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XJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD 8H - 1

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD


TABLA DE MATERIAS

página página

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO PRUEBA DE CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3


CABLE DEL SERVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE A BORDO
CIRCUITOS DE SOLENOIDES DE CONTROL PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE
DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP . . . . . . . . 3 REBASAMIENTO Y ATRASAMIENTO A
CONMUTADORES DE CONTROL DE CONTINUACION DE LA FIJACION DEL
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 5
DEPOSITO DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . 5
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . 4
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DESMONTAJE E INSTALACION
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . 3 CABLE DEL SERVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . 2 CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD . 6
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . 1 CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . 6
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DEPOSITO DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . 4 SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . 5
CONMUTADORES DE CONTROL DE ESPECIFICACIONES
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 CUADRO DE TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PRUEBA DE ALIMENTACION DE VACIO . . . . . . . 4

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO Cuando se selecciona el control de velocidad pul-
sando el conmutador ON, el PCM permite que se
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD almacene una velocidad fijada en la memoria RAM
del PCM. Para almacenar una velocidad fijada,
DESCRIPCION oprima el conmutador SET mientras el vehículo se
desplaza a una velocidad comprendida entre 56 y 136
El sistema de control de velocidad está controlado
km/h (35 y 85 mph). Para que el control de velocidad
de forma electrónica y se acciona por vacío. El control
se active, no pueden estar aplicados los frenos, ni el
electrónico del sistema de control de velocidad se
selector de marchas puede estar indicando que la
encuentra incorporado al Módulo de control del meca-
transmisión se encuentra en PARK (estacionamiento)
nismo de transmisión (PCM). Los controles están
o NEUTRAL (punto muerto).
colocados en dos conmutadores montados en el
El control de velocidad puede desactivarse manual-
volante de dirección y constan de los botones ON,
mente haciendo lo siguiente:
OFF, RESUME (reanudar), ACCEL (acelerar), SET
• Pisando el pedal de freno
(fijar), COAST (rodadura libre) y CANCEL (cancelar).
• Pulsando el conmutador OFF
El sistema está diseñado para funcionar en veloci-
• Pulsando el conmutador CANCEL
dades superiores a 50 km/h (30 mph).
• Pulsando el pedal de embrague (si está equi-
ADVERTENCIA: NO SE RECOMIENDA EL USO DEL pado)
CONTROL DE VELOCIDAD AL CONDUCIR EN CON-
NOTA: Si se pulsa el conmutador OFF o se coloca
DICIONES QUE NO PERMITAN MANTENER UNA
el interruptor de encendido en posición OFF se
VELOCIDAD CONSTANTE, COMO POR EJEMPLO
borrará la velocidad fijada almacenada en el PCM.
EN TRAFICO CONGESTIONADO O CAMINOS
SINUOSOS, CUBIERTOS DE HIELO O NIEVE O Como medida de seguridad adicional, el sistema de
SUPERFICIES DESLIZANTES. control de velocidad está programado para desacti-
8H - 2 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD XJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
varse en caso de producirse alguna de las siguientes CIRCUITOS DE SOLENOIDES DE CONTROL DE
circunstancias:
VELOCIDAD
• Una indicación de PARK o NEUTRAL
• Un rápido aumento de rpm (indica que se ha
FUNCIONAMIENTO
desacoplado el embrague)
Cuando se cumplen todos los parámetros del con-
• Excesivas rpm del motor (indica que la transmi-
trol de velocidad y se pulsa el botón SET, el PCM
sión puede estar en una marcha baja)
acciona el solenoide del respiradero y procede con el
• La señal de la velocidad aumenta a razón de 16
ciclo de servicio del solenoide de vacío para abrir la
km/h (10 mph) por segundo (indica que el coeficiente
mariposa del acelerador y hacer que el vehículo
de fricción entre la superficie de la carretera y los
alcance la velocidad deseada. Cuando el vehículo se
neumáticos es extremadamente bajo)
encuentra en la velocidad fijada, acciona el solenoide
• La señal de la velocidad disminuye a razón de
del respiradero con el solenoide de vacío desactivado
16 km/h (10 mph) por segundo (indica que el vehículo
para mantener el vehículo en la velocidad fijada.
se ha desacelerado a una velocidad extremadamente
Cuando el vehículo se encuentra por encima de la
alta)
velocidad fijada, el PCM procederá con el ciclo de ser-
Una vez desactivado el control de velocidad, si se
vicio del solenoide del respiradero con el solenoide de
pulsa el conmutador RESUME (cuando la velocidad
vacío aún desactivado para cerrar la mariposa del
es superior a 48 km/h (30 mph), el vehículo retoma la
acelerador, a fin de que el vehículo vuelva a la velo-
velocidad fijada que se ha almacenado en el PCM.
cidad fijada.
Mientras el control de velocidad está activado, el
conductor puede aumentar la velocidad del vehículo
pulsando el conmutador ACCEL. Cuando se suelta el
CONMUTADORES DE CONTROL DE
conmutador ACCEL, la nueva velocidad fijada se VELOCIDAD
almacena en el PCM. El PCM también cuenta con
una función “aumento por pulsación” por medio de la DESCRIPCION
cual la velocidad del vehículo aumenta a razón de Dos módulos independientes de conmutador de con-
aproximadamente 3,2 km/h (2 mph) por cada activa- trol de velocidad están instalados en el volante de
ción momentánea del conmutador ACCEL. dirección a derecha e izquierda del módulo del airbag
Existe una función de “disminución por pulsación” del conductor. Los dos módulos de conmutadores
que se utiliza para desacelerar el vehículo sin necesi- están etiquetados: ON/OFF, RESUME/ACCEL
dad de desactivar el control de velocidad. Para des- (reanudar/acelerar), SET/DECEL (fijar/desacelerar) y
acelerar a partir de una velocidad fijada existente, COAST (rodadura libre). Para mayor información
pulse momentáneamente el conmutador COAST. Por sobre las funciones del conmutador de control de
cada pulsación del conmutador la velocidad bajará velocidad y los procedimientos de fijación, consulte el
aproximadamente 1,6 km/h (1 mph). manual del propietario. Los conmutadores individua-
les no pueden repararse. Si hay un desperfecto en un
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD conmutador, deberá reemplazarse el módulo de con-
mutadores.
DESCRIPCION
La unidad de servo consta de un cuerpo de válvula FUNCIONAMIENTO
de solenoide, un servo de vacío y un soporte de mon- Dentro de los dos módulos, se utilizan cinco conmu-
taje. tadores de contacto instantáneos, que soportan siete
funciones diferentes de control de la velocidad. Las
FUNCIONAMIENTO salidas de estos conmutadores se filtran dentro de
El Módulo de control del mecanismo de transmi- una sola entrada. El Módulo de control del meca-
sión (PCM) controla el cuerpo de válvula de sole- nismo de transmisión (PCM) determina qué salida ha
noide. Este último controla la aplicación y la sido aplicada mediante un multiplexado resistivo..
descarga de vacío al diafragma del servo de vacío. Un El PCM mide el voltaje del circuito de entrada para
cable conecta el servo con la articulación de la mari- determinar qué función del conmutador se ha selec-
posa del acelerador. La unidad de servo no se puede cionado.
reparar y el servicio se efectúa únicamente como con- El PCM, por medio de los circuitos del bus PCI
junto completo. J1850, activa una luz indicadora de control de veloci-
dad localizada en el grupo de instrumentos del
tablero. Esto ocurre cuando la alimentación del sis-
tema de control de velocidad ha sido conectada y el
motor se encuentra en marcha.
XJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD 8H - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)

CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP DEPOSITO DE VACIO


DESCRIPCION DESCRIPCION
El conmutador está instalado en el soporte de ins- El depósito de vacío es un tanque de almacena-
talación del pedal de freno debajo del tablero de ins- miento de plástico conectado a una fuente de vacío
trumentos. del motor por tuberías de vacío.

FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO
Los vehículos con la opción de control de velocidad Para suministrar el vacío necesario a fin de man-
utilizan el conmutador de luz de stop de doble fun- tener el correcto funcionamiento del control de velo-
ción. El PCM controla el estado del conmutador de cidad cuando el vacío del motor disminuye, como
luz de stop de doble función. Para informarse sobre cuando se ascienden pendientes durante la conduc-
los procedimientos de ajuste y servicio del conmuta- ción, se utiliza un depósito de vacío. Entre el depósito
dor de luz de stop, consulte la sección Frenos. y la fuente de vacío hay una válvula de retención de
una vía. Esta válvula de retención se utiliza para
CABLE DEL SERVO retener el vacío del motor dentro del depósito. En
ciertas aplicaciones del vehículo, este depósito es
DESCRIPCION compartido con el sistema de calefacción y aire acon-
El cable del servo de control de velocidad está dicionado. El depósito de vacío no puede repararse y
conectado entre el diafragma del servo de vacío de si está defectuoso deberá reemplazarse.
control de velocidad y la articulación de control del
cuerpo de mariposa del acelerador. SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
El Sensor de velocidad del vehículo (VSS) es un
FUNCIONAMIENTO generador de pulsos montado en un adaptador cerca
Este cable hace que la articulación de control de la del eje transmisor. El sensor se impulsa por medio
mariposa del acelerador abra o cierre la válvula de la del adaptador con un piñón del velocímetro. El cir-
mariposa del acelerador en respuesta al movimiento cuito de control de velocidad del PCM controla la
del diafragma del servo de vacío. señal de pulsos del VSS aplicada al velocímetro y
odómetro a fin de determinar la velocidad del vehí-
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE culo y mantener la velocidad fijada por el control de
TRANSMISION velocidad.

DESCRIPCION DIAGNOSIS Y COMPROBACION


El PCM se localiza en el compartimiento del motor.

FUNCIONAMIENTO
PRUEBA DE CARRETERA
Realice una prueba de carretera del vehículo para
El conjunto de circuitos de control electrónico del
verificar los informes de funcionamiento incorrecto
control de velocidad están integrados al Módulo de
del sistema de control de velocidad. La prueba de
control del mecanismo de transmisión (PCM). Las
carretera debe prestar atención al velocímetro. El
funciones de control de velocidad del PCM son moni-
funcionamiento de este último debe ser suave y sin
torizadas por el Diagnóstico de a bordo (OBD). Todos
trepidación en todas las velocidades.
los sistemas con detección del OBD son monitoriza-
La trepidación del velocímetro indica un problema
dos por el PCM. A cada circuito monitorizado se le
que puede causar perturbaciones en el sistema de
asigna un código de diagnóstico de fallos (DTC). El
control de velocidad. Antes de continuar, deberán
PCM almacenará un DTC en la memoria electrónica
solucionarse todas las causas de los problemas del
para ciertos fallos que detecte. Para mayor informa-
velocímetro. Para informarse sobre las diagnosis del
ción, consulte las Pruebas de Diagnóstico de a bordo
velocímetro, consulte el grupo 8E, Tablero de instru-
para el Sistema de control de velocidad, en este
mentos e indicadores.
grupo. El PCM no puede repararse y deberá reempla-
Si la prueba de carretera permite verificar un pro-
zarse en caso de estar defectuoso.
blema en el sistema y el velocímetro funciona correc-
tamente, verifique lo siguiente:
• Un código de diagnóstico de fallos (DTC). Si
existe un DTC efectúe las pruebas según el manual
de servicio de Procedimientos de diagnóstico del
mecanismo de transmisión.
8H - 4 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD XJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
• Un conmutador de luz de stop desajustado. Esto CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
también podría provocar un problema intermitente. Para informarse sobre las verificaciones de conti-
• Conexiones eléctricas del servo corroídas, daña- nuidad y el ajuste del conmutador, consulte el grupo
das o flojas. Debe eliminarse la corrosión de los ter- 5, Frenos.
minales eléctricos y aplicar una capa delgada de
grasa multipropósito Mopar o equivalente. PRUEBA DE ALIMENTACION DE VACIO
• Depósito de vacío con fugas. (1) Desconecte la manguera de vacío del servo de
• Mangueras o conexiones flojas o con fugas. control de velocidad e instale un indicador de vacío
• Válvula de comprobación de vacío de una vía en la manguera desconectada.
defectuosa. (2) Ponga en marcha el motor y observe el indica-
• La fijación correcta de ambos extremos del cable dor en ralentí. El indicador de vacío debe marcar por
del servo de control de velocidad. lo menos 33,77 kPa (10 pulg. de Hg).
• El funcionamiento suave de la articulación de la (3) Si el vacío es inferior a 33,77 kPa (10 pulg. de
mariposa del acelerador y la válvula de aire del Hg), determine cuál es la fuente de la fuga. Verifique
cuerpo de la mariposa del acelerador. si hay fugas en el conducto de vacío al motor. Verifi-
• Servo de control de velocidad que no funciona. que también el vacío real del múltiple de admisión
Efectúe la prueba de vacío del servo. del motor. Si el vacío del múltiple no cumple este
requisito, verifique si el rendimiento del motor es
PRECAUCION: Cuando pruebe el voltaje o la conti-
bajo y repare según sea necesario.
nuidad de los conectores eléctricos, debe tener cui-
(4) Si el conducto del vacío al motor no presenta
dado de no dañar el conector, los terminales o las
fugas, verifique si las hay en el depósito de vacío.
juntas. Si se dañan estos componentes, pueden
Para localizar y acceder al depósito, consulte Des-
producirse fallos intermitentes o permanentes del
montaje e instalación del depósito de vacío en este
sistema.
grupo. Desconecte el conducto de vacío del depósito y
conecte una bomba de vacío manual en la conexión
PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE A BORDO PARA del depósito. Aplique vacío. El vacío del depósito no
debe perderse. Si el vacío se pierde, reemplace el
EL SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD depósito.
El Módulo de control del mecanismo de transmi- (5) Verifique el funcionamiento de la válvula de
sión (PCM) monitoriza los circuitos críticos de retención de una vía y compruebe si existen fugas.
entrada y salida del sistema de control de velocidad, (a) Localice la válvula de retención de una vía
asegurándose de que funcionen correctamente. Se en el conducto de vacío, entre el depósito y la
asigna un código de diagnóstico de fallos (DTC) a fuente de vacío del motor. Desconecte las mangue-
cada circuito de entrada y salida monitorizado por el ras (conductos) de vacío de cada extremo de la vál-
sistema de diagnóstico de a bordo (OBD). Algunos de vula.
los circuitos son verificados continuamente y otros se (b) Conecte una bomba de vacío manual al
verifican únicamente bajo ciertas condiciones. extremo de la válvula de retención correspondiente
Para informarse sobre los DTC, consulte Códigos al depósito. Aplique vacío. El vacío del depósito no
de diagnóstico de fallos en el grupo 25, Sistemas de debe perderse. Si el vacío se pierde, reemplace la
control de emisiones. En él encontrará una lista com- válvula de retención de una vía.
pleta de DTC, incluyendo los DTC para el sistema de (c) Conecte una bomba de vacío manual al
control de velocidad. extremo de la válvula de retención correspondiente
a la fuente de vacío de la válvula de retención.
SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Aplique vacío. El vacío debe fluir a través de la
Para proceder al diagnóstico y la prueba de la válvula. Si el vacío no fluye, reemplace la válvula
señal de velocidad del vehículo (VSS), consulte el de retención de una vía. Selle la conexión en el
manual de servicio de Procedimientos de Diagnóstico extremo opuesto de la válvula con un dedo y apli-
del mecanismo de transmisión apropiado. Consulte que vacío. Si el vacío no se mantiene, significa que
también la herramienta de exploración DRB. se ha roto el diafragma contenido en la válvula de
retención. Reemplace la válvula.
CONMUTADORES DE CONTROL DE
VELOCIDAD
Para realizar una prueba completa de los circuitos
de los conmutadores de control de velocidad, consulte
el manual de procedimientos de diagnóstico del meca-
nismo de transmisión apropiado.
XJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD 8H - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)

SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD dejar al descubierto el collarín de retención del cable


Para proceder a la diagnosis completa del sistema (Fig. 2) y retire el collarín. Nota: El soporte de insta-
de control de velocidad, incluyendo el servo de control lación del servo que se muestra (Fig. 2) es un soporte
de velocidad, consulte el Manual de procedimientos característico que puede o no ser aplicable a este
de diagnóstico del mecanismo de transmisión apro- modelo.
piado.
GUARDABARROS
D. D.
REBASAMIENTO Y ATRASAMIENTO A PARTE
DELANTERA
CONTINUACION DE LA FIJACION DEL
CONTROL DE VELOCIDAD
Si el conductor pulsa y suelta repetidamente el CONDUCTO
DE VACIO
botón SET con el pie quitado del pedal del acelerador
(fijar con el pie levantado para comenzar la función
de control de velocidad), el vehículo puede acelerar y
exceder la velocidad fijada hasta 8 km/h (5 mph) y
luego desacelerar por debajo de la velocidad deseada,
antes de lograr finalmente dicha velocidad deseada.
El control de velocidad posee una estrategia adap- SERVO DE CONTROL
tativa que compensa las variaciones, de un vehículo a DE VELOCIDAD

otro, de la longitud del cable de control de velocidad.


Cuando se fija el control de velocidad con el pie del
SOPORTE DE INSTALACION CONECTOR ELECTRICO
conductor del vehículo quitado del pedal del acelera-
dor, el control de velocidad piensa que existe un aflo-
jamiento excesivo del cable de control de velocidad y
efectúa una compensación. Si se utiliza continua-
Fig. 1 Localización del servo de control de
mente la fijación con el pie levantado, se producirá
velocidad
una condición de rebasamiento y atrasamiento del TUERCAS DE INSTALACION
DEL SERVO (2)
control de velocidad.
Para borrar la condición de rebasamiento y atrasa- SERVO
miento, el conductor del vehículo debe pulsar y soltar
el botón SET mientras mantiene la velocidad fijada
deseada con el pedal del acelerador (sin que haya
desaceleración ni aceleración) y luego colocar el con-
mutador de control de velocidad en la posición OFF
(o pulsar el botón CANCEL, si está equipado) des-
pués de que hayan transcurrido 10 segundos. Este CABLE DEL SERVO
Y MANGUITO
procedimiento debe efectuarse aproximadamente
10–15 veces para borrar completamente la condición
de rebasamiento y atrasamiento.

COLLARIN DE RETEN-
DESMONTAJE E INSTALACION CION DEL CABLE

Fig. 2 Desmontaje e instalación del collarín del


SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD cable del servo—Característico
DESMONTAJE (7) Retire el servo del soporte de instalación. Al
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. retirarlo, fíjese en la orientación del servo hacia el
(2) Desconecte el conducto de vacío del servo (Fig. 1). soporte.
(3) Desconecte el conector eléctrico del servo.
(4) Desconecte el cable del servo del cuerpo de INSTALACION
mariposa. Consulte Desmontaje e instalación del (1) Emplace el servo en el soporte de instalación.
cable del servo, en este grupo. (2) Alinee el orificio en el conector del cable con el
(5) Retire las 2 tuercas de instalación que fijan el orificio en el pasador del servo. Instale el collarín de
manguito del cable del servo en el soporte (Fig. 2). retención del cable en el servo.
(6) Separe el manguito del cable del control de
velocidad y el servo del soporte de instalación para
8H - 6 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Inserte los espárragos de instalación del servo
a través de los orificios en el soporte de instalación
del servo.
(4) Instale y apriete las tuercas de instalación del
servo con una torsión de 8,5 N·m (75 lbs. pulg.).
(5) Conecte el conducto de vacío en el servo.
(6) Conecte el conector eléctrico en el servo.
(7) Conecte el cable del servo en el cuerpo de mari-
posa. Consulte Desmontaje e instalación del cable del
servo en este grupo. CONMUTADOR
DE CONTROL DE
(8) Conecte el cable negativo de la batería. VELOCIDAD
(9) Antes de poner en marcha el motor, accione el
pedal del acelerador para comprobar que no existan
atascamientos.

CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD


TORNILLO DE INSTA-
LACION
ADVERTENCIA: ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTI-
CAR, RETIRAR O INSTALAR CUALQUIER COMPO-
NENTE DE LA COLUMNA DE DIRECCION, EL Fig. 3 Desmontaje e instalación del conmutador de
VOLANTE DE DIRECCION O EL SISTEMA AIRBAG, control de velocidad
PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA (MASA).
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
ESPERE 2 MINUTOS PARA QUE EL CAPACITOR Para informarse sobre los procedimientos de des-
DEL SISTEMA SE DESCARGUE ANTES DE CONTI- montaje e instalación y ajuste, consulte conmutador
NUAR CON EL SERVICO DEL SISTEMA. DE NO del luz de stop en el grupo 5, Frenos.
HACERLO PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE
ACCIDENTAL DEL AIRBAG ASI COMO LESIONES CABLE DEL SERVO
PERSONALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
DESMONTAJE (2) Haciendo solamente presión con los dedos,
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. retire el conector del cable empujando el conector
(2) Retire el módulo airbag. Para informarse sobre para quitarlo del pasador de la palanca acodada del
los procedimientos, consulte el grupo 8M, Sistemas cuerpo de mariposa (Fig. 4). NO intente tirar del
de sujeción pasiva. conector del cable perpendicularmente al pasa-
(3) Desde la parte de abajo del volante de direc- dor de la palanca acodada. El conector se rom-
ción, retire los tornillos de instalación del conmuta- pería.
dor de control de velocidad (Fig. 3). (3) En los laterales del cable de control de veloci-
(4) Retire el conmutador del volante de dirección y dad, en la placa de fijación del cable, se encuentran
desenchufe el conector eléctrico. dos lengüetas de presión (Fig. 5). Apriete las lengüe-
tas entre sí y empuje el cable hacia afuera de la
INSTALACION placa de fijación del cable.
(1) Enchufe el conector eléctrico en el conmutador. (4) Desenganche el cable de la guía en la cubierta
(2) Emplace el conmutador en el volante de direc- de la válvula (Fig. 5).
ción. (5) Desconecte el cable del servo desde el servo.
(3) Instale el tornillo de instalación del conmuta- Consulte Desmontaje e instalación—servo de control
dor y apriete con una torsión de 1,5 N·m (14 lbs. de velocidad.
pulg.).
(4) Instale el módulo airbag. Para informarse sobre INSTALACION
los procedimientos, consulte el grupo 8M, Sistemas (1) Fije el extremo del cable al servo de control de
de sujeción pasiva. velocidad. Consulte Desmontaje e instalación del
(5) Conecte el cable negativo de la batería. servo de control de velocidad.
(2) Instale el cable en la placa de fijación del cable
(se calza a presión).
XJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD 8H - 7
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
PALANCA
CONECTOR
(3) Instale el conector del cable en el pasador de la
ACODADA
DEL CABLE palanca acodada del cuerpo de mariposa (se calza a
presión).
(4) Enganche el cable a la guía del cable en la tapa
EMPUJE de válvulas.
(5) Conecte el cable negativo de la batería en la
misma.
(6) Antes de poner en marcha el motor, compruebe
que el pedal del acelerador no está atascado.

DEPOSITO DE VACIO
DESMONTAJE
El depósito de vacío está instalado detrás del casco
del extremo del parachoques delantero derecho en los
vehículos equipados con LHD (volante a la izquierda)
(Fig. 6). Está localizado detrás del casco del extremo
del parachoques delantero izquierdo en los vehículos
equipados con RHD (volante a la derecha).
(1) Retire el casco del extremo del parachoques
delantero. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Casco del extremo del parachoques delan-
tero en el grupo 23, Carrocería.
(2) Retire el conducto de vacío desde el depósito
(Fig. 7).
CABLE DE (3) Retire 2 tornillos de instalación del depósito.
CONTROL
DE VELOCI- (4) Retire el depósito de la barra del parachoques.
DAD
CASCO DEL
Fig. 4 Cable del servo a la palanca acodada— EXTREMO DEL
PARACHOQUES
desmontaje e instalación

CABLE DE CONTROL
DE VELOCIDAD

CABLE DEL
ACELERADOR

LENGÜETAS
DE PRESION
GUIA DEL
CABLE

PLACA DE
FIJACION

CABLE DE LA DEPOSITO DE VACIO


TRANSMISION

Fig. 6 Localización del depósito de vacío


INSTALACION
(1) Emplace el depósito en la barra del paracho-
ques e instale los tornillos de instalación. Apriete los
tornillos con una torsión de 8 N·m (72 lbs. pulg.).
(2) Instale el conducto de vacío en el depósito.
Fig. 5 Lengüetas de presión en la placa de fijación
(3) Instale el casco del extremo del parachoques
del cable
delantero. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte el grupo 23, Carrocería.
8H - 8 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD XJ
ESPECIFICACIONES (Continuación)

ESPECIFICACIONES
CONDUCTO DE
VACIO
CUADRO DE TORSION
Descripción Torsión
Tuercas del soporte al servo de instalación
del servo . . . . . . . . . . . . . 8,5 N·m (75 lbs. pulg.)
Pernos del soporte a la carrocería de instalación del
servo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 N·m (20 lbs. pulg.)
Tornillos de instalación del conmutador de control de
velocidad . . . . . . . . . . . . . 1,5 N·m (14 lbs. pulg.)
Pernos de instalación del depósito de vacío . . 8 N·m
(72 lbs. pulg.)

TORNILLOS DEL DEPOSITO

DEPOSITO DE
VACIO

Fig. 7 Desmontaje e instalación del depósito de


vacío

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