SUSTENTABILIDADE DO CONSUMO DE COMBUSTVEL AUTOMOTIVO DO MUNICPIO DE NATAL A PARTIR DA PEGADA ECOLGICA (ECOLOGICAL FOOTPRINT)

Anselmo FRANCISCO DA SILVA01 (1); Leci MARTINS MENEZES REIS 02 (2); Valdenildo PEDRO DA SILVA03 (3)
(1) Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Rio Grande do Norte, Av. Senador Salgado Filho, 1559, Tirol, Natal/RN, e-mail: anselmofranciscodasilva@yahoo.com.br (2) Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Rio Grande do Norte, Av. Senador Salgado Filho, 1559, Tirol, Natal/RN, e-mail: leci.reis@ifrn.edu.br (3) Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Rio Grande do Norte, Av. Senador Salgado Filho, 1559, Tirol, Natal/RN, e-mail: valdenildo@ifrn.edu.br

RESUMO
A apropriao de qualquer recurso da natureza gera impactos sem precedentes ao meio ambiente de forma direta ou indiretamente. No municpio do Natal, nos ltimos anos, o nmero de veculos automotivos vem aumentando paulatinamente, requerendo uma maior disponibilidade de combustvel, como fonte energtica. Sendo assim, este trabalho tem como objetivo preponderante analisar a sustentabilidade do consumo de combustvel automotivo do municpio de Natal, a partir da Pegada Ecolgica (Ecological Footprint). Logo, para isso foi necessrio obter dados secundrias de instituies como, ANP (2006), IBGE (2009) e o DETRAN (2010). Alm disso, aplicaram-se pesquisas exploratria, descritiva e bibliogrfica, bem como, o mtodo da pegada ecolgica (Ecological Footprint Method) desenvolvida pelos autores Wakernegel e Rees (1960) e adaptaes realizadas por Dias (2006), com a finalidade de transformar os valores numricos do consumo correspondente em hectare de terra e ecossistema marinho, necessrio para manter e absorver os dejetos gerados por um sistema Urbano (BELLEN, 2006). Pois bem, sendo assim, conclui-se que com o elevado aumento da frota de carros em Natal torna insustentvel o consumo de combustvel, intensificando a emisso de gs carbnico na atmosfera e, maximizando o efeito do aquecimento global do planeta. Diante disso imprescindvel que a academia elabore projetos que viabilize ao poder pblico atuar de forma eficiente na mitigao das externalidades gerada pelo consumo excessivo de combustveis. Palavras-Chave: Sustentabilidade, consumo, pegada ecolgica, combustveis automotivos, cidade do Natal.

1. INTRODUO
A apropriao de qualquer recurso da natureza gera impactos sem precedentes ao meio ambiente. O municpio de Natal, tambm chamado de cidade do sol em conseqncia de receber radiao solar o ano inteiro, possui uma rea de 170,30 Km, com um equivalente populacional de aproximadamente 806.203 hab.(IBGE, 2009). Ultimamente vem passando por um aumento significativamente alto de sua frota veicular, trazendo consigo diversos problemas, tanto em mbito administrativo, bem como ambiental. Isso se deve a facilidade com que as concessionrias disponibilizam as formas de pagamento para aquisio de um automvel. E, alm disso, a reduo dos impostos de produtos industrializados vem ajudando para a expanso desse fenmeno no municpio. Embora, isso seja um ponto positivo, de ascenso social, uma vez que um pobre no tinha possibilidade de adquirir um automvel. Por outro lado, o planejamento urbano de Natal ficou bastante comprometido. Como conseqncia disso, no transcorrer de um dia podemos visualizar quilomtricos engarrafamentos no sistema virio. Segundo dados obtidos no Departamento de trnsito (DETRAN) a frota de carro em 2008 era de 211.974, no momento e registrado uma de 293.950, sendo, portanto, um aumento de 27,88% dentro de dois anos. Nesse contexto, houve um agravamento ambiental em virtude da expanso de emisso de gases do efeito estufa, que liberado pelo aumento excessivo do consumo de combustvel como, gasolina, lcool, diesel, GNV (Gs Natural Veicular), dentre outros. Em um trabalho de pesquisa realizado por Silva (2010), foi constatado que os combustveis a categoria de maior impacto no municpio de Natal. Sendo assim, preponderante uma conscientizao da populao quanto ao envolvimento nesta questo, que sem percebe estar ajudando a leva sociedade a um abismo com mxima impossibilidade de retorno, pois, a utilizao dos recursos naturais est ultrapassando a capacidade de reposio natural dos ecossistemas. E que tambm as autoridades possam investir em meios alternativos de qualidade que proporcione uma nova alternativa de locomoo dos cidados para suas obrigaes dirias, minimizando a utilizao de carros responsveis pela emisso de gases. Baseado em Buarque (2008, p.68) ele diz: A relao entre a degradao e a capacidade de recuperao e regenerao depende, antes de tudo, do estilo de desenvolvimento, com as medies da estrutura produtiva, do padro de consumo e da base tecnolgica. Diante disso, surgi o conceito de desenvolvimento sustentvel meio que desacreditado, algumas vezes criticado, mas que pode minimizar em longo prazo esses efeitos danosos aqui j citados, uma vez que ele tenta enxertar na conscincia das pessoas a importncia de se consumir de forma equilibrada e sustentvel matria e energia essencial na realizao de diversas atividades, bem como garantir o futuro das geraes que esto por vir, depois de ns. A sustentabilidade no um status, uma necessidade urgente que deve ser acatada de braos aberto, como uma me abraa um filho a quem ama, pois o que esta em jogo no apenas uma nao, porm, o mundo. Pois, no momento em que h apropriao dos recursos disponveis na natureza maior que a recarga de reposio vai gerando um dficit ecolgico negativamente, que no presente bem prximo ser sentido as conseqncia da inadimplncia de todos ns. Os combustveis automotivos utilizado nessa pesquisa, cada um deles liberam uma certa quantidade de CO2 ( Gs Carbnico) para a atmosfera. Seguindo as consideraes de Dias (2006, p.232), 01 (um) litro de gasolina queimando libera 2,63 Kg de CO2 (dixido de carbono), o lcool 2,52 Kg de CO2, o diesel 3,15 Kg de CO2 e o GNV (Gs Natural Veicular) 2,12 Kg de CO2. Logo, como em Natal essa categoria a mais impactante, portanto, este trabalho tem como objetivo analisar a sustentabilidade dos combustveis automotivo da cidade de Natal a partir da Pegada Ecolgica (Ecological Footprint) ferramenta essa que tem a capacidade de contabilizar o saldo ecolgico em valores numrico extrado de uma determinada rea, na prospeco de disponibilizar ou acrescentar subsdios, ou at despertar a conscincia do poder pblico para criar formas para a reduo dos impactos ambientais. Sem acrescentar ou diminuir. Aliando o conceito terico de desenvolvimento sustentvel juntamente com atitudes prticas realizada pelos cidados natalense ocorrer somente reflexos positivos, viveis minimizao das anomalias gerada no meio natural e fsico pelo excessivo consumo de combustveis notificado em Natal.

2. FUNDAMENTAO TERICA 2.1 Desenvolvimento Sustentvel

Esse um conceito que, atualmente, tem alcanado dimenses quilomtricas, ou seja, que vem sendo amplamente discutido mundialmente por diversas naes, atravs de congressos e at conferencias na perspectivas de melhorar a qualidade ambiental frente ao modelo de produo e consumo adotado pelas pessoas. Essa proposta tem sido bem aceita por alguns pases, contudo, criticada por outros. De modo que, acredita-se que a sustentabilidade em longo prazo seja completamente impossvel de ocorre perante a rapidez com que os recursos naturais vm sendo consumido. Diante dessa percepo fica evidente que num futuro bem prximo chegar-se- a exausto dos recursos inviabilizando a perpetuao da espcie humana, extremamente dependente de matria e energia para sua sobrevivncia. Sendo assim, porque no aderir idia de desenvolvimento sustentvel que tenta enxertar na mente das pessoas a aceitao pelo consumo racional de qualquer produto obtido do ambiente natural, ou bem melhor, que a sua apropriao seja de forma consciente, possibilitando um tempo de reposio de modo sustentado. Na busca de fortalecer a proposta do desenvolvimento sustentvel Buarque (2008, p.57) fez a seguinte afirmao: Os antecedentes histricos indicam que o conceito de desenvolvimento Sustentvel no apenas um modismo ou uma idia brilhante das Naes Unidas, mas uma construo terica para organizar uma nova postura da sociedade diante dos desafios do presente e do futuro e consistente com o novo paradigma de desenvolvimento. Hoje, a sociedade meio que acanhada vem aceitando bem a proposta de sustentabilidade, uma vez que perceptvel o agravamento dos problemas ambientais no planeta terra, de modo que, urgi a necessidade de nova postura quanto ao tratamento que damos aos bens, que outrora era tido como infinito, contudo, no demorou muito para se constatar o inverso. Porm, do outro lado, est oposio que visa somente o crescimento econmico, fazendo-se de mope quando o assunto diz respeito mudana do modelo produtivo de seus pases, pois afeta diretamente suas estruturas, diminuindo significativamente a renda econmica interna. Na definio consagrada da comisso Brundtland, desenvolvimento sustentvel aquele que satisfaz as necessidades do presente, sem comprometer a capacidade das geraes futuras satisfazerem as suas prprias necessidades. (CMMAD, 1987). Sendo assim, porque no assimilar esse novo paradigma perante vrias quebras de servios ambientais que vem ocorrendo em algumas partes do planeta e, se assim podemos dizer em todo o mundo, que como conseqncias temos o aquecimento global, estreitamento da camada de oznio, desmatamento, poluio do corpo aqutico, desertificao, dentre outros, que afetam peremptoriamente a qualidade de vida da populao. Segundo Buarque (2008, p.62): O melhor exemplo parece ser a conferncia de Kioto sobre mudanas climticas, com o objetivo de definir metas para a reduo da emisso de gases responsveis pelo efeito estufa. O encontro no gerou avanos significativos, devido s fortes divergncias entre os Estados Unidos e os pases em desenvolvimento sobre a distribuio de responsabilidades pela gerao do problema e, portanto, com a sua soluo. Nesse contexto, embora, no se tenha obtido o esperado para melhorar as condies ambientais, por outro lado, para alguns pases foi benfico, uma vez que, h compromisso na minimizao das anomalias ambientais. Logo, a viabilizao dessa proposta salutar, pois possibilitar de forma plausvel a utilizao dos recursos da natureza de maneira que ela tenha o tempo de ser reposta de modo natural ou induzido com a adequao do plano sustentvel.

2.2 Ecological Footprint Method-EFM

Esse um mtodo que vem sendo utilizado por diversos municpios, Estados e at naes na perspectiva de verificar as condies de consumo da populao dos seus territrios. Ou seja, esse mecanismo se processa pela contabilizao da entrada e sada de matria e energia em um determinado sistema urbano e, a capacidade absoro dos dejetos gerados. Diante disso, h possibilidade de constatar e verificar as condies ambientais predominantemente de cada rea estudada. Segundo seus autores Wakernagel e Rees, ela viabiliza a possibilidade de contabilizar o saldo ecolgico de certa rea, mostrando se existe dficit ou supervit ecolgico. A adeso pela utilizao desse mtodo tem sido primordial, uma vez que, em mbito mundial a presso sobre os recursos naturais e generalizados, em virtude das cidades apresentarem um metabolismo extremamente alto, devido possuir maior equivalente populacional. importante ainda acrescentar que essa ferramenta, embora, represente as condies ambientais de certas reas, ela possui restries, ou seja, no trabalha na mensurao das condies econmica e social, somente com bens extrado da natureza. E ainda, no mostra de forma completa a real situao de um sistema, em virtude de no trabalhar com todas as variveis por falta de dados disponveis. De acordo com Bellen (2006), O procedimento de clculo do mtodo baseado na idia de que para cada item de matria ou energia consumida pela sociedade existe certa rea de terra, em um ou mais ecossistema, que necessria para fornecer o fluxo desses recursos e absorver seus dejetos.

Sendo assim, quando em certo ecossistema urbano a populao aumenta, e de praxe que o consumo dos recursos naturais tenha um aumento extremamente significativo, exercendo paulatinamente presso sobre outros ecossistemas distantes dos seus limites territoriais. Logo, preponderante a aplicao dessa ferramenta para averiguar a capacidade de suporte dos sistemas, uma vez que vivemos em uma sociedade de risco, onde se pensa mais em crescimento econmico e, menosprezase a qualidade ambiental, a qual responsabilidade no s do governo, bem como das instituies e do povo, conforme estar disposto na Constituio Brasileira de 1988, no art.225, que trata o meio ambiente como bem comum de todos. Nesse contexto, o Ecological footprint Method teve uma boa aceitao na mensurao das condies de sustentabilidade ou insustentabilidade de ecossistemas urbanos, uma vez que, atualmente estamos vivendo momentos bastante critico referente preservao do meio ambiente diante da proposta de produo e, consumo adotado, exaurindo o acervo disponvel de recursos naturais, afetando os servios ambientais, essenciais a qualidade de vida no s das geraes presentes, mas tambm das futuras. 2.3 Combustvel Veicular
O combustvel tambm chamado de Comburente um material cuja queima utilizada para produzir calor, energia ou luz. A queima ou combusto uma reao qumica na qual os constituintes do combustvel se combinam com o oxignio do ar. Para iniciar a queima de um combustvel necessrio que ele atinja uma temperatura definida, chamada de temperatura de ignio. O poder calorfico de um combustvel dado pelo nmero de calorias desprendido na queima do mesmo. Os combustveis so classificados segundo o estado em que se apresenta (slido, lquido ou gasoso). Alm dos produtos naturais existem os artificiais. O combustvel lquido tem certas vantagens em comparao com os slidos, tais com poder calorfico elevado, maior facilidade e economia de armazenagem e fcil controle de consumo. Quase todos os combustveis lquidos so obtidos a partir do petrleo. O combustvel lquido so: gasolina, leo diesel e lcool. Segundo dados da Agncia nacional de Petrleo (ANP, 2006), esses combustveis em natal apresentou um consumo de 11.467.132.101L no perodo de 2006.

3. DESCRIO DA PROPOSTA Este trabalho em tela analisa a sustentabilidade do consumo de combustvel automotivo no municpio de natal, a partir da Pegada Ecolgica (Ecological Footprint). O estudo leva consideravelmente em conta o equivalente populacional e o aumento das vendas de veculos no municpio. 4. PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
De acordo com a exigncia desse trabalho, foi realizado um estudo de caso da cidade do Natal, utilizando-se a pesquisa de carter quantitativa e qualitativa, firmada nas pesquisas exploratria, descritiva e bibliogrfica. As quais foram suficientes para aplicao do mtodo da Pegada Ecolgica dos combustveis automotivos. Para os procedimentos metodolgicos tivemos os principais autores: Bellen (2008), Dias (2006) e Buarque (2006). E, alm disso, as instituies pblicas de onde foram obtidos os dados como, por exemplo, ANP (2006), IBGE (2009) e o DETRAN (2010). Procurou-se quantificar a quantidade total da Pegada do combustvel consumido, e tambm a quantificao individual de cada tipo. E concomitantemente, a isso, a quantidade de gs carbnico que liberado com o aumento do consumo desses combustveis. O municpio de Natal em estudo abrange uma rea de 170,30 km e constitudo oficialmente de 36 bairros que esto divididos em quatro regies administrativas (Ver figura 1), norte e leste, oeste e sul, com uma populao estimada pelo IBGE (2009) de aproximadamente 806.203hab. Sua rea composta de dez zonas de proteo ambiental abrangendo 3.978, 905 ha, a qual uma delas unidade de conservao ambiental, o Parque Estadual das Dunas.

Fonte: Silva (2010) Figura 1- Mapa da localizao do municpio de Natal dividido por regio administrativa

5. RESULTADOS 5.1 Combustivl

A Tabela 01, registra o volume de combustvel (lcool, diesel, gasolina e GNV(Gs Natural Veicular), o total do volume de combustvel, a emisso de CO2 emitido em toneladas, o EFM (Ecological Footprint Method) total por hectare, o EFM per capita por hectare, o EFM total por global hectare e o EFM per capita por

global hectare. Para obter os resultados desejados foi salutar usar os seguintes critrios: a) Levantamento da populao, conforme os dados fornecidos pelo IBGE (2009); b) Consumo total de combustvel do municpio. As informaes foram coletadas junto a ANP, referente ao ano de 2006. c) Seguindo as consideraes de Dias (2006, p.232), em que 01 (um) litro de gasolina queimando libera 2,63 Kg de CO2 (dixido de carbono) e 01 (uma) tonelada correspondente a 1.000 Kg. Multiplicado o total de litros demandado no ano de gasolina por 2,63 Kg; de lcool por 2,52; de diesel por 3,15 e GNV por 2,12 e dividindo o total pro 1000, obtm-se o total de toneladas de CO2 emitidos com o consumo de combustvel no municpio; d) Levando-se em considerao o relatrio do IPCC, uma rea de 1(um) hectare tem capacidade de absorver uma tonelada de CO2 emitida, portanto, isso significa que o resultado da alnea (d) igual ao resultado da alnea (c); e) O clculo do EFM per capita, item E, foi efetuado atravs da diviso do Ecological Footprint Method da populao, item D, pelo nmero de habitantes da cidade, item A; f) Na transformao do Ecological Footprint Method por hectare, item D, para o Ecological Footprint Method (gha), item F, foi utilizado o fator de equivalncia 1,37 referente produtividade global de terra de energia; g) O EFM per capita (gha), item G, foi calculado dividindo o Ecological Footprint Method total em (gha) item F, pela populao, item A.
Tabela 1- Clculo do Ecological Footprint Method, referente ao combustvel Consumo Itens lcool Diesel Gasolina GNV Populao A 806.203 806.203 806.203 806.203 em L B 16.910.726 98.156.107 114.325.604 11.260.741.000 11.490.133.437 Total de CO2 emitido(t) C 42.615,02 309.191,73 300.676,33 23.872.770,9 24.525.254 EFM/ (ha) Populao D 42.615,02 309.191,73 300.676,33 23.872.770,92 24.525.254,03 EFM/ (ha) Per Capita E 0, 0528 0, 3835 0, 3729 29, 6112 30, 4205 EFM Total (gha) F 58.382,57 423.592,67 411.926,57 32.705.696,2 33.599.598 EFM/ (gha) Per Capita G 0, 0724 0, 5254 0, 5109 40, 5674 41, 6761

Total 806.203 Fonte: ANP, 2006

A Pegada Ecolgica referente ao consumo de combustvel automotivo apresentou valor equivalente de 24.525.254, 03 hectares/populao, juntamente com uma emisso de 24.525.254t/CO2 para a atmosfera. Fazendo a subtrao da Pegada Ecolgica de combustvel automotivo com as Zonas de Proteo Ambiental, rea bioprodutiva do municpio de Natal (24.525,254, 03 3.978, 905 = 24.521.275, 13), portanto, concluise que os combustveis veicular um recurso extremamente impactante na cidade do Natal, uma vez que, o valor de sua Pegada Ecolgica bastante elevada, existindo um dficit ecolgico de 24.525.275, 13hectares, com uma taxa de liberao de gs carbnico exorbitante, contribuindo significativamente para o aumento do efeito estufa em mbito global. Logo, o consumo de combustvel automotivo na cidade do Natal insustentvel (24.525.254, 03/3.978, 905 = 6.163,81), exigindo uma rea de 6.163, 81 vezes maior de reas naturais para suprir o consumo atual do municpio, ou seja, existe uma apropriao de matria e energia de sistemas urbanos distantes para manter a demanda interna.

Valores da Pegada Ecolgica do Consumo de Combustvel Automotivo do Municpio de Natal

42.615,02 309.191,73 300.676,33 lcool Diesel Gasolina GNV

23.872.770,92

Fonte: Pesquisa direta

Grfico 1- Valores da Pegada Ecolgica do consumo de combustvel automotivo do municpio de Natal

Analisando a Pegada Ecolgica de cada tipo de combustvel automotivo conforme exposto no grfico 1, o que possui maior Pegada o GNV (Gs Natural Veicular), com valor equivalente de 23.872.770,92 ha/populao, Indicando tambm maior liberao de CO2 ( Gs Carbnico) para a atmosfera.

6. DISCUSSO E CONSIDERAES FINAIS

Frente s informaes encontradas sobre a Pegada Ecolgica de combustveis automotivos do municpio de Natal, como esperado, o resultado indica sua plena insustentabilidade, e que a populao requer em mdia uma rea 6.163,81 vezes maior que a existente para manter esse padro de consumo. Logo, para assegurar esse modelo, requer-se uma apropriao de recursos de terras naturais longnquas do seu territrio. Alm disso, o estudo contribui na percepo de que o comportamento de consumo adotado ainda traz consigo outro agravante, a maximizao do efeito estufa global conseqncia da emisso de gases do efeito estufa e os subprodutos da combusto. Existem afirmaes ou concluses de alguns pesquisadores que esse fenmeno a antecipao de uma glaciao. Afirmando que isso pode ocorrer porque a distribuio das temperaturas no planeta depende das correntes ocenicas. Ou seja, dizer que no h aquecimento global antrpico. Diante dos aspectos ambientais notria que a minimizao dos impactos gerados no uma tarefa to simples, uma vez que, a absoro desse gs est sendo reduzida no s pelo desmatamento das florestas, mas tambm pela poluio do corpo aqutico, que promove a destruio das algas. De modo que, uma das formas viveis trabalha na conscientizao das pessoas para lidar com os recursos naturais de maneira sustentvel, e disponibilizar alternativa ecoeficiente na perspectiva de melhorar a qualidade ambiental. Fazendo uma comparao da Pegada Ecolgica de Natal referente ao consumo de combustvel, com a de outros municpios como, por exemplo, Londrina, que tem um total de 433.369 habitantes, mas da metade da populao de Natal, apresentou uma Pegada equivalente a 189.816ha/populao para o mesmo item de consumo. J Joo Pessoa com uma populao de 674.762 habitantes apresentou uma de 468.449ha/populao. Ficando evidente que Natal est ultrapassando os limites da capacidade de suporte, com Pegada Ecolgica equivalente de 24.525.254,03ha/populao perante uma populao de 806.203 habitantes, segundo estimativa do IBGE para 2009. Essa pesquisa possibilitou tambm subsdios para a aplicao da gesto ambiental no municpio de Natal de forma cabal e singular, na perspectiva de melhorar a qualidade de vida de cada cidado. Abriu margem tambm, para que outros pesquisadores desenvolvam outra analise mais aprofundada, ampliando o leque de informaes que envolvam essa rea do conhecimento. Os itens em tela, os combustveis automotivos mostraram-se ser realmente impactante ao meio ambiente, com a Pegada Ecolgica total anual no municpio de Natal equivalente a 25.525.254,03ha/populao, que se equiparado com a quantidade de terra bioprodutiva existente, conclu-se que h um dficit ecolgico, existindo, portanto, inevitavelmente uma apropriao de recursos naturais de outros ecossistemas.

Logo, imprescindvel a atuao dos rgos pblicos na mobilizao efetiva de campanhas, projetos, conscientizao da populao, pois muitas vezes lhe faltam, utilizao de fontes alternativa de menor poder impactante, aplicar disciplinas nas escolas que tratem sobre o tema sustentabilidade, para imbuir na mente das crianas responsabilidade de se preservar o ambiente natural. Nesse contexto, o presente artigo buscou de forma simples mostrar (in) sustentabilidade de Natal, analisando de forma geral o consumo de combustveis da populao, e tambm de modo fragmentado contabilizando a pegada ecolgica de cada um deles. Para trabalhos futuros fica a sugesto de verificar quais impactos climticos possam estar envolvido com essa varivel.

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