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MDULO UNO MQUINAS Y EQUIPOS FRIGORFICOS U.D.

5 EQUIPOS Y MATERIALES

M 1 / UD 5

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NDICE
Introduccin.................................................................................. Objetivos ........................................................................................ 1. Compresores............................................................................ 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. Tipos de compresores................................................... Compresores alternativos ordinarios........................... Compresores alternativos especiales............................ Compresores rotativos .................................................. Otros tipos de compresores de desplazamiento positivo........................................................................... Compresores centrfugos ............................................. Aplicaciones s de los diferentes tipos de compresores ............................................................. Partes constituyentes de un compresor ....................... Ciclo de un compresor. Dimensionamiento y rendimiento de un compresor .................................. 1.10. Potencia de un compresor ........................................... 1.11. Rgimen de funcionamiento de un compresor.......... 1.12. Regulacin de potencia en compresores alternativos 1.13. Seleccin de un compresor.......................................... 2. Evaporadores ........................................................................... 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Evaporador. Definicin y funcin................................ Caractersticas que debe reunir un evaporador.......... Tipos de evaporadores.................................................. Sistemas directos e indirectos de enfriamiento .......... Parmetros caractersticos ............................................ Posicin de los ventiladores ......................................... Escarche y desescarche de los evaporadores............... Condensadores. Definicin, funcin y caractersticas. Partes constituyentes..................................................... Clasificacin de los condensadores ............................. Seleccin de condensadores ........................................ 314 322 323 324 325 326 326 327 328 340 341 349 349 357 357 358 358 370 303 303 299 301 285 287 289 289 290 294 297

3. Condensadores........................................................................

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3.5. 3.6.

Funcionamiento del condensador............................... Flujo e incremento de la temperatura del medio condensante ................................................

371 375 379 379 396 398 401 401 402 407 409 417 425 429 429 429 430 432 434 435 437 437 438 438 439 440 440 440 440 446 446

4. Dispositivos de seguridad y regulacin .................................. 4.1. 4.2. 4.3. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 6.5. 6.6. 6.7. 6.8. 6.9. Tipos de dispositivos de seguridad y regulacin......... Tipos de dispositivos de seguridad .............................. Dispositivos elctricos de seguridad y control............. Introduccin ................................................................ Clasificaciones de las torres de refrigeracin............. Principios fsicos de funcionamiento .......................... Elementos constituyentes ............................................. Evaluacin de rendimientos......................................... Mantenimiento ............................................................. Silenciadores ................................................................ Receptor de lquido ...................................................... Acumulador de succin................................................ Separadores de aspiracin............................................ Separadores de aceite ................................................... Sistemas de retorno de aceite a los compresores........ Filtro deshidratador...................................................... Pre-enfriador ................................................................. Indicadores de lquido humedad ................................

5. Torres de refrigeracin...........................................................

6. Elementos auxiliares de los sistemas frigorficos...................

6.10. Intercambiadores de calor ........................................... 6.11. Purgadores .................................................................... 6.12. Drenaje .......................................................................... 6.13. Cilindro de carga .......................................................... 6.14. Equipos de vaciado y de carga ..................................... 6.15. Suministro de energa y cableado de enlace............... 7. Materiales................................................................................. 7.1. Tipos y designacion comercial; condiciones de utilizacin y aplicaciones.........................................

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8. Lubricantes.............................................................................. 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 9.1. 9.2. 9.3. 9.4. Introduccin ................................................................. Clasificaciones ............................................................... Aceites para refrigeracin ............................................ Manipulacin ................................................................ Introduccin ................................................................. Historia de los refrigerantes......................................... Clasificacin y Normativa ............................................. Manipulacin ................................................................

464 464 465 467 481 484 484 494 498 509 520 520 521 525 529 568 573 577 582 583 587 593 619 625

9. Refrigerantes ...........................................................................

10. Mantenimiento y reparacin de equipos............................... 10.1. Introduccin ................................................................. 10.2. Diagnstico de averas en mquinas y equipos ........... 10.3. Herramientas y utillaje ................................................. 10.4. Tablas de averas. Identificacin de causas.................. 10.5. Procedimientos en caso de averas .............................. 10.6. Herramientas y utillaje ................................................. 10.7. Mantenimiento ............................................................. 10.8. Documentacin relacionada ........................................ 10.9 Medidas de seguridad................................................... Resumen ........................................................................................ Glosario ........................................................................................ Cuestionario de Autoevaluacin .................................................. Bibliografa ....................................................................................

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INTRODUCCIN
El mantenimiento de una instalacin debe realizarse siempre conociendo los elementos que la componen, as como el funcionamiento de stos y sus interacciones, de este modo podr valorarse el buen funcionamiento de una instalacin o en caso contrario detectar con mayor rapidez las posibles causas del mal funcionamiento. Es necesario tambin conocer los parmetros de diseo de la instalacin y el ciclo de frigorfico que atraviesa el refrigerante (contemplados en la unidad 4 Sistemas Frigorficos) para proceder a una rpida localizacin y reparacin de las averas. En la siguiente unidad didctica se profundiza en el estudio de los equipos y materiales constituyentes de los sistemas frigorficos, compresor, evaporador, condensador, dispositivos de seguridad y regulacin, lubricantes y fluidos refrigerantes, estableciendo las caractersticas tcnicas de cada uno de ellos, su funcin y su posicin en la instalacin. Se prestar especial atencin a las labores de mantenimiento, marcando las pautas a seguir en caso de averas e identificando los posibles motivos de los fallos en el funcionamiento del sistema.

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OBJETIVOS
Los temas desarrollados en la unidad didctica Equipos y materiales permitirn al alumno: Conocer los tipos, funcionamiento y caractersticas de : Compresores Evaporadores Condensadores

Identificar los distintos dispositivos de seguridad y regulacin, sus principios de funcionamiento y actuaciones que ejercen sobre los dems constituyentes. Conocer las partes constituyentes y funcionamiento de las torres de refrigeracin. Distinguir los elementos auxiliares de los sistemas frigorficos y sus funciones. Conocer los materiales empleados en las instalaciones frigorficas, atendiendo al reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas, y los accesorios para la correcta ejecucin de la instalacin, como sujeciones, procesos de soldadura, aislantes trmicos y acsticos. Clasificar los lubricantes segn su origen y propiedades, y conocer las condiciones para su correcta manipulacin. Distinguir los distintos tipos de refrigerantes, su clasificacin, las aplicaciones concretas de los distintos tipos, su manipulacin as como la normativa por la que se rigen y la evolucin que se est experimentando hacia refrigerantes menos contaminantes y ms eficaces. Conocer las pautas a seguir en las labores de mantenimiento, las operaciones a realizar para detectar posibles averas y las tcnicas para reparacin de equipos.

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1. COMPRESORES
En este punto nos centraremos en el estudio del compresor frigorfico, porque aunque el evaporador se considera el elemento principal de una instalacin frigorfica, como generador de fro, el compresor, junto a la vlvula de expansin, es el elemento mecnico ms complicado y delicado de la instalacin. El compresor funciona como una bomba que hace circular el refrigerante en el circuito de refrigeracin. El compresor aspira los vapores producidos por la evaporacin del fluido frigorgeno en el evaporador a una presin dbil, correspondiente a las condiciones de funcionamiento, y descarga en el condensador a una presin suficientemente alta para que el fluido condense a la temperatura de las fuentes naturales (aire, agua).

1.1. Tipos de compresores


Basndose en el principio de funcionamiento se distinguen dos grupos principales de compresores: Compresores de desplazamiento positivo, o volumtricos. Compresores de desplazamiento cintico, o dinmicos.

Compresores de desplazamiento positivo, o volumtricos: Compresores alternativos: Ordinarios: verticales, horizontales y radiales. Especiales: de pistn seco, de laberinto, electromagnticos.

Compresores rotativos: De paletas. De excntrica.

Otros tipos: De tornillo. De membrana.

Compresores de desplazamiento cintico, o dinmicos: Compresores dinmicos: Centrfugos. Axiales.

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Los compresores alternativos, los rotativos, los de tornillo y los de membrana comprenden los llamados compresores de desplazamiento positivo. El fluido frigorgeno sufre una verdadera compresin mecnica, pues la reduccin volumtrica se realiza mediante un elemento que comprime. La compresin centrfuga se realiza gracias a la accin de la fuerza centrfuga ejercida sobre los vapores atrapados durante la rotacin de un rodete a gran velocidad, no poseyendo elemento que comprime. Adems de esta clasificacin, todos los compresores, tanto los volumtricos como los dinmicos, se pueden clasificar en abiertos, semihermticos y hermticos. Un compresor de tipo abierto es aquel en el que el compresor y el motor de accionamiento estn claramente diferenciados en dos carcasas. Los compresores hermticos contienen el motor y el compresor en una misma carcasa hermticamente cerrada, atravesando nicamente las paredes de la carcasa la tubera de descarga que va al compresor, y la de aspiracin que desemboca en la carcasa; as se evitan las posibles fugas de refrigerante. Los de grupos semihermticos son aquellos en los que el motor y el compresor se encuentran en una sola carcasa accesible desde el exterior. Las juntas son la nica diferencia entre los semihermticos y los hermticos, calculadas y fabricadas para reducir a cero las fugas.

Compresor alternativo hermtico

Compresor alternativo semihermtico

1.2. Compresores alternativos ordinarios


Es el tipo de compresor ms difundido actualmente. En los compresores alternativos, el elemento compresor, mbolo o pistn, se mueve alternativamente, accionado por un sistema biela-manivela, dentro de un cilindro que contiene los vapores de refrigerante. Sin embargo varan bastante los diseos, encontrndonos con compresores con los cilindros, en V, W o estrella, con vlvulas o no en los pistones, y con funcionamiento por cigeal o por excntrica.

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Compresor alternativo

Los compresores alternativos ordinarios se clasifican en distintas categoras dependiendo de: El nmero de caras activas del mbolo: De simple efecto, donde una sola cara del mbolo es activa. De doble efecto, con dos caras activas del mbolo, con dos compresiones por vuelta.

La direccin de movimiento del mbolo: Compresores horizontales, cilindros colocados horizontalmente. Compresores verticales, cilindros colocados verticalmente. Compresores radiales, cilindros inclinados pudindose encontrar disposiciones en V (con dos o mltiplos de dos cilindros), en W ( tres cilindros o mltiplos de tres), en VV (cuatro cilindros o mltiplos de cuatro)

El movimiento del fluido en el cilindro en su expulsin: Compresores de tipo continuo, donde el vapor tiene el mismo sentido que el fluido comprimido. Compresores de tipo alterno, en el que los sentidos son opuestos en las dos caras.

La estanqueidad: Compresores de carter abierto, el sistema biela-manivela no est aislado del exterior. Compresores de carter cerrado, el sistema biela manivela est aislado del exterior.

Numero de escalones en la compresin: Compresores simples: un nico escaln. Compresores mltiples: ms de un escaln.

El mbito de aplicacin y potencia frigorfica:

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Domsticos, de menos de 500 Kcal/h de capacidad frigorfica (siempre hermticos). Comerciales, entre 500 y 15.000 Kcal/h. Industriales, de ms de 15.000 Kcal/h.

Funcionamiento de un compresor alternativo ordinario.


Descenso del pistn: Consideremos el pistn en el punto ms alto de su carrera, cuando acaba de descargar el gas en la cmara de compresin. La cabeza del pistn no toca exactamente en el fondo del cilindro, pues hay que tener en cuenta las dilataciones que pueden producirse, las holguras inevitables, etc. Por tanto, en su punto ms alto la cabeza del pistn dista un espacio e del fondo del cilindro. Este espacio se denomina espacio perjudicial o espacio muerto. En l quedan encerrados los gases a la presin de compresin. Cuando el pistn desciende, las dos vlvulas estn cerradas y el gas va ocupando mayor volumen, ya que va disminuyendo la presin. Esto sucede hasta que la presin en la parte superior del cilindro llega a ser ligeramente inferior a la presin de la cmara de aspiracin. En ese momento se abre la vlvula de aspiracin y el gas entra en el cilindro, pero ste ha recorrido un espacio Se. Tanto el espacio perjudicial e como la parte Se de la cmara son ineficaces pues durante ellas no entra gas en el cilindro. Para que el gas entre, la presin en lo alto del cilindro debe ser ligeramente inferior a la de la cmara de aspiracin y esto es debido a la inercia de las vlvulas. Por tanto solo es til la parte Sv de la carrera.

Funcionamiento de un compresor alternativo

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Ejemplo: Calcular Se, es decir, el punto de apertura de la vlvula sin tener en cuenta la inercia de la misma, siendo el espacio perjudicial de un compresor que tiene una carrera S de 87 mm, de 0,8 mm. La presin de descarga es de 5,8 bares; la presin de aspiracin es de 1,54 bares. Solucin: Como la seccin del cilindro es siempre la misma, los volmenes son siempre proporcionales a las longitudes. En los clculos slo se utilizan presiones absolutas: Presin absoluta de descarga: 5,8 + 1,02 = 6,82 bares. Presin absoluta de aspiracin: 1,54 + 1,02= 2,56 bares. Segn la ley de Boyle-Mariotte:

y como los volmenes son proporcionales a las longitudes

luego,

Se es el 15,2% de la carrera.

Subida del pistn En el punto ms bajo, el cilindro est, pues, lleno de gas a la presin de aspiracin. Al iniciar la subida, la vlvula de aspiracin se cierra. El pistn comprime el gas hasta que su presin llega a ser ligeramente superior a la presin de la cmara de compresin. Se abre entonces la vlvula de descarga y los gases pasan a la cmara de compresin y de sta al condensador.Por las mismas razones que cuando descenda el pistn la inercia de la vlvula de compresin y la presin ejercida por su resorte retardan un poco el momento de la abertura. La posicin del punto de apertura de la vlvula de compresin se calcula aproximadamente igual que en el caso anterior. Ejemplo: Si las presiones de descarga y aspiracin son las mismas que en el ejemplo anterior, calcular el momento de la apertura de la vlvula de descarga, sin tener en cuenta la inercia de la misma.

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Funcionamiento de un compresor alternativo

Solucin: Sa = Carrera del pistn antes de abrirse la vlvula de descarga. Sb = Carrera del pistn con la vlvula ya abierta. e = Espacio perjudicial. Como los volmenes son proporcionales a las longitudes, aplicando la ley de Boyle-Mariotte se obtiene:

luego

1.3. Compresores alternativos especiales


Compresores de pistn seco con laberinto o con segmentos de plstico:
Los compresores de pistones secos o sin engrase son de concepcin y realizacin reciente aportando una solucin al problema de la compresin de un fluido sin estar contaminado por el aceite de lubricacin del mecanismo de compresin. Es imposible, en efecto, sea o no miscible

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el fluido con el aceite de engrase, evitar el arrastre mecnico de este ltimo y, en consecuencia, la contaminacin del fluido que si en cierta medida puede tolerarse en una instalacin frigorfica, es por el contrario totalmente incompatible con ciertas utilizaciones particulares de los gases comprimidos, particularmente en las industrias alimentarias. Se pens entonces en la construccin de compresores que no necesitaran lubrificacin alguna entre el pistn y el cilindro y en los que adems estos elementos estuviesen separados completamente del crter, obtenindose dos soluciones: El compresor de pistn seco con laberinto. El compresor de pistn seco con segmentos de plstico.

Compresor de pistn seco con laberinto Sulzer:


La solucin adoptada en 1935 por la firma Sulzer; destinado a comprimir aire atmosfrico, consiste en la realizacin de un compresor cuyo pistn comprende una serie de gargantas circulares. Este pistn se desplaza dentro de un cilindro liso; las fugas entre pistn y cilindro, normalmente limitadas por los segmentos estancos, lo son aqu por las gargantas que forman un laberinto entre la parte superior del pistn y el carter del compresor. Esta fuga mnima tiene adems la ventaja de motivar el autocentrado del pistn en el interior del cilindro y de disminuir los rozamientos entre ambas piezas, deslizndose el pistn sobre un lecho gaseoso interpuesto entre aquel y el cilindro. A mayor velocidad de rotacin menores son las fugas. Tras estos primeros usos, los compresores de pistn seco pasaron al campo de la refrigeracin, emplendose con refrigerantes tales como R22, R-13, etano, propano, etileno, amoniaco, etc. Posteriormente, aparece el compresor de pistones secos con segmentos de plstico Quiri. La diferencia esencial existente entre el compresor Sulzer y el compresor Quiri proviene del dispositivo utilizado para suprimir toda lubrificacin entre pistn y cilindro. En el compresor Sulzer, la solucin del problema consiste en el pistn especial de laberinto, mientras que en el compresor Quiri tenemos un pistn clsico, de aleacin de aluminio con cinco segmentos: uno central, y a un lado y otro de ste, dos segmentos de estanqueidad. Estos segmentos son de tetrafluoretileno, material que se conoce mejor por el nombre de teflon y que se caracteriza por su resistencia qumica excepcional, sus propiedades autolubrificantes y un bajo coeficiente de rozamiento. Estas notables propiedades se mejoran todava con la adicin de fibras de vidrio (resistencia mecnica), grafito (evacuacin del calor de rozamiento), etc.

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Actualmente, la mayora de los compresores de pistn seco se construyen con segmentos de este material plstico. En la figura se muestra la forma de un compresor de pistn seco y el detalle de un pistn de laberinto a la izquierda, y otro con segmentos a la derecha.

Corte de un compresor de pistn seco. A la izquierda pistn con laberinto. A la derecha pistn con segmentos de plstico

Compresores electromagnticos.
Este tipo de compresores se utiliza generalmente para frigorficos domsticos. Su velocidad de funcionamiento es igual a la frecuencia de la corriente alterna. Los compresores electromagnticos constan de tres componentes principales, fijados sobre un soporte en fundicin y suspendidos en una caja estanca de acero: Un motor sncrono constituido por un circuito magntico laminar, que lleva dos bobinados unidos a los bordes de la red de alimentacin y un imn. Un sistema oscilatorio mecnico constituido por una lmina resorte que lleva, encajado dentro de una aleacin ligera, el imn, que puede por tanto desplazarse segn un movimiento pendular. Un componente aspirador-compresor que consta esencialmente de un cilindro fijo, un pistn llevado por el imn mvil y que permite efectuar la aspiracin, y una vlvula de descarga.

Al conectar los bornes del compresor a la corriente alterna, se induce un flujo magntico en el ncleo del circuito magntico. Este flujo magntico cambia continuamente de sentido con la corriente alterna y vara entre dos valores aproximadamente iguales y de signo contrario. Las variaciones de flujo tienen como consecuencia la aparicin

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de polaridades alternativamente norte y sur en las extremidades del imn, y por consiguiente, la aparicin de una fuerza alternativa, segn su lnea de desplazamiento. El imn mvil se pone as en movimiento, arrastrando el pistn, que puede entonces realizar su trabajo de compresin en el cilindro fijo, comprimiendo el fluido refrigerante aspirado directamente de la carcasa.

Esquema de un compresor electromagntico

1.4. Compresores rotativos


Los compresores rotativos son tambin compresores volumtricos, ya que la compresin de los vapores aspirados se obtiene dentro de un recinto de volumen variable. El elemento compresor puede ser de mbolo o de paletas, y se encarga de reducir el volumen del espacio comprendido entre el cilindro estator y el elemento mecnico que lo complete. Estos compresores son de movimiento continuo, lo que permite hacerlos girar a velocidades mayores que los compresores alternativos. Se pueden utilizar tanto con todos los refrigerantes del tipo fluorcarbonados como con amoniaco. Los mejores resultados se han obtenido con fluidos cuya temperatura de ebullicin, a presin atmosfrica, es relativamente elevada (-5 C a +15 C).

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Estos compresores se fabrican en todas las potencias y puede conseguirse un vaco muy grande ya que su espacio perjudicial es prcticamente despreciable. En comparacin con los compresores de pistn, los compresores rotativos son compactos, de construccin sencilla y con menos piezas. Adems, los compresores rotativos tienen un excelente coeficiente de rendimiento y eficiencia. Sin embargo exigen una gran precisin en la fabricacin, ya que no contienen juntas entre la alta y baja presin; por esta razn su campo de aplicacin es la media presin. Otro inconveniente es que exigen una gran resistencia al desgaste entre las piezas en contacto, por eso el engrase tiene en estos compresores una gran importancia y se realiza a presin. Existen dos tipos fundamentales de compresores rotativos: Compresores de paletas. Compresores de excntrica.

Compresores de paletas Los compresores de paletas estn constituidos por un rotor ranurado con varias paletas que se instalan a distancias iguales, introducido dentro de un cilindro de tal forma que en todo momento mantenga una generatriz comn con ste

Compresor rotativo de paletas

Dichas paletas se mantienen constantemente apoyadas en el cilindro por medio de resortes, y en determinados momentos merced a la fuerza centrfuga desarrollada en la rotacin. El refrigerante procedente del evaporador pasa a travs del orificio de aspiracin o de succin, llenando el espacio comprendido entre el cilindro, el rotor y las dos paletas contiguas. Al girar el rotor, se va reduciendo el volumen de refrigerante comprimindose hasta llegar al final de la vuelta, descargndose entonces el gas comprimido por el orificio de descarga o de compresin hacia el condensador. Este tipo de compresores rotativos requiere el uso de vlvulas de control en la lnea de aspiracin o de descarga, para evitar que el refrigerante de descarga regrese a travs del compresor y de la tubera de aspiracin al evaporador cuando el compresor est parado.

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Compresor de excntrica
Consta de un rodillo cilndrico de acero que gira sobre un eje excntrico, montado ste concntricamente con un cilindro. Debido al eje excntrico, el rodillo cilndrico toca slo al cilindro a lo largo de una generatriz.

Compresor rotativo tipo excntrica

Al girar el eje, el rodillo se desliza alrededor de la pared del cilindro, en la direccin del sentido de giro del eje, manteniendo siempre contacto con la pared del cilindro. Una paleta, montada en una ranura en la pared del cilindro, est siempre en contacto con el rodillo obligada por un resorte. La paleta se mueve hacia dentro o hacia fuera en su ranura de alojamiento, segn va girando el rodillo. Esta paleta establece la separacin entre la aspiracin y la descarga. Cuando el rodillo est tangente al cilindro en el lugar de la paleta, todo el espacio comprendido entre el rodillo y el cilindro se llena de gas procedente del evaporador. Este espacio va disminuyendo de volumen a medida que el rodillo gira y la descarga se efecta cuando el rodillo est tangente al cilindro sobre el orificio de descarga. En el paso de descarga existe una vlvula de tipo de lengeta que evita que el gas comprimido regrese a la cmara del cilindro. Hay que resaltar que en este tipo de compresor la aspiracin se hace de una manera continua.

1.5. Otros tipos de compresores de desplazamiento positivo


Compresores de Tornillo
Llamados tambin helicoidales por la forma en hlice de sus rotores, se utilizan, igual que los compresores centrfugos, para la obtencin de potencias frigorficas muy elevadas. No emplean vlvulas de aspiracin ni de descarga, y la compresin del refrigerante evaporado se obtiene en el espacio resultante entre los

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engranajes helicoidales de igual dimetro exterior montados dentro de un carter de fundicin de alta resistencia. El compresor de tornillo, compuesto por dos engranajes helicoidales, uno macho de perfil semicircular, con cuatro lbulos, y el otro hembra con seis huecos (alveolos) de igual perfil, realiza la compresin de los vapores refrigerantes por la reduccin volumtrica que se consigue en el espacio cerrado entre el carter y los huecos entre engranajes. En esta compresin el fluido es arrastrado tanto radial como axialmente. El alveolo juega, muy aproximadamente, el papel de un cilindro cuyo volumen se reduce progresivamente en su lado delantero, mientras que el lbulo realiza la funcin de pistn hasta que la rotacin lo lleva frente a la boca de descarga. Estos compresores deben ir provistos de separadores de aceite eficaces, ya que el enfriamiento se realiza por inyeccin de aceite en las diversas partes de la misma, el cual, naturalmente, se mezcla con el refrigerante aspirado. La inyeccin de aceite permite aumentar considerablemente la estanqueidad interna del engranaje y alcanzar relaciones de compresin de 1:20. El compresor de tornillo combina las ventajas de los compresores de desplazamiento positivo con la de los compresores centrfugos.

Componentes de un compresor de tornillo

Compresores de membrana
Este compresor no tiene cierre de cigeal pues el fluido refrigerante no penetra en el carter, ni en el cilindro. El funcionamiento es el siguiente: Un pistn descarga y aspira aceite bajo una membrana pistn deformable sujeta entre dos tapas. Esta membrana se apoya alternativamente en la tapa superior y en la inferior, descargando y aspirando as el gas cada vez.

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Una bomba auxiliar movida por el cigeal enva aceite sobre el pistn y un limitador de presin regulable deja volver al crter el aceite sobrante. Los compresores de membrana se utilizan para pequeas y medianas potencias. Tienen la ventaja de suprimir la preocupacin del retorno del aceite, ya que ste no se mezcla con el fluido, y de suprimir el cierre del cigeal, pero presenta el inconveniente de las posibles roturas de la membrana.

1.6. Compresores centrfugos


Los compresores centrfugos o turbo-compresores no poseen un elemento mecnico que realice la compresin de los vapores aspirados, sino que la compresin se debe a la fuerza centrfuga ejercida por la rotacin a alta velocidad de los rodetes. El compresor centrfugo emplea el aumento de la energa cintica del fluido, obtenida al utilizar la fuerza centrfuga provocada por la gran velocidad perifrica en que el fluido sale de los alabes del rotor, velocidad que al pasar seguidamente a travs de un difusor, con la consiguiente cada de velocidad, obtiene, como contrapartida, un aumento de presin. Dichos compresores consisten fundamentalmente en una serie de rodetes, montados sobre un eje de acero y encerrados en una cubierta de hierro fundido. El nmero de rodetes empleados depende de la presin final a la que haya que someter al gas. Lo ms corriente son compresores con dos, tres y cuatro rodetes. Los rodetes, consisten en dos discos, con varias palas o alabes montados radialmente entre ellos. Para resistir la corrosin y la erosin, las palas del rodete se construyen de acero inoxidable, o de acero con una capa de plomo. El principio de funcionamiento de estos compresores es el siguiente: el gas a baja presin procedente del evaporador se introduce por el centro del rotor. Al llegar al primer rodete es expulsado radialmente hacia fuera, entre las palas de ste, por accin de la fuerza centrfuga, y es descargado desde los extremos de los alabes a la cubierta del compresor a alta velocidad, aumentando as su temperatura y su presin. Los vapores son recogidos por difusores diseados en la cubierta con el fin de realizar la conversin de la energa cintica en energa de presin, y conducidos al centro del segundo rodete y as sucesivamente, hasta que en el ltimo paso son conducidos a la cmara de descarga. Desde all van al condensador. Los alabes de pre-rotacin permiten, merced a la modificacin por medios neumticos o electrnicos del ngulo de entrada del refrigerante evaporado en el interior del rodete, obtener en cada posicin de dichos

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alabes una potencia frigorfica distinta, desde un 10 a un 100 % de su valor nominal. El rotor de estos compresores suele estar compuesto de varios rodetes, por lo que tambin el estator constar de varios difusores, en los que, progresivamente, se ir aumentando la presin. Sus ventajas principales son que ocupan un espacio reducido (a igualdad de condiciones de funcionamiento, a mayor velocidad de rotacin menores dimensiones), y la ausencia de vibraciones debido al equilibrado riguroso de las partes rotativas, aunque las ms importantes consisten en la facilidad de variacin de la potencia frigorfica, como se ha indicado anteriormente, y al hecho de que el refrigerante permanece en el compresor totalmente puro, sin trazas de aceite ni de refrigerante en estado lquido, que provocaran un efecto rpido de erosin en los alabes. La velocidad de giro puede variar de 3.000 a 25.000 revoluciones por minuto, lo que implica velocidades perifricas de 150 a 250 m/s, y algunas veces supersnicas. El accionamiento del compresor para alcanzar estas velocidades, salvo en el caso de que se obtengan por medio de una turbina de vapor, exige un multiplicador de velocidad, generalmente incorporado al compresor. Los compresores centrfugos se pueden subdividir en dos grupos. Los de accin, que sern aqullos en los que no se produce variacin de presin en los alabes del rodete; y los de reaccin, cuando el diseo de los alabes es tal (radial o curvado hacia atrs) que se produce un aumento de presin dentro del rodete. Este ltimo es el caso ms normal. Se llama grado de reaccin a la relacin entre la energa de presin generada en el rodete y la energa de presin total conseguida. El compresor centrfugo es una mquina de gran simplicidad mecnica, constando solamente de elementos en rotacin y estticos, lo que le da gran seguridad y duracin. En este tipo de compresores es aconsejable utilizar refrigerantes con presiones de vapor pequeas y gran peso especfico, debido a que la energa comunicada por el rodete no slo es funcin de su velocidad, para un rodete dado, sino tambin de la densidad del vapor del fluido refrigerante desplazado.

Esquema compresor centrifugo

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Los rendimientos conseguidos en los compresores centrfugos son relativamente altos, 70-80 %. Los bajos rendimientos que a veces se producen son casi siempre debidos a turbulencias y fricciones del fluido refrigerante.

Compresores axiales
El funcionamiento del compresor axial se basa en comunicar a los vapores de refrigerante una determinada energa cintica que despus se transforma en energa esttica o de presin. La nica diferencia con los compresores centrfugos es el sentido del movimiento del fluido al comprimir, no en el modo de producir la presin.

1.7. Aplicaciones de los diferentes tipos de compresores


En la siguiente tabla se indica qu tipo de compresor se debe seleccionar, en funcin de la potencia que se desee obtener (dependiendo del rango de temperaturas de trabajo), y de las posibilidades de regulacin de dicha potencia.
Tipo de compresor Alternativo Rotativo Tornillo Centrfugo Rango potencia (rango temperatura) <600.00 frig/h (-40C/-10C) 600.000 frig/h (-10C/25C) 200.000 frig/g (-30C/25C) 600.00 frig/h (-40C/-10C) 2x106 frig/h (-10C/25C) 106 frig/h (-30C/30C) 24x10 frig/h (+1C/35C) 6 2,5x10 frig/h llegando a -45C
6

Velocidad de Giro 1500-3000 r.p.m 600-2800 r.p.m 3000-30.000 rpm 3000-25.000 rpm

Regulacin Potencia 1000%-0% excepto los de pistn seco 100%-50% 100%-50% 100%-10% 100%-10%

1.8. Partes constituyentes de un compresor


Para estudiar las partes constituyentes de un compresor se ha elegido un compresor alternativo, por ser el tipo de compresor ms utilizado. Las partes principales de este tipo de compresores son: Crter: depsito de aceite lubricante donde se mueve el cigeal y las bielas. Cilindro: alojamiento cilndrico del mbolo. Embolo o pistn: elemento compresor mvil, en los cilindros. Segmentos: aros colocados en el pistn que aseguran la estanqueidad entre el mbolo y las paredes del cilindro.

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Buln o eje del mbolo: articulacin entre la biela y el pistn. Biela: acciona el pistn y transforma el movimiento de rotacin del cigeal o de la excntrica en movimiento alternativo. Cigeal: elemento dotado con movimiento de rotacin y accionado por la mquina motriz y en cuyos cuellos van fijadas las bielas. Excntrica: un eje de rotacin y una excntrica sustituyen al cigeal en algunos compresores, principalmente en los pequeos. Cojinetes principales: son los apoyos del eje o cigeal. Vlvulas de aspiracin y de impulsin: controlan el paso del refrigerante al compresor. Junto con el cierre del cigeal, son las partes ms delicadas del compresor. Cierre del cigeal: impide las fugas del fluido refrigerante y del aceite y las entradas de aire al crter por el orificio de salida del cigeal. Cabeza del cilindro: base superior del cilindro. Contiene la placa de vlvulas y el resorte de seguridad de las vlvulas de compresin. Volante: hace girar el compresor por medio de la transmisin de una o ms correas que conectan con la polea del motor. Elementos accesorios: camisas de agua o aletas de enfriamiento. Bypass (comunicacin entre la aspiracin y la impulsin que permite el arranque en vaco del compresor). Resorte de seguridad (el resorte que en caso de sobrepresin puede levantarse). Presostatos de seguridad, conexiones para los manmetros, porta-termmetros, filtro, nivel de aceite, bomba de aceite, vlvula de servicio.

A continuacin vamos a desarrollar ms detenidamente algunos de estos conceptos:

Cuerpo del compresor


Es un bloque de hierro fundido que precisa ser de primera calidad, finsimo y exento de poros, con aleacin especial de semiacero. Consta de una o dos partes; en este ltimo caso, una para el bloque de cilindros y la otra (crter) para el alojamiento del eje. Cuando forma un solo bloque lleva una tapa en la parte inferior para facilitar el acceso a las bielas y pistones en caso de avera.

Cuerpo compresor

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Los compresores con cigeal llevan en el lado del volante una tapa lateral, donde va alojado el prensaestopas, que permite la colocacin del cigeal. Esta tapa no se precisa en los compresores de excntrica, detalle que permite distinguir ambos modelos. En algunos modelos de compresores, dicha tapa, en lugar de ir al lado del volante, sirviendo de alojamiento al prensaestopas, se halla al otro extremo, cumpliendo la misma finalidad de facilitar la colocacin del cigeal. Las paredes de los cilindros son rectificadas y pulidas a espejo con tolerancias muy rigurosas. La parte exterior de las paredes de los cilindros adopta la forma de aletas, a fin de aumentar la superficie de radiacin del calor producido por la friccin de los pistones y las paredes de los cilindros. Algunas marcas de compresores emplean camisas, cuyas paredes interiores son tambin rectificadas y pulidas, que se insertan en el cuerpo de cilindros, facilitando as su reparacin que se limita a la sustitucin de dichas camisas. En el cuerpo del compresor se hallan los cojinetes de rozamiento del cigeal o excntrica. La mayor parte de los compresores van equipados con cojinetes de bronce fosforoso. En los compresores del tipo de excntrica, los dos cojinetes se hallan en la misma carcasa o cuerpo y no pueden desequilibrarse. En los modelos de cigeal, uno va en la carcasa y el otro en la tapa lateral, por lo que al montar el compresor debe tenerse en cuenta el perfecto ajuste y alineacin de ambos cojinetes. Las superficies de rozamiento de los cojinetes estn ranuradas de forma que permitan una distribucin uniforme y completa del aceite lubricante. En gran parte de compresores hay una bola-tope que se aloja entre una concavidad del eje-cigeal y de la tapa del cojinete posterior (lado opuesto al del volante) y sirve para impedir el movimiento axial del eje.

Cigeal y excntrica
Los cigeales que se emplean en los compresores son similares en apariencia y construccin a los usados en los motores de automvil. Se construyen normalmente de acero estampado, de hierro forjado o nodular, de aleacin y dureza especiales, con las superficies de rozamiento completamente rectificadas y pulidas. Pueden ser sencillos o dobles, segn el compresor sea de uno o dos cilindros. El eje del cigeal est perfectamente balanceado a fin de evitar la ms pequea vibracin. Los del tipo sencillo llevan contrapeso, lo que no ocurre generalmente en los dobles. El cigeal lleva una parte cementada, donde se ajusta el prensaestopas, con el que forma un cierre hermtico. Va asimismo provisto de una ranura para obtener una lubricacin adecuada en este punto.

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Su forma tiene diseo especial, posee varios cuellos donde se ajustan las cabezas de las bielas.

Imagen de cigeal

Los cigeales de los compresores cuyos cilindros estn en lnea, poseen un cuello por cada cilindro, pero cuando los cilindros estn en V, W, o estrella, poseen un cuello para varios cilindros. Las excntricas se componen de un eje recto en el que se ajusta la excntrica. Puede ser sencilla o doble, segn el nmero de cilindros; en el primer caso lleva contrapeso, mientras que en el segundo, al ser doble, ella misma acta de contrapeso. La excntrica est formada por dos cilindros excntricos de hierro fundido. En el centro lleva un orificio por donde pasa el eje de rotacin.

Imagen de eje y excntrica

La excntrica esta sujeta al eje mediante tornillos y chavetas, con lo que se consigue que ambas piezas formen un solo cuerpo. El sistema de cigeal se emplea en compresores de potencia mayor de 10.000 frigoras, mientras que las excntricas se utilizan para compresores de potencia menor.

Bielas
Las bielas conectan los pistones con el eje del cigeal o con la excntrica y forman el brazo de empuje del pistn, transformando el movimiento de rotacin del eje en el movimiento de vaivn del pistn. Conviene que sean muy ligeras, pero a la vez que sean resistentes y soporten la fuerza sobre la cabeza del pistn. En la actualidad, debido a la velocidad de los compresores, y como consecuencia del mayor

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nmero de cilindros y dimensiones reducidas, las bielas se construyen con materiales ligeros y resistentes. En los compresores, generalmente se usan dos tipos de bielas: Las que se usan con el eje cigeal. Las que se usan con excntricas.

En las que se usan con eje cigeal, la cabeza de biela est divida en dos mitades para poder acoplarle el cuello del cigeal. Las bielas de excntrica tiene la cabeza de una sola pieza.

Biela para excntrica

Biela para cigeal

Al montar las bielas debe tenerse en cuenta que un ajuste demasiado fuerte sobre el cigeal causara una sobrecarga en el motor, con el consiguiente exceso de consumo del mismo y un recalentamiento innecesario del compresor. En las excntricas, la biela puede moverse libremente a un lado sobre la excntrica, debido a la gran superficie de rozamiento que existe entre ambas. Debe tenerse cuidado, cuando se desarma un compresor de este tipo, de anotar la relacin exacta entre la biela y la excntrica.

Pistones
Elemento compresor mvil; normalmente son de hierro fundido especial, aunque ltimamente, y en especial en los compresores que emplean refrigerantes halgenos (R-12, R-22, R-502 y los nuevos HFC) y que trabajan a velocidades altas, se utilizan ya pistones de aleaciones de aluminio.

Esquema de pistones

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Generalmente van equipados con segmentos rectificados que aseguran una perfecta hermeticidad con el cilindro. De todos modos, aunque pocos, existen algunos modelos que no llevan segmentos en los pistones, los cuales van dispuestos con ranuras en sustitucin de aqullos. Estos pistones sin segmentos se emplean en los compresores que trabajan a velocidades altas.

Segmentos
Los segmentos se emplean para formar un cierre hermtico entre el pistn y el cilindro. Van alojados en unas ranuras practicadas en el pistn y su nmero vara entre dos y cuatro. Los segmentos estn construidos de hierro fundido y deben manejarse con el mayor cuidado, especialmente cuando se sacan del pistn, a fin de evitar su rotura. Pueden ser de compresin o de engrase, siendo de distinta forma. Los segmentos de engrase estn colocados debajo de los de presin, o sea, en la parte inferior del pistn. Estos segmentos llevan practicadas unas ranuras que se encargan de distribuir el aceite en el cilindro.

Esquema de segmentos

Eje de pistones o bulones


Articulacin entre la biela y el pistn; en refrigeracin son de acero endurecido o esmerilado, con tolerancias muy rigurosas. Las tres modelos de sujecin a las bielas son: El modelo 1 es el ms usado, y adems se utiliza tambin en los motores de automviles; es el modelo que est ranurado en el centro y va sujeto a la biela; las superficies de rozamiento se hallan en el pistn.

Sujecin de bulones a las bielas

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El modelo 2 va ajustado fuertemente al alojamiento del pistn y se fija en la biela por medio de un pasador, con la superficie de rozamiento en la misma biela. El modelo 3 no va sujeto y puede moverse libremente, tanto en la biela como en el pistn. Lleva unos tapones de latn en los extremos para no rozar los cilindros.

Camisa del cilindro


La camisa del cilindro es una pieza de forma cilndrica rectificada mecnicamente, dentro de la cual se desliza el pistn. La camisa se usa generalmente en compresores de gran potencia; en los de pequea y mediana potencia el cilindro est situado en el mismo bloque. En los compresores que usan camisa sta se aloja en el cuerpo compresor y lleva una pestaa en la parte superior para fijarla al bloque. La sujecin se realiza por medio de tornillos que roscan en el bloque; en algunos compresores dicha sujecin se realiza por presin. Si la refrigeracin del cilindro se realiza por agua, la camisa est construida con una doble superficie envolvente, y el agua circula entre la superficie exterior y la interior, disipando el calor producido por el deslizamiento del pistn y la compresin. Si la refrigeracin se realiza por medio de aire, la parte exterior de los cilindros suele llevar aletas.

Camisa cilndrica

Plato o placa de vlvulas


El plato de vlvulas es un elemento en el que van situadas las vlvulas de descarga unas veces y las de aspiracin y descarga otras.

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Plato o placa de vlvulas

En los compresores en los que el refrigerante entra y sale del cuerpo a travs de los pistones, stos van equipados con vlvulas; en este caso, la vlvula de succin (vlvula de pistn) que da paso al refrigerante evaporado en el movimiento de descenso del pistn, va alojada en el mismo pistn, y la vlvula de descarga en el plato. En otros modelos, tanto las vlvulas de aspiracin como las de descarga van montadas en el plato. Una de las ventajas de este sistema frente al sistema con vlvulas de pistn es que el refrigerante no circula a travs del crter, reduciendo el bombeo de aceite. Las vlvulas de aspiracin van colocadas en la parte inferior y las de descarga en la parte superior de la placa. El conjunto va colocado entre los cilindros y la culata. Encima de la placa se coloca la culata con lo cual se cierra todo el mecanismo del plato de vlvulas.

Vlvulas de descarga
Tienen dos funciones: primero mantener un cierre hermtico entre la parte alta y baja del sistema, durante el ciclo de parada, evitando que el refrigerante descargado retroceda de nuevo a la cmara del cilindro. Este cierre mantiene la presin de alta necesaria en el depsito de lquido. En segundo lugar, abrirse a cada pistonada, cerrndose al completar la compresin, para evitar el retroceso de gases cuando el pistn desciende. Existen varios tipos de vlvulas de descarga. El que se emplea ms generalmente es el tipo de disco, otros tipos adoptan variadas formas: de lengeta, de cruz, romboides, etc.

Tipo de vlvulas de descarga

Vlvulas de succin
Como se ha indicado anteriormente, las vlvulas de succin (no las de pistn) van colocadas en el mismo plato que las de descarga accionando en sentido opuesto a aqullas. Su funcin es la de dar paso al refrigerante evaporado en el movimiento de descenso del pistn, cerrndose cuando ste sube.

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Tipos de vlvulas de succin

Culata
La culata es una pieza cuya misin es cerrar la parte superior de los cilindros y separar los vapores procedentes de la vaporizacin de los de descarga. Al igual que el cuerpo del compresor, la culata es de hierro fundido y se encuentra encima mismo del cilindro y plato de vlvulas. La culata est asegurada a los cilindros por medio de tornillos y lleva entre los cilindros y ella una junta que asegura el cierre hermtico. Puesto que la culata se halla en la parte de alta presin del sistema, las tuercas de fijacin de la misma deben ir fuertemente apretadas a fin de evitar toda fuga de refrigerante a travs de las juntas entre el plato de vlvulas y culata. En los compresores de mediana y gran potencia la culata suele estar refrigerada por agua.

Esquema de compresor donde se indica pistn, segmentos, cilindro, vlvulas, placa y culata.

Cierre del cigeal (prensaestopas)


El prensaestopas tiene la funcin de conseguir un cierre hermtico entre la atmsfera y el interior del compresor, justo en la zona del crter donde el rbol sale al exterior para su accionamiento por medio de un motor. Este orificio, si no se cierra convenientemente, pueda dar lugar a fugas. En los compresores hermticos este problema no existe puesto que el motor elctrico y el compresor, acoplados directamente, estn encerrados hermticamente en una campana. Los dos tipos fundamentales de prensaestopas son los siguientes: Prensaestopas tipo de fuelle.

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Prensaestopas de diafragma.

Prensaestopas tipo de fuelle


Estn constituidos esencialmente por un fuelle de lumbaga (metal a base de cobre) de espesor variable. Existen dos clases de prensaestopas de tipo fuelle, los de tipo fijo, y los giratorios. Prensaestopas de tipo fuelle fijo: Este tipo de prensaestopas se llama fijo porque no gira simultneamente con el cigeal, sino que permanece inmvil.

Prensaestopas de tipo fuelle fijo con resorte interior.

El fuelle est soldado por una parte sobre un disco plano, aprisionado entre la tapa y el crter, y por la otra, sobre un anillo de bronce especial que hace junta sobre el saliente rectificado del eje. Un resorte apoyado sobre la tapa empuja el anillo contra el eje. El conjunto disco, fuelle, resorte, anillo, es fijo y el cierre se hace entre el anillo y el eje que gira. Los compresores que emplean este tipo de prensaestopas llevan un cojinete en el extremo opuesto del eje del cigeal, cuyo objeto es proveer una superficie de rozamiento a la friccin causada por la presin del resorte. Con el fin de evitar que se desgaste el saliente del eje sobre el que frota el anillo de bronce, se coloca otro anillo(collar de cierre) apoyando o no sobre otro anillo en caucho sinttico. El resorte puede ser interior o exterior al fuelle, segn el dimetro de este ltimo. En los prensaestopas con el resorte exterior al fuelle se consigue eliminar la posibilidad de ruido o silbido que pudiera producirse por friccin con el eje del cigeal. Prensaestopas de tipo fuelle giratorio: Otro tipo de prensaestopas es el giratorio que forma un sello entre el

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casquillo y una superficie trabajada a mquina en la carcasa del compresor, llamada placa de alojamiento. La segunda junta se forma entre el asiento del cigeal y la pestaa del fuelle por medio de una tuerca roscada que aprieta fuertemente el prensaestopas al eje con el que gira a la vez.

Prensaestopas tipo fuelle giratorio

Prensaestopas de diafragma:
Los prensaestopas de diafragma utilizan el mismo principio general que los de fuelle, en lo que se refiere al casquillo de bronce que efecta el sello contra el asiento del cigeal. No emplea, sin embargo, el resorte que se halla colocado en el extremo opuesto del cigeal en el crter.

Prensaestopas de diafragma

Volante
Va acoplado al eje del cigeal o excntrica y hace girar el compresor por medio de la transmisin de una o ms correas que conectan con la polea del motor. El volante se sujeta al extremo del eje por medio de una tuerca.

Volante

Polea del motor

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En algunos compresores, el volante va provisto de unas palas en sus radios, para ayudar la ventilacin sobre el condensador de aire.

1.9. Ciclo de un compresor. Dimensionamiento y rendimiento de un compresor


Como hemos indicado al iniciar el estudio de las partes constituyentes de un compresor, el punto que vamos a desarrollar tambin hablar de los compresores alternativos, aunque los distintos conceptos aqu expuestos pueden ser aplicados a cualquier tipo de compresor, siempre que se tengan en cuenta las diferencias que puedan existir entre ellos. Ciclo de compresin terico: (Diagrama de P-V)

Ciclo terico de compresin

Vamos a identificar sobre el diagrama de P-V los puntos caractersticos del ciclo de compresin terico: Fase de compresin: Consideremos el pistn al final de su carrera de aspiracin, PUNTO 1; el cilindro se encuentra totalmente lleno (longitud O1 sobre las abscisas del diagrama) de los vapores aspirados a la presin de aspiracin (Pa). Al iniciar el mbolo la carrera de compresin (segmento 12) las vlvulas de aspiracin y descarga cierran, y el volumen de gas disminuye mientras el mbolo asciende en el cilindro, aumentando constantemente la presin, hasta que la presin dentro del cilindro es ligeramente superior a la presin de descarga (Pd), PUNTO 2. Fase de descarga: En el PUNTO 2, la vlvula de descarga se abre y los vapores comprimidos se escapan (segmento 23) hasta que el mbolo alcanza su punto muerto superior, PUNTO 3.

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Comprobamos entonces que entre lo alto del mbolo y el fondo del cilindro, queda un espacio lleno de vapores a la presin de descarga (Pd), que el mbolo no desplaza nunca, el llamado espacio muerto (longitud O3 sobre las abscisas del diagrama). Espacio necesario como consecuencia de las tolerancias en los ajustes y la dilatacin de las piezas en movimiento para que el mbolo no golpee las vlvulas. Fase de reexpansin: El mbolo comienza su carrera de descenso (segmento 34), la vlvula de descarga cierra de nuevo sobre su asiento, pero la vlvula de aspiracin permanece cerrada, y no abrir hasta que la presin de los vapores contenidos en el espacio entre el mbolo y el plato de vlvulas sea ligeramente inferior a la presin de aspiracin (Pa), PUNTO 4. La necesidad mecnica de reservar el espacio muerto, provoca un retraso en la aspiracin, logrado por el freno que constituye el volumen del vapor contenido en dicho espacio al terminar la compresin. Como hemos dicho, la vlvula de aspiracin no abre hasta que la presin dentro del cilindro es inferior a la presin de aspiracin, cuanto mayor es el espacio muerto, ms vapor queda a alta presin contenido en dicho espacio, y ms tarde alcanzamos la presin a la cual abre la vlvula de aspiracin por necesitar ms volumen para reducir la presin dentro del cilindro. Dicho incremento de volumen que provoca la disminucin de la presin por debajo de la presin de descarga es la longitud 34 en el diagrama (volumen reexpandido de los vapores que ocupaban el espacio muerto). Fase de aspiracin: Con la vlvula de aspiracin abierta, el mbolo contina su carrera de descenso, llenando el cilindro con los vapores aspirados hasta alcanzar el PUNTO 1. El volumen til que se llena con los vapores aspirados es la longitud 41 sobre el eje de abscisas del diagrama. Retraso en la apertura de las vlvulas de aspiracin y descarga. Las vlvulas de los compresores empleados en la industria frigorfica abren y cierran a impulsos de magnitudes internas, diferencia de presiones, ya que esta forma de trabajo permite controlar las presiones a las que operan evaporador y condensador. Como ya hemos dicho, la presin dentro del cilindro debe ser ligeramente inferior a la presin en la lnea de aspiracin ( Pa pa ) para as vencer la tensin del resorte de la vlvula de aspiracin y que la vlvula pueda descender.

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Esto quiere decir que el vapor, al entrar en el cilindro, sufre una expansin a su paso por el orificio dentro de la vlvula de aspiracin. La presin dentro del cilindro mientras dura la aspiracin es inferior a la existente en la lnea de aspiracin. Al expansionarse el vapor que entra en el cilindro, el volumen admitido dentro del cilindro disminuye, pues parte de la carrera terica de aspiracin del pistn se emplea en expansionar el gas desde ( Pa ) hasta

( Pa pa ) .
Por la misma razn, hasta que la presin en el cilindro no sea ( Pd + pd ) , es decir ligeramente superior a la existente en la lnea de descarga, la vlvula de descarga no abre y el gas no sale del cilindro hacia el condensador. Esto significa que los gases encerrados en el espacio muerto se encuentran a una presin superior a la ( Pd ) , con lo cual el volumen reexpandido de los gases contenidos en el espacio muerto debe ser mayor, disminuyendo el volumen admitido en el cilindro. Tanto el retraso en la apertura de la vlvula de aspiracin como el retraso en la apertura de la vlvula de descarga produce una disminucin del volumen til de los vapores aspirados en el cilindro. La cilindrada C de un compresor es el volumen desplazado por los pistones en su carrera de aspiracin en un giro del eje-manivela, y es funcin de: Dimetro de los cilindros (D) Carrera de los pistones (L) Numero de cilindros (N)

El volumen terico desplazado por el compresor (Vt) es funcin de la cilindrada (C) del compresor, magnitud puramente geomtrica, y de la velocidad de rotacin(n en r.p.m).

Si multiplicamos el volumen terico desplazado por el compresor por la densidad del refrigerante en las condiciones de aspiracin (condiciones en el evaporador), se obtiene el caudal msico del refrigerante.

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Si se conoce el efecto frigorfico por cada unidad de masa de refrigerante que circula por el evaporador, se puede obtener la capacidad de refrigeracin terica del compresor.

siendo: Qt = Capacidad de refrigeracin terica del compresor (Kcal/h) = Densidad del refrigerante en las condiciones de operacin, aspiracin (Kg/m3) = Entalpas del vapor y del lquido en las condiciones de operacin del evaporador (Kcal/Kg). La capacidad refrigerante de cualquier compresor (Kcal/h) es el producto del caudal msico refrigerante que trasiega por el compresor (Kg/h) por el efecto refrigerante (Kcal/Kg) del fluido frigorfico en las condiciones de operacin del sistema frigorfico. Si se compara la capacidad real de refrigeracin de un compresor con la capacidad terica podemos llegar a la conclusin de que la capacidad real siempre es menor a la terica Si retomamos la ecuacin con la que hemos calculado la capacidad de refrigeracin terica del compresor, y analizamos los trminos que intervienen en ella, podemos comprender por qu la capacidad real de un compresor es siempre menor que la capacidad terica. La capacidad terica del compresor es proporcional al volumen terico desplazado (magnitud puramente geomtrica). Si volvemos al diagrama de P-V del ciclo de un compresor, este volumen terico coincide con la longitud O1, siendo el volumen til aspirado la longitud 41, inferior a O1, debido al espacio muerto, al volumen reexpandido de los vapores contenidos en el espacio muerto, y al retraso en la apertura de las vlvulas de aspiracin y descarga, como ya hemos explicado. Otro factor que aparece en la ecuacin, es la densidad del refrigerante en las condiciones de aspiracin. La densidad del vapor dentro del cilindro (tras la aspiracin) siempre es menor que la densidad del vapor en la tubera de aspiracin. Evidentemente, si el volumen real aspirado es inferior al terico, y la densidad del refrigerante tras la aspiracin es menor que en las condiciones de aspiracin, la capacidad real de refrigeracin es siempre menor a la capacidad terica de refrigeracin.

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Esta discrepancia entre capacidad terica y real lleva a definir el rendimiento volumtrico terico de un compresor: Se define como rendimiento volumtrico terico de un compresor el debido esencialmente a su espacio muerto. Por esta razn variar con la cantidad de este espacio y con las presiones de aspiracin y descarga. El rendimiento volumtrico terico se puede calcular estableciendo una relacin entre el volumen real de vapor aspirado y el volumen terico desplazado por el mbolo, o bien, una relacin carrera til a carrera total.

Cuanto mayor es el espacio muerto, menor es el volumen real aspirado ya que la cantidad de gases que ocupan ese espacio a alta presin es mayor, y necesitan mayor volumen para reexpandirse, disminuyendo el rendimiento volumtrico terico. El volumen reexpandido de los gases que ocupan el espacio muerto es funcin de dicho espacio, pero para un espacio muerto dado, cuanto mayor es la diferencia entre la presin de descarga, y la presin de aspiracin, mayor es el espacio reexpandido, con lo cual menor es el volumen real aspirado, y menor es el rendimiento volumtrico. Cuanto mayor es la presin de descarga, a ms presin se encuentran los gases en el espacio muerto, y ms volumen necesitan los gases para alcanzar una presin inferior a la presin de aspiracin. A menor presin de aspiracin, ms tienen que reducir los gases su presin (ms volumen necesitan) para que la vlvula de aspiracin se abra. Cuando las presiones de aspiracin y descarga varan se puede incrementar la eficiencia volumtrica del compresor y la capacidad frigorfica real del mismo. Se llama relacin de compresin a la que existe entre la presin absoluta de descarga (Pd) y la presin absoluta de aspiracin (Pa). Existen relaciones matemticas que permiten calcular el rendimiento volumtrico terico en funcin de la relacin de compresin y de la relacin entre el volumen del espacio muerto y el volumen desplazado por el pistn.

donde

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siendo: = espacio muerto = volumen desplazado por el pistn = presin de descarga = presin de aspiracin = calor especfico a presin constante = calor especfico a volumen constante

Disminuyendo la relacin de compresin de un compresor, podemos aumentar el rendimiento volumtrico terico del compresor, y aumentar la potencia frigorfica real del compresor. Adems de las prdidas volumtricas reseadas, existen otros factores que limitan el volumen de vapor comprimido en cada movimiento del pistn, disminuyendo el rendimiento volumtrico real. Factores que influyen en el rendimiento volumtrico real de un compresor: Temperatura de las paredes del cilindro. Los vapores aspirados, al entrar en el cilindro, se ponen en contacto con las paredes, las cuales se encuentra calientes, lo que produce una expansin de los vapores aspirados. Esta expansin de los vapores al entrar en el cilindro reduce el volumen real aspirado, disminuyendo el rendimiento volumtrico del compresor. Adems, el calentamiento del cilindro es mayor cuanto mayor es la relacin de compresin. Fugas a travs de las vlvulas alrededor del pistn. Estas fugas reducen el volumen de vapor impulsado. Fugas alrededor del pistn son muy poco frecuentes, en cambio existen retrocesos y fugas en las vlvulas, ya que es difcil disear vlvulas que cierren instantneamente. Cuanto mayor es la relacin de compresin, mayores son las fugas a travs de vlvulas. Estas fugas disminuyen con la velocidad del compresor. Disminucin de las reas a lo largo del circuito del refrigerante. Esta disminucin produce una prdida de presin por friccin, tanto interna como externa, en funcin de la velocidad del refrigerante a travs de los elementos del circuito (vlvulas, tuberas...). A mayor velocidad del refrigerante, mayores prdidas por friccin. La velocidad del refrigerante al atravesar las vlvulas, depender de la seccin de las vlvulas, del refrigerante utilizado, y de la velocidad del compresor. A mayor velocidad del compresor, mayor velocidad del refrigerante, y para refrigerantes con mayor volumen especfico, y menor calor latente, mayores prdidas de carga.

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Como acabamos de ver, existen otros factores que varan el volumen real aspirado; para tener en cuenta estos factores no incluidos en el rendimiento volumtrico terico, aparece otro trmino cuyo producto con el anterior da lugar al rendimiento volumtrico real:

El rendimiento volumtrico real es funcin del rendimiento volumtrico terico y de unos factores anteriormente descritos, incluidos en el trmino .

Con lo cual, podemos decir que el rendimiento volumtrico real es funcin de los siguientes parmetros: Diseo del compresor: Espacio muerto: a mayor espacio muerto, menor rendimiento volumtrico terico. Diseo de vlvulas, tuberas; a mayor estrangulamiento, mayores prdidas por friccin, menor . Relacin de compresin: A mayor relacin de compresin, menor rendimiento volumtrico terico. A mayor relacin de compresin, mayor temperatura en las paredes del cilindro, menor volumen aspirado, menor . A mayor relacin de compresin, mayores son las fugas a travs de las vlvulas, menor volumen impulsado, menor . Velocidad del compresor: A menor velocidad del compresor, mayores fugas a travs de las vlvulas, menor volumen impulsado, menor . A mayor velocidad del compresor, mayor velocidad del refrigerante, mayores prdidas por friccin, menor . Tipo de refrigerante: Mayor volumen especfico, mayores prdidas por friccin, menor Menor calor latente, mayores prdidas por friccin, menor . .

El rendimiento volumtrico terico es medible para un compresor y unas condiciones de funcionamiento, pero no ocurre lo mismo con que habr que determinarse en funcin del rendimiento volumtrico terico y real.

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Las desviaciones del ciclo de compresin se pueden determinar de forma experimental mediante un indicador de Watt que registra grficamente la evolucin de la presin en el cilindro, en funcin del movimiento del pistn por cada vuelta de eje-manivela.

El ciclo real de compresin producido durante la prueba de compresin llevado a un diagrama presin-volumen recibe el nombre de diagrama indicado.

El trabajo de compresin obtenido del diagrama se llama trabajo indicado y a la potencia computada a partir de este trabajo se le denomina potencia indicada. La potencia indicada tiene en cuenta el rendimiento de compresin, es decir, las desviaciones respecto al ciclo terico. Las reas por encima de la presin de descarga terica (Pd) y por debajo de la presin de aspiracin (Pa) representan un aumento de trabajo debido al estrangulamiento y efecto de vlvulas. Las otras desviaciones respecto a la compresin y expansin adiabticas, indican que estas evoluciones siguen en realidad lneas politrpicas con cesin de calor entre el cilindro y los vapores de fluido refrigerante. Se define el rendimiento indicado como la relacin entre la potencia terica y la potencia indicada:

Del anlisis del diagrama indicado se observa que los factores que influyen sobre el rendimiento indicado son prcticamente los mismos que afectan al rendimiento volumtrico real: efectos de estrangulamiento, intercambio de calor entre el vapor y el cilindro, friccin en el fluido debido a las turbulencias y a no ser fluido perfecto.

Para cualquier compresor, los rendimientos volumtricos real e indicado son prcticamente iguales y variarn en la misma proporcin con la relacin de compresin.

Como anteriormente hemos indicado, el rendimiento volumtrico terico es medible para un compresor y unas condiciones de funcionamiento, mientras que el rendimiento volumtrico real se determinar mediante el diagrama indicado obtenido del banco de ensayo.

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Se ha comprobado que compresores de las mismas caractersticas de diseo tienen aproximadamente los mismos rendimientos volumtricos, independientemente del tamao del compresor de que se trate. En la siguiente grfica se indican los rendimientos volumtricos tericos y reales de un compresor en funcin de la relacin de compresin.

1.10. Potencia de un compresor


En el punto anterior se han desarrollado los conceptos de rendimiento volumtrico real e indicado, que tienen en cuenta las desviaciones del ciclo real de compresin respecto al ciclo terico. Si queremos obtener la potencia total que debe ser suministrada al rbol de transmisin del compresor debemos definir otro trmino llamado rendimiento mecnico. Se define el rendimiento mecnico del compresor como la relacin:

siendo: = Trabajo absorbido segn el ciclo real del compresor. = Trabajo absorbido en el eje del compresor. Este rendimiento es una medida de los rozamientos mecnicos del compresor, pistn-cilindro, etc.

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Depende de la velocidad de rotacin. Para una misma velocidad, ser mximo cuando el compresor est muy cargado. Ahora estamos en disposicin de calcular la potencia total a suministrar al eje del compresor, potencia que recibe el nombre de potencia al freno. Dicha potencia se puede calcular a partir de la potencia terica dividida por el rendimiento indicado y el rendimiento mecnico:

Por ltimo, definimos el rendimiento elctrico del compresor como la relacin:

siendo: = Potencia mecnica absorbida en el eje del compresor. = Potencia elctrica absorbida por el motor. Este rendimiento contabiliza las prdidas que se producen en el motor elctrico. Depende de la potencia del motor (a mayores potencias, mayores rendimientos). En la siguiente tabla se indican valores aproximados de rendimientos para diferentes relaciones de compresin.

1.11. Rgimen de funcionamiento de un compresor


Funcionamiento de un compresor en rgimen hmedo
Las condiciones de funcionamiento de un compresor cambian constantemente como consecuencia de que vara la velocidad del compresor, de que la vlvula de regulacin no deja pasar siempre la misma cantidad de lquido, de la introduccin variable de mercancas en la cmara, etc., y como consecuencia, resulta que el estado de los vapores a su entrada en el compresor vara tambin.

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Cuando entra en el cilindro una mezcla de vapor y lquido en forma de gotitas no evaporadas todava, se dice que el compresor trabaja en rgimen hmedo. Esto puede suceder cuando por cualquier razn la vlvula de laminacin deja pasar demasiado lquido. Al llegar al cilindro, donde la temperatura es ms elevada, las gotitas de lquido se vaporizan, pero esto sucede en perjuicio del rendimiento de la instalacin, ya que estas gotas deberan haberse evaporado en el evaporador, produciendo un efecto frigorfico til. En la fase de compresin, el calor de compresin es el encargado de acabar de evaporar las gotitas de lquido que puedan quedar en el cilindro. Con este rgimen, la tubera de aspiracin est escarchada si la temperatura de evaporacin es inferior a 0 C y la escarcha cubre tambin una parte del cuerpo del compresor, alrededor de la entrada. La tubera de descarga est relativamente fra.

Funcionamiento de un compresor en rgimen seco o recalentado


Por el contrario, si la ltima gota de lquido se ha evaporado en el evaporador, antes de llegar al compresor, los vapores que entran en el compresor son vapores saturados secos o recalentados y se dice que el compresor trabaja en rgimen seco o recalentado, respectivamente. La tubera de aspiracin estar fra y hmeda o incluso escarchada si la temperatura del vapor recalentado es todava inferior a 0 C. La tubera de descarga estar caliente. El funcionamiento en rgimen recalentado es el ms empleado pues supone un aumento del rendimiento del 10 al 12% sobre el rgimen hmedo y adems evita el peligro de golpes de lquido en el compresor. Si bien es interesante trabajar en rgimen recalentado, este recalentamiento no debe ser excesivo. Lo ideal sera que entrasen en el cilindro nicamente vapores en el estado exacto de vapor saturado seco, pero dadas las inevitables irregularidades de caudal en la vlvula de regulacin, es necesario trabajar con un recalentamiento de algunos grados.

1.12. Regulacin de potencia en compresores alternativos


El clculo y diseo de un compresor se realiza para satisfacer una produccin frigorfica mxima en el momento de mayores necesidades frigorficas, regulndose despus su potencia al nivel necesario en cada momento, de forma que la llegada de lquido al evaporador sea tal que ste trabaje a plena capacidad de absorcin de calor. Esta regulacin se realiza de una forma mecnica, actuando sobre los

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elementos del compresor responsables de su produccin frigorfica, siendo los ms utilizados: Accin sobre la velocidad de rotacin del compresor, lo que se puede conseguir escalonando motores con distintas velocidades, o bien con variadores de velocidad mecnicos o elctricos. En los compresores multicilndricos, variando el nmero de cilindros que estn en funcionamiento. Esto se consigue de forma automtica dejando abiertas las correspondientes vlvulas de aspiracin. Actuando sobre el rendimiento volumtrico, con el inconveniente de ser un mtodo caro y difcil de automatizar. Mediante el empleo de un by-pass entre la aspiracin y la impulsin. Este mtodo es el ms empleado hoy da, aunque termodinmicamente sean preferibles los que actan sobre la velocidad y el nmero de cilindros. Conectando el cilindro del compresor con el colector de aspiracin y sin actuacin directa sobre las vlvulas. De esta forma lo aspirado ser nuevamente impulsado a la aspiracin.

1.13. Seleccin de un compresor


Debido a que la capacidad refrigerante y las necesidades de potencia de un compresor varan con las condiciones del vapor refrigerante a la entrada y a la salida del compresor, los catlogos suministrados por el fabricante de estos equipos indican las capacidades refrigerantes y las necesidades de potencia para distintas temperaturas de evaporacin y condensacin. Si la seleccin del evaporador se ha realizado antes del compresor se ha de elegir ste en funcin de aqul. Se ha de tener en cuenta que raras veces es posible seleccionar un compresor que tenga exactamente la capacidad requerida por las instalaciones de diseo, de ah que se tienda a seleccionar un compresor que tenga una capacidad igual o algo mayor a la requerida segn las condiciones de funcionamiento. Para seleccionar un compresor para una aplicacin concreta se necesitan los siguientes datos: Capacidad refrigerante requerida (Kcal/h), y su evolucin en funcin del tiempo durante el funcionamiento previsible de la instalacin. Temperatura de evaporacin (C), que depender de la aplicacin del sistema frigorfico. Temperatura de condensacin (C) que depender del sistema de condensacin que se seleccione, agua o aire.

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2. EVAPORADORES
2.1. Evaporador. Definicin y funcin
El evaporador es el elemento productor de fro de la instalacin frigorfica. Los evaporadores son intercambiadores trmicos que aseguran la transmisin del flujo calorfico del medio que se enfra hacia el fluido frigorgeno; este flujo calorfico tiene por finalidad la evaporacin del fluido refrigerante lquido contenido en el interior del evaporador. El evaporador debe obtener la transmisin del flujo calorfico que procede del medio que se enfra al fluido frigorgeno, absorbiendo ste dicho flujo a temperatura constante por liberacin de su calor latente de evaporacin. Esto ocurre debido a que la temperatura de ebullicin del fluido refrigerante es inferior a la temperatura de medio que se desea enfriar, convirtindose el refrigerante en el foco fro, y el medio a refrigerar en el foco caliente. El fluido refrigerante se evapora a baja temperatura y, por tanto, a baja presin, aunque usualmente superior a la atmosfrica, con el objeto de evitar la entrada de gases y/o vapor de agua en el circuito de baja presin. El evaporador de la instalacin frigorfica est ubicado entre la vlvula de expansin y la tubera de aspiracin del compresor. La absorcin de calor del recinto a refrigerar y la transmisin de ese calor al fluido refrigerante, se consigue de la forma siguiente: el fluido proveniente de la vlvula de expansin entra al evaporador a la temperatura de ebullicin correspondiente a la presin existente en el mismo, y lo hace como vapor saturado muy hmedo (con un ttulo de vapor muy bajo); debido a su baja temperatura, absorbe calor a travs de las paredes del evaporador, por lo que se evapora la fraccin lquida y aumenta el ttulo del vapor hasta el valor x = 1 (vapor saturado seco) en el momento de salida del evaporador. La eficacia frigorfica de la mezcla lquido-vapor depende del contenido de lquido en la mezcla, por lo que debe tenerse inters en reducir el valor de la relacin de la mezcla admitida en el evaporador a un lmite lo ms bajo posible. Cuando el evaporador se alimente por vlvula de expansin, es imposible disponer de lquido puro en la inyeccin. Si queremos alimentar absolutamente el evaporador con lquido puro, deber disponerse en el circuito frigorfico de un separador de lquido.

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El evaporador es la parte esttica de la instalacin que ms problemas causa, debido a: Dificultades de eleccin del tipo adecuado para cada instalacin en particular. Determinacin de su emplazamiento en las instalaciones. Variacin temporal del coeficiente de transmisin de calor como consecuencia de la formacin de hielo, sobre los tubos. Disminucin de rendimiento debido a la presencia en su interior de aceite procedente del compresor.

2.2. Caractersticas que debe reunir un evaporador


Para obtener un buen rendimiento, es decir, para conseguir una buena transmisin de calor en el evaporador, ste debe reunir las siguientes condiciones: Operativas: La mayor parte de la superficie del evaporador debe estar en contacto con vapor saturado hmedo y, si es posible, con lquido refrigerante en ebullicin, mejorando as el coeficiente de transmisin de calor. La vaporizacin del fluido debe hacerse preferentemente por ebullicin, condicin que ratifica a la anterior. El vapor debe salir saturado seco hacia el compresor. En caso negativo se colocar un separador de lquido. El fluido circular por el evaporador produciendo una prdida de carga mnima, pero con velocidad suficiente para originar una buena transmisin de calor. En su seno deben separarse del fluido frigorgeno todas las impurezas, incluso el aceite de los oleosolubles. Debe presentar estanqueidad y solidez respecto al refrigerante utilizado.

Constructivas: Su construccin debe ser sencilla, simple de ejecucin y de modo de operacin, siendo su precio bajo. Debe ser resistente a la corrosin.

Higinicas y de mantenimiento: Ser de fcil limpieza y, en su caso, de desescarche; acceso fcil para inspeccin, limpieza y disponibilidad para purgar aceite, lo que repercutir en un bajo coste de mantenimiento.

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Un evaporador que rena estas caractersticas funcionar bien siempre que tenga una buena alimentacin de fluido frigorfico. La velocidad de alimentacin depende de la velocidad de vaporizacin del refrigerante, la cual aumenta con la carga trmica.

2.3. Tipos de evaporadores


Debido a las muchas y distintas aplicaciones de la refrigeracin mecnica, los evaporadores se fabrican segn distintos diseos. Se clasifican segn los criterios: Mtodo de alimentacin del lquido refrigerante. Tipo de construccin. Procedimiento de circulacin del aire o lquido. Aplicacin.

Tipos de evaporadores segn el metodo de alimentacion del refrigerante


Segn el mtodo de alimentacin del refrigerante los evaporadores se pueden clasificar como: De expansin seca. Inundados.

Esta clasificacin se realiza en funcin de si la instalacin contiene un separador de lquido o no. Evaporador de expansin seca (sin separador de lquido). En este tipo de evaporador, la alimentacin del lquido se realiza a travs de una vlvula de expansin termosttica.

Evaporador de expansin seca con vlvula termosttica

La cantidad de lquido que entra en el evaporador est limitada a la cantidad que puede ser completamente vaporizada durante el tiempo en que ste recorre el evaporador, de forma que slo llegue vapor al tramo de aspiracin. Se evita as la posible llegada de lquido al compresor, pero no se aprovecha bien la parte final del evaporador.

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Para obtener una vaporizacin completa del refrigerante en el evaporador, se permite un recalentamiento de 10 C al final del mismo. Esto requiere normalmente de un 10 % a un 20 % de la superficie total del evaporador. La cantidad de lquido en el evaporador de expansin seca vara con la carga del evaporador. Para un evaporador de expansin seca, la relacin cantidad de lquido-superficie hmeda y por lo tanto, la eficiencia del evaporador, aumenta cuando la carga se incrementa Este tipo de evaporadores a pesar de tener peores rendimientos que los de tipo inundado, son mucho ms baratos y ms simples en su diseo. Presentan menos problemas de recirculacin de aceite y requieren menos carga de refrigerante, siendo los ms utilizados en instalaciones frigorficas. Evaporador inundado (con separador de lquido). Son evaporadores que durante el funcionamiento estn llenos de lquido casi en su totalidad. El evaporador es alimentado con una sobredosis de lquido, del que slo una parte (20-25%) es vaporizado cuando el refrigerante deja los tubos. La carga trmica es abatida mediante la evaporacin de ese 20-25%, el resto de lquido refrigerante se utiliza para mantener la superficie de los tubos hmeda, incrementando la transferencia de calor interno, sirviendo al mismo tiempo para eliminar el aceite. La ebullicin es provocada y sostenida por el vaco creado por la aspiracin de los vapores del evaporador por el compresor, y cesa al pararse el compresor. El nivel de lquido en el evaporador inundado se mantiene constante mediante una vlvula de regulacin de tipo flotador. Las formas que adoptan estos evaporadores son muy variadas, pero en esencia estn constituidos por un gran depsito, generalmente cilndrico, donde va alojada la vlvula y el flotador. Esta vlvula colocada en el lado de baja del sistema, permite la entrada de refrigerante lquido a medida que sea necesario, siendo controlada su accin por el nivel de lquido en el depsito cilndrico, que debe encontrarse en sus 4/5 partes. Los vapores desprendidos en la evaporacin llenan el espacio libre en la parte superior del depsito.

Evaporador inundado

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Es evidente que un sistema seco tendr un menor coeficiente de transferencia de calor que un sistema inundado, que es de un gran rendimiento, ya que al hallarse toda su superficie baada de lquido refrigerante, se obtiene una plena ebullicin de toda la masa de forma muy vigorosa con la consiguiente y rpida absorcin, en grado mximo, de vapor en toda la superficie del evaporador. Sin embargo la gran cantidad de lquido necesario en los evaporadores inundados encarece mucho este tipo de instalaciones.

Tipo de evaporadores segn el tipo de construccin


Atendiendo al tipo de construccin empleada, los evaporadores se pueden clasificar en: Evaporadores de tubos lisos. Evaporadores de placas. Evaporadores de superficie ampliada o con aletas.

Los evaporadores donde la superficie del evaporador est ms o menos en contacto con el refrigerante que se vaporiza en el interior se clasifican como evaporadores de superficie primaria, es el caso de los evaporadores de tubos lisos y los evaporadores de placas. En los evaporadores con aletas, los tubos por los que circula el refrigerante forman la superficie primaria, mientras que las aletas que no estn llenas de refrigerante son las superficies secundarias de transferencia de calor, cuya funcin es la de captar calor de los alrededores y transmitirlo hasta los tubos que transportan el refrigerante. Los evaporadores de tubos lisos y placas aunque dan resultados satisfactorios en cualquier tipo de instalacin, se emplean principalmente en aquellas instalaciones en las que la temperatura se mantiene por debajo de -1 C y es inevitable la acumulacin de escarcha sobre la superficie del evaporador. La acumulacin de hielo en la superficie primaria del evaporador no afecta a la capacidad del equipo en la misma extensin que lo hace en las aletas. Tienen, adems, la ventaja de que se limpian fcilmente y pueden descongelarse con rapidez, manualmente, ya sea cepillando o raspando la acumulacin de hielo. Esta operacin puede ser realizada sin interrumpir el proceso de refrigeracin y mimetizando la calidad del producto refrigerado.

Evaporador de tubos lisos


Los evaporadores de tubos lisos se construyen generalmente en acero y

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cobre. Los construidos en acero se utilizan para construir grandes evaporadores, mientras que los de cobre se usan en instalaciones pequeas. Los serpentines de tubos lisos se pueden obtener en varias formas tamaos y diseos, y generalmente se fabrican bajo pedido, para cada instalacin en particular. Formas comunes son el zig-zag u ovales.

Evaporadores de tubos lisos

Los evaporadores de este tipo se emplean para el enfriamiento de lquidos.

Evaporadores de placas
Los evaporadores de placas son de varios tipos. Algunos estn construidos con dos lminas de metal estampadas o soldadas, de forma que suministran una trayectoria al fluido refrigerante entre ellas.

Evaporador tipo placas

Este tipo de evaporador de placas se utiliza en los frigorficos y congeladores domsticos, debido que se limpian fcilmente, y son de construccin rpida y econmica en cualquiera de los diseos establecidos. Otro tipo de evaporador de placas se construye uniendo a un circuito tubular dos placas metlicas que se sueldan. Para conseguir un mejor contacto trmico entre las placas soldadas y el circuito tubular que transporta el refrigerante, el espacio entre las placas se llena con una solucin eutctica o bien se realiza el vaco de forma que la presin atmosfrica ejercida en las superficies exteriores de las placas mantenga stas firmemente unidas a los tubos. Evaporadores de este tipo son utilizados en los camiones frigorficos. En estos tipos de evaporadores, las placas estn situadas verticalmente u horizontalmente en las paredes o en el techo del camin, conectndose

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a una planta central de refrigeracin mientras que los camiones estn aparcados en las terminales durante la noche.

Evaporadores con aletas


Los evaporadores con aletas son tubos lisos a los que se les han incorporado placas metlicas o aletas. Estas aletas sirven como superficie secundaria de absorcin de calor y tienen la misin de incrementar la superficie total del evaporador y, por tanto, su eficiencia. Se produce un aumento de la eficiencia debido a que en los evaporadores de tubos lisos, gran parte del aire que circula a su travs pasa por los espacios existentes entre tubo y tubo y no tiene contacto con la superficie metlica. Cuando las aletas son aadidas a los tubos, estas aletas ocupan el espacio existente entre los tubos y actan como colectores de calor, aumentando la superficie de captacin de calor hacia los tubos. Para que la captacin de calor desde las aletas hacia los tubos sea efectiva, las aletas deben estar colocadas de manera que aseguren un buen contacto trmico entre ellas y los tubos. En algunos casos, las aletas se sueldan directamente a la tubera, mientras que en otros se deslizan sobre el tubo, expandindose luego ste por la aplicacin de presin o por algn otro medio, de manera que las aletas se incrustan en la superficie del tubo, estableciendo un buen contacto trmico. El tamao y espaciado de las aletas depende en parte, del tipo particular de aplicacin para el que ha sido diseado el evaporador. El tamao del tubo condiciona el de la aleta proporcionalmente, tubos pequeos requieren aletas pequeas y viceversa. El espaciado entre aletas variara principalmente segn la temperatura de operacin del tubo. El espaciado de las aletas debe ser ms amplio para los evaporadores con conveccin natural, que para aquellas que emplean ventiladores. Un aleteado excesivo puede reducir la capacidad del evaporador por restringir la circulacin del aire entre los tubos innecesariamente. Los evaporadores con aletas tienen una superficie mayor por unidad de longitud, con lo cual pueden construirse de menor tamao .

Evaporadores con aletas

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Tipo de evaporadores segn el procedimiento de circulacion del aire


Segn el mtodo de circulacin del aire los evaporadores se clasifican en: Evaporadores de conveccin natural. Evaporadores de conveccin forzada.

Para seleccionar la velocidad de circulacin del aire en el espacio refrigerado se debe de tener en cuenta las diferentes aplicaciones existentes. Una corta velocidad del aire disminuye el rendimiento del evaporador, provocando un enfriamiento lento del producto, ocasionando el desarrollo de bacterias. En cambio una excesiva velocidad del aire causa una deshidratacin del producto. La velocidad de circulacin del aire deseada depende sobre todo de: Humedad de la cmara o espacio a refrigerar. Tipo de producto. Perodo de almacenamiento.

Estos tres factores estn interrelacionados. Una pobre circulacin de aire tiene el mismo efecto en el producto que una alta humedad del aire en el recinto, mientras que una alta circulacin de aire tiene el mismo efecto que una baja humedad.

Evaporadores de conveccin natural


Estos evaporadores se utilizan para refrigeradores domsticos, neveras porttiles, y almacenes frigorficos, donde es necesaria una humedad relativa elevada y no es necesaria la ventilacin de los productos almacenados. Sus inconvenientes son el bajo coeficiente de transmisin de calor, la deficiente distribucin de la temperatura del recinto y la dificultad de desescarche.

Evaporador conveccin natural

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El funcionamiento de estos evaporadores se basa en la diferencia de densidades del aire conforme aumenta de temperatura. El aire del recinto a enfriar al ponerse en contacto con las aletas del evaporador se enfra, aumenta su densidad y, al ser ms pesado, cae. Es reemplazado por aire caliente que llega por la parte superior al evaporador y realiza el mismo ciclo. La velocidad de circulacin del aire sobre los tubos del evaporador en la conveccin natural es funcin de la diferencia de temperatura existente entre el evaporador y la cmara. Cuanto mayor sea la diferencia de temperatura, mayor es el nivel de circulacin.

Evaporadores de conveccin forzada


Los evaporadores de conveccin forzada son bsicamente tubos lisos con aletas situados en el interior de una carcasa y equipados con uno o ms ventiladores para suministrar la circulacin del aire. Los ventiladores establecen una circulacin de aire forzado, aumentando as la absorcin de calor y reduciendo, en consecuencia, la superficie del evaporador.

Evaporadores de conveccin forzada

Ventajas de los evaporadores de conveccin forzada. Formas ms compactas. Tamao reducido. Facilidad de instalacin. Obtencin de una temperatura ms uniforme debido a la rpida circulacin de aire. Regulacin del grado de humedad relativa.

La cada de temperatura del aire que circula por el evaporador debe ser la mitad de la diferencia entre la temperatura del recinto y la de vaporizacin del refrigerante. Como regla general, la velocidad del aire debe ser mantenida entre 12,5 m/s.

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Tipos de evaporadores segn su aplicacin


Segn su aplicacin podemos diferenciar entre enfriadores de lquidos, de aire y de slidos por contacto directo.

Enfriadores de lquidos.
Los enfriadores de lquidos se clasifican en: Enfriador Baudelot. Enfriador sumergido o de inmersin. Enfriador de circuito cerrado.

Enfriador Baudelot El enfriador Baudelot consiste en una serie de tubos horizontales, los cuales se sitan debajo unos de los otros y se conectan todos entre s al objeto de establecer el circuito por el que circular el fluido refrigerante.

Evaporador de Baudelot

El refrigerante circular por el interior de los tubos mientras que el lquido a enfriar circula formando una fina pelcula (cortina) sobre el exterior. El lquido fluye a travs de los tubos por gravedad desde un distribuidor localizado en la parte superior del enfriador y es recogido en un canal situado en la parte inferior. El hecho del que el lquido enfriado se encuentre a la presin atmosfrica y est abierto al aire, hace ideal este evaporador para cualquier aplicacin de enfriamiento en la cual sea importante la aireacin. Con este tipo de evaporador es posible enfriar el lquido hasta una temperatura prxima a su punto de congelacin sin que haya peligro de daos para el equipo si ocurre una congelacin ocasional del producto.

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Enfriador sumergido o de inmersin Este tipo de evaporador consiste en un enfriador de tubos lisos instalado en el centro o en un lado de un gran tanque de acero, el cual contiene el lquido a enfriar. Aunque completamente sumergido en el lquido a enfriar, el serpentn enfriador est separado del cuerpo principal del lquido por un deflector. Existe un agitador que es empleado para poner en contacto el lquido a enfriar con el serpentn evaporador a una velocidad relativamente alta de 30-45 m/min. Este tipo de serpentn puede adoptar disintas formas: espiral, tubos lisos, etc. Dentro de este tipo de evaporadores se encuentran los utilizados como acumuladores de hielo. El tanque de acumulacin de hielo consiste en un evaporador de tubos lisos o de placas sumergido en un tanque de agua. Los tubos o las placas se separan a una distancia superior a la normal para permitir la formacin de la capa de hielo. Enfriadores de circuito cerrado Los enfriadores de circuito cerrado incluyen: Enfriadores de doble tubo. Enfriadores multitubulares: verticales y horizontales.

Enfriadores de doble tubo. Los enfriadores de doble tubo consisten en dos tubos, uno montado en el interior del otro. El fluido a enfriar circula en una direccin a travs del tubo interior mientras que el refrigerante fluye en la direccin opuesta a travs del espacio anular entre los tubos interior y exterior, lo que proporciona un elevado coeficiente de transmisin de calor, dependiendo ste no slo de la velocidad de los fluidos sino tambin de la diferencia media de temperatura. Se puede tomar como valor medio de clculo el de 500 Kcal/m2fhC. Las longitudes de tubo empleadas se encuentran entre 3 y 6 m, constando cada elemento a refrigerar con 6 a 16 tubos en altura, aislados exteriormente. Los tubos exteriores se sueldan a colectores verticales lo que proporciona un fcil acceso a los tubos interiores y elimina las uniones de conductos de refrigerante. Pueden trabajar en rgimen seco e inundados. Una de las desventajas de estos enfriadores es el gran espacio que ocupan, sobre todo en altura. Se utilizan en aplicaciones muy especiales, como en industrias de fermentacin: vino y mosto.

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En ciertas aplicaciones que requieren un coeficiente de transmisin de calor mayor se construyen de triple tubo, circulando el refrigerante por la seccin anular media. Enfriadores multitubulares Llamados tambin de carcasa y tubos, existen dos grandes grupos en funcin del refrigerante con el que trabajan. 1. Evaporadores multitubulares cuyo refrigerante es un HFC Construidos en cobre con tubos aleteados laminados, el refrigerante circula por el interior de los tubos. Son enfriadores que trabajan en rgimen seco, regulando el caudal del refrigerante mediante vlvulas termostticas. El mantenimiento es ms complicado que los que trabajan con amoniaco, se suele realizar un tratamiento qumico. 2. Evaporadores de carcasa y tubos cuyo refrigerante es el R-717 (amoniaco). Construidos en acero inoxidable con tubos lisos, el amoniaco circula entre los tubos y la carcasa. Estos evaporadores trabajan inundados, pudiendo utilizar la mitad de la carcasa como separador de lquido. El flujo de refrigerante se regula a travs de una vlvula de flotador, manteniendo el nivel de refrigerante constante, justo por encima de la ltima fila de tubos. El mantenimiento es muy sencillo, se accede muy fcilmente a los tubos eliminando las tapas de los mismos. Esta diferencia en su concepcin se debe nicamente a las condiciones de la distinta miscibilidad de estos fluidos con los aceites de lubricacin. Estos evaporadores se utilizan para enfriar agua, salmuera, leche, cerveza y otros lquidos de baja viscosidad. Estos enfriadores son usados exclusivamente para temperaturas de agua relativamente altas. La temperatura de evaporacin debe ser superior al punto de congelacin del agua. La velocidad de circulacin del lquido en los tubos no puede exceder normalmente de los 2 mIs para evitar problemas de prdidas de presin y de corrosin.
Enfriador multitubular

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Enfriadores de aire
El enfriamiento del aire de los locales, es idntico en su principio, al de los lquidos, debiendo tenerse en cuenta las tres diferencias siguientes: El coeficiente de transmisin entre el aire y la superficie fra es mucho ms bajo que su homlogo en el caso de enfriamiento de lquido. Al igual que en los evaporadores enfriadores de lquidos, la velocidad de circulacin del fluido a enfriar es un factor primordial para aumentar el valor del coeficiente global de transmisin trmica. El aire a enfriar ser el de una cmara fra en la que se desean conservar alimentos perecederos, o el que, despus de tratado, se descargan en los locales climatizados.

Aunque el enfriamiento del aire se puede realizar tanto por conveccin natural como por forzada, ya se ha indicado anteriormente que el segundo tipo es el ms utilizado por las ventajas que presenta. Dentro de los enfriadores de aire se diferencian dos grupos principales: Secos. Hmedos.

Enfriadores de aire secos Los enfriadores secos son aqullos en los que el aire y el fluido frigorgeno intercambian calor de forma indirecta (existe una pared metlica de separacin). Dentro de este tipo estn: Bateras de conveccin forzada. Radiadores. Las bateras de conveccin forzada consisten en una carcasa metlica con una serie de tubos con aletas, que normalmente lleva ventiladores. Las bocas de salida del aire se colocan en la cmara frigorfica. En la parte superior suelen llevar una boca de aspiracin de aire y en la inferior un dispositivo para recoger el agua de desescarche. En estos tipos de enfriadores de aire, el coeficiente global de transferencia de calor, K, est comprendido entre 12-15 w/m2 C. Los radiadores consisten en una batera de tubos lisos o con aletas, dentro de los cuales se vaporiza el fluido frigorgeno y que se encuentran dispuestos en un espacio cerrado fuera del recinto frigorfico a enfriar. Un ventilador establece la circulacin del

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aire sobre los tubos y dentro de la cmara. El conjunto bateraventiladores se encuentra encerrado dentro de una carcasa correctamente aislada. Se emplean en cmaras frigorficas con temperaturas negativas. Valor del coeficiente global de transferencia de calor, K entre 5-10 w/m2C.

Enfriador de aire hmedo

Enfriadores de aire hmedos Los enfriadores de aire hmedos son enfriadores de aire en los cuales el aire est en contacto con el fluido refrigerante, normalmente agua. En el pasado, se utilizaron como refrigerantes las salmueras, hoy da el medio ms popular es el agua. Por esta razn, el uso de este tipo de enfriador est restringido a cmaras con temperatura positiva. El funcionamiento es el siguiente: el agua fra es pulverizada por medio de un tubo rociador sobre la masa de aire y los ventiladores mueven el aire en contracorriente a travs de la masa hmeda, enfriando la masa de aire. Funcionamiento inverso al de las torres de refrigeracin donde la corriente de aire provoca el enfriamiento del agua. Problemas que conlleva el uso de enfriadores de aire hmedo: Necesitan un espacio considerable. Son caros en cuanto a su coste de compra y requieren alta inversin y mantenimiento contra la corrosin. Muestran un consumo energtico superior al de los evaporadores secos debido a la utilizacin de bombas para la impulsin del agua.

Ventajas del uso de enfriadores de aire hmedo. La humedad relativa obtenida en el recinto es ms alta debido a que el aire est en contacto con el agua. El aire deja el enfriador con una humedad relativa en torno al 100 %. Es posible utilizar grandes volmenes de aire sin que el producto

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sufra proceso de secado alguno ya que es el agua y no el producto quien suministra la humedad al aire. Es posible variar los volmenes de aire sin que se produzcan cambios en las condiciones de dicho aire. Dado que no se va a producir escarcha no es necesario el desescarche de estos enfriadores.

2.4. Sistemas directos e indirectos de enfriamiento


Cualquier superficie de transferencia de calor en la cual se expande y revaporiza un lquido voltil (refrigerante) con el objeto de producir un efecto de enfriamiento se llama evaporador de expansin directa y al lquido que se evapora se le llama refrigerante de expansin directa. Un sistema de refrigeracin de expansin directa es aqul en el cual el evaporador del sistema, utilizando un refrigerante de expansin directa, se encuentra en contacto directo con el espacio o material que va a ser enfriado. En determinados casos, el enfriamiento no se obtiene por la expansin directa del refrigerante evaporado, emplendose para dichos casos un sistema de enfriamiento indirecto. Agua, salmuera o algn otro lquido adecuado son enfriados por un refrigerante de expansin directa en un enfriador de lquido y posteriormente bombeados a travs de tuberas hasta el recinto a enfriar. El lquido enfriado es denominado refrigerante secundario. El refrigerante secundario puede ser puesto en contacto directo con el producto a refrigerar o bien puede pasar a travs de un enfriador de aire o cualquier otro tipo de superficie de intercambio de calor. El refrigerante secundario, caliente tras enfriar el producto o recinto, es recirculado y enfriado de nuevo en el enfriador de lquido bombendose a continuacin. Los sistemas indirectos de enfriamiento se utilizan en instalaciones donde existe una gran distancia entre el equipo condensador y la zona a enfriar, debido a que se necesita un gran volumen de refrigerante primario, y las tuberas son mas caras de instalar, teniendo posteriormente mayores problemas de prdidas de cargas. Tambin son ventajosos los sistemas de expansin indirecta en instalaciones en las que las fugas de refrigerante y/o aceite en las tuberas pueden causar contaminaciones o daos en el producto almacenado. De todas formas, las fugas son siempre ms importantes y problemticas en tuberas que transportan refrigerantes primarios que en circuitos hidrulicos o que contienen salmuera.

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El refrigerante secundario ms utilizado es el agua, debido a su fluidez, alto calor especfico, alto coeficiente de conductividad, por ser barata y relativamente no corrosiva, pero cuando la temperatura de trabajo es inferior a 0C deben utilizarse otros refrigerantes que no congelen. Otro refrigerante secundario es la salmuera, utilizada cuando la temperatura de trabajo es inferior al punto de congelacin del agua. La salmuera es el nombre que se la da a la solucin resultante de la disolucin de diversas sales en agua. Cuando una sal es disuelta en agua, la temperatura de congelacin de la salmuera resultante ser inferior a la temperatura de congelacin del agua pura. Existe una concentracin de sal en el agua que produce que la salmuera tenga el punto de congelacin ms bajo posible para esa sal en particular, si la concentracin de sal vara aumentando o disminuyendo, la temperatura de congelacin de la disolucin aumenta. La solucin a la concentracin crtica es denominada solucin eutctica. Los dos tipos de salmuera que se utilizan en refrigeracin son: La salmuera de cloruro clcico. La salmuera de cloruro sdico.

Adems del agua y la salmuera, se utilizan como refrigerantes secundarios soluciones anticongelantes como el etilenglicol, el propilenglicol, el metanol y la glicerina. A diferencia de las salmueras, las soluciones glicoladas no son corrosivas, siendo compuestos extremadamente estables; adems, los glicoles no sufren vaporizacin alguna en condiciones normales de operacin, por lo que las soluciones glicoladas estn reemplazando a las salmueras en un nmero importante de instalaciones.

2.5. Parmetros caractersticos


Capacidad frigorfica del evaporador (coeficiente global de transmisin)
La capacidad frigorfica de un evaporador es la cantidad de calor que fluye a travs de su superficie de intercambio procedente del recinto o producto a refrigerar, y que se invierte fundamentalmente en la vaporizacin del lquido refrigerante. Un evaporador seleccionado para una aplicacin especfica cualquiera debe tener siempre capacidad frigorfica suficiente para permitir que el refrigerante, al vaporizarse, absorba calor con la rapidez necesaria para

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llevar a cabo el enfriamiento requerido cuando opera a las condiciones de diseo. La capacidad frigorfica del evaporador est determinada por los mismos factores que rigen el flujo de calor a travs de cualquier superficie de transferencia de calor y est expresada por la ecuacin:

donde: Q: Cantidad de calor transferido, en W. K: Coeficiente global de transmisin de calor, en W/m 2 C. A: Superficie de intercambio, en m2. :Diferencia de temperatura media logartmica, en C, entre la temperatura del recinto o producto a enfriar y la temperatura de vaporizacin del refrigerante.

La capacidad frigorfica de un evaporador depende por lo tanto, de los siguientes factores: Coeficiente global de transmisin de calor, que variar a su vez con el tipo de evaporador utilizado, sistema de vlvula de expansin, velocidad de alimentacin, velocidad de movimiento del medio que rodea al evaporador, formacin de hielo en su superficie, exceso de aceite, etc. Superficie del evaporador (tanto primaria como secundaria). Diferencia de temperatura media logartmica.

Coeficiente global de transmisin


En el intercambio trmico entre dos fluidos que circulan a uno y otro lado de una pared, la resistencia global al paso del fluido trmico es igual a la suma de las resistencias parciales ofrecidas por los elementos constitutivos de la pared, por lo que tendremos:

El coeficiente global de transmisin de calor K es la inversa de R:

El coeficiente global de transmisin trmica K de un evaporador nos indica la cantidad de calor expresada en Watios que el evaporador puede absorber por metro cuadrado de superficie y por grado de diferencia entre la temperatura de vaporizacin del refrigerante, y la temperatura del medio a enfriar.

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Cuanto mejor coeficiente global de transmisin trmica dispone el evaporador, menor diferencia de temperatura entre el recinto a enfriar y el refrigerante se necesita para conseguir el flujo calorfico que demanda la instalacin, se puede utilizar un refrigerante cuya temperatura de vaporizacin se encuentre ms cercana a la temperatura del local a enfriar. Considerando la seccin de un tubo de evaporador tenemos, cualquiera que sea la posicin de dicha seccin:

El refrigerante en el interior del tubo, bajo la forma de mezcla lquidovapor en proporcin variable, pero con temperatura constante Tr, (temperatura de evaporacin) circulando a una velocidad Vr (m/s). En el exterior del tubo, el medio que ha de enfriarse, en las mismas condiciones de funcionamiento, circulando a una velocidad Vm (m/s) y se encuentra a la temperatura Tm (los dos fluidos circulan, generalmente, a contracorriente). Separando las dos corrientes de fluido, tenemos la pared del tubo, una pared metlica de espesor e (mm) baada en sus dos caras por los fluidos que se hallan en circulacin y cuyas temperaturas respectivas son Tr, y Tm. En todos los puntos del evaporador la temperatura de evaporacin del refrigerante Tr, es inferior a la temperatura del medio a enfriar Tm.

El intercambio de calor a travs de las paredes del tubo se realiza: Por conveccin del fluido frigorgeno en la superficie interna del tubo. Por conduccin a travs de la pared metlica del tubo. Por conveccin de la superficie exterior del tubo al medio a enfriar.

En la realidad, las condiciones de funcionamiento hacen que esto no sea completamente cierto. La pared interior de los tubos se hallar recubierta de una pelcula de aceite, a pesar de que se instalen separadores de aceite en la descarga del compresor. La pared exterior en el caso de los evaporadores enfriadores de aire, cuando la temperatura de dicha pared exterior deba hallarse por debajo de los 0C observaremos una capa de escarcha.

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La pared metlica que nos encontrbamos antes se ha convertido en una pared compuesta por tres capas, donde el flujo calorfico es funcin del espesor y conductividad trmica de cada capa.

Ahora el intercambio trmico se produce: Por conveccin del fluido frigorgeno en la superficie de la pelcula de aceite que recubre la pared interna del tubo; Por conduccin entre las distintas capas superpuestas: aceite-espesor del tubo-escarcha (eventualmente); Por conveccin de la superficie externa del tubo hacia el lquido, o de la escarcha hacia el aire que ha de enfriarse.

La conductividad trmica del aceite y de la escarcha son menores que la de los metales, por tanto interesa buscar mtodos que permitan su eliminacin de la manera ms eficaz. El coeficiente global de transmisin trmica en estas condiciones se calcula de la siguiente forma: Partiendo de las dos ecuaciones anteriores y sabiendo que: : coeficiente de conveccin del refrigerante, expresado en W/m2 C : coeficiente de conveccin del medio a enfriar expresado en W/m2 C : espesor de la pelcula de aceite, expresado en metros. : espesor del tubo que constituye el evaporador, expresado en metros : espesor de la escarcha eventual, expresado en metros. : coeficientes de conductividad trmica de los elementos correspondientes, expresado en W/m C

para el caso de un evaporador recubierto de escarcha (enfriamiento de

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aire) y sin el trmino de la resistencia parcial de la escarcha caso de un evaporador enfriador de lquido.

en el

Vara en funcin del tipo de evaporador y ser una de las magnitudes caractersticas que nos permitirn calcular la superficie que debe darse a un determinado evaporador para evacuar la produccin frigorfica deseada.

Salto trmico en el evaporador


Existen varias definiciones de salto trmico en un evaporador. Dependiendo del salto trmico seleccionado puede ocurrir que la superficie obtenida para disear el evaporador sea insuficiente ya que se ha seleccionado un salto trmico superior al real. Es muy importante este dato a la hora de seleccionar o disear un evaporador. La existencia de varias definiciones se debe a que ni la temperatura de fluido a enfriar, ni la temperatura de ebullicin del refrigerante permanecen constantes mientras los dos fluidos atraviesan el evaporador. La temperatura del fluido a enfriar disminuye de forma progresiva a medida que ste pasa a travs del evaporador, adems la cada de temperatura no es lineal, sino que es mayor al cruzar la primera hilera del serpentn y disminuye a medida que ste pasa por las dems hileras. Esto es debido a que el salto trmico sigue esa evolucin en el transcurso del evaporador. La cada de temperatura se ve mejor representada por una curva. El punto medio de la curva expresa la temperatura media real del aire. La temperatura real de evaporacin es la temperatura a la cual la evaporacin tiene lugar en el evaporador, pero esta temperatura no es constante. En el distribuidor de la vlvula de expansin y en la propia vlvula hay una cada de presin e incluso esta cada de presin es mucho ms importante en los tubos del evaporador. Como la presin vara, la temperatura de evaporacin tambin vara. Sin embargo, no se pueden realizar clculos en base a una temperatura que est continuamente variando, por lo tanto la definicin de temperatura de evaporacin es la temperatura de saturacin del refrigerante a la presin que haya a la salida del evaporador. Se define la diferencia de temperatura media logartmica como:

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y la diferencia de temperatura media aritmtica:

donde: : temperatura del aire a la entrada del evaporador. : temperatura del aire a la salida del evaporador. : temperatura de evaporacin. Existe tambin otra definicin de salto trmico que se utiliza:

A DT tambin se le llama diferencia de temperatura en el evaporador. Ejemplo: Vamos a calcular el salto trmico en un evaporador utilizando las distintas definiciones que existen para ello: Los datos de partida son: = -19 C = -22 C = -26 C Diferencia de temperatura media logartmica:

Diferencia de temperatura media aritmtica:

Diferencia de temperatura en el evaporador:

De todos los saltos trmicos anteriormente definidos, el que mejor representa la evolucin de las temperaturas de los dos fluidos a lo largo del evaporador es la diferencia de temperatura media logartmica.

Diferencia de temperatura en el evaporador


Como hemos indicado antes, la DT se define como la diferencia de temperatura entre la temperatura del aire que entra al evaporador y la

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temperatura de saturacin del refrigerante correspondiente a la presin de salida del evaporador. Suponiendo todos los dems factores constantes, un aumento de la DT produce un aumento en el salto trmico del , es decir la DT afecta a la capacidad del evaporador. evaporador Para una superficie dada de evaporador, si se quiere aumentar la capacidad de enfriamiento se debe aumentar el valor de DT, y cuando sea posible, la velocidad a travs del evaporador. Adems de la influencia que tiene la DT sobre la capacidad del evaporador, la DT es el factor ms influyente sobre el grado de humedad relativa del espacio a refrigerar: Mientras menor sea el salto trmico entre la temperatura del evaporador y la de la cmara, mayor ser la humedad relativa que habr en el espacio. Recprocamente, mientras mayor sea la DT, menor ser la humedad relativa en el espacio. En las cmaras frigorficas, la humedad relativa existente en ellas es un factor muy importante a la hora de conservar el producto en buenas condiciones, una humedad relativa baja deshidrata el producto y le hace perder peso, mientras que una humedad relativa alta favorece el desarrollo de microorganismos sobre los productos. Es importantsimo buscar un equilibrio sobre la humedad relativa de la cmara que reduzca los dos inconvenientes anteriores. Antes de seleccionar un evaporador hay que determinar primero la DT a que se quiere que funcione, y una vez conocida se elige el evaporador con suficiente superficie.

rea del evaporador (ventaja de las aletas)


La ecuacin, , indica que la capacidad de un evaporador varia directamente con la superficie exterior, siempre que el coeficiente global de transmisin de calor K, y el salto trmico del evaporador permanecen constantes. Lo que ocurre es que muchas veces la variacin en la superficie del evaporador provoca cambios en los valores de K y de . Esto provoca que, al contrario de lo que indica la ecuacin, la capacidad refrigerante del evaporador no vara en proporcin directa a la variacin de la superficie. Estos cambios en los otros parmetros de la ecuacin al variar la superficie dependen de cmo se ample la superficie del evaporador. Si la superficie se amplia aumentando el nmero de hileras en profundidad, la capacidad frigorfica del evaporador no aumenta en

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proporcin lineal a la superficie ampliada, ya que el disminuye puesto que la cada de temperatura disminuye a medida que el aire pasa sobre cada hilera sucesiva. Esto es debido a la diferencia de temperatura entre el refrigerante y el aire. Se ha ampliado la superficie del evaporador pero no se ha ampliado la seccin transversal de paso del aire a travs del evaporador. En cambio, si la superficie se amplia aumentando el nmero de hileras, pero manteniendo la profundidad y ampliando la seccin transversal de paso del aire a travs del evaporador, entonces el aumento de capacidad frigorfica del evaporador es la deseada.

Aumento de hileras

Por lo tanto, para la misma rea total, un evaporador plano y largo se comportar ms eficientemente que uno estrecho y con mayor nmero de hileras en profundidad. Sin embargo, en ocasiones el espacio fsico disponible es un factor limitante y debe utilizarse este segundo tipo de evaporador. Aumentando la velocidad de paso del aire sobre los serpentines, aumenta el coeficiente global de transmisin de calor K, con lo cual puede ser una manera de compensar la disminucin de capacidad por la disminucin , al ampliar la superficie del evaporador aumentando la profundidad de de las hileras. Una de las maneras de aumentar la superficie de intercambio trmico es aadir aletas a las superficies primarias que conforman los evaporadores. El objetivo de aadir aletas a una superficie es el de aumentar la superficie disponible para la transmisin de calor por conveccin al fluido envolvente. Sin embargo, la utilizacin de superficies adicionales rebaja la temperatura superficial media por debajo del valor, que tendra si no se montasen aletas. Si el efecto del aumento del rea superficial es mayor que el de la disminucin de la temperatura superficial media, las aletas provocarn un aumento en la capacidad frigorfica del evaporador. Las aletas actan unidas a las superficies primarias que conforman el evaporador intentando obtener el mayor contacto trmico posible. Se define como eficacia o efectividad de una aleta la relacin entre el calor transmitido por ella y el que transmitira si la superficie de la aleta se mantuviese a la misma temperatura que la superficie primaria, de esta

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forma se relaciona la capacidad calorfica de una superficie ampliada con aletas con la de la superficie primaria desprovista de aleta. La eficacia de una aleta es funcin e sus dimensiones y la conductividad del material del que esta hecha, para aletas de cobre y aluminio la eficacia esta alrededor de 0,90-0,95. El espaciado entre aletas depende principalmente de la temperatura de operacin. Si existe acumulacin de hielo, en los tubos con aletas se produce una disminucin en el paso del aire entre aletas. Los evaporadores con aletas diseados para trabajar a bajas temperaturas deben de tener un amplio espaciado entre aletas para minimizar los efectos del hielo. Normalmente el espaciado en estos evaporadores varia entre 6,5 y 8 mm, en cambio en evaporadores donde el problema del hielo no existe, el espaciado puede estar entre 1,5 y 2 mm.

2.6. Posicin de los ventiladores


En los evaporadores de conveccin forzada tenemos la posibilidad de colocar el ventilador delante o detrs de la batera de enfriamiento. Si la posicin del ventilador es anterior a la batera de enfriamiento, pasando antes el flujo de aire por el ventilador y posteriormente por la batera, la capacidad de enfriamiento es mayor que si colocamos el ventilador detrs de la batera, ya que el valor de DT es superior en el primer caso, puesto que la temperatura de entrada de aire en la batera es superior al absorber el calor del motor del ventilador. Como anteriormente hemos indicado, para una misma superficie de evaporador, si se aumenta el valor de DT, aumenta la capacidad de . enfriamiento del evaporador, ya que aumenta

2.7. Escarche y desescarche de los evaporadores


El aire atmosfrico es una mezcla de gases que contiene, especialmente, vapor de agua en suspensin, este vapor de agua tiende a depositarse sobre las superficies refrigerantes cuya temperatura es inferior a la de la cmara y, en la mayor parte de los casos, por debajo de 0C. Dicho vapor de agua se deposita, entonces, en forma de escarcha. La formacin de escarcha es prcticamente ilimitada en cuanto al tiempo, debido a las infiltraciones de vapor de agua a travs de paredes y puertas, por no ser totalmente estancas, y por las aperturas que se producen por causas del servicio. Otra fuente de humedad que provoca la formacin de escarcha es la humedad que despiden los productos almacenados en las cmaras frigorficas.

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Intuitivamente, si permanece constante la temperatura media de la cmara, aumentar la formacin de escarcha cuanto ms baja sea la temperatura de las superficies refrigerantes, es decir la temperatura de las bateras del evaporador.

La temperatura de la superficie de las bateras es ms baja cuanto ms baja es la temperatura de evaporacin del refrigerante. Esto nos lleva de vuelta al concepto de la diferencia de temperatura en el evaporador, DT, anteriormente definido. Si la temperatura de la cmara permanece constante, y la temperatura de evaporacin del refrigerante disminuye, eso provoca un aumento en la DT. Esto nos indica que un aumento en la DT provoca un aumento en la formacin de escarcha. Si tenemos en cuenta que la mayor parte de ese vapor de agua depositado sobre las superficies de las bateras proviene de la evaporacin superficial de los productos almacenados, llegamos a la misma conclusin que cuando tratbamos el concepto de DT:

Un aumento en la DT produce una deshidratacin de los productos almacenados, reduciendo la humedad relativa de la cmara, por un aumento en la formacin de escarcha sobre la superficie de las bateras.

Para el clculo de la superficie de un evaporador, antes deberemos fijar el valor de la DT, teniendo bien en cuenta el valor del grado de humedad deseado. Otro factor importante en la valoracin del grado hidromtrico, es la velocidad en la circulacin del aire alrededor de los productos almacenados. Una velocidad elevada motiva renovaciones rpidas de la capa de aire saturado que se encuentra en contacto con los productos provocando una evaporacin ms intensa, con la consiguiente y ms importante deshidratacin de aqullos.

Consecuencias de la escarcha: Efecto aislante que provoca una disminucin del coeficiente de pelcula exterior, con la consiguiente disminucin de la produccin frigorfica de la mquina, aumentando el tiempo de funcionamiento de la mquina. Reduccin del volumen efectivo de aire libre a travs de los tubos y de las aletas dado que la cada de presin del aire aumenta y el flujo del mismo disminuye.

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Variacin del contenido de humedad adecuado para la correcta conservacin del gnero.

Debido a estas razones, el consumo de energa elctrica de la planta aumentar al incrementarse el tiempo de funcionamiento del equipo siendo necesaria la realizacin de un desescarche de forma regular. Inconvenientes del proceso de desescarche: Se produce una perturbacin de la temperatura y de la humedad del almacn frigorfico sino por la adicin de calor y humedad, por la interrupcin del ciclo de enfriamiento. Se tiene energa de desescarche desperdiciada dentro del almacn frigorfico. Los ventiladores requieren un perodo de retraso antes de entrar en funcionamiento, de otra forma ellos distribuirn el exceso de humedad en el recinto. El calor expande el aire en el almacn frigorfico de tal forma que se produce una presin contra las paredes y el techo.

La determinacin de la duracin y frecuencia de desescarche es muy difcil, depende del tipo de evaporador, de la naturaleza de la instalacin y del procedimiento utilizado para ello. En funcin de cmo se proceda para obtener la fusin de la escarcha, podemos clasificar los sistemas de desescarche en dos grandes grupos: Los procedimientos de tipo externo en los cuales la fusin de la escarcha es obtenida a partir de la capa perifrica; dicha fusin debe ser total. Desescarche manual (por raspado o cepillado). Desescarche por paro de la mquina y calentamiento natural de los evaporadores. Desescarche por paro de la mquina y circulacin de aire forzado sobre el evaporador. Desescarche por aspersin o pulverizacin de agua, salmuera o anticongelantes.

Los procedimientos internos, ms modernos y ms rpidos, en los cuales la fusin de la escarcha se obtiene a partir de la capa interior que se halla en contacto con los tubos del evaporador sin necesidad de una fusin total, ya que la escarcha se rompe al faltarle soporte sobre los tubos. Desescarche por calentamiento elctrico del evaporador.

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Desescarche por gases calientes. Desescarche por inversin de ciclo.

Procedimientos externos: procedimientos lentos ya que los desescarches son poco frecuentes. Desescarche manual: Los procedimientos de desescarche por raspado, cepillado o picado de la escarcha se han abandonado debido a la importante mano de obra que requeran y, asimismo, a que slo podan aplicarse a los evaporadores de tubos lisos. Desescarche por paro de la mquina y calentamiento natural de los evaporadores: Este sistema slo puede emplearse si la temperatura de la cmara es superior a cero grados. Es un procedimiento largo debido a la poca capacidad calorfica del aire y a la masa trmica importante que representa la escarcha, el evaporador y el fluido contenido en el mismo. Requiere el paro de la mquina pero puede automatizarse fcilmente. Desescarche por paro de la mquina y circulacin de aire forzado sobre el evaporador: Tambin es un sistema para cmaras donde la temperatura es superior a cero grados. Este procedimiento es similar al anteriormente descrito, aunque la fusin de la escarcha se acelera por medio de la circulacin de aire sobre el elemento del evaporador durante el perodo de parada de la mquina. El sistema puede automatizarse con facilidad quedando sujeta la puesta en marcha de la mquina a la fusin total de la escarcha. Desescarche por aspersin de agua, salmuera o soluciones anticongelantes: Para recintos frigorficos de temperatura muy prxima a 0C, el desescarche puede hacerse atomizando agua sobre la superficie de los serpentines del evaporador, pero si la temperatura es inferior a -2C, se ha de utilizar salmuera o solucin anticongelante en lugar de agua. El sistema de desescarche por pulverizacin de agua es posiblemente el ms sencillo de todos los empleados. Una lluvia de agua a presin sobre las capas de hielo acumuladas sobre el evaporador, funde el hielo y limpia el evaporador, preparndolo para el siguiente ciclo de operacin. Las bateras de pulverizacin de agua se colocan siempre encima del elemento evaporador.

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Es preciso controlar el funcionamiento del ventilador para asegurar que no funcionar desde unos minutos antes de la inyeccin de agua, hasta unos minutos despus de interrumpida sta, a fin de evitar la proyeccin de agua fuera del evaporador. El desescarche por este procedimiento dura aproximadamente 4-5 minutos. Es necesario que se regule la operacin de desescarchado de forma que la mquina no pueda ponerse nuevamente en marcha hasta que haya goteado totalmente el evaporador y, adems, en el caso de las cmaras de congelacin, deber preverse un dispositivo que asegure el vaciado del agua que quede retenida en la batera de pulverizacin, a fin de evitar su congelacin durante el perodo de marcha de la mquina. Procedimientos internos: ms rpidos y modernos que los externos, no requieren la fusin total de la escarcha acumulada en el interior. La fusin de la misma se obtiene desde el interior y la capa de escarcha se fragmenta antes de la fusin total por la falta de soporte sobre el evaporador. La cada de grandes fragmentos de escarcha sobre la bandeja de desage implica, por el contrario, la necesidad de calentar dicha bandeja a fin de activar su fusin. Fcilmente convertibles en automticos, estos procedimientos se emplean cada da ms para el desescarche de los evaporadores en las cmaras de temperatura negativa y, asimismo, en los evaporadores de las vitrinas de exposicin y venta de productos congelados. Desescarche por calentamiento elctrico del evaporador. Es un sistema cmodo, fcil de instalar y relativamente sencillo de regular y controlar, por lo que puede decirse que es el ms generalizado. Es un procedimiento muy utilizado para el desescarche de evaporadores de tubos aleteados. Adems, cuando se utiliza este sistema suele calentarse elctricamente tambin la bandeja del evaporador y el tubo de drenaje para evitar una nueva congelacin del hielo fundido. La fusin de la escarcha se obtiene por el calentamiento directo de las aletas del evaporador, por medio de resistencias bajo tubo, de fcil recambio, que se adapta en las aletas. En el ciclo de desescarche, las aletas se calientan por la accin de las resistencias transmitiendo por conduccin a los tubos del evaporador la energa calorfica cedida por aqullas, a travs de los cuellos de contacto de las aletas. La escarcha, que se funde a su contacto con las aletas y los tubos calientes, se desprende en forma de placas y partculas circulares

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que terminan de fundirse en la bandeja de desage colocada en la parte inferior del evaporador. El ciclo de desescarche se inicia cerrando la vlvula de solenoide en la tubera de lquido y parando el ventilador del evaporador. Esto provoca que la presin descienda rpidamente, y que el compresor gobernado por el presostato de baja pare. A continuacin, se activa el circuito de las resistencias, las cuales van a fundir el hielo durante su trabajo. Alcanzada la temperatura en el evaporador, con lo que se tiene la certeza de que no hay escarcha sobre el mismo, es importante que las resistencias queden nuevamente fuera de servicio. Segn el control utilizado puede proseguir el ciclo con un perodo de paro total, para facilitar el drenaje del agua de deshielo, entrando seguidamente en servicio la vlvula solenoide y el ventilador, ponindose posteriormente en marcha el compresor y quedando la instalacin en rgimen normal. Este procedimiento se emplea mucho en las cmaras de temperatura negativa que no requieran superficies de intercambio muy grandes. Desescarche por gases calientes: Este sistema presenta distintas variantes, teniendo todas en comn, el utilizar como fuente de calor el gas caliente descargado por el compresor, para conseguir el desescarche del evaporador. Dicho dispositivo, adems de los elementos convencionales de una instalacin frigorfica, debe incluir: Una tubera de gases calientes (1) que une la descarga del compresor a la entrada del evaporador despus de la vlvula de expansin. Una vlvula de retencin (2) que evita toda alimentacin imprevista de lquido al evaporador, durante el desescarche, por vaciado del condensador.

Esquema equipo con desescarche gas caliente

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Una vlvula solenoide (4) intercalada en la tubera de lquido, antes de la vlvula de expansin, que interrumpe la alimentacin del evaporador por medio de dicha vlvula de expansin durante el perodo de desescarche. Una vlvula solenoide (3) que cierra la tubera de gases calientes durante los perodos de marcha normal.

Una tubera de derivacin, equipada con una vlvula de solenoide (3), se instala entre la descarga del compresor y el evaporador. Cuando la vlvula de solenoide abre, el gas caliente de la descarga del compresor deriva del condensador y entra en el evaporador en un punto situado inmediatamente delante del sistema de control de refrigerante. El desescarche se consigue conforme el gas caliente cede su calor al evaporador fro, provocando la condensacin del refrigerante. Parte del refrigerante condensado permanece en el evaporador, mientras que el resto regresa al compresor donde es evaporado por el calor del compresor, siendo recirculado al evaporador. Uno de los inconvenientes de este sistema es que, a medida que se produce el desescarche, se acumula lquido en el evaporador y vuelve poco refrigerante al compresor para su recirculacin. De esta forma, el sistema tiende a agotar el vapor antes de que el evaporador est completamente desescarchado. Otra desventaja ms seria de este mtodo es la posibilidad de que retorne una cantidad considerable de refrigerante lquido al compresor y provoque su deterioro. Estos problemas pueden solucionarse intercalando algn dispositivo para reevaporar el lquido que se condense en el evaporador antes de que regrese al compresor. El mtodo particular que se utilice para reevaporar el lquido es el factor principal que diferencia un sistema de desescarche por gas caliente, de otro. Un mtodo comn de desescarche por gas caliente es el de emplear un serpentn evaporador suplementario en la lnea de aspiracin para reevaporar el lquido. Durante el ciclo de funcionamiento normal, la vlvula de solenoide en la lnea de aspiracin est abierta y el vapor procedente del evaporador deriva del serpentn reevaporador para evitar una prdida excesiva de presin en la lnea de aspiracin. A intervalos regulares (3 a 6 horas) el control de tiempo de desescarche inicia el ciclo de descongelacin, abriendo la vlvula de solenoide en la lnea de gas caliente y cerrando la de la lnea de derivacin de aspiracion. Al mismo tiempo, se paran los ventiladores del evaporador y arranca el del reevaporador. El lquido condensado en el evaporador, es reevaporado nuevamente en el serpentn del

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reevaporador y regresa como vapor al compresor, en donde es comprimido y circulado nuevamente al evaporador. Cuando se ha terminado la descongelacin, puede cerrarse el ciclo por medio de un control de tiempo o por un control de temperatura en el evaporador. En cualquier caso, el sistema vuelve a ponerse en operacin cerrando la solenoide de gas caliente, abriendo la de la aspiracin, parando el ventilador del reevaporador y arrancando los ventiladores del evaporador.

Esquema equipo con desescarche gas caliente

Cuando dos o ms evaporadores se conectan a un condensador comn se han de desescarchar por separado, segn este sistema. En este caso, el evaporador en operacin puede servir como reevaporador del refrigerante condensado formado en el evaporador que se est desescarchando. Desescarche por inversin del ciclo: Este sistema es el ms eficaz de todos los dispositivos de desescarche por gases calientes, ya que en este sistema la condensacin de los gases es total en el evaporador, y el lquido formado se reevapora en el condensador. Durante el perodo de desescarche se produce la inversin de los procesos normales del condensador y del evaporador, de donde proviene la denominacin de desescarche por inversin de ciclo o desescarche por inversin de marcha. La gran eficacia del sistema procede de que se disipa en el evaporador, que se halla bajo el ciclo de desescarche, toda la potencia calorfica de la mquina y, generalmente, a una temperatura de evaporacin superior a la de su marcha normal. Se puede obtener esta inversin del ciclo funcional utilizando un dispositivo especial llamado vlvula de inversin.

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3. CONDENSADORES
3.1. Condensadores. Definicin, funcin y caractersticas
El condensador es el componente del equipo frigorfico encargado de licuar los vapores de refrigerante, a alta presin, procedente del compresor; su fin esencial consiste en el traspaso del flujo calorfico del fluido frigorgeno al medio ambiente. El medio de condensacin ha de ser capaz de tomar del gas refrigerante todo el calor que contiene, que es igual a la suma de calor absorbido en el evaporador y el correspondiente al trabajo mecnico de compresin.

El condensador es, en suma, un intercambiador de calor. Se pueden distinguir tres zonas dentro del condensador: Zona de enfriamiento: enfriamiento de los vapores desde la temperatura del vapor recalentado hasta la temperatura de condensacin (eliminacin de calor sensible). Esta fase es muy rpida debido a la gran diferencia de temperatura que existe y se efecta generalmente en la primera cuarta parte del condensador. Zona de condensacin: cesin de calor latente de condensacin a temperatura constante. Esta cesin de calor es muy lenta y necesita las dos cuartas partes siguientes del condensador. Para que esta cesin se realice es necesario un salto de temperaturas importante entre el fluido y el medio de condensacin. Zona de subenfriamiento: enfriamiento del lquido desde su temperatura de condensacin hasta la temperatura deseada (lquido subenfriado). Este enfriamiento se realiza en la cuarta y ltima parte del condensador. El enfriamiento que se consigue es funcin del salto trmico entre el refrigerante y el medio de condensacin.

Condiciones que ha de cumplir todo condensador.


Los fabricantes de condensadores intentan conseguir el rgimen de funcionamiento ms econmico posible, utilizando la mejor transmisin de calor, intentando conseguir la disminucin de la temperatura de

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refrigerante con un caudal de fluido de enfriamiento mnimo y una mejor utilizacin de las superficies. Para conseguir esto el condensador debe cumplir una serie de condiciones: Amplia admisin de gas en el aparato. Rpida evacuacin del lquido al depsito, sin permanencia prolongada en las tuberas. Sentido inverso en la marcha del fluido y del agua o del aire en el condensador (contracorriente). Gran velocidad del aire o del agua de enfriamiento.

3.2. Partes constituyentes


El condensador, al ser un intercambiador de calor, se compone bsicamente de un haz de tubos lisos o con aletas donde se realiza el intercambio trmico del refrigerante con el medio condensante. A partir de ah, los elementos que componen un condensador difieren mucho, dependiendo del tipo de condensador de que se trate. En el siguiente punto se describen los distintos condensadores que existen haciendo referencia a los elementos que los componen.

3.3. Clasificacin de los condensadores


Los condensadores se pueden clasificar segn la proporcin de calor intercambiado (sensible y latente) como: De calor sensible: De aire: Circulacin natural Circulacin forzada

De agua: De inmersin De doble tubo a contracorriente Multitubulares

De calor latente: Atmosfricos: Multitubulares verticales De lluvia De lluvia a contracorriente

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De evaporacin forzada: Condensadores evaporativos

Adems, los condensadores se pueden clasificar en funcin del medio refrigerante empleado: Condensadores enfriados por agua. Condensadores enfriados por aire. Condensadores evaporativos (combinacin de ambos).

En los dos primeros se produce el enfriamiento a expensas de un aumento de calor sensible del medio condensante, mientras que en el tercero se realiza gracias al calor latente de vaporizacin del agua, fenmeno que se favorece mediante corrientes de aire.

Condensadores enfriados por agua


El agua, absorbe el flujo calorfico del refrigerante, traducindose en un calentamiento del agua que sirve para condensar el fluido refrigerante. Este calentamiento condiciona el caudal de agua que debe proporcionarse al condensador, y como su coste por metro cbico es relativamente elevado, puede parecer interesante disminuir el caudal de agua necesario para la condensacin, siempre que se acepte un calentamiento ms alto a fin de reducir los gastos de consumo del agua. La contrapartida de esta economa ser la elevacin de la temperatura de condensacin del fluido frigorgeno y, correlativamente, un descenso del rendimiento global de la instalacin. Por consiguiente, es necesario adoptar una solucin de compromiso y, de acuerdo con el coste del metro cbico de agua, debe mantenerse un calentamiento comprendido entre 7C y 12C. Este problema de limitacin del caudal no se presenta en el caso del condensador de aire, donde podemos disponer gratuitamente de ste. Los condensadores de agua ofrecen en su realizacin ms diversidad que los condensadores de aire y, teniendo en cuenta la naturaleza de los dos fluidos presentes, los coeficientes globales de transmisin trmica son mucho ms elevados que en los condensadores de aire. Por consiguiente, a capacidad calorfica igual, sern mucho menos voluminosos que los condensadores de aire. Los principales atributos de los condensadores enfriados por agua son su solidez y su elevado poder de transmisin de calor. Como inconvenientes principales presentan la formacin de incrustaciones, la corrosin y el riesgo de congelacin. A la hora de analizar los datos suministrados por los fabricantes, se debe tener en cuenta un factor de formacin de incrustaciones. Bajo ninguna circunstancia, se debe seleccionar un condensador en base a los tubos limpios.

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Condensadores de inmersin
Es el tipo ms antiguo de condensador de agua. Se emple al principio de la industria frigorfica para las mquinas de amonaco, anhdrido sulfuroso o cloruro de metilo. Hoy en da no se utilizan. De todos modos, se emplean siempre bajo una forma que permite combinar la funcin de condensador y recipiente de lquido. Pueden construirse en versin horizontal o vertical. En la versin horizontal, el condensador se compone de una botella de chapa de acero doblada y soldada cerrada en sus extremos por dos tapas embutidas y soldadas. El fluido se condensa en el exterior del serpentn de circulacin de agua, formado ste por un tubo de cobre liso, o con aletas laminadas, enrollado en forma de espiral de eje horizontal. El fluido condensado se recoge en el fondo del recipiente. A potencia calorfica igual son ms voluminosos que los de versin vertical, y su capacidad de condensacin no sobrepasa los 8000 watios. La versin vertical permite aumentar la gama de condensacin desde 12 000 a 70 000 watios. El principio de funcionamiento es el mismo: circulacin de agua en el interior del serpentn de tubo de cobre, con aletas laminadas, y condensacin del fluido en el exterior del haz de tubos arrollados en espiral en sentido del eje vertical. La botella de acero sirve igualmente de recipiente de lquido. Habida cuenta de su capacidad de condensacin, pueden montarse varios serpentines en paralelo, conectados a colectores de entrada y salida de agua. En su forma vertical los circuitos de agua pueden vaciarse por gravedad, pero en la versin horizontal este vaciado slo puede obtenerse en su totalidad bajo una presin de aire.

Condensador sumergido

Condensadores de doble tubo a contracorriente


Otro tipo de condensador enfriado por agua es el condensador de doble tubo. Es el tipo ms clsico de cambiador de calor. Actualmente est desplazado por los condensadores multitubulares. Consta de dos tubos concntricos en los que el fluido refrigerante circula por el espacio anular

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comprendido entre ambos, de reducido espesor, 4 mm, y el agua de refrigeracin por el interior del tubo central, realizando una verdadera circulacin a contracorriente. Generalmente, el tubo central es de cobre y el otro de acero, con lo que disminuye bastante el peligro de corrosin por agua. Sus principales atributos son un alto coeficiente de transmisin trmica, facilidad de limpieza y poca ocupacin de espacio. Para este tipo de condensador se puede tomar como coeficiente de transmisin K=700-950 W/m2 C. Dichos condensadores requieren una botella recipiente de lquido en el circuito. El principal inconveniente son las elevadas prdidas de carga, aunque se trata de reducirlas disminuyendo el nmero de codos y limitando las longitudes de los tubos. Por las condiciones de velocidad citadas, el agua tiende a dejar menos depsitos, y, aunque su limpieza se realiza fcilmente, se debe descartar su uso cuando el agua contenga altas proporciones de materias grasas o bien aceites, como en el caso de aguas de puertos.

Condensador doble tubo

Condensadores multitubulares
Es un condensador muy utilizado. Consta de un envolvente cilndrica, en cuyo interior van montados tubos paralelos longitudinales, fijados en ambos extremos a unas placas tubulares. Por los tubos circula el agua, que encuentra en las tapas de los extremos, unos tabiques divisorios que le obligan a efectuar un cierto nmero de pasos longitudinales. El fluido circula por el interior de la envolvente, baando la superficie exterior de los tubos de forma que se delimitan dos espacios aislados

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para la circulacin de los dos fluidos. La parte inferior de la virola sirve de recipiente del lquido condensado. Las dimensiones de estos condensadores son muy variables, encontrndose dimetros de la carcasa comprendidos entre 0,10 y 1,60 m y longitudes de tubos entre 0,90 y 6,0 m: Los dimetros de tubos ms corrientes, van de 1,6 cm hasta 5,1 cm, y el nmero de tubos contenidos en el condensador puede variar desde seis hasta ms de un millar. Una preocupacin general a tomar en estos condensadores es la de evitar las variaciones bruscas de temperatura que dan lugar a dilataciones o contracciones rpidas. Podemos encontrarlos bajo dos formas bien distintas: Condensadores multitubulares horizontales. Condensadores multitubulares verticales.

Condensador multitubular horizontal.


El haz de tubos se puede construir mediante tubos lisos, tubos rectos con aletas laminadas o con tubos en U y aletas laminadas. La superficie de condensacin se obtiene por la superficie exterior de los tubos que forman el haz multitubular, los construidos con tubos lisos implican virolas de dimetros muy grandes a fin de montar mayor nmero de tubos. Para reducir en lo posible este dimetro, y cuando se trata de fluidos clorofluorados, se emplean tubos con aletas laminadas sobre la masa del tubo y que, comparativamente con los tubos lisos de dimensiones anlogas, presentan, por metro lineal, superficies de intercambio de tres a cinco veces superiores. Aumentada extraordinariamente la superficie de intercambio en el lado del fluido, las dimensiones generales del aparato quedan asimismo reducidas. El modo de construccin de este tipo de condensador es similar al de tubos lisos. Otra forma de construir el haz de tubos es mediante tubos doblados en forma de espiga formando cada uno una U. Con esta disposicin, y por las razones expuestas anteriormente, se consigue un volumen mucho ms reducido, a potencia igual, que con un condensador de tubos lisos. Los elementos que constituyen este tipo de condensadores son los siguientes: Un cuerpo cilndrico, llamado calandria, construido de tubo de acero estirado sin soldadura, o bien, si el dimetro es demasiado grande, con chapa de acero doblada y soldada. En uno de los extremos laterales de la calandria va soldada una tapa de fondo, de acero, donde se mandrinan los extremos libres del haz de tubos.

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Un haz tubular formado por tubos doblados en forma de espiga formando cada uno una U. En la parte opuesta a donde se monta la tapa de fondo, la calandria va cerrada mediante una tapa de acero embutida. Una tapa tabicada, incorpora las tomas de entrada E y de salida S del agua, obteniendo, por medio del tabique separador, el nmero de pasos deseados para la circulacin del agua en el haz de tubos. La entrada del fluido y la salida del lquido condensado van dispuestas en forma alternada en la virola.

Condensador multitubular en U

Condensadores multitubulares verticales


Los condensadores multitubulares verticales se consideran como intercambiadores de calor intermedios entre los que utilizan calor sensible y los condensadores de evaporacin natural o forzada. Estos condensadores son prcticamente idnticos de concepcin que los condensadores multitubulares horizontales de tubos lisos, pero colocados verticalmente. Adems los fondos donde terminan los tubos de circulacin de agua estn abiertos al aire. Como en los condensadores horizontales multitubulares, encontramos de nuevo: la calandria, las tapas de fondo y el haz tubular, habiendo, sin embargo, desaparecido las tapas tabicadas. El haz tubular desemboca al aire libre. El agua desciende verticalmente por el interior de todos los tubos en paralelo. Al alimentar un tubo vertical por un tanque superior que contenga una altura reducida de agua, se produce naturalmente un fenmeno de remolino que proporciona al agua un movimiento de giro muy rpido que le hace seguir la pared interior del tubo a travs de un movimiento helicoidal sin llenar completamente el tubo. Esta notable propiedad en la circulacin de los lquidos se utiliza en este tipo de condensadores a fin de tener una velocidad de circulacin elevada con un gasto reducido. No hallndose los tubos llenos de agua, pueden servir entonces de chimenea de circulacin de aire ya que el condensador se halla dispuesto

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siempre en el exterior del edificio. El inicio del movimiento de giro se puede facilitar por la instalacin en la parte superior de los tubos de agua de unas chapas en forma de hlice, o bien de unas piezas de cermica con hendiduras helicoidales. Como que el citado fenmeno de remolino no puede producirse de forma eficaz ms que en tubos de dimetro bastante grande, este tipo de condensador se emplea especialmente en las mquinas de amonaco. El fluido refrigerante circula por el interior de la calandria. En la parte superior del haz tubular se encuentra el dispositivo de alimentacin del agua que se compone de un tanque alimentado generalmente por una vlvula de flotador que, por rebosadero, alimenta con una carga constante los distribuidores de agua montados en el extremo superior de cada tubo del haz tubular. La parte inferior del condensador descansa sobre una base de hormign en forma de cubeta para la recuperacin del agua, con un tubo de desage, y rebosadero que evita toda obstruccin en la circulacin ascensional del aire en el interior del haz tubular.

Condensador vertical

Es un condensador que puede utilizarse con agua de mar, pero no con aguas muy duras. El consumo de agua es aproximadamente el doble que en un condensador multitubular horizontal, pero puede reducirse a su tercera parte acoplndolo con una torre de enfriamiento. La principal ventaja de este condensador es que los tubos pueden limpiarse sin interrumpir el funcionamiento de la instalacin.

Condensador atmosfrico por simple agua de lluvia


Este condensador est formado por unos serpentines verticales de tubo de acero espaciados alrededor de 0,6 m entre ellos, sobre cada uno de

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los cuales se coloca el distribuidor, consiguindose as la lluvia o rociado del agua de condensacin. Esta agua se recupera en la parte inferior del condensador en una balsa de cemento cuyo nivel se mantiene constante por medio de una vlvula de flotador. La bomba de circulacin efecta la recirculacin del agua sobre el haz de tubos. Las distintas hileras de serpentines se unen en la parte superior e inferior a travs de los colectores.

Condensador de lluvia.

Estos condensadores requieren mucho cuidado en su conservacin para evitar la corrosin de los tubos, la formacin de sarro y el desarrollo de algas en el exterior del haz tubular. El bajo valor del coeficiente de transmisin y los imperativos de su diseo conducen a aparatos muy voluminosos, por lo que los constructores han buscado la forma de mejorar el coeficiente global de transmisin trmica a fin de reducir la superficie del aparato y, por lo tanto, su volumen. La manera de mejorar el coeficiente de transmisin trmica es mediante la construccin de los condensadores de lluvia de agua a contracorriente. Condensadores atmosfricos de lluvia de agua a contracorriente (condensador Block) Este condensador funciona enteramente a contracorriente. Los gases calientes penetran por la parte inferior de cada serpentn de tubo y el lquido sale por la parte superior. Los tubos de un mismo serpentn se unen entre s por medio de unas curvas de forma especial, en las que la parte superior, formando una especie de bucle de arco elevado, permite mantener cierta cantidad de lquido en la parte inferior del tubo. Cuando la cantidad de lquido llega a un punto que forma tapn, la cantidad excedente es arrastrada en el tubo superior por los gases descargados y as, de tubo en tubo, hasta alcanzar el tubo ms alto de donde el lquido es evacuado hacia la botella de lquido. La presencia constante de lquido y de vapor en los tubos mejora de forma importante el coeficiente de transmisin.

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Condensador Block

Condensadores evaporativos
El condensador evaporativo es una combinacin de un condensador y una torre de enfriamiento. Es un condensador atmosfrico con circulacin forzada de agua y flujo de aire. Este tipo de condensador se ha impuesto por la necesidad de reducir el elevado consumo de agua de condensacin que presentan los otros tipos de condensadores. Constan en esencia de un condensador de tubos con aletas, en el que la entrada del refrigerante es por la parte superior y la salida por el fondo del condensador. Este condensador va instalado en el interior de una caja, que tiene una entrada para aire, por una de las partes laterales inferiores y una salida para aire en el techo. La parte baja de la caja est formada por un recipiente para agua, cuyo nivel se mantiene constante gracias a una vlvula flotador. El agua es tomada desde el recipiente, y por medio de una bomba es conducida a unas toberas pulverizadoras colocadas sobre el condensador.

Condensador evaporativo

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Sobre las toberas van colocadas unas placa eliminadoras, que impiden que el agua pueda ser arrastrada por el aire. En el techo de la caja, y en el orificio de salida, hay un electroventilador que provoca una ventilacin forzada de ste. El funcionamiento de este tipo de condensadores es el siguiente: El aire que entra por la parte inferior del aparato es aspirado por el ventilador y obligado a atravesar los serpentines de condensador, para ser expulsado por la parte superior. El agua bombeada desde el recipiente situado en la parte inferior cae en forma de lluvia contra el aire que atraviesa los serpentines. Separadores adecuados impiden que el agua sea arrastrada por el aire. El agua absorbe el calor cedido por el fluido refrigerante a travs de los serpentines del condensador en forma de calor sensible, elevando su temperatura. El aire, al atravesar la cortina acuosa, absorbe algo del agua que roca los serpentines, llevndose como calor latente el calor absorbido por el agua. Como es lgico, el rendimiento de estos condensadores depende de la humedad relativa del aire y de la temperatura de condensacin del fluido. La diferencia entre la temperatura de condensacin y la temperatura media del agua de refrigeracin vara entre 4C y 7C, lo que permite mejores rendimientos que pueden reducir la potencia del compresor. El consumo de agua terico se fija entre el 1,5 y el 3% respecto al de los otros tipos, aumentando a un 5-10% en los meses de verano. Adems del agua vaporizada, para conseguir el enfriamiento es necesario considerar el agua de purga, as como el agua que el aire arrastra en forma de gotitas. Se fijar un valor de consumo de agua entre el 10% y el 15%, valor que se ha establecido en 2 a 3 litros/h por 1.000 frig/h. La velocidad superficial del aire se debe fijar para que no se produzca un elevado arrastre de gotitas, y para que la potencia consumida no sea elevada. Los valores normales varan de 1,6 a 2,5 m/s. La fuerza motriz consumida por la bomba de circulacin de agua y el ventilador se estiman entre el 7% y el 8 % de la potencia del compresor. El coeficiente global de transferencia de calor vara mucho segn los tubos interiores lleven o no aletas y segn el tipo de stas. Se tienen valores en torno a 350-700 W/m2C para tubos con aletas, segn el diseo de las mismas. El mayor inconveniente de este tipo de condensadores es su coste, algo

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elevado, pero estos gastos se amortizan al haber escasez de agua o cuando resulta cara la obtencin de la misma. Tambin presentan una estructura de complicada construccin y son muy voluminosos, teniendo una gran facilidad para la formacin de incrustaciones. Sin embargo, presentan otra ventaja, y es la de poderlos utilizar como condensadores enfriados por aire cuando las temperaturas son bajas, como en invierno, y como evaporativos cuando las temperaturas son elevadas.

Condensadores enfriados por aire


El aire es un medio de condensacin del que se puede disponer gratuitamente de forma ilimitada, con lo cual debera de ser el elemento elegido para conseguir la condensacin de los vapores del fluido refrigerante. Sin embargo, el aire tiene un calor especfico muy bajo (Cp = 0,24 Kcal/KgC) y, por otra parte, el coeficiente de transmisin trmica entre un vapor condensante y un gas es igualmente reducido. Estas dos caractersticas obligan a que se tengan que mover grandes volmenes de aire y a poner en juego elevadas superficies de intercambio para potencias frigorficas relativamente pequeas. Ello implica la necesidad de aparatos muy voluminosos y explica por qu los condensadores de aire equipan solamente mquinas frigorficas de potencia igual o inferior a 6.000 W. De todas formas, debido tanto al precio del m_ de agua como a las restricciones en su consumo, existen cada vez ms mquinas frigorficas industriales equipadas con condensadores de aire (se denominan condensadores remotos). Hoy da, los condensadores enfriados por aire son utilizados en grandes instalaciones industriales, incluso en aqullas que utilizan amoniaco. Los principales .factores a favor de los condensadores enfriados por aire son: economa de agua, facilidad de instalacin, seguridad, escaso mantenimiento (25% del de los enfriados por agua), tiles en casos de altos costes de agua y bajos costes de energa elctrica, adecuados en casos de aguas duras y/o corrosivas, y para climas hmedos pero no muy clidos, y facilidad para obtener elevados intercambios con aletas eficaces. Como inconvenientes se le atribuyen: mala transmisin de calor, temperaturas de condensacin altas, y costes reales de instalacin y funcionamiento elevados. Normalmente, la temperatura de condensacin se sita entre 10 C y 15 C por encima de la temperatura del ambiente.

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Segn como se consiga la circulacin del aire sobre el condensador, se clasifican en condensadores de conveccin natural, los cuales ya no se utilizan ms que en refrigeradores domsticos de muy pequea capacidad y en condensadores de conveccin forzada, por la accin de un ventilador.

Condensadores de conveccin natural


Como acabamos de decir se utilizan solamente para las instalaciones de muy reducida potencia (aparatos domsticos o similares). Construidos al principio con tubo y aletas no se realizan ahora en dicha forma, ya que los tubos con aletas se llenan de polvo muy rpidamente y, como la disposicin del condensador se halla debajo del mueble, existiendo, adems, el hecho de que la velocidad del aire es muy dbil, queda favorecida an ms la formacin de depsitos de polvo y suciedad sobre las aletas. Actualmente estos condensadores estn formados por un tubo en forma de serpentn aplicado sobre una chapa que forma una aleta nica, perforada para evitar resonancias, o bien, soldado sobre un entramado de hilos metlicos, colocndose entonces el condensador en sentido vertical detrs del aparato. El espacio necesario para la circulacin del aire se obtiene por medio de tacos separadores de materia plstica.

Condensadores de conveccin forzada


Para potencias frigorficas superiores a las instaladas en aparatos domsticos es indispensable utilizar condensadores de aire con circulacin forzada de aire a fin de que los aparatos utilizados tengan un volumen compatible con las potencias calorficas que han de evacuarse. Estos condensadores se utilizan para los grupos frigorficos llamados grupos comerciales. Se emplazan sobre la base del grupo compresor, y la hlice de ventilacin se monta sobre la polea del motor de accionamiento del compresor, si se trata de un compresor accionado por correas. En el caso de los motocompresores hermticos o hermticos accesibles, se obtiene la circulacin de aire sobre el conjunto aleteado por medio de uno (o varios) electroventiladores independientes. Deben mencionarse tambin los dispositivos de ventilacin adoptados sobre los condensadores de aire de potencia calorfica elevada instalados a distancia del conjunto motor-compresor. Bajo esta forma, la potencia calorfica evacuada por estos condensadores, en cuanto al flujo trmico intercambiado, corresponden generalmente a potencias frigorficas del orden de 40.000 Watios. Por razones econmicas de explotacin, o de falta total de agua de condensacin puede llegar a desarrollarse condensadores de aire hasta una potencia unitaria de 2000 KW.

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3.4. Seleccin de los condensadores


Es necesario tener en cuenta la siguiente informacin a la hora de elegir el condensador ms adecuado: Flujo de refrigerante. Temperatura de evaporacin. Temperatura de condensacin. Temperatura de entrada agua/aire. Temperatura de salida agua/aire. Tipo de factor de correccin aplicado.

El criterio fundamentalmente utilizado para la eleccin del condensador es la disponibilidad de agua. Existiendo agua en cantidades suficientes y sin limitaciones, todas las razones, tcnicas y econmicas apuntarn a un condensador multitubular de tipo vertical, cuando el agua disponible sea sucia, y de tipo horizontal cuando el agua sea dura. En aquellos casos en los que el agua sea un elemento condicionante se elegirn condensadores evaporativos, condensadores multitubulares combinados con torres de enfriamiento, o bien condensadores enfriados por aire. Se ha de tener en cuenta tambin el precio y el espacio ocupado. Hay que considerar tambin la resistencia que opone el condensador al paso del fluido, tanto al de refrigerante como al del que realiza el enfriamiento. La prdida de carga en los circuitos del fluido refrigerante repercute en un aumento de la presin de descarga. Para la eleccin de condensadores atmosfricos, evaporativos o combinados con torres de enfriamiento hay que considerar las condiciones climatolgicas, ya que funcionan mal en climas muy hmedos y clidos. Los condensadores enfriados por aire son utilizados en climas clidos, siempre que la temperatura del termmetro seco no sobrepase los 37C. En los condensadores enfriados por agua, el calentamiento de sta debe ser calculado en funcin de su temperatura de entrada, tomndose usualmente entre 5 C y 6C, y siempre considerando que el calentamiento mximo no debe exceder de 15C.

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3.5. Funcionamiento del condensador


Carga del condensador
Puesto que el calor cedido en el condensador por el refrigerante al medio de condensacin incluye tanto el calor absorbido en el evaporador como el trabajo de compresin, la carga total de calor a eliminar en el condensador siempre exceder a la del evaporador en una cantidad igual al trabajo de compresin. Para condiciones de operacin fijas, existe una relacin entre la carga del condensador y la del evaporador:

donde: = capacidad de l condensador en W. =capacidad frigorfica del evaporador en W. =potencia indicada real en W.

Capacidad del condensador


La capacidad frigorfica del condensador est determinada por los mismos factores que rigen el flujo de calor a travs de cualquier superficie de transferencia de calor y est expresada por la ecuacin:

donde: : capacidad del condensador en W. K: Coeficiente global de transmisin de calor, en W/m2 C. A: Superficie de intercambio del condensador, en m2. : Diferencia de temperatura media logartmica, en grados C, entre la temperatura de condensacin del refrigerante y la del medio condensante.

Para un determinado valor de K, la capacidad del condensador depende del rea del condensador y de la diferencia de temperatura entre el refrigerante y el medio condensante. Para cualquier condensador de un determinado diseo y tamao, donde el rea y K son fijos, la capacidad del condensador ser funcin de la diferencia de temperatura entre el refrigerante y el medio de condensacin. Por lo tanto, para un condensador dado, la capacidad del condensador se incrementa o

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disminuye slo si se aumenta o disminuye el salto trmico. Si se asume que la temperatura del medio de condensacin es constante, el aumento o disminucin de la capacidad de condensador depende del aumento o reduccin de la temperatura de condensacin. Dado que la carga del condensador es siempre proporcional a la carga del evaporador cualquier variacin en la carga del evaporador provocar una variacin en la carga de condensacin.

Coeficiente global de transmisin (coeficiente global prctico)


En el intercambio trmico entre dos fluidos que circulan a uno y otro lado de una pared, la resistencia global al paso del fluido trmico es igual a la suma de las resistencias parciales ofrecidas por los elementos constitutivos de la pared, por lo que tendremos:

El coeficiente global de transmisin de calor K es la inversa de R:

Como antes hemos indicado, los intercambios de calor que se producen en el condensador hacen que podamos diferenciar tres zonas dentro del mismo: Zona de enfriamiento. Zona de condensacin. Zona de subenfriamiento.

Como en cada zona el estado del refrigerante es diferente, las condiciones de transferencia de calor difieren de una zona a otra con lo que el coeficiente de transmisin de calor ser diferente y variable en cada una, de acuerdo con la naturaleza del medio de condensacin (aire o agua). Considerando la seccin de un tubo de condensador tenemos, cualquiera que sea la zona de funcionamiento en que coloquemos esta seccin del tubo:

El refrigerante en circulacin en el interior del tubo, cuando la mquina se halla en rgimen permanente, tiene en este punto particular una velocidad Vr (m/s) y una temperatura Tr (C).

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En el exterior del tubo, el medio de condensacin, el cual, en las mismas condiciones de funcionamiento, tiene una velocidad de circulacin de Vf (m/s) y una temperatura Tf (C). Separando las dos corrientes de fluido, tenemos la pared del tubo, una pared metlica de espesor e (mm), baada en sus dos caras por los fluidos que se hallan en circulacin y cuyas temperaturas respectivas son Tr, y Tf. En todos los puntos del condensador la temperatura del refrigerante Tr, es superior a la temperatura del medio de condensacin Tf.

El intercambio de calor a travs de las paredes del tubo se realiza: Por conveccin del fluido frigorgeno en la superficie interna del tubo. Por conduccin a travs de la pared metlica del tubo. Por conveccin de la superficie exterior del tubo al medio de condensacin.

En la realidad, las condiciones de funcionamiento hacen que esto no sea completamente cierto. La pared interior de los tubos se hallar recubierta de una pelcula de aceite, a pesar de que se instalen separadores de aceite en la descarga del compresor. Adems sobre la pared exterior a pesar de las precauciones que se toman para conservar bien limpia la superficie exterior del condensador, en el caso de los condensadores de aire, existe siempre una cantidad de polvo atmosfrico, y en el caso de los condensadores de agua sarro. La pared metlica que nos encontrbamos antes, se ha convertido en una pared compuesta por tres capas, donde el flujo calorfico es funcin del espesor y conductividad trmica de cada capa.

Ahora el intercambio trmico se produce: Por conveccin del fluido frigorgeno en la superficie de la pelcula de aceite que recubre la pared interna del tubo. Por conduccin entre las distintas capas superpuestas: aceite-espesor del tubo-sarro (o polvo).

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Por conveccin de la superficie externa del sarro (o de la capa de polvo) al medio de condensacin. La conductividad trmica del sarro o polvo son menores que la de los metales, por tanto deber mantenerse lo ms limpia posible la superficie baada por el medio de condensacin, eliminando de la forma ms eficaz posible toda seal de sarro o polvo. El coeficiente global de transmisin trmica en estas condiciones para cada zona diferenciada del condensador se calcula de la siguiente forma: Partiendo de las dos ecuaciones anteriores y sabiendo que: : coeficiente de conveccin del refrigerante (en las condiciones de circulacin de este fluido), expresado en W/m 2 C. : coeficiente de conveccin del medio condensante (en las condiciones de circulacin de este fluido), expresado en W/m2 C. : espesor de la pelcula de aceite, expresado en metros. : espesor del tubo que constituye el condensador, expresado en metros. : espesor del sarro (o polvo), expresado en metros. : coeficientes de conductividad trmica de los elementos correspondientes, expresado en W/m C.

Conociendo todos estos elementos podemos calcular los valores respectivos de los coeficientes globales de transmisin trmica por zona de trabajo K1, K2, K3.

Coeficiente global prctico


Teniendo los coeficientes globales de transmisin trmica un valor diferente por cada zona, hace falta determinar la superficie de cada zona para formar un conjunto coherente. En realidad, esta determinacin se simplifica por parte de los constructores de aparatos con la adopcin de un coeficiente de orden prctico como promedio de transmisin de calor, teniendo en cuenta que las cantidades de calor evacuadas en las zonas de enfriamiento y de subenfriamiento son reducidas, en relacin con las zonas de condensacin. Estos coeficientes son consecuencia de los datos experimentales obtenidos en la explotacin de las mquinas frigorficas.

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El coeficiente global prctico de transmisin trmica K de un condensador nos indica la cantidad de calor expresada en Watios que el condensador puede evacuar por metro cuadrado de superficie y por grado de diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura del medio de condensacin.

La forma del condensador, la naturaleza del metal empleado y el sistema de fabricacin, determina este coeficiente de transmisin que debe ser deducido en cada tipo de forma experimental. En la siguiente tabla se indican los coeficientes globales de transmisin trmica K de cada tipo de condensador:
Grupo Medio de condensacin Aire De calor sensible Agua Tipo Circulacin natural Circulacin forzada Inmersio Doble tubo contracorriente Multitubulares horizontales Multitubulares verticales De lluvia simple De lluvia a contracorriente Evaporativos K (W/m2 C) 9 a 12 24 a 30 240 a 300 700 a 950 700 a 1100 800 a 1400 240 a 300 800 a 1100 240 a 350

De calor latente

Atmosfricos

Evaporacin forzada

3.6. Flujo e incremento de la temperatura del medio condensante


Tanto en el caso de condensadores enfriados por aire o por agua, la cantidad de calor eliminado por el refrigerante al condensar, incrementa la temperatura del medio de condensacin. El incremento de temperatura experimentado por el medio que refrigera el condensador es directamente proporcional a la carga del condensador e inversamente proporcional al caudal y calor especfico del mismo:

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donde: = Temperatura del aire o agua a la salida del condensador, expresado en C. = Temperatura del aire o agua a la entrada del condensador, expresado en C. = Capacidad del condensador, expresado en Kcal/h. = Masa de aire o agua que circula a travs del condensador, expresado en Kg/h. = Calor especfico a presin constante del aire o agua, expresado en Kcal/KgC.

Asumiendo que tiene un valor constante para una carga del condensador siendo dada la ecuacin anterior contiene slo dos variables: y el valor de cada una de ellas inversamente proporcional al valor de la otra. A mayor masa de aire o agua a travs del condensador, menor salto trmico se necesita en el medio condensante para obtener la misma capacidad del condensador y viceversa. Retomando la ecuacin que define la capacidad frigorfica del condensador:

y aplicndola a la ecuacin anterior, tenemos:

siendo:

donde: =temperatura de condensacin del fluido refrigerante en C. Para un condensador determinado (con un rea y coeficiente de transmisin definido) y una carga de condensacin dada ( ), la temperatura de condensacin del refrigerante en el equipo depender . Cuanto slo del incremento de temperatura del medio condensante ms bajo sea el incremento de temperatura del medio condensante, ms con lo cual ms baja es la temperatura de condensacin . bajo es

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Dado que el incremento de temperatura del medio condensante disminuye cuando el caudal del medio que fluye aumenta, cuanto mayor es la cantidad de medio condensante circulando, ms bajo es el incremento de temperatura de dicho medio. Por lo tanto, para una determinada carga del condensador, a mayor flujo del medio condensante, menor temperatura de condensacin. En la prctica, se admite que la temperatura de condensacin se sita alrededor de 5C por encima de la temperatura de salida del agua del condensador, pudiendo variar el calentamiento del agua circulada entre 5 C y 12C. En el caso de los condensadores de aire se admite generalmente que la temperatura de condensacin sea superior en 7C-8C a la temperatura de salida del aire, calentndose ste de 6 C a 8C. Este aumento de temperatura conduce a que la temperatura de condensacin sea 15C superior a la temperatura del ambiente, que es la de entrada del aire en el condensador.

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4. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y REGULACIN


4.1. Tipos de dispositivos de seguridad y regulacin
Control de flujo de refrigerante
Debido a la necesidad para controlar el refrigerante y a su adaptabilidad a las muchas y variadas aplicaciones del ciclo de refrigeracin, la vlvula de expansin termosttica ha jugado un papel importante en el continuo progreso de la industria de refrigeracin y su tecnologa. Como muchos otros componentes del sistema, el desarrollo de la vlvula de expansin termosttica, ha sido un resultado de la evolucin tcnica tal y como explicaremos en los sucesivos apartados.

Vlvula de expansin manual:


En el comienzo de la refrigeracin mecnica, el control del refrigerante se haca con una vlvula de aguja operada manualmente (en la actualidad an se emplea en sistemas de refrigeracin con amonaco). Este dispositivo proporciona alguna medida de control en aplicaciones donde la carga es constante, pero no responde a otras condiciones que afectan la cantidad de refrigerante que pasa a travs de ella, tales como cambios de presin en el lquido causados por variaciones en la presin de descarga del compresor. De acuerdo con esto, el uso de la vlvula de expansin manual, requiere supervisin constante. El consiguiente desarrollo de un medio para superar esta dificultad, produjo lo que se conoci como la vlvula de expansin automtica.

Vlvula de expansin automtica:


La vlvula de expansin automtica fue un decidido progreso sobre la vlvula de expansin manual. Mantiene la temperatura ms constante y controla mejor la escarcha en la lnea del evaporador. Tambin, cierra la lnea de lquido cuando para el compresor, y evita el flujo excesivo al arrancar el mismo. Habitualmente, se instala un filtro a la entrada del lquido a la vlvula para de prevenir la entrada de contaminantes que puedan causar la obstruccin de la misma. Una vlvula de expansin automtica mantiene la presin constante en el evaporador, inundando menos la superficie del mismo en respuesta a los cambios de carga del sistema. La presin constante caracterstica

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de la vlvula de expansin automtica resulta de la interaccin de dos fuerzas opuestas: Presin del evaporador. Presin del muelle.

En la figura siguiente se aprecian las partes constituyentes de la vlvula de expansin automtica.

Vlvula de expansin automtica

La presin del evaporador ejercida en un lado del diafragma acta para mover la vlvula en la direccin de cierre, mientras que la presin del muelle en el lado opuesto del diafragma acta moviendo la vlvula en la direccin de apertura. Cuando el compresor est funcionando la vlvula funciona manteniendo en equilibrio la presin del evaporador con la presin del muelle. Como su propio nombre indica, la operacin de la vlvula es automtica y una vez que la tensin del muelle se ajusta para una determinada presin del evaporador, la vlvula operar automticamente para regular el flujo de lquido refrigerante en el evaporador de tal forma que la presin de evaporacin deseada sea mantenida independientemente de la carga del evaporador. Cuanta ms superficie del evaporador se convierta en efectiva, el grado de vaporizacin aumenta y la presin del evaporador aumenta hasta equilibrar la presin del muelle y viceversa. Es importante sealar que las caractersticas de funcionamiento de la vlvula de expansin automtica son tales que la vlvula cierra cuando el compresor est parado y permanece cerrada hasta que el compresor entra en funcionamiento. La vaporizacin en el evaporador contina un corto perodo despus de la parada del compresor y dado que el vapor resultante no es eliminado por el compresor, la presin en el evaporador aumenta. Debido a que durante la parada del ciclo, la presin del evaporador exceder a la presin del muelle, la vlvula permanecer cerrada. Cuando el compresor arranca la presin del evaporador se reduce por debajo de la presin del muelle, la vlvula abre y admite suficiente lquido en el evaporador para establecer el equilibrio en operacin entre la presin del muelle y la del

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evaporador. El principal inconveniente de la vlvula de expansin automtica es su baja eficiencia comparada con otros controles de flujo refrigerante. Analizando la relacin evaporador-compresor, es evidente que para mantener una presin constante en el evaporador se requiere que el grado de vaporizacin en dicho equipo se mantenga constante. En el caso de que la carga del evaporador sea alta y la transferencia de calor por unidad de superficie de evaporador sea elevada se necesita una estrangulacin severa del lquido para limitar la cantidad efectiva de superficie de evaporacin. Cuando la carga del evaporador disminuye y la transferencia de calor por unidad de superficie del evaporador se reduce, ms y ms superficie del evaporador debe ser inundada con lquido con objeto de mantener un grado de vaporizacin constante. Tiende a sobrealimentar refrigerante al evaporador cuando la carga trmica es baja, o a no alimentar suficiente cuando la carga trmica es alta. Por lo tanto, la disminucin de la temperatura es lenta; ya que no se aprovecha el rea completa del evaporador ni su capacidad, al arrancar el ciclo de refrigeracin. A fines de la dcada de los 20 se desarroll un dispositivo que superaba las limitaciones que tenan los otros dos tipos de vlvulas de expansin, la manual y la automtica. A este dispositivo se le llam vlvula de expansin termosttica.

Vlvula de expansin termosttica:


Originalmente, el propsito era que controlara el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador, de tal manera que lo mantuviera todo el tiempo activo; es decir, que el evaporador estuviera todo el tiempo lleno de refrigerante lquido para aprovechar al mximo la extraccin de calor latente, an con las variaciones de la carga trmica, y tambin, que cuando el compresor parara, se cerrara la vlvula. Obviamente, si el evaporador est todo el tiempo lleno de lquido, no se tendra vapor sobrecalentado y ese lquido estara regresando al compresor. En la actualidad sabemos que esto no es conveniente, y que a la salida del evaporador, el refrigerante debe de estar en forma de vapor y a una temperatura mayor que la de saturacin. sta es una de las funciones de la vlvula de expansin termosttica: mantener un sobrecalentamiento constante a la salida del evaporador. La vlvula de expansin termosttica o vlvula de termo-expansin, es un dispositivo de medicin diseado para regular el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador, en la misma proporcin en que el refrigerante lquido dentro del evaporador se va evaporando. Esto lo logra manteniendo un sobrecalentamiento predeterminado a la salida del evaporador (lnea de succin), lo que asegura que todo el refrigerante lquido se evapore dentro del evaporador, y que solamente regrese al compresor refrigerante

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en estado gaseoso. La cantidad de gas refrigerante que sale del evaporador puede regularse, puesto que la vlvula de expansin termosttica responde a: La temperatura del gas que sale del evaporador. La presin del evaporador.

Las principales funciones de una vlvula de termo expansin son: reducir la presin y la temperatura del lquido refrigerante, alimentar lquido a baja presin hacia el evaporador, segn la demanda de la carga, y mantener un sobrecalentamiento constante a la salida del evaporador. En la figura siguiente se aprecian las partes constituyentes de la vlvula de termo expansin.

Vlvula de termo expansin

En la figura, se puede ver que el bulbo remoto est conectado a la parte superior de la vlvula termo expansin mediante un tubo capilar. El bulbo se ubica en la lnea de succin, justo a la salida del evaporador. El bulbo y el capilar contienen un fluido (carga) que puede ser lquido o gaseoso, el cual siente la temperatura del gas de succin que pasa por este punto. En esta posicin, el bulbo y el fluido dentro de ste tienen aproximadamente la misma temperatura del gas de succin. Los cambios de temperatura causan que aumente o disminuya la presin del fluido dentro del bulbo. Vlvula de expansin termosttica con igualador interno: En sistemas pequeos donde no se considera cada de presin a travs del evaporador, la presin del evaporador que se usa para que acte debajo del diafragma es la de la entrada. Para esto, las vlvulas empleadas tienen maquinado un conducto interno que comunica el lado de baja presin de la vlvula con la parte inferior del diafragma. A este conducto se le conoce como igualador interno.

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Vlvula de expansin termosttica con igualador externo: Cuando existe cada de presin a travs del evaporador, la presin que debe actuar bajo el diafragma es la de la salida del evaporador; por lo que una vlvula con igualador interno no operara satisfactoriamente, como se explicar ms adelante. Las vlvulas que se utilizan en estos casos son vlvulas con igualador externo. En este tipo de vlvulas el igualador no comunica al diafragma con la entrada del evaporador, sino que este conducto se saca del cuerpo de la vlvula mediante una conexin. Adems, es necesario colocar empaques alrededor de las varillas de empuje, para aislar completamente la parte inferior del diafragma de la presin a la entrada del evaporador. Una vez instalada la vlvula, esta conexin se comunica a la lnea de succin mediante un tubo capilar, para que la presin que acte debajo del diafragma, sea la de la salida del evaporador.

Vlvula de expansin electrnica:


Para tener una simple y rpida visin de las posibilidades actuales se har referencia a dos parmetros de regulacin y a un campo concreto de aplicacin: Inyeccin de lquido electrnicamente. Regulacin de la presin de evaporacin.

La inyeccin de lquido en evaporadores secos se ha realizado y se sigue realizando en este campo, mediante las vlvulas termostticas de expansin con un buen resultado. Sin embargo, dentro de sus limitaciones de utilizacin se pueden destacar: Dependencia del tipo de refrigerante utilizado. Dificultad de ajuste y diagnstico. Sensibilidad a los cambios de las condiciones de funcionamiento.

A la vlvula de expansin controlada electrnicamente se le ha de exigir por tanto, un cierto nmero de ventajas: Funcionamiento independiente del refrigerante. No ha de necesitar ajustes, debiendo presentar dispositivos de autodiagnosis. Debe de facilitar un control ptimo de la inyeccin de refrigerante en condiciones de funcionamiento variables.

El sistema de la vlvula de expansin electrnica consiste en tres componentes: Regulador electrnico.

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Vlvula con accionador. Sensores.

El regulador debe estar conectado a la tensin de la red de alimentacin. La utilizacin de la tensin de la red de suministro de electricidad facilita la instalacin y simplifica la utilizacin. Todas las entradas y salidas estn igualmente a nivel de la tensin de la red. La vlvula de expansin electrnica es una vlvula de solenoide (ms adelante se explicar en qu consiste una vlvula de solenoide) proporcional con un orificio de expansin incorporado. La vlvula funciona al mismo tiempo como vlvula de expansin y como solenoide. La vlvula efecta la regulacin de acuerdo con el principio de modulacin por anchura de impulsos. El perodo de funcionamiento de la misma ha sido fijado en 6 segundos, es decir, dentro de cada perodo de 6 segundos la vlvula abre y cierra una vez. Si se necesita una mayor cantidad de fro, la vlvula permanece abierta durante la casi totalidad de este perodo de tiempo. Cuando no se necesita suministro de lquido, la vlvula cierra hermticamente.

Tubo capilar:
Se trata del dispositivo ms sencillo de regulacin y control de flujo fluido frigorgeno; est formado por un tubo de cobre cuya longitud y dimetro dependen de la prdida de carga que se necesite obtener, naturaleza y estado del flujo. La posicin en la que se instala, entre el condensador (alta presin) y el evaporador (baja presin).

Durante el flujo de refrigerante a travs del tubo capilar se forma gas. Al reducirse la presin del lquido que pasa por el tubo, se reduce proporcionalmente la temperatura del refrigerante. La expansin del fluido se obtiene por la cada de presin a su paso por el interior del tubo; para evitar la evaporacin parcial en el interior se suelda parte del tubo capilar al tubo de aspiracin. El caudal del tubo capilar y las condiciones en que alimenta el evaporador no depende de la carga frigorfica por lo que se debe emplear nicamente

Tubo capilar

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en aquellos casos en los que la carga se relativamente constante como en los compresores de tipo hermtico o en pequeas instalaciones.

Tubo capilar de inyeccin


Cuando la carga de refrigeracin sube y la presin de descarga aumenta, la temperatura de gas de descarga aumenta y el motor del compresor se sobrecalienta. El diseo del tubo capilar de inyeccin coincide con la del tubo capilar. Se conecta al compresor o al tubo de aspiracin. Un volumen constante de refrigerante lquido pasa por el tubo capilar de inyeccin, donde el refrigerante se transforma en un refrigerante lquido de temperatura baja que enfra el motor del compresor.

Vlvula de paso manual: membrana, bola y globo


En los sistemas de refrigeracin, adems de las vlvulas de control automticas operadas por presin, por temperatura o elctricamente, tambin se utilizan vlvulas manuales. Estas vlvulas son de tipo totalmente cerradas o totalmente abiertas. Los materiales que se utilizan para la fabricacin de vlvulas manuales para refrigeracin son: acero, bronce, latn y cobre.

Las conexiones pueden ser: roscadas, soldables y bridadas. Por su forma, las vlvulas manuales pueden ser de globo, de esfera, de diafragma, de ngulo, de retencin, de acceso, etc. En un sistema de refrigeracin, se puede instalar cualquier cantidad de vlvulas manuales, tantas como lo permita el tamao del sistema o la cada de presin. Algunas de las

Vlvula de paso manual

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caractersticas que se requieren en las vlvulas manuales son: confiabilidad, baja cada de presin, diseo a prueba de fugas, materiales compatibles con el refrigerante y el aceite. En los sistemas de refrigeracin las vlvulas manuales se instalan en puntos claves, y sirven no slo para regular el flujo de lquido, sino tambin para aislar algn componente o parte del sistema para darle mantenimiento, sin tener que interrumpir otros componentes o accesorios. El diseo de la vlvula deber ser tal que sus superficies sellantes no se distorsionen o se desalineen con los cambios de temperatura, la presin y el esfuerzo de la tubera a la que est conectada. Las superficies sellantes (asientos) debern ser de diseo y materiales tales que la vlvula permanezca cerrada hermticamente durante un perodo de servicio razonable. A continuacin se describen algunos de las principales aplicaciones de las vlvulas de paso: Vlvulas de Paso Su funcin principal es controlar el flujo de lquido y la presin. Las vlvulas de paso instaladas en un sistema, deben estar totalmente abiertas o totalmente cerradas. Se utilizan para aislar componentes en el sistema. Las vlvulas de paso que ms comnmente se utilizan en refrigeracin, son las de tipo globo. Vlvulas de Servicio En los sistemas de refrigeracin, los tcnicos de servicio deben estar familiarizados con las vlvulas manuales de servicio. Estas vlvulas le permiten sellar partes del sistema mientras conectan manmetros, se carga o descarga refrigerante o aceite, se realiza el vaco, etc.: Vlvulas de Servicio Para Compresor . Los compresores abiertos y semihermticos generalmente vienen equipados con vlvulas de servicio. Estas vlvulas van atornilladas al cuerpo del compresor, una en la succin y otra en la descarga. Vlvula de Servicio para depsito de lquido. Los depsitos de refrigerante lquido llevan dos de estas vlvulas. Una va ubicada sobre el tanque, despus del condensador (vlvula de entrada), y la otra se ubica sobre el recibidor, antes de la lnea de lquido (vlvula de salida). Estas dos vlvulas permiten al tcnico desconectar el depsito recibidor del sistema, cargar refrigerante en forma lquida, colectar todo el refrigerante del sistema en el recibidor, etc. Algunos recibidores estn equipados con una sola vlvula de servicio, la de salida, con la entrada en forma de una conexin ordinaria de codo.

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Vlvula de retencin
Este tipo de vlvulas se utilizan en los sistemas de refrigeracin, para evitar que refrigerante (en forma lquida o gaseosa) y el aceite fluyan en sentido contrario. Estas vlvulas slo permiten el flujo de refrigerante y aceite en un slo sentido. Algunos tipos de vlvulas de retencin se utilizan en lneas de succin, para evitar que regrese refrigerante o aceite al evaporador u otros dispositivos, donde pudiera condensar o alojar durante los ciclos de paro. Con frecuencia se utilizan en instalaciones de evaporadores mltiples, conectados a una sola unidad de condensacin y los evaporadores a diferentes temperaturas.

Algunos sistemas de bombas de calor utilizan dos vlvulas de retencin, en combinacin con dos vlvulas de termo-expansin, para que opere una u otra cuando se invierta el ciclo de refrigeracin a calefaccin o viceversa. Las vlvulas de retencin tambin se utilizan en algunos sistemas de deshielo por gas caliente. Una de las aplicaciones ms comunes, tanto en refrigeracin comercial como industrial, es en la lnea de descarga (gas caliente), entre el separador de aceite y el condensador, con el objeto de evitar que en los ciclos de paro o en los cambios repentinos de presin, regrese refrigerante al separador de aceite y se condense, sobre todo en lugares de baja temperatura ambiente.

Vlvula de retencin

Vlvula solenoide
En la mayora de las aplicaciones de refrigeracin es necesario abrir o detener el flujo, en un circuito de refrigerante, para poder controlar automticamente el flujo de fluidos en el sistema. Para este propsito, generalmente se utiliza una vlvula de solenoide operada elctricamente. Su funcin bsica es la misma que una vlvula de paso operada manualmente, pero siendo accionada elctricamente se puede instalar en lugares remotos y puede ser controlada convenientemente por

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interruptores elctricos simples. Las vlvulas de solenoide pueden ser operadas por interruptores termostticos, de flotador, de baja presin, de alta presin, por reloj, o cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito elctrico, siendo el interruptor termosttico el dispositivo ms comn utilizado en sistemas de refrigeracin. Una vlvula de solenoide consiste de dos partes accionantes distintas, pero integrales: un solenoide (bobina elctrica) y el cuerpo de la vlvula. Un electroimn es un imn en el cual las lneas de fuerza son producidas por una corriente elctrica. Este tipo de imanes es importante para el diseo de controles automticos, porque el campo magntico puede ser creado o eliminado al activar o desactivar una corriente elctrica. La bobina proporciona un canal, en el cual se crea una fuerte fuerza magntica al energizar la bobina. El solenoide es una forma simple de electroimn que consiste de una bobina de alambre de cobre aislado, o de otro conductor apropiado, el cual est enrollado en espiral alrededor de la superficie de un cuerpo cilndrico, generalmente de seccin transversal circular (carrete). Cuando se enva corriente elctrica a travs de estos devanados, actan como electroimn. El campo magntico que se crea es la fuerza motriz para abrir la vlvula. Este campo atrae materiales magnticos, tales como el hierro y muchas de sus aleaciones. Dentro del ncleo va un mbolo mvil de acero magntico, el cual es jalado hacia el centro al ser energizada la bobina.

Vlvula de solenoide

Algunas de las principales aplicaciones en refrigeracin se describen a continuacin:

Prevencin de Inundacin del Compresor


Probablemente la aplicacin ms comn en refrigeracin de una vlvula de solenoide es su uso como vlvula de paso automtica en la lnea de lquido que alimenta un evaporador. Aunque las vlvulas de termo expansin son producidas como dispositivos de cierre hermtico, no

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se puede confiar en un cierre positivo, si la superficie de sus asientos estn expuestas a polvo, humedad, corrosin o erosin. Adems, si el bulbo remoto de una vlvula de expansin est instalado en un sitio, donde durante los ciclos de paro puede ser afectado por una temperatura ambiente ms alta que la del evaporador. El ciclo de enfriamiento bobina energizada vlvula puede abrir durante una parte del ciclo de paro y admitir el paso de lquido al evaporador. Una vlvula de solenoide en la lnea de lquido, conectada para cerrar cada que el compresor pare, evitar dicha fuga. En sistemas de evaporadores mltiples se puede utilizar una sola vlvula de solenoide en la lnea de lquido principal, para evitar la inundacin de refrigerante lquido. En esta aplicacin, la vlvula de solenoide se conecta de la misma manera, para que cierre cuando pare el compresor.

Control de Vaco
Una importante variacin de la aplicacin de la vlvula de solenoide para la lnea de lquido es el ciclo de control de vaco, adaptable especialmente para instalaciones de aire acondicionado. El objetivo principal de este sistema de control es evitar que durante los ciclos de paro el refrigerante en el evaporador emigre hacia el compresor y diluya el aceite en el crter. El arreglo se hace de tal forma que la vlvula de solenoide est controlada por un termostato. Cuando el sistema alcanza la temperatura deseada, el termostato manda una seal y la vlvula de solenoide cierra, pero el compresor contina trabajando y de esta manera remueve casi la totalidad del refrigerante en el evaporador .Al disminuir la presin un interruptor de baja presin detiene el compresor, pero este mismo interruptor no lo puede arrancar otra vez. Cuando el termostato reclama ms enfriamiento enva una seal a la vlvula de solenoide para que abra, se eleva la presin de succin y el interruptor de baja presin arrancar de nuevo al compresor. Se puede utilizar un relevador para el arrancador del motor. Esto evitar que se acumule un exceso de lquido en el evaporador, entre el tiempo en que la vlvula de solenoide abra y el compresor arranque.

Descarga de Gas Caliente


Instalada una vlvula de solenoide especial para gas caliente, en un desvo alrededor de uno o ms cilindros del compresor, proporcionar un control de capacidad para el compresor. La vlvula puede ser operada ya sea por un termostato o un interruptor de presin. Otra aplicacin para las vlvulas de solenoide en control de capacidad es el uso de una vlvula de tres vas en ciertos compresores. En este caso, la vlvula de tres vas es un operador piloto del mecanismo de descarga, integrado en el compresor.

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Control de Nivel de Lquido


En una instalacin con uno o ms evaporadores del tipo inundado como un sistema mltiple "seco", se puede colocar una vlvula de solenoide para lquido, seguida de una vlvula de expansin manual. La lnea de lquido conduce a un recipiente o tambor, en el cual el nivel de refrigerante lquido est controlado por un interruptor de flotador. La vlvula de solenoide para lquido es accionada por el interruptor del flotador. Cuando el nivel del lquido baja a un nivel predeterminado, el interruptor abre la vlvula. Al alcanzarse el nivel deseado, el interruptor cierra la vlvula. Tambin se puede obtener la accin inversa.

Vlvulas de Solenoide para Succin


Estas vlvulas se usan con frecuencia cuando se requiere un aislamiento completo para el deshielo. Tambin se utilizan para desviar la succin en instalaciones con dos o ms unidades en serie, alimentadas por una vlvula de termo expansin. Si la diferencia de temperaturas entre dos o ms unidades refrigeradas es mayor de 7C, se utiliza con frecuencia una vlvula de solenoide para succin en la salida de la unidad menos fra, para evitar la condensacin de refrigerante en la unidad ms fra, durante el ciclo de paro.

Vlvulas de Solenoide Descargadoras


Existen muchas instalaciones en donde es necesario arrancar el compresor descargado, a presiones de succin de arranque descomunalmente altas, a causa del motor que se utiliza, con el consabido alto consumo de energa. Las vlvulas de solenoide para descargar compresores se usan fcilmente en estas aplicaciones, instalndolas en una lnea de desvo entre la descarga y la succin del compresor. La vlvula se abre automticamente cuando arranca el compresor, esto corta la carga en el arranque. Cuando el compresor alcanza su velocidad completa la vlvula de solenoide que descarga al compresor cierra y el compresor queda funcionando normalmente.

Vlvulas electromagnticas de dos y tres vas


Vlvulas de Dos Vas
Los tres tipos principales de vlvulas son: de dos vas, de tres vas y de cuatro vas. La vlvula de dos vas es el tipo de vlvula de solenoide ms comn; tiene una conexin de entrada y una de salida, y controla el flujo del fluido en una sola lnea. Puede ser de accin directa u operada por piloto, dependiendo de la capacidad del sistema. Cada una de stas puede ser normalmente cerrada o normalmente abierta. Cuando la

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bobina est desenergizada, el peso del mbolo y la accin del resorte mantienen cerrada la vlvula. Cuando se energiza la bobina, se forma el campo magntico, el cual atrae al mbolo hacia el centro y la aguja se levanta del asiento, abriendo el orificio del puerto y permitiendo el flujo a travs de la vlvula. Cuando nuevamente se desenergiza la bobina, la fuerza que retiene al mbolo es liberada, hacindolo que caiga por su propio peso y por la accin del resorte, cubriendo el orificio del puerto y deteniendo el flujo a travs de la vlvula.

Vlvulas de Tres Vas


Las vlvulas de tres vas, tienen una conexin de entrada que es comn a dos diferentes conexiones de salida. Las vlvulas de tres vas son, bsicamente, una combinacin de la vlvula de dos vas, normalmente cerrada, y de la vlvula de dos vas normalmente abierta, en un solo cuerpo y con una sola bobina. La mayora son del tipo operadas por piloto. Las principales aplicaciones de las vlvulas de tres vas son las siguientes: Recuperacin de Calor. Las vlvulas de solenoide utilizadas para recuperacin de calor, estn diseadas, especficamente, para desviar el gas de descarga a un condensador auxiliar. Se instalan conectando la entrada comn a la descarga del compresor. Las dos salidas van conectadas una al condensador normal, y la otra, al condensador auxiliar. Como es una vlvula operada por piloto, depende de la presin del gas refrigerante para deslizar el ensamble del pistn, y su operacin est gobernada por la posicin del mbolo.

Vlvula de tres vas

Reduccin de Capacidad del Compresor. Comnmente, la reduccin de capacidad de un compresor, se lleva a cabo descargando el gas de los cilindros, durante los perodos de

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baja demanda, y desvindolo hacia la succin. Cuando estn desenergizadas, el gas de descarga del compresor sigue su ciclo normal hacia el condensador. Cuando se energiza la bobina, el gas de la descarga es entonces desviado al lado de baja del sistema, reduciendo la capacidad. Tambin, el gas de la descarga puede utilizarse para el deshielo del evaporador. Deshielo con Gas Caliente. En esta aplicacin, la vlvula se usa para admitir gas caliente hacia las lneas de succin. Cuando est desenergizada la bobina, el mbolo est cerrando el orificio piloto y est cerrada la lnea piloto, permitiendo que se iguale la presin a travs del pistn. La presin de descarga mantiene cerrado el puerto superior, y el flujo es del evaporador a la succin del compresor. Esta es la posicin en que el sistema opera normalmente. Cuando est energizada la bobina, se abre el puerto mover el pistn, cerrando el flujo del evaporador a la succin y desviando la carga hacia el evaporador. Entonces, el gas de alta presin fluye de la lnea de descarga hacia el evaporador, aumentando la temperatura y presin dentro del evaporador y deshelando el serpentn. Una vlvula de solenoide de tres vas, se usa para mantener la vlvula de termo expansin hermticamente cerrada durante los ciclos de paro. Cuando el compresor est trabajando, la vlvula de solenoide est energizada, el mbolo es accionado hacia arriba, cerrando el puerto que conecta a la alta presin. La presin de la lnea de succin es transmitida a la vlvula de termoexpansin a travs del tubo igualador. Cuando el compresor se detiene, la vlvula de solenoide se desenergiza, el mbolo cae y cierra el puerto conectado a la lnea de succin. El refrigerante de alta presin entra a la vlvula de solenoide y pasa hacia la vlvula de termoexpansin a travs del tubo igualador, forzando el diafragma a subir, para as mantener cerrada la vlvula de termoexpansin durante los ciclos de paro.

Vlvula inversora de cuatro vas


Las vlvulas de solenoide de cuatro vas como la que se muestra en la figura, se conocen comnmente como vlvulas reversibles. Su uso es casi exclusivamente en bombas de calor, para seleccionar ya sea el ciclo de enfriamiento o el de calefaccin, dependiendo del requerimiento. Estas vlvulas tienen tres salidas y una entrada comn. Una bomba de calor es un equipo central acondicionador de aire, con ciclo reversible. En el verano, el refrigerante absorbe calor del interior de edificio y lo expulsa al exterior. En el invierno, el ciclo se invierte, el refrigerante absorbe calor del exterior y lo libera dentro del edificio. El condensador y el evaporador son obligados a intercambiar funciones, invirtiendo el flujo de refrigerante, y la vlvula de cuatro vas es la que se encarga de esto.

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Vlvula de cuatro vas

Vlvula reguladora presin de arranque y aspiracin


La vlvula de arranque se utiliza para proteger el motor del compresor contra las sobrecargas debidas a las temperaturas de evaporacin elevadas, constatadas a la puesta en marcha de las instalaciones frigorficas cuyas temperaturas de evaporacin en rgimen normal son muy bajas. Actan directamente sobre la presin de aspiracin del compresor, independientemente de la presin de evaporacin del fluido frigorgeno, limitando la presin de aspiracin del compresor, a la puesta en marcha, a un valor mximo determinado previamente por la regulacin de la vlvula.

Vlvula reguladora de presin de arranque

Las vlvulas reguladoras de arranque se montan en la tubera de aspiracin lo ms cerca posible del compresor, y efectan una accin de estrangulamiento automtico en relacin a la temperatura de evaporacin, a la que se va ajustando hasta abrir por completo tan pronto se llega al lmite de presin deseada para su trabajo normal. Para su regulacin debe verificarse simultneamente la carga del motor por medio de un ampermetro, a fin de observar el punto en que no excede su consumo normal, as como tambin la presin del condensador a travs del manmetro de alta presin.

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Vlvula reguladora presin de condensacin


Para instalaciones con condensacin por aire, se emplea la vlvula reguladora de presin de condensacin para mantener una presin constante de condensacin y de recipiente. La regulacin de la presin se obtiene por disminucin de la superficie efectiva del condensador.

Vlvula reguladora presin de recipiente


La vlvula es un regulador de presin por modulacin, se abre cuando la presin en el recipiente disminuye, derivando el gas caliente para mantener la presin de recipiente. Junto con la vlvula reguladora de presin de condensacin se emplea con el fin de mantener una presin constante y elevada en el condensador y en el recipiente.

Vlvula reguladora derivacin gas caliente o vlvula reguladora de capacidad


Estas vlvulas se emplean para la reduccin de la capacidad del compresor en instalaciones con uno o ms evaporadores, cuando descienden las necesidades de fro, evitando, por medio del control de baja presin, que sta no se reduzca excesivamente por causa de la carga reducida, con la consiguiente y peligrosa admisin de refrigerante lquido en el compresor que contribuye a la ebullicin y fuga de aceite en el crter del mismo. Su objeto no es, sin embargo, mantener constante la presin de aspiracin, sino evitar oscilaciones muy fuertes, reduciendo la capacidad del compresor cuando ste no incorpora otro sistema regulador de la misma. Estas vlvulas actan abriendo el paso a medida que la presin cae por debajo del lmite establecido. En el perodo de servicio normal, mientras la aspiracin se halla por encima del valor ajustado, la vlvula queda cerrada, abriendo a medida que desciende dicha presin. Se monta haciendo un by pass que comunica la descarga del compresor a la lnea de aspiracin. Al abrirse la vlvula pasa gas evaporado caliente a la aspiracin, de forma que el compresor pueda absorber dicho refrigerante sin aumentar la refrigeracin.

Vlvulas reguladoras caudal de agua de condensacin


El consumo de agua de condensacin representa un elemento importante en el coste de una instalacin cuando el condensador se alimenta con agua perdida, por lo que interesa limitar este consumo al mnimo compatible con el funcionamiento correcto de la instalacin. Para obtener este resultado es del todo indispensable ajustar el caudal de agua a las variaciones de rgimen experimentadas por la mquina. Para ello se

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recurre a las vlvulas de agua presostticas y termostticas que regulan este caudal en funcin de la presin de condensacin (vlvulas de agua presostticas) o de la temperatura de salida del agua (vlvulas de agua termostticas), y con estos aparatos, a la parada de la instalacin se cierra progresivamente el paso del agua de enfriamiento. Tambin se puede alimentar con agua el condensador por medio de una vlvula de tipo magntico (solenoide); en este ltimo caso, el caudal no se ajusta a las condiciones de marcha de la mquina, actuando nicamente en funcin del tipo de vlvula empleada y de las condiciones en que se realiza la distribucin de agua.

Termostatos
Son aparatos de regulacin de la temperatura, de funcionamiento todo o nada; interruptores elctricos accionados por temperatura. Constan de un detector (rgano sensible de un termmetro) y un emisor (contactor elctrico). El rgano sensible del detector puede basarse en: Las variaciones de tensin de vapor de un fluido encerrado en un bulbo (termostato de bulbo). En la deformacin relativa de dos metales diferentes (termostato bimetal).

Los termostatos se usan para controlar el nivel de temperatura de un recinto o un producto refrigerado, operando sobre el ciclo de trabajo del compresor. En los sistemas automatizados disponen de control gracias a las siguientes aplicaciones del termostato: Termostato interno del compresor. Termostato de descarga (control sobrecalentamiento). Termostato para proteccin del condensador contra alta presin de trabajo. Termostato de control de proteccin antihielo.

Termostato

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Higrostatos
Los higrostatos son interruptores elctricos controlados por humedad y provistos de un conmutador universor unipolar, su finalidad consiste en regular entre dos lmites previamente determinados en la regulacin del aparato, la humedad relativa de un recinto gaseoso refrigerado. Las principales aplicaciones de los higrostatos son instalaciones en las que se desean mantener la humedad relativa dentro de lmites precisos; se emplean para la puesta en marcha de dispositivos de deshidratacin y deshumificacin.

4.2. Tipos de dispositivos de seguridad


Conmutador de presin alta
El presostato de presin controla a presin de impulsin o de descarga, interrumpiendo el circuito cuando el valor de dicha presin se eleva por encima de un valor determinado, volviendo a poner en marcha el compresor al restablecerse las condiciones de funcionamiento normales.

Presostato de alta, conmutador de presin alta

Conmutador de presin baja


Mantiene la marcha automtica de la instalacin regulando la presin de evaporacin del fluido frigorgeno. Como aparato de proteccin detiene el compresor en caso que la presin de aspiracin baje

Presostato de baja, conmutador de presin baja

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anormalmente, volviendo a poner en marcha el compresor una vez se restauren las condiciones normales.

Conmutador de presin de aceite (OPS)


Instalado con un dispositivo temporizador en la tubera de aspiracin, detiene el compresor si la lubrificacin de ste no se realiza a la presin ajustada en a puesta en marcha de la instalacin.

Tapn fusible
Consiste en un tapn de metal relleno de una aleacin cuyo punto de fusin es bajo (70-75C). Se instala en el condensador o en el tubo de lquido entre el y el aparato de medicin. Al producirse una sobrepresin, con el derivado aumento de temperatura, el fusible metlico se funde, expulsando el refrigerante.

Vlvula de seguridad, vlvula de descarga.


Se trata de una vlvula instalada en la parte de alta presin del sistema. Cuando la presin adquiere un valor por encima del ajustado, esta sobrepresin empuja el asiento de la vlvula, abriendo el circuito y expulsando el refrigerante. Existen vlvulas de seguridad de tipo membrana con comunicacin interior (by-pass), instalada entre la salida del compresor y la entrada del condensador, en caso de existir separador de aceite, se instala entre ste y el condensador, comunicando por su otro extremo con el lado de baja. Cuando se produce una sobrepresin se abre la membrana de comunicacin equilibrndose el sistema y evitando la prdida de refrigerante.

Reguladores de presin
En el perodo invernal, la presin en el recipiente acumulador debe mantenerse a un valor compatible con el buen funcionamiento de los aparatos de alimentacin (vlvulas de expansin), lo que se consigue merced a una toma de presin practicada en la descarga del compresor. Dicho dispositivo requiere la instalacin de dos reguladores de presin montados, por una parte, sobre la tubera de unin entre el condensador y el recipiente de lquido condensado y, por otra, en la tubera de bypass de los gases descargados. El regulador de presin intercalado entre el condensador y el recipiente de lquido debe cerrar ante una baja de presin en el condensador, y el que se halla en la tubera del by-pass,

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debe abrir por descenso de presin en el recipiente de lquido. Se trata, en efecto, de un regulador de capacidad.

4.3. Dispositivos elctricos y electrnicos de seguridad y control

Las principales protecciones elctricas y electrnicas as como dispositivos de control son los siguientes: Rel de sobreintensidad Tal y como se explicar en el apartado 5.6.15, instalado en el cuadro elctrico, evita que los motores del ventilador y del compresor se quemen. Si la corriente es superior a la de ajuste, la pieza bimetlica del rel se deforma al calentarse abrindose los contactos y provocando la parada del motor. Magnetotrmicos de proteccin del compresor/ventiladores Los fusibles de proteccin contra sobreintensidades son sustituidos por interruptores magnetotrmicos en los circuitos de potencia. Los interruptores magnetotrmicos permiten el rearme automtico y no es necesaria la sustitucin de ninguno de sus componentes como en el caso de los fusibles. Rel contra inversin de fase Dispositivo de proteccin que impide el funcionamiento inverso del compresor, de forma que ste no pueda accionarse en la direccin incorrecta debida a la conexin errnea de las fases de la fuente de alimentacin principal. Interruptor por diferencia de presin de agua: Dispositivo mediante el cual se registra la diferencia de presin entre las tuberas de entrada y salida de agua en los sistemas condensados por agua, con el fin de detectar obstrucciones en las tuberas de agua. Interruptor de caudal de agua Dispositivo mediante el cual se detectan anomalas en las tuberas de

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agua, tratndose de un interruptor que evala el caudal de agua en circulacin. Contador horario Se emplean para registrar las horas totales de funcionamiento del compresor. Alarmas de fallo en el funcionamiento Son dispositivos electrnicos que permiten verificar el funcionamiento normal o anormal del sistema. Normalmente en caso de mal funcionamiento, en el cuadro de proteccin y control se sealiza mediante seales pticas y, en algn caso, sonoro, mediante un rel temporizador o un pulsador, pueden desconectarse estos avisadores. En las unidades que disponen de control microprocesado es posible obtener un histrico de las alarmas y comprobar las condiciones en las que funcionaba el sistema en el momento del fallo. Contador horario de funcionamiento del compresor: El contador horario indica las horas totales de funcionamiento del compresor. Sistema de control por microprocesador: Existen en la actualidad sistemas completamente automatizados mediante los cuales se puede obtener informacin acerca del sistema, registrar comandos y protocolos de funcionamiento, detectar fallos del sistema o funcionamientos anmalos. Mediante tarjetas de interfaz es posible recoger toda esta informacin y centralizarla en un nico puesto remoto desde el cual pueda controlarse la instalacin. En las tarjetas de circuitos impresos estn montados microprocesadores, rels y componentes electrnicos. Gracias a la eliminacin de piezas mecnicas y de cables, se asegura una mayor fiabilidad.

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Las tarjetas contienen diversas funciones controladas por el microprocesador; tomaremos como ejemplo las funciones de la tarjeta de un sistema de control de una enfriadora, condensada por agua de cuatro compresores: Circuito de proteccin cclica del compresor de tornillo. Temporizador electrnico del circuito de proteccin cclica del compresor de tornillo, conectado al circuito de control del compresor, retarda el periodo de reinicio del compresor de tornillo, el temporizador actuara de la siguiente forma: aproximadamente tres (3) minutos para el compresor n 1, cuatro (4) minutos para el compresor n 2, cinco (5) para el compresor n 3 y seis (6) para el compresor n 4. Circuito del termostato electrnico. El termostato electrnico detecta la temperatura de salida del agua enfriada y acciona las vlvulas de solenoide de control de capacidad del compresor de tornillo. Circuito de proteccin reversible del compresor de tornillo. Este circuito consta de un rel contra la inversin de fase. Reinicio tras producirse un fallo de alimentacin de corta duracin. Si se produce un fallo de alimentacin de menos de 2 segundos de duracin, los compresores se podrn reiniciar automticamente en un periodo de 3 minutos. Fuente de alimentacin. El circuito de control recibe corriente del circuito de alimentacin principal. Para el control remoto, el interbloqueo de bomba y el funcionamiento de la bomba.

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5. TORRES DE REFRIGERACIN
5.1. Introduccin
Como se ha visto en temas anteriores, dentro de los elementos principales que componen el ciclo de refrigeracin est el condensador. Existen condensadores refrigerados por aire y condensadores refrigerados por agua. En los primeros una corriente de aire ambiente elimina el calor del refrigerante, mientras que en los segundos es una corriente de agua la que realiza la absorcin de calor. Cuando no se dispone de una corriente natural de agua, como podra ser un ro o el agua de mar, se usan circuitos cerrados de agua en los que dicho lquido realiza un segundo ciclo de calentamiento-enfriamiento en el que toma el calor del refrigerante y lo cede al aire ambiental. La primera transferencia de calor (del refrigerante al agua) se realiza en la unidad condensadora. La segunda transferencia (del agua al aire ambiente) se puede realizar de varios modos: a travs de intercambiadores de placas (haciendo pasar corrientes de aire a travs de las tuberas que recorre el agua) o a travs de torres de refrigeracin. En las torres de refrigeracin se consigue disminuir la temperatura del agua caliente mediante transferencia de calor y de materia al aire que circula por el interior de la torre. El agua es pulverizada a travs de una corriente de aire y parte de este agua, si la humedad relativa del aire circulante es reducida y la temperatura del agua bastante elevada, se evapora. Para evaporarse el lquido necesita cierta cantidad de calor que roba en parte del aire circulante y, mayoritariamente, de las gotas de agua que tiene a su alrededor. Las gotas no evaporadas van enfrindose a medida que cierta parte del agua contina evaporando. Finalmente las gotas no evaporadas se recogen en el fondo de la torre desde donde comienzan de nuevo el ciclo de enfriamiento al ser impulsadas al condensador. Adems del citado fenmeno de la evaporacin, el aire tambin roba cierta cantidad de calor al agua caliente cuando se produce el contacto aire-agua. De todos modos, esta transferencia puede cifrarse en el 10% del total producido en una torre de refrigeracin. La cantidad de agua cedida al aire ambiente en forma de vapor es muy reducida en comparacin con los caudales circulantes a travs del circuito de enfriamiento del refrigerante: para evaporar 1 kg de agua a las temperaturas de funcionamiento de las torres hacen falta 550 kilocaloras; dicho calor ser absorbido de las gotas de aguas circulantes, si en ellas

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se produce un descenso de la temperatura de 5,5 C (salto trmico normal en torres de refrigeracin), sern necesarios 100 kg de agua para poder evaporar la cantidad de agua citada. Es por eso por lo que el consumo de agua se cifra aproximadamente en el 1% del caudal necesario para el enfriamiento del refrigerante.

Esquema de funcionamiento de una torre de refrigeracin

5.2. Clasificaciones de las torres de refrigeracin


Las torres de refrigeracin se suelen clasificar dependiendo de si la corriente de aire que favorece el enfriamiento del agua se mueve de modo natural o si, por el contrario, existe algn elemento mecnico exterior que provoca dicha corriente. As, las torres se dividen en torres de circulacin natural y torres de tiro mecnico o forzado. Adems, las torres de circulacin natural se subdividen en torres atmosfricas y torres de tiro natural, propiamente dichas. Por su parte, las torres de tiro mecnico se subdividen en torres de tiro natural asistido y torres de tiro mecnico.

5.2.1. Torres de circulacin natural


Torres Atmosfricas
Las torres atmosfricas utilizan las corrientes de aire atmosfrica (vientos). El aire se mueve de forma horizontal y el agua cae verticalmente a su travs.

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Deben construirse de gran altura para aprovechar los vientos dominantes, de modo que ningn obstculo pueda impedir la citada corriente de aire. El costo inicial de construccin es elevado pero su mantenimiento es mnimo al no existir partes mecnicas mviles. Para que resulten econmicas en relacin con otras soluciones debe asegurarse una velocidad del viento constante por encima de los 8 km/h y por ello son muy pocos los lugares adecuados. De otro modo los costes de bombear el agua desde el condensador hasta la parte alta son ms elevados que los que ocurren por crear una corriente artificial de aire. Este tipo de torres est en desuso.

Torre atmosfrica

Torres de Tiro Natural


En las torres de tiro natural se induce una corriente de aire, generalmente vertical ascendente, a travs del flujo de agua que cae en sentido vertical descendente. La corriente de aire se consigue al construir una chimenea de altura suficiente y base abierta al exterior. El aire interior se calienta al entrar en contacto con el agua a refrigerar y al calentarse tiende a subir hacia el exterior a travs de la parte superior de la chimenea. Al fluir crea una depresin en el interior de la chimenea que el aire exterior trata de compensar entrando a travs de la base abierta al exterior. Adems, con la altura el aire es menos denso y las velocidades de los vientos, superiores; ambos fenmenos facilitan la corriente interior de las chimeneas, y para ello las torres de refrigeracin deben ser altas y con grandes secciones transversales que ofrezcan poca resistencia a la corriente de aire. Al igual que las anteriores, los costes iniciales de las instalaciones son muy elevados y los costes de mantenimiento, reducidos, en comparacin

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con los enfriamientos obtenidos. Son adecuadas para enfriar grandes cantidades de agua ,pero presentan un difcil control de las temperaturas de salida del agua y no son indicadas en las aplicaciones en las que esto sea preferente. Las torres de tiro natural son las usadas en las centrales trmicas de produccin de energa elctrica y raramente utilizada en los sistemas de refrigeracin industrial.

Torre de tiro natural

5.2.2. Torres de Tiro Mecnico


Torres de Tiro Natural Asistido
Las torres de tiro natural asistido son torres de tiro natural inducido en las que, para permitir disminuir el tamao de la chimenea (seccin y altura), se instalan unos ventiladores en la base abierta al exterior de la chimenea que se encargan de introducir aire fresco exterior en la chimenea y facilitan la corriente vertical de aire. Este tipo de torres aumentan el ratio de intercambio por unidad de superficie y encuentran aplicacin en industrias con grandes caudales de agua a enfriar.

Torres de Tiro Mecnico


Estas torres incorporan potentes ventiladores (en relacin con las potencias de intercambio con las que trabajan) que, por s mismos, son capaces de generar la corriente de aire que precisa el agua para ser refrigerada. Con estos sistemas se consigue un elevado control en la temperatura de salida del agua.

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Comparativamente, en relacin a las torres de tiro natural, son elementos muy compactos, de reducidas dimensiones, de bajo gasto para bombeo del agua, pero que precisan mayor mantenimiento al presentar ms elementos mecnicos y de control que las anteriores. Se distinguen entre torres de tiro mecnico forzado e inducido; en las primeras, los ventiladores se instalan en la entrada de aire y fuerzan al aire a pasar a travs de la corriente de agua. En las segundas, los ventiladores se sitan a la salida del aire, creando un vaco en el interior de la torre que induce al aire exterior a introducirse en la torre y enfriar a su paso el agua refrigerante. Las torres de tiro forzado son ms eficientes que las de tiro inducido ya que al tomar aire del exterior lo toman a presin atmosfrica y en estas condiciones son capaces de mover mayores cantidades de aire que si lo hacen a presiones inferiores. Adems el aire que pasa a travs de los ventiladores es aire seco y fro en comparacin con el aire de salida, mucho menos agresivo, por tanto, para las partes mecnicas de los ventiladores. Por contra, la posibilidad de recirculacin del aire de la salida de torre de nuevo hacia la entrada es elevada por disminuir en dicho punto la presin relativa, debido a la accin del ventilador. Si ello se produce, la temperatura del aire a la entrada es superior y desciende su capacidad de enfriar el agua. En las torres de tiro inducido, el aire a la entrada y a la salida tienen prcticamente la misma presin y no hay motivos fsicos que produzcan un retorno del aire de salida hacia la toma de aire de la torre.

Torre de tiro mecnico forzado

Torre de tiro mecnico inducido

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5.2.3. Otras Clasificaciones


Adems de la tipologa presentada anteriormente, las torres de refrigeracin admiten ms clasificaciones.

Segn el flujo relativo de aire y agua


Segn este parmetro, las torres se dividen en torres de flujo cruzado y torres de flujo a contracorriente. En todas las torres, el agua se deja caer libremente o con un poco de presin, por lo que, debido a su propio peso, adquiere una velocidad vertical descendente. La direccin del aire es la que sirve de base para esta clasificacin. Las torres de tiro cruzado son aqullas en las que el aire se cruza con el flujo de agua segn una velocidad vertical ascendente. El aire ms fresco y, sobre todo, seco se encuentra a la entrada en la torre con el agua ms fra y en estas condiciones el rendimiento del equipo es superior. En las torres de flujo cruzado el encuentro entre corrientes de aire y agua se realiza segn direcciones perpendiculares, el aire discurre en horizontal. Los equipos resultantes poseen menos altura que los que se realizan mediante flujo a contracorriente y el mantenimiento de los componentes se facilita. La prdida de presin que provoca el cruce entre masas de aire y agua es menor si ste se realiza cruzado y los ventiladores no precisan tanta potencia. Como inconveniente est el hecho de que con los equipos cruzados no se pueden conseguir grandes acercamientos entre las temperaturas del agua y del aire. De la anterior clasificacin, las torres de tiro natural, de tiro natural asistido y de tiro mecnico forzado son de flujo a contracorriente, mientras que las torres atmosfricas son de tiro a contracorriente.

Torre de flujo a contracorriente

Torre de flujo cruzado

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En cuanto a las torres de tiro mecnico inducido, existen de los dos tipos, a contracorriente y de flujo cruzado.

Segn la forma en la que el agua es distribuida


El objetivo de la distribucin de agua es que se genere la mxima superficie posible de contacto aire-agua y as maximizar el intercambio de calor entre los dos fluidos. En las torres de relleno laminar se fuerza al agua para que forme pelculas de poco espesor sobre materiales de gran superficie a los que se obliga a mojar en su totalidad. Las torres de relleno de goteo tratan de pulverizar el agua para que no existan grandes masas de agua en las que la superficie exterior acte a modo de escudo y evite el enfriamiento de las partes interiores.

5.3. Principios fsicos de funcionamiento


Como se ha descrito en la introduccin, conduccin-conveccin en el contacto entre agua y aire y, sobretodo, evaporacin de parte del agua son los principios fsicos que explican el intercambio de calor y, por tanto, el funcionamiento de las torres de refrigeracin. En el presente apartado se van a estudiar las variables y ecuaciones que describen estos fenmenos de modo que seamos capaces de reconocer el buen funcionamiento o la falta de mantenimiento-reparacin de las torres de refrigeracin, a partir de los datos de campo que tomemos. Ecuacin caracterstica: La energa cedida por el agua en forma de masa y calor debe ser igual a la que absorbe la corriente de aire que atraviesa la torre. Este hecho se describe a travs de la siguiente ecuacin caracterstica:

En la que: L, representa el caudal msico de agua (kg/h). c, es el calor especfico del agua (igual a 1 KCal/Kg C, por lo que no se suele escribir en la ecuacin). T1 y T2, representan la temperatura de entrada y salida del agua de la torre respectivamente ( C). G, es el caudal msico de aire (Kg/h). h1 y h2, son la entalpa del aire a la entrada y a la salida respectivamente (KCal/Kg).

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A partir de la ecuacin caracterstica de una torre de refrigeracin se definen los siguientes trminos: A la diferencia de temperaturas entre el agua de entrada y el agua de salida se le denomina Salto Trmico (T1-T2). El Acercamiento es la diferencia entre las temperaturas de salida del agua (T2) y la temperatura hmeda del aire (Th). La Eficiencia ( )de una torre mide el rendimiento de la misma respecto a las condiciones de diseo (relacin entre las condiciones reales alcanzadas en una torre y las mximas que tericamente podra alcanzar):

Despejando la entalpa del aire a la salida en la ecuacin se obtienen las caractersticas de ste a la salida:

Representando esta ecuacin en un diagrama entalpa-temperatura (ht), la relacin se transforma en una recta denominada Lnea de Enfriamiento del Aire, de pendiente conocida como Factor de Enfriamiento, y que es la relacin entre los consumos de agua y aire (L/G). Si en el mismo diagrama se representa la lnea de saturacin del aire, siempre quedar por encima de la lnea de enfriamiento y la superficie existente entre ellas informa de la capacidad del sistema: a mayor superficie, mejores son las condiciones de intercambio de calor y menores sern las instalaciones para refrigerar una cantidad dada de agua. Si adems de lo anterior se tiene en cuenta que la lnea de saturacin va perdiendo pendiente segn desciende la temperatura hmeda, se deduce que para conseguir una determinada cesin de calor interesar que: La temperatura hmeda del aire sea lo ms elevada posible. El acercamiento sea tambin lo ms elevado posible. El salto trmico disminuya. La relacin entre caudales de agua y de aire sea lo ms pequeo posible.

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Representacin de la lnea de enfriamiento del aire en un diagrama h-t

5.4. Elementos Constituyentes


5.4.1 Sistema de Distribucin de Agua
El Sistema de Distribucin de Agua se encarga de conducir el agua desde la balsa inferior de recogida de la torre de refrigeracin hasta el punto de vertido superior de la misma, llevndola en el trayecto a travs del condensador del sistema de refrigeracin, tramo en el que absorbe el calor que debe evacuar en la torre de refrigeracin. Se compone, pues, de la balsa de recogida y sus puntos de desage, la red de tuberas y conducciones que unen las distancias entre los distintos elementos, el sistema de bombeo, y el sistema de distribucin de agua al interior de la torre. Los sistemas de distribucin de agua al interior de la torre se dividen, segn su funcionamiento, en sistemas por gravedad y sistemas por presin. El sistema por gravedad es el que suelen utilizar las torres de refrigeracin con flujo cruzado. En este sistema el agua es distribuida a una especie de balsas que se ubican en las partes altas de las torres, con una serie de orificios en su base a travs de los cuales el agua cae al interior de la torre, donde se encuentra con el flujo de aire.

Sistema de distribucin de agua por gravedad

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En otras ocasiones se dispone de un tanque central del que nacen una serie de canales laterales de profundidad variable y con orificios en su base que permiten la salida del agua hacia la torre. Con este diseo de profundidad variable se consigue que por todos los orificios de los canales el agua salga a la misma velocidad al compensarse la prdida de presin que produce el fluir del caudal de agua, con la ganancia que supone la ganancia de profundidad. Requieren pequeas alturas de bombeo (bajos costos de operacin), su mantenimiento es sencillo de llevar a cabo, dado que todas las partes del sistema son accesibles incluso con la torre en funcionamiento, y la regulacin de los componentes se limita a la apertura gradual de las vlvulas de control hasta que el agua alcanza en todas las balsas niveles similares. La parte ms importante de los sistemas de distribucin de agua por presin es su parte final que est compuesta por unas boquillas o aspersores que rocan el agua a travs del interior de la torre. Con ello se consigue dividir el flujo de agua en pequeas gotas con mucha mayor superficie especfica que en los sistemas anteriores y aumentar el intercambio de calor entre los dos flujos. Para su correcto funcionamiento, las boquillas requieren una presin interior por debajo de los 5 bar, que es la presin que debe asegurar la parte inicial del sistema de distribucin. Bsicamente, existen dos tipologas de sistemas a presin: los fijos y los rotativos. En los primeros, las tuberas de distribucin de agua realizan un emparrillado en la parte superior de la torre del que se cuelgan, regularmente repartidos, los pulverizadores.

Sistema de distribucin de agua por presin fijo

En los segundos existe un cabezal central del que se cuelgan uno o varios brazos en los que se cuelgan, orientadas hacia la parte trasera, las boquillas de salida del agua. La orientacin de las boquillas y el caudal de salida provocan un momento torsor en el cabezal central que le llevan a rotar sobre su eje vertical como si se tratara de un aspersor.

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Sistema de distribucin de agua por presin rotativo

En los sistemas de presin se incrementan y dificultan las operaciones de mantenimiento, debido a la mayor complejidad de los elementos que los componen; se requieren mayores alturas de bombeo (incremento de los costos de explotacin) y la regulacin o equilibrado para conseguir condiciones similares de caudal y presin en todas las boquillas es ms complejo. Las bombas se encargan de recircular el caudal de agua refrigerada a travs del circuito mencionado. Es el componente de la torre de refrigeracin que mayor energa consume. Aunque las bombas pueden ser de tipo axial, centrfugo o mixto, las de tipo centrfugo son las que se utilizan habitualmente. Para el dimensionamiento de la bomba se debe tener en cuenta el caudal de agua a refrigerar, las prdidas de presin que ocurren en el circuito y que marcan la altura de bombeo, y, adems, las caractersticas del caudal a trasegar: anlisis qumico y propiedades fsicas (temperatura,). Segn aumenta el tamao de la instalacin se recurre a mayor nmero de bombas, en lugar de aumentar la potencia y mantener una nica bomba en la instalacin. Con estos diseos se posibilita el funcionamiento parcial de la instalacin en caso de avera de una de las bombas. Si el tamao de la instalacin lo requiere o el proceso resulta crucial, es prctica habitual la instalacin, adems, de una bomba de reserva que puede entrar en funcionamiento en el momento que se produce la avera en alguno de los equipos.

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5.4.2. Rellenos
El relleno es el componente ms importante de una torre de refrigeracin, pues es la parte que se encarga de maximizar el intercambio de calor entre aire y agua, actuando de dos formas: aumentando el tiempo en que ambos fluidos estn en contacto y aumentando la superficie especfica del flujo de agua. Es el material que llena el interior de las torres y debe reunir las siguientes condiciones para que pueda ser utilizado como tal: bajo costo de adquisicin, sencillez de ensamblaje de unas partes con otras para adaptarse a la parte interior de la torre, poseer una elevada aerodinmica para ofrecer el menor obstculo posible al paso del aire, facilidad de limpieza y no ser proclive a la aparicin de suciedades que reduzcan la capacidad de la torre. Los rellenos, segn su principio de funcionamiento, se dividen en: rellenos de goteo, rellenos de pelcula o lmina y rellenos mixto.

Rellenos de goteo:
Su funcionamiento se basa en la rotura de las masas de agua en gotas sucesivamente ms pequeas que presenten poca masa interior y faciliten la evaporacin de parte de esas gotas a costa de un enfriamiento del resto de la gota.

Relleno de goteo

Existen varios modos de conseguir rellenos de este tipo. Uno de ellos es la instalacin de un entramado de listones horizontales dispuestos segn dos direcciones perpendiculares entre s que impiden la cada directa

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del agua que proviene del sistema de distribucin sobre la balsa de recogida inferior. Es importante conseguir la horizontalidad de los listones para evitar caminos inclinados que permitan al agua descender sin tener que saltar de unos listones a otros, y evitando as su rotura. El aire puede discurrir horizontal (flujo cruzado) o verticalmente (flujo a contracorriente). Para evitar el arrastre de las gotas de agua por parte del flujo de aire se deben disponer separadores de gotas que impidan ese consumo intil de agua. Los listones que se estn imponiendo son los que tienen forma de V invertida debido a su poco peso, facilidad de instalacin y elevada capacidad para romper el flujo de agua.

Rellenos de pelcula
Su funcionamiento se basa en la consecucin de que el flujo de agua moje la mayor superficie de relleno posible, de modo que el espesor de la capa de agua sea el menor posible, disminuyendo as su capacidad para almacenar calor. Se est comprobando que la capacidad de intercambio de calor de estos sistemas es superior a la que presentan los sistemas anteriores, lo que se traduce en menores dimensiones de los equipos para refrigerar determinadas cantidades de agua, y por ello son los que ms se estn utilizando. La mayor dificultad a la que se enfrenta el sistema de distribucin de agua que trabaja con este tipo de rellenos, es la generacin de finas corrientes de agua que sean capaces de mojar toda la superficie del relleno, sin que se generen caminos preferentes que reduzcan la eficacia de la torre. Frente a los rellenos de goteo, los rellenos de pelcula son ms favorables a la acumulacin de suciedad, pero el arrastre de agua por parte del caudal de aire es mucho ms reducido. La forma en que se consigue la superficie base a mojar marca la clasificacin de los rellenos de pelcula. As, hay rellenos que se basan en la acumulacin y superposicin de objetos de un modo ordenado o azaroso como pueden ser piedras o trozos de porcelana, plstico o aluminio. Son los rellenos de acumulacin. Generan un gran obstculo al paso del aire y no son los ms habituales en los procesos de enfriamiento industrial. Los rellenos laminares abiertos se componen de grupos de lminas ordenadas paralelamente y a cierta distancia, permitiendo el flujo de aire entre una lmina y la siguiente, estando ambas caras mojadas por

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el agua. Las lminas pueden ser planas u onduladas. Los materiales utilizados son fibrocemento, PVC y fibra de vidrio. Es el tipo que se est utilizando en las torres de tiro natural y mecnico de uso industrial. El relleno laminar cerrado o relleno de panal est formado por paneles realizados en rejilla plstica que se amontonan sobre s mismos, resultando una apariencia similar a los rellenos de goteo. La dificultad mostrada al paso de aire es superior que en el caso de los rellenos laminares abiertos. Su rendimiento es superior y, por ello, su uso est en auge, desplazando a los tipos anteriores.

Relleno laminar de fibrocemento

Rellenos mixtos
En su funcionamiento se dan, conjuntamente, la pulverizacin del agua y la formacin de pelculas hmedas. Se resuelven como los rellenos de goteo pero los listones presentan mayores perfiles verticales y en estas superficies se acumula el agua antes de caer al listn siguiente del relleno. Se utilizan en torres en las que las caractersticas especficas del agua de refrigeracin (elevado grado de suciedad, dureza (formacin de costras calcreas),) impiden el uso de los rellenos laminares.

5.4.3. Deflectores de aire


Son los elementos encargados de dirigir el aire de entrada hacia el interior de la torre y hacerlo pasar a travs del relleno. Se usan preferentemente en las torres de tiro inducido para aprovechar al mximo la depresin que se genera en el interior de la torre por el funcionamiento del ventilador a la salida de la misma. Se trata de unas lamas dispuestas en forma de rejilla a la entrada de aire, con una forma adecuada para direccionar la corriente de aire sin presentar excesivo obstculo a su paso.

5.4.4. Eliminadores de gotas


Para evitar un elevado consumo de agua en las torres de refrigeracin, a la salida del aire se instalan eliminadores de gotas que impiden que la corriente de aire arrastre las gotas del agua pulverizada al exterior. Actan haciendo variar de forma brusca la direccin del aire, de modo que el agua, que no es capaz de seguir dicho cambio, choca contra las lamas,

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las microgotas se agrupan en gotas de mayor tamao y vuelven, por propio peso, a caer sobre el relleno. Adems de evitar la prdida de agua del circuito de enfriamiento, evitan daos en el entorno del equipo, ya que el aire con agua en suspensin es ms abrasivo y corrosivo que el aire libre de ella, y limita la formacin de neblina y aerosoles, efecto a eliminar en las torres de refrigeracin debido a ser conocidos agentes de transporte de la bacteria causante de la Legionela al cuerpo humano a travs de las vas respiratorias. En las torres de tiro inducido, el uso de eliminadores de gotas presenta una cuarta ventaja y consiste en la uniformizacin del flujo de aire a travs del relleno, debido a la barrera que supone el eliminador para el paso de aire y ello se traduce en una igualdad de presiones en la zona existente entre relleno y ventilador que provoca la citada uniformidad. Los separadores consisten en lamas de seccin ondulada o poligonal que forman rejillas a la salida. Como se ha comentado, el aire de salida es bastante abrasivo y los materiales deben ser resistentes. Clsicamente se han utilizado madera tratada, acero galvanizado, aluminio y las ltimas tendencias consisten en realizarlas con fibrocemento o materiales plsticos (PVC).

Tipologa de eliminadores de gotas

5.4.5. Chimeneas
Su uso generalizado est en las torres de tiro inducido y se instalan para favorecer (de un modo no mecnico) el flujo de aire a travs de la torre. Presentan las ventajas de no presentar coste alguno de explotacin, muy reducido coste de mantenimiento y alejar del mbito de la torre el aire hmedo y caliente de salida (evitando corrosiones de las partes ms dbiles del sistema y recirculaciones en el sistema). Dependiendo del tamao de la torre se pueden construir de chapa metlica o plstica para las torres ms pequeas, o de obra civil (hormign armado), para las de mayor tamao.. Las formas ms usuales son la cilndrica, la troncocnica y la hiperblica. Las primeras son de construccin ms sencilla mientras que la geometra

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de la ltima permite el ptimo cambio de la energa potencial que transfiere el ventilador al aire en la energa cintica que favorece la entrada de aire por la parte inferior de la torre.

Ventiladores
El ventilador es el equipo encargado de aportar el aire exterior a las torres de tiro mecnico. Fundamentalmente se usan dos tipos de ventiladores en las torres de refrigeracin: axiales y centrfugos. En los ventiladores axiales el aire a la entrada y a la salida lleva la misma direccin, siendo sta la misma que la que posee el eje de rotacin del equipo. Son adecuados para mover grandes cantidades de aire con prdidas de presin relativamente bajas. Se usan en torres de refrigeracin de todos los tamaos. La eficiencia de los ventiladores se sita alrededor del 80-85% cuando se usan con chimeneas y deflectores apropiados. Los ventiladores centrfugos son aqullos que funcionan basndose en la fuerza centrfuga que confieren las palas al aire. La toma de aire suele ser segn la direccin axial del rodete (parte mvil del ventilador), mientras que la salida se realiza segn una direccin tangencial a dicho rodete. Los caudales que trasiegan estos ventiladores son inferiores a los axiales, aunque las presiones que vencen son muy superiores. Los ventiladores centrfugos suelen ser muy ruidosos y por ello su uso se limita a los casos en los que esto no es un inconveniente. Los motores elctricos de los ventiladores pueden estar expuestos a las mismas condiciones de funcionamiento que los ventiladores. Estas condiciones de elevadas temperaturas y humedades, unidas a los grandes perodos de funcionamiento, hacen que la eleccin de estos elementos deba realizarse con sumo cuidado y respetar unas condiciones mnimas de proteccin (motores clase IP55, que proporcionan proteccin contra el polvo y chorros directo de agua en cualquier direccin). Cuando el tamao de la instalacin aumenta se suele proteger el motor instalndolo a distancia de la corriente de aire y usando sistemas de transmisin para transportar la energa mecnica hasta las aspas del ventilador.

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5.4.7. Control
En las torres de refrigeracin deben controlarse el nivel de agua presente en el circuito y el nivel de pH de dicho agua. El nivel de agua se controla en la balsa de recogida de la torre tras su paso a travs del relleno, mediante vlvulas de boya o niveles de contacto magntico que accionan el sistema de llenado. El ajuste del pH se realiza mediante la adicin de productos qumicos (principalmente cidos) y la adicin de inhibidores de la corrosin, tras los resultados de anlisis qumicos realizados temporalmente al agua de proceso. En grandes instalaciones el control se automatiza y los anlisis se realizan de continuo mediante la toma de muestras realizada en distintas partes del circuito. Adems se miden las temperaturas de funcionamiento (entrada y salida de la torre, entrada y salida del condensador).

5.5. Evaluacin de Rendimientos


5.5.1. Consumo de Energa en la Torre
En las torres de refrigeracin, salvo el computable a los elementos de control, el consumo de energa se reduce al que consume el sistema de distribucin de agua y, si el tiro es mecnico, el sistema de ventiladores. La energa consumida por un grupo de elevacin de agua se transforma en la energa que se le comunica al fluido en forma de presin para que sea capaz de llegar, pasando a travs de todo el circuito hasta el punto de vertido al relleno con la presin suficiente para que esa salida se realice en las condiciones ptimas. Para que ello se produzca, la energa elctrica que consume la bomba debe transformarse en la energa mecnica que se le transmite al agua, y este cambio tiene un coste que se evala a travs del rendimiento de la bomba ( ), que, por definicin, es la energa til dividido por la energa consumida por el equipo.

El rendimiento de la bomba es un factor que facilita el fabricante para cada punto de funcionamiento de la misma. La energa til se evala como la presin que se le confiere al caudal de agua que atraviesa el circuito. La presin debe ser suficiente para vencer la diferencia de

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alturas entre la balsa de almacenamiento de agua y el punto de vertido de agua, adems de las prdidas de presin que provoca el rozamiento del caudal de agua por el interior de las tuberas y componentes del sistema. De este modo, resulta que:

En la que: Pb, es la potencia elctrica consumida por la bomba (kW) Q, es el caudal (m3/seg) impulsado por el equipo H, es la presin (en mca) que la bomba proporciona al fluido , es el peso especfico del agua (igual a la densidad del agua por la aceleracin de la gravedad 1.000Kg/m 3 9,81m/seg 2 = 9.810 Kg/m2seg2) , es el rendimiento de la bomba.

La energa consumida por el equi po es igual al producto de la potencia anterior por el tiempo de funcionamiento. Si adems queremos conocer el costo de dicha energa tendramos que multiplicar por el coste de la energa elctrica:

Donde: , es el coste anual de bombeo de la instalacin ( ) , es la potencia del equipo (kW) , es el tiempo a lo largo del ao que est en funcionamiento la instalacin (seg) , es el precio de la energa ( /kJ).

De modo anlogo se calcula la potencia y la energa consumida por el ventilador:

Pero en este caso: , es la potencia elctrica consumida por el ventilador (kW) , es el caudal (m3/seg) impulsado por el equipo

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H, es la presin (en mca) que la bomba proporciona al fluido , es el peso especfico del aire (igual a la densidad del aire por la aceleracin de la gravedad 1,2Kg/m39,81m/seg2 = 11,8 Kg/m2seg2) , es el rendimiento del ventilador.

En los sistemas de calentamiento-enfriamiento de lquidos y gases, la potencia trmica se calcula como el producto del caudal a trasegar por el calor especfico del fluido circulante y por el salto trmico que provoca el sistema:

Siendo: Pt, la potencia trmica necesaria (kCal/h) L, el caudal msico a enfriar (kg/h) c, el calor especfico del fluido (1 Kcal/kgC para el agua) T1 y T2, las temperaturas de entrada y salida del agua, respectivamente.

Esta potencia es la que resulta til en la instalacin y la que hay que evaluar frente a los costes de bombeo y ventilacin para evaluar el rendimiento econmico de la instalacin.

5.5.2. Pruebas de rendimiento


Las pruebas de rendimiento de una torre de refrigeracin consisten en ensayar dicho elemento en condiciones similares a las de su diseo original, para evaluar su buen funcionamiento, desestimar la posibilidad de existencia de algn fallo, o reconocer el o los elementos en mal estado.

La prueba debe llevarse a cabo en condiciones ambientales e internas similares a las de diseo del sistema de refrigeracin, entendiendo por similares los siguientes lmites: Temperatura hmeda: 5C Temperatura seca: Salto trmico: Caudal de agua: 10C 20% 10% 5% 5%

El mtodo expuesto est basado en ACCEPTANCE TEST CODE FOR WATER COOLING TOWERS, ATC-105, del COOLING TOWER INSTITUTE y la Norma DIN 1947 PERFORMANCE TESTS ON COOLING TOWERS

Durante la prueba, los siguientes parmetros deben mantenerse constantes: Caudal de agua: Calor total:

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Salto trmico:

5% 3C / hora

Temperatura hmeda: 1C / hora Temperatura seca:

La duracin de la prueba no ser inferior a una hora y, previamente, el equipo deber haber sido puesto en marcha con la suficiente antelacin para que durante una hora no varen los parmetros anteriores por encima de los lmites sealados. La siguiente tabla recoge la frecuencia con la que se deben tomar las mediciones para considerar la prueba como correcta:
PARMETRO Temperatura hmeda Temperatura seca Temperatura del agua fra Temperatura del agua caliente Caudal de agua de circulacin Altura de bombeo de la torre Potencia absorbida por el ventilador Velocidad del viento NMERO MNIMO DE MEDIDAS /HORA 6 6 6 6 3 1 1 3 UNIDAD C C C C m3/h mca kW m/s PRECISIN 0,1 0,1 0,1 0,1 1 0,1 0,1 1

5.5.3. Evaluacin de rendimiento en las torres de refrigeracin


En las torres de refrigeracin de gran potencia, la evaluacin del rendimiento de su funcionamiento se puede realizar principalmente de tres modos: Mtodo de la curva caracterstica. Mtodo de la curva de rendimiento. Mtodo de la curva de garanta de enfriamiento.

En los tres casos se trata de representar sobre las curvas que facilita el fabricante de la torre, los resultados de pruebas de rendimiento ensayadas. Los valores a representar se obtienen por mtodos numricos de clculo matemtico aplicados sobre el conjunto de datos tomados en campo durante la realizacin de los ensayos. Con estos valores se traza la curva caracterstica de la prueba y se compara con la del fabricante y con ello se observa si la torre est trabajando por encima o por debajo de su capacidad de diseo, su rendimiento.

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No es objetivo del presente libro el detalle de todo este proceso que puede consultarse en la bibliografa citada al final del texto. Se detalla, sin embargo, a continuacin, el caso de las torres de refrigeracin utilizadas en acondicionamiento de aire, ya que, dado su menor tamao, el fabricante no facilita el tipo de curvas descrito en prrafos anteriores, sino que dispone de tablas con los resultados a los que cada uno de los modelos de su catlogo es capaz de llegar en unas condiciones de funcionamiento muy determinadas. Dado que el mbito de aplicacin de este tipo de torres no presenta un gran espectro de casos, sino que, segn las zonas, las condiciones de trabajo exteriores e interiores estn bastante acotadas, las citadas tablas suelen ser suficientes y se pueden realizar interpolaciones en los casos en los que los datos de campo no coinciden exactamente con los facilitados. En el caso de las torres de refrigeracin para aire acondicionado: Con los datos de caudal de agua y temperaturas de entrada y salida de agua tomados en campo, se calcula la potencia real que est cediendo el equipo a la instalacin. Con el modelo identificado en la tabla de seleccin de los equipos, se busca, para las mismas condiciones de trabajo, la potencia mxima que asegura el fabricante. Relacionando ambas potencias se obtiene el rendimiento de la instalacin que ayudar a encontrar los problemas y a la toma de decisiones oportunas para mantener las instalaciones en adecuadas condiciones.

Ejemplo: La instalacin de aire acondicionado de un local comercial precisa enfriar de 35 C a 30 C un caudal de agua de 80 m3/h. Durante el perodo de funcionamiento se tiene una previsin de temperatura de bulbo hmedo de 23 C. Se desea seleccionar un equipo de la siguiente tabla comercial y calcular el rendimiento del mismo cuando, tras una prueba de rendimiento, se comprueba que las condiciones de funcionamiento son de 34,5 C a la entrada de agua, 29 C a la salida y una temperatura de bulbo hmedo de 25 C fluyendo un caudal de 38 m3/h por la instalacin.

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La tabla muestra para cada modelo de torre la potencia trmica (kW) que es capaz de disipar en funcin de las condiciones de funcionamiento (temperaturas). Como se ha visto en apartados anteriores, la potencia trmica se calcula segn la siguiente ecuacin:

Siendo: Pt, la potencia trmica necesaria (kCal/h) L, el caudal msico a enfriar (kg/h) c, el calor especfico del fluido (1 Kcal/kgC para el agua) T1 y T2, las temperaturas de entrada y salida del agua, respectivamente.

Sustituyendo los datos del ejemplo se obtiene la potencia necesaria para el equipo:

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Entrando con estos valores en la tabla se obtiene el modelo necesario:

El modelo seleccionado sera el: TC-135 En las nuevas condiciones de funcionamiento el equipo est disipando la siguiente potencia:

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La potencia prevista para la torre del local, con las nuevas condiciones de funcionamiento es la siguiente:

La potencia suministrada por el equipo seleccionado sera: 301 kW El rendimiento de la instalacin se obtiene dividiendo la potencia real entre la prevista, resultando:

El reducido valor del rendimiento muestra la presencia de alguna avera o malfuncionamiento en la torre que precisa la atencin del tcnico de la instalacin.

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5.6. Mantenimiento
A continuacin se detallan los elementos a controlar en las torres de refrigeracin:

Sistema de distribucin de agua


Para el correcto funcionamiento de la torre y el aprovechamiento del relleno, los pulverizadores y boquillas a travs de las que el agua es vertida al interior de la torre deben estar totalmente limpios. Tanto en los sistemas de distribucin por presin como en los que lo hacen por gravedad, la presencia de suciedad en estos elementos se observa ante la mala distribucin del agua al relleno. Si sta distribucin no es accesible debe observarse el estado de las balsas superiores en el caso de distribucin por gravedad. En el caso de distribucin por presin, se debe medir la presin en algunos puntos del sistema. Si la obstruccin se produce en alguno de los colectores secundarios se tendr una distribucin desigual entre unos ramales y otros, y presiones variantes para puntos igualmente alejados del sistema de bombeo. Si la obstruccin se produce en las conducciones principales la muestra ser el descenso en el caudal de agua total que pasa por la torre. Todas las balsas requieren limpiezas peridicas para evitar obstrucciones en las rejillas, vlvulas y bombas de circulacin. Puede realizarse una limpieza anual vaciando por completo la balsa, mientras que las rejillas deben ser inspeccionadas y limpiadas frecuentemente. La balsa de agua fra debe mantener un nivel normal o ligeramente alto. El descenso de nivel a travs de la parrilla de barrotes debe ser nulo si la parrilla est limpia. Posteriormente se revisar el ruido, vibracin y r.p.m. de la bomba. Los ruidos y las vibraciones pueden ser causados por mal estado de los cojinetes o por cavitacin. La cavitacin de la bomba puede provenir de varios conceptos: bombeo excesivo, poca altura de aspiracin, agua caliente, impulsor desgastado o una combinacin de todos ellos. Si se comprueba falta de caudal y el circuito de recirculacin est limpio, el problema puede deberse a la bomba. Para proceder a su comprobacin se debe estar en posesin de su curva caracterstica y su curva de rendimiento. La curva caracterstica de una bomba es un diagrama que muestra, para todos los caudales que es capaz de trasegar, la presin que puede dotar al fluido. La curva de rendimiento relaciona, tambin para todos esos

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caudales, la potencia elctrica consumida y la potencia que se le transfiere al fluido. Con estos diagramas se procede a realizar tomas de datos de caudal y altura que proporciona la bomba para varias posiciones de las vlvulas de cierre que se instalan en su impulsin. De ese modo se vara la curva resistente de la instalacin y el caudal vara de una prueba a otra. Dibujando los datos obtenidos sobre la curva caracterstica, la no coincidencia delatar la presencia de algn problema en el equipo. Que puede ser alguno de los siguientes: Perforacin del rodete: debido a la cavitacin producida por un deficiente diseo del tramo de aspiracin desde la balsa de recogida de agua hasta el equipo, o la presencia de algn elemento extrao. Prdida del sellado entre rodete y carcasa, que hace que la presin del agua se escape en forma de fugas hacia la aspiracin de la bomba.

La curva caracterstica de una bomba es un diagrama que muestra, para todos los caudales que es capaz de trasegar, la presin que puede dotar al fluido. La curva de rendimiento relaciona, tambin para todos esos caudales, la potencia elctrica consumida y la potencia que se le transfiere al fluido.

Relleno
El relleno debe ser revisado cada seis meses, inspeccionando: El estado general de todos los elementos. Su correcta ubicacin para permitir el correcto flujo de aire y agua, y la no aparicin de tensiones que puedan llevar a la fractura de alguno de ellos.

Eventualmente se debe controlar el estado general de limpieza de todas las superficies, evitando que la suciedad disminuya el rendimiento del equipo. Muchos de los problemas de suciedades se evitan actuando sobre el agua y el aire del circuito, tratando convenientemente la primera y disponiendo filtros a la entrada de aire.

Deflectores y eliminadores de gotas


Comprobar si algn panel est roto, deteriorado o mal colocado, as como la existencia de huecos o desalineamientos que permitan una prdida excesiva de agua. Examinar los soportes y comprobar que no haya obstrucciones por depsitos o por crecimiento de algas.

Ventiladores
El nivel de control sobre el funcionamiento de una torre de refrigeracin de tiro mecnico se consigue mediante los ventiladores de la misma. La forma de los labes que impulsan el aire es determinante para el

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correcto funcionamiento del ventilador y de la torre, en general. Existen ventiladores en los que los labes son de posicin orientable; en estos casos deber revisarse y ajustarse peridicamente dicha posicin, adems de las variaciones que se les debe dar para adaptar las prestaciones de la torre a las necesidades de la instalacin de refrigeracin. La presencia de suciedad en los labes tambin vara sus condiciones de funcionamiento. En los ventiladores de labes fijos hay que revisar el estado de la unin de los labes con el eje ya que es el punto de mayor esfuerzo y por donde suelen romperse estos elementos.

Tratamiento del agua de recirculacin


El agua contiene slidos disueltos, gases y materias en suspensin en cantidades variables, que pueden ser origen de problemas de operacin: Los bicarbonatos y sulfatos de calcio, sodio y hierro son los slidos en disolucin ms corrientes, dependiendo la cantidad de cada uno de ellos de su abundancia en el terreno de donde procede el agua. El dixido de carbono es el gas ms comn y las mayores concentraciones se encuentran en aguas de pozos poco profundos y lagos, debido a los procesos de putrefaccin. Los slidos en suspensin pueden ser limo o partculas transportadas por el aire. En el transcurso del funcionamiento todos los sistemas de agua desarrollan algas y otros organismos.

Por otra parte, el agua disponible puede estar afectada por vertidos industriales, que le confieren un carcter cido. Adems, el agua est expuesta continuamente al aire atmosfrico, que puede estar sucio o contaminado, y la cortina de agua de la torre actuar a modo de filtro para todas esas partculas que quedan en el agua. En funcin del tamao e importancia de la instalacin, los tratamientos van desde una purga del fondo de la balsa de almacenamiento de agua (donde se recogen todas estos contaminantes) hasta la inyeccin en continuo y automtico de todo tipo de elementos qumicos (en funcin de los parmetros detectados en anlisis realizados tambin en continuo) que inhiben los efectos corrosivos del agua contaminada. Los problemas que pueden aparecer en los elementos de una torre de refrigeracin por la deficiente calidad del agua son los siguientes: Erosin de los materiales ante los choques producidos por el agua y los elementos que lleva en suspensin. Formacin de incrustaciones que conducen a distribucin irregular,

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posible bloqueo de los conductos de aire y/o agua y posibles fallos estructurales. Taponamiento de los canales del relleno por acumulacin de suciedad. Ataques de hongos; el riesgo por este concepto puede aumentar por humedecimiento y secado alternativo del material. Degradacin qumica. Corrosin de las partes metlicas. El rendimiento puede verse afectado por colonias orgnicas que proliferan en los conductos llegando a bloquearlos, aunque no por eso se produzcan daos en los materiales.

Para evitarlos, deben realizarse controles peridicos sobre: La acidez y alcalinidad del agua. La aparicin de incrustaciones. La corrosin de las partes metlicas de la instalacin. Los crecimientos orgnicos. Los filtros del sistema.

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6. ELEMENTOS AUXILIARES DE LOS SISTEMAS FRIGORFICOS


6.1. Silenciadores
Se instalan silenciadores con el fin de reducir los ruidos que originan las pulsaciones del gas.

Se trata de dispositivos en forma de tubos en cuyo interior van dispuestas placas, tabiques o mallas metlicas que originan cambios en la velocidad del aire sin originar grandes prdidas de carga. La instalacin de silenciadores entre compresor y condensador debe ir complementado con el empleo de amortiguadores de vibraciones (antivibratorios o conexiones flexibles descritos en el apartado 5.7.1).

Silenciadores

6.2. Receptor de lquido


El receptor de lquido tiene como funcin almacenar el refrigerante en estado lquido con el fin de asegurar la compensacin de las variaciones de volumen de fluido del circuito debidas a las diferentes temperaturas de funcionamiento y permitir la compensacin de aperturas y cierres de la vlvula de expansin que suministra fluido al evaporador. El receptor de lquido se instala entre el condensador y la vlvula de expansin tal y como se muestra en el esquema siguiente.

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Esquema receptor de lquido

Receptor de lquido

6.3. Acumulador de succin


Un acumulador de succin se trata de un recipiente a presin diseado para evitar la entrada de refrigerante en estado lquido al compresor y/o aceite lquido en grandes cantidades; el acumulador es capaz de retener el exceso de mezcla en estado lquido y posteriormente enviarlo en estado de gas. Se instala entre el evaporador y el compresor, donde existe la posibilidad de regreso de lquido por la lnea de succin. Entre las causas que originan la entrada de refrigerante lquido al compresor se encuentran: Vlvula de expansin de tamao superior al necesario. El bulbo de la vlvula de expansin no hace correctamente contacto en la lnea de succin. La vlvula de expansin est mal ajustada o en posicin abierta. Sobrecarga de refrigerante en sistemas que usan tubo capilar. Falta de carga en el evaporador. Regreso de lquido al terminar el ciclo de deshielo con gas caliente.

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La entrada de refrigerante lquido y aceites lquidos al compresor dependen de la cantidad que le est llegando. Tal y como se ha explicado en el punto 1.5.1, los compresores para refrigeracin estn diseados para comprimir vapor. Si es excesiva la cantidad de lquido que entra al cilindro a travs de la lnea de succin, el pistn, en su carrera ascendente, golpear este lquido contra la vlvula o plato de descarga, produciendo un efecto como el de un gato hidrulico originando daos en las vlvulas de descarga, los pistones, las bielas y hasta el cigeal, pudiendo provocar la ruptura del compresor. El exceso de refrigerante lquido que retorna al compresor diluye el aceite, disminuyendo sus propiedades lubricantes, y causando daos por mala lubricacin en cojinetes y otras partes mviles. En algunos casos, se pierde completamente el aceite del crter. Ejemplo: La existencia de refrigerante lquido en el aceite puede ocasionar que el interruptor de presin de aceite se dispare por baja presin (aunque el nivel de aceite del compresor sea alto). El compresor se presenta una momentnea baja de presin en el crter, y el refrigerante lquido se evapora, sin poder la bomba mantener la presin adecuada. Si esta situacin contina, cuando se haya evaporado determinada cantidad del refrigerante de la mezcla (refrigerante-aceite), se normalizan las presiones en la bomba. Puede pensarse errneamente que el fallo est en la bomba (al no haber podido mantener la presin), pero al reponerla no se solucionar el problema mientras siga habiendo aceite. Cuando se presenta una situacin de stas, se piensa que es la bomba de aceite la que est fallando y se reemplaza. Al instalar una bomba nueva, se creer que se solucion el problema, pues se restablecer la presin del aceite; sin embargo, la siguiente vez que se diluya el aceite con refrigerante lquido, volver a bajar la presin del aceite. El acumulador de succin ms frecuente se trata de un recipiente vertical en forma de U , el vapor de refrigerante entra al acumulador, pasa a travs del tubo en U hacia la succin del compresor. Las gotas (ms pesadas) de refrigerante caen al fondo incrementando el volumen de lquido.

Acumulador de succin

Acumulador de succin

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6.4. Separadores de aspiracin


Se trata de un separado de aceite (descrito en el punto siguiente) que lleva incorporado un serpentn donde se intercambia calor entre el lquido caliente y la aspiracin fra (actuando como un intercambiador (apartado5.6.10).Se instala en la lnea de aspiracin antes del compresor. En los puntos siguientes se desarrolla el funcionamiento tanto del separador de aceite como del intercambiador de calor.

6.5. Separadores de aceite


El separador de aceite es un dispositivo diseado para separar el aceite lubricante del compresor del refrigerante antes que entre a otros componentes del sistema, tambin produce efecto de silenciador reduciendo las pulsaciones del gas en la descarga del compresor. El aceite es necesario para la lubricacin y el enfriamiento de los compresores (como se desarrollar en el apartado 5.8), no obstante a continuacin describiremos los efectos que produce la presencia de aceite en distintos componentes del sistema: Condensador: La presencia de aceite en el condensador reduce la capacidad de ste, puesto que ocupar un volumen que debera ser utilizado por el refrigerante. La capacidad del condensador se reduce en un porcentaje similar al del aceite en la mezcla. Ejemplo: Si en la mezcla de refrigerante-aceite existe un 20% de aceite el condensador tendr que trabajar ms para que circule la cantidad necesaria de refrigerante. El aceite recubrir las paredes disminuyendo la superficie de transferencia de calor, aadiendo que ser necesaria mayor presin de condensacin; por tanto la presencia de aceite origina un aumento del trabajo de la instalacin. Evaporador: Cuando hay exceso de aceite circulando en un sistema de refrigeracin, el evaporador se ve afectado por la reduccin en la transferencia de calor, debido a que las paredes internas de los tubos se recubren de una pelcula de aceite que acta como aislante, lo que trae como consecuencia un aumento en las temperaturas de evaporacin y de los productos que se estn enfriando, haciendo que el equipo trabaje durante ms tiempo. Filtros deshidratadores: Cuando el aceite se descompone generando lodos y ceras, disminuyendo la superficie de filtrado, incluso llegando a obstruirlo.

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Dispositivos expansin: En los tubos capilares el efecto es muy parecido al que se observa en el condensador, ya que les reduce su capacidad volumtrica al circular aceite a travs del reducido orificio del tubo capilar, disminuye el flujo de refrigerante y causa variaciones en la presin. Tambin, el punto de ebullicin del refrigerante se ve afectado por el aceite, y vara, dependiendo del porcentaje de aceite en la mezcla. Todo lo anterior afecta la capacidad del tubo capilar (descrito en el apartado 5.4.1) para controlar el flujo de refrigerante hacia el evaporador, provocando fluctuaciones en la temperatura de evaporacin. La presencia de aceite en el sistema produce la acumulacin de ceras alrededor de la aguja de la vlvula de termo expansin (descrito en el apartado 5.4.1), obstruyen el orificio de la vlvula y en ocasiones la tapan totalmente. El aceite, al pasar a travs de la vlvula de termo expansin, tambin disminuye la capacidad volumtrica de una manera similar que en el condensador; el bulbo de la vlvula de termo expansin se ve afectado por el aceite en circulacin, ya que ste recubre las paredes internas del tubo de la lnea de succin, causando variaciones en la transferencia de calor, y consecuentemente, afecta al control que el bulbo pueda reflejar al sobrecalentamiento del gas de succin.

La separacin del aceite del fluido frigorgeno en un separador se obtiene mediante la combinacin de tres procedimientos: Cambios bruscos de direccin del flujo de gas: la inercia tiende a proyectar las gotas de aceite a lo largo de las paredes donde se decantan. Reduccin brusca de la velocidad del gas refrigerante: las molculas pesadas de aceite no pueden ser arrastradas por el fluido gaseoso. Superficie de choque a la cual se va a adherir el aceite: provocando el mismo efecto que los dos sistemas citados.

A continuacin se describe el funcionamiento del separador de aceite: El gas de descarga sobrecalentado y cargado de aceite, sale del compresor a alta velocidad, y a travs de la lnea de descarga llega a la entrada del separador de aceite. Aqu, el refrigerante queda en estado gaseoso con un altsimo sobrecalentamiento y movindose a gran velocidad. El aceite tiene la misma velocidad pero en forma lquida, y como tiene mayor densidad que el refrigerante, su inercia tambin es mayor. Como el rea de seccin transversal de la cpsula del separador es mucho mayor que la del tubo de descarga, esto provoca una reduccin en la velocidad del gas. Simultneamente a esta reduccin de velocidad, la mezcla de gas y aceite pasa a travs de la malla de choque a la entrada, donde una parte del aceite es separado del gas refrigerante. Otro gran porcentaje del

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aceite se encuentra en forma de partculas ms finas, las cuales slo pueden ser removidas provocando que choquen unas con otras para formar partculas ms pesadas. Esto slo puede lograrse gracias al cambio de velocidad que sufre la mezcla de aceite y gas refrigerante, y a que las partculas de aceite tienen mayor densidad que el gas refrigerante. El gas refrigerante una vez liberado de su alto contenido de aceite, fluye hacia abajo y hace un giro de 180 en U alrededor de la placa de choque, donde se separa an ms aceite debido a la fuerza centrfuga; ya que el gas refrigerante sobrecalentado puede cambiar de direccin ms fcilmente, dejando abajo el aceite que es ms pesado. Finalmente, el gas pasa a travs de la malla de salida donde sufre una ltima depuracin, antes de entrar a la lnea de descarga, para luego recuperar su velocidad original debido a la reduccin del dimetro. Una vez libre de aceite, el gas refrigerante sigue su paso hacia el condensador. El aceite separado escurre al fondo, donde se encuentra un depsito adecuado para acumularse, hasta que alcance un nivel suficiente para balancear el flotador y accionar la vlvula de aguja, la cual permite el regreso del aceite al crter del compresor. El flujo de aceite hacia el crter, es provocado por la diferencia de presiones entre la alta presin del gas en el separador y la baja presin en el crter. Siempre va a permanecer en el separador una pequea cantidad de aceite, lo suficiente para que con otro poco que se acumule, se accione el mecanismo del flotador La seleccin del separador de aceite debe hacerse teniendo en cuenta la potencia frigorfica, la naturaleza del fluido frigorgeno, as como las temperaturas de evaporacin y condensacin.

Separador de aceite

6.6. Sistemas de retorno de aceite a los compresores


Tal y como se ha descrito en el punto anterior, cierta cantidad de aceite est en contacto con el fluido frigorgeno , siendo necesario separar la mezcla y devolver el aceite al crter del compresor. En la parte alta del

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separador de aceite, y conectada al tubo de aspiracin, se instala una vlvula tarada que mantiene la diferencia de presin entre el depsito de aceite y el crter del compresor y garantiza la vuelta del aceite al crter. A continuacin se describe el proceso por el que acta la vlvula de retorno de aceite: Al pararse el compresor y subir la presin de aspiracin se abre la lengeta y permite el retorno del aceite que contiene el gas evaporado. Al ponerse en marcha y descender la presin de aspiracin en relacin con la del crter, dicha lengeta queda cerrada y evita el bombeo de aceite.

El aceite de retorno a los compresores debe depurarse previamente mediante filtros de malla metlica con el fin de retener las impurezas y asegurar la mxima calidad del aceite que lubrica el compresor. Por medio de visores de paso de aceite, se controla la circulacin y el estado del aceite; el regulador de nivel de aceite garantiza la correcta entrada del aceite al crter as como el mantenimiento de un nivel adecuado.

Separador de aceite- vlvula retorno

a) Visor de paso aceite, b) Regulador de nivel de aceite, c) Filtro, d) Vlvula retorno de aceite, e) Aceite sobrecalentado, f) Sensor de temperatura de descarga.

6.7. Filtro deshidratador


Durante el proceso de instalacin, ensamblaje, carga de refrigerante o de aceite existe la posibilidad que entren contaminantes en el sistema frigorfico. Entendemos por contaminantes aquellas sustancias presentes en los sistemas de refrigeracin sin ninguna funcin til y que son perjudiciales para el funcionamiento de los componentes. El refrigerante y el aceite deben mantenerse libres de contaminantes y humedad a lo largo de todo el ciclo, para evitar que se produzcan

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problemas de funcionamiento en la vlvula de expansin, tubo capilar o compresor; por tanto, antes de la puesta en marcha de de la instalacin, debe eliminarse la humedad por vaco (proceso descrito en el apartado 5.6.14), durante el funcionamiento y para asegurar el funcionamiento ptimo se debe recoger y almacenar suciedad y humedad mediante filtros. Los principales efectos de los contaminantes slidos: Rayar las paredes de los cilindros y los cojinetes. Obstruccin de la vlvula de termo expansin o del tubo capilar. Alojarse en el devanado del motocompresor y actuar como conductores, creando corto circuito, o actuar como abrasivos en el aislante del alambre. Depositarse en los asientos de las vlvulas de succin o descarga, reduciendo significativamente la eficiencia del compresor. Tapar los orificios de circulacin de aceite en las partes mviles del compresor, provocando fallas por falta de lubricacin. Servir como catalizadores (aceleradores) de la descomposicin qumica de refrigerante y aceite.

La entrada de humedad en el sistema ocasiona: Formacin de hielo en la vlvula de termo expansin, en el tubo capilar o el evaporador, restringiendo u obstruyendo el flujo de refrigerante. Oxidacin y corrosin de metales. Descomposicin qumica del refrigerante y del aceite. Corrosin. Dao qumico al aislamiento. Hidrlisis del refrigerante formando cidos y agua. Polimerizacin del aceite, descomponindose en otros contaminantes.

Los filtros deshidratadores contienen material desecante y material filtrante para absorber la humedad, cidos, as como contaminantes en estado slido de la mezcla de refrigerante y aceite del sistema, instalndose en la lnea de lquido.

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6.8. Pre-enfriador
Para enfriar el gas de descarga del compresor y volver a enviarlo ste como medida de proteccin contra sobrecalentamientos del motor y para reducir el consumo de energa se emplean tubos de cobre en forma de U o parte de la tubera de refrigeracin del condensador.

Esquema pre-enfriador

6.9. Indicadores de lquido humedad


El indicador de lquido y humedad es un dispositivo que revela la presencia de exceso de humedad (en el apartado 5.6.7 se han descrito los problemas que genera la humedad en el sistema) y permite comprobar la circulacin de refrigerante lquido a travs del visor

El indicador dispone de un papel filtro poroso que cambia de color en funcin de la presencia de exceso de humedad; el cambio ser reversible, volviendo al color inicial una vez se ha eliminado la humedad.

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Como ya se ha explicado, el refrigerante debe llegar a la vlvula de expansin en estado lquido; la existencia de burbujas indica que el refrigerante est evaporndose. En el apartado 5.6.7 se han descrito las causas de la presencia de humedad en el sistema, por lo que a continuacin describiremos nicamente las causas por las que puede encontrarse burbujas en el visor: Falta de refrigerante, debido a una carga insuficiente o fugas. Filtro deshidratador parcialmente obstruido. Restricciones en la lnea de lquido que provocan una cada de presin con el consiguiente cambio de temperatura produciendo la evaporacin del lquido y formando burbujas. Si la lnea de lquido es demasiado larga y el indicador est instalado a la salida del filtro deshidratador no se detectar la presencia de burbujas formadas a continuacin de ste, debido a las prdidas hasta la vlvula de expansin. En estos casos se instalan dos indicadores de nivel en la lnea de lquido, uno despus del filtro y otro antes de la vlvula de expansin. Falta de subenfriamiento.

Los indicadores de lquido y humedad se fabrican en acero, latn y cobre, tratndose de elementos fijos del sistema; en el apartado 2.3 se desarrolla la medicin de la humedad mediante psicrmetros.

Indicador lquido humedad

6.10. Intercambiadores de calor


El intercambiador de calor permite la transmisin de calor entre la tubera de lquido (fluido caliente) y la tubera de aspiracin (fluido fro).

Durante el funcionamiento, el refrigerante lquido de temperatura alta (antes de su entrada en la vlvula de expansin) intercambia calor con el refrigerante gaseoso de temperatura baja (antes de ser enviado al compresor) producindose, por subenfriamiento del lquido, el recalentamiento de los gases (evaporndose las gotas de refrigerante).

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Las funciones del intercambiador de calor son las siguientes: Aumentar el coeficiente de transmisin de calor. Asegurar la entrada nicamente de lquido subenfriado a la vlvula de expansin. Evitar la compresin hmeda.

El intercambiador est formado interiormente por un tubo de cobre y aletas en espiral, por donde circula el lquido y el gas (disposicin que permite aumentar la superficie de intercambio entre las dos fases). La circulacin de los gases y el lquido ser en sentido contrario. Exteriormente puede estar constituido por acero, cobre o latn. La capacidad del intercambiador depende de la superficie de intercambio y su seleccin es funcin de la potencia frigorfica de la mquina, la seleccin de un intercambiador de superficie inferior a la necesaria podra provocar recalentamiento y prdida de carga elevadas en el circuito de aspiracin.

6.11. Purgadores
Los circuitos de fluido frigorgeno, y especialmente las instalaciones que trabajan a presiones inferiores a la atmosfrica, contienen en servicio gases no condensables (aire, compuestos gaseosos liberados por aceites), que originan un aumento en la presin de descarga.

Para eliminar estos gases del sistema se recurre a los purgadores: Vlvula de purga manual: Situada en la tubera de descarga antes de la entrada al condensador; se emplea en instalaciones pequeas y tiene el inconveniente que al finalizar el proceso manual de purga se pierde parte del fluido refrigerante. Vlvula de purga automtica: Tiene la ventaja respecto a la manual de poder recuperar el refrigerante arrastrado por los gases no condensables; se debe situar en todos aquellos puntos del sistema susceptibles de albergar gases no condensables, como a la entrada del condensador y en el recipiente de lquido, que suelen incorporar una toma especfica. Mediante el enfriamiento se consigue la condensacin del refrigerante, que va al fondo del purgador, y los gases no condensables se separan.

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Purgador

a) Entrada de mezcla fluido frigorgeno-gases no condensables, b) doble envolvente, c) toma unin evaporador-compresor, d) vlvula de expansin de flotador para fluido condensado, e) purga de gases no condensados, f) tubo central.

6.12. Drenaje
Las tuberas y bandejas de drenaje se instalan con el fin de conducir y evacuar los condensados y goteos del evaporador.

6.13. Cilindro de carga


Para el llenado de refrigerante a los compresores hermticos y semihermticos se emplean cilindros de carga; se trata de un dispositivo graduable para cada tipo de refrigerante que dispone de un manmetro, vlvula de seguridad y vlvula de carga.

6.14. Equipo de vaciado y de carga


El equipo de vaciado y carga est compuesto por: dosificador de refrigerante, bomba de vaco, vacumetro y analizador. El procedimiento de vaciado y llenado de la instalacin aparece descrito en el apartado 2.

6.15. Suministro de energa y cableado de enlace


Con el fin de entender el sistema de alimentacin de energa a los distintos elementos del circuito as como los dispositivos de proteccin, resumiremos los conceptos fundamentales de la electricidad.

Unidades elctricas
Voltio (V) es la diferencia de potencial elctrico que existe entre dos puntos de un hilo conductor que transporta una corriente de intensidad

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constante de un amperio cuando la potencia disipada entre estos puntos es igual a 1 watio. Unidad de fuerza electromotriz. Amperio(A) es la intensidad de una corriente constante que mantenindose en dos conductores paralelos, rectilneos, de longitud infinita, de seccin circular despreciable y situados a una distancia de un metro uno de otro en el vaco, producira una fuerza igual a 210-7 newton por metro de longitud. Unidad de intensidad de corriente elctrica. Watio (w) es la potencia que da lugar a una produccin de energa igual a 1 julio por segundo. Unidad de potencia, flujo radiante.

Un ohm ( ) es la resistencia elctrica que existe entre dos puntos de un conductor cuando una diferencia de potencial constante de un voltio aplicada entre estos dos puntos produce, en dicho conductor, una corriente de intensidad un amperio, cuando no haya fuerza electromotriz en el conductor. Motores elctricos: mquinas que convierten la energa elctrica en mecnica; atendiendo al tipo de alimentacin, se distinguen: Motores de corriente alterna (monofsica o trifsica). Motores de corriente continua (serie, derivacin o compound).

Rendimiento de un motor: relacin entre la energa en el eje del motor (restando las prdidas por rozamiento) y la energa suministrada. Factor de potencia: la intensidad de corriente alterna lleva un desfase respecto a la tensin por lo que la potencia no es el producto de intensidad y tensin, incorporndose el trmino conocido por cos f.

Dispositivos elctricos:
Rel de puesta en marcha y capacitador: Ambos dispositivos se emplean para la puesta en marcha del compresor; se pueden diferenciar dos sistemas teniendo en cuenta si las unidades van equipadas con tubo capilar o vlvula de expansin:

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Utilizado en unidades equipadas con un tubo capilar

Encendido 1

En el caso de motores de induccin monofsicos, el par de torsin de puesta en marcha se obtiene por la diferencia de fase creada por el capacitador (Cr )entre bobina principal y auxiliar.

Utilizado en las unidades equipadas con una vlvula de expansin

Encendido 2

Las unidades equipadas con vlvula de expansin necesitan un par de torsin ms elevado para la puesta en marcha del compresor, por lo que se le aade al esquema de encendido 1 el capacitador de puesta en marcha. Cuando la velocidad de giro aumenta y el voltaje de la bobina auxiliar se incrementa hasta el voltaje de accionamiento, el contacto se abre. Contactor: utilizado para la puesta en marcha de los motores de compresores y ventiladores. Cuando se suministra energa a la bobina A, se transforma en un imn atrayendo el ncleo B y haciendo que el contacto C se cierre. Protector contra inversin de fase: evita el giro invertido del compresor. Si se cambian las conexiones de las fases de la fuente de alimentacin principal se cambiara el sentido de giro del compresor, ste aspirar el refrigerante a partir de la tubera de descarga envindolo a la tubera de aspiracin.

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Protector contra inversin de fase

Protector interno: evita que se queme el motor del compresor. Cuando la temperatura de la bobina aumenta la pieza bimetlica se deforma abrindose los contactos e interrumpiendo la alimentacin al motor.

Protector interno

Protector trmico del compresor: evita que el compresor se queme, detectando la temperatura del cabezal del compresor. Trabaja de forma similar al protector interno, cambiando la ubicacin del interruptor. Cuando la temperatura del cabezal del compresor aumenta por encima de la temperatura ajustada, la pieza bimetlica del interruptor sujeto al cabezal se deforma, y los contactos elctricos se abren, ocasionando la parada del motor. Rel de sobreintensidad: instalado en el cuadro elctrico, evita que los motores del ventilador y del compresor se quemen. Si la corriente es superior a la de ajuste, la pieza bimetlica del rel se deforma al calentarse, abrindose los contactos y provocando la parada del motor.

Rel de sobreintensidad:

a) Terminal circuito de control, b) Contactos elctricos, c) Palanca, d)Pieza bimetlica, e) Calentador, f) Terminal circuito principal

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Termostato de proteccin contra la congelacin: dispositivo que evita la congelacin del intercambiador interno.

Temporizador de seguridad: conectado al circuito de control del compresor retarda el periodo de reinicio del compresor durante un cierto tiempo.

Temporizador de seguridad

Conmutador: se emplea para convertir la corriente alterna en continua en los casos en los que los contactores magnticos funcionen en corriente contina.

Conmutador

Varistor o varistancia: con el fin de proteger los microprocesadores, rels y dems componentes electrnicos de las tarjetas de circuitos impresos se emplea el varistor. Transformador: los elementos de control se alimentan a distinto voltaje (12-24 V) que el resto de los componentes (220-380V). Para suministrar alimentacin al control con el voltaje adecuado se emplean transformadores.

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Diagrama de cableado

a) Suministro de energa, b) Transformador, c) Contacto del protector trmico del compresor, d) Contacto del conmutador de presin alta, e) Rel de sobreintensidad, f) Contactor magntico, g) Conjunto rotativo, h)termostato.

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7. MATERIALES
De acuerdo con lo dispuesto en el artculo 23 del Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas, cualquier material empleado en la construccin e instalacin de un equipo frigorfico debe ser resistente a la accin de las materias con las que entre en contacto, de forma que no pueda deteriorarse en condiciones normales de utilizacin, y, en especial, se tendr en cuenta su resistencia a efectos de su fragilidad a baja temperatura. Empleo de metales no frricos y sus aleaciones. Conforme a lo previsto en el prrafo anterior, queda prohibido el uso de los siguientes metales y sus aleaciones: a) El cobre con el amonaco y el formiato de metilo. Las aleaciones de cobre (por ejemplo, latn, bronce) pueden utilizarse despus de un minucioso examen de su compatibilidad con los materiales con que puedan estar en contacto. b) El aluminio con el cloruro de metilo. c) El magnesio, salvo en casos especiales en que se utilicen aleaciones de bajo porcentaje del mismo. En estos casos se comprobarn minuciosamente, antes de su empleo, sus resistencias a los productos con los que vayan a entrar en contacto. d) El zinc con el amonaco, cloruro de metilo y fluidos frigorgenos clorados. e) El plomo con los fluidos frigorgenos fluorados, salvo en la construccin de juntas. f) El estao y las aleaciones plomo-estao con hidrocarburos fluorados, cuando se prevean temperaturas de servicio inferiores a -10 C. g) Las aleaciones de estao para soldaduras blandas a temperaturas de servicio inferiores a -10 C. Se podrn utilizar a otras temperaturas siempre y cuando vayan a estar sometidas a tensiones mecnicas pequeas. Los componentes de las aleaciones para soldadura fuerte se examinarn en funcin de su compatibilidad con los fluidos frigorgenos.

7.1. Tipos y designacin comercial; condiciones de utilizacin y aplicaciones


Tuberas de cobre en rollos, rgida y capilar
En las instalaciones frigorficas normalmente se asocia el fluido frigorgeno

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con los materiales constituyentes como tuberas y accesorios; para fluidos clorofluorados se emplea el cobre, y en instalaciones de amoniaco se emplea el acero. La primera asociacin es siempre vlida con independencia de la potencia del sistema, por el contrario, en instalaciones comerciales, para las tuberas de lquido de alta presin en instalaciones industriales, las tuberas de baja presin hasta 2 5/8 y en las ejecutadas en forma de monobloque condensadas por agua se emplea cobre, utilizando acero en el resto de instalaciones industriales. Las tuberas de cobre para las instalaciones frigorficas tienen que estar recocidas, limpias y secas, en todo momento. Durante el suministro y la ejecucin de la instalacin se taparn los extremos de las tuberas de forma que queden limpios y sin humedad. Las principales caractersticas y ventajas de la tubera de cobre son: Resistencia a la corrosin. Se fabrican sin costura. Continuidad de flujo. Facilidad de unin. Fcil de cortar y de soldar.

Las tuberas se instalarn de forma ordenada, disponindolas, siempre que sea posible, paralelamente a tres ejes perpendiculares entre s y paralelos a los elementos estructurales del edificio, salvo las pendientes que deben darse a los elementos horizontales. La separacin entre la superficie exterior del recubrimiento de una tubera y cualquier otro elemento ser tal que permita la manipulacin y el mantenimiento del aislante trmico, si existe, as como de vlvulas, purgadores, aparatos de medida y control, etc. El rgano de mando de las vlvulas no deber interferir con el aislante trmico de la tubera. Las vlvulas roscadas y las de mariposa deben estar correctamente acopladas a las tuberas, de forma que no haya interferencia entre stas y el obturador. La alineacin de las canalizaciones en uniones, cambios de seccin y derivaciones se realizar sin forzar las tuberas, empleando los correspondientes accesorios o piezas especiales. Para la realizacin de cambios de direccin se utilizarn preferentemente piezas especiales, unidas a las tuberas mediante rosca, soldadura, encolado o bridas. El radio de curvatura ser el mximo que permita el espacio disponible. Las derivaciones deben formar un ngulo de 45 grados entre el eje del ramal y el eje de la tubera principal. El uso de codos o derivaciones con

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ngulos de 90 grados est permitido solamente cuando el espacio disponible no deje otra alternativa o cuando se necesite equilibrar un circuito.
Tubera de cobre en rollos
TUBERA COBRE ROLLOS BLANDO Dn Normalizado 3/16 1/4 5/16 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 1 DN ext (mm) 4,76 6,35 7,94 9,52 12,70 15,87 19,05 22,22 25,40

esp (mm) 0,71 0,76 0,76 0,81 0,81 0,81 0,89 0,89 1,02

DN int (mm) 3,34 4,83 6,42 7,90 11,08 11,08 17,27 20,44 23,26

Tubera de cobre rgida


TUBERA COBRE RIGIDO Dn Normalizado 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 3/8 1 5/8 2 1/8 2 5/8 DN ext (mm) 15,87 19,05 22,22 25,40 28,57 34,92 41,27 53,97 66,67 esp (mm) 0,76 0,81 0,81 0,89 0,89 1,07 1,27 1,50 1,65 DN int (mm) 14,35 17,43 20,60 23,62 26,79 32,78 38,73 50,97 63,37

Tubera de cobre capilar

Comercialmente los tubos de cobre capilar se suministran en los siguientes dimetros y espesores:

TUBO CAPILAR DE COBRE mm 0,8 1 1,25 1,5 2 mm 2 2 2,45 2,45 3

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La tubera de cobre capilar se emplea en instalaciones de pequea potencia, para efectuar la funcin de vlvula de expansin y para el conexionado de presostatos, manmetros tal y como se explica en el apartado 5.4. Dispositivos de seguridad y regulacin y en el 2.3 Instrumentos de medicin.

Tuberas de acero con y sin soldadura


Atendiendo al Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas los tubos de material frrico empleados en la construccin de elementos del equipo frigorfico o en conexiones y tuberas de paso de refrigerante debern ser siempre de acero estirado, no estando permitido el uso de tubo de acero soldado longitudinalmente. Excepcionalmente, la Direccin General de Industrias Alimentarias y Diversas podr autorizar el empleo de otros tipos de tubo de acero, siempre que su utilizacin est debidamente justificada. Las tuberas de acero con y sin soldadura se fabrican de acero al carbono o de aleacin, de acuerdo con los distintos procedimientos de produccin.
TUBERA ACERO DN ext (mm) esp (mm) 10,2 2 13,5 17,2 21,3 26,9 33,7 42,4 48,3 60,3 76,1 88,9 114,3 139,7 165,3 2,35 2,3 2,6 2,6 3,2 3,2 3,2 3,6 3,6 4 4,5 5 5

Dn Normalizado 1/8 3/4 3/8 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2 2 1/2 3 4 5 6

DN int (mm) 6,2 8,8 12,6 16,1 21,7 27,3 36 41,9 53,1 68,9 80,9 105,3 129,7 155,3

Uniones, manguitos, conexiones y elementos de fijacin


Segn el tipo de tubera empleada y la funcin que sta deba cumplir, las uniones pueden realizarse por soldadura, rosca, brida, compresin mecnica. Los extremos de las tuberas se prepararn de forma adecuada al tipo de unin que se debe realizar. Antes de efectuar una unin, se repasarn y limpiarn los extremos de los tubos para eliminar las rebabas y cualquier otra impureza que pueda haberse depositado en el interior o en la superficie exterior, utilizando

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los productos recomendados por el fabricante. La limpieza de las superficies de las tuberas de cobre y de materiales plsticos debe realizarse de forma esmerada, ya que de ella depende la estanquidad de la unin. Las tuberas se instalarn siempre con el menor nmero posible de uniones; en particular, no se permite el aprovechamiento de recortes de tuberas en tramos rectos. Entre las dos partes de las uniones se interpondr el material necesario para la obtencin de una estanqueidad perfecta y duradera, a la temperatura y presin de servicio. Cuando se realice la unin de dos tuberas, directamente o a travs de un accesorio, aquellas no deben forzarse para conseguir que los extremos coincidan en el punto de acoplamiento, sino que deben haberse cortado y colocado con la debida exactitud. No debern realizarse uniones en el interior de los manguitos que atraviesen muros, forjados u otros elementos estructurales. Los cambios de seccin en las tuberas horizontales se efectuarn con manguitos excntricos y con los tubos enrasados por la generatriz superior para evitar la formacin de bolsas de aire. En las derivaciones horizontales realizadas en tramos horizontales se enrasarn las generatrices superiores del tubo principal y del ramal. Las conexiones soldables para unir tubera de cobre son fabricadas de tal manera que permiten, una vez ensambladas, tener juego de muy pocas milsimas, slo el necesario para realizar el proceso de soldadura capilar. Todas las conexiones cuentan con un tope o asiento en su interior, que permite introducir el extremo del tubo de cobre, no dejando ningn espacio muerto que pudiera crear turbulencias en los fluidos. Todas las conexiones soldables vienen grabadas en los extremos, con la medida del dimetro nominal de entrada. Las conexiones soldables se fabrican de diferentes materiales: cobre, bronce y latn. La gama de conexiones es muy variada. Las conexiones de cobre son las ms recomendables para unir tuberas de cobre, puesto que son del mismo metal y tienen las mismas caractersticas. Se fabrican codos de 90 y de 45, tees, sifones, etc. Las conexiones de bronce son una aleacin de cobre, zinc, estao y plomo. Son piezas fundidas y posteriormente maquinadas, por lo que su superficie exterior es rugosa. Se fabrican tambin roscables, adems de soldables, en variedades como codos, tees, reducciones, tapones, conectores, tuerca unin, etc. Las conexiones de latn son aleaciones de cobre y zinc y piezas forjadas. Por lo regular, tienen un extremo soldable y uno roscado, para unir una pieza roscable con un tubo de cobre. Comercialmente, se identifican

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nombrando primero la unin soldable y luego la roscable. Todos los tipos de conexiones antes mencionados, se pueden obtener fcilmente en el mercado, y para identificarlas existe una manera comercial, dependiendo del tipo y del dimetro nominal. Normalmente, una conexin que tiene el mismo dimetro en todos sus extremos, se nombra por su medida nominal. En el caso de conexiones con rosca, se debe indicar claramente el lado roscable y el tipo de rosca (interior o exterior). Para las conexiones soldables con reduccin, se da primero el dimetro mayor y luego el menor, como en el caso de codos reducidos. Las tees reducidas, tomando en cuenta que tienen dos lados en lnea recta, se nombra primero el de mayor dimetro, luego el extremo opuesto y finalmente el dimetro del centro. Para fijar las tuberas se emplean abrazaderas aisladas, de forma que no se produzca una prdida de carga en el sistema. Comercialmente se suministran abrazaderas para todos los dimetros nominales tanto de cobre como de acero empleados en refrigeracin.

Abrazaderas con aislamiento

Soldadura para cobre/cobre


Proceso de Soldadura Capilar
La unin de tubera de cobre y conexiones soldables, se hace por medio de "soldadura capilar". Este tipo de soldadura se basa en el fenmeno fsico de la capilaridad, que se define como sigue: cualquier lquido que moje un cuerpo slido, tiende a deslizarse por la superficie del mismo, independientemente de la posicin en que se encuentre. Al realizar una soldadura, se calientan el tubo y la conexin hasta alcanzar la temperatura de fusin de la soldadura, la cual correr por el espacio entre el tubo y la conexin, cualquiera que sea la posicin que stos tengan.

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Tipos de Soldadura
En general, podemos decir que las soldaduras son aleaciones de dos o ms metales en diferentes proporciones. Las soldaduras deben fundir a temperaturas menores que las piezas metlicas a unir. Aunque existen muchos tipos de soldaduras, en este punto analizaremos las que sirven para unir tuberas y conexiones de cobre o aleaciones de ste. La unin de tuberas de cobre se realiza por medio de dos tipos de soldaduras: blandas y fuertes, segn sea el caso. Estas soldaduras son: Soldaduras Blandas - Son todas aquellas que tienen su punto de fusin abajo de 450C. Se utilizan principalmente en instalaciones hidrulicas en los desages de los evaporadores, ya que no es recomendable someterlas a alta presin. Existen tres de uso comn y se emplean de acuerdo al fluido. Con refrigerantes del grupo primero podrn hacerse por soldadura blanda. Soldaduras Fuertes - Estas se dividen en dos clases: las que contienen plata y las que contienen cobre y fsforo. Estos tipos de soldaduras tienen puntos de fusin mayores de 430C, y son las recomendadas para instalaciones de sistemas de refrigeracin, aunque se prefieren las de cobre y fsforo para unir tuberas y conexiones de cobre. Con refrigerantes del grupo segundo y tercero deben emplearse siempre soldaduras del tipo fuerte.

El fsforo en este tipo de soldaduras, acta como un agente fundente, y stas son de menor costo que las de alto contenido de plata, por lo que en ocasiones, no se requiere aplicar fundente. En las soldaduras de plata, la aleacin vara desde un 5% hasta un 60% de plata, y su punto de fusin depende de esta aleacin. Por ejemplo, una soldadura con 5% de plata funde a 675C, y con 15% de plata funde a 640C. Las soldaduras de cobre y fsforo, tienen puntos de fusin mayores (700C) y alta resistencia a la tensin (2,800kg/cm2). Existen soldaduras de cobre fosforado con contenido de 5% de plata, lo que le da mayor resistencia (ms de 2,900 kg/cm2). La seleccin de una soldadura fuerte, depende de cuatro factores principales: Dimensiones y tolerancias de la unin. Tipo y material de la conexin (fundida o forjada). Apariencia deseada. Coste.

Las soldaduras fuertes tienen la ventaja de que se pueden unir metales similares y diferentes a temperaturas relativamente bajas.

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Fundente
El fundente tiene una funcin muy apropiada. Debe disolver o absorber los xidos, tanto en la superficie del metal, como en la superficie de la soldadura, los cuales se forman durante el calentamiento. Para lograr esto, debe adherirse tan ligeramente a la superficie metlica, que la soldadura pueda sacarla de all conforme avanza sobre la superficie. El fundente no limpia el metal. Lo mantiene limpio, una vez que se ha removido la suciedad y el xido. Al aplicar cualquiera de las soldaduras blandas, es indispensable utilizar fundente. El fundente debe ser anticorrosivo o exclusivo para soldar tubera de cobre. Debe agitarse antes de usarlo. Debe aplicarse una capa delgada y uniforme con una brocha o cepillo, tanto al tubo como a la conexin. Debe evitarse aplicarlo con los dedos, ya que los compuestos qumicos del fundente, pueden ser dainos si llegan a los ojos o una herida abierta. Los fundentes para soldaduras fuertes, son diferentes en composicin que los de soldaduras blandas. No pueden y no deben intercambiarse. Los fundentes para soldaduras fuertes son a base de agua. El fundente puede ser una fuente de corrosin en un sistema. Debe evitarse que entre en l.

Existen ciertos tipos de soldaduras, que en su interior contienen resina (alma cida); sin embargo, estas soldaduras no son recomendadas para unir tuberas de cobre, pues el poder humectante del fundente que contienen, no es suficiente, ya que viene en mnimas proporciones, adems de contener cido.

Soplete
Cuando se va a unir una tubera de cobre regida por medio de una conexin, es necesario aplicar calor. Este calor lo proporciona una llama lo suficientemente intensa, que al aplicarla al tubo, la soldadura se derrita al contacto. El instrumento que proporciona este calor es el soplete, el cual puede ser de diferentes combustibles: gasolina, propano, gas natural, oxi-acetileno, etc. La llama de un soplete tiene dos coloraciones, que corresponden a diversos grados de calor. La llama amarilla es luminosa pero no muy calorfica. Al abrir poco a poco el spray, pasa ms mezcla gas-aire si hay suficiente presin, desaparece la llama amarilla para convertirse en azul, que es ms calorfica; y a medida que el spray se abra ms, se intensifica el calor. Ya sea que el combustible sea acetileno, propano o gas natural. Hay tres tipos bsicos de llamas que se producen, cuando se mezclan con el oxgeno en el soplete: Llama Neutral. Es la que tiene en medio un pequeo cono azul. Esta llama tpicamente es la ms caliente, y se utiliza cuando se requiere aplicar calor en un solo punto especfico.

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Llama Oxidante. sta se produce cuando hay presente ms oxgeno del necesario, para la combustin completa del gas. Se caracteriza porque el cono azul es el ms corto, cuando se usa acetileno con oxgeno. Otra caracterstica es el sonido spero que hace el soplete, debido al exceso de oxgeno. Este tipo de llama no se recomienda para soldar; el exceso de oxgeno, contribuye a la oxidacin de los metales. Llama Reductora. Tambin llamada carburante, es la contraria a la llama oxidante. Esta llama tiene una proporcin tal de gas-oxgeno que, hay presente un exceso de gas combustible. Se caracteriza por tener el cono azul ms grande que el de la llama oxidante, con un cono suave y blanco alrededor del azul. Es la llama predominantemente recomendada para soldar. La llama reductora ofrece varias ventajas. Primera, realmente ayuda a eliminar el xido de la superficie de los metales. Segunda, calienta de manera ms uniforme, ya que "envuelve" al tubo. Esto se logra aplicando la llama de tal manera que la punta del cono blanco apenas toque el tubo. Tercera, se reduce el riesgo de sobrecalentar ms en un solo punto, como con las otras llamas. Hay diferencias de temperaturas entre los diferentes tipos de llamas, al igual que en los diferentes gases combustibles, Se recomienda que para soldar tubos hasta de 1", no se emple una llama demasiado fuerte, pues el calentamiento de la unin sera demasiado rpido y no se podra controlar fcilmente, con el peligro de una evaporacin inmediata del fundente y oxidacin del cobre, lo que impide que corra la soldadura. En medidas mayores de 1", puede emplearse una llama intensa, pues aqu no existe ese peligro. En dimetros de 3" a 4", ser conveniente aplicar ms calor.

Antes de todo, se debe tener la certeza del uso que va a tener la tubera, para saber el tipo de soldadura y de fundente que se va a emplear. Como ya mencionamos, existen soldaduras blandas a base de estao y plomo y soldaduras fuertes de cobre y fsforo, y de aleaciones de plata. Las soldaduras blandas tienen puntos de fusin menores de 430C, y las soldaduras fuertes tienen puntos de fusin mayores de 430C. Las primeras se usan en instalaciones hidrulicas y las otras en el sistema de refrigeracin. La teora bsica y tcnica de soldado, son las mismas para todos los dimetros. Las variables son: las cantidades requeridas de tiempo, calor y soldadura, para completar una unin designada. Una buena unin es el producto de un tcnico bien capacitado, que conoce y respeta los materiales y mtodos que utiliza. Los pasos bsicos en el proceso de soldadura son los siguientes: Medicin. La medicin del largo del tubo debe ser precisa. Si el tubo es muy corto, no alcanzar a llegar al tope de la conexin, y no se podr hacer una unin adecuada.

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Corte. El corte de un tubo puede hacerse de diferentes maneras, para obtener un corte a escuadra satisfactorio. El tubo puede ser cortado con un cortatubo, con disco abrasivo o con sierra cinta. Independientemente del mtodo de corte que se utilice, el corte debe ser a escuadra, para que se pueda tener un asiento perfecto entre el extremo del tubo y el tope de la conexin, evitando fugas de soldadura. Se debe tener cuidado de no deformar el tubo mientras se est cortando. Rimado. La mayora de los mtodos de corte, dejan rebabas en el extremo del tubo. Si stas no se remueven, puede ocurrir erosin y corrosin, debido a la turbulencia y a la velocidad en el tubo. Las herramientas que se usan para rimar los extremos de los tubos son varias. Los cortatubos tienen una cuchilla triangular; se puede usar una navaja de bolsillo o una herramienta adecuada, como el rimador en forma de barril, el cual sirve para rimar el tubo por dentro y por fuera. Con tubo de cobre flexible se debe tener cuidado de no ejercer demasiada presin, para no deformarlo. Un tramo de tubo rimado apropiadamente tendr una superficie suave para un mejor flujo. Limpieza. La limpieza se hace fcil y rpida. Para que la soldadura fluya adecuadamente es crucial que se remueva el xido y la suciedad. Si esto no se hace, el xido y la suciedad de la superficie pueden interferir con la resistencia de la unin y causar una falla. La limpieza mecnica es una operacin simple. El extremo del tubo deber limpiarse utilizando lija de esmeril, lana de acero o fibra de nylon, en una distancia ligeramente mayor que la profundidad de la conexin. Tambin deber limpiarse la conexin por dentro, utilizando lija o cepillo de alambre del tamao apropiado. Deben tenerse las mismas precauciones que con el tubo. El cobre es un metal suave; si remueve demasiado material, quedar floja la conexin, interfiriendo con la accin capilar al soldar. El espacio capilar entre el tubo y la conexin, es aproximadamente de 4 milsimas de pulgada (0.004"). La soldadura puede llenar este espacio por accin capilar. Este espacio es crtico para que la soldadura fluya y forme una unin fuerte. Se pueden utilizar limpiadores qumicos, siempre y cuando se enjuaguen completamente la conexin y el tubo, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del limpiador. Esto neutralizar cualquier condicin cida que pueda existir. Las superficies, una vez limpias, no debern tocarse con las manos o guantes grasosos. Los aceites de la piel o lubricantes y la grasa, pueden impedir que la soldadura fluya y humedezca el tubo. Rangos de Temperatura. Hasta este punto, los pasos para el proceso de soldadura son los mismos para soldaduras blandas y fuertes; la seleccin de uno u otro tipo, depender de las condiciones de

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operacin. En la prctica real, la soldadura blanda se aplica a temperaturas entre 175C y 290C, mientras que la soldadura fuerte se hace a temperaturas de entre 590C y 850C. Aplicacin del Fundente. Para soldaduras blandas, decamos que es indispensable el uso de fundente. En las soldaduras fuertes, algunas no requieren el uso de fundente para soldar cobre a cobre; en uniones de cobre a bronce y cobre a latn, s se requiere fundente, al igual que en soldaduras con aleaciones de plata. Los fundentes para soldaduras blandas son diferentes en su composicin, a los de soldaduras fuertes, y no deben intercambiarse. La funcin del fundente se explic en el prrafo correspondiente. Se debe aplicar una capa delgada y uniforme, con un cepillo o brocha, tanto a la parte exterior del tubo como al interior de la conexin. Ensamble. Despus de haber limpiado ambas superficies, y aplicado el fundente en forma adecuada, se deben ensamblar colocando la conexin sobre el tubo, asegurndose que el tubo siente bien contra el tope de la conexin. Se recomienda hacer un ligero movimiento giratorio hacia uno y otro lado, para asegurar la distribucin uniforme de la pasta fundente. Retirar el exceso de fundente con un trapo o estopa de algodn. Si se van a efectuar varias soldaduras en una misma instalacin, se recomienda preparar todas las de un mismo da de trabajo. Se debe tener cuidado para asegurarse de que las conexiones y tubos estn adecuadamente soportados, con un espacio capilar razonable y uniforme alrededor de la circunferencia completa de la unin. Esta uniformidad del espacio capilar asegurar una buena penetracin de la soldadura. Un espacio excesivo en la unin puede provocar que la soldadura se agriete bajo una fuerte tensin o vibracin. Calentamiento. En este paso deben observarse las precauciones necesarias, debido a que se usan llama abierta y alta temperatura, unidas a la flamabilidad de los gases. El calor, generalmente, se aplica con un soplete, aunque tambin se pueden utilizar tenazas elctricas. Los sopletes para soldaduras blandas comnmente operan a base de una mezcla de aire con algn combustible, tal como gasolina, acetileno o algn gas natural. Los sopletes para soldaduras fuertes utilizan una mezcla de oxgeno y algn combustible, debido a las altas temperaturas requeridas; el combustible puede ser cualquier gas natural o acetileno. Recientemente, se han hecho innovaciones en las boquillas para aire/combustible, y ahora se pueden utilizar stas en una ms amplia variedad de tamaos, tanto para soldaduras blandas como para fuertes. La operacin de calentamiento empieza con un "precalentamiento", que se hace con la llama perpendicular al tubo, cerca de la entrada de la conexin. Este precalentamiento, conducir el calor inicial

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hacia el interior de la conexin, para una distribucin pareja por dentro y por fuera. El precalentamiento depende del dimetro de la unin; la experiencia le indicar el tiempo apropiado. La llama deber moverse ahora hacia la conexin y luego hacia el tubo, en una distancia igual a la profundidad del conector. Se toca la unin con la soldadura; si no se funde, se retira y se contina el proceso de calentamiento. Hay que tener cuidado de no sobrecalentar, ni de dirigir la llama al interior de la conexin. Esto puede quemar el fundente y destruir su efectividad. Cuando se ha alcanzado la temperatura de fusin, se puede aplicar calor a la base de la conexin, para ayudar en la accin capilar. Aplicacin de la Soldadura: Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, si el tubo est en posicin horizontal, se comienza a aplicar la soldadura en un punto como en el 4 de un reloj. Se contina en el 8, y luego en el 12. Se regresa al 6, luego al 10, y finalmente al 2. La soldadura fundida ser "jalada" hacia el interior de la conexin por la accin capilar, sin importar si sta es alimentada hacia arriba, hacia abajo o en forma horizontal. En dimetros de tubera grandes, es recomendable golpetear levemente con un martillo en la conexin, mientras se est soldando, para romper la tensin superficial y que la soldadura se distribuya uniformemente en la unin. Hay que recordar que la soldadura se debe fundir con el calor del metal. No con la llama del soplete. Es muy importante que la llama est en movimiento continuo, y no debe permitirse que permanezca demasiado en un punto como para que queme el tubo o la conexin. Cuando se haya completado el proceso de soldadura, deber quedar visible un anillo continuo alrededor de la unin. Si la soldadura falla en fluir o tiende a hacerse bolas, indica que hay oxidacin sobre las superficies metlicas, o el calor es insuficiente en las partes a unir. Si la soldadura no entra en la unin y tiende a fluir sobre el exterior de cualquiera de las partes, indica que esa parte est sobrecalentada o que a la otra parte le hace falta calor. Enfriamiento y Limpieza: Despus de que se ha terminado la unin, es mejor dejar enfriar de forma natural. Un enfriamiento brusco, puede causar un esfuerzo innecesario en la unin, y eventualmente, una falla. Si la soldadura es blanda, el exceso de fundente debe limpiarse con un trapo de algodn hmedo. Si la soldadura es fuerte, los residuos de fundente se deben remover lavando con agua caliente y cepillando, con cepillo de alambre de acero inoxidable.

Si las partes a unir estn adecuadamente preparadas, apropiadamente calentadas y si se usa la soldadura correcta, la unin final debe ser sana y firme. Los sistemas con tubera de cobre, cuando son instalados

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adecuadamente, proporcionarn aos de servicio confiable y seguro. Con un entrenamiento adecuado sobre las tcnicas de instalacin correctas, como las expuestas aqu, el tcnico alcanzar la habilidad de realizar uniones confiables y consistentes en todos los dimetros.

Aislantes trmicos
Con el fin de proteger las instalaciones contra la disipacin de energa, se emplean materiales aislantes. Los materiales aislantes son malos conductores del calor, tienen la caracterstica de estar formados por celdillas o clulas cerradas que contienen aire seco o en reposo u otros gases con coeficientes de conductividad trmica muy reducida. La efectividad del material aislante provoca un ahorro energtico en la instalacin, ya que aislar de forma adecuada los elementos portadores de energa, ocasiona una reduccin en las prdidas, evita las condensaciones y facilita el mantenimiento de la temperatura en el interior de la cmara o tubera. Las cualidades de los materiales empleados como aislamientos trmicos en los sistemas de refrigeracin proporcionan, adems: Seguridad, evitando el riesgo de quemaduras al no permitir el contacto con superficies excesivamente fras o calientes. Disminucin del ruido. Retardo de la propagacin de llamas

Los materiales aislantes deben cumplir las siguientes caractersticas: Presentar baja conductividad trmica. Baja higroscopicidad. Imputrescible. Inodoro, con el fin de no transmitir olores a los alimentos contenidos en las cmaras frigorficas. No servir como alimento a parsitos. Neutros qumicamente frente a los otros materiales que deban estar en contacto con l. Presentar resistencia a la compresin y a la traccin (cargas presentes en la formacin de las cmaras). Impermeable al agua, de modo que no puedan formarse vapor de agua o congelacin de agua en el interior del aislante. Presentar un comportamiento plstico, para adaptarse a la obras sin romperse.

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Los aislantes pueden clasificarse segn diversos criterios:


CLASIFICACIN AISLAMIENTOS Fibra de vidrio Lana de roca Vidrio expandido o celular Espuma de vidrio Espumas de PVC Espumas de Poliestireno (expandido o extrudo) Espumas de Poliuretano Corcho Fibras de madera Fieltro Lana Seda Crin animal Corcho Diatomeas Kieselguhr Perlita Vermiculitas Fibra de vidrio Lanas minerales Lanas de animales y vegetales Hormigones celulares De origen sinttico con clulas abiertas o cerradas y aglomerantes

Minerales

Sintticos ORIGEN Vegetales

Animal

Pulverulentos

ESTRUCTURA Fibrosos

Espumas

TEMPERATURA

Refractarios (ms de 800C) Semirrefractarios (fibras cermicas) Ordinarios (menos de 800C)

Los materiales actuales utilizados como asilamiento, se basan en la formacin de un material formado principalmente por aire, encerrado en las celdillas de materiales de baja densidad, intentando aproximar con bajas densidades al del aire.

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Propiedades materiales de los aislantes utilizados en superficies plana:

Identificacin

Forma fsica

Estructura

Mxima temperatura admisible (C)

Peso especfico aproximado (Kg/m3)

Conductividad trmica a la temperatura media (Kcal./hm20C)

Urea formaldehdo Ebonita expandida Pliestireno expandido Corcho secado PVC expandido Poliurretano Vidrio celular Lana de vidrio Lana de roca Lana de escorias Slice aerogel Perlita expandida PVC Poliuretano Relleno suelto Rgida Rgida

Celular Celular Celular Celular Celular Celular Celular Fibrosa Fibrosa Fibrosa Granular Granular Flexible Celular Celular

49 50 76-79 65 65 149 427 402-537 593 649-815 704 871 65 140

12,8 64 16-32 112,1-192,2 64-112 32-40 128,1-160,2 8-112 16-160 48-112 80 48 64-112 32-48

0,022 a 24 0,024 a 0 0,013 a -129 0,024-0,028 a 0 0,032-0,034 a 0 0,029 a 0 0,029 a 0 0,043 a -18 0,029-0,031 a 38 0,026 a 0 0,038 a -5,6 0,018 a -15,5 0,013 a -101 0,031 a 10 0,029 0,032 a 10

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Propiedades materiales de los aislantes utilizados en tuberas:

Identificacin

Forma fsica

Estructura

Mxima temperatura admisible (C)

Peso especfico aproximado (Kg/m3)

Conductividad trmica a la temperatura media (Kcal./m2hC)

Poliestireno expandido Corcho secado

Celular

76,5-79,5

16-32

0,024-0,028 a 0 0,032-0,034 a 0 0,012-0,018 a 135,5 0,018-0,031 a 0 0,012-0,018 a 135,5 0,032 a 38

Celular

65,5

112-192

Poliuretano Lana de vidrio (impregnada con resina) Lana mineral (impregnada con resina) Lana de escorias(impregnada con resinas) Poliuretano Lana de escorias Lana de vidrio Lana mineral Flexible Trozo de tubos rgidos

Fibrosa

149

32-40

Fibrosa

260

112-160

Fibrosa

260

112-160

0,032 a 38

Fibrosa Celular Fibrosa Fibrosa Fibrosa

815 138 149 482 760

144-160 32-48 112-144 128 96-144

0,033 a 38 0,032 a 10 0,032 a 38 0,035 a 38 0,031 a 38

Aislantes acsticos
Se emplean aislantes acsticos para atenuar el nivel de ruido emitido por las unidades, atenuando el paso de ruido entre ambientes distintos. La funcin de los materiales aislantes acsticos es reflejar la mayor parte de la energa que reciben; deben ser materiales pesados, flexibles y continuos para obtener el mximo rendimiento de su peso. Materiales empleados como aislantes acsticos: Lana de vidrio. Lana de roca. Lana mineral.

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Poliuretano. Caucho. Espumas termoplsticos. Plomo, recubierto con poliuretano expandido. En la figura siguiente se muestra el aislamiento de la cabina.

Aislamiento acstico cabina

Antivibratorios
A fin de evitar la posible transmisin de vibraciones a las estructuras sobre las que se asientan las mquinas, se opta por la instalacin de antivibradores. Existen distintos dispositivos empleados como antivibradores:

Antivibrador metlico

Antivibradores de caucho de superficie plana Antivibradores de caucho-metal Alfombrillas de goma

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Plancas antivibradoras de caucho neopreno con corcho comprimido intermedio Antivibradores metlicos Conexiones flexibles

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8. LUBRICANTES
8.1. Introduccin
Como se ha visto en temas anteriores, en los sistemas frigorficos existen elementos (principalmente el compresor) en los que distintas piezas mecnicas estn en contacto contnuo, deslizando unas sobre las otras. Sirva a modo de ejemplo la siguiente lista: Pistn en el interior del cilindro en los compresores alternativos. Ejes en los cojinetes de friccin. Paletas del rotor contra la cara interna del cuerpo en los compresores rotativos de paletas. Excntrica contra la cara interna del cuerpo en los compresores rotativos de tipo excntrico. Entre los engranajes que forman los ejes rotativos de los compresores de tornillo. Etc.

Para que no se produzcan fugas de refrigerante entre las piezas en movimiento y las estticas (con la prdida de refrigerante, de presin y de rendimiento que ello supondra), los ajustes dimensionales (distancias entre unas piezas y otras) tienden a reducirse a los mnimos que permiten el movimiento relativo entre los dos elementos. Esta disminucin de las distancias provoca que las piezas estn prcticamente en contacto contnuo y ello supone el desgaste de los elementos y el calentamiento de ambas partes.

Se denomina lubricante al fluido con la capacidad de disminuir el rozamiento entre dos materiales en contacto, facilitando el movimiento relativo de uno respecto al otro, evitando el excesivo aumento de temperatura entre ellos y reduciendo su desgaste. Los lubricantes, adems, tienen la capacidad de actuar como cierre hidrulico o tapn a las fugas del fluido comprimido, dada su mayor densidad relativa y la imposibilidad que presenta aqul para desplazarlo de los espacios reservados para el desplazamiento de los elementos mecnicos.

El tipo especial de lubricante utilizado en los sistemas de refrigeracin, se llama aceite para refrigeracin. Este aceite debe cumplir ciertos

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requerimientos especiales, que le permiten realizar su funcin lubricante, sin importar los efectos del refrigerante y las amplias variaciones de temperatura y presin. El estudio de los aceites para refrigeracin y su relacin con los refrigerantes, es necesario para el mantenimiento y la prestacin de servicio de modo efectivo a equipos de refrigeracin y aire acondicionado. En este apartado se va a presentar una clasificacin de los lubricantes y, a continuacin, el temario se centrar en los aceites de refrigeracin y en las caractersticas ms importantes que deben reunir para llevar a cabo del mejor modo posible su cometido.

8.2. Clasificaciones
Existen diversas maneras de clasificar los refrigerantes. La ms usual cuando se habla de sistemas de refrigeracin es aquella que se realiza atendiendo al origen o naturaleza del fluido lubricante. Otra clasificacin muy intuitiva se realiza en funcin del aspecto que presenta el lubricante en condiciones normales. As, se tienen lubricantes: Slidos: usados cuando las piezas trabajan a presiones y temperaturas extremas. Dentro de este grupo estaran el grafito, el bisulfuro de molibdeno, talco, mica, parafinas, azufres, Pastosos o grasas: son dispersiones de aceite en jabn utilizadas para lubricar las zonas que los aceites normales no alcanzan por sus particulares caractersticas de falta de retencin o por la presencia de atmsferas polvorientas. Lquidos: son los denominados aceites lubricantes en general (en los que se centra la siguiente clasificacin).

8.2.1. Origen
Segn su origen, los lubricantes se clasifican en aceites naturales (de origen animal, vegetal o mineral) y aceites sintticos.

Animal y Vegetal
Los aceites de origen animal y vegetal no pueden ser refinados por destilacin (proceso trmico a travs del cual se separan los componentes de un compuesto debido a las distintas temperaturas de ebullicin que poseen cada uno de ellos) ya que se descomponen, por ello son denominados tambin aceites fijos. Entre ellos se encuentran: el aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezua de buey, glicerina, etc. El primero de los

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usados con fines lubricantes fue el de ballena (normativamente fuera de uso) y el de girasol. Son inestables, tienden a formar cidos y gomas, y adems, se congelan fcilmente; por lo que no son adecuados para refrigeracin.

Minerales
Por lo anterior, los aceites lubricantes para refrigeracin, se obtienen a partir de los aceites de origen mineral, destilados y refinados. Los aceites minerales son derivados del petrleo y se pueden clasificar en tres tipos, de acuerdo con el crudo (mezcla de hidrocarburos que forman el petrleo) del que se obtienen: Aceites de base Parafnica: son los que se obtienen de un crudo en el que hay predominio de los hidrocarburos alcanos (compuestos de hidrgeno y carbono unidos entre s por enlaces sencillos H-H, C-H: metano, etano, propano, butano,). Aceites de base Naftnica: en el crudo del que se obtienen existen mayoritariamente hidrocarburos alquenos (compuestos de hidrgeno y carbono caracterizados por la presencia de algn enlace doble entre tomos de carbono C=C: eteno, propeno, 1-buteno y 2-buteno,). Aceites de base Aromtica: la mayora de los hidrocarburos que forman el crudo base son cclicos (en ellos los compuestos de hidrgeno forman anillos o cadenas cerradas: ciclopropano, ciclobutano, ciclopentano,).

A pesar de su similar composicin, muestran dispares comportamientos y los aceites de base naftnica son los que con ms profusin se vienen usando para equipos de refrigeracin debido a las siguientes caractersticas: Fluyen mejor a bajas temperaturas. Conservan mejor su viscosidad que los aromticos. Hay menos depsitos de cera a bajas temperaturas, ya que contienen menos parafina, que los de base parafnica. Los depsitos de carbn formados por estos aceites son ligeros, y se eliminan fcilmente. Son ms estables trmica y qumicamente, que los aromticos. Tienen excelente capacidad dielctrica.

Los aceites parafnicos en la actualidad, no se utilizan en refrigeracin. Los aceites naftnicos son sometidos a un proceso de ultra-desparafinado, y en la actualidad, son los ms adecuados para refrigeracin. Los aromticos, derivados del dodecil-benceno, tienden a ser menos usados.

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Sintticos
Los aceites sintticos se obtienen a partir de reacciones qumicas en laboratorio. Por esta razn, su calidad no depende de la calidad de ningn petrleo crudo, y su composicin es consistente todo el tiempo, ya que los componentes son siempre iguales. De lo anterior se desprende que los aceites sintticos, son lubricantes a la medida, ya que estos fluidos pueden ser modificados de acuerdo con las necesidades de una aplicacin particular. En el caso de los aceites sintticos para refrigeracin, se fabrican enfatizando las propiedades de miscibilidad con los refrigerantes, resistencia a bajas y a altas temperaturas, excelente poder lubricante, y 100% libres de cera. Existen varios tipos de aceites sintticos, pero los que mejor resultado dan en refrigeracin son los de polialquilenglicol (PAG) y los de poliol ster (POE): Polialquilenglicol (PAG): Se emplea con los HFC, es muy higroscpico, se oxida en exposicin con el aire, no se puede mezclar con aceites minerales y se debe mantener en recipientes hermticos. Se usa casi exclusivamente en automocin. Poliol ster (POE): Es miscible con todos los refrigerantes (CFC, HCFC, HFC), es miscible con el aceite mineral si no supera el 1% de ste en la instalacin si se emplea HFC. Si se emplea HCFC se puede mezclar mineral y base Ester al 50%-50%. No es tan higroscpico como el PAG pero lo es ms que los aceites minerales.

En la actualidad, con la desaparicin de algunos refrigerantes clorofluorocarbonados (CFC's), y la aparicin de sus sustitutos, es necesario el uso de aceites sintticos, ya que algunos de estos nuevos refrigerantes como el R-134a, no son miscibles con los aceites minerales naftnicos ni aromticos. El R-134a inclusive, ha mostrado poca solubilidad con los aceites sintticos de alquilbenceno; en cambio, ha mostrado buena solubilidad con los lubricantes de ster, de los cuales hay varios tipos. Por otra parte, los lubricantes sintticos de PAG, no son compatibles con los clorofluorocarbonos (CFC's), como el R-12. Especficamente, el cloro contenido en estos refrigerantes, puede reaccionar con el aceite sinttico y causarle una degradacin.

8.3. Aceites para refrigeracin


Los aceites para refrigeracin no cumplen funcin alguna dentro del ciclo de refrigeracin, pero son necesarios para el adecuado funcionamiento de las partes mviles.

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Por ello y por ser inevitable su puesta en contacto con el fluido refrigerante en su paso a travs del compresor, es necesario que cumplan una serie de requisitos de modo que no creen problemas en el resto del sistema de refrigeracin.

8.3.1. Requerimientos
El fabricante de los equipos debe informar sobre las caractersticas concretas del lubricante que se debe usar en las mquinas. Corresponde a los tcnicos de mantenimiento el cambio del aceite de los compresores de las instalaciones de produccin de fro y deben ser capaces de reconocer aquellas caractersticas en los lubricantes existentes en el mercado para usar el fluido ms adecuado en cada caso.

Un buen aceite para refrigeracin debe reunir las cualidades que a continuacin se listan: Mantener su viscosidad a altas temperaturas. Mantener buena fluidez a bajas temperaturas. Ser miscible con los refrigerantes a las temperaturas de trabajo. Tener buena (alta) capacidad dielctrica. No tener materia en suspensin. No debe contener cidos corrosivos o compuestos de azufre. No formar depsitos de cera (flculos) a las bajas temperaturas del sistema. No dejar depsitos de carbn al entrar en contacto con superficies calientes dentro del sistema. No contener humedad. No formar espuma. Ser qumica y trmicamente estable en presencia de refrigerantes, metales, aislamientos, empaques, oxgeno, humedad y otros contaminantes.

No existe el lubricante universal vlido para todas las aplicaciones. Cuando se habla de altas temperaturas debe entenderse referido el trmino a la ms alta temperatura del sistema, lo mismo con bajas temperaturas y el resto de requerimientos. Se pretende decir con esto que cada aplicacin tendr unos lubricantes ms adecuados y otros menos recomendables. El conocimiento de todas las magnitudes del ciclo de

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refrigeracin (presiones, temperaturas,) permitir al tcnico elegir el aceite correcto en funcin de las propiedades que se presentan en el siguiente apartado.

8.3.2. Propiedades
Se repasan a continuacin las propiedades ms importantes y las magnitudes que las cuantifican de los aceites usados en sistemas frigorficos.

Viscosidad, punto de escurrimiento y punto de floculacin


Viscosidad es la resistencia a fluir que tienen los lquidos. A mayor viscosidad, mayor ser la energa necesaria para hacer deslizar entre s dos superficies lubricadas con el aceite. Es funcin de la temperatura a la que est el lubricante, segn desciende la temperatura, aumenta la viscosidad.

La viscosidad nos indica cunto puede fluir un aceite a una temperatura dada. Los aceites se vuelven menos viscosos al aumentar la temperatura, y ms viscosos a bajas temperaturas. Esto es muy importante, ya que en el evaporador se tienen las temperaturas ms bajas del sistema; y si un aceite es demasiado viscoso, se espesar y no fluir a travs del evaporador, acumulndose dentro de ste, no permitiendo al refrigerante absorber calor del medio a enfriar y disminuyendo la transferencia de calor del sistema. Si el aceite es poco viscoso (muy fluido), no permanecer entre las superficies de las partes en movimiento, sino que se escapar y las dejar sin pelcula protectora. Si el aceite es demasiado viscoso, causar una excesiva resistencia, prdida de fuerza y puede no ser capaz de fluir entre las partes mviles. La viscosidad de los aceites para refrigeracin se ve afectada por su miscibilidad (capaz de diluirse o mezclarse) con los refrigerantes. Esta miscibilidad del aceite con los refrigerantes, vara desde no ser miscibles, como con el amonaco, hasta ser completamente miscibles, como en el caso del R-12. Hay varias maneras y unidades para expresar la viscosidad de los fluidos, segn el mtodo que se utilice para determinarla: Viscosidad absoluta (Poises): es la fuerza requerida para mover una superficie plana de un centmetro cuadrado en un segundo cuando las superficies estn separadas por una capa de lquido de un centmetro de espesor.

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Viscosidad cinemtica (centiStokes (cSt)): es el tiempo requerido para que una cantidad fija de aceite atraviese un tubo capilar bajo la fuerza de gravedad. Viscosidad Saybolt (Segundos Saybolt Universales (SUS)): El tiempo en segundos requeridos por 60 ml de fluido por un tubo capilar en un viscosmetro Saybolt Furol a una temperatura especfica entre 70F y 210F.

En la actualidad, la Organizacin Internacional de Estandarizacin ISO (International Standardization Organization), ha determinado que la viscosidad de los aceites industriales, se exprese en centiStokes a una temperatura de 40C. Sin embargo, algunos fabricantes de aceites an utilizan las unidades en SUS. La importancia de la viscosidad, est en seleccionar un aceite que proporcione lubricacin adecuada, bajo las diferentes condiciones de trabajo que supone el ciclo frigorfico. Los fabricantes de aceite, pueden satisfacer diferentes viscosidades para cumplir con cualquier especificacin. Cuando se tenga duda de qu viscosidad usar, se deben consultar las recomendaciones del fabricante del equipo. Si no se dispone de ellas, se puede utilizar la tabla siguiente como una gua para seleccionar la viscosidad adecuada. Esta tabla sirve para la mayora de las aplicaciones. Los aceites deben seleccionarse de acuerdo con la temperatura del compresor, la temperatura del evaporador y el tipo de refrigerante utilizado.
CONDICIONES DE SERVICIO T EN EL CONDENSADOR Normal Alta >= -18C T DEL EVAPORADOR -18C < T < -40C <= -40C A/C Automocin Compresores Rotativos Compresores Centrfugos REFRIGERANTE Todos Halogenados Amonaco Halogenados Amonaco Halogenados Amonaco Halogenados Amonaco Halogenados Todos Todos VISCOSIDAD (cSt) 32 32 68 32 68 32 32 32 32 100 100 100 VISCOSIDAD (SUS) 150 300 300 150 300 150 150 150 150 500 500 500

Adems de la viscosidad a 40C, dadas las distintas temperaturas a las que trabaja el refrigerante (y el lubricante que con l realiza el ciclo frigorfico) es necesario saber cmo se comporta la viscosidad del aceite a distintas temperaturas. Los dos trminos que se presentan a continuacin punto de escurrimiento y punto de floculacin- tratan de cuantificar esta variacin.

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El punto de escurrimiento es la temperatura ms baja a la cual fluir un aceite. Por definicin, el punto de escurrimiento es 3C mayor que la temperatura a la cual el aceite cesa totalmente de fluir; es decir, el punto de escurrimiento es 3C, arriba de la temperatura de congelacin del aceite.

El punto de escurrimiento depende del contenido de cera y de la viscosidad del aceite. En todo sistema de refrigeracin (sea cual sea el tipo de compresor) siempre existe cierta cantidad de aceite que pasa al evaporador con el refrigerante. Dicho aceite debe ser capaz de retornar al compresor a travs de todo el circuito. Si el punto de escurrimiento del aceite es superior a la temperatura de evaporacin, el lubricante se congelar en el evaporador disminuyendo la eficiencia del intercambio de calor y pudiendo quedar el compresor sin lubricante, al quedar ste atrapado en el citado elemento. Este problema se agrava cuando lubircante y refrigerante no son miscibles (como en el caso de R-22 amoniaco). Para determinar el punto de escurrimiento se utiliza un tubo de vidrio de fondo plano, donde se coloca una muestra de aceite, se tapa y se pone un termmetro. Se sumerge el tubo en un bao enfriado, y cada que vez que su temperatura disminuye 3C, se verifica su fluidez. El punto de escurrimiento es 3C arriba de la temperatura a la cual el aceite ya no fluye. Los valores recomendados de punto de escurrimiento de aceites para refrigeracin son: Aceites de 32 cSt: Minerales: Sintticos: <-35C <-55C

Aceites de 68 cSt: Minerales: Sintticos: <-30C <-35C

El punto de floculacin es la temperatura a la cual un aceite empieza a formar depsitos de cera (flocular). Un aceite para refrigeracin, no debe flocular al ser expuesto a la temperatura ms baja del sistema de refrigeracin. Todos los aceites minerales usados en refrigeracin contienen algo de cera parafnica, algunos ms que otros. La solubilidad de esta cera en el resto de componentes del aceite disminuye con la temperatura. Cuando

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a una mezcla de aceite y refrigerante se le disminuye su temperatura, la solubilidad de la cera en el aceite disminuye, hasta que a cierta temperatura, el aceite no puede mantener disuelta toda la cera, y parte de la misma se separa y precipita. La cera floculada sobre las superficies del evaporador supone los mismos inconvenientes que el lubricante congelado y es por ello un efecto a evitar en las instalaciones frigorficas. En la vlvula de expansin o en el tubo capilar, la deposicin de cera es ms peligrosa pues puede causar la obturacin total del paso libre, con lo que se detiene el ciclo de refrigeracin y, si los elementos de seguridad del sistema funcionan correctamente, se para el equipo. A los aceites para refrigeracin que no sufren separacin de cera, cuando se mezclan con refrigerante a bajas temperaturas, se les denomina "libres de cera". En laboratorio el punto de floculacin se determina preparando una mezcla de 10% de aceite y 90% de R-12 (% en volumen) que es enfriada en un recipiente transparente, sumergiendo ste en un bao fro. Al bajar la temperatura, la mezcla se enturbia, y comienzan a formarse pequeos grumos de cera que flotan en la mezcla. La temperatura a la cual comienzan a observarse los grumos, se toma como el punto de floculacin. Los aceites para refrigeracin deben tener puntos de floculacin bajos. Los valores recomendados son: -51C o menor para aceites utilizados con HCFC y HFC. En los sistemas que usan amonaco no se exige esta prueba.

Puntos de inflamacin e ignicin


Estas caractersticas de un aceite se tienen en cuenta en un sistema de refrigeracin cuando se trabaja con refrigerantes inflamables como el amonaco, el bixido de azufre o el cloruro de metilo.

El punto de inflamacin de un aceite es la temperatura ms baja a la que el vapor de aceite existente sobre su superficie libre se inflama al ser expuesto a una llama, pero se apaga inmediatamente. Esta temperatura no es lo suficientemente alta para mantener ardiendo al aceite. El punto de ignicin es la temperatura a la cual un aceite arde y contina quemndose (durante, al menos, 5 segundos) al ser expuesto a una llama que cesa inmediatamente.

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Cuando un aceite presenta en su composicin elementos voltiles los puntos de ignicin y de inflamacin son ms bajos que cuando no presenta dichos elementos. En ocasiones, para poder usar aceites de mala calidad debido a su baja viscosidad, los fabricantes de lubricantes le aaden otros aceites con muchos hidrocarburos voltiles de muy alta viscosidad, que le confieren al primer aceite mayor viscosidad a costa de reducir sus puntos de inflamacin e ignicin. En algunas instalaciones, el lubricante as obtenido es totalmente vlido para las aplicaciones deseadas. En otras, el uso de estos aceites puede conducir a situaciones peligrosas y es importante controlar estas caractersticas. En sistemas normales no se alcanzan las temperaturas de inflamacin o ignicin y las caractersticas descritas slo se utilizan como parmetro de control de calidad de los productos. La siguiente tabla muestra valores recomendados de inflamacin e ignicin:
VISCOSIDAD 32 cSt 68 cSt PUNTO DE INFLAMACIN > 163C > 171C PUNTO DE IGNICIN > 182C > 193C

Rigidez dielctrica
La medida de la rigidez dielctrica sirve como medio de cuantificar la pureza de un lubricante o la cantidad de contaminante que lleva disuelto.

La rigidez dielctrica es la resistencia de un aceite al paso de una corriente elctrica. Se expresa como kilovoltios (kV) requeridos para que se produzca una descarga elctrica (corriente elctrica de gran intensidad y corta duracin) entre dos polos sumergidos en un bao de aceite y separados entre ellos una distancia igual a la dcima parte de una pulgada. El aceite debe estar a una temperatura de 25C.

Los aceites de refrigeracin tienen una rigidez superior a 25 kV. Los contaminantes que suelen aparecer en un aceite (humedad, metales disueltos o suciedad) aumentan la conductividad de la mezcla y disminuyen su rigidez dielctrica. Con la aparicin de los compresores hermticos y el creciente uso que de ellos se est haciendo, la rigidez dielctrica es una propiedad que

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toma mayor importancia ya que con elevadas rigideces se evitan los cortocircuitos entre los devanados del motor que suelen desembocar en la quema de ste.

Nmero de neutralizacin
El nmero de neutralizacin es una medida de la estabilidad de un lubricante y del grado de refinamiento al que ha sido sometido. Mide la cantidad de cidos contenidos en el aceite y se obtiene segn la cantidad de base que hay que aadirle para neutralizarlo (que la mezcla una acidez nula).

En los aceites aparecen dos tipos de cidos: los cidos orgnicos y los cidos minerales. Los cidos orgnicos surgen como producto de algunas reacciones internas que ocurren en los lubricantes, debido a la gran variedad de componentes presentes en su composicin (recordemos la procedencia natural de los aceites minerales) y la presencia de alguna sustancia alcalina (sustancia capaz de rebajar el grado de acidez de otra sustancia (agua u oxgeno pueden ser sustancias). La presencia de estos cidos no es problemtica en las instalaciones frigorficas. Los cidos minerales no son producto de reaccin interna alguna sino que se encuentran presentes en el crudo original del que se obtiene el aceite y pueden ser eliminados en el proceso de refino del lubricante. Su presencia muestra que el refino ha sido insuficiente y que el aceite no es de la calidad deseada. En los sistemas de refrigeracin corroen las partes interiores de los componentes y aceleran la degradacin del aceite, hacindole perder sus propiedades lubricantes. El nmero de neutralizacin aumenta cuanto mayor es la presencia de cidos (orgnicos o minerales) en el aceite. Es por ello deseable que ste sea lo ms bajo posible, siendo el valor de 0,05 mgKOH/g (miligramos de hidrxido de potasio por gramo de aceite) el valor mximo recomendado.

Carbonizacin
Todo material procedente del petrleo, el aceite en concreto, puede descomponerse por aplicacin de calor. Segn aumenta la temperatura se van produciendo vapores que escapan del fluido quedando las fases ms pesadas en el fluido. Cuando dejan de escapar gases queda un residuo carbonoso. Este proceso se denomina carbonizacin.

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La relacin del peso del residuo con el peso inicial del fluido se denomina valor de carbn y se suele presentar en porcentaje. El aparato en el que se realiza esta prueba se denomina aparato de carbn de Conradson y, por ello, el valor de carbn se cita tambin como valor de carbn Conradson. El valor de carbn delata el tipo de petrleo del que procede el aceite. El aceite de base parafnica deja un residuo duro y pegajoso, mientras que el de procedencia naftnica posee un residuo ligero y esponjoso. El residuo parafnico es ms perjudicial que el naftnico, pero ninguno de ellos es deseable y deben elegirse lubricantes que no carbonicen a las temperaturas con las que se trabaja en la instalacin. Adems, a mayor valor de carbn mayor es la tendencia del aceite a reaccionar con el refrigerante formando lodos y cobrizado. Un buen aceite para refrigeracin, deber tener un valor bajo de carbn Conradson. El valor recomendado para todas las viscosidades es de 0,03% o menor.

Peso especfico
El peso especfico de un lubricante no guarda relacin alguna con la posibilidad de ser usado en una instalacin frigorfica. Para una misma aplicacin pueden servir aceites de pesos especficos muy distintos. La importancia de esta propiedad estriba en razones de manutencin del lubricante, relacionar peso y volumen del fluido usado en el compresor. El peso especfico muestra tambin, como la anterior propiedad, la naturaleza del crudo origen del lubricante. El valor normalizado, utilizado para comparar varios aceites, corresponde a una temperatura de 15C.

Tendencia a la corrosin
Entre los posibles compuestos presentes en un aceite, el azufre es el que mayor corrosin suele causar en los elementos metlicos de las instalaciones. El azufre se encuentra en el aceite en forma de diferentes compuestos. El modo de medir la tendencia a la corrosin de un lubricante es la prueba de corrosin de la lmina de cobre. Para ello: Una tira de cobre pulida, de aproximadamente 1.5 x 8 cms., es sumergida en la muestra de aceite contenido en un tubo de vidrio. Este tubo se tapa y se mete en un lquido caliente o en un horno, durante tres horas a 100C. Se saca la tira de cobre, se enjuaga con solvente, y se examina la decoloracin que ha sufrido, las manchas que han aparecido, los poros que han surgido, o si muestra cualquier

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otra evidencia de corrosin. Si el cobre est ennegrecido, es indicacin de la presencia de azufre elemental o suelto. Si el cobre est definitivamente manchado o caf, es indicativo de la presencia de aditivos con contenido de azufre. Si esto sucede, es indicio de que hay azufre en el aceite, como consecuencia de una mala refinacin. Los aceites bien refinados, no causan ms que un ligero manchado del cobre en esta prueba, y no deben contener azufre en cantidades que puedan causar corrosin. El azufre en presencia de humedad, forma cidos, causando lodos y serios problemas mecnicos.

Oxidacin acelerada
La prueba consiste en calentar aceite a 205C durante 2-1/2 horas, en una atmsfera de oxgeno. Los lodos formados se pesan, siendo el resultado el valor de la oxidacin acelerada. El valor recomendado es menor de 20 para todas las viscosidades. La prueba mide la capacidad de un aceite para refrigeracin a permanecer estable en presencia de oxgeno. La combinacin de aire, humedad y aceite, con las altas temperaturas del compresor, produce cidos y lodos. Cuanto mayor es el nmero de oxidacin de un lubricante mayores son las formaciones de los contaminantes y ms rpida la aparicin de los problemas debidos a su presencia. En el interior de las instalaciones frigorficas no debe haber ni aire ni humedad. En las labores de carga y vaciado de aceite y refrigerante es inevitable que ciertas cantidades de estos elementos se pongan en contacto con el aire atmosfrico. Si el aceite posee un bajo ndice de oxidacin acelerada estas puestas en contacto carecern de importancia.

Humedad
La humedad dentro del sistema de refrigeracin contribuye a la formacin de cidos, lodos y a congelarse dentro del sistema. Segn algunos autores, se le puede considerar incluso como el principal enemigo de los sistemas de refrigeracin. El agua afecta a la lubricacin tanto fsica como qumicamente y es ms daina que las partculas slidas. El agua entra en el sistema filtrndose a travs de los sellos, o bien entrado a travs de respiraderos disuelta en el aire y condensndose en espacios libres, o ser producto de la combustin de algn hidrocarburo. Dentro del sistema, el agua puede encontrarse de tres formas: libre, emulsionada y disuelta:

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Cuando el agua esta disuelta en el aceite, las molculas de agua estn completamente mezcladas con las del aceite. En este estado, la presencia del agua en el aceite resulta muy difcil de detectar. La mayor parte de los aceites industriales pueden contener hasta 200600 ppm (002-006%) de agua, dependiendo de la temperatura y de la edad del aceite, ya que el aceite viejo admite 3 4 veces ms que el aceite nuevo. Cuando la cantidad de agua disuelta en el aceite supera la cantidad que puede disolver el aceite, ste se satura. En este estado, el agua se separa en forma de pequeas gotas, lo que es conocido como emulsin. Cuando se produce este fenmeno, se dice que el aceite tiene aspecto neblinoso. Si la cantidad de agua es mayor, el aceite y el agua se separarn en dos fases, originndose una capa de agua bajo la de aceite con agua emulsificada. En la mayor parte de los casos, el agua se depositarn en el fondo de los depsitos. El agua libre y la emulsificada son las dos fases ms dainas para el aceite.

El agua afecta a la formacin de la capa de lubricacin. Debido a la incomprensibilidad del agua puede desplazar al aceite en zonas donde se forma una capa de lubricacin muy fina, provocando la prdida de la capa de lubricacin hidrodinmica, dando como resultado un desgaste excesivo. El agua, adems, corroe la mayor parte de los metales utilizados en los sistemas de lubricacin y tiene efectos dainos tambin sobre el aceite, facilitando su degradacin. Existen diversos mtodos para detectar el agua en el aceite, si bien el ms utilizado es el Karl Fischer. El aspecto neblinoso del aceite es indicativo de la presencia del agua. La presencia de cloro y sodio en el aceite tambin es indicativa de la presencia de agua. Ningn aceite para refrigeracin debe contener humedad suficiente como para afectar al sistema. La cantidad de humedad que contiene un aceite, se expresa en partes por milln (ppm). Un aceite para refrigeracin cuando sale de la fbrica, normalmente tiene como mximo 30 ppm de agua. Esta cantidad puede incrementarse durante el envasado, traslado y almacenamiento, por lo que se deben tomar todo tipo de precauciones para no dejar el aceite expuesto al medio ambiente; ya que los aceites son higroscpicos (que tienen la propiedad de absorber la humedad del aire). Los aceites sintticos a base de poliol ster (POE), son aproximadamente 10 veces ms higroscpicos que los aceites minerales o de alquil benceno

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(AB). Los aceites de poliol ster pueden absorber hasta 2.000 ppm, mientras que los minerales absorben 200 ppm. La principal razn es, que los aceites de POE se hacen mezclando un alcohol y un cido orgnico de ster, y el producto de esta reaccin es un lubricante POE y agua. Se elimina el agua y queda el lubricante slo, pero esta reaccin es reversible; es decir, si el lubricante POE se expone a la humedad, se lleva a cabo la reaccin inversa y se producen alcohol y cido. Por esta razn, los lubricantes sintticos de POE se envasan en recipientes metlicos, bajo un sofisticado mtodo que utiliza vaco y nitrgeno. Si se utilizan envases de plstico, con el paso del tiempo, la humedad atraviesa el plstico y se combina con el lubricante.

Color
El color del aceite para refrigeracin se determina por medio de luz transmitida, y se expresa por un valor numrico, basado en una comparacin con una serie de colores estndar. El color apropiado que debe tener un aceite para refrigeracin, fue materia de discusin durante mucho tiempo. Sin embargo, el consenso general se ha inclinado ms hacia los aceites de colores ms claros, casi tanto como el agua. Si un aceite se refina en exceso, perder prcticamente su color y su cualidad lubricante. Si no se refina lo suficiente, el aceite tendr un color oscuro, debido al alto contenido de hidrocarburos insaturados. Por lo tanto, el aceite se debe refinar lo suficiente para eliminar estos hidrocarburos, pero no tanto como para destruir sus cualidades lubricantes. Trabajos recientes han demostrado que los aceites de colores ms claros, poseen mayor estabilidad que los oscuros, al entrar en contacto con el refrigerante de un sistema en operacin. El aceite para refrigeracin de buena calidad, debe tener un valor inferior a 2.0 de color ASTM.

Punto de anilina
El punto de anilina de un aceite viene definido como la temperatura mnima a la que, una mezcla a partes iguales de aceite y anilina, llega a solubilizarse totalmente. La anilina (C6H5-NH5) es un hidrocarburo aromtico cuya estructura molecular es un anillo de 6 tomos de carbono con enlaces dobles y simples alternndose. En uno de sus vrtices cuenta con un grupo amina (-NH2). Es la amina ms simple. Dada la estructura molecular de la anilina sta es ms soluble en aceites aromticos, algo menos en los naftalnicos, y todava menos en los

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parafnicos. Por eso el punto de anilina nos orienta sobre la composicin qumica del aceite (en particular sobre el contenido en sustancias aromticas). Cuanto menor sea el contenido en sustancias aromticas, ms alto ser el punto de anilina, y viceversa. Su valor tiene importancia al evaluar el comportamiento del lubricante frente a los materiales que componen los sellos o cierres compuestos mayoritariamente por materiales de goma y elastmeros. Esta caracterstica se determina por medio de un ensayo en el que se produce una agitacin entre el aceite y la anilina, controlando la temperatura y en condiciones normalizadas. Para temperaturas: Menores de 65C: se tienen aceites aromticos. Entre 66 y 80C: se tiener aceites predominantemente naftnicos. Entre 81 y 90C: Aceites naftnicos - parafnicos. Mayores de 90C: Aceites de base parafnica.

La prueba para determinar este valor consiste en colocar en un tubo de prueba, cantidades especficas del aceite a probar y de anilina. Las sustancias dentro del tubo se calientan gradualmente, agitndolas mecnicamente, hasta que se mezclan formando una sola fase. Posteriormente, se enfra la mezcla de manera gradual, hasta que ocurre la separacin en dos fases. La temperatura a la que se separan es el punto de anilina.

Estabilidad trmica
Dentro de un sistema de refrigeracin, las reacciones entre el aceite y el refrigerante a altas temperaturas, pueden causar problemas tales como: formacin de lodos, cidos, gomas, lacas, barnices y cobrizado. Estos depsitos afectan las vlvulas de descarga, aceleran el desgaste, tapan los conductos del aceite y en los compresores hermticos, interfieren con la operacin del motor. Una prueba para evaluar la estabilidad del aceite en sistemas que operan con refrigerantes halogenados, consiste en colocar partes iguales de aceite y R-12 en un tubo de vidrio, en presencia de materiales de prueba como acero y cobre. El tubo se sella para excluir el oxgeno y la humedad atmosfrica. Se coloca el tubo en un horno y se calienta. Las condiciones tpicas son 175C, durante 14 das. Esta prueba no reproduce las condiciones encontradas en un sistema de refrigeracin, pero incrementa en forma drstica las condiciones que pueden causar la descomposicin del aceite y el refrigerante, formando los productos ya mencionados. Esta prueba es capaz de discriminar per fectamente, entre el aceite de alta y el de baja calidad.

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Bajo estas condiciones, el cobre y el acero actan como catalizadores, acelerando la reaccin. El R-12 tiende a reaccionar con el aceite para formar R-22, adems de otros productos. La formacin del R-22 es una gua de la reaccin. Despus de 14 das, el contenido del tubo es analizado. Una medida cualitativa de la reactividad es el color del aceite despus del calentamiento: si est oscuro, es indicacin de una estabilidad pobre. Una tcnica ms cuantitativa, es analizar la cantidad de R-12 que se ha descompuesto. La medicin del porcentaje de R-22 formado, indica lo lejos que lleg la reaccin. Mientras ms R-22, mayor reaccin y menos estable el aceite. En sistemas que operan con amonaco, se lleva a cabo una reaccin diferente: el aceite puede oxidarse y formar cidos orgnicos, los cuales pueden reaccionar con el amonaco y formar lodos. Uno de los mtodos ms simples para probar la estabilidad del aceite en sistemas de amonaco, es calentarlo en un vaso a 115C, durante 4 das. La medicin cualitativa es el color del aceite: mientras ms oscuro, menos estable.

Compatibilidad con otros materiales


El aceite de un sistema debe se compatible con los elementos del mismo, tales como las aleaciones metlicas, sellos del sistema, conductos de materiales sintticos, etc. En diferentes partes del sistema se tienen elastmeros, expuestos tanto al refrigerante como al aceite. La mezcla de refrigerante-aceite, puede causar que estos elastmeros se encojan o se hinchen, debilitndolos; no permitiendo que sellen, o que ocurra una extrusin de su posicin original. Los elastmeros, aunque se comercializan bajo ciertos nombres especficos, tales como VITON - A, BUNA - N, etc., las composiciones pueden variar significativamente de un fabricante a otro; por lo que es recomendable realizar pruebas comparativas en distintas muestras para asegurar la compatibilidad con un compuesto concreto. La prueba consiste en pesar o medir una muestra del elastmero, y despus sumergirla en una mezcla de aceite-refrigerante por un cierto tiempo y a una cierta temperatura. Se registra el porcentaje que cambia en peso o en dimensiones. Los aceites sintticos y minerales, tienen casi el mismo efecto en elastmeros y plsticos, y en general, son compatibles con la mayora de estos materiales. El carcter qumicamente activo de algunos aditivos hace que stos sean agresivos con los metales. Los aditivos que contienen azufre, cloro o fosfatos son agresivos con el cromo, el cobre y el latn.

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En cuanto a la compatibilidad entre lubricantes, se entiende esta propiedad como la capacidad de un lubricante para mezclarse con otros, sin reaccionar con ellos y provocar problemas, tales como precipitados o prdida de prestaciones del lubricante. Si el uso de lubricantes incompatibles no se evita, surgirn estos problemas y pueden causarse daos irreparables en el sistema. La mayor parte de los casos de incompatibilidad son causados por los aditivos que se suman al lubricante para mejorar sus propiedades ms dbiles, aunque algunos son debidos al aceite base. Durante la fase de desarrollo los fabricantes realizan pruebas de compatibilidad con los productos de otros fabricantes, ya que no resulta comercialmente atractivo un producto que no pueda mezclarse con otros. La incompatibilidad puede surgir al mezclarse productos de distinto tipo (para diferentes aplicaciones) o productos del mismo tipo pero de distinto fabricante. Como regla general, no deben rellenarse sistemas con ms de un 10% de aceite distinto al que tiene (aunque supuestamente sean compatibles), ni mezclar distintos tipos de aceites sintticos, ya que no todos son compatibles entre s, como muestra la siguiente tabla:

Tipo de aceite base sinttico Alcalibencenos Polialfaolefinos Diesteres Poliglicoles Ester de fosfato Poliesteres

Compatibilidad con aceite mineral Muy buena Muy buena Buena Mala Aceptable Aceptable

8.4. Manipulacin
Los requerimientos a los que estn sometidos los lubricantes usados en refrigeracin, repasados en el apartado anterior, fuerzan a que tengan que ser mezclados con otras sustancias (aditivos) capaces de conferirles las propiedades deseadas. Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde partes por milln, hasta el 20 % en peso de algunos aceites. Cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose al respecto, como unidades o multifuncin hales. Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos: Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de su entorno o actividad.

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Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.

El efecto que un aditivo causa en un tipo determinado de aceite no tiene por qu coincidir con el efecto que ocasionan en otro tipo. Los aditivos deben ser solubles en el aceite base y compatible (estable) con el resto de aditivos del lubricante, si existen. En mezcla con el aceite, dos o ms aditivos son compatibles si no dan lugar a reacciones que formen compuestos indeseables o que mermen alguna de sus caractersticas. Hay que ser cautos al aadir aditivos en un aceite en uso y ser conocedores no slo del tipo de aceite del que se trata, sino tambin, de las sustancias que ya se la hayan aadido. Los aditivos utilizados en aceites lubricantes pueden clasificarse, segn las propiedades sobre las que actan en los siguientes grupos:
PROPIEDADES SOBRE LAS QUE ACTAN ACCIN Mejoradores del ndice de viscosidad Disminucin del punto de congelacin EJEMPLOS Poliisobutenos, Copolmeros de alquil metacrilato, Copolmeros de alquil acrilato, Copolmeros de vinil acetato-alquil fumaratos, Poliestireno alquilatado. Polmeros y copolmeros de alquil metacrilato, Poliacrilamidas, Copolimeros de vinil carboxilato-dialquil fumaratos, Poliestireno alquilatado, Polmeros y copolmeros de alfa-olefinas.

VISCOSIDAD FSICAS

PUNTO DE CONGELACIN

OXIDACIN QUMICAS

Disminucin de la tendencia a la oxidacin

Ditiofosfatos de zinc, Fenoles bloqueados, Aminas, Ditiocarbonatos de zinc, Terpenos sulfurizados, Terpenos fosfosulfurizados.

TENDENCIA A LA CORROSIN

Inhibidores de la corrosin

Mezclas de mono, ditriorganofosfitos, obtenidos mediante la reaccin de alcoholes o hidroxisteres con tricloruro de fsforo.

FSICAS-QUMICAS

CARBORNIZACIN

Evitar los depsitos carbonosos (la carbonizacin) Evitar la formacin de lodos

Detergentes

FLOCULACIN

Dispersantes: Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona, Copolmeros de alquil metacrilato y diaquilaminoetil metacnlato, Poliisobutilen suceinimidas poliesteramidas.

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Otros aditivos se muestran en la siguiente relacin: Aditivos de untuosidad o acetosidad: son compuestos que, siendo solubles con el aceite, presentan una fuerte polaridad, que permiten en condiciones de lubricacin lmite, disponer sus molculas adheridas a la superficie metlica mediante fuerzas de tipo electrosttico e incluso qumicas, protegindolas cuando existen fuertes cargas o presiones. Antiespumantes: Cuando un aceite est sometido a una accin de batido o agitacin violenta, en presencia de aire, ste queda ocluido en la masa de aqul en forma de burbujas de distinto tamao que tienden a subir a la superficie, formando espuma ms o menos persistente. Los antiespumantes reducen este efecto.

A parte del conocimiento de los aditivos que suele contener un lubricante, es importante conocer las precauciones a tener en cuenta durante un cambio de aceite para evitar la contaminacin del medio ambiente. El aceite usado en una instalacin frigorfica suele contener disuelto ciertos niveles de refrigerante que, como se ver en temas posteriores, no puede escapar a la atmsfera para evitar diversos tipos de contaminacin que pueden producir: rotura de la capa de ozono, efecto invernadero, Para evitar que el refrigerante escape se recomienda que el cambio de aceite se realice a bajas presiones. De este modo, el aceite no es capaz de mantener disuelto el refrigerante y ste se evapora en el interior del sistema. La presin debe ser reducida hasta unos 5 Psi. La reduccin de presin puede realizarse bien en el interior del sistema y a continuacin drenar el aceite por el orificio correspondiente; bien drenar el aceite hacia un recipiente especial y ser en este recipiente donde se reduzca la presin, y se le permita al gas evaporado volver al sistema. Una vez se ha recogido el aceite usado en un recipiente adecuado, es importante que sea llevado a un punto de recogida de este tipo de aceites para favorecer su reutilizacin, reciclaje, regeneracin o biodegradacin de modo que no dae el medio ambiente.

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9. REFRIGERANTES
9.1. Introduccin
La funcin de las instalaciones frigorficas es la de enfriar un ambiente, para ello extraen calor de su interior y lo ceden al exterior. El agente que realiza dicho trasvase de calor de una zona a otra se denomina refrigerante o fluido frigorfico. Se usan como medio de transporte de calor entre dos puntos.

El calor se puede transportar en forma de calor latente o en forma de calor sensible. En el primer modo, el fluido sufre un cambio de estado (de lquido a vapor) para absorber calor y otro cambio (de vapor a lquido) para cederlo; los refrigerantes que trabajan de este modo se denominan frigorgenos y son en los que se basar principalmente el presente apartado. El calor se transporta de modo sensible cuando el refrigerante nicamente sufre un aumento de temperatura para absorber calor y un descenso para cederlo. Los refrigerantes en este caso se denominan frigorferos. En primer lugar se van a ver las propiedades que deben cumplir los fluidos para que se pueda considerar su posibilidad de ser utilizados como refrigerantes y se ver que las caractersticas concretas dependen siempre de la aplicacin concreta que se requiera. Se va a describir la nomenclatura ms usual para reconocimiento de los refrigerantes y se va a repasar la historia de los mismos, desde sus orgenes a las perspectivas de futuro. Se mostrar la variada tipologa de refrigerantes existente, las propiedades de aqullos de mayor uso en las aplicaciones actuales y la normativa vigente que los rige. Por ltimo se darn indicaciones sobre los modos de operar con los refrigerantes, desde su almacenamiento hasta su eliminacin.

9.9.1. Propiedades

Antes de buscar un refrigerante se deben conocer las necesidades de la instalacin (temperatura interior a alcanzar, potencia frigorfica necesaria, materia a enfriar,) para determinar el refrigerante a utilizar.

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As: Se decidir la temperatura de evaporacin en funcin de la temperatura interior a alcanzar, o Se decidir si un refrigerante es ms o menos apropiado que otro en funcin de si la materia a enfriar es para uso alimentario y una posible fuga de refrigerante pueda contaminarla.

Con todo ello, las siguientes son las propiedades que, en general, se deben exigir a todo fluido frigorgeno:

Caractersticas fsicas:
Presin de vapor Es conveniente que sea superior a la presin atmosfrica para evitar que en las zonas de baja presin algn poro en la instalacin provoque la entrada de aire ambiente en el sistema con los perjuicios que, como se ver ms adelante, ello conlleva al refrigerante y a la instalacin. Presin de condensacin Cuanto ms baja sea, menos exigencias se le solicitarn a las tuberas y elementos auxiliares de la instalacin, con el menor coste y las menores necesidades de mantenimiento que ello conlleva. Como consecuencia de los dos puntos anteriores, la relacin de compresin tambin es aconsejable que sea baja, reduciendo as la potencia del compresor, aumentando su rendimiento (a menor relacin de presin se producen menores fugas entre las juntas y ajustes de dicho elemento) y reduciendo el consumo de energa de la instalacin. Calor latente de vaporizacin A mayor calor latente del fluido menor cantidad de ste ser necesaria para absorber una determinada cantidad de calor. Con menos fluido los calibres de tuberas, conducciones y auxiliares se reducen, y tambin el coste de llenado-vaciado de la instalacin, y as los costes tanto de la instalacin en s como los derivados de su explotacin disminuyen.

Caractersticas qumicas:
El fluido circulante por el ciclo frigorfico debe ser estable frente al contacto que realiza con todas las partes del sistema y frente a los cambios de estado y temperatura que sufre. Adems, es aconsejable que las condiciones ambientales le afecten lo menos posible, de modo que las operaciones de mantenimiento requieran el menor nmero de elementos y aparatos posible.

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Comportamiento frente a la humedad La higroscopicidad mide la capacidad de absorcin de agua de cualquier sustancia. Los refrigerantes, como el resto de elementos, absorben cierta cantidad de agua cuando se les expone a la atmsfera, proveniente del vapor de agua presente en el aire. Cuanto ms higroscpico es un fluido mayor absorcin de agua presenta y, en las operaciones de reparacin o de llenado de gas de la instalacin, existe el riesgo de que el fluido absorba agua introducindose sta en el ciclo. Los problemas que presenta el agua en la instalacin son los siguientes: El exceso de humedad puede congelarse a bajas temperaturas y restringir o detener el paso de refrigerante, a travs de la vlvula de expansin o del tubo capilar, dadas las reducidas secciones que stos elementos poseen. El exceso de agua puede reaccionar con el refrigerante formando cidos corrosivos, los cuales causarn atascamientos, corrosin, quemaduras del motocompresor, y en general, deterioro del sistema de refrigeracin.

De este modo los refrigerantes es conveniente que sean poco higroscpicos. Comportamiento frente a los lubricantes Debido a la presencia de elementos mecnicos en continuo movimiento y al peligro de desgaste de las piezas y calentamiento de las partes, la presencia de lubricantes o aceites es inevitable en el interior de la instalacin y, sobretodo, en el compresor. Cuando el refrigerante es comprimido en el compresor entra en contacto con el aceite. Si ambas sustancias tienen la propiedad de mezclarse se dice que son miscibles, y esta propiedad resulta adecuada para algunos temas e inadecuada para otros en las instalaciones de refrigeracin. Como ventajas de la miscibilidad se tienen las siguientes: La facilidad relativa para retornar el aceite al compresor. La lubricacin de diferentes partes del sistema.

En cambio, presenta las siguientes desventajas: La dilucin del aceite en el crter del compresor, que obliga a su reposicin peridica para evitar la falta de lubricacin cuando el nivel de aceite desciende. La disminucin de la transferencia de calor en el evaporador, al cambiar las propiedades fsicas del refrigerante. Problemas de control.

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A pesar de las desventajas anteriores, la mezcla o presencia conjunta de aceite y refrigerante es qumicamente estable en la mayora de casos. Si a la anterior mezcla se le aade agua, las condiciones cambian radicalmente y pueden llegar a la descomposicin del aceite, formacin de lodos y cido, corrosin de superficies metlicas y depsitos de cobre. En dos partes del sistema la miscibilidad de lubricante y fluido frigorfico es de mayor inters: en el crter del compresor y en el evaporador. Solubilidad en el crter: En los refrigerantes que son completamente miscibles con el aceite el mayor problema es la dilucin del aceite en el crter del compresor cuando el sistema no est en operacin, dado que la presin tiende a igualarse entre el lado de alta y el de baja, y el refrigerante tiende a acumularse en el crter. Debido a la miscibilidad, el refrigerante se disuelve en el aceite y cuando esto sucede, los cojinetes pueden no tener la lubricacin suficiente por un breve perodo al arranque del compresor. Eventualmente, esta condicin puede causar desgaste excesivo y falla de los cojinetes. Este problema se previene reduciendo la cantidad de refrigerante en el aceite, por medio de dos mtodos: Calentadores de crter. Mediante el uso de una vlvula solenoide conectada al control de baja o al termostato.

Si el refrigerante no es soluble en el aceite o es parcialmente soluble se pueden formar dos capas en el crter cuando el sistema no est operando. Con los refrigerantes pesados la capa de aceite estar arriba, mientras que con los ligeros la capa de aceite estar abajo. Puesto que la capa de aceite no contiene mucho refrigerante, sus propiedades lubricantes no cambian significativamente. Aunque en el fondo est la capa de refrigerante lquido rodeando los cojinetes, generalmente a stos les queda suficiente aceite para darles una lubricacin adecuada durante el arranque, hasta que se obtengan las condiciones normales de operacin. Las temperaturas a las que se forman dos capas lquidas y a las que se separan son diferentes para cada refrigerante Solubilidad en el evaporador: En el evaporador las temperaturas son mucho ms bajas que en el crter, y la concentracin de aceite es relativamente ms baja. En estas condiciones, el factor importante es la viscosidad del aceite. Esto es importante porque un aceite demasiado viscoso es difcil de

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remover del evaporador; mientras que un aceite demasiado ligero es fcilmente arrastrado por el refrigerante, fuera del evaporador. Cuando el refrigerante se disuelve en el aceite, se reduce la viscosidad. Por lo tanto, cuando la solubilidad del refrigerante en el aceite es alta, el aceite tiende a ser removido ms fcilmente del evaporador. El diseo del evaporador y las dimensiones de la tubera son tambin factores importantes para ayudar al aceite a salir del evaporador. Estabilidad Un compuesto se dice estable cuando no reacciona con los elementos que tiene a su alrededor. Los refrigerantes suelen ser estables en las condiciones normales de funcionamiento en el interior de las instalaciones. As, debe ser compatible con metales (tuberas y elementos mecnicos), elastmeros (juntas y accesorios) y plsticos (accesorios). Los problemas aparecen cuando dichas condiciones cambian, bien por la aparicin de elementos extraos en la instalacin (humedad, lubricante, impurezas por rozamiento de las piezas,..), bien por que hay alguna fuga y es el refrigerante el que contamina el ambiente exterior. Hay que prever la posible aparicin de cualquiera de estas situaciones y escoger los refrigerantes ms estables o, en su defecto, que los productos de la reacciones que ocurran causen los menos daos posibles a las personas, equipos, materiales refrigerados y medio ambiente.

Caractersticas termodinmicas:
Las caractersticas termodinmicas de un ciclo frigorfico son las que se definen a continuacin: Produccin frigorfica especfica: cantidad de calor que absorbe 1 kg de refrigerante en el evaporador. Produccin frigorfica volumtrica: cantidad de calor que absorbe 1 m3 de refrigerante aspirado por el compresor. Potencia frigorfica especfica: cantidad de calor que tericamente absorbe el refrigerante, por unidad de trabajo del compresor.

Estas caractersticas presentan ms variacin en funcin de la tipologa de la instalacin en la que se realiza la prueba que en funcin del fluido comparado y por ello no son parmetros usados en la seleccin del refrigerante.

Caractersticas de seguridad:
El Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas (aprobado segn Real Decreto 3099/1977) en su instruccin tcnica complementaria MI-IF-002 clasifica los refrigerantes segn su grado de

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peligrosidad inherente, en tres grupos de seguridad (Grupo primero: refrigerantes de alta seguridad; Grupo segundo: refrigerantes de media seguridad; y Grupo tercero: refrigerantes de baja seguridad). Para ello se basa en los efectos fisiolgicos de los fluidos frigorficos. A continuacin, en la instruccin MI-IF-004, limita el uso de cada una de estas categoras a aplicaciones concretas, con el objeto de limitar los daos producidos por cualquier malfuncionamiento de las instalaciones. La clasificacin se basa en las siguientes caractersticas: Toxicidad o peligrosidad: causada por presentar mayor o menor grado de toxicidad por producir asfixia al desplazar el oxgeno. Inflamacin o explosin: causada a partir de ciertos lmites de concentracin en el aire. Fugas: los refrigerantes muestran diferente facilidad para provocar fugas en el sistema frigorfico en operacin, caracterstica que depende adems de los elementos de construccin, del aceite lubricante y del comportamiento del aceite-refrigerante. Deteccin de fugas: con independencia de las pruebas de estanqueidad a que son sometidos los equipos nuevos, es necesario disponer de mtodos de deteccin de fugas. Los detectores dependen del tipo de refrigerante y varan desde la simplicidad del agua jabonosa a los detectores electrnicos automticos.

Obviamente, comparando refrigerantes se escoger el que menos riesgos muestre de toxicidad, inflamacin, fugas y sea ms fcilmente detectable.

9.1.2. Nomenclatura
El anteriormente citado Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas, en su artculo 11.2 advierte que: Los refrigerantes se denominarn o expresarn por su frmula o denominacin qumica, o, si procede, por su denominacin simblica numrica segn se establezca en las instrucciones complementarias que dicte el Ministerio de Industria y Energa. En ningn caso ser suficiente el nombre comercial Se busca con esta orden, evitar el uso indebido de los fluidos frigorficos y que las casas comerciales traten de esconder productos ilegales bajo sus denominaciones propias. La nomenclatura utilizada en el Reglamento y sus instrucciones complementarias se basa en la denominacin estandarizada por la ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating and Air conditioning Engineers). sta tiene su origen en la formulacin qumica de las sustancias que los componen.

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Para entender mejor el sistema de denominacin se mencionar que surgi para normalizar la diversidad de refrigerantes fluorocarbonados que iban surgiendo. Los fluorocarbonados son los refrigerantes compuestos por uno o varios tomos de carbono acompaados, segn el refrigerante que se trate, de tomos de cloro, flor, hidrgeno u otros elementos. La denominacin daba por sentada la presencia de los tomos de cloro y el resto de numeracin delataba cuntos tomos de carbono tena la molcula y qu tomos eran los que les acompaaban para rellenar todas sus valencias. Posteriormente, la normalizacin se ha ampliado para tratar de abarcar todos los refrigerantes existentes (anteriores y posteriores a los fluorocarbonados), introduciendo para ello nuevos nmeros y letras. A raz del artculo del Reglamento, la instruccin complementaria MIIF-002, establece las bases de dichas denominaciones: La denominacin simblica numrica de un refrigerante se establecer a partir de su frmula qumica, consistiendo en una expresin numrica (precedida por la letra R de refrigerante) en la que: a) La primera cifra de la derecha, en los compuestos que carezcan de bromo, indicar el nmero de tomos de flor de su molcula. b) A la izquierda de la anterior se indicar con otra cifra el nmero de tomos de hidrgeno de su molcula ms uno. c) A la izquierda de la anterior se indicar con otra cifra el nmero de tomos de carbono de su molcula menos uno (si resultara cero no se indicar). d) El resto de los enlaces se completar con tomos de cloro. e) Si la molcula contiene tomos de bromo se proceder de la manera indicada hasta aqu, aadiendo luego a la derecha una B mayscula, seguida del nmero de dichos tomos. f) En los compuestos ismeros, el ms simtrico (en pesos atmicos) se indicar sin letra alguna a continuacin de los nmeros. Al aumentar la asimetra, se colocarn las letras a, b, c, etc. g) Los compuestos no saturados seguirn las letras anteriores, anteponiendo el nmero 1 como cuarta cifra, contada desde la derecha. h) Los zetrepos y azetropos o mezclas determinadas de refrigerantes se expresarn mediante las denominaciones de sus componentes, intercalando, entre parntesis, el porcentaje en peso correspondiente a cada uno. Los zetropos tambin pueden designarse por un nmero de la serie 400 completamente arbitrario, y los azetropos por un nmero de la serie 500 completamente arbitrario.

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i) Los nmeros de identificacin de los refrigerantes de los compuestos inorgnicos se obtienen aadiendo a 700 los pesos moleculares de los compuestos. Cuando dos o ms refrigerantes inorgnicos tienen los mismos pesos moleculares se utilizan las A, B, C, etc. , para distinguirlos entre ellos. Expliquemos por puntos las distintas partes del esquema de nomenclatura. La siguiente figura representa simblicamente la nomenclatura descrita hasta el punto e) de la lista anterior:

Ejemplo: Escribir la denominacin simblica numrica del Triclorofluormetano CCl3F. La forma de la molcula es la siguiente:

La forma de dibujar las molculas es ir rellenando las valencias del Carbono (4) con el resto de tomos. Siguiendo la figura anterior: (B), no se pondr nada porque la molcula no tiene tomos de Bromo. F, ser 1 porque la molcula tiene 1 tomo de Flor. H+1, ser igual a 1 porque la molcula tiene 0 tomos de Hidrgeno. C-1, no se indicar porque la molcula tiene 1 tomo de Carbono y al restarle 1 el resultado es 0. Como se tiene 1 tomo de carbono y unidos a l de momento slo un tomo de flor, las 3 valencias libres del Carbono se rellenan con 3 tomos de cloro. R-11

La denominacin simblica del Triclorofluormetano CCl 3 F es:

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Ejemplo: Llegar a la formulacin qumica del R-115. Con el mismo esquema: No existen tomos de Bromo, ya que no aparece la letra B. El nmero de tomos de Flor es igual a 5. El nmero de tomos de Hidrgeno es 0. El nmero de tomos de Carbono es igual a 2.

La forma de la molcula ser la siguiente:

Y su denominacin qumica es Cloropentafluoretano.

El punto f) se refiere a los compuestos ismeros. Los compuestos ismeros son aqullos que teniendo la misma frmula molecular (igual nmero de tomos de todos los componentes) son compuestos distintos por la distribucin desigual de estos tomos en la molcula, hecho que les confiere propiedades distintas. El punto f) explica, entonces, que ante dos denominaciones simblicas numricas iguales salvo el nmero final, se tratar de la misma frmula molecular y el que no tenga, o tenga una letra anterior al otro, ser ms simtrico en la distribucin de sus tomos componentes. En el punto g) se habla de los compuestos no saturados, siendo stos los compuestos en los que la valencia de alguno de los tomos de Carbono tiene alguna de sus valencias libres. Para avisar de este hecho y que no se rellenen todas las valencias con tomos de cloro (como sera el modo de proceder en caso de que fuera saturado) se antepone el nmero 1 entre la tercera y cuarta cifra. Los zetropos y azetropos nombrados en el punto h) son mezclas de refrigerantes en distintos porcentajes para conseguir nuevos refrigerantes de caractersticas distintas. Su denominacin se realiza bien mediante las denominaciones de sus componentes, intercalando, entre parntesis, el porcentaje en peso correspondiente a cada uno, o bien pueden designarse por un nmero de la serie 400 500, respectivamente,

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completamente arbitrario (segn se van descubriendo o fabricando nuevos azetropos se les van asignando denominaciones). La diferencia entre las mezclas zeotrpicas y azeotrpicas radica en que las azeotrpicas se comportan como si se tratara de un componente nico cuando se producen una ebullicin o una licuacin, mientras que en las zeotrpicas no es as. En stas uno de los componentes es ms voltil y comienza-termina antes de la ebullicin, mientras que el otro componente lo hace ms tarde. Como consecuencia, se tiene que en esos instantes las fases lquido y vapor no tienen la misma composicin qumica y se comportan como sustancias distintas que son. Las azeotrpicas se comportan en todo momento como un nico componente, presentando la misma composicin tanto la parte lquida como el gas. Los compuestos inorgnicos son aqullos que carecen en su composicin de tomos de Carbono; fueron los primeros refrigerantes y algunos de ellos continan usndose. Segn el punto i), estos refrigerantes se denominan sumando 700 (serie 700) a su peso molecular. Para ello hay que conocer la frmula qumica del compuesto y los pesos moleculares de sus tomos dados en la Tabla de Elementos Qumicos. Si varios compuestos tienen el mismo peso molecular, entre ellos se distinguen posponiendo las letras A, B, C al anterior nmero.

Tabla peridica de los Elementos Qumicos

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9.2. Historia de los refrigerantes


9.2.1. Orgenes
La prctica de la refrigeracin, probablemente ha existido desde la poca de las cavernas. Con frecuencia, en la historia se menciona el uso de hielo y nieve naturales para fines de enfriamiento. Los chinos, y despus los romanos, los usaban para enfriar sus bebidas. En algunos lugares donde slo tienen hielo en el invierno, lo almacenaban en fosos para usarlo en el verano. En lugares desrticos donde no disponan de hielo o nieve en ninguna poca del ao, como en Egipto, se utilizaba la evaporacin del agua para el enfriamiento de bebidas, y hasta algunos dispositivos ingeniosos para hacer la estancia ms confortable. El agua fue el primer refrigerante, con una larga historia de uso, continuando hasta nuestra poca. Con el paso del tiempo, se han hecho mejoras en cuanto a su manejo y almacenamiento, pero an se utiliza el hielo natural por todo el mundo. El uso histrico y fundamental del hielo ha sido reconocido en una unidad de refrigeracin: la tonelada de refrigeracin, la cual se define como la cantidad de calor que se requiere para fundir dos mil libras (unos 907 Kg) de hielo en 24 horas.

9.2.2. Evolucin (descubrimientos y mejoras)


En refrigeracin se dio un gran paso adelante, all por el ao 1600, cuando se descubri que una mezcla de hielo con sal produca temperaturas ms bajas que el hielo slo. En cierta manera, sta fue la primera mejora sobre la naturaleza en el campo de la refrigeracin. Hacia finales del siglo XVIII, la inventiva del hombre se haba dirigido hacia la produccin de fro en el momento y tiempo que se deseara. Se desarrollaron mquinas para disminuir la presin del vapor del agua y acelerar su evaporacin. Tambin recibi considerable atencin el arte de producir fro por la liberacin de aire comprimido. Durante la primera parte del siglo XIX se desarrollaron mquinas para la compresin de vapor y se probaron muchos fluidos como refrigerantes, entre los que sobresalieron el amonaco (NH3), bixido de carbono (CO2), bixido de azufre (SO2), cloruro de metilo (CH3Cl) y en cierta medida, algunos hidrocarburos. A finales del siglo, la refrigeracin mecnica estaba firmemente establecida. Durante muchos aos (desde 1876), al amonaco se le han encontrado excelentes propiedades como refrigerante, y desde entonces ha sido el refrigerante ms utilizado comnmente. An en la actualidad ha demostrado ser satisfactorio, sobre todo en refrigeracin industrial en grandes plantas.

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En las dcadas siguientes la atencin fue orientada hacia el mejoramiento del diseo mecnico y la operacin de los equipos. A principios del siglo XX se desarrollaron las unidades domsticas, y los refrigerantes en uso en ese tiempo, padecan de una o ms propiedades riesgosas. Algunos eran txicos, otros inflamables, y otros ms operaban a muy altas presiones, por lo que, para estos equipos ms pequeos, los ingenieros se enfocaron al refrigerante de ms baja presin de operacin: el bixido de azufre. Este refrigerante tiene algunas fallas serias, como la formacin de cido sulfuroso cuando se combina con el agua; es muy corrosivo y ataca las partes del sistema. Adems de esto, cuando se fuga -an en pequesimas cantidades- causa tos violenta y ahogamiento. Estas cualidades indeseables, obligaron a los fabricantes a hacer las unidades menos propensas a fugas y a tener precaucin de secarlas, logrando reducir los requerimientos de servicio hasta un punto donde las desventajas del refrigerante no eran tan grandes. Literalmente, se construyeron millones de esas unidades que utilizaban bixido de azufre, las cuales operaban satisfactoriamente.

9.2.3. Presente y Futuro


En 1928, el vicepresidente de una importante compaa de automviles, C.F. Kettering, decidi que la industria de la refrigeracin, si quera llegar a alguna parte, necesitaba un nuevo refrigerante seguro y estable, que no fuera txico, corrosivo ni inflamable, y que tuviera las caractersticas necesarias para poder usarse en equipos compactos. Kettering solicit a Thomas Midgely que explorara la posibilidad de desarrollar dicho producto. Un grupo de qumicos se pusieron manos a la obra e iniciaron la bsqueda de tal refrigerante. Saban que las combinaciones de flor eran muy estables, as que experimentaron con algunos de los compuestos qumicos comunes de carbono, cloro e hidrgeno, sustituyendo tomos de cloro e hidrgeno por tomos de flor, y en poco tiempo, lograron sintetizar el diclorodifluorometano. Demostraron que no era inflamable y que tena una toxicidad inusualmente baja. Los experimentos consistieron en reordenar la molcula de tetracloruro de carbono. Comparando esta molcula con la de metano: se ve que las dos son similares, excepto que el metano tiene 4 tomos de hidrgeno y el tetracloruro tiene 4 tomos de cloro.

Molcula del CCI4

Molcula del CH4

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Reemplazando un tomo de cloro por un tomo de flor se tiene otro compuesto ms estable, llamado tricloromonofluorometano o R-11. Si se reemplazan dos tomos de cloro por dos de flor, se obtiene el diclorodifluorometano o R-12.

Molcula del CCI3F (R-11)

Molcula del CCI2F2 (R-12)

Este es el origen de los refrigerantes clorofluorocarbonados. En 1929 se le solicit a una compaa qumica que ayudara a desarrollar un proceso comercial prctico para la fabricacin del nuevo refrigerante. Con este desarrollo naci la industria de los refrigerantes halogenados, ninguno de los cuales exista antes. El primero de ellos fue el Fren 12, que durante muchos aos fue el ms popular. De all siguieron el Fren 11, el Fren 21, el Fren 114, y el Fren 22, cada uno con sus caractersticas especiales. Sin embargo, el desarrollo de los refrigerantes Fren no tuvo una recepcin entusiasta. Las comisiones de seguridad eran prudentes en sus sanciones; los tcnicos de servicio estaban inconformes respecto a las fugas, porque no los podan detectar con el olfato; los contratistas los rechazaban porque costaban ms que el bixido de azufre, y algunos de los fabricantes lderes, se negaban a disear el equipo de refrigeracin que se ajustara a las propiedades termodinmicas de estos refrigerantes. Gradualmente, surgieron diseos que usaban pequeas cantidades de estos refrigerantes costosos. Se disearon compresores, evaporadores, condensadores e intercambiadores; se construyeron unidades paquete con un mnimo de uniones, y cada unin estaba cuidadosamente diseada y fabricada para eliminar fugas. Se utilizaron nuevos materiales que no podan ser utilizados con seguridad con los antiguos refrigerantes, los tcnicos se volvieron expertos en la deteccin de fugas, y el Fren arrib como un refrigerante aceptado. El resultado fue que los freones eran virtualmente la base de todas las unidades pequeas, y era usado tambin en trabajos grandes de aire acondicionado. Con el tiempo, se fueron desarrollando otros compuestos halogenados y creci la familia de los freones. Adems de refrigerantes, se les encontraron otras aplicaciones, tales como propelentes, solventes, extinguidores de fuego, agentes espumantes y otros. Algunos aos ms

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tarde, otras compaas comenzaron a fabricar los compuestos halogenados con otros nombres comerciales. Para la dcada de los setenta, ya haba sospechas de que estos compuestos afectaban la capa de ozono de la atmsfera, pero no se poda demostrar, y tal aseveracin no era aceptada por los fabricantes. Al principio de los ochenta, estudios hechos por cientficos de la NASA por medio de satlites, descubrieron un "adelgazamiento" de la capa de ozono en la Antrtida, y estudios posteriores, comprobaron que el deterioro del ozono estratosfrico era debido a la emisin de compuestos halogenados, principalmente los que contienen bromo y cloro. Despus de varios aos de negociaciones se llev a cabo un acuerdo internacional en 1989 en la ciudad de Montreal, Canad, por lo que se le conoce como el Protocolo de Montreal. Este protocolo es un esfuerzo unido de gobiernos, cientficos, industrias y grupos ecologistas coordinados por la UNEP (Programa Ambiental de las Naciones Unidas). Este acuerdo consisti en regular la produccin y uso de los clorofluorocarbonos (CFC) de manera gradual, hasta su total desfasamiento antes del ao 2000, partiendo de la base de los niveles de produccin mundial que haba en 1986. Mientras tanto, los fabricantes de refrigerantes trabajaban en la bsqueda de productos nuevos para sustituir los que iban a desaparecer. Rpidamente desarrollaron compuestos para sustituir al R-11 y al R-12, que tienen propiedades termodinmicas muy similares, pero que no afectan la capa de ozono. Estos refrigerantes son el R-123 y el R-134a, que en la actualidad ya se estn produciendo comercialmente, y algunos fabricantes de equipo original ya los estn incluyendo en sus unidades. Dichos productos pueden utilizarse tambin en equipos usados que actualmente funcionan con R-11 o R-12, haciendo algunas modificaciones al compresor, tales como utilizar aceite sinttico en lugar de aceite mineral y cambiar algunos sellos o empaques, por otros de diferente material. Se desarrollaron tambin refrigerantes como el R-124 y el R-125, para sustituir al R-114 y algunas aplicaciones del R-502, respectivamente. Otras alternativas aceptables para reemplazar al R-12 y al R-502 durante el perodo de transicin, hasta el desfasamiento total, son las mezclas ternarias. Las mezclas ternarias, son mezclas azeotrpicas de tres diferentes refrigerantes de entre los siguientes: 22, 124, 125, 134a, 152a y propano. Estas mezclas tienen caractersticas muy similares a los clorofluorocarbonos, pero con un impacto ambiental grandemente reducido y que requieren un mnimo de cambios en los equipos, comparados con otros refrigerantes alternos. La historia se repite de manera similar, como a principios de la dcada de los aos treinta, cuando se introdujo comercialmente el R-12. La

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introduccin de los nuevos refrigerantes va a requerir de informacin y capacitacin tanto de tcnicos, contratistas y fabricantes de equipo original. Su costo actualmente es entre 2.5 y 4 veces ms, pero a diferencia de la primera vez, en esta ocasin son la nica alternativa, y adems, existe la conciencia ecolgica, lo que hace que tengan que aceptarse estos nuevos productos. Para poder utilizarlos en sistemas que actualmente estn trabajando, va a ser necesario rehabilitar el compresor del sistema en lo que se refiere a cambiar algunos materiales como sellos o empaques, ya que los que son compatibles con el R-11 y el R-12, no lo son con el R-123 y el R-134a. Adems, para estos refrigerantes sustitutos se tienen que utilizar aceites sintticos a base de polialquilenglicol (PAG), de poliol-ster (POE), o de Alquil Benceno.

9.3. Clasificacin y Normativa


Clasificaciones
Las posibilidades de clasificacin de los refrigerantes son muy variadas. En la introduccin del presente captulo se ha hecho ya mencin a una de ellas, la de refrigerantes frigorgenos y frigorferos: Se denomina refrigerante frigorgeno o primario a aqul que para el trasvase de calor de un punto del ciclo de refrigeracin a otro sufre un cambio de estado; el trasvase se hace por medio de calor latente. El refrigerante frigorfero o secundario es el que para el trasvase sufre nicamente un cambio de temperatura; el trasvase se hace por medio de calor sensible.

La Instruccin Complementaria MI-IF-002 del Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas clasifica los fluidos refrigerantes segn su grado de seguridad (Tabla I). Seguidamente nombra los efectos fisiolgicos de cada uno de ellos (Tabla II). A continuacin se muestran las dos tablas clasificatorias.

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TABLA I: CLASIFICACIN DE LOS REFRIGERANTES N de identificacin del refrigerante. Nombre qumico Frmula qumica Peso molecular en gramos Punto de ebullicin en C a 1,013 bar

Grupo primero: Refrigerantes de alta seguridad R-11 R-12 R-13 R-13B1 R-14 R-21 R-22 R-113 R-114 R-115 R-C318 R-500 R-502 R-744 R-23 R-123 R-124 R-125 R-134 R-401 (53/13/34) Triclorofluormetano Diclorodifluormetano Clorotrifluormetano Bromotrifluormetano Tetrafluoruro de carbono Diclorofluormetano Clorodifluormetano 1,1,2-Triclorotrifluoretano 1,2-Diclorotetrafruoretano Cloropentafluoretano Octofluorciclobutano R-12 (73,8%) R-152a (26,2%) R-22 (48,8%) R-115 (51,2%) Anhdrido carbnico Trifluormetano 2,2-dicloro-1,1,1-trifluoretano 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano Pentafluoretano 1,1,1,2-Tetrafluoretano Clorodifluormetano (R-22) 1,1-Difluoretano (R-152a) 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano (R- 124) Clorodifluormetano (R-22) 1,1-Difluoretano (R-152a) 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano (R- 124) Clorodifluormetano (R-22) 1,1-Difluoretano (R-152a) 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano (R-124) Pentafluoretano (R-125) Propano (R-290) Clorodifluormetano (R-22) Pentafluoretano (R-125) Propano (R-290) Clorodifluormetano (R-22) Pentafluoretano (R-125) 1,1,1,2-tetrafluoretano (R-134a) 1,1,1-Trifluoroetano (R-143a) Difluormetano (R-32) Pentafluormetano (R-125) 1,1,1,2-tetrafluoretano (R-134a) CCl2F CCl2F2 CClF3 CBrF3 CF4 CHCl2F CHClF2 CCl2FCClF2 CClF2CClF2 CClF2CF2 C4F8 CCl2F2 CH3CHF2 CHClF2 CClF2CF3 CO2 CHF3 CHCl2-CF3 CHClF-CF3 CHF2-CF3 CH2F-CF3 CHClF2 (53%) CH3-CHF2 (13%) CHClF-CF3 (34%) CHClF2 (61%) CH3-CHF2 (11%) CHClF-CF3 (28%) CHClF2 (33%) CH3-CHF2 (15%) CHClF-CF3 (52%) CHF2-CF3 (60%) C3H8 (2%) CHClF2 (38%) CHF2-CF3 (38%) C3H8 (2%) CHClF2 (60%) CHF2-CF3 (44%) CH2F-CF3 (4%) H3-CF3 (52%) CH2F2 (23%) CHF2-CF3 (25%) CH2F-CF3 (52%) 137,4 120,9 104,5 148,9 88 102,9 86,5 187,4 170,9 154,5 200 99,29 112 44 70,01 153 136,5 120,02 102 94,44 23,8 -29,8 -81,5 -58 -128 8,92 -40,8 47,7 3,5 -38,7 -5,9 -28 -45,6 -78,5 -82,15 27,96 -12,05 -48,41 -26,14 -33,08

R-401B (61/11/28)

92,84

-34,67

R-401C (33/15/52)

101,04

-28,43

R-402 (60/2/38) R-402B (38/2/60) R-404 (44/4/52) R-407C (23/25/52)

101,55

-49,19

94,71

-47,36

97,6

-46,69

86,2

-43,44

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TABLA I: CLASIFICACIN DE LOS REFRIGERANTES Grupo segundo: Refrigerantes de media seguridad R-30 R-40 R-160 R-611 R-717 R-764 R-1130 Grupo tercero: Refrigerantes de baja seguridad R-170 R-290 R-600 R-600a R-1150 Etano Propano Butano Isobutano Etileno CH3CH3 CH3CH2CH3 CH3CH2CH2CH3 CH(CH3)3 CH2 = CH2 30 44 58,1 58,1 28 -88,6 -42,8 0,5 -10,2 -103,7 Cloruro de metileno Cloruro de metilo Cloruro de etilo Formiato de metilo Amonaco Anhdrido sulfuroso 1,2-Dicloroetileno CH2Cl2 CH2Cl CH3CH2Cl HCOOCH2 NH3 SO2 CHCl = CHCl 84,9 50,5 64,5 60 17 64 96,9 40,1 -24 12,5 31,2 -33 -10 48,5

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TABLA II: EFECTOS FISIOLGICOS DE LOS REFRIGERANTES


Nmero de identificacin del refrigerante Frmula qumica Porcentaje en volumen de concentracin en aire * ** ***

Nombre qumico

Caractersticas

Advertencias

Grupo primero: Refrigerantes de alta seguridad

R-11 R-12

Triclorofluormetano Diclorodifluormetano

CCl2F CCl2F2

R-13

Clorotrifluormetano

CClF3

R-13B1 R-14 R-21 R-22 R-113 R-114

Bromotrifluormetano Tetrafluoruro de carbono Diclorofluormetano Clorodifluormetano 1,1,2-Triclorotrifluoretano 1,2-Diclorotetrafruoretano

CBrF3 CF4 CHCl2F CHClF2 CCl2FCClF2 CClF2CClF2

10 5a 10 -

10 20 a 30 20 a 30 20 a 30 5 20 2,5 20 a 30 20 a 30 20 a 30 20 20 2a 4 5

a b

(1) (1)

(1)

b a b a b

(1) (1) (1) (1) (1) (1)

R-115

Cloropentafluoretano

CClF2CF2

(1)

R-C318 R-500 R-502 R-744 R-23

Octofluorciclobutano R-12 (73,8%) R-152a (26,2%) R-22 (48,8%) R-115 (51,2%) Anhdrido carbnico Trifluormetano

C4F8 CCl2F2 CH3CHF2 CHClF2 CClF2CF3 CO2 CHF3

b b b c a,b

(1) (1) (1) (1)

5a 6 >60* >23

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TABLA II: EFECTOS FISIOLGICOS DE LOS REFRIGERANTES


Nmero de identificacin del refrigerante Frmula qumica Porcentaje en volumen de concentracin en aire * ** ***

Nombre qumico

Caractersticas

Advertencias

Grupo primero: Refrigerantes de alta seguridad

R-123 R-124 R-125 R-134a R-401A (53/13/34)

2,2-dicloro-1,1,1-trifluoretano 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano Pentafluoretano 1,1,1,2-Tetrafluoretano

R-401B (61/11/28)

R-401C (33/15/52)

R-402A (60/2/38)

R-402B (38/2/60)

R-404A (44/4/52)

R-407C (23/25/52)

CHCl2-CF3 CHClF-CF3 CHF2-CF3 CH2F-CF3 CHClF2 Clorodifluormetano (R-22) (53%) CH3-CHF2 1,1-Difluoretano (R-152a) (13%) 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano CHClF-CF3 (R-124) (34%) CHClF2 Clorodifluormetano (R-22) (61%) CH3-CHF2 1,1-Difluoretano (R-152a) (11%) 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano CHClF-CF3 1(R-24) (28%) CHClF2 Clorodifluormetano (R-22) (33%) CH3-CHF2 1,1-Difluoretano (R-152a) (15%) 2 Cloro-1,1,1,2-tetrafluoretano CHClF-CF3 (R-124) (52%) CHF2-CF3 Pentafluoretano (R-125) (60%) Propano (R-290) C3H8 (2%) CHClF2 Clorodifluormetano (R-22) (38%) CHF2-CF3 Pentafluoretano (R-125) (38%) Propano (R-290) C3H8 (2%) CHClF2 Clorodifluormetano (R-22) (60%) CHF2-CF3 Pentafluoretano (R-125) (44%) CH2F-CF3 1,1,1,2-tetrafluoretano (R-134a) (4%) H3-CF3 1,1,1-Trifluoroetano (R-143a) (52%) CH2F2 Difluormetano (R-32) (23%) CHF2-CF3 Pentafluormetano (R-125) (25%) CH2F-CF3 1,1,1,2-tetrafluoretano (R-134a) (52%)

2* 2,5* 10* 7,5*

0,5 10,4 10 20

0,1 5 5 5

a,b a,b a,b a,b

5*

10

a,b

5*

10

a,b

2,5* 10

a,b

5*

10

a,b

5*

10

a,b

5*

10

a,b

5*

10

a,b

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TABLA II: EFECTOS FISIOLGICOS DE LOS REFRIGERANTES


Nmero de identificacin del refrigerante Frmula qumica Porcentaje en volumen de concentracin en aire * ** ***

Nombre qumico

Caractersticas

Advertencias

Grupo segundo: Refrigerantes de media seguridad 5a 5,4 15 a 30 15 a 30 0,5 a1 0,2 a1 2a 2,4 2a4

R-30 R-40 R-160 R-717 R-764 R-1130

Cloruro de metileno Cloruro de metilo Cloruro de etilo Amonaco Anhdrido sulfuroso 1,2-Dicloroetileno

CH2Cl2 CH2Cl CH3CH2Cl NH3 SO2

0,2 0,05 a 0,1

a f f d,e d,e f

(2) (2) (2) (3) (3) (2)

6 a 10 2 a 4 0,2 a 0,3 0,04 a 0,05 2a 2,5 0,01 a 0,03 0.005 a 0,004 -

CHCl = CHCl -

Grupo tercero: Refrigerantes de baja seguridad R-170 R-290 R-600 R-600a R-1150 Etano Propano Butano Isobutano Etileno CH3CH3 CH3CH2CH3 CH3CH2CH2CH3 CH(CH3)3 CH2 = CH2 6,6 4,7 a 5,5 4,7 a 5,5 5 a 5,6 4,7 a 5,5 g g g g g (4) (4) (4) (4) (4)

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Los significados de cada uno de los smbolos usados en la tabla II son los siguientes: * Lesin mortal o importante en pocos minutos. ** Peligroso de los treinta a los sesenta minutos. *** Inocuo de una a dos horas. (1) Pueden producirse gases de descomposicin txicos en presencia de llamas, su olor intenso proporciona un aviso antes de alcanzarse cocentraciones peligrosas. (2) Gases de descomposicin txicos e inflamables. (3) Corrosivo. (4) Altamente inflamable. a) A altas concentraciones produce efectos soporferos. b) A altas concentraciones provoca una disminucin de la cantidad de oxgeno, originando sofoco y peligro de asfixia. c) No posee olor caracterstico, pero posee un margen muy pequeo entre los efectos no txicos y mortales. d) Olor caracterstico, incluso a concentraciones muy bajas. e) Irritante, incluso a concentraciones muy bajas. f) Muy soporfero. g) No produce lesiones mortales o importantes a concentraciones por debajo de los lmites inferiores de exposicin; de hecho no es txico.

Otra clasificacin interesante es aqulla que se realiza segn el origen o las familias de los refrigerantes. La siguiente tabla recoge dicha clasificacin para los fluidos ms utilizados:

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No. Serie Metano 10 11 12 13 20 21 22 23 30 40 50 Serie Etano 110 113 115 123 134a 141b 150a 152a 160 170 Hidrocarburos 290 600

NOMBRE QUMICO

FRMULA QUMICA

Tetraclorometano (tetracloruro de carbono) Tricloromonofluorometano Diclorodifluorometano Clorotrifluorometano Triclorometano (cloroformo) Diclorofluorometano Clorodifluorometano Trifluorometano Diclorometano (cloruro de metileno) Clorometano (cloruro de metilo) Metano Hexacloroetano 1,1,2-triclorotrifluoroetano Cloropentafluoroetano 2,2-Dicloro - 1,1,1-Trifluoroetano 1,1,1,2-Tetrafluoroetano 1,1-Dicloro-1-fluoroetano 1,1-Dicloroetano 1,1-Difluoroetano Cloroetano (cloruro de etilo) Etano Propano Butano

CCl4 CCl3F CCl2F2 CClF3 CHCl3 CHCl2F CHClF2 CHF3 CH2Cl2 CH3Cl CH4 CCl3CCl3 CCl2FCClF2 CClF2CF3 CHCl2CF3 CH2FCF3 CH3CCl2F CH3CHCl2 CH3CHF2 CH3CH2Cl CH3CH3 CH3CH2CH3 CH3CH2CH2CH3 CH(CH3)3 H2 He NH3 H2O Ne N2 O2 CO2 SO2

600a 2-Metilpropano (isobutano) Compuestos Inorgnicos 702 704 717 718 720 728 732 744 764 Hidrgeno Helio Amonaco Agua Nen Nitrgeno Oxgeno Bixido de Carbono Bixido de Azufre

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No.

NOMBRE QUMICO

FRMULA QUMICA

Mezclas Zeotrpicas 400 401A 401B 402A 402B 404A 407A 407B 407C 408A 409A 410A 500 502 503 507 R-12/114 (60/40) R-22/152a/124 (53/13/34) R-22/152a/124 (61/11/28) R-22/125/290 (38/60/2) R-22/125/290 (60/38/2) R-125/143a/134a (44/52/4) R-32/125/134a (20/40/40) R-32/125/134A (10/70/20) R-32/125/134a (23/25/52) R-125/143a/22 (7/46/47) R-22/124/142b (60/25/15) R-32/125 (50/50) R-12/152a (73.8/26.2) R22/115 (48.8/51.2) R-223/13 (40.1/59.9) R-125/143a (50/50)

Mezclas Azeotrpicas

Normativa
Como se ha visto en apartados anteriores, a nivel estatal existe el Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas que regula el uso de los refrigerantes en funcin de su seguridad. Tambin se ha visto en el recorrido histrico de la vida de los refrigerantes cmo alguno de ellos son nocivos y peligrosos no slo para el ser humano sino tambin para el medio ambiente. A continuacin, va a presentarse la normativa existente a nivel comunitario e internacional que regula el uso de ciertos refrigerantes (la familia de los fluorocarbonados) para preservar el medio ambiente, a raz del descubrimiento de la rotura de la capa de ozono por parte de alguno de ellos. La familia de los fluorocarbonados est formada por todos aquellos refrigerantes que en su composicin cuentan con tomos de Flor y Carbono. A pesar de su similar composicin, su accin sobre el medio ambiente ofrece una gran diversidad en funcin del compuesto completo del que se trate. Los fluorocarbonados se dividen a su vez segn la siguiente imagen:

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Familia de los Fluorocarbonados

La gravedad del hecho de la destruccin de la capa de ozono provoc las siguientes reuniones, acuerdos y tratados entre mandatarios y especialistas de todo el mundo: 1985: Primeros acuerdos para la eliminacin de CFCs: Convenio de Viena. 1987: Acuerdo para la reduccin en la produccin: Protocolo de Montreal. 1990: Revisin de Londres. 1992: Enmienda de Copenhage: Acuerdo de aceleracin de las reducciones. 1994: Reglamento (CE) 3093/94 relativo a sustancias agotadoras de la capa de ozono. 1995: Revisin de Viena: Adecuacin de la produccin de HCFCs. 1997: Reduccin de la produccin de HCFCs en la conferencia de Montreal. 1997: Cumbre de Kyoto sobre reduccin para emisin gases de efecto invernadero. 2000: Reglamento (CE) 2037/2000 Parlamento Europeo. 2002: Cumbre mundial sobre desarrollo sostenible: Johannesburgo.

El Reglamento Europeo (CE) 2037/2000 del Parlamento Europeo y del Consejo de 29 de junio de 2000 sobre las sustancias que agotan la capa de ozono realiza las siguientes indicaciones (texto resumido): Artculo 5: Control de la utilizacin de hidroclorofluorocarburos: Salvo lo dispuesto en las siguientes condiciones, queda prohibido el uso

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de hidroclorofluorocarburos: c) como refrigerantes: i) en aparatos producidos despus del 31 de diciembre de 1995 para los siguientes usos: en sistemas no confinados de evaporacin directa, en refrigeradores y congeladores domsticos, en sistemas de aire acondicionado de vehculos de motor, tractores, vehculos todo terreno o remolques que funcionen con cualquier fuente de energa, salvo para usos militares, en cuyo caso la prohibicin entrar en vigor el 31 de diciembre de 2008, en instalaciones de aire acondicionado de transporte pblico por carretera,

ii) en instalaciones de aire acondicionado de transporte ferroviario, en aparatos fabricados despus del 31 de diciembre de 1997, iii) a partir del 1 de enero de 2000, en aparatos fabricados despus del 31 de diciembre de 1999 para los usos siguientes: en almacenes o depsitos frigorficos pblicos y de distribucin, para aparatos de 150 o ms kW de potencia al eje,

iv) a partir del 1 de enero de 2001, en todos los dems aparatos de aire acondicionado y refrigeracin producidos despus del 31 de diciembre de 2000, con excepcin de aparatos fijos de aire acondicionado de una capacidad de enfriamiento inferior a 100 kW, en cuyo caso el uso de hidroclorofluorocarburos se prohibir a partir del 1 de julio de 2002 en aparatos producidos despus del 30 de junio de 2002 y de los sistemas reversibles de aire acondicionado/bomba de calor, en cuyo caso el uso de hidroclorofluorocarburos quedar prohibido a partir del 1 de enero de 2004 en todos los aparatos producidos despus del 31 de diciembre del ao 2003, v) a partir del 1 de enero de 2010, quedar prohibido el uso de hidroclorofluorocarburos puros para el mantenimiento y reparacin de los aparatos de refrigeracin y aire acondicionado existentes en dicha fecha; a partir del 1 de enero de 2015 quedarn prohibidos todos los hidroclorofluorocarburos. Antes del 31 de diciembre de 2008, la Comisin estudiar la disponibilidad tcnica y econmica de alternativas a los hidroclorofluorocarburos reciclados. El estudio tendr en cuenta la disponibilidad tcnica y

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econmica de alternativas viables a los hidroclorofluorocarburos en los aparatos de refrigeracin existentes, con vistas a que se evite el abandono indebido de aparatos. Las alternativas que se estudien deberan tener un efecto significativamente menos nocivo para el medio ambiente que los hidroclorofluorocarburos.

9.4 Manipulacin
A continuacin se va a presentar una metodologa para el llenado de refrigerante de una instalacin frigorfica. Tras haberse realizado la prueba de estanquidad en el circuito, debe vaciarse la misma del fluido que ha servido para dicha prueba, limpiar el sistema y crear el vaco en su interior. Antes de crear el vaco se cebe asegurar que el deshidratador est en buen estado y que realiza correctamente su funcin comprobando la ausencia de humedad en la instalacin. La creacin de vaco consiste en retirar del circuito el aire y la humedad existentes. Para crear el vaco es necesario disponer: de una bomba de vaco (con potencia suficiente para crear la depresin interior que necesite la instalacin), de un manovacurnetro (manmetro de vaco), de un puente de manmetros (juego de manmetros para Alta y Baja Presin, y de un juego de latiguillos perfectamente estancos. El vaco se suele generar por el mismo orificio que sirve de carga del circuito, salvo en instalaciones de gran tamao en las que se hace necesario disear mayor nmero de tomas para evitar bolsas de aire en puntos alejados de la bomba de vaco. De manera general, la depresin a alcanzar en el circuito debe llegar a ser inferior a la tensin del vapor de agua que corresponde a la temperatura ms baja del circuito.

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Cuando se crea el vaco, la instalacin se enfra y el agua o vapor de agua puede llegar a congelarse en alguno de los puntos del sistema y ser necesario instalar sistemas que calienten dichas zonas. Una vez finalizada la operacin de creacin de vaco, se cerrarn las llaves del puente de manmetros antes de cortar la alimentacin de la bomba de vaco, con el fin de evitar las entradas de aire en el circuito. Se verificar que la instalacin mantiene bien el vaco antes de efectuar la carga de fluido. El manmetro de vaco debe dar siempre idntica indicacin tras la parada de la bomba de vaco. Con el puente de manmetros instalado, la botella de fluido y los medios de pesaje del mismo (bscula, estacin de carga o cilindro de carga) se puede iniciar la carga del sistema. Un cilindro de carga es un dispositivo de almacenamiento y medicin de refrigerante para controlar la cantidad de fluido que se introducir en el sistema. Previamente al llenado del circuito debe llenarse el cilindro partiendo de la botella de refrigerante.

Llenado de refrigerante de una instalacin

La instalacin est bajo vaco. Las dos llaves BP y AP del puente de manmetros estn cerradas. Con la ayuda de un latiguillo, se conecta el racor central del puente de manmetros con la salida de gas de la botella de refrigerante (o del cilindro de carga). Se abre la llave de salida de gas de la botella o del cilindro, luego se purga de aire el latiguillo desenroscndolo ligeramente; despus, roscar de nuevo (como ya se explic antes). Se anotar la masa de fluido inicial. Se pone en funcionamiento ahora el medio de calentamiento de la botella o del cilindro de carga. El lquido frigorgeno que contiene debe vaporizarse antes de introducirlo en el circuito, es necesario aportarle calor. De otro modo, a medida que se produce la carga en fase gaseosa, la temperatura del lquido contenido en la botella descendera (al mismo tiempo que su presin); slo se intercambiara calor con el ambiente

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para vaporizar el lquido que ella contiene, y la operacin de carga sera muy larga. La cantidad de calor que hay que aportar a la botella depende de la cantidad de lquido a vaporizar. Existen anillos elctricos calentadores destinados a las botellas de fluido. Los cilindros de carga estn igualmente equipados, en la mayora de los casos, de una resistencia calefactora. Despus se abre la llave de BP del puente de manmetros a fin de romper el vaco de la instalacin. Se hace subir la presin en el circuito hasta 2 bares efectivos. Se pone en funcionamiento los elementos auxiliares (ventiladores, bombas), y luego el compresor, tras haber comprobado que sus llaves de servicio estn abiertas. La llave de BP del puente de manmetros debe dejarse enteramente abierta hasta que la carga sea correcta. lnyctese nicamente la cantidad necesaria diseada para la instalacin y mostrada por los siguientes criterios: Falta de burbujas en el visor de lquido. Presin de alta estabilizada: la temperatura de condensacin no sobrepasa ms que en algunos grados la temperatura del fluido de enfriamiento del condensador. Subenfriamiento normal del lquido a la salida del condensador. Presin de baja estabilizada: durante la carga de fluido frigorgeno la presin de vaporizacin del fluido aumenta de manera regular, luego se estabiliza; la temperatura de vaporizacin debe ser inferior en algunos grados a la del fluido exterior enfriado (en general el salto est comprendido entre 5 y 15C). Recalentamiento normal en el evaporador: durante la carga, el recalentamiento del vapor a la salida del evaporador es muy elevado; disminuir y se estabilizar cuando la cantidad de fluido introducido en el evaporador sea suficiente; el valor medio del recalentamiento es de 2 a 8C, aproximadamente. Nivel correcto de lquido en el recipiente de alta presin (si existe).

9.4.1. Recuperacin del refrigerante y del aceite


Debido a las leyes que gobiernan la liberacin de refrigerantes clorofluorocarbonados (CFC's) hacia la atmsfera, se han desarrollado procedimientos para recuperar, reciclar y volver a utilizar los refrigerantes.

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La industria ha adoptado definiciones especficas para estos trminos: Recuperacin: Remover el refrigerante de un sistema en cualquier condicin que se encuentre, y almacenarlo en un recipiente externo, sin que sea necesario hacerle pruebas o procesarlo de cualquier manera. Reciclado: Limpiar el refrigerante para volverlo a utilizar, para lo cual hay que separarle el aceite y pasarlo una o varias veces a travs de dispositivos, tales como filtros deshidratadores de tipo recargable de bloques desecantes, lo cual reduce la humedad, la acidez y las impurezas. Este trmino, generalmente se aplica a procedimientos implementados en el sitio de trabajo, o en un taller de servicio local. Reproceso: Reprocesar el refrigerante hasta las especificaciones de un producto nuevo por medios que pueden incluir la destilacin. Esto requerir anlisis qumicos del refrigerante, para determinar que se cumplan con las especificaciones apropiadas del producto. Este trmino, generalmente, se refiere al uso de procesos o procedimientos, disponibles solamente en instalaciones o plantas que tienen la facilidad de reprocesar o fabricar refrigerantes. Esto tambin abarca talleres de servicio que estn equipados con equipos altamente tcnicos.

Muchas compaas han desarrollado el equipo necesario para los tcnicos de servicio, a fin de evitar la liberacin innecesaria de clorofluorocarbonos a la atmsfera. Los equipos para recuperacin y manejo de refrigerante, pueden dividirse en tres categoras: Recuperacin: Unidad que recupera o remueve el refrigerante. Recuperacin / Reciclado (R y R): Unidad que recupera y recicla el refrigerante. Reproceso: Unidad que reprocesa el refrigerante dentro de las normas de la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA).

Equipo para Recuperar Refrigerante


Hay mquinas de recuperacin disponibles en diferentes diseos. Las unidades pequeas bsicas, como la que se muestra en la figura estn diseadas para usarse con R-12, R-22, R-500 y R-502, y para actuar como estaciones de recuperacin, sin ventilacin hacia la atmsfera. El refrigerante es removido en su condicin presente y almacenado en un cilindro desechable o transferible. Esta unidad remueve el aceite del refrigerante, y puede manejar vapor o lquido en un tiempo muy rpido.

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Despus, el refrigerante puede reciclarse en el centro de servicio, o ser enviado a una estacin de reproceso para reutilizarlo posteriormente.

Utilizando un dispositivo de recuperacin de refrigerante, el tcnico es capaz de remover refrigerante de sistemas pequeos de aire acondicionado, comerciales, automotrices y residenciales. Durante el proceso de recuperacin, el refrigerante es removido del sistema en forma de vapor, utilizando la fuerza bombeadora de la mquina recuperadora. La recuperacin es similar a la evacuacin de un sistema con una bomba de vaco. Los procedimientos varan con cada fabricante. Bsicamente, la manguera se conecta a un puerto de acceso en el lado de baja, hacia la vlvula de succin de la unidad recuperadora. Una vez que la manguera de salida est conectada, el dispositivo de recuperacin se arranca y comienza la recuperacin. Algunas unidades tienen una seal para indicar cuando el proceso de recuperacin ha terminado. Esto significa que el equipo de recuperacin no est procesando ms vapor. En algunas ocasiones, el dispositivo de recuperacin cierra automticamente el sistema de vaco. Cuando se ha completado la recuperacin, se cierra la vlvula del lado de baja. El sistema deber asentarse por lo menos 5 minutos. Si la presin se eleva a 10 psi o ms, puede significar que quedaron bolsas de refrigerante lquido fro a travs del sistema, y puede ser necesario reiniciar el proceso de recuperacin. Puesto que es mucho ms rpido recuperar el refrigerante en fase lquida que en fase vapor, el tcnico puede preferir una mquina que remueva el refrigerante lquido. Muchas mquinas son diseadas para llevar a cabo este proceso usando cilindros para refrigerante normales. Algunas unidades de transferencia pequeas, utilizan cilindros de recuperacin especiales, que permiten al tcnico remover refrigerante lquido y vapor. En este caso la unidad de transferencia bombea el vapor de refrigerante

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de la parte superior del cilindro, y presuriza la unidad de refrigeracin. La diferencia de presin entre el cilindro y la unidad transfiere el refrigerante lquido hacia el cilindro. Una vez que se ha removido el lquido, el vapor restante es removido al cambiar las conexiones. Se recomienda cambiar el aceite del compresor de la unidad de recuperacin, despus de la recuperacin de un sistema quemado, o antes de la recuperacin de un refrigerante diferente. Tambin se recomienda que el filtro deshidratador se reemplace, y que las mangueras se purguen antes de transferir un refrigerante diferente. El tcnico deber asegurarse que no se sobrellene el cilindro. Lo normal es llenarlo al 80% de su capacidad. Conforme se va llenando el cilindro, deber observarse la presin. Si la unidad de recuperacin cuenta con indicador de lquido y humedad, deber notarse cualquier cambio que ocurra. Si el tcnico utiliza un sistema que slo recupera el refrigerante, la recarga puede llevarse a cabo de muchas maneras.

Equipo para Reciclar Refrigerante


En el pasado, para hacerle servicio a un sistema, lo tpico era descargar el refrigerante a la atmsfera. Ahora, el refrigerante puede ser recuperado y reciclado mediante el uso de tecnologa moderna. Sin embargo, los clorofluorocarbonos viejos o daados, no pueden ser reutilizados simplemente por el hecho de removerlos de un sistema y comprimirlos. El vapor, para ser reutilizado, debe estar limpio. Las mquinas de recuperacin /reciclado, como la que aparece en la figura, estn diseadas para recuperar y limpiar el refrigerante en el sitio de trabajo o en el taller de servicio. El reciclado, como se realiza por la mayora de las mquinas en el mercado actualmente, reduce los contaminantes a travs de la separacin del aceite y la filtracin. Esto limpia el refrigerante, pero no necesariamente a las especificaciones de pureza originales del fabricante. El equipo que se muestra en la figura 9.7, es un sistema capaz de manejar los refrigerantes R-12, R-22, R-500 y R-502. Muchas de estas unidades, conocidas como unidades de transferencias de refrigerante, estn diseadas para evacuar el sistema. Esto proporciona una mquina recicladora capaz de regresar los refrigerantes reciclados a un mismo sistema. Algunas unidades tienen equipo para separar el aceite y el cido, y para medir la cantidad de aceite en el vapor. El refrigerante usado puede reciclarse mediante la mquina recicladora, utilizando filtros deshidratadores recargables de piedras, y otros dispositivos que reduzcan la humedad, partculas, acidez, etc. La separacin de aceite del refrigerante usado se lleva a cabo circulndolo una o varias veces a travs de la unidad. La mquina recicladora de un solo paso procesa el refrigerante a travs de un filtro deshidratador o mediante el proceso

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de destilacin. Lo pasa slo una vez por el proceso de reciclado a travs de la mquina, para luego transferirlo al cilindro de almacenamiento. La mquina de pasos mltiples, recircula varias veces el refrigerante a travs del filtro deshidratador. Despus de un perodo de tiempo determinado, o un cierto nmero de ciclos, el refrigerante es transferido hacia el cilindro de almacenamiento. La unidad que se muestra en la figura, es una unidad porttil.

En la parte del frente, tiene los manmetros de alta y baja presin, as como los puertos de acceso, vlvulas, interruptores, selectores, luces indicadoras y el indicador de lquido y humedad. En la parte baja tienen los filtros deshidratadores. En algunos equipos se puede recuperar refrigerante por ambos lados, baja y alta, al mismo tiempo. Este procedimiento evita restricciones a travs de la vlvula de expansin o tubo capilar. Si el tcnico recupera solamente por uno de los lados, el resultado puede ser un tiempo excesivo de recuperacin o una recuperacin incompleta. Por lo tanto, las mangueras se conectan a los lados de alta y baja del sistema de recuperacin, y luego a travs del lado de alta y baja del sistema de refrigeracin. Por ningn motivo deber removerse lquido del sistema en forma continua. La unidad est diseada para recuperar vapor. La recuperacin inicial de refrigerante del lado de alta presin, ser de aproximadamente 200 psig. Al operar la unidad y llevar a cabo la recuperacin de vapor, se alcanzar un punto cuando se haya completado la recuperacin, lo cual ser indicado al encenderse una lmpara.

Procedimiento para el Reproceso del Refrigerante


Como se defini anteriormente, reprocesar un refrigerante es llevarlo a las especificaciones originales de produccin, verificndolo mediante anlisis qumicos. Para poder llevar esto a cabo, esta mquina debe cumplir con las normas SAE y remover 100% la humedad y partculas de aceite. Muchas mquinas de recuperacin / reciclado, no pueden

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garantizar que el refrigerante ser restaurado a sus especificaciones originales. Una estacin de reciclado para el sitio de trabajo deber ser capaz de remover el aceite, cido, humedad, contaminantes slidos y aire, para poder limpiar el refrigerante utilizado. Este tipo de unidades las hay disponibles para usarse con refrigerantes R-12, R-22, R-500 y R-502, y estn diseadas para el uso continuo que requiere un procedimiento prolongado de recuperacin / reciclado. Este tipo de sistema puede describirse mejor como sigue: El refrigerante es aceptado en el sistema, ya sea como vapor o lquido. El refrigerante hierve violentamente a una temperatura alta, y bajo una presin extremadamente alta. El refrigerante entra entonces a una cmara separadora grande nica, donde la velocidad es reducida radicalmente. Esto permite que el vapor a alta temperatura suba. Durante esta fase, los contaminantes tales como las partculas de cobre, carbn, aceite, cido y todos los dems, caen al fondo del separador para ser removidos durante la operacin de "salida del aceite". El vapor destilado pasa al condensador enfriado por aire, donde es convertido a lquido. El lquido pasa hacia la cmara de almacenamiento. Dentro de la cmara, un ensamble de evaporador disminuye la temperatura del lquido, de aproximadamente 38C, a una temperatura subenfriada de entre 3 y 4C. En este circuito, un filtro deshidratador recargable remueve la humedad, al mismo tiempo que contina el proceso de limpieza para remover los contaminantes microscpicos. Enfriar el refrigerante tambin facilita transferirlo a cualquier cilindro externo, aunque est a la temperatura ambiente.

Muchos fabricantes de refrigerante y otros han dispuesto servicios de recuperacin / reproceso de refrigerante, que ofrece a los tcnicos de recuperacin y aire acondicionado una forma de deshacerse del refrigerante usado y obtener reemplazos puros como los necesiten. El tcnico de servicio debe usar cilindros retornables aprobados, con etiquetas adecuadas. Los cilindros normales son de una capacidad aproximada de 45 kg de refrigerante usado y aceite, aunque otros contenedores andarn en el rango de 18 kg hasta 1 tonelada. La mquina de aire comprimido de desplazamiento positivo remueve tanto lquido como vapor. El refrigerante es reprocesado a las especificaciones de pureza designadas.

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En instalaciones comerciales de gran tamao, al tcnico de servicio se le proporcionan cilindros muestra que son regresados a un centro de reproceso. Esto es a fin de obtener anlisis de contaminantes de refrigerante, antes de su evacuacin. Una vez aprobado para reprocesarlo, el refrigerante es removido. Los tcnicos llevan entonces el refrigerante al centro de servicio, donde es embarcado a la compaa y procesado de conformidad, para regresarlo para venta futura como refrigerante usado. El reproceso puede utilizarse para refrigerantes de baja (R-11 y R-113) y de alta presin (R-12, R-22, R-114, R-500 Y R-502). Las compaas de reproceso tambin proporcionan soluciones para el desecho de refrigerantes no deseados. El desecho de refrigerantes slo se puede llevar a cabo por incineracin a 650C.

Normas de Seguridad para la Recuperacin / Reciclado / Reproceso de los CFC's


Comnmente, diferentes organizaciones ofrecen talleres para lograr un mejor entendimiento de los requerimientos sobre la recuperacin y reproceso de los CFC's, tal como lo establecen los reglamentos de la EPA. Los mayores tpicos que se abarcan son el manejo, almacenamiento, transporte, procedimientos y equipos de recuperacin, reglamentaciones para el almacenamiento y manejo de desechos peligrosos. Tambin, es esencial que el tcnico de servicio tenga un completo entendimiento sobre la seguridad que involucra el manejo y almacenamiento de los refrigerantes. Tambin se ofrecen programas de certificacin aprobados por la EPA. Otras reas que cubren la mayora de estos cursos de capacitacin son los procedimientos para la remocin, pruebas bsicas en el campo sobre la pureza de refrigerantes, aislamiento de los componentes del sistema para evitar que se escape el refrigerante, deteccin, aislamiento y reparacin de fugas. Es responsabilidad del tcnico seguir los procedimientos de las prcticas de seguridad. Esto incluye el reemplazo de los filtros deshidratadores de lquido y succin. Si el sistema slo tiene uno, instale otro en el lado opuesto. Esto ayudar al proceso de purificacin del refrigerante.

Precauciones al Utilizar Equipo de Recuperacin y Reciclado


El primer punto que debe reconocerse es que los objetivos son: Remover el refrigerante en el tiempo ms corto posible. Usar prcticas de servicio para proteger el sistema de contaminacin potencial.

La contaminacin potencial es, con mucho, la parte de la operacin ms

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crtica y la ms descuidada. La gran amenaza es el riesgo potencial de contaminar el refrigerante de una unidad a otra. La contaminacin cruzada puede ocurrir cada vez que se hace la recuperacin en un sistema, utilizando otro sistema refrigerante y recargndolo con el mismo gas. Sin embargo, utilizando un poco de precaucin, el problema puede evitarse. La prctica de instalar filtros en cada sistema que se abra, ayudar a evitar algo de contaminacin. Pero la mejor defensa es reconocer cmo se puede propagar la contaminacin, y cmo detenerla antes que suceda. En las mquinas de R y R pueden ocurrir dos tipos de contaminacin cruzada. La mezcla de refrigerantes, lo cual puede ocurrir cuando un equipo de recuperacin se usa con dos diferentes refrigerantes, sin una limpieza o preparacin adecuada. La introduccin de cidos u otros contaminantes al sistema. Esto puede originarse de un sistema diferente, de la misma mquina de R y R, o de sus tanques que actan como campos de cultivo.

En ambos casos, el culpable principal en la contaminacin cruzada es el aceite para refrigeracin; ya sea el utilizado en la mquina de R y R, o el que deja en el tanque el refrigerante recuperado. El problema y la solucin yacen en la afinidad del aceite hacia los refrigerantes. A temperaturas normales, la nica manera de separar el aceite es evaporando el refrigerante, y dejar el aceite y todo lo que pueda estar acarreando. Tambin el refrigerante es un solvente perfecto que acarrea el aceite de un lugar a otro. En el primer tipo de contaminacin, la mezcla de refrigerantes, la manera ms fcil de evitar esto es utilizando mquinas designadas (una para cada refrigerante). Desafortunadamente, esto no siempre es posible. Si se va a utilizar la misma mquina sobre diferentes gases, se debe asegurar de que haya sido cuidadosamente limpiada, antes de usarla con un nuevo gas. La mejor manera es cambiar el aceite (y filtros) antes de seguir adelante con otro gas. Algunos fabricantes dicen que solamente se requiere hacer vaco antes de recuperar un gas diferente. Pero, si se hace esto, se recomienda que el vaco sea profundo y prolongado; ya que un vaco rpido, no necesariamente remueve todo el refrigerante disuelto en el aceite. El otro tipo de contaminacin cruzada, la introduccin de contaminantes, es por mucho la peor de las dos, puesto que los cidos pueden "crecer" dentro del sistema. La fuente de contaminantes ms obvia, es la misma

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mquina de R y R. El lugar donde con ms frecuencia puede ocurrir la contaminacin, es en los tanques de recuperacin, los cuales almacenan el gas mientras se hace la reparacin.

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10. MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE EQUIPOS


10.1. Introduccin
El mejor mantenimiento de una instalacin se realiza cuando se conocen a fondo todos y cada uno de los elementos que la componen, y la funcin que realizan en ella. De ese modo se prestar mayor atencin a los componentes esenciales y, en caso de aparecer, las averas siempre sern de menor gravedad. Es necesario tambin conocer los parmetros de diseo de la instalacin y el ciclo de frigorfico que atraviesa el refrigerante para proceder a una rpida localizacin y reparacin de las averas.

El apartado desarrollado a continuacin trata de cmo reparar los equipos y el modo de evitar estas reparaciones a travs de un adecuado mantenimiento de la instalacin. El nico modo de comprender los subapartados siguientes es presentarlos tras haber visto los fundamentos tericos del ciclo de refrigeracin, conocer los aparatos de medida que permiten concretar el estado de las magnitudes fsicas de los fluidos en distintos puntos del ciclo y aprender todos los elementos que componen una instalacin frigorfica. El buen funcionamiento de la instalacin responde a una serie de criterios o magnitudes fsicas que se mantienen a lo largo del tiempo. Estos criterios se resumen en la siguiente lista: Temperatura alcanzada y mantenida en el recinto refrigerado. Temperatura de vaporizacin dentro del rango de diseo. Temperatura de condensacin dentro del rango de diseo. Presin de descarga dentro del rango de diseo. Subenfriamiento normal en el condensador. Recalentamiento normal en el evaporador. Diferencias de temperatura normales en los intercambiadores. Potencia absorbida por el compresor dentro de los rangos de diseo. Ningn ruido sospechoso ni vibraciones anormales. Color del aceite y nivel normales. Ninguna traza de grasa en el exterior del circuito.

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Los otros criterios de buen funcionamiento son los ajustes correctos de los rganos de seguridad: Presostato de alta presin. Presostato de baja presin. Presostato de aceite (eventual). Termostato de desescarche. Rel trmico de proteccin de los motores. Temporizador anti-ciclos cortos.

10.2. Diagnstico de averas en mquinas y equipos


Equipos auxiliares de diagnstico.
Las reclamaciones que suelen producirse por un mal funcionamiento de un sistema de refrigeracin se engloban en la relacin mostrada a continuacin: El compresor no arranca. El compresor enfra pero con ciclos de funcionamiento muy largos. Funcionamiento en continuo del compresor sin que se enfre el ambiente. El compresor realiza ciclos de funcionamiento muy cortos. Temperatura demasiado baja en el recinto refrigerado. Elevado consumo elctrico en relacin con la potencia cedida al ambiente. Se escarcha la lnea de aspiracin. La proteccin contra sobrecorrientes salta con asiduidad. Ruidos.

La mayor parte de las averas que se producen en un sistema frigorfico afectan a la presin en el lado de baja o de alta y, consecuentemente, a su temperatura. Es por ello muy importante el conocimiento en todo momento de las presiones a las que est trabajando la instalacin y su relacin con dichas magnitudes de diseo. La presencia de manmetros en los lados de alta y baja presin del compresor es ms que recomendable. Tambin es necesario poseer en las instalaciones termmetros que permitan conocer la temperatura del local o materia refrigerada. Todos los elementos de medida deben ser de confianza y para ello los aparatos deben ser calibrados peridicamente.

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La medida de las distintas magnitudes y caractersticas fsicas fundamentales de un sistema frigorfico revelan la existencia de problemas y apuntan a los posibles causantes de los mismos. En ocasiones, con la experiencia que aporta el trabajo en instalaciones de refrigeracin y en el caso de las averas ms frecuentes, es suficiente con los sentidos para apreciar la presencia de problemas. Los principales puntos a controlar son: Temperatura del evaporador. El evaporador no suele ser accesible, el modo de conocer aproximadamente la temperatura de evaporacin es acercando un termmetro a su superficie. La temperatura as tomada no suele diferir ms de +5C con la temperatura interior.

Presin de aspiracin. El compresor suele estar dotado de manmetros o tomas de presin para poder tener la presin de aspiracin en cualquier momento. Con dicha presin se puede conocer la temperatura del evaporador (teniendo en cuenta la prdida de presin que ocurre en el tramo de tubera que une ambos elementos).

Temperatura de la cmara o espacio refrigerado. Presin de alta. Al igual que en el caso de la presin de aspiracin, la instalacin suele estar dotada de manmetros o tomas de presin en las que introducir el manmetro porttil, y con los que se puede conocer la presin a la salida del compresor.

Temperaturas de las lneas de aspiracin y lquido. Con la temperatura de la lnea de lquido se controla el estado de dicha sustancia en dicho punto. En condiciones de funcionamiento normal la temperatura de la lnea ser un poco superior a la temperatura del aire o agua de refrigeracin. Si la temperatura es muy superior, la lnea presenta ms gas del debido y es seal de falta de refrigerante o algn otro defecto de funcionamiento. Si, por el contrario, la temperatura es ms baja, es signo de que en su interior el refrigerante est expansionando debido a la gran prdida de presin que presenta el tramo (alguna obstruccin o filtros sucios). En cuanto a la lnea de aspiracin, su temperatura debe ser un poco inferior que la del ambiente refrigerado. A medida que aumenta dicha diferencia de temperaturas significa que hay ms cantidad de refrigerante en el circuito o que est entrando

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refrigerante lquido a travs de ella (funcionamiento defectuoso de la vlvula de expansin) Ruido de la vlvula de expansin. Su funcionamiento suele ser silencioso, sintindose ligeramente el fluir del lquido a su travs. Si aparece un silbido est provocado por el paso de refrigerante en estado gaseoso.

Tiempo de funcionamiento. En los sistemas automticos, ciclos de funcionamiento muy cortos o muy largos son prueba de mal funcionamiento de alguna de las partes de la instalacin o algn problema en el ambiente refrigerado (falta de aislamiento, exceso de carga trmica,...), y es por ello interesante el tomar y conocer los tiempos de funcionamiento del compresor y compararlos con los de diseo. Hay que tener en cuenta que depende de gran cantidad de factores y es inevitable un rango de tiempos de funcionamiento bastante extenso.

Ruidos. La presencia de ruidos extraos tambin denota la existencia de averas. Hay que concretar al mximo el tipo de ruido del que se trata (golpeteo, vibraciones, silbidos,...) y su procedencia para averiguar la causa de la avera y proceder a su reparacin.

Para desarrollar una buena labor de mantenimiento y conocer el estado de una instalacin frigorfica es indispensable tener siempre a mano la siguiente lista de herramientas: Llaves de carraca para acceder a las vlvulas de aspiracin y expulsin del compresor. Juego de manmetros para alta y baja presin con sus correspondientes latiguillos de conexin: Suelen ser de tipo Bourdon y medir presiones relativas. Deben tener un tornillo de ajuste que permita antes de su utilizacin su calibracin aproximada haciendo coincidir la presin atmosfrica con el cero de la escala. Los manmetros de alta y baja presin suelen llevarse de manera conjunta en lo que se conoce como puente de manmetros. stos trabajan con presiones relativas y, en algunos casos, presentan escalas que transforman las presiones en temperaturas de vaporizacin/condensacin para el caso de los refrigerantes ms habituales. De ese modo se estn leyendo las temperaturas del evaporador y del condensador. Si el manmetro no est dotado de las citadas escalas se debern comprobar dichas temperaturas en las tablas del refrigerante con el que trabaje la instalacin.

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Vacumetro: En caso de necesidad de vaciar la instalacin de refrigerante, se necesita uno o varios vacumetros para controlar que realmente se produce dicho vaco y que existe estanqueidad en la instalacin. Los vacumetros siempre miden presiones absolutas.

Higrmetro: Se utiliza para medir la humedad relativa en el interior de recintos refrigerados y conductos de aire. Se usan los de tipo cabello y los psicrmetros.

Termmetro electrnico con sonda de contacto y sonda de temperatura ambiente: Deben conocerse las temperaturas del exterior y del ambiente refrigerado para verificar el buen funcionamiento de la instalacin en virtud de su diferencia. Con la sonda de contacto pueden tocarse partes de la instalacin y tener una aproximacin de la temperatura del fluido que recorre su interior. Con el termmetro se pueden evaluar las temperaturas de los fluidos utilizados como refrigerantes de la instalacin (aire o agua). Tambin se emplea para el ajuste de las vlvulas de expansin, en este caso los termmetros suelen ser de esfera de aguja con bulbo y tubo capilar con carga de vapor.

Ejemplo: Con una sonda de contacto puede conocerse la temperatura en un punto intermedio del condensador. Con el juego de manmetros puede obtenerse la presin de condensacin y, en consecuencia, la temperatura de condensacin. En el caso de que exista una diferencia importante entre ambas temperaturas es muy probable que el refrigerante est contaminado con sustancias incondensables y deba procederse a su reposicin. Voltmetro: En condiciones de funcionamiento normales en la instalacin, permite revisar el correcto estado de todos los elementos y conexiones elctricos mediante medidas de tensin e intensidad a travs de ellos. Si un compresor no se pone en marcha y el causante es alguno de los elementos del circuito de control, con el uso del voltmetro se puede conocer cul es ese elemento.

Medidor de tenazas: Con el medidor de tenazas o de pinzas se mide la intensidad absorbida por el compresor en cada una de las fases de alimentacin. En caso de diferencias significativas entre ellas deber revisarse el compresor y el circuito de alimentacin para

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evaluar y subsanar la causa del desequilibrio de carga, antes de que de ella se derive una avera grave de la instalacin. En caso de que la medida sea similar en las tres fases, podr obtenerse la potencia absorbida por la instalacin y compararla con los valores de diseo. Kit de medida de acidez: Con el kit de medida se analizan muestras de aceite. En una instalacin frigorfica el lubricante es su mayor fuente de cidos. Los cidos surgen: en un lubricante poco refinado debido a las extremas condiciones a los que estn expuestos; o por contaminantes que han penetrado en el sistema (humedad). La acidez ataca seriamente los elementos metlicos y aquellos realizados a base de goma o elastmeros. Medidas peridicas de la acidez del aceite impiden el crecimiento de los cidos y muestran la necesidad de realizar los cambios de aceite.

Anemmetro (en el caso de instalaciones que trabajen con aire): Con el anemmetro se conoce la velocidad de salida o de entrada de aire para refrigeracin del condensador o de distribucin hacia el recinto refrigerado. Con esta medida y conociendo la superficie til de la entrada o salida de aire se tiene el caudal de aire circulante en la instalacin. Comparndose este valor con el valor nominal del equipo se observa la necesidad de limpieza de los filtros y bateras de intercambio, o la existencia de problemas en los equipos de ventilacin.

10.3. Herramientas y utillaje


En el apartado anterior se han presentado los tiles que permiten realizar el reconocimiento y mantenimiento de una instalacin. En caso de que en dicho reconocimiento se descubra alguna avera o defecto que pueda desembocar en avera, ser necesario realizar la reparacin oportuna. Para ello, y para el montaje de las instalaciones, debern emplearse algunas herramientas ms que las presentadas hasta ahora, y que todo instalador-mantenedor debe poseer para poder realizar correctamente sus funciones: Herramientas para soldar. Herramientas para trabajo con tuberas. Herramientas para crear vaco. Herramientas de carga de refrigerante. Herramientas de vaciado de las instalaciones.

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Herramientas para soldar:


Equipo de soldadura elctrica: se compone de un generador elctrico con dos terminales conectados al generador por cables elctricos. Uno de los terminales se conecta a las piezas a unir y el otro se conecta a un electrodo. Cuando se pone en contacto el electrodo y el material se cierra el circuito elctrico y una gran corriente atraviesa el electrodo aumentando su temperatura lo suficiente como para que se funda. El electrodo debe entonces separarse del material formando un arco elctrico entre electrodo y material que permite que se mantenga la corriente elctrica y, por tanto, la temperatura elevada, permitiendo depositar el material fundido sobre las piezas a unir. Varillas de aportacin: se trata de las varillas metlicas que forman el electrodo, compuestas por el material fundente que unir las piezas metlicas. En el caso de tuberas de cobre se utilizan varillas de plata. Equipo de soldadura oxiacetilnica: es un tipo de soldadura autgena (en presencia de gas). La soldadura oxiacetilnica consiste en aumentar la temperatura de los metales a unir hasta su punto de fusin y en dicho momento se aplica una presin sobre las superficies a soldar para que se unan. El aumento de temperatura se consigue por medio de la llama producida por la combustin de acetileno en presencia de oxgeno. El equipo se compone de una botella de oxgeno a presin, otra de acetileno, los manorreductores, el soplete, las vlvulas antirretorno y las mangueras. El equipo de soldadura oxiacetilnica se puede utilizar tambin para cortar metales (oxicorte). Botellas de nitrgeno con manorreductores: se utilizan para crear atmsferas inertes durante la soldadura gracias al chorro de gas que engloba la totalidad del metal fundido, evitando que sea atacado por otro gas presente en la atmsfera (especialmente el oxgeno). Gafas de proteccin.

Herramientas para trabajo con tuberas:


Abocardador a 45: se utiliza para generar un cono a 45 en el extremo libre de una tubera para permitir la unin entre tubera y accesorios, de manera que se facilita la estanquidad de la unin.

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Ensanchador de tubos: Se trata de una herramienta para facilitar la unin de dos tuberas de igual dimetro. Para ello, ensancha el extremo libre de una de ellas y le genera un cono a 45. El dimetro interior del extremo es igual al dimetro exterior del tubo inicial de modo que una tubera de igual dimetro que la inicial puede introducirse en su interior. La estanquidad se consigue mediante soldadura por capilaridad con plata.

Escariador: til que sirve para suavizar los bordes de una tubera a la que se le ha realizado un corte.

Doblatubos: Se usa para curvar las tuberas un determinado ngulo y con radio de curvatura acorde al dimetro de aqullas, sin que se produzcan abolladuras en sus paredes.

Cortatubos: Se utiliza para realizar cortes limpios en las tuberas.

Sellador de tubos: Se trata de una gran variedad de compuestos qumicos tipo resinas que se adhieren a las superficies de las tuberas y accesorios a unir, rellenando todos los huecos y aumentando la estanquidad de las uniones.

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Llaves de carraca o de chicharra multipresa: son llaves que permiten apretar y soltar tuercas sin necesidad de sacar la herramienta en cada golpe de mueca, facilitando as su uso. Existen muchos modelos en el mercado, los ms habituales presentan juegos de cabezales intercambiables para distintos tamaos de cabeza de tuerca, siendo la conexin cuadrada para los dimetros ms pequeos y hexagonal para los superiores. Alicate de pinzas: usada para plegar tuberas sobre s mismas y para sujetarlas mientras se realiza otra operacin. Peine para enderezar aletas: se trata de una herramienta que sirve para arreglar las aletas de los intercambiadores de calor cuando han sufrido algn golpe o se han torcido por efecto de los cambios de temperatura. Vlvulas de intervencin, autoperforantes: se trata de dispositivos para perforar tuberas y realizar derivaciones en tuberas ya instaladas en las que resulta problemtica la insercin de piezas en T o en Y .

Herramientas para crear vacos:


Bomba de vaco: La bomba de vaco se utiliza para extraer todo el aire de las tuberas y elementos que componen los circuitos (en caso de instalaciones nuevas) y para vaciar las mismas de refrigerante gaseoso (en caso de averas o cambio de refrigerante). Las bombas de vaco se definen por su capacidad de extraer gas (generalmente en l/min) y la presin de vaco mxima que pueden crear (en instalaciones de refrigeracin convencionales se suelen exigir vacos desde 2 mbar hasta 0,02 mbar dependiendo de la aplicacin). Vacumetro o Manovacumetro: Es el aparato que se utiliza para medir el vaco generado en una instalacin. Latiguillos de conexin y vlvulas de cierre: Los latiguillos son los conductos flexibles que permiten conectar la instalacin con la bomba de vaco y sta con el recipiente donde se almacenar el gas (en caso de extraccin de refrigerante), y las llaves o vlvulas de cierre permiten desconectar la instalacin y el recipiente de la bomba, de modo que circuito y almacenamiento queden estancos en cuanto se desconecte la unidad de vaciado.

Herramientas de carga de refrigerante:


Cilindro de carga: se trata de un envase de volumen muy determinado usado para llenar instalaciones con la cantidad justa de fluido refrigerante. Para grandes instalaciones los cilindros vienen dotados con algn tipo de accesorio calefactor que impide que la botella se

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congele debido a la expansin del gas en su interior. Se acompaan con un manmetro para controlar la presin del refrigerante durante la carga. Puente de manmetros o analizador, con juego de latiguillos de conexin flexible: es un conjunto de dos manmetros, un colector de unin y varias vlvulas de corte que permiten de un modo sencillo realizar las operaciones de carga y vaciado de refrigerante, y control de presiones de funcionamiento. Un manmetro controla la presin de alta mientras que el otro hace lo mismo con la de baja. Con las llaves de seccionamiento se puede cambiar la configuracin del puente de modo que el mismo elemento se usa para todas las funciones descritas. Bscula de precisin: En el caso de que la carga se haga directamente desde botella, el control de la cantidad de refrigerante se realiza por peso. Dado que el rendimiento de una instalacin es muy sensible a la cantidad de fluido que la recorre, es muy importante la exactitud en la carga de la misma y, por ello, se usan bsculas de precisin.

Herramientas de vaciado de las instalaciones:


Equipos de recuperacin o reciclado de aceite: equipos que permiten extraer el aceite de la instalacin y envasarlo en recipientes adecuados para transportarlos a lugares donde se realice su eliminacin controlada o su reproceso para volver a ser utilizados (en el caso de los recuperadores); o tratar el aceite en la misma instalacin, filtrndolo, deshidratndolo y eliminando sus impurezas, para volver a introducirlo en la instalacin (en el caso de equipos de reciclaje). Recipientes de recuperacin estancos que permiten el traslado desde la instalacin hasta los lugares de eliminacin o reproceso, de un modo seguro, sin que el refrigerante o lubricante contamine el medio ambiente, ni que ste altere las propiedades de los fluidos. Juegos de latiguillos de conexin flexible y llaves de seccionamiento que permitan la conexin estanca entre todos los elementos.

10.4. Tablas de averas. Identificacin de causas


Relacin efecto-causa
La siguiente tabla recoge un amplio resumen de las averas ms comunes en las instalaciones frigorficas, los sntomas a travs de los que se manifiestan y las soluciones que deben aplicarse. El modo de ejecutar la solucin no aparece detallada, en un apartado posterior se describe el modo de actuar en los casos ms comunes.

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Presin de condensacin excesiva Aire o gases no condensables en en condensadores enfriados por la instalacin. aire y agua

Purgar el condensador, arrancar y dejar funcionar hasta alcanzar la T de funcionamiento y purgar de nuevo si es necesario. Sustituir el condensador por uno ms grande. Quitar refrigerante hasta que la presin de condensacin sea normal, el visor de lquido tiene que estar siempre lleno.

Superficie del condensador demasiado pequea. Exceso de refrigerante en el sistema (acumulacin de refrigerante en el condensador).

Regulacin de condensacin Ajustar a la presin correcta. ajustada a una presin demasiado alta. Temperatura de admisin del aire Verificar el circuito de o del agua en el condensador enfriamiento, comprobar el demasiado elevada. enfriamiento en la torre de refrigeracin de agua y su nivel de agua (en caso de existencia). El ventilador o la bomba del condensador estn averiados. Caudal de aire o de agua insuficiente en el evaporador. Reparar.

Revisar los circuitos de aire o agua.

El circuito de lquido anterior o Limpiar el circuito. despus de la vlvula de expansin se encuentra obstruido (impurezas). Presin de evaporacin demasiado <<Ver presin de aspiracin demasiado baja>> baja Presin de condensacin excesiva Suciedad en la superficie del Limpiar el condensador. en condensadores enfriados por condensador aire Cambiar motor o aspas del Motor o aspas de ventilador defectuosas o demasiado pequeas ventilador.

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Flujo de aire al condensador demasiado restringido

Quitar obstculos al acceso de aire o cambiar el condensador de lugar.

Temperatura ambiente demasiado Proporcionar entrada de aire alta fresco o cambiar el condensador de lugar. Direccin contraria al aire a travs Cambiar sentido de giro de del condensador rotacin del motor. Cortocircuito entre el lado de Montar un conducto adecuado presin y aspiracin del ventilador hacia el exterior. al condensador Presin de condensacin excesiva en condensadores enfriados por agua Temperatura del agua de enfriamiento excesiva Caudal de agua demasiado pequeo Sedimentos de suciedad en el interior de las tuberas de agua Bajar la T del agua.

Aumentar el caudal de agua.

Limpiar las tuberas de agua del condensador.

Bombas de agua de enfriamiento Reparar o cambiar bomba de agua defectuoso o fuera de servicio Presin de condensacin demasiado baja en condensadores enfriados por aire y agua. Superficie de condensacin demasiado grande Establecer la regulacin de presin de condensacin o cambiar el condensador. Establecer regulacin de presin de condensacin.

Baja carga en el evaporador

Presin de aspiracin demasiado Localizar posible avera en tramo baja. entre condensador y vlvula termosttica. <<Ver falta de lquido>> Las vlvulas de aspiracin o de descarga, o el mbolo del compresor pueden tener fugas. Reemplazar vlvulas y platos de las vlvulas, y rascadores de los cilindros.

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NTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

El regulador de presin de Ajustar el regulador de presin de condensacin est ajustado a una condensacin a su presin presin demasiado baja. correcta. Recipiente no aislado, situado en Cambiar el recipiente de lugar o un lugar demasiado fro en proveerlo de un aislante adecuado. relacin al condensador. Taponamiento del circuito de <<Ver presin de vaporizacin o lquido (impurezas, tapones de de aspiracin demasiado baja>> hielo, hidratos), el volumen de la botella de lquido es suficiente y la baja presin es demasiado baja. La vlvula de inversin se atasca en posicin media. Presin de condensacin Temperatura demasiado baja. demasiado baja en condensadores enfriados por aire Caudal de aire excesivo hacia el condensador Reponer estado correcto, lubricar y/o cambiar el elemento. Establecer regulacin de presin de condensacin Cambiar el ventilador por uno ms pequeo o establecer regulacin de velocidad al motor

Caudal de agua excesivo Montar vlvula de regulacin de Presin de condensacin caudal. demasiado baja en condensadores enfriados por agua Temperatura del agua demasiado Reducir el caudal de agua baja Presin de condensacin inestable. El presostato de arranque/parada Ajustar el diferencial a un valor del ventilador tiene un diferencial ms bajo, o utilizar un variador de grande. Podra producir vapor en frecuencia. la lnea de lquido despus del arranque, debido a una acumulacin de refrigerante en el condensador La vlvula termosttica es inestable. Ajustar la vlvula a ms recalentamiento o cambiar el orificio a un tamao menor. Cambiar las vlvulas a unas ms pequeas.

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Se ha producido un presin de aspiracin inestable Presin de aspiracin excesiva. Compresor demasiado pequeo. Platos de vlvulas con fugas. Regulacin de capacidad defectuosa o mal ajustada. Carga trmica de la instalacin excesiva.

<<Ver presin de aspiracin inestable>> Cambio de compresor Cambio de platos de vlvulas. Revisar regulacin de capacidad.

Revisar carga en la cmara o local.

Fuga en el sistema de desescarche. Comprobar estanquidad. Temperatura de condensacin muy elevada. Demasiado fluido. mbolo no estanco del cilindro. La vlvula de expansin est demasiado abierta. <<Ver temperatura de condensacin muy elevada>> Vaciar refrigerante. Sustituir mbolo o segmentos. Ajustar. Comprobar si la aguja est desgastada.

La vlvula de inversin de ciclo se Comprobar estado y reparar o ha atascado en una posicin cambiar. intermedia. Fluido de entrada (aire o agua) en Esperar a que el funcionamiento se estabilice, reducir el caudal en el evaporador a demasiada caso necesario. temperatura. Ajustar el recalentamiento de la <<Ver vlvulas de expansin Presin de aspiracin excesiva y termosttica>> temperatura del gas de aspiracin vlvula de expansin. demasiado baja. Orificio de la vlvula de expansin Cambiar orificio. demasiado grande. Cambiar intercambiador de calor. Fugas en el intercambiador de calor entre las lneas de lquido y aspiracin.

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Presin de aspiracin demasiado baja, funcionamiento constante. Presin de aspiracin demasiado baja, funcionamiento normal o irregular

Presostato de baja presin mal ajustado o defectuoso.

Ajuste/cambio del presostato

Carga trmica baja de la instalacin Establecer regulacin de capacidad o aumentar el diferencial del presostato de baja presin. Falta de lquido refrigerante en el evaporador: falta de refrigerante en el recipiente, lnea de lquido demasiado larga, pequea, o con excesiva prdida de carga, filtros obstruidos, falta de subenfriamiento de lquido, avera en la vlvula de expansin. <<Ver nivel del lquido en el recipiente demasiado bajo>>, <<Ver burbujas de vapor en el visor>>, <<Ver vlvulas de expansin termosttica>>

Evaporador demasiado pequeo. Cambiar el evaporador. Ventilador del compresor defectuoso Revisar funcionamiento del ventilador.

Demasiada cada de presin en el Modificacin del circuito evaporador o lnea de aspiracin. hidrulico en el tramo evaporadorlnea de aspiracin. Necesidad de desescarche. Revisar sistema de desescarche.

Congelacin en el enfriador de la Aumentar concentracin de salmuera. salmuera. Falta de aire o salmuera a travs del enfriador. Acumulacin de aceite en el evaporador Caudal de aire o de agua del evaporador muy reducido. Compresor demasiado potente. Revisar estanquidad del sistema.

<<Ver nivel de aceite en el crter demasiado bajo>> Revisar circuito de aire y de agua.

Instalar un compresor ms pequeo, cambiar el fluido refrigerante.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Temperatura de condensacin muy baja. Presin de aspiracin inestable. Funcionamiento con vlvula de expansin termosttica.

<<Ver temperatura de condensacin muy baja>>

Recalentamiento de la vlvula de <<Ver vlvulas de expansin expansin termosttica demasiado termosttica>> bajo. Orificio de la vlvula de expansin demasiado grande. Fallo de regulacin de capacidad: regulador de capacidad demasiado grande o presostato para regulacin por etapas mal ajustado. Cambio del tipo de regulador de capacidad, ajustar mayor diferencial de presin de arranque/paro de etapas. Localizar avera en el tramo desde recipiente hasta la lnea de aspiracin. Cambiar el plato de vlvulas en el compresor. Seleccionar intercambiador ms pequeo. <<Ver presin de aspiracin demasiado baja>> <<Ver presin de condensacin demasiado alta>> Averiguar causa, subsanar avera y recargar instalacin Detectar y reparar

Temperatura de la lnea de descarga demasiado alta

Presin de aspiracin demasiado baja (falta lquido en el evaporador, carga del evaporador demasiado baja, fugas en el plato de vlvulas del compresor, recalentamiento excesivo en el intercambiador de calor)

Presin de condensacin demasiado alta Nivel de lquido en el recipiente demasiado bajo. Falta lquido refrigerante en la instalacin Fugas en la instalacin

Sobrecarga en el evaporador (poca <<Ver vlvulas de expansin carga conlleva acumulacin de termosttica>> lquido en el evaporador, avera en la vlvula termosttica). Acumulacin de lquido en el Situar el recipiente junto al condensador porque la presin de condensador condensacin es ms baja que la presin del recipiente

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Nivel de lquido en el recipiente excesivo y rendimiento de enfriamiento normal.

Demasiada carga de refrigerante lquido en la instalacin.

Vaciar la cantidad adecuada de refrigerante, de modo que la presin de condensacin siga siendo normal y el indicador de lquido del visor est sin vapor.

Nivel de lquido en el recipiente excesivo y rendimiento de enfriamiento demasiado bajo.

Obstruccin parcial de algn Localizar y limpiar. componente de la lnea de lquido. Avera en la vlvula termosttica <<Ver vlvulas de expansin (recalentamiento excesivo, orificio termosttica>> demasiado pequeo, prdida de la carga,)

Filtro secador fro, con posibles gotas de roco o escarcha.

Obstruccin parcial del filtro de suciedad del filtro secador

Averiguar si hay impurezas en la instalacin, limpiar donde sea necesario y cambiar el filtro secador Averiguar si hay humedad o cidos en la instalacin, limpiar y cambiar el filtro secador varias veces. En caso de fuerte contaminacin de cidos: cambiar el refrigerante y la carga de aceite y montar un filtro secador con ncleo slido intercambiable en la lnea de aspiracin. Averiguar si hay fugas y reparar si es necesario. Comprobar si hay cidos en la instalacin. Cambiar el filtro secador varias veces si es necesario. Puede ser necesario cambiar el refrigerante y el aceite.

Filtro secador saturado con agua o cidos

Visor de lquido descolorido: Amarillo

Humedad en la instalacin

Visor de lquido descolorido: Marrn o negro

Impurezas en forma de pequeas Limpiar la instalacin. Cambiar el partculas en la instalacin. filtro secador.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Burbujas de vapor en el visor de lquido delante de la vlvula de expansin termosttica.

Falta de subenfriamiento, debido a una cada de presin excesiva en la lnea de lquido (extrema longitud de la lnea de lquido, dimetro de la lnea de lquido pequeo o excesiva prdida de carga, avera en la vlvula solenoide,).

Cambiar la lnea de lquido por otra de dimetro adecuado, eliminar codos y cambios de direccin innecesarios, limpiar filtros,

Falta de subenfriamiento lquido Aumentar aislamiento de la lnea por penetracin de calor en la de lquido. lnea de lquido. Condensadores enfriados por Cambiar a la configuracin de agua: falta de subenfriamiento caudales a contracorriente en el debido a una direccin contraria intercambiador. del caudal de agua de enfriamiento. Presin de condensacin demasiado baja Vlvula de cierre del recipiente demasiado pequea. Regulacin de presin de condensacin defectuosa o mal ajustada causando una acumulacin de lquido en el condensador Si se regula la presin de condensacin por arranque/paro del ventilador del condensador, puede haber vapor en la lnea de lquido durante algn tiempo despus de la puesta en marcha del ventilador. Falta de lquido en la instalacin. Recarga de la instalacin. Enfriadores de aire. Evaporador bloqueado por escarcha. No se ha realizado el procedimiento de desescarche. Revisar sistema de desescarche y realizar desescarche. <<Ver presin de condensacin demasiado baja>> Cambiar la vlvula

Ajuste de la regulacin o cambio del tipo de regulacin de condensacin del sistema

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Humedad del aire excesiva en la cmara frigorfica.

Revisar estanquidad de la cmara frigorfica y humedad introducida por los productos a enfriar

Enfriadores de aire. Evaporador Falta de afluencia de refrigerante <<Ver vlvulas de expansin escarchado slo en el tramo hacia el evaporador: avera en la termosttica>> cercano a la vlvula de expansin. vlvula de expansin o <<Ver burbujas de vapor en el visor de lquido >> Enfriadores de aire. Evaporador daado. Excesiva humedad del aire en la cmara frigorfica, temperatura ambiente normal Aletas o lminas deformadas. Reponer forma inicial.

Excesiva superficie de evaporador, Cambiar tamao de evaporador. que provoca evaporacin excesiva y periodos de funcionamiento cortos. Baja carga trmica Instalar regulacin de humedad en la cmara. Mejorar aislamiento. Reducir consumos superfluos.

Humedad del aire en la cmara o Cmara mal aislada local demasiado baja Elevado consumo interno de energa (alumbrado, ventiladores,)

Superficie del evaporador Cambio de evaporador. demasiado pequea, causando largos periodos de funcionamiento a una temperatura de evaporacin baja. Excesiva temperatura en la cmara Avera en el termostato ambiente <<Ver Termostatos>> o local. de la cmara. Capacidad del compresor demasiado pequea. Carga trmica excesiva. <<Ver Compresores>>

Revisar carga en la cmara o local a refrigerar, focos de calor, aislamiento.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Evaporador demasiado pequeo. Revisar tamao del evaporador. Afluencia de lquido refrigerante <<Ver burbujas de vapor en el visor hacia el evaporador muy pequea. de lquido >> y <<Ver vlvulas de expansin termosttica>> Regulador de presin de evaporacin ajustado a una presin de corte demasiado alta. Ajustar el regulador de presin.

Presostato de baja presin ajustado Ajustar el presostato con uso de a una presin de corte demasiado manmetros. alta. La vlvula reguladora de capacidad Ajustar vlvula reguladora. abre a una presin de evaporacin demasiado alta. El regulador de presin de aspiracin est ajustado a una presin de apertura demasiado baja. Ajustar vlvula reguladora.

Temperatura demasiado baja en la Avera en el termostato ambiente. <<Ver Termostatos>> cmara o local. Temperatura ambiente baja. Revisar sistema regulacin interno. Existencia de hielo, cera o Limpiar vlvula, instalar filtro suciedad en el punzn de la vlvula secador o emplear aceite de menor de expansin. viscosidad. Vlvula de expansin desajustada. Reajustar vlvula. El elemento sensor de la vlvula Ajustar contacto. de expansin no realiza un buen contacto con la lnea de aspiracin.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Temperatura de gas de aspiracin Alimentacin insuficiente de demasiado alta. refrigerante hacia el evaporador: Poca carga de refrigerante en la instalacin, avera en la lnea de lquido o en alguno de sus componentes, vlvula de expansin ajustada a un recalentamiento excesivo o prdida parcial de la carga del bulbo. Compresor. Funcionamiento irregular (desconexin por presostato de baja presin).

Cargar la instalacin de refrigerante, <<Ver nivel del lquido en el recipiente demasiado bajo>>,<<Ver filtro secador fro>>, <<Ver burbujas de aire en el visor>>, <<Ver presin de aspiracin demasiado baja>>, y <<Ver vlvulas de expansin termosttica>>

Capacidad del compresor Revisar tamao del compresor. demasiado grande en relacin con la carga trmica de la instalacin. Regulador de presin de Ajuste de la regulacin de la evaporacin ajustado a una presin presin de evaporacin con ayuda de evaporacin demasiado alta de manmetro.

Compresor. Funcionamiento irregular (desconexin por presostato de alta presin).

Presin de condensacin excesiva. <<Ver Presin de condensacin demasiado alta>> Avera en el presostato de alta presin. Revisar estado del presostato

Presostato de alta presin ajustado Ajustar el presostato con ayuda de a una presin de corte demasiado manmetro. Evitar funcionamiento baja. irregular con el uso de un presostato de alta presin con rearme manual. Compresor. El compresor arranca Diferencial del control (presiones Reajustar diferencial de control o y para a intervalos de tiempo muy o temperaturas) muy pequeo. cambiar controlador en caso de cortos. que el diferencial sea el adecuado. Prdida en las vlvulas de aspiracin o descarga del compresor. Comprobar estanquidad y reparar en caso necesario.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

La vlvula de expansin Limpiar, reestudiar tamao, termosttica falla debido a: reajustar elemento sensor, reubicar existencia de hielo, cera o suciedad elemento. en su interior o en el filtro previo; orificio insuficiente; desajuste; elemento sensor descargado; ubicacin de la vlvula en lugar incorrecto (demasiado fro). Si se dispara el dispositivo de sobrecarga del motor puede ser debido a: correas muy tensadas, baja tensin de alimentacin, poca capacidad del motor, cojinetes del motor con falta de lubricacin o limpieza, cortocircutio en el bobinado del motor. Disparo del presostato de alta presin o el dispositivo de sobrecarga del motor por alta presin. Reajustar correas, revisar tensin de alimentacin real al motor (aumentar seccin de lnea de alimentacin en caso necesario), cambiar motor, lubricar y limpiar cojinetes, reparar o cambiar bobinado.

Revisar apartados anteriores (alta presin).

Obstruccin en la lnea de lquido Revisar tamaos de lneas, estado o de aspiracin: lneas demasiado de filtros, lneas y vlvulas, reponer refrigerante y buscar fugas. pequeas para los caudales circulantes, filtros obstruidos, aplastamientos en la lnea, vlvulas semicerradas, falta de refrigerante. La presin de aspiracin es baja debido a pequeo tamao de aspiracin. Falta de salmuera. Aumentar superficie de evaporacin.

Comprobar nivel del tanque de acumulacin y existencia de fugas. Localizar avera y reparar, revisar conexiones y apretar contactos. Revisar asignacin de potencia y reducir tamao del equipo, cambiar el fluido refrigerante, instalar regulacin de potencia.

Avera de origen elctrico, mal contacto. Potencia frigorfica demasiado elevada.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Compresor. Temperatura de la Temperatura de la lnea de lnea de descarga demasiado alta. descarga demasiado alta.

Comprobar estado del plato de vlvulas

Compresor. Compresor demasiado Paso de lquido refrigerante desde Ajustar la vlvula de expansin a fro. el evaporador hacia la lnea de un menor recalentamiento. aspiracin y posiblemente hacia el compresor, debido a un ajuste de la vlvula de expansin incorrecto. Compresor. Compresor demasiado Compresor y posiblemente motor Reducir la carga del evaporador o caliente. sobredimensionados, debido a la sustituir por un compresor de carga del evaporador como mayor tamao. consecuencia de una presin de aspiracin demasiado alta. Enfriamiento de motor y cilindro insuficiente debido a: poco lquido en el evaporador, carga de evaporador baja, vlvulas de aspiracin y descarga no hermticas, recalentamiento importante en el intercambiador o en el acumulador de aspiracin. Presin de condensacin demasiado alta. Localizar avera entre el condensador y la vlvula de expansin termosttica, <<Ver presin de evaporacin demasiado baja>>, revisar plato de vlvulas.

Sustituir el intercambiador por uno de menor tamao, <<Ver presin de condensacin demasiado alta>>

Compresor. Sonido de golpeteo constantemente o durante el arranque.

Golpes de lquido en el cilindro Ajustar la vlvula de expansin a debido a entrada de lquido en el un recalentamiento inferior. compresor. Ebullicin de refrigerante en el crter. Desgaste en partes mviles del compresor. Montar elementos de calor en el compresor o debajo del crter. Reparar el compresor.

Compresor. Nivel de aceite en el crter demasiado alto. Con carga o sin ella. Durante la parada o el arranque.

Demasiada cantidad de aceite

Comprobar que no es debido a la presencia de refrigerante en el aceite. Vaciar aceite hasta nivel correcto.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Absorcin de lquido refrigerante Montar elementos de calor en el en el aceite del crter a causa de compresor o debajo del crter del una temperatura ambiente mismo. demasiado baja. Compresor. Nivel de aceite en el crter demasiado bajo. Cantidad de aceite demasiado pequea. Carga de aceite hasta nivel correcto.

Mal retorno del aceite del Revisar circuito de refrigerante. evaporador a causa de: Lneas verticales de aspiracin muy grandes, falta separador de aceite, falta de inclinacin en la lnea horizontal de aspiracin. Desgaste del pistn, aros y cilindro. Revisar estado de componentes del compresor. Si hay varios compresores conectados en paralelo: con tubo de regulacin de aceite, los compresores no estn a la misma altura; con regulacin del nivel de aceite, vlvula de flotador atascada. El ltimo compresor en arrancar (segn etapas de arranque) es el que mayor probabilidad de falta de aceite presenta. Igualar alturas de instalacin, aumentar el dimetro de la lnea de igualacin de nivel de aceite, revisar vlvulas de flotador. Limpiar circuito de lubricante

Retorno de aceite del separador de aceite atascado. Compresor. Aceite en ebullicin al arrancar. Gran absorcin de lquido refrigerante en el aceite del crter a causa de una temperatura ambiente demasiado baja. Instalaciones con separador de aceite: demasiada absorcin de lquido refrigerante en el separador durante el arranque.

Montar elementos de calentamiento debajo del crter del compresor o una resistencia de crter en el compresor. Separador de aceite demasiado fro durante la parada. Montar elemento calefactor controlado por termostato o una vlvula solenoide con retardo en la lnea de retorno del aceite. Colocar una vlvula de retorno en la lnea de descarga despus del separador de aceite.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Compresor. Aceite en ebullicin durante funcionamiento.

Paso de lquido refrigerante desde Ajustar la vlvula de expansin al el evaporador hacia el crter del mximo recalentamiento. compresor. Sistemas con separador de aceite: Cambiar la vlvula de flotador o la vlvula no cierra todo el separador de aceite. completamente.

Compresor. Aceite descolorido.

Instalacin contaminada. Limpieza Cambiar aceite, el filtro secador y insuficiente durante el montaje o limpiar el sistema de refrigerante. tras una modificacin importante En caso de elevada temperatura del circuito o sistema. <<Ver elevada temperatura en la Instalacin contaminada. lnea de descarga>> Descomposicin del aceite a causa de humedad en la instalacin Instalacin contaminada. Descomposicin del aceite a causa de temperatura demasiado alta en la lnea de descarga. Instalacin contaminada. Partculas de desgaste de componentes mviles.

Compresor. No arranca.

Comprobar tensin en acometida Falta de tensin o tensin insuficiente en la alimentacin del y en caso necesario hablar con compaa suministradora de mismo. energa elctrica. Fusibles quemados. Fusible fundido en circuito de control. Interruptor general en posicin abierta. Comprobar el paso de corriente El contactor no acta debido a: (cambiando bobina o contactor), bobina quemada, dispositivo de examinar causa de disparo. mxima disparado. Buscar y reparar fallo elctrico en el sistema de potencia o en el de potencia.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

El motor no arranca debido a: defecto en el arranque, el motor est quemado o cortocircuitado

Revisar sistema de arranque, cambiar el bobinado del motor y revisar el nivel de aislamiento de todas las partes. Buscar cortocircuito, corriente admisible por los contactos, compararla con la de arranque del equipo y cambiar los contactos. Buscar causante elevado consumo elctrico, revisar potencia absorbida por el sistema en condiciones normales. Revisar y cambiar. <<Ver Presin de aspiracin demasiado alta>>, <<presin de condensacin demasiado alta>>, limpiar circuito, revisar circuito elctrico.

Contactos de arranque del motor quemados a causa de: corriente de arranque excesiva, contactor demasiado pequeo. Protectores de devanados del motor abiertos a causa de consumo excesivo de energa.

Correas rotas. Proteccin termosttica del motor cortada o defectuosa por: presin de aspiracin excesiva, presin de condensacin excesiva, suciedad o revestimiento de cobre en cojinete, tensin de alimentacin demasiado baja, fallo de una fase, devanados del motor en cortocircuito. Otro equipo de seguridad cortado, mal ajustado o defectuoso: Presostato diferencial de aceite, presostato de baja presin, presostato de alta presin, interruptor de flujo, termostato de proteccin a congelacin.

<<Ver nivel de aceite demasiado bajo>>, <<ver aceite en ebullicin>>, <<Ver presin de condensacin demasiado alta>>, <<Ver presin de aspiracin demasiado baja>>, buscar causa de caudal reducido (vlvulas semicerradas,) y de bajas temperaturas.

Equipo de regulacin cortado, mal <<Ver presin de aspiracin>>, ajustado o defectuoso: presostato <<Ver termostatos>>, localizar de baja presin, termostato de la avera y reparar. cmara.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Compresor abierto: sobrecarga del compresor y del motor, motor demasiado pequeo. Compresor hermtico o semihermtico: sobrecarga del compresor y del motor, formacin de cidos en el sistema de refrigeracin. Obturacin en la circulacin de refrigerante debido a: Vlvula de lquido o aspiracin cerrada, tubera aplastada, filtros obturados, vlvula de solenoide atascada, hielo cera o partculas taponando la vlvula de expansin, fuga de refrigerante.

Revisar causa de sobrecarga, aumenta potencia del motor si es preciso, averiguar y reparar causa de aparicin de cidos.

Revisar el circuito hidrulico y los elementos lo gobiernan comprobando la apertura y limpieza de todos ellos.

Evaporador inundado: elemento Revisar estos elementos. trmico de la vlvula de expansin descargado, vlvula de expansin desajustada, fuga en el flotador. Agarrotamiento en los rodamientos y cilindros debido a: Partculas de suciedad en el sistema de refrigeracin, Revestimiento de cobre en partes lisas y formacin de cidos, insuficiencia o falta de lubricacin (fallo en la bomba de aceite, aceite en ebullicin en el crter, baja cantidad de aceite, acumulacin de aceite en el evaporador, mala igualacin de aceites entre compresores). Compresor en marcha constantemente, presin de aspiracin demasiado baja. Compresor en marcha constantemente, presin de aspiracin demasiado alta. Limpiar el sistema, cambiar el filtro secador, revisar y subsanar formacin de cidos, <<Ver Nivel de aceite en el crter demasiado bajo>>

Regular el sistema de control. Presostato de ajustado a una presin de corte demasiado baja, <<Ver Presin de aspiracin demasiado baja>> o defectuoso. Plato de vlvulas de aspiracin/descarga con fugas. Cambiar el plato de vlvulas.

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CAUSA POSIBLE

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Capacidad del compresor demasiado pequea en relacin con la carga de la instalacin en cualquier momento dado. El compresor enfra, pero no para El refrigerante no circula o funciona demasiado tiempo. adecuadamente, vlvula de lquido cerrada parcialmente, filtros obturados, vlvula de solenoide obturada, lnea de lquido o aspiracin obturada, falta de refrigerante, vlvula de expansin demasiado abierta o cerrada, sensor de la vlvula de expansin descargado, vlvula de expansin colocada en un lugar demasiado fro.

Bajar carga trmica de la instalacin o aumentar compresor.

Revisar limpieza de todos los elementos, revisar si los dimetros de los elementos son adecuados a los caudales requeridos, obturar las fugas, revisar carga de refrigerante, revisar/cambiar elemento sensor de la vlvula de expansin, revisar ubicacin de la vlvula de expansin.

Compresor no apropiado: prdida Ajustar la holgura entre discos y en las vlvulas de aspiracin, platos de vlvulas, cambiar el equipo de baja capacidad. compresor. Falta de rendimiento por ser Revisar causa de alta presin. demasiado elevada la presin alta del sistema. Sobrecarga en el equipo: elevada Revisar recinto refrigerado nivel carga trmica instantnea en la de aislamiento, prdidas por atmsfera refrigerada, fuga trmica aberturas y nivel de carga. en el recinto, compresor y evaporador pequeos. El compresor no para y no enfra. Las correas de compresor resbalan. Tensar o cambiar. Potencia frigorfica insuficiente.

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CAUSA POSIBLE

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El compresor no para y no enfra. El refrigerante no circula en la Potencia frigorfica insuficiente. cantidad suficiente: vlvulas semicerradas o pequeas, filtros obstruidos, vlvula de solenoide de poco paso, aplastamiento o pequeo dimetro de las lneas de lquido o aspiracin, falta de refrigerante, vlvula de expansin parcialmente cerrada u obstruida, vlvula de expansin cerrada por fallo mecnico, vlvula de expansin desajustada, sensor de la vlvula de expansin desajustado, vlvula de expansin colocada en lugar demasiado fro, excesiva presin de alta en el flotador.

Revisar elementos de corte del circuito, limpiar circuito, vlvulas y filtros, revisar vlvula de solenoide, revisar dimetros de los elementos, carga de refrigerante y revisin de fugas, revisar seccin de paso y actuador de la vlvula de expansin, cambiar la ubicacin de la vlvula de expansin, averiguar causa de presin excesiva.

Repararla o cambiarla. La vlvula de expansin queda abierta y entra tanto refrigerante que no puede evaporarse a una presin baja para dar una temperatura baja. Compresor ineficaz por: vlvulas que pierden, fugas por los segmentos, baja capacidad. Reparar fugas, aumentar la velocidad de rgimen del compresor (si lo permite) o cambiarlo.

Ver apartados anteriores. Presin de alta elevada lo que reduce la capacidad del compresor. Compresor sobrecargado por: excesiva carga trmica, fugas de fro/calor (fugas o puertas abiertas), compresor y evaporador pequeos, mal reparto de aire interior. Compresor trabaja a baja velocidad. Revisar zona refrigerada, aislamiento del recinto, revisar capacidades de los elementos y sistemas de distribucin de aire.

Comprobar tensin de alimentacin, revisar variador de frecuencia (si existe).

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CAUSA POSIBLE

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El evaporador trabaja de forma Proceder al desescarche, revisar ineficiente por: exceso de serpentn. escarcha, serpentn taponado por presencia de aceite. Potencia frigorfica insuficiente Necesidades frigorficas demasiado grandes. Verifquese el aislamiento del recinto refrigerado, comprobar la carga trmica y los aportes, aumentar potencia del grupo (cambiarlo). Revisar sistema de control.

Avera en la regulacin.

Caudales de agua o aire demasiado Cuantificar caudales y comparar pequeos en el evaporador y con valores de diseo, averiguar condensador. causas en caso de falta de caudales. Evaporador escarchado continuamente. Ciclos de desescarche insuficientes, ventilacin anormal en el evaporador. Limpiar circuitos.

Filtros atascados.

Vlvula de expansin desajustada Revisar ajuste y comprobar relacin o demasiado pequea. tamao-caudal. Falta de fluido. Revisar nivel, encontrar fugas y reponer cantidad necesaria. <<ver golpe de lquido en el compresor>> Revisar nivel. Revisar estanquidad y sustituir en caso necesario. Comprobar bobina y actuador.

Arrastre de lquido en la aspiracin. Exceso de fluido. Vlvulas del compresor en mal estado. Vlvula de inversin de ciclo agarrotada.

Ciclos de desescarche demasiado Ajustar temporizacin. largos.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Red de distribucin mal aislada. Mangas no estancas.

Revestir adecuadamente. Aislar.

Temperaturas de entrada del agua Verificar circuito de refrigeracin. o del aire de refrigeracin demasiado elevadas. Superficies de intercambio de Limpiar superficies y aumentar evaporador y condensador sucias potencia de intercambio de los o reducidas. elementos. Presiones anormales en el lado de Ver apartados posteriores. alta o de baja presin. Golpe de lquido en el compresor Demasiado lquido. Purgar.

Separador de partculas antigolpe Instalar dicho elemento o revisarlo de lquido inexistente o en caso de existir. estropeado. Resistencia del crter del Asegurar su existencia y correcto compresor sin funcionar, quemada funcionamiento, revisar correcto o inexistente. calentamiento del crter antes de reiniciar la instalacin. La vlvula de expansin est Revisar su grado de apertura acorde demasiado abierta, es demasiado al valor de consigna, su tamao grande o est desgastada. respecto a los caudales circulantes y su correcto estado. Inundacin del evaporador en el Instalar vlvula de solenoide en la momento de la parada. lnea de lquido y temporizar su apertura. El compresor se encuentra en un Aislar trmicamente o cambiar su lugar demasiado fro. ubicacin.

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CAUSA POSIBLE

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Elevado consumo de potencia.

El compresor funciona demasiado Ver apartados anteriores. tiempo. Temperatura de condensacin muy elevada. Falta de aceite. Demasiado fluido (condensador inundado). mbolo y otros rganos del compresor agarrotados. Temperatura de vaporizacin muy elevada. Vlvula de expansin demasiado abierta. Presencia de aire en el circuito Motor defectuoso Examinar (ampermetro) consumo de corriente y comparar potencia absorbida con potencia generada (rendimiento) reparar o cambiar motor en caso de relacin anormal.

Reducido consumo de potencia.

Ver apartados anteriores. Falta de fluido. Presin de condensacin muy baja. Presin de vaporizacin muy baja. Presin de condensacin muy baja y presin de vaporizacin muy elevada Defecto en la parte elctrica: baja tensin, motor pequeo, cojinetes del motor con falta de lubricacin o limpieza, dispositivo de mxima intensidad defectuoso, sobrecarga en el motor o falta de refrigeracin, mala seleccin de la bobina de mxima intensidad, masa o cortocircuito en el bobinado del motor, dispositivo de arranque del motor defectuoso, contactos defectuosos, correas muy tensadas. Comprobar tensiones y revisar cada de tensin en la acometida, aumentar potencia del diseo, lubricar y revisar cojinetes, revisar interruptor automtico, comprobar alta presin de alta y agarrotamiento del motor, comparar intensidad del motor y del elemento de proteccin, reparar bobinado, sistema de arranque, contactos o reajustar correas.

La proteccin de mxima intensidad se dispara.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Alta presin en el sistema a causa de: vlvula de servicio de descarga parcialmente cerrada, parte exterior de condensador sucio u obstruido, temperatura ambiente o del agua de refrigeracin muy alta, circulacin de aire o agua en el condensador deficiente, irrigadores taponados (condensadores evaporativos), bomba de circulacin de agua de refrigeracin o ventiladores que no funcionan, aire en el sistema, excesiva carga de refrigerante, condensador pequeo.

Comprobar vlvula de servicio, limpiar parte exterior del condensador (tuberas de agua, aletas de intercambio, serpentines,...), reubicar condensador en busca de temperaturas de medios de refrigeracin inferiores, mejorar sistema de aportacin de aire o agua de refrigeracin del condensador, limpiar irrigadores, revisar estado de sistema de aporte de agua o aire de refrigeracin del condensador, purgar aire, revisar carga de refrigerante, aumentar potencia de condensador.

Ruidos

El compresor no descansa de Revisar reparto de pesos en los modo adecuado sobre sus soportes soportes, caractersticas y estado antivibratorios, stos no estn de los mismos. seleccionados de un modo acorde al peso y frecuencia del compresor o no se les ha liberado de su elemento de compresin para embalaje. El compresor bombea aceite. Cojinetes defectuosos. Bielas gastadas. Silbido. Comprobar nivel de aceite. Reconstruirlos (taller). Desmontar y reparar (taller). Ajustar tensin o proceder al cambio de las correas. Comprobar nivel de aceite y revisar prensaestopas. Descargar exceso de refrigerante o purgar aire existente.

Alta presin demasiado elevada en la unidad condensadora.

Alta presin por mala ventilacin Limpiar condensador. o condensador sucio.

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CAUSA POSIBLE

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Polea o volante del motor flojos o Ajustar apriete y verificar alineacin mal alineados entre s. de elementos. Vlvulas de descarga o aspiracin Reajustar posicin, lubricar o desajustadas o con falta de lubricar. cambiar. Vibraciones metlicas. Comprobar sujecin de las lneas y existencia de antivibradores.

Vlvula de expansin termosttica. Cada de presin excesiva a travs Sustituir la vlvula de expansin por una vlvula con igualacin de del evaporador. La temperatura de la cmara es presin externa. Ajustar el demasiado elevada. recalentamiento de la vlvula, en caso necesario. Falta de subenfriamiento delante Controlar el subenfriamiento del de la vlvula de expansin. refrigerante delante de la vlvula de expansin. Crear un mayor subenfriamiento. La cada de presin a travs de la vlvula de expansin es menor que la cada de presin para la cual la vlvula est dimensionada. Controlar la cada de presin a travs de la vlvula. Reemplazar, en caso necesario, el conjunto de orificio y/o la vlvula. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento de la vlvula de expansin.

Bulbo instalado inmediatamente Examinar la ubicacin del bulbo. detrs de un intercambiador de Situar el mismo lejos de vlvulas calor o demasiado cerca de vlvulas grandes, bridas, etc. grandes, bridas, etc. La vlvula de expansin est obstruida por hielo, cera u otras impurezas. Limpiar la vlvula de hielo, cera u otras impurezas. Controlar el color en el visor de lquido (color verde indica demasiada humedad). Cambiar el filtro secador, si estuviera montado Controlar el aceite en la instalacin frigorfica. Se ha cambiado o aadido aceite? Se ha cambiado el compresor? Limpiar el filtro de impurezas

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La vlvula de expansin es demasiado pequea

Comprobar que la capacidad de la vlvula es la adecuada para el evaporador. Cambiar la vlvula u orificio por un tamao mayor. Ajustar el recalentamiento en la vlvula de expansin.

La vlvula de expansin ha perdido Controlar si la vlvula de expansin su carga. ha perdido su carga. Cambiar la vlvula de expansin Ajustar el recalentamiento en la vlvula de expansin. Ha habido una migracin de carga Comprobar que la carga de la en la vlvula de expansin. vlvula de expansin es la adecuada. Identificar y subsanar la causa de la migracin de la carga. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento en la vlvula. Vlvula de expansin termosttica. El bulbo de la vlvula de expansin Asegurar que el bulbo est bien Temperatura de la cmara no tiene un buen contacto con la sujeto a la tubera de aspiracin. demasiado alta tubera de aspiracin. Aislar el bulbo en caso necesario. El evaporador est total o parcialmente escarchado. Vlvula de expansin termosttica. El recalentamiento de la vlvula La instalacin frigorfica tiene un de expansin est ajustado a un valor demasiado pequeo. funcionamiento inestable. Desescarchar el evaporador, en caso necesario. Ajustar el recalentamiento en la vlvula de expansin

La vlvula de expansin tiene una Cambiar la vlvula de expansin o capacidad demasiado grande el orificio por un tamao menor. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento en la vlvula de expansin Vlvula de expansin termosttica. La instalacin tiene un funcionamiento inestable a una temperatura demasiado alta. El bulbo de la vlvula de expansin est instalado en un lugar inadecuado, como p.ej. en el colector de aspiracin, tubo vertical despus de una trampa de aceite o cerca de vlvulas grandes, bridas o lugares parecidos. Controlar la ubicacin del bulbo. Situar el bulbo de manera que pueda recibir una buena seal. Asegurar que el bulbo est bien sujeto a la tubera de aspiracin. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento en la vlvula de expansin.

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SOLUCIN

Vlvula de expansin termosttica. Paso de lquido: Vlvula de La presin de aspiracin es expansin demasiado grande, demasiado alta Ajuste defectuoso de la vlvula de expansin.

Comprobar que la capacidad de la vlvula es la adecuada para el evaporador. Cambiar la vlvula o el orificio por un tamao menor. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento en la vlvula de expansin.

Vlvula de expansin termosttica. La cada de presin a travs del Cambiar la vlvula de expansin La presin de aspiracin es evaporador es demasiado grande por una con igualacin de presin demasiado baja externa. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento en la vlvula de expansin. Falta de subenfriamiento delante Verificar el subenfriamiento del de la vlvula de expansin. refrigerante delante de la vlvula de expansin. Establecer un mayor subenfriamiento. El recalentamiento del evaporador Controlar el recalentamiento. es demasiado grande Ajustar el recalentamiento en la vlvula de expansin. La cada de presin a travs de la vlvula es ms pequea que la cada de presin para la cual la vlvula est dimensionada. El bulbo est situado en un lugar demasiado fro, como p.ej., en una corriente de aire fro o cerca de vlvulas grandes, bridas o similares La vlvula de expansin es demasiado pequea. Verificar la cada de presin a travs de la vlvula de expansin. Cambiar el conjunto de orificio y/o la vlvula por un tamao mayor. Comprobar la ubicacin del bulbo. Aislar el bulbo en caso necesario. Situar el bulbo lejos de vlvulas grandes, bridas, etc. Comprobar que la capacidad de la vlvula es la adecuada para el evaporador. Cambiar la vlvula o el orificio por un tamao mayor. Ajustar el recalentamiento en la vlvula de expansin.

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CAUSA POSIBLE

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La vlvula de expansin est obstruida por hielo, cera u otras impurezas.

Limpiar la vlvula de hielo, cera u otras impurezas. Comprobar el color en el visor de lquido (color amarillo indica demasiada humedad). Cambiar el filtro secador, si hay. Controlar el aceite en la instalacin frigorfica Se ha cambiado o aadido aceite? Se ha cambiado el compresor? Limpiar el filtro de impurezas.

La vlvula de expansin ha perdido Comprobar la vlvula de expansin su carga. por una posible prdida en su carga. Cambiar la vlvula de expansin. Ajustar el recalentamiento en la vlvula de expansin. Se ha producido una migracin de carga en la vlvula de expansin. Comprobar la carga de la vlvula de expansin. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento en la vlvula de expansin Desescarchar el evaporador, en caso necesario

El evaporador est total o parcialmente escarchado.

Vlvula de expansin termosttica. La vlvula de expansin tiene una Cambiar la vlvula o el orificio por Golpes de lquido en el compresor. capacidad demasiado grande. un tamao menor. Ajustar, en caso necesario, el recalentamiento de la vlvula de expansin. El recalentamiento de la vlvula de expansin est ajustado a un valor demasiado pequeo. Aumentar el recalentamiento en la vlvula de expansin.

El bulbo de la vlvula de expansin Comprobar la sujecin del bulbo no tiene un buen contacto con la a la tubera de aspiracin. Aislar el tubera de aspiracin. bulbo, en caso necesario. El bulbo est situado en un lugar demasiado caliente o cerca de vlvulas grandes, bridas, o similares. Controlar la ubicacin del bulbo en la tubera de aspiracin. Cambiar el bulbo a una mejor posicin.

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Filtros secadores. El indicador del Demasiada humedad en el sistema. Cambiar el filtro secador visor de lquido muestra amarillo. Filtros secadores. Capacidad del evaporador insuficiente Cada de presin excesiva a travs Comparar el tamao del filtro con del filtro. la capacidad del sistema. Cambiar el filtro secador Filtro obstruido Capacidad del filtro inferior a la necesaria. Cambiar el filtro secador Comparar el tamao del filtro con la capacidad del sistema. Cambiar el filtro secador

Filtros secadores. Burbujas en el Cada de presin excesiva a travs Comparar el tamao del filtro con la capacidad del sistema. Cambiar visor de lquido despus del filtro. del filtro. el filtro secador Filtro obstrudo. Capacidad del filtro inferior a la necesaria. Cambiar el filtro secador Comparar el tamao del filtro con la capacidad del sistema. Cambiar el filtro secador Comprobar la causa del subenfriamiento insuficiente. No aada refrigerante simplemente porque haya burbujas en el visor. Cargar el refrigerante necesario.

Subenfriamiento insuficiente.

Refrigerante insuficiente.

Filtros secadores. La salida del filtro Cada de presin excesiva a travs Comparar el tamao del filtro con la capacidad del sistema. Cambiar del filtro. ms fra que la entrada (puede el filtro secador. haber hielo). Filtro obstruido. Capacidad del filtro inferior a la necesaria. Cambiar el filtro secador. Comparar el tamao del filtro con la capacidad del sistema. Cambiar el filtro secador.

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CAUSA POSIBLE

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Reguladores de presin. El regulador de presin de Temperatura ambiente demasiado evaporacin est ajustado a un alta. nivel demasiado alto.

Ajustar el regulador de presin de evaporacin a una presin ms baja. El ajuste debera ser aprox. de 8 a 10 K ms bajo que la temperatura ambiente deseada. Recuerde apretar la cubierta protectora despus del ajuste.

Fuga en el fuelle del regulador de Aflojar la cubierta protectora presin de evaporacin. lentamente. Si hay presin o huellas de lquido refrigerante debajo de la cubierta protectora, significa que el fuelle tiene fugas. Reguladores de presin. El regulador de presin de Temperatura ambiente demasiado evaporacin est ajustado a un baja. nivel demasiado bajo. Ajustar el regulador de presin de evaporacin a una presin ms alta. El ajuste debera ser aprox. de 8 a 10 K ms bajo que la temperatura ambiente deseada. Recuerde apretar la cubierta protectora.

Reguladores de presin. Presin de aspiracin inestable.

El regulador de presin de Cambiar el regulador de presin evaporacin es demasiado grande. de evaporacin por uno ms pequeo. Recuerde apretar la cubierta protectora despus del ajuste. El regulador de capacidad es demasiado grande. Cambiar el regulador de capacidad por uno ms pequeo. Recuerde apretar la cubierta protectora despus del ajuste. Cambiar el regulador de capacidad. Ajustar el regulador de capacidad a una presin ms baja. Recuerde apretar la cubierta protectora despus del ajuste.

Reguladores de presin. Presin de aspiracin demasiado alta.

El regulador de capacidad es defectuoso o ajustado a un nivel demasiado alto.

Reguladores de presin. Presin de cond. demasiado alta en el condensador enfriado por aire.

El regulador de presin de Ajustar el regulador de presin de condensacin est ajustado a una condensacin a la presin correcta. presin demasiado alta. Recuerde apretar la cubierta protectora despus del ajuste.

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CAUSA POSIBLE

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Reguladores de presin. Presin de cond. demasiado alta en el condensador enfriado por agua.

El fuelle del regulador de presin Aflojar la cubierta protectora de condensacin puede tener lentamente. Si hay presin o fugas. huellas de lquido refrigerante debajo de la cubierta protectora, significa que el fuelle tiene fugas.

Reguladores de presin. El El fuelle del regulador de presin Aflojar la cubierta protectora regulador de presin de aspiracin de aspiracin tiene fugas. lentamente. Si hay presin o est fuera de ajuste. huellas de lquido refrigerante debajo de la cubierta protectora, significa que el fuelle tiene fugas. Cambiar la vlvula Reguladores de presin. La lnea de descarga del compresor est demasiado caliente. Posibilidad de fugas en el fuelle del regulador de capacidad. Aflojar la cubierta protectora lentamente. Si hay presin o huellas de lquido refrigerante debajo de la cubierta protectora, significa que el fuelle tiene fugas. Cambiar la vlvula. Si es necesario, ajustar el regulador de capacidad a una presin ms baja. Se puede montar una vlvula de inyeccin en la lnea de aspiracin. Ajustar el regulador de presin de recipiente a una presin ms alta. Tambin puede ser necesario ajustar el regulador de presin de condensacin a una presin ms alta.

La cantidad de gas caliente es demasiado grande.

Reguladores de presin. La temperatura en el recipiente es demasiado alta. No hay subenfriamiento del lquido.

El regulador de presin de recipiente est ajustado a una presin demasiado baja.

El fuelle del regulador de presin Aflojar la cubierta protectora de recipiente puede tener fugas. lentamente. Si hay presin o huellas de lquido refrigerante debajo de la cubierta protectora, significa que el fuelle tiene fugas. Cambiar la vlvula

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Vlvulas de solenoide. La vlvula de solenoide no se abre.

Falta de tensin de la bobina.

Controlar si la vlvula est abierta o cerrada: utilizar un detector magntico; levantar la bobina y controlar si hay resistencia (nunca se debe desmontar la bobina si hay tensin, ya que esto puede quemarla). Revisar el diagrama y las instalaciones elctricas, los contactos del rel, las conexiones de cables y fusibles Comparar los datos de la bobina con los de la instalacin. Medir la tensin de la bobina. Variacin de tensin permisible: Un 10% superior a la tensin nominal. Un 15% inferior a la tensin nominal. Cambiar y montar una bobina correcta.

Tensin/frecuencia incorrectas.

Presin diferencial demasiado alta. Revisar datos tcnicos y diferencia de presin. Sustituir la vlvula. Reducir la presin diferencial p.e. la presin a la entrada. Presin diferencial demasiado baja. Revisar datos tcnicos y diferencia de presin. Sustituir la vlvula. Revisar la membrana y/o los aros del mbolo, y cambiar las diferentes empaquetaduras. Cambiar los componentes defectuosos. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Cambiar los componentes defectuosos. Cambiar las diferentes empaquetaduras.

Armadura daada y curvada.

Impurezas en la membrana / el mbolo.

Impurezas en el asiento de la Limpiar la vlvula. Cambiar las vlvula. Impurezas en la armadura partes defectuosas. Cambiar las / tubo de la armadura. diferentes empaquetaduras.

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Corrosin/cavidades.

Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras.

Falta de componentes despus de Montar los componentes que desmontar la vlvula. falten. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Vlvulas de solenoide. La vlvula Presin diferencial demasiado de solenoide se abre parcialmente. baja. Revisar los datos tcnicos y la presin diferencial de la vlvula. Sustituir por una vlvula adecuada. Revisar la membrana y/o los aros del mbolo, y cambiar las empaquetaduras. Cambiar los componentes defectuosos. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Limpiar la vlvula. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Limpiar la vlvula. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras.

Armadura daada o curvada.

Impurezas en el asiento de la vlvula.

Impurezas en el asiento de la vlvula. Impurezas en la armadura/tubo de armadura. Corrosin/cavidades.

Vlvulas de solenoide. Vlvula solenoide no se abre/ se abre parcialmente.

Todava hay tensin en la bobina Levantar la bobina y controlar si hay resistencia (nunca se debe desmontar la bobina si hay tensin, ya que esto puede quemarla). Revisar el diagrama y la instalaciones elctricas, rels, conexiones de los cables. El husillo de apertura manual no Revisar la posicin del husillo. funciona.

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SNTOMA

CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Pulsaciones en la lnea de descarga. Presin diferencial demasiado alta en posicin abierta. La presin de salida es a veces superior a la presin de entrada. Tubo de la armadura daado o curvado.

Revisar datos tcnicos de la vlvula. Revisar presiones y condiciones de flujo. Sustituir por vlvula adecuada. Revisar la instalacin en general. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Revisar presin y flujo. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Revisar el montaje de la vlvula. Cambiar las diferentes empaquetaduras.

Placa de vlvula, membrana o asiento de vlvula defectuoso.

Montaje de la membrana o de la placa de soporte incorrecto.

Impurezas en la placa de la vlvula, Limpiar la vlvula. Cambiar las en la tobera de piloto o en el tubo diferentes empaquetaduras. de la armadura. Vlvulas de solenoide. Vlvula de solenoide no se abre/se abre parcialmente Corrosin en el orificio o lnea piloto. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras.

Falta de componentes despus de Cambiar las partes defectuosas. desmontar la vlvula. Cambiar las diferentes empaquetaduras. Vlvulas de solenoide. La vlvula solenoide emite ruidos. Ruido de frecuencia (zumbido) La vlvula solenoide no es la causa.

Presin diferencial demasiado alta Revisar conexionado elctrico. y/o pulsaciones en la lnea de Revisar datos tcnicos. Revisar descarga. presin y condiciones de flujo. Sustituir por una vlvula adecuada. Revisar instalacin.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Vlvulas de solenoide. Bobina Tensin/frecuencia incorrectas. quemada (bobina fra con tensin)

Revisar los datos de la bobina. Cambiar por una bobina correcta. Revisar instalaciones elctricas. Revisar la variacin mxima de tensin. - Variacin de tensin permisible: Un 10% superior a la tensin nominal. Un 15% inferior a la tensin nominal.

Cortocircuito en la bobina (puede Revisar las dems instalaciones para ser causado por humedades). cortocircuitos y las conexiones de cable. Una vez reparado cambiar la bobina (con el voltaje correcto). Revisar juntas en el tubo de armadura. La armadura no se desplaza dentro Cambiar las partes defectuosas. del tubo: Tubo de armadura Limpiar impurezas. Cambiar las daado o curvado; Armadura diferentes empaquetaduras. daada; Impurezas en el tubo de armadura Temperatura del medio demasiado Comparar los datos de la vlvula y alta del intercambiador con los de la instalacin. Reemplazar la vlvula por otra adecuada. Temperatura ambiente demasiado Cambiar la vlvula de ubicacin. alta Incremente la ventilacin de la vlvula y el intercambiador. Pistn o aro del pistn daado. Cambiar las partes defectuosas. Cambiar las diferentes empaquetaduras.

Vlvulas de agua. Presin de cond. La vlvula de est ajustada a una Aumentar el caudal de agua demasiado alta condensadores presin demasiado alta. (el caudal ajustando la vlvula de agua a una enfriados por agua. de agua es demasiado pequeo). presin ms baja. El filtro de suciedad delante de la Limpiar el filtro y seguidamente vlvula de agua est atascado. lavar la vlvula de agua abrindola para un mayor paso de agua (vase las instrucciones).

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SOLUCIN

El fuelle de la vlvula de agua tiene Averiguar si el fuelle tiene fugas fugas. con un detector de fugas. Cambiar el elemento del fuelle. No debe haber presin en el elemento de fuelle durante montaje / desmontaje. La conexin del tubo capilar y la vlvula de agua y el condensador est atascada o deformada. La vlvula de agua est cerrada a causa de un defecto en la membrana superior. Averiguar si el tubo capilar est atascado o deformado. Cambiar el tubo capilar. Comprobar si la membrana est agrietada. Cambiar la membrana. No debe haber presin en el elemento de fuelle durante montaje/desmontaje. Ajustar la vlvula de agua a un caudal de agua ms pequeo, es decir a una presin ms alta. Comprobar si la membrana est agrietada. Cambiar la membrana. No debe haber presin en el elemento de fuelle durante montaje/desmontaje. Comprobar si hay suciedad en la vlvula de agua. Cambiar los componentes necesarios. No debe haber presin en el elemento de fuelle durante montaje/desmontaje. Montar un filtro de suciedad delante de la vlvula de agua. Cambiar la vlvula de agua por una ms pequea.

Vlvulas de agua. Presin de cond. El caudal de agua es demasiado demasiado baja - condensadores grande. enfriados por agua. La vlvula de agua est abierta a causa de un defecto en la membrana inferior.

La vlvula de agua no cierra debido a suciedad en el asiento de la vlvula. El cono de la vlvula se agarrota a causa de la suciedad.

Vlvulas de agua. Presin de condensacin oscila (funcionamiento inestable)

La vlvula de agua es demasiado grande.

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CAUSA POSIBLE

SOLUCIN

Presostatos. Presostato de alta desconectado. Atencin: No arrancar el sistema hasta que se haya detectado y rectificado la anomala.

Presin de condensacin Corregir los fallos mencionados. demasiado elevada debido a: superficies del condensador sucias u obstruidas, ventiladores parados/fallo suministro de agua Fase/fusible, motor de ventilador defectuosos. Demasiada carga de refrigerante en el sistema. Aire en el sistema. Ajuste de diferencial demasiado Incrementar el ajuste del rango o elevado, el compresor no alcanza reducir el diferencial la presin de parada. Ajuste del diferencial en el presostato de baja demasiado bajo. Ajuste del presostato de alta demasiado bajo, es decir, demasiado prximo a la presin normal de funcionamiento. Presin de condensacin demasiado elevada debido a: Superficies del condens. sucias u obstruidas. Ventiladores parados/fallo sum. de agua. Fase/fusible, motor de ventilador defect. Demasiado refrigerante en el sistema Aire en el sistema. Incrementar el ajuste del diferencial. Comprobar el ajuste del presostato de alta. Incremntelo si lo permiten los datos del sistema. Corregir los fallos mencionados.

Presostatos. El presostato de baja no para el compresor.

Presostatos. Tiempo de funcionamiento del compresor demasiado corto.

Presostatos. La presin de parada del presostato, en el lado de alta, no coincide con el valor de la escala.

El sistema a prueba de fallos en el Cambiar el presostato. elemento de los fuelles se activa si las desviaciones hayan sido superiores a 3 bar.

Presostatos. El eje del diferencial Fallo en el funcionam. del Sustituir el presostato y evitar actualizar comprobaciones de la unidad simple se ha doblado mecanismo de volteo, debido a y la unidad no funciona. que se ha intentado comprobar el manuales. cableado manualmente desde la parte derecha de la unidad.

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Vibraciones en el presostato de alta Los fuelles llenos de lquido hacen presin. que el orificio de amortiguacin de la conexin de entrada no acte.

Montar el presostato de modo que el lquido no pueda acumularse en el elemento de los fuelles. Eliminar el flujo de aire fro alrededor del presostato. El aire fro crea condensacin en el elemento de los fuelles. Montar un orificio de amortiguacin en el extremo de la conexin de control que se encuentra ms alejada del presostato. Colocar el tubo capilar de modo que el sensor siempre sea la parte ms fra. Buscar una mejor ubicacin para el sensor, donde el aire circule a mayor velocidad o donde el contacto con el evaporador sea mejor. Utilizar un termostato dotado de un sensor de menor tamao. Reducir el diferencial. Asegurarse de que el sensor haga mejor contacto. Aislar el termostato de la pared fra.

Termostatos. Tiempo de funcionamiento del compresor demasiado corto y temperatura de la cmara demasiado alta. El sistema funciona con un diferencial de temperatura demasiado elevado.

El tubo capilar del termostato que contiene la carga de vapor est en contacto con el evaporador, o el tubo de aspiracin est ms fro que el sensor: Insuficiente circulacin de aire alrededor del sensor del termostato. La temperatura del sistema cambia tan rpidamente que el termostato no puede acusar los cambios. El termostato est montado sobre una pared fra en el interior de la cmara. Prdida total o parcial de la carga debido a la rotura del tubo capilar. Parte del tubo capilar de un termostato dotado de carga de vapor est ms fro que el sensor.

Termostatos. El termostato no arranca el compresor, an cuando la temp del sensor sea superior al valor fijado. El termostato no reacciona cuando se calienta el sensor con la mano.

Sustituir el termostato y montar el sensor/tubo capilar correctamente. Encontrar un lugar ms apropiado para el termostato, de modo que el sensor est siempre en la parte ms fra. Utilizar un termostato que incorpore carga de absorcin.

Termostatos. El compresor contina funcionando an cuando el sensor est a una temp. inferior al valor fijado.

Se ha ajustado un termostato con Con el ajuste de rango bajo, el carga de vapor sin tener en cuenta diferencial del termostato es mayor las curvas del grfico mostradas en al indicado en la escala. la hoja de instrucciones.

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Termostatos. Funcionamiento Las grandes variaciones en la inestable del termostato dotado de temperatura ambiente dan lugar carga de absorcin. a una sensibilidad del grado de proteccin.

Evitar las variaciones de temperatura ambiente cerca del termostato. Si es posible, utilizar un termostato dotado de carga de vapor (insensible a las variaciones de la temperatura ambiente). Sustituir el termostato por otro dotado de un sensor de mayor tamao.

Termostatos. El eje del diferencial Fallo en el funcionamiento del Sustituir el termostato y evitar de la unidad simple est doblado mecanismo de volteo debido a que realizar comprobaciones manuales. y la unidad no funciona. se ha intentado comprobar el cableado manualmente desde la parte derecha del termostato.

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10.5. Procedimientos en caso de averas


Una vez se ha verificado cul es concretamente el elemento causante de la avera, debe procederse a su reparacin o recambio. Para ello ser necesario abrir el circuito frigorfico. Vistos ya los problemas que la humedad puede causar en las instalaciones frigorficas, debe prestarse la mxima atencin para evitar la absorcin de agua por parte del refrigerante.

Conexin del puente de manmetros:


El puente de manmetros es un instrumento necesario en la mayora de las reparaciones ya que indica el estado del sistema y del gas en su interior, por lo que antes de efectuar cualquier accin debe conectarse en sus puntos de toma correspondientes, teniendo el cuidado de esperar tras apagar el compresor un perodo de tiempo hasta que el lado de baja presente cierta presin que evite la absorcin de aire exterior en el momento de conectar el manmetro.

Recogida de refrigerante en el depsito:


Antes de desmontar cualquier componente de la instalacin debe recogerse el fluido refrigerante en el depsito de lquido. Ello se consigue cerrando la llave de paso a la salida de dicho depsito y esperando a que el manmetro de baja marque presin nula. En dicho momento se cierra la llave de aspiracin del compresor y se para el compresor. Antes de iniciar el desmontaje deber observarse que la presin nula en el lado de baja se mantiene sin variaciones. En caso de aumentar se repetir el proceso hasta lograr mantener constante la presin nula.

Fugas:
La presencia de fugas en una instalacin frigorfica debe evitarse por todos los medios y si se da el caso de la existencia de alguna, debe repararse de modo inmediato. A travs de una fuga: Si se presenta en el lado de alta, puede perderse parte del refrigerante, con la importancia que presenta para la instalacin la carga justa de este fluido. Si la fuga se presenta en el lado de baja, puede aspirarse aire y humedad, con todos los problemas que ello acarrea al refrigerante y al lubricante.

Las fugas suelen presentarse en las uniones entre tuberas y accesorios. Las uniones soldadas son mucho menos sensibles a las vibraciones y, por ello, se prefieren frente a otro tipo de uniones roscadas. El modo de reparar una fuga suele ser desmontar el elemento en el que se ha

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originado la fuga y sustituirlo por uno nuevo, volviendo a soldar las partes pertinentes. El circuito se debe haber vaciado de refrigerante e independizado del compresor a travs de sus tomas de alta y baja presin, con la ayuda de un puente de manmetros. Para realizar la soldadura en tuberas de cobre se hace pasar por el interior del circuito un gas inerte (generalmente nitrgeno) que reemplaza al aire y evita la formacin de xidos en el interior de las tuberas mientras dura el proceso de soldadura y las altas temperaturas que ello conlleva. Tras la soldadura se pinta o barniza la zona afectada para evitar futuras corrosiones y se comprueba la estanquidad de la solucin. Una fuga en el prensaestopas del compresor (de tipo abierto) da lugar a prdida de refrigerante y, adems, de lubricante, con el aumento de las fricciones y las temperaturas que ello conlleva, pudiendo llegar a la rotura de los sistemas mecnicos de la instalacin. Este tipo de fugas se presenta cuando existe falta de lubricante. La falta de lubricante provoca el rozamiento entre el cigeal y el asiento del prensaestopas y se deriva en el rayado de alguna de las dos partes. La fuga no puede repararse in situ y deben llevarse ambas piezas a taller para que sean rectificadas y acoplen perfectamente de nuevo, evitando la salida de los fluidos internos de la instalacin. Las vlvulas de servicio del compresor son otro punto comn de fugas. Su control, sin embargo, es mucho ms sencillo y se reduce a montar cuidadosamente la arandela metlica que hace de junta entre la vlvula y el tapn, apretar con fuerza el tapn tras las revisiones y comprobar el prensaestopas que hace de cierre entre el vstago de la vlvula y el cuerpo de la misma.

Vlvulas de aspiracin o descarga no estancas:


La falta de estanqueidad de las vlvulas de aspiracin o descarga de un compresor se detectan realizando pruebas de rendimiento al compresor. stas se realizarn cuando se observe que la potencia frigorfica del sistema ha disminuido, mantenindose la potencia consumida por la instalacin y que el resto de parmetros de la instalacin son correctos (niveles de aceite y de refrigerante, ajustes de los termostatos y presostatos,...). Una prueba de rendimiento se realiza instalando un puente de manmetros en las vlvulas de servicio de alta y de baja del compresor. Se separa la tubera del evaporador abriendo la vlvula de aspiracin y se pone en marcha momentneamente el compresor: la presin de aspiracin se reducir de modo notable. Se para el compresor y se observa si la presin de alta se mantiene constante o si, por el contrario, comienza

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a descender. En caso de que descienda la presin de alta y la presin de baja aumenta de cero, es seal de la prdida que presentan las vlvulas de descarga y las de succin. Si slo desciende la alta presin slo hay fuga en el lado de descarga, y si no se puede obtener el vaco pero la alta presin permanece constante tras la parada del compresor, la fuga se encuentra en el lado de aspiracin. Identificadas vlvulas con fugas debe procederse a su reparacin. Desmontando la culata del motor y el plato de vlvulas se accede a las vlvulas de aspiracin y descarga. La superficie de las vlvulas muestra informacin sobre la causa de su rotura: Si no presenta aceite, es la falta de lubricacin la que ha provocado el desgaste del elemento. La presencia de humedad se denota por la existencia de una sustancia gomosa negra. Si aparece carbonilla ha habido un sobrecalentamiento de alguna parte del compresor y el lubricante se ha quemado.

Las vlvulas se reparan mejorando las superficies de contacto entre ellas y el cuerpo del compresor de modo que no quede oquedad a travs de la cual se filtre el refrigerante. Un pulido especial de ambas superficies suele ser suficiente para asegurar de nuevo la estanqueidad.

Averas en las vlvulas de expansin:


Vlvulas de expansin automticas. La presencia de partculas extraas entre orificio y actuador del elemento es la causa ms comn de fallo de este tipo de vlvulas. Para tratar de eliminar estos elementos del asiento de la vlvula puede someterse al elemento a una corriente extra de refrigerante que trate de arrastrarlos. Para ello se cierra la vlvula de salida del recipiente de lquido, se abre la vlvula de expansin al mximo y se abre la vlvula del recipiente, con la intencin de que el colapso de la corriente de fluido con las partculas las elimine de su ubicacin. Si tras la actuacin se repone el funcionamiento normal de la instalacin se habr eliminado el problema y habr que limpiar el filtro de la vlvula de expansin o cambiarlo por otro ms eficaz. Otra causa comn de mal funcionamiento de una vlvula de expansin automtica es la presencia de humedad en el refrigerante que se congela entre actuador y orificio taponando la seccin de paso, total o parcialmente. Para averiguar si es la presencia de hielo lo que causa la avera del elemento, se para el compresor esperando a que aumente la temperatura de la vlvula de modo que se deshiele el agua. Se pone de nuevo en

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funcionamiento el compresor y durante un periodo de tiempo (hasta que se vuelva a formar el hielo sobre la vlvula) el funcionamiento de la instalacin ser normal, para volver a presentar problemas cuando la humedad vuelve a solidificar. Para capturar la humedad deber vaciarse la instalacin de refrigerante, cambiarlo o someterlo a un proceso de deshumidificacin, o instalar un filtro deshidratador en el sistema. Si no se soluciona el problema habr que desmontar la vlvula y examinarla detenidamente para averiguar la causa de su mal funcionamiento. Vlvulas de expansin termostticas. Este tipo de vlvulas presentan los mismos problemas que las vistas en el apartado anterior. Adems, debe tenerse en cuenta que el funcionamiento incorrecto del elemento puede deberse a una mala ubicacin del bulbo sensor que sirve de comando a la actuacin de la vlvula. La ubicacin del bulbo debe realizarse en un punto significativo del recinto refrigerado, donde no pueda verse afectado por fenmenos puntuales que alteren las condiciones internas, ni por la cercana del evaporador.

Humedad en el sistema:
Los mtodos para eliminar la humedad en las instalaciones frigorficas se reducen a la instalacin de filtros secadores y al vaciado de las mismas de sus fluidos refrigerante y lubricante para limpiar tanto estos fluidos como la instalacin en s, sometindola a barridos con aire caliente, gases inertes y formacin de vaco en su interior. Del prrafo anterior se deduce la dificultad y el coste que puede acarrear extraer la humedad de un sistema. Hay que evitar la entrada de humedad en la instalacin y su absorcin por parte de los fluidos internos

Aire en el sistema:
El aire (aparte de que aporta humedad) es un gas incondensable y causa aumento de presin en la instalacin y debe purgarse cuando se detecta su presencia. Para purgar el aire de una instalacin frigorfica se instala un latiguillo de conexin flexible en la vlvula de servicio de alta, se pone en funcionamiento el compresor y se abre dicha vlvula. El latiguillo debe haberse conducido a un espacio abierto (de modo que la pequea cantidad de refrigerante que pueda escaparse no cree una atmsfera perjudicial en la instalacin (no proceder de este modo si el refrigerante perjudica la capa de ozono)). Debe controlarse la temperatura del recipiente de lquido, cuando comience a descender implica que el

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refrigerante en su interior se est vaporizando y que el aire ha sido expulsado del sistema, pudiendo cerrar ya la vlvula de descarga del compresor.

Problema mecnico en el compresor:


En muy pocas ocasiones, un problema mecnico en el compresor no puede ser arreglado en la instalacin, sino que precisa que sea llevado al taller o enviado al fabricante para que proceda a su reparacin. En primer lugar, debe anularse la alimentacin elctrica al equipo, abriendo su interruptor de alimentacin. A continuacin, se comprueba que efectivamente sus bornas de alimentacin estn libres de tensin y se procede a su desconexin elctrica. Se cierran las llaves de servicio del compresor y se vaca el refrigerante y aceite que pueda contener en su interior. El compresor ya est listo para ser transportado. Una vez arreglado, el compresor se ubica de nuevo en su lugar correspondiente, se conecta al circuito, se crea el vaco en su interior, se llena de lubricante, se conecta elctricamente a su lnea de alimentacin, se cierra su interruptor y se abren de nuevo las vlvulas de servicio, recargando la cantidad necesaria de refrigerante.

Compresor quemado:
Adems de las operaciones anteriores y teniendo en cuenta que en este caso el compresor suele resultar irreparable, por lo que habr que instalar un nuevo compresor, adems se debe proceder a la limpieza de la instalacin, del refrigerante y del aceite. Hay que limpiar tuberas y accesorios, incluyendo los filtros de todos los elementos. La quema de un compresor suele acarrear produccin de cidos por las altas temperaturas generadas en presencia de aceite. El aceite y el refrigerante pueden tratar de recuperarse si la contaminacin no ha resultado muy elevada, o puede optarse por su eliminacin si los anlisis a los que se someten as lo indican.

Limpieza de un circuito:
Muchas de las reparaciones de una instalacin conllevan una limpieza general del circuito. Antes de proceder a la limpieza propiamente dicha, deber conocerse la naturaleza de los contaminantes a eliminar. La limpieza de instalaciones frigorficas se realiza por disolucin del contaminante en otro lquido que somos capaces de eliminar. Se utilizar uno u otro disolvente en funcin de lo que se desea eliminar: agua, humedad o hidratos, aceites y cidos.

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La limpieza se efecta por tramos. Con el circuito vaco de refrigerante se procede a: Desconectar el compresor. Desconectar las vlvulas de expansin y regulacin. Desconectar el filtro deshidratador. Desconectar elementos como el evaporador y el condensador para sectorizar la limpieza. Limpiar los elementos singulares con disolvente y dejar secar. Los tramos de circuito se someten sucesivamente a un barrido de disolvente presurizado con un gas inerte (generalmente nitrgeno): Por una parte, se conecta la botella con el nitrgeno a presin y el disolvente y por el otro extremo se conecta a un depsito o recipiente de recogida de los residuos. Se abre la descarga de disolvente hasta que en el recipiente se recoja disolvente limpio. Se cierra la descarga y se realiza un segundo barrido nicamente con nitrgeno, para eliminar el resto de disolvente.

Cuando se ha realizado la limpieza de todos los elementos, se vuelven a conectar, se realiza el vaco, se carga de refrigerante y se pone de nuevo en funcionamiento.

10.6. Puesta en marcha de una instalacin frigorfica


Una vez terminado el montaje de la instalacin, se revisar la correcta conexin y ubicacin de todos los elementos, y se proceder a realizar las pruebas de puesta en marcha, en el siguiente orden: Prueba de fugas. Purga. Creacin de vaco. Llenado del sistema de refrigerante y lubricante.

Prueba de fugas:
La deteccin de fugas se realiza tanto cuando se pone en marcha la instalacin por vez primera como en las controles de mantenimiento rutinario. Se realiza con la instalacin a presin y cargada. Como primera comprobacin de estanqueidad debe hacerse una carga con nitrgeno y comprobar la permanencia de la carga en la instalacin a la mxima presin de trabajo durante el tiempo estipulado. Si se

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produce un descenso en la presin es sntoma de que existe alguna fuga y para detectarla se utiliza agua jabonosa. Tras revisar la instalacin con nitrgeno se procede a realizar la prueba con el fluido refrigerante que se usar en el funcionamiento normal. La prueba se llevar a cabo con una pequea cantidad de refrigerante: Se cierra la vlvula de salida del recipiente de lquido. Se comprueba que la vlvula de aspiracin del compresor est cerrada, se quita su tapn de seguridad y se conecta el puente de manmetros en posicin de carga. Se conecta la botella al puente y se purga el aire contenido en el latiguillo a travs de la conexin del manmetro. Se abre la botella de carga y se abre la vlvula de aspiracin de modo que se cierre el paso de gas hacia el evaporador pero se permite su paso hacia el compresor. Se enciende el compresor procurando, con la abertura de la botella de carga, que la presin no descienda por debajo de la presin atmosfrica y se carga una pequea cantidad de gas. Se cierra la vlvula de alimentacin de la botella, se desconecta el puente de manmetros, se para el compresor y se pone la vlvula de servicio de aspiracin en posicin de funcionamiento normal. Se hace la comprobacin de fugas en el lado de alta (compresor, condensador y depsito de lquido). Se abre momentneamente la vlvula de salida del depsito para dejar pasar una pequea cantidad de fluido y se comprueba la existencia de fugas en el lado de baja (lnea de lquido, vlvula de expansin, condensador y lnea de aspiracin).

Cuando se trabaja con clorofluorocarbonados, la deteccin se realiza mediante agua jabonosa, lmpara halgena, detectores electrnicos, colorante, o aditivo fluorescente y lmpara de rayos ultravioleta. En el caso de fluorocarbonados, se usa agua jabonosa, detectores electrnicos especficos para el fluido utilizado o aditivo fluorescente y lmpara de rayos ultravioleta. Para el amonaco, dado su fuerte e inconfundible olor, el olfato sirve de primer detector ante fugas. Una mecha azufrada, agua jabonosa o detector electrnico son usados tambin para detectar pequeas fugas. La bsqueda de fugas consiste en recorrer toda la longitud de la instalacin con el detector, hacindolo pasar por todo el permetro exterior de los elementos. Lmpara halgena: se acompaa de una pequea botella de butano que produce una llama y calienta una lmina de cobre hasta que se

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torna roja. La llama es de color azul y se vuelve verde en presencia de fluido halogenado. La capacidad de deteccin de este sistema es bastante limitada. Agua jabonosa: con la ayuda de un pincel se unta la superficie de los elementos y se observa si aparecen burbujas. Slo detecta grandes fugas. Colorantes y aditivos fluorescentes: algunos refrigerantes se suministran con un aditivo colorante que permite la deteccin de fugas cuando se producen, dejando trazos de colores fcilmente visibles. Los colorantes, sin embargo, suelen ser capturados por los filtros deshidratadores, no siendo recomendables si existe este elemento en la instalacin. Los aditivos fluorescentes son mezclas de aceite y elementos de origen orgnico que tienen la propiedad de la fluorescencia cuando son alumbrados con luz de este tipo. Detectores electrnicos: existen de muy variados tipos y su capacidad de deteccin llega hasta fugas de 0,1g de refrigerante por ao. Hay versiones de taller, porttiles y para instalar de modo fijo en la instalacin frigorfica.

Purga:
Si durante la prueba de fugas ha entrado refrigerante lquido en la zona de baja presin debe purgarse, abriendo al exterior la vlvula de aspiracin del compresor de modo que salga el aire retenido y el refrigerante en forma lquida.

Creacin de vaco:
Se crea el vaco en la instalacin para extraer todo el aire y humedad que pueda contener. Para ello se conecta un puente de manmetros en las vlvulas de servicio del compresor. En la tercera salida del puente se conecta una bomba de vaco con un vacumetro que controle la depresin alcanzada en el interior del circuito. La presin a alcanzar debe ser inferior a la tensin del vapor de agua correspondiente a la temperatura ms baja del sistema. El tiempo de vaciado depender del tamao de la instalacin y de la capacidad de la bomba de vaco. Durante la operacin puede ser necesario calentar ciertas partes del sistema para evitar que el vapor de agua se transforme directamente en hielo e imposibilite su eliminacin. La instalacin debe ser capaz de mantener el vaco antes de proceder a la carga de refrigerante, mostrando as la inexistencia de fugas.

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Carga de refrigerante:
Esta operacin se realiza en la puesta en marcha de la instalacin (si el compresor no viene cargado) o cuando ha descendido el nivel de fluido. Se conecta el puente de manmetros. Se cierra la vlvula de salida de lquido del recipiente de almacenamiento. Se conecta la botella o cilindro de carga al puente y se purgan de aire los latiguillos de conexin. Se llena la cantidad necesaria de refrigerante segn el procedimiento descrito en el apartado de deteccin de fugas. La cantidad necesaria vendr marcada por: La capacidad del cilindro de carga. Por el peso necesario a introducir segn las caractersticas de la instalacin y que ser controlado a travs de una bscula de precisin durante la carga.

Finalizada la carga, se cierra la llave de la botella o cilindro de carga, se para el compresor y se desconecta el puente de manmetros. A continuacin se sitan las vlvulas de aspiracin y de descarga en posicin de servicio y la instalacin est lista para entrar en funcionamiento.

Carga de lubricante:
Los compresores suelen suministrarse con la carga necesaria de aceite. Peridicamente ser necesario proceder a su recarga. Existen compresores dotados de tapn de carga de aceite. En este caso la operacin de carga consiste en cerrar la vlvula de aspiracin y mantener la parte de baja a presin atmosfrica mientras se quita el citado tapn y se introduce la cantidad de necesaria de lubricante. Otros compresores no incorporan tapn de carga de aceite. En ese caso se conecta un puente de manmetros, se cierran las vlvulas de aspiracin y de descarga del compresor y la de salida del recipiente de lquido. Se pone en marcha el compresor y se genera cierta cantidad de vaco (en funcin de la cantidad de aceite a introducir). En el lado de aspiracin se conecta un latiguillo introducido en un recipiente cerrado con mayor cantidad de aceite que la que necesita la instalacin. Abriendo la llave del latiguillo, la depresin causar que la instalacin absorba el aceite del recipiente. Cuando se alcance el nivel ptimo de aceite, se cierra la llave del latiguillo, se desconecta el puente de manmetros y se dejan todas las vlvulas en posicin de servicio. En instalaciones nuevas, la puesta en funcionamiento supone un consumo de lubricante superior a lo normal ya que se lubrican por vez primera

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muchos de los componentes de la instalacin. Es normal que el nivel de aceite se reduzca de modo considerable y es muy importante reponerlo cuidadosamente durante las primeras semanas de funcionamiento.

10.7. Mantenimiento
Como se coment al inicio del captulo, no hay ms modos de evitar las averas que con un minucioso plan de mantenimiento preventivo que sea capaz de anticiparse a la aparicin de los problemas, conservando las instalaciones en perfecto estado de funcionamiento. Las tablas de averas presentadas en el punto 1.5.10.4 mencionan las causas posibles de aparicin de cada una de las averas. Un mantenimiento preventivo debe actuar sobre la instalacin para que no aparezcan estas causas. Para comprobar el correcto funcionamiento de la instalacin habr que repasar la siguiente lista de puntos: Presin de parada y puesta en marcha del compresor. Presin de alta funcionando el compresor. Temperatura de parada y puesta en marcha del compresor. Presin media de funcionamiento. Desescarche total del evaporador en una operacin de desescarche. Correcto estado de las vlvulas de aspiracin y descarga. Comprobar la tensin de las correas y su estado. Correcta alineacin de la polea del motor en el volante. Correcto estado de los cojinetes. Nivel de refrigerante. Nivel de aceite. Limpieza del condensador de aire. Correcto estado de la vlvula de expansin. Repasar y limpiar los contactos elctricos en las unidades abiertas, o el sistema elctrico en las unidades hermticas o semihermticas. Comprobar estado de los interruptores automticos, diferenciales o fusibles.

Un plan de mantenimiento ms detallado se desarrolla a continuacin:

Mantenimiento elctrico:
Medidas a efectuar:

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Aislamiento respecto a tierra. Tensin entre fases. Intensidad por fase.

Controles en los cuadros elctricos: Comprobacin de la proteccin general. Intensidad de derivacin a tierra que hace actuar a la proteccin diferencial. Ajuste de rels trmicos. Revisin de relojes, programadores y temporizadores. Revisin de alarmas y pilotos indicadores. Revisin de la correcta transmisin de fallos. Revisin del adecuado apriete de todas las conexiones y terminales.

Mantenimiento frigorfico:
Tuberas: Revisar la correcta sujecin de todos los tramos, quedando accesibles y sin posibilidad de vibraciones. Revisar aislamiento trmico. Mantenimiento de las pendientes necesarias que posibilitan el retorno del aceite al compresor. Revisar el estado del recipiente de lquido. Control de la velocidad del fluido en varios puntos para verificar que no se estn produciendo deposiciones en el interior de las tuberas que reduzcan la seccin de paso. En caso de aparicin de corrosiones, averiguar causa, cepillar las zonas afectadas y pintarlas tras descartar la presencia de fugas. Revisar el correcto estado de todas las vlvulas y elementos de corte, y que siguen siendo operativos. Control de fugas.

Conductos de evacuacin de condensados: Revisar estado de sifones: presencia de agua, ausencia de deposiciones,... Revisar que las conducciones mantienen sus pendientes necesarias.

Compresores: Control de arranque en condiciones normales de funcionamiento.

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Medida del nivel y de la acidez del aceite. Control de estanquidad en vlvulas de servicio y prensaestopas. Control de presiones de aceite y del presostato diferencial de aceite. Resistencia de calentamiento del crter. Ausencia de ruidos y vibraciones. Control de temperatura de la culata. Control y ajuste de la regulacin de potencia. Mantenimiento de la presin de condensacin. Presiones y temperaturas de aspiracin y de descarga. Revisar el correcto ajuste de los presostatos de alta y baja. Medicin de los tiempos de funcionamiento y nmeros de arranque. Limpieza y revisin del separador de aceite a la salida del compresor.

Condensadores: Asegurar ausencia de incondensables en la instalacin. Control del subenfriamiento. Control de la temperatura de entrada y de salida del fluido de enfriamiento. Medicin del caudal de aire o agua. Condensadores enfriados por aire. Limpieza y enderezamiento de las aletas. Para la limpieza se emplean chorros de aire comprimido o nitrgeno a presin en las unidades exteriores, y agua a presin tambin en las exteriores y en las interiores dotadas de desage. Entrada y salida de aire. Ventiladores. Funcionamiento de las compuertas de regulacin. Nivel de ruidos. Corrosiones.

Condensadores enfriados por agua perdida. Estado de incrustaciones. Verificacin y ajuste de las vlvulas de agua presostticas.

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Condensador enfriado por agua con torre de recuperacin: Estado de incrustaciones del condensador. La limpieza de estos condensadores consiste en la desincrustacin de todos los materiales adheridos a las paredes de las tuberas. La desincrustacin se realiza con agentes qumicos como el cido clorhdrico, aunque el agente concreto depender de la naturaleza de las incrustaciones y del material componente del condensador. Se realizar un enjuague total del elemento con agua tras la aplicacin del desincrustante. Para evitar las incrustaciones se debe usar agua de refrigeracin tratada qumicamente. Estado de la bomba de recirculacin. Control del drenaje de desconcentracin. Medida del ttulo hidromtrico. Control de los depsitos de algas en la balsa de la torre. Estado del separador de partculas de agua. Estado de la plataforma de distribucin de agua Ventilador. Batera anti-hielo. Nivel de ruidos y penachos de vapor. Tratamiento de agua. Corrosiones.

Evaporadores: Control del recalentamiento. Control del distribuidor. Temperatura de entrada y salida del fluido enfriado. Revisin de la vlvula de presin constante. Evaporador enfriador de aire: Estado de incrustaciones. Entrada y salida de aire. Ventiladores. Control del desescarche y ajuste.

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Circulacin de condensados. Nivel de nidos. Control de los cordones calefactores de las puertas. Corrosiones. Caudal de aire.

Evaporadores enfriadores de agua: Estado de ensuciamiento y de incrustaciones. Bomba. Termostato anti-hielo. Caudal de agua.

Lnea de lquido: Comprobacin de la ausencia de humedad en el fluido. Control de la temperatura de la lnea de lquido, para disminuir la formacin de hielo instantneo por expansin. Revisar ausencia de burbujas en el visor de lquido. Vlvula solenoide. Corrosiones.

Motores elctricos y sus acoplamientos: Fijacin de los motores. Cojinetes, rodamientos. Arranque, rganos anexos. Fijacin de las poleas. Alineacin de los acoplamientos. Tensin y uso de las correas. Temperatura de la carcasa.

Locales tcnicos: Accesos sin obstculos. Ventilacin. Alumbrado de emergencia. Extintor. Etiquetado de todos los elementos. Estado de limpieza tanto del local como de las partes exteriores de los componentes de la instalacin.

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Filtros de aire: Existen filtros de aire de tipo lavable y de tipo desechable, segn corresponda deber Limpieza. Recambio.

10.8. Documentacin relacionada


Para poder realizar el adecuado mantenimiento de una instalacin frigorfica es imprescindible tener documentada todas las caractersticas tcnicas de la misma. Del ciclo frigorfico hay que conocer todos sus parmetros de diseo: Presiones y temperaturas de alta y de baja. Sobrecalentamiento y subenfriamiento que debe sufrir el refrigerante. Presiones y temperaturas de arranque y paro de la instalacin.

Del compresor se debe conocer: Tipo y capacidad. Tensiones e intensidades de funcionamiento en las condiciones de diseo. Potencia elctrica consumida en las condiciones de diseo. Curvas de rendimiento y de potencia ante distintos regmenes de carga. Presiones mximas y mnimas de funcionamiento. Lubricantes que pueden ser usados.

En cuanto al refrigerante y al lubricante: Denominaciones y composiciones. Compatibilidad con los distintos tipos de lubricantes/refrigerantes. Grados de toxicidad e inflamabilidad. Precauciones de manutencin y almacenamiento. Modo de carga y descarga de la instalacin. Posibilidades de reciclaje, reutilizacin, recuperacin y modo de eliminacin de acuerdo a normativa vigente.

Del evaporador y del condensador: Tipo y capacidad de intercambio. Necesidades de mantenimiento y modos de limpieza.

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De los elementos de control y regulacin: Tipo. Ajustes de diseo. Necesidades de mantenimiento.

Hojas de mantenimiento:
Las hojas de mantenimiento componen, a parte de las herramientas y utillaje, el material de trabajo de todo mantenedor frigorista. En ellas se encuentran todas las medidas y controles que debe realizar el tcnico al visitar la instalacin. Contienen una serie de huecos donde el mantenedor debe ir anotando las medidas de las diferentes magnitudes que va tomando in situ: presiones y temperaturas del refrigerante en distintas partes del ciclo, temperatura en el interior del recinto refrigerado, caudales y temperaturas del agua y/o aire de refrigeracin,... Contienen adems una relacin con las comprobaciones que deben realizarse sin que de su ejecucin se derive anotacin numrica alguna, como son: revisar ausencia de fugas o corrosiones en puntos crticos, adecuada lubricacin de las partes mviles visibles, adecuados niveles de refrigerante y de lubricante,... Las hojas de mantenimiento, aunque poseen una base comn para todas las instalaciones, se concretan para cada instalacin ubicando y ordenando todos los datos de modo que el orden en el que aparecen en las hojas es el orden en el que se debe realizar la revisin, teniendo en cuenta para ello la ubicacin de los elementos a controlar.

10.9. Medidas de seguridad


En el mantenimiento de instalaciones frigorficas se debe prestar especial atencin por la presencia de: Riesgos elctricos. Riesgos originados por la existencia de refrigerantes txicos o inflamables. Riesgos originados en la ejecucin de soldaduras. Riesgos originados por la presencia de depsitos y elementos a presin. Riesgos originados por la presencia de elementos a altas y bajas temperaturas.

Riesgos Elctricos:
En una instalacin frigorfica existen muchos elementos alimentados

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con energa elctrica a diferentes tensiones y, sobre todo el compresor, con gran capacidad de absorcin de energa. Los elementos de proteccin frente a contactos indirectos deben ser testeados peridicamente para evitar que partes de la instalacin que no deban estar en tensin, lo estn por la presencia de alguna avera elctrica en el sistema y produzcan una descarga peligrosa a quien manipule dicho elemento. Cuando se revisa el interior de los elementos de la instalacin con alimentacin elctrica, se debe desconectar su interruptor de alimentacin y comprobar, con el empleo de voltmetros, que la tensin se ha eliminado efectivamente.

Riesgos originados por la existencia de refrigerantes txicos o inflamables:


Segn la clasificacin del refrigerante, el local donde se ubica la instalacin frigorfica puede tener la clasificacin de local de atmsfera especial o atmsfera explosiva. En estos casos, la instalacin elctrica asociada al sistema frigorfico debe reunir las caractersticas de antideflagrante. En su interior habr que tener la precaucin de no producir ni introducir materiales o elementos que puedan producir chispas. En las cercanas de los accesos deben estar disponibles mscaras antigs que permitan su utilizacin en caso de fugas.

Riesgos originados en la ejecucin de soldaduras:


Durante los procesos de soldadura deben protegerse la vista (ante la emisin de radiaciones lumnicas de gran intensidad), las vas respiratorias (por la generacin de gases contaminantes) y todas las partes del cuerpo que puedan entrar en contacto con las piezas calientes. En funcin del tipo de soldadura que se vaya a realizar, la proteccin visual tendr unas u otras caractersticas. En cuanto a la produccin de gases contaminantes, la soldadura deber realizarse en lugares bien ventilados o dotar la zona de una extraccin localizada que asegure que los vapores producidos no queden libres en la atmsfera interior. En algunos tipos de soldadura se utilizan gases altamente inflamables, almacenados a presin en el interior de botellas porttiles. La salida de los conductos de alimentacin al soplete debe estar convenientemente protegida con dispositivos antirretorno de llama, que impidan la deflagracin instantnea de su contenido ante un mal funcionamiento del soplete. Estos dispositivos se deben revisar peridicamente. Si la soldadura es elctrica deber testearse el sistema de proteccin frente a contactos y frente a sobretensiones del equipo, y eliminar la

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posibilidad de que se transmitan tensiones a personas o componentes de la instalacin cuando se conecten los electrodos. Las zonas de soldadura deben rodearse adecuadamente con pantallas ignfugas que sirvan de barrera a las chispas que puedan producirse.

Riesgos originados por la presencia de depsitos y elementos a presin:


Tanto en la instalacin en s como en la manipulacin de refrigerantes, lubricantes, gases inertes, gases de soldadura,... se trabaja con recipientes a presin. Deben tomarse todas las medidas oportunas para que no se produzcan sobrepresiones en su interior que podran desembocar en explosiones. En la instalacin es preceptiva la colocacin de presostatos de seguridad en todos los elementos del lado de alta, que acten cortando la alimentacin al compresor para que ste no contine impulsando gas. En cuanto a los recipientes, deben ser almacenados en lugares frescos y no dejarlos expuestos al sol largos periodos de tiempo. Deben estar timbrados a presiones superiores a las de los elementos que contienen y debe evitarse la posibilidad de que reciban cualquier golpe.

Riesgos originados por la presencia de elementos a altas y bajas temperaturas:


En las instalaciones frigorficas existen partes a muy altas y muy bajas temperaturas. Todos los elementos no intercambiadores de calor o que precisen una disipacin de calor, deben estar convenientemente aislados trmicamente para evitar quemaduras producidas por el contacto fro/calor y para evitar la prdida energtica que supone las prdidas de fro/calor a travs de esas superficies. Los elementos intercambiadores, y aqullos que precisen disipar calor, deben instalarse de modo que se dificulte el acceso accidental a sus partes fras o calientes.

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RESUMEN
Los principales equipos y materiales descritos en la unidad didctica son: Compresores : Definicin: El compresor funciona como una bomba que hace circular el refrigerante en el circuito de refrigeracin. El compresor aspira los vapores producidos por la evaporacin del fluido frigorgeno en el evaporador a una presin dbil, correspondiente a las condiciones de funcionamiento, y descarga en el condensador a una presin suficientemente alta para que el fluido condense a la temperatura de las fuentes naturales (aire, agua). Tipos: Compresores alternativos ordinarios. Funcionamiento de un compresor alternativo ordinario. Compresores alternativos especiales. Compresores rotativos. Compresores de desplazamiento positivo. Compresores centrfugos. Evaporadores : Definicin: El evaporador es el elemento productor de fro de la instalacin frigorfica. Tipos: Tipos de evaporadores segn el mtodo de alimentacin del refrigerante. Tipo de evaporadores segn el tipo de construccin. Tipos de evaporadores segn el procedimiento de circulacin del aire. Tipos de evaporadores segn su aplicacin.

Condensadores : Definicin: El condensador es el componente del equipo frigorfico encargado de licuar los vapores de refrigerante, a alta presin procedente del compresor, su fin esencial consiste en el traspaso del flujo calorfico del fluido frigorgeno, al medio ambiente. Tipos: Condensadores enfriados por agua.

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Condensadores evaporativos. Condensadores enfriados por aire.

Los distintos dispositivos de seguridad y regulacin Dispositivos de regulacin y control. Dispositivos de seguridad. Dispositivos elctricos y electrnicos de seguridad y control.

Torres de Refrigeracin Funcionamiento: En las torres de refrigeracin se consigue disminuir la temperatura del agua caliente mediante transferencia de calor y de materia al aire que circula por el interior de la torre. El agua es pulverizada a travs de una corriente de aire y parte de esta agua, si la humedad relativa del aire circulante es reducida y la temperatura del agua bastante elevada, se evapora. Para evaporarse el lquido necesita cierta cantidad de calor que roba en parte del aire circulante y, mayoritariamente, de las gotas de agua que tiene a su alrededor. Las gotas no evaporadas van enfrindose a medida que cierta parte del agua contina evaporando. Finalmente las gotas no evaporadas se recogen en el fondo de la torre desde donde comienzan de nuevo el ciclo de enfriamiento al ser impulsadas al condensador. Tipos: Torres de circulacin natural Torres atmosfricas. Torres de tiro natural. Torres de tiro mecnico Torres de tiro natural asistido. Torres de tiro mecnico. Otras clasificaciones: Segn el flujo relativo aire y agua: torres con flujo cruzado o en contracorriente. Segn la forma en que el agua es distribuida: relleno laminar o de goteo.

Elementos auxiliares de los sistemas frigorficos y sus funciones: Silenciadores, amortiguar ruidos. Receptor de lquido: almacena el refrigerante en estado lquido con el fin de asegurar la compensacin de las variaciones de volumen de fluido del circuito.

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Acumulador de succin: evita la entrada de refrigerante en estado lquido al compresor y/o aceite lquido. Separadores de aspiracin: separador de aceite que lleva incorporado un serpentn donde se intercambia calor entre el lquido caliente y la aspiracin fra. Separadores de aceite: su funcin es separar el aceite lubricante del compresor del refrigerante antes de que entre a otros componentes del sistema. Sistemas de retorno de aceite a los compresores. En la parte alta del separador de aceite y conectada al tubo de aspiracin se instala una vlvula tarada que mantiene la diferencia de presin entre el depsito de aceite y el crter del compresor y garantiza la vuelta del aceite al crter. Filtro deshidratador: el refrigerante y el aceite deben mantenerse libres de contaminantes y humedad a lo largo de todo el ciclo, durante el funcionamiento y para asegurar el funcionamiento ptimo se debe recoger y almacenar suciedad y humedad mediante filtros. Pre-enfriador, Para enfriar el gas de descarga del compresor y volver a enviarlo a ste como medida de proteccin contra sobrecalentamientos del motor y para reducir el consumo de energa se emplean tubos de cobre en forma de U o parte de la tubera de refrigeracin del condensador. Indicadores de lquido humedad: el indicador de lquido y humedad es un dispositivo que revela la presencia de exceso de humedad y permite comprobar la circulacin de refrigerante lquido a travs del visor. Intercambiadores de calor: permiten la transmisin de calor entre la tubera de lquido (fluido caliente) y la tubera de aspiracin (fluido fro). Purgadores: los circuitos de fluido frigorgeno y especialmente las instalaciones que trabajan a presiones inferiores a la atmosfrica, contienen en servicio gases no condensables (aire, compuestos gaseosos liberados por aceites), que originan un aumento en la presin de descarga. Drenaje: las tuberas y bandejas de drenaje se instalan con el fin de conducir y evacuar los condensados y goteos del evaporador. Cilindro de carga: para el llenado de refrigerante a los compresores hermticos y semihermticos se emplean cilindros de carga; se trata de un dispositivo graduable para cada tipo de refrigerante

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que dispone de un manmetro, vlvula de seguridad y vlvula de carga. Equipos de vaciado y de carga. Suministro de energa y cableado de enlace.

Los materiales empleados en las instalaciones frigorficas son: Tuberas de cobre en rollos, rgidas y capilares. Tuberas de acero, con y sin soldadura. Uniones, manguitos, conexiones y elementos de fijacin. Soldadura para cobre/cobre. Aislantes trmicos. Aislantes acsticos. Antivribatorios.

Lubricantes Definicin: Se denomina lubricante al fluido con la capacidad de disminuir el rozamiento entre dos materiales en contacto, facilitando el movimiento relativo de uno respecto al otro, evitando el excesivo aumento de temperatura entre ellos y reduciendo su desgaste. Los lubricantes, adems, tienen la capacidad de actuar como cierre hidrulico o tapn a las fugas del fluido comprimido, dada su mayor densidad relativa y la imposibilidad que presenta aqul para desplazarlo de los espacios reservados para el desplazamiento de los elementos mecnicos. Caractersticas: Un buen aceite para refrigeracin debe reunir las cualidades que a continuacin se listan: Mantener su viscosidad a altas temperaturas. Mantener buena fluidez a bajas temperaturas. Ser miscible con los refrigerantes a las temperaturas de trabajo. Tener buena (alta) capacidad dielctrica. No tener materia en suspensin. No debe contener cidos corrosivos o compuestos de azufre. No formar depsitos de cera (flculos) a las bajas temperaturas del sistema. No dejar depsitos de carbn al entrar en contacto con superficies calientes dentro del sistema. No contener humedad.

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No formar espuma. Ser qumica y trmicamente estable en presencia de refrigerantes, metales, aislamientos, empaques, oxgeno, humedad y otros contaminantes.

Refrigerantes: Refrigerante es el fluido encargado de absorber el calor del local a refrigerar y cederlo al ambiente exterior. El trasvase se puede hacer en forma de calor sensible (el refrigerante nicamente sufre cambios de temperatura, denominndose entonces fluido frigorfero) o en forma de calor latente (el refrigerante, en este caso fluido frigorgeno, sufre adems cambios de estado, de lquido a vapor y de vapor a lquido, a travs del ciclo de refrigeracin). Las distintas aplicaciones de la industria frigorfica precisan refrigerantes distintos. Las propiedades fsicas, qumicas, termodinmicas y de seguridad que los distinguen son: Presin de vapor, presin de condensacin y calor latente de vaporizacin. Comportamiento frente a la humedad, comportamiento frente a los lubricantes y estabilidad. Produccin frigorfica especfica o volumtrica, y potencia frigorfica. Toxicidad, inflamabilidad, y facilidad de deteccin en caso de fugas.

Los refrigerantes se denominan segn su frmula o denominacin qumica, o bien por su denominacin simblica numrica. Estamos en una poca de transicin de los refrigerantes clorofluorocarbonados (los ms ampliamente utilizados hasta que se verific su efecto destructor de la capa de ozono) hacia otro tipo de refrigerantes. Es importante conocer los refrigerantes prohibidos, los que estn en fase de eliminacin y el modo eliminarlos, y los refrigerantes sustitutos.

Operaciones principales puntos a evaluar en las labores de mantenimiento: Temperatura alcanzada y mantenida en el recinto refrigerado. Temperatura de vaporizacin dentro del rango de diseo. Temperatura de condensacin dentro del rango de diseo. Presin de descarga dentro del rango de diseo.

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Subenfriamiento normal en el condensador. Recalentamiento normal en el evaporador. Diferencias de temperaturas normales en los intercambiadores. Potencia absorbida por el compresor dentro de los rangos de diseo. Ningn ruido sospechoso ni vibraciones anormales. Color del aceite y nivel normales. Ninguna traza de grasa en el exterior del circuito. Los otros criterios de buen funcionamiento son los ajustes correctos de los rganos de seguridad: Presostato de alta presin. Presostato de baja presin. Presostato de aceite (eventual). Termostato de desescarche. Rel trmico de proteccin de los motores. Temporizador anti-ciclos cortos.

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GLOSARIO
Abocardado: Agrandamiento (abocinado) que se hace en el extremo de un tubo flexible, por medio del cual, el tubo se une a una conexin o a otro tubo. Este agrandamiento se hace a un ngulo de aproximadamente 45. Las conexiones lo oprimen firmemente, para hacer la unin fuerte y a prueba de fugas. Aceite para refrigeracin: Aceite especialmente preparado para usarse en el mecanismo de los sistemas de refrigeracin. Acondicionador de aire: Dispositivo utilizado para controlar la temperatura, humedad, limpieza y movimiento del aire en el espacio acondicionado, ya sea para confort humano o proceso industrial. Actuador: La parte de una vlvula reguladora que convierte el fluido mecnico, la energa trmica o la energa elctrica, en movimiento mecnico para abrir o cerrar la vlvula. Acumulador: Tanque de almacenamiento que recibe refrigerante lquido del evaporador, evitando que fluya hacia la lnea de succin antes de evaporarse. Adiabtica, compresin: Compresin de gas refrigerante, sin quitarle ni agregarle calor. Aire acondicionado: Control de la temperatura, humedad, limpieza y movimiento de aire en un espacio confinado, segn se requiera, para confort humano o proceso industrial. Control de temperatura significa calentar cuando el aire est fro, y enfriar cuando la temperatura es muy caliente. Aire seco: Aire en el cual no hay vapor de agua (humedad). Aislamiento (elctrico): Sustancia que casi no tiene electrones libres; lo anterior hace que sea pobre en la conduccin de la corriente elctrica. Aislamiento (trmico): Material que es pobre conductor de calor, por lo que se usa para retardar o disminuir el flujo de calor. Algunos materiales aislantes son corcho, fibra de vidrio, elsticos espumados (poliuretano y poliestireno), etc. Aleta: Superficie metlica unida a un tubo para proporcionar mayor superficie de contacto, a fin de mejorar el enfriamiento. Las aletas pueden ser circulares, enrolladas en forma de espiral individualmente en cada tubo, o rectangulares en forma de placa, para un grupo de tubos. Se usan extensivamente en condensadores enfriados por aire y evaporadores. Alternativo: Movimiento hacia adelante y hacia atrs en lnea recta. Ambiente: Condiciones circundantes.

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Amoniaco: Combinacin qumica de nitrgeno e hidrgeno (NH3). Tambin se usa como refrigerante y se identifica como R-717. Asiento: Parte del mecanismo de una vlvula, contra la cual presiona la vlvula para cerrar. Aspiracin: Movimiento producido en un fluido por succin. Azeotrpica, mezcla: Mezcla de dos o ms lquidos de diferente volatilidad, que al combinarse, se comportan como si fueran un solo componente. El punto de ebullicin de la mezcla es menor que los de los componentes individuales. Su composicin no cambia al evaporarse ni al condensarse. Un ejemplo de mezcla azeotrpica es el refrigerante 502, que est compuesto de 48.8 % de R-22 y 51.2 % de R-115. Azetropo: Que tiene puntos de ebullicin mximos y mnimos constantes. Bao: Solucin lquida usada para limpiar, recubrir o mantener una temperatura especificada. Bar: Unidad de presin absoluta. Un bar equivale a 100 kPa (0.9869 atmsferas). Barmetro: Instrumento para medir la presin atmosfrica. Puede estar calibrado en mm o pulgadas de mercurio en una columna; o en Kg/cm2 o en lb/pulg2. Bixido de carbono: Compuesto de carbono y oxgeno (CO2), el cual algunas veces se usa como refrigerante, R-744. Cuando se solidifica, comprimindolo en bloques slidos, se le conoce como "Hielo Seco". Su temperatura es de -78.3 C. Bomba: Cualquiera de las diferentes mquinas que impulsan un gas o un lquido o lo atraen de algo, por succin o por presin. Bomba centrfuga: Bomba que produce velocidad al fluido, convirtindola en carga de presin. Bomba de calor: Sistema del ciclo de compresin, utilizado para abastecer calor a un espacio de temperatura controlada. El mismo sistema, puede tambin extraer calor del mismo espacio. Bomba de condensado: Dispositivo para eliminar el condensado de agua, que se acumula debajo de un evaporador. Bomba de desplazamiento fijo: Bomba en la que el desplazamiento por ciclo, no puede ser variado. Bomba de tornillo: Bomba que tiene dos tornillos entrelazados, rotando dentro de una envolvente. Bomba de vaco: Dispositivo especial de alta eficiencia, utilizado para crear alto vaco para fines de deshidratacin o de pruebas.

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Bomba alternativa (un pistn): Bomba de un solo pistn alternativo (que se mueve hacia delante y atrs, o hacia arriba y abajo). Bulbo hmedo, termmetro: Instrumento utilizado en la medicin de la humedad relativa. La evaporacin de la humedad disminuye la temperatura de bulbo hmedo, comparada con la temperatura de bulbo seco de la misma muestra de aire. Bulbo seco, termmetro: Instrumento con un elemento sensible para medir la temperatura ambiente del aire. Bulbo sensor: Parte de un dispositivo con un fluido sellado, que reacciona a los cambios de temperatura. Se usa para medir temperaturas o para controlar mecanismos. Bulbo sensor de temperatura: Bulbo que contiene un fluido voltil y fuelle o diafragma. El aumento de temperatura en el bulbo, causa que el fuelle o diafragma se expanda. Butano: Hidrocarburo lquido (C4H10), comnmente usado como combustible o para fines de calentamiento. Cabezal: Longitud de tubera o recipiente, al cual se le unen dos o ms tuberas, que transportan un fluido de una fuente comn, a diferentes puntos de uso. Cada de presin: Diferencia de presin en dos extremos de un circuito o parte de un circuito. Cualquier prdida de presin en la lnea debido a la friccin del fluido, o a una restriccin en la lnea. Caja de conexiones: Caja o contenedor que cubre un grupo de terminales elctricas. Calor: Forma de energa que acta sobre las sustancias para elevar su temperatura; energa asociada con el movimiento al azar de las molculas. Calor de compresin: Efecto de calefaccin que se lleva a cabo cuando se comprime un gas. Energa mecnica de la presin, convertida a energa calorfica. Calor de fusin: Calor requerido por una sustancia, para cambiar del estado slido al estado lquido, a una temperatura constante. Por ejemplo: hielo a agua a 0 C. El calor de fusin del hielo es 335 kJ/kg. Calor especfico: Relacin de la cantidad de calor requerido, para aumentar o disminuir la temperatura de una sustancia en 1 C, comparado con la que se requiere para aumentar o disminuir la temperatura de una masa igual de agua en 1 C. Se expresa como una fraccin decimal. Calor latente: Cantidad de energa calorfica requerida para efectuar un cambio de estado (fusin, evaporacin, solidificacin) de una sustancia, sin cambio en la temperatura o presin.

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Calor latente de condensacin: Cantidad de calor liberada por un kg de una sustancia para cambiar su estado de vapor a lquido. Calor latente de evaporacin: Cantidad de calor requerido por un kg de sustancia, para cambiar su estado de lquido a vapor. Calor sensible: Calor que causa un cambio de temperatura en una sustancia, sin que cambie de estado. Calor total: Suma del calor sensible y del calor latente. Calora: Unidad para medir el calor en el sistema mtrico. Equivale a la cantidad de calor que se requiere, para elevar la temperatura de un gramo de agua en un grado centgrado. 1000 caloras = 1 kcal. Cmara de refrigeracin: Espacio refrigerado comercial, que se mantiene a temperaturas abajo de la ambiental. Cambio de estado: Condicin en la cual, una sustancia cambia de slido a lquido o de lquido a gas, debido a la aplicacin de calor. O a la inversa, cuando una sustancia cambia de gas a lquido o de lquido a slido, debido a la eliminacin de calor. Capacidad: Sistema de clasificacin en refrigeracin. Medido generalmente en kcal/h o en watios. Carbn activado: Carbn especialmente procesado, utilizado en filtros deshidratadores. Tambin se utiliza para limpiar aire. Carga: Ver Carga de Refrigerante. Carga de refrigerante: Cantidad de refrigerante colocada en un sistema de refrigeracin. Centgrada, escala: Escala de temperatura usada en el sistema mtrico. El punto de congelacin del agua es de 0 C, el punto de ebullicin es de 100 C. Cera: Ingrediente en muchos aceites lubricantes, el cual se puede separar del aceite si se enfra lo suficiente. Cero absoluto (temperatura): Temperatura a la cual cesa todo movimiento molecular. (-273 C y -460 F). Ciclo: Serie de eventos u operaciones, que tienen una tendencia a repetirse en el mismo orden. Ciclo de paro: Segmento del ciclo de refrigeracin cuando el sistema no est operando. Ciclo intermitente: Ciclo que se repite a intervalos variables de tiempo Cilindro: Dispositivo que convierte fuerza de un fluido, en fuerza y movimiento mecnico lineal. Consta, usualmente, de elementos mviles tales como un pistn, biela y mbolo, operando dentro de un cilindro.

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Cilindro para refrigerante: Cilindro en el que se almacena y distribuye el refrigerante. El cdigo de colores pintado en el cilindro indica la clase de refrigerante (ver cdigo de colores, captulo Refrigerantes). Cilidro porttil: Recipiente utilizado para almacenar refrigerante. Hay dos tipos comunes: recargablesy desechables. Circuito: Instalacin de tubera o de cable elctrico que permite el flujo desde y hacia la fuente de energa. Cobrizado: Condicin anormal que se desarrolla en algunas unidades, en las que el cobre es depositado electrolticamente sobre algunas superficies del compresor. Coeficiente de expansin: Incremento en longitud, rea o volumen de la unidad, por un grado de aumento en la temperatura. Coeficiente de rendimiento: Relacin del trabajo realizado o completado, en comparacin con la energa utilizada. Cojinete: Dispositivo de baja friccin para soportar y alinear una parte mvil. Compresin: Trmino utilizado para denotar el proceso de incrementar la presin, sobre un volumen dado de gas, usando energa mecnica. Al hacer esto, se reduce el volumen y se incrementa la presin del gas. Compresor: Mquina en sistemas de refrigeracin, hecha para succionar vapor del lado de baja presin en el ciclo de refrigeracin, y comprimirlo y descargarlo hacia el lado de alta presin del ciclo. Compresor abierto: Compresor en el que el cigeal se extiende a travs del crter, hacia afuera del compresor, movido por un motor externo. Comnmente se le llama compresor de movimiento externo. Compresor centrfugo: Mquina para comprimir grandes volmenes de vapor, a una velocidad relativamente alta, usando relaciones de compresin pequeas. La compresin est basada en una fuerza centrfuga de ruedas giratorias, con hojas tipo turbina. Compresor compuesto: Compresor de cilindros mltiples, en el que uno o ms cilindros succionan el vapor del evaporador, y lo descargan, generalmente, a travs de un interenfriador y hacia los dems cilindros, donde se comprime hasta la presin de condensacin. Compresor de aletas rotatorias: Mecanismo para bombear fluidos por medio de aletas giratorias, dentro de un crter cilndrico. Compresor alternativo: Compresor que funciona con un mecanismo de pistones y cilindros, para proporcionar una accin bombeante. Los pistones se mueven hacia adelante y hacia atrs dentro del cilindro, para comprimir el refrigerante.

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Compresor de etapas mltiples: Compresor que tiene dos o ms etapas de compresin. La descarga de cada etapa es la presin de succin en la siguiente de la serie. Compresor de una etapa: Compresor de una sola etapa de compresin, entre las presiones del lado de baja y del lado de alta. Compresor hermtico: Unidad motocompresora en la que el motor elctrico y el compresor, estn montados en una flecha comn, dentro de un casco de acero soldado. El motor elctrico opera en la atmsfera de refrigerante. Compresor rotativo: Compresor con un cilindro y un rotor excntrico interior, el cual gira dentro del cilindro. Las aletas deslizables, dentro del rotor, son las que comprimen el vapor durante la rotacin. Compresor semihermtico: Unidad motocompresora que opera igual que un compresor hermtico, con la excepcin de que no est totalmente sellado, sino que se pueden quitar las tapas de los extremos para darle servicio. Conexin para manmetro: Abertura o puerto, dispuesto para que el tcnico de servicio instale un manmetro. Condensacin: Proceso de cambiar de estado un vapor o un gas a lquido, al enfriarse por debajo de su temperatura de saturacin o punto de roco. Condensado: Lquido que se forma cuando se condensa un vapor. Condensador: Componente del mecanismo de refrigeracin, el cual recibe del compresor vapor caliente a alta presin, enfrindolo y regresndolo luego a su estado lquido. El enfriamiento puede ser con aire o con agua. Condensador atmosfrico: Antiguo tipo de condensador, en el cual el vapor de refrigerante de la descarga fluye dentro de una serie de tubos. El agua fluye por gravedad, sobre el exterior de los tubos, para absorber el calor del refrigerante y condensarlo. Los tubos estn expuestos a la atmsfera. Condensador de casco y tubos: Recipiente cilndrico de acero con tubos de cobre en el interior. El agua circula por los tubos, condensando los vapores dentro del casco. El fondo del casco sirve como recibidor de lquido. Condensador de casco y serpentn: Este condensador es muy parecido al de casco y tubos, pero en lugar de tubos rectos, tiene un serpentn por el que circula el agua. Condensador enfriado por agua: Intercambiador de calor, diseado para transferir calor desde el refrigerante gaseoso al agua. Existen tres tipos: de casco y tubos, de casco y serpentn y de tubos concntricos.

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Condensador enfriado por aire: Intercambiador de calor, el cual transfiere calor al aire circundante. En estos condensadores, el vapor caliente de la descarga del compresor entra en los tubos, y el aire atmosfrico circula por fuera de los tubos, los cuales, generalmente, son del tipo aleteado. Condensador evaporativo: Condensador que combina un condensador atmosfrico, con una torre de enfriamiento de tiro forzado. El haz de tubos se encuentra dentro de la torre. El agua es rociada sobre los tubos, y el aire forzado enfra el agua y los tubos. Parte del agua se evapora y enfra el resto del agua, reduciendo el consumo de sta. Condensar: Accin de cambiar un gas o vapor a lquido. Conduccin: Flujo de calor entre sustancias, por medio de vibracin de las molculas. Conductividad: Habilidad de una sustancia para conducir o transmitir calor y/o electricidad. Conductividad, coeficiente de: Medicin de la proporcin relativa, a la cual diferentes materiales conducen el calor. El cobre es un buen conductor del calor, por lo tanto, tiene un coeficiente de conductividad alto. Conductor: Sustancia o cuerpo capaz de transmitir electricidad o calor. Congelacin: Cambio de estado de lquido a slido. Congelador sin escarcha: Gabinete refrigerado que opera con un deshielo automtico durante cada ciclo. Contaminante: Sustancia, humedad o cualquier materia extraa al refrigerante o al aceite en un sistema. Control: Dispositivo manual o automtico, utilizado para detener, arrancar y/o regular el flujo de gas, lquido y/o electricidad. Control automtico: Accin de una vlvula, lograda a travs de medios automticos que no requieren de ajuste manual. Control de baja presin: Dispositivo utilizado para evitar que la presin de evaporacin del lado de baja caiga por debajo de cierta presin. Control de desescarche: Dispositivo para operar un sistema de refrigeracin, de tal manera, que proporcione una forma de derretir el hielo y la escarcha formados en el evaporador. Hay tres tipos: manual, automtico y semiautomtico. Control de escarcha: Ver control de desescarche. Control de presin de aceite: Dispositivo de proteccin que verifica la presin del aceite en el compresor. Se conecta en serie con el compresor, y lo apaga durante los perodos de baja presin de aceite.

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Control de refrigerante: Dispositivo que mide el flujo de refrigerante, entre dos reas del sistema de refrigeracin. Tambin mantiene una diferencia de presin entre los lados de alta y baja presin del sistema, mientras la unidad est trabajando. Control de seguridad: Dispositivo para detener la unidad de refrigeracin, si se llega a una condicin insegura y/o peligrosa, de presiones o temperaturas. Control de temperatura: Dispositivo termosttico operado por temperatura, que abre o cierra un circuito automticamente. Conveccin: Transferencia de calor por medio del movimiento o flujo de un fluido. Conveccin forzada: Transferencia de calor que resulta del movimiento forzado de un lquido o un gas, por medio de una bomba o un ventilador. Conveccin natural: Circulacin de un gas o un lquido, debido a la diferencia en densidad resultante de la diferencia de temperaturas. Corrosin: Deterioro de materiales por accin qumica. Cortocircuito: Condicin elctrica, donde una parte del circuito toca otra parte del mismo, provocando que la corriente o parte de la misma, tome un trayecto equivocado. Cuarto de mquinas: rea donde se instala la maquinaria de refrigeracin industrial y comercial, excepto los evaporadores Decibel (dB): Unidad utilizada para medir la intensidad de los sonidos. Un decibel, es igual a la diferencia aproximada de la intensidad detectable por el odo humano, cuyo rango es aprox. 130 dB, en una escala que empieza con uno para los sonidos dbilmente audibles. Deflector: Placa utilizada para dirigir o controlar el movimiento de un fluido, dentro de un rea confinada. Densidad: Estrechez de la textura o consistencia de partculas, dentro de una sustancia. Se expresa como peso por unidad de volumen. Depsito de lquido: Cilindro o contenedor conectado a la salida del condensador, para almacenar refrigerante lquido en un sistema. Desecante: Sustancia utilizada para colectar y retener humedad, en un sistema de refrigeracin. Los desecantes comunes son la slica gel, la almina activada y el tamiz molecular. Desengrasante: Solvente o solucin que se usa para remover aceite o grasa, de las partes de un refrigerador. Desescarche: Proceso de eliminar la acumulacin de hielo o escarcha de los evaporadores.

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Desescarche automtico: Sistema para eliminar hielo o escarcha de los evaporadores, de manera automtica. Desescarche con aire: Proceso de eliminar el hielo o la escarcha acumulada en el serpentn del evaporador, utilizando los abanicos del mismo evaporador, deteniendo previamente el paso de refrigerante lquido. El aire circulado, debe tener una temperatura por encima de la de congelacin. Desescarche con agua: Uso de agua para derretir el hielo y la escarcha de los evaporadores durante el ciclo de paro. Desescarche elctrico: Uso de resistencia elctrica, para fundir el hielo y la escarcha de los evaporadores, durante el ciclo de deshielo. Desescarche por ciclo reversible: Mtodo de calentar el evaporador para deshielo. Por medio de vlvulas, se mueve el gas caliente del compresor hacia el evaporador. Desescarche por gas caliente: Sistema de deshielo, en el cual el gas refrigerante caliente del lado de alta es dirigido a travs del evaporador por cortos perodos de tiempo, y a intervalos predeterminados, para poder eliminar la escarcha del evaporador. Desescarche, ciclo de: Ciclo de refrigeracin en el cual, la acumulacin de hielo y escarcha es derretida en el evaporador. Deshidratador: Sustancia o dispositivo que se utiliza para remover la humedad, en un sistema de refrigeracin. Deshumidificador: Dispositivo usado para eliminar la humedad del aire. Desplazamiento de compresor: Volumen en m3, representado por el rea de la cabeza del pistn o pistones, multiplicada por la longitud de la carrera. ste es el desplazamiento real, no el terico. Desplazamiento del pistn: Volumen desplazado por el pistn, al viajar la longitud de su carrera. Desvo (By pass): Pasadizo en un lado o alrededor de un pasaje regular. Desvo (By Pass) de gas caliente: Arreglo de tubera en la unidad de refrigeracin, la cual conduce gas refrigerante caliente del condensador al lado de baja presin. Detector de fugas: Dispositivo o instrumento que se utiliza para detectar fugas, tal como lmpara de haluro, sensor electrnico o jabn. Detector de fugas de espuma: Sistema de lquido espumante especial, que se aplica con una brocha sobre uniones y conexiones, para localizar fugas de manera similar a la espuma de jabn. Detector de fugas electrnico: Instrumento electrnico que mide el flujo

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electrnico a travs de una rejilla de gas. Los cambios en el flujo electrnico indican la presencia de molculas de gas refrigerante. Diagrama de Molliere: Grfica de las propiedades de un refrigerante, tales como: presin, temperatura, calor, etc. Diclorodifluorometano: Refrigerante comnmente conocido como R12. Difusor de aire: Rejilla o salida de distribucin de aire, diseada para dirigir el flujo de aire hacia los objetivos deseados. Efecto refrigerante: Cantidad de calor absorbida en el evaporador del espacio a refrigerar. Eficiencia: Capacidad de un dispositivo, sistema o actividad, dividida entre la potencia absorbida necesaria para crear esa capacidad. En un compresor, la eficiencia sera la capacidad de trabajo, medida por un cambio de presin, dividida entre la energa elctrica consumida. Eficiencia volumtrica: Trmino utilizado para expresar la relacin, entre el funcionamiento real de un compresor o de una bomba de vaco, y el funcionamiento calculado en base a ese desplazamiento. Energa: Habilidad real o potencial de efectuar trabajo. Energa, conservacin de la: Proceso de instituir cambios que resultarn en ahorros de energa, sobre la revisin de los clculos para determinar las cargas principales. Enfriador: Intercambiador de calor que remueve calor de las sustancias. Enfriador de agua: Sistema de aire acondicionado, el cual circula agua fra a varios serpentines de enfriamiento, en una instalacin. Enfriador de aire: Mecanismo diseado para bajar la temperatura del aire que pasa a travs de l. Entalpa: La cantidad de calor en un kilogramo de sustancia, calculada de una base de temperatura aceptada. La temperatura de 0 C, es una base aceptada para los clculos del vapor de agua. Para clculos de refrigeracin, la base aceptada es de -40 C. Entropa: Factor matemtico usado en clculos de ingeniera. La energa en un sistema. Escala centgrada: Escala de temperaturas usada en el sistema mtrico. El punto de congelacin de agua a la presin atmosfrica normal, es de 0 C, y el punto de ebullicin, es de 100 C. Escala Fahrenheit: En un termmetro Fahrenheit, bajo la presin atmosfrica normal, el punto de ebullicin del agua es de 212 F, y el punto de congelacin es de 32 F por encima de cero.

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Escala Kelvin (K): Escala de temperatura, en la cual, la unidad de medicin es igual al grado centgrado, y de acuerdo a la cual, el cero absoluto es 0 K, equivalentes a -273.16 C. En esta escala el agua se congela a 273.16 K y ebulle a 373.16 K. Escala Rankine (R): Nombre dado a la escala de temperaturas absolutas, cuyas unidades son similares a los grados Fahrenheit. El cero (0 R) en esta escala equivale a -460 F. Espacio muerto: Pequeo espacio en un cilindro, del cual no ha sido expulsado completamente el gas comprimido. Para una operacin efectiva, los compresores se disean para tener un espacio muerto tan pequeo como sea posible. Estratificacin del aire: Condicin en la que hay poco o ningn movimiento de aire en un cuarto. El aire permanece en capas de temperaturas. Etano (R-170): Fluido refrigerante de muy poco uso. En la actualidad, se agrega a otros refrigerantes para mejorar la circulacin de aceite. Eutctico: Cierta mezcla de dos sustancias, que proporciona la temperatura de fusin ms baja de todas las mezclas, de esas dos sustancias. Eutctico, punto: Temperatura de congelacin para soluciones eutcticas. Evaporacin: Trmino aplicado al cambio de estado de lquido a vapor. En este proceso se absorbe calor. Evaporador: Componente del mecanismo de un sistema de refrigeracin, en el cual el refrigerante se evapora y absorbe calor. Evaporador de casco y tubos: Evaporador del tipo inundado, utilizado principalmente para enfriar lquidos. Generalmente, el lquido circula por los tubos que estn dentro del casco cilndrico, o viceversa. Evaporador de expansin directa: Evaporador que utiliza como dispositivo de control de lquido, una vlvula de expansin automtica, o una de termo expansin. Evaporador inundado: Evaporador que todo el tiempo contiene refrigerante lquido. Evaporador seco: Evaporador en el que el refrigerante est en forma de gotas. Excntrico: Crculo o disco montado fuera de centro en una flecha. Filtro: Dispositivo para remover partculas extraas de un fluido. Filtro de carbn: Filtro de aire, que utiliza carbn activado como agente limpiador.

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Filtro electrosttico: Para limpiar aire, tipo de filtro que da a las partculas una carga elctrica. Esto causa que las partculas sean atradas a una placa para que sean removidas del aire. Filtro-deshidratador: Dispositivo empleado para la limpieza del refrigerante y del aceite, en los sistemas de refrigeracin. Remueve toda clase de contaminantes, tales como: suciedad, rebabas, ceras, humedad, cidos, xidos, etc. Flotador del lado de alta: Mecanismo para control de refrigerante, que controla el nivel de refrigerante lquido, en el lado de alta presin del sistema. Flotador del lado de baja: Vlvula de control de refrigerante, operada por el nivel del refrigerante lquido, en el lado de baja presin del sistema. Fluido: Sustancia que puede estar en estado lquido o gaseoso. Sustancia que contiene partculas que se mueven y cambian de posicin sin separacin de la masa. Fren: Nombre comercial para una familia de refrigerantes qumicos sintticos, fabricados por E.I. DuPont de Nemours & Company Inc. Fro: La ausencia de calor. Temperatura considerablemente por debajo de la normal. Fuelle: Contenedor cilndrico corrugado, el cual se mueve al cambiar la presin, o proporciona un sello durante el movimiento de partes. Fuerza: La fuerza es una presin acumulada, se expresa en Newtons (N) en el Sistema Internacional, o en libras (Lb), en el Sistema Ingls. Gas: Fase o estado de vapor de una sustancia. Un gas es un vapor sobrecalentado, muy lejos de su temperatura de saturacin. Gas inerte: Gas que no cambia de estado, ni qumicamente, cuando est dentro de un sistema, aunque se exponga a otros gases. Gas licuado: Gas por debajo de cierta temperatura y por encima de cierta presin, que se vuelve lquido. Gas no condensable: Gas que no se convierte en lquido a las temperaturas y presiones de operacin. Golpe de lquido: Condicin que se presenta cuando en un sistema de expansin directa, el exceso de refrigerante lquido sale del evaporador y entra al compresor, dandolo. Halgenos: Grupo de elementos a los que pertenecen el yodo, el bromo, el cloro y el flor. Hidrulica: Rama de la fsica, que tiene que ver con las propiedades mecnicas del agua y otros lquidos en movimiento; el flujo del refrigerante

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lquido tambin contiene un elemento sensible a la humedad, cuyo color indica el contenido de humedad. Indicador de lquido y humedad: dispositivo que revela la presencia de exceso de humedad y permite comprobar la circulacin de refrigerante lquido a travs del visor. Infiltracin: Paso del aire exterior hacia el edificio, a travs de ventanas, puertas, grietas, etc. Inhibidor: Sustancia que evita una reaccin qumica como la oxidacin o la corrosin. Instrumento: Dispositivo que tiene habilidades para registrar, indicar, medir y/o controlar. Intercambio de calor: Dispositivo utilizado para transferir calor de una superficie caliente a una superficie menos caliente (los evaporadores y condensadores son intercambiadores de calor). Interruptor de presin: Interruptor operado por una disminucin o por un aumento de presin. Interruptor de presin alta: Interruptor de control elctrico, operado por la presin del lado de alta, que automticamente abre un circuito elctrico, si se alcanza una presin demasiado alta. Se conecta en serie con el motor para detenerlo por alta presin. Interruptor de presin baja: Dispositivo para proteger el motor, que detecta la presin del lado de baja. El interruptor se conecta en serie con el motor y lo detendr cuando haya una presin excesivamente baja. Interruptor de presin de aceite: Dispositivo para proteger al compresor y el motor, en caso de una falla en la presin del aceite. Se conecta en serie con el motor y lo detendr, durante los perodos de baja presin de aceite. Hidrocarburos: Compuestos orgnicos que contienen solamente hidrgeno y carbono, en varias combinaciones. Higrmetro: Instrumento utilizado para medir el grado de humedad en la atmsfera. Higroscpico: Habilidad de una sustancia para absorber y soltar humedad, y cambiar sus dimensiones fsicas, conforme cambia su contenido de humedad. Humedad: Vapor de agua presente en el aire atmosfrico. Humedad absoluta: Cantidad de humedad (vapor de agua) en el aire, indicada en g/m3 de aire seco. Humedad relativa (hr): La cantidad de humedad en una muestra de aire,

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en comparacin con la cantidad de humedad que el aire tendra, estando totalmente saturado y a la misma temperatura. Indicador de lquido electrnico: Dispositivo que enva una seal audible, cuando al sistema le hace falta refrigerante. Indicador de lquido y humedad: Accesorio que se instala en la lnea de lquido, que proporciona una ventana de vidrio, a travs de la cual se puede observar el nivel de lquido o la presencia de humedad en el circuito. Isoterma: Nombre con el que se conoce a la lnea o lneas que en una grfica; representa un cambio a temperatura constante. Isotrmica (expansin o contraccin): Accin que se lleva a cabo sin un cambio de temperatura. Isotrmico: Cambio de volumen o presin bajo condiciones de temperatura constante. Joule (J): Unidad de energa del Sistema Internacional (SI). Un Joule equivale al trabajo realizado por la fuerza de un Newton, cuando el punto de aplicacin se desplaza una distancia de un metro, en direccin de la fuerza. Junta de expansin: Dispositivo que se instala en la tubera, diseado para permitir el movimiento de la tubera a causa de expansiones y contracciones, ocasionadas por los cambios de temperatura. Kelvin: (Ver Escala Kelvin). Kilocalora: Unidad de energa y trabajo, equivalente a mil caloras. Ver calora. Kilopascal (kPa): Unidad de presin absoluta equivalente a mil Pascales. Ver Pascal. Kilowatt (kW): Unidad de potencia equivalente a mil Watios. Ver Watio. Lado de alta: Partes de un sistema de refrigeracin que se encuentran bajo la presin de condensacin o alta presin. Lado de baja: Partes de un sistema de refrigeracin que se encuentran por debajo de la presin de evaporacin o baja presin. Lado de succin: Lado de baja presin del sistema, que se extiende desde el control de refrigerante, pasando por el evaporador, la lnea de succin, hasta la vlvula de servicio de entrada al compresor. Lmpara de haluro: Tipo de antorcha o soplete, para detectar fugas de refrigerantes halogenados, de manera segura en un sistema. Lnea de descarga: En un sistema de refrigeracin, es la tubera que acarrea el gas refrigerante desde el compresor hasta el condensador.

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Lnea de lquido: Tubera que acarrea refrigerante lquido desde el condensador o recibidor hasta el mecanismo de control de refrigerante. Lnea de succin: Tubera que acarrea refrigerante gaseoso desde el evaporador hasta el compresor. Lquido: Sustancia cuyas molculas se mueven libremente entre s, pero que no tienden a separarse como las de un gas. Lquidos inflamables: Lquidos que tienen un punto de encendido abajo de 60 C (140 F), y una presin de vapor que no excede los 276 kPa (40 psi) a 38 C (100 F). Manmetro: Instrumento para medir presiones de gases y vapores. Es un tubo de vidrio (o plstico) en forma de "U", con una cantidad de lquido (agua o mercurio) y los extremos abiertos. Manmetro compuesto: Instrumento para medir presiones por arriba y abajo de la presin atmosfrica. Manmetro de alta presin: Instrumento para medir presiones hasta 30 bar. Manmetro de baja presin: Instrumento para medir presiones hasta 12 bar. Manmetro de Bourdon: Instrumento para medir presin de gases y vapores, basado en el tubo de Bourdon. Es circular y consta de cartula y aguja para indicar la presin. Manmetro de compresin: Instrumento usado para medir presiones positivas (por encima de la presin atmosfrica) solamente. La cartula de estos manmetros, normalmente va de 0 a 300 psig (101.3 a 2,170 kPa). Manovacumetro: Ver Vacumetro. Medidor de flujo: Instrumento utilizado para medir la velocidad o el volumen de un fluido en movimiento. Miscibilidad: La capacidad que tienen las sustancias para mezclarse. Monoclorodifluorometano: Refrigerante mejor conocido como R-22. Su frmula qumica es CHClF2. El cdigo de color del cilindro donde se envasa es verde. Monxido de carbono (CO): Gas incoloro, inodoro y venenoso. Se produce cuando se quema carbn o combustibles carbonosos con muy poco aire. Motor: Mquina rotatoria que transforma energa elctrica en movimiento mecnico.

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Motor hermtico: Motor que mueve al compresor, sellado, dentro del mismo casco que contiene al compresor. Neopreno: Hule sinttico, resistente al aceite y gas hidrocarburo. Newton: Unidad de fuerza del Sistema Internacional (SI), equivalente a la fuerza ejercida sobre un objeto que tiene una masa de un kilogramo, y una aceleracin gravitacional de 1 m/seg2. Orgnico: Perteneciente a/o derivado de organismos vivos. Orificio: Abertura de tamao exacto para controlar el flujo de fluidos. Ozono: Una forma de oxgeno, O3, que tiene tres tomos en su molcula; generalmente es producido por descargas elctricas a travs del aire. La capa de ozono, es la capa externa de la atmsfera de la tierra, que absorbe la luz ultravioleta del sol, y protege a las capas ms bajas y a la tierra de los dainos rayos. En esta capa de ozono se han producido agujeros causados por el cloro. Los clorofluorocarbonos (CFC's) contienen cloro, y cuando se liberan a la atmsfera, deterioran la capa de ozono. Pascal (Pa): Unidad de presin absoluta en el sistema internacional (SI); es igual a la fuerza de un Newton ejercida sobre una superficie de un m2; Pa = N/m2. Para algunos fines cientficos o prcticos, el Pascal puede resultar una unidad muy pequea, por lo que entonces se utiliza el kiloPascal (kPa) o el BAR. 1 kPa = 1,000 Pa y 1 BAR = 100 kPa. Pascal, Ley de: Esta ley establece que la presin aplicada a un fluido, se transmite igualmente en todas direcciones. Para honrar a Pascal, el sistema internacional de unidades (SI) utiliza el trmino Pascal como unidad de presin. Peine para condensador: Dispositivo en forma de peine, de metal o plstico, usado para enderezar las aletas de metal en los condensadores. pH: Medicin de la concentracin de iones de hidrgeno libres en una solucin acuosa. El rango del pH va de 1 (acidez) hasta 14 (alcalinidad). Un pH de 7 es neutro. Piezoelctrico: Propiedad del cristal de cuarzo que le causa vibracin, cuando se le aplica un voltaje de alta frecuencia (500 kHz o ms alto). Placa de identificacin: Placa comnmente montada sobre el casco de los compresores y motores, que proporciona informacin relativa sobre el fabricante, nmero de parte y especificaciones. Plato de vlvulas: Parte del compresor ubicada entre la parte alta del cuerpo del compresor y la cabeza. Contiene las vlvulas y los puertos del compresor. Polea: Volante plano con ranuras en forma de "V". Cuando se instala en el motor y en el compresor, proporciona medios para darle movimiento.

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PPM (Partes Por Milln): Unidad para medir la concentracin de un elemento en otro. Presin: Energa impactada sobre una unidad de rea. Fuerza o empuje sobre una superficie. Presin absoluta: Es la suma de la presin manomtrica ms la presin atmosfrica. Presin atmosfrica: Presin que ejerce el aire atmosfrico sobre la tierra. Se mide en kPa, mm de Hg, kg/cm2, etc. Al nivel del mar, tiene un valor de 101.325 kPa. Presin crtica: Condicin comprimida del refrigerante, en la cual el lquido y el gas tienen las mismas propiedades. Presin de alta: Trmino empleado para referirse a la presin a la que se lleva a cabo la condensacin, en un sistema de refrigeracin. Presin de baja: Presin del lado de baja del ciclo de refrigeracin, a la que se lleva a cabo la evaporacin. Presin de condensacin: Presin dentro de un condensador, a la que el vapor de refrigerante cede su calor latente de evaporacin y se vuelve lquido. Vara con la temperatura. Presin de descarga: En un sistema de refrigeracin, se llama as a la presin contra la que descarga el compresor. Comnmente, es la presin que existe en el lado del condensador, y se mide en la descarga del compresor. Presin de diseo: La ms alta o ms severa presin esperada durante la operacin. Algunas veces, se usa como la presin de operacin calculada, ms una tolerancia por seguridad. Presin de operacin: Presin real a la cual trabaja el sistema, bajo condiciones normales. Puede ser positiva o negativa (vaco). Presin de succin: En un sistema de refrigeracin, se llama as a la presin a la entrada del compresor. Presin de vapor: Presin ejercida por un vapor o un gas. Presin de vaporizacin: Presin dentro de un evaporador, a la que el lquido de refrigerante absorbe su calor latente de evaporacin y se vuelve vapor. Vara con la temperatura. Presin esttica: Presin de un fluido, expresada en trminos de la altura de columna de un fluido, tal como el agua o el mercurio. Presiones parciales: Condicin donde dos o ms gases ocupan un espacio, cada uno ejerciendo parte de la presin total. Presostato de presin alta: Ver interruptor de presin alta.

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Presostato de presin baja: Ver interruptor de presin baja. Presostato de presin de aceite: Ver interruptor de presin de aceite. Pre-enfriador: Dispositivo que se utiliza para enfriar el refrigerante, antes de que entre al condensador principal. Proceso: Cambio de estado termodinmico de un sistema. Propano: Hidrocarburo voltil, utilizado como combustible o refrigerante. Protector de sobrecarga: Dispositivo operado ya sea por temperatura, corriente o presin, que detiene la operacin de la unidad, si surgen condiciones peligrosas. Protector (elctrico): Dispositivo elctrico que abrir un circuito elctrico, si ocurren condiciones elctricas excesivas. Punto de congelacin: Temperatura a la cual se solidifica un lquido al extraerle calor. La temperatura (o punto) de congelacin del agua es de 0 C (32 F), a la presin normal o atmosfrica. Punto de congelacin, depresin del: Temperatura a la cual se forma hielo, en una solucin de agua con sal. Punto de ebullicin: Temperatura a la que un lquido hierve, bajo la presin atmosfrica de 101.3 kPa. El punto de ebullicin del agua pura es de 100 C a nivel del mar. Punto de escurrimiento: La temperatura ms baja a la cual un lquido escurrir o fluir. Punto de fusin: Temperatura a la cual se derrite o se funde una sustancia a la presin atmosfrica. Punto de ignicin: En los lquidos, es la temperatura a la cual arden, y continan quemndose, por lo menos durante 5 segundos. Punto de inflamacin: En los lquidos, es la temperatura ms baja, en la cual el vapor que existe sobre la superficie se inflama cuando se expone a una flama, pero que se apaga inmediatamente. Purgar: Liberar gas comprimido hacia la atmsfera, a travs de una o varias partes, con el propsito de eliminar contaminantes. Quemadura de motocompresor: Condicin en la cual el aislamiento del motor elctrico se deteriora, debido a un sobrecalentamiento. Radiacin: Transmisin de calor por rayos trmicos u ondas electromagnticas. Recalentamiento: 1- Temperatura del vapor arriba de su temperatura de ebullicin (saturacin) a la misma presin. 2- La diferencia entre la temperatura a la salida del evaporador, y la temperatura ms baja del refrigerante, que se est evaporando en el evaporador

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Recipiente de lquido: Cilindro o contenedor conectado a la salida del condensador, para almacenar refrigerante lquido en un sistema. Reciclado de refrigerante: Limpiar el refrigerante para volverlo a usar, reduciendo su humedad, acidez y materia en suspensin. Generalmente, se aplica a procedimientos en el sitio de trabajo, o en talleres de servicio locales. Recuperacin de refrigerante: Recoger refrigerante y colocarlo en un cilindro, sin necesariamente efectuarle pruebas. Refrigeracin: proceso de reduccin y mantenimiento de la temperatura de un espacio o materia por debajo de la temperatura del entorno. Refrigerador libre de escarcha: Gabinete de refrigeracin que opera con deshielo automtico durante cada ciclo. Refrigerante: Sustancia utilizada en los mecanismos de refrigeracin. Absorbe calor en el evaporador, cambiando de estado de lquido a vapor, liberando su calor en un condensador, al regresar de nuevo del estado gaseoso al estado lquido. Refrigerantes halogenados: Grupo de refrigerantes sintticos, que en su estructura qumica contienen uno o varios tomos de elementos halogenados, tales como flor, cloro o bromo. Relacin de compresin: Relacin de volumen del espacio muerto con el volumen total del cilindro. En refrigeracin, tambin se utiliza como la relacin de la presin absoluta del lado de alta, entre la presin absoluta del lado de baja. Resistencia: Oposicin al flujo o movimiento. Coeficiente de friccin. Roco: Humedad atmosfrica condensada, depositada en forma de pequeas gotas sobre las superficies fras. Roco, punto de: Temperatura a la cual el vapor de agua del aire (a 100% de humedad relativa) comienza a condensarse y depositarse como lquido. Rosca hembra: Cuerda interior de las conexiones, vlvulas, cuerpos de mquina y similares. Rosca macho: Cuerda exterior sobre la tubera, conexiones, vlvulas, etc. Rotor: Parte giratoria o rotatoria de un mecanismo. R-11, Tricloromonofluorometano: Refrigerante qumico, sinttico, de baja presin, que tambin se utilizaba como fluido limpiador. Actualmente est descontinuado. R-12, Diclorodifluorometano: Refrigerante qumico, sinttico popularmente conocido como fren 12. Actualmente est regulada su produccin.

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R-160, Cloruro de etilo: Refrigerante txico raramente utilizado. R-170, Etano: Refrigerante para aplicacin en baja temperatura. R-22, Monoclorodifluorometano: Refrigerante para baja temperatura. Su punto de ebullicin es de -40.5 C a la presin atmosfrica. R-290, Propano: Refrigerante para aplicacin en bajas temperaturas. R-500: Refrigerante que es una mezcla azeotrpica de R-12 y R-152a. R-502: Refrigerante que es una mezcla azeotrpica de R-22 y R-115. R-600, Butano: Refrigerante para aplicacin en bajas temperaturas. Tambin se utiliza como combustible. R-717, Amoniaco: Refrigerante popular para sistemas de refrigeracin industrial; tambin es un refrigerante comn en sistemas de absorcin. Salmuera: Agua saturada con un compuesto qumico que puede ser una sal. Sangrar: Reducir lentamente la presin de un gas o de un lquido en un sistema o cilindro, abriendo lentamente una vlvula. Este trmino se aplica tambin a la accin de drenar constantemente una pequea cantidad de agua de un condensador evaporativo o de una torre de enfriamiento. El agua nueva que reemplaza al agua "sangrada" diluye las impurezas que forman el sarro. Saturacin: Condicin existente cuando una sustancia contiene la mayor cantidad que pueda retener de otra sustancia, a esa presin y temperatura. Sello de fuelle: Mtodo de sellar el vstago de la vlvula. Los extremos del material sellante se aseguran al bonete y al vstago. El sello se expande y se contrae con el nivel del vstago. Sello del cigeal: Unin a prueba de fugas entre el cigeal y el cuerpo del compresor. Sello del compresor: Sello a prueba de fugas entre el cigeal y el cuerpo del compresor, en un compresor de tipo abierto. Semiconductor: Clase de slidos cuya habilidad para conducir electricidad est entre la de un conductor y la de un aislante. Sensor: Material o dispositivo que sufre cambio en sus caractersticas fsicas o electrnicas al cambiar las condiciones circundantes. Separador de aceite: Dispositivo utilizado para eliminar aceite del gas refrigerante. Sistema de control: Todos los componentes que se requieren para el control automtico de la variable de un proceso. Sistema de refrigerante secundario: Sistema de refrigeracin en el que

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el condensador es enfriado por el evaporador de otro sistema de refrigeracin (primario). Sistema hermtico: Sistema de refrigeracin que tiene un compresor impulsado por un motor, y ambos estn contenidos en la misma carcasa. Sistema inundado: Tipo de sistema de refrigeracin en el cual el refrigerante lquido llena todo el evaporador. Sistema remoto: Sistema de refrigeracin en el que la unidad de condensacin est alejada del espacio enfriado. Sistema seco: Sistema de refrigeracin que tiene el refrigerante lquido en el evaporador, principalmente en una condicin atomizada o en forma de gotas. Sistema tipo abierto: Sistema de refrigeracin con compresor movido por bandas, o directamente acoplado. Sobrecarga: Carga mayor a aquella para la cual fue diseado el sistema o mecanismo. Soldadura con plata: Proceso de soldadura en el que la aleacin contiene algo de plata. Soldar: Unin de dos metales con material de aporte no ferroso, cuyo punto de fusin es menor al del metal base. Solenoide: Bobina enrollada alrededor de un material no magntico (papel o plstico). Comnmente, lleva un ncleo de hierro mvil, el cual es atrado por el campo magntico al energizarse la bobina. Solucin: Lquido mezclado con otro lquido o slido completamente disuelto. Una solucin acuosa de bromuro de litio (comnmente usada en sistemas de absorcin) es agua con una cantidad de bromuro de litio disuelta. Las soluciones "fuertes" o "dbiles" son aquellas con concentraciones altas o bajas, respectivamente, de otro lquido o slido. Subenfriamiento: Enfriamiento de refrigerante lquido por debajo de su temperatura de condensacin. Sustancia: Cualquier forma de materia o material. Tanque de hielo: Tanque que contiene serpentines de refrigeracin u otras superficies donde se pueda acumular hielo durante los perodos de poca o ninguna demanda de agua helada. Cuando ocurre la demanda el hielo acumulado se derrite para abastecer agua helada. Tapn de seguridad: Dispositivo que libera el contenido de un recipiente, antes de alcanzar las presiones de ruptura. Temperatura: 1- Intensidad de calor o fro, tal como se mide con un termmetro. 2- Medicin de la velocidad del movimiento de las molculas.

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Temperatura absoluta: Temperatura medida desde el cero absoluto. Temperatura ambiente: Temperatura de un fluido (generalmente el aire) que rodea un objeto por todos lados. Temperatura crtica: Temperatura a la cual el vapor y el lquido tienen las mismas propiedades. Temperatura de bulbo hmedo: Medicin del grado de humedad. Es la temperatura de evaporacin de una muestra de aire. Temperatura de bulbo seco: Temperatura del aire, medida con un termmetro ordinario. Temperatura de condensacin: Temperatura dentro de un condensador, en el que el vapor de refrigerante cede su calor latente de evaporacin y vuelve lquido. Vara con la presin. Temperatura de ebullicin: Temperatura a la cual un lquido cambia a gas. Temperatura efectiva: Efecto global de la temperatura sobre un humano, humedad y movimiento del aire. Temperatura de vaporizacin: Temperatura dentro de un evaporador, en el que el liquido de refrigerante absorbe su calor latente de evaporacin y vuelve vapor. Vara con la presin. Termodinmica: Rama de las ciencias; trata con las relaciones entre el calor y la accin mecnica. Termmetro: Instrumento para medir temperaturas. Termostato: Dispositivo que detecta las condiciones de la temperatura ambiente, y a su vez, acciona para controlar un circuito. Tonelada de refrigeracin: Efecto refrigerante, equivalente a la cantidad de calor que se requiere para congelar una tonelada corta (2,000 lb) de agua a hielo, en 24 horas. Esto puede expresarse como sigue: 1 TR= 12,000 btu/h = 3,024 kcal/h. Torre de enfriamiento: Dispositivo que enfra por evaporacin del agua en el aire. El agua es enfriada hasta la temperatura de bulbo hmedo del aire. Transmisin de calor: Movimiento de calor desde un cuerpo o sustancia a otro. El calor puede transmitirse por radiacin, conduccin, conveccin o combinacin de las tres anteriores. Tubo de Bourdon: Tubo de metal elstico, aplanado, de paredes delgadas y doblado en forma circular, que tiende a enderezarse al aumentar la presin dentro del mismo. Se utiliza en manmetros. Tubo capilar: Tubo de dimetro interior pequeo, que se utiliza para

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controlar el flujo de refrigerante hacia el evaporador. Se utiliza, generalmente, en sistemas de refrigeracin pequeos, tales como refrigeradores domsticos, unidades de aire acondicionado de ventana, etc. Tubo de Pitot: Tubo utilizado para medir velocidades del aire. Unidad de condensacin: Parte de un mecanismo de refrigeracin que succiona vapor de refrigerante del evaporador, lo comprime, lo lica en el condensador y lo regresa al control de refrigerante. Unin: Punto de conexin (como entre dos tubos). Unin caliente: La parte de un circuito termoelctrico que libera calor. Unin fra: Parte de un sistema termoelctrico que absorbe calor conforme opera el sistema. Vaco: Presin menor que la atmosfrica. Vacumetro: Instrumento para medir vaco muy cercano al vaco perfecto. Vlvula: Accesorio utilizado para controlar el paso de un fluido. Vlvula de aguja: Tipo de vlvula que tiene el asiento del vstago en forma de aguja, y un orificio pequeo en el asiento del cuerpo; sirve para medir flujos bajos con mucha precisin. Vlvula de alivio: Vlvula de seguridad en sistemas sellados. Abre para liberar fluidos, antes de que alcancen presiones peligrosas. Vlvula de control: Vlvula que regula el flujo o presin de un medio, el cual afecta a un proceso controlado. Las vlvulas de control son operadas por seales remotas de dispositivos independientes, que utilizan cualquier cantidad de medios de control, tales como neumticos, elctricos o electrohidrulicos. Vlvula de descarga: Vlvula dentro del compresor de refrigeracin, que permite que salga del cilindro el gas refrigerante comprimido hacia la lnea de descarga, evitando que se devuelva. Vlvula de dos vas: Vlvula con un puerto de entrada y uno de salida. Vlvula de expansin: Tipo de control de refrigerante, que mantiene presin constante en el lado de baja del sistema de refrigeracin. La vlvula es operada por la presin en el lado de baja o de succin. Con frecuencia, se le conoce como vlvula de expansin automtica Vlvula de flotador: Tipo de vlvula que opera con un flotador sobre la superficie del lquido, controlando su nivel. Vlvula de gas: Dispositivo en la tubera para arrancar, parar o regular el flujo de un gas.

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Vlvula de lquido-vapor: Vlvula manual doble que se utiliza comnmente en los cilindros de refrigerante, con la cual se puede obtener refrigerante, ya sea en forma lquida o vapor, del cilindro. Vlvula de presin de agua: Dispositivo utilizado para controlar el flujo de agua. Es responsable de crear la presin piezomtrica del sistema de refrigeracin. Vlvula de retencin: Vlvula de globo que acciona automticamente, y que slo permite el flujo en un solo sentido. Vlvula de servicio: Dispositivo utilizado en cualquier parte del sistema donde se desea verificar presiones, cargar refrigerante o hacer vaco o dar servicio. Vlvula de servicio de descarga: Vlvula de dos vas operada manualmente, ubicada en la entrada del compresor. Controla el flujo de gas de la descarga; se usa para dar servicio a la unidad. Vlvula de servicio de succin: Vlvula de dos vas operada manualmente, ubicada en la entrada del compresor. Controla el flujo de gas de la succin; se usa para dar servicio a la unidad. Vlvula de succin: Vlvula dentro del compresor de refrigeracin que permite el ingreso del vapor de refrigerante, proveniente de la lnea de succin, al cilindro, evitando que se devuelva. Vlvula de termo expansin: Vlvula de control operada por la temperatura y presin dentro del evaporador. Controla el flujo de refrigerante hacia el evaporador. El bulbo sensor se instala a la salida del evaporador. Vlvula de tres vas: Vlvula de control de flujo con tres puertos, para el flujo de fluidos. Vlvula reguladora de presin: Dispositivo instalado en la lnea de succin, que mantiene una presin constante en el evaporador, durante una parte de trabajo del ciclo. Vlvula reversible: Vlvula utilizada en bombas de calor para invertir el sentido del flujo, dependiendo de si se desea refrigeracin o calefaccin. Vlvula solenoide: Vlvula diseada para funcionar por accin magntica, a travs de una bobina energizada elctricamente. Esta bobina acciona un ncleo mvil, el cual abre o cierra la vlvula. Vlvula termosttica: Vlvula controlada por elementos que responden a cambios de temperatura. Vapor: Estado o fase de una sustancia que est en su temperatura de saturacin, o muy cercano a ella. Vapor saturado: Vapor que se encuentra a las mismas condiciones de

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temperatura y presin que el lquido del cual se est evaporando. Es decir, si este vapor se enfra, se condensa. Vaporizacin: Cambio del estado lquido al gaseoso. Velocmetro: Instrumento que mide velocidades del aire, utilizando una escala que indica directamente la velocidad del aire. Ventilacin: Flujo de aire forzado, por diseo, entre un rea y otra. Ventilador: Dispositivo de flujo radial o axial, usado para mover o producir flujo de gases. Ventilador centrfugo: Algunas veces llamado ventilador de jaula de ardilla. El ventilador o rotor va dentro de una cmara involuta de metal, para dirigir el aire. El ventilador "bombea" el aire por medio de una fuerza centrfuga, generada por las aspas del rotor al girar. Este tipo de ventilador se utiliza cuando se necesita vencer una resistencia externa para circular el aire. Ventilador del condensador: Dispositivo utilizado para mover aire a travs del condensador enfriado por aire. Ventilador del evaporador: Ventilador que incrementa el flujo de aire sobre la superficie de intercambio de calor de los evaporadores. Volumen especfico: Volumen por unidad de masa de una sustancia (m3/kg). Watio (W): Unidad de potencia, equivale a la potencia producida al realizar un trabajo de 1 Joule por segundo (1 Watio = 1 J/s). Zeotrpica, mezcla: Mezcla de dos o ms lquidos de diferente volatilidad. Cuando se usa como refrigerante, al hervir en el evaporador, se evapora un mayor porcentaje del componente ms voltil, y cambia el punto de ebullicin del lquido remanente. Zona de confort: rea sobre una carta psicromtrica, que muestra las condiciones de temperatura, humedad, y algunas veces, el movimiento del aire, en que la mayora de la gente se siente confortable.

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CUESTIONARIO DE AUTOEVALUACIN
1. Cul es la misin del compresor? 2. Los compresores alternativos, de tornillo y rotativos Qu clase de compresores son y por qu? 3. Qu diferencia existe entre un compresor abierto y un compresor hermtico? 4. Calcular el punto de apertura Se de la vlvula de aspiracin sin tener en cuenta la inercia de la misma, siendo el espacio muerto e de un compresor 0,7 mm y la carrera S de 70 mm. La presin de descarga es de 6,1 bares y la presin de aspiracin es de 1,95 bares. 5. Qu parte de un compresor alternativo transforma el movimiento rotativo del eje en movimiento alternativo? 6. Indica cmo varia el rendimiento volumtrico real de un compresor al aumentar los siguientes parmetros del compresor: a) Espacio muerto. b) Relacin de compresin. c) Velocidad del refrigerante. 7. Interesa ms que el compresor trabaje en rgimen hmedo o en rgimen seco? Por qu? 8. Un compresor monocilindrico de amoniaco de simple efecto y una sola etapa debe producir una potencia de 125.000 frig/h (potencia real) entre las temperaturas de evaporacin Te=-10C y condensacin Tc=+25C. Calcular el diametro del pistn sabiendo n=Velocidad de giro: 800 r.p.m ve= Volumen especfico: 0,42 m3/kg =Densidad= 1/ve = 2,38 kg/m3 L= Carrera del pistn: 55 cm = rendimiento volumtrico real= 0.81 Entalpa a la entrada del evaporador: 117 Kcal/h Entalpa a la salida del evaporador: 398 Kcal/h 9. Para que sirve un evaporador? 10. Entre un evaporador de expansin seca y un evaporador inundado, cul tiene mayor coeficiente de transmisin trmica, y por tanto mayor rendimiento y por qu?

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11. En instalaciones que funcionan por debajo de -1C y con problemas de escarcha, qu tipo de evaporador elegiras entre el evaporador de tubos lisos, de placas, o con aletas? Por qu? 12. De qu factores depende la eleccin de la velocidad de circulacin del aire, y cmo influye sobre la humedad del espacio a refrigerar? 13. Define sistema de expansin directa. 14. Enumera 4 sustancias que sean utilizadas como refrigerante secundario. 15. Define capacidad frigorfica del evaporador. 16. De que parmetros depende la capacidad frigorfica de un evaporador? 17. Define diferencia de temperatura en el evaporador e indica cmo influye sobre la humedad del espacio a refrigerar. 18. De qu manera se puede aumentar la superficie de intercambio trmico en un evaporador? 19. Cules son las consecuencias de la formacin de escarcha? 20. Diferencia entre los mtodos de desescarche de tipo externo y de tipo interno. 21. Qu limitacin tienen la mayora de los sistemas de desescarche de tipo externo? 22. Qu mtodos de desescarche de tipo interno existen? 23. Qu tipo de condensador seleccionaras si se dispusiera de agua en cantidades suficientes y sin limitaciones, y si el agua fuera un elemento condicionante? 24. Define coeficiente global prctico de transmisin trmica. 25. Enumera de mayor a menor coeficiente global de transmisin trmica los siguientes tipos de condensadores: Condensador enfriado por agua de doble tubo a contracorriente. Condensador evaporativo. Condensador enfriado por aire de circulacin forzada. Condensador multitubular vertical. Condensador enfriado por aire de circulacin natural. 26. Indica qu incremento de temperatura del medio condensante se admite en un evaporador enfriado por agua y en otro enfriado por aire, y qu temperatura de condensacin se admite respecto a la temperatura de salida del medio condensante.

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27. Enumerar las vlvulas que actan como dispositivos de control de flujo de efrigerante. 28. Describir la funcin de la vlvula de expansin termosttica y las variables a las que responde. 29. Cules son las principales aplicaciones de las vlvulas manuales? 30. Cmo funciona una vlvula de cuatro vas en una bomba de calor? 31. Qu dispositivo s emplea para la reduccin de la capacidad del compresor y cmo acta? 32. Qu dispositivo acta cuando la presin de impulsin adquiere un valor por encima del determinado? 33. Qu dispositivo acta sobre el compresor cuando la presin de aspiracin es demasiado baja? 34. Describir los dispositivos que actan como rganos de seguridad para la descarga de refrigerante cuando existe sobrepresin en el sistema? 35. Cules son las ventajas de emplear un sistema de control por microprocesador respecto a un sistema convencional? 36. Describir la funcin de las torres de refrigeracin dentro de una instalacin frigorfica y los procesos de enfriamiento del agua en su interior. 37. Describir brevemente los distintos tipos de torres de refrigeracin. 38. Citar y describir las partes componentes de una torre de refrigeracin. 39. Desarrollar los trminos ecuacin caracterstica, salto trmico, acercamiento y eficiencia aplicados a una torre de refrigeracin. 40. Calcular el caudal de aire que es necesario aportar a una torre de refrigeracin de la que se sabe que en las condiciones de diseo enfra un caudal de agua de 3 l/seg, al que le proporciona un salto trmico de 8 C y que las entalpas del aire a la entrada y a la salida son, respectivamente de 50 y 70 KJ/Kg. Calcular la potencia de refrigeracin que est disipando la torre. 41. Citar las operaciones de mantenimiento a realizar en una torre de refrigeracin. 42. Cul es la funcin del receptor de lquido? 43. Cules son las principales causas de entrada de refrigerante lquido al compresor? 44. Cul es el dispositivo que evita la entrada de lquido al compresor y dnde se sita?

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45. Cmo se obtiene la separacin de aceite del fluido frigorgeno en un separador de aceite? 46. Describir el proceso por el que acta la vlvula de retorno de aceite. 47. Por qu debe depurarse el aceite de retorno a los compresores? 48. Cules son los efectos de los contaminantes slidos en el circuito frigorfico y qu medidas deben adoptarse para evitar la entrada de contaminantes en el sistema? 49. Cmo se detecta la presencia de humedad en el circuito? 50. Puede emplearse el cobre con el amoniaco? 51. Cundo se prohben las soldaduras blandas? 52. Cules son las principales caractersticas del cobre? 53. Por qu es necesario taparlos tubos de cobre durante la ejecucin de la instalacin frigorfica? 54. Por qu es necesario aislar la instalacin? 55. Qu propiedades deben cumplir los materiales aislantes? 56. Citar algunos de los materiales utilizados como aislante trmicos? 57. Describir las distintas funciones que cumplen los lubricantes dentro de una instalacin frigorfica. 58. Citar los distintos tipos de lubricante en funcin de su origen y describir su aplicabilidad en refrigeracin. 59. Enumerar las caractersticas que debe poseer un aceite de refrigeracin. 60. Definir brevemente las siguientes propiedades de un lubricante: Viscosidad, puntos de escurrimiento y floculacin, nmero de neutralizacin y carbonizacin. 61. Enumerar las propiedades de los lubricantes que suelen mejorarse con la incorporacin de aditivos. 62. Describir la funcin de los refrigerantes en la instalacin frigorfica. Diferencias entre los fluidos frigorgenos y fluidos frigorferos. 63. Respecto a la siguiente lista de caractersticas fsicas de un refrigerante, hacer una evaluacin cualitativa y justificada sobre su valor deseable en una instalacin frigorfica: presin de vapor, presin de condensacin y calor latente de vaporizacin. 64. Describir la problemtica de la humedad en las instalaciones frigorficas. 65. Describir la problemtica referente a la solubilidad entre lubricantes y refrigerantes.

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66. Hacer un breve repaso de la historia de los refrigerantes, nombrando los hitos clave que han permitido llegar al estado actual en cuanto a refrigeracin. 67. Describir el proceso de carga de refrigerante de una instalacin de refrigeracin. 68. Definir los trminos recuperacin, reciclado y reproceso de un refrigerante. 69. Nombrar los criterios que permiten distinguir una instalacin en buen estado de otra averiada. 70. Enumerar los principales puntos a controlar de una instalacin frigorfica para conocer si su estado de funcionamiento es correcto o no. 71. Citar las herramientas necesarias para efectuar las labores habituales de mantenimiento. 72. Definir la funcin de las siguientes herramientas: abocardador, escariador, vacumetro, cilindro de carga, puente de manmetros. 73. Citar posibles causas para los siguientes problemas: alta presin de condensacin en el caso de condensadores enfriados por agua; y el compresor enfra, pero no para o funciona demasiado tiempo. 74. Describir los mtodos para: recoger el refrigerante en el depsito, eliminar la humedad en una instalacin frigorfica y limpiar un circuito de refrigerantes. 75. Qu son las hojas de mantenimiento? 76. Documentacin del compresor que es conveniente poseer en la instalacin. 77. Citar las medidas de seguridad general que es necesario guardar durante las operaciones de mantenimiento y reparacin de las instalaciones.

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BIBLIOGRAFA
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SOLUCIONES AL CUESTIONARIO DE AUTOEVALUACIN


UNIDAD DIDCTICA 1
1. La termodinmica se define como la ciencia que estudia, interpreta y explica las interacciones energticas que se dan entre los sistemas materiales, formulando leyes que rigen dichas interacciones. Es la ciencia que estudia la energa y sus transformaciones, incluidas la formacin de potencia, la refrigeracin y las relaciones entre las propiedades de la materia. Es necesario el estudio de conceptos que competen a la termodinmica para comprender los principios que rigen la configuracin y el funcionamiento de los sistemas frigorficos 2. La energa es la capacidad que posee un sistema para producir cambios. 3. El calor es la energa que se transfiere entre dos sistemas o entre un sistema y sus alrededores. El calor est relacionado con el movimiento de las partculas, porque una molcula al moverse choca con otras molculas que, a raz de esto, ven aumentada su velocidad y por lo tanto su generacin de calor y que a su vez chocan con otras molculas que chocan con otras, etc. 4. El fro es el trmino negativo del calor, que indica su disminucin o ausencia, es decir, el fro se produce cuando hay una cesin o extraccin de calor de una sustancia o sistema. 5. Se consideran tres formas de transmisin fsica del calor desde un cuerpo caliente a un cuerpo fro: Por conduccin. Por conveccin. Por radiacin.

6. El trmino temperatura hace referencia al nivel de energa calorfica que posee un cuerpo. 7. Escala Centgrada o Celsius / Grado centgrada / C. Escala Fahrenheit / Grado Fahrenheit / F. Escala Kelvin / Grado Kelvin / K.

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8. 9.

= 30224 metros.

1200 kca = 4500 kJ = 3274 kcal = 128 kJ = 17 Kcal = 10 kJ = 78 J = 21 Btu = 114 cal = 357 Btu =

12 cal 18837 kcal 825048 Btu 0.128 J 40613 kJ 1055 Btu 78000 kJ 83328 kcal 11400 kcal 338436 kJ

10. Hierro. 11. Calor latente es la cantidad de calor que hay que suministrar o extraer a la unidad de masa de ese cuerpo, para provocar en l un cambio de estado, sin que esto provoque un cambio de temperatura. 12. Calor sensible es la cantidad de calor que extrada o aportada a un cuerpo es capaz de hacer que su temperatura disminuya o aumente respectivamente, sin que se produzca ningn cambio de fase en el cuerpo. 13. Estados de la materia: Slido. Lquido. Gas.

Procesos de cambio de fase: Fusin. Evaporacin. Condensacin. Solidificacin. Sublimacin.

14. Es un punto que viene dado por una temperatura, presin y volumen determinados para cada sustancia y se caracteriza porque en este

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punto las propiedades de la fase lquida y gaseosa de la sustancia se hacen tan similares como para ser indistinguibles. 15. Ley de Mariotte: estudia la relacin entre presin y volumen de una sustancia manteniendo la temperatura constante. Ley de Gay-Lussac: estudia la relacin entre volumen y temperatura de una sustancia manteniendo la presin constante. Ley de Charles: estudia la relacin entre presin y temperatura de una sustancia manteniendo el volumen constante.

16. Gas ideal, o perfecto, es el que sigue rigurosamente las leyes de Mariotte, Gay-Lussac y Charles y la expresin que relaciona todas las variables del gas es la siguiente:

17. El factor de compresibilidad es un factor que nos permite medir la desviacin que presenta un gas real con respecto del comportamiento de un gas ideal. Este factor se representa mediante la letra Z y se define como:

Adems, tambin se dispone de las cartas de compresibilidad del gas que se est estudiando que nos proporciona Z si sabemos la presin y temperatura del punto en el que se encuentra el gas tratado. Este factor es muy til ya que los gases reales no siguen el comportamiento indicado para gases ideales y se hace necesario corregir su comportamiento para poder hacer uso de las leyes de Mariotte, Gay Lussac y Charles. 18. El trabajo es el producto de la magnitud del desplazamiento por la componente de la fuerza paralela al desplazamiento: Como criterio general de signos se considera que el trabajo realizado sobre el sistema es positivo y el trabajo realizado por el sistema es negativo. En cuanto a la relacin que guarda este concepto con el de energa es que el calor y la energa mecnica o trabajo son dos valores de la misma naturaleza, que se pueden transformar entre s. 19. Transformaciones isotrmicas: son aquellas en las que la temperatura del sistema permanece constante y donde

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Proceso adiabtico: es aquel en el cual el sistema no intercambia calor con su entorno. En estos procesos se cumple

Procesos politrpicos: son aquellos procesos en los que se producen transformaciones de varios de tipos.

20. P= 6.7 W / t= 1142 s 21. = 0.33

22. El mtodo ms comn para refrigerar un local consiste en la compresin mecnica de un vapor, entendiendo por vapor todo gas capaz de condensarse a las presiones y temperaturas a las que se somete en la instalacin. Este ciclo de compresin del gas consiste en los siguientes procesos: 23. 24. Control de la temperatura. Control de la humedad. Filtracin, limpieza y purificacin del aire. Circulacin y movimiento del aire. Diagrama Presin-Volumen (diagrama P-V o diagrama de Andrews). Diagrama Temperatura-Entropa (diagrama T-S o diagrama entrpico). Diagrama Presin-Entalpa (diagrama P-H, diagrama entlpico o de Mollier). Diagrama Entalpa-Entropa (diagrama H-S). Evaporacin. Compresin. Condensacin. Expansin.

25. La psicrometra estudia las propiedades termodinmicas del aire hmedo y el efecto de la humedad atmosfrica sobre los materiales y el confort humano, as como los mtodos para controlar las caractersticas trmicas del aire hmedo. 26. Si se calienta, se expande.

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Su densidad disminuye cuando la presin permanece constante. Si se enfra aumenta su densidad. Las temperaturas, densidades, volmenes y presiones, todas varan proporcionalmente.

27. La humedad es un trmino utilizado para describir la presencia de vapor de agua en el aire, es decir, hace referencia a una mezcla de aire y vapor de agua en la atmsfera. 28. Humedad relativa. Humedad absoluta. Humedad especfica. Punto de roco. Temperatura de roco. Bulbo seco. Bulbo hmedo. Factor de calor sensible. Calor latente. Porcentaje de saturacin.

29. El mtodo del punto de roco. 30. Un psicrmetro. 31. Encontramos el punto donde la temperatura de 27C de bulbo seco, cruza con la lnea de 60% de hr, en diagrama psicromtrico. A este punto lo designamos como "B". Si la muestra de aire en estas condiciones fuera enfriada, sin cambiar su contenido de humedad, lo cual est representado en el diagrama psicromtrico como una lnea horizontal, la lnea del punto de roco seria intersectada aproximadamente en 18.8C. 32. Temperatura de bulbo seco (bs). Temperatura de bulbo hmedo (bh). Temperatura de punto de roco (pr)

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Diagrama psicromtrico

UNIDAD DIDCTICA 2
1. Longitud (metro), masa (kilogramo), tiempo (segundo), corriente elctrica (amperio), temperatura (Kelvin), cantidad de sustancia (mol), intensidad luminosa (candela). 2. Sistema Cegesimal de unidades o sistema CGS. Sistema Tcnico. Sistema Anglosajn. 3. Dimensionales, Termodinmicos, Elctricos, Tiempo, Frecuencia, Mecnica, ptica, Elctricos, Acstica, Vibraciones, Metrologa qumica, Radiaciones ionizantes. 4. Mayor precisin, capacidad de almacenar mediciones, posibilidad de integrar varios aparatos de medida en un solo instrumento, posibilidad de trasmitir la informacin a ordenadores. 5. El manmetro es el aparato empleado para detectar la presin del circuito. Existen dos tipos de manmetros, los de baja (tambin llamados vacumetros) que miden hasta 12 bar y los de alta que miden hasta 30 bar. Se fabrican en varios dimetros y escalas, relacionando la presin con la temperatura. Para evitar las pulsaciones producidas por la aguja se construyen manmetros amortiguados con glicerina y regulables. Atendiendo al tipo de refrigerante empleado se debe utilizar el manmetro correspondiente. Los manmetros para localizacin de averas y mantenimiento son en general de tipo Bourdon, la presin se mide como sobrepresin; el punto cero de la escala de presin es igual a la lectura del barmetro.

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6. Medicin de la presin, carga de refrigerante,Vaco. 7. El medidor de tenazas se emplea para medir la intensidad de corriente alterna; se conecta seriado en dicha rama. El voltmetro es un aparato utilizado para medir, directa o indirectamente, diferencias de potencial elctrico. Polmetros. Es el instrumento de medida que se utiliza para cualquier experiencia de teora de circuitos. En un principio estos aparatos eran analgicos, y solamente permitan medir intensidades de corrientes y resistencias. Pero actualmente, los diseos de los polmetros digitales, adems, permiten medir capacidades, frecuencias, etc., y son ms precisos. Megamedidor o multmetro: Es un instrumento de medicin que recoge un ampermetro, voltmetro, ohmimetro, medida de capacidad, termmetro, pudiendo ser analgicos o digitales. 8. Para detectar la acidez en los circuitos se emplean botellas de lquido, que cambia de color cuando se mezcla con el aceite del crter del compresor. Para eliminar la acidez del circuito se debe proceder a la limpieza de todo el circuito, o eliminarlo con lquidos neutralizadores. 9. Errores introducidos por el instrumento: Error de apreciacin. Error de exactitud. Error de interaccin. Falta de definicin en el objeto sujeto a medicin. Errores sistemticos. Errores estadsticos. Errores ilegtimos o espurios. Error absoluto. Error relativo. Error relativo porcentual.

10. El nmero de cifras significativas es igual al nmero de dgitos contenidos en el resultado de la medicin que estn a la izquierda del primer dgito afectado por el error, incluyendo este dgito. 11. 1: Comprobar la calibracin del aparato, 2: Cumplir las normas de utilizacin del fabricante del aparato en cuanto a conservacin y condiciones de uso, 3 Conocer y valorar la sensibilidad del aparato para dar los resultados con la correspondiente precisin, 4: Anotar cuidadosamente los valores obtenidos en tablas, 5: Realizar la grfica que corresponda a la de distribucin de medidas, 6: Hallar el valor representativo, su error absoluto y su error relativo.

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12. Corriente de funcionamiento y voltaje. Medicin de la presin (descarga y aspiracin), temperatura de aire de salida (o de agua) del condensador y del evaporador, de aire de entrada (o de agua) del condensador y del evaporador, gas de descarga y de aspiracin y temperatura de lquido antes de la vlvula de expansin. 13. Paso de refrigerante lquido al compresor o presin de condensacin demasiado baja. 14. Compresor demasiado pequeo, fugas en los platos de las vlvulas, regulacin de capacidad defectuosa o mal ajustada, carga de la instalacin excesiva, la vlvula de desercarche por gas caliente tiene fugas.

UNIDAD DIDCTICA 3
1. En una instalacin de refrigeracin suelen haber: Planos de componentes de mquinas y equipos: consistentes en despieces de cada uno de los equipos que forman la instalacin. Planos de conjuntos de mquinas y equipos: en ellos aparece la instalacin completa, con todos los elementos que la componen unidos entre s con tuberas, vlvulas, controles y dems elementos de unin. Los esquemas de funcionamiento tambin forman parte de este tipo de planos. Planos de mantenimiento: son representaciones de la instalacin que ayudan a realizar las labores de mantenimiento, apareciendo en su interior, en algunas ocasiones, tablas y espacios para apuntar los resultados de las mediciones y verificaciones a realizar.

2. Un plano se compone de: El marco, que separa los lmites exteriores del elemento de la representacin, formando un borde alrededor de la misma. El cajetn, donde se define el plano con su nombre, autor, fecha de creacin y modificaciones, y escala grfica. La o las leyendas, donde se define la simbologa usada en el plano. La representacin en s, que constituye el esquema de la instalacin o elemento representado.

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3.

SMBOLO

DESIGNACIN

SMBOLO

DESIGNACIN

Resistencia

Motor

Transformador con ncleo

Interruptor tripolar

rgano de mando (bobina)

Compresor centrfugo

Evaporador de aire con conveccin forzada Condensador de aire con conveccin forzada con conductos distribuidores

Evaporador multipolar Deshidratador

Vlvula de seguridad

Recipiente de lquido con nivel reflector (fluidos halogenados) Termostato con bulbo y capilar Vlvula de arranque

Vlvula de expansin termosttica Manmetros de: 1) Baja presin 2) Presin intermedia Alta presin

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UNIDAD DIDCTICA 4

1. La refrigeracin se define como el proceso de reduccin y mantenimiento de la temperatura de un espacio o materia por debajo de la temperatura del entorno. 2. La absorcin del calor del espacio a refrigerar se produce en el evaporador, produciendo la evaporacin del lquido refrigerante en el interior de l. 3.-

Efecto refrigerante por kg de refrigerante: h1=360 kcal/kg h4=105 kcal/kg Efecto refrigerante especfico = qe = h1-h4 = 360-105 = 255 kcal/kg Equivalente trmico del trabajo de compresin por kg de refrigerante: h1=360 kcal/kg h2=490 kcal/h Calor de compresin especfico = Wk = h2-h1 = 490-360 = 130 kcal/kg El calor cedido en la condensacin por kg de refrigerante: h3=h4 Calor especfico cedido en la condensacin = qc = h3-h2 = 105-490 = 385 kcal/kg El coeficiente de efecto frigorfico:

4. Vlvula de expansin, el evaporador y la lnea de aspiracin.

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5. Si aumentamos la temperatura de vaporizacin en un ciclo de refrigeracin el efecto refrigerante aumenta. El trabajo absorbido en el compresor disminuye ya que la diferencia de presiones entre el evaporador y el condensador es menor. 6. El coeficiente de efecto frigorfico aumenta cuando el lquido refrigerante es subenfriado antes de entrar en la vlvula de expansin ya que el efecto frigorfico aumenta, y el trabajo absorbido por el compresor permanece constante. 7. El coeficiente de efecto frigorfico disminuye al disminuir la presin en el evaporador porque el trabajo absorbido en el compresor aumenta ya que la relacin de compresin aumenta. 8. Recalentamiento del vapor en las tuberas de aspiracin y a la entrada del compresor. Prdida de carga en la vlvula de aspiracin del compresor. Compresin real no isentrpica. Prdida de presin en la vlvula de descarga. Prdida de carga durante la condensacin. Subenfriamiento del lquido. Prdida de carga durante la evaporacin.

UNIDAD DIDCTICA 5
1. Aspirar los vapores producidos en el evaporador, y descargar los vapores en el condensador a una presin lo suficientemente alta para que se produzca la condensacin. 2. Son compresores de desplazamiento positivo o volumtricos, ya que el fluido experimenta una verdadera compresin mecnica, reduciendo el volumen mediante un elemento que comprime. 3. Un compresor de tipo abierto es aquel en el que el compresor y el motor de accionamiento estn claramente diferenciados en dos carcasas. Los compresores hermticos contienen el motor y el compresor en una misma carcasa hermticamente cerrada. 4. En los clculos slo se utilizan presiones absolutas: Presin absoluta de descarga: 6,1 + 1,02 = 7,12 bares. Presin absoluta de aspiracin: 1,95 + 1,02= 2,97 bares.

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Segn la ley de Boyle-Mariotte:

y como la seccin del cilindro es siempre la misma, los volmenes son proporcionales a las longitudes: y area = constante Longitud en la descarga = espacio muerto (e) Longitud en la aspiracin = espacio muerto (e)+ longitud avanzada en la reexpansin de los vapores que se encontraban en el espacio muerto (Se)

luego,

y Se es el 1,38% de la carrera. 5. La biela. 6. El aumento de los tres parmetros provoca una disminucin del rendimiento volumtrico real. 7. Interesa ms que el compresor trabaje en rgimen seco, pues supone un aumento del rendimiento del 10 al 12% sobre el rgimen hmedo y adems evita el peligro de golpes de lquido en el compresor. 8.

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Dimetro del pistn = 10,5 cm 9. El evaporador debe obtener la transmisin del flujo calorfico que procede del medio que se enfra al fluido frigorgeno, absorbiendo ste dicho flujo a temperatura constante por liberacin de su calor latente de evaporacin. 10. Los evaporadores inundados tienen un mayor coeficiente de transmisin trmica y por tanto un mayor rendimiento, ya que en ellos al hallarse toda su superficie baada de liquido refrigerante, se obtiene una plena ebullicin de toda la masa de forma muy vigorosa con la consiguiente y rpida absorcin, en grado mximo, de vapor en toda la superficie del evaporador. Sin embargo la gran cantidad de lquido necesario en los evaporadores inundados encarece mucho este tipo de instalaciones. 11. Evaporador de tubos lisos o de placas, porque la acumulacin de hielo en la superficie primaria del evaporador no afecta a la capacidad del equipo en la misma extensin que lo hace en las aletas. Tienen adems la ventaja de que se limpian fcilmente y pueden descongelarse con rapidez, manualmente, ya sea cepillando o raspando la acumulacin de hielo. Esta operacin puede ser realizada sin interrumpir el proceso de refrigeracin y mimetizando la calidad del producto refrigerado. 12. Depende de la humedad de la cmara o espacio a refrigerar, del tipo de producto y del perodo de almacenamiento. Una corta velocidad del aire disminuye el rendimiento del evaporador, provocando un enfriamiento lento del producto, ocasionando el desarrollo de bacterias. En cambio una excesiva velocidad del aire causa una deshidratacin el producto. 13. Un sistema de refrigeracin de expansin directa es aqul en el cual el evaporador, del sistema, utilizando un refrigerante de expansin directa, se encuentra en contacto directo con el espacio o material que va a ser enfriado. 14. Agua, salmuera, etilenglicol y propilenglicol. 15. La capacidad frigorfica de un evaporador es la cantidad de calor que fluye a travs de su superficie de intercambio procedente del recinto o producto a refrigerar, y que se invierte fundamentalmente en la vaporizacin del lquido refrigerante. 16. Del coeficiente global de transmisin trmica. De la superficie del evaporador.

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De la diferencia media logartmica. 17. La diferencia de temperatura en el evaporador, es la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada del evaporador y la temperatura de evaporacin del refrigerante. Mientras menor sea el salto trmico entre la temperatura del evaporador y la de la cmara, mayor ser la humedad relativa que habr en el espacio. Recprocamente, mientras mayor sea la DT, menor ser la humedad relativa en el espacio. 18. Aadiendo aletas a las superficies primarias que conforman los evaporadores, de esta forma aumenta la transmisin de calor por conveccin al fluido envolvente. 19. Efecto aislante que provoca una disminucin del coeficiente de pelcula exterior, con la consiguiente disminucin de la produccin frigorfica de la mquina, aumentando el tiempo de funcionamiento de la mquina. Reduccin del volumen efectivo de aire libre a travs de los tubos y de las aletas dado que la cada de presin del aire aumenta y el flujo del mismo disminuye. Variacin del contenido de humedad adecuado para la correcta conservacin del gnero. 20. En los procedimientos de tipo externo la fusin de la escarcha es obtenida a partir de la capa perifrica; dicha fusin debe ser total. En los procedimientos internos, ms modernos y ms rpidos, la fusin de la escarcha se obtiene a partir de la capa interior que se halla en contacto con los tubos del evaporador sin necesidad de una fusin total, ya que la escarcha se rompe al faltarle soporte sobre los tubos. 21. Se utilizan solo en instalaciones que funcionan por encima de los 0C. 22. Desescarche por calentamiento elctrico del evaporador. Desescarche por gases calientes. Desescarche por inversin de ciclo. 23. Si el agua no estuviera limitada, se seleccionara un condensador multitubular de tipo vertical cuando el agua disponible sea sucia, y de tipo horizontal cuando el agua sea dura. Si el agua fuera un factor condicionante se seleccionaria condensadores evaporativos, condensadores multitubulares combinados con torres de enfriamiento, o bien condensadores enfriados por aire.

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24. El coeficiente global prctico de transmisin trmica K de un condensador nos indica la cantidad de calor expresada en Watios que el condensador puede evacuar por metro cuadrado de superficie y por grado de diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura del medio de condensacin. 25. 1- Condensador multitubular vertical: 800 a 1400 W/m2 C 2- Condensador de doble tubo a contracorriente: 700 a 950 W/m2 C 3- Condensador evaporativo: 240 a 350 W/m2 C 4- Condensador enfriado por aire de circulacin forzada: 24 a 30 W/m2 C 5- Condensador enfriado por aire de circulacin natural: 9 a 12 W/ m2 C 26. Evaporadores enfriados por agua: Diferencia de temperatura entre la entrada y salida del agua del condensador: de 5 a 12C. Temperatura de condensacin respecto a la temperatura de salida del agua del condensador: 5C superior.

Evaporadores enfriados por aire: 27. Vlvula de expansin manual. Vlvula de expansin automtica. Vlvula de expansin termosttica. Vlvula de expansin electrnica. Diferencia de temperatura entre la entrada y salida del aire del condensador: de 5 a 6C. Temperatura de condensacin respecto a la temperatura de salida del agua del condensador: 7 a 8C superior.

28. La vlvula de expansin termosttica o vlvula de termo-expansin, es un dispositivo de medicin diseado para regular el flujo de refrigerante lquido hacia el evaporador, en la misma proporcin en que el refrigerante lquido dentro del evaporador se va evaporando. Esto lo logra manteniendo un sobrecalentamiento predeterminado a la salida del evaporador (lnea de succin), lo que asegura que todo el refrigerante lquido se evapore dentro del evaporador, y que solamente regrese al compresor refrigerante en estado gaseoso. La cantidad de gas refrigerante que sale del evaporador puede regularse, puesto que la vlvula de expansin termosttica responde a:

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La temperatura del gas que sale del evaporador. La presin del evaporador.

Las principales funciones de una vlvula de termo expansin son: reducir la presin y la temperatura del lquido refrigerante, alimentar lquido a baja presin hacia el evaporador, segn la demanda de la carga, y mantener un sobrecalentamiento constante a la salida del evaporador. 29. Vlvulas de paso, de servicio para compresor, de servicio para depsito de lquido. 30. Una bomba de calor es un equipo central acondicionador de aire, con ciclo reversible. En el verano, el refrigerante absorbe calor del interior de edificio y lo expulsa al exterior. En el invierno, el ciclo se invierte, el refrigerante absorbe calor del exterior y lo libera dentro del edificio. El condensador y el evaporador son obligados a intercambiar funciones, invirtiendo el flujo de refrigerante, y la vlvula de cuatro vas es la que se encarga de esto. 31. Vlvula reguladora derivacin gas caliente o vlvula reguladora de capacidad; estas vlvulas se emplean para la reduccin de la capacidad del compresor en instalaciones con uno o ms evaporadores, cuando descienden las necesidades de fro, evitando, por medio del control de baja presin, que sta no se reduzca excesivamente por causa de la carga reducida, con la consiguiente y peligrosa admisin de refrigerante lquido en el compresor que contribuye a la ebullicin y fuga de aceite en el crter del mismo. Su objeto no es, sin embargo, mantener constante la presin de aspiracin, sino evitar oscilaciones muy fuertes, reduciendo la capacidad del compresor cuando ste no incorpora otro sistema regulador de la misma. Estas vlvulas actan abriendo el paso a medida que la presin cae por debajo del lmite establecido. En el perodo de servicio normal, mientras la aspiracin se halla por encima del valor ajustado, la vlvula queda cerrada, abriendo a medida que desciende dicha presin. Se monta haciendo un by pass que comunica la descarga del compresor a la lnea de aspiracin. Al abrirse la vlvula pasa gas evaporado caliente a la aspiracin, de forma que el compresor pueda absorber dicho refrigerante sin aumentar la refrigeracin. Mediante una vlvula de tres vas, se lleva a cabo descargando el gas de los cilindros, durante los perodos de baja demanda, y desvindolo hacia la succin. Cuando estn desenergizadas, el gas de descarga del compresor sigue su ciclo normal hacia el condensador. Cuando se energiza la bobina, el gas de la descarga es entonces desviado al lado de baja del sistema, reduciendo la capacidad. Tambin, el gas de la descarga puede utilizarse para el deshielo del evaporador. Las

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vlvulas de solenoide de tres vas que se utilizan para descargar los cilindros. 32. El presostato de presin controla la presin de impulsin o de descarga, interrumpiendo el circuito cuando el valor de dicha presin se eleva por encima de un valor determinado, volviendo a poner en marcha el compresor al restablecerse las condiciones de funcionamiento normales. 33. Como aparato de proteccin el presostato de presin baja detiene el compresor en caso que la presin de aspiracin baja anormalmente, volviendo a poner en marcha el compresor una vez se restauren las condiciones normales. 34. El presostato de presin controla a presin de impulsin o de descarga, interrumpiendo el circuito cuando el valor de dicha presin se eleva por encima de un valor determinado, volviendo a poner en marcha el compresor al restablecerse las condiciones de funcionamiento normales. Cuando la presin adquiere un valor por encima del ajustado, la vlvula de descarga acta como dispositivo de seguridad, la sobrepresin empuja el asiento de la vlvula, abriendo el circuito y expulsando el refrigerante o derivndolo a la zona de baja presin de forma que el circuito quede en equilibrio. En los sistemas de poca potencia, puede emplearse tambin un tapn fusible, consistente en un tapn de metal relleno de una aleacin cuyo punto de fusin es bajo (70-75C). Instalado en el condensador o en el tubo de lquido entre l y el aparato de medicin. Al producirse una sobrepresin, con el derivado aumento de temperatura, el fusible metlico se funde, expulsando el refrigerante. 35. Existen en la actualidad sistemas completamente automatizados, mediante los cuales se puede obtener informacin acerca del sistema, registrar comandos y protocolos de funcionamiento, detectar fallos del sistema o funcionamientos anmalos. Mediante tarjetas de interfaz es posible recoger toda esta informacin y centralizarla en un nico puesto remoto desde el cual pueda controlarse la instalacin. En las unidades que disponen de control microprocesado es posible obtener un histrico de las alarmas y comprobar las condiciones en las que funcionaba el sistema en el momento del fallo. 36. La funcin de las torres de refrigeracin en las instalaciones frigorficas (cuando stas usan condensadores refrigerados por agua) es la de enfriar el agua de refrigeracin del condensador, que por su parte absorbe el calor que el refrigerante ha sustrado del local refrigerado. En el interior de las torres se produce transferencias de calor y masa del agua al aire sobre el que es pulverizada:

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Cierta cantidad de agua se evapora (transferencia de masa) al poseer una temperatura elevada y entrar en contacto con aire seco. Para evaporarse necesita cierta cantidad de calor que absorbe de las gotas de agua que se encuentran a su alrededor, enfrindolas. Por otra parte existe cierta cantidad de calor (del orden del 10%) que se transfiere directamente al aire por conduccin-conveccin durante el contacto aire-agua.

37. El siguiente esquema recoge la tipologa de torres de refrigeracin existente: Segn si la corriente de aire de refrigeracin se produce de modo natural o existe algn elemento mecnico exterior que provoca dicha corriente. Torres de circulacin natural: aqullas en las que la circulacin del aire de refrigeracin se produce de modo natural: Torres atmosfricas: utilizan las corrientes de aire atmosfrico (vientos). Torres de tiro natural: en ellas se induce una corriente de aire generalmente vertical ascendente a travs del flujo de agua que cae en sentido vertical descendente. La induccin se consigue con la construccin de chimeneas troncocnicas de gran altura y bases amplias. El agua calienta el aire interior que tiende a subir y crear una corriente de aire ascendente, favorecida adems por la diferente densidad del aire a la entrada y salida de la torre. Torres de tiro mecnico: en ellas existe algn elemento mecnico (ventilador) que fuerza a que la corriente de aire atraviese la lluvia de agua de refrigeracin: Torres de tiro natural asistido: son torres de tiro natural inducido en las que, para permitir disminuir el tamao de la chimenea (seccin y altura), se instalan unos ventiladores en la base abierta al exterior de la chimenea que se encargan de introducir aire fresco exterior en la chimenea y facilitan la corriente vertical de aire. Torres de tiro mecnico: incorporan potentes ventiladores (en relacin con las potencias de intercambio con las que trabajan) que, por s mismos, son capaces de generar la corriente de aire que precisa el agua para ser refrigerada. Torres de tiro mecnico forzado: los ventiladores se instalan en la entrada de aire. Torres de tiro mecnico inducido: los ventiladores se instalan a la salida del aire.

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Otras clasificaciones: Segn el flujo relativo de aire y agua: Torres de flujo cruzado: en las que el flujo de aire y agua se cruzan segn dos direcciones perpendiculares entre s. Torres de flujo a contracorriente: las direcciones de los caudales de aire y agua son iguales pero sus sentidos enfrentados. Segn la forma en la que el agua es distribuida: Torres de relleno laminar: para ampliar la superficie de contacto entre aire y agua el agua es forzada a formar pelculas de pequeo espesor. Torres de relleno de goteo: para lograr el mismo efecto el agua es pulverizada por difusores o forzada a chocar contra superficies que la dividen en finas gotas.

38. Las torres de refrigeracin usadas en instalaciones frigorficas se componen, de modo general de las siguientes partes: Sistema de Distribucin de Agua: encargado de conducir el agua desde la balsa inferior de recogida de la torre de refrigeracin hasta el punto de vertido superior de la misma, llevndola en el trayecto a travs del condensador del sistema de refrigeracin, tramo en el que absorbe el calor que debe evacuar en la torre de refrigeracin. Existen sistemas de distribucin de agua por gravedad y a presin. Relleno: es la parte de la torre que se encarga de maximizar el intercambio de calor entre aire y agua actuando de dos formas: aumentando el tiempo en que ambos fluidos estn en contacto y aumentando la superficie especfica del flujo de agua. Existen varios tipos de rellenos: Rellenos de goteo: Su funcionamiento se basa en la rotura de las masas de agua en gotas sucesivamente ms pequeas que presenten poca masa interior y faciliten la evaporacin de parte de esas gotas a costa de un enfriamiento del resto de la gota. Rellenos laminares: Su funcionamiento se basa en la consecucin de que el flujo de agua moje la mayor superficie de relleno posible, de modo que el espesor de la capa de agua sea lo menor posible, disminuyendo as su capacidad para almacenar calor. Rellenos mixtos: En ellos se presentan conjuntamente pulverizacin y laminacin del agua de refrigeracin.

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Deflectores de aire: Son los elementos encargados de dirigir el aire de entrada hacia el interior de la torre y hacerlo pasar a travs del relleno. Eliminadores de gotas: Son elementos que impiden que el aire arrastre gotas al ambiente exterior, evitando consumos de agua innecesarios. Chimenea: se instalan para favorecer (de un modo no mecnico) el flujo de aire a travs de la torre. Ventiladores: El ventilador es el equipo encargado de aportar el aire exterior a las torres de tiro mecnico. Fundamentalmente se usan dos tipos: axiales y centrfugos.

39. La energa cedida por el agua en forma de masa y calor debe ser igual a la que absorbe la corriente de aire que atraviesa la torre. Dicho en modo de ecuacin, la anterior afirmacin se escribe como sigue:

En la que: L, representa el caudal msico de agua (kg/h) c, es el calor especfico del agua (igual a 1 KCal/Kg C, por lo que no se suele escribir en la ecuacin) T1 y T2, representan la temperatura de entrada y salida del agua de la torre respectivamente (C) G, es el caudal msico de aire (Kg/h) h 1 y h 2 , son la entalpa del aire a la entrada y a la salida respectivamente (KCal/Kg)

A partir de la ecuacin caracterstica de una torre de refrigeracin se definen los siguientes trminos: El salto trmico es la diferencia de temperaturas entre el agua de entrada y el agua de salida (T1-T2). El Acercamiento es la diferencia entre las temperaturas de salida del agua (T2) y la temperatura hmeda del aire (Th) La Eficiencia ( )de una torre mide el rendimiento de la misma respecto a las condiciones de diseo (relacin entre las condiciones reales alcanzadas en una torre y las mximas que tericamente podra alcanzar):

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40. Segn la ecuacin caracterstica de una torre de refrigeracin:

Despejando el caudal de aire, se llega a:

Sustituyendo los valores del enunciado:

En la frmula se ha trabajado con unidades del sistema internacional y por ello el calor especfico se ha tomado igual a 4,18 kJ/KgC. La potencia del equipo se define como:

Sustituyendo se obtiene la potencia del equipo:

41. La siguiente lista recoge las labores de mantenimiento habituales en las torres de refrigeracin: Sistema de distribucin de agua: Limpieza de boquillas y pulverizadores. Limpieza de la balsa de recogida, fondo y elementos de aspiracin. Comprobacin del punto de funcionamiento de la bomba y lubricacin del eje de transmisin.

Relleno: Revisin del estado general y la acumulacin de suciedad de todos los elementos. Revisar su correcta ubicacin para permitir el correcto flujo de aire y agua, y la no existencia de tensiones que puedan llevar a la fractura de alguno de ellos.

Deflectores y eliminadores de gotas: Comprobar si algn panel est roto, deteriorado o mal colocado, as como la existencia de huecos o desalineamientos que permitan una prdida excesiva de agua. Examinar los soportes y comprobar que no haya obstrucciones por depsitos o por crecimiento de algas.

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Ventiladores: En los ventiladores de labes de posicin orientable deber revisarse y ajustarse peridicamente dicha posicin. En los ventiladores de labes fijos hay que revisar el estado de la unin de los labes con el eje ya que es el punto de mayor esfuerzo y por donde suelen romperse estos elementos. En ambos casos habr que revisar la presencia de suciedad sobre los labes.

Tratamiento del agua de recirculacin: Realizar revisiones y anlisis peridicos sobre: La acidez y alcalinidad del agua. La aparicin de incrustaciones. La corrosin de las partes metlicas de la instalacin. Los crecimientos orgnicos. Los filtros del sistema.

42. El receptor de lquido tiene como funcin almacenar el refrigerante en estado lquido con el fin de asegurar la compensacin de las variaciones de volumen de fluido del circuito debidas a las diferentes temperaturas de funcionamiento y permitir la compensacin de aperturas y cierres de la vlvula de expansin que suministra fluido al evaporador. 43. Vlvula de expansin de tamao superior al necesario. El bulbo de la vlvula de expansin no hace correctamente contacto en la lnea de succin. La vlvula de expansin est mal ajustada o en posicin abierta. Sobrecarga de refrigerante en sistemas que usan tubo capilar. Falta de carga en el evaporador. Regreso de lquido al terminar el ciclo de deshielo con gas caliente.

44. Acumulador de succin y se instala entre el evaporador y el compresor, donde existe la posibilidad de regreso de lquido por la lnea de succin. 45. La separacin del aceite del fluido frigorgeno en un separador se obtiene mediante la combinacin de tres procedimientos: Cambios bruscos de direccin del flujo de gas: La inercia tiende a proyectar las gotas de aceite a lo largo de las paredes donde se decantan.

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Reduccin brusca de la velocidad del gas refrigerante: Las molculas pesadas de aceite no pueden ser arrastradas por el fluido gaseoso. Superficie de choque a la cual se va a adherir el aceite: Provocando el mismo efecto que los dos sistemas citados.

46. El proceso por el que acta la vlvula de retorno de aceite: Al pararse el compresor y subir la presin de aspiracin se abre la lengeta y permite el retorno del retorno del aceite que contiene el gas evaporado. Al ponerse en marcha y descender la presin de aspiracin en relacin con la del crter, dicha lengeta queda cerrada y evita el bombeo de aceite.

47. El aceite de retorno a los compresores debe depurarse previamente mediante filtros de malla metlica con el fin de retener las impurezas y asegurar la mxima calidad del aceite que lubrica el compresor. 48. Los principales efectos de los contaminantes slidos: Rayar las paredes de los cilindros y los cojinetes. Obstruccin de la vlvula de termo expansin o del tubo capilar. Alojarse en el devanado del motocompresor y actuar como conductores, creando corto circuito, o actuar como abrasivos en el aislante del alambre. Depositarse en los asientos de las vlvulas de succin o descarga, reduciendo significativamente la eficiencia del compresor. Tapando los orificios de circulacin de aceite en las partes mviles del compresor, provocando fallas por falta de lubricacin. Sirven como catalizadores (aceleradores) de la descomposicin qumica de refrigerante y aceite.

El refrigerante y el aceite deben mantenerse libres de contaminantes y humedad a lo largo de todo el ciclo, para evitar que se produzcan problemas de funcionamiento en la vlvula de expansin, tubo capilar o compresor; por tanto, antes de la puesta en marcha de de la instalacin debe eliminarse la humedad por vaco, durante el funcionamiento y para asegurar el funcionamiento ptimo se debe recoger y almacenar suciedad y humedad mediante filtros 49. El indicador de lquido y humedad es un dispositivo que revela la presencia de exceso de humedad y permite comprobar la circulacin de refrigerante lquido a travs del visor. El indicador dispone de un papel filtro poroso que cambia de color en funcin de la presencia de exceso de humedad, el cambio ser reversible, volviendo al color inicial una vez se ha eliminado la humedad.

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50. Atendiendo al Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas queda prohibido el uso del cobre con el amonaco. 51. Las aleaciones de estao para soldaduras blandas a temperaturas de servicio inferiores a -10 C. 52. Las principales caractersticas y ventajas de la tubera de cobre son: Resistencia a la corrosin. Se fabrican sin costura. Continuidad de flujo. Facilidad de unin. Fcil de cortar y de soldar.

53. Las tuberas de cobre para las instalaciones frigorficas tienen que estar deshidratadas, limpias y secas, en todo momento, tapar los tubos durante el suministro y ejecucin de los trabajos evita la entrada de contaminantes. 54. Con el fin de proteger las instalaciones contra la disipacin de energa, se emplean materiales aislantes. Los materiales aislantes son malos conductores del calor; estos materiales poseen la caracterstica de estar formados por celdillas o clulas cerradas que contienen aire seco o en reposo u otros gases con coeficientes de conductividad trmica muy reducida. La efectividad del material aislante provoca un ahorro energtico en la instalacin, ya que aislar de forma adecuada los elementos portadores de energa, ocasiona una reduccin en las prdidas, evita las condensaciones y facilita el mantenimiento de la temperatura en el interior de la cmara o tubera. 55. Presentar baja conductividad trmica. Baja higroscopicidad. Imputrescible. Inodoro, con el fin de no transmitir olores a los alimentos contenidos en las cmaras frigorficas. No servir como alimento a parsitos. Neutros qumicamente frente a los otros materiales que deban estar en contacto con l. Presentar resistencia a la compresin y a la traccin (cargas presentes en la formacin de las cmaras). Impermeable al agua, de modo que no pueda formarse vapor de agua o congelacin de agua en el interior del aislante.

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Presentar un comportamiento plstico, para adaptarse a la obras sin romperse.

56. Fibra de vidrio, llana de roca, vidrio expandido o celular, espuma de vidrio, espumas de PVC, espumas de poliestireno (expandido o extrudo), espumas de poliuretano, corcho, fibras de madera, fieltro, lana, seda, crin animal 57. Un lubricante tiene por funcin disminuir el rozamiento entre dos materiales en contacto, facilitando el movimiento relativo de uno respecto al otro, evitando el excesivo aumento de temperatura entre ellos y reduciendo su desgaste. Dentro de las instalaciones frigorficas, el compresor es el elemento con mayor necesidad de lubricacin: pistn en el interior del cilindro, vlvulas de aspiracin y descarga, ejes en los cojinetes de friccin, paletas del rotor contra la cara interna del cuerpo en los compresores rotativos de paletas, excntrica contra la cara interna del cuerpo en los compresores rotativos de tipo excntrico, entre los engranajes que forman los ejes rotativos de los compresores de tornillo, etc. El lubricante adems debe actuar como cierre hidrulico o tapn a las fugas del fluido comprimido, dada su mayor densidad relativa y la imposibilidad que presenta aqul para desplazarlo de los espacios reservados para el desplazamiento de los elementos mecnicos. 58. Segn su origen, los lubricantes se clasifican en: lubricantes de origen natural (animal, vegetal o mineral) y lubricantes de origen sinttico. Los aceites de origen animal y vegetal se descomponen a altas temperaturas y no pueden ser refinados. En esas condiciones y al ser expuestos al rgimen de una instalacin frigorfica se comportan de modo inestable, tienden a formar cidos y gomas, y adems, se congelan fcilmente; por lo que no son adecuados para refrigeracin. Los aceites minerales son derivados del petrleo. De entre ellos los de base naftnica (frente a los de base parafnica o aromtica) son los que ms se estn utilizando en refrigeracin, tras procesos de ultra-refinado ya que: fluyen mejor a bajas temperaturas, conservan mejor su viscosidad, producen menos depsitos de cera, los depsitos de carbn formados por estos aceites son ligeros, y se eliminan fcilmente, son ms estables trmica y qumicamente. Los aceites sintticos se obtienen en laboratorio a partir de reacciones qumicas. Se fabrican enfatizando las propiedades de miscibilidad con los refrigerantes, resistencia a bajas y a altas temperaturas, excelente poder lubricante, y 100% libres de cera. Existen varios tipos pero los que mejor resultado dan en refrigeracin son los de polialquilenglicol (PAG) y los de poliol ster (POE).

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59. Un buen aceite para refrigeracin debe reunir las cualidades que a continuacin se listan: Mantener su viscosidad a altas temperaturas. Mantener buena fluidez a bajas temperaturas. Ser miscible con los refrigerantes a las temperaturas de trabajo. Tener buena (alta) capacidad dielctrica. No tener materia en suspensin. No debe contener cidos corrosivos o compuestos de azufre. No formar depsitos de cera (flculos) a las bajas temperaturas del sistema. No dejar depsitos de carbn al entrar en contacto con superficies calientes dentro del sistema. No contener humedad. No formar espuma. Ser qumica y trmicamente estable en presencia de refrigerantes, metales, aislamientos, empaques, oxgeno, humedad y otros contaminantes.

60. Viscosidad Viscosidad es la resistencia a fluir que tienen los lquidos. A mayor viscosidad, mayor ser la energa necesaria para hacer deslizar entre s dos superficies lubricadas con el aceite. Es funcin de la temperatura a la que est el lubricante; segn desciende la temperatura, aumenta la viscosidad. Punto de escurrimiento El punto de escurrimiento es la temperatura ms baja a la cual puede fluir un aceite. Por definicin, el punto de escurrimiento es 3C mayor que la temperatura a la cual el aceite cesa totalmente de fluir; es decir, el punto de escurrimiento es 3C, arriba de la temperatura de congelacin del aceite. Punto de floculacin El punto de floculacin es la temperatura a la cual un aceite empieza a formar depsitos de cera (flocular). Un aceite para refrigeracin, no debe flocular al ser expuesto a la temperatura ms baja del sistema de refrigeracin. Nmero de neutralizacin El nmero de neutralizacin es una medida de la estabilidad de un lubricante y del grado de refinamiento al que ha sido sometido.

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Mide la cantidad de cidos contenidos en el aceite y se obtiene segn la cantidad de base que hay que aadirle para neutralizarlo (que la mezcla una acidez nula). Carbonizacin La carbonizacin es el proceso a travs del cual, y por aplicacin de calor, a un derivado del petrleo se le extraen todos sus elementos voltiles. Al cociente entre el peso del residuo seco que permanece tras la carbonizacin y el peso del fluido inicial es el valor de carbn. El residuo seco delata el origen del crudo y el valor de carbn el grado de refino de un aceite. 61. Los aditivos se aaden a los lubricantes para mejorar algunas de sus caractersticas fsicas, qumicas o fsico-qumicas. Entre las propiedades fsicas se suele mejorar la viscosidad y el punto de congelacin. Entre las qumicas, la tendencia a la oxidacin y a la corrosin. Y entre las propiedades fsico-qumicas, el valor de carbn y el ndice de floculacin. 62. Los refrigerantes o fluidos frigorficos tienen por funcin tomar el calor del interior de los locales a refrigerar y transvasarlo al ambiente exterior. El calor se puede transportar en forma de calor latente o en forma de calor sensible. En el primer modo, el fluido sufre un cambio de estado (de lquido a vapor) para absorber calor y otro cambio (de vapor a lquido) para cederlo, los refrigerantes que trabajan de este modo se denominan frigorgenos. El calor se transporta de modo sensible cuando el refrigerante nicamente sufre un aumento de temperatura para absorber calor y un descenso para cederlo. Los refrigerantes en este caso se denominan frigorferos. 63. Presin de vapor Es conveniente que sea superior a la presin atmosfrica para evitar que en las zonas de baja presin algn poro en la instalacin provoque la entrada de aire y humedad en el circuito. Aparte de esta salvedad, es recomendable que sea lo ms baja posible, de modo que la presin en el circuito no sea elevada. Presin de condensacin Cuanto ms baja sea, menos exigencias se le solicitar a las tuberas y elementos auxiliares de la instalacin con el menor coste y las menores necesidades de mantenimiento que ello conlleva. Calor latente de vaporizacin El calor latente de vaporizacin del refrigerante relaciona la cantidad

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de calor que es necesario extraer del recinto a refrigerar con la cantidad de refrigerante que es necesario tener en la instalacin. A mayor calor de vaporizacin, menor cantidad de refrigerante es necesaria para extraer una determinada cantidad de calor. El tamao de las tuberas, vlvulas, depsito de acumulacin de lquido y compresor aumenta segn aumenta la cantidad de refrigerante. Por ello es recomendable que el calor de vaporizacin sea lo ms elevado posible. 64. Los problemas que presenta el agua en la instalacin son los siguientes: El exceso de humedad puede congelarse a bajas temperaturas y restringir o detener el paso de refrigerante, a travs de la vlvula de expansin o del tubo capilar, dadas las reducidas secciones que estos elementos poseen. El exceso de agua puede reaccionar con el refrigerante formando cidos corrosivos, los cuales causarn atascamientos, corrosin, quemaduras del motocompresor, y en general, deterioro del sistema de refrigeracin.

65. Debido a los problemas que plantean los rozamientos entre partes mecnicas en movimiento, es imprescindible la presencia de lubricante en el compresor y que ste entre en contacto con el refrigerante a su paso. Para algunas de las partes de la instalacin es recomendable que aceite y refrigerante sean solubles, y para otras, la solubilidad plantea inconvenientes. Como ventajas de la miscibilidad se tienen las siguientes: La facilidad relativa que tiene el aceite para retornar al compresor. La lubricacin de todas las partes del sistema teniendo aceite nicamente almacenado en el compresor.

En cambio, la miscibilidad presenta las siguientes desventajas: La dilucin del aceite en el crter del compresor, que obliga a su reposicin peridica para evitar la falta de lubricacin cuando el nivel de aceite desciende. La disminucin de la transferencia de calor en el evaporador, al cambiar las propiedades fsicas del refrigerante. Problemas de control.

66. El hielo, el agua y su vapor componen el primer refrigerante histrico usado como tal. Almacenando hielo o haciendo evaporar agua se consegua mantener fras estancias o sustancias.

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En el siglo XVII, con las salmueras, se descubri que era posible alcanzar temperaturas inferiores por tener stas puntos de fusin ms bajos que el agua. En el siglo XVIII se trabajaba ya con agua a presiones menores que la atmosfrica para facilitar su evaporacin y el enfriamiento que ello produce. En el siglo XIX se desarrollaron mquinas para la compresin de vapor y se probaron muchos fluidos como refrigerantes, entre los que sobresalieron el amonaco (NH3), bixido de carbono (CO2), bixido de azufre (SO2), cloruro de metilo (CH3Cl) y en cierta medida, algunos hidrocarburos. A finales del siglo, la refrigeracin mecnica estaba firmemente establecida. En las dcadas siguientes, la atencin fue orientada hacia el mejoramiento del diseo mecnico y la operacin de los equipos. Se segua, sin embargo, trabajando principalmente con el SO2, con los riesgos que su toxicidad y corrosividad. Otros refrigerantes resultaban muy inflamables. Sobre los aos treinta del pasado siglo, se volvi a investigar duramente con el fin de encontrar refrigerantes que eliminaran los inconvenientes anteriores. Se desarrollaron los clorofluorocarbonados y los equipos necesarios para que las instalaciones frigorficas pudieran trabajar con ellos. Los clorofluorocarbonados marcaron el desarrollo de la industria frigorfica hasta los aos 80, cuando se comprob que al quedar libres en la atmsfera destruyen la capa de ozono de sta. Desde entonces hasta ahora, normativa e industria han trabajado para desarrollar refrigerantes libres de cloro, trabajando primero en encontrar refrigerantes de sustitucin que permitan usar los equipos antiguo, y segundo, en hallar refrigerantes no peligrosos para el medio ambiente. El amonaco, por su parte, ha seguido usndose desde su descubrimiento como refrigerante en las instalaciones industriales, donde su peligrosidad es ms fcilmente controlable. 67. El siguiente esquema resume las acciones principales a realizar para cargar de refrigerante una instalacin frigorfica: Debe haberse realizado con anterioridad la prueba de estanquidad del sistema y haberse vaciado la instalacin del gas que se haya usado para realizar dicha prueba. A continuacin se crea el vaco en el interior de la instalacin; para ello: Se conecta un puente de manmetros en las vlvulas de servicio del compresor.

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Se conecta la bomba de vaco al orificio libre del puente de manmetros y se pone en funcionamiento hasta que se alcance la subpresin necesaria.

Se desconecta la bomba y se instala la botella o cilindro de carga y sus elementos accesorios necesarios para control de la cantidad de fluido metido. Se abre la vlvula del elemento de carga y se purga el aire del latiguillo de conexin antes de abrir la llave del puente. Aportar calor a la botella de carga en caso necesario (para que no se congele el refrigerante en su interior). Cuando se alcance en el interior de la instalacin la presin necesaria, o cuando se haya introducido la cantidad ptima de refrigerante, se cierra la vlvula de carga.

68. Recuperacin Remover el refrigerante de un sistema en cualquier condicin que se encuentre, y almacenarlo en un recipiente externo, sin que sea necesario hacerle pruebas o procesarlo de cualquier manera. Reciclado Limpiar el refrigerante para volverlo a utilizar, para lo cual hay que separarle el aceite y pasarlo una o varias veces a travs de dispositivos, tales como filtros deshidratadores de tipo recargable de bloques desecantes, lo cual reduce la humedad, la acidez y las impurezas. Este trmino, generalmente se aplica a procedimientos implementados en el sitio de trabajo, o en un taller de servicio local. Reproceso Reprocesar el refrigerante hasta las especificaciones de un producto nuevo por medios que pueden incluir la destilacin. Esto requerir anlisis qumicos del refrigerante, para determinar que se cumplan con las especificaciones apropiadas del producto. Este trmino, generalmente, se refiere al uso de procesos o procedimientos, disponibles solamente en instalaciones o plantas que tienen la facilidad de reprocesar o fabricar refrigerantes. Esto tambin abarca talleres de servicio que estn equipados con equipos altamente tcnicos. 69. Los siguientes criterios marcan el buen funcionamiento de una instalacin de refrigeracin. Temperatura alcanzada y mantenida en el recinto refrigerado. Temperatura de vaporizacin dentro del rango de diseo.

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Temperatura de condensacin dentro del rango de diseo. Presin de descarga dentro del rango de diseo. Subenfriamiento normal en el condensador. Recalentamiento normal en el evaporador. Diferencias de temperatura normales en los intercambiadores. Potencia absorbida por el compresor dentro de los rangos de diseo. Ningn ruido sospechoso ni vibraciones anormales. Color del aceite y nivel normales. Ninguna traza de grasa en el exterior del circuito. Los otros criterios de buen funcionamiento son los ajustes correctos de los rganos de seguridad: Presostato de alta presin. Presostato de baja presin. Presostato de aceite (eventual). Termostato de desescarche. Rel trmico de proteccin de los motores. Temporizador anti-ciclos cortos.

70. Para conocer el estado de una instalacin, hay que realizar la comprobacin de los siguientes puntos de control: 71. Llaves de carraca para acceder a las vlvulas de aspiracin y expulsin del compresor. Juego de manmetros para alta y baja presin con sus correspondientes latiguillos de conexin. Temperatura del evaporador. Presin de aspiracin. Temperatura de la cmara o espacio refrigerado. Presin de alta. Temperaturas de las lneas de aspiracin y lquido. Ruido de la vlvula de expansin. Tiempo de funcionamiento. Ruidos extraos.

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Vacumetro, para controlar los procesos de vaciado de la instalacin. Higrmetro. Termmetro electrnico con sonda de contacto y sonda de temperatura ambiente. Voltmetro y medidor de tenazas. Kit de medida de acidez. Anemmetro, en el caso de instalaciones que trabajen con evaporadores o condensadores de aire.

72. Abocardador Se utiliza para generar un cono a 45 en el extremo libre de una tubera para permitir la unin entre tubera y accesorios, de manera que se facilita la estanquidad de la unin. Escariador til que sirve para suavizar los bordes de una tubera a la que se le ha realizado un corte. Vacumetro Es el aparato que se utiliza para medir el vaco generado en una instalacin. Cilindro de carga Se trata de un envase de volumen muy determinado usado para llenar instalaciones con la cantidad justa de fluido refrigerante. Para grandes instalaciones los cilindros vienen dotados con algn tipo de accesorio calefactor que impide que la botella se congele debido a la expansin del gas en su interior. Se acompaan con un manmetro para controlar la presin del refrigerante durante la carga Puente de manmetros Es un conjunto de dos manmetros, un colector de unin y varias vlvulas de corte que permiten de un modo sencillo realizar las operaciones de carga y vaciado de refrigerante, y control de presiones de funcionamiento. Un manmetro controla la presin de alta mientras que el otro hace lo mismo con la de baja. Con las llaves de seccionamiento se puede cambiar la configuracin del puente de modo que el mismo elemento se usa para todas las funciones descritas

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73. Alta presin de condensacin Aire o gases no condensables en la instalacin. Superficie del condensador demasiado pequea. Exceso de refrigerante en el sistema (acumulacin de refrigerante en el condensador). Regulacin de condensacin ajustada a una presin demasiado alta. Temperatura de admisin del aire o del agua en el condensador demasiado elevada. La bomba del condensador est averiada. Caudal de agua insuficiente en el evaporador. El circuito de lquido anterior o despus de la vlvula de expansin se encuentra obstruido (impurezas). Presin de evaporacin demasiado baja. Temperatura del agua de enfriamiento excesiva. Caudal de agua demasiado pequeo. Sedimentos de suciedad en el interior de las tuberas de agua. Bombas de agua de enfriamiento defectuoso o fuera de servicio.

El compresor enfra, pero no para o funciona demasiado tiempo El refrigerante no circula adecuadamente: Vlvula de lquido cerrada parcialmente. Filtros obturados. Vlvula de solenoide obturada. Lnea de lquido o aspiracin obturada. Falta de refrigerante. Vlvula de expansin demasiado abierta o cerrada. Sensor de la vlvula de expansin descargado. Vlvula de expansin colocada en un lugar demasiado fro.

Compresor no apropiado: Prdida en las vlvulas de aspiracin. Equipo de baja capacidad.

Falta de rendimiento por ser demasiado elevada la presin alta del sistema.

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Sobrecarga en el equipo: Elevada carga trmica instantnea en la atmsfera refrigerada. Fuga trmica en el recinto. Compresor y evaporador pequeos.

74. Recoger el refrigerante en el depsito Se consigue cerrando la llave de paso a la salida del depsito de recogida de lquido y esperando a que el manmetro de baja marque presin nula. En dicho momento se cierra la llave de aspiracin del compresor y se para el compresor. Eliminar la humedad en una instalacin frigorfica Los mtodos para eliminar la humedad en las instalaciones frigorficas se reducen a la instalacin de filtros secadores y al vaciado de las mismas de sus fluidos refrigerante y lubricante, para limpiar tanto estos fluidos como la instalacin en s, sometindola a barridos con aire caliente, gases inertes y formacin de vaco en su interior. Limpiar un circuito En funcin del contaminante a eliminar (agua, humedad o hidratos; o aceites y cidos) se selecciona el disolvente a utilizar. La limpieza se efecta por tramos. Con el circuito vaco de refrigerante se procede a: Desconectar el compresor. Desconectar las vlvulas de expansin y regulacin. Desconectar el filtro deshidratador. Desconectar elementos como el evaporador y el condensador para sectorizar la limpieza. Limpiar los elementos singulares con disolvente y dejar secar. Los tramos de circuito se someten sucesivamente a un barrido de disolvente presurizado con un gas inerte (generalmente nitrgeno): Por una parte se conecta la botella con el nitrgeno a presin y el disolvente y por el otro extremo se conecta a un depsito o recipiente de recogida de los residuos. Se abre la descarga de disolvente hasta que en el recipiente se recoja disolvente limpio. Se cierra la descarga y se realiza un segundo barrido nicamente con nitrgeno, para eliminar el resto de disolvente.

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Cuando se ha realizado la limpieza de todos los elementos, se vuelven a conectar, se realiza el vaco, se carga de refrigerante y se pone de nuevo en funcionamiento.

75. Las hojas de mantenimiento muestran todas las medidas y controles que debe realizar el tcnico al visitar la instalacin. Contienen una serie de huecos donde el mantenedor debe ir anotando las medidas de las diferentes magnitudes que va tomando in situ: presiones y temperaturas del refrigerante en distintas partes del ciclo, temperatura en el interior del recinto refrigerado, caudales y temperaturas del agua y/o aire de refrigeracin,... Contienen adems una relacin con las comprobaciones que deben realizarse sin que de su ejecucin se derive anotacin numrica alguna, como son: revisar ausencia de fugas o corrosiones en puntos crticos, adecuada lubricacin de las partes mviles visibles, adecuados niveles de refrigerante y de lubricante,... 76. Del compresor se debe conocer: Tipo y capacidad. Tensiones e intensidades de funcionamiento en las condiciones de diseo. Potencia elctrica consumida en las condiciones de diseo. Curvas de rendimiento y de potencia ante distintos regmenes de carga. Presiones mximas y mnimas de funcionamiento. Lubricantes que pueden ser usados.

77. En el mantenimiento de instalaciones frigorficas se debe prestar especial atencin por la presencia de: Riesgos elctricos. Riesgos originados por la existencia de refrigerantes txicos o inflamables. Riesgos originados en la ejecucin de soldaduras. Riesgos originados por la presencia de depsitos y elementos a presin. Riesgos originados por la presencia de elementos a altas y bajas temperaturas.

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