FUERZA CENTRIFUGA Y CENTRIPETA

En la dinmica de los movimientos circulares hemos visto que cuando un objeto describe un movimiento circular sobre l ha de actuar una fuerza centrpeta que le obligue a describir la curva. sta vena dada por la aceleracin normal a la trayectoria de la curva, que era constante en el caso de un movimiento circular uniforme (MCU) y variable en el caso de un movimiento circular uniformemente acelerado (MCUA). De no ser as, como consecuencia del principio de inercia, continuara movindose en la direccin de la velocidad y de la aceleracin tangente, es decir, en lnea recta. Segn el principio de accin y reaccin, donde toda fuerza tiene una opuesta porque funcionan a pares, se deduce que el objeto ejercer otra fuerza igual y contraria sobre quien le aplica la fuerza centrpeta. A esta fuerza la denominamos fuerza centrfuga y tiene el mismo valor que su pareja y el sentido opuesto, es decir, radial hacia afuera. A que si haces girar una piedra atada a un hilo muy rpidamente sientes como tu mano se ve atrada por la piedra al final del hilo? Y si observas a un atleta lanzador de martillo vers cmo echa su cuerpo hacia atrs cuando lo voltea. De este modo evita caerse al suelo debido a la fuerza centrfuga que acta sobre l. As, cuando un vehculo toma una curva, podemos imaginar que sobre l actan dos fuerzas: su peso y la fuerza centrfuga, dando una resultante que ser ms inclinida cuanto cuanto mayor sea la velocidad del vehculo y menor el radio de la curva. Ese es el efecto que sentimos al viajar en coche cuando tomamos una curva muy rpido y sentimos que el lateral del coche en el exterior del giro se eleva un poco. Para evitar que el vehculo patine o vuelque es necesario que esa fuerza resultante no se salga de la base de sustentacin y que, a ser posible, sea perpendicular a la carretera para que sea anulada por la reaccin del apoyo del vehculo sobre el suelo. En realidad, la explicacin es otra e implica a las fuerzas de rozamiento. Si la carretera est sin peraltar (elevada de un lado), la fuerza centrpeta es originada por el rozamiento lateral de las ruedas contra el suelo: Fr=mg=(mv2)/r de donde: r=v2/(g) (1). Si la carretera est peraltada un cierto ngulo y no existe rozamiento, la tangente del ngulo de peralte viene dad por la relacin fuerza centrpeta/peso del vehculo: tg=[(mv2)/r]/mg=v2/(rg) , de donde: r=v2/(gtg) (2). Si, como sucede normalmente, la carretera est peraltada y existe rozamiento, el clculo del radio de la curva es ms complejo. Viene dado por la expresin: r=[v2(1-tg)] / [g(+tg)]. Frmula de la cual se deducen las dos anteriores. En la primera =0 y la segunda =0. Ahora voy a proponer un ejercicio modelo resuelto: Supongamos que un vehculo de masa m se dispone a tomar una curva de radio R. Calcula la velocidad mxima con que puede tomar la curva sin deslizar en las siguientes situaciones:

a) La curva no est peraltada y no hay rozamientos. No existe agente que suministre la fuerza centrpeta. El vehculo no podr girar. b)Si no hay peralte, pero s rozamientos (). Los rozamientos proporcionarn la fuerza centrpeta. Fr=N y N=P=mg, por lo tanto Fr=mg > ste ser el valor mximo que puede tomar la fuerza centrpeta. As pues, (mv2)/R=mg > c)La curva est peraltada y se desprecian los rozamientos. Al estar peraltada se consigue que parte del peso suministre la fuerza centrpeta. tg=Fc/P > Fc=Ptg=mgtg. Por lo tanto (mv2)/R=mg > d)La curva est peraltada y es el coeficiente de rozamiento. Fr hacia abajo porque se opone a que se la resultante entre N y Fr y Fc es la tg(+)=Fc/P > Fc=Ptg(+). La tgtgbeta;) y como la tg=Fr/N=. Por lo tg(+)=(+tg)/(1-tg) y as la fuerza tg)=(mv2)/R. Despejando v obtenemos una velocidad:

salga de la curva, R es resultante entre R y P. tg(+)=(tg+tg)/(1tanto, Fc=mg(+tg)/(1-

FUERZA CENTRIFUGA Y CENTRIPETA En la Mecnica Clsica, la fuerza centrfuga es una fuerza ficticia que aparece cuando se describe el movimiento de un cuerpo en un sistema de referencia en rotacin. El calificativo de "centrfuga" significa que "huye del centro". En efecto, un observador situado sobre la plataforma de una silla voladora que gira con velocidad angular (observador no-inercial) siente que existe una fuerza que acta sobre l, que le impide permanecer en reposo sobre la plataforma a menos que l mismo realice otra fuerza dirigida hacia el eje de rotacin, fuerza que debe tener de mdulo , siendo la distancia a la que se encuentra del eje de rotacin. As, aparentemente, la fuerza centrfuga tiende a alejar los objetos del eje de rotacin. En general, la fuerza centrfuga asociada a una partcula de masa que en un sistema de referencia en rotacin con una velocidad angular y a una distancia del eje de rotacin viene dada por

Fuerza centrpeta versus fuerza centrfuga [editar]

Fuerza centrpeta es toda fuerza o componente de fuerza dirigida hacia el centro de curvatura de la trayectoria de una partcula. As, en el caso del movimiento circular uniforme, la fuerza centrpeta est dirigida hacia el centro de la trayectoria circular y es necesaria para producir el cambio de direccin de la velocidad de la partcula. Si sobre la partcula no actuase ninguna fuerza, se movera en lnea recta con velocidad constante. La fuerza centrfuga no es una fuerza en el sentido usual de la palabra, sino que es una fuerza ficticia que aparece en los sistemas referenciales no-inerciales. As, por ejemplo, si un cuerpo est girando alrededor de un centro de fuerzas fijo, la nica fuerza real que acta sobre el cuerpo es la fuerza de atraccin hacia el centro de la trayectoria (fuerza centrpeta) necesaria, desde el punto de vista de un observador estacionario (inercial, [X,Y,Z]) para que el cuerpo pueda describir una trayectoria curvilnea. Dicha fuerza real, , (la tensin de la cuerda en el ejemplo ilustrado en la Figura) proporciona la aceleracin centrpeta caracterstica de todo movimiento curvilneo. Sin embargo, un observador situado en un referencial en el cual el cuerpo est en reposo (referencial en rotacin [x,y,z] y, por tanto, no inercial) observar que el cuerpo no presenta aceleracin alguna en la direccin de la fuerza aplicada (que podr medir intercalando un dinammetro en la cuerda de la Figura). Para reconciliar este resultado con el requerimiento de que la fuerza neta que acta sobre el cuerpo sea nula, el observador imagina la existencia de una fuerza igual y de sentido opuesto a la fuerza

centrpeta; esto es, postula la existencia de una fuerza centrfuga, que no tiene existencia real y que slo resulta til al observador no-inercial para poder escribir la segunda ley de Newton en la forma usual.

Sistema de referencia inercial [editar]

Cuando se observa desde un sistema de referencia inercial, lo que realmente ocurre es que, por ejemplo en un coche, la inercia del pasajero se opone a cualquier cambio de direccin de movimiento y mantiene al pasajero en la inicial lnea recta. Desde este punto de vista, la nica razn para que el pasajero se vea impulsado hacia un lado del coche es que la persona an viaja en una lnea recta, y el coche ha acelerado. Una vez que el pasajero llega hasta la puerta lateral del coche, el coche es capaz de aplicar la fuerza centrpeta al pasajero para acelerarlo junto con el coche. El rozamiento entre el asiento y los pantalones del pasajero tambin contrarrestan a la fuerza centrfuga, a baja velocidad impide que los pasajeros se deslicen del asiento; el rozamiento es el nico causante de esto. Por otro lado, el pasajero ejerce una fuerza reactiva contra la puerta: segn la segunda definicin, esta fuerza tambin se llamara fuerza centrfuga

Confusin sobre el trmino [editar]

El carcter ficticio o falso de la fuerza centrfuga puede dar lugar a cierta confusin en su interpretacin, sobre todo cuando se la confunde con la reaccin de la fuerza centrpeta, en virtud de la tercera Ley de Newton o Principio de accin-reaccin, olvidando que esta reaccin no acta sobre el cuerpo sino que es ejercida por el cuerpo (sobre la cuerda, en el ejemplo descrito en la Figura). Actualmente, se tiende a restar importancia a la fuerza centrfuga cuando se ensean el movimiento circular; en su lugar se realza la importancia de la fuerza centrpeta, dado que es la fuerza real y responsable de mantener el movimiento circular y de proporcionar la aceleracin centrpeta. Sin embargo, cuando resulta inevitable describir el movimiento en un sistema de referencia en rotacin, tal como cuan se describe el movimiento de un proyectl de largo alcance respecto de la superficie terrestre, resultar inevitable referirse a la fuerza centrfuga y a otras fuerzas ficticias, tal como la fuerza de Coriolis.