CAPTULO II

Marco Referencial:

Asentamiento urbano Un asentamiento es el lugar donde se establece una persona o una comunidad. El trmino asentamiento tambin puede referirse al proceso inicial en la colonizacin de tierras, o las comunidades que resultan. En el contexto de un territorio ocupado, un asentamiento es una presencia civil permanente protegida por militares. Los asentamientos pueden ser categorizados de diversas maneras, ya sea por su tamao, su tipo de actividad productiva o su condicin. Entre algunas de sus clasificaciones se encuentran las siguientes:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Ciudad Colonia Municipio Pueblo Subdivisin Villa Aldea

Pueden existir diversos tipos de asentamientos, de acuerdo a la ley se pueden dividir en asentamientos formales y asentamientos informales. Un establecimiento formal o asentamiento regular forma la parte de un esquema del planeamiento de ciudad. Un establecimiento informal est fuera del esquema de planificacin de la ciudad.

Escurrimiento Superficial La expresin escurrimiento superficial suele referirse al volumen de las precipitaciones que caen sobre una cuenca, menos la retencin superficial y la infiltracin. El escurrimiento superficial o directo es funcin de la intensidad de la precipitacin y de la permeabilidad de la superficie del suelo, de la duracin de la precipitacin, del tipo de vegetacin, de la extensin de la cuenca hidrogrfica considerada, de la profundidad del nivel fretico y de la pendiente de la superficie del suelo. La aportacin de una cuenca se representa comnmente en una grfica llamada "hidrograma", que consiste en una curva que representa las oscilaciones, respecto el tiempo, del nivel del agua de un ro en una seccin dada del mismo. En el caso de un ro con un tiempo de descarga muy largo, los caudales que por l circulan al cabo de un tiempo, son el resultado de la acumulacin del escurrimiento superficial con la aportacin subterrnea. Drenaje superficial. Se refiere sistema para dar salida al agua que fluye por la superficie, tanto de la propia carretera como del terreno adyacente. sta, debe ser encauzada de forma que no se produzcan daos a la carretera ni peligro para el trfico, ni a las personas. Comprende: sumideros. La evacuacin de las aguas recogidas -eventualmente a travs de tanquillas y colectores longitudinales- a cauces naturales, a sistemas de alcantarillado o a la capa fretica, bien sea directamente, La recogida de las aguas pluviales procedentes de la

calzada y sus mrgenes, mediante canaletas, cunetas y sus imbornales y

bien sea a travs de obras de desage transversal o canalizaciones a cielo abierto o enterradas. La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construccin de obras de drenaje transversal. Sistema de drenaje urbano. Es un conjunto de acciones, materiales o no, destinadas a evitar; en la medida de lo posible, que las aguas pluviales causen daos a las personas o propiedades en las ciudades u obstaculicen el normal desenvolvimiento de la vida urbana; es decir, dirigidas al logro de los objetivos establecidos. Dentro del trmino de aguas pluviales quedan comprendidas no solamente las originadas de las precipitaciones que caen directamente sobre las areas urbanizadas que conforman la poblacin, sino tambin aquellas que se precipiten sobre otras reas, pero discurran a travs de la ciudad, bien sea por causes naturales, conductos artificiales, o simplemente a lo largo de su superficie. Objetivos de un sistema de drenaje urbano. Un sistema de drenaje urbano debe estar dirigido al logro de unos objetivos, es decir, los fines o intensiones hacia los cuales se dirigen las acciones a llevar a cabo. Estos objetivos son dos: uno bsico y otro complementario, tal cual se establece a continuacin
1.

Bsico: Evitar al mximo posible los daos que las aguas

de lluvias puedan ocasionar a las personas y a las propiedades en el medio urbano.

2.

Complementario: Garantizar el normal desenvolvimiento de

la vida diaria en las poblaciones, permitiendo un apropiado trfico de personas y vehculos durante la ocurrencia de precipitaciones.

Drenaje superficial primario y secundario. El drenaje superficial comprende las acciones correctivas

constituidas por el conjunto de facilidades naturales y artificiales que conducen al escurrimiento superficial, desde el lugar de la cada de las aguas de lluvias hasta su entrada en un cauce natural o en un conducto artificial, disminuyendo las molestias al trfico de personas y vehculos. El drenaje Secundario es el conjunto de acciones correctivas constituidas por los conductos y obras conexas construidos por el hombre, las cuales permiten garantizar que las aguas no obstaculicen el normal desenvolvimiento del trfico de personas y vehculos en las reas urbanas. El drenaje primario es el conjunto de acciones correctivas, constituido por los causes naturales y los conductos artificiales y obras conexas, dirigidas a salvaguardar la vida de las personas y evitar el dao a las propiedades. En consecuencia, los drenajes superficiales secundarios cumplen con la funcin complementaria, y el primario lo hace igualmente con el complementario. Topografa La topografa es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representacin grfica de la superficie de la Tierra, con sus formas y detalles, tanto naturales como artificiales. Esta representacin tiene lugar sobre superficies planas, limitndose a pequeas extensiones de terreno, utilizando la denominacin de geodesia para reas mayores. De manera muy simple, puede decirse que para un topgrafo la Tierra es plana, mientras que para un geodesta no lo es. Para eso se utiliza un sistema de coordenadas tridimensional, siendo la X y la Y competencia de la planimetra, y la Z de la altimetra.

Los mapas topogrficos utilizan el sistema de representacin de planos acotados, mostrando la elevacin del terreno utilizando lneas que conectan los puntos con la misma cota respecto de un plano de referencia, denominadas curvas de nivel, en cuyo caso se dice que el mapa es hipsogrfico. Dicho plano de referencia puede ser o no el nivel del mar, pero en caso de serlo se hablar de altitudes en lugar de cotas. Sistemas de Drenajes La funcin principal de un sistema de drenaje es la de permitir la retirada de las aguas que se acumulan en depresiones topogrficas del terreno, causando inconvenientes ya sea a la agricultura o en reas urbanizadas. Otra funcin sumamente importante del sistema de drenaje es la de controlar, en los permetros de riego, la acumulacin de sales en el suelo, lo que puede disminuir drsticamente la productividad. Principalmente, el sistema de drenaje est compuesto por una red de canales que recogen y conducen las aguas a otra parte, fuera del rea a ser drenada, impidiendo al mismo tiempo, la entrada de las aguas externas. Tpicamente estos sistemas se hacen necesarios en los amplios estuarios de los grandes ros y en los valles donde el drenaje natural es deficiente. Para lograr un buen sistema de drenaje deben tomarse en cuenta todas las variables que pueden intervenir en la determinacin de un gasto de aguas de lluvia acumulndose, y que pueda crear inconveniente en la poblacin; sin embargo, no deja de reconocerse que ello resulta difcil de evaluar, y que aun con la mejor informacin disponible, existirn criterios econmicos que privaran para limitar los proyectos a un determinado rango de probabilidad de ocurrencia de daos. Brocales: interceptan el agua proveniente del pavimento y lo dirigen a lo largo de los hombrillos hasta los sumideros.

Acera: Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de los peatones. Cunetas Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que escurre de pequeas reas adyacentes. Cuando las cunetas pasan del corte al terrapln, se prolongan a lo largo del pie del terrapln dejando una berma convencional entre dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que se remoje el terrapln lo cual es causa de asentamientos. Debido a que el rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea, generalmente se proyectan stas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin. Se puede decir que se considera suficientemente seguro proyectar cada cuneta para que tomen el 80% de la precipitacin pluvial que cae en la mitad del ancho total del derecho de va. Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se construyen de seccin transversal triangular o trapecial y su diseo se basa en los principios del flujo en los canales abiertos. En un flujo uniforme, las relaciones bsicas se indican mediante la conocida frmula de Manning: V= 1/n .R 213. S t/2 En la que: V = Velocidad promedio en metros por segundo. n = Coeficiente de rugosidad de Manning (que ms adelante se indican). R = Radio hidrulico en metros (rea de la seccin transversal entre permetro mojado).

S = Pendiente del canal en metros por metro. La frmula de Manning antes expuesta se obtiene de la frmula de Chezy para canales en rgimen uniforme: V = C(raiz) RS En la que se ha reemplazado C por el valor de: C = 1/n . R1/6 que fue propuesto por Manning. Valores de n para la frmula de Manning Tipo de material valores de n Tierra comn, nivelada y alisada 0.02 Roca lisa y uniforme 0.03 Roca con salientes y sinuosos 0.04 Lechos pedregosos y bordos enhierbados 0.03 Plantilla de tierra, taludes speros 0.03

Por otro lado se sabe que: Q =A.V. Por lo tanto, incluyendo el valor de V de Manning, se tiene: Q= A. 1/n - R 2/3,5 1/2 En la que: Q = Descarga en metros cbicos por segundo. A = rea de la seccin transversal del flujo en metros cuadrados. Lo que se persigue en la construccin de las cunetas es que sean de seccin transversal eficiente y que sean fciles de construir y de conservar, En la prctica, como ya lo indicamos anteriormente, las cunetas se construyen fruyen de seccin trapecial o triangular. Siendo bastante inciertos los factores que intervienen en la determinacin del rea hidrulica, ordinariamente la forma y dimensiones de las cunetas las determina el ingeniero a su juicio de acuerdo con las condiciones climatricas, topogrficas y geolgicas del lugar, de preferencia por comparacin con lugares semejantes donde se haya experimentado el funcionamiento de las cunetas. La tendencia es hacer las cunetas tan pequeas y poco profundas como sea posible, tanto para

mayor seguridad como para mayor economa en la construccin y conservacin de las mismas. Es conveniente emplear una seccin de cuneta constante no slo por la buena apariencia y seguridad del camino, sino tambin con el objeto de hacerla de ms fcil construccin y conservacin. Los taludes de la cuneta deben ser tan inclinados como sea posible, y cuando ellos estn bien acabados contribuyen al buen aspecto del camino. La seccin puede ser en forma de V o trapecial, y ambas pueden construirse y conservarse fcilmente con la hoja de las motoconformadoras. El desnivel mnimo bajo la subrasante del camino en cualquier caso ser de 30 centmetros y el mximo de 90 centmetros a fin de que no sea muy peligrosa. No es aconsejable el empleo de cunetas de seccin transversal rectangular porque muy pocas veces conservan sus taludes verticales, ya que se derrumban y asolvar la cuneta. La cuneta en forma de V tiene la ventaja de que su forma se aproxima a la de un badn comn, y as si algn da se ampla la pavimentacin del camino, con poco trabajo podr transformarse la cuneta en badn. Se designa con el nombre de badn a toda cuneta que adems de ser pavimentada tiene la caracterstica de que forma parte de la calzada misma, por lo que es de poca pendiente, de poca profundidad y con frecuentes salidas para el agua, haciendo estas salidas mediante rejas, coladeras, etctera. Las cunetas de seccin trapecial tienen mayor capacidad de transporte para la misma seccin transversal, pero a menos que se hagan de plantilla relativamente ancha, se erosionar ms fcilmente que las cunetas en V. Generalmente el tirante se hace de 30 cm a 45 cm, y el talud del lado del camino que sea de 2:1 y del lado opuesto de 1.5:1.

Las desventajas de las cunetas en V es que deben hacerse muy anchas en pendientes suaves y si el camino va en cortes muy fuertes puede resultar muy costoso dar el ancho necesario. Hay una cuneta que se le ha llamado cuneta tipo que tiene talud interior de 3:1 (del lado del camino) y 1.5:1 del lado exterior con un tirante de agua de 30 cm. Para que las cunetas se conserven en buen estado es necesario que la velocidad del agua que escurre por ellas no pase de ciertos valores. A continuacin se dan unos valores aproximados de la velocidad a que comienzan a deslavarse los materiales. Material Velocidad en m/seg. Material Velocidad en m/seg. Arena fina 0.45 Arcilla arenosa 0.50 Arena media 0.60 Arcilla firme 1.25 Arena gruesa 0.90 Arcilla comn 0.85 Grava fina 1.50 Tepetate 2.00 Grava media 2.00 Zampeado 4.00 Grava gruesa 3.50 Concreto 7.00 La tabla anterior puede servir de gua para saber si una cuneta necesita o no protegrsele mediante un zampeado o en la forma que se crea conveniente. La prctica usual americana de algunos valores que pueden ser de mucha importancia como gua para el ingeniero que proyecta las cunetas. Dichos valores son: Cuando el tirante de agua es de 10 cm a 15 cm no es necesario zampear las cunetas con pendiente de menos del 7%. Cuando el tirante de agua es mayor de 15 cm es necesario zampear para pendientes de ms de 3% si el suelo es arena o arcilla, y para pendientes de ms de 5% si el suelo es grava firme. Construccin de una cuneta Lo anterior equivale a que en trminos generales, para la mayor economa, una cuneta deber protegerse en pendientes fuertes cuando su longitud sea de ms de 60 metros a partir de una cresta o una alcantarilla de alivio, debido a que mientras ms larga sea la cuneta ms agua llevar, erosionar ms, y resultar antieconmica la conservacin. Cuando haya duda acerca de si debe o

no zampearse una cuneta, es preferible no hacerlo enseguida sino esperar a que el tiempo demuestre si la seccin y la pendiente de la misma son o no adecuadas.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA UNEFA NCLEO CARABOBO

REPARACIN DE BATEAS, BROCALES, CLOACAS Y MEJORAS VIALES EN LA CALLE BELLA VISTA 1 DEL SECTOR CARDONAL, MUNICIPIO GUACARA, ESTADO CARABOBO Trabajo presentado como requisito parcial para optar al Ttulo de Ingeniero Civil

AUTOR: Edwin Daniel Marcano Pinto TUTOR: Ing. Jeanny Bentez Valencia, Noviembre de 2011