Contaminacin atmosfrica

La contaminacin atmosfrica es uno de los grandes retos a resolver para la humanidad en este inicio de milenio. En la ciudad de Managua, capital de Nicaragua, durante la ltima dcada del siglo XX el aumento del parque vehicular ha sido significativo. A inicios de 1993 circulaban en Managua 39,749 vehculos. A inicios de 1999 circulaban 102024 unidades. El 61.2 % de los vehculos registrados en el pas tienen su matrcula en la ciudad capital. Ante esta situacin, se decidi realizar un estudio comparativo de las emisiones vehiculares de Partculas Menores de 10 micrmetros (PM10), Dixido de nitrgeno (NO2) y Ozono (O3) durante dos aos, cuyos resultados sirvieran a las autoridades municipales y de transporte en la toma de decisiones relacionadas con el trfico vehicular. Como resultado del estudio, respaldado por el anlisis de varianza, se determin que las concentraciones de NO2, no presentaron variaciones significativas, no as las de Ozono donde las concentraciones reportadas en verano presentaron variaciones significativas con respecto a las concentraciones de invierno. Las concentraciones de PM10, no presentaron variaciones significativas como promedio de las tres estaciones pero si como estaciones de monitoreo. Tanto Ozono como PM10 superaron en mas del 50% los valores guas correspondientes de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS). La Realizacin de muestreos de NO2 y Ozono con equipo automatizado, coordinar conteos vehiculares con la alcalda, iniciar estudios que incluyan la componente salud, son parte de las recomendaciones para el futuro inmediato, con el fin de mejorar la calidad de vida de la poblacin capitalina. Managua crece desordenadamente Ubicada a orillas del lago Xolotln, Managua ha tenido un rpido crecimiento a partir del terremoto del 23 de Diciembre de 1972. De acuerdo con informacin del Instituto Nicaragense de Estadsticas y Censos (INEC), en los ltimos veinticinco aos, la poblacin de la ciudad aument de 472.412 a 1.000.465 habitantes. Despus del terremoto se puso en prctica un nuevo modelo de reconstruccin en la ciudad. De acuerdo a este modelo, Managua ha venido creciendo en forma horizontal, formndose polos de desarrollo, donde en cada uno de ellos se incluyen zonas residenciales, comerciales, de esparcimiento, hospitales, y que se unen por medio de pistas de circunvalacin. Actualmente el gobierno impulsa la reconstruccin del centro histrico de la ciudad, donde piensa ubicar todas sus oficinas ministeriales, de la presidencia, alcalda. Adems del desarrollo poblacional, la capital ha visto en la presente dcada, aumentar su flota vehicular. Entre 1980 y 1988 el aumento en el nmero de vehculos que circulaban en la ciudad capital no fue significativo, contribuyendo a ello, la escasez de divisas lquidas para importarlos, adems la guerra que se libr durante siete aos en las montaas del pas, que consumi buena parte del producto de las exportaciones en medicinas, alimentos y otros.

A partir de 1990, con la finalizacin de la guerra, y hasta el inicio de 1999, se notaron cambios sustanciales en la circulacin de vehculos automotores en Managua. |En 1993, la Direccin de Seguridad del Trnsito Nacional tena registrada en la ciudad de Managua 39,749 unidades. Para inicios de 1999, el registro alcanz 102,024 unidades con el consiguiente tensionamiento en las principales vas de circulacin, principalmente en las horas pico. En el resto del pas, a inicios de 1999 circulaban aproximadamente 64,635 unidades. El 61.2% de los vehculos registrados en el pas tienen su matrcula en la ciudad de Managua. Adems del aumento en el nmero de automotores, la ciudad de Managua presenta un alto dficit de vas de comunicacin que no permiten a los vehculos desplazarse con facilidad, lo cual provoca congestionamientos de trnsito en los sitios donde existe un alto trfico, principalmente durante las llamadas horas pico. Sitios como la carretera a Masaya a la altura de la Colonia Centroamrica, el Siete Sur, el semforo del Mercado Central (antes Roberto Huembes), el Gancho de Camino del Mercado Oriental, la carretera Norte a la altura de Plsticos Robelo, se convierten en verdaderos dolores de cabeza para los conductores, tanto por la dificultad en la circulacin automotor como por la alta contaminacin atmosfrica que los vehculos causan con las emisiones de gases y partculas. Teniendo en cuenta esto, se hizo necesario la realizacin de un estudio comparativo que permita establecer el comportamiento de los contaminantes atmosfricos en puntos de alto trfico vehicular durante los aos 1997 y 1998. Entre los contaminantes que se deben considerar para el estudio se encuentran los siguientes: Material particulado menor de 10 micrmetros (PM10), Dixido de nitrgeno (NO2) y Ozono (O3), . Mediante este estudio las autoridades de la Alcalda de Managua y del Ministerio de Transporte tendran la informacin cientfico-tcnica necesaria para la toma de decisiones sobre el ordenamiento del trfico vehicular, lo cual permitir mejorar sensiblemente la circulacin del transporte y la calidad de vida en la ciudad capital. El objetivo de este estudio es estimar el comportamiento de contaminantes atmosfricos en el perodo 1997-1998 en tres puntos de alto trfico de la ciudad de Managua Para ello se Seleccionaron los puntos de muestreo de alto trfico vehicular as como los contaminantes a medir en la ciudad de Managua. Lo mismo que estimar las concentraciones de contaminantes particulados como PM10 y gaseosos como NO2 y O3 que se generan en tres sitios de alto trfico vehicular de la ciudad de Managua. El estudio adems va a generar informacin cientfico-tcnica para que las autoridades capitalinas relacionadas con el trfico vehicular tomen las medidas preventivas y correctivas que permitan realizar el control de la contaminacin atmosfrica y contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de los capitalinos. Diseo metodolgico Para el estudio de la concentracin de contaminantes del aire se utilizaron los siguientes equipos:

Un muestreador de bajo volumen (4.0 litros por minuto) con su filtro de poliTetrafluorEteno en las mediciones de Partculas menores de 10 micrmetros (PM10). El equipo mantiene constante su caudal al estar provisto de un orificio crtico. El muestreo se realiza durante 24 horas. Para el muestreo de Dixido de nitrgeno y Ozono se utilizan tubos pasivos, los cuales estn basados en la difusin de contaminantes en un medio absorbente. Los tiempos de exposicin son 30 y 7 das respectivamente. Las concentraciones de los contaminantes se determinan mediante el uso de un espectrofotmetro UV-Visible a 540 y 442 nm respectivamente. RESULTADOS Y DISCUSIN DE RESULTADOS Al analizar los resultados observamos que, con excepcin del mes de Setiembre de 1997, el dixido de nitrgeno no presenta diferencias significativas. Durante el verano del ao 1997 se alcanzaron las mayores concentraciones de NO2, especficamente en Enero, Febrero y Diciembre, y, en forma no esperada, en invierno durante el mes de Setiembre (115 g/m3). Esta concentracin reportada en Setiembre contribuy al aumento del promedio aritmtico anual en 1997 (44 g/m3) en comparacin con el de 1998 donde el promedio aritmtico anual alcanz un valor de 36 g/m3, por debajo del anterior y del valor gua de la OMS para este contaminante atmosfrico. El comportamiento del NO2 durante 1998 fue mas regular que en 1997, alcanzando su promedio mensual mximo en Noviembre (57 g/m3) y el mnimo en Diciembre (23 g/m3). El anlisis de varianza de ste contaminante confirma que no existen diferencias significativas en los aos 1997 y 1998, pues al correr dicho anlisis se obtuvo un valor de probabilidad de 0.946. Tambin se observ que el comportamiento de Ozono troposfrico tanto en 1997 como en 1998, fue bastante irregular, con altos promedios al inicio de cada ao y al inicio de la estacin lluviosa en Mayo 1998 y Junio 1997 y los promedios mensuales ms bajos durante la poca lluviosa. Los promedios de los meses de Marzo y Abril fueron bajos solamente durante 1997 y compartieron nuevamente bajos promedios durante los respectivos inviernos. Al comparar los promedios de Ozono de invierno y verano en los dos aos de estudio, el anlisis de varianza demuestra que existen diferencias significativas, el valor de alfa es igual a 0.03. Este valor viene a confirmar la hiptesis planteada con anterioridad sobre la formacin del Ozono troposfrico en cada una de las estaciones (seca y lluviosa) y la influencia ejercida por los factores ambientales (radiacin ultravioleta, nubosidad, velocidad y direccin del viento, horas de insolacin, etc). Al observar el grfico No. 3, se nota que 1997 fue un ao de gran contaminacin atmosfrica en referencia a PM10. Con excepcin del mes de Julio del ao 1997, el resto de los meses los valores promedios superaron el valor gua de la OMS (50 g/m3). En cambio, durante 1998 el comportamiento de PM10, fue ms cercano a lo que se espera cuando las estaciones climticas estn bien definidas. Es de sealar que durante 1998 el fenmeno climtico conocido como El Nio, que caus sequas en el pas, cedi espacio al fenmeno denominado La Nia con

caractersticas opuestas al anterior. Durante este ao las precipitaciones pluviales superaron los 1600 mm de lluvia en la ciudad de Managua. Durante la estacin lluviosa, las diferencias estacionales del comportamiento de PM10, estn bien definidas. Tal como se explic con anterioridad la presencia del fenmeno de La Nia, contribuy a generar uno de los inviernos ms copiosos de la ltima dcada, lo que contribuy al lavado de la atmsfera y la eliminacin parcial de este contaminante de la atmsfera capitalina. El anlisis de varianza de los datos de PM10, no revela diferencias significativas, el valor de alfa es igual a 0.286. CONCLUSIONES 1 Los promedios mensuales de dixido de nitrgeno en los aos 1997 y 1998, con excepcin del correspondiente a Setiembre de 1997, no presentan variaciones significativas, lo cual es confirmado por el anlisis de varianza correspondiente. 2 El estudio comparativo de las concentraciones de dixido de nitrgeno en los aos 1997 y 1998, tanto a nivel anual como por estaciones secas y lluviosas no presenta variaciones significativas, lo cual es respaldado por los anlisis de varianza correspondientes. 3 Los promedios aritmticos anuales de Ozono tanto en 1997(66 g/m3) como en 1998 (76 g/m3) superaron el valor gua que para este parmetro estableci la OMS en 1993 (60 g/m3). En mas del 50 % de las veces, los promedios mensuales de Ozono en el mismo perodo superaron el valor gua antes sealado, creando de esta manera un factor de riesgo tanto en la presencia de enfermedades respiratorias como en el efecto de invernadero. Las variaciones entre estaciones secas y lluviosas son significativas, lo cual es respaldado por el anlisis de varianza corrrespondiente. 4 El estudio comparativo de PM10 en los aos 1997 y 1998 no presenta variaciones significativas. Estas variaciones se encuentras respaldadas por los anlisis de varianza correspondientes. Cuando se compara el comportamiento de PM10 por estacin de monitoreo, el anlisis de varianza demuestra que si existen diferencias significativas. RECOMENDACIONES 1 Sustituir los mtodos de muestreo pasivos tanto de NO2 como de O3 por mtodos puntuales o automatizados que permitan conocer el comportamiento de estos contaminantes diariamente, por semana o mensual a fin que con los resultados obtenidos se conozcan las variaciones de los mismos, para que en base a dicha informacin las autoridades estatales tomen medidas concretas que contribuyan a disminuir el impacto de dichos compuestos en la calidad de vida de la poblacin. 2 Coordinar con la alcalda de Managua, Universidades o Ministerio de Transporte la realizacin de un programa de conteo vehicular mensual en las estaciones de monitoreo de la contaminacin del aire de la ciudad capital a fin de correlacionar dicha informacin con los promedios mensuales de los contaminantes monitoreados y estimar las tendencias de dichos compuestos en el corto y mediano plazo y permitir a las autoridades tomar las medidas correspondientes en el control de la contaminacin atmosfrica en la ciudad capital.

3. Realizar estudios sobre el efecto de los contaminantes atmosfricos en la salud de las personas tanto en sitios de alto trfico vehicular como en zonas residenciales. 4 Implementar a la brevedad del caso, del plan de operacin y mantenimiento vehicular a fin de disminuir el impacto que causan las emisiones vehiculares en la calidad de vida de la poblacin que vive y/o trabaja en la ciudad de Managua. 5 Sugerir a las autoridades de la Alcalda de Managua la planificacin y ejecucin de un plan de ordenamiento del trfico vehicular de la ciudad, con el fin de descongestionar las vas de comunicacin y contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de los capitalinos y dems personas que visitan o trabajan en la capital de Nicaragua. BIBLIOGRAFIA 1. Annual Book Of ASTM Standards. Water and Environmental Technology. Vol. 11.03. ASTM, U.S.A., 1987. 2. Universidad Nacional de Ingeniera. Congreso Internacional de Ciencia y Tecnologa. Curso de contaminacin atmosfrica, Managua, Nicaragua, 1998. 3. De Nevers, Noel. Ingeniera de control de la contaminacin del aire. Mc. Graw- Hill, Mxico, 1997. 4. Gutirrez et all. Contaminacin del aire. Riesgos para la salud. Manual Moderno, Mexico, 1997. 5. Organizacin Mundial de la Salud. Contaminacin atmosfrica causada por vehculos automotores. Centro Panamericano de Ecologa Humana y Salud, Mxico, 1992. 6. Swisscontact. Metodologa para el anlisis de contaminantes del aire. Segunda Edicin, San Jos de Costa Rica. : 1998. 7. Walpole and Myers. Probabilidad y Estadstica. Cuarta Edicin, Mc. Graw Hill. Mxico, 1992.