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CONFEDERAO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO TCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSO NACIONAL DE VELOCIDADE NA TERRA

CAMPEONATO BRASILEIRO DE VELOCIDADE NA TERRA

REGULAMENTO TCNICO 2011

GERAL PARA CATEGORIA TURISMO 1600

ARTIGO 1 : VECULOS PERMITIDOS Podero participar do Campeonato Brasileiro de Velocidade na Terra, Categoria Turismo, veculos de passeio de 2 ou 4 portas, com capacidade volumtrica do motor de at 1600 cm3, sendo o mesmo instalado na parte dianteira do veiculo, tendo somente duas rodas motrizes, fabricados no Mercosul a partir de 1995, comercializados normalmente, com pelo menos 1000 unidades produzidas em 12 meses consecutivos. ARTIGO 2 : MODIFICAES PERMITIDAS OU OBRIGATRIAS Todas as modificaes que no so expressamente permitidas pelo presente regulamento so proibidas. Os nicos servios que podem ser realizados no veculo, alm dos permitidos por este regulamento, so os de manuteno ou de substituio de componentes danificados, desde que idnticos aos originais. Os limites das modificaes e reparaes permitidas sero especificadas nos respectivos artigos. Todas as porcas, parafusos e outros elementos de fixao de componentes podem ser substitudas por similar desde que suas caractersticas sejam iguais as originais. O uso de titnio proibido para qualquer componente do veiculo.

Pargrafo nico: Sempre que o presente regulamento referir mercado paralelo ou nacional, entende-se, componentes fabricados no Mercosul. ARTIGO 3 : CARROCERIA 3.1 Elementos da carroceria obrigatrio o uso do parabrisa dianteiro original laminado. obrigatria a retirada do vidro da porta do piloto e sua substituio por acrlico com no mnimo 3mm ou policarbonato com no mnimo 2mm mantendo um orifcio que seja possvel passar o brao do piloto para sinalizar ou uma rede de proteo do tipo Nascar. obrigatria a substituio dos demais vidros por placas de acrlico ou policarbonato, atendendo as espessuras acima, desde que nos mesmos formatos dos originais, e fixados de forma segura. permitida a retirada de todos os sistemas de levantamento dos vidros. permitido agregar material (solda) para fixar as portas traseiras ao monobloco. Os pra-choques devero permanecer os originais, sendo permitido a abertura de tomadas de ar para os freios e radiador. A alma de ao dos para choques dianteiros dever ser retirada e do para choques traseiro devera ser mantida obrigatoriamente. permitido rebater as bordas internas dos para lamas. permitido remover o revestimento anti-rudo. permitido reforar a carroceria e o monobloco, porm o material usado deve ser o mesmo e mantendo a forma original. permitido retirar suportes que no sero usados, porm ser proibida a retirada de suportes que atendam tambm partes mecnicas. permitido tampar furos de sada de gua existentes no assoalho. O limpador de para brisa ser obrigatrio e operante, sendo permitida a retirada do brao com palheta do lado direito. 3.2 Apndices aerodinmicos Nenhuma modificao aerodinmica da carroceria permitida com exceo das definidas no catalogo de peas do fabricante do veculo. 3.3 Interior permitida a retirada de todos os revestimentos forro absorventes do veculo. permitida a retirada de todo o sistema original de ventilao e condicionamento de ar. permitida a retirada do conjunto do painel e instrumentos. O volante de direo livre, proibido o uso de madeira, o sistema de anti-furto dever ser retirado. permitido instalar condutores de ar para ventilar o habitculo do piloto, porm somente com este propsito.

Ser permitido a instalao de instrumentos para controle do funcionamento do motor, porm estes no podero influir no desempenho de qualquer componente do veculo. A parte interna das portas poder receber um acabamento em fibra ou similar no lugar do acabamento original. permitido o retraballho na pedaleira original, porem o sistema dever permanecer original. ARTIGO 4 : MOTOR 4.1 Motor: Original da marca/modelo 8 ou16 vlvulas, at 1600cc. permitido o uso de pistes sob medida de at 0,50 mm desde que sejam da linha de reposio do veculo, mesmo que sua aplicao resulte em aumento de cilindrada. 4.2 Bloco: Ser utilizado o bloco original de ferro fundido, proibido bloco de alumnio sendo permitida a usinagem e/ou encamisamento dos cilindros. tambm permitido o aplainamento da face superior somente para acerto da taxa de compresso. 4.3 Pistes: Originais do modelo, sendo permitido o uso de pistes fornecidos por fabricantes nacionais. Permitida equiparao de peso do conjunto dos pistes, porem um pisto dever permanecer sem retrabalho, salvo o permitido na face superior para acerto da taxa de compresso. Os pinos de pisto devero permanecer originais. 4.4 Anis: Os anis devero ser originais do motor, de marca e procedncia livres, comercializados nas redes de concessionrias e autopeas. Permitido sob medida e ajuste das pontas para acerto da folga. A montagem dever ser conforme o padro original. So proibidos anis especiais de competio e tipo TOTAL SEAL. 4.5 Bielas: Devero ser originais do motor sendo permitida equiparao de peso do conjunto das bielas, com peso mnimo de acordo com tabela abaixo: Peso mnimo homologado: Linha VW 580 gr. Peugeot 470 gr. Corsa, Celta 400 gr. Fiat Palio e Uno - 570 gr. Renault Clio 400 gr Ford Rocan 380 gr

Pargrafo nico: As marcas, cujo peso mnimo das bielas no esto especificados, podero equalizar seus pesos, porem mantendo uma sem nem uma modificao. 4.6 Bronzinas: Originais ou similares do motor, sem retrabalho. Ordem de montagem livre. 4.7 Virabrequim: Original do motor, sendo permitido balanceamento do conjunto virabrequim/volante/embreagem/polia. permitido retificar desde que no altere sua forma original. 4.8 Polia do virabrequim: permitida a substituio por outra polia de material e dimenses livres. 4.9 Volante do motor: Original do motor, sendo permitido apenas o balanceamento. 4.10 Cabeote: Devero ser usados cabeotes originais dos modelos 1.6 litros 8 ou16 vlvulas, sem retrabalho ou seu substituto de acordo com a montadora. Permitido aplainar a face inferior (rebaixar) com a finalidade nica de acerto da taxa de compresso, sendo permitido o rasqueteamento na cmara de combusto, somente para retirada de rebarbas provenientes da usinagem. Permitido substituir as guias de vlvulas, permanecendo as dimenses originais. proibido jatear, lixar, ou qualquer outro tipo de retrabalho que vise melhorar a superfcie ou dutos do cabeote. 4.11 Sede de vlvula: Livre, mantendo-se as medidas externas originais. O ngulo de assentamento devera ser o original de cada modelo. 4.12 Vlvulas: Originais da linha ou do mercado paralelo identificadas, com dimetros originais. Comprimento livre. 4.13 Molas das vlvulas: Originais do motor. 4.14 Pratos das molas das vlvulas e chavetas: Devero permanecer originais, sem nenhum retrabalho. 4.14.1 Tuchos: Original do motor, no permitido o travamento dos tuchos hidrulicos. 4.14.2 Torre do comando: Original, sem retrabalho.

4.15 Comando de vlvulas e sua engrenagem: O comando de vlvulas poder ser o original do motor, sem retrabalho, sendo tambm permitido o uso dos abaixo relacionados: Corsa, Celta e Prisma 8 vlvulas: Original: pea 93244916; e 90118241 Sam Cams: 113 ou EL; Samacar: 14 A. Corsa 16 vlvulas: Original: peas 93313387 AD. 93283947 ESC. ou GSI: 90444332 AD./ESC. Peugeot: Original: peas 0801-ZO AD. 0801-ZI ESC. Sam Cams: 256 / levante: 8,80mm. Gol: Originais: 027.7 ou 026.6 BE ou 049G. Renault 16V: Admisso: Original da linha ou confeccionado na medida de at 270 de permanncia medido com folga 0mm e levante de 6mm. Escape: Original da linha ou confeccionado na medida de at 270 de permanncia medido com folga 0mm e levante de 6mm. Ford Rocan: DTM com as seguintes medidas: Admisso 290 de permanncia medido com folga de 0mm ou 274 de permanncia medido com folga de 0,15mm e levante mximo de 6mm. Fiat 8 e 16V: 288 com levante mximo de 11,2mm. livre a(s) polia(s) do(s) comando(s), sendo permitido adaptao de reguladores para o enquadramento do comando de vlvulas. 4.16 Taxa de compresso: Livre 4.17 Sistema de alimentao 4.17.1 Mecanismo de acionamento da borboleta: Permitido o uso de cabo. 4.17.2 Corpo de borboleta e borboleta: Dever ser original do motor. 4.17.3 Direcionamento de ar: No permitido o direcionamento de ar forado, de gases ou qualquer tipo de aquecimento dirigido boca do misturador. 4.17.4 Coletor de Admisso: Dever ser original do motor com injeo. Proibido Retrabalho nos dutos.

4.17.5 Sistema de Injeo: Original do veiculo, permitido retrabalho no Epron. permitido tambm o uso dos sistemas Fueltech Race Pro1 e FT200. 4.17.6 Bicos injetores: Livre Mercosul. 4.18 Sistema de Escapamento 4.18.1 Coletor de escape: Livre. 4.18.2 Aps o coletor de escape, os tubos do escapamento so livres quanto s dimenses e conceito. Permitida sada para trs ou pela lateral. Na sada para trs, a sada do cano de escapamento no poder exceder em 15 cm do permetro do carro e na sada pela lateral, deve estar obrigatoriamente dentro deste permetro. A sada, tanto para trs como pela lateral, devem ser situadas aps o meio do entre-eixos para trs do veculo. 4.18.3 Juntas de escape: Livres. 4.18.4 proibido direcionar o roteiro do escapamento pelo interior do habitculo. 4.19 Sistema de lubrificao 14.19.1 Bomba de leo: Modelo original, livre marca e procedncia. permitido alterar a presso do leo atravs de retrabalho na mola da bomba de leo, substituindo, cortando ou calando a mola reguladora de presso. 4.19.2 Crter: Original do motor com livre retrabalho interno. permitido o uso de defletor, mesmo que para isso haja acrscimo de material. 4.19.3 Filtro de leo: Livre. 4.19.4 permitida a instalao de um radiador de leo de livre marca e procedncia, bem como os dispositivos necessrios para sua fixao e ligao. Sua conexo s poder ser atravs de uma flange entre o filtro de leo e o suporte deste. 4.20 Sistema eltrico do motor 4.20.1 Ignio: permitido somente ignio eletrnica. 4.20.2 Distribuidor: Permitido o uso de roda fnica, modulo fueltech fire4s. 4.20.3 Chicotes eltricos: livre o chicote eltrico do motor.

4.20.4 Velas e Cabos: As velas e cabos so livres, a rosca das velas dever possuir a dimenso original do motor. 4.20.5 Sonda Lambada: Livre 4.20.6 Bobina: Original do modelo. 4.21 Juntas do cabeote e de vedao: Livres de marca e procedncia. permitido o uso de "O-ring" em substituio ou com a utilizao da junta do cabeote. 4.22 Correias: Livres de tipo, marca e comprimento, desde que mantenham os sistemas originais e operantes. 4.23 Tensores: Livres 4.24 Filtro de ar, adaptadores, suportes e mangueiras: permitida a remoo. permitida a instalao de tela protetora na entrada de ar do corpo de borboleta. 4.25 Tubo distribuidor de combustvel: Original sem retrabalho. 4.26 Fixao do motor: No permitido mudar a posio ou a altura do motor. Os coxins do motor so livres. ARTIGO 5 : TRANSMISSO proibido o uso de qualquer tipo de controle de trao. 5.1 Caixa de cambio e diferencial: A caixa de cambio dever ser a original da marca/modelo do veculo. Ser permitida a troca das engrenagens do cambio e diferencial porem devero ser usados componentes originais de linha fornecidos pelo fabricante do veculo mantendo-se as relaes originais do modelo. Proibido retrabalho ou agregar material. 5.2 Embreagem Original ou do mercado paralelo. (permitido balanceamento do conjunto). No permitido o uso de embreagem de competio. ARTIGO 6 : SUSPENSO Todos os componentes originais da suspenso podem ser retrabalhados e reforados desde que suas dimenses em relao a pontos de fixao e principio de funcionamento permaneam os mesmos.

Eixos e semi-eixos podero ser retrabalhados. Aps o retrabalho deve ser possvel identificar a originalidade das peas. As buchas de suspenso podem ser trocadas por outras de material livre, porem mantendo obrigatoriamente as dimenses originais, proibido o uso de unibol. permitida a instalao de barras de reforo transversais, entre as torres MacPherson. 6.1 Amortecedores Permitido o uso de sistema de roscas no tubo do amortecedor para regulagem de altura, porm o tubo do amortecedor dever ter o dimetro do original. A carga do amortecedor e altura da haste e livre, porm dever ser de fabricao nacional. Suporte para o amortecedor superior (mancal superior) livre. Fica proibido qualquer reservatrio fora do corpo do amortecedor. Nos veculos GM Corsa permitida a instalao de uma catraca na ancoragem superior da manga de eixo com o conjunto telescpico. Proibido regulagem externa. 6.2 Molas Molas livres desde que correspondentes em nmero e tipo das originais. 6.3 Barras estabilizadoras As barras estabilizadoras podero ser alteradas ou removidas, porm, quando alteradas seus pontos de encaixe e fixao devero permanecer originais. 6.4 Batentes Livres, opcional seu uso. 6.5 Altura Livre do Solo Nenhuma parte do veculo, com exceo dos pneus, pode estar em contato com o solo quando os pneus situados de um mesmo lado do veiculo estiverem vazios. Para verificao deste item devem ser retiradas as vlvulas dos pneus. Este teste deve ser realizado em uma superfcie plana, com o piloto a bordo e trajando seu equipamento completo. 6.6 Sistema de direo O sistema de direo dever ser o original do veculo, com livre retrabalho, mantendo os pontos de fixao originais, sendo facultativo o uso do sistema hidrulico.

ARTIGO 7 : PNEUS E RODAS Qualquer sistema de controle da presso dos pneus proibido. 7.1 Rodas e pneus: Rodas: Aro 13 polegadas de dimetro e no mximo 6 (seis) polegadas de largura com livre concepo de modelo. As rodas no podero ultrapassar a linha do para lamas, visto de cima. O para lama dever ser original, no podendo ser cortado e nem deformado, sendo permitido somente rebater a borda interna. Pneus: Radiais 175/70/13, de fabricao nacional. ARTIGO 8 : FREIOS O sistema de freio de mo original pode ser removido. proibido o uso de qualquer tipo de sistema antibloqueio dos freios (ABS). permitida a retirada do servo freio. 8.1 Ventilao permitido o uso de dutos de ventilao para o sistema de freios. Estes devem ter no mximo 100 mm de dimetro interno e no podem estar localizados alem do permetro da carroceria do veculo. 8.2 Pinas de freio As pinas devero ser originais da linha ou do mercado paralelo de reposio. 8.3 Discos e tambores de freio Os discos de freio devem ser obrigatoriamente de material ferroso, originais da linha ou do mercado paralelo de reposio. Os tambores de freio devero ser originais da linha ou do mercado paralelo de reposio. 8.4 Pastilhas e Lonas de freio Livres da linha ou do mercado paralelo de reposio. No permitido o uso de pastilhas especiais de competio. 8.5 Linhas hidrulicas As linhas do freio podem ser trocadas por outras, tipo Aeroquip, mas seu posicionamento e montagem devem ser iguais ao do sistema original. Pargrafo nico: Em todo o sistema de freio proibido o uso de fibra de carbono. ARTIGO 9 : SISTEMAS ELTRICOS 9.1 Bateria A marca e tipo da bateria so livres, instalada na posio original.

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Capacidade mxima 65A Deve ser possvel a qualquer momento, acionar o motor unicamente se utilizando a bateria instalada no veculo. 9.2 Alternador Original do veculo uso obrigatrio e atuante. 9.3 Motor de partida Original do veculo. 9.4 Faris e lanternas Os faris originais podero ser retirados e em seu lugar devero ser instaladas placas de fibra ou alumnio com o mesmo formato dos faris. As lanternas traseiras devem ser as originais e estar operacionais. permitido o uso de duas lanternas de chuva, instaladas na parte interna do para brisa traseiro (capacidade das lmpadas 21 watts) ARTIGO 10 : TANQUE DE COMBUSTVEL E COMPONENTES 10.1 Tanque de combustvel O tanque de combustvel dever ser o original do veculo podendo ser instalado um cash tanque. obrigatrio um bujo para drenagem do combustvel. 10.2 Linhas de alimentao de combustvel A instalao das linhas de combustvel devero ser mantidas com a montagem original, sendo permitido a troca da tubulao (proibido passar a tubulao pelo habitculo). 10.3 Bomba de Combustvel Livre nacional, dosador livre permitido o uso externo. 10.4 Combustvel lcool hidratado, obrigatrio o uso do fornecido no Autdromo. ARTIGO 11: SISTEMA DE REFRIGERAO 11.1 Radiador O radiador de gua do veculo dever ser original da linha ou do mercado paralelo de reposio. Sua posio deve permanecer original sendo permitido qualquer tipo de defletor, desde que no haja modificaes das caractersticas externas do veiculo.

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11.2 Ventoinha O sistema de ventilao original poder ser alterado, porm mantendo o nmero de ventoinhas. 11.3 Vlvula Termosttica A vlvula termosttica livre e opcional seu uso. 11.4 Bomba da gua Original do veculo ou do mercado paralelo de reposio sem retrabalho. 11.5 Mangueiras Livres. ARTIGO 12: NORMAS DE SEGURANA 12.1 Travas de segurana Duas travas de segurana devem ser adicionadas ao capo do motor e a tampa do porta- malas. O mecanismo original de abertura do capo do motor e da tampa do porta-malas devem ser removidos. 12.2 Banco do piloto O banco original deve ser substitudo por um outro de competio homologado. O banco do piloto deve ser fixado com pelo menos quatro (4) parafusos M8 classe 10.9 ou superior com contra placas. Todos os outros bancos e suas respectivas fixaes devem ser removidos. 12.3 Cinto de segurana obrigatrio o uso de cinto de segurana com no mnimo 4 (quatro) pontos de fixao, homologados pela FIA / CBA. 12.4 Estrutura anticapotagem obrigatria a instalao de estrutura anti capotagem, com no mnimo seis (6) pontos de fixao conforme Anexo J. 12.5 - Extintor de Incndio: Os veculos devero estar equipados com extintor de incndio de produto qumico, no lquido, completos e dentro do prazo de validade, com capacidade mnima de 4 (quatro) kg. ou de 2 (dois) kg. de gs Halon, rigidamente fixados estrutura do habitculo e acionveis pelo piloto sentado em seu banco com o cinto de segurana atado, e por uma ala externa. A fixao do extintor de incndio deve ser rgida e resistente, e deve permitir fcil visualizao do manmetro de carga pelo comissrio tcnico. O acionamento externo dever ser feito por meio de um sistema de cabos de comprovada eficincia, provido de uma argola ou puxador de bitola de 50

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(cinqenta) mm. do lado externo do veculo. Este sistema dever ser sinalizado pela letra E em cor contrastante com a do veculo e estar localizado prximo base lateral direita do pra-brisa dianteiro. 12.6 Gancho de reboque obrigatria a instalao de um gancho dianteiro e um traseiro. O gancho de reboque deve estar em local de fcil acesso, fixados em pontos resistentes do monobloco / carroceria. O gancho deve ser pintado em cor contrastante com a do veculo. O gancho dever ser de material flexvel (cabo de ao espessura mnima 8mm). 12.7 Recuperador de leo: obrigatrio o uso de um reservatrio com no mnimo 2 L, transparente. 12.8 Espelhos Retrovisores: obrigatrio o uso de dois espelhos retrovisores externos. 12.9 Chave Geral: obrigatria a instalao de uma chave geral (corta corrente) com acionamento interno e externo. ARTIGO 13 : PESO DO VECULO O peso mnimo do conjunto piloto/veculo para todas as marcas/modelos ser de 830 Kg. Os veculos sero pesados nas condies que chegarem ao parque fechado com o piloto e seu equipamento a bordo. Obs.: O piloto que se apresentar para a pesagem com o macaco molhado dever substitu-lo para a devida pesagem. Quando o veculo necessitar de lastro, este dever ser preso ao habitculo do veculo (espao do banco dianteiro direito) com, no mnimo, dois parafusos de ao 8.8 de 10 mm de dimetro mnimo, de tal forma que permita uma lacrao efetiva pela Comisso Tcnica. ARTIGO 14 : TELEMETRIA E AQUISIO DE DADOS Todas as formas de transmisso de dados com o carro em movimento so proibidas. permitido o uso de radio de comunicao entre o piloto e os boxes. permitido o uso de sistemas de medio de tempo no oficiais do evento, desde que estes operem de forma independente a outros sistemas.

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ARTIGO 15 : CONDUTAS GERAIS: No permitida a troca de monobloco, sob pena de desclassificao. A troca de bloco do motor somente ser permitida mediante o cumprimento dos seguintes itens: *A Direo de Prova tenha sido informada da inteno de troca do motor. *A Direo de Prova tenha autorizado a troca. *O bloco do motor retirado dever ficar disposio dos Organizadores at o final da prova. *A troca do bloco do motor poder ser feita durante os treinos livres, entre o treino cronometrado, a corrida e entre as baterias. *A troca do bloco do motor entre a classificao e corrida, acarretar na perda do lugar no Grid, devendo o veculo largar no fim do Grid. ARTIGO 16 : CASOS OMISSOS Os casos omissos sero resolvidos de acordo com a traduo do Anexo "J" da FIA e Anurio da Confederao Brasileira de Automobilismo (CDA). As alteraes ao presente regulamento, se houverem, sero em forma de adendo e entraro em vigor 30 dias aps a data de sua publicao. O presente regulamento foi aprovado pelo Conselho Tcnico Desportivo Nacional e homologado pelo presidente da Confederao Brasileira de Automobilismo. Rio de Janeiro, 05 de janeiro de 2011.

Conselho Tcnico Desportivo Nacional Nestor Valduga Presidente

Confederao Brasileira de Automobilismo Cleyton Tadeu Correia Pinteiro Presidente