1-Qu es la hidrulica y la neumtica?

La hidrulica y la neumtica, son dos ciencias y ala vez tcnicas que tratan de las leyes que rigen el comportamiento y movimiento de los gases (aire comprimido) y de los lquidos (aceites) respectivamente, a si como de los problemas que plantea su utilizacin. Etimolgicamente estas palabras se derivan de las griegas pneuma e hydro que significa viento y agua. Hidrulica: Aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera, para construir dispositivos que funcionan con lquidos, por lo general agua o aceite. La hidrulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales abiertos y el diseo de presas de embalse, bombas y turbinas. En otros dispositivos como boquillas, vlvulas, surtidores y medidores se encarga del control y utilizacin de lquidos. Ventajas de la hidrulica

Permite trabajar con elevados niveles de fuerza o mementos de giro El aceite empleado en el sistema es fcilmente recuperable Velocidad de actuacin fcilmente controlable Instalaciones compactas Proteccin simple contra sobrecargas Cambios rpidos de sentido

Desventajas de la hidrulica

Perdidas de carga Personal especializado para mantencin Fluido muy sensible a contaminacin. El fluido es mas caro

la la

Neumtica: Se entiende por Neumtica la tecnologa que utiliza el aire comprimido como medio transmisor de energa, y utilizada con fines mecnicos, de automatizacin, etc. Del diseo, control y mantenimiento de las Instalaciones Neumticas (de aire a presin) dependen hoy en da los procesos productivos de miles de empresas industriales en todo el mundo. Un mantenimiento inadecuado o insuficiente causar paros importantes en la produccin. Ventajas de la Neumtica

El aire es de fcil captacin y abunda en la tierra El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas. Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fcilmente regulables El trabajo con aire no daa los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete. Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que daen los equipos en forma permanente. Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa. Energa limpia Cambios instantneos de sentido

Desventajas de la neumtica

En circuitos muy extensos se producen prdidas de cargas considerables Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas Altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la atmsfera

2-Explique las leyes y principios de la fsica que se aplican a la hidrulica y neumtica? Teora de Torricelli Si en un recipiente de paredes delgadas se abre un orificio pequeo, la velocidad con que sale el liquido por el mismo es igual a la velocidad que adquirira un cuerpo si cae libremente en el vaci desde una altura = a la distancia vertical entre la superficie libre del liquido en el recipiente y el orificio. V = 2 g h Teora de Pascal Que establece que la presin aplicada en un punto de un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo "La presin existente en un lquido confinado acta igualmente en todas direcciones, y lo hace formando ngulos rectos con la superficie del recipiente".

Teora de Bernulli El fluido que circula por una tubera donde no hay prdida de energa cintica (E2 = V), energa potencial (EP = g h), energa de presin (P) se mantienen constante en todas las secciones de la tubera Teora de Ley de los gases Ideales Segn la teora atmica las molculas pueden tener o no cierta libertad de movimientos en el espacio; estos grados de libertad microscpicos estn asociados con el concepto de orden macroscpico. La libertad de movimiento de las molculas de un slido est restringida a pequeas vibraciones; en cambio, las molculas de un gas se mueven aleatoria mente, y slo estn limitadas por las paredes del recipiente que las contiene. Se han desarrollado leyes empricas que relacionan las variables macroscpicas en base a las experiencias en laboratorio realizadas. En los gases ideales, estas variables incluyen la presin (p), el volumen (V) y la temperatura (T). Teora de La ley de Boyle A temperatura constante, el volumen por una masa gaseosa invariable esta en razn inversa de su presin, es decir que en tales circunstancia se verifican p.v=cte Teora de La ley de Gay-Lussac A presin constante, el volumen ocupado por una masa dada de gas es directamente proporcional a su temperatura absoluta. V1 = V2 = V3 = CTE T1 T2 T3 Dichas transformaciones se denominan isobares o isobricas del gas siendo su lnea respectiva sobre el plano PV una lnea paralela. Teora de La ley de Charles Sostiene que, a volumen constante, la presin de un gas es directamente proporcional a la temperatura absoluta del sistema: *

* En ambos casos la temperatura se mide en kelvin (273 K = 0C) ya que no podemos dividir por cero, no existe resultado. De las tres se deduce la ley universal de los gases:

Teora de

Teora Cintica de los Gases El comportamiento de los gases, enunciadas mediante las leyes anteriormente descriptas, pudo explicarse satisfactoriamente admitiendo la existencia del tomo. El volumen de un gas: refleja simplemente la distribucin de posiciones de las molculas que lo componen. Ms exactamente, la variable macroscpica V representa el espacio disponible para el movimiento de una molcula. La presin de un gas, que puede medirse con manmetros situados en las paredes del recipiente, registra el cambio medio de momento lineal que experimentan las molculas al chocar contra las paredes y rebotar en ellas. La temperatura del gas es proporcional a la energa cintica media de las molculas, por lo que depende del cuadrado de su velocidad. La reduccin de las variables macroscpicas a variables mecnicas como la posicin, velocidad, momento lineal o energa cintica de las molculas, que pueden relacionarse a travs de las leyes de la mecnica de Newton, debera de proporcionar todas las leyes empricas de los gases. En general, esto resulta ser cierto. La teora fsica que relaciona las propiedades de los gases con la mecnica clsica se denomina teora cintica de los gases. Adems de proporcionar una base para la ecuacin de estado del gas ideal. La teora cintica tambin puede emplearse para predecir muchas otras propiedades de los gases, entre ellas la distribucin estadstica de las velocidades moleculares y las propiedades de transporte como la conductividad trmica, el coeficiente de difusin o la viscosidad.

3-

Explique que es presin y caudal y como se miden? Caudal: Es la cantidad de fluido que pasa por determinado elemento en la unidad de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por una rea dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo msico o masa que pasa por una rea dada en la unidad de tiempo Presin :es la fuerza por unidad de superficie que ejerce un lquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie. La presin suele medirse en atmsferas (atm); en el Sistema Internacional de unidades (SI), la presin se expresa en newtons por metro cuadrado;

un newton por metro cuadrado es un pascal (Pa). La atmsfera se define como 101.325 Pa, y equivale a 760 mm de mercurio en un barmetro convencional Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presin tenga un valor constante. De sta dependen: - la velocidad - las fuerzas - el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo. Propiedades de la presin en un medio fluido La presin en un punto de un fluido en reposo es igual en todas las direcciones (principio de Pascal). La presin en todos los puntos situados en un mismo plano horizontal en el seno de un fluido en reposo (y situado en un campo gravitatorio constante) es la misma. En un fluido en reposo la fuerza de contacto que ejerce en el interior del fluido una parte de este sobre la otra es normal a la superficie de contacto (Corolario: en un fluido en reposo la fuerza de contacto que ejerce el fluido sobre la superficie slida que lo contiene es normal a sta). La fuerza asociada a la presin en un fluido ordinario en reposo se dirige siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al principio de accin reaccin, resulta en una compresin para el fluido, jams una traccin. La superficie libre de un lquido en reposo (y situado en un campo gravitatorio constante) es siempre horizontal. Eso es cierto slo en la superficie de la Tierra y a simple vista, debido a la accin de la gravedad no es constante. Si no hay acciones gravitatorias, la superficie de un fluido es esfrica y, por tanto, no horizontal. En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa lquida est sometida a una presin en funcin nicamente de la profundidad a la que se encuentra el punto. Otro punto a la misma profundidad, tendr la misma presin. A la superficie imaginaria que pasa por ambos puntos se llama superficie equipotencial de presin o superficie isobrica Aplicaciones de la presin. Frenos hidrulicos Los frenos hidrulicos de los automviles son una aplicacin importante del principio de Pascal. La presin que se ejerce sobre el pedal del freno se transmite a travs de todo el lquido a los pistones los cuales actan sobre los discos de frenado en cada rueda multiplicando la fuerza que ejercemos con los pies. Refrigeracin La refrigeracin se basa en la aplicacin alternativa de presin elevada y baja, haciendo circular un fluido en los momentos de presin por una tubera. Cuando el fluido pasa de presin elevada a baja en el evaporador, el fluido se enfra y retira el calor de dentro del refrigerador. Como el fluido se encuentra en un ciclo cerrado, al ser comprimido por un compresor para elevar su temperatura en el condensador, que tambin cambia de estado a lquido a alta presin, nuevamente esta listo para volverse a expandir y a retirar calor (recordemos que el fro no existe es solo una ausencia de calor) Llantas de los automviles

Se inflan a una presin de 310.263,75 Pa, lo que usualmente se le llama 30 psi (utilizando el psi como unidad de presin relativa a la presin atmosfrica). Esto se hace para que las llantas tengan elasticidad ante fuertes golpes (muy frecuentes al ir en el automvil). Los instrumentos industriales de medicin de presin son una parte muy importante para las industrias de proceso en general de hoy en da. Tienen su campo de aplicacin que es amplio y abarca desde valores muy bajos (vaco) hasta presiones muy altas. Los instrumentos de presin se dividen en tres grupos: Mecnicos, Neumaticos, Electromecnicos Electrnicos. Los Mecnicos se dividen en dos grupos: Los Elementos primarios de Medida Directa que mide la presin comparndola con la ejercida por un liquido, densidad y altura conocida, el desplazamiento puede indicarse por un sistema de flotador y palanca indicadora y mueve un indicador de una escala. Los Elementos primarios Elsticos miden la presin cuando en su parte interior tiende a enderezarse y el movimiento transmitido a la aguja indicadora por un sector dentado y un pin. Los Elementos Neumaticos, la funcin de medida queda establecido por su campo de medida del elemento. Utilizara componentes de elementos mecnicos consiste un transmisor de equilibrio de fuerzas de tubo Bourdon mientras que uno de 3-15 psi ser de equilibrio de movimientos con elementos de fuelle. Los Elementos Electromecnicos-Electrnicos, utiliza elementos mecnicos Elsticos combinado con un traductor elctrico que genera la seal elctrica correspondiente. El Electrnico ocupa los mismos componentes que el Electromecnico su medicin ejerce una fuerza sobre una barra rgida del transmisor, la seal pasa a un circuito de realimentacin variando la corriente de salida en forma proporcional al intervalo de presiones de proceso. Al conocer los instrumentos de medida de presion, su mantencin tiene un objetivo indispensable para que la planta funcione sin paros no programados e intempestivos. Hoy en da la medida de Presin esta normalizada en PASCAL de acuerdo con la Organizacin Internacional de Estandarizacin ( ISO ). El PASCAL en un newton por metro cuadrado ( 1 N / m ). Los instrumentos de Medicin de Presin permiten garantizar la calidad y Competitividad de los productos fabricados en una planta industrial obteniendo una materia prima de gran calidad para el mercado. TUBO DE PITOT Este tubo se utiliza para medir la presin total llamada tambin presin de estancamiento, que es una presin manomtrica y no se toma en cuenta la presin atmosfrica, tambin este tubo mide la velocidad que tiene un fluido en el centro de un tubo. Presin Hidrulica. La presin ejercida por un fluido es medida en unidades de presin. Las unidades comnmente utilizadas son : La libra por pulgada cuadrada = PSI El Kilogramo por centmetro cuadrado = Kg/cm El Kilogramo fuerza por centmetro cuadrado = Kp/cm El bar = bar Existiendo la siguiente relacin aproximada : Kg /cm ~ Kp/cm ~ bar 4-Explique cuales son los elementos bsicos de un circuito hidrulico y neumtico? Los sistemas hidrulicos se componen bsicamente de: Bombas. Tuberas.

 Vlvulas. Depsitos. Cilindros o botellas. Motores. Filtros. COMPONENTES BSICOS DE LOS CIRCUITOS HIDRULICOS.Los sistemas hidrulicos se componen bsicamente de: Bombas. Tuberas. Vlvulas. Depsitos. Cilindros o botellas. Motores. Filtros. LAS BOMBAS HIDRAULICAS.Las bombas hidrulicas en maquinaria suelen ser de tres tipos fundamentalmente: Bombas de engranajes. Bombas de paletas. Bombas de pistones. LAS TUBER IAS.Las tuberas de conduccin de los circuitos hidrulicos pueden ser: Metlicas con tubos rgidos conformados a la medida. Latiguillos de goma con una o varias capas de alambres de acero trenzado en su interior, dependiendo de la presin para la cual estn diseados. LAS VALVULAS. Son fundamentales en los circuitos hidrulicos, y son las que controlan los flujos de aceite para dirigirlos hacia el lugar conveniente en cada momento.

LOS DEPOSITOS HIDRAULICOS.pueden ser de dos tipos: Presurizados que mantienen durante el funcionamiento de la mquina una presin en su interior que favorece la descarga de aceite hacia las bombas. Depsitos con respiradero que no mantienen presin en su interior.

LOS CILINDROS O BOTELLAS Pueden tener diversas formas o tener los soportes colocados de distinta manera, pero generalmente se pueden clasificar por el sistema de cierre de la tapa que varia en funcin de la presin que tengan que soportar.

MOTORES HIDRAULICOS.Son generalmente de pistones y caudal fijo, se utilizan generalmente para la traslacin de las mquinas.

FILTROS HIDRAULICOS. Van generalmente en derivacin con el circuito principal y suele pasar por ellos una parte de la presin de retorno, circunstancia por la cual, su eficacia en el circuito es limitada.

FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO.-

Circuito

Neumtico Bsico.

5son los los neumtico y como funcionan cada uno de ellos? LOS DEPSITOS HIDRULICOS Pueden ser de dos tipos:

Explique cuales componente de circuitos hidrulicos y

Presurizados: que mantienen durante el funcionamiento de la mquina una presin en su interior que favorece la descarga de aceite hacia las bombas. Depsitos con respiradero: que no mantienen presin en su interior. Los cilindros o botellas: Pueden tener diversas formas o tener los soportes colocados de distinta manera, pero generalmente se pueden clasificar por el sistema de cierre de la tapa que varia en funcin de la presin que tengan que soportar. Los motores hidrulicos: Son generalmente de pistones y caudal fijo, se utilizan generalmente para la traslacin de las mquinas. Filtro Hidrulico: Van generalmente en derivacin con el circuito principal y suele pasar por ellos una parte de la presin de retorno, circunstancia por la cual, su eficacia en el circuito es limitada FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO Los actuadotes son dispositivos capaces de generar una fuerza a partir de lquidos, de energa elctrica y gaseosa. El actuador recibe la orden de un regulador o controlador y da una salida necesaria para activar a un elemento final de control como lo son las vlvulas. Existen tres tipos de actuadores: Los actuadores hidrulicos, neumticos elctricos:son usados pera manejar aparatos mecatronicos. Por lo general, los actuadores hidrulicos se emplean cuando lo que se necesita es potencia, y los neumticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los hidrulicos requieren demasiado equipo para suministro de energa, as como de mantenimiento peridico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos neumticos tambin son limitadas desde el punto de vista de precisin y mantenimiento. Los actuadores elctricos: tambin son muy utilizados en los aparatos mecatronicos, como por ejemplo, en los robots. Los servomotores CA sin escobillas se utilizaran en el futuro como actuadores de posicionamiento preciso debido a la demanda de funcionamiento sin tantas horas de mantenimiento Por todo esto es necesario conocer muy bien las caractersticas de cada actuador para utilizarlos correctamente de acuerdo a su aplicacin especifica Actuadores hidrulicos Los actuadores hidrulicos, que son los de mayor antigedad, pueden ser clasificados de acuerdo con la forma de operacin, funcionan en base a fluidos a presin. Existen tres grandes grupos: De acuerdo con su funcin podemos clasificar a los cilindros hidrulicos en 2 tipos: de Efecto simple y de accin doble. En el primer tipo se utiliza fuerza hidrulica para empujar y una fuerza externa, diferente, para contraer. El segundo tipo se emplea la fuerza hidrulica para efectuar ambas acciones. El control de direccin se lleva a cabo mediante un solenoide que se muestra a continuacin

En el interior poseen un resorte que cambia su constante elstica con el paso de la corriente. Es decir, si circula corriente por el pistn elctrico este puede ser extendido fcilmente. Cilindro de presin dinmica: Lleva la carga en la base del cilindro. Los costos de fabricacin por lo general son bajos ya que no hay partes que resbalen dentro del cilindro.

Cilindro de Efecto simple: La barra esta solo en uno de los extremos del pistn, el cual se contrae mediante resortes o por la misma gravedad. La carga puede colocarse solo en un extremo del cilindro.

Cilindro de Efecto doble: La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro. Se genera un impulso horizontal debido a la diferencia de presin entre los extremos del pistn Cilindro telescpico: La barra de tipo tubo multietpico es empujada sucesivamente conforme se va aplicando al cilindro aceite a presin. Se puede lograr una carrera relativamente en comparacin con la longitud del cilindro Motor hidrulico: En los motores hidrulicos el movimiento rotatorio es generado por la presin. Estos motores los podemos clasificar en dos grandes grupo: El primero es uno de tipo rotatorio en el que los engranes son accionados directamente por aceite a presin, y el segundo, de tipo oscilante, el movimiento rotatorio es generado por la accin oscilatoria de un pistn o percutor; este tipo tiene mayor demanda debido a su mayor eficiencia. A continuacin se muestra la clasificacin de este tipo de motores El aceite a presin fluye desde la entrada que acta sobre la cara dentada de cada engranaje generando troqu en la direccin de la flecha. La estructura del motor es simple, por lo que es muy recomendable su uso en operaciones a alta velocidad. Motor con pistn eje inclinado: EL aceite a presin que fluye desde la entrada empuja el pistn contra la brida y la fuerza resultante en la direccin radial hace que el eje y el bloque del cilindro giren en la direccin de la flecha. Este tipo de motor es muy conveniente para usos a alta presin y a alta velocidad. Es posible modificar su capacidad al cambiar el ngulo de inclinacin del eje. Motor oscilante con pistn axial: Tiene como funcin, el absorber un determinado volumen de fluido a presin y devolverlo al circuito en el momento que ste lo precise. Actuadores Neumticos: A los mecanismos que convierten la energa del aire comprimido en trabajo mecnico se les denomina actuadores neumticos. Aunque en esencia son idnticos a los actuadores hidrulicos, el rango de compresin es mayor en este caso, adems de que hay una pequea diferencia en cuanto al uso y en lo que se refiere a la estructura, debido a que estos tienen poca viscosidad. En esta clasificacin aparecen los fuelles y diafragmas, que utilizan aire comprimido y tambin los msculos artificiales de hule, que ltimamente han recibido mucha atencin. Cremallera: Transforman un movimiento lineal en un movimiento rotacional y no superan los 360 Rotativos de Paletas: Son elementos motrices destinados a proporcionar un giro limitado en un eje de salida. La presin del aire acta directamente sobre una o dos palas imprimiendo un movimiento de giro. Estos no superan los 270 y los de paleta doble no superan los 90.

6-Cules son las aplicaciones que se le dan a los circuitos hidrulicos y neumticos? En la actualidad las aplicaciones de la oleohidrulica y neumtica son muy variadas, esta amplitud en los usos se debe principalmente al diseo y fabricacin de elementos de mayor precisin y con materiales de mejor calidad, acompaado adems de estudios mas acabados de las materias y principios que rigen la hidrulica y neumtica. Todo lo anterior se ha visto reflejado en equipos que permiten trabajos cada vez con mayor precisin y con mayores niveles de energa, lo que sin duda ha permitido un creciente desarrollo de la industria en general.

Dentro de las aplicaciones se pueden distinguir dos, mviles e industriales: Aplicaciones Mviles El empleo de la energa proporcionada por el aire y aceite a presin, puede aplicarse para transportar, excavar, levantar, perforar, manipular materiales, controlar e impulsar vehculos mviles tales como:

Tractores Gras Retroexcavadoras Camiones recolectores de basura Cargadores frontales Frenos y suspensiones de camiones Vehculos para la construccin y mantencin de carreteras Etc.

Aplicaciones Industriales En la industria, es de primera importancia contar con maquinaria especializada para controlar, impulsar, posicionar y mecanizar elementos o materiales propios de la lnea de produccin, para estos efectos se utiliza con regularidad la energa proporcionada por fluidos comprimidos. Se tiene entre otros:

Maquinaria para la industria plstica Mquinas herramientas Maquinaria para la elaboracin de alimentos Equipamiento para robtica y manipulacin automatizada Equipo para montaje industrial Maquinaria para la minera Maquinaria para la industria siderrgica Etc.

Otras aplicaciones se pueden dar en sistemas propios de vehculos automotores, como automviles, aplicaciones aerospaciales y aplicaciones navales, por otro lado se pueden tener aplicaciones en el campo de la medicina y en general en todas aquellas reas en que se requiere movimientos muy controlados y de alta precisin, as se tiene:

Aplicacin automotriz: suspensin, frenos, direccin, refrigeracin, etc. Aplicacin Aeronutica: timones, alerones, trenes de aterrizaje, frenos, simuladores, equipos de mantenimiento aeronutico, etc. Aplicacin Naval: timn, mecanismos de transmisin, sistemas de mandos, sistemas especializados de embarcaciones o buques militares Medicina: Instrumental quirrgico, mesas de operaciones, camas de hospital, sillas e instrumental odontolgico, etc.

La hidrulica y neumtica tienen aplicaciones tan variadas, que pueden ser empleadas incluso en controles escnicos (teatro), cinematografa, parques de entretenciones, represas, puentes levadizos, plataformas de perforacin submarina, ascensores, mesas de levante de automviles, etc. Conclusiones: Circuitos Neumticos, son la base importante y complementaria de la neumtica, pues bien, se puede decir que hay de mando directo de un cilindro de simple efecto, al realizar nuestro

circuito siempre debemos realizar nuestro plano de situacin, para despus dar una solucin a nuestro caso, en el plano de situacin, debemos por ende identificar las variables del proceso, por eso es importante siempre conocer la nomenclatura de todos los elementos de un circuito, luego al armar un circuito debemos tomar siempre en cuenta la primera pregunta Con que diseo?, luego Qu alimentacin le voy a dar? Hablamos de la calidad, ya que no tenga rebabas, esto es con el fin de aplicarlo en la industria al armar nuestros circuitos bsicos, debemos tener nuestros elementos bien definidos, ahora bien es importante tambin resaltar los niveles, ya sea descendente o ascendente, desde el nivel 1 al 5 ya que con esta identificacin podemos armar nuestro circuito en la prctica. Uno de los problemas que nos enfrentamos es Cmo aumentar la Fuerza? Entonces partimos de nuestro concepto fsico F = PA, la fuerza es el producto de la Presin y el rea, en donde tambin concluimos que si el actuador es grande, la vlvula debe ser grande, ahora bien el mando indirecto, nos debemos preguntar cundo se emplea? Y de acuerdo a neutra teora concluimos que se emplea cuando necesitamos mayor presin, en donde encontramos la famosa vlvula de control o vlvula de fuerza, ste mando indirecto se constituye de dos vlvulas (un master) que se acciona muscular y el servo. Otro aspecto en el Costo, que debemos considerar nosotros los ingenieros industriales o analistas es que es mas cara una vlvula 4/2 que una 5/2, esto se debe al diseo de la vlvula Dentro de las aplicaciones nos podemos encontrar varias, una es la distribucin de material de una cadena de alimentacin a cuatro cadenas que conducen a puntos de montaje, es el accionamiento neumtico de cubiertas de proteccin, ventanas transparentes y de carga, puertas de hornos, en disposicin horizontal. 7-Cul es el mantenimiento que se le debe aplicar a los sistemas hidrulicos y neumticos? El sistema hidrulico controla y comanda los movimientos de la prensa y de los actuadores auxiliares en trminos de velocidad y fuerza. Las vlvulas que componen el sistema, montadas en un manifold, nos dan un equipo compacto, sin fugas, y de fcil puesta a punto y mantenimiento. Las bombas de pistones axiales y caudal variable aplicadas poseen la capacidad de regular el caudal entregado con relacin a la presin requerida por el sistema, con lo que se obtiene un equipo de muy alta performance con una disminucin importante del consumo de energa y con niveles sonoros por debajo de los mnimos establecidos. Cilindros hidrulicos:Son mecanizados en su totalidad en Acero Forjado o en Fundicin Nodular Ferritita, bajo normas ASTM y especialmente diseados para soportar las ms altas exigencias. Los pistones poseen tratamiento de dureza superficial con aplicacin posterior de cromo duro y rectificado final. Se utilizan empaquetaduras de ltima generacin, sistemas de guas de deslizamiento sintticas y sistemas de limpieza con rascadores doble efecto que mantienen el vstago libre de impurezas y de aceite remanente Solamente con la planificacin y realizacin de actividades de mantenimiento de rutina se podran evitar muchos problemas del sistema hidrulico. La prevencin empieza con el conocimiento del dao causado por la contaminacin. La contaminacin es el enemigo nmero uno de los sistemas hidrulicos. Cuando los contaminantes entran en el sistema: Reducen su eficiencia - Las perdidas de eficiencia son difciles de detectar pudiendo afectar significativamente la productividad antes de que el palista se de cuenta. Aceleran el desgaste de los componentes - La mayor parte de las averas de las bombas, motores, vlvulas y cilindros son debidas a la contaminacin. Los efectos de la contaminacin son, frecuentemente, difciles de detectar porque las prdidas de eficiencia se van produciendo lentamente a lo largo del tiempo. Por ejemplo si la prdida llega a ser del 20% antes de que usted note la diferencia, aunque su mquina haya trabajado

cinco das su productividad habr sido de solo cuatro. Esta prdida "invisible" puede llegar a tener un impacto enorme en sus costes de operacin. Que son los contaminantes: son cualquier elemento extrao al sistema hidrulico. Entre ellos se incluyen partculas, calor, aire y agua. Todos estos contaminantes pueden empezar a reducir la vida de los componentes hidrulicos mucho tiempo antes de que se produzca realmente una avera. Normalmente los contaminantes se dividen en dos categoras: partculas contaminantes y contaminantes qumicos. Partculas contaminantes. Las partculas contaminantes pueden generarse dentro o fuera del sistema hidrulico. Las partculas metlicas, originadas por desgaste de algn componente, se generan dentro del sistema. El polvo y la arena son contaminantes que invaden el sistema desde el exterior. Las partculas contaminantes son las ms comunes y, adems, pueden ser medidas y controladas. Contaminantes qumicos: tambin pueden generarse dentro o fuera del sistema hidrulico. El calor, el agua el aire pueden combinarse qumicamente para variar la composicin del aceite. Al descomponerse, el aceite produce contaminacin en forma de cidos y de oxidacin. Conocer los efectos de la contaminacin. El tamao de las partculas contaminantes es variable. Como el lmite de visibilidad es de cuarenta micrones y las tolerancias hidrulicas normales son inferiores a treinta micrones, incluso las partculas que no se pueden ver se convierten en agentes contaminantes de desgaste. Comprender como las partculas aceleran el desgaste. Los contaminantes aceleran y multiplican el desgaste segn se van desplazando a travs del sistema hidrulico. La abrasin, la fatiga y la obstruccin son las tres formas en que los contaminantes pueden reducir la eficiencia y prestaciones de un sistema hidrulico. Abrasin. Las partculas abrasivas rozan los componentes metlicos del sistema. El metal se desgasta, las partculas contaminantes se multiplican y se desplazan a otras partes del sistema causando nuevos daos. Fatiga. Las cargas debidas a altas presiones repetidas astillan o rompen los elementos metlicos, contaminando el sistema. Obstruccin: Las partculas pequeas se van acumulando sobre las superficies metlicas, obstruyendo la circulacin de los fluidos. El resultado es la obstruccin y agarrotamiento de los componentes mviles de la vlvula y la disminucin de la eficiencia del sistema INDICADORES POSIBLES CAUSAS OPCIONES Prdidas Culata de cilindro rota o daada Presin del sistema demasiado alta Vstago doblado o rayado juntas daadas o inadecuadas Sellado defectuoso de la manguera y el acoplamiento Conexin de la manguera mal apretada Inspeccin /reparacin del componente Desviacin excesiva Hay que ajustar la vlvula Cilindro rayado Juntas daadas Vlvula rayada Inspeccin /reparacin del componente Funcionamiento ruidoso

Enfriador de aceite averiado Nivel de aceite bajo Filtro obstruido Bomba o motor desgastado Vlvula de seguridad averiada Llene el depsito hasta el nivel mximo Inspeccin /reparacin del componente Calentamiento excesivo Enfriador de aceite averiado Nivel de aceite bajo Filtro obstruido Bomba o motor desgastado Vlvula de seguridad averiada Aceite de viscosidad inadecuada Sistema obstruido Malos hbitos del operador Llene el depsito hasta el nivel mximo Inspeccin /reparacin del componente Juntas de cilindro sueltas Cilindro o vstago desgastados Bomba o motor desgastados Inspeccin /reparacin del componente Ciclos lentos Vstagos de los cilindros daados Vlvula averiada Nivel de aceite bajo Bomba o motor desgastado Inspeccin /reparacin del componente Rozamiento o abrasin de la manguera Prdidas por los orificios de desage en el material de revestimiento Alineacin y fijacin de la manguera deficientes Dao de origen externo Inspeccin /reparacin del componente Movimiento excesivo de la manguera Alineacin y fijacin de la manguera deficientes Aeracin o cavitacin Inspeccin /reparacin del componente Resultados del anlisis Deteccin de altos niveles de desgaste en la muestra de aceite Inspeccin Muchas horas de servicio El sistema lleva muchas horas de servicio sin problemas Inspeccin