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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DEL ORIENTE DEL ESTADO DE HIDALGO.

INGENIERA MECATRONICA.

MAQUINAS HIDRULICAS Y TRMICAS.

ALUMNO: JOSU QUINTERO HERNNDEZ. SPTIMO SEMESTRE.

CATEDRTICO: ING. JULIN FLORES MORENO.

COMPRESORES

FECHA DE ENTREGA: 15/AGOSTO/2011.

QUINTERO HERNNDEZ JOSU.

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NDICE.
Compresor. Leyes del aire comprimido. Funcionamiento bsico y tipo de compresores. Compresor centrifugo. Compresor axial. Bibliografa. 03 03

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COMPRESORES
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la substancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.

LEYES DEL AIRE COMPRIMIDO

LEY BSICA.
Una de las leyes del gas ms importantes (la ley de Marriott y Gay-Lussac) afirma lo siguiente: P.V = a.T - P: presin absoluta (Pa) - V: volumen (ft3 m3) - T: temperatura absoluta (K) - a: constante

Esta relacin se utiliza dentro del compresor: se bombea un volumen de aire constante desde la cmara del compresor y el volumen disminuye. Esta disminucin provoca un aumento tanto de la presin como de la temperatura del aire.

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~4~ CLCULO DEL CAUDAL DE AIRE.

El caudal es equivalente a la cantidad de aire comprimido transportado en una seccin dada por unidad de tiempo. Q = A1.V1 = A2.V2 Q : caudal (cfm) A : seccin de caudal (ft) V : velocidad (ft/min)

La unidad de caudal del sistema internacional es el metro cbico/segundo (m3/s), pero normalmente utilizamos l/s, m3/h o cfm. Esto vara dependiendo de varios factores y, en concreto, de la presin del aire y de la longitud y dimetro del tubo que transporta el aire comprimido.

CLCULO DE LA CADA DE PRESIN

Cuando fluye aire comprimido en un tubo recto, el caudal puede depender de dos factores: la tasa laminar o la tasa de turbulencia, dependiendo del valor del nmero de Reynolds (R).

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El aire comprimido en el sistema se determina por la tasa de turbulencia. La cada de presin en un sistema de aire comprimido es un factor muy importante. Est provocada por la friccin del aire comprimido que fluye contra el interior del tubo y a travs de las vlvulas, tes, codos y otros componentes que constituyen un sistema completo de canalizacin de aire comprimido. El tamao y el tipo de los tubos empleados, el nmero y el tipo de vlvulas, racores y curvas del sistema pueden afectar a la cada de presin. Las turbulencias provocadas por friccin reducen el volumen de aire comprimido transportado a travs del tubo. Adems, la superficie de las paredes internas del tubo se vuelve irregular. Estos factores, combinados con el caudal, crean una cada de presin como resultado de la friccin provocada por la dinmica del flujo de aire dentro del tubo. Los valores de cada de presin se muestran como P y se expresan en PSI o bar.

RENDIMIENTO DEL CAUDAL PARA UNA CADA DE PRESIN DEFINIDA

Valores para un metro de sistema de tubos de aire. Para convertir Nm3/h en CFM, utilice el coeficiente de 0,588 Para convertir CFM en Nm3/h, utilice el coeficiente de 1,7

CONVIENE SABER: Dependiendo de la aplicacin, el grfico empleado para calcular el flujo y la cada de presin es un nomograma. Muestra los rendimientos para todos los dimetros a todas las presiones.

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Nomograma con valores en cfm y PSI/ft:

Ejemplo: Caudal = 100 Nm3/h, Dimetro = 25 mm. Presin: 8 bar D p/m = 0,003. Por tanto, para un sistema de tubos de aire de 30 m p = 0.003 x 30 = 0.09 bar y a la inversa.

Los compresores pueden ser usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire, amoniaco, GNC, nitrgeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomera, restaurante, planta procesadora pequea, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plsticos, etc.). El uso para aumentar presin puede ser para uso directo como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. O para accionar algn equipo como sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones especficas, y los materiales utilizados en su construccin son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su nter cambiabilidad.

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Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear lquidos. Por lo que en general los lquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor ya que la bomba aumenta presin o flujo en una relacin directa.

EL FUNCIONAMIENTO BSICO
En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumtico. El aire fro entra el compresor donde la energa usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presin y temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado neumticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar, es fcil comprender que entre ms denso el aire de la entrada (o mayor presin), ms presin saldr de esta operacin. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.

LOS TIPOS DE COMPRESORES

El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin. Estos dos tipos de compresores tienen variaciones o sub-categoras como se muestra en el siguiente grfico.

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COMPRESOR CENTRFUGO
Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un tipo especial de turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores. Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina eran bombas y ventiladores. Lo que diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo puede ser considerado incompresible, permitiendo as un anlisis preciso a travs de la ecuacin de Bernouilli. Por contra, cualquier compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su anlisis debe asumirse un fluido compresible.

Si se le quiere dar una definicin, se puede considerar que los compresores centrfugos producen un incremento de densidad mayor que un 5 por ciento. Adems, la velocidad relativa del fluido puede alcanzar un nmero de Mach 0.3 si el fluido de trabajo es aire o nitrgeno. Por otro lado, los ventiladores incrementan mucho menos la densidad y operan a Mach mucho ms bajo. De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de comunicarle energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica se transforma en un incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un difusor.

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VENTAJAS
Los compresores centrfugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos componentes a friccin, tambin relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor que los compresores reciprocantes (o de desplazamiento positivo) de tamao similar. El mayor inconveniente es que no llegan a la relacin de compresin tpica de los compresores alternativos, a menos que se encadenen varios en serie. Los ventiladores centrfugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo, como el caso de sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y otras que requieran mover grandes volmenes de aire aumentando su presin mnimamente. Por otro lado, una serie de compresores alternativos tpicamente llegan a conseguir presiones de salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la reinyeccin de gas natural en los pozos de petrleo para su extraccin. Muchos compresores centrfugos se usan tambin en pequeas turbinas de gas como APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeas aeronaves (turboejes de helicpteros y algunos turbohlices). Una razn significativa de ello es que con la tecnologa actual, un compresor axial que opere con estos volmenes de aire sera menos eficiente por las prdidas en las tolerancias del rotor y el estator. Hay muy pocos compresores centrfugos de un slo escaln capaces de entregar una relacin de compresin de 10 a 1, principalmente por las cargas mecnicas que soportan y que limitan su seguridad, fiabilidad y vida del producto. En el caso especfico de los motores para aeronaves mencionados anteriormente, una gran ventaja es la simplicidad de los compresores centrfugos y su precio relativamente bajo. Requiere menos escalones que un compresor axial para conseguir el mismo incremento de presin, ya que el cambio de radio desde la entrada al rotor al borde de salida es tan acusado que la energa del aire aumenta mucho en un corto espacio.

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COMPRESOR AXIAL
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos. En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator, que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a travs de un juego de paletas directores de entrada, que preparan la corriente para el primer escaln del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorias, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se detecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de paletas del estator lo para y la endereza, despus de lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de presurizacin.

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Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas segn sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ltimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta tiene paletas ms cortas que el de baja y es ms ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de las paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad del sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podr rodar a mayor velocidad que el de baja. El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la cmara de combustin.

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BIBLIOGRAFA:
Dixon S.L. (1978). Fluid Mechanics, Thermodynamics of Turbomachinery (Third Edition edicin). Pergamon Press. ISBN 0-08-022722-8. Compresores. Richard W. Greene. Editorial Mc Graw Hill. 1992.

PARKER HANNIFIN ESPAA SA. Leyes del aire comprimido. [En lnea]. Gava, Espaa. < http://www.parkertransair.com/jahia/Jahia/filiale/spain/lang/es/home/TechnicalCent er/LawsOfCompressedAir>. [Consulta: 16/octubre/2011].

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