Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

Magr. aspal dari Pulau Buton 3. Mineral Agregat 2. Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON). Ir. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1.Mata kuliah Dr. Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN .

Magr.Mata kuliah Dr. Erizal. Ir. TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE .

Ir. Mempunyai permukaan yang rata. tidak licin.Mata kuliah Dr. Erizal. Mempunyai tebal total yang cukup. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1. 2. 3. awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN . Mampu mencegah masuknya air. baik dari luar maupun dari dalam. Magr.

Ir. 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern. 3. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile. dll. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course.Mata kuliah Dr.Stabilisasi kimia .) POKOK BAHASAN . 4.Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1.Stabilisasi mekanis . Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : . geogrid. Erizal. dengan bahan yang lebih baik. 2.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1.Mata kuliah Dr. Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. Ir. e. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a. d. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a. Erizal. b. Magr. b. c. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) .

Erizal.subbase .Surface .Plat beton . Ir.MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN .Plat beton .model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) .subgrade POKOK BAHASAN Model.subbase .subgrade .Improved subgrade . Magr.subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .base .subbase .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB .Mata kuliah Dr. MODEL.Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base .base .

Magr. Pemeliharaan h P lih harus teratur d k i dan kontinyu b k l . PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur . Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. Biaya perkerasan relatif lebih murah.Mata kuliah Dr. lenturan kembali. Ir. Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir). beban hilang. bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal. dasar POKOK BAHASAN .

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b. praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. Magr. problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu. Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. Sebaiknya. Biaya perkerasan relatif mahal. b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani. . Erizal. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir).Mata kuliah Dr.

• Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade).Mata kuliah Dr. “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air. • Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap. Erizal. Ir. Jadi makin tebal base & subbase. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan. Magr. makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah. • Lapisan proteksi terhadap “frost action”.

Ir. Magr. Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton .

Mata kuliah Dr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR . Magr. Erizal.

T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan. disebut sebagai “improved subgrade”. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : . Erizal.Mata kuliah Dr. subgrade dapat berupa : a. Magr. • Untuk jalan raya. Ir. Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya.bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya.bila jalan terletak pada peninggian . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan. . • S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. b. akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik. • Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya.

Mata kuliah Dr. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method . • • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2. Magr. Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1.

p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0. diantaranya US Corps of Engineers. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan. dll. Ir. AASHTO.2 inches 02 .1 inches ( atau juga 0.Mata kuliah Dr. Magr.2 inches) dicatat. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an. Erizal. POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut.1 inches B lbs untuk penetrasi 0. Misal : A lbs untuk penetrasi 0.

Mata kuliah Dr.1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand.2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc.1 inches 0. Erizal. Ir. 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b d berat volume (k i ) d i tanah l (kering) dari h . 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0. Magr.

dan lain-lain (beban tetap).Mata kuliah Dr. Ir. JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. CBR-nya naik. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap). CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik. CBR tidak untuk gedung. karena beban tetap juga menyebabkan settlement. Erizal. Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil. Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. rumah. Magr. POKOK BAHASAN .

Mata kuliah Dr. Erizal. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara CBR merupakan persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston kedalam tanah sedalam 0. Nilai CBR  batu pecah standar = 100%.0  mm) dengan beban yang dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama.  Porter.J. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun 1928 dan banyak di 1928 d b k dipopulerkan oleh O J l k l h O.2” (JIS A 1211 : 2. Ir.5 mm atau 5.1” atau 0. Magr. POKOK BAHASAN .

Mata kuliah Dr.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu POKOK BAHASAN Penetrasi (mm) 2. Ir.0 10 0 12. Erizal.5 10.0 50 7.5 5.5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 . Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi p y g CBR = ----------------------------------------.

Mata kuliah Dr. Magr. Ir. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB POKOK BAHASAN Grafik uji CBR .

Ir. Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis J i CBR POKOK BAHASAN berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : p g • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik CBR rencana .Mata kuliah Dr.

 umumnya dilakukan d lokasi dimana tanah d dil k k pada l k i di h dasarnya tidak dipadatkan.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. Erizal. Ir. CBR field) • – – Gunanya : mendapatkan nilai asli lapangan.  . Magr. POKOK BAHASAN • Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan g piston pada kedalaman dimana nilai CBR  akan diukur. lalu di‐penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk. Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana.

Erizal. CBR field) . ) POKOK BAHASAN . Magr.Mata kuliah Dr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in p ( place.

Erizal. Magr. g ( )y g • Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah dengan mold yang ditekan masuk ke dalam g y g tanah pada kedalaman yang diinginkan. Mold yang  berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air  selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil 4 hari air) sambil diukur pengembangannya.Mata kuliah Dr. Ir. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR l lapangan rendaman d • G Gunanya : mendapatkan nilai CBR li l d tk il i CBR asli lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami p g pengembangan (swell) yang maksimum.

Mata kuliah Dr. Erizal. Magr. Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design  CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) POKOK BAHASAN • . dimana nantinya akan dipakai sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium CBR laboratorium atau Desain CBR. Ir.

Ir.Mata kuliah Dr.60 20 . Erizal.40 5 .60 20 . REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained soils GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CBR Range 40 .40 20 .40 10 .40 10 .20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Nilai CBR  Nilai CBR POKOK BAHASAN .80 30 . Magr.

h d b 2. Ir. Magr. jika tanah dasar adalah tanah timbunan. g – Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang  direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah. jika tanah dasar tanah asli p . timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah g galian. • material tanah h il pemboran.Mata kuliah Dr. Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air  dan f k d efeknya terhadap pengembangan. . Erizal.j • material tanah timbunan. jika tanah d i l h hasil b jik h dasar adalah tanah galian POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : 1.

Mata kuliah Dr. Ir. Fasilitas drainase. Magr. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor F kt f kt yang h harus di h tik diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : 3. POKOK BAHASAN . Erizal. Curah hujan di lokasi. 6. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan. Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. Peralatan pemadatan tanah. 4. 5.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. . Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. UNTUK TANAH PASIR. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. Magr. Ir. Erizal. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana.

Ir. Magr. lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2. disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ). Erizal. UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung.Mata kuliah Dr. Wc W opt .

REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method. Ir.Mata kuliah Dr. Magr. soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ). Erizal. .

Jadi total penumbukan 275 kali. g 3. REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1. digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN . Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method. Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5. Ir. Erizal. diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab.54 kg ) . test) 2.5” 2.Mata kuliah Dr. 2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan. Magr. Total ada 5 lapisan. Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4. Digunakan CBR-mold. p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4.

• Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Erizal. Magr. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering). TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Langsung kepada tanah subgrade dilapangan. Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan. usah membawa-bawa tanah ke laboratorium). POKOK BAHASAN . Ir. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung.

Ir. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b. di-soaked dalam air. ! ) . Test CBR Lab. kemudian dibawa ke laboratorium. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Erizal.Mata kuliah Dr. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2. Magr.

Mata kuliah Dr. Erizal. Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1. Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping. Magr. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong . karena di-soaked di lab. Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. Ir. kemudian di-test CBR. di-soaked selama 2 – 4 hari.

Satu jenis tanah di-test 15 titik. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer. b. • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama. CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7. untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval).5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah. Erizal.5 3. Ir.Mata kuliah Dr. l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2. sebagai berikut : a. Magr. TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu. POKOK BAHASAN . Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut.

• Untuk “Test CBR Lab. Erizal. dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut. POKOK BAHASAN . tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar. Ir. a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b.” : a. Magr.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana.

Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase . Ir. Magr. Erizal.

penetrasi (d i piston penetrasi) = 0.08 mm).54 mm /5.Mata kuliah Dr.1“ atau 0.2“ (≈ 2. Ir. • Harga CBR dinyatakan dalam %. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0.05 “/ menit. Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec. CATATAN : • .

inch (1 61 cm2) sq (1.61 bersudut 30o atau 60o. Magr. Erizal.07 kg) dari ketinggian 20 inches (50.8 cm). Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq. . Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9.Mata kuliah Dr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar.

Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. Erizal. yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Dinyatakan dalam tumbukan/cm. SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: . yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar. 3. 2. Dinyatakan dalam cm/ tumbukan.Mata kuliah Dr. Ir. Tahanan Penetrasi Skala (SPR). Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP).

Erizal.Mata kuliah Dr. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar. Magr. CBR = 6 . sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan. seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut.

Mata kuliah Dr. Erizal. Magr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN .

Magr. Ir.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 . Erizal.

REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 .Mata kuliah Dr. Erizal. Magr. Ir.

2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1. dengan bahan yang lebih baik. Ir. Mempertebal lapisan subbase maupun base course. Erizal. Magr.Mata kuliah Dr. ) . 2. 3. g g geogrid. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. dan lain-lain). Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. 4.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful