Laporan Praktikum PPJ

LAPORAN PRAKTIKUM
SI – 3226 PERANCANGAN PERKERASAN JALAN
Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan Mata Kuliah Perancangan

Perkerasan Jalan
Disusun Oleh:
Kelompok 5B
Egi Dzuliandaffa 118210097

Nadya Priartanti Rahayu 119210069
Muhammad Zuhdi Hasbiyallah 119210076
M. Rizki Indrajaya 119210077
Maulidya Sukma 119210087
Irfan Subrata 119210100
Abidah Anastasia 119210105
Asisten
Nathanael Pratama 118210190
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

JURUSAN TEKNOLOGI INFRASTRUKTUR DAN KEWILAYAHAN
INSTITUT TEKNOLOGI SUMATERA
2022
i
LEMBAR PENGESAHAN
ii
LEMBAR ACC JILID

iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atas berkat rahmat
dan hidayah-Nya saya dapat menyelesaikan laporan Praktikum “Perancangan
Perkerasan Jalan”. Adapun tujuan dari kajian laporan ini adalah untuk memenuhi tugas
mata kuliah Perancangan Perkerasan Jalan Semester 6 Tahun Ajaran 2022/2023 di
Institut Teknologi Sumatera.
Laporan ini telah kami susun dengan maksimal dan mendapatkan bimbingan dan
bantuan dari berbagai pihak sehingga dapat memperlancar penyusunan laporan ini.
Sehingga, dapat terselesaikan dengan baik oleh karena itu sudah sepantasnya saya
ucapkan terima kasih kepada:
1. Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan hidayah sehingga
dapat menjalankan praktikum dan penyusunan laporan dengan baik.
2. Orang tua yang telah memberikan doa dan dukungan kepada kami untuk
menyelesaikan laporan ini.
3. Ibu Ir. Titi Liliani Soedirdjo, M.Sc., selaku dosen pengajar mata kuliah
“Perancangan Perkerasan Jalan”.
4. Bapak Dr. Ir. Sri Hendarto, M.Sc., selaku dosen pengajar mata kuliah
“Perancangan Perkerasan Jalan”.
5. Bapak Michael, S.T., M.Sc., selaku dosen pengajar mata kuliah “Perancangan
Perkerasan Jalan”.
6. Kak Herni Meykrin Sitanggang, selaku koordinator asisten Praktikum
“Perancangan Perkerasan Jalan” di Institut Teknologi Sumatera.
7. Bang Nathanael Siahaan, selaku asisten Praktikum “Perancangan Perkerasan
Jalan” di Institut Teknologi Sumatera.
8. Seluruh teman-teman prodi Teknik Sipil angkatan 2019 Institut Teknologi
Sumatera.
iv
Akhir kata, saya meminta maaf apabila masih terdapat kekurangan dalam laporan ini.
Saya sangat menerima apabila ada kritik dan saran yang membangun dari pembaca,
agar ke depannya saya dapat memperbaiki nya dan membuat karya yang lebih baik
lagi. Semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi semua orang. Terima kasih.
Lampung Selatan, Maret 2022
Penulis
v
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................ i

LEMBAR ACC JILID............................................................................................... ii
KATA PENGANTAR............................................................................................... iii
DAFTAR ISI .............................................................................................................. v
DAFTAR GAMBAR................................................................................................. xi
DAFTAR TABEL ................................................................................................... xix
BAB I PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN (PENETRATION OF
BITUMINOUS MATERIALS)
1.1. Pendahuluan ........................................................................................... 2
1.2. Tujuan ..................................................................................................... 2
1.3. Alat dan Bahan Percobaan...................................................................... 3
1.3.1. Alat Percobaan .............................................................................. 3
1.3.2. Bahan Percobaan .......................................................................... 5
1.4. Landasan Teori ....................................................................................... 6
1.5. Prosedur Percobaan ................................................................................ 8
1.6. Data Hasil Percobaan............................................................................ 11
1.7. Perhitungan ........................................................................................... 12
1.8. Analisis ................................................................................................. 12
1.9. Kesimpulan ........................................................................................... 13
1.10. Saran ..................................................................................................... 13
BAB II TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER (SOFTENING POINT OF
ASPHALT AND TAR IN ETHYLENE GLYCOL (RING AND BALL))
2.1. Pendahuluan ......................................................................................... 15
2.2. Tujuan ................................................................................................... 15
2.3. Alat dan Bahan Percobaan.................................................................... 16
2.3.1. Alat Percobaan ............................................................................ 16
2.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 18
2.4. Landasan Teori ..................................................................................... 20
2.5. Prosedur Percobaan .............................................................................. 21
vi
2.7. Analisis ................................................................................................. 25

2.8. Kesimpulan ........................................................................................... 26
2.9. Saran ..................................................................................................... 26
BAB III BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER (SPECIFIC
GRAVITY OF SEMI SOLID BITUMINOUS MATERIAL)
3.1. Pendahuluan ......................................................................................... 28
3.2. Tujuan ................................................................................................... 28
3.3. Alat dan Bahan ..................................................................................... 29
3.3.1. Alat Percobaan ............................................................................ 29
3.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 30
3.4. Landasan Teori ..................................................................................... 31
3.7. Perhitungan ........................................................................................... 35
3.8. Analisis ................................................................................................. 36
3.9. Kesimpulan ........................................................................................... 36
3.10. Saran ..................................................................................................... 37
BAB IV DAKTILITAS BAHAN BITUMEN (DUCTILITY OF
BITUMINOUS MATERIALS)
4.1. Pendahuluan ......................................................................................... 39
4.2. Tujuan ................................................................................................... 39
4.3.1. Alat Percobaan ............................................................................ 40
4.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 42
4.4. Landasan Teori ..................................................................................... 43
4.7. Analisis ................................................................................................. 48
4.8. Kesimpulan ........................................................................................... 48
4.9. Saran ..................................................................................................... 48
vii
BAB V BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR

(COARSE AGGREGATE SPECIFIC GRAVITY TESTING)
5.1. Pendahuluan ......................................................................................... 50
5.2. Tujuan ................................................................................................... 51
5.3. Alat dan Bahan ..................................................................................... 51
5.3.1. Alat-Alat Percobaan.................................................................... 51
5.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 53
5.4. Landasan Teori ..................................................................................... 53
5.7. Perhitungan ........................................................................................... 58
5.8. Analisis ................................................................................................. 59
5.9. Kesimpulan ........................................................................................... 60
5.10. Saran ..................................................................................................... 60
BAB VI BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS
(SPECIFIC GRAVITY AND WATER ABSORPTION OF FINE
AGGREGATE)
6.1. Pendahuluan ......................................................................................... 62
6.2. Tujuan ................................................................................................... 62
6.3. Alat dan Bahan ..................................................................................... 63
6.3.1. Alat-alat Percobaan ..................................................................... 63
6.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 65
6.4. Landasan Teori ..................................................................................... 66
6.7. Perhitungan ........................................................................................... 72
6.8. Analisis ................................................................................................. 74
6.9. Kesimpulan ........................................................................................... 74
6.10. Saran ..................................................................................................... 75
BAB VII UJI KEKUATAN AGREGAT TERHADAP TUMBUKAN
(AGGREGATE IMPACT VALUE)
7.1. Pendahuluan ......................................................................................... 77
viii
7.2. Tujuan ................................................................................................... 78

7.3. Alat dan Bahan ..................................................................................... 79
7.3.1. Alat Percobaan ............................................................................ 79
7.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 81
7.4. Landasan Teori ..................................................................................... 82
7.7. Perhitungan ........................................................................................... 86
7.8. Analisis ................................................................................................. 88
7.9. Kesimpulan ........................................................................................... 89
7.10. Saran ..................................................................................................... 89
BAB VIII UJI KEKUATAN AGREGAT TERHADAP TEKANAN
(AGGREGATE CRUSHING VALUE)
8.1. Pendahuluan ......................................................................................... 91
8.2. Tujuan ................................................................................................... 92
8.3.1. Alat Percobaan ............................................................................ 92
8.3.2. Bahan Percobaan ........................................................................ 96
8.4. Landasan Teori ..................................................................................... 96
8.6. Data Hasil Percobaan.......................................................................... 102
8.7. Perhitungan ......................................................................................... 102
8.8. Analisis ............................................................................................... 103
8.9. Kesimpulan ......................................................................................... 103
8.10. Saran ................................................................................................... 104
BAB IX PENGUJIAN KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN LOS
ANGELES (LOS ANGELES ABRATION TEST)
9.1. Pendahuluan ....................................................................................... 106
9.2. Tujuan ................................................................................................. 106
9.3. Alat dan Bahan Percobaan.................................................................. 107
9.3.1. Alat Percobaan .......................................................................... 107
9.3.2. Bahan Percobaan ...................................................................... 109
ix
9.4. Landasan Teori ................................................................................... 109

9.5. Prosedur Percobaan ............................................................................ 111
9.7. Perhitungan ......................................................................................... 114
9.8. Analisis ............................................................................................... 115
9.9. Kesimpulan ......................................................................................... 115
9.10. Saran ................................................................................................... 115
BAB X INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN (FLANKINESS
AND ELONGATION INDEX)
10.1. Pendahuluan........................................................................................ 117
10.2. Tujuan ................................................................................................. 117
10.3. Alat dan Bahan Percobaan .................................................................. 118
10.3.1. Alat Percobaan ........................................................................ 118
10.3.2. Bahan Percobaan..................................................................... 120
10.4. Landasan Teori ................................................................................... 120
10.7. Perhitungan ......................................................................................... 125
10.8. Analisis ............................................................................................... 128
10.9. Kesimpulan ......................................................................................... 128
10.10. Saran ................................................................................................... 129
BAB XI PENGUJIAN ANALISIS SARINGAN (SIEVE ANALYSIS)
11.1. Pendahuluan ....................................................................................... 131
11.2. Tujuan ................................................................................................. 131
11.3. Alat dan Bahan ................................................................................... 132
11.3.1. Alat Percobaan ........................................................................ 132
11.3.2. Bahan Percobaan .................................................................... 134
11.4. Landasan Teori ................................................................................... 136
11.7. Perhitungan ......................................................................................... 139
11.8. Analisis ............................................................................................... 146
x
11.9. Kesimpulan ......................................................................................... 146

11.10. Saran ................................................................................................... 147
BAB XII KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL DAN AGREGAT (JOB
MIX FORMULA)
12.1. Pendahuluan ....................................................................................... 149
12.2. Tujuan ................................................................................................. 150
12.3.1. Alat Percobaan ........................................................................ 151
12.3.2. Bahan Percobaan .................................................................... 154
12.4. Landasan Teori ................................................................................... 154
12.6. Perhitungan ......................................................................................... 161
12.7. Analisis ............................................................................................... 165
12.8. Kesimpulan ......................................................................................... 166
12.9. Saran ................................................................................................... 166
BAB XIII ANALISIS PARAMETER MARSHALL (MARSHALL TEST)
13.1. Pendahuluan ....................................................................................... 168
13.2. Tujuan ................................................................................................. 169
13.3.1. Alat-Alat Percobaan................................................................ 169
13.3.2. Bahan Percobaan .................................................................... 171
13.4. Landasan Teori ................................................................................... 171
13.7. Perhitungan ......................................................................................... 179
13.8. Analisis ............................................................................................... 184
13.9. Kesimpulan ......................................................................................... 186
13.10. Saran ................................................................................................... 186
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Alat Penetrasi ...................................................................................... 3

Gambar 1.2. Pemegang Jarum.................................................................................. 3
Gambar 1.3. Jarum Penetrasi.................................................................................... 4
Gambar 1.4. Cawan .................................................................................................. 4
Gambar 1.5. Wadah Air ........................................................................................... 4
Gambar 1.6. Pengukur Waktu .................................................................................. 5
Gambar 1.7. Termometer ......................................................................................... 5
Gambar 1.8. Sampel Aspal ....................................................................................... 5
Gambar 1.9. Memanaskan Sampel Aspal ................................................................ 8
Gambar 1.10. Mengoleskan Cawan dengan Gliserin ................................................. 8
Gambar 1.11. Menuangkan Benda Uji ke Dalam Cawan .......................................... 8
Gambar 1.12. Memasang Jarum Penetrasi ................................................................. 9
Gambar 1.13. Memindahkan Wadah Air ................................................................... 9
Gambar 1.14. Mengatur Waktu Penetrasi .................................................................. 9
Gambar 1.15. Menurunkan Jarum Penetrasi ............................................................ 10
Gambar 1.16. Memulai Penetrasi Benda Uji ............................................................ 10
Gambar 1.17. Memindahkan Posisi Jarum............................................................... 10
Gambar 1.18. Mengatur Waktu dan Memulai Penetrasi .......................................... 11
Gambar 1.19. Mengeluarkan Benda Uji................................................................... 11
Gambar 2.1. Cincin Kuningan................................................................................ 16
Gambar 2.2. Bola Baja Berdiameter 9,35 mm ....................................................... 16
Gambar 2.3. Alat Pengarah Bola ............................................................................ 17
Gambar 2.4. Dudukan Benda Uji ........................................................................... 17
Gambar 2.5. Bejana Gelas Tahan Pemanas............................................................ 17
Gambar 2.6. Termometer ....................................................................................... 18
Gambar 2.7. Hot Plate............................................................................................ 18
Gambar 2.8. Sampel Aspal ..................................................................................... 18
Gambar 2.9. Es Batu .............................................................................................. 19
Gambar 2.10. Gliserin .............................................................................................. 19
Gambar 2.11. Air ...................................................................................................... 19
xii
Gambar 2.12. Memanaskan Contoh Aspal............................................................... 21

Gambar 2.13. Memindahkan Aspal Cair .................................................................. 21
Gambar 2.14. Mengoleskan Gliserin pada Cincin Kuningan ................................... 21
Gambar 2.15. Menuangkan Aspal Cair ke Dalam Cincin Kuningan ....................... 22
Gambar 2.16. Memasang Bola Baja pada Cincin Kuningan.................................... 22
Gambar 2.17. Memasang Bola Baja pada Alat Pengarah Bola ................................ 22
Gambar 2.18. Mengatur Alat Pengarah Bola pada Dudukan Alat Benda Uji .......... 23
Gambar 2.19. Memasang Termometer pada Alat Dudukan Benda Uji ................... 23
Gambar 2.20. Memanaskan Bejana.......................................................................... 23
Gambar 2.21. Amati Waktu Tiap Kenaikan Suhu 5ºC............................................. 24
Gambar 2.22. Mencatat Suhu dan Waktu Benda Uji ............................................... 24
Gambar 3.1. Timbangan Ketelitian 0,01 Gram ...................................................... 29
Gambar 3.2. Piknometer......................................................................................... 29
Gambar 3.3. Air Suling Sebanyak 1 Liter .............................................................. 30
Gambar 3.4. Gliserin .............................................................................................. 30
Gambar 3.5. Aspal .................................................................................................. 30
Gambar 3.6. Menimbang Berat Piknometer Kosong ............................................. 32
Gambar 3.7. Menimbang Piknometer yang Berisi Air Suling ............................... 32
Gambar 3.8. Mengoleskan Gliserin........................................................................ 33
Gambar 3.9. Membentuk Sampel Aspal Menjadi Bola-bola Kecil........................ 33
Gambar 3.10. Menimbang Berat Piknometer yang Berisi Benda Uji ...................... 33
Gambar 3.11. Memasukkan Air Suling ke Dalam Piknometer ................................ 34
Gambar 3.12. Menutup Piknometer ......................................................................... 34
Gambar 3.13. Menimbang Berat Total Piknometer ................................................. 34
Gambar 4.1. Cetakan Kuningan ............................................................................. 40
Gambar 4.2. Pelat Alas Cetakan............................................................................. 40
Gambar 4.3. Mesin Uji Daktilitas .......................................................................... 41
Gambar 4.4. Alat Pemanas ..................................................................................... 41
Gambar 4.5. Termometer ....................................................................................... 41
Gambar 4.7. Larutan Garam ................................................................................... 42
Gambar 4.8. Gliserin .............................................................................................. 42
xiii
Gambar 4.9. Memanaskan Aspal ........................................................................... 44

Gambar 4.10. Menyiapkan Cetakan dan Olesi dengan Gliserin .............................. 44
Gambar 4.11. Memasang dan Mengencangkan Sekrup Cetakan Kuningan ............ 44
Gambar 4.12. Menuangkan Aspal ke dalam Cetakan Kuningan ............................. 45
Gambar 4.13. Mendiamkan Sampel ......................................................................... 45
Gambar 4.14. Merendam Sampel ............................................................................. 45
Gambar 4.15. Melepaskan Sampel dari Cetakan ..................................................... 46
Gambar 4.16. Memasang Cetakan yang Berisi Sampel ........................................... 46
Gambar 4.17. Menghidupkan Mesin Daktilitas ....................................................... 46
Gambar 4.18. Menjalankan Mesin Uji ..................................................................... 47
Gambar 4.19. Mencatat Jarak ketika Sampel Terputus ............................................ 47
Gambar 5.1. Timbangan dengan Keranjang........................................................... 51
Gambar 5.2. Saringan Berdiameter 4,75 mm ......................................................... 51
Gambar 5.3. Timbangan dengan Ketelitian 0,1 gram ............................................ 52
Gambar 5.4. Oven .................................................................................................. 52
Gambar 5.5. Kontainer ........................................................................................... 52
Gambar 5.6. Bejana ................................................................................................ 53
Gambar 5.7. Sampel Agregat Kasar ....................................................................... 53
Gambar 5.8. Sampel Agregat Kasar ....................................................................... 54
Gambar 5.9. Mencuci Agregat Kasar ..................................................................... 55
Gambar 5.10. Mengeringkan Sampel Dalam Oven ................................................. 55
Gambar 5.11. Menimbang Berat Sampel Kering (BK) ............................................ 55
Gambar 5.12. Merendam Sampel ............................................................................. 56
Gambar 5.13. Mengelap Permukaan Sampel ........................................................... 56
Gambar 5.14. Menimbang Sampel Kondisi SSD (BJ) ............................................. 56
Gambar 5.15. Memasukkan Sampel ke Keranjang .................................................. 57
Gambar 5.16. Menimbang Berat Sampel di Dalam Air (BA) .................................. 57
Gambar 6.1. Timbangan ......................................................................................... 63
Gambar 6.3. Saringan Diameter 2,36 mm .............................................................. 64
Gambar 6.4. Piknometer......................................................................................... 64
Gambar 6.5. Kerucut Abrams ................................................................................. 64
xiv
Gambar 6.6. Batang Penumbuk.............................................................................. 65

Gambar 6.7. Oven .................................................................................................. 65
Gambar 6.8. Air Suling Sebanyak 1 Liter .............................................................. 65
Gambar 6.9. Sampel Agregat Halus ....................................................................... 66
Gambar 6.10. Siapkan Benda Uji ............................................................................. 67
Gambar 6.11. Menyaring Benda Uji ........................................................................ 67
Gambar 6.12. Mencuci Benda Uji dan Melakukan Perendaman ............................. 68
Gambar 6.13. Meratakan Benda Uji......................................................................... 68
Gambar 6.14. Memasukkan Sampel ke Cetakan Kerucut ........................................ 68
Gambar 6.15. Menumbuk Benda Uji ....................................................................... 69
Gambar 6.16. Mengukur Ketinggian........................................................................ 69
Gambar 6.17. Menimbang Berat Piknometer........................................................... 69
Gambar 6.18. Menimbang Piknometer + Air ........................................................... 70
Gambar 6.19. Menimbang Piknometer + Air ........................................................... 70
Gambar 6.20. Memutar Perlahan Piknometer .......................................................... 70
Gambar 6.21. Menimbang Piknometer + Air + Benda Uji ...................................... 71
Gambar 6.22. Mengeluarkan Benda Uji................................................................... 71
Gambar 6.23. Menimbang Benda Uji Kering .......................................................... 71
Gambar 7.1. Alat Agegrate Impact Machine ......................................................... 79
Gambar 7.2. Oven .................................................................................................. 79
Gambar 7.4. Silinder Cetakan ................................................................................ 80
Gambar 7.6. Tumbukan .......................................................................................... 81
Gambar 7.7. Saringan 2,36 mm, 12,7 mm, 9,5 mm ............................................... 81
Gambar 7.8. Agregat Kasar .................................................................................... 81
Gambar 7.9. Mengambil Sampel Agregat Kasar ................................................... 83
Gambar 7.10. Menyaring Agregat............................................................................ 83
Gambar 7.11. Mencuci Sampel ................................................................................ 83
Gambar 7.12. Memasukkan Sampel ke Dalam Oven .............................................. 84
Gambar 7.13. Menimbang Berat Cup dan Berat Total ............................................ 84
Gambar 7.14. Menumbuk Sampel Dengan Tumbukan ............................................ 84
xv
Gambar 7.15. Meletakkan Silinder Ke Alat AIV ..................................................... 85

Gambar 7.16. Menumbuk Agregat Sebanyak 15 Kali ............................................. 85
Gambar 7.17. Menyaring Sampel Agregat ............................................................... 85
Gambar 7.18. Menimbang Agegat yang Tersaring .................................................. 86
Gambar 8.1. Satu Set Aggregate Crushing Machine ............................................. 92
Gambar 8.2. Saringan 19 mm................................................................................. 93
Gambar 8.3. Saringan 9,5 mm................................................................................ 93
Gambar 8.4. Saringan 2,36 mm.............................................................................. 93
Gambar 8.5. Silinder Baja ...................................................................................... 94
Gambar 8.6. Tongkat Pemadat ............................................................................... 94
Gambar 8.7. Kontainer .......................................................................................... 94
Gambar 8.9. Plunger .............................................................................................. 95
Gambar 8.10. Oven ................................................................................................. 95
Gambar 8.11. Pelat Baja ........................................................................................... 96
Gambar 8.13. Menimbang Silinder .......................................................................... 98
Gambar 8.14. Mengisi Silinder dengan Sampel ....................................................... 98
Gambar 8.15. Menumbuk Sampel............................................................................ 99
Gambar 8.16. Meratakan Permukaan Sampel .......................................................... 99
Gambar 8.17. Menimbang Silinder beserta Sampel ................................................. 99
Gambar 8.18. Meletakkan Aggregate Crushing Machine...................................... 100
Gambar 8.19. Letakan Silinder Penguji dan Atur Plunger ..................................... 100
Gambar 8.20. Menekan Sampel ............................................................................. 101
Gambar 8.21. Melakukan Pemindahan Sampel ke Wadah .................................... 101
Gambar 8.22. Menimbang Sampel ......................................................................... 102
Gambar 9.1. Mesin Los Angeles........................................................................... 107
Gambar 9.2. Oven................................................................................................. 107
Gambar 9.3. Kontainer ......................................................................................... 108
Gambar 9.4. Saringan No 4.75 mm ...................................................................... 108
Gambar 9.5. Timbangan ....................................................................................... 108
Gambar 9.6. Bola-Bola Baja ................................................................................ 109
xvi
Gambar 9.7. Agregat Kasar ................................................................................ 109

Gambar 9.8. Membuka Penutup Mesin Los Angeles ......................................... 111
Gambar 9.9. Membuka Penutup Mesin Los Angeles ......................................... 111
Gambar 9.10. Memasukkan Bola-Bola Baja ........................................................ 111
Gambar 9.11. Menutup Mesin Los Angeles ........................................................ 112
Gambar 9.12. Memutar Mesin Los Angeles ......................................................... 112
Gambar 9.13. Mengeluarkan Agregat Kasar ........................................................ 112
Gambar 9.14. Mengayak Agregat Kasar .............................................................. 113
Gambar 9.15. Mencuci Agregat Kasar ................................................................. 113
Gambar 9.16. Memasukan Agregat Kasar ........................................................... 113
Gambar 9.17. Menimbang Agregat Kasar ........................................................... 114
Gambar 10.1. Alat Pengukur Kepipihan .............................................................. 118
Gambar 10.2. Alat Pengukur Kelonjongan .......................................................... 118
Gambar 10.3. Timbangan ..................................................................................... 119
Gambar 10.4. Seperangkat Saringan .................................................................... 119
Gambar 10.5. Kontainer ....................................................................................... 119
Gambar 10.6. Oven .............................................................................................. 120
Gambar 10.8. Menimbang Sampel ....................................................................... 122
Gambar 10.9. Mencuci Agregat ........................................................................... 122
Gambar 10.10. Mengeringkan Sampel ................................................................... 122
Gambar 10.11. Mengeluarkan Sampel ................................................................... 123
Gambar 10.12. Menyaring Agregat Kasar ............................................................. 123
Gambar 10.13. Memisahkan Agregat Kasar .......................................................... 123
Gambar 10.14. Pengujian Kepipihan ..................................................................... 124
Gambar 10.15. Pengujian Kelonjongan ................................................................. 124
Gambar 10.16. Menimbang Agregat Kasar ........................................................... 125
Gambar 11.1. Alat Pemisah.................................................................................. 132
Gambar 11.2. Timbangan Ketelitian 0,2% ........................................................... 132
Gambar 11.3. Satu Set Saringan........................................................................... 133
Gambar 11.4. Kontainer ....................................................................................... 133
Gambar 11.5. Sarung Tangan ............................................................................... 133
xvii
Gambar 11.6. Kuas ............................................................................................... 134

Gambar 11.7. Sekop ............................................................................................. 134
Gambar 11.8. Agregat Halus ................................................................................ 134
Gambar 11.9. Agregat Sedang ............................................................................. 135
Gambar 11.11. Menyiapkan Sampel ...................................................................... 137
Gambar 11.12. Menyaring Agregat........................................................................ 137
Gambar 11.13. Memasukkan Agregat.................................................................... 138
Gambar 11.14. Menimbang Agregat ...................................................................... 138
Gambar 11.15. Grafik % Lolos vs Ukuran Saringan ............................................. 146
Gambar 12.1. Cetakan (Mold) Benda Uji ............................................................ 151
Gambar 12.2. Alat Penumbuk Manual (Compactor) ........................................... 151
Gambar 12.3. Wajan............................................................................................. 152
Gambar 12 4. Spatula ........................................................................................... 152
Gambar 12.5. Kompor .......................................................................................... 152
Gambar 12.6. Satu Set Analisis Saringan (Sieve Analysis) .................................. 153
Gambar 12.7. Oven .............................................................................................. 153
Gambar 12.8. Ejector ........................................................................................... 153
Gambar 12.9. Benda Uji ....................................................................................... 154
Gambar 12.10. Larutan Garam ............................................................................... 154
Gambar 12.11. Menyiapkan Benda Uji .................................................................. 157
Gambar 12.12. Menimbang Benda Uji .................................................................. 157
Gambar 12.13. Memasukkan Benda Uji ke Oven .................................................. 158
Gambar 12.14. Menyiapkan Aspal ......................................................................... 158
Gambar 12.15. Menimbang Aspal ......................................................................... 158
Gambar 12.16. Mencampurkan Benda Uji dengan Aspal ...................................... 159
Gambar 12.17. Memasukkan Kertas Pembatas ...................................................... 159
Gambar 12.18. Memasukkan Benda Uji ke dalam Mold ....................................... 159
Gambar 12.19. Memadatkan Benda Uji ................................................................. 160
Gambar 12.20. Menumbuk Benda Uji ................................................................... 160
Gambar 12.21. Mengeluarkan Benda Uji dari Mold .............................................. 160
Gambar 13.1. Water Bath ..................................................................................... 169
xviii
Gambar 13.2. Timbangan ..................................................................................... 169

Gambar 13.3. Satu Set Alat Uji Marshall ............................................................ 170
Gambar 13.4. Keranjang dan Bejana Air ............................................................. 170
Gambar 13.5. Penjepit .......................................................................................... 170
Gambar 13.6. Jangka Sorong ............................................................................... 171
Gambar 13.7. Briket Beton Aspal ........................................................................ 171
Gambar 13.8. Mengukur Dimensi Sampel ........................................................... 174
Gambar 13.10. Merendam Aspal ........................................................................... 174
Gambar 13.11. Menimbang Sampel dalam Air...................................................... 175
Gambar 13.12. Mengeringkan Sampel dengan Kain ............................................. 175
Gambar 13.14. Merendam Sampel dalam Water Bath........................................... 176
Gambar 13.15. Meletakkan Sampel pada Alat Uji Marshall ................................. 176
Gambar 13.16. Memasang dan Mengatur Jarum (Flowmeter) .............................. 176
Gambar 13.17. Menghidupkan Alat Uji (Flowmeter) ............................................ 177
Gambar 13.18. Membaca Nilai Flow dan Stabilitas .............................................. 177
Gambar 13.19. Hubungan Stabilitas dan Kadar Aspal ........................................... 182
Gambar 13.20. Hubungan VMA dan Kadar Aspal ................................................ 182
Gambar 13.21. Hubungan VFA dan Kadar Aspal ................................................. 183
Gambar 13.22. Hubungan VIM dan Kadar Aspal .................................................. 183
Gambar 13.23. Hubungan Flow dan Kadar Aspal ................................................. 184
Gambar 13.24. Hubungan MQ dan Kadar Aspal ................................................... 184
xix
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1. Ketentuan Perbedaan Nilai Penetrasi Tertinggi VS Terendah ................. 7

Tabel 1.2. Data Hasil Percobaan Penetrasi Bitumen............................................... 11
Tabel 1.3. Data Hasil Perhitungan Penetrasi Bitumen ............................................ 12
Tabel 2.1. Data Hasil Percobaan ............................................................................. 25
Tabel 4.1. Data Hasil Percobaan Sampel 1 ............................................................. 47
Tabel 5.1. Data Hasil Percobaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar ........ 57
Tabel 5.2. Data Hasil Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar ............................... 59
Tabel 6.1. Data Hasil Percobaan Berat Jenis Agregat Halus .................................. 72
Tabel 6.2. Data Hasil Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus ............................... 74
Tabel 7.2. Data Hasil Perhitungan .......................................................................... 88
Tabel 8.1. Data Hasil Perhitungan ........................................................................ 103
Tabel 9.1. Klasifikasi Agregat .............................................................................. 106
Tabel 9.2. Data Hasil Keausan Agregat ................................................................ 114
Tabel 10.1. Data Hasil Pecobaan ............................................................................ 125
Tabel 10.2. Data Hasil Perhitungan ........................................................................ 128
Tabel 11.1. Data Hasil Percobaan ........................................................................... 139
Tabel 12.1. Hasil Persentase Sampel Kadar Aspal ................................................. 161
Tabel 12.2. Hasil Perhitungan Persentase Sampel Kadar Aspal ............................. 162
Tabel 12.3. Hasil Perhitungan Kadar Aspal Rencana ............................................. 163
Tabel 12.4. Hasil Perhitungan Berat Total, Berat Aspal, dan Berat Agregat ......... 164
Tabel 12.5. Hasil Perhitungan Berat Total, Berat Aspal, dan Berat Agregat ......... 164
Tabel 12.6. Hasil Perhitungan Kebutuhan Agregat Masing-Masing Saringan ....... 165
Tabel 13.1. Data Hasil Percobaan Benda Uji Marshall .......................................... 178
Tabel 13.2. Data Hasil Perhitungan Benda Uji Marshall ....................................... 181
Tabel 13.3. Hasil Perhitungan Rerata ..................................................................... 182
Tabel 13.4. Kadar Aspal Optimum ......................................................................... 186
1
LEMBAR ASISTENSI MODUL 1
KELOMPOK 5B
2
BAB I
PENETRASI BAHAN-BAHAN BITUMEN
(PENETRATION OF BITUMINOUS MATERIALS)
1.1. Pendahuluan
Sifat–sifat bitumen sangat mempengaruhi kinerja campuran beraspal, walaupun

kadar aspal terhadap campuran relatif rendah hanya sekitar 5% sampai 6% saja.
Karena itu pemilihan grade dan jenis aspal merupakan salah satu faktor penting
dalam menentukan keberhasilan kinerja perkerasan jalan tersebut. Aspal secara
garis besar terdiri dari dua macam yaitu aspal keras dan aspal alam (O’Flahety
1988). Umumnya campuran beraspal panas menggunakan aspal keras yang
merupakan hasil penyulingan minyak bumi, dan di Indonesia yang umum
dipergunakan ialah aspal minyak penetrasi 60. (Affandi, 2016)
Bitumen terutama mengandung senyawa hidrokarbon. Aspal adalah material yang

pada temperatur ruang berbentuk pampat sampai agak pampat, dan akan bersifat
termoplastis. Jadi aspal akan mencair jika dilakukan pemanasan sampai pada
temperatur tertentu, dan akan kembali membeku jika temperaturnya turun, bersama
dengan agregat, aspal merupakan material pembentuk campuran perkerasan jalan.
Banyaknya aspal dalam campuran perkerasan berkisar antara 4-10 % berdasarkan
berat campuran, atau 10-15 % berdasarkan volume campuran. Aspal minyak yang
digunakan untuk konstruksi perkerasan jalan merupakan proses dari destilasi
minyak bumi, sering disebut aspal semen.
Aspal keras/aspal semen, AC dikategorikan berdasarkan nilai penetrasinya seperti

AC pen 40/50, yaitu AC dengan penetrasi 40–50, AC pen 60/70, yaitu penetrasi
60–70, AC pen 85/100, yaitu AC penetrasi 85–100. (Mashuri, 2010)
1.2. Tujuan
Tujuan dari praktikum modul ini adalah untuk mendapatkan angka penetrasi aspal
dan tingkat kekerasan aspal yang dinyatakan dalam masuknya jarum dengan beban
tertentu pada kurun waktu tertentu pada suhu kamar. Tingkat kekesaran ini
merupakan klasifikasi aspal.
KELOMPOK 5B
3
1.3. Alat dan Bahan Percobaan
Berikut ini merupakan alat dan bahan percobaan yang digunakan pada saat
pengujian.
1.3.1. Alat Percobaan
Adapun Alat - alat yang digunakan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Alat penetrasi.
Gambar 1.1. Alat Penetrasi

Sumber: Youtube Laboratorium Teknik Sipil ITERA
2. Pemegang jarum.
Gambar 1.2. Pemegang Jarum

KELOMPOK 5B
4
3. Jarum penetrasi.
Gambar 1.3. Jarum Penetrasi

4. Cawan.
Gambar 1.4. Cawan

5. Wadah air.
Gambar 1.5. Wadah Air

KELOMPOK 5B
5
6. Pengukur waktu.
Gambar 1.6. Pengukur Waktu

7. Termometer.
Gambar 1.7. Termometer

1.3.2. Bahan Percobaan
Bahan - bahan yang digunak3an pada percobaan kali ini antara lain.
1. Sampel aspal.
Gambar 1.8. Sampel Aspal

KELOMPOK 5B
6
1.4. Landasan Teori
Aspal adalah suatu cairan kental ataupun padat yang merupakan senyawa
hidrokarbon dan turunannya, yang terlarut dalam Trichloroethylene dan tidak
mudah berubah dan melunak secara perlahan apabila dipanaskan, memiliki warna
hitam atau coklat, memiliki sifat kedap air dan sifat adhesi. Aspal diperoleh melalui
proses destilasi dari minyak mentah dan bisa ditemukan dalam bentuk deposit alami
yang tercampur dengan mineral lain (Maricar, 2018).
Aspal yang berfungsi sebagai pengikat merupakan material penting dalam

konstruksi jalan. Aspal didefinisikan sebagai material perekat (cementitious)
berwarna hitam atau coklat tua, dengan unsur utama bitumen. Aspal dapat diperoleh
di alam ataupun merupakan residu dari pengilangan minyak bumi. Tar adalah
material berwarna coklat atau hitam, berbentuk cair atau semipadat, dengan unsur
utama bitumen sebagai hasil kondensat dalam destilasi destruktif dari batubara,
minyak bumi, atau material organic lainnya. Pitch diperoleh sebagai residu dari
destilasi fraksional tar. Tar dan pitch tidak diperoleh di alam, tetapi merupakn
produk kimiawi. Dari ketiga material pengikat diatas, aspal merupakan material
yang umum digunakan untuk bahan pengikat agregat, oleh karena itu seringkali
bitumen disebut pula sebagai aspal (Verry Maenka, 2020).
Indeks penetrasi adalah salah satu parameter pengukur kepekaan aspal terhadap
temperatur. Makin rendah nilai Indeks Penetrasi, makin rendah tingkat ketahanan
aspal terhadap perubahan temperatur. Untuk menggambarkan karakteristik ragam
respon material aspal diperkenalkan beberapa parameter, salah satunya adalah nilai
pen (penetrasi). Nilai ini menggambarkan kekerasan aspal pada suhu standar 25oC
yang diambil dari pengukuran kedalaman penetrasi jarum standar dengan beban
standar (50 sampai 100 gr) dalam rentang waktu yang juga standar (5 detik). British
Standard (BSI) membagi nilai penetrasi menjadi 10 macam dengan rentang nilai
pen 15 sampai dengan 450 sedangkan AASHTO mendefinisikan nilai pen 40- 50
sebagai rentang pen untuk material aspal terkeras dan pen 200-300 untuk material
aspal terlembut.
Aspal keras/panas (Aspalt cement, AC) adalah aspal yang digunakan dalam keadaan
cair dan panas. Aspal ini berbentuk padat pada keadaan penyimpanan (temperatur
KELOMPOK 5B
7
ruang). Aspal keras pada suhu ruang 250 ± 300 °C, aspal dibedakan berdasarkan
penetrasi (tingkat kekerasannya) aspal keras yang biasa digunakan :
1. AC Pen 40/50 yaitu aspal keras dengan penetrasi antara 40 ± 50
Aspal dengan penetrasi rendah digunakan untuk cuaca panas, volume lalu lintas
yang tinggi. Aspal dengan penetrasi tinggi digunakan untuk daerah dengan cuaca
dingin dan lalulintas rendah. Di Indonesia umumnya digunakan aspal keras dengan
penetrasi 60-70 dan 80-100 (Al-Amri, 2010).
Tabel 1.1. Ketentuan Perbedaan Nilai Penetrasi Tertinggi VS Terendah
Penetrasi 0 – 49 50 – 149 150 – 249 250 -500

Maksimum perbedaan nilai
penetrasi antara yang tertinggi 2 4 12 20
dengan yang terendah
Sumber: AASHTO, 1980
Untuk menentukan nilai penetrasi aspal disajikan pada persamaan 1.1.
n P1 +....+Pn
p̅ = ∑i=1 .................................................... 1.1
n
Keterangan:
p̅ = Nilai penetrasi rata-rata
P = Nilai penetrasi
n = Jumlah data
KELOMPOK 5B
8
1.5. Prosedur Percobaan
Adapun prosedur percobaan pada pengujian kali ini antara lain.

1. Memanaskan sampel aspal serta aduk hingga cukup cair untuk dapat
dituangkan.
Gambar 1.9. Memanaskan Sampel Aspal

2. Mengoleskan cawan dengan gliserin.
Gambar 1.10. Mengoleskan Cawan dengan Gliserin

3. Menuangkan benda uji ke dalam cawan dan diamkan 1,5 sampai 2 jam.
Gambar 1.11. Menuangkan Benda Uji ke Dalam Cawan

KELOMPOK 5B
9
4. Memasang jarum penetrasi pada pemegang jarum.
Gambar 1.12. Memasang Jarum Penetrasi

5. Memindahkan wadah air ke bawah alat penetrasi.
Gambar 1.13. Memindahkan Wadah Air

6. Mengatur waktu penetrasi selama jangka waktu 5 detik.
Gambar 1.14. Mengatur Waktu Penetrasi

KELOMPOK 5B
10
7. Menurunkan jarum penetrasi perlahan hingga menyentuh permukaan benda

uji.
Gambar 1.15. Menurunkan Jarum Penetrasi

8. Memulai penetrasi benda uji dan catat angka penetrasi benda uji.
Gambar 1.16. Memulai Penetrasi Benda Uji

9. Memindahkan posisi jarum ke titik baru dengan jarak minimal 1 cm.
Gambar 1.17. Memindahkan Posisi Jarum

KELOMPOK 5B
11
10. Mengatur waktu dan memulai penetrasi serta mencatat angka penetrasi
untuk benda uji lainnya.
Gambar 1.18. Mengatur Waktu dan Memulai Penetrasi

11. Mengeluarkan benda uji setelah dilakukan uji penetrasi dan bersihkan
cawan.
Gambar 1.19. Mengeluarkan Benda Uji

1.6. Data Hasil Percobaan
Berdasarkan dari percobaan yang telah dilakukan, maka didapatkan data hasil
percobaan sebagai berikut.
Tabel 1.2. Data Hasil Percobaan Penetrasi Bitumen
No. Penetrasi pada 25oC, 100 gr, 5 detik I II
1 Pengamatan 1 53 52
Sumber: Data Laboratorium Praktikum 2022
KELOMPOK 5B
12
1.7. Perhitungan
Perhitungan penetrasi dapat digunakan persamaan sebagai berikut. Dari data yang
telah didapatkan, diperoleh hasil perhitungan dengan menggunakan persamaan 1.1
sebagai berikut.
1. Rata-rata benda uji I
53 + 51 + 53 + 51 + 51
p̅ =
5
= 51,8
2. Rata-rata benda uji II
52 + 52 + 52 + 51+ 54
p̅ =
5
= 52,2
3. Nilai rata-rata penetrasi
51,8 + 52,2
p̅ =
2
= 52
Tabel 1.3. Data Hasil Perhitungan Penetrasi Bitumen
No. Penetrasi pada 25oC, 100 gr, 5 detik I II
Rata-rata 51,8 52,2
Rata-rata 52
Sumber: Data Hasil Perhitungan
1.8. Analisis
Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan maka diperoleh nilai penetrasi untuk
sampel 1 untuk 5 kali pengamatan berturut-turut sebesar 53, 51, 53, 51, dan 51
dengan nilai rata-rata penetrasi sebesar 51,8. Untuk sampel 2 dengan jumlah
pengamatan yang sama yakni dari 5 kali pengamatan diperoleh nilai penetrasi
berturut-turut sebesar 52, 52, 52, 51, dan 54 dengan nilai rata-rata penetrasi yang
sama besar seperti sampel pertama 52,2. Maka, berdasarkan hasil yang diperoleh
dapat dianalisis bahwa tingkat kekentalannya aspal dengan nilai pen 50/60 menurut
KELOMPOK 5B
13
SNI 06-2456-1991 termasuk dalam kategori AC-20. Aspal ini dapat digunakan
untuk jalan dengan volume lalu lintas sedang atau rendah, dan daerah dengan cuaca
iklim panas.
1.9. Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari percobaan kali ini sebagai berikut.

1. Nilai penetrasi yang diperoleh sebesar 52.
2. Dilihat dari hasil percobaan, benda uji digolongkan ke dalam aspal pen
50/60 yaitu aspal dengan penetrasi antara 50-60.
3. Hasil dari percobaan ini bisa dipergunakan di Indonesia dengan cuaca iklim
panas dengan lalu lintas sedang atau rendah.
1.10. Saran
Adapun saran yang dapat diberikan pada praktikum kali ini yaitu sebagai berikut.
1. Diharapkan praktikan untuk mempelajari modul praktikum sebelum
memulai kegiatan praktikum.
2. Kepada Praktikan agar dapat menonton video tutorial praktikum agar lebih
dapat memahami praktikumnya.
3. Kepada praktikan agar dapat mengikuti praktikum online dengan baik.
KELOMPOK 5B
14
KELOMPOK 5B
15
BAB II
TITIK LEMBEK ASPAL DAN TER (SOFTENING POINT OF
ASPHALT AND TAR IN ETHYLENE GLYCOL (RING AND
BALL))
2.1. Pendahuluan
Kerusakan pada perkerasan jalan sering terjadi di lapangan, pemilihan material

bahan jalan sangat mempengaruhi kualitas perkerasan jalan. Kualitas material yang
diharapkan adalah material yang awet dan tahan lama. Aspal menjadi material
pilihan yang paling umum digunakan sebagai bahan perkerasan jalan. Aspal
merupakan material yang bersifat termoplastik, aspal dapat mencair secara bertahap
sesuai dengan perubahan suhu yang terjadi.
Titik lembek menjadi pengujian yang dijadikan sebagai acuan untuk pada saat di
lapangan, titik lembek sebaiknya lebih tinggi daripada suhu permukaan jalan. Titik
lembek merupakan besarnya suhu dimana aspal atau ter mencapai derajat
kelembekan dibawah kondisi spesifik tes. Spesifikasi yang ditentukan Bina Marga
tentang titik lembek untuk aspal keras PEN 40 (ring and ball) adalah minimum
51ºC dan maksimum 63ºC, sedangkan untuk PEN 60 adalah minimum 48ºC dan
maksimum 58ºC.
2.2. Tujuan
Pengujian titik lembek aspal dan ter bertujuan untuk mengetahui suhu dimana aspal
dan ter mulai lembek, alat yang digunakan dalam pengujian ini adalah alat ring dan
ball. Suhu yang didapatkan dari hasil pengujian dijadikan sebagai acuan atas
kemampuan aspal dan ter dalam menahan suhu permukaan yang terjadi di lapangan.
KELOMPOK 5B
16
Berikut ini merupakan alat dan bahan percobaan yang digunakan pada saat
pengujian.
Adapun alat - alat yang digunakan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Cincin kuningan.
Gambar 2.1. Cincin Kuningan

2. Bola baja berdiameter 9,35 mm.
Gambar 2.2. Bola Baja Berdiameter 9,35 mm

KELOMPOK 5B
17
3. Alat pengarah bola.
Gambar 2.3. Alat Pengarah Bola

4. Dudukan benda uji.
Gambar 2.4. Dudukan Benda Uji

5. Bejana gelas tahan pemanas.
Gambar 2.5. Bejana Gelas Tahan Pemanas

KELOMPOK 5B
18
6. Termometer.

7. Hot plate.
Gambar 2.7. Hot Plate

Bahan - bahan yang digunakan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Sampel aspal.
Gambar 2. 8. Sampel Aspal

KELOMPOK 5B
19
2. Es batu.
Gambar 2.9. Es Batu

3. Gliserin.
Gambar 2.10. Gliserin

4. Air.
Gambar 2.11. Air

KELOMPOK 5B
20
2.4. Landasan Teori
Aspal merupakan material termoplastik yang dapat mencair seiring dengan

perubahan suhu yang terjadi, begitu juga pada saat pengurangan suhu. Aspal
memiliki respon yang berbeda-beda pada perubahan suhu yang terjadi, respon
tersebut bergantung pada komposisi unsur di dalamnya (Alya, 2019). Aspal
memiliki sifat fisis yang penting, antara lain kepekatan, ketahanan lama, derajat
pengerasan, dan ketahanan terhadap pengaruh air (Pradana, 2017).
Titik lembek merupakan besarnya suhu dimana aspal atau ter mencapai derajat
kelembekan dibawah kondisi spesifik tes. Titik lembek juga diartikan sebagai suatu
perubahan suhu yang terjadi pada bola baja dengan berat tertentu mendesak turun
lapisan aspal atau ter yang tertahan sampai ke dasar plat dibawahnya. Titik lembek
menjadi salah satu cara menentukan dan menggolongkan aspal atau ter, titik lembek
seharusnya memiliki suhu yang lebih tinggi daripada suhu permukaan perkerasan
jalan sehingga tidak terjadi pelelehan aspal. Spesifikasi yang ditentukan Bina
Marga tentang titik lembek untuk aspal keras PEN 40 (ring and ball) adalah
minimum 51ºC dan maksimum 63ºC, sedangkan untuk PEN 60 adalah minimum
48ºC dan maksimum 58ºC. Terdapat beberapa yang mempengaruhi pengujian titik
lembek yaitu kualitas dan jenis cairan penghantar, berat bola besi, jarak antara ring
dengan dasar pelat besi, dan besarnya suhu pemanas (Alya, 2019).
Titik lembek sangat penting digunakan pada saat pengaspalan. Pada pengerjaan di
lapangan, titik lembek dibutuhkan pada saat pencampuran aspal dengan agregat.
Karena pada kondisi tersebut, aspal memerlukan suhu tertentu untuk mencapai
panas optimum sehingga pencampuran aspal dengan agregat dapat tercapai dengan
maksimal (Karim, 2018).
KELOMPOK 5B
21

1. Memanaskan contoh aspal perlahan-lahan sambil diaduk hingga cair
merata.
Gambar 2.12. Memanaskan Contoh Aspal

2. Memindahkan aspal yang telah dicairkan.
Gambar 2.13. Memindahkan Aspal Cair

3. Mengoleskan gliserin pada cincin kuningan.
Gambar 2.14. Mengoleskan Gliserin pada Cincin Kuningan

KELOMPOK 5B
22
4. Menuangkan aspal cair ke dalam cincin kuningan dan diamkan selama 30

menit.
Gambar 2.15. Menuangkan Aspal Cair ke Dalam Cincin Kuningan

5. Memasang bola baja pada cincin kuningan.
Gambar 2.16. Memasang Bola Baja pada Cincin Kuningan

6. Memasang bola baja dan cincin kuningan pada alat pengarah bola.
Gambar 2.17. Memasang Bola Baja pada Alat Pengarah Bola

KELOMPOK 5B
23
7. Mengatur alat pengarah bola pada dudukan alat benda uji.
Gambar 2.18. Mengatur Alat Pengarah Bola pada Dudukan Alat Benda Uji
8. Memasang termometer pada alat dudukan benda uji.
Gambar 2.19. Memasang Termometer pada Alat Dudukan Benda Uji

9. Memanaskan bejana hingga kenaikan suhu hingga 5ºC per menit.
Gambar 2.20. Memanaskan Bejana

KELOMPOK 5B
24
10. Setelah suhu sampai 5ºC, catat dan amati waktu tiap kenaikan suhu 5ºC.
Gambar 2.21. Amati Waktu Tiap Kenaikan Suhu 5ºC

11. Mencatat suhu dan waktu pada saat benda uji menyentuh permukaan plat
dasar.
Gambar 2.22. Mencatat Suhu dan Waktu Benda Uji

KELOMPOK 5B
25
Berdasarkan dari percobaan yang telah dilakukan, maka didapatkan data hasil
percobaan sebagai berikut.
Tabel 2.1. Data Hasil Percobaan
Waktu Titik Lembek (ºC)
No Suhu yang Diamati (ºC)
I II I II
1 5 0 0 - -
2 10 2’49” 2’49” - -
3 15 5’03” 5’03” - -
4 20 8’16” 8’16” - -
5 25 12’08” 12’08” - -
6 30 16’37” 16’37” - -
7 35 21’15” 21’15” - -
8 40 26’35” 26’35” - -
9 43,5 30’25” 30’25” 44ºC -
10 44 0 31’02” - 44,6 ºC
Sumber : Data Hasil Percobaan
2.7. Analisis
Berdasarkan dari data hasil percobaan yang didapat pada suhu 43,5ºC dengan
rincian waktu pengamatan 30 menit 25 detik dan pada suhu 44ºC dengan rincian
waktu pengamatan yaitu 31 menit 2 detik didapatkan hasil titik lembek secara
berurut yaitu 44ºC dan 44,6 ºC. Spesifikasi Bina Marga tentang titik lembek untuk
aspal PEN 40 (Ring and Bal Test) adalah antara minimal 51ºC dan maksimal 63ºC,
sedangkan PEN 60 adalah antara minimal 48ºC dan maksimal 58ºC. Dengan
demikian, hasil percobaan tidak memenuhi standar yang ditetapkan Bina Marga.
Sehingga, dapat disimpulkan bahwa aspal tidak memenuhi kualitas menurut Bina
Marga dikarenakan sampel aspal lebih cepat leleh.
KELOMPOK 5B
26
2.8. Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari percobaan kali ini sebagai berikut.
1. Pada hasil percobaan didapatkan titik lembek pada sampel I yaitu 44ºC dan
titik lembek pada sampel II yaitu 44,6ºC.
2. Hasil percobaan tidak memenuhi spesifikasi Bina Marga dimana nilai
minimum titik lembek yang diambil secara keseluruhan adalah 48ºC.
3. Aspal yang digunakan tidak memenuhi kualitas Bina Marga dikarenakan
sampel aspal lebih cepat leleh, sehingga mempengaruhi kualitas aspal
tersebut.
2.9. Saran
Adapun saran yang dapat diberikan pada praktikum kali ini yaitu sebagai berikut.
1. Praktikan sebaiknya dapat melihat video praktikum dengan seksama dan

memahami cara pengujiannya.
2. Praktikan sebaiknya memahami konsep dari pengujian titik lembek dan
dapat melakukan analisis secara teliti.
3. Praktikan sebaiknya mempersiapkan jaringan yang stabil sebelum memulai
praktikum secara online agar praktikum dapat berjalan dengan lancar.
KELOMPOK 5B
27
KELOMPOK 5B
28
BAB III
BERAT JENIS BITUMEN KERAS DAN TER (SPECIFIC
GRAVITY OF SEMI SOLID BITUMINOUS MATERIAL)
3.1. Pendahuluan
Aspal merupakan bahan pengikat yang mengikat agregat dan bersifat termoplastik,
jumlah aspal juga menentukan keberhasilan suatu campuran aspal. Terdapat
berbagai pengujian yang dilakukan terhadap aspal untuk dapat mengetahui
kelayakan aspal, kualitas dan material aspal tentunya perlu diperhatikan. Salah satu
pengujian terhadap aspal yang dilakukan yaitu pengujian berat jenis aspal. Selain
untuk menentukan kelayakan aspal, pengujian berat jenis juga dilakukaan pada saat
pelaksanaan untuk konversi dari berat ke volume, begitu juga sebaliknya.
Standar pengujian berat jenis aspal diatur dalam SNI 2441:2011 tentang Cara Uji
Berat Jenis Aspal Keras. Standari ini digunakan sebagai acuan dalam menentukan
berat jenis aspal dan menyeragamkan cara pengujian. Selain itu, standar ini juga
digunakan sebagai pengendalian mutu aspal agar diperoleh jenis aspal yang
berkualitas.
3.2. Tujuan
Pada praktikum kali ini memiliki tujuan untuk mengetahui nilai berat jenis aspal
dengan menggunakan piknometer dan berdasarkan perbandingan berat di udara
dengan berat di dalam air.
KELOMPOK 5B
29
3.3. Alat dan Bahan
Alat dan bahan yang digunakan pada pengujian ini antara lain.
Adapun Alat - alat yang digunakan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Timbangan ketelitian 0,01 gram.
Gambar 3.1. Timbangan Ketelitian 0,01 Gram

2. Piknometer.
Gambar 3.2. Piknometer

KELOMPOK 5B
30
Bahan - bahan yang digunakan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Air suling sebanyak 1 liter.
Gambar 3.3. Air Suling Sebanyak 1 Liter

2. Gliserin.

3. Aspal.
Gambar 3.5. Aspal

KELOMPOK 5B
31
3.4. Landasan Teori
Aspal merupakan material perkerasan jalan yang berfungsi sebaagai bahan pengikat
dan pengisi antar agregat. Aspal sebagai material perkerasan jalan harus memiliki
kemampuan dalam mempertahankan sifat fisiknya terhadap kelenturan dan
kelekatannya (Widianty, 2018). Berat jenis bitumen atau ter merupakan
perbandingan berat bitumen atau ter dengan berat air suling pada suhu tertentu.
Berat jenis bitumen bergantung pada nilai penetrasi dan suhu dari bitumen. Maka
dari itu, diperlukan pengujian berat jenis bitumen atau ter dengan mengacu pada
SNI 2441:2011 dimana cara ujinya mencakup penentuan berat jenis dan berat isi
aspal keras menggunakan alat piknometer (Widianty, 2018). Terdapat beberapa
macam berat jenis bitumen, yaitu:
1. Penetration grade bitumen memiliki berat jenis antara 1,010 (untuk bitumen
dengan penetrasi 300) sampai dengan 1,040 (untuk bitumen dengan
penetrasi 25).
2. Bitumen yang teroksidasi memiliki berat jenis antara 1,015 sampai dengan
1,035.
3. Hard grades bitumen memiliki berat jenis antara 1,045 sampai dengan
1,065.
4. Cutback grades bitumen dengan berat jenis berkisar antara 1,045 sampai
dengan 1,065.
Dalam upaya pencegahan kerusakan dini pada perkerasan jalan, material yang
digunakan juga mempengaruhi kualitas perkerasan jalan. Dalam SNI 06-2441-1991
berat jenis aspal merupakan perbandingan antara berat jenis aspal padat dan berat
air suling dengan isi yang sama pada suhu 15,6ºC atau 25ºC. Berat jenis diperlukan
sebagai data koversi di lapangan, yaitu mengkonversi dari berat ke volume atau dari
volume ke berat (Laoli, 2013).
Adapun perhitungan berat jenis aspal dapat menggunakan persamaan-persamaan

berikut :
(C-A)
Berat Jenis = ................................ 3.1
(B-A)-(D-C)
KELOMPOK 5B
32
Sampel 1 + Sampel 2 + … + Sampel ke-n

Rata-rata = ........ 3.2
n
Keterangan :
A = Berat piknometer + tutup (gram)
B = Berat piknometer + air (gram)
C = Berat piknometer + benda uji (gram)
D = Berat piknometer + air + benda uji (gram)
n = Banyak sampel

1. Menimbang berat piknometer kosong untuk mendapatkan berat A gram.
Gambar 3.6. Menimbang Berat Piknometer Kosong

2. Menimbang piknometer yang sudah diisi dengan air suling penuh untuk
mendapatkan berat B gram.
Gambar 3.7. Menimbang Piknometer yang Berisi Air Suling

KELOMPOK 5B
33
3. Mengoleskan gliserin pada bagian dalam piknometer secara merata.
Gambar 3.8. Mengoleskan Gliserin

4. Ambil sampel aspal kemudian bentuk menjadi bola-bola kecil, lalu

masukkan ke dalam piknometer.
Gambar 3.9. Membentuk Sampel Aspal Menjadi Bola-bola Kecil

5. Menimbang berat piknometer yang sudah diisi dengan benda uji, dan ditutup
dengan rapat untuk mendapatkan berat C gram.
Gambar 3.10. Menimbang Berat Piknometer yang Berisi Benda Uji

KELOMPOK 5B
34
6. Masukkan air suling ke dalam piknometer yang sudah berisi benda uji aspal.
Gambar 3.11. Memasukkan Air Suling ke Dalam Piknometer

7. Menutup piknometer tanpa ditekan, lalu diamkan sampai gelembung udara
di dalamnya keluar.
Gambar 3.12. Menutup Piknometer

8. Menimbang berat piknometer yang berisi air suling, benda uji, beserta
penutupnya untuk mendapatkan berat total D gram.
Gambar 3.13. Menimbang Berat Total Piknometer

KELOMPOK 5B
35
Data hasil percobaan dapat dilihat pada tabel sebagai berikut.

Berat Sampel (gram)
Keterangan
1 2 3 4 5
Berat picnometer (dengan penutup) (A) 45,6 48,2 47,9 48,5 47,7
Berat picnometer + air (B) 69,8 71,5 71,6 71,6 72,5
Berat picnometer + bitumen (C) 60,9 60,5 60,3 61,8 60,2
Berat picnometer + air + bitumen (D) 71,2 73,5 72,4 72,0 72,6
3.7. Perhitungan
Perhitungan berat jenis aspal dapat dilakukan dengan menggunakan persamaan-

persamaan sebagai berikut. Dari data hasil percobaan dapat dilakukan perhitungan
berat jenis aspal dengan menggunakan persamaan 2.1 dan persamaan 2.2 sebagai
berikut.
(60,9 gram-45,6 gram)

Berat Jenis Sampel 1 =
(69,8 gram-45,6 gram)-(71,2 gram-60,9 gram)
= 1,10 gr/cm3
(60,5 gram-48,2 gram)

(71,5 gram-48,2gram)-(73,5 gram-60,5 gram)
= 1,19 gr/cm3
(60,3 gram-47,9 gram)

= 1,07 gr/cm3
(61,8 gram-48,5 gram)

= 1,03 gr/cm3
(60,2 gram-47,7 gram)

= 1,01 gr/cm3
KELOMPOK 5B
36
1,10 gr/cm3 + 1,19 gr/cm3 + 1,07 gr/cm3 +1,03 gr/cm3 +1,01 gr/cm3
Rata-rata =
5
= 1,08 gr/cm3
3.8. Analisis
Dari hasil perhitungan dapat dilihat dari kelima sampel aspal yang digunakan
memiliki berat jenis yang berbeda-beda. Berat jenis sampel 1 sebesar 1,10 gr/cm3,
sampel 2 sebesar 1,19 gr/cm3, sampel 3 sebesar 1,07 gr/cm3, sampel 4 sebesar 1,03
gr/cm3, dan sampel 5 sebesar 1,01 gr/cm3. Dengan nilai rata-rata berat jenis yaitu
1,08 gr/cm3. Jika dibandingkan dari hasil pengujian yang tertera pada SNI
2441:2011, sampel aspal yang digunakan memenuhi syarat berat jenis dikarenakan
nilai minimal berat jenis aspal menurut SNI 2441:2011 adalah 1 gr/cm3 dan rata-
rata berat jenis yaitu 1,034 gr/cm3. Maka, dapat disimpulkan bahwa aspal dapat
digunakan sebagai bahan perkerasan jalan.
3.9. Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari pengujian kali ini antara lain.

1. Berat jenis sampel 1 sebesar 1,10 gr/cm3, sampel 2 sebesar 1,19 gr/cm3,
sampel 3 sebesar 1,07 gr/cm3, sampel 4 sebesar 1,03 gr/cm3, dan sampel 5
sebesar 1,01 gr/cm3. Dengan nilai rata-rata berat jenis yaitu 1,08 gr/cm3.
2. Nilai berat jenis aspal yang diperbolehkan menurut SNI 2441:2011 yaitu
minimal 1 gr/cm3 dan rata-rata berat jenis yaitu 1,034 gr/cm3.
3. Sampel aspal yang digunakan memnuhi syarat SNI 2441:2011 dan dapat
digunakan sebagai bahan perkerasan jalan.
KELOMPOK 5B
37
3.10. Saran
Adapun saran yang dapat diberikan pada saat praktikum kali ini yaitu sebagai
berikut.
5. Praktikan sebaiknya memahami konsep dari pengujian berat jenis aspal dan
dapat melakukan analisis secara teliti.
KELOMPOK 5B
38
KELOMPOK 5B
39
BAB IV
DAKTILITAS BAHAN BITUMEN
(DUCTILITY OF BITUMINOUS MATERIALS)
4.1. Pendahuluan
Daktilitas aspal sangat diperlukan dalam suatu campuran bahan perkerasan jalan
dengan aspal sebagai bahan perekat dari agregat yang ada. Gaya kohesi dari aspal
tersebut merupakan usaha untuk mempertahankan agregat tetap di tempatnya dan
tidak sampai terlepas, sehingga semakin tinggi nilai daktilitas aspal maka akan
semakin baik mutu aspal tersebut sebagai bahan perekat atau pengikat campuran
bahan perkerasan jalan.
Pengujian benda uji dilakukan di dalam bak perendam pada suhu 25±0.5°C ditarik
dengan menggunakan mesin uji dengan kecepatan 50 mm/menit (dengan toleransi
± 5%) sampai benda uji putus. Pada pengamatan, benda uji ditarik menggunakan
alat uji sampai melebihi dari batas ukur alat uji. Benda uji tersebut tidak putus.
Pemeriksaan ini dilakukan untuk mengetahui salah satu sifat mekanik bahan
bitumen yaitu kekenyalan yang diwujudkan dalam bentuk kemampuannya untuk
ditarik yang memenuhi syarat jarak tertentu (dalam pemeriksaan ini adalah 100 cm)
tanpa putus. Apabila bahan bitumen tidak putus setelah melewati jarak 100 cm,
maka dianggap bahan ini memiliki sifat daktilitis yang tinggi.
4.2. Tujuan
Tujuan dari praktikum modul ini adalah untuk mengetahui kekenyalan aspal yang
dinyatakan dengan Panjang pemuluran aspal yang dapat tercapai hingga sebelum
putus. Daktilitas ini tidak menyatakan kekuatan tarik aspal.
KELOMPOK 5B
40
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum daktilitas bahan–bahan
bitumen adalah.
Adapun alat yang digunakan pada praktikum penetrasi bahan–bahan bitumen

adalah sebagai berikut.
1. Cetakan kuningan.
Gambar 4.1. Cetakan Kuningan

2. Pelat alas cetakan.
Gambar 4.2. Pelat Alas Cetakan

KELOMPOK 5B
41
3. Mesin uji daktilitas.
Gambar 4.3. Mesin Uji Daktilitas

4. Alat pemanas.
Gambar 4.4. Alat Pemanas

5. Termometer.

KELOMPOK 5B
42
Adapun bahan yang digunakan pada praktikum daktilitas bahan–bahan bitumen

1. Sampel aspal.

2. Larutan garam
Gambar 4.7. Larutan Garam

3. Gliserin

KELOMPOK 5B
43
4.4. Landasan Teori
Daktilitas aspal adalah nilai keelastisitasan aspal yang diukur dari jarak terpanjang,
saat bitumen keras ditarik sebelum putus dengan mesin pada suhu 25°C dan dengan
kecepatan 50 mm/menit.
Sifat reologis daktilitas digunakan untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap

retak dalam penggunaannya sebagai lapis perkerasan. Aspal dengan Daktilitas yang
rendah akan mengalami keretakan dalam penggunaannya karena lapisan perkerasan
mengalami perubahan suhu yang agak tinggi. Oleh karena itu aspal perlu memiliki
daktilitas tinggi.
Sifat daktilitas dipengaruhi oleh sifat kimia aspal, yaitu susunan senyawa
hidrokarbon yang dikandung oleh aspal tersebut. Standar regangan yang dipakai
adalah 100 cm - 200 cm.
Pada pengujian daktilitas disyaratkan jarak yang dapat ditarik antara cetakan yang
berisi bitumen minimum 100 cm. Adapun tingkat kekenyalan dari aspal adalah :
1. < 100 cm = getas
2. 100 cm – 200 cm = plastis
3. > 200 cm = sangat plastis
Sifat daktilitas ini sangat dipengaruhi oleh kimia aspal yaitu akibat susunan
senyawa karbon yang dikandungnya. Bila aspal banyak mengandung senyawa
prakin dengan senyawa panjang, maka daktilitas rendah. Demikian aspal
didapatkan dari blowing, dimana gugusan aspal hidrokarbon tak jenuh yang mudah
menyusut sedangkan yang banyak mengandung prakin karena susunan rantai
hidrokarbon dan kekuatan strukturnya kurang plastis.
KELOMPOK 5B
44
Adapun prosedur percobaan pada praktikum kali ini adalah sebagai berikut.
1. Memanaskan sampel aspal hingga cair.
Gambar 4.9. Memanaskan Aspal

2. Menyiapkan cetakan kuningan dan oleskan gliserin ke seluruh cetakan
kuningan.
Gambar 4.10. Menyiapkan Cetakan dan Olesi dengan Gliserin

3. Memasang dan mengencangkan sekrup cetakan kuningan.
Gambar 4.11. Memasang dan Mengencangkan Sekrup Cetakan Kuningan

KELOMPOK 5B
45
4. Menuangkan aspal yang telah dipanaskan ke dalam cetakan kuningan

hingga penuh.
Gambar 4.12. Menuangkan Aspal ke dalam Cetakan Kuningan

5. Mendiamkan di suhu ruangan sekitar 30 – 40 menit.
Gambar 4.13. Mendiamkan Sampel

6. Merendam sampel dalam bak perendam selama 30 menit.
Gambar 4.14. Merendam Sampel

KELOMPOK 5B
46
7. Melepaskan sampel dari cetakan kuningan.
Gambar 4.15. Melepaskan Sampel dari Cetakan

8. Memasang cetakan yang berisi sampel pada mesin uji daktilitas.
Gambar 4.16. Memasang Cetakan yang Berisi Sampel

9. Menghidupkan mesin daktilitas.
Gambar 4.17. Menghidupkan Mesin Daktilitas

KELOMPOK 5B
47
10. Menjalankan mesin uji dengan kecepatan 5 cm per menit sampai sampel
terputus.
Gambar 4.18. Menjalankan Mesin Uji

11. Mencatat jarak yang didapat ketika sampel terputus.
Gambar 4.19. Mencatat Jarak ketika Sampel Terputus

Tabel 4.1. Data Hasil Percobaan Sampel 1

Sampel 1
Daktilitas Pada Suhu 25°C, 5 cm/menit Pembacaan Pengukuran Pada Alat
Pengamatan I 1419,3
Pengamatan II 1429,3
Pengamatan III 1427,3
Rata-rata 1425,3
KELOMPOK 5B
48
4.7. Analisis
Berdasarkan praktikum yang telah dilakukan, didapatkan data hasil percobaan 1

pengamatan pada menjelang putusnya aspal sebesar 1419,3 mm, sedangkan pada
pengamatan putusnya aspal berada di angka 1427,3 mm, dan pada pengamatan
terakhir yaitu aspal telah terputus sempurna ialah sebesar 1425.3 mm. Disini dapat
dilihat bahwa panjang dari aspal yang praktikan uji kurang dari standar uji daktilitas
yang mana standarnya dalam SK SNI 06 – 2432 – 1991, yaitu antara 1000 mm -
2000 mm tanpa putus. Hal ini dapat dikatakan bahwa aspal yang praktikan uji
memiliki tingkat kekenyalan plastis menurut SK SNI 06 – 2432 – 1991.
4.8. Kesimpulan
1. Berdasarkan praktikum yang telah dilakukan dan pada SK SNI 06 – 2432

1991, dapat diambil kesimpulan bahwa, hasil data percobaan yang
didapatkan sebesar 1419,3 mm, 1429,3 mm, dan 1425.3 mm.
2. Untuk panjang dari kekenyalan aspal dan aspal dapat dikatakan memiliki
tingkat kekenyalan plastis menurut SK SNI 06 – 2432 – 1991.
4.9. Saran
berikut.
1. Sebaiknya praktikan teliti memperhatikan alat dan bahan praktikum sesuai
acuan praktikum. Agar tidak terjadi kesalahan pengamatan.
2. Sebaiknya praktikan mengikuti praktikum dengan serius sehingga mengerti
terhadap praktikum ini.
3. Mengoleskan gliserin secara merata pada cetakan kuningan agar aspal saat
ingin dikeluarkan dari cetakan mudah lepas.
KELOMPOK 5B
49
KELOMPOK 5B
50
BAB V
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR
(COARSE AGGREGATE SPECIFIC GRAVITY TESTING)
5.1. Pendahuluan
Agregat dengan kadar pori besar akan membutuhkan jumlah aspal yang lebih
banyak karena banyak aspal yang terserap akan mengakibatkan aspal menjadi lebih
tipis. Penentuan banyak pori ditentukan berdasarkan air yang dapat terabsorbsi oleh
agregat. Nilai penyerapan adalah perubahan berat agregat karena penyerapan air
oleh pori-pori dengan agregat pada kondisi kering.
Mencari berat jenis dari suatu contoh bahan secara umum dilakukan dengan
menggunakan timbangan dan keranjang baja (steel yard). Dalam pengujian berat
jenis ini dibutuhkan ketelitian dikarenakan hasil nilai dari pengujian ini umumnya
akan digunakan dalam memperkirakan seberapa besar volume material yang akan
digunakan dalam proses pencampuran.
Adapun macam-macam berat jenis suatu material adalah sebagai berikut:

1. Berat jenis curah (bulk specific gravity) adalah berat jenis yang
diperhitungkan terhadap seluruh volume pori yang ada (volume pori yang
dapat diresapi oleh aspal, volume pori yang tidak dapat diresapi oleh aspal,
atau dapat dikatakan seluruh volume pori yang dapat dilewati air dan
volume partikel).
2. Berat jenis kering-permukaan jenuh (ssd specific gravity) adalah beratjenis
yang memperhitungkan volume pori yang hanya dapat diresapi oleh aspal
ditambah dengan volume partikel.
3. Berat jenis efektif merupakan nilai tengah dari berat jenis curah dan semu,
terbentuk dari campuran partikel kecuali pori-pori/rongga udara yang dapat
menyerap aspal, yang selanjutnya akan terus diperhitungkan dalam
perencanaan campuran agregat dengan aspal.
KELOMPOK 5B
51
4. Berat jenis semu (apparent specific gravity) adalah berat jenis yang
memperhitungkan volume partikel saja tanpa memperhitungkan volume
pori yang dapat dilewati air.
5.2. Tujuan
Pengujian ini bertujuan untuk menentukan berat jenis lepas (bulk), berat jenis
kering permukaan jenuh (saturated surface dry = SSD), berat jenis semu (apparent)
dan penyerapan dari agregat kasar.
5.3. Alat dan Bahan
5.3.1. Alat-Alat Percobaan
Alat-alat yang digunakan pada praktikum kali ini yaitu sebagai berikut.
1. Satu set timbangan beserta keranjang.
Gambar 5.1. Timbangan dengan Keranjang

2. Saringan berdiameter 4,75 mm.
Gambar 5.2. Saringan Berdiameter 4,75 mm

KELOMPOK 5B
52
3. Timbangan dengan ketelitian 0,1 gram.
Gambar 5.3. Timbangan dengan Ketelitian 0,1 gram

4. Oven.
Gambar 5.4. Oven

5. Kontainer.
Gambar 5.5. Kontainer

KELOMPOK 5B
53
6. Bejana.
Gambar 5.6. Bejana

Pada praktikum kali ini bahan yang digunakan adalah.

1. Sampel agregat kasar yang tertahan pada saringan 4,75 mm.
Gambar 5.7. Sampel Agregat Kasar

5.4. Landasan Teori
Hasil nilai dari pengujian ini umumnya akan digunakan dalam memperkirakan
seberapa besar volume material yang akan digunakan dalam proses pencampuran
aspal, campuran ini berdasarkan perbandingan berat tidak dengan perbandingan
volume karena hasilnya lebih akurat dan juga untuk menentukan banyaknya pori
agregat. Berat jenis yang kecil akan mempunyai volume yang besar sehingga
dengan berat yang sama akan membutuhkan aspal yang banyak. Pengukuran hasil
berat jenis agregat ini sering dipakai untuk mengekspresikan nilai kerapatan atau
density agregat, dimana nilai kerapatan agregat diperoleh dengan mengalikan nilai
berat jenis agregat dengan kerapatan air pada suhu standar yang dipakai untuk
KELOMPOK 5B
54
pengukuran. Nilai penyerapan adalah perbandingan perubahan agregat pada kondisi

kering. Berdasarkan SNI 03-1968-1990 rumus yang digunakan dalam praktikum
jenis agregat kasar sebagai berikut :
Bk
Berat Jenis Curah (Bulk) = ............................. 5.1
Bj - Ba
Bj
Berat Jenis Kering Permukaan (SSD) = Bj - Ba.............. 5.2
Bk
Berat Jenis Semu = ................................. 5.3
Bk - Ba
Bj - Bk
Penyerapan = x 100% ............................... 5.4
Bk
Keterangan :
Bk = Berat sampel kering setelah di oven (gram)
Bj = Berat sampel jenuh setelah di lap (gram)
Ba = Berat sampel di dalam air (gram)
Adapun prosedur percobaan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:

1. Mengambil sampel agregat kasar yang tertahan di saringan berdiameter 4,75
mm.
Gambar 5.8. Sampel Agregat Kasar

KELOMPOK 5B
55
2. Mencuci sampel untuk menghilangkan debu atau bahan-bahan lain yang

melekat pada permukaan sampel.
Gambar 5.9. Mencuci Agregat Kasar

3. Keringakan sampel dalam oven pada suhu 110ºC (±24 jam)
Gambar 5.10. Mengeringkan Sampel Dalam Oven

4. Setelah melalui proses pengeringan, keluarkan sampel untuk didinginkan
sehingga mencapai suhu ruangan, dan timbang sampel.
Gambar 5.11. Menimbang Berat Sampel Kering (BK)

KELOMPOK 5B
56
5. Merendaman sampel pada suhu kamar selama ±24 jam.
Gambar 5.12. Merendam Sampel

6. Melap permukaan sampel sampai selaput air pada permukaan sampel hilang
sehingga sampel dapat dinyatakan dalam kondisi SSD (saturated surface
dry).
Gambar 5.13. Mengelap Permukaan Sampel

7. Menimbang sampel yang telah dikeringkan dengan lap, melalui proses ini
akan didapatkan berat jenuh dari sampel (BJ).
Gambar 5.14. Menimbang Sampel Kondisi SSD (BJ)

KELOMPOK 5B
57
8. Timbang sampel di dalam keranjang, goncangkan keranjang untuk

menguluarkan udara yang berada di dalam sela-sela agregat.
Gambar 5.15. Memasukkan Sampel ke Keranjang

9. Melakukkan pembacaan berat sampel di dalam air pada neraca (BA).
Gambar 5.16. Menimbang Berat Sampel di Dalam Air (BA)

Tabel 5.1. Data Hasil Percobaan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
Sampel (gr)
No.
Pengukuran
A B
1 Berat benda uji dalam air Ba 2130,9 2533,9
2 Berat Benda Uji SSD Bj 3995 4105
3 Berat Benda Uji Kering Oven Bk 3990,6 3995,6
Sumber: Data Hasil Percobaan
KELOMPOK 5B
58
5.7. Perhitungan
Dari data hasil percobaan dapat dilakukan perhitungan pengujian berat jenis dan
penyerapan agregat kasar dengan menggunakan persamaan 5.1, persamaan 5.2,
persamaan 5.3, persamaan 5.4 sebagai berikut.
1. Perhitungan Berat Jenis Bulk/Curah

3990,6 gram
Sampel A =
3995 gram - 2130,9 gram
= 2,141 gram/cm3
3995,6 gram
Sampel B = 4105 gram - 2533,9 gram
= 2,543 gram/cm3
2,141 + 2,543
Rata-rata =
2
= 2,342 gram/cm3
2. Perhitungan Berat Jenis Kering Permukaan Jenuh

3995 gram
Sampel A = 3995 gram - 2130,9 gram
= 2,143 gram/cm3
4105 gram
Sampel B = 4105 gram - 2533,9 gram
= 2,613 gram/cm3
2,143 + 2,613
Rata-rata =
2
= 2,378 gram/cm3
KELOMPOK 5B
59
3. Perhitungan Berat Jenis Semu

3990,6 gram
Sampel A = 3990,6 gram - 2130,9 gram
= 2,146 gram/cm3
3995,6 gram
Sampel B = 3995,6 gram - 2130,9 gram
= 2,734 gram/cm3
2,146 + 2,734
Rata-rata =
2
= 2,440 gram/cm3
4. Perhitungan Penyerapan
3995 gram - 3990,6 gram
Sampel A = x 100%
3990,6 gram
= 0,11%
4105 - 3995,6
Sampel B = x 100%
3995,6
= 2,74%
0,11 % - 2,74%
Rata-rata =
2
= 1,42%
Tabel 5.2. Data Hasil Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar

Berat Jenis Berat Jenis Berat Jenis
Penyerapan
Sampel Curah SSD Semu
(%)
(gram/cm3) (gram/cm3) (gram/cm3)
Sampel A 2,141 2,143 2,146 0,11
Sampel B 2,543 2,613 2,734 2,74
Rata-rata 2,342 2,378 2,440 1,42
Sumber : Data Hasil Perhitungan
5.8. Analisis
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan,didapatkanlah nilai rata-rata dari berat
jenis bulk/curah adalah sebesar 2,342 gram, nilai rata-rata dari berat jenis kering
permukaan jenuh adalah 2,378 gram, nilai rata-rata dari berat jenis semu adalah
2,440 gram dan nilai rata-rata dari persentase penyerapan adalah sebesar 1,42%.
KELOMPOK 5B
60
Menurut standar yang digunakan dalam pengujian berat jenis dan penyerapan
agregat kasar yaitu SNI 03-1969-1990,data yang diperoleh kurang sesuai, karena
nilai rata-rata setiap berat jenis dibawah nilai 2,5 – 2,57 gram, sedangkan nilai rata-
rata penyerapan telah memenuhi standar, karena berdasarkan standar SNI 03-1969-
1990 yang mana memuat tentang penyerapan dari agregat adalah tidak boleh lebih
dari 3%.
5.9. Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari praktikum ini adalah sebagai berikut.
1. Nilai rata-rata berat jenis bulk yang didapatkan adalah 2,342 gram.
2. Nilai rata-rata berat jenis dalam kondisi SSD yang didapatkan adalah 2,378
gram.
3. Nilai rata-rata berat jenis semu yang telah didapatkan adalah 2,440 gram.
4. Nilai persentase penyerapan rata-rata yang didapatkan adalah sebesar 1,42%
dan telah memenuhi standar SNI 03-1969-1990 dengan nilai penyerapannya
harus dibawah 3%.
5. Sampel agregat kasar yang diuji tidak dapat digunakan sebagai bahan dalam
campuran aspal karena berat jenisnya tidak memenuhi standar SNI 03-1969-
1990 karena syarat berat jenis harus diantara 2,5-2,57 gram.
5.10. Saran
Adapun saran pada praktikum kali ini adalah sebagai berikut.

1. Sebaiknya praktikan memahami modul terlebih dahulu sebelum
dimulainya praktikum.
2. Sebaiknya praktikan dapat memahami prosedur melalui youtube yang telah
disediakan sebagai referensi.
3. Sebaiknya persiapkan jaringan yang stabil sebelum melakukan praktikum.
4. Praktikan diharapkan lebih teliti agar tidak terjadi kesalahan data yang
diambil dari pelaksanaan praktikum.
KELOMPOK 5B
61
KELOMPOK 5B
62
BAB VI
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS
(SPECIFIC GRAVITY AND WATER ABSORPTION OF FINE
AGGREGATE)
6.1. Pendahuluan
Perencanaan campuran agregat dengan aspal dibutuhkan untuk pengukuran berat

jenis agregate, campuran ini berdasarkan perbandingan berat karena lebih teliti
dibanding dengan perbandingan volume dan juga untuk menentukan banyaknya
pori agregat. Berat jenis yang kecil akan mempunyai volume yang besar sehingga
dengan berat yang sama akan membutuhkan aspal yang banyak dan sebaliknya.
Macam – macam berat jenis agregat :
1. Berat Jenis Curah (Bulk Specific Gravity) adalah berat jenis yang
diperhitungkan terhadap seluruh volume pori yang ada (volume pori yang
dapat diresapi oleh aspal, volume pori yang tidak dapat diresapi oleh aspal,
atau dapat dikatakan seluruh volume pori yang dapat dilewati air dan
volume partikel).
2. Berat Jenis Kering-Permukaan Jenuh (SSD Specific Gravity) adalah berat
jenis yang memperhitungkan volume pori yang hanya dapat diresapi oleh
aspal ditambah dengan volume partikel.
3. Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity) adalah berat jenis yang
memperhitungkan volume partikel saja tanpa memperhitungkan volume
pori yang dapat dilewati air.
4. Berat Jenis Efektif merupakan nilai tengah dari berat jenis curah dan semu,
terbentuk dari campuran partikel kecuali pori-pori/rongga udara yang dapat
menyerap aspal, yang selanjutnya akan terus diperhitungkan dalam
perencanaan campuran agregat dengan aspal.
6.2. Tujuan
Pengujian ini bertujuan untuk menentukan berat jenis lepas (Bulk), berat jenis
kering permukaan jenuh (saturated surface dry = SSD), berat jenis semu (apparent)
dan penyerapan (absorbtion).
KELOMPOK 5B
63
6.3. Alat dan Bahan
6.3.1. Alat-alat Percobaan
1. Timbangan.
Gambar 6.1. Timbangan

2. Kontainer.

KELOMPOK 5B
64
3. Saringan diameter 2,36 mm.
Gambar 6.3. Saringan Diameter 2,36 mm

4. Piknometer.
Gambar 6.4. Piknometer

5. Kerucut Abrams.
Gambar 6.5. Kerucut Abrams

KELOMPOK 5B
65
6. Batang penumbuk.
Gambar 6.6. Batang Penumbuk

7. Oven.
Gambar 6.7. Oven

Adapun bahan-bahan yang digunakan antara lain.

1. Air suling sebanyak 1 liter.
Gambar 6.8. Air Suling Sebanyak 1 Liter

KELOMPOK 5B
66
2. Sampel agregat lolos saringan 2,36 mm.
Gambar 6.9. Sampel Agregat Halus

6.4. Landasan Teori
Karakteristik berat jenis secara umum digunakan dalam perhitungan volume

agregat dengan berbagai jenis campuran yang mengandung agregat termasuk beton
dan semen portland, aspal beton dan campuran lain yang secara proposional atau
dianalisis berdasarkan volume. Berat jenis suatu agregat merupakan perbandingan
berat dari suatu satuan volume bahan terhadap berat jenis air dengan volume yang
sama pada suhu 200C – 250C. Pemeriksaan ini dilakukan untuk menentukan berat
jenis jenuh permukaan serta penyerapan dari agregat itu sendiri. Nilai penyerapan
digunakan dalam perhitungan, berat agregat karena penyerapan air oleh pori-pori,
sebanding dengan kondisi kering. Berat jenis yang telah diketahui digunakan untuk
menentukan volume yang diisi oleh agregat, dimana dari berat jenis tersebut dapat
ditentukan berat jenis beton sehingga dapat pula ditentukan banyaknya campuran
agregat yang digunakan dalam campuran beton.
Perhitungan pengujian berat jenis dan penyerapan agregat halus dapat dilakukan
dengan menggunakan persamaan-persamaan sebagai berikut.
Bk
Berat Jenis Curah Kering (Sd) = ....................... 6.1
(B+A – Bt)
A
Berat Jenis Curah Jenuh Kering Permukaan (Ss) = ....... 6.2
(B+A – Bt)
Bk
Berat Jenis Semu (Sa) = ............................. 6.3
(B+Bk – Bt)
KELOMPOK 5B
67
(A -Bk)
Penyerapan Air (Sw) = x 100% ......................... 6.4
Bk
Keterangan:
C = Berat Piknometer (gram)
Bk = Berat Benda Uji Kering Oven (gram)
Bt = Berat Piknometer Berisi Air dan Benda Uji (gram)
B = Berat Piknometer Berisi Air, (gram)
A = Berat Benda Uji dalam Keadaan SSD (gram)
Adapun prosedur percobaannya sebagai berikut.

1. Siapkan benda uji secukupnya.
Gambar 6.10. Siapkan Benda Uji

2. Kemudian saring benda uji dengan menggunakan saringan diameter 2,36.
Gambar 6.11. Menyaring Benda Uji

KELOMPOK 5B
68
3. Cuci benda uji untuk menghilangkan kotoran dan bahan-bahan yang

melekat pada permukaan, kemudian rendam kedalam air selama 24 jam.
Gambar 6.12. Mencuci Benda Uji dan Melakukan Perendaman

4. Setelah 24 jam benda uji di rendam kemudian hamparkan benda uji untuk
mendapatkan kondisi SSD.
Gambar 6.13. Meratakan Benda Uji

5. Masukan sebagian benda uji kondisi SSD ke dalam cetakan kerucut pasir,
lalu padatkan benda uji dengan batang penumbuk.
Gambar 6.14. Memasukkan Sampel ke Cetakan Kerucut

KELOMPOK 5B
69
6. Tumbuk benda uji dengan total 25 kali tumbukan, dengan tingkat jatuh
batang penumbuk ± 1cm.
Gambar 6.15. Menumbuk Benda Uji

7. Angkat cetakan kerucut dan ukur ketinggiannya.
Gambar 6.16. Mengukur Ketinggian

8. Menimbang berat piknometer.
Gambar 6.17. Menimbang Berat Piknometer

KELOMPOK 5B
70
9. Kemudian menimbang berat piknometer + air.
Gambar 6.18. Menimbang Piknometer + Air

10. Mengambil sampel SSD sebanyak 500 gr, lalu memasukkannya kedalam
piknometer dan menambahkan air sampai batas 500 cc.
Gambar 6.19. Menimbang Piknometer + Air

11. Keluarkan udara sedikit demi sedikit dari dalam piknometer dengan
cara memutar perlahan sampai tidak terlihat gelembung udara di dalam
piknometer.
Gambar 6.20. Memutar Perlahan Piknometer

KELOMPOK 5B
71
12. Menimbang piknometer + air + benda uji.
Gambar 6.21. Menimbang Piknometer + Air + Benda Uji

13. Keluarkan benda uji dari dalam piknometer kemudian oven selama 24 jam.
Gambar 6.22. Mengeluarkan Benda Uji

14. Mencatat berat benda uji setelah dioven dalam keadaan kering dengan
suhu kamar 250C.
Gambar 6.23. Menimbang Benda Uji Kering

KELOMPOK 5B
72
Data hasil percobaan dapat dilihat pada tabel sebagai berikut.

Tabel 6.1. Data Hasil Percobaan Berat Jenis Agregat Halus
Pengujian Sampel 1 Sampel 2 Satuan Indeks
Berat Benda Uji dalam Keadaan SSD 510 510 gram A
Berat Piknometer 174 174 gram C
Berat Piknometer + Air 673,6 675,6 gram B
Berat Benda Uji Kering Oven 488 478 gram Bk
Berat Piknometer + Air + Benda Uji 980,9 981,9 gram Bt

6.7. Perhitungan
Dari data hasil percobaan yang telah didapatkan, diperoleh hasil perhitungan
sebagai berikut.
1. Perhitungan Berat Jenis Kering
Menghitung berat jenis kering menggunakan persamaan (6.1).
488
Berat Jenis Kering 1 =
(673,9+510– 980,6)
= 2,40 gram/cm3
478
Berat Jenis Kering 2 =
(675,9+510– 981,6)
= 2,34 gram/cm3
2,40 + 2,34
Berat Jenis Kering Rata-rata =
2
= 2,37 gram/cm3
KELOMPOK 5B
73
2. Perhitungan Berat Jenis Kondisi SSD

Menghitung berat jenis kondisi SSD menggunakan persamaan (6.2).
510
Berat Jenis Kondisi SSD 1 =
(673,9+510– 980,6)
= 2,509 gram/cm3
510
Berat Jenis Kondisi SSD 2 =
(675,9+510– 981,6)
= 2,502 gram/cm3
2,50 + 2,50
Berat Jenis SSD Rata-rata =
2
= 2,502 gram/cm3
3. Perhitungan Berat Jenis Semu

Menghitung berat jenis kondisi semu menggunakan persamaan (6.3).
488
Berat Jenis Semu 1 =
(673,9+488– 980,6)
= 2,692 gram/cm3
478
Berat Jenis Semu 2 =
(675,9+478– 981,6)
= 2,774 gram/cm3
2,69 + 2,77
Berat Jenis Semu Rata-rata =
2
= 2,733 gram/cm3
4. Perhitungan Persentase Absorbsi (%)
Menghitung persentase absorbsi menggunakan persamaan (6.4).
(510 - 488)
Persentase Absorbsi 1 = x 100%
488
= 4,51 %
(510 - 478)
Persentase Absorbsi 2 = x 100%
478
= 6,69%
KELOMPOK 5B
74
4,51% + 6,69
Persentase Abrsorbsi Rata-rata =
2
= 5,60%
Tabel 6.2. Data Hasil Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus

Perhitungan Sampel 1 Sampel 2 Rata-rata
Berat Jenis Kering 2,40 gram/cm3 2,34 gram/cm3 2,37 gram/cm3
Berat Jenis SSD 2,509 gram/cm3 2,502 gram/cm3 2,502 gram/cm3
Berat Jenis Semu 2,692 gram/cm3 2,774 gram/cm3 2,733 gram/cm3
Persentase Absorbsi 4,51 % 6,69% 5,60%
6.8. Analisis
Pada hasil praktikum yang telah dilakukan mengenai modul berat jenis agregat
halus, didapatkan nilai rata-rata pada berat jenis kering sebesar 2,37 gram. Nilai
rata-rata berat jenis kering kondisi SSD yaitu sebesar 2,502 gram. Pada nilai berat
semu rata-rata adalah 2,733 gram. Nilai presentase abrsorbsi rata-rata sebesar
5,60%. Menurut SNI 03 – 2417 – 1990 untuk nilai berat jenis minimum sebesar 2,5
gram dan untuk penyerapan air maksimum 5%. Maka berat jenis curah tidak
memenuhi standar SNI 03 – 2417 – 1990 dikarenakan sampel benda uji belum
dalam kondisi SSD atau sampel masih dalam keadaan basah. Pada hasil yang
didapat kurang bagus untuk dijadikan bahan material dari konstruksi. Penyerapan
agregat ini, dipegaruhi pori pori yang ada pada agregat, semakin porositas agregat
tersebut maka semakin besar persentase penyerapan agregat tersebut.
6.9. Kesimpulan

1. Nilai rata-rata pada berat jenis curah sebesar 2,37 gram. Menurut SNI 03 –
2417 – 1990 untuk nilai berat jenis minimum sebesar 2,5 gram, Nilai yang
didapat dari hasil pratikum belum memenuhi syarat.
2. Nilai rata-rata berat jenis kering kondisi SSD yaitu sebesar 2,502 gram.
Menurut SNI 03 – 2417 – 1990 untuk nilai berat jenis minimum sebesar 2,5
gram, Nilai yang didapat dari hasil pratikum telah memenuhi syarat.
KELOMPOK 5B
75
3. Nilai berat semu rata-rata adalah 2,733 gram. Menurut SNI 03 – 2417 – 1990
untuk nilai berat jenis minimum sebesar 2,5 gram, Nilai yang didapat dari
hasil pratikum telah memenuhi syarat.
4. Nilai presentase abrsorbsi rata-rata sebesar 5,60%. Menurut SNI 03 – 2417
– 1990 untuk penyerapan air maksimum 5%. Nilai yang didapat dari hasil
pratikum belum memenuhi syarat.
5. Menurut SNI 03 – 2417 – 1990 berat jenis curah tidak memenuhi standar
dikarenakan sampel benda uji belum dalam kondisi SSD atau sampel masih
dalam keadaan basah.
6. Sampel pengujian agregat yang didapatkan kurang cocok untuk dijadikan
bahan material dari kontruksi perkerasan jalan.
6.10. Saran
berikut.
3. Praktikan diharapkan teliti dalam membaca data untuk mendapatkan hasil
yang tepat dan akurat nantinya.
KELOMPOK 5B
76
KELOMPOK 5B
77
BAB VII
UJI KEKUATAN AGREGAT TERHADAP
TUMBUKAN (AGGREGATE IMPACT VALUE)
7.1. Pendahuluan
Jalan raya adalah jalur – jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh
manusia dengan bentuk, ukuran – ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat
digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang
mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat
(Clarkson H.Oglesby,1999). Untuk perencanaan jalan raya yang baik, bentuk
geometriknya harus ditetapkan sedemikian rupa sehingga jalan yang bersangkutan
dapat memberikan pelayanan yang optimal kepada lalu lintas sesuai dengan
fungsinya, sebab tujuan akhir dari perencanaan ini adalah menghasilkan
infrastruktur yang aman, efisiensi pelayanan arus lalu lintas dan memaksimalkan
ratio tingkat penggunaan biaya juga memberikan rasa aman dan nyaman kepada
pengguna jalan.
Berdasarkan bahan pengikatnya menurut Sukirman (1991), perkerasan jalan dibagi
menjadi dua, yaitu :
1. Konstruksi Perkerasan Lentur (Fleksibel pavement)
Perkerasan lentur yaitu perkerasan yang menggunakan aspal sebagai bahan
pengikat. Lapisan-lapisan perkerasan bersifat memikul dan menyebarkan
beban lalu lintas ke tanah dasar. Adapun lapisan perkerasan lentur yang berada
paling atas adalah lapisan permukaan surface crouse yang berfungsi sebagai
penahan beban roda secara langsung, dengan 10 stabilitas tinggi dan
merupakan lapisan aus atau yang menderita gesekan akibat rem kendaraan
sehingga mudah menjadi aus. Kemudian dibawahnya terdapat lapisan pondasi
atas base crouse dimana lapisan ini menggunakan material dengan indeks CBR
> 50,0% dan PI plastisitas indeks < 4%, yang tersusun dari material-material
alam seperti batu pecah kelas A hingga C, kerikil pecah, stabilitas dengan kapur
atau semen. Adapun fungsi sebagai bagian lapisan yang menahan gaya lintang
dari bebean roda dan menyebarkan beban ke bawahnya, selain itu lapisan base
crouse juga berfungsi untuk bantalan dari lapisan permukaan peresapan lapisan
KELOMPOK 5B
78
pondasi bawahnya. Lapisan berikutnya merupakan lapisan pondasi bawah

subbase crouse merupakan lapisan yang terletak antara lapisan pondasi atas
dan tanah dasar yang akan menyebarkan beban roda ke lapisan tanah dasar.
Lapisan pondasi bawah ini harus kuat dengan memiliki CBR 20% dan
plastisitas indeks < 10%. Selain itu lapisan pondasi bawah ini berfungsi sebagai
lapisan peresapan agar air tanah tidak berkumpul di pondasi. Lapisan yang
terakhir merupakan lapisan tanah dasar (supergra) yang merupakan tanah asli
atau tanah yang didatangkan dari tempat lain dengan kadar air optimum dan
memiliki ketebalan antara 50-100 cm.
2. Konstruksi Perkerasan Kaku (Rigid pavement)
Perkerasan kaku merupakan perkerasan jalan menggunakan bahan ikat sement
portland, pelat beton dengan atau tanpa tulangan diletakkan di atas tanah dasar
dengan atau tanpa pondasi bawah. Adapun jenis-jenis 11 perkerasan kaku
dengan beton sebagai lapisan aus meliputi : perkerasan beton semen
bersambung tanpa tulangan, perkerasan beton semen bersambung dengan
tulangan, perkerasan beton semen bersambung menerus dengan tulangan,
perkerasan beton semen pratekan.
3. Konstruksi Perkerasan Jalan Komposit (Composite pavement)
Perkerasan komposit merupakan perkerasan kaku yang dikombinasikan
dengan perkerasan lentur dengan susunan berupa perkerasan lentur di atas
perkerasan kaku, atau perkerasan kaku di atas perkerasan lentur. Perkerasan
semacam ini biasa dijumpai pada landasan udara, dimana landasan udara
dituntut untuk dapat menahan beban yang berat dari roda pesawat, namun harus
tetap aus.
7.2. Tujuan
Tujuan dari praktikum modul ini adalah mengukur kekuatan sampel agregat
terhadap beban tumbukan sebagai salah satu simulasi terhadap kemampuan agregat
terhadap rapid load dan memberikan kemampuan kepada mahasiswa agar bisa
menentukan nilai kuat tumbukan dengan menyatakan nilai AIV nya.
KELOMPOK 5B
79
7.3. Alat dan Bahan
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum pengujian kekuatan agregat
terhadap tekanan adalah.
1. Satu set alat Agregate Impact Machine.
Gambar 7.1. Alat Agegrate Impact Machine

Sumber : Youtube Laboratorium Teknik Sipil ITERA
2. Oven.
Gambar 7.2. Oven

KELOMPOK 5B
80
3. Kontainer.

4. Silinder cetakan.
Gambar 7.4. Silinder Cetakan

5. Timbangan.

KELOMPOK 5B
81
6. Tumbukan.
Gambar 7.6. Tumbukan

7. Saringan.
Gambar 7.7. Saringan 2,36 mm, 12,7 mm, 9,5 mm

Adapun bahan yang digunakan pada praktikum ini adalah sebagai berikut.
1. Agregat kasar yang lolos saringan 19 mm dan tertahan di 9,5 mm.
Gambar 7.8. Agregat Kasar

KELOMPOK 5B
82
7.4. Landasan Teori
Praktikum ini pada dasarnya adalah mengukur kekuatan agregat terhadap

beban tumbukan (impact) yang dinyatakan dengan Aggregate Impact Value (AIV).
Perhitungan % agregat tertahan ayakan 2,36 mm dinyatakan dalam model
matematik sebagaimana ditunjukkan dalam persamaan 7.1.
B
AIV (%) =
A
 100 % .......................................... 7.1
Keterangan :
AIV = Aggregate Impact Value (%)
A = Berat awal benda uji (gr)
B = Berat benda uji lolos saringan 2,00 mm (gr)
Adapun rumus – rumus pada praktikum kali ini sebagai berikut :
A’ = (W2 – W1) .................................................. 7.2
A = B + C .......................................................... 7.3
[A –A’] ........................................................... 7.4

Keterangan :
A’ = Berat Awal Sampel (gram)
W1 = Berat Silinder Pengujian + Alas (gram)
W2 = Berat Silinder Pengujian + Alas + Sampel (gram)
A = Total Berat Sampel (gram)
B = Berat Sampel Lolos Saringan 2,36 mm (gram)
C = Berat Sampel Tertahan Saringan 2,36 mm (gram)
Pada praktikum kali ini adalah bertujuan menguji kekuatan batuan terhadap beban
yang berjalan dengan cepat. Pada pengujiannya agregat ditumbuk dengan alat
penumbuk dan menggunakan alat AIV dengan cara beberapa kali sesuai ketentuan.
Hasil yang didapatkan yaitu agregat yang hancur kemudian ditimbang dan
dibandingkan dengan berat awal sampel. Perbandingan yang didapatkan itu yang
dimaksud dengan Aggregate Impact Value (AIV).
KELOMPOK 5B
83
Prosedur percobaan yang dilakukan pada praktikum kali ini sebagai berikut.
1. Mengambil sampel agregat.
Gambar 7.9. Mengambil Sampel Agregat Kasar

2. Menyaring agregat yang lolos saringan 19 mm dan tertahan di 9,5 mm.
Gambar 7.10. Menyaring Agregat

3. Mencuci sampel dengan air bersih.
Gambar 7.11. Mencuci Sampel

KELOMPOK 5B
84
4. Memasukkan ke dalam oven selama ± 4 jam.
Gambar 7.12. Memasukkan Sampel ke Dalam Oven

5. Menimbang berat wadah silinder dan berat total agregat dengan cup silinder.
Gambar 7.13. Menimbang Berat Cup dan Berat Total

1
6. Menumbuk agregat 25 kali setiap terisi.
3
Gambar 7.14. Menumbuk Sampel Dengan Tumbukan

KELOMPOK 5B
85
7. Meletakkan silinder ke alat aggregate impact machine pada lantai yang

datar d a n keras, seperti lantai beton.
Gambar 7.15. Meletakkan Silinder Ke Alat AIV

8. Menumbuk agregat sebanyak 15 kali.
Gambar 7.16. Menumbuk Agregat Sebanyak 15 Kali

9. Menyaring sampel dengan saringan 2,36 mm.
Gambar 7.17. Menyaring Sampel Agregat

KELOMPOK 5B
86
10. Menimbang hasil agegat yang tersaring.
Gambar 7.18. Menimbang Agegat yang Tersaring

Adapun hasil dari percobaan yang telah dilakukan, diperoleh data hasil percobaan
sebagai berikut.
Sampel 1 Sampel 2
No Item Pengujian Indeks
(gram) (gram)
1 Berat wadah / cup W1 3178 3179
Berat Wadah + Sampel
2 W2 3873 3807
(setelah dipadatkan)
Setelah Tumbukan dan Disaring 1 menit
Berat Sampel lewat
3 B 38 38
saringan 2,36 mm
Berat Sampel tertahan
4 C 657 690
saringan 2,36 mm
Sumber : Data hasil percobaan
7.7. Perhitungan
Perhitungan dapat dilihat sebagai berikut.

1. Sampel 1
a. Menghitung berat sampel dapat menggunakan persamaan 7.2.
A’ = W2−W1
= 3873−3178
= 695 gram
KELOMPOK 5B
87
b. Menghitung total berat sampel dapat menggunakan persamaan 7.3.

A =B+C
= 38 + 657
= 695 gram
c. Menghitung selisih total dengan berat awal sampel dapat menggunakan
7.4.
Selisih = | A – A’ |
= | 829,5 – 705 |
= 0 gr
d. Menghitung Aggregate Impact Value dapat menggunakan 8.1.
B
AIV = ×100 %
A
38
= 695 ×100 %
= 5,4 %
2. Sampel 2
a. Menghitung berat sampel dapat menggunakan persamaan 7.2.
A’ = W2−W1
= 3807 – 3179
= 628 gr
b. Menghitung total berat sampel dapat menggunakan persamaan 7.3.
A =B+C
= 38 + 690
= 728 gr
c. Menghitung selisih total dengan berat awal sampel dapat menggunakan
7.4.
Selisih = | A – A’ |
= | 728 – 628 |
= 100 gr
KELOMPOK 5B
88
d. Menghitung Aggregate Impact Value dapat menggunakan 8.1.

B
AIV = x 100%
A
38
= x 100 %
728
= 5,2 %
e. Menghitung rata–rata
5,4%+5,2%
Rata – rata =
2
= 5,3%
Tabel 7.2. Data Hasil Perhitungan
Item Pengujian Indeks (Saluran) Sampel
Berat Awal Sampel A’ = W2- W1 695 gr 628 gr

Total A=B+C 695 gr 728 gr
Selisih Total dengan Berat
| A – A’ | 0 gr 100 gr
Awal Sampel (<1 gr )
Aggregate Impact Value :
B/A (%) 5,4 % 5,2 %
B/A (%)
Rata – Rata Sampel (1+2)/2 5,3%
Sumber : Data Hasil perhitungan
7.8. Analisis
Dari hasil analaisis pengujian kekuatan agregat terhadap tumbukan didapatkan total
berat awal sampel yaitu masing-masing 695 gr , 628 gr. Berat total yang didapatkan
yaitu 695 gr dan 728 gr. Dari hasil ini ketentuan bahwa jumlah selisih jumlah berat
agregat yang lolos dan tertahan dengan berat awal tak sesuai dengan ketentuan yaitu
sebesar 1 gram. Didapatkan hasil dari AIV yaitu 5,4 % dan 5,2% dan rata- rata yang
didapatkan dari dua sampel yaitu sebesar 5,3%.
KELOMPOK 5B
89
7.9. Kesimpulan
Adapun kesimpulan yang dapat diambil pada praktikum kali ini adalah sebagai
berikut.
1. Kesimpulan hasil dari pengujian Aggregate Impact Value yang didapatkan
sebesar 5,3%.
2. Hasil berat total yang didapatkan masing-masing agregat yaitu sebesar 695
gram dan 728 gram.
3. Menurut british standart bila AIV kecil dari 30% maka agregat tergolong
agregat normal dan baik digunakan.
7.10. Saran
Adapun saran yang dapat diberikan pada praktikum kali ini adalah sebagai berikut.
1. Sebaiknya praktikan lebih teliti dalam menghitung hasil.
2. Praktikan sebaiknya lebih memperhatikan dalam praktikum yang dilakukan.
3. Sebaiknya seluruh praktikan diberikan kesempatan untuk melakukan
praktikum secara langsung agar dapat lebih mengerti.
KELOMPOK 5B
90
KELOMPOK 5B
91
BAB VIII
UJI KEKUATAN AGREGAT TERHADAP TEKANAN
(AGGREGATE CRUSHING VALUE)
8.1. Pendahuluan
Daya tahan agregat merupakan ketahanan agregat terhadap adanya penurunan

mutu akibat proses mekanis dan kimiawi. Agregat dapat mengalami degradasi,
yaitu perubahan gradasi akibat pecahnya butir-butir agregat. Kehancuran agregat
dapat disebabkan oleh proses mekanis, seperti gaya-gaya yang terjadi selama
proses pelaksanaan perkerasan jalan (penimbunan, penghamparan, pemadatan),
pelayanan terhadap beban lalu lintas, dan proses kimiawi, seperti pengaruh
kelembaban, kepanasan, dan perubahan suhu sepanjang hari.
Banyak metoda yang telah dikembangkan untuk menguji kekuatan batuan
terhadap beban, khususnya beban lalu lintas. Salah satunya adalah dengan
melakukan simulasi pemberian beban terhadap suatu sampel agregat, misalnya
beban tumbukan (impact). Proses penumbukan ini adalah proses dasar pada
pembuatan agregat di Aggregate Crushing Plant. Biasanya beban tumbukan ini.
Perkerasan jalan mengandung 90-95 % agregat berdasarkan berat, atau 75-85 %
agregat berdasarkan presentase volume. Sebagai bahan dasar struktur perkerasan
digunakan agregat, aspal dan filler. Agregat dalam campuran yang terdiri dari
agregat kasar (tertahan saringan no 8), agregat halus (lolos saringan no 8) dan
bahan pengisi filler (minimum 75 % lolos saringan No. 200).
Selain itu, daya tahan agregat juga diperlukan agar mencapai mutu perkerasan
yang diharapkan. Daya tahan agregat merupakan ketahanan agregat terhadap
adanya penurunan mutu akibat proses mekanis dan kimiawi. Agregat dapat
mengalami degradasi, yaitu perubahan gradasi akibat pecahnya butir-butir
agregat. Kehancuran agregat dapat disebabkan oleh proses mekanis, seperti
gayagaya yang terjadi selama proses pelaksanaan perkerasan jalan (penimbunan,
penghamparan, pemadatan), pengaruh kelembaban, kepanasan, dan perubahan
suhu sepanjang hari (Sukirman, 2003). Pemeriksaan daya tahan agregat terhadap
beban mekanis dilakukan dengan pengujian keausan menggunakan Mesin Los
Angeles. Selain itu, juga dilakukan pengujian kehancuran agregat. Salah satunya,
KELOMPOK 5B
92
nilai kehancuran agregat terhadap beban tekan atau disebut dengan Aggregate
Crushing Value (ACV).
8.2. Tujuan
Tujuan dari praktikum modul ini adalah Memberikan kemampuan kepada

mahasiswa untuk dapat menentukan nilai kekuatan agregat terhadap tekanan.
Setelah melakukan praktikum ini diharapkan mahasiswa mampu mengukur
kekuatan relative load agregat terhadap tekanan (crushing) dengan menyatakan
nilai Aggregate Crushing Value (ACV).
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum pengujian kekuatan agregat
terhadap tekanan adalah.
Adapun alat yang digunakan pada praktikum pengujian kekuatan agregat terhadap
tekanan adalah sebagai berikut.
1. Satu set Aggregate Crushing Machine dengan mesin penekan
(Commpression Machine).
Gambar 8.1. Satu Set Aggregate Crushing Machine

KELOMPOK 5B
93
2. Saringan dengan diameter 19 mm.
Gambar 8.2. Saringan 19 mm

3. Saringan dengan diameter 9,5 mm.
Gambar 8.3. Saringan 9,5 mm

4. Saringan dengan diameter 2,36 mm
Gambar 8.4. Saringan 2,36 mm

KELOMPOK 5B
94
5. Silinder baja
Gambar 8.5. Silinder Baja

6. Tongkat pemadat dari baja.
Gambar 8.6. Tongkat Pemadat

7. Kontainer.

KELOMPOK 5B
95
8. Timbangan dengan ketelitian 0,1 gram.

9. Plunger (penekan).
Gambar 8.9. Plunger

10. Oven.
Gambar 8.10. Oven

KELOMPOK 5B
96
11. Pelat Baja.
Gambar 8.11. Pelat Baja

Adapun bahan yang digunakan pada praktikum pengujian kekuatan agregat

terhadap tekanan adalah sebagai berikut.
1. Sampel agregat kasar yang lolos saringan 19,0 mm dan yang tertahan
saringan 9,5 mm sebanyak 500 gram.

8.4. Landasan Teori
Salah satu metoda untuk menguji kekuatan agregat terhadap beban, khususnya
beban lalu lintas adalah dengan melakukan simulasi pemberian beban terhadap
suatu sampel agregat. Salah satu beban yang dapat diberikan adalah beban tekanan
(crushing). Prinsipnya adalah sampel agregat ditekan dengan alat khusus selama
beberapa waktu. Agregat yang hancur kemudian ditimbang dan dibandingkan
dengan berat semula sampel. Perbandingan ini merupakan nilai dari Aggregate
Crushing Value (ACV).
KELOMPOK 5B
97
Penekanan pada ACV hanya dilakukan pada arah aksial saja, berbeda dengan proses
penekan yang dilakukan pada Agregate Crushing Plant dimana penekanan aksial
dikombinasikan dengan arah lateral. Selain itu kadang-kadang dikombinasikan dengan
beban tumbukan (impact).
Praktikum ini pada dasarnya adalah mengukur kekuatan relatif agregat
terhadap beban tekanan (crushing) yang dinyatakan dengan Aggregate Crushing
Value (ACV). Prosedur praktikum didasarkan pada British Standard, BS 812, bagian
3, tahun 1975. Perhitungan % agregat yang lolos saringan 2,36 mm dinyatakan
dalam model matematik sebagaimana ditunjukkan dalam persamaan 8.1.
B
AIV (%) =
A
 100 % .......................................... 8.1
Keterangan :
AIV = Aggregate Impact Value (%)
ACV = Aggregate Crushing Value (%)
A = Berat awal sampel 2,36 mm (gr)
B = Berat sampel lolos saringan 2,36 mm (gr)
Adapun rumus - rumus pada praktikum kali ini sebagai berikut :
A’ = (W2 – W1) .................................................. 8.2
A = B + C .......................................................... 8.3
[A –A’] ........................................................... 8.4

Keterangan :
A’ = Berat Awal Sampel (gram)
W1 = Berat Silinder Pengujian + Alas (gram)
W2 = Berat Silinder Pengujian + Alas + Sampel (gram)
A = Total Berat Sampel (gram)
B = Berat Sampel Lolos Saringan 2,36 mm (gram)
C = Berat Sampel Tertahan Saringan 2,36 mm (gram)
KELOMPOK 5B
98
1. Timbang silinder dengan timbangan ketelitian 0,1 gram untuk mendapatkan
data W1.
Gambar 8.13. Menimbang Silinder

2. Mengisi silinder dengan sampel 1/3 bagian secara bertahap.
Gambar 8.14. Mengisi Silinder dengan Sampel

KELOMPOK 5B
99
3. Lakukan penumbukkan benda uji di dalam silinder per 1/3 bagian dan
padatkan dengan besi penusuk sebanyak 25 tumbukan.
Gambar 8.15. Menumbuk Sampel

4. Lakukan langkah 2 dan 3 sebanyak tiga kali.
5. Ratakan permukaan sampel dengan besi penumbuk.
Gambar 8.16. Meratakan Permukaan Sampel

6. Timbang silinder dan sampel yang telah ditumbuk sebelumnya untuk
mendapatkan W2.
Gambar 8.17. Menimbang Silinder beserta Sampel

KELOMPOK 5B
100
12. Hitung berat awal sampel (A’ = W2 – W1).

13. Letakkan mesin crushing agregat pada lantai yang datar dan keras, seperti
lantai beton.
Gambar 8.18. Meletakkan Aggregate Crushing Machine

14. Pindahkan sampel dari silinder kecil ke silinder besar dan dipadatkan
mengikuti prosedur 2, 3, 4 dan 5.
15. Letakan silinder pengujian pada baseplate dan atur plunger (penekan)
diatasnya.
Gambar 8.19. Letakan Silinder Penguji dan Atur Plunger

KELOMPOK 5B
101
16. Tekan sampel melalui plunger dengan mesin penekan yang diberi gaya
hingga 400 kN (40 ton).
Gambar 8.20. Menekan Sampel

17. Lepaskan beban dan pindahkan benda uji yang sudah ditekan pada sebuah
kontainer, pastikan tidak ada partikel yang hilang selama pemindahan atau
yang tertinggal di dalam silinder.
Gambar 8.21. Melakukan Pemindahan Sampel ke Wadah

KELOMPOK 5B
102
18. Saring benda uji dengan saringan 2,0 mm dan timbang berat yang lolos yang
dinyatakan dengan B gram dan yang tertahan dinyatakan dengan C gram.
Pastikan tidak ada partikel yang hilang selama proses tersebut.
Gambar 8.22. Menimbang Sampel

Adapun hasil dari percobaan pengujian kekuatan agregat terhadap tekanan yang
telah dilakukan, diperoleh data hasil percobaan sebagai berikut.
Indeks
Item Pengujian Nilai
(Satuan)
Berat Silinder Pengujian + Alas W1 (gr) 1994
Berat Silinder Pengujian + Alas + Sampel W2 (gr) 2252,5
Setelah Penekanan dan Disaring 10 menit
Berat Sampel Lolos Saringan 2,36 mm B (gr) 36,4
Berat Sampel Tertahan Saringan 2,36 mm C (gr) 222
Sumber: Data Laboratorium Praktikum 2022
8.7. Perhitungan
1. Menghitung berat sampel dapat menggunakan persamaan 8.2.

A’ = (2252,5 – 1994) gram
= 258,5 gram
2. Menghitung total berat sampel dapat menggunakan persamaan 8.3.
A = ( 36,4 + 222 ) gram
= 258,4 gram
3. Menghitung selisih total dengan berat awal sampel dapat menggunakan 8.4.
Selisih = [258,4 – 258,5]
= 0,1
KELOMPOK 5B
103
4. Menghitung Aggregate Crashing Value dapat menggunakan 8.1.

36,4
ACV (%) = 258,4 x 100 %
= 14,087 %
Indeks
Item Pengujian Nilai
(Satuan)
Berat Silinder Pengujian + Alas W1 (gr) 1994
Berat Silinder Pengujian + Alas + Sampel W2 (gr) 2252,5
Berat Awal Sampel A’ = W2 –
258,5
W1
Setelah Penekanan dan Disaring 10 menit
Berat Sampel Lolos Saringan 2,36 mm B (gr) 36,4
Berat Sampel Tertahan Saringan 2,36 mm C (gr) 222
Total A=B+C 258,4
Selisih total dengan Berat Awal Sampel (<1) [A –A’] 0,1
Agregate Crushing Value (%) B/A (%) 14,087
8.8. Analisis
Dari hasil pengujian kekuatan agregat terahadap tekanan didapatkan total berat
sampel yang lewat dan tertahan saringan 2,36 mm yaitu 258,4 gram. Sedangkan
berat awal sampel yaitu 258,5 gram, maka hasil dari total berat dengan berat awal
sebesar 0,1 gram sehingga sesuai dengan ketentuan bahwa selisih jumlah berat
agregat yang lolos dan tertahan (A) dengan berat awal (A') tidak boleh lebih dari 1
gram. Didapatkan nilai untuk Aggregate Crushing Value yaitu 14,087%. Nilai ACV
yang didapatkan melalui hasil pengujian lebih kecil dibandingkan dengan nilai
ACV berdasarkan British Standard : 812 Part 3:1975 yaitu sebesar < 30%, maka
sampel yang diuji tersebut dapat dikatakan kuat dalam menahan beban lalu-lintas.
8.9. Kesimpulan
Adapun kesimpulan yang dapat diambil pada praktikum kali ini adalah sebagai
berikut.
1. Dari hasil pengujian Aggregate Crushing Value (ACV) pada sampel didapat
nilai ACV sebesar 14,087 %.
2. Diperoleh selisih total dengan berat awal sampel sebesar 0,1 gram sehingga
sesuai dengan ketentuan bahwa selisih jumlah berat agregat yang lolos dan
tertahan (A) dengan berat awal (A') tidak boleh lebih dari 1 gram.
KELOMPOK 5B
104
3. Sampel dikatakan kuat dalam menahan beban lalu lintas sesuai dengan
acuan British Standard.
8.10. Saran
Adapun saran yang dapat diberikan pada praktikum kali ini adalah sebagai berikut.
2. Kepada praktikan agar dapat menonton video tutorial praktikum agar lebih
dapat memahami praktikumnya.
3. Kepada praktikan agar dapat mengikuti praktikum online dengan baik.
KELOMPOK 5B
105
KELOMPOK 5B
106
BAB IX
PENGUJIAN KEAUSAN AGREGAT DENGAN MESIN LOS
ANGELES (LOS ANGELES ABRATION TEST)
9.1. Pendahuluan
Pada pekerjaan sipil khususnya sipil transportasi, objek bangunan yang dikerjakan
sangat dipengaruhi oleh kondisi agregat terutama pada tingkat keausan agregat.
Seperti pada pekerjaan jalan, baik yang rigid atau pun yang flexible pavement,
agregat akan mengalami proses tambahan seperti pemecahan, pengikisan akibat
cuaca, pengikisan ketika pencampuran dan akibat penghamparan dan pemadatan.
Setelah jalan dapat dioperasikan, agregat masih mengalami proses pengausan oleh
roda-roda kendaraan. Oleh karena itu, agregat harus mendapat perlakuan khusus
untuk mengetahui daya tahan terhadap keausan. Secara umum agregat harus
memiliki daya tahan yang cukup terhadap :
1. Pemecahan (rusting)
2. Penurunan mutu (degradation)
3. Penghancuran (disintegration)
Ketahanan agregat terhadap keausan akibat pengikisan dapat diketahui melalui
percobaan laboratorium dengan menggunakan mesin los angeles. Penggolongan
tingkat keausan agregat diindikasikan oleh nilai abrasi dari hasil pengujian mesin
Los Angeles terdiri dari:
Tabel 9.1. Klasifikasi Agregat
No Jenis Agregat Nilai %
1 Agregat Keras Nilai Abrasi < 20%
2 Agregat Lunak Nilai Abrasi > 50 %
Sumber : SNI 2417-2008
9.2. Tujuan
Adapun tujuan dari praktikum los angeles kali ini adalah untuk mengetahui
durabilitas agregat dengan cara mekanis dengan menggunakan alat los angeles
Abrasion Test.
KELOMPOK 5B
107
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum los angeles adalah.
Adapun alat yang digunakan pada praktikum los angeles adalah sebagai berikut.
1. Mesin los angeles.
Gambar 9.1. Mesin Los Angeles

2. Oven.
Gambar 9.2. Oven

KELOMPOK 5B
108
3. Kontainer.

4. Saringan gradasi B (saringan No 4,75 mm).
Gambar 9.4. Saringan No 4.75 mm

5. Timbangan.

KELOMPOK 5B
109
6. Bola-bola baja.
Gambar 9.6. Bola-Bola Baja

Adapun bahan yang digunakan pada praktikum daktilitas bahan–bahan bitumen

1. Agregat kasar.

9.4. Landasan Teori
Abrasi atau keausan agregat adalah proses penghancuran atau pecahnya agregat
Dalam hal ini agregat kasar akibat proses mekanis seperti gaya-gaya yang terjadi
selama proses pelaksanaan pembuatan jalan, Penghamparan, Pelayanan terhadap
beban lalu lintas dan proses kimiawi, Seperti pengaruh kelembaban, kepanasan dan
perubahan suhu sepanjang hari.
Nilai abrasi adalah nilai yang menunjukkan daya tahan agregat kasar terhadap
penghancuran (degradasi) akibat dari beban mekanis. Nilai abrasi ditentukan
KELOMPOK 5B
110
dengan melakukan percobaan abrasi (Abration Los Angeles) Di laboratorium

dengan menggunakan alat abrasi Los Angeles (Arifin, 2007).
Tabel 9.2. Berat untuk setiap gradasi benda uji
Ukuran Saringan Berat dan Gradasi Sampel (gram)
Lewat (mm) Tertahan (mm) A B C D
37,5 (1 ½ ") 25,0 (1") 1250 ± 25 ....... ....... .......
25,0 (1") 19,0 (3/4") 1250 ± 25 ....... ....... .......
19,0 (3/4") 12,5 (1/2") 1250 ± 25 2500 ± 10 ....... .......
12,5 (1/2") 9,5 (3/8") 1250 ± 25 2500 ± 10 ....... .......
9,5 (3/8") 6,3 (1/4") ....... ....... 2500 ± 10 .......
6,3 (1/4") 4,75 (No. 4) ....... ....... 2500 ± 10 .......
4,75 (No. 4) 2,36 (No. 8) ....... ....... ....... 5000 ± 10
Total 5000 ± 10 5000 ± 10 5000 ± 10 5000 ± 10
Jumlah Bola 12 11 8 6
Berat Bola (gram) 5000 ± 25 4584 ± 25 3330 ± 25 2500 ± 25
Sumber : SNI 2417-2008
Praktikum ini pada dasarnya adalah untuk mengetahui durabilitas agregat

dengan cara mekanis dengan menggunakan alat los angeles abrasion test yang
dinyatakan dalam model matematik sebagaimana ditunjukkan dalam persamaan:
A-B
% Keausan = × 100 % .................................. 9.1
A
Keterangan :
A = Berat sampel awal (gram)
B = Berat agregat setelah di uji (gram)
Adapun rumus - rumus pada praktikum kali ini sebagai berikut :
sampel 1 + sampel 2
% Keausan rata-rata = .................. 9.2
jumlah sampel
KELOMPOK 5B
111
1. Membuka penutup mesin los angeles.
Gambar 9.8. Membuka Penutup Mesin Los Angeles

2. Memasukkan agregat kasar ke dalam mesin los angeles.
Gambar 9.9. Membuka Penutup Mesin Los Angeles

3. Memasukkan bola-bola baja ke dalam mesin los angeles.
Gambar 9.10. Memasukkan Bola-Bola Baja

KELOMPOK 5B
112
4. Menutup mesin los angeles.
Gambar 9.11. Menutup Mesin Los Angeles

5. Memutar mesin los angeles sebanyak 500 putaran.
Gambar 9.12. Memutar Mesin Los Angeles

6. Mengeluarkan agregat kasar dari mesin los Angeles.
Gambar 9.13. Mengeluarkan Agregat Kasar

KELOMPOK 5B
113
7. Mengayak agregat kasar menggunakan saringan No.12.
Gambar 9.14. Mengayak Agregat Kasar

8. Mencuci bersih agregat kasar.
Gambar 9.15. Mencuci Agregat Kasar

9. Memasukan agregat kasar yang sudah dicuci bersih ke dalam oven.
Gambar 9.16. Memasukan Agregat Kasar

KELOMPOK 5B
114
10. Menjalankan mesin uji dengan kecepatan 5 cm per menit sampai sampel
terputus.
Gambar 9.17. Menimbang Agregat Kasar

Tabel 9.2. Data Hasil Keausan Agregat

Keterangan Sampel 1 (gr) Sampel 2 (gr)
Berat Agregat Awal (A) 5000 5000
Berat Agregat Setelah Diuji (B) 3849 4249
9.7. Perhitungan
Adapun perhitungan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Menghitung % keausan sampel 1 (gr) menggunakan persamaan 9.1.

5000 - 3849
% Keausan = × 100 %
5000
= 23,02%
2. Menghitung % keausan sampel 2 (gr) menggunakan persamaan 9.1.
5000 - 4249
% Keausan = × 100 %
5000
= 15,02
3. Menghitung % keausan rata-rata menggunakan persamaan 9.2.
23,02 % + 15,02 %
% Keausan rata-rata =
2
= 19,02 %
KELOMPOK 5B
115
9.8. Analisis
Berdasarkan SK SNI 2417 – 1991 Apabila nilai keausan yang diperoleh > 40%,
maka agregat yang diuji tidak baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan
sedangkan apabila nilai keausan agregat yang diperoleh < 40%, maka agregat yang
diuji baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan. Dari data hasil perhitungan
yang telah di lakukan menunjukkan bahwa agregat yang dijadikan benda uji
mempunyai nilai keausan sebesar 19,02 %. Nilai ini sesuai dengan standar SK SNI
2417 – 1991. Agregat ini baik digunakan untuk perkerasan jalan, karena memiliki
daya tahan terhadap keausan yang tinggi.
9.9. Kesimpulan

1. Nilai keausan yang diperoleh dari percobaan los angeles adalah 19,02 %.
2. Jika nilai keausan yang diperoleh > 40%, maka agregat yang diuji tidak
baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
3. Jika nilai keausan agregat yang diperoleh < 40%, maka agregat yang diuji
baik digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
9.10. Saran
berikut.
1. Sebaiknya praktikan menonton video proses praktikum terlebih dahulu.
2. Sebaiknya praktikan memahami dan mengerti dengan baik perihal prosedur
percobaan.
3. Sebaiknya praktikan membaca modul terlebih dahulu.
KELOMPOK 5B
116
KELOMPOK 5B
117
BAB X
INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN
(FLANKINESS AND ELONGATION INDEX)
10.1. Pendahuluan
British Standard Institution (BSI) membagi bentuk agregat dalam enam kategori
yaitu, bulat (rounded), tidak beraturan (irregular), bersudut (angular), pipih
(flaky), lonjong (elongated), serta pipih dan lonjong (flaky and elongated). Suatu
agregat dikatakan pipih, lonjong dan pipih lonjong atau berdimensi seragam
ditentukan berdasarkan perbandingan antara diameter terpendek, terpanjang dan
rata-ratanya. Sebagai ilustrasi, untuk sebuah agregat berbentuk balok, maka
diameter terpendeknya adalah tebalnya, diameter terpanjang adalah panjangnya,
dan diameter rata-rata adalah lebarnya. BSI menentukan jika perbandingan antara
rata-rata diameter dengan diameter terpanjang kurang dari 0,55 maka bentuk
agregat tersebut adalah lonjong, sedangkan jika perbandngan antara diameter
terpendek dengan rata-rata diameter kurang dari 0,60 maka bentuk agregat tersebut
adalah pipih. Butiran agregat berbentuk lonjong merupakan butiran agregat yang
mempunyai rasio panjang terhadap lebar lebih besar dari nilai yang ditentukan
dalam spesifikasi, sedangkan butiran agregat berbentuk pipih merupakan butiran
agregat yang mempunyai rasio lebar terhadap tebal besar dari nilai yang ditntukan
dalam spesifikasi. Butiran agregat berbentuk pipih dan lonjong merupakan butiran
agregat yang mempunyai rasio panjang terhadap tebal besar dari nilai yang
ditentukan dalam spesifikasi. Berdasarkan SNI 03-4137-1996 untuk agregat pipih
dan lonjong maksimal dalam penggunaannya dibatasi yaitu 20 %.
10.2. Tujuan
Pengujian ini bertujuan untuk menilai secara kuantitatif distribusi agregat yang
berbentuk pipih (flaky) dan lonjong (elongated), yang dinyatakan dengan Indeks
Kepipihan dan Indeks Kelonjongan.
KELOMPOK 5B
118
Alat dan bahan yang digunakan pada praktikum Flankiness and Elongation Index
kali ini adalah sebagai berikut.
Alat-alat yang digunakan pada praktikum kali ini adalah sebagai berikut.
1. Alat pengukur kepipihan.
Gambar 10.1. Alat Pengukur Kepipihan

Sumber : YouTube Laboratorium Teknik Sipil ITERA
2. Alat pengukur kelonjongan.
Gambar 10.2. Alat Pengukur Kelonjongan

KELOMPOK 5B
119
3. Timbangan.

4. Seperangkat saringan.
Gambar 10.4. Seperangkat Saringan

5. Kontainer

KELOMPOK 5B
120
6. Oven
Gambar 10.6. Oven

Bahan yang digunakan pada percobaan Flankiness and Elongation Index kali ini
adalah.
1. Agregat kasar

10.4. Landasan Teori
Agregat yang pipih adalah agregat yang lolos atau lewat dari uji kepipihan,
sedangkan agregat yang lonjong adalah agregat yang tertahan pada alat uji
kelonjongan. Nilai indeks menunjukkan persentase jumlah agregat yang pipih atau
lonjong dari sampel yang ada. Semakin besar nilai indeks, maka semakin banyak
jumlah agregat pipih atau lonjongnya. Dalam pelaksanaan di lapangan, agregat
yang diambil dari Aggregate Crushing Plant (ACP) biasanya jarang dilakukan
pengukuran indeks kepipihan dan kelonjongan. Umumnya agregat yang dihasilkan
dari ACP memiliki bentuk sudut. Bentuk pipih atau lonjong dapat terjadi karena
KELOMPOK 5B
121
komposisi dan struktur batuan. Pada penghancuran batuan yang sangat keras
akan terjadi proporsi bentuk pipih yang cukup besar. Tetapi pada proses crushing
yang selanjutnya akan didapat proporsi bentuk bersudut yang lebih banyak.
Pengukuran Indeks Kepipihan dan Kelonjongan biasanya dilakukan untuk agregat
yang diambil langsung dari alam seperti dari sungai atau dari penggalian langsung
batuan di gunung.
Bentuk agregat pipih dan atau lonjong tidak diharapkan dalam struktur perkerasan
jalan. Hal ini dikarenakan sifatnya yang mudah patah sehingga dapat
mempengaruhi gradasi agregat, interlocking (ikatan antar agregat) dan
menyebabkan peningkatan porositas perkerasan tidak beraspal. Bina Marga masih
menerima bentuk agregat pipih, yaitu maksimal 25% yang dibatasi
penggunaannya, hanya paling tinggi untuk lapis pondasi. Penggunaan pada lapis
permukaan hanya dimungkinkan untuk kelas jalan yang rendah.
Bentuk agregat bulat pun tidak disukai dalam perkerasan jalan. Tetapi untuk kondisi
perkerasan tertentu, misalnya untuk kelas jalan rendah, agregat berbentuk bulat
masih diperbolehkan tetapi hanya sebatas penggunaan untuk lapisan pondasi bawah
dan lapisan pondasi saja. Maksimal penggunaan untuk lapisan pondasi tidak boleh
lebih dari 40%, sedangkan untuk lapisan pondasi bawah dapat lebih besar lagi. Pada
penggunaan praktis di lapangan, agregat berbentuk bulat dapat digunakan untuk
lapisan permukaan dengan sebelumnya dipecahkan terlebih dahulu. Perhitungan
Indeks Kepipihan dan Kelonjongan. (Alik Ansyori Alamsyah, 2003).
Perhitungan Indeks Kelonjongan sebagai berikut :
M3E
Indeks Kelonjongan (%) = ×100 ......................... 10.1
M2
Perhitungan Indeks Kepipihan sebagai berikut :
M3F
Indeks Kepipihan (%) = ×100 ............................ 10.2
M2
Keterangan :
M2 = Total berat sampel tertahan yang lebih dari 5% berat total (gram)
M3F = Total berat sampel yang lolos alat pengujian kepipihan (gram)
M3E = Total berat sampel yang tertahan alat pengujian kelonjongan (gram)
KELOMPOK 5B
122
Prosedur percobaan kepipihan dan kelonjongan yang dilakukan antara lain.

1. Mengambil dan menimbang sampel sebanyak 5000 gram.

2. Mencuci agregat kasar yang telah ditimbang.
Gambar 10.9. Mencuci Agregat

3. Mengeringkan sampel agregat kasar yang telah dicuci ke dalam oven.
Gambar 10.10. Mengeringkan Sampel

KELOMPOK 5B
123
4. Mengeluarkan sampel agregat kasar dari dalam oven yang sudah

didiamkan selama 24 jam.
Gambar 10.11. Mengeluarkan Sampel

5. Menyaring agregat kasar dengan saringan yang telah disediakan.
Gambar 10.12. Menyaring Agregat Kasar

6. Memisahkan setiap agregat kasar pada setiap saringan.
Gambar 10.13. Memisahkan Agregat Kasar

KELOMPOK 5B
124
7. Lewatkan dengan tangan setiap butir agregat kasar pada uji kepipihan
sesuai dengan ukuarannya dan memisahkan butiran agregat kasar yang
dapat lewat dengan yang tidak dapat lewat.
Gambar 10.14. Pengujian Kepipihan

8. Lewatkan dengan tangan setiap butir agregat kasar pada uji kelonjongan
sesuai dengan ukuarannya dan memisahkan butiran agregat kasar yang
dapat lewat dengan yang tidak dapat lewat.
Gambar 10.15. Pengujian Kelonjongan

KELOMPOK 5B
125
9. Menimbang agregat kasar yang lolos dari alat uji kepipihan dan kelonjongan.
Gambar 10.16. Menimbang Agregat Kasar

Dari percobaan yang telah dilakukan, diperoleh data sebagai berikut.

Tabel 10.1. Data Hasil Pecobaan
Ø Saringan Berat Persentase Lolos Tertahan
(mm) Tertahan Tertahan (%) Uji Kepipihan Uji Kelonjongan
(gr) (gr) (gr)
50 0 0.00% - -
37.5 0 0.00% - -
28 34 0.68% - -
20 892 17.93% 393 46
14 2164 43.49% 594 299
10 1119 22.49% 363 592
6.3 767 15.41% 224 530
10.7. Perhitungan
Dari data yang telah didapatkan, diperoleh hasil perhitungan sebagai berikut.
M1 = (0 + 34 + 892 + 2164 + 1119 + 767) gr
= 4976 gr
M2 = (892 + 2164 + 1119 + 767) gr
= 4942 gr
M3F = (393 + 594 + 363 + 224) gr
= 1574 gr
KELOMPOK 5B
126
M3E = (46 + 299 + 592 + 530) gr
= 1467 gr
1. Perhitungan Persentase Berat Tertahan

a. Persentase Berat Tertahan Saringan Ø 28 mm
Berat Tertahan Pada Saringan
Berat Tertahan (%) = x 100
Total Berat Tertahan
34
= x 100
4976
= 0.68 %
b. Persentase Berat Tertahan Saringan Ø 20 mm

892
= x 100
4976
= 17.93%
c. Persentase Berat Tertahan Saringan Ø 14 mm

2164
= x 100
4976
= 43.49%
d. Persentase Berat Tertahan Saringan Ø 10 mm

1119
= x 100
4976
= 22.49%
KELOMPOK 5B
127
e. Persentase Berat Tertahan Saringan Ø 6.3 mm

767
= x 100
4976
= 15.41%
2. Perhitungan Indeks Kepipihan Menggunakan Persamaan 10.2
M3F
Indeks Kepipihan (%) = x 100
M2
M3F
= x 100
M1-Y
1574
= x 100
4942
= 31.85%
3. Perhitungan Indeks Kelonjongan Menggunakan Persamaan 10.1

M3F
Indeks Kelonjongan (%) = x 100
M2
M3F
= x 100
M1-Y
1467
= x 100
4942
= 29.68%
KELOMPOK 5B
128

Ø Saringan Persentase LOLOS TERTAHAN
Berat Tertahan
Uji Kepipihan Uji Kelonjongan
(mm) (gr) Tertahan (%)
(gr) (gr)
50 0 0.00% - -
37.5 0 0.00% - -
28 34 0.68% - -
20 892 17.93% 393 46
14 2164 43.49% 594 299
10 1119 22.49% 363 592
6.3 767 15.41% 224 530
M1 = 4976 M3F = 1574
M2 = 4942 M3E = 1467
Indeks Kepipihan (%) M3F / M2 = 31.85%
Indeks Kelonjongan (%) M3E / M2 = 29.68%
10.8. Analisis
Berdasarkan hasil perhitungan dari data yang didapat dalam praktikum, bahwa
nilai Indeks Kepipihan dari sampe ujil adalah 31.85% dan Indeks Kelonjongan
29.68%. Menurut Bina Marga, syarat batas maksimal penggunaan agregat pipih
untuk lapis pondasi atas adalah sebesar 40% dan agregat lonjong untuk lapisan
pondasi bawah dan lapisan pondasi saja adalah sebesar 25%.
10.9. Kesimpulan
Bedasarkan hasil percobaan dan perhitungan, didapatkan kesimpulan sebagai

berikut.
1. Nilai % Indeks Kepipihan yang didapat 31.85%.
2. Nilai % Indeks Kelonjongan yang didapat 29.68%.
3. Agregat yang diuji cocok digunakan sebagai campuran perkerasan jalan
untuk lapisan pondasi atas saja dan tidak dapat digunakan untuk pondasi
bawah.
KELOMPOK 5B
129
10.10. Saran
Saran yang dapat diberikan terkait modul kepipihan dan kelonjongan adalah sebagai
berikut.
1. Sebaiknya praktikan lebih tertib saat praktikum.
2. Sebaiknya praktikan fokus dan mendengarkan arahan dari asisten
praktikum.
3. Sebaiknya praktikan membaca modul terlebih dahulu.
KELOMPOK 5B
130
KELOMPOK 5B
131
BAB XI
PENGUJIAN ANALISIS SARINGAN (SIEVE ANALYSIS)
11.1. Pendahuluan
Agregat merupakan batuan-batuan yang terdapat di tanah yang berasal dari kulit
bumi. Material agregat yang digunakan untuk konstruksi perkerasan jalan tugas
utamanya untuk memikul beban lalu lintas. Agregat dengan kualitas dan sifat yang
baik dibutuhkan untuk lapiosan permukaan yang langsung memikul beban dan
mendistribusikan ke lapisan di bawahnya. Oleh karena itu, sifat agregat yang
menentukan kualitasnya sebagai bahan perkerasan jalan. Agregat adalah
sekumpulan butir- butir batu pecah, kerikil, pasir, atau mineral lainnya baik berupa
hasil alam maupun buatan (SNI No: 1737-1989-F). Agregat adalah material
granular, misalnya pasir, kerikil, batu pecah yang dipakai bersama-sama dengan
suatu media pengikat untuk membentuk suatu beton semen hidraulik atau adukan.
Menurut Silvia Sukirman (2003), agregat merupakan butir- butir batu pecah,
kerikil, pasir atau mineral lain, baik yang berasal dari alam maupun buatan yang
berbentuk mineral padat berupa ukuran besar maupun kecil atau fragmen-
fragmen.Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan perkerasan
jalan, yaitu 90% – 95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75 – 85%
agregat berdasarkan persentase volume. Dengan demikian kualitas perkerasan
jalan ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material
lain.
Penggunaan agregat selain untuk lapis perkerasan jalan juga bisa digunakan untuk
pengunaan lain seperti, bahan campuran beton, bantalan kereta api dan lain
sebagainya
11.2. Tujuan
Pengujian kali ini bertujuan untuk membuat suatu distribusi ukuran agregat dalam
bentuk grafik yang dapat memperlihatkan pembagian butir (gradasi) suatu agregat
dengan menggunakan saringan.
KELOMPOK 5B
132
11.3. Alat dan Bahan
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum kali ini sebagai berikut.
Alat yang digunakan pada percobaan kali ini antara lain.
1. Satu buah alat pemisah.
Gambar 11.1. Alat Pemisah

2. Timbangan dengan ketelitian 0,2%.
Gambar 11.2. Timbangan Ketelitian 0,2%

KELOMPOK 5B
133
3. Satu set saringan.
Gambar 11.3. Satu Set Saringan

4. Kontainer.

5. Sarung tangan.
Gambar 11.5. Sarung Tangan

KELOMPOK 5B
134
6. Kuas.
Gambar 11.6. Kuas

7. Sekop.
Gambar 11.7. Sekop

Adapun bahan yang digunakan pada percobaan kali ini sebagai berikut.
1. Agregat halus yang lolos saringan 4,75 mm (No. 4) seberat 1000 gram.
Gambar 11.8. Agregat Halus

KELOMPOK 5B
135
2. Agregat sedang yang lolos saringan 12,7 mm (1/2”) tertahan saringan 4,75
mm (No. 4) seberat 1500 gram.
Gambar 11.9. Agregat Sedang

3. Agregat kasar yang tertahan saringan 12,7 mm (1/2”) seberat 2000 gram.

KELOMPOK 5B
136
Batu pecah dan batu alam secara teoritis terbagi atas dua grup, yakni agregat kasar
dan halus, pemisah dari dua grup ini adalah ukuran 5 mm dimana divatas ukuran
itu disebut kasar dan divbawahnya adalah agregat halus (BS 882, 1973). Di
laboratorium pembagian ini perbanyak, misalnya untuk keperluan spesifikasi beton
menggunakan empat zona gradasi untuk keperluan perencanaan perkerasan
digunakan tiga zona gradasi atau lebih dikenali fraksi agregat, yakni fraksi agregat
kasar, sedang, dan halus.
Penentuan gradasi agregat menggunakan cara grafis, yaitu data hasil analisis
saringan dimasukkan ke dalam grafik semi logaritma, sumbu x menunjukan
parameter diameter saringan dalam skala logaritma dan sumbu y menunjukan
parameter persentase (%) lolos saringan. Hasilnya lebih bersifat visual sedangkan
penentuan gradasi agregat dengan menggunakan cara analitis, yaitu dengan
membuat suatu parameter koefisien keseragaman/uniformity coefficient (Cu) dan
parameter koefisien kurvatur/curvatur coefficient (Cz). Persamaan parameter dapat
dilihat berikut :
Kumulatif Tertahan = Kumulatif Tertahan + Berat Tertahan ........ 11.1
Berat Tertahan
% Tertahan = Total Berat Tertahan ×100% ......................... 11.2
% Lolos Saringan = 100% - Persentase Lolos Saringan ........... 11.3
(D30 )2
Cc = ................................................ 11.4
D60 ×D10
D60
Cu = .................................................. 11.5
D10
Keterangan :
D = Ukuran sampai x% lolos saringan (mm)
Cc = Koefisien kurvatur
Cu = Koefisien keseragaman
KELOMPOK 5B
137
Adapun prosedur percobaannya sebagai berikut.

1. Menyiapkan sampel dan membagi sampel menjadi tiga bagian, yaitu agregat
yang tertahan pada saringan 12,75 mm sebanyak 2000 gram sebagai agregat
kasar, agregat yang lolos saringan 12,75 mm dan tertahan 4,75 mm
sebanyak 1500 gram sebagai agregat sedang, dan agregat yang lolos
saringan 4,75 mm sebanyak 1000 gram sebagai agregat halus.
Gambar 11.11. Menyiapkan Sampel

2. Menyaring agregat secara bertahap dengan alat sieve analysis.
Gambar 11.12. Menyaring Agregat

KELOMPOK 5B
138
3. Memasukkan agregat yang tertahan pada setiap saringan ke kontainer yang

berbeda.
Gambar 11.13. Memasukkan Agregat

4. Menimbang agregat pada tiap kontainer yang berbeda.
Gambar 11.14. Menimbang Agregat

KELOMPOK 5B
139
Data hasil percobaan dapat dilihat sebagai berikut.

Sieves Weight Retained (gr)
Inch mm Kasar (2500 gr) Sedang (1500 gr) Halus (1000 gr)
1” 25,4 1
3/4” 19,1 0
1/2” 12,7 991,4
3/8” 9,52 1044,6
#4 4,76 428,7 789,40 87
#8 2 7,4 442,10 209,30
#16 1,18 1,6 112,10 223,20
#30 0,59 1 65,60 185,10
#50 0,279 31,20 126,10
#100 0,149 19,40 71,40
#200 0,074 12,30 53,40
Pan 17 35
11.7. Perhitungan
Perhitungan analisis saringan dapat dilakukan dengan menggunakan persamaan

11.1, 11.2, dan 11.3 sebagai berikut.
1. Perhitungan Kumulatif Tertahan Agregat Kasar
Saringan 12,7 mm = 0 gr + 901,4 gr
= 991,4 gr
Saringan 9,5 mm = 991,4 gr +1044,6 gr
= 2036 gr
Saringan 4,8 mm = 2036 gr + 428,7 gr
= 2464,7 gr
Saringan 2,4 mm = 2464,7 gr + 7,4 gr
= 2472,1 gr
Saringan 1,2 mm = 2472,1 gr + 1,6 gr
= 2473,7 gr
Saringan 0,6 mm = 2473,7 gr + 1 gr
= 2474,7 gr
KELOMPOK 5B
140
2. Perhitungan Kumulatif Tertahan Agregat Sedang

Saringan 4,8 mm = 0 gr + 789,4 gr
= 789,4 gr
Saringan 2,4 mm = 789,4 gr + 442,1 gr
= 1231,5 gr
Saringan 1,2 mm = 1231,5 gr + 112,1 gr
= 1343,6 gr
Saringan 0,6 mm = 1343,6 gr + 65,6 gr
= 1409,2 gr
Saringan 0,3 mm = 1409,2 gr + 31,2 gr
= 1440,4 gr
Saringan 0,2 mm = 1440,4 gr + 19,4 gr
= 1459,8 gr
Saringan 0,1 mm = 1459,8 gr + 12,3 gr
= 1472,1 gr
Saringan pan = 1472,1 gr + 17 gr
= 1489,1 gr
3. Perhitungan Kumulatif Tertahan Agregat Halus
Saringan 4,8 mm = 0 gr + 87 gr
= 87 gr
Saringan 2,4 mm = 87 gr +209,3 gr
= 296,3 gr
Saringan 1,2 mm = 296,3 gr + 223,2 gr
= 519,5 gr
Saringan 0,6 mm = 519,5 gr + 185,1 gr
= 704,6 gr
Saringan 0,3 mm = 704,6 gr + 126,1 gr
= 830,7 gr
Saringan 0,2 mm = 830,7 gr + 71,4 gr
= 902,1 gr
Saringan 0,1 mm = 902,1 gr + 53,4 gr
= 955,5 gr
KELOMPOK 5B
141
Saringan pan = 955,5 gr + 35 gr

= 990,5 gr
4. Perhitungan Persentase Tertahan Agregat Kasar
991,4 gr
% Tertahan 12,7 mm = 2474,7 gr ×100%
= 40,1%
1044,6 gr
% Tertahan 9,5 mm = 2474,7 gr ×100%
= 42,2%
428,7 gr
% Tertahan 4,8 mm = 2474,7 gr ×100%
= 17,3%
7,4 gr
% Tertahan 2,4 mm = 2474,7 gr ×100%
= 0,3%
1,6 gr
% Tertahan 1,2 mm = 2474,7 gr ×100%
= 0,1%
1,0 gr
% Tertahan 0,6 mm = 2474,7 gr ×100%
= 0,0%
5. Perhitungan Persentase Tertahan Agregat Sedang
789,4 gr
% Tertahan 4,8 mm = 1489,1 gr ×100%
= 53%
442,1 gr
% Tertahan 2,4 mm = 1489,1 gr ×100%
= 29,7%
112,1 gr
% Tertahan 1,2 mm = 1489,1 gr ×100%
= 7,5%
65,6 gr
% Tertahan 0,6 mm = 1489,1 gr ×100%
= 4,4%
31,2 gr
% Tertahan 0,3 mm = 1489,1 gr ×100%
= 2,1%
KELOMPOK 5B
142
19,4 gr
% Tertahan 0,2 mm = 1489,1 gr ×100%
= 1,3%
12,3 gr
% Tertahan 0,1 mm = 1489,1 gr ×100%
= 0,8%
17 gr
% Tertahan Pan = 1489,1 gr ×100%
= 1,1%
6. Perhitungan Persentase Tertahan Agregat Halus
87 gr
% Tertahan 4,8 mm = 990,5gr ×100%
= 8,8%
109,3 gr
% Tertahan 2,4 mm = 990,5gr ×100%
= 21,1%
223,2 gr
% Tertahan 1,2 mm = 990,5gr ×100%
= 22,5%
185,1 gr
% Tertahan 0,6 mm = 990,5gr ×100%
= 18,7%
126,1 gr
% Tertahan 0,3 mm = 990,5gr ×100%
= 12,7%
71,4 gr
% Tertahan 0,2 mm = 990,5gr ×100%
= 5,4%
35 gr
% Tertahan Pan = 990,5gr ×100%
= 3,5%
7. Perhitungan Persentase Lolos Saringan Agregat Kasar
Persentase lolos saringan 12,7 mm = 100% - 40,1%
= 59,9%
Persentase lolos saringan 9,5 mm = 59,9% - 42,2%
= 17,7%
KELOMPOK 5B
143

= 0,4%
= 0,1%
Persentase lolos saringan 1,2 mm = 0,1% - 0,1 %
= 0%
Persentase lolos saringan 0,6 mm = 0% - 0%
= 0%
8. Perhitungan Persentase Lolos Saringan Agregat Sedang
Persentase lolos saringan 4,8 mm = 100% - 53%
= 47%
= 17,3%
= 9,8%
= 5,4%
= 3,3%
= 2,0%
= 1,1%
Persentase lolos saringan pan = 1,1% - 1,1 %
= 0%
9. Perhitungan Persentase Lolos Saringan Agregat Halus
= 91,2%
= 70,1%
Persentase lolos saringan 1,2 mm = 70,1% -22,5%
= 47,6%
= 28,9%
KELOMPOK 5B
144

= 16,1%
= 8,9 %
Persentase lolos saringan 0,1 mm = 8,9 % - 5,4 %
= 3,5%
Persentase lolos saringan Pan = 3,5% - 3,5 %
= 0%
10. Parameter koefisien Cu dan Cc Agregat Kasar
Perhitungan parameter koefisien Cu, Cc dapat dilakukan dengan persamaan
11.4, dan 11.5 sebagai berikut.
9,5-4,8
D10 = 10 + (17,7-0,4)
17,7-0,4
= 7,4
12,7-9,5
D30 = 30 + (59,9-17,7)
59,9-17,7
= 10,4
19,1-12,7
D60 = 60 + (100-59,9)
100-59,9
= 12,7
10,42
Cc =
12,7 × 7,4
= 1,2
12,7
Cu =
7,4
= 1,7
11. Parameter koefisien Cu dan Cc Agregat Sedang
1,2-0,6
D10 = 10 + (9,8-5,4)
9,8-5,4
= 1,2
KELOMPOK 5B
145
4,8-2,4
D30 = 30 + (47-17,3)
47-17,3
= 3,4
9,5-4,8
D60 = 60 + (100-47)
100-47
= 5,9
3,42
Cc =
5,9 × 1,2
= 1,6
5,9
Cu =
1,2
= 4,9
12. Parameter koefisien Cu dan Cc Agregat Halus
0,6-0,3
D10 = 10 + (16,1-8,9)
16,1-8,9
= 0,3
1,2-0,6
D30 = 30 + (47,6-28,9)
47,6-28,9
= 0,6
2,4-1,2
D60 = 60 + (70,1-47,6)
70,1-47,6
= 1,8
0,62
Cc =
1,8 × 0,3
= 0,6
1,8
Cu =
0,3
= 5,3
KELOMPOK 5B
146
100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
% Lolos
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
0,1 1,0 10,0 100,0
Ukuran Saringan
batas atas batas tengah batas bawah
Gambar 11.15. Grafik % Lolos vs Ukuran Saringan

11.8. Analisis
Pada hasil praktikum yang telah dilakukan didapatkan nilai Cc dan Cu pada agregat
kasar yaitu sebesar 1,2 dan 1,7. Pada agregat sedang sebesar 1,6 dan 4,9. Pada
agregat halus sebesar 0,6 dan 5,3. Krikil disebut begradasi baik jika Cu < 4 dan 1 <
Cc < 3 terpenuhi, Namun jika tidak maka termasuk bergradasi jelek. Dari hasil
perhitungan Cc dan Cu pada agregat kasar, sedang dan halus tidak memenuhi
gradasi baik sehingga dapat dikatan agregat bergradasi buruk (poorly graded
/uniformly-graded). Dengan demikian agregat tidak baik digunakan untuk
konstruksi jalan dan dapat menggantinya dengan agregat yang lain yang sesuai
dengan ketentuan.Hal ini dapat disebabkan oleh benda uji agregat yang terus
digunakan untuk praktikum sehingga gradasi dari agregat tidak dapat dikatakan
baik, mungkin hal ini juga dapat menyebabkan praktikum analisis saringan ini tidak
optimal.
11.9. Kesimpulan
Kesimpulan yang didapat adalah sebagai berikut.

1. Berdasarkan perhitungan telah dilakukan didapatkan nilai Cc dan Cu pada
agregat kasar yaitu sebesar 1,2 dan 1,7. Pada agregat sedang sebesar 1,6
dan 4,9. Pada agregat halus sebesar 0,6 dan 5,3.
KELOMPOK 5B
147
2. Berdasarkan hasil perhitungan Cc dan Cu pada agregat kasar, sedang dan

halus tidak memenuhi gradasi baik sehingga dapat dikatan agregat
bergradasi buruk.
3. Nilai krikil disebut begradasi baik jika Cu < 4 dan 1 < Cc < 3 terpenuhi.
11.10. Saran
Saran yang dapat diberikan adalah sebagai berikut.

2. Kepada praktikan diharapkan agar dapat menonton video tutorial praktikum
agar lebih dapat memahami praktikumnya.
3. Kepada praktikan diharapkan agar dapat mengikuti praktikum online
dengan baik.
KELOMPOK 5B
148
KELOMPOK 5B
149
BAB XII
KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL DAN AGREGAT
(JOB MIX FORMULA)
12.1. Pendahuluan
Terdapat bermacam-macam tipe campuran aspal dan agregat yang paling umum
adalah campuran Aspal Beton (Asphaltic Concrete) yang lebih dikenal dengan AC
atau LASTON dan campuran Hot Rolled Asphalt (HRA). Perbedaan mendasar dari
kedua tipe campuran ini adalah pada gradasi agregat pembentuknya. Campuran tipe
AC menggunakan agregat bergradasi menerus (continuous graded) sedangkan
campuran tipe HRA menggunakan agregat bergradasi senjang (gap graded).
Sifat-sifat penting yang harus dimiliki oleh suatu campuran aspal dan agregat:
1. Stabilitas
Campuran harus memiliki ketahanan terhadap deformasi permanen yang
disebabkan oleh beban lalu lintas. Stabilitas suatu campuran dapat diperoleh
dari adanya sifat interlocking agregat dalam campuran ataupun dengan
menggunakan aspal berpenetrasi rendah.
2. Fleksibilitas
Campuran harus dapat menahan defleksi dan momen tanpa timbul retak
pada campuran tersebut yang diakibatkan oleh perubahan jangka panjang
pada daya dukung tanah atau lapis pondasi., lendutan yang berulang akibat
beban lalu lintas dan perubahan volume campuran akibat perubahan suhu.
Fleksibilitas suatu campuran dapat diperoleh dengan cara meninggikan
kadar aspal dalam campuran, menggunakan aspal berpenetrasi tinggi dan
juga dengan menggunakan agregat bergradasi terbuka (open graded).
3. Durabilitas
Durabilitas berkaitan dengan keawetan suatu campuran terhadap beban lalu
lintas dan pengaruh cuaca. Campuran harus tahan terhadap air dan
perubahan sifat aspal karena penguapan dan oksidasi. Durabilitas dapat
ditingkatkan dengan cara membuat campuran yang dapat kedap air, yang
KELOMPOK 5B
150
dapat diperoleh dari penggunaan agregat bergradasi rapat dan kadar aspal
yang tinggi.
4. Workability
Workabilitas berarti kemudahan suatu campuran untuk dihamparkan dan
dipadatkan untuk mencapai tingkat kepadatan yang diinginkan. Hal ini
dapat tercapai jika viskositas campuran pada suhu pencampuran dan
pemadaman cukup rendah.
5. Ekonomis
Campuran harus direncanakan dengan menggunakan jenis dan kombinasi
material yang menghasilkan biaya termurah tetapi memenuhi persyaratan
stabilitas, fleksibilitas, durabilitas, kekesatan dan workabilitas.
Perencanaan suatu agregat dan aspal terutama ditujukan agar campuran tersebut
dapat memiliki sifat-sifat seperti yang dijelaskan di atas. Tujuan akhir dari
perencanaan tersebut adalah menentukan suatu kadar aspal optimum yang akan
memberikan keseimbangan dari semua sifat campuran tersebut, karena tidak ada
satu kadar aspal pun yang akan dapat memaksimalkan semua sifat campuran.
12.2. Tujuan
Tujuan dari praktikum karakteristik campuran aspal dan agregat adalah untuk
menentukan komposisi yang tepat antara agregat, aspal dan material pengisi (filler)
dalam campuran aspal dan agregat.
Adapun alat dan bahan yang digunakan pada praktikum karakteristik campuran
aspal dan agregat adalah.
KELOMPOK 5B
151
Adapun alat yang digunakan pada praktikum karakteristik campuran aspal dan
agregat adalah sebagai berikut.
1. Cetakan (mold) benda uji dari logam berdiameter 10,4 cm dan tinggi 6,3 cm,
lengkap dengan pelat alas dan leher sambung.
Gambar 12.1. Cetakan (Mold) Benda Uji

2. Alat penumbuk manual (compactor).
Gambar 12.2. Alat Penumbuk Manual (Compactor)

KELOMPOK 5B
152
3. Wajan.
Gambar 12.3. Wajan

4. Spatula.
Gambar 12 4. Spatula
5. Kompor.
Gambar 12.5. Kompor

KELOMPOK 5B
153
6. Satu set analisis saringan (sieve analysis).
Gambar 12.6. Satu Set Analisis Saringan (Sieve Analysis)

7. Oven.
Gambar 12.7. Oven

8. Ejector.
Gambar 12.8. Ejector

KELOMPOK 5B
154
Adapun bahan yang digunakan pada praktikum karakteristik campuran aspal dan
agregat adalah sebagai berikut.
1. Benda uji berupa campuran antara agregat kasar, sedang dan halus yang
telah ditimbang.
Gambar 12.9. Benda Uji

2. Aspal
Gambar 12.10. Larutan Garam

Ada bermacam-macam metode perencanaan campuran, yang paling dikenal adalah

metode marshal dan metode hveem. Secara umum semua metode itu terdiri dari
proses-proses:
1. Persiapan benda uji.
2. Pemadatan.
3. Perhitungan rongga dan tes stabilitas dan kadar rongga.
4. Analisis.
KELOMPOK 5B
155
Persiapan benda uji terdiri dari penyiapan agregat dan aspal serta pembuatan benda
uji sesuai dengan spek yang direncanakan.
Pemadatan benda uji dilakukan untuk mensimulasikan kepadatan campuran

tersebut di lapangan setelah beban lalu lintas tertentu. Metode pemadatan yang
umum meliputi:
1. Impact Compaction, yang digunakan pada metode Marshall.
2. Kneading Compaction, yang digunakan pada metode Hveem.
3. Gyratory Compaction
Setelah pemadatan selesai, proses selanjutnya adalah pengujian berat jenis uji untuk
menghitung kandungan rongga di dalam campuran dan kemudian diikuti dengan
pengujian stabilitas. Jumlah benda uji yang harus dibuat untuk suatu kadar aspal
tertentu adalah tiga buah, agar hasil pengujian terjamin secara statistik. Umumnya
kadar aspal yang divariasikan dengan kenaikan 0,5% atau 1%.
Praktikum ini pada dasarnya adalah untuk menentukan komposisi yang tepat
antara agregat, aspal dan material pengisi (filler) dalam campuran aspal dan agregat.
Adapun rumus-rumus pada praktikum kali ini sebagai berikut:
Pb = (0,035 × CA) + (0,045 × FA) + (0,18 × Filler) + K…………..12.1

Keterangan:
Pb = Kadar aspal rencana (%)
CA = Persen kebutuhan agregat (%)
FA = Persen kebutuhan agregat (%)
K = Konstanta (0,75)
Pb’ = Pb ± 0,5 %................................................12.2
Pb’ = Pb ± 1,0 %................................................12.3
Keterangan:
Pb’ = Sampel kadar aspal (%)
Bj bulk + Bj apperant
Bj = …………………………..12.4
2
% Tertahan agregat
ØBj = ……………………..…….12.5
Bj Terpakai
KELOMPOK 5B
156
Kadar aspal
% KA = ……………………..…......12.6
Bj aspal
100 - Kadar aspal
% KAg = ∑ ØBj× ……………………12.7
Bj aspal
Total % benda uji = %KA + %KAg………………….12.8
100
BJ teori maksimum = …………….12.9
Total %benda uji
Keterangan:
BJ = Berat jenis agregat (kg/m3)
BJBulk = Berat jenis agregat kondisi normal (kg/m3)
BJApparent = Berat jenis agregat kondisi setelah di oven (kg/m3)
ØBJ = Nilai berat jenis agregat
%KA = Persentase kadar aspal (%)
BJaspal = Berat jenis aspal (kg/m3)
%KAg = Persentase kebutuhan agregat (%)
1
Volume = × π × d2 × t……………………...12.10
4
Keterangan:
V = Volume benda uji (cm3)
d = Diameter benda uji (cm)
t = Tinggi benda uji (cm)
Berat Total = V × Bj teori maksimum……………….12.11

%Pb
Berat Aspal = × Berat total…………………..12.12
100
Berat Agregat = Berat total – Berat aspal………………12.13
Berat agregat × Persentase CA
Berat CA = …………12.14
100%
Berat agregat × Persentase FA
Berat FA = ……….....12.15
100%
Berat agregat × Persentase Filler
Berat Filler = ……….......12.16
100%
KELOMPOK 5B
157
Keterangan:
Berat CA = Berat agregat 1 – 2 cm (gr)
Berat FA = Berat agregat 0,075 – 1 cm (gr)
Adapun prosedur percobaan pada praktikum karakteristik campuran aspal dan

agregat adalah sebagai.
1. Menyiapkan benda uji yaitu agregat halus, agregat sedang, agregat kasar
dan semen (filler).
Gambar 12.11. Menyiapkan Benda Uji

2. Timbang masing-masing benda uji sesuai dengan kadar aspal yang
ditentukan.
Gambar 12.12. Menimbang Benda Uji

KELOMPOK 5B
158
3. Memasukkan benda uji ke dalam oven dengan suhu 105˚ – 110˚ C selama
24 jam.
Gambar 12.13. Memasukkan Benda Uji ke Oven

4. Mengambil wadah berisi aspal lalu dipanaskan di atas kompor sehingga
aspal mencair.
Gambar 12.14. Menyiapkan Aspal

5. Timbang aspal yang dibutuhkan sesuai dengan perhitungan JMF beserta
wajan, sehingga dapat langsung dicampurkan di dalam wajan.
Gambar 12.15. Menimbang Aspal

KELOMPOK 5B
159
6. Campurkan benda uji ke dalam wajan berisi aspal, aduk hingga aspal
menyelimuti setiap benda uji secara merata.
Gambar 12.16. Mencampurkan Benda Uji dengan Aspal

7. Oleskan oli pada cetakan benda uji untuk mencegah aspal menempel pada
cetakan. Lalu memasukkan kertas pembatas ke dalam mold di atas pelat
alas.
Gambar 12.17. Memasukkan Kertas Pembatas

8. Masukkan benda uji ke dalam cetakan (mold) beserta leher sambung dan
pelat alas yang telah dilumuri oli.
Gambar 12.18. Memasukkan Benda Uji ke dalam Mold

KELOMPOK 5B
160
9. Padatkan benda uji guna menghilangkan rongga dengan menggunakan

tongkat pemadat sebanyak 25 kali tumbukan. Lalu taruh kertas pembatas di
atas benda uji.
Gambar 12.19. Memadatkan Benda Uji

10. Tumbuk benda uji menggunakan mesin penumbuk manual sebanyak 75 kali
tiap sisinya.
Gambar 12.20. Menumbuk Benda Uji

11. Mengeluarkan benda uji dari mold dengan ejector.
Gambar 12.21. Mengeluarkan Benda Uji dari Mold

12. Lakukan prosedur (5) – (11) untuk tiap benda uji yang telah disiapkan.
KELOMPOK 5B
161
12.6. Perhitungan
Adapun perhitungan yang akan di cari pada praktikum karakteristik campuran

aspal dan agregat adalah sebagai berikut.
1. Menghitung kadar aspal rencana (Pb) menggunakan persamaan (12.1).
Pb = (0,035 × CA) + (0,045 × FA) + (0,18 × Filler) + K
= (0,035 × 48) + (0,045 × 50) + (0,18 × 22) + K
= 5,3 %
2. Menghitung nilai kadar aspal menggunakan persamaan (12.2) dan (12.3).
Pb’ = Pb ± 0,5 %
Pb’ = Pb ± 1,0 %
pembuatan range Pb ± (0,5 – 1), sehingga memperoleh data
Tabel 12.1. Hasil Persentase Sampel Kadar Aspal
Pb -1 Pb - 0.5 Pb Pb + 0.5 Pb + 1
4,3 4,8 5,3 5,8 6,3
3. Menghitung berat jenis terpakai menggunakan persamaan (12.4).
Bj terpakai kasar =
2
2,342 + 2,440
=
2
= 2,391
Bj terpakai halus =
2
2,370 + 2,733
=
2
= 2,552
KELOMPOK 5B
162
4. Menghitung nilai berat jenis agregat menggunakan persamaan (12.5).

% Tertahan agregat
ØBj halus =
Bj Terpakai
48
=
2,391
= 20,075
% Tertahan agregat
ØBj kasar =
Bj Terpakai
50
=
2,552
= 19,596
Dari perhitungan berat jenis terpakai, didapat hasil perhitungan dan ditampilkan di
dalam Tabel 12.2.
Tabel 12.2. Hasil Perhitungan Persentase Sampel Kadar Aspal
Berat Jenis BJ
%
% % Terpakai
Fraksi Tertahan/BJ
Tertahan Penyerapan (bulk+app
Terpakai
Bulk SSD Apparent )/2
Kasar 48 2,342 2,378 2,440 1,420 2,391 20,075
Halus 50 2,370 2,502 2,733 5,600 2,552 19,596
Filler-
2 3,15 0,635
Semen
Total 100 40,307
Sumber: Hasil perhitungan persentase sampel kadar aspal
5. Menghitung persentase kadar aspal menggunakan persamaan (12.6).
Kadar aspal
% KA =
Bj aspal
6. Menghitung persentase kebutuhan agregat menggunakan persamaan (12.7)
100 - Kadar aspal
% KAg = ∑ ØBj×
Bj aspal
7. Menghitung total persentase benda uji menggunakan persamaan (12.8)
Total % benda uji = %KA + %KAg
8. Menghitung berat jenis teori maksimum menggunakan persamaan (12.9)
100
BJ teori maksimum =
Total %benda uji
KELOMPOK 5B
163
Dari rumus kadar aspal rencana, didapat hasil perhitungan dan ditampilkan di dalam
Tabel 12.3.
Tabel 12.3. Hasil Perhitungan Kadar Aspal Rencana
∑Kolom I ((100- BJ Teori Max
Pb BJ Aspal Pb/BJ Aspal C+D
pb)/100) (100/E)
4,3 1,08 3,981 38,573 42,555 2,350
4,8 1,08 4,444 38,372 42,816 2,336
5,3 1,08 4,907 38,170 43,078 2,321
5,8 1,08 5,370 37,969 43,339 2,307
6,3 1,08 5,833 37,767 43,601 2,294
Sumber: Hasil perhitungan kadar aspal rencana
9. Menghitung volume mold menggunakan persamaan (12.10)
1
Volume = × π × d2 × t
4
1
= × π × 10,22 × 7
4
= 605,824 cm3
10. Menghitung kebutuhan berat total, berat aspal, dan berat agregat untuk
kadar aspal 4,3% menggunakan persamaan (12.11), (12.12) dan (12.13)
Berat Total = V × Bj teori maksimum
= 605,824 × 2,350
= 1423,631 gr
%Pb
Berat Aspal = × Berat total
100
43
= × 1423,631
100
= 61,216 gr
Berat Agregat = Berat total – Berat aspal
= 1423,631 – 61,216
= 1362,415 gr
Dari perhitungan kebutuhan berat total, berat aspal dan berat agregat, didapat hasil
perhitungan dan ditampilkan di dalam Tabel 12.4.
KELOMPOK 5B
164
Tabel 12.4. Hasil Perhitungan Berat Total, Berat Aspal, dan Berat Agregat
Berat (gr)
Pb (%)
Total Aspal Agregat
4,3 1423,631 61,216 1362,415
4,8 1414,939 67,917 1347,022
5,3 1406,352 74,537 1331,815
5,8 1397,868 81,076 1316,792
6,3 1389,487 87,538 1301,949
Sumber: Hasil perhitungan kebutuhan berat masing-masing agregat
11. Menghitung kebutuhan berat masing-masing agregat menggunakan
persamaan (12.14), (12.15) dan (12.16)
Berat agregat × Persentase CA
Berat CA =
100%
Berat agregat × Persentase FA
Berat FA =
100%
Berat agregat × Persentase Filler
Berat Filler =
100%
Dari rumus menghitung kebutuhan berat masing-masing agregat, didapat hasil
perhitungan dan ditampilkan di dalam Tabel 12.5.
Tabel 12.5. Hasil Perhitungan Berat Total, Berat Aspal, dan Berat Agregat
Berat agregat (gr)
Pb (%)
CA FA FILLER TOTAL
4,3 653,959 681,208 27,248 1362,415
4,8 646,570 673,511 26,940 1347,022
5,3 639,271 665,908 26,636 1331,815
5,8 632,060 658,396 26,336 1316,792
6,3 624,936 650,975 26,039 1301,949
Sumber: Hasil perhitungan kebutuhan berat masing-masing agregat
KELOMPOK 5B
165
Tabel 12.6. Hasil Perhitungan Kebutuhan Agregat Masing-Masing Saringan

Berat Agregat
Batas Kebutuhan 3 Sampel
No. Saringan % Tertahan 4.30% 4.8% 5.30% 5.8% 6.30%
Tengah Kebutuhan (gr) (gr)
1362.415 1347.022 1331.815 1316.792 1301.949
19 100 5.00 68.12 67.35 66.59 65.84 65.10 333.00 999.00
12.7 95 11.50 156.68 154.91 153.16 151.43 149.72 765.90 2297.70
9.5 84 22.50 306.54 303.08 299.66 296.28 292.94 1498.50 4495.50
4.75 61 18.00 245.23 242.46 239.73 237.02 234.35 1198.80 3596.40
2.36 43 12.50 170.30 168.38 166.48 164.60 162.74 832.50 2497.50
1.18 31 8.50 115.81 114.50 113.20 111.93 110.67 566.10 1698.30
0.6 22 6.50 88.56 87.56 86.57 85.59 84.63 432.90 1298.70
0.3 16 5.00 68.12 67.35 66.59 65.84 65.10 333.00 999.00
0.15 11 4.00 54.50 53.88 53.27 52.67 52.08 266.40 799.20
0.075 7 6.50 88.56 87.56 86.57 85.59 84.63 432.90 1298.70
pan 0 6.50 88.56 87.56 86.57 85.59 84.63 432.90 1298.70
Sumber: Hasil Perhitungan Kebutuhan Agregat Masing-Masing Saringan
12.7. Analisis
Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan, didapatkan persentase kasar yaitu 48%
dan persentase halus yaitu 50% dan persentase filler semen yaitu 2%. Untuk kadar
aspal yang didapatkan yaitu 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%, 6,3%. Kadar aspal yang
semakin besar, maka campuran akan semakin encer. Pada kadar aspal 4,3% berat
agregat yang didapatkan yaitu 1362,415 gr, pada kadar aspal 4,8% berat agregat
yang di dapat yaitu 1347,002 gr, pada kadar aspal 5,3% berat agregat yang di dapat
yaitu 1331,815 gr, pada kadar aspal 5,8% berat agregat yang di dapat yaitu
1316,792 gr dan pada kadar aspal 6,3% berat agregat yang di dapat yaitu 1301,949
gr. Adanya selisih berat agregat antara kadar aspal satu dengan yang lain
disebabkan oleh penyusutan karena oven. Oleh karena itu, bila ingin hasil yang
baik, maka agregat ditimbang setelah benar-benar kering oven.
Sedangkan untuk berat masing-masing agregat yang didapatkan yaitu, untuk kadar
aspal 4,3% berat CA 653,959 gr, berat FA yaitu 681,208 gr, berat Filler yaitu
27,248 gr dan jumlah semua agregat yaitu 1362,415 gr. Untuk kadar aspal 4,8%
berat CA 646,570 gr, berat FA yaitu 673,511 gr, berat Filler yaitu 26,940 gr dan
jumlah semua agregat yaitu 1347,002 gr. Untuk kadar aspal 5,3% berat CA 639,271
gr, berat FA yaitu 665,908 gr, berat Filler yaitu 26,636 gr dan jumlah semua agregat
yaitu 1331,815 gr. Untuk kadar aspal 5,8% berat CA 632,060 gr, berat FA yaitu
658,396 gr, berat Filler yaitu 26,336 gr dan jumlah semua agregat yaitu 1316,792
gr. Untuk kadar aspal 6,3% berat CA 624,936 gr, berat FA yaitu 650,975 gr, berat
Filler yaitu 26,039 gr dan jumlah semua agregat yaitu 1306,949 gr.
KELOMPOK 5B
166
12.8. Kesimpulan
1. Nilai persentase kasar yaitu 48%, persentase halus yaitu 50% dan persentase
filler semen yaitu 2%
2. Nilai kadar aspal yang didapatkan yaitu 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8% dan 6,3 %.
3. Perbedaan berat agregat dengan kadar aspal disebabkan oleh proses
pengeringan agregat dengan oven, sehingga terjadi penyusutan.
12.9. Saran
berikut.
1. Pada saat mencampur aspal dengan agregat, diusahakan mengenai agregat
kasar dulu, karena jika mengenai filler terlebih dahulu akan sulit mencampur
dengan agregat kasar. Sebaiknya praktikan mengikuti praktikum dengan
serius sehingga mengerti terhadap praktikum ini.
2. Pada saat memanaskan dan mencampur aspal jangan terlalu panas atau suhu
terlalu tinggi, karena kandungan aspal dapat berkurang sehingga dapat
berpengaruh pada kelekatan agregat.
3. Pada saat penumbukan sebaiknya menurunkan suhu campuran aspal setelah
dipanaskan agar saat menumbuk campuran dapat saling mengikat atau
mempermudah dalam proses pemadatan
KELOMPOK 5B
167
KELOMPOK 5B
168
BAB XIII
ANALISIS PARAMETER MARSHALL (MARSHALL TEST)
13.1. Pendahuluan
Perkerasan jalan raya adalah segala jenis material konstruksi yang digambarkan
dandipadatkan di atas lapisan tanah dasar. Bahan jalan dapat terdiri dari satu jenis
maupun beragai jenis material baik kuantitas maupun kualitasnya. Bahkan
perkerasaan jalan merupakan salah satu faktor utama dari banyak faktor yang
ikut menentukan tingkat kestabilan perkerasaan jalan secara keseluruhan. Bahan
perkerasaan jalan yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi perkerasaan
jalandapat digolongkan sebagai berikut :
1. Perkerasaan lentur/flexible pavement memerlukan bahan-bahan:

a. Agregat, sebagai tulangan
b. Aspal, sebagai bahan pengikat
2. Perkerasaan kaku/rigid pavement memerlukan bahan-bahan :
a. Agregat, sebagai tulangan
b. Aspal, sebagai bahan pengikat
Bahan-bahan perkerasaan jalan, baik yang digunakan sebagai perkerasaan lentur

maupun sebagai perkerasaan kaku, sebelum digunakan harus melalui sebagai
pemeriksaan terlebih dahulu di laboratorium.
Pemeriksaan laboratorium dimaksud meliputi beberapa hal, yaitu:

1. Jenis bahan
2. Keadaan fisik bahan
3. Kualitas bahan
Dengan melalui berbagai pemeriksaan laboratorium tersebut diharapkan

dukunganterhadap kestabilan konstruksi perkerasan dapat terpenuhi, disamping
hal lainnya yang menyangkut pelaksanaan di lapangan.
KELOMPOK 5B
169
13.2. Tujuan
Uji Marshall (Marshall Test) bertujuan untuk menentukan ketahanan

(stability)terhadap kelelehan plastis (flow) yang dialami suatu campuran aspal.
13.3.1. Alat-Alat Percobaan
1. Water bath (bak perendam) dan mampu menyediakan temperatur konstan
60℃.
Gambar 13.1. Water Bath

2. Timbangan.

KELOMPOK 5B
170
3. Satu set alat uji marshall.
Gambar 13.3. Satu Set Alat Uji Marshall

4. Keranjang dan bejana air.
Gambar 13.4. Keranjang dan Bejana Air

5. Penjepit.
Gambar 13.5. Penjepit

KELOMPOK 5B
171
6. Jangka sorong.
Gambar 13.6. Jangka Sorong

Pada praktikum kali ini bahan yang digunakan sebagai berikut.

1. Briket beton aspal.
Gambar 13.7. Briket Beton Aspal

Terdapat bermacam -macam tipe aspal campuran aspal dan agregat, yang paling
umum ada campuran Aspal Beton (Asphaltic Concrete/AC) yang lebih dikenal
dengan AC ada LASTON dan campuran Hot Rolled Asphalt (HRA). Perbedaan
mendasar dari kedua tipe campuran ini adalah pada gradasi agregat
pembentukannya. Campuran tipe AC menggunakan agregat bergradasi menerus
(continous graded) sedangkan campuran tipe HRA menggunakan agregat
bergradasi senjang (gap graded). Sifat-sifat penting yang harus dimiliki oleh
suatu campuran aspal dan agregat diantaranya :
KELOMPOK 5B
172
a. Stabilitas
Campuran harus memiliki ketahanan terhadap deformasi permanen yang
disebabkan oleh beban lalu lintas. Stabilitas suatu campuran dapat
diperoleh dari adanya sifat interlocking agregat dalam campuran.
b. Fleksibilitas
Campuran harus dapat menahan defleksi dan momen tanpa timbul retak
pada campuran tersebut yang diakibatkan oleh perubahan jangka panjang
pada dayadukung tanah atau lapis pondasi. Fleksibilitas suatu campuran
dapat diperolehdengan cara meninggikan kadar aspal dalam campuran,
menggunakan aspal penetrasi tinggi dan juga menggunakan agregat
bergradasi terbuka.
c. Durabilitas
Durabilitas berkaitan dengan keawetan suatu campuran terhadap beban
lalu lintas dan pengaruh cuaca. Campuran harus tahan terhadap air dan
perubahan sifat aspal karena penguapan dan oksidasi. Durabilitas dapat
ditingkatkandengan cara membuat campuran yang padat dan kedap air,
yang diperoleh daripenggunaan agregat bergradasi rapat (Dense Graded)
dan kadar aspal yang tinggi.
d. Workabilitiy
Worakbilitiy berarti kemudahan suatu campuran untuk dihamparkan dan
dipadatkan untuk mencapai tingkat kepadatan yang diinginkan. Hal ini
dapat tercapai jika viskositas campuran pada suhu pencampuran dan
pemadatan cukup rendah.
e. Ekonomis
Campuran harus direncanakan dengan menggunakan jenis dan kombinasi
material yang menghasilkan biaya termurah tapi memenuhi persyaratan
stabilitas, fleksibilitas, durabilitas dan workabilitiy. Adapun spesifikasi
campuran menurut standar spesifikasi umum bina marga 2010, revisi 3,
divisi 6 yang dapat dilihat pada tebel 13.1.
Sumber : Standar Spesifikasi Umum Bina Marga 2010, Revisi 3, Divisi 6
KELOMPOK 5B
173
Perhitungan karakteristik campuran aspal dapat menggunakan persamaan-

persamaan sebagai berikut :
Volume benda uji = Bjenuh - Bdalam air ............................... 13.1
Berat Kering
BJ Bulk = ...................................... 13.2
Volume Benda Uji
100
Berat Jenis Teoritis = % agregat % aspal ......................... 13.3
BJ Eff agregat
+ BJ aspal
100
BJ Bulk = % agregat kasar % agregat halus % Filter ............. 13.4
+ +
BJ Bulk agregat kasar BJ Bulk agregat halus BJ Filter
100
BJEff = % agregat kasar % agregat halus % Filter .................. 13.5
+ +
BJ Eff agregat kasar BJ Eff agregat halus BJ Filter
Berat Kering
Berat Volume = .................... 13.6
Berat Jenuh - Berat Dalam Air
Berat Volume
VIM = (1 - ) x 100.......................... 13.7
BJ Teori Maksimum
BJ camp padat (100 - kadar aspal agregat)

VMA = (100 - ) x 100 .......... 13.8
BJ bulk agregat
VMA-VIM
VFA = ( ) X 100 ................................... 13.9
VMA
Stabilitas Terkoreksi
MO = ..................................... 13.10
Flow
KELOMPOK 5B
174
Adapun prosedur percobaan dalam praktikum ini adalah sebagai berikut:

1. Mengukur dimensi sampel.
Gambar 13.8. Mengukur Dimensi Sampel

2. Menimbang sampel.

3. Merendam sampel dalam air selama 24 jam.
Gambar 13.10. Merendam Aspal

KELOMPOK 5B
175
4. Menimbang sampel dalam air sehingga didapat berat sampel dalam air.
Gambar 13.11. Menimbang Sampel dalam Air

5. Mengeringkan permukaan sampel dengan kain, kemudian menimbangnya
sehingga didapat berat kering permukaan jenuh (SSD).
Gambar 13.12. Mengeringkan Sampel dengan Kain

6. Timbang sampel sehingga didapat berat kering permukaan jenuh (SSD).

KELOMPOK 5B
176
7. Merendam Sampel dalam water bath selama 30 menit dengan suhu tetap
60ºC.
Gambar 13.14. Merendam Sampel dalam Water Bath

8. Mengeluarkan sampel dari water bath dan di letakan pada alat uji marshall.
Gambar 13.15. Meletakkan Sampel pada Alat Uji Marshall

9. Memasang jarum pengukur kelelehan (flowmeter) pada dudukan alat uji,
kemudian mengatur jarum penekan pada posisi nol.
Gambar 13.16. Memasang dan Mengatur Jarum (Flowmeter)

KELOMPOK 5B
177
10. Menghidupkan alat uji dengan kecepatan 50 mm/menit secara konstan

sampai pembebanan maksimum tercapai .
Gambar 13.17. Menghidupkan Alat Uji (Flowmeter)

11. Membaca dan Mencatat Nilai Kelelehan Dan Stabilitas Yang Di Tunjukkan
Oleh Dial Flow dan Dial Pengukur Stabilitas Pada Saat Pembebanan
Maksimum.
Gambar 13.18. Membaca Nilai Flow dan Stabilitas

KELOMPOK 5B
178
Tabel 13.1. Data Hasil Percobaan Benda Uji Marshall

Kadar Rata- Berat
Tinggi Benda Berat Pembacaan
Aspal No rata di SSD Flow
Uji (mm) Kering Stabilitas
JMF Tinggi Air
Benda
(%) 1 2 2 (mm) (gr) (gr) (kg) (mm)
Uji
1 71,5 71,35 71,425 1335 750,5 1338.7 120 5
4,3000% 2 73,8 74,1 73,95 1367 756,7 1370.7 105 4.77
Rata-rata 72,69
1 72,65 72,55 72,6 1374 761,8 1376.7 100 4.67
4,8000% 2 73,85 73,65 73,75 1347 756,4 1350.7 107,7 4.77
Rata-rata 73,17
1 68,95 69,4 69,17 1359 741,8 1361.77 107 4.77
5,3000% 2 68,15 67,95 68,05 1337 742,4 1339.77 101 5
Rata-rata 68,61
1 67,04 67 67,02 1319 738,7 1322.77 88 5.27
5,8000% 2 69,3 69 69,15 1322 735,6 1324.77 102 5
Rata-rata 68,1
1 71,05 71,3 71,17 1297 723,1 1299.77 115 5.77
6,3000% 2 73,5 73,85 73,67 1292 722,5 1294.77 102 5.87
Rata-rata 72,42
KELOMPOK 5B
179
13.7. Perhitungan
Dari data hasil percobaan dapat dilakukan perhitungan benda uji marshall dengan
menggunakan persamaan 13.1, 13.2, 13.3, 13.4, 13.5, sampai dengan 13.10. Contoh
dalam perhitungan untuk kadar aspal 4,3% pada sampel 1 :
1. Volume Benda Uji
Volume benda uji = 1338,7 – 750,5
= 588,20 mm3
2. Berat Jenis Padat (BJ Bulk) Campuran
1335
BJ Bulk =
588,20
= 2,27
3. Berat Jenis Teori Maksimum
100
Berat Jenis Teoritis = 4,3 4,3
1,08
+ 61,216
= 2,35
4. Berat Jenis Bulk Agregat Gabungan
100
BJ Bulk = 48 50 2
2,34
+ 2,37+3,150
= 2,37
5. Berat Jenis Efektif Agregat Gabungan
100
BJEff = 48 50 2
2,39
+ 2,55+3,15
= 2,48
6. Berat Volume (Density)
1335
Berat Volume =
1338,7-750,5
= 2,27
7. % Rongga dalam campuran (VIM)
2,27
VIM = (1 - ) x 100
2,35
= 3,42
KELOMPOK 5B
180
8. % Rongga dalam Mineral Agregat (VMA)

2,27x(100-4,3)
VMA = (100 - ) x 100
2,37
= 8,18
9. % Rongga Terisi Aspal (VFA)
8,18-3,42
VFA =( ) X 100
8,18
= 58,23
10. Marshal Quotient
1464,56
MO =
5,00
= 292,91
KELOMPOK 5B
181
Tabel 13.2. Data Hasil Perhitungan Benda Uji Marshall

Tinggi Benda Uji (cm) Berat Benda Uji
Bj. Padat (Bulk)
Nomor Rata-Rata Flow (Kelelehan) Stabilitas Setelah
Kadar Aspal Pembacaan Pembacaan Flow Angka Kalibrasi Agregat Gabungan Angka Koreksi MQ (s/f)
Benda Uji 1 2 t Di Udara/Kering (gr) Berat Di Air (gr) SSD (gr) (mm) Dikalibrasi
Stabilitas (mm) A. Marshall (Gsb)
1 71.5 71.35 71.425 1335 750.5 1338.7 120 5 5.00 2.27 0.83 1464.56 292.91
2 73.8 74.1 73.95 1367 756.7 1370.7 105 4.77 4.77 2.23 0.79 1223.57 256.51
4.3%
Rata-rata 72.69 1351.00 753.60 1354.70 112.50 4.89 2.25 0.81 1344.07 274.71
1 72.65 72.55 72.6 1374 761.8 1376.7 100 4.67 4.67 2.23 0.82 1198.87 256.72
2 73.85 73.65 73.75 1347.00 756.40 1350.70 107.70 4.77 4.77 2.27 0.80 1260.98 264.36
4.8%
Rata-rata 73.18 1360.50 759.10 1363.70 103.85 4.72 2.25 0.81 1229.92 260.54
1 68.95 69.40 69.17 1359.00 741.80 1361.77 107.00 4.77 4.77 2.19 0.88 1387.95 290.97
2 68.15 67.95 68.05 1337 742.40 1339.77 101 5 14.71 5.00 2.24 0.90 1341.32 268.26
5.3%
Rata-rata 74.11 1348.00 742.10 1350.77 104.00 4.89 2.21 0.89 1364.63 279.62
1 67.04 67.00 67.02 1319.00 738.70 1322.77 88.00 5.27 5.27 2.26 0.92 1193.67 226.50
2 69.3 69 69.2 1322 735.6 1324.77 102 5 5.00 2.24 0.88 1323.65 264.73
5.8%
Rata-rata 74.11 1320.50 737.15 1323.77 95.00 5.14 2.25 0.90 1258.66 245.62
1 71.05 71.30 71.17 1297 723.10 1299.77 115.00 5.77 5.77 2.25 0.83 1411.36 244.60
2 73.50 73.85 73.67 1292.00 722.50 1294.77 102.00 5.87 5.87 2.26 0.79 1181.49 201.28
6.3%
Rata-rata 74.11 1294.50 722.80 1297.27 108.50 5.82 2.25 0.81 1296.43 222.94
KELOMPOK 5B
182
Tabel 13.3. Hasil Perhitungan Rerata

Kadar Aspal (%) VIM VMA VFA MQ Flow Stabilitas
4,3 4,34 9,05 52,65 274,71 4,89 1344,07
4,8 3,64 8,95 59,67 260,54 4,72 1229,92
5,3 4,58 10,39 56,42 279,62 4,89 1364,63
5,8 2,44 8,93 72,75 245,62 5,14 1258,66
6,3 1,75 8,84 80,22 222,94 5,82 1296,43
Hubungan
HubunganAntara
Antara Kadar Aspaldengan
Kadar Aspal denganStabilitas
Stabilitas
1600.00
1600,00
1400.00
1400,00
1200.00
1200,00
(kg)
Stabilitas(kg)
1000.00
1000,00
Stabilitas
800.00
800,00
600.00 Stabilitas UJI
600,00
400.00 Stabilitas BINA MARGA
400,00
200.00
200,00
0.00
0,00 0 1 2 3 4 5 6 7
0 2 4 Kadar6Aspal (%) 8
Kadar Aspal UJI
Stabilitas (%) Stabilitas BINA MARGA
Gambar 13.19. Hubungan Stabilitas dan Kadar Aspal
Hubungan Antara Kadar Aspal dengan VMA

16.00
14.00
12.00
10.00
VMA (%)
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7
Kadar Aspal (%)
VMA UJI VMA BINAMARGA
Gambar 13.20. Hubungan VMA dan Kadar Aspal
KELOMPOK 5B
183
Hubungan
HubunganAntara
AntaraKadar Aspaldengan
Kadar Aspal denganVFA
VFA
90.00
90,00
80.00
80,00
70.00
70,00
60.00
(%)
60,00
50.00
(%)
50,00
VFA
40.00
VFA
40,00
30.00 VFA UJI
30,00
20.00 VFA BINA MARGA
20,00
10.00
10,00
0.00
0,00 0 1 2 3 4 5 6 7
0 2 4 Kadar 6Aspal (%) 8
Kadar Aspal (%)
VFA UJI VFA BINA MARGA
Gambar 13.21. Hubungan VFA dan Kadar Aspal
Hubungan Antara Kadar Aspal dengan VIM

6.00
5.00
4.00
VIM (%)
3.00
2.00
1.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7
Kadar Aspal (%)
VIM UJI VIM MIN VIM MAX
Gambar 13.22. Hubungan VIM dan Kadar Aspal
KELOMPOK 5B
184
Hubungan Antara Kadar Aspal dengan Flow
7.00
6.00
5.00
Flow (mm)
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7
Kadar Aspal (%)
Flow UJI Flow BINA MARGA
Gambar 13.23. Hubungan Flow dan Kadar Aspal
Hubungan Antara Kadar Aspal dengan MQ

300.00
250.00
200.00
MQ (kg/mm)
150.00
100.00
50.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7
Kadar Aspal (%)
MQ UJI MQ BINA MARGA
Gambar 13.24. Hubungan MQ dan Kadar Aspal
13.8. Analisis
Dari data yang diperoleh, nilai stabilitas pada kadar 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%, 6,3%
berturut- turut sebesar 1344,07 kg, 1229,92 kg, 1364,63 kg, 1258,66 kg, 1296,43
kg. berdasarkan standar minimum stabilitas Bina Marga 2010 yaitu sebesar 800 kg,
maka semua kadar aspal yang digunakan memenuhi standar.
KELOMPOK 5B
185
Pada grafik VMA diperoleh persentase nilai pada kadar 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%,
6,3% berturut-turut sebesar 9,05%, 8,95%, 10,39%, 8,93%, 8,84%. Standar Bina
Marga 2010 untuk nilai VMA minimum sebesar 15% maka semua nilai kadar aspal
tidak memenuhi standar.
Pada grafik VFA (rongga terisi aspal) persentasenya berturut-turut pada kadar
4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%, 6,3% adalah 52,65%, 59,67%, 56,42%, 72,75%, 80,22%.
Standar Bina Marga 2010 untuk rongga terisi aspal harus lebih besar dari 65% maka
dapat disimpulkan kadar aspal yang memenuhi standar hanya kadar 5,8% dan
6,3%.Pada grafik VIM ( rongga dalam campuran) terhadap kadar aspal didapatkan
hasil pada kadar 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%, 6,3% bertutut-turut sebesar 4,34%,
3,64%, 4,58%, 2,44%. 1,75%. Berdasarkan standar Bina Marga 2010 rongga dalam
campuran sebesar 3% - 5%, maka semua briket yang dibuat sesuai dengan standar,
kecuali pada kadar aspal 5,8% dan 6,3%.
Pada pengujian Flow dengan kadar aspal, didapatkan nilai pada kadar 4,3%, 4,8%,
5,3%, 5,8%, dan 6,3% berturut-turut sebesar 4,89 mm, 4,72 mm, 4,89 mm, 5,14
mm, dan 5,82 mm. Standar minimum nilai flow berdasarkan Bina Marga 2010
adalah 3 mm – 5 mm, maka semua kadar aspal memenuhi standar.Pada grafik
hubungan MQ dengan kadar aspal, didapatkan nialai pada kadar 4,3%,4,8%, 5,3%,
5,8%, dan 6,3% berturut - turut sebesar 274,71 kg/mm , 260,54 kg/mm, 279,62
kg/mm, 245,62 kg/mm, 222,94 kg/mm. Menurut standar Bina Marga nilaiminimum
yang digunakan sebesar 250 kg/mm, maka semua kadar aspal yang digunakan
memenuhi standar kecuali pada kadar aspal 5,8% dan 6,3%. Dari semua grafik data
percobaan, maka dapat dibuat table nilai kadar aspal optimum:
KELOMPOK 5B
186
Tabel 13.4. Kadar Aspal Optimum

kadar aspal
Mix Property Requirement
4,3 4,8 5,3 5,8 6,3
Stability
VMA
VFA
VIM
Flow
MQ
; Memenuhi standar
Keterangan :
; Tidak Memenuhi Standar
Dari semua hasil analisis dan pengujian yang dilakukan, semua kadar aspal mulai
dari 4,3%, 4,8%, 5,3%, 5,8%, dan 6,3% yang digunakan tidak memenuhi standar
Bina Marga 2010.
13.9. Kesimpulan
Adapun kesimpulan dari praktikum ini:

1. Nilai VMA, VFA, VIM, dan MQ tidak memenuhi semua kadar aspal
menurut standar Bina Marga 2010.
2. Pada semua kadar aspal stability dan flow telah memenuhi standar Bina
Marga 2010.
3. Sesuai standar Bina Marga 2010, nilai kadar aspal optimum tidak dapat
ditentukan.
13.10. Saran
Adapun saran pada praktikum kali ini adalah:

1. Sebaiknya praktikan memahami modul terlebih dahulu sebelum
dimulainya praktikum.
2. Sebaiknya praktikan dapat memahami prosedur melalui youtube yang telah
disediakan sebagai referensi.
3. Sebaiknya persiapkan jaringan yang stabil sebelum melakukan praktikum.
4. Praktikan diharapkan lebih teliti agar tidak terjadi kesalahan data yang
diambil dari pelaksanaan praktikum.
KELOMPOK 5B
187
DAFTAR PUSTAKA
Affandi, F. (2016). Sifat Campuran Aspal Keras Yang Mengandung Bitumen

Asbuton Untuk Konstruksi Campuran Beraspal. Jurnal Furqon, 2.
Al-Amri, F. (2010). Studi Perbandingan Penggunaan Aspal Minyak Dengan Aspal

Buton Lawele Pada Campuran Aspal Concrete Base Course (AC-BC)
Menggunakan Metode Marshall Test. Jurnal Peradaban Sains, 185.
Indriyati, E. W. (2017). Pengaruh Asbuton Murni Terhadap Indeks Penetrasi

Aspal. Jurnal Transportasi, 185.
Maricar*, M. d. (2017). SIFAT-SIFAT MEKANIS ASPAL YANG

DITAMBAHKAN SERBUK ARANG TEMPURUNG KELAPA .
Majalah Ilmiah.
Maricar, M. d. (2018). SIFAT-SIFAT MEKANIS ASPAL YANG

DITAMBAHKAN SERBUK ARANG TEMPURUNG KELAPA .
Majalah Ilmiah.
Mashuri. (2010). Karakteristik Aspal Sebagai Bahan Pengikat Yang Ditambahkan

Styrofoam. Jurnal SMARTek, 2.
Sistra, dkk. (2015). Perencanaan dan Pengujian Aspal Penetrasi 60/70 yang
Dimodifikasi dengan Etyhlene Vinyl Acetate (EVA). Seminar Nasional
Teknik Sipil V, 147.
Verry Maenka, ,. A. (2020). SIFAT-SIFAT MARSHALL DAN RESILIENT

MODULUS, PADA CAMPURAN LAPIS TIPIS DENGAN
PENGGUNAAN, POLYMER MODIFIED BITUMEN E60 . e-Jurnal
MATRIKS TEKNIK SIPIL.
Rencana Standar Nasional Indonesia.’’Metode Pengujian Campuran Beraspal

Panas Dengan Alat Marshall, RSNI M-01-2003’’, Spesifikasi Bina
Marga2010, Revisi 3.
Sukirman, Silvia. 2003. Beton Aspal Campuran Panas; Edisi 1. Grafika Mardi
Yuana. Jakarta. 178 hlm.
Ka. Lab. Inti Jalan Raya. 2017. Panduan Praktikum Perkerasan Jalan.
Laboratorium Inti Jalan Raya Jurusan Teknik Sipil Universitas Lampung.
Bandar Lampung.
KELOMPOK 5B
188
Bina Marga, Revisi 3, Divisi 6. 2010. Spesifikasi Umum Perkerasan Aspal. Tim
Laboratorium Inti Jalan Raya. 2019.
Modul Ujian Kekuatan Agregat Terhadap Tumbukan. Lampung Selatan:ITERA
Alya, A. (2019). Titik Lembek Aspal dan Ter. Teknik Sipil.
Karim, F. W. (2018). Pemeriksaan Titik Lembek Aspal dengan Alat Cincin dan
Bola. Teknik Sipil.
Pradana, A. A. (2017). STUDI KARAKTERISTIK DASPAL MODIFIKASI

DENGAN BAHAN GETAH DAMAR, SERBUK BATU BATA DAN OLI
BEKAS DIBANDINGKAN DENGAN ASPAL PENETRASI DAN
ASBUTON. Matriks Teknik Sipil.
Laoli, M. E. (2013). KAJIAN PENYEBAB PERBEDAAN NILAI BERAT JENIS

MAKSIMUM CAMPURAN BERASPAL PANAS YANG DIHITUNG
BERDASARKAN METODE MARSHALL DENGAN YANG DICARI
LANGSUNG BERDASARKAN AASHTO T209. Sipil Statik.
Widianty, D. (2018). Pengaruh Penambahan Serbuk Serat Pelepah Batang Pisang
Terhadap Karakteristik Sifat Fisik Aspal. Rekayasa Sipil dan Lingkungan.
SK SNI 06 – 2432 – 1991. Metode Pengujian Daktilitas Bahan-Bahan Aspal.
Laboratorium Inti Jalan Raya. 2019. Tuntunan Praktikum Bahan Perkerasan Jalan.
Lampung Selatan : Laboratorium Inti Jalan Raya Program Studi Teknik Sipil
Institut Teknologi Sumatera.
Stephan, Brown N. (1994). Shell Bitumen Hanbook. Shell Bitumen. UK

Tim Laboratorium Transportasi. 2020. Modul Pengujian Berat Jenis dan
Penyerapan Agregat Halus. Lampung Selatan:ITERA
SNI 03-. 1968-1990, Metoda Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat
Kasar
Tim Laboratorium Inti Jalan Raya. 2019. Modul Ujian Kekuatan Agregat Terhadap
Tumbukan. Lampung Selatan:ITERA
Modul Praktikum Perancangan Perkerasan Jalan 2022. Institut Teknologi

Sumatera.
Ovanindra. 2016. Mengenal Sifat Agregat Kasar dan Agregat Halus pada
Beton.https://ovankl2015.wordpress.com/2016/11/14/mengenal-sifat-
KELOMPOK 5B
189
agregatkasar-dan-agregat-halus-pada-beton
Arifin, S. (2007). Jurnal SMARTek, Vol. 5, No. 1. PENGARUH NILAI ABRASI
AGREGAT TERHADAP KARAKTERISTIK BETON ASPAL.
SNI 06-2489-1991
Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Divisi 6 Perkerasan Aspal
Standard Specification for Transportation Materials and Methods of Sampling
and Testing Part II (1990)
KELOMPOK 5B

Laporan Praktikum PPJ

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktikum PPJ

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM

SI – 3226 PERANCANGAN PERKERASAN JALAN

Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan Mata Kuliah Perancangan

Egi Dzuliandaffa 118210097

Nathanael Pratama 118210190

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

LEMBAR ACC JILID

Lampung Selatan, Maret 2022

LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................ i

2.7. Analisis ................................................................................................. 25

BAB V BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR

7.2. Tujuan ................................................................................................... 78

9.4. Landasan Teori ................................................................................... 109

11.9. Kesimpulan ......................................................................................... 146

Gambar 1.1. Alat Penetrasi ...................................................................................... 3

Gambar 2.12. Memanaskan Contoh Aspal............................................................... 21

Gambar 4.9. Memanaskan Aspal ........................................................................... 44

Gambar 6.6. Batang Penumbuk.............................................................................. 65

Gambar 7.15. Meletakkan Silinder Ke Alat AIV ..................................................... 85

Gambar 9.7. Agregat Kasar ................................................................................ 109

Gambar 11.6. Kuas ............................................................................................... 134

Gambar 13.2. Timbangan ..................................................................................... 169

Tabel 1.1. Ketentuan Perbedaan Nilai Penetrasi Tertinggi VS Terendah ................. 7

LEMBAR ASISTENSI MODUL 1

Sifat–sifat bitumen sangat mempengaruhi kinerja campuran beraspal, walaupun

Bitumen terutama mengandung senyawa hidrokarbon. Aspal adalah material yang

Aspal keras/aspal semen, AC dikategorikan berdasarkan nilai penetrasinya seperti

1.3. Alat dan Bahan Percobaan

Gambar 1.1. Alat Penetrasi

Gambar 1.2. Pemegang Jarum

Gambar 1.3. Jarum Penetrasi

Gambar 1.4. Cawan

Gambar 1.5. Wadah Air

Gambar 1.6. Pengukur Waktu

Gambar 1.7. Termometer

1.3.2. Bahan Percobaan

Gambar 1.8. Sampel Aspal

1.4. Landasan Teori

Aspal yang berfungsi sebagai pengikat merupakan material penting dalam

Penetrasi 0 – 49 50 – 149 150 – 249 250 -500

1.5. Prosedur Percobaan

Adapun prosedur percobaan pada pengujian kali ini antara lain.

Gambar 1.9. Memanaskan Sampel Aspal

Gambar 1.10. Mengoleskan Cawan dengan Gliserin

Gambar 1.11. Menuangkan Benda Uji ke Dalam Cawan

4. Memasang jarum penetrasi pada pemegang jarum.

Gambar 1.12. Memasang Jarum Penetrasi

Gambar 1.13. Memindahkan Wadah Air

Gambar 1.14. Mengatur Waktu Penetrasi

7. Menurunkan jarum penetrasi perlahan hingga menyentuh permukaan benda

Gambar 1.15. Menurunkan Jarum Penetrasi

Gambar 1.16. Memulai Penetrasi Benda Uji

Gambar 1.17. Memindahkan Posisi Jarum

Gambar 1.18. Mengatur Waktu dan Memulai Penetrasi

Gambar 1.19. Mengeluarkan Benda Uji

1.6. Data Hasil Percobaan

Adapun kesimpulan dari percobaan kali ini sebagai berikut.

LEMBAR ASISTENSI MODUL 2

Kerusakan pada perkerasan jalan sering terjadi di lapangan, pemilihan material

2.3. Alat dan Bahan Percobaan

2.3.1. Alat Percobaan

Gambar 2.1. Cincin Kuningan

Gambar 2.2. Bola Baja Berdiameter 9,35 mm

3. Alat pengarah bola.