Art 2 : Carrosseries
Pour les épreuves de vitesse, la carrosserie doit être un modèle GT ou Production issues des listes suivantes :
Modèles JK:
. Calaway Corvette C7R reference 7109A
. Morgan Aéro référence 72001A
. Saleen GTS référence 71112A
. Ferrari Maranello référence 7113A
. Chevy Corvette C5R référence 71131A
Le passage des roues arrière doit être découpé, le passage des roues avant doit rester transparent (de façon à voir la roue) s'il
n'est pas découpé. À tout moment de la course, tous les éléments mécaniques doivent être cachés par la carrosserie, incluant le
pilote, quand la voiture est vue de dessus.
Un intérieur avec pilote, le tout en trois dimensions, doit être présent dans la carrosserie en piste, à l'endroit prévu du modèle
d'origine. Le pilote doit être décoré. Seules les vitres arrière et latérales arrière pourront être masquées.
Un aileron arrière qui n'est pas inclus dans la carrosserie - qui doit donc être découpé et fixé, doit être celui fourni d'origine
avec la carrosserie. Il doit être découpé pour avoir des dimensions maximum hors tout de 83 mm x 25 mm. Aucune forme ou
pièce supplémentaire ne peut être ajoutée à ce qui est fourni en standard par le constructeur de la carrosserie. Le mode de
fixation est libre mais aucun élément mécanique de fixation ne doit être visible du dessus; l'aileron peut toutefois être maintenu
" clouté " par de petites épingles droites ou agrafé. L'aileron doit être posé à plat sur la zone prévue sans être incliné par un
moyen quelconque. La zone de fixation prévue par le constructeur doit être entièrement couverte par l'aileron.
Art 3 : Moteur
Les moteurs autorisés sont :
o le Parma Super 16D référence 502
o le Parma Super 16D réglable référence 499
Les induits #502AU et #502 TU sont autorisés.
Le moteur doit être composé des éléments l'équipant d'origine. Ils ne peuvent être modifiés, sauf les charbons peuvent être
d'origine libre, mais non shuntés.
Le moteur peut être ouvert et la bande autocollante de sécurité protégeant le démontage du moteur peut être enlevée.
Sur le châssis Flexi 2 la patte de fixation moteur côté tête doit être installée et vissée, avec ou sans la rondelle d'origine. La vis
de cette patte peut être limée pour ne pas dépasser sous le châssis. Les traces du limage de cette vis sous le châssis, sans excès,
seront tolérées. Le moteur peut être soudé à la patte verticale du châssis par un filet de soudure au niveau supérieur.
Sur le châssis Champion le moteur peut être soudé au dessous du châssis au travers du trou oblond.
4- Sur le châssis Flexi 2 la distance, à l'arrière, entre le bas du châssis (adhésif isolant inclus) et le haut de l'axe arrière doit être
de 8,9 mm minimum (ce qui signifie qu'il ne faut pas limer le châssis pour placer les paliers plus bas que l'emplacement
normalement prévu).
Sur le châssis Champion la distance, à l'arrière, entre le bas du châssis (adhésif isolant inclus) et le haut de l'axe arrière doit être
de 8,6 mm minimum (ce qui signifie qu'il ne faut pas limer le châssis pour placer les paliers plus bas que l'emplacement
normalement prévu).
5- Les mousses arrière sont de couleur noire, de provenance libre.
Art 7 :
Tout ce qui n'est pas clairement autorisé est strictement interdit. C'est à dire en particulier pour donner des exemples, mais la
liste n'est pas exhaustive : Le lestage est interdit; pas d'utilisation de colle, adhésif, soudure autre que ceux clairement
autorisés; pas de gaine thermo sur les fils; les paliers arrière doivent avoir leur collerette à l'extérieur du châssis; les différentes
pièces composant la voiture doivent être assemblées de façon identique au modèle original pour le châssis Flexi 2; les
différentes pièces du châssis doivent être dans leur forme d'origine, elles ne peuvent être ni usinées ni tordues; etc ...