och mjuk motor som ger A4 marginellt bttre fartresurser n vad den har med 1,8T-motorn. kningen av brnslefrbrukning-en r dock lite mer n marginell.

V6 2,5 TDI/150

Den stora dieseln var ingen storsljare i Sverige, men den r relativt vanlig bland direktimporterade A4:or. Nstan lika snabb som 1,8T men 20-25 procent snlare r egenskaper som lockar.