El Transporte internacional en el Comercio Exterior

El transporte en las operaciones internacionales est ntimamente relacionado con los elementos claves de todo contrato de compraventa como el precio, la entrega y los riesgos que entraa. Por regla general las grandes empresas tiene departamentos de logstica que se encargan de todos estos temas, pero son las pequeas empresas las que al no contar con dicho departamento confan dicha tarea a los transitarios. El transporte de mercancas es una cuestin compleja que puede en gran medida afectar a la competitividad por lo que se debe conocer las particularidades jurdicas y documentales de cada mtodo de transporte. Existe una diferencia entre logstica y transporte que hay que tener en cuenta. La logstica se encarga de la gestin de stocks, mientras que el transporte es el movimiento de mercanca de un lugar a otro. El transporte se debe adecuar a la logstica, por lo que cada empresa tendr su poltica de logstica, sea o no importadora o exportadora, al igual que toda empresa est afectada por el transporte y las aduanas. Es importante elegir el mejor modo de transporte, pues esto puede marcar la diferencia entre el logro o el fracaso de una exportacin. Es fundamental que las empresas estudien los distintos tipos de transporte del que disponen. En la actualidad aproximadamente el 60% del transporte que se realiza en Europa es multimodal. Por transporte multimodal se entiende el porte de mercancas por lo menos dos modos distintos en virtud de un contrato de transporte multimodal. La ventaja de este tipo de transporte es que permite la combinacin de carga complete y de grupaje. Esto permite atender la demanda de aquellos exportadores que no necesiten la totalidad de los contenedores. El transporte multimodal permite mejorar los costes en la cadena logstica, influyendo en el precio final de las mercancas en los mercados de destino. La eleccin del modo de transporte influye no slo en el precio sino tambin en los costes, en la rapidez de entrega, en la gestin de las existencias e inventario, en el embalaje, etc. Por regla general, en comercio internacional, existe una relacin estrecha entre el transporte contenedorizado y el multimodal. La ventaja de utilizar contenedores son obvias, adems de poderse trasladar la mercanca de una forma ms fcil, los riesgos de dao o robo disminuyen evitando lo que se llama 'ruptura de carga' o 'breaking bulk'. El empleo de contenedores ha favorecido al desarrollo de este tipo de transporte. Podemos tomar como medida de carga el contenedor, siendo la carga ms econmica la de contenedor completo, en la que la mercanca transportada pertenece a un nico expedidor o FCL (full container load). Si la carga del contenedor que se enva es inferior al tamao del mismo, la mercanca se carga en rgimen de grupaje o LCL (less than container load). Hay que tener en cuenta dos costes diferentes, uno el alquiler del contenedor y por otro lado el flete. Normalmente el precio del flete facilitado por el transportista ya incluye el alquiler del contenedor, aunque en otras ocasiones es el expedidor el que debe alquilar el contenedor. Es importante tener en cuenta el plazo de alquiler, ya que estos contratos suelen fijar indemnizaciones por daos y perjuicios si los contenedores se devuelven con demora. El volumen de los contenedores se mide en TEU (Twenty-foot equivalent units). Los expedidores deben solicitar siempre las medidas internas del tipo de contenedor que van a emplear, para poder empaquetar de forma correcta la mercanca. Se ha adaptado los Incoterms al trfico de contenedores, introduciendo trminos especiales para el transporte multimodal:

FCA (franco transportista): equivalente al FOB. CPT (transporte pagado hasta): equivalente al CFR. CIP (transporte y seguro pagados hasta): equivalente al CIF

Por regla general es el transportista el que suele hacerse cargo de la mercanca contenedorizada en el establecimiento del exportador o en una terminal de contenedores. Por esta razn no tiene sentido dividir el riesgo y la cobertura del seguro en la borda del buque como ocurre en los trminos FOB, CFR y CIF. El expedidor que entrega la mercanca al transportista en su establecimiento pretender no tener que asumir los costes del trayecto hasta el costado del buque, por lo que escoger el trmino FCA al FOB. Es importante que las empresas a la hora de realizar el transporte de sus mercancas tengan en cuenta los factores mencionados. Conocer lo mnimo para poder supervisar dichas tareas, teniendo en cuenta los elementos bsicos de la gestin del transporte: costes, descuentos por volumen, precio rapidez de entrega, gestin de las existencias, embalaje, aduanas o sistemas de pago. Webs recomendadas: Directorio Industrial Logstica, almacenaje, embalaje y equipamiento industrial http://es.logismarket.com/ Transporte y logstica http://www.logisticaytransporte.es/portal.htm Portal multimodal 'http://www.infotransworld.com/

Fuente: Cmara de Comercio de Madrid

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